یدک سنتر - صفحه 307

محدودیت‌های گوناگون اقتصادی و اجتماعی باعث شده است تا در خطوط تولید خودروسازان داخلی از کلاس‌هایی مثل کوپه، کروک و SUV خبری نباشد و اکثرخودروهای ایرانیبا هدفاستفاده‌های خانوادگیطراحی و تولید شوند. اما در بین همین خودروهای ایرانی هم برخی نمونه‌ها هستند که جنبه خانوادگی در طراحی آن‌ها پررنگ‌تر است و گزینه‌های بسیار خوبی برای مسافرت محسوب می‌شوند. به همین بهانه امروز به سراغ معرفی و بررسی 5 تا ازجادارترین خودروهای ایرانیرفته‌ایم که یار و همراه خوبی برای سفر هستند. اگر شما هم قصد خرید یکخودروی مناسب خانوادهرا دارید، در ادامه با ما همراه باشید.

خرید خودرو

جادارترین خودروهای ایرانی

بدون فوت وقت به سراغ معرفی 5 ماشین جادار ایرانی می‌رویم تابهترین خودروهای خانوادگی ایرانرا بشناسیم. البته قبل از آن لازم است یادآوری کنیم که ما در این لیست کاری به خودروهای مونتاژی نداریم و تنها خودروهای بابرند ایرانییا نمونه‌هایی که برای مدت طولانی و با درصدداخلی سازی بالادر کشورمان تولید شده‌اند را در نظر گرفته‌ایم.

1 – پژو پارس

در ابتدای لیست جادارترین خودروهای ایرانی به یکی از پرفروش‌ترین محصولات ایران خودرو در سال‌های اخیر می‌رسیم.پژو پارسکه بعد از توقف تولید پژو 405 و سمند حکم گاو شیرده ایران خودرو را پیدا کرده است؛ چهره به‌روز یا آپشن‌های اغواکننده‌ای ندارد اماکابین و صندوق بار جاداردر کنارسواری نسبتاً نرموسادگیفنی، آن را به یک ماشین ایرانی مناسب خانواده تبدیل کرده است.

پژو پارس را می‌توانیم یک خودرو جادار و خانوادگی بدانیم که برای افراد با دیدگاه سنتی مناسب است.چراکه در سال‌های طولانی حضور در بازار، امتحان خود را نزد مشتریان پس داده است و در هر شرایطی برای آن خریدار دست به نقد پیدا می‌شود.

2 – سورن پلاس

سورن پلاس هم مثل برادر ناتنی‌اش پژو پارس، جزو خودروهای جادار ایرانی است.فضای کابین سورن پلاس تفاوت چندانی با پژو پارس ندارد اما صندلی‌های راحت‌تر این خودرو در کنار صندوق بار اندکی بزرگ‌ترش، آن را به یک گزینه خانوادگی جذاب تبدیل کرده است.

هرچندسورن پلاساز نظر محبوبیت در بازار به پای پژو پارس نمی‌رسد اما چهره به‌روزتر، آپشن‌های بیش‌تر، صندلی‌های راحت‌تر و کابین باکیفیت‌تر،ارزش خریدآن را نسبت به پژو پارسبالاتربرده است.

3 – شاهین

در ادامه بررسی جادارترین خودروهای ایرانی بهشاهینمی‌رسیم تا سایپا هم نماینده‌ای در این لیست داشته باشد. شاهین ابعاد بیرونی چندان بزرگی ندارد و یک سدان کلاس C محسوب می‌شود امافاصله محوری زیادنسبت به ابعاد بدنه وفضاسازی مناسبکابینباعث شده است تا این فرزند ملی سایپا فضای کافی و قابل‌قبولی برای پذیرایی از سرنشینان خود را در اختیار داشته باشد.

در ضمنشباهت پلت فرم سایپا شاهین به یکی از پلت فرم‌های قدیمی تویوتا باعث شده است تا کیفیت سواری این محصول سایپا نسبت به خودروهای هم‌رده بهتر باشد و سرنشینان خود را کم‌تر خسته کند.

فقط اگر عادت دارید موقع مسافرت لوازم زیادی را همراه خود ببرید بدانید کهصندوق بار شاهینبا حجم 422 لیتری‌اش نسبت به دیگر خودروهای فهرست امروز ما کوچک‌تر است.

4 – رنو تندر 90

وقتی از یک ماشین جادار ایرانی صحبت می‌شود، بسیاری از افراد ناخودآگاه به یادتندر 90می‌افتند. این خودرو فرانسوی الاصل که سال‌ها مهمان خط تولید شرکت‌های ایران خودرو و پارس خودرو بود؛ علاوه بر این‌که در بحثکیفیت ساختواستهلاکزبانزد است، یکی ازجادارترین خودروهای ایرانیهم محسوب می‌شود.

فضاسازی کابین رنو تندر 90 بسیار خوب انجام شده است وارتفاع بلندترآن نسبت به خودروهای هم‌رده باعث می‌شود تاسرنشینان قدبلندفضای مناسبی را در اختیار داشته باشند. اماعلی‌رغم فضای کابین جادار، صندلی‌های این خودرو راحتی و ارگونومی چندان خوبی ندارند و در سفرهای طولانی، تاحدودی باعث خستگی سرنشینان خواهند شد.

5 – تارا

به عنوان آخرین گزینه در لیست جادارترین خودروهای ایرانی به سراغ جدیدترین ماشین این لیست یعنیتارامی‌رویم. تارا که براساسپلت فرم پژو 301طراحی شده است و از اوایل سال 1400 به بازار آمد، در بحث طراحی و ارگونومی با انتقاداتی روبه‌رو است اما در زمینه فضای کابین جای هیچ گله‌ای را باقی نمی‌گذارد.

تارا ابعاد خیلی بزرگی ندارد اما داشبورد و رودری‌های آن به نحوی طراحی شده است که بیش‌ترین فضای مفید کابین را در اختیار سرنشینان می‌گذارد تا جایی که می‌توانیم آن را جادارترین ماشین ایرانی بدانیم.صندوق بار تارا هم با حجم 640 لیتر، در بین خودروهای این رده کم نظیر است.

تارادر بین خودروهای ایرانی،به‌روزترین پلت فرمرا دارد و با توجه به فضای کابین بزرگ، سواری نرم و ارگونومی قابل قبول صندلی‌ها، یک انتخاب بسیار خوب برای استفاده‌های خانوادگی محسوب می‌شود.

مطالعه بیشتر: ایران خودرو شرایط فروش را تسهیل کرد؛ حذف دو شرط مهم موجب خوشحالی متقاضیان شد - شهر ماشین

کلام پایانی

همان‌طور که در ابتدا اشاره کردیم، بسیاری از خودروهای ایرانی در کلاس ماشین‌های خانوادگی قرار می‌گیرند. اما ما در بررسیجادارترین خودروهای ایرانیسعی کردیم 5 گزینه را به شما معرفی کنیم که علاوه بر داشتن کابین جادار، از جنبه‌های مختلف مثل بازار خرید و فروش، میزان استهلاک و گستردگی خدمات پس از فروش هم وضعیت قابل قبولی داشته باشند و بتوانیم به عنوان یکخودروی مناسب خانوادهروی آن‌ها حساب کنیم.

به امید روزی که بازار خودرو کشورمان به ثبات لازم برسد و هر خانواده ایرانی، بتواند یک خودرو به‌روز و استاندارد در اختیار داشته باشد.

مطالعه بیشتر: قیمت و هزینه تعویض روغن گیربکس خودرو 1402 - شهر ماشین

آریزو 6 پرو سومین خودرو از محصولات مدیران خودرو با برند فونیکس است که آذرماه گذشته در هتل اسپیناس پالاس تهران به‌صورت رسمی معرفی شد. البته این خودرو در همان مراسم باتوجه به نخستین حضور رسمی و رونمایی‌های قبلی از 2 محصول دیگر به‌شدت در کانون توجه قرار گرفت. روز چهارشنبه 15 تیرماه 1401 پس از گذشت بیش از 6 ماه از آن مراسم، مدیران خودرو آریزو 6 پرو را برای بررسی قابلیت‌های فنی و تجربه رانندگی در پیست آزادی تهران در اختیار خبرنگاران قرار داد و درنهایت روز هفتم مرداد در دفتر مرکزی نمایندگی ۷۷۷ مدیران خودرو از آریزو ۶ پرو به‌طور رسمی رونمایی کرد. خودرویی که پیش‌فروش آن از هشتم مرداد کلید خورده و قیمت قطعی‌اش نیز مشخص شده است.

این محصول پس از مدت‌ها یک سدان جدید در بازار ایران آن به حساب می‌آید و از همین جهت می‌تواند نسبت به کراس‌اوور‌های تکراری یک اتفاق جدید باشد. حال اینکه این اتفاق جدید تا چه اندازه نسبت به مدل قبلی یعنی آریزو 6 که اکنون تحت برند ام‌وی‌ام در بازار عرضه می‌شود، تغییرات داشته مبحث دیگری است که در مقاله نقد و بررسی فونیکس آریزو 6 پرو به آن خواهیم پرداخت. با مجله همراه مکانیک، همراه باشید.

خرید خودرو

آریزو 6 پرو، اولین سدان فونیکس

آریزو 6 پرو که در سایر بازارها با نام آریزو 5 پلاس و آریزو 6 فیس لیفت نیز شناخته می‌شود را نمی‌توان یک نسل جدید از آریزو 6 دانست و تنها باید برای این سدان از عناوینی مانند فیس‌لیفت یا مدل بهینه‌سازی شده استفاده کرد. خودرویی که از نظر ابعاد درست در میانه سگمنت‌های C و D قرار می‌گیرد. یعنی جایی بین هیوندای النترا و سوناتا، کیا سراتو و اپتیما یا تویوتا کرولا و کمری. چیزی مثل هیوندای i40. موضوعی که البته در عکس آریزو 6 پرو چندان قابل تشخیص نیست و خودرو در تصاویر کوچک‌تر از واقعیت به نظر می‌رسد.

از عمده تغییرات خودرو آریزو 6 پرو می‌توان به مواردی چون تعویض جلو پنجره سه‌بعدی سابق با یک نمونه ساده‌تر و صدالبته شکیل‌تر، سپرهای جلو و عقب جدید، چراغ‌های عقب دودی و پیوسته به سبک خودروهای ژاپنی از جمله تویوتا کرولا، پشت آمپر کاملا دیجیتال، نمایش‌گر مرکزی بزرگ 10.25 اینچی، تعویض دنده به‌صورت برقی با اهرم جدید همراه با افزوده شدن آپشن‌های ایمنی مانند رادارهای هشدار نقاط کور، تعویض ناگهانی مسیر و ترافیک جانبی موسوم به ADAS اشاره کرد.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: علائم و دلایل خرابی باتری ماشین + راهکارهای جلوگیری - شهر ماشین

معرفی آریزو 6 پرو و مشخصات فنی آن

این خودرو از همان موتور 1.5 لیتری توربو آشنا به همراه گیربکس سی‌وی‌تی 9 سرعته مجازی بهره می‌برد. اما برخلاف پیش‌بینی‌های قبلی قدرت و گشتاور تولیدی سیستم پیشرانشی آن نسبت به ارقام 156 اسب‌بخار و 230 نیوتن‌متر گشتاور متفاوت است.

براساس اعلام تیم فنی شرکت مدیران خودرو، قوای این پیشرانه به 147 اسب‌بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور محدود می‌شود. توانی که شاید در شتاب‌گیری اولیه چندان خود را نشان ندهد. اما در شتاب ثانویه کاملا آشکار است و برخلاف خودروهای قدیمی‌تر ساخت چین با اعداد اعلام شده هم‌خوانی دارد.

حین رانندگی با فونیکس آریزو 6 پرو در پیست اتومبیلرانی مجموعه ورزشی آزادی تهران شرایط برای به‌دست آوردن اعداد دقیق و داده‌های فنی صحیح چندان مهیا نبود. چراکه درنهایت امکانات و ملزومات تست درایو حرفه‌ای این خودرو به علت حضور نمایندگان رسانه‌های مختلف و کمبود تایم فراهم نشد.

اگرچه با مساعدت مسئولان برگزاری مراسم توانستیم تجربه رانندگی مناسبی با این خودرو در یک بازه زمانی قابل قبول را به ثبت برسانیم. بر همین اساس داده‌های زیر با شرایط موصوف برای چری آریزو 6 پرو به‌دست آمدند:

داده‌های فنی خودرو آریزو 6 پرو

• شتاب صفرتاصد کیلومتر بر ساعت:10.87 ثانیه
• زمان لازم برای رسیدن سرعت از 100 به صفر (سکون):4.14 ثانیه (در شرایط فشار)
• دمای هوا:31 درجه سلسیوس
• ساعت:11 صبح (آغاز تست‌درایو یک ساعت پس از گذشت رانندگی تحت فشار با خودرو)
• ارتفاع از سطح دریا:1285 متر
• شیب:0.16 درصد
• سیستم تهویه مطبوع:روشن
• درصد اکتان بنزین:نامشخص

هندلینگ آریزو 6 پرو چه وضعیتی دارد؟

در فضایی که توصیف شد، فونیکس آریزو 6 پرو را خودرویی نرم، خانوادگی، مدرن و برخوردار از آپشن‌های کاربردی یافتیم. سدانی که سیستم تعلیق آن در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع تورشن بیم یا میله پیچشی است و همین آرایش نشان از ذات محافظه کار و کم‌استهلاک این خودرو دارد. هرچند اگر به‌جای این نوع سیستم تعلیق از نوع جناغی دوبل در جلو و اتصال چندگانه یا مولتی لینک در عقب استفاده می‌شد؛ آریزو ۶ پرو می‌توانست با همین رینگ‌های 17 اینچی نیز به گزینه‌ای با سبک رانندگی اسپرت و جوان‌پسند تبدیل شود.

یک سدان خانوادگی

ترکیب فعلی موجب می‌شود این سدان میان‌سایز خودرویی نرم و خانوادگی با هندلینگ متوسط مخصوصا در زمان عبور از پیچ‌های تند و سرعت‌های بالا لقب بگیرد. موضوعی‌که در بسیاری از خودروهای سرشناس این کلاس نیز شاهد آن هستیم.

ترمزگیری

شرایط تست درایو خودروهای سفیدرنگ در نظر گرفته‌شده برای آزمون رانندگی در زمانی که سیستم ترمز آنها به دلیل استفاده مکرر تحت فشار کاملا داغ شده بود، نمی‌توانست عملکرد مناسبی را از توان ترمزگیری این خودرو به نمایش بگذارد. اما ترمزگیری اولین سدان برند فونیکس در کابرد اصلی یعنی رانندگی شهری و جاده‌ای- و نه پیست اتومبیلرانی- نمره قبولی کامل را دریافت خواهد کرد.

هرچند در کل توقع داشتیم ترمزهای چهارچرخ دیسکی این ماشین که به انواع سیستم‌های ایمنی کنترلی مجهز هستند، حتی در شرایط موصوف مطمئن‌تر عمل کند و حین معرفی آریزو 6 پرو ترمزگیری را از نقاط قوت آن عنوان کنیم. یکی از خودروهای تست را با تزئینات ویژه در تصاویر آریزو 6 پرو در ابتدای متن مشاهده می‌کنید.

فرمان گیری

نرمی فرمان برقی نیز برای یک رانندگی اسپرت و تحت فشار تا حدی ناپایدار به نظر می‌رسید. اما وقتی این خودرو را درشهر برانید و حین پارک و رانندگی در ترافیک عملکرد آن را مورد سنجش قرار بدهید؛ قطعا به نرمی و دقت فرمان خودرو نمره کامل خواهید داد.

فروش خودرو

قیمت آریزو 6 پرو

فونیکس آریزو 6 پرو یک سدان خانوادگی اقتصادی با چاشنی دوز کنترل‌شده‌ای از هیجان است که نسبت به نسخه پیش از فیس‌لیفت تغییرات مثبتی را تجربه کرده. اما فاکتور به‌شدت اثرگذار بر موفقیت این خودرو در بازار ایران، قیمت آن و فاصله‌اش باقیمت چری آریزو 6است. عاملی که با اعداد 1.1 و 1.2 میلیارد تومانی مطرح‌شده در گمانه‌زنی‌های قبلی نمی‌توانست چندان دست بالا را برای این خودرو به ارمغان بیاورد و در عمل آن را در برابر برخی کراس‌اوورهای هم‌وطن قرار می‌داد. اما مدیران خودرو با قیمت‌گذاری به نسبت عادلانه‌تر آریزو ۶ پرو را با آینده نگری بهتری به بازار خواهد فرستاد. این سدان کامپکت با قیمت یک میلیارد و شصت میلیون تومان (۱.۰۶۰.۰۰۰.۰۰۰) راهی بازار ایران می‌شود. خودرویی که البته برخلاف تصور نه از نظر قیمت و نه مشخصات فنی رقیب رودرروی کی‌ام‌سی جی ۷ کرمان‌موتور به حساب نمی‌آید.

مطالعه بیشتر: همه چیز درباره گواهی‌نامه رانندگی - شهر ماشین

پیش‌بینی وضعیت آریزو 6 پرو در بازار

با همه این اوصاف در پایان باید گفت رفتار هیجانی بازار خودرو در ایران چندان قابل پیش‌بینی نیست و خوش‌نامی عرضه‌کننده، گستردگی خدمات پس‌ازفروش از جمله گارانتی ۷ ساله، افت کمتر قیمت نسبت به سایر خودروهای صفرکیلومتر چینی حاضر در ایران، مانور مدیران‌خودرو روی تمایز همه‌جانبه محصولات برند لوکس خود، یعنی فونیکس به‌علاوه تنوع اندک در بازار سدان‌های محدوده یک میلیارد تومان همگی از جمله عواملی هستند که می‌توانند آریزو 6 پرو را تا قله موفقیت همراهی کنند. برای اطلاع ازخرید اقساطی فونیکس آریزو 6 پروو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

مقایسه پژو 207 صندوقدار با بسترن B30 موضوعی است که برای این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک درنظر گرفته‌ایم تا دو سدان نسبتاً اقتصادی اما مجهز بازار را از جنبه‌های مختلف بررسی و باهم مقایسه کنیم. تا پایان با ما همراه باشید تا ببینیم در نهایت فرزند دورگه ایران خودرو پیروز خواهد شد یا فرزند چینی بهمن موتور؟

معرفی پژو 207 صندوقدار و بسترنB30

شرکت ایران خودرو در سال 1386 با همکاری شرکت مادر، پژو 206 صندوقدار را معرفی و به بازار عرضه کرد. نسخه فیس‌لیفت پژو 206 (206 پلاس) نیز از سال 1389 و با نام پژو 207 آی به ایران آمد اما ایران خودرو تا چند سال علاقه‌ای به تولید نسخه سدان پژو 207 نشان نمی‌داد. در نهایت سال 1397 بود که پژو 207 صندوقدار نیز عرضه شد تا نقش نسخه خانوادگی این هاچ‌بک محبوب بازار را ایفا کند. این خودرو تا سال 1399 و در تیراژ نسبتاً محدودی عرضه می‌شد اما مدت‌ها است که شرایط فروش جدیدی برای آن اعلام نشده است. البته ناگفته نماند که اواخر سال گذشته، تعداد اندکی پژو 207 صندوقدار با گیربکس دستی و مدل 1400 به‌صورت مزایده‌ای توسط ایران خودرو به فروش رسید.

در سمت دیگر، فاو بسترن B30 را داریم که سال 2015 معرفی شد و تا سال 2020 روی خط تولید این خودروساز بزرگ چینی بود. این سدان ساب‌کامپکت چینی از سال 1396 روی خط مونتاژ شرکت بهمن موتور آمد تا رقیبی جدی برای سدان‌های اقتصادی بازار کشور ما باشد. بسترن B30 با توجه به ویژگی‌های رقابتی خود با استقبال مناسبی از سوی خریداران ایرانی مواجه شد اما غول تحریم گریبان اين خودرو را نيز گرفت و عرضه آن در اوايل سال جاري متوقف شد.

مطالعه بیشتر: سنسور اکسیژن چیست؟ کاربرد سنسور اکسیژن در ماشین - شهر ماشین

مقايسه پژو 207 صندوقدار و بسترنB30از جنبه طراحي

پژو 207 صندوقدار ظاهري اسپرت و جوان‌پسند دارد که از روي شواهدي مثل برجستگي چراغ‌هاي جلو و عقب، بال عقب فابريک و گلگيرهاي پٌف‌کرده مي‌توانيم به اين موضوع پي ببريم اما بسترن B30 طرحي ميانه‌رو و خانوادگي‌تر را ارائه مي‌کند. هرچند طراحان شرکت فاو نيز سعي کرده‌اند تا از المان‌هاي جوان‌پسند غافل نشوند و با مواردي مثل جلوپنجره بزرگ، خط شانه مواج و يا گرافيک جذاب چراغ‌هاي عقب، رده‌هاي سني پايين‌تر را نيز به سمت محصول خود جذب کنند. با اين اوصاف بايستي بگوييم که فاو بسترن B30 ظاهري به‌روزتر و متناسب‌تر اما ساده‌تر را ارائه مي‌دهد. درحالي‌که پژو 207 صندوقدار اسپرت‌تر ظاهر شده است.

اما به‌روزتربودن بسترن B30 در ظاهر بیرونی خلاصه می‌شود و اگر چند المان مثل صفحه نشان‌دهنده‌ها یا مانیتور صرف‌نظر کنیم، ظاهر کلی داشبورد بسیار ساده و قدیمی به‌نظر می‌رسد. در حالی‌که پژو 207 صندوقدار طراحی داخلی هماهنگ‌تر و دوست‌داشتنی‌تری دارد.

مطالعه بیشتر: چه زمانی باید روغن گیربکس را تعویض کنیم؟ بهترین زمان تعویض روغن گیربکس - شهر ماشین

مقایسه امکانات رفاهی پژو 207 صندوقدار و بسترنB30

پژو 207 صندوقدار و فاو بسترن B30 از امکانات مشترکی مثل کروز کنترل، سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی و نویگیشن (مسیریاب)، دوربین دید عقب، فرمان با نیروی کمکی الکتریکی، دی‌لایت و… بهره می‌برند. در این میان، فاو بسترن B30 سانروف و سنسور نور را بیش‌تر از رقیب دارد اما پژو 207 صندوقدار نیز تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی و مه‌شکن جلو را دارد که رقیب چینی از آن‌ها بی‌بهره است.

با این اوصاف، هر دو رقیب امتیاز تقریباً یکسانی در بخش امکانات رفاهی کسب می‌کنند اما یادمان نرود که وجود سانروف باعث می‌شود تا بسترن B30 نزد خریداران ایرانی خیلی آپشنال‌تر از پژو 207 صندوقدار به‌نظر برسد. ناگفته نماند که رینگ آلومینیومی پژو 207 صندوقدار از اواخر سال 1398 از روی آن حذف شد و جای خود را به رینگ فولادی و قالپاق داد درحالی‌که بسترن B30 در تمام مدل‌های خود با رینگ آلومینیومی تحویل خریداران شده است.

مقایسه پژو 207 صندوقدار و بسترنB30از نظر ایمنی

بخش ایمنی مقایسه پژو 207 صندوقدار و بسترن B30 جایی است که محصول بهمن موتور به‌لطف امکاناتی مثل کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و کنترل شروع حرکت در سربالایی، برتری خود را به‌ رخ رقیب می‌کشد و نشان می‌دهد که خودرویی با ساختار جدیدتر است. اما پژو 207 صندوقدار تنها از ترمز ABS، EBD، ترمز کمکی و 2 ایربگ بهره می‌برد که حداقل موارد لازم طبق استانداردهای کشور ما هستند. البته بهمن موتور نیز به‌منظور رقابتی نگه‌داشتن قیمت بسترن B30 از تعبیه ایربگ‌های جانبی روی این خودرو خودداری کرده و به همان 2 ایربگ بسنده کرده است.

بسترن B30 امتیاز 5 ستاره را در آزمون‌های ایمنی مؤسسه C-NCAP کسب کرده است که امتیاز دل‌گرم کننده‌ای محسوب می‌شود. هرچند پژو 207 صندوقدار هیچ‌وقت به‌صورت مستقل تست ایمنی‌ای را پشت‌سر نگذاشته است اما با توجه به یکسان‌بودن پلت‌فرم این خودرو با پژو 206 (دارای 4 ستاره ایمنی از Euro Ncap) می‌توانیم به ایمنی آن امیدوار باشیم.

مقایسه مشخصات فنی و تجربه رانندگی پژو 207 صندوقدار و بسترنB30

پژو 207 صندوقدار مثل نسخه هاچ‌بک خود و بسیار از محصولات دیگر ایران خودرو، نیروی خود را از پیشرانه TU5 می‌گیرد. پیشرانه‌ای 1.6 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر که تقریباً همه ما در طی این سال‌ها مشخصات آن را حفظ شده‌ایم. پژو 207 صندوقدار به‌کمک این پیشرانه و یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک، قادر است طی مدت زمان 12.6 ثانیه سرعت خود را از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت ترکیبی این پژو ایرانیزه نیز 7.3 لیتر در هر صد کیلومتر است.

برخلاف بسیاری از چینی‌های بازار ایران که از پیشرانه‌های توربو بهره می‌برند؛ فاو بسترن B30 با یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی پا به بازار کشور ما گذاشته است. این قلب تپنده حداکثر قدرت 107 اسب بخار و حداکثر گشتاور 155 نیوتن‌متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، روانه محور جلوی این سدان چینی می‌کند. شتاب صفرتاصد رسمی بسترن B30 دقیقاً با شتاب پژو 207 صندوقدار برابر است اما مصرف سوخت ترکیبی آن به‌میزان 0.4 لیتر در صد کیلومتر، کم‌تر از رقیب است.

اما بخش تجربه رانندگی مقایسه پژو 207 صندوقدار و بسترن B30 را طبق رسم همیشگی با مقایسه فضای کابین شروع می‌کنیم. یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف پژو 206، فضای اندک ردیف عقب آن است که این نقطه ضعف به فرزندان آن یعنی پژو 206 صندوقدار، پژو 207 و پژو 207 صندوقدار نیز ارث رسیده است. از این‌رو، اگرچه پژو 207 صندوقدار به‌لطف ساختار بدنه سدان، خانوادگی‌تر از برادر هاچ‌بک خود است اما فضای ردیف عقب آن اصلاً خانوادگی نیست. در مقابل، بسترن B30 نسبت به کلاس و ابعاد بدنه یکی از جادارترین فضاهای کابین را دارد و برای استفاده‌های خانوادگی عالی است. صندوق‌بار 480 لیتری بسترن B30 نیز کاربردی‌تر از صندوق‌بار 325 لیتری پژو 207 صندوقدار است.

از نظر کیفیت سواری نیز هرچند پژو 207 صندوقدار، نرم‌تر از برادر هاچ‎بک خود ظاهر می‌شود اما بازهم به پای بسترن B30 نمی‌رسد و محصول فاو ذات خانوادگی‌تر خود را در این بخش نیز نشان می‌دهد.

در بخش عملکرد فنی نیز نباید توقع خاصی از دو سدان اقتصادی با پیشرانه تنفس طبیعی داشته باشیم. هر دو خودروی مورد بحث نیز در این بخش با توجه به قدرت نسبتاً مشابه پیشرانه، عملکردی نزدیک به‌هم دارند و نمی‌توان آن‌ها را جوان‌پسند یا لذت‌بخش توصیف کرد اما اصطلاحاً کار راه‌انداز هستند. در این میان، بسترن B30 به‌لطف گیربکس 6 سرعته با تکنولوژی بالاتر و تعویض‌های نرم‌تر، اندکی کشش بهتری را نسبت به رقیب ارائه می‌کند اما در بخش هندلینگ، پژو 207 صندوقدار ذات اروپایی خود را رو می‌کند و پایداری بهتری در پیچ‌ها دارد. البته ناگفته نماند که این برتری هندلینگ پژو 207 صندوقدار مربوط به شرایط عادی است و در شرایط اضطراری و لغزنده بودن مسیر، بسترن B30 به کمک سیستم کنترل پایداری بهتر از پس خود برمی‌آید.

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی

در بخش گستردگی خدمات پس از فروش و هزینه‌های نگهداری، طبیعی است که پژو 207 صندوقدار به‌عنوان یک خودروی داخلی، برتر از بسترن B30 ظاهر شود. البته در مورد محصول بسترن نیز جای نگرانی چندانی وجود ندارد و نمی‌توانیم این خودرو را محصولی پردردسر و پرخرج در بخش نگهداری بدانیم. از نظر وضعیت کلی بازار فروش نیز وضعیت هر دو خودرو متوسط است و با توجه به توقف تولید آن‌ها، نباید توقع بازاری داغ را برایشان داشته باشیم. البته نسخه هاچ‌بک پژو 207 بازار فروش بسیار داغی دارد و اصلاً از این جنبه با بسترن B30 قابل مقایسه نیست اما پژو 207 صندوقدار خیلی کم‌طرفدارتر از نسخه هاچ‌بک است و نمی‌توان آن را خیلی خوش‌فروش‌تر از بسترن B30 دانست.

به‌عنوان کلام آخر در مقایسه پژو 207 صندوقدار و بسترن B30 و با نگاهی به مشخصات و ویژگی‌های هر دو خودرو باید بگوییم که اگر دید بلندمدتی دارید و بیش‌تر اهل مسافرت‌های خانوادگی هستید، بسترن B30 با توجه به فضای بیش‌تر کابین و صندوق‌بار در کنار سواری نرم‌تر، انتخاب مناسب‌تری برایتان خواهد بود. اما اگر جوان‌تر و دارای خانواده کم‌جمعیتی هستید و خودرویی می‌خواهید که علاوه بر استفاده‌های روزمره شهری، پاسخگوی مسافرت‌های کوتاه آخر هفته نیز باشد، پژو 207 صندوقدار با توجه به ظاهر اسپرت‌تر و هزینه‌های نگهداری پایین‌تر، گزینه بهتری است.

مزدا ۳ نیو را باید یکی از خوش‌اقبال‌ترین سدان‌های مونتاژی غیرچینی بازار ایران بدانیم؛ زیرا طی حدود یازده سال گذشته همواره مورد توجه و استقبال گسترده مشتریان ایرانی قرار داشته است و هم‌اکنون نیز که تولید آن متوقف شده، باز هم خریداران داخلی مشتاق خرید این سدان نسبتا قدیمی ژاپنی هستند. در این مقاله قصد داریم به مزایای خرید مزدا 3 نیو پرداخته و پنج دلیل برای آنکه مزدا ۳ نیو بخریم را به اطلاع شما برسانیم تا اگر هنوز هم دربارهخرید مزدا3 نیوشک دارید، بتوانید تردید خود را برطرف کنید.

خرید خودرو

5 مورد از مزایای اصلی مزدا 3 نیو

مزدا 3 برای اولین بار در سال 2003 میلادی توسط این کمپانی ژاپنی معرفی شد که در کلاس‌ سدان‌های کامپکت قرار داشت. نسل اول مزدا 3 در مدت کوتاهی توسط گروه بهمن موتورز در ایران نیز مونتاژ می‌شد. در نهایت بعد از گذشت مدتی نسل جدید از این خودرو وارد بازار شد که به مزدا 3 نیو شهرت دارد.این خودرو از سال 2004 در دست طراحی و آزمایش قرار داشت اما به‌طور رسمی در سال 2008 در نمایشگاه‌‌هایی واقع در لس آنجلس رونمایی شد. مزدا 3 نیو در واقع مدل بهبود یافته نسل‌های پیشین خود است که مزدا 323 و مزدا 3 از همین کلاس‌ها در بازار ایران فروش فوق‌العاده‌ای داشتند.

1. طراحی ظاهری جذاب و زیبا علی‌رغم طول عمر نسبتا بالا

با وجود آن که طی ۱۰-۱۱ سال گذشته خودروهای مختلفی وارد بازار شده‌اند و زبان‌های طراحی اکثر برندهای معتبر حداقل یکی دو مرتبه به‌صورت کلی تغییر کرده است، اما مزدا ۳ نیو همچنان مزیت‌های ظاهری فراوانی نسبت به مدل‌های جدید از خود به نمایش می‌گذارد. انحنای به‌کاررفته در استایل بیرونی این خودرو به همراه استفاده هوشمندانه از اشکال هندسی تندوتیز باعث به وجود آمدن ظاهری شیک و مدرن برای این سدان نسبتا قدیمی شده است؛ به نحوی که حتی امروزه با نگاه کردن به استایل مزدا ۳ می‌توان از ظاهر دلچسب این خودرو لذت برد. بنابراین طراحی ظاهری و استایل زیبا یکی از مزیت‌های اصلی مزدا ۳ نیو به شمار می‌رود که همچنان ما را مجاب به خرید این سدان ژاپنی می‌کند.

1. توان فنی دلچسب

مزدا ۳ نیو به یک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتن متر به همراه گیربکس ۵ دنده اتوماتیک مجهز است. این مجموعه فنی عملکردی نسبتا دقیق و سریع را ارائه می‌دهند و شتاب صفر تا صد حدود ۹.۲ ثانیه را برای این ماشین ژاپنی به ارمغان می‌آورند‌ که این میزان شتاب میان رقیبان مزدا ۳ تقریبا جزو سریع‌ترین رکوردها به‌حساب می‌آید. بنابراین چابکی و عملکرد فنی مهیج مزدا ۳ می‌تواند دلیل دیگری برای خرید این ماشین ژاپنی باشد‌.

1. هندلینگ عالی در سرعت‌های بالا مزدا 3 نیو

علی‌رغم آنکه بسیاری از مشتریان نسبت به سیستم تعلیق خشک مزدا ۳ انتقاد دارند، اما عملکرد این سیستم در ارائه هندلینگ مطلوب به‌ویژه حین سرعت‌های بالا کاملا اطمینان‌بخش به نظر می‌رسد؛ به نحوی که مزدا ۳ می‌تواند با تعادل بسیار مناسب و پایداری دلگرم‌کننده، مسیرهای پرپیچ‌وخم را با سرعت بالا پشت سر بگذارد و امنیت و اعتمادبه‌نفس بیشتری را برای سرنشینان خود به ارمغان بیاورد.

قیمت روز خودرو

همچنین به دلیل عملکرد نسبتا دقیق سیستم فرمان و هماهنگی آن با سامانه تعلیق، مانورپذیری بسیار مطلوب را هم می‌توان به مزایای دینامیکی این خودرو اضافه کرد. با این حساب می‌شود گفت گرچه سیستم تعلیق مزدا ۳ و کیفیت سواری آن نسبتا خشک و تا حدی آزاردهنده است اما در سمت دیگر، هندلینگ مطلوب و تعادل بسیار دلچسبی را منجر می‌شود که می‌توان آن را جزو دلایل خرید این محصول گروه بهمن تلقی کرد.

1. قطعات یدکی و لوازم بدنه فراوان

همان‌طور که اشاره شد مزدا ۳ حدود ۱۱ سال است که در بازار ایران جولان می‌دهد؛ بنابراین در کنار خدمات پس از فروش نمایندگی‌های گروه بهمن، فعالان خصوصی بازار در بخش لوازم یدکی و قطعات بدنه به خوبی این محصول را تحت پوشش قرار داده‌اند و شما در صورت خراب شدن مزدا ۳ نیو به‌راحتی می‌توانید قطعات مورد نیاز آن را از بازار خریداری کنید.

ضمن آنکه تعمیرکاران متخصص در این حوزه نیز به‌ویژه در شهرهای بزرگ کاملا در دسترس قرار دارند و مالک می‌تواند به‌راحتی جهت تعمیر اتومبیل خود به یکی از آنها مراجعه کنید. بنابراین خریدار مزدا ۳ نیو با هیچ‌گونه دل‌نگرانی از بابت تامین قطعات فنی، لوازم بدنه، یافتن تعمیرکار مناسب و مواردی از این دست مواجه نخواهد شد.

1. بازار خریدوفروش بسیار پررونق مزدا 3 نیو

مزدا ۳ نیو در ایران همچنان خوش‌فروش است و بازار خریدوفروش نمونه‌های صفر و کارکرده آن با حرارت بسیار بالایی دنبال می‌شود. اگر شما این اتومبیل را به بازار ببرید یا آگهی آن را در وب‌سایت‌های معتبر درج کنید، قطعا خیلی زود مشتریان واقعی با قیمت مناسب با شما تماس خواهند گرفت تا این سدان ژاپنی را خریداری کنند. بنابراین از لحاظ شرایط بازار، مزدا ۳ موقعیتی کاملا درجه یک و عالی را در ایران تجربه می‌کند که این مورد را هم می‌توان به دلایل خرید مزدا ۳ نیو اضافه کرد.

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور ef7 با xu7؛ فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

کلام پایانی

در انتهای مقاله پنج دلیل برای آنکه مزدا ۳ نیو بخریم ، طور خلاصه می‌توان گفت با توجه بهقیمت مزدا 3 نیوو دلایلی مثل طراحی ظاهری زیبا و دلنشین، کابین نسبتا جادار و خوش‌کیفیت، امکانات تقریبا متقاعدکننده تیپ چهار از مدل ۹۷ به بعد، عملکرد فنی بسیار مهیج، هندلینگ عالی و قطعات فنی و لوازم بدنه کاملا در دسترس، این خودرو جزو خوش‌فروش‌ترین سدان‌های غیر چینی تقریبا گران‌قیمت بازار ایران دسته‌بندی می‌شود و با وجود آنکه عمر بالایی دارد، همچنان در کشور ما روزگار خوشی را سپری می‌کند. برای اطلاع ازخرید اقساطی خودروو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

مطالعه بیشتر: 7 تا از مهم‌ترین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

راننده تازه کار نباید ماشین پرشتاب بخرد، چون که احتمال تصادف برای او بیشتر خواهد شد. همچنین ماشین بزرگ هم مناسب شروع رانندگی نیست؛ زیرا تسلط راننده بر خودروهای بزرگی مثل شاسی بلندها کمتر است و این مسئله کار را برای افراد تازه کار بسیار دشوارتر می‌کند. در این مقاله ضمن معرفی معیارهایی کهبهترین ماشین برای شروع رانندگیباید از آنها برخوردار باشد، چند محصول موجود در بازار کشور را به عنوان خودروهای مناسب رانندگان تازه کار معرفی می‌کنیم.

بهترین ماشین برای شروع رانندگی باید دارای چه ویژگی‌هایی باشد؟

بهترین خودرو برای شروع رانندگی ماشینی است که هم از نظر ابعاد و هم از نظر ویژگی‌های فنی، همخوانی مناسبی با سطح مهارت راننده تازه کار داشته باشد. در زیر چند مورد ازمعیارهای بهترین ماشین برای شروع رانندگیرا لیست کرده‌ایم:

• ابعاد جمع‌وجور
• توان فنی و شتاب نه‌چندان بالا
• فرمان پذیری مناسب و هندلینگ اطمینان‌بخش
• قیمت نه‌چندان بالا
• کلاچ گیری نرم و راحت

خرید خودرو

در توضیح معیارهای مذکور باید بگوییم که اصولابهترین ماشین برای شروع رانندگیباید از لحاظ ابعاد جزودسته ماشین‌های کوچکباشد تا راننده تسلط بهتری بر خودرو داشته و رانندگی راحت‌تری را با آن تجربه کند. شتاب زیاد نیز باعث می‌شود تا یک راننده تازه کار کنترل ماشین خود را به‌راحتی از دست بدهد و به این ترتیب احتمال تصادف بسیار زیاد خواهد بود.
ضمن آنکه بهترین خودرو برای شروع رانندگی باید حتمافرمان پذیری و هندلینگمناسبی داشته باشد تا راننده تازه کار بتواند ماشین خود را به نحوی راحت‌تر کنترل کند.

در خودروهای مجهز به گیربکس دستی سیستمکلاچ گیریباید عملکردینرمداشته باشد تا راننده تازه کار به‌ویژه در شروع حرکت و هنگام تعویض دنده، با مشکل خاصی روبرو نشود.
خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک گزینه بسیار بهتری برای شروع رانندگی هستند اما از آنجا که در بازار ایران رانندگان تازه کار با ماشین‌های مجهز به گیربکس دستی مهارت‌آموزی می‌کنند، شاید شروع به کار با خودروهای اتوماتیک برای افرادی که تازه گواهینامه گرفته‌اند، کمی دشوار باشد. البته با اندکی تجربه‌آموزی در این زمینه، این مشکل به‌راحتی قابل رفع خواهد بود

همچنین توصیه می‌کنیم تا از خودروهای کارکرده و اصطلاحا رنگ‌دار باقیمت اقتصادیبرای شروع رانندگی استفاده کنید؛ چراکه راننده تازه کار احتمالا ماشین خود را بیشتر از افراد حرفه‌ای به این طرف و آن طرف خواهد زد و دچار تصادفات جزئی و غیرجزیی خواهد شد. بنابراین به منظور آنکه میزان ضرر مالی راننده به حداقل برسد؛ بهتر است که ازخودروهای کارکرده و رنگ‌دار(تصادفی تعمیر شده) برای شروع رانندگی استفاده کرد.

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی رادیاتور خودرو + نحوه رفع گرفتگی رادیاتور - شهر ماشین

بهترین ماشین برای شروع رانندگی در ایران کدام است ؟

تنوع خودروهای بازار ایران نسبتا پایین است و رانندگان تازه کار انتخاب چندانی برای شروع تجربه رانندگی خود ندارند. با این حال در ادامه ما۵ مدل از محصولات موجود در بازار ایرانرا به عنوان بهترین خودرو برای شروع رانندگی معرفی کرده و درباره مزایا و معایب آنها به صورت مختصر توضیحاتی ارائه داده‌ایم.

1. پراید

پراید ابعاد جمع‌وجوری دارد و تا همین سال‌ها اکثر مراکز آموزش رانندگی از خودرو پراید برای آموزش به نوآموزان استفاده می‌کردند. شتاب متعادل پراید نیز باعث می‌شود تا راننده تازه کار از پس کنترل این خودرو به طرز نسبتا راحت برآیند. البته سیستم کلاچ پراید به صورتی است که امکان خاموش شدن ماشین در شروع حرکت بالا می‌رود و راننده تازه کار نیاز دارد تا در این زمینه بیشتر مهارت‌آموزی کند.

2. تیبا

تیبا جانشین پراید محسوب می‌شود و به عنوان یک خودروی اقتصادی با ابعاد جمع‌وجور، می‌تواند به عنوان بهترین ماشین برای شروع رانندگی در ایران مطرح شود. این خودرو توان فنی متعادلی دارد، هندلینگ و پایداری قابل قبولی ارائه می‌دهد، کلاچ گیری آن بهتر از پراید است، نمونه‌های کارکرده تیبا با قیمت مناسب در بازار موجود هستند و از لحاظ تعمیرات بدنه پس از تصادف با خسارت مالی کمتری روبرو خواهد شد.

البته باید بدانید کهشعاع گردش تیبا بیشتر از پرایداست و معمولا برای دور زدن در فضاهای نسبتا تنگ راننده نیاز به مهارت‌آموزی بیشتری با این خودرو خواهد داشت.

3. پژو ۴۰۵

با وجود آن که ابعاد پژو ۴۰۵ نسبت به پراید و تیبا بزرگتر است، اما گزینه نسبتا مناسبی برای افراد تازه کار به شمار می‌رود. خصوصا کلاچ پژو ۴۰۵ به نحوی است که معمولا اتومبیل به‌راحتی در شروع حرکت خاموش نمی‌شود و این مشکل که در ماشین پراید بیشتر مشاهده می‌شد، برای راننده تازه کار پژو ۴۰۵ خیلی دردسرساز نیست.

توان فنیپژو ۴۰۵متعادل است اما به هر حال چابکی این خودرو از پراید بیشتر بوده و نیاز است که راننده تازه کار احتیاط بیشتری در رانندگی با این خودرو به خرج دهد.هزینه نگهداری پایین، لوازم بدنه ارزان وقیمت اقتصادینسخه‌های کارکرده، از مزایای پژو ۴۰۵ برای افراد تازه کار به شمار می‌روند.

4. پژو ۲۰۶ تیپ ۲

اگر تازه گواهینامه گرفته‌اید و می‌خواهید یک ماشین هاچبک نسبتا زیبا را به عنوان اولین ماشین خود انتخاب کنید، به نظر می‌رسد نمونه‌های کارکرده پژو ۲۰۶ تیپ ۲ انتخاب عاقلانه‌ای برای شما باشد. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ شتاب بالایی ندارد و درنتیجه راننده تازه کار را از این نظر خیلی اذیت نمی‌کند. ابعاد این خودرو جمع‌وجور است و راننده بهتر می‌تواند به ماشین خود تسلط داشته باشد.

فضای جلوی پژو ۲۰۶ و قسمت دماغه خودرو برای راننده قابل مشاهده نیست و درنتیجه یک راننده تازه کار باید بیشتر حواسش به قسمت نوک ماشین باشد تا آن را به جایی نزند.
استهلاک پایین، لوازم بدنه تقریبا ارزان و وجود نمونه‌های کارکرده با قیمت‌های نسبتا مناسب، از مواردی است که می‌تواند پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را به عنوان یک ماشین مناسب برای شروع رانندگی مطرح کند.

5. کوییک

کوییک یکی دیگر از محصولات خانواده تیبا است که طی این سال‌ها با تیراژ بالا در ایران حاضر شده و می‌تواند خودرویی مناسب برای شروع رانندگی باشد. عملکرد متعادل پدال کلاچ، تعویض دنده‌های نسبتا نرم، تسلط مناسب راننده بر ابعاد جمع‌وجور خودرو، لوازم بدنه نه‌چندان گران‌قیمت و بهای متعادل نمونه‌های کارکرده آن در بازار باعث می‌شود تا کوییک هم بتواند یکی از محصولاتی ‌باشد که می‌توان آن را به عنوان بهترین ماشین برای شروع رانندگی در نظر گرفت.

مطالعه بیشتر: معرفی پژو E408 - شهر ماشین

جمع‌بندی

اصولا بهترین خودرو برای شروع رانندگی باید یک ماشین جمع‌وجور با شتاب نه‌چندان زیاد، فرمان پذیری نرم قدرت ترمز گیری مناسب و قیمت تقریبا ارزان باشد تا راننده تازه کار بتواند دوران مهارت‌آموزی خود را با این خودرو به طور کامل پشت سر بگذارد.قیمت خودروی داخلیعامل مهمی‌ست که محصولات اقتصادی مثل پراید و تیبا بهترین خودروها برای شروع رانندگی باشند. از طرفی صورت تصادف، لوازم بدنه و تعمیرات آنها بسیار ارزان‌تر است و از لحاظ توان فنی نیز همخوانی بیشتری با میزان مهارت رانندگان تازه‌کار دارند.

دیگر آن دورانی که خودروهای چینی کپی‌هایی ناشیانه از محصولات برندهای بزرگ بودند، گذشته و در حال حاضر خودروهایی مثل لاماری ایما و فیدیلیتی به جز مشخصات فنی، در طراحی هم حرف‌هایی برای گفتن دارند. همین موضوع باعث شده تا خرید این خودروها برای بسیاری وسوسه‌انگیز شود که البته این وسوسه معمولاً با مشاهده قیمت خاموش می‌شود.

همراه مکانیک به‌تازگی یک طرح پرداخت وام فوری برای خرید خودروهای چینی را اجرا کرده که فقط تا پایان شهریور امسال مهلت دارد و مبلغ آننیمی از قیمت خودروهای چینیرا پوشش می‌دهد. پرداخت مابقی مبلغ خودرو هم در اقساط 6 تا 36 ماهه امکان‌پذیر است. در ادامه این مطلب با نحوه قسط‌بندی، شرایط، مدارک موردنیاز و مزایای وام فوری همراه مکانیک برای خرید خودروهای چینی آشنا می‌شوید.

خرید اقساطی خودرو

وام فوری همراه مکانیک چگونه قسط‌بندی می‌شود؟

از حق نگذریم نحوه قسط‌بندی و مبلغ پیش‌پرداخت برای متقاضی وام از هر چیزی مهم‌تر است و هرچقدر مبلغ وام و خرید خودروی محبوب جذابیت داشته باشد؛ این شخص اول و آخر به پس‌انداز و توان مالی خود برای بازپرداخت وام نگاه می‌کند.

پیش از این که سراغ جدول قسط‌بندی وام فوری همراه مکانیک برای خرید خودروهای چینی برویم، ذکر این نکته ضروری است که مبلغ این وام به قیمت خودرو بستگی دارد وسقفآن600 میلیون توماناست که برای خودروهای چینی آخرین مدل مثل لاماری، فیدیلیتی و هایما 8s و s7 پرداخت می‌شود. برای خودروهای ارزان‌تر مثل محصولات جک این مبلغ کمتر می‌شود وحذف شرط معرفی ضامننیز مبلغ وام را بازهم کاهش می‌دهد.

در جدول زیر میزان پیش‌پرداخت و مبلغ اقساط این وام برای خرید خودروهای چینی محبوب را آورده‌ایم که مبلغ اقساط آن بر اساس دوره‌های بازپرداخت 6 تا 36 ماهه تفکیک شده است:

مطالعه بیشتر: مدارک لازم برای گواهینامه رانندگی چیست؟ - شهر ماشین

شرایط دریافت وام فوری همراه مکانیک برای خرید خودروهای چینی چیست؟

مهم‌ترین شرط برای دریافت وام فوری همراه مکانیک این است که شماتوان مالی لازم برای واریز حداقل 50 درصد مبلغ خودرو(به عنوان پیش‌پرداخت) را داشته باشید. سایر شرایط را در فهرست زیر می‌بینید:

• مبلغ وام بر اساس قیمت خودرو تعیین می‌شود.
• سقف مبلغ وام 600 میلیون تومان است.
• بازپرداخت وام می‌تواند در بازه‌های 6 تا 36 ماهه و بسته به توان مالی متقاضی تعیین شود.
• خودروی موردنظر باید در نمایشگاه آنلاین همراه مکانیک موجود باشد یا استانداردهای فنی و بدنه مدنظر کارشناسان همراه مکانیک را داشته باشد.

مورد آخر به این معنی است که شما می‌توانید برای خودرویی که در نمایشگاه همراه مکانیک موجود نیست هم وام بگیرید؛ ولی این خودرو باید از آزمون کارشناسی خودروی همراه مکانیک سربلند بیرون بیاید.

مدارک موردنیاز برای دریافت وام فوری خرید خودرو از همراه مکانیک چیست؟

اگر بخواهید با کمک وام همراه مکانیک خودروی چینی محبوبتان را بخرید، باید علاوه بر داشتن شرایط بالا مدارک زیر را هم داشته باشید:

• شناسنامه
• کارت ملی
• دسته‌چک صیادی
• گردش حساب 6 ماهه
• جواز کسب یا فیش حقوقی
• اجاره‌نامه یا سند محل سکونت

مطالعه بیشتر: آموزش کار با دستگاه انژکتور شور – آموزش انژکتور شور - شهر ماشین

چرا وام فوری همراه مکانیک از سایر وام‌های بانکی و طرح‌های اقساطی بهتر است؟

مزایای زیر نشان می‌دهد که چرا وام فوری همراه مکانیک بهترین گزینه برای خرید خودروهای چینی است:

• پرداخت وام در کمتر از یک هفته
• اعتبارسنجی کوتاه‌مدت و بدون درگیر کردن شما در فرایندهای اداری
• تحویل خودرو در کمتر از 48 ساعت
• ثبت سند شش‌دانگ خودرو به نام شما از ابتدای کار
• امکان حذف شرط معرفی ضامن با کاهش مبلغ وام
• کارشناسی فنی و بدنه دقیق تمامی خودروها
• ضمانت فنی و بدنه خودرو تا 800 میلیون تومان
• تنفس 2 تا 3 ماهه بین واریز پیش‌پرداخت و اولین قسط
• به‌صرفه بودن قیمت نهایی خودرو در مقایسه با سایر طرح‌های لیزینگی
• همراهی کارشناسان همراه مکانیک در تمامی مراحل خرید خودرو تا تعویض پلاک
• همکاری همراه مکانیک با معتبرترین شرکت‌های لیزینگ خودرو که مجوز آن‌ها از سایت بانک مرکزی قابل استعلام است.

درست است که در حال حاضر قیمت خودرو کمی کاهشی شده و در چند ماه اخیر صعودی نبوده؛ اما تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد کهاحتمالافزایش شدید قیمت خودرودر نیمه دوم سال وجود دارد و به همین دلیل توصیه می‌کنیم که اگر شرایط و مدارک لازم را دارید، هرچه زودتر برای دریافت وام فوری همراه مکانیک اقدام کنید.

این روزها خبر واردات خودروهای خارجی کارکرده با عمر کمتر از 5 سال به کشور داغ است. موافقان و مخالفان این تصمیم استدلال‌های مختلفی را در این زمینه مطرح می‌کنند. ما در این مقاله از مجله همراه مکانیک، می‌خواهیم از یک زاویه جدید به قانون یاد شده نگاه کنیم. موضوعی که معمولا کمتر در اظهار نظرهای کارشناسان مورد توجه قرار می‌گیرد. در گزارش سالانه همراه مکانیک از وضعیت بازار خودرو ایران در سال 1401، آماری مهم به‌چشم می‌خورد. به‌طور میانگینحدود 72 درصد خودروهای خارجی دست دوم در بازار ایران حداقل یک ایراد فنی، آپشن یا بدنه دارند.

هر چند قانون ضوابط مشخصی را برای واردات خودروهای کارکرده در نظر گرفته است؛ اما در عمل حرف و حدیث‌های زیادی در این زمینه وجود دارد. به‌طوری که بعید به‌نظر می‌رسد خودروهای دست دوم وارداتی در سلامت کامل باشند. شاید برای شما هم جالب باشد که باپرایرادترین خودروهای خارجیموجود در بازار ایران آشنا شوید. موضوعی که در ادامه بیشتر درباره ابعاد آن به بحث می‌نشینیم.

کارشناسی خودرو

محبوب‌ترین خودروهای خارجی در بازار ایران

قبل از معرفیپرایرادترین خودروهای خارجیدر بازار ایران، بد نیست که نیم نگاهی به محبوب‌ترین گزینه‌ها بین خریداران ایران بیندازیم. موضوعی که در ادامه مقاله با آن سروکار خواهیم داشت. آمار خرید و فروش خودروهای خارجی در همراه مکانیک نشان می‌دهد که پرتقاضاترین خودروهای خارجی بین خریداران در بازار کشور عبارت‌اند از:

1. سانتافه
2. اپتیما
3. النترا
4. توسان
5. کولیوس

خودروهای شاسی بلند هم همواره در بین مردم ایران از محبوبیت بالایی برخوردار هستند. همان طور که مشاهده می‌کنید در 5 خودرو بالا هم 2 ماشین شاسی بلند وجود دارد. به‌نظر می‌رسد که نوعی عطش در بازار ایران برای خرید این ماشین‌ها وجود دارد که البته سد محکمی به نام قیمت بالا پیش روی مردم قرار دارد. در این بین 5 خودروی پرطرفدار و محبوب شاسی بلند در آمار خرید و فروش همراه مکانیک نیز عبارت‌اند از:

1. سانتافه
2. توسان
3. جک S5
4. اسپورتیج
5. هایما S7

مطالعه بیشتر: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

پرایرادترین خودروهای خارجی از نظر فنی

در جریان کارشناسی خودرو معمولا بیش از هر چیز روی مشخصات فنی ماشین تمرکز می‌کنند. اهمیت این موضوع برای خودروهای خارجی به‌مراتب بیشتر است؛ چرا که این خودروها از پیشرانه‌های با مشخصات پیچیده برخوردار هستند و وجود مشکل در سازو‌کار آن‌ها باعث گرفتاری‌های زیادی می‌شود و هزینه‌های تعمیر و نگهداری زیادی را روی دست شما باقی می‌گذارد. ضمن اینکه تجربه رانندگی با خودروی خارجی را نیز تا حد زیادی تحت الشعاع قرار می‌دهد.

با نگاهی به‌گزارش همراه مکانیک مشخص می‌شود کهحدود 34 درصد خودروهای کارشناسی شده دارای حداقل یک ایراد فنی در موتور یا گیربکس هستند.در این بینپرایرادترین خودروهای خارجی از نظر مشخصات فنیعبارت‌اند از:

1. مگان: 70 درصد
2. سوناتا: 58 درصد
3. توسان: 56 درصد
4. مزدا جدید: 54 درصد
5. سانتافه: 54 درصد

آخرین مدل مگان موجود در بازار ایران مربوط به سال 1393 است. این موضوع نقش بسزایی در قرار گرفتن مگان در جایگاه پرایرادترین خودرو خارجی در بازار ایران دارد. در همین راستا دعوت می‌کنیم که مقاله مصائب و مشکلات خرید خودروی بالای 10 سال را مطالعه کنید.

از طرفی دیگر همان طور که مشاهده می‌کنید نام دو مورد از خودروهای شاسی بلند محبوب بازار ایران یعنیتوسان و سانتافهنیز در بین پرایرادترین خودروهای خارجی به‌چشم می‌خورد. اگر شما هم جزء علاقه‌مندان به این ماشین‌ها در بازار ایران هستید، پیشنهاد می‌کنیم که حتما کارشناسی خودرو را قبل از خرید جدی بگیرید.

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

پرایرادترین خودروهای خارجی از نظر مشخصات بدنه

بعد از مشخصات فنی، بیشترین چیزی که مورد توجه قرار می‌گیرد بدنه ماشین است. بدنه ماشین نمای ظاهری آن را تشکیل می‌دهد و به‌همین دلیل روی قیمت و همچنین عملکرد آن تاثیر زیادی دارد. در جدول زیر می‌توانیدپرایرادترین خودروهای خارجی از نظر بدنهرا به‌تفکیک ماشین‌های مونتاژی چینی و وارداتی مشاهده کنید.

همان طور که در جدول فوق مشاهده می‌کنید،خودروهای وارداتی در مقایسه با ماشین‌های چینی تا حدی مشکلات بدنه بیشتری دارند. وجه اشتراک پرایرادترین خودروهای خارجی از نظر مشخصات فنی و بدنه نیزمگان و سانتافهاست. موضوعی که نشان می‌دهد باید برای خرید مدل‌های کارکرده این دو خودرو دست به عصا حرکت کنید.

شاید برای شما جالب باشد که بدانید کدام بخش‌های بدنه خودروها سهم بیشتری در آسیب‌دیدگی‌ها دارند؟ در گزارش همراه مکانیک بخشی نیز به این موضوع اختصاص داده شده است. بر این اساس بیشترین سهم آسیب دیدگی بدنه خودروها به‌ترتیب عبارت‌اند از:

1. سپر جلو: 44 درصد
2. سپر عقب: 39 درصد
3. گلگیر جلو: 30 درصد
4. گلگیر عقب: 27 درصد
5. درب‌های عقب: 22 درصد
6. درب‌های جلو: 22 درصد
7. صندوق عقب: 20 درصد
8. شاسی: 11 درصد
9. سقف و ستون‌ها: 11 درصد

صافکاری‌ها و نقاشی‌های هنرمندانه‌ای روی خودروهای تصادفی صورت می‌گیرند که باعث می‌شود، شناسایی بسیاری از تعمیرات یا تعویض قطعات برای افراد عادی امکان‌پذیر نباشد. اهمیت بررسی‌های بیشتر به‌خصوص در ارتباط با آسیب دیدگیشاسی، سقف و ستون ماشین‌هابه‌مراتب بالاتر است؛ چرا که این مشکلات معمولا نشان دهنده داشتن سابقه تصادف جدی است که باید حتما قبل از خرید مطلع شوید. کارشناسی خودرو توسط افراد حرفه‌ای شما را در این زمینه به‌خوبی راهنمایی می‌کند.

کلام پایانی

آنچه تا اینجا مطالعه کردید به هیچ عنوان با هدف تضعیف جایگاه خودروهای خارجی در بازار ایران نبود. بر کسی پوشیده نیست که کیفیت خودروهای وارداتی در مقایسه با تولیدات سایپا و ایران خودرو از نظر کیفیت به‌مراتب بیشتر است. همه ما می‌دانیم کهپژو 206 با لندکروز فرق داردهر چند که شاید برای برخی هنوز این موضوع روشن نشده باشد! اما از طرفی نباید این موضوع باعث شود که با چشم بسته برای خرید خودروهای خارجی اقدام کنید.

همان طور که مشاهده کردید برخی ازپرایرادترین خودروهای خارجیدر ردیف محبوب‌ترین گزینه‌های موجود در بازار نیز قرار دارند. در کل پیشنهاد می‌کنیم که با پرداخت هزینه محدود کارشناسی خودرو در زمان خرید، خود را گرفتاری‌های بعضا جبران‌ناپذیر در آینده نجات دهید.

کلاس خودرو، ساده‌ترین و کلی‌ترین روش دسته‌بندی خودرو‌ها است. دولت‌ها و سازمان‌های خصوصی بر اساس اهداف مختلفی مانند توصیف خودروها روش کلاس‌‌بندی خودرو‌ها را ابداع کرده‌اند که بیش از آن که مبنایی علمی داشته باشد، بر پایه تصورات ذهنی صورت گرفته است؛ از این‌رو، برخی از این دسته‌‌ها در مکان‌های مختلف به‌ صورت متفاوتی تفسیر می‌شوند. به طور کلی، دو دسته کلاس خودرو در اکثر نقاط جهان پذیرفته شده است که یکی بر مبنای بخش‌بندی آمریکایی صورت می‌گیرد و دیگری، بر اساس آن‌چه که در اروپا متداول است. در این مقاله از مجله همراه مکانیک قصد داریم ابتدا کلاس خودرو را تعریف کنیم و سپس به معرفی کامل انواع کلاس خودرو بپردازیم. در ادامه با ما همراه باشید.

کلاس خودرو چیست؟

همان‌طور که گفته شد، طبقه‌بندی خودرو‌ها بر اساس کلاس، روشی برای دسته‌بندی انواع خودروها است. این دسته‌بندی‌ها اصولاً بر پایه مواردی مانند ابعاد و سایز خودرو، حجم موتور، کاربرد یا شکل ظاهری آن‌ها صورت می‌گیرد. بعضی از این کلاس‌ها در طول زمان به‌ صورت استاندارد مشخصی درآمده‌اند که در تمام جهان شناخته می‌شوند؛ اما برخی دیگر، تنها ملاک دسته‌بندی خودرو در کشوری خاص به شمار می‌آیند. بعضی کلاس‌ها نیز به صورت ترکیبی ازحروف یا نام با یک عدد است که همان‌طور که از اسم آن‌ها مشخص است، از ترکیب چند کلاس مختلف به‌دست آمده‌اند.

خرید خودرو

دو نوع از شناخته‌شده‌ترین انواع کلاس خودرو در جهان، دسته‌بندی بر اساس سایز و کاربرد و دسته‌بندی بر اساس فرم اتاق و بدنه است. در ادامه، کلاس‌ بندی خودروها در هر دسته را بررسی خواهیم کرد.

کلاس خودرو بر اساس سایز و کاربرد

خودروها براساس سایز، در یک طبقه‌بندی تک‌حرفی در قالب 6 کلاس زیر قرار می‌گیرند: کلاس A (مینی یا کوچک)، کلاس B (شهری کوچک)، کلاس C (خانوادگی کوچک)، کلاس D (خانوادگی بزرگ)، کلاس E (نیمه لوکس) و کلاس F (لوکس و لاکچری). در ادامه مطلب، هر یک از کلاس‌ها را مورد بررسی قرار می‌دهیم:

کلاس A-segment) A) خودرو‌های سایز کوچک یا مینی

در این کلاس خودرو، خودروهایی با کوچک‌ترین سایز کابین قرار دارند. این خودرو‌های جمع‌و‌جور با تقریبا 3.5 متر طول، اغلب حجم موتوری کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی دارند.خودرو‌هایکلاس A مانند دوو ماتیز یا ام‌وی‌ام 110، در تعداد سیلندر و مصرف سوخت نیز در پایین‌ترین رده قرار دارند.

کلاس B-segment) B) خودرو‌های شهری کوچک

خودروهای این کلاس، کمی ازخودرو‌هایدسته قبلی بزرگ‌تر هستند و اغلب به عنوان خودرو‌های شهری شناخته می‌شوند. علاوه ‌بر سایز کابین، خودرو‌های این کلاس مصرف بنزین بالاتری نیز دارند و از لحاظ امنیت نیز وضعیت بهتری نسبت به خودرو‌های کلاس A دارند. تفاوت اصلی این دسته با دسته قبلی، این است که با خودرو‌های این کلاس می توان به مسیر‌های خارج از شهر نیز تردد داشت. معمولا حجم موتور خودروهای کلاس B، بین 1000 تا 1600 سی‌سی است. از خودرو‌های این دسته می‌توان به پژو ۲۰۶ یا پراید هاچ‌بک اشاره کرد.

کلاس C-segment) C) خودروهای خانوادگی سایز جمع‌و‌جور

خودرو‌های حاضر در این کلاس، برای مصارف خانوادگی مناسب هستند و اولین رده ازخودرو‌هاییهستند که مناسب 5 سرنشین ساخته شده‌اند. اغلب این خودرو‌ها فضای صندوقعقب بزرگ و استاندارددارند و حجم موتور و مصرف سوخت آن‌ها نسبت به دو کلاس قبلی بالاتر است. حجم موتورخودروهای این دسته نیز معمولا بین 1300 تا 2000 سی‌سی است. مزدا 3، هیوندای ورنا و مگان در این کلاس قرار دارند.

کلاس D-segment) D) خودروهای خانوادگی سایز بزرگ

خودروهای حاضر در این کلاس خودرو نیز برای خانواده طراحی شده‌اند؛ اما از لحاظ سایز و حجم موتور از دسته قبلی متمایز هستند. خودرو‌های کلاس‌ D بسیار جا‌دار هستند و مناسب مسافرت‌های طولانی طراحی شده‌اند. حجم موتوراین خودروها ۱۶۰۰ تا ۲۸۰۰ سی‌سی است و امکانات و آپشن‌های رفاهی آن‌ها در وضعیت به‌مراتب بهتری نسبت به کلاس‌های قبلی قرار دارد. از نمونه‌های این کلاس، خودروهایی نظیرتویوتا کمری و کیا اپتیما هستند.

کلاس E-segment) E) خودرو‌های نیمه‌لوکس

خودروهای این دسته که با عنوان خودرو‌های نیمه‌لوکس شناخته می‌شوند، از نظر سایز، طول و عرض بیشتری نسبت به خودروهای کلاس D دارند. حجم موتورخودروهای کلاس E بین 2000 تا 3500 سی‌سی است. توان خروجی بالاتر، مصرف سوخت بیشتر و البته امکانات رفاهی متنوع‌تر، تفاوت‌های اصلی خودرو‌های کلاس E با کلاس قبلی است. در این کلاس خودرو، می‌توان به خودروهایی نظیر بی ام و سری 5، هیوندای آزرا و بنز E کلاس اشاره کرد.

کلاس F-segment) F) خودرو‌های لوکس و لاکچری

این‌کلاس، آخرین دسته خودرو‌های چهاردرب محسوب می‌شود. سایز کابین خودروهای این دسته، بزرگ‌تراز سایر خودرو‌های چهار‌درب است و حجم موتورآن‌ها اغلب بالاتر از 3000 سی‌سی است. طراحی، آپشن‌ها و امکانات رفاهی خودروهای این کلاس، در بهترین سطح قرار دارد. تمامی خودروهای حاضر در این کلاس خودرو، از ‌نظر امنیت بهترین هستند و انواع تست‌ها را با بهترین نمره بپشت سر گذاشته‌اند. اکثر خودروهای این لیست اصطلاحاً راننده‌محور نیستند؛ زیرا به لحاظ کاربردی، مالکین این خودروها اغلب راننده اختصاصی دارند. رولزرویس فانتوم، بی ام و سری ۷ و بنز S کلاس در همین طبقه قرار دارند.

کلاس J (J-segment) مربوط به مجموعه خودرو‌های شاسی‌بلند و کلاس M یا (M-segment) مربوط به خودرو‌های نفربر است. در کلاس S (S-segment) نیز انواع خودروهای اسپرت، کوپه و کروک قرار دارند که با توجه به مشابهت این کلاس‌ها با کلاس خودرو درادامه به توضیح آن‌ها خواهیم پرداخت.

مطالعه بیشتر: انواع لنت ترمز پراید و تفاوت آنها - شهر ماشین

کلاس خودرو بر اساس فرم اتاق و بدنه

طبقه‌بندی رایج بعدی، کلاس‌ بندی خودروها بر اساس فرم اتاق و بدنه است. برخی ازمهم‌ترین کلاس‌‌ های خودرو بر اساس فرمبه شرح زیر است:

سدان – Sedan

خودرو‌های کلاس سدان که به خودرو‌های Saloon نیز معروف هستند، یکی از پر‌طرف‌دار‌ترین انواع خودرو در جهان هستند. این کلاس خودرو‌، شامل خودروهایی 4 درب با صندوق عقب کاملا مجزا است که دو ردیف صندلی دارند و 4 نفره هستند. سدان‌ها به دلیل فضای تقریبا مناسب و جا‌دار کابین، خودروهایی خانوادگی محسوب می‌شوند و مورد توجه تمام اقشار جامعه قرار دارند.

سدان متداول‌ترین نوع طراحی خودرو در کل دنیا به حساب می‌آید و علامت اختصاری SD روی بدنه و دفترچه خودروها، نشانه تعلق خودرو به این کلاس است. خود سدان‌ها نیز به انواع مختلفی نظیر سدان شهری، سدان متوسط، سدان نیمه‌لوکس یا حتی سدان لوکس دسته‌بندی می‌شوند. خودروهایی چون پژو 405، پژو پارس، سورن، دنا، سمند، هیوندا ورنا، تویوتا کمری و ب ام و‏ 528i در کلاس سدان قرار دارند.

هاچ‌بک – Hatchback

خودروهای هاچ‌بک به خودروهایی می‌گویند که در قسمت پشتی آن‌ها یک درب شیشه‌ای بازشونده به سمت بالا قرار دارد. بر خلاف تصور عامه، این خودروها بدون صندوق نیستند و لزوما در سایز کوچک تولید نمی‌شوند. درب پشت هاچ‌بک‌ها به جای درب صندوق عقب قرار دارد و معمولاً از آن‌ها به‌عنوان اتومبیل سه‌درب یا پنج‌درب یاد می شود. هاچ‌بک‌ها زمانی یکی از محبوب‌ترین کلاس‌‌های خودرو محسوب می‌شدند و در اروپا بسیار مورد توجه ‌بودند. به عنوان نمونه، می‌توان از پژو و تیبا ۲ به عنوان خودروهای هاچ‌بک نام‌ برد.

فست‌بک – FastBack

این کلاس خودرو، جایگاهی میان کلاس سدان و هاچ‌بک دارد. فست‌بک‌ها خودرو‌هایی هستند که سقف آن‌ها در قسمت پشت با شیب ملایمی تبدیل به صندوق عقب می‌شود. طراحی کلی فست‌بک‌ها بر پایه سدان انجام می‌گیرد و تنها در قسمت پشتی، شاهد طراحی متفاوتی هستیم. پورشه پانامرا و بنز CLS نمونه‌هایی از خودروهای فست‌بک هستند.

لیفت‌بک – Lift Back

کلاس لیفت‌بک از نظر مفهومی طراحی جدیدی را نشان نمی‌دهد و تنها یک برچسب جدید برای انواع خودروهایی است که از لحاظ ظاهری بسیار شبیه به سدان هستند. تنها تفاوت لیفت‌بک‌ها با سدان، در قسمت صندوق عقب این خودرو‌ها است. جایی که درصندوق با شیشه عقب یک‌جا بالا می‌رود. این اتفاق در مورد سدان‌ها رخ نمی دهد؛ زیرا شیشه عقب به‌صورت ثابت طراحی شده است. ام جی GT، تویوتا پریوس و سیتروئن زانتیا نمونه‌های از خودرو‌های لیفت‌بک به حساب می‌آیند.

کابریولت و کانورتیبل – Convertible ،Cabriolet

خودرو‌های این دسته که در ایران به کروک معروف هستند، خودروهایی هستند که سقف آن‌ها می تواند از حالت باز به حالت کاملاً بسته تبدیل شود. کانورتیبل ها در اواسط دهه 20 وارد بازار خودرو شده‌اند و گاهی با نام‌های دیگری چون کابریولت یا رودستر و… نیز شناخته می‌شوند. تفاوت این نام‌ها به دودرب یا چهار درب بودن آن‌ها، ظرفیت یا جنس سقف بستگی دارد؛ مثلا کلاس خودرو رودستر، خودروهایی با ظرفیت دو نفر را شامل می‌شود یا اگر جنس سقف پارچه‌ای یا برزنت باشد، سافت‌تاپ و اگر فلزی باشد، هارد تاپ نامیده ‌می‌شود.

نصب اپ

کوپه – Coupe

کلاس بدنه کوپه به خودروهای سدان دودرب نسبت داده می‌شود. درب خودرو‌های کوپه دودرب معمولا کمی بزرگتر است و خودرو به صورت دو یا چهار صندلی طراحی می‌شود. اگرچه صندلی عقب در برخی مدل ها موجود است، اما سایز آن‌‌ از صندلی های متوسط کوچک‌تر است و فقط می‌توان از طریق کشویی صندلی‌های جلو از آن استفاده کرد. این اتومبیل‌ها که اغلب ماهیتی اسپرت دارند، دارای یک صندوق عقب معمولی هستند که به سمت بالا باز می شود.

کوپه‌ها به دلیل شیب‌داربودن سقف های عقب، به شیک‌ترین انواع بدنه خودرو معروف هستند و در مواردی مانند تسلا مدل S ، آئودی A5 Sportback و BMW 6 به‌ صورت چهاردرب نیز دیده می‌شوند. تفاوت اصلی این کلاس خودرو با سایر کلاس‌ها، طراحی اسپرت آن‌ها است. از کوپه‌های معروف می‌توان فورد موستانگ ، تویوتا سوپرا، نیسان GT-R و هیوندای جنسیس را نام برد.

اس‌یو‌ وی – SUV

کلاس Sport Utility Vehicle یا به ‌صورت مخفف SUV، به خودروهایی اطلاق می‌شود که قابلیت‌های آفرود فوق‌العاده‌ای مانند ارتفاع زیاد از زمین، چرخ‌های بزرگ، شاسی مستقل، فاصله زیاد دو محور، سیستم تعلیق‌های بسیار مستحکم و ویژگی چهار چرخ متحرک را ارائه می دهند. به‌ طور کلی، خودرو‌های شاسی‌بلند به این کلاس خودرو تعلق دارند.

در بسیاری از کشورها‌SUV ها به عنوان خودرو‌های آفرود یا چهار چرخ متحرک (4WD) یا 4×4 شناخته می‌شوند. هم‌چنین به عقیده برخی کارشناسان،‌SUV ها فرزندان خودرو‌هایی مانند جیپ و لندرور هستند. با پایان قرن بیستم و افزایش محبوبیت SUV‌ها در بازار کشورهایی چون ژاپن و کره، مفاهیمی مانند SUV کوچک مثل سوزوکی جیمنی و SUV متوسط مثل نیسان مورانو شکل گرفت؛ در نتیجه، خودرو‌های کلاس SUV حقیقی مانند تویوتا لندکروزر، تحت عنوان SUV بزرگ شناخته می‌شوند.

کراس‌اوور – crossover

کلاس کراس‌اوور،SUV هایی هستند که برای بهبود سواری، راحتی و صرفه‌جویی در مصرف سوخت روی یک پلتفرم یک‌پارچه ساخته شده‌اند؛ به این معنی که بدنه و شاسی خودرو از یک ساختار واحد تشکیل شده‌اند. به زبان کلی، کراس‌اوورها مانند‌SUV های کوچک به نظر می‌رسند ولی از راحتی بیشتری برخوردار هستند و به دلیل مرکز ثقل پایین‌تر، ثبات بهتر و در مقایسه با‌SUV ها مصرف سوخت پایین‌تری دارند.

لازم به ذکر است که یا همان خودرو‌های کراس‌اوور، قابلیت‌های آفرود کمتری دارند. تفاوت اصلی یک SUV با کراس‌اوور، در شاسی آن‌ها است.SUV ها بر اساس شاسی‌های مستقل، شبیه چیزی که در کامیون‌ها به کار رفته است، ساخته شده‌اند؛ در حالی کهCUV ها بر اساس پلتفرم خودروهای سدان یا هاچ‌بک ساخته شده‌اند که همین موضوع، دلیل ایده‌آل‌نبودن کراس‌اوورها برای آفرود است.

استیشن واگن – Wagon

خودروهای کلاس واگن یا استیشن، تقریباً مشابه سدانی هستند که صندوق عقب آن‌ تا سقف خودرو ادامه پیدا کرده است. در نگاه اول، ساختار بدنه یک خودرو کلاس استیشن، کمی به هاچ‌بک نیز شبیه است؛ اما به‌طورکلی، در مقایسه با سدان و هاچ‌بک، کلاس واگن دارای ستون D است. طول بیشتر خودرو نسبت به سدان و فاصله کم آن از زمین، پایه و اساس طراحی کلی این کلاس خودرو است. Mazda6 Sports Wagon و Volkswagen Santana GTD نمونه‌ خودرو‌هایی در کلاس استیشن یا واگن هستند که برخلاف ایران، در کشورهای اروپایی بسیار پر‌طرف‌دار هستند.

ون – Van

ون متداول ترین نوع وسیله نقلیه برای حمل‌ونقل است که عمدتاً برای جابه‌جایی کالا یا افراد استفاده می‌شود. ون‌ به طور کلی، خودرویی مکعبی‌شکل، بلندتر و بزرگ‌تر از خودروهای معمولی، اما کوچک‌تر از کامیون است. این کلاس خودرو در دسته‌بندی خودروهای شخصی قرار نمی‌گیرد و مصارف کاملا تجاری دارد.

چند منظوره – MPV

خودرو‌های کلاس چندمنظوره (MPV) به طور کلی برای جابه‌جایی تعداد بیشتری از افراد طراحی شده‌اند. این خودروها دارای ظرفیت 7-5 صندلی هستند؛ اما ارتفاع آن‌ها از زمین به اندازه یک SUV بلند نیست. از نظر طراحی، MPVها دارای ظاهری کوچک‌تر از خودروهای ون هستند. این خودروها سه ردیف صندلی، درب عقب با لولای بالا و درب کشویی مسافر برای نسخه‌های بزرگ‌تر را دارند. هم‌چنین دور از انصاف نیست اگر این نوع بدنه را مینی‌ون بنامیم.

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

پیک‌آپ – Pick-up truck

خودروهای کلاس پیک‌آپ، در واقع همان خودروهای وانت هستند که دارای یک کابین محصور و یک قسمت بار در قسمت عقب هستند. در برخی مدل‌ها، به منظور راحتی بیشتر، پیک‌آپ‌ها به ‌صورت دوکابین طراحی می‌شوند. خودروهای این کلاس تقریباً از ساختار بدنه یکسانی با خودروهای SUV برخوردار هستند؛ اما بخش انتهایی بدنه فاقد سقف است و فضایی برای قراردادن اجسام سنگین و حجیم در نظر گرفته شده است؛ علاوه‌‌براین، پیکاپ‌ها از نظر قیمت ارزان‌تر از SUVها هستند. نیسان پیکاپ، آمیکو آسنا و تویوتا هایلوکس نمونه‌های این کلاس خودرو هستند.

انواع کلاس خودرو دیگری چون لیموزین، رَگ‌تاپ، کارت و باگی نیز وجود دارند که عمومیت زیادی ندارند و طبقه بندی خودروها اساسا در همین دسته‌های گفته شده انجام می‌شود.

بیشتر بخوانید

• کیت مکش و هدرز، دو قطعه جذاب افتر‌مارکت خودرو
• عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی
• نکات ضروری در مورد صندلی کودک خودرو
• راهنمای خرید لنت ترمز ؛ چه زمانی لنت ترمز را عوض کنیم؟
• علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟
• علائم خرابی سنسور خنک کننده چیست؟

خودروی ماتیز پس از ورود به بازار ایران توانست در مدت کوتاهی اعتماد خریداران به خصوص بانوان را جلب کند. اعتماد عمومی به خودروهای کوچک شهری ازجمله ماتیز، باعث شد ام وی ام 110 هم به محض ورود به بازار فروش خوبی را تجربه کند.

ام وی ام 110 به دلیل ابعاد کوچک بیشتر مورد توجه بانوان قرار گرفته‌است. اگرچه مدل کوچک و جمع‌وجور این خودرو باعث شده در شهری مثل تهران که با معضل جای پارک مواجه‌است، گزینه خوبی باشد. در این مقاله مزایای ام وی ام 110 را به‎‌عنوان یک خودروی شهری کوچک بررسی می‎‌کنیم. پس اگر در شهر زیاد تردد می‌کنید و سفر برون‌شهری ندارید، ادامه مقاله ” با مزایای ام وی ام 110 آشنا شوید” را با دقت بخوانید.

خرید خودرو

آن‌چه ما در ایران با نام ام وی ام 110 می‌شناسیم، همان چری QQ است که نخستین بار سال 2003 معرفی شد و البته در سال 2006 به‌دلیل گسترش خانواده QQ، نام آن به چری QQ3 تغییر کرد. این سوپرمینی چینی سال 1384 روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمد و اولین چینی بازار کشور ما لقب گرفت. نسل اول ام وی ام 110 تا سال 1392 در نسخه‌های مختلفی تولید شد اما ما امروز نسل دوم این خودرو را در نظر داریم که از سال 1394 تا 1397 روی خط مونتاژ مدیران خودرو بود و البته برای تمایز با نسل اول، با نام ام وی ام 110 اس شناخته می‌شود.

مشخصات فنی ام وی ام 110 اس

قوای محرکه MVM 110s یک پیشرانه 3 سیلندر یک لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 68 اسب بخار و حداکثر گشتاور 93 نیوتن‌متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به محور جلوی این چشم‌بادامی ریزه‌میزه انتقال می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد ام وی ام 110 اس نیز به‌ترتیب برابر با 5.3 لیتر در صد کیلومتر و 18.7 ثانیه است.

مطالعه بیشتر: آلایندگی های خودرو و نحوه تشخیص آن ها - شهر ماشین

انواع تیپ های mvm110s

ام وی ام 110s با 3 تیپ کامفورت، لاکچری و اسپرت لاکچری در مدیران خودرو مونتاژ شده است که تیپ لاکچری، رینگ آلومینیومی، گرم‌کن شیشه عقب، برف‌پاک‌کن شیشه عقب، سنسور پارک عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و بلندگوهای ردیف عقب را بیش‌تر از تیپ کامفورت دارد. تیپ اسپرت لاکچری هم از نظر آپشن کاملاً مشابه تیپ لاکچری است، با این تفاوت که سقف، ستون‌ها و گلگیرهای عقب آن مشکی‌رنگ هستند.

قیمت روز خودرو

ایمنیmvm 110

کم‌تر کسی فکر می‌کرد که بخش ایمنی، یکی از گزینه‌های فهرست ”مزایای ام وی ام 110” باشد؛ مدل جدید ام وی ام به نحوی طراحی شده که راننده به‌طور کامل بر آن مسلط است و دید خوبی دارد. پنجره عقب هم به صورت پانوراما ساخته شده‌است که باعث می‌شود راننده دید عالی از پشت خودرو خود داشته باشد و احتمال تصادف کمتر شود. ام وی ام 110 S به لطف ترمز مجهزبه سیستم هایABS و EBD، کیسه هوا برای سرنشینان جلو بسیار ایمن است.

طبق ادعای کمپانی سازنده، ام وی ام 110 S با تقویت بدنه و درب‌ها ایمنی بهتری نسبت به مدل قبلی دارد. افزایش وزن 46 کیلویی S این ادعا را تایید می‌کند.

امکانات رفاهی و آپشن های mvm 110

ام وی ام 110 جدید نسبت به مدل قدیمی امکانات بیشتری دارد. آینه‌های جانبی برقی، سنسور پارک، رینگ آلومینیومی، گرم‌کن و برف‌پاک‌کن شیشه عقب، قفل مرکزی با ریموت، سیستم پخش MP3- USB، فرمان هیدرولیک و کیلومترشمار دیجیتالی از آپشن‌های ام وی ام 110 نسبت به نسخه قدیمی است. همانطور که گفتیم، دید راننده به اطراف خوب است، اما صندلی‌ها قابلیت تنظیم ارتفاع ندارند.

mvm 110 در دو تیپ پایه (کامفورت) و فول آپشن (لاکچری) عرضه می‌شود. مدل لاکچری تمام امکانات مدل کامفورت به‎‌علاوه آینه‌های جانبی برقی، سنسور پارک، رینگ آلومینیومی، و گرمکن و برف پاک‎‌کن شیشه عقب را دارد.

امکاناتی مثل دنده اتوماتیک، سنسور پارک و آینه برقی رانندگی با این خودرو را راحت‌تر کرده‌است. ولی با این حال 110 S خودرویی مناسب برای مسافت‌های کوتاه و درون‌شهری است.

طراحی داخلی

فضای صندوق عقب ام وی ام جدید نسبت‎به ابعاد آن طراحی خوبی دارد. همچنین صندلی‌های عقب این خودرو به‌صورت تاشو طراحی شده‌اند تا سرنشینان بتوانند فضای صندوق عقب را افزایش بدهند. ارتفاع سقف برای سرنشینان جلو و فضای پا مناسب است. با این وجود فضای صندلی‌های عقب بیشتر متناسب با اندام کودکان به نظر می‌رسد.

پنل پخش صوت فقط مجهزبه پورت USB است. کلیدهای تنظیم سیستم تهویه نیز زیر پنل پخش صوت جانمایی شده‌اند. غربیلک فرمان با فرم سه شاخه طراحی شده‌است. پنل کیلومترشمار پشت فرمان هم دیجیتالی است و به‌صورت یک نیم دایره بزرگ طراحی شده‌است.

کابین به رنگ مشکی طراحی شده و در برخی نقاط آن از رنگ نقره‌ای استفاده شده‌است. اهرم تعویض دنده هم دارای طراحی اسپرت است. در نسخه جدید، درِ محفظه داشبورد سمت شاگرد حذف شده‌است.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض انواع فیلترهای خودرو - شهر ماشین

طراحی بیرونی

ظاهر فانتزی ام وی ام 110 مدل S در همان نگاه اول نظر مخاطب را جلب می‌کند. چراغ‌های جلو در که نسخه قبلی ساده و دایره‌ای بودند، در نسخه جدید به‌‎صورت برجسته و بیضی در دو گوشه در کاپوت تعبیه شده‌اند. در نمای روبه‎‌رو چهار حفره باریک مستطیل شکل قابل‎ مشاهده‌ است که به‎‌صورت یک نوار باریک کشیده در قسمت فوقانی پلاک در کنار یکدیگر تعبیه شده‌اند.

در نمای جلویی ام وی ام 110 چراغ‌های بزرگی نصب شده و درعوض درپوش موتور کوچک است. با این‎که نمای روبه‌‎روی این خودرو از ماتیز کپی‌برداری شده، اما انحنای کوچکی در فاصله بین در موتور و سپر وجود دارد که آن را از ماتیز متفاوت می‌کند. اما نمای جانبی خودرو شباهت زیادی به ماتیز دارد. آینه‌های بیضی روی در و لچکی شیشه‌های جلو، از نکات برجسته طراحی جانبی ام وی ام 110 هستند.

نمای جانبی این خودرو نسبت به نسخه قدیمی دلنشین‌تر به نظر می‌رسد. پنجره‌ها با خطوط نرم‌تری طراحی شده و حالت اسپرت به خود گرفته‌اند. دستگیره در عقب هم به‎‌صورت مایل و چسبیده به فریم پنجره تعبیه شده‌است. هدف کمپانی سازنده از این کار تداعی حرف Q در دو طرف خودرو عنوان شده‌است که اشاره به نام چری QQ دارد.

چراغ‌های عقب ام وی ام 110 به‌صورت برجسته و کشیده طراحی شده‌است و دو طرف شیشه عقب را پوشش داده‌اند. این خودرو با طراحی خوب چراغ‌ها و شیشه‌ای که حکم درب صندوق عقب را دارد، ظاهری جذاب به‌دست آورده‌است.

مزایای ام وی ام 110 به تفکیک

حال وقت آن رسیده است که به‌سراغ بررسی مزایای این خودرو و دلایلی که خرید آن را توجیه‌پذیر می‌کنند برویم.

مزیت اول: چهره متفاوت و فانتزی

عمده خریداران ام وی ام 110 بانوان هستند و طراحان چری نیز این خودرو را کاملاً باب میل این قشر طراحی کرده‌اند. درواقع به‌کارگیری المان‌های دایره‌ای در کنار زوایای نرم و موارد خلاقانه‌ای مثل درب صندوق‌بار تمام شیشه‌ای، چهره‌ای فانتزی و تخم‌مرغي به ام وي ام 110 بخشيده و باعث شده است اين خودرو در مقايسه با رقباي قيمتي خود، چهره‌اي به‌روزتر داشته باشد و به‌خوبي در خيابان جلب توجه کند.

مزيت دوم: ابعاد مناسب براي استفاده شهري

با وجود ترافيک کلافه‌کننده شهرهاي امروزي و معضل پيداکردن جاي پارک، هرکس خودروي کوچک‌تري داشته باشد؛ قطعاً فشار رواني کم‌تري را تحمل مي‌کند! ام وي ام 110 هم با وجود طول 3.5 متري‌اش جزو کوچک‌ترین خودروهای بازار ایران محسوب می‌شود و خوراک ترددهای روزمره شهری است. برای مقایسه بد نیست بدانید که طول این خودرو حدود 11 سانتی‌متر کم‌تر از سایپا 111 است.

مزیت سوم: مصرف سوخت اقتصادی

یکی دیگر از مزایای ام وی ام 110، مصرف سوخت اقتصادی آن است که برای یک خودروی شهری، مزیت قابل‌توجهی محسوب می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو تنها 5.3 لیتر در صد کیلومتر است که با وجود باک 35 لیتری، می‌توانید بیش از 600 کیلومتر با یک باک پر پیمایش مسافت داشته باشید. اگر هم تمام ترددتان در مسیرهای شهری باشد، مصرف سوخت به 6.5 لیتر در صد کیلومتر خواهد رسید که بازهم پایین‌تر از اکثر خودروهای موجود در بازار ایران است.

مزیت چهارم: فضای قابل‌قبول کابین

شاید با دیدن ابعاد بسیار کوچک ام وی ام 110، توقع یک کابین تَنگ و دل‌گیر را داشته باشید اما خوش‌بختانه این‌طور نیست و ام وی ام 110 فضای نسبتاً خوبی را برای 4 سرنشین بزرگسال و یک کودک تدارک دیده است که از فضای کابین پژو 206 و مشتقات آن بزرگ‌تر است. بنابراین می‌توانید با خیال راحت همه اعضای خانواده کوچک خود را سوار ام وی ام 110 کنید و به مهمانی بروید! البته این فضای مناسب کابین به بهای فداکردن فضای صندوق‌بار به‌دست آمده است. در واقع، فضای صندوق‌بار ام وی ام 110 در حدی است که کیف دستی خود را درونش بگذارید، به محل کار بروید و نهایتاً در راه برگشت، یکی دو کیلو میوه هم برای خانه بخرید!

مزیت پنجم: قیمت مناسب

آخرین مورد در لیست مزایای ام وی ام 110 این‌روزها که قیمت خودرو در آسمان‌ها سیر می‌کند، مورد خیلی مهمی محسوب می‌شود. وقتی ام وی ام 110 اس تازه به بازار کشور ما آمده بود، حدوداً برابر یک سمند LX صفرکیلومتر قیمت داشت. اما امروز می‌توانید یک نسخه بسیار سالم و کم کارکرد آن را با بهایی کم‌تر از یک سایپا 111 هم‌مدل خریداری کنید. اگرچه این میزان از افت قیمت باعث ضرر مالکین اولیه ام وی ام 110 شده اما آن را به‌ گزینه‌ای ارزنده در بازار کارکرده تبدیل کرده است.

نتیجه‌گیری مزایای ام وی ام 110

در بخش پایانی بررسی مزایای ام وی ام 110 و با توجه به نکات بیان شده، باید بگوییم که اگر با بودجه‌ای محدود به‌دنبال یک خودروی شهری کوچک هستید که چهره‌ای متفاوت و امکانات قابل‌قبول داشته باشد، ام وی ام 110 گزینه بسیار خوبی برایتان خواهد بود. اما اگر خودرویی چندمنظوره می‌خواهید که علاوه بر استفاده‌های درون شهری، پاسخگوی مسافرت‌هایتان نیز باشد، بهتر است از این خودرو صرف‌نظر کنید و به‌سراغ یکی از همان گزینه‌های تکراری دو خودروساز بزرگ وطنی بروید. برای اطلاع ازقیمت ام وی ام 110و دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

پژو ۴۰۵ SLX و ساینا EX دو خودرو اقتصادی تولید داخل هستند که از بسیاری جهات رقیب هم محسوب می‌شوند و قطعا برخی مشتریان در خرید یکی از این دو مدل دچار سردرگمی خواهند شد. در این مقاله قصد داریم این دو سدان تولید داخل را به طور کامل بررسی کنیم و مقاله مقایسه پژو ۴۰۵ و ساینا را در اختیارتان بگذاریم تا آن دسته از مشتریانی که قصدخرید ساینایا خرید پژو 405 را دارند و هنوز نمی‌دانند باید پژو ۴۰۵ SLX بخرند یا ساینا EX، راحت‌تر بتوانند بین این دو ماشین نسبتا ارزان‌قیمت داخلی یکی را انتخاب کنند.

مقایسه پژو 405 و ساینا از نظر طراحی

پژو ۴۰۵ SLX به عنوان نسخه فیس‌لیفت مدل GLX وارد بازار ایران شد و در حال حاضر با برچسب تنها عضو خانواده پژو ۴۰۵ همچنان به تداوم حضور خود در بازار کشور ادامه می‌دهد. با توجه به آنکه بدنه این خودرو حدود بیش از ۳۰ سال پیش طراحی شده است، بنابراین درمجموع نمی‌توان المان‌های چندان مدرن و جذاب مطابق سلیقه‌های امروزی را در آن مشاهده کرد.

خرید خودرو

در سوی دیگر ساینا حضور دارد که نسخه فیس‌لیفت تیبا به‌حساب می‌آید و نمای جلو – عقب آن کاملا عوض شده است و تقریبا زیباتر از پژو ۴۰۵ SLX به نظر می‌رسد. بنابراین اگر بخواهیم تعصب را کنار بگذاریم، مسلما ظاهر ساینا شکیل‌تر از پژو ۴۰۵ احساس می‌شود. با این حال بسیاری از مشتریان هنوز هم استایل نسبتا ساده‌تر پژو ۴۰۵ را به چهره بزک‌شده ساینا ترجیح می‌دهند.

قیمت روز خودرو

اوضاع کابین هر دو خودرو چه از لحاظ طراحی و چه از لحاظ کیفیت متریال چندان سطح بالا نیست و می‌توان گفت که مشتریان بسته به سلیقه خود می‌توانند نظر مساعدی نسبت به طراحی داخلی یکی از این دو ماشین اقتصادی داشته باشند. ضمنا پلاستیک خشک متریال اصلی تشکیل‌دهنده داشبورد و رودری‌های این خودروهاست که کیفیت چندانی هم ندارد.

مزیت کابین پژو ۴۰۵ نسبت به ساینا فضای بسیار جادارتر آن به ویژه برای سرنشینان ردیف عقب است که در نتیجه خانواده‌های پرجمعیت‌تر با راحتی بیشتری می‌توانند از این سدان ایران خودرو استفاده کنند. البته ساینا هم نسبت به خودروهای هم‌رده خود فضای داخلی کافی دارد اما با این حال به پای کابین ۴۰۵ نمی‌رسد. صندوق عقب پژو ۴۰۵ هم وسیع‌تر است؛ چراکه می‌تواند ۴۷۰ لیتر اسباب وسایل را درون خود جا دهد. این در حالی است که درون صندوق عقب ساینا تنها حدود 370 لیتر فضا یافت می‌شود. بنابراین درمجموع کابین پژو ۴۰۵ بهتر می‌تواند پاسخگوی نیازهای خانوادگی باشد.

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه پژو 405 و ساینا از نظر مشخصات فنی

پژو ۴۰۵ اس ال ایکس به خاطر بهره‌مندی از موتور ۱۶ سوپاپ TU5 از قوای نسبتا قابل قبولی سود می‌برد و استهلاک فنی آن نسبت به مدل جی ال ایکس مجهز به موتور ۱۸۰۰ سی سی XU7 تا حدودی کاهش پیدا کرده است. همچنین سروصدای پیشرانه کمتر شده و در نتیجه آرامش بیشتری درون کابین این خودرو احساس خواهد شد. موتور TU5 پژو ۴۰۵ قدرتی برابر ۱۰۵ اسب بخار به علاوه ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس ۵ دنده دستی به چرخ‌های جلو می‌رساند.

در سوی دیگر ساینا به یک موتور ۸ سوپاپ متکی است که قدرت پایین‌تری دارد. موتور M15 ساینا که با تیبا مشترک است، قدرتی معادل ۸۷ اسب بخار به‌علاوه ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و آن را به گیربکس ۵ دنده دستی تحویل می‌دهد. برایخرید اقساطی ساینایا پژو 405 می‌توانید از خدمات فروش اقساطی شرکت همراه مکانیک استفاده کرده و بدون ضامن و با اقساط بلند مدت صاحب خودروی مورد‌پسندخود شوید.

در مقایسه پژو 405 و ساینا، با توجه به وزن کمتر ساینا می‌توان گفت که از لحاظ چابکی این خودرو نسبت به پژو ۴۰۵ اس ال ایکس ضعف چندانی نشان نمی‌دهد و شاید گاهی موارد چابک‌تر از محصول ایران خودرو عمل کند. اما در اصل می‌توان گفت که چابکی هر دو خود تقریبا همسان است.

مقایسه پژو 405 و ساینا از نظر سیستم تعلیق؛ تعلیق این دو هم به‌گونه‌ای تنظیم شده که نه خیلی خشک باشد و کوبش‌های شدید آن موجب آزار سرنشینان شود و نه می‌توان آن را کاملا نرم و دلنشین تلقی کرد. البته در این میان شاید برخی مشتریان از سواری و عملکرد سیستم تعلیق پژو ۴۰۵ رضایت بیشتری داشته باشند. عملکرد ترمزهای ساینا و 405 نیز کاملا معمولی است و در موارد عادی می‌توان روی قدرت آنها در متوقف ساختن به‌موقع خودرو از سرعت‌های بالا حساب کرد.

اما نکته دیگر این است که در هنگام دور زدن به ویژه در مسیرهای تنگ و باریک، پژو ۴۰۵ مانورپذیری بهتری دارد و این در حالی است که سیستم فرمان ساینا در این باره کمی محدودیت نشان می‌دهد؛ به نحوی که باید در مسیرهای نه‌چندان باریک هم خودرو را به صورت چندفرمانه سروته کرد.

مقایسه امکانات رفاهی

قاعدتا هیچکدام از ما آپشن رفاهی خارق‌العاده‌ای را در این سطح از محصولات ایران خودرو و سایپا انتظار نداریم. بنابراین ساینا و پژو ۴۰۵ در این زمینه بسیار محدود ظاهر شده‌اند. آینه‌های جانبی برقی، رادیوپخش با USB و شیشه‌های برقی جلو تنها امکانات رفاهی مشترک این دو خودرو هستند.

البته ساینا کمی بهتر عمل کرده و علاوه بر شیشه بالابرهای برقی عقب، از سیستم تنظیم تهویه دیجیتال برخوردار شده است. بنابراین می‌شود گفت وضعیت ساینا اندکی نسبت به پژو ۴۰۵ در بحث آپشن‌های رفاهی بهتر است البته کهقیمت سایناپایین تر ازقیمت پژو 405 SLXاست.

مطالعه بیشتر: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

مقایسه ساینا و پژو 405 SLX از نظر ایمنی

از نظر مقایسه پژو 405 و ساینا در بحث ایمنی، اگرچه کارنامه ایمنی این دو محصول برای ما چندان روشن نیست، اما اگر نگاهی به وضعیت عمومی خودروهای داخلی بیندازیم، مسلما نمی‌توانیم امید چندانی به میزان امنیت ساینا و پژو ۴۰۵ داشته باشیم. از لحاظ امکانات ایمنی هم به جز تجهیزات استانداردی همچون دو کیسه هوا، ترمزهای ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، امکانات شاخص و مدرن دیگری برای پژو ۴۰۵ اس ال ایکس و ساینا EX دنده‌ای در نظر گرفته نشده است. بنابراین به هیچ وجه نباید روی سطح بالای ایمنی در هنگامخرید پژو 405یاساینا حساب کرد.

مقایسه پژو 405 و ساینا از نظر شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی

از لحاظ شرایط بازار و رونق خریدوفروش می‌توان گفت که وضعیت پژو ۴۰۵ SLX و ساینا EX دنده‌ای کاملا گرم و پرحرارت دنبال می‌شود و مشتریان خودروهای نسبتا ارزان‌قیمت بازار تمایل زیادی به خرید این دو خودرو دارند.

در باب نتیجه‌گیری و جمع‌بندی مقاله مقایسه پژو ۴۰۵ و ساینا هم باید گفت که بسته به نیاز و نوع سلیقه مشتری، هر یک از این دو سدان شهری می‌تواند خودرویی مناسب و تا حدودی کم استهلاک برای اقشار با درآمد پایین‌تر باشد. در این میان اگر خانواده پرجمعیتی دارید توصیه می‌کنیم پژو ۴۰۵ اس ال ایکس را انتخاب کنید. چراکه این خودرو کابین جادار و صندوق عقب بسیار بزرگی را ارائه می‌دهد و برای مسافرت‌های خانوادگی کاملا مناسب‌تر است. با این حال قطعات یدکی پیشرانه آن نسبت به موتور ساینا کمی گران‌تر بوده و در صورت خرابی هزینه بیشتری روی دست مالک خواهد گذاشت.

در سوی دیگر ساینا طراحی زیباتری دارد و از جهت هزینه تعمیرات و قطعات یدکی، استهلاک کمتری برای مالک خود به دنبال خواهد آورد. اما کابین و صندوق عقب آن کوچکتر است و نمی‌تواند اتومبیل بهتری برای خانواده‌های پرجمعیت‌تر باشد. ضما قبل از خرید خودرو حتما از خدماتکارشناسی خودرواستافده نموده تا ریسک خرید خود را کاهش دهید.