یدک سنتر - صفحه 291

وقتی قصد خرید خودرویی در رنج قیمتی حدود 500 تا 700 میلیون تومان را داشته باشید، مطمئنا سطح امکانات رفاهی آن یکی از مواردی است که برایتان اهمیت فراوان خواهد داشت. اگر شما هم کنجکاو هستید که بدانید در ازای پرداخت چنین مبلغی، کدام خودروها از لحاظ امکانات رفاهی در سطح بالاتری قرار دارند، این مطلب را از دست ندهید.

پرآپشن‌ترین خودروهای بازه قیمتی 500 الی 700 کدامند؟

در این مطلب از مقالات مجله خودرو همراه مکانیک قصد داریم بهترین خودروهای 500-700 تومان از نظر امکانات رفاهی را خدمت شما مخاطبین عزیز معرفی کنیم تا در نهایت بتوانید بر اساس اولویت‌های خود بهترین انتخاب‌ را انجام دهید. ناگفته نماند که با صرف چنین بودجه‌ای می‌توان خودروهای متعددی را در این رنج قیمتی خریداری کرد اما ما سعی داشته‌ایم تنها خودروهای به‌روزتر و مدل بالاتر را خدمت شما معرفی کنیم.

جک S5

اولین گزینه در لیست مجهزترین خودروهای بازه قیمتی 500 تا 700 میلیون تومان، ستاره محبوب چینی بازار کشورمان یعنی جک S5 است که نسخه اتوماتیک آن اولین‌بار در سال 95 وارد بازار کشورمان شد. بازار خرید و فروش جک S5‌ همواره پررونق بوده است و در هر زمان که اراده کنید، قادر به فروش این خودرو خواهید بود که این مساله در بین خودروهای چینی یک مزیت محسوب می‌شود.

گرچه جای خالی آپشن‌هایی مانند کروز کنترل یا دیلایت در میان امکانات این خودرو به شدت حس می‌شود، اما در مجموع باید قبول کرد که جک S5 به‌واسطه برخورداری از طراحی جذاب، پیشرانه پرتوان و بازار پرتقاضا یکی از بهترین خودروهایی است که می‌توان در این بازه قیمتی خریداری کرد. سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، تنظیم برقی صندلی راننده به همراه حافظه، روکش چرمی صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشو برقی به همراه گرمکن، سانروف و سیستم چندرسانه‌ای به همراه شش بلندگو و نمایشگر بخشی از امکانات رفاهی جک S5‌ هستند.

چری آریزو 5 توربو

اگر در رنج قیمتی 500 الی 700 به نمونه کم‌کارکرد یا حتی صفر کیلومتر یک سدان جذاب نیاز دارید که چابکی مطلوبی داشته باشد و آپشن‌های قابل قبولی ارایه دهد، بهتر است چری آریزو 5 توربو را بخرید. این خودرو به موتور توربوشارژ 1.5 لیتری مجهز شده و شتاب صفر تا 100 آن هم حدود 10 ثانیه است که نسبت به بسیاری رقبا چالاک‌تر به نظر می‌رسد.

از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، مالتی مدیا 7 اینچی، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایر، سانروف، دیلایت، شش کیسه هوا اشاره کرد؛ آپشن‌هایی که گرچه برای خودرویی در این رنج قیمتی مناسب به نظر می‌رسد اما ای کاش تهویه مطبوع اتوماتیک و فرمان برقی را نیز برای این سدان جذاب درنظر می‌گرفتند تا دیگر جای هیچ انتقادی را برای آن باقی نمی‌گذاشتند.

کیا سراتو دو لیتری آپشنال

اگر در میان بهترین خودروهای 500-700 تومان از نظر امکانات رفاهی علاقه چندانی نسبت به خرید خودروهای چینی ندارید، می‌توانید به سراغ نمونه مونتاژی نسل دوم کیا سراتو یا همان کیا سراتو سایپایی بروید.

خودرویی محبوب و دوست‌داشتنی برای مصرف‌کنندگان ایرانی است که در طول دهه نود خورشیدی ابتدا در نسخه‌های وارداتی و سپس به صورت مونتاژی به بازار عرضه شد. هم‌اکنون نمونه‌های مونتاژی از کیا سراتو آپشنال با پیشرانه دو لیتری و گیربکس اتوماتیک با بودجه‌ای در حدود 500 الی 700 میلیون تومان قابل خریداری هستند که خرید آن‌ها برای مشتریان ارزش افزوده زیادی به همراه خواهد داشت.

نسخه‌های مونتاژی کیا سراتو علاوه بر آن‌که از مزیت موتور چالاک و تنفس طبیعی برخوردار هستند، امکانات قابل قبولی را نیز در خود جای داده‌اند که قطعا می‌تواند موجبات رضایت شما را به خود جلب کند. از جمله این امکانات می‌توان به کروز کنترل، ۲ کیسه‌ هوا، ترمزهای ضد قفل (ABS)، سیستم کمکی ترمز (EBD)، کیلس استارت، پدال شیفتر روی فرمان، آمپر سوپر ویژن (نورپردازی قرمزرنگ نشان‌دهنده‌ها)، سیستم مولتی‌مدیا (نمایشگر لمسی ۷ اینچ مجهز به رهیاب)، سانروف، سنسور پارک دنده‌عقب، دوربین دید عقب و روکش چرمی صندلی برخوردار است.

چری تیگو 5 IE (فول) مدل 98

بدون شک چری تیگو 5 IE یکی از آپشنال‌ترین خودروهایی است که می‌توان در این رنج قیمتی خریداری کرد. تیگو 5 کراس‌اوور چینی و بسیار موفق شرکت مدیران خودرو است که با وجود رقبای قدرتمندی همچون جک S5 و هایما S7 توانست در بازار داخلی موفقیت‌های چشمگیری را کسب کند.

در بخش فنی موتور 2 لیتری تنفس طبیعی این خودرو در کنار گیربکس CVT آن، عملکرد چندان هیجان انگیزی ندارد، اما لیست بلندبالای تجهیزات تیگو 5 که شامل مواردی مانند سانروف برقی، گرم‌کن جلو، کروز کنترل، مانیتور 10 اینچی عمودی، سیستم کی‌لس و استارت دکمه‌ای، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، سنسورهای پارک جلو و عقب، کنترل کشش و پایداری، دیلایت و اتولایت، سنسور باران، سنسور باد تایر، چهار عدد کیسه هوا و… می‌شود، قطعا می‌تواند موجبات رضایت خریداران را فراهم کند.

هایما S7 توربو

اولین‌بار در زمستان سال 1394 بود که شرکت ایران خودرو پس از انجام یکسری مذاکرات با شریک چینی خود، تصمیم گرفت تا نسل اول هایما S7 را با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی راهی بازار داخلی کند. با توجه عدم رضایت کامل مشتریان نسبت به توان فنی مدل ۲ لیتری، در سال 1396 شرکت ایران خودرو هایما اس ۷ را با موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ و چهره‌ جدید جایگزین نسخه تنفس طبیعی کرد.

موتور این خودرو توانایی تولید ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و شتاب ۰ تا صد آن نیز حدود ۱۰.۵ ثانیه‌ای است که برای خودرویی با این ابعاد و رنج قیمتی کاملا راضی کننده به نظر می‌رسد. البته تمامی مزیت‌های هایما S7 توربو به همین جا ختم نمی‌شود، زیرا که شما با خرید این خودرو لیست بلندبالایی از امکانات رفاهی را نیز در اختیار خواهید داشت.

از جمله امکانات هایما s7 توربو می‌توان به دیلایت، کروز کنترل، سانروف، نمایشگر 7 اینچ لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین 360، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، تنظیمات برقی 8 جهته صندلی راننده، فرمان برقی 4 حالته، سنسور نور، سنور فشار باد تایر، کیلس استارت و آینه الکتروکرومیک اشاره کرد.

مطالعه بیشتر: همه چیز درباره گواهی‌نامه رانندگی - شهر ماشین

جمع‌بندی بهترین خودروهای 500-700 تومان از نظر امکانات رفاهی

در پایان می‌توان گفت که از میان خوردوهای نام برده شده آریزو 5 توربو به عنوان یک خودروی کم کاکرد یا حتی صفر کیلومتر می‌تواند در این بازه قیمتی انتخاب مناسبی برای افرادی باشد که می‌خواهند یک سدان مجهز و اصطلاحا مدل بالا داشته باشند و در کنار آن کیا سراتو نیز برای کسانی که علاقه چندانی به خودروهای توربوشارژ با مبدا کشور چین ندارند انتخاب جذاب و باپرستیژی باشد!

در طرف دیگر نیز با توجه به تنوع بالای کراس‌اوورهایی که در این رنج قیمتی حضور دارند دست شما برای انتخاب یکی از آن‌ها بسیار باز است اما خوب در نهایت ما خرید یکی از سه خودروی پرفروش چری تیکو 5، هایما S7 یا جک را پیشنهاد داده‌ایم تا در کنار بهره‌مندی از امکانات متنوع و طراحی جذاب، با مشکلی از جهت دسترسی به خدمات و قطعات نداشته باشید.

مطالعه بیشتر: نحوه پیگیری کارت ماشین و کارت سوخت تا دریافت آن - شهر ماشین

هایما اس ۷ توربو و چانگان cs35 دوکراس اوور مونتاژیهستند که در حال حاضر نمونه‌های کارکرده آنها تاحدودی با یکدیگر رقیب شده و این احتمال وجود دارد که مشتریان برای خرید یکی از این دو محصول دچار شک و تردید شوند. این دو خودرو جزو محصولات چینی نسبتا قدیمی تلقی می‌شوند، هایما اس۷ قدرت بالاتر و ابعاد بزرگتری ارائه می‌دهد و چانگان نیز سواری نرمی دارد. البته درعوض قیمت چانگان در مقایسه با هایما اس۷ با سال ساخت مشابه، ارزان‌تر است. اگر می‌خواهید بدانید چانگان بهتر است یا هایما S7 ، مطلب مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 را از مجله خودرو همراه مکانیک دنبال کنید.

خرید خودرو

مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 از نظر طراحی

اگر بخواهیم به مقایسه چانگان cs35 باهایما S7از نظر طراحی اشاره کنیم، باید بگوییم کههر دو خودرو ظاهر کاملا قدیمی دارند و در مقایسه با تولیدات جدید، هیجان و جلوه مهیج چندانی در شمایل آنها دیده نمی‌شود.

اما به هر حال به عنوان کراس اوورهای مونتاژی دست دوم همچنان می‌توانند ظاهر قابل قبولی برای مشتریان قشر متوسط جامعه ایران ارائه دهند. در این میان استایل و هیبت هایما s7 احتمالا مشتریان بیشتری را به خود جذب کند. البته چانگان هم به عنوان یک کراس اوور کوچک‌تر می‌تواند در نوع خود مقداری زیبا و جذاب به نظر برسد.

در مورد طراحی داخلی نیز وضعیت تقریبا بر همان منوال است و می‌توان گفت که سبک طراحی داخلی هر دو خودرو بر یک اساس استوار شده است.در این بین، کیفیت متریال کابین اس ۷ توربو بالاتر از چانگان cs35 به نظر می‌رسد و حضور در کابین هایما حس بهتری به سرنشین منتقل می‌کند.
ضمن آنکه فضای کابین هایما بزرگتر از چانگان cs35 است و راحتی بیشتری خصوصا در ردیف عقب برای کاربران فراهم می‌کند.

در مورد فضای صندوق عقب هم باید بدانید که محفظه بار هایما اس ۷ بزرگتر است؛ چرا که فضای صندوق عقب هایما اس ۷ حدود ۴۰۰ لیتر ظرفیت دارد اما حجم صندوق عقبچانگان cs35برابر ۳۳۷ لیتر است. هردو خودرو نسبت به محصولات مشابه از این نظر دچار محدودیت هستند و فضای صندوق کمتری در مقایسه با اکثر رقبا ارائه می‌دهند.

مطالعه بیشتر: مراحل تغییر رنگ خودرو صفر تا صد - شهر ماشین

مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 از نظر فنی

مقایسه هایما s7 با چانگان cs35 در بخش فنی کاملا به نفع محصول ایران خودرو خواهد بود، چراکههایما اس ۷ توربوبه موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ به قدرت۱۷۰ اسب بخارو گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر مجهز است. عملیات انتقال نیرو به سمت چرخ‌های جلو نیز در هایما به یکگیربکس ۶ دنده اتوماتیکسپرده شده است.

اما در سوی دیگرچانگانcs35به موتور تنفس طبیعی چهار سیلندر به قدرت۱۲۳ اسب بخارو نهایت گشتاور ۱۶۰ نیوتن متر به همراهگیربکس ۴ دنده اتوماتیکمجهز است. در این میان شتاب هایما s7 توربو نیز کاملاً نسبت حریف به برتری دارد. گفته می‌شودشتاب هایما اس ۷ توربوچیزی حدود۱۰.۵ تا ۱۱ ثانیهاست اماشتاب چانگانcs35نزدیک۱۴ تا ۱۵ ثانیهبرآورد شده و بنابراین چابکی محصول ایران خودرو بیشتر از حریف است.

در موردتجربه رانندگیهم می‌توان گفت که لذت رانندگی با هایما اس7 بالاتر از چانگان cs35 است. چه از نظر چابکی و چه از نظر هندلینگ و پایداری نیز وضعیت هایما بهتر از رقیب احساس می‌شود. هر دو خودرو سواری نسبتا نرمی ارائه می‌دهند و از این جهت می‌توانند رضایت نسبی مشتریان را کسب کنند. اما در مجموع باید گفت که لقب برنده مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 در بخش فنی به هایما اس ۷ توربو تعلق می‌گیرد.
ناگفته نماند که وضعیت چانگان از لحاظ مصرف سوخت بهینه‌تر از هایما است.

مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 از نظر امکانات رفاهی

مقایسه هایما S7 با چانگان cs35 از لحاظ امکانات رفاهی نشان می‌دهد که وضعیت محصول ایران خودرو نسبت به حریف سایپایی آن تا حدودی بهتر است. وجود مواردی مثل سیستم تهویه اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی راننده، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای و گرمکن صندلی جلو در هایما باعث برتری امکانات این خودرو نسبت به چانگان می‌شود.
جدول زیر جزئیات بیشتری در مورد امکانات رفاهی این دو شاسی بلند شهری ارائه می‌دهد.

مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 از نظر ایمنی

متاسفانه اطلاعات مربوط به نتایج تست ایمنی هایما s7 توربو در دسترس نیست اماچانگانcs35موفق شده در آزمون‌های موسسه چینی C-NCAP معادل4 ستاره ایمنیبه دست آورد که نشان می‌دهد این محصول ایمنی متوسط رو به بالایی دارد.

البته به نظر می‌رسد هایما s7 نیز بتواند امتیازاتی در این حد را دریافت کند و با توجه به تجهیزات ایمنی تقریبا مشابه که در هر دو خودرو وجود دارد، می‌توان گفت سطح امنیت آنها قابل قبول است. ناگفته نماند وجودسیستم های کنترل کشش و پایداریمی‌تواند امنیت بیشتری برای کاربرانهایماs7به ویژه در مسیرهای لغزنده و هنگام حرکت با سرعت بالا در جاده به دنبال بیاورد.

مطالعه بیشتر: دلایل خرابی بخاری ماشین – چرا بخاری ماشین کار نمیکند - شهر ماشین

بالاخره هایما S7 توربو بخریم یا چانگان CS35 ؟

در انتهای مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 قاعدتا باید به این سوال پاسخ بدهیم که چانگان بهتر است یا هایما S7 ؟ برای پاسخ به این سوال ابتدا بایدقیمت هایما s7وقیمت چانگان CS35 اتوماتیکرا در بازار جستجو کنید. در این صورت متوجه خواهید شد که قیمت هایما اس ۷ با سال ساخت مشابه نسبت به چانگان CS35 همان سال، چیزی حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد در بازار آزاد گران‌تر است.
بنابراین اگربحث قیمتبرای شما مهم است، قطعاچانگانcs35بیشتر می‌تواند با بودجه شما تطابق پیدا کند.

اما در غیر این صورت باید گفت کههایما اس ۷ توربوبه دلایلی مثل بهره‌مندی از توان فنی مهیج‌تر، شتاب بالاتر، سواری لذت‌بخش‌تر، امکانات رفاهی کمی بیشتر، کابین جادارتر، فراوانی قطعات یدکی و لوازم بدنه در بازار، تداوم فرآیند تولید، رونق بازار خریدوفروش و…، می‌تواندگزینه جذاب‌تربرای شما باشد.
این در حالی است کهچانگان سی اس ۳۵از لحاظلوازم بدنه و قطعات فنینسبت به هایمامحدودیت بیشتری تجربه می‌کندو در صورت خرابی یا تصادف، دردسر بیشتری برای شما به دنبال می‌آورد. اما هایما کماکان روی خط تولید قرار دارد و کلیه لوازم یدکی و بدنه آن در بازار یا نمایندگی‌های ایران خودرو به راحتی یافت می‌شود. شما می‌توانید برایخرید اقساطی چانگانو همچنین برای کسب اطلاعات بیشتر درمورد شرایط و نحوهخرید اقساطی هایما S7وارد لینک شوید.

مقایسه سریع السیر چانگان CS35 و هایما S7 توربو

با مطالعه جدول زیر عمده نکات مهم درباره مقایسه چانگان cs35 با هایما s7 را به صورت چکیده و یکجا به اطلاع شما خواهد رسید:

در سال‌های اخیر عبارت لاستیک ران فلت در دنیای خودرو بسیار شنیده می‌شود. البته این لاستیک‌ها خیلی هم جدید نیستند ولی در بازار ایران با تاخیر وارد شده و نسبتا جدید حساب می‌شوند و بیشتر روی خودروهای لوکس می‌توان آنها را دید. حتی در برخی منابع معادل فارسی نیز برای لاستیک ران فلت ابداع شده و از آن با نام لاستیک پنچر رو نام برده می‌شود.

پیشینه‌ لاستیک‌های ران فلت به دهه ۱۹۸۰ میلادی بر می‌گردد. این لاستیک‌ها در صورت ترکیدن یا خالی شدن باد هم توانایی حرکت دارند. البته نه اینکه کاملا مانند لاستیک باد دار باشند و در این حد کارایی دارند تا شما را به نزدیک‌ترین مرکز سرویس، امداد یا لاستیک فروشی برسانند تا تایر خودرو را عوض کنید. لاستیک ران فلت در صورت ترکیدن با محدودیت کارایی می‌تواند ادامه دهد. برای مثال در اکثر این لاستیک‌ها حداکثر سرعت خودرو پس از ترکیدن لاستیک از ۸۰ کیلومتر بر ساعت نباید تجاوز کند و حداکثر مسافت قابل طی کردن بدون باد نیز معمولا چیزی در حدود ۵۰ مایل یا همان ۸۰ کیلومتر است. در ادامه می‌خواهیم بیشتر به جزییات لاستیک‌های ران فلت بپردازیم و معایب و مزایای آنها را نیز بررسی کنیم.

خرید خودرو

لاستیک ران فلت چگونه کار می‌کند؟

لاستیک‌های ران فلت به طور عمده به دو گروه تقسیم می‌شوند:

• لاستیک‌های self-supporting
• لاستیک‌های support ring

در گونه نخست یا self-supporting، دیواره‌های جانبی لاستیک تقویت شده است تا از استحکام بالاتری برخوردار باشند. این استحکام بالاتر باعث می‌شود تا تایر حتی با خالی شدن باد نیز خیلی نخوابد و خودرو قابلیت حرکت خود را با محدودیت‌هایی حفظ کند.

در گونه دوم که رینگ ساپورت (support ring) نام دارد از یک حلقه درون لاستیک استفاده می‌شود. این حلقه معمولا از پلاستیک بسیار مستحکمی ساخته شده می‌شود، ولی ممکن است در ساخت آن از مواد دیگر نیز استفاده شود. در صورت خالی شدن باد لاستیک، این حلقه استحکام کافی را به دیواره لاستیک می‌دهد و از آن پشتیبانی می‌کند.

از آنجایی که لاستیک‌های ران فلت در صورت خالی شدن باد نیز حرکت می‌کنند، ممکن است راننده ترکیدن لاستیک را متوجه نشود. به همین دلیل در خودروهای مجهز به این لاستیک حتما باید سیستم هشدار فشار باد تایر (TPMS) نصب شده باشد تا هرگونه تغییر در فشار باد تایرها به راننده نشان داده شود.

آیا می‌توان لاستیک ران فلت را تعمیر کرد؟

برخلاف لاستیک‌های عادی، لاستیک‌های ران فلت قابل تعمیر نیستند و تعمیر کردن آنها یک کار غیر اصولی است. با توجه به اینکه این لاستیک‌ها بدون باد نیز رانده می‌شوند سازه و آن بافت دیواره لاستیک‌ در ران فلت‌ها مستهلک می‌شود و استحکام خود را از دست می‌دهد. این مساله یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف تایرهای ران فلت است. یک لاستیک معمولی پس از پنچر گیری یا تعمیر نیز مدت زمان زیادی می‌تواند برای شما کار کند اما یک لاستیک ران فلت در صورت تعمیر به دلیل از دست دادن بخشی از استحکام خود بیشتر از حالت عادی مستعد خراب شدن دوباره است.

قیمت روز خودرو

آیا عمر یک لاستیک ران فلت با یک لاستیک معمولی یکسان است؟

لاستیک‌های راف فلت نیز از همان مواد بکار رفته در لاستیک‌های عادی ساخته می‌شوند پس نرخ سایش و سرعت مستهلک شدن آنها فرقی با یک لاستیک معمولی ندارد. یکی از کارهای مهم برای افزایش عمر لاستیک ران فلت، بازدید کردن مرتب فشار باد آنها هست. توجه داشته باشید که لاستیک ران فلت قیمت بالاتری از یک لاستیک معمولی دارد پس اگر آن را از دست بدهید متحمل خسارت سنگین‌تری خواهید شد. با این حساب ارزشش را دارد تا بیشتر هم مراقب لاستیک ران فلت خود باشید.

مطالعه بیشتر: علت روشن نشدن چراغ های ماشین و نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

لاستیک‌های ران فلت، خوب یا بد؟

لاستیک‌های ران فلت کاملا بدون ایراد هم نیستند و باید ببینید که بر اساس نوع استفاده تان از خودرو آیا به چنین فناوری نیاز دارید یا خیر؟ در ادامه برخی از نقاط قوت و ضعف این لاستیک‌ها را برایتان ذکر خواهیم کرد.

نقاط قوت

• رانندگی در حالت پنچری (بدون باد): بدون شک این اولین و مهم‌ترین نقطه قوت لاستیک ران فلت در مقایسه با یک لاستیک معمولی است. لاستیک ران فلت در هر صورت و بدون هیچ بادی هم شما را حداقل تا محلی می‌برد که بتوانید لاستیک خودرو را تعویض کنید. تنها نکته‌ای که راننده باید توجه کند حداکثر سرعت خودرو است. این حداکثر سرعت مجاز در حالت بدون باد معمولا در دفترچه راهنمای مصرف کننده خودرو نوشته می‌شود.
• پایدار بالاتر در هنگام پنچری: از آنجایی که تایرهای ران فلت برای حرکت در حالت پنچری دارای دیواره‌های مستحکم‌تری هستند پس در صورت ترکیدن لاستیک تاثر کم‌تری روی پایداری خودرو احساس می‌شود و خودرو همچنان قابل هدایت خواهد بود. فرمان پذیری این لاستیک‌ها در حالت پنچری با حالت عادی فرقی ندارد و همین یک نکته مثبت بسیار مهم از نظر ایمنی است.
• کاهش وزن خودرو: در صورتی که خودرویی به لاستیک‌های ران فلت مجهز باشد دیگر نیازی به لاستیک زاپاس وجود ندارد و این یعنی یک بار اضافه از خودرو حذف می‌شود. اثر این بار اضافی را که اتفاقا کم هم نیست را روی مصرف سوخت خودرو می‌توان مشاهده کرد.

نقاط ضعف

• خشکی سواری: لاستیک‌های ران فلت از دیواره‌های سفت‌تری در مقایسه با لاستیک‌های معمولی استفاده می‌کنند و همین مقداری کیفیت سواری خودرو را کاهش می‌دهد. معمولا در خودروهایی که به صورت استاندارد به تایر ران فلت مجهز هستند، خودروساز سعی می‌کند از سیستم تعلیق نرم‌تری استفاده کند.
• استهلاک: عمر یک لاستیک ران فلت با تایر معمولی فرق چندانی ندارد. اما همانطور که اشاره شد لاستیک ران فلت سواری خشک‌تری در مقایسه با لاستیک معمولی دارد. سازندگان لاستیک برای حل این مشکل اقدام به استفاده از مواد نرم‌تری در سطح لاستیک می‌کنند تا خشکی دیواره جبران شود. حال نرمی سطح لاستیک می‌تواند ساییدگی آن را سرعت بخشیده و مستهلک شدن لاستیک را تسریع کند. بر اساس یک مطالعه، به طور متوسط لاستیک ران فلت ۹ هزار کیلومتر کم‌تر از یک لاستیک معمولی عمر دارد. با این وجود باید در نظر داشت که در نظرسنجی مشابهی به طور کلی اکثر خریداران از تایر ران فلت رضایت داشتند و مزایای آن را بیشتر از معایب آن مورد توجه قرار داده‌اند.
• نیاز به سیستم نمایش فشار باد تایر: همانطور که در ابتدا اشاره کردیم خودرویی که به تایر ران فلت مجهز است حتما باید سیستم TPMS داشته باشد وگرنه ممکن است راننده متوجه ترکیدن لاستیک خودرو نشده باشد.
• قیمت بالا و دسترسی کم‌تر: تایرهای ران فلت هنوز عمومیت زیادی پیدا نکرده‌اند و به همین دلیل نمی‌توانید آنها را در همه لاستیک‌ فروشی‌های پیدا کنید. همچنین این تایرها قیمتی بالاتر از تایرهای معمولی دارند و به همین علت باید هزینه بیشتری نیز برای خرید یک تایر ران فلت کنید.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض تسمه تایم در انواع خودرو - شهر ماشین

پایان سخن

دلیل اصلی استفاده خودروسازان از لاستیک ران فلت امنیت بیشتر خودرو در صورت ترکیدن لاستیک است. با این وجود شما به عنوان مصرف کننده باید ببینید که آیا این تایرها ارزش اضافه پرداخت را دارند یا خیر؟ به طور کلی چنین تایرهای توصیه می‌شوند و اگر با قیمت و سایر معایب آنها مشکلی ندارید می‌توانید با مجهز کردن خودروی خود به این تایرها سواری ایمن‌تر و کم دردسرتری را تجربه کنید. در بازار کشورمان بسیاری از خودروهای آلمانی به تایرهای ران فلت مجهز هستند.

خودروسازان همواره در پاسخ به این سؤال که چرا خودرو گران است، از چند کلیدواژه استفاده می‌کنند؛ افزایش قیمت مواد اولیه، نوسان نرخ ارز، کمبود نقدینگی و البته تحریم‌ها. با این حال اغلب شرکت‌های بزرگ داخلی درباره یکی از اصلی‌ترین فاکتورهای افزایش قیمت خودرو اظهار نظر نمی‌کنند و آن هم هزینه‌های سربار تولید است. اگر می‌خواهید بدانید واقعاً هزینه‌های سربار تولید چه تاثیری بر قیمت خودرو دارد، این مطلب را تا انتها دنبال کنید.

قیمت خودرو و یک مثال ساده

فرض کنید شما یک تولیدکننده میز و صندلی هستید. ساخت یک ست میز ناهارخوری چهار نفره برای شما به عنوان مثال یک میلیون تومان «هزینه» برمی‌دارد. حساب و کتاب می‌کنید که در بازار فعلی لحاظ کردن 20 درصد «سود» منطقی است، پس میز خود را به قیمت یک میلیون و 200 هزار تومان به دست مشتری می‌رساند.

در این مثال منظور از هزینه، یعنی کلیه مبالغی که به صورت مستقیم روی تولید میز شما تأثیر داشته است. از چوب به‌عنوان ماده اولیه اصلی گرفته تا میخ و چسب و رنگ. شما برای این کار هزینه استفاده از ابزارآلات مانند دریل، اره و فارسی‌بر را هم حساب می‌کنید. حتی باید هزینه‌های جاری مانند مالیات، آب و برق را هم لحاظ کنید. اگر کارگر یا کارمندی دارید، هزینه حقوق و بیمه او را هم در بخش هزینه‌های تولید درج می‌کنید.

اما حالا تصور کنید، شما برای خرید یک خودروی شخصی از بانک وام گرفته‌اید. چون منبع درآمد شما نجاری و تولید میز و صندلی است، پس سراغ ساده‌ترین راه می‌روید. به جای آنکه از سودتان اقساط بانکی را پرداخت کنید، سراغ قیمت تمام‌شده می‌روید و قسط وام خودرویتان را هم در ذیل هزینه‌های اصلی درج می‌کنید. این خلاصه ساده‌ای از تعریف «هزینه سربار تولید» است.

در علم اقتصاد هزینه سربار تولید هزینه‌های جاری کسب و کار است که البته مستقیماً به ایجاد یک محصول یا خدمات ختم نمی‌شود.

هزینه‌های سربار تولید در صنعت خودرو

اگرچه تعریف دقیق‌تر «هزینه سربار تولید» در قامت این مطلب نمی‌گنجد ولی باید به این نکته اشاره کرد که الزاماً هر هزینه سربار تولیدی منجر به ضرر و زیان نمی‌شود. تبلیغات یکی از معروف‌ترین هزینه‌های سربار تولید است که البته درنهایت منجر به افزایش فروش محصول و سوددهی می‌شود.

هزینه‌های سربار در شرکت‌های خودروساز شامل حقوق و دستمزد کارگران، هزینه استهلاک، هزینه انرژی (آب، برق، گاز و سوخت)، هزینه مواد مصرفی (نه مواد اولیه) و هزینه حمل و نقل است. آنچه مشخص است به واسطه قیمت‌گذاری دستوری خودرو، خودروسازان به ‌دلیل عدم تطابق هزینه‌های تولید و فروش همواره با زیان تولید و زیان انباشته روبه‌رو هستند.

بررسی‌ها نشان می‌دهد سه شرکت بزرگ خودروسازی کشور در سال گذشته (1399 شمسی) حدود 8 هزار و 300 میلیارد تومان هزینه سربار تولید داشته‌اند. این عدد در مقایسه با سال قبل از آن 45 درصد افزایش داشته است. جالب‌تر آنکه هزینه سربار تولید خودروسازان در سال 97 چیزی حدود 4 هزار و 300 میلیارد تومان بوده است. این حجم از هزینه‌های سربار دو را برای تخلیه دارند. نخست تبدیل شدن به زیان انباشته و دیگری تبدیل شدن به بخشی از قیمت تمام‌شده محصول که در اینجا همان خودروی تولید داخل است.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

واقعاً خودروساز مقصر است؟

وقتی از قیمت‌گذاری دستوری صحبت می‌کنیم، داریم به نوعی از چشم‌پوشی روی افزایش قیمت‌هایی صحبت می‌کنیم که ولو به صورت غیرمستقیم اما به شکل اجباری روی قیمت خودرو تأثیر می‌گذارد. در همان مثال سازنده میز و صندلی تصور کنید روسای صنف شما دستور می‌دهند که قیمت یک ناهارخوری چهار نفره نباید از 800 هزار تومان بیشتر باشد. این یعنی شما نه فقط از سود 200 هزار تومانی محروم شده‌اید بلکه 200 هزار تومان دیگر هم ضرر کرده‌اید.

قیمت‌گذاری دستوری چنین فضایی را برای خودروساز فراهم کرده است. بخشی از هزینه‌های سربار تولید اجباری شامل هزینه‌های جاری مانند آب و برق کارخانه، تعمیرات ماشین‌آلات، هزینه‌های اداری لجستیک و دستمزد نیروهای انسانی است. این هزینه‌ها طی سه سال گذشته با تورم عمومی همراه شده است. به این هزینه‌ها، ارقام کمرشکن بهره وام بانکی، مالیات بر ارزش افزوده و البته تعرفه واردات قطعات را هم اضافه کنید.

مطالعه بیشتر: رانندگی با دنده اتومات چگونه است؟ +[ویدئو آموزش] - شهر ماشین

چه کار باید کرد؟

در یک جمع‌بندی می‌توان به این نتیجه رسید که فشار بر خودروساز بر رعایت چهارچوب قیمتی، همیشه نتایجی عکس به همراه داشته است. در این میان خودروساز نیز سنگ خود را به سینه می‌زند و هزینه‌های سربار تولید مانند افزایش قیمت مواد اولیه و تحریم‌ها را بهانه‌جویی می‌کند.

اینکه تمام بحران‌ها را به گردن مشکلات بین‌المللی بیندازی طبیعتاً دلیل معقولی نیست. چراکه در زمان لغو تحریم‌ها هم خودروسازان چندان گلی به سر بازار نمی‌زدند. کارشناسان راهکار دیگری در این زمینه ارائه می‌کنند؛ استفاده از ابزارها و فناوری‌های نوین برای کاهش هزینه‌های جاری است. این همان پیشنهادی است که البته با سیستم سنتی شرکت‌های بزرگ خودروسازی هماهنگی ندارد. چراکه مسیری طی‌شده در مدت چهار دهه اخیر اغلب با تنبلی و مونتاژکاری همراه بوده است. بنا بر این گویی روی کاغذ چاره‌ای جز سوختن و ساختن با هزینه‌های سربار تولید نیست.

این که خودرو در کشور ما از حالت کالای مصرفی خارج شده و جنبه سرمایه پیدا کرده است به هیچ وجه از نظر اقتصادی و اجتماعی مطلوب نیست. اما باید بپذیریم که امروز تعداد بسیار بالایی از افراد جامعه با هدف سرمایه‌گذاری و حفظ ارزش پول خود به سراغ خرید خودرو می‌روند. از آن‌جایی که یکی از رسالت‌های ما در همراه مکانیک، مشاوره خرید خودرو است؛ این بار به سراغ معرفیبهترین خودروها برای سرمایه گذاریآمده‌ایم. اگر شما هم قصد خرید خودرویی با حاشیه سود بالا در بازار آزاد و نقدشوندگی سریع را دارید، در ادامه با ما همراه باشید.

خرید اقساطی خودرو

کدام خودروها مناسب سرمایه گذاری هستند؟

قبل از معرفی لیست 7 تاییبهترین خودروها برای سرمایه گذاریبهتر است ابتدا ویژگی‌های یک ماشین مناسب این کار را با هم مرور کنیم.

1 – برند و شرکت عرضه کننده معتبر

یک ماشین مناسب سرمایه گذاری، بایدبرند شناخته‌شده‌ایداشته باشد و اگر وارداتی یا مونتاژی است، توسطشرکت داخلی معتبریعرضه شود. چرا که در این صورت خیال خریداران از بابت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات در آینده راحت می‌شود و تقاضا در بازار برای آن خودرو بالا خواهد رفت. افزایش تقاضا برای هر کالایی هم مساوی با افزایش قیمت و بالا رفتن حاشیه سود آن خواهد بود.

2 – استهلاک و مصرف سوخت پایین

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های بهترین ماشین برای سرمایه گذاری به خصوص سرمایه گذاری بلند مدت، استهلاک و مصرف سوخت منطقی آن است. چرا که برای اکثر خریداران خودروهای کارکرده، موضوعهزینه‌های نگهداریاز نان شب هم واجب‌تر است و خودروهای پر استهلاک پس از چند سال کارکرد، تقاضا چندان بالایی در بازار نخواهند داشت.

3 – آپشن‌های معقول

مورد سوم در لیست ویژگی‌های بهترین خودروها برای سرمایه گذاری بیش‌تر در مورد خودروهایی صدق می‌کند که در چند تیپ آپشنی عرضه می‌شوند. تجربه نشان داده است کهنسخه‌های فولخودروهای این چنینی، برای سرمایه گذاری مناسب‌تر هستند و در آینده خیلی راحت‌تر و باافت قیمت کم‌تربه پول نقد تبدیل می‌شوند.

چرا که آپشن‌های مورد استفاده در خودروها هر روز در حال پیشرفته‌تر شدن هستند و نسخه‌های پایه اکثر خودروها پس از چند سال بیش از حد قدیمی به نظر می‌رسند و خریداران اقبال کم‌تری به آن‌ها خواهند داشت.

4 – قیمت ارزان یا متوسط

یکی از ویژگی‌های مهم سرمایه گذاری مناسب، سرعت نقدشوندگی آن است. طبیعی است که با توجه به قدرت خرید اکثر افراد جامعه،خودروهای اقتصادی‌ترتقاضای بیش‌تری در بازار دارند و خیلی سریع‌تر به پول نقد تبدیل می‌شوند.

اجازه بدهید با یک مثال این مسئله را روشن‌تر کنیم. فرض کنید شما2 میلیارد تومان پول نقددر اختیار دارید و می‌خواهید این مبلغ را در خرید خودرو سرمایه گذاری کنید. در این شرایط، خرید 4 خودرو 500 میلیون تومانی کار منطقی‌تری نسبت به خرید یک خودرو 2 میلیارد تومانی خواهد بود.

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

7 تا از بهترین خودروها برای سرمایه گذاری

بعد از شناخت ویژگی‌های بهترین ماشین برای سرمایه گذاری به سراغ معرفی 7 خودرو می‌رویم که در شرایط فعلی بازار کشورمان، گزینه‌های معقولی برای سرمایه گذاری محسوب می‌شوند.

1 – پراید

لیست بهترین خودروها برای سرمایه گذاری را با گزینه‌ای نسبتاً عجیب شروع می‌کنیم. پراید خودرویی با آپشن‌های اندک و ایمنی پایین است که چند سالی از توقف تولید آن می‌گذرد. در حالت عادی نبایستی چنین خودرویی را در این لیست ببینیم اما ارزان بودنقیمت پرایددر کنار استهلاک پایین،سادگی تعمیراتو فراوانی قطعات یدکی باعث شده است تا پراید کماکان طرفداران پرشماری در بازار داشته باشد و خیلی راحت معامله شود.

وقتی قیمت پراید صفر کیلومتر مدل 1399 تفاوت چندانی با تیبا مدل 1401 ندارد؛ بایستی بپذیریم که این فرزند کوچک سایپا علی‌رغم تمامی عیوبش، خودرویی مناسب برای سرمایه گذاری است.

2 – کوییک

بعد از توقف پراید و تیبا، کوییک یک تنه جای خالی برادران درگذشته خود را پر کرد و در اصطلاح به گاو شیرده سایپا تبدیل شد. هرچند کوییک از نظر ساختار بدنه و مشخصات فنی تفاوت چندانی با تیبا ندارد اماظاهر به‌روزترو استایل کراس‌ آن باعث شده است تا آمار فروش به مراتب بهتری را ثبت کند. یکی دیگر از نقاط قوت کوییک،تیپ‌های متنوعآن است که سلایق گسترده‌ای را پوشش می‌دهد.

کوییک این روزها جزو خودروهای خوش فروش بازار است وقیمت کوییکدر بازار آزاد نزدیک به2 برابر قیمتکارخانهاست.

3 – پژو پارس

به عقیده بسیاری از کارشناسان، پژو پارسموفق‌ترین فیس‌لیفت تاریخ خودروسازی ایراناست. وقتی به آمار فروش این سدان با سابقه ایران خودرو نگاه می‌کنیم، متوجه درستی این عقیده خواهیم شد. پژو پارس حدود 2 دهه و نیم پیش و در اوج تشنگی بازار ایران معرفی شد و در آن زمان خود را به عنوانمحصول لوکسایران خودرومعرفی کرد.

از آن دوران زمان زیادی گذشته است و حالا پژو پارس علی‌رغم افزایش قیمت بسیار زیاد، دیگر آن خودرو لوکس سابق نیست اما طراحی متناسب ووجهه مطلوب در بین خودروهای داخلیباعث شده تا بازار خرید و فروش بسیار داغی داشته باشد و حتی رقبای مدرن‌تری مثل سورن پلاس و دنا هم نتوانند آن را از تخت پادشاهی به زیر بکشند.

اختلاف قیمت کارخانه و بازار پژو پارسآنقدر بالاست که باعث شده تا تقاضای سرمایه‌ای زیادی به سمت آن بیاید و در هر دوره از ثبت نام ایران خودرو، بیش‌ترین تعداد متقاضی برای این خودرو باشد.

4 – پژو 207

پژو 207 هم مثل پژو پارس عضو لیست بهترین خودروها برای سرمایه گذاری است و نشان می‌دهد که فیس‌لیفت‌های اجراشده توسط خودروسازان داخلی، محبوبیت بالایی در بازار دارند. فاز دوم پژو 207 که ازسال1396روی خط تولید آمد، به لطفچهره جوان‌پسندوآپشن‌های قابل قبولخود خیلی زود در دل خریداران جوان جا باز کرد و رفته رفتهاختلاف قیمت کارخانه و بازار پژو 207زیاد شد.

این روزها اگر موفق شوید هر نسخه‌ای از پژو 207 را با قیمت کارخانه یا حتی بورس کالا خریداری کنید، می‌توانید خیلی راحت و باحاشیه سود بیش از صد درصدیآن را در بازار آزاد بفروشید.

5 – دنا پلاس

ما ایرانی‌ها مردمی آپشن دوست هستیم و اغلب اوقات خودروهایپرآپشندر بازار کشور ما فروش بسیار خوبی را تجربه می‌کنند. دنا پلاس هم خودرویی است که در رده قیمتی خود لیست آپشنی پر و پیمانی دارد و با همین ویژگی موفق شده خریداران پرشماری را به سمت خود بکشاند. به علاوه، نسخه‌های توربو این خودروتوانایی‌هایحرکتی قابل توجهیدارند و پیش خریداران جوان محبوب هستند.

دنا پلاس به اندازه خودروهایی مثل پژو پارس یا 207 خوش فروش نیست امااختلاف قیمت کارخانه و بازار دنا پلاسبالاست و گزینه‌ای مطمئن برای سرمایه گذاری محسوب می‌شود.

6 – دیگنیتی

تجربه ثابت کرده است که اگر شما بتوانید در هر زمینه‌ای پیش‌رو باشید و ویژگی منحصر به ‌فردی را ارائه دهید، به قله موفقیت خواهید رسید. این دقیقاً حکایت دیگنیتی بهمن موتور است که توانست خود را به عنواننخستینکراس‌اوور کوپهمونتاژی مطرح کند و دل خریداران ایرانی را ببرد!

البته در کنار استایل ظاهری، مواردی مثل آپشن‌های نسبتاً کامل و خوش‌نامی گروه بهمن هم در موفقیت دیگنیتی مؤثر بوده‌اند تا امروز دیگنیتی یکی ازچینی‌های محبوببازار ایران باشد.

قیمت دیگنیتیدر بازار آنقدر بالا رفته که اگر بتوانید این ماشین را ازبورس کالابخرید، چند صد میلیون تومانی سود خواهید کرد اما اگر بخت یارتان باشد و موفق شوید این خودرو را به قیمت مصوب کارخانه تصاحب کنید، به قول معروف نانتان توی روغن است وبالای 1 میلیارد تومانسودخواهید کرد!

7 – لاماری ایما

به عنوان آخرین عضو لیستبهترین خودروها برای سرمایه گذاریبه سراغ لاماری ایما می‌رویم. اولین محصول مونتاژی گروه آرین موتور که در همین ماه‌های ابتدایی حضورش در بازار حسابی غوغا کرده است و باارقامینجومیدر بازار آزاد معامله می‌شود.

هرچند لاماری ایما نسبت به رده قیمتی خود آپشن‌های چندان کاملی ندارد اماچهره خشنو متفاوت آن در کنارپیشرانه پرقدرتشباعث شده است تا بسیار خوش فروش باشد.قیمت لاماریدر بازار باعث شده تا خریداران آن از کارخانه یا بورس کالا، هنگام فروش سود خوبی به جیب بزنند.

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودرو تونلند نیوفیس فوتون - شهر ماشین

کلام پایانی

در پایان بررسیبهترین خودروها برای سرمایه گذاریباید بگوییم که هرچند این روزها خودرو گزینه‌ای وسوسه کننده برای سرمایه گذاری محسوب می‌شود اما ورود به بازار خودرو با این قصد،ریسک‌های مخصوصبه خود را دارد و نیازمنددانشوتجربهکافی است. بنابراین اگر قصد خرید خودرو برای سرمایه گذاری را دارید حتماً در این زمینه با متخصصان مربوطه مشورت و از خریدهای هیجانی و بدون منطق پرهیز کنید.

بعد از انتشار ماه‌ها اخبار مختلف پیرامون تولید کراس اوور لوکسچری تیگو 8 پرویا همان تیگو 8 پلاس توسط مدیران خودرو، سرانجام به نظر می‌رسد که تا چند وقت دیگر این شاسی بلند جدید چینی از طریق نمایندگی‌های فروش مدیران خودرو به پارکینگ منزل مشتریان ایرانی راه پیدا خواهد کرد و از همین رو بهتر دیدیم تا به بررسی چری تیگو ۸ پرو محصول جدید مدیران خودرو پرداخته و این شاسی بلند نسبتا لوکس را به شما مخاطبان گرامی پیشرانه معرفی کنیم. لطفا به ادامه مطلب توجه کنید.

معرفی چری تیگو 8 پرو

چری تیگو ۸ کراس اووری نسبتا بزرگ و نیمه لوکس است که در سال ۲۰۱۸ وارد بازار کشور چین شد. در ابتدا قرار بود مدیران خودرو نسخه اولیه تیگو ۸ را به بازار ایران عرضه کند اما با ارائه نسخه فیس‌لیفت این محصول تحت عنوان تیگو ۸ پلاس در اکتبر سال ۲۰۲۰ میلادی، مسئولان مدیران خودرو تصمیم گرفتند تا مدل جدیدتر را به مشتریان خود تحویل دهند.

خرید خودرو

چری تیگو ۸ پرو یا پلاس در قالب زبان طراحی «لایف این موشن ۳ » ترسیم شده و حدود ۲۲ میلی‌متر کشیده‌تر از تیگو ۸ معمولی است. این خودرو در بازار چین به صورت پنج، شش یا هفت سرنشین به همراه رینگ‌های ۱۸ و ۱۹ اینچی عرضه شده است که در حال حاضر مشخص نیست کدام نسخه‌ها در سبدخرید محصولات مدیران خودروقرار خواهد گرفت و به بازار کشورمان ارائه خواهد شد.

مشخصات فنی تیگو 8 پلاس

بر اساس برخی اخبار نسبتا موثق، ظاهرا قرار است چری تیگو ۸ پرو مدیران خودرو نیروی خود را از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر به قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر دریافت کند. این میزان نیرو توسط یک جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه به سمت چرخ‌های جلو هدایت می‌شود. البته در بازارهای جهانی این خودرو با موتورهای ۱.۵ لیتری و دو لیتری هم عرضه شده که مدیران خودرو در یک انتخاب منطقی نمونه ۱.۶ لیتری را برای بازار ایران در نظر گرفته است.

قیمت روز خودرو

خصوصا که اکثر کراس اوورهای موجود در بازار به موتورهای ۱.۵ لیتری مجهز هستند و توان فنی آن‌ها بسیار کمتر از قدرت پیشرانه ۱.۶ لیتری چری تیگو ۸ پلاس است. بنابراین انتظار داریم که تیگو ۸ پرو بتواند چابکی نسبتا هیجان‌انگیز و جوان‌پسند را در میدان عمل از خود به نمایش بگذارد. در این راستا شرکت سازنده ادعا کرده این خودرو می‌تواند ظرف مدت ۸.۹ ثانیه از حالت توقف کامل به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که اگر این مورد درست باشد، می‌توان گفت به‌زودی یکی از پرشتاب‌ترین و چالاک‌ترین شاسی بلندهای کشور از سوی مدیران خودرو مهمان جاده‌های کشور خواهد شد.

البته مسلما کیفیت بنزین موجود در ایران روی شتاب ام وی ام تیگو ۸ پرو اثر منفی خواهد گذاشت اما با این حال می‌توان انتظار عملکرد نسبتا چابک از این ماشین لوکس چینی را داشت. همچنین انتظار می‌رود موتور تیگو ۸ پرو حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف کند و نهایت سرعت آن هم به حوالی ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت برسد.

امکانات رفاهی چری تیگو 8 پلاس

با وجود آنکه در زمان نگارش این مطلب کاتالوگ رسمی ام وی ام تیگو ۸ پرو منتشر نشده اما شاخص‌ترین امکاناتی که می‌توان انتظار داشت تیگو ۸ پرو در اختیار مشتریان ایرانی قرار دهد، شامل مواردی به شرح زیر خواهد بود:

انواع رادارهای هشدار نقاط کور و هشدار تصادف از پشت سر، رادار حرکت بین خطوط، سیستم هشدار انحراف از مسیر، سنسور‌های پارک جلو و عقب، تهویه اتوماتیک دوگانه، سانروف پانورامیک، نمایشگرهای دیجیتال دوگانه ۱۲.۳ اینچی، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین عقب و جانبی، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، صندلی‌های چرمی، صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی و مموری، نویگیشن، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، درب صندوق عقب برقی، کروز کنترل، گرم‌کن صندلی‌های جلو و…

ما تسهیلگر فرآیند خرید خودروی موردعلاقه‌تان هستیم!

خرید خودرو

بررسی ایمنی

چری تیگو ۸ موفق شده ۵ ستاره ایمنی موسسه cncap را در کارنامه خود ثبت کند. بنابراین می‌توان به سطح امنیت مناسب و مطلوب این خودرو تا حد زیادی اعتماد کرد. همچنین احتمال می‌رود تجهیزات ایمنی مثل: ۶ کیسه هوا، سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، سیستم‌های کنترل توقف در سربالایی، سامانه کنترل سرعت در سرپایینی، ترمز خودکار اضطراری و … در این خودرو وجود داشته باشند که ‌قطعا می‌توانند امنیت بالاتری را برای محصول جدید مدیران خودرو به ارمغان بیاورند.

نصب اپ

حرف آخر

مطمئنا بعد از آنکهچری تیگو 8 پروبه بازار ما راه پیدا کند، یکی از لوکس‌ترین کراس اوورهای مونتاژ داخل لقب خواهد گرفت و به احتمال زیاد در بازار آزاد قیمت‌های نجومی برای آن طلب خواهد شد. البته اگر رقبای متعددی از سوی دیگر شرکت‌ها وارد بازار کشور شوند و میزان عرضه محصولات جدید نیز به حد مطلوبی افزایش یابد، آن وقت معضل قیمت نجومی تیگو ۸ پرو تا حدود زیادی قابل رفع خواهد بود. اما با این حال گفته شده که چری تیگو ۸ احتمالا با قیمت رسمی بیش از یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان وارد بازار خواهد شد که در آن صورت در بازار آزاد احتمالا تا یک و نیم میلیارد هم قیمت می‌خورد و کم‌کم به قلمرو خودروهای وارداتی کارکرده وارد می‌شود؛ درنتیجه کار نسبتا سخت‌تری را پیش روی خود خواهد داشت.

به هر حال آن طور که مشخص است چری تیگو ۸ پرو از لحاظ توان فنی، طراحی ظاهری، نمای داخلی و میزان آپشن‌ها، در وضعیت مطلوبی قرار دارد و درصورتی‌که با یک قیمت منطقی به دست مشتری ایرانی برسد، قطعا می‌تواند جایگاهی ویژه برای خود حتی میان مشتریان ثروتمند رزرو کند. به هر حال بهتر است منتظر بمانیم و ببینیم که این خودرو با چه سطح قیمتی به بازار عرضه خواهد شد و سپس می‌توان به‌طور دقیق‌تر درباره آن اظهارنظر کرد. برای اطلاع ازقیمت تیگو 8 پروو همچنین دریافت سریع و در محلخرید اقساطی چری تیگو 8کلیک کنید.

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد روغن ترمز خودرو و انواع آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت پاره شدن تسمه تایم ماشین + علائم و نشانه‌ها - شهر ماشین

جک s5 و چری تیگو 7 از خوش‌نام‌ترین و پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای چینی بازار کشور ما هستند که با توجه به نزدیکی قیمت و شباهت‌های فراوان فنی و آپشنی، رقیب سرسخت یکدیگر محسوب می‌شوند. به همین بهانه، امروز به سراغمقایسه جکs5با تیگو 7رفته‌ایم تا شباهت‌ها و تفاوت‌های این دو چینی محبوب را بیش‌تر بشناسیم و ارزش خرید هرکدام را بسنجیم. اگر شما هم در فکر خرید یک کراس‌اوور خانوادگی هستید که پس از چند سال حضور در بازار امتحان خود را پس داده باشد؛ در ادامه با ما همراه باشید.

خرید خودرو

معرفی جک s5 و چری تیگو 7

جک s5نخستین بار در سال 2013 معرفی و به بازار عرضه شد. این کراس‌اوور کامپکت چینیاز سال 1394روی خط مونتاژ کرمان موتور آمد و به دلایلی مثل مشخصات فنی مطلوب و آپشن‌های مناسب برای زمان خود، با استقبال فوق‌العاده‌ای روبه‌رو شد. تا جایی که می‌توانیم این خودرو را یکی از محبوب‌ترین چینی‌های بازار کشورمان بدانیم.

این محبوبیت باعث شد تا کرمان موتور علی‌رغم گذشت چند سال و عرضه کراس‌اوور جدیدتر جک یعنیKMC K7، کماکان جک s5 را روی خط مونتاژ خود نگه دارد. ازاواسط سال1400نسخه فیس‌لیفت (مدل 2015) جک s5 با پیشرانه 1.5 لیتری جای نسخه 2 لیتری قبلی را در خط مونتاژ کرمان موتور گرفت که ما هم امروز همیننسخه جدیدتررا برای مقایسه با تیگو 7 در نظر داریم.

در طرف دیگرچری تیگو 7را داریم که 3 سال از رقیب خود جوان‌تر است و نخستین نمونه‌های آنسال 2016به خیابان‌های چین آمده‌اند.سال 1396هم مدیران خودرو دست روی تیگو 7 گذاشت و این خودرو را به عنوان پرچم‌دار محصولات خود و یکی از لوکس‌ترین چینی‌های آن زمان، راهی بازار ایران کرد.

هرچند در حال حاضر و با معرفی محصولات برند فونیکس، تیگو 7 دیگر نقش پرچم‌دار محصولات مدیران خودرو را ندارد اما استقبال مناسب از آن، این خودروساز بخش خصوصی را مجاب کرده است که تیگو 7 را کماکان روی خط مونتاژ خود نگه دارد و بابرندMVMبه بازار عرضه کند.

ما هم در این‌جانسل اول تیگو 7را در نظر داریم و نسل دوم این خودرو (فونیکس تیگو 7 پرو) به دلیل قیمت بالاتر بایستی با محصول جدیدتر و گران‌تر کرمان موتور یعنی KMC K7 مقایسه شود.

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر ظاهری

مقایسه تیگو 7 با جک s5 را از بخش طراحی آغاز می‌کنیم. با توجه به این‌که هر دو خودرو ازیک نسل قبلمحصولات چینیهستند، اثری از تِرِندهای جدید طراحی چینی‌ها مثل چراغ‌های جلو دوتیکه یا چراغ‌های عقب متصل به‌هم در آن‌ها به چشم نمی‌خورد.

اما این به معنی زشت بودن آن‌ها نیست. چرا که خوش‌بختانه طراحان هر دو شرکت جک و چری با رعایتتناسبخطوط طراحی، چهره‌ایهماهنگرا برای جک s5 و تیگو 7 خلق کرده‌اند. البته اختلاف سه ساله سن دو خودرو، در ظاهر هم خود را نشان می‌دهد و خطوط پرتعدادتر و برجسته‌تر بدنه، چهره‌ای به‌روزتر را برای تیگو 7 ایجاد کرده است.

درون کابینجک s5 و ام وی ام تیگو 7 هم اوضاع به همین صورت است و هر دو خودرو در مقایسه با هم‌وطنان جدیدتر خود،داشبورد ساده‌ایدارند. اما در این بخش هم تیگو 7 به لطف طرح جذاب‌تر پشت آمپر و چیدمان به‌روزتر دکمه‌های کنسول میانی، تا حدودی زیباتر از رقیب خود به نظر می‌رسد. ضمن این‌که متریال نرم‌تر داشبورد محصول مدیران خودرو، حسی از کیفیت بالاتر را به سرنشینان القا می‌کند.

در مجموع برایمقایسه جکs5با تیگو 7 از نظر ظاهریباید بگوییم که هرچند جک s5 طراحی متناسب و قابل قبولی دارد اما تیگو 7 تاحدودی به‌روزتر و جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

مطالعه بیشتر: 7 اشتباه رایج در نگهداری خودرو که عمر ماشین‌تان را کوتاه می‌کند - شهر ماشین

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر آپشن

جک s5 و تیگو 7 نسبت به سن و رده قیمتی خود، امکانات رفاهی قابل قبولی دارند و در اکثر آپشن‌ها باهم مشترک هستند. اما در این‌جا هم مثل هر رقابت دیگری، تفاوت‌های کوچک سرنوشت‌ساز هستند وتیگو7به لطفسه آپشنسقف پانوراما، دوربین 360 درجه و اتوهلد،برندهاین قسمت از مقایسه خواهد بود. در حالی که تنها برتری آپشنی جک s5 به تیگو 7 در بهره‌گیری محصول کرمان موتور از حافظه صندلی راننده خلاصه می‌شود.

لیست دقیقآپشن‌های جکs5و تیگو 7را می‌توانید در جدول زیر ببینید:

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر ایمنی

برای مقایسه تیگو 7 با جک s5 از نظر ایمنی باید بگوییم خوش‌بختانه هر دو خودرو از سیستم‌های نسبتاً کامل کنترل پایداری در کنار ایربگ‌های جلو و جانبی بهره‌مند هستند و با کسب5 ستاره ایمنیاز مؤسسه چینی C-NCAP امتیاز خوبی از این نظر می‌گیرند. البته در این بخش هم بایستیتیگو 7را به دلیل بهره‌گیری ازایربگ‌هایپرده‌ای،برنده بدانیم.

لیست کامل آپشن‌های ایمنی جک s5 و تیگو 7 را می‌توانید در جدول زیر ببینید:

مقایسه جک s5 با تیگو 7 از نظر فنی و تجربه رانندگی

هرچند جک s5 و تیگو 7 از نظر ظاهر و آپشن یک سروگردن پایین‌تر از هم‌وطنان جدیدتر خود قرار می‌گیرند اما از نظر فنی کماکان می‌توانند با کراس‌اوورهای جدیدتر رقابت کنند.

درجکs5نیوفیس، پیشرانه 2 لیتری توربو MPI قبلی جای خود را به یک نسخه1.5 لیتری توربوGDIبا حداکثر قدرت161 اسب بخارو حداکثر گشتاور251 نیوتن مترداده است که علی‌رغم کاهش حجم، راندمان بالاتر و هماهنگی بهتری با گیربکس 6 سرعته دوکلاچه این خودرو دارد.

این قوای فنی جدید باعث شده است تا جک s5 نیوفیس با مصرف سوخت ترکیبی8.6 لیتر در صد کیلومترو شتاب صفرتاصد10.5 ثانیه، در هر دو پارامتر پیشرفت قابل توجهی نسبت به نسخه قبلی داشته باشد.

چریتیگو 7هم مثل رقیب خود پیشرانه‌ای1.5 لیتری توربودارد که حداکثر قدرت147 اسب بخارو حداکثر گشتاور210 نیوتن‌متررا تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور جلو این فرزند شیک‌پوش مدیران خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تیگو 7 هم به ترتیب برابر با7.3 لیتر در صد کیلومترو10.9 ثانیهاست.

خب وقت آن رسیده است که کمی از دنیای اعداد و ارقام فاصله بگیریم و به جنبه‌های عملی‌تر مقایسه جک s5 با تیگو 7 برسیم. ابتدا از فضای داخل کابین شروع می‌کنیم. در هر دو خودروفضای کابینتقریباً مشابه و قابل قبولی را می‌بینیم که هرچند بزرگترین این کلاس نیست اما جای گله چندانی را هم باقی نمی‌گذارد. البته جک s5 به لطف طول بیش‌تر بدنه، صندوق بار جادارتری نسبت به تیگو 7 دارد.

در بحثنرمی سواریهم با توجه به بهره‌گیری هر دو خودرو از سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل، نبایستی توقع خود را خیلی بالا ببریم و مقداری از خشکی معمول کراس‌اوورها در این دو رقیب هم دیده می‌شود. اما با این حال، تیگو 7 تعلیق کمی نرم‌تر و صندلی‌های ارگونومیک‌تری دارد که باعث می‌شود سرنشینان آن در مسافت‌های طولانی کم‌تر از سرنشینان جک s5 خسته شوند.

اما عملکرد فنی جکs5بهتر است یا تیگو 7؟در پاسخ به این سؤال باید بگوییم تفاوت عجیب و غریبی از این نظر بین دو خودرو وجود ندارد و هر دو به لطف ارائه حداکثر گشتاور در دور موتور پایین و تعویض‌های سریع گیربکس دوکلاچه، در مقیاس یک کراس‌اوور خانوادگی نه‌چندان گران‌قیمت (البته با قیمت‌های جهانی)،خودروهایی نسبتاً سریعمحسوب می‌شوند.برای دریافتکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

شتاب صفرتاصد واقعیجک s5 و تیگو 7 هم در یک سطح است و هر دو بسته به شرایطی مثل کیفیت سوخت یا ارتفاع از سطح دریا، اعدادی بین 10.5 تا 11.5 ثانیه را ثبت می‌کنند.

تنها تفاوت فنی جدی بین جک s5 و تیگو 7 در نوع گیربکس این دو خودرو است. با این‌که هردو از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) بهره می‌برند اما گیربکس جک s5 از نوع تَر (Wet) و گیربکس تیگو 7 از نوع خشک (Dry) است. هرچند گیربکس‌های دوکلاچه خشک در تعویض دنده‌ها کمی سریع‌تر هستند اما حساسیت و استهلاک بالایی دارند و در ترافیک‌های سنگین خیلی زود داغ می‌کنند.

بنابرایندر رانندگی با تیگو 7بایستی حواستان به این نکته باشد و از کارهایی مثل حرکت با سرعت کم و بدون فشردن پدال گاز یا توقف طولانی مدت در حالی که گیربکس در حالت D قرار دارد، پرهیز کنید.

بالأخره جک s5 بخریم یا تیگو 7؟

به بخش پایانی مقایسه جک s5 با تیگو 7 رسیدیم و حالا وقت آن است که مطالب گفته شده در خصوص این دو کراس‌اوور محبوب چینی را جمع بندی کنیم. با توجه به این کهقیمت چری تیگو 7 IEوقیمت جک J5 اتوماتیکدر بازار آزاد تفاوت فاحشی باهم ندارد؛ به نظر می‌رسد که بایستی تیگو 7 را با توجه به مواردی مثل ظاهر به‌روزتر و آپشن‌های بیش‌تر، برنده این مقایسه بدانیم.

اماجکs5هم به این راحتی تسلیم نمی‌شود و با توجه به مواردی مثلاستهلاک پایین‌تر گیربکسوافتقیمت کم‌تردر نسخه‌های کارکرده، برای افرادی که دید کوتاه مدت‌تری دارند و چندان در قیدوبند مراقبت‌های خاص از خودرو خود نیستند؛ انتخاب مناسب‌تری خواهد بود.برای اطلاع ازخرید اقساطی جک S5همراه مکانیک کنید.

مطالعه بیشتر: مشخصات فنی کیا اپیروس سال 2008 - 2010 - شهر ماشین

مقایسه سریع‌السیر جک s5 با تیگو 7

به عنوان حسن ختاممقایسه جکs5با تیگو 7می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید و با اطلاع دقیق‌تر از مشخصات فنی و برتری‌های هر خودرو نسبت به دیگری، در نهایت تصمیم بگیرید که تیگو 7 بهتره یا جک اس 5.

بنز c200 بخریم یا بی ام و 528i ؟ اگر هنگام خرید یکی از این دو خودرو لوکس و جذاب این سوال برایتان پیش آمده، خواندن این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک را از دست ندهید. از آنجایی کهقیمت بنز c200مدل 2014 وقیمت بی ام و 528iمدل 2014 فیس لیفت در یک بازه قیمتی قرار دارند، در این مطلب تصمیم گرفتیم به مقایسه بنز c200 و bmw 528i بپردازیم.

خرید خودرو

از قدیم الایام رویای خرید یک سدان لوکس آلمانی بخش لاینفک آمال و آرزوهای ماشین‌بازان ایرانی محسوب می‌شده و حتی در حال حاضر که واردات این خودروها به کشور تعلیق شده نیز طرفداران مدل‌های کارکرده دو برند معروف ژرمن‌ها، یعنی مرسدس بنز و بی ‌ام ‌و همچنان برای همدیگر در بازار ایران شاخ و شانه می‌کشند.

از جمله خودروهای آلمانی که امروزه بعضی از طرفدارانشان مقابل هم جبهه گرفته‌اند، مرسدس بنز c200 مدل ۲۰۱۴ و بی ام و 528 فیس‌لیفت مدل ۲۰۱۴ هستند که احتمال می‌رود بعضی مشتریان در زمینه خرید یکی از آن‌ها با شک و تردید روبه‌رو بشوند. بنابراین به این دسته از افراد توصیه می‌کنیم تا مقاله همراه مکانیک در این زمینه را مطالعه کنند تا درنهایت بتوانند پاسخ بهتری برای سوال « بنز c200 بخریم یا بی ام و 528i ؟ » پیدا کنند.

مرسدس بنز c200 نسل سوم نسخه فیس‌لیفت

در ابتدای مقاله ” بنز c200 بخریم یا بی ام و 528i ؟ ” به بررسی بنز C200 مدل 2014 می‌پردازیم. نسخه فیس‌لیفت مرسدس بنز سی کلاس در قالب مدل‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۴ پا به بازار ایران گذاشت و عمدتا با مدل سی ۲۰۰ به مشتریان عرضه شد. نسخه فیس‌لیفت بنز c200 نسل سوم از لحاظ ظاهری چهره‌ای نسبتا مجلل و هجومی‌تر از مدل قبلی پیدا کرده است. اضافه شدن دیلایت به چراغ‌های جلو و طراحی مجدد سپرها از جمله تغییرات ظاهری این خودرو به شمار می‌روند. همچنین طراحی داخلی مرسدس بنز سی ۲۰۰ فیس‌لیفت نیز نسبت به گذشته تحولات مثبتی را تجربه کرده که باعث شد دیگر اثر چندانی از آن حالت کسل‌کننده و بسیار ساده مدل پیش از فیس‌لیفت درون کابین نسخه جدید مشاهده نشود. به ویژه طرح غربیلک ‌فرمان و قسمت میانی داشبورد نسبت به گذشته کاملا جذاب و جوان‌پسندتر طراحی شده است.

در پاسخ به سوال بنز c200 بخریم یا بی ام و 528i ؟ باید بگوییم که در بخش فنی بنز c200 شاهد سبک‌تر شدن وزن شاسی و استفاده از تکنولوژی‌های جدید به منظور ارتقاء کارایی پیشرانه هستیم. بر این اساس مرسدس بنز c200 مدل ۲۰۱۴ از یک موتور ۴ سیلندر توربوشارژ ۱.۸ لیتری به قدرت ۱۸۴ اسب بخار و گشتاور ۲۷۰ نیوتن متر به‌علاوه یک گیربکس هفت دنده اتوماتیک جهت انتقال قدرت به چرخ‌های عقب بهره می‌برد.

[hm_buy_form_inline]

این مجموعه فنی باعث شده تا شتاب صفر تا 100 این سدان جمع‌وجور لوکس آلمانی به حوالی ۷.۸ ثانیه برسد و نشانگر سرعت آن نیز رقم ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت را به ثبت برساند. مصرف سوخت بنز سی200 برابر ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که رقمی بسیار مناسب برای یک سدان نسبتا سنگین‌وزن ۱۴۹۵ کیلوگرمی به‌حساب می‌آید.

از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی نیز باید بدانید که مواردی مثل کروز کنترل، کنترل توقف در سربالایی، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسورهای پارک و باران و فشار باد‌ لاستیک، سیستم پایش خواب‌آلودگی راننده، دیلایت، اتولایت، ارتفاع نور اتوماتیک، سیستم شستشوی چراغ، چراغ چرخشی در پیچ، پدال شیفتر، مموری فرمان، سیستم صوتی با دوازده اسپیکر، نمایشگر ۶.۵ اینچی، نویگیشن، دوربین عقب، بلوتوث، ۷ کیسه هوا، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک دو یا سه‌گانه به‌علاوه دریچه عقب، صندلی راننده و سرنشین جلو با تنظیمات ۴ حالته برقی و مموری، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، روکش صندلی‌های چرمی، آینه‌های بغل تاشونده برقی با گرمکن، سانروف پانوراما، پرده برقی عقب و حافظه آینه در لیست آپشن‌ های مرسدس بنز c200 نسخه فول آپشن حضور دارند.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: کارشناسی خودرو چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟ - شهر ماشین

بی ام و 528 مدل ۲۰۱۴

حال نوبت به آن رسیده که در مقاله ” بنز c200 بخریم یا بی ام و 528i ؟ ” به بررسی BMW 528i بپردازیم. نسل ششم بی ام و سری ۵ نسخه فیس‌لیفت در سال ۲۰۱۴ به بازار کشورمان راه پیدا کرد و با توجه به نبود رقبای قدر به دلیل ممنوع شدن واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و البته عملکرد ضعیفتر واردکننده محصولات مرسدس بنز در بحث عرضه و خدمات، توانست جایگاه بسیار بالایی در جدول فروش سدان‌های لوکس آلمانی موجود در ایران برای خود دست‌وپا کند.

بی ام و ۵۲۸ از موتور ۴ سیلندر توربوشارژ به قدرت ۲۴۱ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر نیرو دریافت می‌کند. گیربکس ۸ دنده اتوماتیک هوشمند نیز توان دریافتی را به سوی دیفرانسیل عقب انتقال می‌دهد. درنتیجه این سدان ۱۶۲۰ کیلوگرمی آلمانی می‌تواند ظرف مدت ۶.۲ ثانیه فرایند سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ را انجام دهد و تا ۲۵۰ کیلومتر برساعت سرعت بگیرد. بنابراین BMW 528 از چابکی بیشتری نسبت به رقیب هم‌وطن خود برخوردار است؛ متوسط مصرف سوخت آن‌ هم کمی بهینه‌تر بوده و برابر ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اندازه‌گیری شده‌است.

در زمینه امکانات نیز نسخه فول آپشن بی ام و ۵۲۸ یا اصطلاحا 5 کلید آن دست‌پُرتر از رقیب خود ظاهر شده و علاوه بر آپشن‌های موجود در بنز C200، امکانات بیشتری مثل کروز کنترل‌ تطبیق‌پذیر، اتوپارک، حالت‌های بیشتر رانندگی شامل کامفورت و اسپرت پلاس و کامفورت پلاس، تعلیق هوشمند، گرمکن فرمان، ترمز پارک برقی، اتوهلد، رادارهای نقطه کور و تغییر مسیر و هشدار تصادف از جلو، سامانه تشخیص عابر پیاده، سیستم صوتی با ۱۶ اسپیکر، نمایشگر لمسی بزرگتر داشبور ۱۰.۲ اینچی به‌علاوه مانیتورهای ۹.۲ اینچی عقب، هداپ دیسپلی، دوربین جانبی، دوربین دید در شب، دوربین ۳۶۰ درجه، پورت usb ، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، صندلی‌های جلو با تنظیمات 10 حالته برقی، گرمکن صندلی عقب، ماساژور صندلی جلو، خروجی برق ۱۲ ولت، صندوق برقی هوشمند و تزئینات داخلی مجلل‌تر را به منظور ارتقاء رفاه و ایمنی کاربران خود به خدمت گرفته است. البته لازم به ذکر است که بی ام و ۵۲۸ سیستم هشدار خواب‌آلودگی راننده، ایربگ زانویی راننده و سقف پانوراما ندارد، اما این امکانات در مرسدس c۲۰۰ ۲۰۱۴ موجود هستند.

نصب اپ

جمع‌بندی و امتیازدهی بنز C200 بخریم یا بی ام و 528i؟

اولین معیاری که در پاسخ به سوالبنز c200 بخریم یا بی ام و 528i ؟می‌تواند نقش مهمی ایفا کند، بحث پرستیژ ظاهری یا در اصطلاح عامیانه، میزان باکلاس بودن و شخصیت اجتماعی است که این خودرو به مالک خود می‌بخشد. هم بنز و هم بی ام و کلاس اجتماعی بالایی را برای مالکان خود فراهم می‌آورند و گرچه شاید نتوان به‌طور دقیق گفت کدام مدل خودروی باکلاس‌تری به‌حساب می‌آید، اما درمجموع با توجه به طراحی ظاهری مجلل‌تر بی ام و، احتمالا بسیاری مشتریان علاقه بیشتری به خودرو باواریایی داشته باشند و مدل ۵۲۸ را تا حدودی خوش‌پرستیژتر بدانند. هرچند که این مورد کاملا سلیقه‌ای است و شاید بسیاری دیگر از مشتریان سمت نگاهشان بیشتر به طرف مرسدس بنز باشد.

اما از بحث تشخص ظاهری که بگذریم، به بخش فنی این دو خودرو می‌رسیم. با توجه به توضیحات ارائه‌شده در بالا، بی ام و ۵۲۸ مدل ۲۰۱۴ از لحاظ چابکی و توان فنی نسبت به بنز سی ۲۰۰ برتری دارد و تجربه رانندگی مهیج‌تری را از خود ارائه می‌دهد. همچنین سیستم تعلیق آن نرم‌تر از حریف است و نوع سواری بی ام و 528 نسبت به محصول مرسدس بنز، آسایش و آرامش بیشتری را برای سرنشینان به همراه خواهد آورد. همچنین عملکرد دقیق سیستم تعلیق هوشمند بی ام و 528 سبب شده از لحاظ چسبندگی و پایداری نیز شرایط کاملا بر وفق مراد کاربران این سدان لوکس آلمانی باشد. به علاوه از جنبه آپشن‌های رفاهی ایمنی نیز وضعیت نسخه فول آپشن بی ام و ۵۲۸ نسبت به تیپ فول بنز سی ۲۰۰ مدل 2014 کاملا برتر بوده و امکانات بیشتری در آن یافت می‌شود. بنابراین تا اینجای کار می‌شود گفت کفه ترازو به طرف بی ام و ۵۲۸ سنگینی می‌کند.

اما موردی که در عمل بیشتر به چشم خواهد آمد، بحث استهلاک و هزینه‌های نگهداری این خودروهاست. محصولات بی ام و عموما از لحاظ استهلاک و هزینه نگهداری مخارج بیشتری را روی دست مالک خود می‌گذارند. مدل ۵۲۸ نیز تقریبا از همین رویه پیروی می‌کند و طبق برآورد ما هزینه نگهداری آن چیزی حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد نسبت به مرسدس بنز سی۲۰۰ بیشتر است. بنابراین اگر با استهلاک بیشتر سدان لوکس کمپانی باواریایی مشکلی ندارید و از پس هزینه‌های نگهداری بالاتر آن برمی‌آیید، ظاهراخرید بی ام و۵۲۸ انتخاب بهتری نسبت بهخرید بنزسی ۲۰۰ است. هرچند که بنز C200 هم خودرویی بسیار شایسته بوده و می‌تواند رضایت کاربران خود را تا حد زیادی به دست آورد. شما می‌توانید برایخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با مزایای بنز s500 آشنا شوید
• داستان تولد بی ام و سری 5
• مقایسه بی ام و سری ۴ کروک و مرسدس بنز E کلاس کروک
• داستان تولد مرسدس‌بنز C-CLASS

مطالعه بیشتر: علت کشیدن فرمان خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

تصور کنید خودروی شما روی یک جاده لغزنده دچار انحراف شده و کنترل آن از دستان راننده خارج است. در این وضعیت، وجود یک سیستم کمکی که بتواند این شرایط بحرانی را به نحوی ایمن مدیریت و از وقوع تصادف جلوگیری کند، ضروری است.
این مسئله باعث شده تا مهندسان یک سامانه کمکی به نامسیستم کنترل پایداری خودرورا ابداع و آن را روی اکثر ماشین‌های امروزی نصب کنند. بدین ترتیب احتمال انحراف، تصادف و صدمات جانی و مالی ناشی از حوادث خودرویی به مقدار زیادی کاهش پیدا کرده‌ است. در این مقاله به سراغ سیستم کنترل پایداری خودرو رفته‌ایم تا بدانید این سامانه مهم چیست و چطور کار می‌کند.

سیستم کنترل پایداری خودرو ESP چیست؟

در روزگاران گذشته که خودروها از آپشن‌های امروزی برخوردار نبودند، تصادفات زیادی در جاده‌های لغزنده به دلیل عدم چسبندگی خودرو روی مسیر و انحراف آن از جاده به وجود می‌آمد. این مشکل باعث شد تا کارشناسان و مهندسان صنعت خودرو به فکر ایجاد سیستمی جهت کاهش انحراف و عدم پایداری خودروها به‌ویژه در مسیرهای خیس و یا هنگام دور زدن پرسرعت بیفتند.
بعد از آنکه بعضی سیستم‌های اولیه توسط شرکت‌های مختلف تولید شد، سرانجام کمپانی بنز در دهه ۹۰ میلادیسیستم کنترل پایداریespرا روی محصولات خود نصب کرد و طی سال‌های بعد نمونه‌های پیشرفته‌تر آن به فهرست امکانات ایمنی خودروهای مختلف اضافه شد.

سیستم کنترل پایداری که با نماد ESP یا ESC نیز شناخته می‌شود، قادر است به کمک داده‌های ارسال شده از سوی سنسورها به سمت کامپیوتر مرکزی خودرو، انحراف ماشین از مسیر و عدم پایداری آن را به ایسیو اطلاع دهد. در این زمان سامانه کنترل پایداری خودرو تحت نظارت ایسیو وارد مدار می‌شود و با تنظیم میزان چرخش تایرها به‌واسطه اعمال نیروی ترمز روی آنها، انحراف خودرو را کاهش می‌دهد و آن را به شرایط عادی برمی‌گرداند. بنابراین پایداری و چسبندگی ماشین به نسبت افزایش پیدا می‌کند و خطر انحراف و تصادف به حداقل می‌رسد.

سیستم کنترل پایداری خودرو از چه بخش‌هایی تشکیل شده است؟

مهمترین اجزای سیستم کنترل پایداریشامل موارد زیر است:

• حسگر سرعت دوران چرخ‌ها
• حسگر کنترل yaw جهت تشخیص میزان انحراف خودرو از مسیر اصلی
• سامانه ترمز ضدقفل ABS
• حسگرهای کنترل زاویه فرمان
• کامپیوتر مرکزی خودروECU

اگر بخواهیم به طور خلاصه بگوییم که سیستم کنترل پایداری چطور عمل می‌کند، باید عنوان کنیم این سیستم زمانی که خودرو دچار انحراف بشود و شرایطی مانند آنچه در پدیده‌هایی مثل بیش یا کم فرمانی رخ می‌دهد، به وجود آید، حسگر کنترل yaw این انحراف را به‌واسطه سیگنال‌هایی که از سنسور زاویه فرمان و همچنین حسگر سرعت چرخش تایرها به دست می‌آورد، تشخیص خواهد داد.

در این زمان سنسور YAW اطلاعات مربوط به انحراف را بلافاصله به سامانه پردازشگر مرکزی خودرو یا همان ایسیو می‌فرستد. سیستم ایسیو با توجه به برنامه‌هایی که از قبل در حافظه آن وجود دارد، بر اساس شرایط و شدت انحراف سامانه ترمز ای بی اس را به کار می‌اندازد و به طور جداگانه روی تمامی چرخ‌ها نیروی ترمز متفاوتی را اعمال می‌کند.

بنابراین تایرها مجددا به حالتی درخواهند آمد که انحراف خودرو به حداقل برسد و ماشین هر چه سریع‌تر به مسیر اصلی خود برگردد. درنتیجه خطر اسپین شدن و چرخش ماشین دور خود کم می‌شود و راننده می‌تواند کنترل خودرو را خیلی زود به دست بگیرد و از حادثه جلوگیری کند.

معمولا سیستم کنترل پایداری پیش از آنکه اوضاع بحرانی شود، وارد مدار شده و انحراف خودرو جلوگیری به عمل می‌آورد؛ بنابراین شاید راننده خیلی شرایط بحرانی را با وجود روشن بودن سیستم esp احساس نکند. البته باید تاکید کنیم که حتی سیستم کنترل پایداری خودرو هم نمی‌تواند به طور قطعی انحراف ماشین را از بین ببرد و بیشتر به کاهش آن کمک می‌کند.

سیستم کنترل کشش TCS چیست؟

شاید سیستم کنترل کشش را با سامانه کنترل پایداری اشتباه بگیرید و فکر کنید که این دو در واقع یکی هستند. اما در اصل این‌طور نیست، زیراسامانه کنترل کشش در واقع یک سیستم ضد هرزگردیتایرهاستو مانع لغزش آنها در جای خود می‌شود.

به عنوان مثال زمانی که روی یک مسیر نسبتاً لغزنده در زمستان در حال حرکت هستید، احتمال هرزگردی تایرها بسیار افزایش پیدا می‌کند. با وجود سیستم کنترل هرزگردی، این شرایط نمی‌تواند خیلی رانندگی شما را تحت تاثیر منفی قرار دهد و خودرو کمتر لیز می‌خورد.
سیستم کنترل هرزگردی با جلوگیری از گردش بیهوده چرخ‌ها در جای خود، باعث می‌شود تا چسبندگی ماشین در مسیر افزایش پیدا کند‌ و حکم یک سامانه مکمل برای سیستم کنترل پایداری را دارد.

سیستم کنترل پایداری چه فایده‌ای دارد؟

احتمالا باید متوجه شده باشید که مهمترین فایده سیستم کنترل پایداری چیست. وجود این سیستم در جاده‌های لغزنده می‌تواند یک نعمت باشد و باعث شود که خودرو با پایداری مناسب و بدون انحراف به راه خود ادامه دهد. اما اگر این سیستم وجود نداشته باشد، احتمال انحراف ماشین خصوصا زمانی که روی یک مسیر خیس یا برفی در حال حرکت هستید، به‌شدت افزایش پیدا می‌کند و خطر تصادف نیز در پی آن بالا می‌رود.

بر اساس آمارهای اعلام شده از سوی سازمان‌های متصدی امور حمل و نقل در مجامع بین‌المللی، استفاده از سامانه کنترل پایداری می‌تواند تا حدود ۳۵ الی ۵۵ درصد از بروز حادثه و تصادف جلوگیری کند که این رقم در نوع خود بسیار بالا و قابل توجه است.

مطالعه بیشتر: 9 تا از علائم خرابی موتور ماشین که خبر از خسارت بالا می‌دهند! - شهر ماشین

آیا خودروهای داخلی هم به سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش مجهز هستند؟

متاسفانه بیشتر خودروهای تولید ایران تاکنون فاقد سامانه‌های مهمی مثل سیستم کنترل کشش و پایداری بوده‌اند. اما به نظر می‌رسد که این رویه در حال تغییر است و خودروهای جدید مثلتاراو بخش عمده خودروهای مونتاژی چینی به این آپشن مهم و ضروری تجهیز شده‌اند.

مطالعه بیشتر: مشکلات ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز خودرو - شهر ماشین

جمع‌بندی

سیستم کنترل پایداری خودرو دیگر در دنیا یک آپشن تشریفاتی محسوب نمی‌شود، بلکه یک سامانه ایمنی ضروری است که به کمک آن می‌توان از بروز خیلی از تصادفات و حوادث ناگوار در رانندگی جلوگیری کرد. بنابراین بهتر است که سازمان‌های قانون‌گذار در زمینه خودرو تدابیری بیندیشند تا خودروسازان کشورمان مجبور شوند چنین سیستم‌هایی را روی تک‌تک محصولاتشان نصب کنند.

بدین ترتیب امنیت کاربران ایرانی به نحو مناسب‌تر حفظ خواهد شد و ایمنی خودروهای داخلی افزایش پیدا خواهد کرد. به نظر می‌رسد که این رویه در حال انجام باشد و احتمالا از این به بعد مدل‌های بیشتری از تولیدات داخلی به سامانه کنترل پایداری مجهز شوند.

مزدا ۳ نیو بخرم یا هیوندای اکسنت ؟ این سوال احتمالا در ذهن بعضی مشتریان که به دنبال خرید یک سدان جمع‌وجور شهری هستند، به وجود خواهد آمد. هر دو سدان مورد نظر مزیت‌های خاص خود را دارند و به همین دلیل هم بعضی خریداران در انتخاب یکی از آنها شک و تردید پیدا خواهند کرد. به همین دلیل تصمیم گرفتیم تا به سراغ مزدا ۳ نیو تیپ چهار و هیوندای اکسنت کرمان موتور برویم تا ببینیم کدام یک از این دو سدان مونتاژی ارزش خرید بیشتری دارند؟

مزدا ۳ نیو

مزدا ۳ نیو در سال ۸۹ جایگزین نسل اول این خودرو در کارخانه بهمن موتور شد و در قالب تیپ‌های مختلف به دست مشتریان ایرانی رسید. مزدا ۳ تیپ ۴ به‌عنوان نسخه فول آپشن این خانواده تا سال ۹۸ توسط گروه خودروسازی بهمن به بازار کشورمان ارائه شد و پس از آن به دلیل شروع تحریم‌ها و تعلیق همکاری شرکت مزدا با شریک ایرانی، این سدان ژاپنی به ایستگاه آخر خود در ایران رسید.

مزدا ۳ نیو از ظاهری نسبتا اسپرت و جوان‌پسند سود می‌برد و پس از سال‌ها همچنان می‌تواند نیازهای بصری عمده مشتریان ایرانی را تا حد زیادی برآورده سازد. اما طرح کابین این خودرو برای مشتریان امروزی دیگر تقریبا قدیمی شده و ‌نمی‌توان چندان روی جذابیت داخلی این ماشین ژاپنی حساب ویژه‌ای باز کرد.

مزدا ۳ در بخش فنی خود یک پیشرانه نسبتا سرحال‌تر دو لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر به قدرت ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتن متر را به خدمت گرفته و به‌واسطه یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک، شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدود ۹.۲ ثانیه را ارائه می‌دهد. بیشترین سرعت این خودرو 1260 کیلوگرمی به ۲۰۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و به طور متوسط در هر ۱۰۰ کیلومتر نیز 7.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

از جمله شاخص‌ترین تجهیزاتی که در مزدا ۳ نیو تیپ ۴ به کار گرفته ‌شده است می‌توان به کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور باران، اتولایت، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، چراغ چرخشی در سرپیچ، سیستم شستشوی چراغ‌ها، فرمان الکترو هیدرولیک ۴ حالته با دکمه‌های کنترل و پدال شیفتر، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، نمایشگر لمسی، نویگیشن، دوربین عقب ویژه مدل ۹۷، بلوتوث، شش عدد کیسه هوا، پشت سری فعال، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده ۶ حالته برقی، صندلی سرنشین ۴ حالته دستی، گرمکن صندلی‌های جلو، خروجی برق ۱۲ ولت، روکش صندلی چرمی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن سانروف و آینه وسط الکتروکرومیک اشاره کرد.

مطالعه بیشتر: نمایندگی‌های رتبه ممتاز ایران خودرو در حوزه خدمات پس از فروش - شهر ماشین

هیوندا اکسنت کرمان موتور

شرکت کرمان موتور در سال ۹۶ مونتاژ هیوندای اکسنت نسل چهارم نسخه فیس‌لیفت را آغاز کرد که البته پیش از آن به صورت وارداتی نیز در بازار ما حضور پیدا کرده بود. هیوندای اکسنت کرمان موتور از لحاظ طراحی ظاهری تقریبا جلوه ملایم‌تری نسبت به مزدا ۳ دارد و المان‌های اسپرت و جوان‌پسند در ظاهر آن کمتر به چشم می‌خورد. این خصیصه در داخل کابین نیز تقریبا پابرجا است و می‌شود گفت به طور کلی هیجان کمتری در طراحی این خودرو مشاهده می‌شود.

همچنین به دلیل ابعاد کوچکتر، کابین هیوندا اکسنت خصوصا در ردیف عقب، محدودتر و کوچکتر از مزدا ۳ است اما در عوض کیفیت متریال به کار رفته در آن نسبت به مزدا ۳ کمی مرغوب‌تر احساس می‌شود.

در بخش فنی نیز عملکرد هیوندای اکسنت مونتاژ نسبت به مزدا ۳ در سطح پایین‌تری قرار دارد؛ چراکه این خودرو از یک موتور کم‌حجم‌تر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۲۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۶ نیوتن متر به‌علاوه گیربکس ۴ دنده اتوماتیک استفاده می‌کند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ هیوندای اکسنت مونتاژی حدود ۱۱.۴ ثانیه برآورد شده که گرچه رقم نسبتا مناسبی برای یک سدان خانوادگی به حساب می‌آید اما در مقایسه با مزدا ۳ کندتر عمل می‌کند.

حداکثر سرعت و میانگین مصرف سوخت هیوندای اکسنت کرمان موتور نیز به ترتیب برابر با ۱۸۴ کیلومتر بر ساعت و ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که نشانگر حداکثر سرعت کمتر اما مصرف سوخت بهینه‌تر این خودرو نسبت به رقیب ژاپنی خواهد بود. در مجموع به نظر می‌رسد که در بحث شتاب و چالاکی هیوندا اکسنت نمی‌تواند حریف مزدا ۳ نیو باشد اما در عوض سیستم تعلیق این خودرو در جذب ضربات موفق‌تر می‌کند و سواری نرم و دلنشین‌تری را ارائه می‌دهد.

هیوندا اکسنت مونتاژ در مقایسه با مزدا ۳ جدید فاقد امکاناتی مثل کروز کنترل، فرمان با روکش چرم و پدال شیفتر، ترمز کمکی، پشت سری فعال، سنسور باران، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو به صورت اتوماتیک، سیستم چراغ شور و چراغ چرخشی، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن و آینه وسط الکتروکرومیک است. اما در عوض آپشن‌هایی مثل سیستم هشدار فشار باد تایرها، کول باکس، دیلایت و سیستم کنترل توقف در سربالایی در هیوندای اکسنت مونتاژ موجود است که مزدا ۳ تیپ ۴ فاقد آنهاست. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

خرید اقساطی خودرو

مطالعه بیشتر: لیست و آدرس نمایندگی های ایران خودرو در شهر تهران - شهر ماشین

نتیجه‌گیری

در پاسخ به سوال مزدا ۳ نیو بخرم یا هیوندای اکسنت مونتاژ ؟ می‌توان این‌طور بیان کرد که اگر یک سدان با هندلینگ بهتر و عملکرد فنی اسپرت نیاز دارید، با سیستم تعلیق نسبتا خشک مشکل چندانی ندارید، قطعات فنی و لوازم بدنه گران‌تر برایتان مسئله مهمی نیست، کابین جادارتر به‌ویژه در ردیف عقب برای شما اهمیت بالایی دارد و همچنین آپشن‌های بیشتر جزو معیارهای اصلی شماست، می‌توانید مزدا ۳ نیو تیپ ۴ بخرید .

در سمت دیگر شما با پرداخت هزینه پایین‌تر می‌توانید هیوندا اکسنت مونتاژ را خریداری کنید. این خودرو استهلاک نسبتاً پایین‌تری در مقایسه با مزدا ۳ خواهد داشت، هزینه لوازم و قطعات آن پایین‌تر است و سواری نرم‌تری ارائه می‌دهد. اگر چنین معیارهایی جزو اولویت‌های اصلی شما در خرید یک سدان خانوادگی هستند، هیوندا اکسنت می‌تواند ماشین خوبی برای شما باشد.برای اطلاع ازقیمت هیوندای اکسنتوقیمت مزدا 3 جدیدکلیک کنید.