یدک سنتر - صفحه 292

این روزها تیوولی اسپشیال به یکی از رقیبان نسبتا جدید برای دیگنیتی پرایم بهمن موتور تبدیل شده است. این دو کراس اوور شهری از لحاظ قیمتی تقریبا به صورت شانه‌به‌شانه در بازار با یکدیگر رقابت می‌کنند و در این مقاله می‌خواهیم به مقایسه تیوولی اسپشیال با دیگنیتی پرایم بپردازیم تا ببینیم کدام یک گزینه بهتری است و ارزش خرید بالاتری دارد. پس اگر قصدخرید تیوولییا دیگنیتی را دارید و از خود می‌پرسید تیوولی اسپشیال بخریم یا دیگنیتی پرایم؟ مجله خودرو همراه مکانیک را تا انتهای این مطلب همراهی کنید.

مقایسه طراحی

پیش از پرداختن به مقایسه تیوولی اسپشیال با دیگنیتی پرایم از لحاظ طراحی، ابتدا بهتر است که اشاره کنیم تیوولی اسپشیال نسخه جدیدی از سانگ یانگ تیوولی توربو است که در سال ۱۴۰۰ به صورت مونتاژی از سوی رامک خودرو به بازار ایران ارائه شد. علاوه بر مجهز بودن به پیشرانه توربوشارژ و همچنین اضافه شدن برخی آپشن‌های رفاهی جدید، تیوولی اسپشیال در بخش‌هایی مثل گرافیک چراغ‌های جلو و استفاده از مه شکن سه‌تایی، از نسخه قبلی خود یعنی تیوولی توربو فایتر (اولین مدل تیوولی توربو) متمایز می‌شود.

طراحی تیوولی اسپشیال در مقایسه با دیگنیتی پرایم خشن و تهاجمی‌تر به نظر می‌رسد. اصولا در ترسیم نمای چهره و سایر بخش‌های تیوولی اسپشیال به صورت عمده از خطوط و اشکال هندسی زاویه‌دار استفاده شده که شمایلی اسپرت به این خودرو می‌بخشد.

خرید خودرو

اما در طرف دیگر طراحی کوپه مانند دیگنیتی با ظرافت بیشتری همراه بوده و درجه لوکس بودن افزون‌تری را به نمایش می‌گذارد. بنابراین بسته به نوع سلیقه مشتری هر کدام از این دو محصول می‌تواند طراحی جذاب و به‌روزی را ارائه دهد. هرچند که شاید در نگاه اول سلیقه بیشتر مشتریان به‌ویژه خانواده‌ها با دیگنیتی همراه باشد.

در مورد طراحی داخلی نیز باید گفت که وضعیت دیگنیتی جذاب و به‌روزتر به نظر می‌رسد. به‌ویژه طراحی داشبورد این خودرو در مقایسه با تیوولی اسپشیال چشم‌نوازتر است. کیفیت متریال حاضر در کابین هر دو خودرو نسبتا متقاعدکننده احساس می‌شود اما از لحاظ میزان فضا در صندلی‌های ردیف عقب به‌ویژه از لحاظ فضای پا، وضعیت دیگنیتی بهتر از حریف است.

حجم و گنجایش صندوق عقب نیز در دیگنیتی پرایم بسیار بیشتر بوده و فضای وسیع‌تری را جهت قرار دادن لوازم به‌ویژه جهت مسافرت در دسترس قرار می‌دهد. اگر اهل مسافرت بوده و فضای صندوق خودرو برایتان مهم است،خرید دیگنیتیگزینه بهتری برای شماست. جهت اطلاع ظرفیت صندوق تیوولی معادل ۴۲۳ لیتر است اما دیگنیتی در قسمت پشت خود محفظه‌ای به حجم ۷۸۰ لیتر تدارک دیده است.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعویض تسمه تایم و دینام انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مقایسه فنی تیوولی اسپشیال و دیگنیتی پرایم

برنده مقایسه فنی تیوولی اسپشیال و دیگنیتی پرایم از همین ابتدا مشخص است، زیرا تیوولی اسپشیال هم پیشرانه پرقدرت‌تری دارد و هم ‌وزن آن به نسبت سبک‌تر از حریف است. بنابراین توان حرکتی هیجان‌انگیزتر و دینامیک رانندگی چابک‌تری از خود بروز می‌دهد.

قیمت روز خودرو

در این راستا تیوولی اسپشیال توربو از یک موتور پرخوران توربوشارژ به حجم ۱.۵ لیتر قدرتی معادل ۱۶۳ اسب بخار و گشتاور ۲۶۳ نیوتن متر بیرون می‌کشد. گیربکس این خودرو نیز از نوع شش سرعته اتوماتیک متعارف AT است که کارایی و استهلاک مناسب‌تری در مقایسه با دیگر جعبه دنده‌ها به‌ویژه جعبه دنده سی وی تی دیگنیتی ارایه می‌دهد.

محصول بهمن موتور نیز از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند اما قدرت موتور آن برابر ۱۴۸ اسب بخار است و بیشینه گشتاور آن نیز به ۲۲۰ نیوتن متر می‌رسد. با توجه به استفاده دیگنیتی پرایم از گیربکس سی وی تی و همچنین اضافه‌وزن ۲۳۵ کیلوگرمی آن نسبت به حریف، باید گفت که در بخش فنی و از لحاظ شتاب سواری دیگنیتی پرایم نمی‌تواند حریف قدری برای تیوولی اسپشیال توربو باشد. در تایید این سخن باید اشاره کنیم که شتاب صفر تا صد محصول سانگ یانگ چیزی حدود ۹.۵ ثانیه برآورد می‌شود اما این رقم برای دیگنیتی پرایم به حوالی ۱۳ ثانیه می‌رسد.

عملکرد سیستم تعلیق هر دو خودرو در جذب ضربات جاده تقریبا رضایت‌بخش و لذت آفرین است اما شاید سرنشینان دیگنیتی از این لحاظ رضایت بیشتری از اتومبیل خود داشته باشند. از لحاظ هندلینگ و پایداری و چسبندگی در سر پیچ‌ها نیز وضعیت دیگنیتی تا حدودی بهتر ارزیابی می‌شود. به‌ویژه با توجه به نسبت بالاتر قدرت موتور به وزن در تیوولی اسپشیال، احتمال بروز بیش یا کم‌فرمانی در عبور پرشتاب از مسیرهای منحنی شکل، بیشتر از حریف خواهد بود.

مطالعه بیشتر: سیستم دید در شب خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

مقایسه آپشن‌ های تیوولی اسپشیال و دیگنیتی پرایم

با توجه بهقیمت تیوولیدر نسخه اسپشیال و دیگنیتی پرایم، این دو خودرو امکانات متنوع و تقریبا سطح بالایی در اختیار سرنشینان خود می‌گذارند. با این حال وجود رادار هشدار نقطه کور و سردکن صندلی‌های جلو برای تیوولی اسپشیال یک مزیت محسوب می‌شوند. نبود دریچه اختصاصی برای سیستم تهویه ردیف عقب نیز یک انتقاد اساسی نسبت به چنین خودرویی با چنین سطح قیمتی به شمار می‌رود.

امکانات دیگنیتی پرایم

کروز کنترل، کنترل کشش و هرزگردی، کنترل پایداری، ترمز کمکی، کنترل سرعت خودرو در شیب، کنترل توقف در سربالایی، چهار کیسه‌های هوای جلو و جانبی، درب صندوق برقی، دوربین عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰، تنظیم شش جهته برقی صندلی راننده،روکش صندلی چرمی، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، بلوتوث، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، آینه‌های جانبی برقی به همراه گرمکن، چراغ روز یا دیلایت، تهویه مطبوع اتوماتیک، برف‌پاک‌کن خودکار جلو، درب باک برقی، دوربین ثبت وقایع رانندگی و…

امکانات تیوولی اسپشیال

شش کیسه هوا، ترمز کمکی، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل سرعت در شیب، سنسورهای پارک جلو و عقب، دیلایت، اتولایت، نمایشگر لمسی ۹ اینچی، دوربین عقب، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، روکش چرمی صندلی، گرمکن و سردکن ردیف جلو، آینه‌های تاشونده برقی، سنسور باران، پایش فشار باد تایرها TPMS، کروز کنترل ، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی، رادار هشدار نقطه کور، تهویه اتوماتیک با تنظیم دوگانه، شارژر وایرلس و…

ضمنا از لحاظ مقایسه ایمنی نیز بهتر است بدانید که تیوولی موفق به دریافت چهار ستاره ایمنی از موسسه بسیار معتبر یوروانکپ شده و این در حالی است که هیچ‌گونه اطلاعات دقیقی از نتایج تست ایمنی دیگنیتی در دسترس نیست. بنابراین می‌شود حدس زد که میزان امنیت و استحکام سازه تیوولی در برابر تصادف نسبت به حریف بالاتر باشد و ایمنی مطلوب‌تری را ارایه دهد.

نتیجه‌گیری؛ مقایسه تیوولی اسپشیال با دیگنیتی پرایم از نظر ارزش خرید

در انتهای مقایسه تیوولی اسپشیال با دیگنیتی پرایم باید دو مورد را جزو اصلی‌ترین نقاط ضعف تیوولی اسپشیال نسبت به دیگنیتی تلقی کرد؛ اولین نکته کوچک‌تر بودن کابین این خودرو به‌ویژه صندوق عقب آن است که باعث می‌شود تا تیوولی اسپشیال نسبت به رقیب چینی خودروی مناسب‌تری برای یک خانواده پرجمعیت نباشد. دومین مسئله و شاید اصلی‌ترین نقطه ضعف این خودرو نیز عرضه محدود و خدمات نه‌چندان گسترده آن است که با توجه به خدمات پس از فروش و عرضه نسبتا بیشتر دیگنیتی توسط بهمن موتور، باعث می‌شود تا تیوولی در رقابت با حریف از این لحاظ به گوشه رینگ برود و توان دفاع چندانی از خود نداشته باشد.

به غیر از این مسائل با توجه به توان حرکتی و شتاب بالاتر، بهره‌مندی از گیربکس شش سرعته اتوماتیک با استهلاک و دردسر کمتر نسبت به گیربکس سی وی تی، امنیت بیشتر و برخورداری از یکی دو مورد آپشن مهم‌تر، باعث می‌شود تا کفه ترازو به نفع تیوولی کمی سنگین‌تر باشد.

اما دیگنیتی پرایم با توجه به بهره‌مندی از سواری لذت‌بخش، توان حرکتی کافی، کابین نسبتا بزرگ، طراحی ظاهری و داخلی شکیل‌تر و خدمات پس از فروش مناسب توانسته طیف وسیعی از مشتریان را با خود همراه سازد؛ پس در شرایط فعلی بازار می‌توان چنین برداشت کرد که ارزش خرید بالاتری نسبت به تیوولی اسپشیال دارد و از طرفیقیمت دیگنیتی پرایمو همچنینخرید اقساطی دیگنیتیدر بازار کمی پایین‌تر از تیوولی است. خصوصا اینکه رونق خریدوفروش و تیراژ عرضه آن بیشتر از تیوولی اسپشیال بوده است.

دنا پلاس اتوماتیک بخرم یا برلیانس h330؟اگر این سوال برای شما نیز پیش آمده و با بودجه مورد نظرتان بینخرید دنا پلاسو خرید برلیانس h330 تردید دارید؛ در ادامه مقاله همراه ما باشید تا به بررسی و مقایسه دنا پلاس اتومات و برلیانس اچ 330 بپردازیم.

جعبه‌دنده‌های اتوماتیک برای نخستین بار در دهه 1930 میلادی و توسط جنرال موتورز معرفی شدند و از آن زمان تاکنون، شاهد به کارگیری این جعبه دنده‌ها در خودروهای مختلف هستیم. محبوبیت و مقبولیت گیربکس‌های اتوماتیک امروزه آن‌قدر زیاد است که برخی خودروسازان تصمیم دارند گیربکس دنده‌ای را برای همیشه از برنامه تولید خود کنار بگذارند. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که صنعت خودرو ایران همچنان از فقدان خودروهای اتوماتیک مقرون‌به‌صرفه رنج می‌برد و تنها گزینه‌هایی همچون دنا پلاس اتوماتیک یا برلیانس H330 در طی این سال‌ها توسط شرکت‌های خودروسازی داخلی به بازار عرضه شده‌اند.

خرید خودرو

حضور گسترده خودروسازان چینی و تلاش‌های همزمان خودروسازان ایرانی طی دهه 1390 خورشیدی سبب شد تا بازار خودرو ایران از انواع سدان‌های اتوماتیک اقتصادی انباشته شود. با این وجود رویای تنوع این بخش از بازار چندان دوام نیافت، چرا که وضع مجدد تحریم‌های اقتصادی و افزایش شدید قیمت خودرو بخش‌های مختلف بازار را به آشوب کشیدند. امروزه تنها چند خودرو محدود از آن زمان باقی مانده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به دنا پلاس اتوماتیک و برلیانس H330 اتوماتیک اشاره کرد. در این مقاله به بررسی این دو رقیب خواهیم پرداخت و گزینه برتر را به خریداران معرفی خواهیم کرد.

دنا پلاس اتوماتیک توربو مدل 99

تردیدی نیست که حضور انبوه خودروهای مقرون به صرفه چینی در بازار ایران، سبب شد تا دو خودروساز بزرگ یعنی ایران خودرو و سایپا به فکر نوسازی سبد محصولات خود باشند. در این حوزه نماینده‌های ایران خودرو محصولات خانواده دنا هستند، خودروهایی با ظاهر زیبا و امکانات رفاهی متعدد که با قیمتی کمتر از رقبای چینی به فروش می‌رسند.

دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژر نماینده ایران خودرو در این مقایسه است که رقیبی برای سدان‌های توربو چینی همچون چری آریزو 5 توربو و ام جی 360 توربو محسوب می‌شود، اما به دلیل قیمت کمتر نسبت به نمونه‌های مشابه، می‌توان آن را رقیب هم‌قیمت برلیانس H330 اتوماتیک قلمداد کرد. تولید دنا پلاس اتوماتیک توربو از سال 1399 آغاز شده است و ایران خودرو مونتاژ این محصول را با روندی آرام ادامه می‌دهد.

قیمت روز خودرو

بزرگترین مزیت و در عین حال نقطه ضعف دنا پلاس اتوماتیک توربو زیر کاپوت این خودرو قرار دارد، جایی که پیشرانه 1.7 لیتری توربوشارژر با 150 اسب‌بخار قدرت و 215 نیوتن‌متر گشتاور موجب برتری محصول ایرانی بر رقبای هم‌قیمت چینی می‌شود. با این وجود پیشرانه دنا راندمان متوسطی دارد و از سوی دیگر بایستی ملاحظات مربوط به نگهداری از موتورهای توربو در مورد آن رعایت شود.

نسخه اتوماتیک از دنا پلاس توربوشارژر هیچ تفاوتی در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی نسبت به نسخه دستی ندارد و تنها اضافه شدن گیربکس اتوماتیک به این خودرو باعث افزایشقیمت دنا پلاس توربو اتوماتیکشده است. کروز کنترل، سنسور پارک و دوربین عقب، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، دی‌لایت، فرمان برقی، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، سیستم صوتی با شش بلندگو به همراه نمایشگر، چهار کیسه هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، آینه جانبی تاشو برقی و سانروف از جمله امکانات دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژر هستند.

مطالعه بیشتر: چگونه با دستگاه دیاگ کار کنیم – آموزش دیاگ زدن - شهر ماشین

برلیانسh330با موتور 1.65 مدل 1400

افرادی که با فلسفه پژو 206 صندوقدار آشنایی دارند، به راحتی تشخیص می‌دهند که برلیانس H330 نسخه صندوقدار برلیانس H320 محسوب می‌شود. تولید این سدان اتوماتیک از سال 1394 در پارس خودرو آغاز شد، اما نسخه‌های قوی‌تر 1.65 لیتری از سال 1396 به بازار آمدند. تولید برلیانس H330 در فاصله سال‌های 1398 تا 1399 متوقف شده بود، اما مدتی است که نسخه‌های صفر کیلومتر این خودرو با مدل 1399 و 1400 در بازار مشاهده می‌شوند.

در حالی که قدرت و سرعت مزایای اصلی دنا پلاس توربو برای خریداران به حساب می‌آیند، برلیانس H330 دوام و ماندگاری را به مخاطبان خود ارزانی می‌دارد. پیشرانه 1.65 لیتری تنفس طبیعی این خودرو حداکثر 114 اسب‌بخار قدرت و 154 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که برای یک سدان اقتصادی رضایت‌بخش به نظر می‌رسد. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک این خودرو نیز به اندازه جعبه دنده شش سرعته دنا پلاس توربوشارژر سریع نیست، اما عملکرد آن در مقایسه با جعبه‌دنده‌های AL4 پژو بهتر است. در نهایت می‌توان گفت که اگر توقع عجیبی از یک خودرو اقتصادی نداشته باشید،خرید برلیانس H330قادر به برطرف کردن نیازمندی‌های شما خواهد بود.

برلیانس H330 از نظر امکانات رفاهی در سطح مطلوبی قرار دارد اما هنگامی که با دنا پلاس توربوشارژر مقایسه می‌شود، کفه ترازو به نفع دنا پلاس توربو سنگینی خواهد کرد. دوربین و سنسور پارک عقب، سیستم صوتی به همراه شش بلندگو و صفحه نمایش، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، فرمان برقی، دو کیسه هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، سانروف و آینه‌های جانبی با تنظیم برقی بخشی از امکانات رفاهی و ایمنی برلیانس H330 اتوماتیک هستند.

مطالعه بیشتر: دلایل سوت کشیدن لنت ترمز خودرو چیست؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی، تفاوت دیدگاه‌ها انتخاب نهایی را مشخص می‌کند!

انتخاب نهایی بین دو خودرو این رقابت یعنی دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژر و برلیانس H330 اتوماتیک به دیدگاه شخصی مشتری بستگی دارد. در یک سوی دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژر به عنوان خودرویی جذاب و سریع مطرح است که با بهره‌مندی از امکانات رفاهی مناسب، می‌تواند رضایت خریدار را به خوبی جلب نماید. همان‌طور که در ابتدای مطلب اشاره شد، دنا پلاس در حقیقت رقیب چری آریزو 5 توربو محسوب می‌شود و بایستی با این خودرو مقایسه شود اما به علت قیمت کمتر نسبت به رقیب چینی، قادر است تا هزینه‌های تمام شده مالک را برای خرید یک سدان اتوماتیک توربو کاهش دهد.

با این حال اگر دیدگاهی بلندمدت به خرید خودرو دارید، می‌توانید نگاهی هم به برلیانس H330‌ اتوماتیک داشته باشید. این خودرو طی چند سال حضور خود در بازار ایران موفق شده تا شایستگی‌های خود را به اثبات برساند و به عنوان اتومبیلی راحت و کم دردسر مطرح شود. از سوی دیگر پیشرانه تنفس طبیعی آن از سیستم زنجیرتایم بهره می‌برد و استهلاک آن در کمترین حد ممکن است، در حالی‌که هزینه‌های نگهداری خودروهای مجهز به توربوشارژر همچون دنا پلاس در بلندمدت قابل توجه خواهد بود. نقطه ضعف بزرگ برلیانس H330‌ در این رقابت به امکانات رفاهی و دسترسی به مراتب سخت‌تر به قطعات مربوط می‌شود.

در بحث امکانات مالک می‌تواند با صرف هزینه شخصی و استفاده از قطعات افترمارکت این ضعف را رفع کند تا تجربه بهتری از مالکیت بلندمدت برلیانس H330 داشته باشد، اما مشکلات مربوط به خدمات و قطعات موضوعی است که شاید مالکان ساکن در کلان‌شهرها چندان با آن مواجه نشوند، اما در اغلب شهرستان‌ها این مشکلی است که خریداران H330 با آن مواجه هستند. برای دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

در زمانی از سال قرار داریم که قیمت جدید محصولات مهم به تدریج اعلام می‌شود و طبق رسم هر ساله، باید منتظر افزایش آن‌ها باشیم. معمولاً در مورد بعضی از محصولات مثل خودرو، قیمت اعلام‌شده توسط تولیدکننده با قیمت بازار آزاد اختلاف چشمگیری دارد و در صورتی‌که تولیدکننده قیمت‌ها را بالا ببرد، قیمت‌ها در بازار آزاد بالاتر می‌رود و اختلاف چشمگیرتر می‌شود.

اگر به دنبال قیمت جدید محصولات ایران خودرو 1402 هستید، می‌توانید آن را در این مطلب پیدا کنید. اگر هم دوست دارید بدانید لیست جدیدقیمت محصولات ایران خودرودر سال ۱۴۰۲ چه معنایی دارد، این مطلب را تا انتها بخوانید.

فروش خودرو

قیمت جدید محصولات ایران خودرو در سال ۱۴۰۲ چقدر است؟

روز بیستم فرودین‌ماه سال جاری، روزی بود که ایران خودرو، وزارت سمت و شورای رقابت پس از کشمکش‌های فراوان بالاخره تعارف را کنار گذاشتند و لیست قیمت جدید محصولات ایران خودرو 1402 را اعلام کردند. با نگاهی به جدول زیر می‌توانید قیمت کارخانه ایران خودرو 1402 را ببینید. این قیمت‌ها تا اطلاع ثانوی مبنای فروش محصولات ایران خودرو در بورس کالا و طرح‌های فروش کارخانه‌ای خواهند بود.

با توجه به جدول بالا، میانگین افزایش قیمت کلیه محصولات ایران خودرو حدود34 درصداست.

مطالعه بیشتر: 9 تا از علائم خرابی موتور ماشین که خبر از خسارت بالا می‌دهند! - شهر ماشین

تحلیل قیمت کارخانه ایران خودرو 1402: از روی کاغذ تا واقعیت

گرچه در لیست قیمت کارخانه ایران خودرو 1402 افزایش قیمت اکثر خودروها چشمگیر و قابل‌توجه است؛ اما با یک جستجوی ساده در گوگل متوجه می‌شوید که همین قیمت‌های روی کاغذ اختلاف قابل‌توجهی با قیمت‌های روز بازار دارد. به عنوان مثال قیمت پژو 207i دستی سقف شیشه‌ای صفر در بازار چیزی حدود 895 میلیون تومان است که با عدد درج‌شده در قیمت جدید محصولات ایران خودرو 1402 چیزی حدود 629 میلیون تومان اختلاف دارد.

این وضعیت برای خودروهایی که در لیست جدید قیمت کارخانه ایران خودرو 1402 افزایش قیمت چندانی نداشته‌اند هم وجود دارد. به عنوان مثال در لیست قیمت 1402 محصولات ایران خودرو، قیمت تارا اتوماتیک با حدود 13 درصد افزایش به 416 میلیون تومان رسیده است. قیمت روز این خودرو در بازار یک میلیارد و 40 هزار تومان است؛ یعنی 624 میلیون تومان اختلاف.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: مشکلات ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز خودرو - شهر ماشین

قیمت 1402 محصولات ایران خودرو، خوشحال باشیم یا ناراحت؟

حقیقت این است که خرید خودروهای موجود در لیست قیمت جدید محصولات ایران خودرو در سال ۱۴۰۲ با همان قیمت، کار چندان آسانی نیست. هنوز هیچ خبر موثقی در مورد برگزاری قرعه‌کشی و نام‌نویسی‌های مرسوم خودروسازان وجود ندارد و اگر بخواهید محصولی را با همان قیمت درج‌شده در لیست قیمت ایران خودرو در سال ۱۴۰۲ بخرید، تنها گزینه پیش روی شما بورس کالا خواهد بود. اگر نگاهی به مقالهنحوه خرید خودرو از بورس کالابیندازید، متوجه می‌شوید که خرید خودرو از بورس دردسرهای زیادی دارد و در نهایت هم بعید است قیمت نهایی خودرویی با قیمت پایه آن یکسان باشد.

مقایسه جک s5 و رنو داستربرای مشتریانی که بینخرید جک S5به عنوان یک خودرو چینی نسبتا پرزرق‌وبرق در برابر یکخرید رنو داسترماشین معمولی اروپایی با کیفیت ساخت مناسب اما طراحی ظاهری ساده، تردید دارند مسئله مهمی به‌حساب می‌آید. بنابراین بهتر دیدیم تا در قالب یک مقاله اختصاصی به این مسئله پرداخته و مطلب مقایسه جک s5 با رنو داستر را در قالب مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک به شما ارائه دهیم.

معرفی جک s5 و رنو داستر

جک s5 در حوالی سال ۹۳ با مدل دنده‌ای وارد بازار کشورمان شد و تنها انتقاد اصلی مشتریان نسبت به این کراس اوور فقدان گیربکس اتوماتیک بود که آن هم از سال ۹۵ به سامانه فنی این خودرو اضافه شد. از آن زمان تاکنون نیز jac s5 روی خط تولید کرمان موتور حضور داشته است.

خرید خودرو

اما رنو داستر یک خودروی وارداتی ساخته‌شده روی پلتفرم تندر ۹۰ است که از لحاظ فنی اشتراکات زیادی با مگان ۲۰۰۰ دارد و به دلیل دارا بودن سامانه چهارچرخ محرک، یکی از ارزان‌ترین کراس اوورهای موجود با قابلیت آفرودنوردی نسبتا قابل‌قبول به شمار می‌رود. رنو داستر در سال ۲۰۱۶ یک فیس‌لیفت جزئی را تجربه کرد و تغییراتی در گرافیک چراغ‌های جلو، جلوپنجره و سپرهای آن پدیدار شد. در این مقاله به طور اختصاصی جک اس ۵ اتوماتیک را با رنو داستر فیس‌لیفت دو دیفرانسیل تیپ se مقایسه می‌کنیم.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض شمع خودرو و راهکار افزایش عمر شمع - شهر ماشین

مقایسه طراحی رنو داستر با جک s5

مسلما آن چیز که عیان است حاجت به بیان ندارد؛ ظاهر داستر کاملا اقتصادی بوده و ظرافت خاصی در آن مشاهده نمی‌شود. هرچه می‌بینیم زمختی و درشتی است و در مقایسه با جک s5 که ظاهر خود را از هیوندای توسان ال ام قرض گرفته، فرمی نسبتا نچسب‌تر به نمایش می‌گذارد.

در مورد طراحی کابین هم وضعیت کاملا مشابه است؛ چون که طرح‌داشبورد داستر و کیفیت‌متریال آن چنگی به دل نمی‌زند. خصوصا فرم اهرم‌تعویض‌دنده این خودرو بسیار زشت و نامناسب به‌چشم می‌آید. ضمنا کابین جک s5 به دلیل فاصله محوری بزرگتر، اندکی جادارتر است و درمجموع باید گفت که از لحاظ طراحی بیرونی و داخلی جک اس ۵ با اختلاف برنده این رقابت خواهد بود.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: 6 علت خرابی بخاری ماشین + نشانه‌ها - شهر ماشین

مقایسه فنی جک S5 و رنو داستر

وقتی مشخصات فنی این خودروها را از دل کاتالوگ آن‌ها بیرون می‌کشیم، می‌بینیم که در هر دو کراس اوور موردنظر موتورهای ۲ لیتری وجود دارد. با این تفاوت که جک s5 در سیستم مکش هوای خود از سامانه توربوشارژ کمک گرفته، اما رنو داستر خیلی دنبال حاشیه نرفته و از همان سیستم تنفس طبیعی برای تامین مقدار هوای مورد نیاز موتور خود استفاده کرده است.

به این ترتیب جک s5 می‌تواند قدرتی برابر با 174 اسب بخار به‌علاوه 265 نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس ۶ دنده دوکلاچه به چرخ‌های جلو خود منتقل کند و ظرف مدت حدود 12 ثانیه فرایند شتاب‌گیری صفر تا 100 را انجام دهد.

برگ‌برنده با موتور توربو است

همچنین نهایت قدرتی که رنو داستر از طریق گیربکس ۴ دنده اتوماتیک و سامانه انتقال قدرت دو دیفرانسیل سه حالته با قفل مرکزی به سوی تمامی چرخ‌ها ارسال می‌کند، برابر 135 اسب بخار است. حداکثر گشتاور آن هم معادل 195 نیوتن متر برآورد می‌شود که بسیار کمتر از توان موتور جک اس5 است. با این حال داستر در شتاب و چابکی خیلی هم دست و پا بسته نیست و طی زمانی فراتر از 12 ثانیه می‌تواند خود را از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برساند. با توجه به نزدیک بودنقیمت رنو داستروقیمت جک s5به یکدیگر توجه به ویژگی های فنی نکته مهمی در انتخاب بین دو خودرو است.

کیفیت سواری و آسایش رانندگی

همچنین از لحاظ کیفیت سواری و آسایش رانندگی نیز وضعیت رنو داستر کمی بهتر از جک s5 بوده و نوع سواری آن نرم‌تر احساس می‌شود. از لحاظ پایداری و تعادل نیز می‌توان گفت که هر دو خودرو در شرایط رانندگی عادی، وضعیت مساعدی دارند اما شاید جک اس ۵ از این جهت مطمئن‌تر و پایدارتر عمل کند. دقت تعویض دنده و واکنش‌های گیربکس جک اس۵ در هماهنگی با موتور نیز تقریبا دقیق‌تر بوده و هماهنگی بهتری را ارائه می‌دهد. البته برگ برنده داستر در این بین مجهزبودن به سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک است که این کراس اوور شهری را به گزینه‌ای نسبتا مناسب برای عبور از مسیرهای آفرودی نه‌چندان سنگین تبدیل می‌کند و عملکرد بهتری را نسبت به حریف چینی خود در این زمینه ارائه می‌دهد.

جدول تفاوت مشخصات فنی رنو داستر و جک اس5

مقایسه امکانات رفاهی جک اس 5 با رنو داستر

با مقایسه امکانات رفاهی این دو خودرو متوجه می‌شود که جک S5 علی‌رغم داران نبودن کروز کنترل و دی لایت، درمجموع امکانات بیشتری را در اختیار کاربران خود قرار می‌دهد. شاخص‌ترین امکاناتی که در جک اس ۵ وجود دارد شامل این موارد می‌شود:

سانروف، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، پورت ۱۲ ولت، گرمکن صندلی جلو، صندلی راننده با تنظیم ۶ حالته برقی و مموری، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، مه‌شکن‌های جلو و عقب، اتولایت، دوربین عقب نویگیشن، نمایشگر داشبورد، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، سنسور باران، ترمز پارک برقی، فرمان برقی دو حالته حساس به سرعت.

در این بین رنو داستر کروز کنترل و دی لایت دارد اما خبری از اتولایت، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی جلو، روکش صندلی چرمی، برق ۱۲ ولت، آینه‌های تاشونده برقی، سانروف، سنسور باران، ترمز پارک برقی، فرمان برقی حساس به سرعت در آن دیده نمی‌شود. بنابراین در مجموع می‌شود گفت که وضعیت امکانات رفاهی جک اس ۵ نسبت به حریف فرانسوی برتری دارد و کراس اوور کرمان موتور برنده مقایسه جک s5 و رنو داستر از نظر امکانات رفاهی است.

جدول تفاوت آپشن های داستر و جک اس5

مقایسه ایمنی جک اس 5 با رنو داستر

با توجه به آنکه داستر اصالتا یک خودرو اروپایی محسوب می‌شود، بنابراین انتظار داریم که امنیت آن نسبت به حریف چینی تقریبا برتر باشد. البته می‌توان به‌منظور تایید این ادعا به سراغ نتایج آزمایش سال ۲۰۱۱ موسسه یورو انکپ رفت که نشان می‌دهد داستر توانسته سه ستاره ایمنی از این موسسه نسبتا سخت‌گیر اروپایی بگیرد. بنابراین سطح امنیت آن در قالب استانداردهای سخت‌گیرانه اروپا نمره متوسط رو به بالا را به دست می‌آورد.

در سمت دیگر جک s5 تنها توسط موسسه سی انکپ چین آزمایش شده و البته توانسته ۵ ستاره ایمنی این موسسه را به دست آورد. اما نکته قابل توجه در این بین، سطح نسبتا آسان‌تر آزمون‌های موسسه سی انکپ در مقایسه با سیستم سخت‌گیرانه یورو انکپ است که به ما اجازه نمی‌دهد حریف چینی را به طور قطع برنده بخش ایمنی این رقابت اعلام کنیم و به نظر می‌رسد دریافت سه ستاره ایمنی از یک موسسه معتبر اروپایی، نسبت به ۵ ستاره چینی برتری داشته باشد. با این حال درمجموع می‌توان ادعا کرد که هر دو خودرو امنیت مناسبی ارائه می‌دهند و جزو خودروهای نسبتا ایمن بازار ایران به شمار می‌روند.

از لحاظ تجهیزات ایمنی وضعیت جک اس 5 بهتر است و امکانات بیشتری برای ارتقای امنیت سرنشینان آن در نظر گرفت شده است.

نصب اپ

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی

جک s5 سال‌هاست که به عنوان یک کراس‌اوور شرقی مونتاژ داخل به بازار کشورمان عرضه می‌شود و توانسته موقعیت بسیار مستحکمی برای خود در جمع مشتریان ایرانی فراهم کند. بنابراین با وجود آنکه رونق فروش رنو داستر نیز خیلی ضعیف نیست اما از این نظر اصلا به پای جک s5 نمی‌رسد . شما می‌توانید برای اطلاع ازقیمت جکوقیمت رنواز سایت همراه مکانیک کمک بگیرید.

کیفیت و دوام فنی بالا

در باب جمع‌بندیمقایسه جک s5 و رنو داسترهم باید گفت که اگر داستر کمی طراحی زیباتری داشت، آن وقت می‌توانست نسبت به حریف چینی خود پرطرفدارتر ظاهر شود و وضعیت بسیار بهتری در بازار ایران داشته باشد. کیفیت و دوام فنی بالا، استهلاک پایین به دلیل برخورداری از موتور تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک معمولی و همچنین اشتراک فنی با رنو مگان که خیال مشتریان را از بابت تامین قطعات یدکی و بحث تعمیرات نگهداری کاملا راحت می‌کند، از جمله مزیت‌های رنو داستر در مقایسه با حریف به ‌حساب می‌آیند.

هیجان رانندگی و جذابیت ظاهری

اما در سمت دیگر جکs5 هیجان رانندگی بالاتری را ارائه می‌دهد، طراحی ظاهری و داخلی آن جذاب‌تر است، آپشن‌های بیشتری دارد و بازار دست دوم آن بسیار پررونق‌تر از داستر دنبال می‌شود. بنابراین اگر این معیارها را در ذهن دارید، جک s5 می‌تواند برنده این رقابت از نظر شما باشد. برای اطلاع ازقیمت جک S5 اتوماتیکوخرید اقساطی جک S5کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• اس دبلیو ام G01F بخرم یا رنو داستر 2018؟
• هایما S7 صفرکیلومتر بخرم یا رنو داستر کارکرده؟
• جک S5 صفر کیلومتر بخریم یا سانگ یانگ تیوولی کارکرده؟
• جک S5 صفر کیلومتر بخریم یا سوزوکی گراند ویتارا کارکرده؟

سدان‌های ایران خودرو جزو پرفروش‌ترین خودروهای داخلی به شمار می‌روند چراکه تاکنون رقیب قدر و توانمندی در محدوده قیمتی آنها وجود نداشته است. تارا دنده ای و سورن پلاس نیز جزو همین محصولات دسته‌بندی می‌شوند و از آنجا که رنج قیمتی آنها تا حدودی به یکدیگر نزدیک شده است، این احتمال وجود دارد که خریداران میان خرید یکی از دو به شک بیفتند. با این حساب در مطلب پیش رو به مقایسه تارا دنده ای و سورن پلاس پرداخته‌ایم؛ اگر قصدخرید تارایا سورن پلاس را دارید در ادامه همراه ما باشید تا با دید بازتری نسبت به این امر اقدام کنید.

مقایسه طراحی

از آنجا که تارا دنده ای محصولی جدید و به‌روزتر از سورن پلاس به حساب می‌آید، بنابراین واضح است که طراحی ظاهری آن علی‌رغم کلیه کمبودها و عدم تطابق‌ها، نسبت به طرح قدیمی سورن پلاس جذاب و زیباتر جلوه کند. در مورد نمای داخل نیز وضعیت بر همین منوال است و احتمالا شمار بیشتر مشتریان از طراحی داخلی تارا دنده ای رضایت بیشتری خواهند داشت. متریال به کار رفته در کابین هر دو خودرو به نسبت رضایت‌بخش به نظر می‌رسد و از لحاظ جادار بودن کابین نیز وضعیت برای هر دو محصول ایران خودرو مساعد احساس می‌شود.

خرید خودرو

همچنین با وجود آن که صندوق عقب ۵۰۰ لیتری سورن پلاس به خوبی جوابگوی احتیاجات مسافرتی یک خانواده پنج نفره خواهد بود، اما تارا دنده ای فضایی معادل ۶۴۰ لیتر در صندوق عقب خود فراهم کرده تا بیشترین کارایی را هنگام مسافرت به کاربران خود هدیه دهد. بنابراین برنده این بخش از مقایسه سورن پلاس و تارا دنده ای محصول جدیدتر ایران خودرو یعنی تارا خواهد بود.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعویض تسمه تایم و دینام انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مقایسه مشخصات فنی تارا با سورن پلاس

تارا دنده ای با موتور TU5 پلاس به قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر به همراه گیربکس ۵ دنده دستی روانه میدان شده است. اما سورن پلاس موتور EF7 به قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر را به همراه گیربکس پنج دنده دستی به خدمت گرفته است. بنابراین انتظار داریم که وضعیت فنی و توان حرکتی هر دو خودرو بسیار نزدیک به یکدیگر باشد و تفاوت چندانی میان آنها احساس نشود.

البته شاید گمان کنید که با وجود گشتاور بیشتر، شتاب اولیه سورن پلاس بالاتر از تارا دنده ای باشد، اما این گشتاور بیشتر با حدود ۷۰ کیلوگرم وزن بالاتر سورن نسبت به تارا تا حد زیادی خنثی می‌شود. بنابراین در بخش شتاب و چابکی می‌توان گفت هر دو خودرو تقریبا در یک رده ظاهر شده‌اند و عملکردی نزدیک به هم را ارائه می دهند. با توجه به اختلاف صد میلیون تومانیقیمت تارا دنده ایو سورن پلاس در بازار آزاد در زمان نگارش مقاله، این دو برتری نسبی از لحاظ فنی بر یکدیگر ندارند.

از لحاظ نرمی سواری وضعیت سورن پلاس کمی دلپذیرتر از تارا حس می‌شود اما در بحث هندلینگ و پایداری وضعیت تارا به ویژه با وجود سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، بسیار اطمینان‌بخش‌تر از حریف به نظر می‌رسد. وجود سامانه‌های کنترل کشش و پایداری برای تارا دنده‌ای باعث می‌شود تا در مسیرهای لغزنده و مارپیچ حس چسبندگی بالاتر و تعادل بهتر به راننده انتقال یابد و ضریب بروز حوادث و منحرف شدن خودرو در این مواقع به حداقل برسد.

مقایسه تارا دنده ای و سورن پلاس از نظر آپشن و امکانات رفاهی

در ادامه مبحث مقایسه تارا دنده ای و سورن پلاس به بحث آپشن و امکانات این دو خودرو می‌رسیم. از لحاظ امکانات رفاهی با توجه به پایین تر بودنقیمت سورن پلاس، برخلاف انتظار وضعیت سورن پلاس البته در نسخه‌های فول آپشن آن نسبت به تارا دنده ای اندکی رضایت‌بخش‌تر برآورد می‌شود. زیرا مواردی مثل سیستم تهویه اتوماتیک با دریچه اختصاصی برای سرنشینان عقب، آینه‌های جانبی با تاشوندگی برقی و گرم‌کن به علاوه دوربین عقب و تنظیم برقی پشتی صندلی جلو، برای سورن پلاس در نظر گرفته شده که فعلا در تارا دنده ای موجود نیستند.

البته در سوی دیگر تارا دنده ای به فرمان برقی حساس به سرعت مجهز است که در سورن پلاس دیده نمی‌شود. ضمن آنکه سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی ۷ اینچی با نویگیشن و نشانگر تعویض دنده در تارا به صورت استاندارد موجود بوده اما برای سورن پلاس به صورت سفارشی در نظر گرفته شده است. اگر بودجه کافی برای خرید خودرو مورد نظر خود ندارید از طرحفروش اقساطی ایران خودروشرکت همراه مکانیک استفاده کنید و بدون ضامن و با اقساط بلند مدت، خودروی موردپسند خودتان را خریداری کنید.

در بخش تجهیزات ایمنی وضعیت تارا دنده ای به دلایلی مثل بهره‌مندی از ترمز دیسکی عقب، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سیستم کمکی در شروع حرکت از سربالایی، ترمز کمکی هیدرولیکی HBA و سنسور فشار باد تایرها، یک سر و گردن بالاتر از حریف است.

ضمنا مواردی مثل: کروز کنترل، دکمه‌های کنترل روی فرمان، ترمزهای ضد قفل ABS و EBD، دو عدد کیسه هوا، سنسور پارک عقب، بلوتوث، دیلایت، چراغ بدرقه و تنظیم برقی آینه‌های جانبی جزو امکانات مشترک این دو محصول ایران خودرو به شمار می‌آیند.

در مورد مقایسه ایمنی سورن پلاس و تارا دنده ای گرچه به طور دقیق نمی‌توان اظهارنظر کرد، زیرا هیچ‌کدام از این دو خودرو در موسسات معتبر مورد سنجش قرار نگرفته‌اند، اما از آنجا که پلتفرم تارا با پژو ۳۰۱ مشابه است، احتمال می‌رود این خودرو به دلیل بهره‌مندی از سازه نسبتا به‌روزتر و همچنین برخورداری از تجهیزات ایمنی مناسب‌تر، در قیاس با سورن پلاس امنیت بیشتری را برای سرنشینان خود به همراه بیاورد.

مطالعه بیشتر: سیستم دید در شب خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

نتیجه‌گیری؛ تارا بخریم یا سورن پلاس

در انتهای مقایسه سورن پلاس و تارا و پیش از آنکه به سوال تارا بخریم یا سورن پلاس؟ پاسخ دهیم، باید بدانید که سطح قیمتی نسخه‌های صفرکیلومتر این دو محصول ایران خودرو مقدار نه‌چندان کمی با یکدیگر تفاوت دارد. بنابراین اگر بودجه‌تان تکمیل باشد و از این نظر مشکلی نداشته باشید، می‌توان گفت که تارا با قیمت بیشتر، به دلیل طراحی ظاهری به‌روزتر، امکانات ایمنی بیشتر خصوصا بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، امنیت بالاتر، صندوق عقب بزرگتر، هندلینگ بهتر پرستیژ اجتماعی بالاتر می‌تواند انتخاب اول شما در این میان باشد.

خرید اقساطی خودرو

اما اگر بودجه کمتری دارید و نمی‌خواهید به سراغ نسخه‌های دست دوم تارا بروید،خرید سورن پلاسبه دلیل برخورداری از کابین جادار، امکانات رفاهی بهتر، لوازم یدکی فراوان در سطح بازار و لوازم بدنه ارزان‌تر می‌تواند یک سدان خانوادگی مناسب برای شما محسوب شود. هر چند که ظاهر قدیمی‌تر آن چندان دلچسب و چشم‌نواز به نظر نمی‌رسد.

مقایسه دنا پلاس توربو و پژو پارس اتومات؛ کدام‌یک ارزش خرد بالاتری دارد؟ اگر این سوال هنگام خرید خودرو ذهنتان را درگیر کرده است، در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک همراه ما باشید. از آنجایی کهقیمت دنا پلاس توربو اتوماتیککارکرده وقیمت پژو پارس اتوماتصفر کیلومتر در یک بازه قیمتی قرار دارند تصمیم گرفتیم تا به مقایسه دنا پلاس توربو و پژو پارس اتومات بپردازیم.

وقتی که بخواهید یک سدان نسبتا گران‌قیمت داخلی بخرید، حتما یاد محصولات ایران ‌خودرو مثل پژو پارس اتوماتیک و خانواده دنا پلاس خواهید افتاد. در این بین اگر بودجه شما در حد پژو پارس اتوماتیک صفر باشد، در کنار آن می‌توانید دنا پلاس توربو دنده ای کارکرده را هم با بودجه مشابه بخرید. در ادامه همراه ما باشید تا به بررسی اجمالی این دو خودرو ایرانیزه بپردازیم.

پژو پارس اتوماتیک

در ابتدای پاسخ به سوال ” پژو پارس اتومات صفر بخریم یا دنا پلاس توربو کارکرده؟ ” به سراغ پژو پارس می‌رویم. پژو پارس اتوماتیک یکی از تولیدات محبوب شرکت ایران خودرو طی سال‌های اخیر محسوب می‌شود و با وجود آن که مدت‌های زیادی از طراحی آن می‌گذرد، چه در مدل دنده‌ای و چه در نمونه مجهز به گیربکس اتومات، با استقبال زیادی روبرو است.

خرید خودرو

پژو پارس اتوماتیک به موتور ۱۶ سوپاپ ۱.۶ لیتری tu5 مجهز شده و وظیفه انتقال قدرت خود را به گیربکس چهار دنده اتوماتیک سپرده است. این مجموعه فنی قدرتی برابر با ۱۰۵ اسب بخار به علاوه ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های جلوی انتقال می‌دهد و شتاب صفر تا صد پژو پارس اتوماتیک را به رقم حدود ۱۵ ثانیه در شرایط استاندارد می‌رساند.

نهایت سرعت پژو پارس اتوماتیک برابر ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت ذکر شده و میانگین مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی به رقم ۸.۱۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. بنابراین از لحاظ فنی نباید از پژو پارس اتوماتیک انتظار رانندگی تماما مهیج و اسپرت را داشته باشید؛ به‌خصوص که عملکرد این خودرو در مقایسه با پژو پارس ۱۸۰۰ دنده‌ای (پژو پارس سال) کاملا کندتر احساس خواهد شد. میانگین مصرف سوخت پارس اتومات هم بالاتر از حد متوسط بوده و در رده خودروهای نسبتا پرمصرف دسته‌بندی می‌شود.

آپشن‌های پژو پارس اتومات

مهم‌ترین تجهیزات پژو پارس نسخه اتوماتیک شامل آپشن‌هایی مثل ترمزهای دیسکی جلو و عقب مجهز به سیستم ضد قفل ABS و EBD، دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرولیک با کلیدهای کنترل، تهویه اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، آینه‌های جانبی برقی تاشونده راهنمادار، سنسور پارک دنده عقب، رینگ‌های ۱۵ اینچی آلومینیومی یا فولادی، تنظیم برقی پشتی صندلی جلو، دماسنج روی داشبورد، سیستم اتولاک، مسترلاک و… می‌شود که ایران خودرو برای توجیهقیمت پژو پارس اتوماتیکدر نظر گرفته است.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض باتری خودرو + طول عمر باتری خودرو - شهر ماشین

دنا پلاس توربو

شرکت ایران خودرو از سال ۹۷ تصمیم گرفت نسخه توربوشارژ دنا پلاس را به لیستخرید محصولات ایران خودرواضافه کند و این سدان جذاب ایرانی را با توان فنی بالاتر به بازار ارائه دهد. دنا پلاس توربو از لحاظ طراحی ظاهری نسبت به پژو پارس کاملا چشم‌نواز و جوان‌پسندتر به نظر می‌رسد. طراحی داخلی آن هم یک سروگردن نسبت به فضای داخل پژو پارس از لحاظ زیبایی برتری داشته و قطعا اکثر مشتریان ترجیح می‌دهند که کابین ماشین‌شان به ویژه در بخش داشبورد، شبیه به دنا پلاس باشد تا آن که با داشبورد ساده پژو پارس روبرو باشند.

متریال به کاررفته در کابین هر دو خودرو از نوع پلاستیک خشک است و کیفیت آن گرچه خیلی دل‌چسب نیست، اما در این رنج قیمت نمی‌توان انتظار بالاتری از تولیدات داخلی داشت. فضای کابین دنا پلاس به ویژه در ردیف دوم اندکی محدودتر از پژو پارس اتومات است و آن طور که باید در مسافت‌های طولانی برای سرنشینان بزرگسال با قد متوسط نمی‌‌تواند راحت باشد.

صندوق عقب پژو پارس ۴۴۰ لیتر فضا به شما ارائه می‌دهد، اما دنا پلاس حدود ۵۰۰ لیتر گنجایش را در بخش عقب خود به اسباب و وسایل کاربران اختصاص خواهد داد.

ویژگی‌های فنی و آپشن‌های دنا پلاس توربو

در بحث فنی، دنیا بر وفق مراد متقاضیانخرید دنا پلاسنسخه توربو است؛ چون که این خودرو به موتور بسیار پرتوان‌تر EF7 توربو به قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر مجهز شده و شتاب صفر تا صد آن برابر ۱۰ ثانیه به‌صورت رسمی اعلام شده‌است. میانگین مصرف سوخت دنا پلاس توربو مجهز به گیربکس ۵ دنده دستی هم حدود ۷.۹۴ لیتر است که در این بخش هم نسبت به پژو پارس اتوماتیک برتری نشان می‌دهد. حداکثر سرعت دنا پلاس توربو برابر ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت است و باک سوخت آن حدود ۶۰ لیتر بنزین را در خود جا می‌دهد.

در بخش آپشن‌های رفاهی و ایمنی هم وضعیت دنا پلاس نسبت به پژو‌پارس اتوماتیک تقریبا برتر است؛ چرا که امکانات بیشتری مثل کروز کنترل، دوربین دید عقب، دی لایت، سیستم مالتی مدیا با نمایشگر ۷ اینچی لمسی، سانروف و کیسه هوای جانبی هم به صورت سفارشی در این خودرو حضور دارند.

قیمت روز خودرو

جمع‌بندی؛ مقایسه دنا پلاس توربو و پژو پارس اتومات

در پایان مقاله ” مقایسه دنا پلاس توربو و پژو پارس اتومات ” باید بگوییم که مسلما اگر گیربکس اتوماتیک برای شما درجه اهمیت بالاتری نسبت به سایر معیارها داشته باشد، انتخاب شما تنها می‌تواندخرید پژو پارسدر نسخه اتوماتیک باشد؛ علاوه‌بر دارا بودن گیربکس خودکار، پژو پارس اتوماتیک از موتور تنفس طبیعی با استهلاک کمتر برخوردار است و دردسرهای نگهداری از موتورهای توربوشارژ را بر شما تحمیل نخواهد کرد.

اما در سوی دیگر دنا پلاس دنده ای توربو خودرویی به‌مراتب زیباتر، با کابین جذاب‌تر، صندوق عقب وسیع‌تر و توان فنی بسیار مطلوب‌تر خواهد بود که رانندگی پرشتاب‌ و همچنین جوان‌پسندتری را ارائه می‌دهد و از این جهات خرید دنا پلاس مدل توربو گزینه بهتری برای مشتریان خواهد بود. با این تفاسیر اگر گیربکس‌اتوماتیک برای شما اهمیت زیادی ندارد و همچنین مشکل چندانی با دردسرها و استهلاک بالاتر موتورهای توربوشارژ ندارید، دنا پلاس دنده ای کارکرده می‌تواند ماشین بهتری نسبت به پژو پارس اتوماتیک باشد.برای اطلاعازخرید اقساطی خودروو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه چری آریزو 5 توربو اتومات با دنا پلاس اتومات

• رنو سیمبل بخرم یا دنا پلاس؟

مطالعه بیشتر: هزینه و اجرت ‌تعویض یا تعمیر جلوبندی خودرو + نرخ نامه ۱۴۰۲ - شهر ماشین

مزایا و معایب آلفارومئو جولیتاموضوعی است که برای این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک درنظر گرفته‌ایم تا بیش‌تر با شخصیت این هاچ‌بک دوست‌داشتنی ایتالیایی آشنا شویم. اگر شما نیز جزو علاقمندان هاچ‌بک‌های اسپرت و جوان‌پسند هستید یا بهخرید آلفارومئو جولیتامی‌اندیشید؛ در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی آلفارومئو جولیتا

قبل از بررسی مزایا و معایب آلفارومئو جولیتا بهتر است نگاهی مختصر به این خودرو داشته باشیم. آلفارومئو جولیتا یکی از محصولات پرفروش سال‌های اخیر این شرکت خودروساز ایتالیایی محسوب می‌شود. ابن خودرو از سال 2010 تا 2020 روی خط تولید بود و با فاصله زمانی اندکی نسبت به بازار جهانی، توسط شرکت آلفا موتور در بازار کشور ما نیز عرضه شد. البته مدل‌های 2010 و 2011 این خودرو به تعداد خیلی اندک وارد ایران شدند و عرضه انبوه آن از مدل 2012 شروع شد. آلفارومئو جولیتا تا سال 2017 به کشور ما وارد می‌شد و در طی این مدت، چند به‌روزرسانی جزئی را نیز تجربه کرد.

قوای محرکه آلفارومئو جولیتا شامل یک پیشرانه 1.4 لیتری توربو با حداکثر قدرت 170 اسب بخار و حداکثر گشتاور 250 نیوتن‌متر متصل به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (TCT) است. آلفارومئو جولیتا با این قوای محرکه، برای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی به 5.9 لیتر سوخت نیاز دارد و قادر است در مدت 7.8 ثانیه سرعت خود را از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برساند.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای H30 کراس - شهر ماشین

مزایای آلفارومئو جولیتا

برای بررسی مزایا و معایب آلفارومئو جولیتا، طبق رسم همیشگی ابتدا به‌سراغ مزایای این خودرو می‌رویم.

خرید خودرو

• مزیت اول: ظاهر جذاب و جوان‌پسند

بررسی مزایای آلفارومئو جولیتا را از ظاهر تخم‌مرغی و دوست‌داشتنی آن شروع می‌کنیم! همان‌طور که از یک خودرو ایتالیایی انتظار می‌رود، طراحی آلفارومئو جولیتا بسیار دقیق، اصیل و پر از جزئیات است. این تناسب و ریزه‌کاری‌های فوق‌العاده باعث شده است تا چهره آلفارومئو جولیتا کماکان طراوت خود را حفظ کند و از نظر عموم مردم، جذاب‌تر از هم‌کلاسان آسیایی خود به‌نظر برسد. بنابراین ظاهر اسپرت و نسبتاً عامه‌پسند را می‌توانیم یکی از مزایای آلفارومئو جولیتا محسوب کنیم.

• مزیت دوم: رانندگی لذت‌بخش با آلفارومئو جولیتا

آلفارومئو جولیتا به‌‌لطف تکنولوژی‌هایی مثل تزریق مستقیم سوخت، کنترل الکتروهیدرولیکی سوپاپ‌ها (Multi Air) و توربوشارژر در پیشرانه و همچنین گیربکس دوکلاچه سریع خود، قوای محرکه بسیار سرحالی دارد و در هیچ شرایطی راننده خود را ناامید نمی‌کند. به‌گونه‌ای که اگر برای اولین بار و بدون هیچ پیش‌زمینه ذهنی پشت فرمان آلفارومئو جولیتا بنشینید، باور نخواهید کرد که پیشرانه این خودرو تنها 1.4 لیتر حجم دارد.

.

آلفارومئو جولیتا با توجه به عملکرد خوب سیستم تعلیق در کنار بهره‌گیری از سیستم Dual Pinion Active (که باعث می‌شود هنگام چرخش فرمان، چرخی که در قسمت درونی پیچ قرار دارد به میزان بیشتری نسبت به چرخ مقابل بپیچد) چسبندگی بسیار خوبی به سطح مسیر دارد و در بخش هندلینگ نیز نمره بالایی می‌گیرد.

• مزیت سوم: عملکرد خوب ترمزها

ابتدایی‌ترین و درعین‌حال مهم‌ترین قسمت ایمنی یک خودرو، سیستم ترمز آن است که این مورد برای خودروهای با حال‌وهوای اسپرت، اهمیتی دوچندان پیدا می‌کند. خوشبختانه یکی از مزایای آلفارومئو جولیتا همین سیستم ترمز آن است که با بهره‌گیری از دیسک‌های خنک‌شونده در محور جلو، دیسک‌های ساده محور عقب و سامانه‌هایی مثل ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA) و کنترل ترمز در پیچ‌ها (CBC)، به‌خوبی از پس وزن 1290 کیلوگرمی این خودرو برمی‌آید و در شرایط اضطراری راننده را یاری می‌کند. برخی از نسخه‌های آلفارومئو جولیتا نیز مجهز به کیت ترمز برمبو هستند که به‌قول معروف نورعلی‌نور است.

[hm_buy_form_inline]

• مزیت چهارم: آپشن‌های قابل‌قبول

بیش‌تر آلفارومئو جولیتاهای موجود در بازار کشور ما از نوع فول‌آپشن هستند که امکانات رفاهی راضی‌کننده‌ای را به‌همراه دارند. از جمله شاخص‌ترین این امکانات می‌توانیم به مواردی مثل سقف پانوراما، کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن، شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان، چراغ‌های جلو زنون با تنظیم ارتفاع اتوماتیک، چرخش لنز چراغ‌ها در پیچ (AFS) و چراغ‌شور، سنسور نور، سنسور باران، سیستم استارت–استاپ اتوماتیک پیشرانه در ترافیک، درایومد سه‌حالته (آلفا DNA) و… اشاره کنیم. البته ناگفته نماند که عدم وجود استارت دکمه‌ای، کمی توی ذوق می‌زند.

• مزیت پنجم: ایمنی بالا آلفارومئو جولیتا

آلفارومئو جولیتا با تجهیز به امکاناتی مثل کنترل پایداری الکترونیکی (DSC)، کنترل دینامیک خودرو (VDC)، کنترل لغزش (ASR)، کنترل سرعت موتور (MSR)، تعدیل گشتاور (DST) و کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) قادر است در بسیاری از شرایط سخت و پیش‌بینی نشده، پایداری خود را حفظ کند. در هنگام تصادف نیز 6 ایربگ 10 نقطه‌ای از جان سرنشینان حفاظت خواهند کرد. بنابراین، ایمنی مناسب را می‌توانیم یکی از مهم‌ترین مزایای آلفارومئو جولیتا محسوب کنیم.

جالب است بدانید که آلفارومئو جولیتا جزو معدود خودروهایی است که در طی یک نسل حیات خود، دوبار در موسسه Euro Ncap تحت تست تصادف قرار گرفته که نتیجه تست اول در سال 2010 کسب 5 ستاره ایمنی بوده است، اما تست دوم که در سال 2017 انجام شده، به‌دلیل سخت‌گیرانه‌تر شدن قوانین، تنها 3 ستاره را برای این خودرو در پی داشته است.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای پراید - شهر ماشین

معایب آلفارومئو جولیتا

در ادامه بررسی مزایا و معایب آلفارومئو جولیتا، وقت آن رسیده است که به معایب این خودرو بپردازیم.

• عیب اول: حساسیت و استهلاک بالا مجموعه فنی

هیچ چیز در این دنیا رایگان به‌دست نمی‌آید و بهای پیشرانه مدرن و رانندگی لذت‌بخش آلفارومئو جولیتا نیز حساسیت و استهلاک بالا آن است. درواقع اگر مالک آلفارومئو جولیتا باشید باید مثل یک نوزاد از آن در برابر خطرهایی مثل بنزین کم‌کیفیت داخلی و روغن موتورهای تقلبی محافظت کنید. ضمن این‌که گیربکس دوکلاچه خشک این خودرو نیز بسیار حساس است و در صورتی که نکاتی مثل عدم شروع حرکت بدون فشردن پدال گاز را رعایت نکنید، هزینه سنگینی روی دستتان خواهد گذاشت.

• عیب دوم: خدمات پس از فروش محدود جولیتا

شرکت آلفا موتور به‌عنوان متولی فروش و خدمات پس از فروش محصولات آلفارومئو در ایران، حتی در زمان اوج رونق خود نیز نمایندگی‌های زیادی در کشور نداشت و اکنون پس از گذشت حدود 4 سال از فروش آخرین محصول آلفارومئو در ایران، شبکه عاملیت‌های این شرکت محدودتر نیز شده‌است. با توجه به این‌که آلفارومئو جولیتا خودرویی با پیچیدگی فنی بالا است و اکثر تعمیرکاران متفرقه از عهده تعمیر آن برنمی‌آیند، این محدودیت خدمات پس از فروش در حال حاضر یکی از مهم‌ترین معایب این خودرو محسوب می‌شود.

• عیب سوم: وجود برخی قطعات نه‌چندان باکیفیت در کابین

وقتی که نام برند آلفارومئو با آن سابقه درخشان به میان می‌آید، ناخودآگاه توقع‌ها نیز بالا می‌رود و دوست داریم یک خودروی بی‌نقص را از این شرکت ببینیم. اما همین توقع بی‌جا گاهی اوقات کار دستمان می‌دهد و ممکن است با دیدن برخی اجزای پلاستیکی با کیفیتی معمولی در کابین آلفارومئو جولیتا، توی ذوقمان بخورد. البته این به‌معنی کیفیت پایین و دوام اندک قطعات کابین آلفارومئو جولیتا نیست، اما بهتر است به هوای اروپایی بودن این خودرو، آن را با محصولات خودروسازانی مثل مرسدس بنز یا بی ام و مقایسه نکنیم و به کیفیتی درحد هم‌کلاسان آسیایی راضی باشیم.

• عیب چهارم: دید عقب ناکافی

آخرین مورد در فهرست معایب آلفارومئو جولیتا، عیب خیلی بغرنجی نیست و تا حدود زیادی توسط سنسورها و دوربین دید عقب پوشش داده شده‌است. اما بایستی بپذیریم که دید محدود عقب در آلفارومئو جولیتا گاهی برای راننده‌های نه‌چندان باتجربه دردسرساز می‌شود و استرسی دوچندان به آن‌ها وارد خواهد کرد.

نصب اپ

جمع‌بندی مزايا و معايب آلفارومئو جوليتا

در پايان بررسی مزايا و معايب آلفارومئو جوليتا و با مروری اجمالي بر موارد ذکرشده بايستی بگوييم که اگر در يکی از کلان‌شهرهاي کشور زندگی می‌کنيد و درعين‌حال، اطلاعات کافي راجع‌به حساسیت‌های آلفارومئو جولیتا و نحوه نگهداری از آن را دارید؛ می‌توانید با خرید این ایتالیایی جذاب از چهره متمایز و دینامیک رانندگی فوق‌العاده آن لذت ببرید. البته ناگفته نماند کهقیمت آلفارومئو جولیتامدل 2017 در حال حاضر بیش از یک میلیارد است و اگر صرفاً به‌خاطر یک تجربه کوتاه مدت می‌خواهید به‌سراغخرید جولیتابروید، بهتر است از این‌کار منصرف شوید و با همین بودجه یک خودرو کم‌دردسرتر و متداول‌تر را انتخاب کنید.

بیشتر بخوانید

• با مشخصات فنی آلفارومئو جولیتا آشنا شوید
• مقایسه دی اس 5 و آلفارومئو جولیتا
• مقایسه کیا سراتو و آلفارومئو جولیتا

شرکت رنو فرانسوی بار دیگر با عرضه خودروی شاسی‌بلند خود یعنی رنو داستر حماسه آفرید و خریداران ایرانی را به صف‌های فروش کشانید. رنو داستر یک کراس‌اوور آفرودی است که در مقایسه با سایر کراس‌اوورهای اروپایی با قیمت بسیار مناسب‌تری به فروش می‌رسد. البته موضوع قیمت برای خریداران ایرانی همواره برخلاف چیزی است که در جهان مطرح می‌شود و شاید نتوان این حرف را در مورد رنو داسترهای موجود در بازار ایران با قطعیت گفت.

رنو داستر کراس‌اووری دورگه است که محصول شرکت فرانسوی رنو و شعبه رومانیایی آن یعنی داچیا است. سال 2010 چشم بازارهای جهانی به جمال رنو داستر روشن شد و از سال 2014 نیز شاهد حضور پررنگ و پرقدرت آن در جاده‌های داخلی هستیم. عرضه رنو داستر در بازارهای داخلی توسط نگین خودرو صورت گرفت. خریداران ایرانی می‌توانند میان دو تیپ PE و SE رنو داستر که در مشخصات فنی رنو داستر و به طور خاص سیستم انتقال قدرت باهم تفاوت دارند، انتخاب کنند. اگر از خریداران خودروهای تک دیفرانسیل هستید، تیپ PE رنو داستر انتخاب شما است و درغیر این‌صورت بهتر است به سراغ تیپ SE آن بروید. در این تیپ مشخصات فنی رنو داستر ادندکی قوی تر بوده و می‌توانید از انتقال قدرت به همه چرخ‌ها لذت ببرید.

هرچند که رنو داستر در بازار ایران رقبای قدرتمند زیادی را پیش‌رو دارد اما توانسته است تا به‌خوبی از پس همه آن‌ها برآمده و خریداران خود را پیدا کند. پژو 2008، سانگ‌یانگ تیوولی، سانگ‌یانگ اکتیون و رنو کپچر از اصلی‌ترین رقبای رنو داستر در بازارهای داخلی هستند. اما در میان خودروهای چینی نیز کم نیستند کراس‌اوورهایی که در کمین این فرانسوی بلندقد نشسته‌اند و به خون آن تشنه‌ هستند. در این مقاله قصد معرفی امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی و مشخصات فنی رنو داستر را داریم. امیدواریم پس از خواندن این مقاله با قطعیت بتوانید رنو داستر را از لیست خرید خود خط بزنید یا آن را برای سواری انتخاب کنید.

خرید خودرو

ویژگی‌ها و مشخصات فنی رنو داستر چیست؟

در زیر کاپوت رنو داستر یک نیروبخش 2 لیتری 4 سیلندر وظیفه تولید قدرت این خودرو را برعهده دارد. این پیشرانه با همکاری یک گیربکس 4 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک نیروی تولیدی خود را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. حسن استفاده از یک جعبه‌دنده تیپ ترونیک در رنو داستر این است که راننده در زمان دلخواه خود می‌تواند کنترل صددرصدی رانندگی را برعهده بگیرد و جعبه‌دنده را به حالت دستی تبدیل کند. اما همان‌گونه که از نام این گیربکس پیدا است، به‌طور پیش‌فرض جعبه‌دنده در حالت اتوماتیک قرار دارد و راننده نیازی به تعویض دنده نخواهد داشت. سازندگان رنو داستر برای بهبود حفظ تعادل خودرو و ارائه یک تجربه رانندگی بهتر، محور محرک خود را از نوع دو دیفرانسیل 3 حالته با قفل مرکزی انتخاب کرده است.

مشخصات فنی رنو داستر شامل پیشرانه‌ای است که می‌تواند در دور موتور 5500 دور بر دقیقه نیرویی برابر با 135 اسب بخار تولید کند. حداکثر گشتاور تولیدشده توسط این پیشرانه نیز عددی در حدود 195 نیوتن متر عنوان‌شده است. با به‌کارگیری این قدرت و انتقال درست آن به چرخ‌ها، رنو داستر می‌تواند در 10.2 ثانیه خود را از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برساند. این خودرو که می‌تواند با نهایت سرعت 178 کیلومتر بر ساعت راه بپیماید، در یک سیکل ترکیبی 7.5 لیتر بنزین می‌سوزاند. مقدار سوخت مصرف‌شده رنو داستر در یک مسیر صد کیلومتری شهری 9.7 لیتر و در یک مسیر مشابه خارج از شهر 6.4 لیتر است. بنابراین اگر باک 50 لیتری این خودرو را از بنزین پر کنید می‌توانید تا 500 کیلومتر در مسیرهای درون‌شهری با خیال راحت رانندگی کنید. با این میزان مصرف سوخت و مقدار آلاینده تولیدشده، رنو داستر معیارهای استاندارد آلایندگی یورو 5 را برآورده می‌سازد.

رنو داستر یک خودروی فرانسوی است که ابعاد آن به‌خوبی برآورده‌کننده انتظارات از یک SUV است. طول این خودرو 4315 میلی‌متر، عرض آن 1822 میلی‌متر و ارتفاع آن 1690 میلی‌متر است. این خودروی 1300 کیلوگرمی وظیفه حمل وزن خود را به تایرهایی با رینگ‌های 16 اینچی و اندازه 65/215 واگذار کرده است. به‌علاوه استفاده از سیستم تعلیق نیمه‌مستقل، سبب شده است که کوبش‌های کمتری به اتاق خودرو منتقل شود و رانندگی در مسیرهای ناهموار لذت‌بخش‌تر باشد. جدول زیر خلاصه‌ای از مشخصات فنی این خودروی فرانسوی را به شما ارائه می‌دهد.

مطالعه بیشتر: دستگاه ساکشن روغن گیربکس چیست؟ - شهر ماشین

رنو داستر چه امکاناتی را برای رفاه سرنشینان فراهم می‌کند؟

ازنظر امکانات رفاهی که برای سرنشینان رنو داستر فراهم شده است، نمی‌توان آن را خودرویی مجهز دانست که هیچ کمبودی در آن احساس نمی‌شود. نبود امکاناتی نظیر تنظیم اتوماتیک چراغ‌ها، سنسورها و دوربین‌های جانبی، صندلی‌های برقی، گرم‌کن صندلی‌ها و آینه‌های جانبی و… در رنو داستر به‌شدت احساس می‌شود. اما بی‌انصافی است اگر به امکانات رفاهی نظیر دی‌لایت، مه‌شکن‌های جلو و عقب، سیستم صوتی مجهز با نمایشگر 7 اینچی لمسی، سیستم مسیریابی، هدآپ، قابلیت تنظیم ارتفاع کمربندها، صندلی‌های 6 و 4 حالته راننده و سرنشین، صندلی‌های عقب تاشو، سنسور دنده‌عقب و کنترلر فشار باد تایرها اشاره نکنیم. جدول زیر همه امکانات رفاهی موجود در کابین رنو داستر را که از طریق دکمه‌های کنترلی روی فرمان به‌راحتی قابل تنظیم هستند، نشان می‌دهد. این لیست تقریبا با همه رقبای رنو داستر برابری می‌کند اما ممکن است در برابر خودروهای خوش آب‌ورنگ چینی کم بیاورد.

مطالعه بیشتر: دنده مرده چیست و چه ضررهایی برای ماشین دارد؟ - شهر ماشین

رنو داستر چگونه ایمنی سرنشینان و عابران را فراهم می‌کند؟

هرچندکه ظاهر رنو داستر ممکن است مطابق میل بسیاری از افراد نباشد، اما بخش ایمنی نیز مانند مشخصات فنی رنو داستر یکی از بخش‌هایی است که این خودرو در آن مدعی است. خودروهای اروپایی به دلیل قوانین سخت‌گیرانه‌ای که برای تامین امنیت جاده‌ها در کشورهای اروپایی وجود دارد، در بخش ایمنی حرف‌های زیادی برای گفتن دارند و از به‌روزترین امکانات استفاده می‌کنند. فرمان رنو داستر از نوع هیدرولیکی بوده و موقعیت آن در دو حالت قابل تنظیم است. این ویژگی فرمان به راننده کمک می‌کند تا بهتر بتواند مهارت رانندگی خود را به‌نمایش بگذارد.

اولین نکته‌ای که هر فرد در بخش ایمنی یک خودرو مدنظر قرار می‌دهد، تعداد کیسه‌های هوای آن است. رنو داستر 4 کیسه هوا برای راننده و سرنشین در بخش‌های جلویی و جانبی در نظر گرفته است. همچنین کمربند ایمنی محدودکننده و پشت‌سری‌های فعال در صندلی‌های عقب از دیگر امکاناتی است که وظیفه تامین امنیت را در رنو داستر برعهده دارند.

یکی دیگر از امکانات ایمنی مهمی که در رنو داستر یافت می‌شود، کروز کنترل آن است که وظیفه دارد تا بدون تغییر زیاد در شتاب خودرو، سرعت آن را در تمامی مسیر ثابت نگه‌دارد و نیروی راننده را برای فشردن دائمی پدال گاز تقلیل ندهد. به‌علاوه این خودرو با داشتن سیستم‌های کنترل کشش و پایداری می‌تواند خودرو را در مسیر درست نگه‌دارد و از انحراف آن جلوگیری کند.

یکی از امکانات جالب رنو داستر، حالت رانندگی برفی است که قرار گرفتن آن در کنار سیستم کنترل پایداری می‌تواند رانندگی در هوای برفی را مانند رانندگی در هوای صاف برای شما راحت و لذت‌بخش کند. رنو داستر در قسمت سیستم‌های هشداردهنده، پکیج خیلی کاملی را به مشتریان ارائه نداده است. تنها امکان ایمنی که در این بخش برای حفظ ایمنی سرنشینان به کمک راننده آمده است، سنسور عقب است که می‌تواند مانند یک چشم در پشت خودرو به راننده کمک کند. همچنین راننده در طی مسیر به دلیل وجود سنسور فشار باد تایر می‌تواند از میزان باد تایر خودروی خود آگاه شود و در زمان درست اقدام به تمدید باد آن کند.

در سیستم ترمزگیری رنو داستر تقریبا امکانات ایمنی کامل است. این خودرو با بهره‌گیری از سیستم نیروی ترمز، قدرت ترمز را به‌درستی بین چرخ‌ها تقسیم کرده است و به ترمزگیری صحیح کمک می‌کند. همچنین وجود ترمز ضدقفل و ترمز کمکی، باعث کاهش زمان و مسافت توقف در مواقع اضطراری می‌شود. به‌علاوه استفاده از ترمزهای دیسکی پره‌ای خنک‌شونده در چرخ‌های جلو و ترمز کاسه‌ای در عقب، به شما این قدرت را می‌دهد تا به‌خوبی عنان خودرو را با ترمزها در دست بگیرید.

اما امکانات ایمنی تنها به حفظ سلامت سرنشینان محدود نشده است و خودرو باید بتواند خود را نیز در برابر سرقت حفظ کند. ازاین‌رو رنو داستر از یک سیستم قفل مرکزی استفاده کرده است که با استفاده از یک ریموت کنترل رادیویی کنترل می‌شود. همچنین وجود سیستم ضد سرقت یا ایموبلایزر در این خودرو می‌تواند به شما اطمینان بدهد که رنو داستر به‌خوبی از خود مراقبت می‌کند. خلاصه‌ای از امکانات ایمنی رنو داستر را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.

جمع‌بندی

واردات رنو داستر توسط نگین خودرو باعث شد که دست ایران ‌خودرو از این خودروی شاسی‌بلند فرانسوی دور بماند و رنو داستر از زیر مونتاژ ایران‌ خودرو قسر در برود. هرچندکه رنو داستر دارای قیمت بالاتری نسبت به بسیاری از برادران خود است، اما عدم مونتاژ داخلی چیزی از ارزش‌های این خودرو نکاسته و آن را با همان کیفیت فرانسوی خود به بازار ایران معرفی کرده است. در میان کراس‌اوورهای هم‌قیمت با رنو داستر، کمتر خودرویی پیدا می‌شود که با مشخصات فنی رنو داستر قابلیت آفرودی داشته باشد. بااین‌حال این خودرو سواری لذت‌بخش در جاده‌های کوهستانی را به شما هدیه می‌دهد.

مزیت‌های اصلی رنو داستر فضای جادار و بزرگ کابین برای 5 سرنشین بزرگسال و توانایی آفرود آن است. در مقابل، رنو داستر کمی در بخش فنی می‌لنگد و امکانات رفاهی و ایمنی کمتری را نسبت به برخی از رقبای خود در اختیار شما قرار می‌دهد. بااین‌که حدود 60 درصد از کاربران طراحی ظاهری این خودرو را نپسندیده‌اند، اما کسب نمره 75 ازنظر کیفیت نشان می‌دهد که فرانسوی‌ها بیش‌تر از صورت زیبای ظاهر، به فکر سیرت زیبای رنو داستر بوده‌اند. در سایر بخش‌ها شامل تجربه سواری و مشخصات فنی، امکانات رفاهی و راحتی کابین و ارزش خرید، کاربران به رنو داستر به ترتیب نمره‌های 55، 50 و 55 داده‌اند. این اعداد نشان می‌دهند که رنو داستر خودرویی است که از خرید آن پشیمان نمی‌شوید و حتی شاید پس از مدتی استفاده، خرید آن را به دوستان خود نیز پیشنهاد کنید.برای اطلاع ازقیمت رنو داسترو همچنین کسب اطلاعات لازم در مورد شرایط و نحوهخرید اقساطی رنو داسترکلیک کنید.

بهترین لاستیک کره ای کدام است؟ آیا با برندهای لاستیک‌های کره ای آشنایی دارید؟ در این مطلب نگاهی به انواع برندهای کره‌ای حاضر در بازار تایر ایران خواهیم پرداخت و بهترین لاستیک کره ای را با توجه به میزان مقبولیت در بازار و نرخ فروش بررسی می‌کنیم. اگر به لاستیک‌های کره‌ای علاقمند هستید، تجربه مالکیت قابل قبولی از آن‌ها دارید یا تصمیم گرفته‌اید تایرهای اتومبیل خود را تعویض کنید، در ادامه متن با ما همراه شوید.

به جرات می‌توان گفت که مصرف‌کنندگان ایرانی در طول دو دهه اخیر پیوندی ناگسستنی با محصولات و خدمات تولید شده توسط کره جنوبی داشته‌اند. لوازم خانگی کره‌ای، تلفن همراه کره‌ای، اتومبیل‌های کره‌ای و در نهایت لاستیک‌ های کره‌ای بخشی جدایی‌ناپذیر از بازار مصرف امروزه ایران هستند. کالاهای تولید شده در کره جنوبی تناسب قابل قبولی بین کیفیت و قیمت را عرضه می‌کنند و به همین دلیل برای مصرف‌کنندگان ایرانی قابل احترام هستند.

لاستیک کره اییکی از کالاهای پرمصرف و البته حاشیه‌ساز در بازار ایران است که قدمت آن در کشورمان به دوران هجوم خودروهای کره‌ای بازمی‌گردد. همزمان با تسهیل قوانین واردات خودرو به کشور در ابتدای دهه هشتاد خورشیدی و عرضه گسترده محصولات کیا و هیوندای در ایران، لاستیک‌های کره‌ای نیز به بازار تایر کشورمان راه یافتند.

خرید خودرو

لاستیک کره ای به زودی بین مالکان خودروهای مختلف در بازار ایران به محبوبیت دست یافت، چرا که این لاستیک‌ها در ابعاد مرسوم مورد استفاده خودروهای داخلی موجود بودند و در کنار کیفیت مناسب با قیمتی مقرون به صرفه فروخته می‌شدند. شرکت‌های واردکننده تایر نیز با درک علاقه وافر مصرف‌کنندگان ایرانی برایخرید لاستیک کره ای، انواع مختلفی از برندهای کره‌ای را روانه بازار تایر کردند.

بهترین لاستیک کره ای

در ادامه ببینیم بهترین لاستیک کره ای بازار کشور کدامند و قیمت و کیفیت آن‌ها نسبت به لاستیک‌های تولید داخل چگونه است؟

معروف‌ترین لاستیک‌ کره‌ ای، برند هانکوک

شرکت تولید تایر هانکوک یکی از صنایع قدیمی کره جنوبی است که فعالیت خود را از میانه قرن بیستم میلادی آغاز کرد. هانکوک امروزه یکی از بزرگترین تولیدکنندگان تایر در دنیا است که علاوه بر کشورمان در سایر نقاط جهان نیز طرفداران بسیاری دارد. لاستیک‌های هانکوک سطح بالایی از کیفیت و دوام را با قیمتی ارزان‌تر از رقبای اروپایی ارائه می‌دهند، از این رو گزینه خرید افراد بسیاری را تشکیل می‌دهند.

تولید لاستیک رادیال بخش عمده تجارت شرکت هانکوک را تشکیل می‌دهد. تایرهای این برند از سایز رینگ 13 تا سایز رینگ 19 در بازار ایران موجود هستند که با توجه به نوع رینگ اتومبیل، می‌توانید نسبت به خرید آن‌ها اقدام کنید. قیمت بالاتر لاستیک هانکوک در مقایسه با انوع دیگر لاستیک‌های کره‌ ای نقطه ضعف بزرگ این برند است که موجب شده تا مالکان خودروهای داخلی در بازار ایران به ندرت توانایی استفاده از این لاستیک را داشته باشند.

قیمت روز خودرو

برندهای دنباله رو، کومهو و نکسن

موفقیت لاستیک هانکوک در جلب نظر مثبت مصرف‌کنندگان ایرانی، سبب شد تا پای دیگر برندهای کره‌ای حوزه تایر نیز به بازار ایران باز شود. لاستیک کومهو و لاستیک نکسن دو برند دیگر کره‌ای بودند که در سال‌های نخستین دهه 1390 خورشیدی، حجم بالایی از فروش تایر خارجی در بازار ایران را به خود اختصاص داده بودند. لاستیک‌های کومهو و نکسن از نظر نرمی و راحتی سواری با هانکوک قابل مقایسه هستند، اما با قیمت کمتری به فروش می‌رسند که همین مزیت برای مصرف‌کننده ایرانی اهمیت بسزایی دارد.

شرکت لاستیک کومهو فعالیت خود را از دهه 1960 میلادی آغاز کرد و همانند رقیب نزدیک خود یعنی هانکوک، امروزه به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان تایر در جهان تبدیل شده‌است. لاستیک کومهو نزد مشتریان ایرانی به واسطه سواری فوق‌العاده نرم خود شهرت دارد و علاوه برآن با قیمتی مناسب‌تر نسبت به لاستیک هانکوک قابل خریداری است.

شرکت تولید لاستیک نکسن، قدیمی‌ترین تولیدکننده تایر در کره جنوبی است که با سابقه‌ای بیش از 70 سال، سهم پررنگی در ایجاد مفهوم لاستیک کره‌ای ایفا کرده است. شرکت نکسن تامین کننده لاستیک استاندارد بسیاری از خودروسازان آسیایی است، از این رو می‌توان لاستیک نکسن را به صورت استاندارد در محصولات کره‌ای و چینی مشاهده کرد. اکثر تولیدات لاستیک نکسن از نظر قیمت در سطحی مشابه لاستیک کومهو قرار دارند. طول عمر بالا، بزرگترین مزیت لاستیک نکسن برای خریداران محسوب می‌شود.

کره‌ای و خوش‌قیمت، رودستون

اگر در جریان روند بازار لاستیک کشور طی چند سال اخیر باشید، حتما می‌دانید که افزایش شدید قیمت تایرهای خارجی به خصوص لاستیک کره ای، سبب شده تا دست مشتریان بسیاری از این لاستیک‌ها کوتاه شود. واردکنندگان لاستیک نیز در واکنش به این فرآیند، اقدام به وارد کردن لاستیک‌های خوش‌قیمت کره‌ای و ژاپنی به بازار ایران کردند. لاستیک رودستون یکی از برندهای خوش‌قیمت و البته پرفروش کره‌ای طی چند سال اخیر در بازار ایران بوده است و همین مساله موجب شده تا مشتریان ایرانی شناخت بیشتری نسبت به برند رودستون پیدا کنند.

برند رودستون یکی از زیرمجموعه‌های نکسن است که با هدف تولید محصولات مقرون به صرفه تاسیس شد. این شرکت در کشورهای چین و کره‌ جنوبی خط تولید دارد و محصولات آن به بیش از صد کشور جهان صادر می‌شود. کیفیت مناسب و قیمت مقرون به صرفه دو ویژگی مطرح لاستیک رودستون هستند، ویژگی‌هایی که سبب شده تا این برند به رقیبی سرسخت برای لاستیک‌های چینی در بازار کشورهای در حال توسعه تبدیل شود.

برندهای کمتر شناخته شده، لافن (Laufen)

برند لافن یکی از زیرمجموعه‌های لاستیک هانکوک است که به عنوان لاستیک کره‌ای خوش قیمت در بازار جهانی شناخته شده‌است. به بیان دیگر برند لاوفن همان نقشی را برای هانکوک ایفا می‌کند که زیرمجموعه رودستون برای نکسن انجام می‌دهد. خط تولید برند لاوفن در اندونزی واقع شده‌است و در حقیقت برند هانکوک قیمت تمام شده محصولات لافن را با توجه به دستمزد پایین‌تر نیروی کار در اندونزی، متعادل نگه داشته است.

برند لاوفن حضور چشم‌گیری در بازار ایران ندارد، اما می‌توان برخی تایرهای لاوفن را در خرده‌فروشی‌های لاستیک یافت. لافن همانند رودستون لاستیک‌های باکیفیت و خوش‌قیمت را در اختیار مشتریانی قرار می‌دهد که به برندهای کره‌ای علاقه دارند اما با محدودیت بودجه مواجه هستند.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: 9 تا از علائم خرابی موتور ماشین که خبر از خسارت بالا می‌دهند! - شهر ماشین

جمع‌بندی، مقرون به صرفه اما نه برای خودروهای داخلی!

برندهای کره‌ای حوزه لاستیک در طول دو دهه گذشته، فروش بالایی را در ایران به خود اختصاص دادند تا جایی که حتی مالکان خودروهای داخلی نیز از این لاستیک‌ها برای اتومبیل خود استفاده می‌کردند. با این حال افزایش شدید قیمت لاستیک که از افزایش نرخ ارز نشات می‌گیرد، موجب شده تا ارزش خرید لاستیک کره‌ای برای خودروهای ایرانی به شدت افت کند.

هم‌اکنونقیمتلاستیک کره ایمناسب برای خودروهای داخلی، بیش از دوبرابر قیمت مشابه لاستیک ایرانی است. به عبارت دیگر مالک خودرویی همچون سمند یا پژو پارس می‌تواند با هزینه‌ای که صرف خرید یک جفت لاستیک کره‌ای می‌کند، دو جفت لاستیک ایرانی برای اتومبیل خود خریداری کند. در این بین عرضه انبوه لاستیک‌های چینی که حد فاصل بین لاستیک‌های ایرانی و لاستیک کره ای را پر می‌کنند، موجب کاهش تقاضا برای خرید لاستیک کره ای شده‌است.

به همین دلیل در جمع‌بندی این مطلب خرید لاستیک کره ای را به چند گروه از مشتریان توصیه می‌کنیم:

• دسته نخست را مشتریانی تشکیل می‌دهند که مالک خودروهای داخلی هستند و نسبت به کیفیت سواری و حفظ سلامتی اتومبیل خود به شدت حساسیت نشان می‌دهند. برای این گروه از افراد خرید لاستیک کره ای خوش قیمت همچون تایرهای برند رودستون مفید خواهد بود.
• دسته دوم مالکان خودروهای چینی مونتاژ داخل هستند. اگر به خاطر داشته باشید، این خودروها در گذشته‌ای نه چندان دور با لاستیک‌های برند نکسن به دست مشتریان می‌رسیدند؛ در حالی‌که هم‌اکنون لاستیک‌های ایرانی جایگزین لاستیک کره ای یا چینی نصب شده روی این خودروها شده‌است. بنابراین اگر مالک یکی از خودروهای چینی مونتاژ داخل هستید، پیشنهاد می‌شود با صرف هزینه بیشتر و خرید لاستیک کره ای، طول عمر اتومبیل خود را افزایش دهید و کیفیت سواری بهتری را تجربه کنید.
• دسته سوم مالکان خودروهای وارداتی یا مونتاژ داخل هستند. بدیهی است که کیفیت لاستیک کره‌ ای قابل قیاس با کیفیت لاستیک‌های میشلن یا پیرلی نخواهد بود، اما خرید لاستیک کره‌ ای در این آشفته بازار، می‌تواند همزمان رضایت مالک اتومبیل را جلب کند و علاوه بر آن در صرفه‌جویی اقتصادی نیز موثر واقع خواهد شد.

بیشتر بخوانید

• بهترین لاستیک ایرانی؛ بررسی و مقایسه جامع برندهای ایرانی لاستیک
• راهنمای ثبت نام و خرید لاستیک دولتی یزد تایر 1400
• ثبت نام لاستیک دولتی کویر تایر در سال 1400

مطالعه بیشتر: مشکلات ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز خودرو - شهر ماشین

معایب هیوندای آزرامدل 2018 موضوع این مقاله از سری مقالات مجله خودرویی همراه مکانیک است و از آنجایی که همه خودروها در کنار مزایا از معایبی نیز برخوردارند، در اینجا به بررسی نقاط ضعف و معایب آزرا مدل 2018 می‌پردازیم.

اگر بخت یار هیوندای آزرا بود احتمالاً الان یکی از موفق‌ترین سدان‌های لوکس بازار ایران به حساب می‌آمد؛ اما او نیز قربانی ممنوعیت واردات خودرو شد. هیوندای آزرا جدید یا گرنجور گران‌ترین سدان کره‌ای بازار ایران است که البته آنقدرها هم که تصور می‌شود، بی‌نقص نیست.

در ادامه این مطلب با ما همراه باشید تا شما مخاطبین عزیز را با معایب هیوندای آزرا مدل 2018 آشنا کنیم.

نگاهی به هیوندای آزرا مدل 2018

آزرا محصول تفکر انقلابی هیوندای در دهه 80 میلادی است. تفکری که شرکت را بعد از یک دوره طولانی مصرف‌گرایی وارد دوره کیفی‌سازی شده بود. در این بازه زمانی بود که سدان‌های تاریخ‌سازی مانند Dynasty و همین Grandeur تولید شدند. درواقع Azera نام جهانی این خودرو است که در سایر بازارهای غیربومی برایش انتخاب شده بود.

مانند اغلب تولیدات دهه 80 میلادی هیوندای، آزرا نیز عمیقاً وام‌دار میتسوبیشی بود. به طوری که نسل اولش که سال 1985 معرفی شد به نوعی یک مهندسی معکوس از مدل Debonair شرکت ژاپنی به حساب می‌آمد. هفت سال بعد هم‌زمان با رونمایی از سومین نسل میتسوبیشی دبونیر، هیوندای نیز دومین نسل از آزرا را معرفی کرد.

سال 2016 ششمین نسل از هیوندای آزرا معرفی شد و اتفاقاً می‌رفت تا با حضوری گسترده تبدیل به یک پدیده در بازار شود که ممنوعیت واردات خودرو کار دستش داد و این خودرو به تعدادی بسیار اندک و قیمتی بسیار بالا وارد کشور شد.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: موقع خرابی ماشین در جاده چیکار کنیم؟ 14 اقدام حیاتی - شهر ماشین

بررسی معایب هیوندای آزرا 2018

در ادامه با برخی از ضعف‌ها و عیوب هیوندای آزرا مدل 2018 آشنا خواهید شد.

• قیمت بسیار بالا و بازار بسیار ضعیف

بنا به دلایلی که بالاتر به آن اشاره کردیم، واردات هیوندای آزرا تنها محدود به مدل‌های 2018 و 2019 آن هم در تیراژی بسیار اندک بود. همین اتفاق باعث شد تا اکنون شاهد قیمت‌های غیر قابل باوری برای این خودرو باشیم. در حال حاضرقیمت آزراصفر کیلومتر از مرز 3 میلیارد تومان نیز گذشته است! این یعنی ورود به فاز قیمتی خودروهای ژاپنی و حتی اروپایی بسیار شناخته شده و پرطرفدار.

این شیوه قیمت‌گذاری کاری کرد که بازار آزرای جدید چندان مطلوب نباشد؛ به عبارت دیگر تنها دلیل برایخرید آزراعلاقه شخصی می‌تواند باشد چراکه دورنمای اقتصادی برای خرید این خودرو معنایی ندارد.

• چالش قطعات یدکی

دیگر نمی‌توان ادعا کرد که خدمات پس از فروش یک خودرو بخش جدایی از ویژگی‌های مثبت یا منفی آن است. اینکه خودرویی از نظر فنی و کیفی نمره بالایی به دست بیاورد ولی نتوان ساده‌ترین قطعات آن را در بازار پیدا کرد، چنگی به دل نمی‌زند. این اتفاق برای هیوندای آزرا هم رخ داده است. لوازم و قطعات مصرفی این خودرو چندان در دسترس نیست؛ حتی به راحتی می‌توانیم بگوییم که این موضوع برای مالکانی که در شهرستان‌ها زندگی می‌کنند می‌تواند تا حدودی آزاردهنده هم باشد؛ به ویژه روی قطعات حساس مانند حسگرها و واحدهای الکترونیکی.

• طراحی عجیب چراغ عقب

تنها نقطه انتقادآمیزی که درمیان انبوهی از جذابیت‌های ظاهری آزرا 2018 به چشم می‌خورد، فرمت طراحی چراغ‌های عقبی آن است. اهالی دنیای خودرو به خوبی می‌توانند اذعان کنند که آنچه می‌بینند طرحی مشابه چراغ‌های عقب دوج چارجر جدید است. اگرچه اتهام کپی‌برداری و تقلید به هیوندای نمی‌خورد ولی این شباهت معنادار برای خودروسازی که حالا خود را به دروازه‌های بازار خودرو آمریکا و اروپا رسانده کمی تعجب‌برانگیز است.

• مصرف سوخت بالا

با وجود اینکه موتور هیوندای آزرا حجم یا توان خروجی چندان بالایی ندارد، ولی با این حال مصرف سوخت ترکیبی حدود 8.5 لیتری در هر صد کیلومتر، عدد قابل دفاعی برای این خودروی مدرن و امروزی نیست. این در حالی است که پژو 508، رنو تالیسمان و فولکس‌واگن پاسات به عنوان سدان‌هایی تقریبا لوکس با موتور به مراتب قوی‌تر، مصرف سوختی در حدود 6 لیتری به ازای هر 100 کیلومتر دارند.

قیمت روز خودرو

• چالاکی ضعیف

هیوندای آزرا 2018 با همان پیشرانه Theta II به بازار کشور ما عرضه ‌شد؛ پیشرانه‌ای که هم‌زمان روی سانتافه، سوناتا و توسان با برند هیوندای و کادنزا، اپتیما، اسپرتیج و سورنتو با برند کیا هم تعبیه شده بود. درواقع همه این خودروها اعضای خانواده پلتفرم هیوندای-کیا Y7 هستند.

این موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی حجمی برابر با 2359 سی‌سی دارد و حداکثر توان خروجی آن به 188 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به 241 نیوتن‌متر می‌رسد. استفاده از چنین پیشرانه‌ای گرچه باعث می‌شود که هیوندای آزرا 2018 نسبت به خودروهای مجهز به موتور توربوشارژ استهلاک و دردسرهای نگهداری کمتری داشته باشد، اما مطمئنا نمی‌تواند برای علاقه‌مندان به سدان‌های پرشتاب و هیجان‌انگیز چندان جذاب باشد.

بد نیست بدانید که شتاب صفر تا صد این خودرو حدود 10 ثانیه است که باعث می‌شود در مقابل خودروهای به مراتب ارزان قیمت‌تری نظیر فولکس‌واگن پاسات، پژو 508، هوندا آکورد و تویوتا کمری خودروی به کندتری باشد.

• عدم بهره‌مندی از برخی آپشن‌ها

به نظر می‌رسد که بزرگ‌ترین ایراد هیوندای آزرا را باید در این بخش جستجو کرد. جایی که به طرزی باورنکردنی شاهد هستیم این خودروی پرمدعا و لوکس‌گرا فاقد برخی از آپشن‌های متداول در محصولات همرده است. تجهیزاتی که حتی روی خودروهایی که نصف آن قیمت دارند هم دیده می‌شود.

شاید عجیب باشد ولی در این خودرو آپشن‌های رادار نقطه کور، رادار تغییر لاین و رادار تابلوخوان وجود ندارد. عدم وجود سیستم چراغ چرخشی و نور بالای اتومات روی خودرویی که ادعای پرچم‌داری می‌کند، قابل قبول نیست! در این محصول ایربگ زانویی سرنشین جلو نیز تعبیه نشده است. ناگفته نماند که وقتی آزرا چنین آپشن‌های متعارفی ندارد نباید انتظار داشت که روی آن ماساژور و کول باکس هم موجود باشد.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: فواید بالانس چرخ خودرو چیست؟ بررسی مزایای بالانس چرخ - شهر ماشین

کلام آخر درباره هیوندای آزرا

در انتهای مقاله ”معایب هیوندای آزرا” باید بگوییم که شکی نیست که آزرای جدید که با کد اتاق IG شناخته می‌شود یکی از بهترین گزینه‌ها برای مشتریان متمولی است که طرفدار پروپاقرص خاندان آزرا هستند و از گذشته تا به امروز سوار شدن بر این رده از محصولات هیوندای را به سایر خودروهای بازار ترجیح می‌دهند یا اینکه به دنبال خرید جدیدترین محصولات در بازار محدود و محروم کشور هستند.

چرا که این خودرو با مدل‌های 2019 درواقع یکی از جدیدترین مدل‌های قابل خریداری خواهد بود. با این حال در بازاری که بیم و امید آزادسازی واردات خودرو در آن مطرح است، شاید هزینه‌کرد مبلغی حدود 3 میلیارد تومان برای خودرویی که چنین چالش‌هایی دارد کمی مایه تأمل باشد. برای اطلاع ازقیمت هیوندای آزراو همچنین کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط و نحوهخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• هیوندای آزرا کالیفرنیا، خودرویی با ارزش خرید بالا
• مقایسه هیوندای آزرا و کیا اپتیما
• با آپشن های هیوندای آزرا آشنا شوید