یدک سنتر - صفحه 288

پژو پارس اتوماتیک و برلیانس H330 دو مورد از معدود سدان‌های تقریبا گران‌قیمت در رده خودروهای اقتصادی بازار ایران به‌حساب می‌آیند و مشتریانی که نیاز به خودرویی سطح بالاتر از نمونه‌های معمول موجود در بازار دارند، تمایل به خرید این دو سدان خواهند داشت. اما کدام‌یک ماشین بهتری برای مشتری ایرانی است و می‌تواند ارزش خرید بالاتری داشته باشد؟ اگر قصدخرید پژو پارس اتوماتیکیا خرید برلیانس h330 را دارید، برای دریافت پاسخ این سوال دعوت می‌کنیم تا به مقاله مقایسه پژو پارس اتوماتیک و برلیانس h330 از همراه مکانیک توجه بفرمایید.

معرفی پژو پارس اتوماتیک و برلیانس h330

پژو پارس نیاز چندانی به معرفی ندارد و طی دو دهه اخیر یکی از پرفروش‌ترین تولیدات ایران خودرو به شمار رفته و بعضا با مشخصات فنی مختلف به دست خریداران رسیده است. پژو پارس اتوماتیک طی چند سال اخیر در تیراژهای بالاتر از سوی شرکت ایران خودرو به بازار کشور عرضه شده و مورد استقبال مشتریانی قرار گرفته است که صرفا تمایل به خرید یک محصول داخلی دارند و جعبه دنده اتوماتیک نیز برایشان اهمیت بالایی دارد‌.

برلیانس h330 هم از سال ۹۳ به لیست تولیدات پارس خودرو اضافه شد، با این توضیح که ابتدا موتور ۱.۵ لیتری نیروی آن را تامین می‌کرد اما از اواخر سال ۹۶ پیشرانه ۱.۶۵ لیتری پرتوان‌تر و همچنین جعبه‌دنده بهبود یافته وظیفه ایجاد نیرو محرکه این سدان جمع‌وجور شهری را بر عهده گرفتند. در این بین به دلیل بروز تحریم‌ها، مدتی تولید برلیانس اچ۳۳۰ متوقف شد اما از سال ۹۹ مجددا این محصول به سبد تولیدات پارس خودرو راه پیدا کرد.

خرید خودرو

مقایسه پژو پارس اتوماتیک و برلیانس H330 از نظر طراحی

اگر برخی تعصب‌های نابجا را کنار بگذاریم، واضح هست که ظاهر پژو پارس در مقایسه با برلیانس H330چندان حرف مهمی برای گفتن ندارد. به‌ویژه که فریم اصلی اتاق پژو پارس در واقع همان فرم بدنه پژو ۴۰۵ است که قدمت آن به حدود بیش از ۳۰ سال پیش بازمی‌گردد. اما در سمت دیگر برلیانس H330 طراحی مدرن‌تر به همراه منحنی‌های جذاب‌تری ارائه می‌دهد و درمجموع چشم‌نوازتر به نظر می‌رسد.

در مورد فضای کابین هم باید گفت که گرچه هر دو خودرو طراحی کاملا ساده و بی‌آلایشی را به نمایش می‌گذارند، اما باز هم وضعیت برلیانس h330 چه از لحاظ سبک طراحی داشبورد و چه از نظر کیفیت متریال، نسبت به پژو پارس برتری دارد. عایق‌بندی کابین نیز در محصول پارس خودرو به طرزی بهتر صورت گرفته و درمجموع کیفیت مونتاژ بالاتری را در این ماشین چینی نسبت به پژو پارس شاهد خواهید بود.

با این حال پژو پارس به علت فاصله محوری بزرگتر، کابینی جادارتر به‌ویژه برای سرنشینان ردیف عقب را در دسترس قرار می‌دهد. گنجایش صندوق عقب پژو پارس هم ۴۷۰ لیتر بوده و برلیانس اچ330 ظرفیتی معادل 420 لیتر را به محفظه صندوق عقب خود اختصاص داده است. بنابراین در پایان این بخش از مقایسه پژو پارس اتومات و برلیانس H330 می‌توان گفت که محصول پارس خودرو برنده رقابت است. البته پژو پارس هم در حال حاضر استایلی قابل قبول به همراه کابین جادار به کاربران خود هدیه می‌دهد.

قیمت روز خودرو

مقایسه مشخصات فنی پژو پارس و برلیانس اچ ۳۳۰

از لحاظ فنی می‌توان گفت که برلیانس h330 به دلیل برخورداری از موتور ۱۱۴ اسب بخاری و همچنین ارائه گشتاور ۱۵۴ نیوتن ‌متر به چرخ‌های جلو، نسبت به پژو پارس مجهز به موتور ۱.۶ لیتری به قدرت ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر، برتری دارد. این برتری در شتاب صفر تا صد بیشتر خود را نشان می‌دهد؛ چراکه برلیانس ظرف مدت ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و این رقم برای پژو پارس اتوماتیک حدود ۱۵ ثانیه برآورد می‌شود.‌ از لحاظ مصرف سوخت نیز وضعیت سدان چینی بسیار بهتر از رقیب خواهد بود؛ چراکه تنها حدود ۶.۵ تا 7 لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر توسط برلیانس اتوماتیک سوزانده می‌شود اما این رقم برای پژو پارس حدود ۸.۲ تا ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

ضمنا کیفیت سواری و تجربه رانندگی با برلیانس نسبت به پژو پارس دلنشین‌تر به نظر می‌رسد. گذشته از بحث چابکی و شتاب که به آن اشاره کردیم، از لحاظ میزان کوبش‌های سیستم تعلیق هم باید گفت که سدان برلیانس عملکرد بهتری داشته و سواری نرم‌تری را ارائه می‌دهد. سروصدای ورودی به کابین آن نیز کمتر است و از این جهت آرامش بیشتری نصیب سرنشینان برلیانس می‌شود. پیشرانه برلیانس عملکرد دقیق‌تری داشته و حساسیت بیشتری نسبت به اعمال فشار روی پدال از خود نشان می‌دهد. اما با این وجود زحمت دنده کشی و کلاچ گرفتن برعهده راننده اچ330 است که این قضیه موجب خستگی بیشتر وی در مقایسه با پارس اتومات خواهد شد.

در مورد کیفیت ترمزها نیز باید گفت که تحت رانندگی‌های عادی و در سرعت‌های متعادل، ترمز این دو محصول نسبتا اطمینان‌بخش عمل می‌کند و می‌توان به آنها تا حد زیادی اعتماد کرد‌. به‌ویژه اگر ترمز دیسکی برای چرخ‌های عقب پژو پارس سفارش داده شود، آنگاه ترمزهای این خودرو قابل اعتمادتر خواهند بود

با مطالعه جدول زیر اطلاعات دقیق‌تری پیرامون مشخصات فنی برلیانس h330 و پژو پارس اتوماتیک به دست خواهید آورد

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مقایسه پژو پارس اتومات و برلیانس h330 از نظر امکانات رفاهی

اگر نسخه غیرآپشنال پژو پارس را در نظر بگیریم، باید گفت که این دو خودرو از لحاظ امکانات رفاهی تقریبا در یک سطح قرار دارند و البته امکانات چندان شاخصی را ارائه نمی‌دهند. باخرید برلیانس‏h330دنده‌ای و پژو پارس اتوماتیک به صورت مشترک از امکانات رفاهی شامل مه شکن‌های جلو و عقب، تهویه اتوماتیک و آینه‌های جانبی برقی بهرهمند می‌شوید. اما محصول شرکت پارس خودرو تجهیزات بیشتری مثل پورت usb و فرمان برقی را در فهرست آپشن‌های خود جا داده است. البته پژو پارس هم از تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو و روکش چرم غربیلک فرمان با کلیدهای کنترل سود می‌برد که برلیانس فاقد آنها است.

ناگفته نماند که اگر باقیمت پژو پارساتوماتیک آپشنال یا همان سفارش مدیران کنار آمده و آن را خریداری کنید، آنگاه از تجهیزاتی مثل کروز کنترل، نمایشگر لمسی ۱۳ اینچی، مانیتور ردیف عقب، نویگیشن، دوربین عقب، دوربین شب، گیرنده تلویزیون، روکش صندلی چرمی و آینه‌های جانبی تاشونده برقی بهره‌مند خواهید شد.

مقایسه ایمنی پارس و برلیانس h330

به دلیل آنکه برلیانس h330و پژو پارس در تست‌های موسسات معتبر جهانی حاضر نشده‌اند، بنابراین نمی‌توانیم درباره سطح امنیت آن‌ها به طور دقیق اظهارنظر کنیم. اما از آنجا که پلتفرم و کیفیت ساخت برلیانس اچ330 در مقایسه با پژو پارس اتوماتیک بالاتر به نظر می‌رسد، بنابراین می‌توان حدس زد که این محصول درمجموع بتواند امنیت بالاتری نسبت به رقیب ایرانی برای سرنشینان خود فراهم آورد. از لحاظ سطح امکانات ایمنی نیز باید گفت که این دو مدل برتری قابل ذکری نسبت به یکدیگر ندارند.

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی

اگر بخواهیم در حالت کلی به شرایط بازار این خودروها نگاه کنیم، باید بگوییم با توجه به قیمت پژو پارس تیپ اتوماتیک وقیمت برلیانس h330، گرچه هر دو مدل تقریبا بازار خاص خود را دارند و مشکل حادی از این جهت برای آنها وجود ندارد، اما پژو پارس به دلیل آنکه یک محصول کاملا جا افتاده در ایران به شمار می‌رود، با رونق معاملاتی بیشتری روبرو بوده و گرمای کاملا واضح‌تری از خریدوفروش این خودرو در بازار احساس می‌شود.

از باب جمع‌بندی نهایی هم باید به اطلاعتان برسانیم که برلیانس h330به دلیل برخورداری از طراحی ظاهری زیبا، کابین جذاب و باکیفیت‌تر، عایق‌بندی کابین و کیفیت ساخت بالاتر، عملکرد فنی و شتاب بهتر ، مصرف سوخت پایین‌تر، برخورداری از پیشرانه مجهز به زنجیر تایم و سواری نرم و دلنشین‌تر، می‌تواند برنده مقایسه پژو پارس اتومات و برلیانس h330 باشد. اما در سمت دیگر پژو پارس هم از نقاط قوتی مثل بازار خریدوفروش پررونق‌تر، کابین جادار، قطعات یدکی ارزان‌تر و البته گیربکس اتوماتیک سود می‌برد. این موارد خصوصا برخورداری از جعبه دنده اتوماتیک به خودی خود می‌توانند نظر بسیاری مشتریان را به سوی محصول ایران خودرو متمایل کنند.برای اطلاع ازخرید اقساطی خودروو همچنین برای دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

در این مقاله از مجله همراه مکانیک سراغ مقایسه دو کراس‌اوور رفته‌ایم که شاید از نظر قیمت خیلی به‌هم نزدیک نباشند اما ویژگی‌های نسبتاً مشابهی دارند و می‌توانند علاوه بر خانواده‌ها، مورد توجه خریداران جوان‌تر نیز قرار بگیرند. اگر شما هم خواهان یک کراس‌اوور خانوادگی هستید اما هنوز شور و شوق جوانی از سرتان نیفتاده است و تصمیم بهخرید پژو 2008یاخرید هایما s5دارید؛ مقایسه پژو 2008 و هایما s5 پلاس را از دست ندهید.

معرفی پژو 2008 و هایما s5 پلاس

پژو 2008 نخستین بار در سال 2013 معرفی و به بازار عرضه شد. نسل اول این خودرو در سال 2016 یک فیس‌لیفت مختصر را تجربه کرد که همین نسخه فیس‌لیفت در سال 1396 روی خط مونتاژ ایران خودرو آمد. پژو 2008 در بازار کشور ما با استقبال مناسبی روبه‌رو شد اما شروع مجدد تحریم‌ها، نوار موفقیت این خودرو را پاره کرد و تولید آن از اوایل سال 1399 متوقف شد. ناگفته نماند که نسل دوم پژو 2008 هم از سال 2019 معرفی شده است و تاکنون روی خط تولید قرار دارد اما این نسل با توجه به شرایط، فعلاً راهی به بازار ایران پیدا نکرده است.

در سمت دیگر، هایما s5 را داریم که سال 2014 در چین معرفی شد و از سال 1396 روی خط مونتاژ ایران خودرو آمد. هایما s5 پلاس هم از سال 1400 به بازار آمد که در ظاهر تفاوت چشم‌گیری با نسخه قبلی ندارد اما در نوع گیربکس و یک‌سری جزئیات فنی متفاوت است. نسل دوم هایما s5 هم از سال 2018 معرفی شده که تاکنون راهی بازار کشورمان نشده است اما نمونه‌هایی از نسخه پلاگین هایبرید این نسل که با نام هایما 6P شناخته می‌شوند، برای تست فنی به ایران آمده‌اند و احتمال دارد در آینده نه‌چندان دور شاهد مونتاژ این نسخه توسط ایران خودرو باشیم.

مقایسه طراحی پژو 2008 و هایما s5 پلاس

با توجه به این‌که چند سالی از عرضه پژو 2008 و هایما s5 می‌گذرد، چهره هر دو خودرو اندکی رنگ‌ و بوی قدیمی‌شدن به خود گرفته است و اثری از طراوت خودروهای روز دنیا در آن‌ها نیست. اما با این وجود، طراحی هر دو خودرو قابل‌قبول است و می‌تواند برای قشر جوان جذابیت‌های خاص خود را داشته باشد. در این میان، چهره پژو 2008 ساده‌تر اما متناسب‌تر است در حالی که هایما اس 5 پلاس، طراحی نسبتاً شلوغ و پر زرق‌وبرقی دارد اما این پر زرق‌وبرق بودن به قیمت کاهش تناسب تمام شده است.

خرید خودرو

اختلاف طراحی دو خودرو در بخش کابین بیش‌تر می‌شود و کابین ساده اما متفاوت و ارگونومیک پژو 2008 توجه‌های زیادی را به‌خود جلب می‌کند. در حالی‌که کابین هایما s5 پلاس علی‌رغم تلاش طراحان برای خلق یک ظاهر اسپرت و متفاوت، زیادی ساده از آب درآمده است.

ناگفته نماند که هایما s5 پلاس در ظاهر با وجود کلیپرهای ترمز قرمز رنگ و لوگو تایپ 6AT روی گلگیر جلو سمت چپ، از نسخه قبلی هایما s5 متمایز می‌شود. درون کابین این نسخه هم لیور دنده و پشت آمپر طراحی جدیدی دارند و تودوزی هم از دورنگ (مشکی – قهوه‌ای) به تمام مشکی تغییر کرده است.

مطالعه بیشتر: علائم خرابی پلوس خودرو + علت خرابی پلوس چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه آپشن های هایما s5 پلاس و پژو 2008

پژو 2008 لیست آپشن چندان بلندبالایی ندارد و از امکانات متداولی مثل مالتی‌مدیا با مانیتور 7 اینچی لمسی، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، دوربین دید عقب، سنسور نور، سنسور باران، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، کول‌باکس، دی‌لایت، فرمان با نیروی کمکی برقی، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS)، آینه‌های جانبی تاشو برقی و… بهره می‌برد.

قیمت روز خودرو

در مقابل، هایما s5 مثل دیگر هم‌وطنانش با لیست نسبتاً بلندبالایی از آپشن‌ها روانه بازار ایران شده است و هرچند از لیست آپشن‌های پژو 2008، تهویه مطبوع دوکاناله، کول‌باکس، فرمان برقی، سنسور نور و سنسور باران را ندارد اما به‌لطف مواردی مثل کی‌لس استارتر، سانروف، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و دوربین 360 درجه، بیش‌تر با سلیقه خریداران ایرانی هماهنگ است.

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

مقایسه پژو 2008 و هایما s5 پلاس از نظر ایمنی

خوشبختانه پژو 2008 و هایما اس 5 پلاس با امکانات ایمنی مناسبی در ایران خودرو مونتاژ شده‌اند و هر دو از آپشن‌هایی مثل ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز به ABS و EBD، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) و 6 ایربگ 10 نقطه‌ای برخوردار هستند.

هردو خودرو هم با کسب 5 ستاره ایمنی، خیالمان را تا حدود زیادی از بابت ایمنی سرنشینان در تصادف‌ها راحت می‌کنند. البته 5 ستاره پژو 2008 از مؤسسه اروپایی Euro ncap کسب شده‌اند و اعتبار بیش‌تری نسبت به 5 ستاره c-ncap هایما s5 پلاس دارند.

مقایسه فنی هایما s5 و پژو 2008

پژو 2008 به‌صورت اختصاصی برای بازار ایران به یک پیشرانه 1.6 لیتری توربو موسوم به THP165 مجهز شده است که حداکثر قدرت 163 اسب بخار و حداکثر گشتاور 240 نیوتن‌متر را تولید و از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به محور جلو این کراس‌اوور ساب‌کامپکت فرانسوی منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد پژو 2008 هم به‌ترتیب برابر با 6.7 لیتر در صد کیلومتر و 8.2 ثانیه است.

هایما s5 پلاس هم از رسم همیشگی خودروسازان چینی تخطی نکرده است و نیروی خود را از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو می‌گیرد. این پیشرانه با حداکثر قدرت 161 اسب بخار و حداکثر گشتاور 223 نیوتن‌متر، نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به محور جلو این خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد هایما s5 پلاس هم به‌ترتیب برابر با 8 لیتر در صد کیلومتر و 9 ثانیه است.

هایما s5 پلاس نسبت به کلاس بدنه و اکثر رقبای هم‌وطنش، شتاب‌گیری و هندلینگ بسیار خوبی را ارائه می‌دهد و لذت رانندگی مناسبی دارد اما از بخت بد، امروز در مقابل رقیب بسیار قَدَری قرار گرفته است. چراکه پژو 2008 در مقام یک کراس‌اوور جمع‌وجور، واقعاً حس رانندگی اسپرت و هندلینگ بسیار عالی‌ای را ارائه می‌کند که نه تنها برتر از هایما s5 پلاس است، بلکه بسیاری از دیگر رقبای چینی، کُره‌ای و فرانسوی را هم سرافکنده می‌کند.

از نظر فضای کابین هم هر دو خودرو در یک سطح هستند و نسبت به ابعاد بدنه، فضایی معقول را در کابین و صندوق‌بار خود ارائه می‌دهند. با توجه به ذات اسپرت‌ و هندلینگ خوب این دو کراس‌اوور هم نبایستی توقع سواری نرم و راحتی را از آن‌ها داشته باشیم و هر دو تا حدود زیادی ناهمواری‌های سطح مسیر را به کابین منتقل می‌کنند. البته کوبش‌های کابین پژو 2008 اندکی بیش‌تر از هایما s5 پلاس است.

برای مقایسه موتور پژو 2008 و هایما اس 5 پلاس می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی

پژو 2008 و هایما s5 پلاس هردو محصول ایران خودرو هستند و با توجه به شبکه گستردگی نمایندگی‌هاي اين شرکت در کشور، نگراني خاصي از اين بابت وجود ندارد. اما در بحث قیمت قطعات یدکی برتری با محصول هایما است و برخی قطعات پژو 2008 قیمت‌های وحشتناکی دارند. از نظر بازار فروش و افت قیمت در نسخه‌های کارکرده،قیمت پژو 2008دست بالا را دارد و هایما s5 به‌عنوان یک خودرو چینی، در سال‌های آینده قطعاً افت قیمت بیش‌تری نسبت به خودرویی اروپایی مثل پژو 2008 خواهد داشت.

به‌عنوان کلام آخر در مقایسه پژو 2008 و هایما s5 پلاس می‌توانیم بگوییم که اگر بحث قیمت را در نظر نگیریم، پژو 2008 به‌لطف توانایی‌های حرکتی بهتر، برند معتبرتر و ظاهر هماهنگ‌تر، می‌تواند خودرو برتر این مقایسه باشد. اما حقیقت این است که هایما s5 پلاس با قیمتی در حدود 60 درصد قیمت یک پژو 2008 توانایی‌های حرکتی نزدیک به این خودرو را در کنار آپشن‌هایی بیش‌تر ارائه می‌دهد و درواقع ارزش در مقابل مبلغ پرداختی محصول هایما بیش‌تر است. با این اوصاف اگر محدودیت بودجه‌ای چندانی ندارید و یک کراس‌اوور اسپرت می‌خواهید، پژو 2008 را انتخاب کنید. اما اگر دوست دارید با حداقل بودجه ممکن یک کراس‌اوور جوان‌پسند را تجربه کنید، هایما s5 پلاس هم گزینه بسیار مناسبی برایتان خواهد بود. برای اطلاع ازخرید اقساطی هایما S5و همچنین برای دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

تارا ایران خودرو به‌عنوان جدیدترین محصول ملی ایران خودرو، حدود یکسالی است که در بازار حضور دارد و موفق شده توجه خریداران پرشماری را به خود جلب کند. به همین بهانه تصمیم داریم در این مقاله از مجله همراه مکانیک به بررسی مشخصات، مزایا و معایبتارا ایرانخودروبپردازیم و یک راهنمای خرید جامع را برای این خودرو ارائه دهیم. اگر شما هم قصدخرید تارا، به عنوان یک سدان خانوادگی نه‌چندان گران‌قیمت با طراحی و امکانات به‌روز را دارید؛ بررسی تارا را از دست ندهید.

معرفی و بررسی طراحی تارا

ریشهتارا ایرانخودرورا بایستی در اواسط دهه 90 شمسی و همکاری پسابرجامی ایران خودرو با پژو جست‌وجو کنیم. زمانی که قرار بود بعد از پژو 2008، پژو 301 هم به‌عنوان یک سدان اقتصادی روی خط مونتاژ ایران خودرو بیاید و در تیراژ بالا به بازار کشورمان عرضه شود. حتی تعداد محدودی از نسخه اولیه (قبل از فیس‌لیفت) پژو 301 هم به‌صورت وارداتی با مدل 2016 در بازار کشورمان عرضه شد تا بازخورد مشتریان نسبت به آن سنجیده شود.

خرید خودرو

اوضاع بر وفق مراد ایران خودرو و شریک فرانسوی‌اش بود تا این‌که خروج آمریکا از برجام و شروع مجدد تحریم‌ها، مانع از گسترش دوباره فعالیت‌های پژو در ایران شد و پروژه مونتاژ پژو 301 هم به حالت تعلیق درآمد. اما ایران خودرو که برای این پروژه هزینه بالایی را متحمل شده بود و از طرفی حالا پلت‌فرم پژو 301 (پلت‌فرم PF1 گروه PSA) را در اختیار داشت؛ ناامید نشد و تصمیم گرفت تا خودرویی را با استفاده از این پلت‌فرم و البته با برند ملی خود به بازار معرفی کند. نتیجه این تصمیم، محصولی بود که نخستین بار در اواخر سال 1398 در قالب خودرو مفهومی (کانسپت)K 132معرفی شد و در نهایت، نسخه تولیدی آن تارا نام گرفت.

تارا دنده‌ای از تابستان سال 1400 به بازار آمد. نسخه اتوماتیک هم که علاوه بر گیربکس، در سطح آپشن‌ها و برخی جزئیات طراحی با برادر دنده‌ای خود تفاوت دارد، از زمستان 1400 میهمان خیابان‌ها شد.

تارا ایران خودرودر نمای جلو به‌لطف چراغ‌های چندضلعی با گرافیک به‌روز، دی‌لایت‌های قرارگرفته بالای چراغ‌های مه‌شکن و خطوط عضلانی روی کاپوت، چهره‌ای به‌روز و متناسب را از خود به نمایش می‌گذارد. در نمای جانبی تارا بیش از هرچیز ردپای پژو 301 مشهود است و طرحی ساده و درخور یک سدان اقتصادی را می‌بینیم. نمای عقب این سدان ایران خودرو هم هرچند به دلیل وجود چراغ‌های به‌هم پیوسته با تِرِند روز طراحی خودرو در دنیا هماهنگ است اما گرافیک این چراغ‌ها خیلی دل‌چسب نیست و انتقادهای زیادی را متوجه طراحان ایران خودرو کرده است.

قیمت روز خودرو

ناگفته نماند کهتارا اتوماتیکبا وجود ترئینات کرومی روی دستگیره درب‌ها و پایین شیشه‌های جانبی، سانروف روی سقف، رینگ آلومینیومی و جلوپنجره شبکه‌ای (لانه زنبوری) در ظاهر از نسخه دنده‌ای متمایز می‌شود.

کابین تارا ایرانخودروهم بسیار شبیه به کابین پژو 301 است و تنها در طرح غربیلک فرمان و چیدمان برخی کلیدهای کابین بین این دو خودرو تفاوت وجود دارد. البته در مجموع طراحی این کابین قابل‌قبول و چشم‌نوار است و نمره قبولی می‌گیرد. تارا اتوماتیک در کابین هم با رودری‌های متفاوت درب‌های جلو از برادر دنده‌ای خود قابل تشخیص است.

مشخصات فنی تارا

تارا ایرانخودرو از یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی موسوم به TU5 پلاس بهره می‌برد. این پیشرانه که نسخه ایرانیزه پیشرانه EC5 پژو محسوب می‌شود، از سیستم زمان‌بندی متغیر بازوبسته شدن سوپاپ‌ها (CVVT) و پمپ روغن متغیر بهره می‌گیرد و قادر است حداکثر قدرت 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور 144 نیوتن‌متر را تولید کند. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک به محور جلو تارا می‌رسد.

مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تارا دنده‌ای به‌ترتیب برابر با 7.1 لیتر در صد کیلومتر و 12.5 ثانیه است. درحالی‌که این اعداد برای نسخه اتوماتیک به 7.3 لیتر در صد کیلومتر و 13 ثانیه افزایش پیدا می‌کنند.

برای آشنایی بیش‌تر با مشخصات تارا و مقایسه نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک آن می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

آپشن های تارا

لیست آپشن های تارا دنده‌ای شامل مواردی مثل مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، قفل مرکزی با ریموت، راهنمای تعویض دنده (GSI)، فرمان با نیروی کمکی برقی و کلیدهای کنترلی سیستم صوتی، تهویه مطبوع الکتریکی، رینگ فولادی طرح اسپرت، دی‌لایت، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، 2 ایربگ و… می‌شود که با توجه به قیمت خودرو، لیست چندان کاملی نیست.

اما در نسخه اتوماتیک تارا ایران خودرو با اضافه‌شدن مواردی مثل آینه‌های جانبی تاشو برقی، کی‌لس استارتر، سانروف، روکش چرمی فرمان و دسته‌دنده، روکش چرم و پارچه صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سنسور نور، سنسور باران، رینگ آلومینیومی و ایربگ‌های جانبی، لیست آپشن‌ها نسبتاً کامل و قابل رقابت با هم‌کلاسان چینی می‌شود.

مطالعه بیشتر: قیمت و هزینه تعویض روغن گیربکس خودرو 1402 - شهر ماشین

مزایای تارا ایران خودرو

پس از آشنایی با مشخصات تارا بهتر است به سراغ بررسی مزایای این خودرو و نکاتی که خرید آن را توجیه‌پذیر می‌کنند، برویم.

مزیت اول: کابین و صندوق‌بار بسیار جادار

یکی از مهم‌ترین موارد در لیست مزایای تارا، کابین بسیار جادار این خودرو است. تارا خودرو چندان بزرگی نیست و حتی در ابعاد بیرونی، از خودرویی مثل دنا پلاس کوچک‌تر است اما نحوه طراحی اجزای داخلی کابین آن به‌صورتی است که حداکثر فضای مفید برای استفاده سرنشینان باقی مانده و کابین تارا می‌تواند به‌راحتی از 5 سرنشین در مسافرت‌های خانوادگی پذیرایی کند. صندوق بار تارا ایرانخودرو هم با ظرفیت 640 لیتری در بین سدان‌های بازار ایران کم‌نظیر است.

مزیت دوم: پیشرانه نسبتاً مدرن و کم استهلاک

پیشرانه تارا نسخه‌ای بهینه‌سازی شده از پیشرانه معروف TU5 است و همان‌طور که اشاره کردیم، از سیستم‌های نسبتاً به‌روزی مثل زمان‌بندی متغیر بازوبسته شدن سوپاپ‌ها (CVVT) و پمپ روغن متغیر بهره می‌برد. این موارد باعث شده است تا در مجموع با پیشرانه‌ای کم مصرف و کم استهلاک و در عین‌حال پربازده‌تر و کم صداتر از نسخه قدیمی TU5 طرف باشیم.

مزیت سوم: ایمنی قابل‌قبول

پلت‌فرم تارا نسبت به دیگر خودروهای داخلی ما مدرن‌تر است و استانداردهای ایمنی سخت‌گیرانه‌تری مثل استاندارد حفاظت از عابر پیاده (Pedestrain) را پشت‌سر گذاشته است. در ضمن مواردی مثل ورق‌های بدنه دوفازی با استحکام بالا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و سیستم کنترل کشش (TCS) که برای اولین بار در یک خودرو ایرانی استفاده شده‌اند؛ باعث می‌شود تا به ایمنی تارا در تصادفات امیدوار باشیم.

مزیت چهارم: آپشن‌های مناسب در نسخه اتوماتیک

به‌عنوان آخرین مورد در لیست مزایای تارا بایستی به آپشن‌های قابل‌قبول آن اشاره کنیم که البته مختص به نسخه اتوماتیک است. این آپشن‌ها باعث شده تارا اتوماتیک به‌عنوان گزینه‌ای معقول و با ارزش خرید بالا در بین رقبای چینی خود شناخته شود.

مطالعه بیشتر: یاتاقان چیست و یاتاقان زدن به چه معناست؟ - شهر ماشین

معایب تارا ایران خودرو

اما پس از پرداخت به مزایای تارا وقت آن رسیده که نقاط ضعف و معایب تارا را هم مرور کنیم.

عیب اول: ارگونومی نه‌چندان خوب کابین

در کابین تارا کماکان الگوی کابین اقتصادی پژو 301 دیده می‌شود و صرفه‌جویی‌ در دسته‌ سیم‌های به‌کاررفته باعث شده است ارگونومی کابین تحت تأثیر قرار بگیرد. به‌عنوان مثال کلیدهای شیشه بالابر که در کنسول مرکزی قرار دارند یا محل قرارگیری دکمه‌های تنظیم آینه‌های جانبی و دکمه استارت در سمت چپ ستون فرمان، دسترسی چندان راحتی برای راننده ایجاد نمی‌کنند.

عیب دوم: کمبود آپشن در نسخه دنده‌ای

با این‌که از آپشن‌های رقابتی نسخه اتوماتیک در لیست مزایای تارا یاد کردیم اما بایستی در لیست معایب تارا هم به آپشن‌های ناکافی نسخه دنده‌ای این خودرو اشاره کنیم. در واقع با توجه به برچسب قیمتی تارا دنده‌ای و رقبای آن، جای خالی آپشن‌هایی مثل رینگ آلومینیومی، دوربین دید عقب و سانروف شدیداً در این نسخه احساس می‌شود.

عیب سوم: طراحی نه‌چندان دل‌چسب نمای عقب

این که طراحان ایران خودرو موفق شده‌اند با ایجاد تغییراتی در بدنه پژو 301، خودرو جدیدی را خلق کنند، اقدامی تحسین‌برانگیز است. اما بهتر بود که این طراحان در نمای عقب تارا کمی بیش‌تر حوصله به‌خرج می‌دادند و با تغییراتی نه‌چندان بنیادی، چهره‌ای عامه‌پسندتر را در این نما خلق می‌کردند.

موضوعی که به‌سادگی در چراغ‌های عقب نسخه‌های مجهز به کیت آپکو- که البته هنوز به بازار عرضه نشده‌اند- مشاهده می‌شود. باید دید چه زمانی سری جدید تارا مجهز به چراغ های عقب جدید که در تصویر زیر نشان داده شده است در لیستثبت نام ایران خودروقرار می‌گیرد.

شرکت آپکو مدل دیگری از چراغ عقب تارا را نیز طراحی کرده است که در تصویر زیر مشاهده می‌شود.

حال سوال اصلی این است که با توجه به استقبال مشتریان از طرح های جدید چراغ عقب، چرا در تولیدات جدید تارا از این طرح های جدی استفاده نمی‌شود.

کلام پایانی

در پایان بررسیتارا ایرانخودروبایستی بگوییم که این خودرو با تمام انتقاداتی که به آن وارد است، ویژگی‌های قابل‌قبولی دارد و با توجه به این‌که طراحی و تولید تارا در سخت‌ترین شرایط تحریمی صورت گرفته است، بایستی با دیده اغماض به آن نگاه و نمره قبولی را به آن اعطا کنیم. از این رو، با توجه بهقیمت تارااگر به‌دنبال یک سدان اقتصادی نسبتاً به‌روز و کم دردسر هستید که با کابین جادار خود در مسافرت‌های خانوادگی همراهیتان کند؛ تارا ایران خودرو انتخاب بسیار مناسبی برایتان خواهد بود. برای اطلاع ازخرید اقساطی تاراکلیک کنید.

در این قسمت از سری مقالات مقایسه‌ای مجله خودرو همراه مکانیک به‌سراغ دو سدان معروف بازار رفته‌ایم که مدتی است از خط تولید کنار رفته‌اند اما کماکان می‌توانند با توجه به قیمت معقول و خوش‌نامی خود، خریداران پرشماری داشته باشند. اگر شما هم قصد خرید یک سدان خانوادگی کارکرده با قیمت اقتصادی داشته و بینخرید پژو 206 صندوقداریاخرید برلیانس h330مردد هستید؛ مقایسه پژو 206 صندوق‌دار و برلیانس h330 دنده‌ای را از دست ندهید. لازم به ذکر است که دو خودرو مذکور تیپ‌های متفاوتی در بازار دارند که ما در این مقاله، آخرین تیپ‌های عرضه‌شده یعنیپژو 206 صندوق دار وی 8وبرلیانس h330 دنده‌ای با موتور 1.65 لیتریرا باهم مقایسه خواهیم کرد.

معرفی پژو 206 صندوق دار و برلیانس H330

پژو 206 صندوقدار که حاصل همکاری مهندسان ایران خودرو و پژو است، نخستین بار در سال 1386 معرفی و به بازار عرضه شد. جالب است بدانید که این خودرو در ابتدا قرار بود پژو 206 آریان نام بگیرد اما با مخالفت شرکت پژو با این نام ایرانی، ایران خودرو مجبور شد نام این خودرو را به پژو 206 SD (مخفف کلمه sedan یا بنا به برخی نقل قول‌ها، مخفف کلمات فینگیلیش Sandogh Dar ) تغییر داد اما با همه این اوصاف، اکثر خریداران آن را با همین نام ساده پژو 206 صندوقدار می‌شناسند و ما هم در ادامه از همین نام استفاده خواهیم کرد.

پژو 206 صندوقدار در چند سال ابتدایی تولیدش، هشت تیپ مختلف داشت که از نظر فنی و آپشنی باهم متفاوت بودند. اما ایران خودرو رفته‌رفته تنوع تیپ‌های این خودرو را کاهش داد تا جایی که از سال 1393 به‌بعد تنها فول‌ترین تیپ دنده‌ای یعنی پژو 206 صندوقدار V8 روی خط تولید ماند. سال 1400 هم ایران خودرو خیلی بی سروصدا تولید پژو 206 صندوقدار را متوقف و رانا پلاس را جایگزین آن کرد.

خرید خودرو

در سمت دیگر، برلیانس h330 را داریم که نخستین بار در سال 2013 معرفی شد و از سال 1394 در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک روی خط مونتاژ پارس خودرو آمد. از سال 1397 هم تولید نسخه‌ 1.5 لیتری متوقف و نسخه جدید با پیشرانه 1.65 لیتری جایگزین آن‌ شد که جایگاه برلیانس h330 را در بازار تقویت کرد. اما تحریم‌ها مانع از گسترش فعالیت برلیانس در بازار ایران شد و این خودرو از اوایل سال 1400 از خط مونتاژ پارس خودرو کنار رفت.

مقایسه پژو 206 صندوق‌دار و برلیانس h330 دنده‌ای از نظر طراحی

پژو 206 صندوقدار از همان اصول طراحی نسخه هاچ‌بک بهره می‌برد که مربوط به دهه 90 میلادی است. از این‌رو، نبایستی انتظار یک طرح مدرن را در این خودرو داشته باشیم. در واقع نسخه هاچ‌بک پژو 206 از نظر رعایت تناسب در طراحی یکی از بهترین محصولات تاریخ پژو محسوب می‌شود. اما طراحان پژو و ایران خودرو نتوانسته‌اند این تناسب‌های کم‌نظیر را در تبدیل نسخه هاچ‌بک به سدان حفظ کنند و پژو 206 صندوقدار با وجود این‌که به‌هیچ عنوان خودرویی زشت نیست اما از نماهای جانبی و عقب کمی ناهمگون به‌نظر می‌رسد.

هرچند طراحان در همان دوره نیز کوشیده‌اند دست‌کم از نمای سه‌رخ صندوق خودرو تداعی‌کننده محصول روز و مدرن پژو در آن سال‌ها، یعنی 407 به نظر برسد. البته داشبورد 206 صندوقدار به‌دلیل یکسان بودن با نسخه هاچ‌بک وضعیت بهتری دارد و هرچند ساده و تاحدودی قدیمی به‌نظر می‌رسد اما کماکان ظاهری متناسب و قابل‌قبول دارد.

برلیانس h330 حدود 15 سال جدیدتر از پژو 206 است و خطوط طراحی به‌روزتری دارد. البته این خودرو هم خیلی ساده طراحی شده و ظاهر جلب توجه کننده‌ای ندارد. اما در هر صورت از نظر اکثر افراد، زیباتر از پژو 206 صندوقدار به‌نظر می‌رسد. داشبورد برلیانس h330 هم تنها در بخش غربیلک فرمان و پشت آمپر به‌روزتر از 206 صندوقدار به چشم می‌آید. اگرچه در بخش میانی و مقابل سرنشین جلو و هم‌چنین رودری‌ها، خطوط بسیار ساده‌ای دارد و نسبت به پژو 206 صندوقدار نمره پایین‌تری می‌گیرد.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید لنت ترمز خودرو - شهر ماشین

مقایسه امکانات رفاهی پژو 206 صندوقدار و برلیانس H330

با توجه به قیمت پژو 206 صندوقدار وقیمت برلیانس h330که جزو سدان‌های اقتصادی بازار بوده و نباید انتظار آپشن‌های زیادی را از آن‌ها داشته باشیم. هردو خودرو از امکانات متداولی مثل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، سنسور پارک عقب، سیستم صوتی ساده (فاقد مانیتور)، مه‌شکن جلو و عقب، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها و… بهره‌مند هستند. در این میان، برلیانس h330 دنده‌ای از رینگ آلومینیومی و فرمان با نیروی کمکی برقی برخوردار است که در 206 صندوقدار وجود ندارد. در مقابل، محصول ایران خودرو هم از تهویه مطبوع اتوماتیک و ریموت کنترل قفل درب‌ها بهره می‌برد که در رقیب چینی موجود نیست.

با این اوصاف، هیچ‌ کدام از دو خودرو در این بخش از مقایسه نمره بالایی نمی‌گیرند و نمی‌توانند با سلیقه خریداران آپشن دوست ایرانی هماهنگ باشند.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

مقایسه 206 صندوقدار و برلیانس h330 از نظر ایمنی

پژو 206 صندوقدار و برلیانس h330 دنده‌ای در بخش آپشن‌های ایمنی هم تنها حداقل‌های ممکن برای کسب مجوزهای تولید را به همراه دارند. این امکانات حداقلی شامل ترمز مجهز به سیستم‌های ABS و EBD و 2 ایربگ می‌شود. البته پژو 206 اس دی از سیستم ترمز کمکی (EBA) هم برخوردار است. در ضمن این خودرو تا قبل از سال 1398 با ترمزهای عقب دیسکی تولید می‌شد اما از آن سال به‌بعد به دلیل مشکلات تحریم، ترمزهای عقب آن به نوع کاسه‌ای تغییر کرد.

هیچ تست رسمی ایمنی از پژو 206 صندوقدار و برلیانس h330 منتشر نشده است و نمی‌توانیم قضاوت دقیقی در این مورد داشته باشیم.

کارشناسی خودرو

مقایسه پژو 206 صندوق‌دار و برلیانس h330 دنده‌ای از نظر فنی

پژو 206 صندوقدار وی 8 از قلب تپنده معروف TU5 بهره می‌برد. این پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی، حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر را تولید و از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به محور جلو این سدان کامپکت منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد 206 صندوقدار هم به‌ترتیب برابر با 6.6 لیتر در صد کیلومتر و 11.4 ثانیه است.

برلیانس h330 هم از سال 1397 به یک پیشرانه 1.65 لیتری با حداکثر قدرت 114 اسب بخار و حداکثر گشتاور 154 نیوتن‌متر مجهز شد که این پیشرانه با اتصال به یک گیربکس 5 سرعته دستی، ضمن مصرف سوخت ترکیبی 7.8 لیتر در صد کیلومتر، شتاب صفرتاصد 12.1 ثانیه را برای این سدان خانوادگی چینی به ارمغان می‌آورد.

اما وقت آن رسیده است که کمی از اعداد و ارقام کاتالوگی فاصله بگیریم و ببینیم این دو سدان اقتصادی در عمل چه حرف‌هایی برای گفتن دارند. فضای کابین و کیفیت سواری جایی است که تفاوت 206 صندوقدار و برلیانس اچ 330 مشخص می‌شود. چراکه پژو 206 صندوقدار از نظر فضای کابین کاملاً با برادر هاچ‌بک خود یکسان است و متأسفانه فضای ردیف عقب آن اصلاً برای استفاده‌های خانوادگی کافی به نظر نمی‌رسد. در حالی که برلیانس h330 از این نظر برتر از رقیب خود ظاهر می‌شود و فضایی کافی را برای 5 سرنشین در کابین خود تدارک دیده است. ذات خانوادگی‌تر محصول برلیانس در کیفیت سواری هم خود را نشان می‌دهد و این خودرو چینی در دست‌اندازها ضربات کم‌تری را به سرنشینان خود منتقل می‌کند.

از نظر توانایی‌های حرکتی تفاوت فاحشی بین پژو 206 صندوقدار و برلیانس h330 وجود ندارد و هر دو خودرو در مقام یک سدان نه‌چندان گران‌قیمت می‌توانند توقعات معقول راننده را برآورده کنند. البته پژو 206 صندوقدار به‌دلیل ذات اروپایی خود، هندلینگ بهتری را نسبت به رقیب ارائه می‌کند و در اصطلاح، خودرویی «تودست‌تر» است.

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی

پژو 206 صندوقدار در مقایسه با برلیانس h330، خودرویی با درصد داخلی‌سازی بالاتر و بازه تولید طولانی‌تر است و به همین دلیل، از نظر گستردگی خدمات پس از فروش و قیمت قطعات یدکی، دست بالاتر را در این مقایسه دارد. از نظر بازار فروش هم شرایط مشابه است و با توجه بهقیمت پژو 206 صندوقدارراحت‌تر از رقیب چینی در بازار معامله می‌شود. برلیانس h330 در بین خودروهای چینی بازار خریدوفروش قابل‌قبولی دارد، اما بخش عمده محبوبیت آن مربوط به نسخه‌ اتوماتیک است و نمونه دنده‌ای خیلی در بازار شناخته شده نیست.

به عنوان کلام آخر در مقایسه پژو 206 صندوق‌دار و برلیانس h330 دنده‌ای و در پاسخ به پرسش برلیانس h330 بخرم یا پژو 206 اس دی؟ باید بگوییم که اگر ماشین‌تان را بیش‌تر برای استفاده‌های درون شهری می‌خواهید و مسائلی مثل هزینه‌های نگهداری و بازار خریدوفروش برایتان اهمیت دارد، پژو 206 اس دی را انتخاب کنید. اما اگر خودرویی با کابین بزرگ‌تر می‌خواهید که با خیال راحت از آن برای مسافرت‌های خانوادگی استفاده کنید و در عین حال، از گزینه‌های کلیشه‌ای بازار خسته شده‌اید؛ برلیانس h330 دنده‌ای می‌تواند انتخابی رضایت‌بخش برایتان باشد.برای اطلاع ازخرید اقساطی پژو 206کلیک کنید.

خودروهای چینی در نبود محصولات مطرح وارداتی، بخش اصلی ماشین های لوکس و جدید بازار ایران را به تسخیر خود درآورده‌اند. قیمت روز خودروهای چینی در تاریخ 26 تیر 1401 نشان می‌دهد که این خودروها فعلا بنای ارزان شدن ندارند و ارزش آنها نسبت به یکی دو ماه گذشته تا حدودی افزایش پیدا کرده است. از طرفی شاهد هستیم که مکرراقیمت کارخانه ایاین محصولات نیز در هر طرح فروشافزایشپیدا می‌کند. باید منتظر ماند و دید که آیا بعد از ابلاغ آیین نامه واردات خودرو باز هم قیمت خودروهای چینی مجال افزایش خواهد داشت یا جهت مقابله با محصولات روز دنیا، مجبور می‌شود روند نزولی را دنبال کند.

لیست قیمت روز خودروهای چینی – یکشنبه 26 تیر 1401

مطالعه بیشتر: آلایندگی های خودرو و نحوه تشخیص آن ها - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: خرابی، صداها و مشکلات گیربکس اتوماتیک + دلایل و روش برطرف کردن - شهر ماشین

هیوندای وراکروز یکی از بزرگترین کراس اوورهای کره‌ای موجود در بازار ایران است که طی سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفت و با توجه به بهره‌مندی از مزایایی همچون ظاهر نسبتا لوکس، امکانات مناسب و توان فنی مطلوب، موفق شد جایگاه ویژه‌ای میان مشتریان نسبتا ثروتمند ایرانی برای خود فراهم کند. در این مقاله به بررسی هیوندای وراکروز می‌پردازیم تا ببینیم این شاسی بلند کره‌ای چه مشخصاتی دارد و نقاط قوت و ضعف آن در چه مواردی خلاصه می‌شود؛ پس اگر شما هم تصمیم بهخرید وراکروزدارید همراه ما باشید.

معرفی هیوندای وراکروز به همراه بررسی طراحی

هیوندای وراکروز ix55 به عنوان یک مدل بزرگتر از سانتافه طی سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۳ روی خط تولید حاضر شد اما برخلاف دیگر محصولات این شرکت خبری از نسل‌های بعدی آن به گوش نرسید و صرفا یک نسل از این خودرو در اختیار مشتریان سراسر جهان قرار گرفت. گرچه شرکت هیوندای از تولید وراکروز در مقایسه با دیگر محصولات خود تجربه موفقی به دست نیاورد اما این شاسی بلند نسبتا لوکس در بازار ایران توانست با ظاهر خوش‌پرستیژ و جذاب خود نظر مثبت کاربران ثروتمند را جلب کند و به محبوبیتی پرفروغ بین این دسته از مشتریان دست یابد.

خرید خودرو

طراحی ظاهری وراکروز در نوع خود چشم‌نواز جلوه می‌کند و نمای داخلی نیز گرچه خیلی پرطمطراق نیست، اما سادگی آن در کنار استفاده از متریال باکیفیت سبب شده تا رضایت خاطر مشتریان از این قسمت خودرو تا حدودی برآورده شود. داخل کابین هیوندای وراکروز بسیار جادار است، به‌ویژه در ردیف‌های اول و دوم فضایی کاملا وسیع به سرنشینان اختصاص یافته است. همچنین وجود صندوق عقب بزرگ خصوصا پس از خواباندن صندلی‌های ردیف سوم باعث شده تا وراکروز به راحتی بتواند احتیاجات خانواده‌های پرجمعیت را پاسخ دهد.

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل فشار باد تایر یا همان TPMS چیست - شهر ماشین

مشخصات فنی وراکروز

هیوندای وراکروز ix55 به منظور تامین قوای خود از یک موتور ۶ سیلندر ۳.۸ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که با محصولاتی مثل جنسیس کوپه و جنسیس سدان مشترک است. این پیشرانه قدرتی در حد ۲۶۰ اسب بخار به همراه ۳۴۸ نیوتون متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک و ترانسفرکیس به سوی چرخ‌های جلو عقب ارسال می‌کند.

بنابراین در اینجا با یک کراس اوور دو دیفرانسیل طرف هستیم که به دلیل ارتفاع مناسب از سطح زمین و همچنین برخورداری از قفل دیفرانسیل عقب می‌تواند در طبیعت‌گردی‌های عادی رضایت خاطر کاربران خود را جلب کند. البته نمی‌توان به خودرو خانوادگی لقب وراکروز آفرود داد؛ زیرا توانایی بیراهه نوردی این خودرو به دلیل فقدان شاسی غیرمستقل، در حد محصولات ژاپنی همچون پرادو لندکروزر نیست. با این حال ix55 می‌تواند در موارد عادی و مسیرهای آفرود نه‌چندان سنگین، عملکرد قابل قبولی از خود به نمایش بگذارد.

همچنین این مجموعه فنی چالاکی نسبتا مناسبی برای هیوندای وراکروز با وزن ۱۹۴۰ کیلوگرم ایجاد کرده و شتاب صفر تا صد این خودرو را به چیزی حدود ۹ ثانیه رسانده است. بنابراین در بحث چابکی و شتاب نیز وراکروز عملکرد مهیجی ارایه می‌دهد. البته مصرف سوخت این خودرو با توجه به وزن زیاد و حجم موتور بالا، کمی فراتر از معمول است. به حدی که میانگین مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی چیزی حدود ۱۱.۵ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود.

سواری هیوندای وراکروز به‌ویژه در ردیف اول و دوم نسبتا نرم است و سیستم تعلیق می‌تواند بخش زیادی از ضربات وارده را جذب کند. همچنین در موضوع هندلینگ و پایداری نیز این خودرو امتیاز قابل قبولی کسب می‌کند و با توجه به بهره‌مندی از ترمزهای پرقدرت می‌تواند رانندگی اطمینان بخشی را به نمایش بگذارد.

آپشن های هیوندای وراکروز

هیوندای ix55 وراکروز در زمان خود امکانات متنوع و سطح بالایی را ارائه می‌داد. در حال حاضر نیز می‌توان به امکانات این خودرو نمره مطلوب اعطا کرد و آن را جزو خودروهای خوش آپشن موجود در بازار دانست. در فهرست امکانات هیوندای وراکروز نسخه فول آپشن می‌توان موارد زیر را دید:

کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور باران، سیستم پایش فشار باد تایرها، اتولایت، سیستم شستشودهنده چراغ‌های جلو، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، مانیتورهای ردیف عقب، سیستم پخش صوتی اینفینیتی با ۱۰ اسپیکر، دوربین عقب، ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، گرمکن صندلی‌های جلو عقب، سردکن صندلی‌های ردیف اول، سانروف، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، آینه الکتروکرومیک وسط، کیسه‌های هوای جلو – جانبی – پرده‌ای و… .

مطالعه بیشتر: قیمت، اجرت و هزینه تعویض و بالانس لاستیک انواع خودرو 1401 - شهر ماشین

کلام پایانی

هیوندا وراکروز به عنوان یک خودروی نسبتا قدیمی اما مجلل در بازار ایران شناخته می‌شود و از مزیت‌هایی مثل توان فنی هیجان‌انگیز، شتاب بالا، متریال داخلی باکیفیت، امکانات مناسب، کابین بسیار جادار، صندوق عقب بزرگ، کیفیت ساخت بالا و بازار دست دوم نسبتا پررونق سود می‌برد.

در سمت دیگر از نقاط ضعفی مثل مصرف سوخت بالا و استهلاک نسبتا زیاد موتور در صورت عدم انجام به موقع سرویس‌ها و نگهداری ناصحیح رنج خواهد برد. درمجموع با توجه بهقیمت وراکروز، این خودرو توانست محبوبیت تقریبا بالایی بین مشتریان ثروتمند ایرانی به دست آورد و نظر برخی از آنها را که قصد خرید محصولات ژاپنی همچون تویوتا پرادو را داشتند، به سوی خود جلب کند.

با این حال در بحث آفرود این خودرو نسبت به محصولات ژاپنی ضعف دارد و نمی‌تواند در حد و اندازه آنها ظاهر شود. به غیر از این مورد هیوندای وراکروز نشان داده که یک خودرو خانوادگی مناسب با توان فنی بالاست و به دلیل برخورداری از دو دیفرانسیل با قفل عقب قادر است به عنوان یک خودرو خانوادگی در مصارف طبیعت‌گردی نیز مورد استفاده قرار گیرد. برای اطلاع از شرایطخرید اقساطی خودروو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

روشن نشدن خودرویکی از بدترین کابوس‌هایی است که شاید به سراغ رانندگان بیاید. به‌ویژه در مواقعی که افراد نیاز مبرم به استفاده از اتومبیل خود دارند، روشن نشدن خودرو می‌تواند دردسرهای زیادی به وجود آورد. در ادامه به دلایل روشن نشدن خودرو اشاره می‌کنیم.

دلایل روشن نشدن خودرو

به طور کلی می‌توان چند دلیل اصلی را به عنوان علل روشن نشدن موتور خودرو در نظر گرفت:

1. نرسیدن سوخت کافی به موتور
2. نرسیدن هوا به موتور
3. خرابی سیستم برق‌رسانی و جرقه‌زنی
4. خرابی فیزیکی موتور

در ادامه هر یک از دلایل را به صورت مبسوط برای شما شرح خواهیم داد.

خرید خودرو

دلیل اول روشن نشدن خودرو : نرسیدن سوخت به موتور

همه ما می‌دانیم که موتور خودروهای احتراقی برای روشن شدن نیازمند سوخت است. اگر موتور خودرو روشن نمی‌شود، یکی از دلایل آن می‌تواند مربوط به عدم سوخت‌رسانی مناسب به موتور باشد. به عنوان مثال اگر باک خالی باشد، مسلما سوختی برای روشن شدن موتور وجود ندارد و در نتیجه ماشین روشن نمی‌شود. از دیگر دلایل نرسیدن سوخت به موتور می‌توان به خرابی پمپ بنزین، خرابی رله یا فیوز پمپ بنزین، خرابی سیم‌کشی و سوکت پمپ بنزین و… اشاره کرد.

همچنین گاهی اوقات دیده شده که به دلیل کثیف بودن بیش از حد فیلتر بنزین، مسیر حرکت سوخت از باک بنزین به سمت موتور به طور کامل مسدود می‌شود و درنتیجه خودرو روشن نمی‌شود. توصیه می‌کنیم نهایتا هر ۲۰ تا ۲۵ هزار کیلومتر فیلتر بنزین را با نمونه نو تعویض کنید تا به این مشکل برنخورید.

دلیل دوم روشن نشدن خودرو: نرسیدن هوا به موتور (مشکل در تنفس پیشرانه)

سوخت برای تبدیل شدن به انرژی در موتور خودرو باید با هوا ترکیب شود تا انفجار درون سیلندر رخ ‌دهد و انرژی لازم جهت به حرکت درآمدن خودرو از این طریق تامین شود. عدم وجود هوا در سیلندر موجب روشن نشدن موتور خودرو خواهد شد. بنابراین هر عاملی که اجازه ندهد هوا به اندازه کافی به درون موتور راه پیدا کند، می‌تواند علتی برای روشن شدن خودرو باشد. به عنوان مثال مسدود بودن مسیر هواکش، کثیف بودن بیش از حد فیلتر هوا و…، از جمله عواملی هستند که ممکن است فرآیند رسیدن هوای تازه به موتور را مخدوش ‌کنند.

همچنین اگر مسیر خروجی دود در اگزوز مسدود شده باشد، عملیات تنفس موتور با مشکل جدی مواجه شده و این مورد نیز می‌تواند یکی دیگر از دلایل روشن نشدن موتور خودرو باشد.

دلیل سوم روشن نشدن خودرو: خرابی سیستم برق‌رسانی

خودروهای امروزی علاوه بر سوخت و هوا نیاز به برق جهت روشن شدن دارند. خصوصا سیستم جرقه‌زنی که انفجار مخلوط سوخت و هوا درون سیلندر را تسهیل می‌کند، انرژی مورد نیاز خود را از طریق الکتریسیته تامین می‌کند. بنابراین خرابی سامانه برق خودرو می‌تواند منجر به روشن نشدن موتور اتومبیل شود. از شایع‌ترین دلایل عدم برق‌رسانی مناسب به موتور می‌توان به خرابی باتری، خرابی دینام و عدم شارژ باتری، خرابی رله دوبل که وظیفه تقسیم برق بین بخش‌های مختلف الکتریکی خودرو را بر عهده دارد و…، اشاره کرد.

گاهی اوقات خرابی برخی از سنسورها و یا قطعات الکتریکی نیز می‌تواند دلیل روشن نشدن موتور خودرو باشد. به عنوان مثال خرابی یا کثیفی سنسور دور موتور،سنسور دمای آب، خرابی کوئل، خرابی شمع و وایر، ایراد درایسیو یا همان کامپیوتر خودرو و…، هر کدام ممکن است دلیلی بر روشن نشدن خودرو باشند. همچنین گاهی اوقات مشاهده می‌شود که بعد از موتورشویی و نفوذ آب به درون موتور، سیستم‌های برقی اتومبیل به خوبی کار نمی‌کنند؛ زیرا آب و مایع شوینده به درون اتصالات و سوکت های آنها نفوذ کرده و موجب خرابی برخی قطعات الکترونیکی خودرو شده است. در این موارد هم ممکن است ماشین روشن نشود.

مطالعه بیشتر: صفرشویی و کارواش نانو چیست؟ توضیح جامع اصطلاحات کارواش - شهر ماشین

دلیل چهارم روشن نشدن ماشین : ایراد مکانیکی موتور

ایراد مکانیکی در موتور هم ممکن است روشن نشدن خودرو را در پی داشته باشد. به عنوان مثال اگر تسمه تایم پاره شود شما در هنگام استارت زدن متوجه می‌شوید که موتور یا خیلی راحت استارت می‌خورد و یا صدای برخورد دو فلز بعد از استارت زدن به صورت چیک چیک به گوش می‌رسد، اما موتور روشن نمی‌شود؛ چراکه خرابی تسمه تایم موجب از کار افتادن و عدم حرکت سوپاپ سر جای خود خواهد شد. همچنین خرابی یاتاقان‌ها، میل‌لنگ، پیستون و شاتون موجب می‌شود که موتور دیگر روشن نشده و لازم است تا در تعمیرگاه تعمیر شود.

خرابی پمپ روغن، وجود ناخالصی و براده در مسیر روغن و نفوذ آنها به قسمت‌های حساس نظیر یاتاقان‌ها، عدم وجود روغن کافی در موتور، افزایش دمای بیش از حد پیشرانه و…، از جمله دلایلی هستند که ممکن است ایراد اساسی مکانیکی در موتور به وجود آورند.

علاوه بر خرابی قطعات موتور ایراد در استارت نیز می‌تواند موجب روشن نشدن موتور خودرو شود مسلما جهت روشن شدن اولیه موتور نیاز به نیروی موتور استارت داریم هر دلیلی که باعث خرابی استارت خودرو شود روشن نشدن موتور اتومبیل را نیز در پی خواهد داشت.

مطالعه بیشتر: راهنمای دریافت گواهینامه المثنی + مراحل، مدارک و شرایط - شهر ماشین

سایر عوامل روشن نشدن موتور

1. فعال شدن کلید اینرسی

گرچه فعال شدن کلید اینرسی جزو علل اصلی روشن نشدن موتور خودرو نیست اما می‌توان آن را در زیرمجموعه عدم برق‌رسانی به موتور دسته‌بندی کرد. این سوئیچ در تصادف جریان برق و بنزین را قطع می‌کند تا بدین ترتیب خطر آتش سوزی هنگام تصادفات تا حد امکان کاهش یابد. گاهی اوقات هنگام عبور از روی دست‌اندازها یا در اثر تصادفات نه‌چندان شدید نیز ممکن است این کلید فعال شود و بعد از آن موتور خودرو روشن نخواهد شد. جهت فعال‌سازی دوباره موتور لازم است که دکمه قرمز رنگ روی سوییچ فشرده شود.

2. یخ‌زدگی موتور

شاید این مورد کمتر برای کسی اتفاق بیفتد اما اگر در زمستان خودرو را بدون ضد یخ در هوای سرد رها کنید، مایعات و آب درون موتور منجمد خواهد شد و این انجماد می‌تواند دلیلی بر عدم حرکت روان قطعات متحرک موتور و روشن نشدن خودرو باشد.

قیمت روز خودرو

حرف آخر

در پایان توصیه می‌کنیم اگر می‌خواهید میزان روشن شدن و خرابی‌های غیرمترقبه موتور خودرو را به حداقل برسانید، حتما به صورت دوره‌ای به تعمیرکار معتمد و متخصص در زمینه برق و مکانیک مراجعه کنید تا اگر ایرادی مشاهده شد، نسبت به رفع آن در تعمیرگاه اقدام شود تا دیگر با احتمال روشن شدن غیرمترقبه خودرو ناشی از این علل مواجه نشوید.

مقایسه رانا پلاس با ال نود، موضوعی است که در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ آن آمده‌ایم تا به یکی از دوراهی‌های پرتردد در سگمنت سدان‌های اقتصادی بازار بپردازیم. در ادامه با ما همراه باشید تا ارزشخرید رانا پلاسو ال نود را بیش‌تر باهم بررسی کنیم.

رانا پلاس

رانا به‌عنوان دومین خودروی ملی ایران خودرو بعد از خانواده سمند، در سال 1391 معرفی و به بازار عرضه شد. این سدان سگمنت B که درواقع نسخه ایرانیزه و اقتصادی پژو 206 صندوق دار محسوب می‌شود، همیشه کم‌طرفدارتر از برادر فرانسوی‌الاصل خود بود و آمار فروش کم‌تری را ثبت می‌کرد تا این‌که ایران خودرو تصمیم گرفت پژو 206 صندوق دار را به‌تدریج از خط تولید خود کنار بگذارد و در عوض، دستی به سر و روی رانا بکشد تا خریداران بیش‌تری را جذب این فرزند ملی خود کند. این‌گونه بود که رانا پلاس در سال 1399 متولد شد و توانست خریداران بیش‌تری را نسبت به نسخه قبلی به سمت خود بکشاند. در حال حاضر رانا پلاس در دو نسخه معمولی و پانوراما تولید می‌شود که ما در مقایسه رانا پلاس با ال نود، نسخه معمولی این خودرو را مدنظر داریم.

فروش خودرو

قوای محرکه رانا پلاس با رانا EL و رانا LX یکسان است و این خودرو نیز از پیشرانه نام‌آشنای TU5 بهره می‌گیرد. این پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی، حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی، روانه محور جلوی این سدان ملی ایران خودرو می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رانا پلاس نیز به‌ترتیب برابر با 7.3 لیتر در صد کیلومتر و 11.6 ثانیه است.

رانا پلاس جزو سدان‌های اقتصادی محسوب می‌شود و قاعدتاً لیست آپشن‌های پروپیمانی ندارد. بنابراین مالکان این خودرو بایستی به امکانات متداولی مثل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور پارک عقب، تهویه مطبوع دستی، کروز کنترل، فرمان هیدرولیک با دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی، کامپیوتر سفری، ترمز ABS+EBD، 2 ایربگ و… بسنده کنند.

رانا پلاس مثل همه خودروهای مجهز به پیشرانه TU5، لذت رانندگی و هندلینگی قابل‌قبول (البته در کلاس قیمتی خودش) را در کنار مصرف سوخت اقتصادی عرضه می‌کند که این موضوع در کنار طراحی ظاهری تاحدودی به‌روز، می‌تواند این خودرو را به گزینه‌ای منطقی برای قشر جوان تبدیل کند. البته در رانا پلاس کماکان شاهد نقاط ضعفی مثل بی‌دقتی در مونتاژ برخی اجزای کابین، نفوذ زیاد صدای پیشرانه به کابین در دورهای بالا و سفت جارفتن دنده‌ها در برخی نمونه‌ها هستیم.

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

ال نود (L 90)

در ادامه مقاله مقایسه رانا پلاس با ال نود، به رنو تندر 90 یا به زبان خودمانی، ال نود می‌رسیم که درواقع نسل نخست داچیا لوگان است. ال 90 که نخستین بار در سال 2004 معرفی شد و در سال 1386 به ایران آمد؛ در طی سال‌های حضور در بازار کشور ما در تیپ‌های E0، E1، E2، اتوماتیک، پارس تندر، پلاس دنده‌ای و پلاس اتوماتیک عرضه شد که ما در مقایسه رانا پلاس و ال 90 ، پرتعدادترین تیپ این خودرو در بازار، یعنی تیپ E2 را درنظر داریم.

برایخرید ال نود، همین حالا کلیک کنید

ال نود تا سال 1398 در ایران خودرو و پارس خودرو مونتاژ می‌شد اما در این سال، به‌دلیل تشدید تحریم‌ها به‌ناچار با خريداران ايراني خداحافظي کرد. البته کماکان تعداد بسيار اندکي از نسخه‌هاي صفرکيلومتر اين خودرو در بازار موجود است.

ال 90 نیروی خود را از پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی K4M با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 140 نیوتن‌متر می‌گیرد که نتیجه همکاری این پیشرانه با یک گیربکس 5 سرعته دستی، مصرف سوخت ترکیبی 6.9 لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 10.2 ثانیه است.

قیمت روز خودرو

رنو تندر 90 از نظر امکانات رفاهی جزو ساده‌ترین خودروهای بازار ایران است و تنها موارد ساده‌ای مثل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، تهویه مطبوع دستی، مه‌شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، قفل مرکزی با ریموت کنترل، کامپیوتر سفری، ترمز ABS+EBD، 2 ایربگ و… را به همراه دارد و حتی از آپشن ساده‌ای مثل سنسور پارک عقب نیز بی‌بهره است.

ال نود لذت رانندگی قابل‌قبولی دارد و به‌خصوص عملکرد روان مجموعه کلاچ و گيربکس آن در ترافيک باعث رضايت راننده مي‌شود. فضاي کابين و صندوق‌بار جادار، کيفيت ساخت بالا، دوام بالا و استهلاک پايين نيز از ديگر مزاياي اين سدان اقتصادي فرانسوي محسوب مي‌شوند. اما مواردي مثل ظاهر بسيار ساده، صندلي‌هاي نه‌چندان راحت و کمبود امکانات رفاهي نيز هميشه پاشنه آشيل تندر 90 در بازار بوده‌اند.

مطالعه بیشتر: خودروی کراس اوور چیست؟ + بهترین کراس اوورهای بازار ایران - شهر ماشین

جمع‌بندي رانا پلاس بخریم یا ال 90 ؟

اما پس از آشنايي مختصر با خودروها، وقت آن رسيده است که موارد بيان‌شده در مقايسه رانا پلاس با ال نود را جمع‌بندي کنيم. براي مقايسه فني رانا پلاس و تندر 90 مي‌توانيم بگوييم که از اين نظر، تفاوت فاحشي بين دو خودرو وجود ندارد اما با بررسي دقيق‌تر متوجه خواهيم شد که تندر 90 در بحث شتاب‌گيري و مصرف سوخت کمي بهتر از رانا پلاس عمل مي‌کند. در مقابل، محصول ايران خودرو هندلينگ بهتري دارد. مقايسه آپشن‌هاي رانا پلاس و ال نود بخشي است که رانا پلاس به‌لطف يکي دو آپشن بيش‌تر مثل کروز کنترل، دکمه‌هاي کنترلي سيستم صوتي روي فرمان و سنسور پارک عقب، گزينه برتر ميدان خواهد بود.

از نظر فضاي کابين و صندوق‌بار، برتري مطلق نصيب ال 90 خواهد شد و فضاي اندک صندلي‌هاي عقب رانا پلاس کار دستش مي‌دهد! کيفيت ساخت مناسب و دوام فني بالا تندر 90 نيز که در اين سال‌ها زبانزد همه است اما متأسفانه ايران خودرو همچنان نتوانسته است يک‌سري ايرادها و بي‌دقتي‌هاي مونتاژي رانا پلاس را برطرف کند.

به‌عنوان کلام آخر در مقايسه رانا پلاس و ال نود مي‌توانيم بگوييم که رانا پلاس در مقايسه با تندر 90 از مزايايي مثل ظاهر زيباتر، آپشن‌هاي بيش‌تر، هندلينگ بهتر، صندلي‌هاي راحت‌تر و البته قيمت ارزان‌تر (قیمت رانا پلاسرا مشاهده کنید) برخوردار است؛ اما ال 90 هم دست‌وپابسته نيست و در مواردي مثل مصرف سوخت، فضاي کابين و صندوق‌بار، کيفيت ساخت و استهلاک، گوي سبقت را از رقيب خود مي‌ربايد.

با اين اوصاف اگر جوان هستيد یا خانواده کم‌جمعيتي داريد و يک سدان جمع‌وجور نه‌چندان گران‌قيمت مي‌خواهید که نیازهای روزمره‌تان را برطرف کند، رانا پلاس را انتخاب کنید. اما ال نود بیش‌تر به درد افراد میانسال به‌ بالا می‌خورد که حوصله چندانی برای نگهداری از خودرو ندارند و هم‌چنین در طول سال چند مسافرت خانوادگی نسبتاً طولانی مدت را با خودروی خود تجربه می‌کنند.برای اطلاع ازخرید اقساطی راناو همچنین نحوه دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

قیمت بنزیندر ایران همواره یک چالش مهم برای دولت‌ها به‌حساب می‌آید، زیرا دولت ایران از دیرباز به‌دلایل مختلف بهای بنزین را پایین‌تر از نرخ تمام‌شده آن تعیین می‌کند و به‌اصطلاح برای سوخت، یارانه عمومی می‌پردازد. اما هرچه زمان می‌گذرد یارانه فربه‌تر می‌شود و در عمل دولت‌ها و مجلس‌ها را طی ادوار مختلف به‌سوی کاهش این سوبسیدها سوق می‌دهد.

حال با روی کار آمدن دولت جدید در ایران طرح مجلس جهت هدف‌مندی یارانه‌های پنهان که بنزین بخش مهمی از آن خواهد بود، پررنگ‌تر از قبل دنبال می‌شود و طبق معمول بازارشایعهافزایش قیمت بنزینداغ شده است.

خرید خودرو

همچنین روز سه‌شنبه، چهارم آبان 1400، با بروز اختلال در سامانه سراسری عرضه سوخت و از بین رفتن چند ساعته امکان سوخت‌گیری با کارت و قیمت سهمیه‌ای، برخی رسانه‌ها این اتفاق را پیش‌زمینه‌ای برای حذف یارانه سوخت دانستند. اما آیا واقعا بنزین قرار است گران شود؟

نرخ بنزین به این دلایل نمی‌تواند یک‌شبه چند برابر بشود

تعیین بهای حامل‌های انرژی به قیمت ‌روز موجب می‌شود افراد با سطح درآمدی گوناگون بر مبنای استطاعت مالی خود سوخت مصرف کنند. به‌این‌ترتیب فردی که مصرف سوخت بیش‌تری دارد جهت رفاهی که از آن بهره‌مند می‌شود، باید هزینه بیش‌تری نیز بپردازد.

به بیان دیگر یارانه‌ای که به ثروتمندان داده می‌شود در کارت بخشی از جامعه که تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی هستند خواهد نشست. اما آیا این طرح را می‌توان طی یک شب جمعه پاییزی اجرایی کرد؟ پاسخ به دلایل پنجگانه زیر منفی است.

1. درس‌هایی از گذشته و تصمیم‌های خلق‌الساعه دولت دوازدهم

بسیار بعید است دولت سیزدهم تجربه تلخ دولت قبلی را تکرار کند، بلکه به احتمال قریب به‌یقین راهکار دولت سید ابراهیم رئیسی به کار بستن سیاست پلکانی جهت واقعی‌سازی نرخ بنزین خواهد بود.

تاریخچه مدیریت قیمت بنزین تجربیات گرانبهایی در اختیار تصمیم‌گیران قرار داده است

تجربه تلخ ندانم‌کاری‌های مدیریتی گذشته مانند یک تصویر تمام‌نما در برابر دیدگان همه تصمیم‌گیران کلان کشور قرار دارد. موضوعی که هم مقام معظم رهبری (مدظله العالی) بر آن تاکید دارند و هم دولت‌مردان به نیکی از آن مطلع دارند، اجتناب از کوچک‌تر کردن سفره مردم برای بار چندم طی 3 سال گذشته است.

در کارزار خرید خودرو تنها نیستی!

[hm_buy_form_inline]

اوضاع منطقه و تحرکات نظامی در مرزهای ایران

از طرفی شرایط منطقه خاورمیانه به سمت‌وسویی در حرکت است که کشورهای مختلف در حال به‌رخ کشیدن توانمندی‌های نظامی خود به یکدیگر هستند و اصطکاک‌ها رو به‌ افزایش به‌نظر می‌رسند.

اثر پروانه‌ای افزایش قیمت بنزین

طی هفته‌های اخیر تحرکات نظامی در منطقه قفقاز و خاورمیانه بالا گرفته و کاملا روشن است که در چنین شرایطی هر بحران داخلی می‌تواند زمینه را برای شیطنت‌های دشمنان مهیا کند.

به‌هر حال وقتی بال زدن یک پروانه در پکن، طوفانی در نیویورک به راه می‌اندازد؛ یک اعتراض ساده غیرسیاسی با زمینه درخواست‌های معیشتی در یکی از شهرستان‌های کوچک ایران نیز قادر است طبق اثر پروانه‌ای زمینه را برای شیطنت دشمنان فراهم کند.

ایران مدبرانه از تنش بر حذر است اما در برابر هرگونه تحرک دشمن در راستای از میان بردن منافع ملی، قاطعانه وارد عمل خواهد شد.

2. افزایش یک‌باره قیمت بنزین کمکی به کسری بودجه نمی‌کند

آزادسازی نرخ بنزین حتی با رقم 14 هزار تومان هم دردی از کسری بودجه دوا نمی‌کند. دولت اگر بخواهد رقم کلانی از یارانه سوخت بکاهد و درآمد ناشی از این صرفه‌جویی را در جهت پوشش کسری بودجه 50 درصدی خود به‌کار بگیرد، باید در عمل بنزین را به قیمت حدود یک دلار عرضه کند.

تورم بالا، مانع افزایش قیمت بنزین

تورم فعلی در ایران زندگی اکثریت جمعیت کشور را سخت‌تر از پیش کرده و چرخ تولید دولتی نیز با وجود زیان‌های انباشته و کاهش تقاضا، نمی‌چرخد. پس در حال‌حاضر اگر بنزین حتی هزار تومان هم گران بشود و نرخ تورم بالا برود، دولت بیش از هر نهاد دیگری متضرر می‌شود.

طوفان اقتصادی و دومینوی گرانی‌ها

چاره کوتاه‌مدت حفظ درآمدهای دولت در شرایطی ابرتورم، تامین نقدینگی به‌کمک بالا بردن نرخ ارز و استقراض از بانک مرکزی است. سیاست‌های انقباضی در مسیر افزایش نرخ سود بانکی و جمع‌آوری سرمایه‌های سرگردان نیز در همین راستا صورت خواهند گرفت.

اما آزموده را آزمودن خطاست و دولت جدید به‌دنبال تکرار اشتباه‌هات مدیریتی گذشته نیست. این اقدامات تکراری، کشور را در حلقه‌های پیوسته افزایش تورم گرفتارتر خواهد کرد و موج‌های پی‌درپی گرانی اقتصاد کشور را که تحریم‌ها با وجود فشار بسیار از پس نابودی‌اش برنیامدند، زمین‌گیر می‌کند.

پس در شرایط فعلی اقتصاد کشور که میراث سال‌های گذشته برای دولت سیزدهم محسوب می‌شود، بنزین 14 هزار تومانی نه‌تنها کسری بودجه را تامین نمی‌کند بلکه احتمالا آن را افزایش هم خواهد داد.

3. ایران و تحرکات دیپلماتیک احیای برجام

ایران در آستانه ورود دوباره با ترکیبی تازه به مذاکرات هسته‌ای جهت احیای برجام است. دولت‌ها زمانی‌که تحرکات دیپلماتیک را استارت می‌زنند بیش از پیش نسبت به ثبات و امنیت داخلی خود حساسیت نشان می‌دهند. پس در آستانه مذاکرات بروکسل و ادامه این سلسله گفتگوها در پایتخت‌های اروپایی ثبات داخلی اهمیت بالایی برای کشورمان دارد.

اجتناب از پیچیده شدن روابط بین‌المللی ایران

افزایش نرخ بنزین در شرایط فعلی می‌تواند اعتراض‌های معیشتی به راه بیندازد و دولت و مجلس بهتر از همگان می‌دانند تکرار اشتباه‌ها به سود آینده کشور نخواهد بود.

از دیگر سو، مذاکرات احیای برجام بدون تردید طی یک بازه کوتاه زمانی به نتیجه نهایی نمی‌رسد و توافق به‌صورت مرحله به مرحله شکل خواهد گرفت. پس تا کاهش سطح تحرکات گسترده دیپلماتیکِ کشور بیش از یک سال فاصله وجود دارد.

ثبات نسبی اقتصادی یکی از الزامات آزادسازی موفق نرخ بنزین است

عدم ثبات نرخ ارز یک مانع بزرگ سر راه افزایش قیمت بنزین محسوب می‌شود. زیرا اگر بخواهیم تعارف‌ها را کنار بگذاریم، باید اعتراف کنیم برابری بهای دلار و ارزهای معتبر بین‌المللی نسبت به ریال ایران با داستان برنامه هسته‌ای و مذاکرات احیای برجام گره خورده است.

پس وقتی افق نرخ ارز و حتی صعود و سقوط آن طی ماه‌های آینده نامشخص باشد از نظر مدیریتی و حاکمیتی نمی‌توان تصمیم پراهمیتی چون افزایش قیمت یک کالای حیاتی مانند بنزین را با فوریت در دستور کار قرار داد.

4. بحران افغانستان و تشدید نظارت‌های امنیتی بر مرزهای شرقی

یکی از دلایل عمده افزایش قیمت بنزین، مبارزه با قاچاق سوخت به‌طور خاص از مرزهای شرقی کشور به پاکستان است. قیمت بنزین 11 و 14 هزار تومانی نیز از همان‌جا نشات می‌گیرد؛ یعنی میانگین نرخ بنزین در کشورهای همسایه خاکی و آبی ایران.

تقریبا همه روزنه‌های قاچاق سوخت مسدود هستند

با روی کار آمدن دوباره طالبان و از میان رفتن ثبات در افغانستان طبق یک قاعده اصولی حاکمیتی، کنترل‌های نظامی و امنیتی بر مرزهای شرقی کشور تا چند برابر افزایش یافته و ریسک قاچاق سوخت بالا رفته است. پس همین موضوع تا مدت‌ها می‌تواند از حجم فزاینده قاچاق سوخت بکاهد.

البته مرزبانان غیور ایران همواره در حال پاسداری از مرزها و سرمایه‌های ملی کشور بوده، هستند و خواهند بود اما به هر حال عده‌ای سودجو به هر طریق ممکن می‌کوشند با فدا کردن منافع ملی، به درآمدهای کلان برسند و در این راه از هر جنایتی فروگذار نمی‌کنند.

از سوی دیگر ترکیه که حتی با وجود تعیین نرخ 14 هزار تومان برای بنزین بازهم می‌تواند بازار خوبی جهت قاچاق سوخت باشد، مرزهای خود با ایران را در راستای جلوگیری از گسیل سیل مهاجران افغانستانی به این کشور و اروپا دیوارکشی کرده و روزنه‌های ورودی آن را پوشش داده است.

اگرچه آمار دقیقی از میزان قاچاق بنزین به‌عنوان یک سرمایه ملی به کشورهای همسایه ایران وجود ندارد، اما باتوجه به افزایش نظارت بر مرزها مبارزه با قاچاق سوخت در اوضاع فعلی نمی‌تواند در اولویت باشد.

5. بهینه‌سازی یارانه‌های پنهان با افزایش یک‌شبه قیمت بنزین متفاوت است

در طرحی که در مجلس شورای اسلامی جریان دارد، خبری از افزایش قیمت بنزین طبق الگوهای ناکارآمد گذشته نیست. به همین دلیل هم طرح مذکور بارها مورد بررسی ویژه قرار گرفته و جهت اصلاح مرجوع شده است.

طرح هدفمند کردن یارانه‌های پنهان به‌دنبال چیست؟

در این طرح مقرر شده یارانه سوختی که اکنون بدون هدف در اختیار همه مالکان خودرو، بدون توجه به میزان تمکن مالی آنها ارائه می‌شود، با هدف‌گذاری مناسب به‌صورت نقدی در اختیار اشخاص مختلفِ نیازمند حمایت دولتی قرار بگیرد.

مثل آب خوردن ماشینت رو بفروش!

[hm_buy_form_inline]

افزایش قیمت بنزین و بازی با کلمات

گاهی برخی با کلمات بازی می‌کنند و می‌گویند طبق این طرح، بنزین گران نمی‌شود. در واقعیت با اجرای صحیح این طرح بنزین گران می‌شود اما نه برای همه اقشار جامعه و طی آینده نزدیک. بر این اساس قیمت بنزین مرحله به مرحله با فراهم آوردن زیرساخت‌های اقتصادی لازم به نرخ جهانی نزدیک خواهد شد.

طبق متن سال گذشته طرح پیشنهادی مجلس، ثروتمندان بنزین را با نرخ آزاد نزدیک به قیمت این کالا در کشورهای منطقه دریافت می‌کنند و ممکن است بهای سوخت برای هر شخص واجد شرایط، معادل 30 لیتر بنزین هزار تومانی در ماه تعیین و به‌صورت نقدی پرداخت شود.

البته نظراتی درخصوص تعیین به‌روز قیمت بنزین مانند نرخ ارز نیز به گوش می‌رسد که چندان جدی نیستند؛ زیرا این اقدام سازوکار ویژه و متفاوتی طلب می‌کند که در حال‌حاضر شرایط آن مهیا نیست.

طرح هدفمندی یارانه‌های پنهان نیازمند زمان است

حال خودتان تصور کنید که چنین طرح پیچیده‌ای را می‌توان یک‌شبه اجرایی کرد؟ کما این‌که طرح مذکور 2، سه سالی می‌شود که بین مجلس و دولت دست‌به‌دست می‌شود تا به یک راهکار اجرایی براساس واقعیت‌ها برسد. تردیدی نداشته باشید قیمت جدید بنزین این‌بار با وسواس و محاسبات همه‌جانبه تعیین خواهد شد.

مطالعه بیشتر: سیستم کرال کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی استدلال‌ها و پیش‌بینی داستان افزایش قیمت بنزین

اگر دولت و مجلس تصمیم بگیرند قیمت بنزین را تحت شرایط خاص و به‌صورت پلکانی تا مرز واقعی شدن پیش ببرند و در این شرایط بخواهیم صادقانه به سوال «افزایش قیمت بنزین از چه تاریخی آغاز می‌شود؟» پاسخ بدهیم، باید بگوییم این طرح از سال 1402 می‌تواند وارد فاز آماده‌سازی زیرساخت‌های اجرایی شود.

افزایش قیمت بنزین این‌بار نه یک‌شبه بلکه تحت یک سیاست مرحله‌ای طی بازه‌های زمانی میان‌مدت وارد فاز اجرا می‌شود. این اتفاق در حالت ایده‌آل متناسب با کاهش تورم و آلام اقتصادی کشور، افزایش درآمد مردم و مدیریت ثبات نرخ ارز می‌تواند به سود همه مردم تمام شود و بازی برد-برد دولت و مردم به‌حساب بیاید.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: تست کمپرس موتور چیست؟ - شهر ماشین

نگران گرانی بنزین در آینده نزدیک نباشید

تنها خداست که از آینده کاملا باخبر است و ما انسان‌ها جز پیش‌بینی بر اساس الگوهای قابل مشاهده و تجربیات خود نمی‌توانیم تصویری واضح از آینده ترسیم کنیم. اما بنا بر همه استدلال‌هایی که مطرح شد و تکذیبیه‌های مکرر مسئولان کشور، گرانی بنزین در سال 1400 منتفی، در 1401 بعید و در 1402 با نرخی نسبتا عادلانه امکان‌پذیر است.

پلیس راهنمایی و رانندگی به‌عنوان بازوی اصلی اجرای قوانین انضباطی عبور و مرور، قوانین روشنی برای برخورد با متخلفان دارد. از تذکر ساده گرفته تا جرائم گران‌قیمت؛ اما در صورت بروز تخلف سنگین، پلیس اقدام بهتوقیف خودرومی‌کند. اگر به هر دلیل خودروی شما توسط پلیس توقیف و به پارکینگ منتقل شده باشد، باید با مراحل ترخیص خودرو از پارکینگ آشنا باشید.

از منظر حقوقی، توقیف خودرو در ماده 6 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی تعریف شده است. البته در این قانون نوع تخلف راننده و شرایط اعمال آن نیز لحاظ شده است. مسئلهرفع توقیف خودروگهگاه منجر به بروز برخی از اعتراضات می‌شود که مراجعه به شورای حل اختلاف در این زمینه در حکم داوری عمل می‌کند.

عموماً توقف وتوقیف خودروتوسط نیروهای پلیس راهنمایی و رانندگی شامل آیین‌نامه‌های مصوبی است که بر اساس آن مأمورین اجازه اجرای آن خارج از چهارچوب را ندارند.

موارد توقیف خودرو توسط پلیس

• تصادفات منجر به جرح یا فوت
• اجرای حکم دادگاه
• دستور خاص مقام قضایی مانند دستور توقیف که از سوی دادسرا
• نداشتن بیمه‌نامه شخص ثالث
• نپرداختن جریمه خودرو حداقل به مبلغ ده میلیون ریال با انقضای مهلت یک‌ماهه پس از ابلاغ به مالک
• مستی راننده یا مصرف مواد مخدر و روان‌گردان
• استفاده از پلاک فاقد مجوز قانونی
• رانندگی با خودرو بدون همراه داشتن مدارک قانونی شامل گواهینامه، کارت خودرو و بیمه‌نامه معتبر شخص ثالث و برگه معاینه فنی صرفاً برای خودرویی که بیش از پنج سال از تولید آن گذشته است

درصورتی‌که تخلفی صورت گیرد به‌عنوان مثال چراغ‌قرمزی را رد کنیم، سرعت غیرمجازی داشته باشیم، حرکت مارپیچی انجام دهیم، خودروی متوقف نخواهد شد و تنها جریمه‌ای برایمان ثبت می‌شود؛ اما اگر دو تخلف به‌صورت هم‌زمان صورت گیرد، هرگونه حرکات نمایشی و تجاوز از حد سرعت مجاز هم‌زمان، یا عبور از چراغ‌قرمز و حرکت به‌صورت هم‌زمان را انجام شود، مأمور راهنمایی رانندگی مجاز است که خودرو را توقیف کرده و به پارکینگ منتقل کند. این تخلفات مرکب شامل موارد زیر است.

• تجاوز از سرعت مجاز (بیش از ۵۰ کیلومتر در ساعت)
• سبقت غیرمجاز در راه‌های دوطرفه
• عبور از چراغ‌قرمز
• حرکت به‌صورت مارپیچ
• تجاوز به چپ از محور راه
• توقف در محل پارک ممنوع (در صورت عدم حضور راننده)
• توقف داخل پیاده‌رو

مراحل و مدارک لازم برای ترخیص خودرو از پارکینگ

اگر تحت هر یک از شرایط فوق خودروی شما توسط پلیس توقیف شد و توسط جرثقیل به پارکینگ راهور انتقال یافت، باید مراحل دقیقی را طبق قانون پشت سر بگذارید. یادتان باشد اگر خودرو شما در محل‌های پارک ممنوع پارک شده باشد و به پارکینگ منتقل شود آدرس و نام پارکینگی که خودرو به آن انتقال یافته با پیامک اطلاع داده خواهد شد. همچنین برایاستعلام توقیف خودروبا ارسال اعداد پلاک خودرو (بدون حروف و کلمه ایران) به ۳۰۰۰۵۳۵۳ می‌توان از وضعیت انتقال خودرو توسط پلیس به پارکینگ مطلع شد. یکی دیگر از راه‌هایی که می‌توانید از پارکینگی که خودرو شما به آن انتقال یافته اطلاع پیدا کنید تماس با پلیس ۱۱۰ است.

فراموش نکنید پارکینگ‌های راهنمایی رانندگی و همچنین ستادهای ترخیص خلافی خودرو از ساعت ۷ صبح شروع به کار می‌کنند. برای اینکه زمان کمتری تلف شود و همچنین کمتر هزینه پارکینگ پرداخت کنید، بهترین کار این است که در اسرع وقت کار ترخیص خودرو را شروع کنید. ابتدا مدارک شخصی و مدارک خودرو را آماده کنید و از آن‌ها یک نسخه کپی تهیه کنید.

درگام اول باید به پارکینگی که خودروی شما در آنجا قرار دارد، مراجعه کنید. مسئولان پارکینگ به شما نامه ترخیص خواهند داد. با در دست داشتن مدارک زیر باید به مراکز ترخیص خودروی پلیس مراجعه کنید.

مدارک موردنیاز جهت ترخیص خودرو

• اصل و کپی گواهینامه
• اصل و کپی بیمه‌نامه شخص ثالث
• اصل و کپی کارت ملی مالک خودرو
• اصل و کپی کارت ملی متخلف (درصورتی‌که مالک خودرو نباشد)
• اصل و کپی کارت ماشین و برگ سبز خودرو
• نامه ترخیص (همان برگه‌ای که از پارکینگ دریافت می‌کنید)
• برگه تسویه خلافی خودرو
• برگه تسویه عوارض شهرداری

در گام بعدی بعد از تهیه مدارک فوق با تأییدیه ترخیص پلیس بار دیگر به پارکینگ مراجعه خواهید کرد. وقتی هزینه پارکینگ و جرثقیل را پرداخت کردید، می‌توانید خودرو خود را تحویل بگیرید.

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

نشانی مراکز ترخیص خودرو در تهران

• راهور مرکز: خیابان آزادی، نبش خیابان رودکی
• منطقه ۱: بزرگراه ارتش، نرسیده به چهارراه مینی‌سیتی، انتهای بلواراوشان، روبه روی بیمارستان ۵۰۵ ارتش
• منطقه ۲: بزرگراه همت، تقاطع یادگار امام
• منطقه ۳: بزرگراه حقانی، شرق به غرب، بعد از خروجی مدرس
• منطقه ۴: فلکه چهارم تهرانپارس، خیابان توحید، خیابان نهم غربی، میدان قرآن
• منطقه ۵: بزرگراه همت، شرق به غرب، ابتدای جنت‌آباد شمالی، کوچه دانش
• منطقه ۶: میدان ولیعصر (عج)، ابتدای خیابان کریمخان
• منطقه ۷: خیابان سهروردی جنوبی، پایین‌تر از مطهری، نبش کوچه مریوان
• منطقه ۸: گلبرگ غربی، تقاطع کرمان
• منطقه ۹: خیابان قزوین پایین‌تر از میدان فتح، نرسیده به سه‌راه بوتان، روبه روی خیابان جرجانی
• منطقه ۱۰: بزرگراه نواب، نبش محبوب مجاز
• منطقه ۱۱: خیابان قزوین، نرسیده به خیابان استخر، جنب شهرداری
• منطقه ۱۲: خیابان شوش، خیابان ره کوهی، پشت بوستان بهاران، جنب کلانتری ۱۶ مولوی
• منطقه ۱۳: اتوبان شهید دوران، جنب پمپ گاز
• منطقه ۱۴: شهید محلاتی، نبرد شمالی بعد از پاسدار گمنام، ابتدای خیابان قیام، انتهای کوی شهید ابراهیم بیدی
• منطقه ۱۵: میدان بسیج، ابتدای خیابان ابوذر، جنب شهرداری منطقه
• منطقه ۱۶: میدان بهمن، اول تندگویان
• منطقه ۱۷: خیابان آیت اله سعیدی، بعد از چهارراه یافت‌آباد، نبش ریل آهن، خیابان آزادی
• منطقه ۱۸: ابتدای جاده ساوه، سرپل ساوه، میدان بوتان، تقاطع بوتان وزرند
• منطقه ۱۹: نعمت‌آباد، میدان شهید سروری، اتوبان کاظمی، خیابان لوله گاز
• منطقه ۲۰: خیابان ۲۴ متری رازی، انتهای کریمی شیرازی، بعد از فروشگاه شهروند
• منطقه ۲۱: تهرانسر، ابتدای بلوار یاس، نرسیده به کمربندی آزادگان
• منطقه ۲۲: شهرک راه‌آهن، ضلع غربی میدان المپیک

سایر مراکز کمکی

• ترخیص زنجان: خیابان زنجان شمالی
• ترخیص خلیج‌فارس: جاده قدیم کرج، کیلومتر ۷، خیابان خلیج‌فارس، بلوار رهنما

‌ آدرس ستادهای ترخیص خودرو سایر استان‌ها

• ستاد ترخیص خودرو استان آذربایجان شرقی: تبریز، اتوبان شهید کسایی، شهرک آزمایش
• ستاد ترخیص خودرو استان آذربایجان غربی: ارومیه، میدان جانبازان، خیابان راهنمایی
• ستاد ترخیص خودرو استان اردبیل: ستاد راهور خیابان دانش
• ستاد ترخیص خودرو استان اصفهان: کیلومتر ۸ جاده اصفهان
• ستاد ترخیص خودرو استان فارس: شیراز، بزرگراه شهید دستجردی
• ستاد ترخیص خودرو استان البرز: کرج، عظیمیه، میدان طالقانی
• ستاد ترخیص خودرو استان ایلام: بلوار شهید بهشتی
• ستاد ترخیص خودرو استان بوشهر: چهارراه شیلات، جنب تعاونی مصرف نیروی انتظامی استان
• ستاد ترخیص خودرو استان چهارمحال و بختیاری: شهرکرد، سه‌راه شهرکیان، مقابل اداره راه و ترابری
• ستاد ترخیص خودرو استان خراسان جنوبی: بیرجند، میدان ابوذر، ابتدای خیابان شهدا
• ستاد ترخیص خودرو استان خراسان رضوی: مشهد، بلوار وکیل‌آباد، هفت تیر، هفت تیر ۴
• ستاد ترخیص خودرو شماره ۲ استان خراسان رضوی: مشهد، بلوار پنج‌تن، کلانتری قدیم ۵
• ستاد ترخیص خودرو استان خراسان شمالی: بجنورد، بلوار ولایت، سه‌راه زندان
• ستاد ترخیص خودرو استان خوزستان: اهواز، نهضت آباد جنب پل راهنمایی
• ستاد ترخیص خودرو استان زنجان: بلوار دانشجو، اراضی پائین کوه، روبروی دانشگاه آزاد
• ستاد ترخیص خودرو استان سیستان و بلوچستان: زاهدان، بلوار طباطبائی
• ستاد ترخیص خودرو استان سمنان: بلوار شهید نوروزی
• ستاد ترخیص خودرو استان فارس: شیراز، خیابان راهنمایی
• ستاد ترخیص خودرو استان قزوین: بلوار مدرس، ستاد سابق فرماندهی انتظامی استان
• ستاد ترخیص خودرو استان قم: بلوار ۱۵ خرداد، میدان شهید محلاتی
• ستاد ترخیص خودرو استان کهکیلویه و بویراحمد: یاسوج، بلوار بشار
• ستاد ترخیص خودرو استان کردستان: سنندج، حاجی‌آباد
• ستاد ترخیص خودرو استان کرمان: آدرس ستاد راهور میدان خواجوی کرمانی
• ستاد ترخیص خودرو استان کرمانشاه: بلوار بنت‌الهدی روبروی پلیس مبارزه با مواد مخدر
• ستاد ترخیص خودرو کیش: جزیره کیش، خیابان فردوسی، روبروی مرکزت جاری
• ستاد ترخیص خودرو استان گلستان: گرگان، کمربندی، روبروی رستوران آویشن
• ستاد ترخیص خودرو استان لرستان: خرم‌آباد، بلوار شریعتی
• ستاد ترخیص خودرو استان مازندران: ساری، میدان امام، بلوار پاسداران
• ستاد ترخیص خودرو استان مرکزی: اراک، میدان ارگ، خیابان عمار یاسر، جنب کلانتری ۱۱
• ستاد ترخیص خودرو استان هرمزگان: آدرس ستاد راهور، بلوار جمهوری اسلامی
• ستاد ترخیص خودرو استان همدان: میدان سپاه، ایستگاه شماره ۲ راهور
• ستاد ترخیص خودرو استان یزد: خیابان شهید رجائی

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

آدرس پارکینگ خودروهای توقیفی در تهران

ساعت کاری ستادهای ترخیص خودرو از شنبه تا چهارشنبه از ساعت ۷ تا ۱۴ و روزهای پنجشنبه تا ساعت ۱۲ ظهر است

جنوب تهران

• پارکینگ توقیفی و عمومی دانشکده شریعتی: میدان بهمن، اتوبان شهید تندگویان، خیابان میثاق جنوبی، خیابان ۶۱ شرقی، خیابان دانشگاه
• پارکینگ توقیفی و عمومی اتکا یاخچی‌آباد: یاخچی‌آباد، میدان باربری، خیابان شریعتی، روبروی کوچه حامدی
• پارکینگ توقیفی پاسارگاد نواب: نعمت‌آباد، اتوبان کاظمی، بلوار شقایق
• پارکینگ عمومی فداییان اسلام: ضلع جنوبی تقاطع اتوبان آزادگان و خیابان فداییان اسلام

جنوب شرق تهران

• پارکینگ توقیفی احمدی زاده: جاده مشهد، روبروی مسعودیه
• پارکینگ توقیفی و عمومی ایران: جاده مشهد، خیابان بوعلی، پارک خلیج‌فارس

شرق تهران

پارکینگ عمومی دوکوهه: اتوبان شهید دوران، خروجی جایگاه سوخت شهید دوران، پارکینگ دوکوهه

پارکینگ توقیفی تختی: اتوبان بسیج، اتوبان هجرت، ضلع جنوبی ورزشگاه تختی

لواسان و شمال شرق تهران

• پارکینگ توقیفی سفیر شرق: اتوبان شهید بابایی، شهرک شهید شهپریان
• پارکینگ عمومی یاسر: خیابان جشنواره، نرسیده به میدان اشراق (فرهنگسرا)، کوچه فتاحی، روبروی مدرسه جوادالائمه
• پارکینگ توقیفی و عمومی لواسان: لواسان، کمربندی رجایی، خیابان خیبر، نیکی یازدهم

شمال تهران

• پارکینگ توقیفی و عمومی میلینیوم: اتوبان شهید همت، خیابان شیخ بهایی جنوبی، بین مجتمع پارک ونک و مجتمع ایساتیس
• پارکینگ توقیفی و عمومی شیخ بهایی: بزرگراه چمران، خیابان ملاصدرا، خیابان شیخ بهایی

شمال غرب تهران

• پارکینگ توقیفی بازار گل ستاری: اتوبان ستاری، بالاتر از اتوبان آبشناسان، بازار گل ستاری

غرب تهران

• پارکینگ توقیفی و عمومی توحید: خیابان ستارخان، خیابان صحرایی، خیابان دستبند غربی

جنوب غرب تهران

• پارکینگ توقیفی زمزم: انتهای اتوبان نواب، خیابان زمزم
• پارکینگ توقیفی پیروز تهران: (بزرگراه آیت‌الله سعیدی – جنوب به شمال)، بعد از خیابان فیروز، نرسیده به ایستگاه مترو نعمت‌آباد
• پارکینگ توقیفی و عمومی بهاران: نعمت‌آباد، ضلع شمالی جاده ساوه
• پارکینگ توقیفی ولیعصر: یافت‌آباد جنوبی، بلوار الغدیر، خیابان شهید عمرانی
• پارکینگ توقیفی سهند نوین: یافت‌آباد، بلوار الغدیر، روبروی جایگاه گاز، کوچه اطلسی