یدک سنتر - صفحه 236

شرکت‌های خصوصی فعال در صنعت خودرو، بیشتر به سمت مونتاژ خودرو‌های مختلف رفته‌ و محصولات مختلفی را به بازار عرضه کرده‌اند که این موضوع، باعث ایجاد تنوع خوبی در بازار کشور شده‌ است.

نصب اپ

جدول قیمت امروز خودرو‌های مونتاژی

قیمت خودروهای مونتاژ در بازار روز دوشنبه 00/02/06 به‌شرح زیر است:

#tablepress-258 from cache

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مشکلات ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دنده مرده چیست و چه ضررهایی برای ماشین دارد؟ - شهر ماشین

به دلیل قیمت بالای خودرو نسبت به درآمد سرانه افراد در کشورمان، عمده مردم صرفا توانایی خرید خودروهای ارزان‌قیمت‌تر را دارند و خودروهای اقتصادی، جزو پرفروش‌ترین محصولات بازار ایران به شمار می‌روند. این رویه برای محصولات چینی نیز پابرجا است و تولیدات نسبتا ارزان‌قیمت‌تر این کشور در بازار ایران، فروش نسبتا مناسبی را تجربه می‌کنند.

خرید خودرو

بر همین اساس، برلیانس H330 گروه پارس خودرو در کنار هاچ‌بک دانگ فنگ H30 کراس از گروه ایران خودرو، به عنوان دو محصول نسبتا ارزان‌قیمت‌تر چینی، در کانون توجه خریداران داخلی قرار گرفتند. ازآن‌جایی‌که محدوده قیمتی این دو محصول تقریبا در یک بازه مشابه قرار می‌گیرد، بنابراین تصمیم گرفتیم در این مطلب به مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس بپردازیم. لطفا با همراه مکانیک همراه باشید.

نصب اپ

معرفی خودروها

شرکت سایپا به‌منظور تنوع‌بخشیدن به سبد محصولات خود، تصمیم گرفت تا برخی محصولات کمپانی برلیانس را به لیست تولیداتش اضافه کند. در همین راستا، سدان اچ ۳۳۰ به‌همراه مدل هاچ‌بک اچ 320، از سال ۹۴ مهمان بازار ایران شدند. سری اچ ۳۰۰ در ابتدا با پیشرانه ۱.۵ لیتری به دست مشتریان ایرانی رسید؛ اما مدتی بعد و در اسفند ۹۶، شرکت سایپا سعی کرد تا قوای فنی این محصول را به‌واسطه نصب یک موتور ۱.۶۵ لیتری و به‌روزرسانی گیربکس اتوماتیک آن، تا حدودی ارتقا بخشد؛ درنتیجه، شتاب و کشش خودرو به‌ویژه در سربالایی‌ها، بهتر از مدل ۱.۵ لیتری شد و انتقادات مشتریان در این زمینه به حداقل رسید.

دانگ فنگ H30 کراس نیز از اواخر سال ۹۴ در لیست فروش شرکت ایران خودرو قرار گرفت و از لحاظ ابعاد، می‌توان بین خودروهای هاچ‌بک و کراس‌اوورهای کوچک جایی برای آن متصور بود. این محصول به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه پژو ۲۰۶ تیپ ۵، خیلی زود مورد استقبال مشتریان قرار گرفت؛ چراکه خیالِ مالکان آن از بابت قطعات و تعمیرات پیشرانه، تا حد زیادی راحت بود.

در ابتدا، برخی مشکلات کیفی و فنی در این محصول مشاهده شد که به‌تدریج، از سوی شرکت ایران خودرو مرتفع شد و رفته‌رفته فروش بالایی برای این محصولات چینی رقم خورد.

تولید اچ سی کراس و برلیانس اچ 330 به دلیل شروع دور جدید تحریم‌ها، در حال حاضر به حداقل رسیده یا حتی به‌طور کامل متوقف شده است و فعلا معلوم نیست که پس از پایان تحریم، تولید آن‌ها تداوم خواهد داشت یا خیر.

مطالعه بیشتر: بهترین بالانس چرخ خودرو کدام است؟ بررسی بهترین بالانس - شهر ماشین

مقایسه طراحی

این دو خودرو بر اساس زبان‌های طراحی نسبتا قدیمی در قیاس با محصولات امروزی ترسیم شده‌اند و شمایل آن‌ها، پیچیدگی بصری زیادی را شامل نمی‌شود. برلیانس H330 از روی دست طراحان شرکت بی ام و الگوبرداری شده است و ظاهر آن نسبت به سدان‌های قدیمی‌تر تولید داخل نظیر انواع پژو پارس، سمند و…، وجهه‌ای مجلل‌تر را به نمایش می‌گذارد؛ اما در مقایسه با محصولات جدیدتر، حرف تازه‌ای برای گفتن ندارد.

ظاهر اچ سی کراس نیز تقریبا در وضعیت مشابهی به سر می‌برد؛ دماغه این خودرو نسبتا کشیده به نظر می‌رسد و شرکت سازنده با نصب برخی قطعات تزیینی هم‌چون فلاپ‌های مشکی‌رنگ جانبی و میله باربند سقفی، سعی دارد آن را در کلاس کراس‌اوورها جای دهد تا شاید محبوبیت روزافزون این کلاس از خودروها، بر فروش اچ سی کراس تاثیر مثبت بگذارد.

بنابراین، بسته به سلیقه خریدار، هر یک از این دو خودرو می‌تواند زیباتر به نظر برسد؛ اما به‌طور کلی و با توجه به سلیقه عموم مشتریان در ایران، ظاهر برلیانس اندکی مقبول‌تر برآورد می‌شود.

در مورد طراحی داخلی نیز باید گفت که طرح کابین برلیانس، وجهه‌ای ساده اما مقبول‌تر را نسبت به کابین رقیب در معرض تماشا می‌گذارد؛ سطح کیفی متریال و پلاستیک‌های به‌کاررفته در هر دو خودرو هم تقریبا متقاعدکننده و در یک سطح ارزیابی می‌شود.

در بحث ظرفیت کابین هم باید خاطرنشان کرد که فاصله محوری اچ ۳۰، حدود سه سانت بیشتر از حریف است؛ بنابراین، توانسته است آسایش به‌مراتب بیشتری از نظر فضای پا و زانوها را برای سرنشینان پدید آورد. به‌طور کلی، طراحی کابین هر دو خودرو نسبتا کلاسیک و ساده به نظر می‌رسد؛ اما می‌شود گفت چیدمان داخلی H30 کراس اندکی به‌روزتر است و جذاب‌تر به نظر می‌رسد؛ هرچند که به احتمال قوی، بسیاری با این نظر موافق نیستند!

مقایسه فنی

همان‌طورکه اشاره شد، دانگ فنگ از لحاظ فنی و پیشرانه، به همان موتور 1.6 لیتری پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با نام تیو ۵ مجهز شده و توانی برابر با ۱۰۵ اسب‌بخار به‌علاوه ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را در اختیار کاربران خود می‌گذارد. شتاب صفرتاصد رسمی این هاچ‌بک ۱۲۳۰ کیلوگرمی، حدود ۱۲.۵ ثانیه است و از گیربکس ۴ دنده اتوماتیک آیسین جهت انتقال قدرت به محور جلو بهره می‌برد.

در سوی دیگر، برلیانس ۳۳۰ از موتور ۱.۶۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با قدرت ۱۱۴ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۴ نیوتن‌متر استفاده کرده و یک گیربکس ۴ دنده اتوماتیک را به‌عنوان رکن اساسی سیستم انتقال قدرت خود برگزیده است. این محصول پارس خودرو در بحث شتاب‌گیری، تقریبا در حدواندازه رقیب خود ظاهر می‌شود و حداکثر سرعت آن نیز پایین‌تر از هاچ‌بک دانگ فنگ خواهد بود؛ البته در این بین، به‌طور میانگین حدود نیم لیتر در صدکیلومتر کمتر سوخت می‌سوزاند.

درنهایت، می‌توان گفت دانگ فنگ اچ سی کراس به دلیل بهره‌مندی از گیربکس ژاپنی آیسین، ایرودینامیک بهتر و وزن کمتر، علی‌رغم توان خروجی پایین‌تر، از لحاظ چابکی اندکی بر حریف هم‌وطن خود برتری دارد.

مطالعه بیشتر: مکمل بنزین اکسیر حیات برای خودروی شما؟ - شهر ماشین

مقایسه امکانات رفاهی

این دو خودروی اقتصادی، از تجهیزات متنوعی برخوردار نیستند و شاخص‌ترین آپشن‌های آن‌ها در مواردی هم‌چون نمایشگر لمسی داشبورد، تهویه اتوماتیک (اچ 30) و سانروف خلاصه می‌شود. مواردی که موجب برتری برلیانس نسبت به دانگ فنگ خواهد بود، بهره‌مندی آن از سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای است که در محصول ایران خودرو یافت نمی‌شود.‌ تهویه اتوماتیک نیز مایه سربلندی اچ 30 کراس خواهد شد. به جز این دو مورد، تفاوت قابل‌توجهی میان آپشن‌های رفاهی این دو خودرو مشاهده نمی‌شود. مطالعه جدول زیر، تمام اطلاعات لازم پیرامون تجهیزات رفاهی برلیانس اچ 330 و دانگ فنگ H30 کراس را در اختیار شما قرار خواهد داد:

مقایسه برلیانس H330 و H30 کراس از نظر ایمنی

ظاهراً برلیانس h330 و دانگ فنگ h30 کراس، در آزمون‌های ایمنی موسسات بین‌المللی یا چینی حضور نیافته‌اند و بنابراین، نمی‌توان نسبت به سطح ایمنی آن‌ها به‌طور رسمی و دقیق اظهارنظر کرد. در این بین، شاید تنها نکته‌ای که بتواند نظر ما را نسبت به ایمنی بیشتر یکی از این خودروها به سوی خود جلب کند، بحث تجهیزات ایمنی خواهد بود که البته در این قسمت نیز دو خودرو به جز یک مورد تفاوت زیادی با هم ندارند. آن مورد اختلافی نیز بهره‌مندی اچ سی کراس از دو کیسه هوای بیشتر است که قطعا هنگام تصادف به‌ویژه از نواحی جانبی، امنیت بیشتری را برای کاربران جلو به وجود خواهد آورد‌. با این حساب، در این قسمت نیز اچ ۳۰ کراس برتری جزئی نسبت به برلیانس دارد.

مقایسه تجربه رانندگی

هنگامی‌که پشت فرمان برلیانس قرار می‌گیرید، حس تسلط بیشتری بر بدنه و اطراف خودرو نسبت به دانگ فنگ در شما به وجود خواهد آمد. سطح ارگونومی و دسترسی به ادوات مختلف برای راننده هر دو خودرو، مناسب ارزیابی می‌شود و از این لحاظ، مشکل چندانی برای کاربر وجود نخواهد داشت. البته در مقام مقایسه، سیستم مالتی‌مدیای برلیانس و همین‌طور ادواتی هم‌چون دکمه چراغ‌ خطر (جفت‌راهنما) در موقعیت بهتر و قابل‌دسترس‌تری نسبت به اچ سی قرار دارد.

شروع حرکت با دانگ فنگ به دلیل عملکرد بهتر جعبه‌دنده ژاپنی آن، کمی سریع‌تر احساس می‌شود؛ اما اختلاف میان این دو، چندان زیاد نیست؛ به‌ویژه که گیربکس و توان فنی نسخه‌های جدیدتر برلیانس مجهز به پیشرانه ۱.۶۵ لیتری، نسبت به گذشته ارتقا یافته است و تعویض دنده‌های دقیق‌تر را در حالت اتوماتیک برای شما به ارمغان خواهد آورد. عملکرد سیستم تعلیق h30 کراس در جذب ضربات ناشی از سطح جاده نرم‌تر برآورد می‌شود؛ اما برلیانس نیز آرامش قابل قبولی را برای سرنشینان خود از این لحاظ پدید می‌آورد.

از سوی دیگر، پایداری و هندلینگ برلیانس نسبت به حریف بیشتر است و حین عبور از پیچ‌ها با سرعت بالا، اطمینان‌خاطر بیشتری را برای راننده رقم می‌زند. این در حالی است که تعلیق نرم‌تر محصول ایران خودرو، موجب بروز اندکی حرکت گهواره‌ای هنگام عبور از مسیرهای مارپیچ خواهد شد که بر هندلینگ و پایداری خودرو تاثیر منفی می‌گذارد. البته در رانندگی‌های عادی، این دو محصول از لحاظ تعادل و پایداری عملکرد قابل قبولی را ارائه خواهند داد. ترمزهای دیسکی جلو و عقب به‌همراه سامانه‌های ABS و EBD نیز اعتمادبه‌نفس راننده هر دو خودرو را افزایش می‌دهد و قدرت توقف قابل‌قبولی را برای هر دو اتومبیل به وجود آورده است.

مقایسه شرایط بازار

برلیانس H330 و دانگ فنگ H30 کراس با تیراژ بالا، توسط بزرگ‌ترین خودروسازان کشور به دست مشتریان داخلی رسیدند و عواملی نظیر خدمات پس‌ازفروش نسبتا مناسب، وفور نسبی قطعات یدکی به‌ویژه برای دانگ فنگ به دلیل پیشرانه مشترک با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و قیمت تقریبا متعادل، سبب شد تا این دو محصول جایگاه بالایی در میان خودروهای چینی بازار کشور داشته باشند و رونق خریدوفروش آن‌ها در وضعیت مناسبی قرار داشته باشد. باید گفت که تقریبا نمی‌توان هیچ‌یک از این دو را بر دیگری از لحاظ رونق خریدوفروش کاملا برتر دانست.

جمع‌بندی

در پایان مقاله مقایسه برلیانس h330 و h30 کراس، باید عنوان کنیم که برلیانس به‌عنوان یک خودروی سدان، سواری قابل قبول، چابکی متقاعدکننده، ظاهر ایرانی‌پسند و کابین نسبتاً جاداری را در اختیار شما می‌گذارد؛ پیشرانه آن نیز به زنجیر تایم مجهز است و هزینه‌های مربوط به تعویض یا پارگی تسمه را طی بازه‌های کوتاه زمانی بر شما تحمیل نخواهد کرد.

در سمت دیگر، دانگ فنگ H30 کراس به دلیل شباهت ظاهری به کراس‌اوورهای کوچک، می‌تواند برخی از مشتریان را به سوی خود جلب کند. هم‌چنین پیشرانه آن، با پژو ۲۰۶ مشترک است که این مورد، خیال بسیاری از خریداران را از بابت قطعات ‌یدکی تا حد زیادی راحت می‌کند و ممکن است دلیل اصلی بسیاری از مشتریان جهت خرید دانگ فنگ باشد. درمجموع، می‌توان گفت که از لحاظ استهلاک، عملکرد فنی و کیفیت سواری، اختلاف فاحشی میان دو رقیب وجود ندارد و شما می‌توانید برحسب سلیقه خود، یکی را به‌عنوان خودروی خانوادگی‌تان انتخاب کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه پژو 207 با H30 کراس
• مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک
• 5 دلیل برای اینکه دانگ فنگ H30 کراس نخریم
• معایب برلیانس h330؛ دلایل منطقی برای نخریدن این خودرو
• مقایسه بسترن B30 با برلیانس H330
• مقایسه جک J4 و برلیانس H330

از ابتدای قرن بیست و یکم تاکنون، خودروهای هیبریدی برقی – بنزینی، ستاره‌های فروش بازار خودروی جهان بوده‌اند. فراگیرشدن خودروهای هیبریدی، آن‌قدر گسترده بود که حتی در بازار بسته و محدود کشورمان نیز، می‌توان مدل‌های مختلفی از خودروهای هیبریدی را مشاهده کرد. تویوتا پریوس، لکسوس ct200h و میتسوبیشی اوتلندر PHEV، برخی از خودروهای هیبریدی هستند که طی سال‌های اخیر به بازار کشورمان عرضه شده‌اند.

خرید خودرو

استفاده از دو منبع انرژی مختلف برای یک خودرو، موجب پیچیده‌ترشدن اتومبیل می‌شود و خودروهای هیبریدی برقی – بنزینی نیز پیچیده‌ترین نوع در بین خودروهای دوگانه‌سوز هستند؛ به همین دلیل، انجام امور مربوط به تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای معمولی، دشوارتر است. سرویس‌های دوره‌ای و تعمیرات اساسی خودروهای هیبریدی، باید توسط تعمیرکاران خبره انجام شود؛ چراکه در غیر این صورت، خسارات بسیاری به این گونه خودروها وارد می‌شود و حتی ممکن است جان سرنشینان در مخاطره قرار گیرد.

اما تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای معمولی چه تفاوتی دارد؟ مالک خودروی هیبریدی باید به چه نکاتی هنگام انجام سرویس‌ها و تعمیرات توجه داشته باشد؟ در ادامه مطلب، با ما همراه باشید تا به این دو پرسش و سوالات دیگر در مورد تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی پاسخ دهیم و نکاتی را پیرامون این مساله برای شما بازگو کنیم.

یکسانی هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی و نسخه‌های درون‌سوز

بسیاری از مردم، تصور اشتباهی درخصوص خودروهای هیبریدی دارند و فکر می‌کنند انجام عملیات تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی، بسیار هزینه‌بر است. باید به این نکته توجه داشت که خودروهای هیبریدی، پیچیده هستند؛ اما این پیچیدگی، به دلیل استفاده از فناوری سطح بالا به وجود آمده است. پیشرفت فناوری، موجب راحت‌ترشدن زندگی انسان‌ها می‌شود نه سخت‌ترشدن آن.

نصب اپ

استفاده از یک موتور الکتریکی در کنار موتور احتراق داخلی، سبب شده است تا فشار کمتری به موتور احتراق داخلی وارد شود و کارکرد پیشرانه درون‌سوز کاهش یابد؛ به همین دلیل، استهلاک موتورهای درون‌سوز در خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای معمولی کمتر است؛ علاوه‌برآن، قطعات الکتریکی نیازی به روان‌کار ندارند؛ از این رو، لوازم مصرفی کمتری را برای سرویس خودروی هیبریدی نیاز دارید. در یک مقایسه کلی باید گفت که هزینه سرویس خودروهای هیبریدی به دلیل فناوری بالای به‌کاررفته در ساخت آن‌ها است؛ درحالی‌که هزینه سرویس خودروهای درون‌سوز به دلیل تعدد دفعات سرویس و لوازم مصرفی، ایجاد می‌شود.

نیاز به تعویض روغن خودروهای هیبریدی در فواصل طولانی‌تر

در خودروهای هیبریدی، از موتور احتراق داخلی کمتر استفاده می‌شود؛ به همین دلیل، پیشرانه در بازه‌های زمانی طولانی‌تری نیاز به تعویض روغن پیدا می‌کند؛ بنابراین، فواصل تعویض روغن موتور برای خودروهای هیبریدی، طولانی‌تر از خودروهای معمولی است. برای این‌که بدانید اتومبیل هیبریدی شما دقیقا در چه فاصله‌ای نیاز به تعویض روغن دارد، دفترچه راهنمای آن را مطالعه کنید.

عمر طولانی‌تر لنت ترمز خودروهای هیبریدی

اکثر خودروهای هیبریدی، به سیستم بازیابی انرژی ترمز مجهز هستند که موجب می‌شود خودرو در مدت طولانی‌تر و با شدت کمتر ترمز بگیرد. استفاده از این سیستم در خودروهای هیبریدی، سبب می‌شود تا فشار کمتری به لنت‌ها وارد شود و از این رو، خودروهای هیبریدی در مقایسه با خودروهای معمولی، نیاز کمتری به تعویض لنت ترمز پیدا می‌کنند؛ البته این مساله در حالتی اتفاق می‌افتد که راننده سبک آرامی در رانندگی داشته باشد و سیستم بازیابی انرژی ترمز را فعال کرده باشد.

کلیدی‌بودن سلامت سیستم خنک‌کننده برای خودروهای هیبریدی

وجود باتری‌های بزرگی که به‌صورت دائمی شارژ و دشارژ می‌شوند، سیستم بازیابی ترمز و مبدل نیروی الکتریکی، حجم بی‌سابقه‌ای از گرما را در خودروهای هیبریدی تولید می‌کند که در اتومبیل‌های معمولی مشاهده نمی‌شود. به همین دلیل در خودروهای هیبریدی، فشار بیشتری بر سیستم‌های خنک‌کننده وارد می‌شود و باید سیستم‌های خنک‌کننده موتور و باطری، فیلتر هوا و اتصالات و شلنگ‌های سیستم خنک‌کننده در فواصل زمانی کوتاه‌مدت موردبازدید قرار گیرند و سرویس‌های دوره‌ای آن‌ها به‌دقت انجام شود.

نگران باتری نباشید!

احتمالا بزرگ‌ترین دغدغه تمامی مشتریان درخصوص خودروهای هیبریدی، تعمیر و نگه‌داری باتری آن‌ها است؛ با این حال، نباید در خصوص پکیج باتری خودروهای هیبریدی نگرانی داشته باشید؛ چراکه آن‌ها به‌گونه‌ای ساخته شده‌اند که نیاز به هیچ‌گونه عملیات تعمیر و نگه‌داری ندارند.

علاوه‌برآن، اکثر خودروهای هیبریدی با ضمانت باتری از سمت تولیدکننده به دست مشتری می‌رسند و در صورت وجود مشکل، پکیج باتری‌ها تعویض خواهد شد. تنها نکته‌ای که درخصوص باتری‌ خودروهای هیبریدی وجود دارد، اطمینان‌حاصل‌کردن از سالم‌بودن اتصالات الکتریکی خودرو است تا سلامت باتری حفظ شود.

اطمینان از تسلط تعمیرکار به اصول فنی خودروهای هیبریدی

خودروهای هیبریدی به سیستم‌های سیم‌کشی نوینی مجهز هستند که بسیار پیچیده‌تر از خودروهای معمولی است و ممکن است سیم‌هایی را داخل یک خودروی هیبریدی مشاهده کنید که نمونه مشابه آن، در خودروی درون‌سوز وجود ندارد. ازاین‌رو، برای انجام تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی، باید به شخصی مراجعه کنید که به اصول فنی و تکنیکی این خودروها آشنا باشد.

خودروهای هیبریدی معمولا با ولتاژ بالای الکتریسیته کار می‌کنند؛ از این رو، باید مکانیک به اندازه کافی تبحر داشته باشد تا دچار برق‌گرفتگی نشود. پیش از انجام سرویس‌های مربوط به خودروهای هیبریدی، مطمئن شوید مکانیک می‌داند که چه کاری انجام می‌دهد و علاوه‌برآن، ابزار مناسب را در اختیار دارد.

استفاده از روغن با درجه گران‌روی مناسب

معمولا برای خودروهای هیبریدی، از روغن با چگالی کمتر استفاده می‌شود و روغن مورداستفاده برای اکثر آن‌ها، از درجه گرانروی 0W-20 پیروی می‌کند. در مقایسه، نسخه‌های درون‌سوز به طور معمول از روغنی با درجه گران‌روی 0W-30 استفاده می‌کنند. باید توجه داشت که هنگام انجام تعویض روغن اتومبیل‌های هیبریدی، روغن موتور با درجه گران‌روی مناسب و کارآمد برای اتومبیل خود را استفاده کنید.

استفاده از رینگ و لاستیک مناسب برای اتومبیل هیبریدی

خودروهای هیبریدی، مجهز به رینگ‌های مخصوصی هستند که تاثیر قابل‌توجهی را بر کارایی خودرو و سیستم‌ بازیابی انرژی ترمز دارند؛ به همین دلیل، باید از رینگ‌های مناسبی برای خودروهای هیبریدی استفاده کنید و تا حد امکان، رینگ استاندارد را تعویض نکنید.

علاوه‌برآن، استفاده از لاستیک با فشار هوای تنظیم‌شده برای خودروهای هیبریدی، اهمیتی دوچندان دارد. خودروهای هیبریدی مقاومت غلتکی کمتری نسبت به خودروهای معمولی دارند؛ از این رو، باید برای خودروهای هیبریدی از تایری استفاده کرد که توسط شرکت سازنده توصیه شده است.

جمع‌بندی

بهترین راه برای اطمینان از سلامت همیشگی خودرو، تدوین یک برنامه جامع و دقیق برای انجام امور مرتبط با تعمیر و نگه‌داری آن است. باید به این نکته توجه داشت که خودروهای هیبریدی برقی – بنزینی نسبت به خودروهای معمولی، پیچیده‌تر هستند و نگه‌داری از آن‌ها به دقت بیشتری نیاز دارد؛ بنابراین، لازم است که به علایم هشداردهنده خودرو و خطاهای سیستم کنترل‌کننده توجه کنید، ترمزها را در فواصل معین موردبررسی قرار دهید، مشکلات احتمالی اتومبیل خود را بشناسید و اطلاعات کاملی درخصوص نحوه عملکرد خودروهای هیبریدی داشته باشید.

از سوی دیگر، انجام خدمات تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی، به‌راحتی در کشورمان امکان‌پذیر نیست و مراکز محدودی توانایی انجام خدمات تعمیر و نگه‌داری این خودروها را دارند؛ بنابراین، اگر مالک یک خودروی هیبریدی هستید، به دنبال مراکز معتبری برای انجام خدمات تعمیر و نگه‌داری اتومبیل خود باشید تا از خسارات احتمالی آینده جلوگیری به عمل آید. تردیدی نیست که خودروهای هیبریدی و الکتریکی، آینده صنعت خودرو را تشکیل می‌دهند و دیر یا زود، شاهد همه‌گیرشدن آن‌ها در کشورمان نیز خواهیم بود.

بیشتر بخوانید

• چیپ ایموبلایزر‌ خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟
• دلایل آتش سوزی خودرو و راه‌های مهار آن
• تفاوت صافکاری با رنگ و صافکاری بی‌رنگ چیست؟
• دلایل استفاده از کاتالیست اگزوز
• خودروی بنزینی بهتر است یا دوگانه سوز؟
• ۷ نشانه وجود آب در باک بنزین

مطالعه بیشتر: بهترین بالانس چرخ خودرو کدام است؟ بررسی بهترین بالانس - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مکمل بنزین اکسیر حیات برای خودروی شما؟ - شهر ماشین

جک S5 را می‌توانیم محبوب‌ترین خودروی چینی حاضر در ایران بدانیم که از ابتدای عرضه به بازار کشور ما تاکنون، موفق شده است نظر خریداران پرشماری را به خود جلب کند. شرکت کرمان موتور به‌تازگی، نسخه جدیدی از این کراس‌اوور محبوب چینی را معرفی و نخستین مرحله پیش‌فروش آن را نیز برگزار کرده است.

خرید خودرو

اما این روزها، سؤال بسیاری از علاقه‌مندان و خریداران بالقوه این است که تفاوت‌های جک S5 جدید با مدل قبلی در چیست؟ اگر شما نیز جزو همین دسته از افراد هستید، مطالعه این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک را از دست ندهید.

نصب اپ

نگاهی دوباره به جک S5

قبل از بررسی تفاوت‌های جک S5 جدید با مدل قبلی، بهتر است بار دیگر نیم‌نگاهی به این چشم‌بادامی پرطرف‌دار داشته باشیم. جک S5، نخستین بار در سال 2013 معرفی و به بازار عرضه شد. این کراس‌اوور کامپکت که با نیم‌نگاهی به هیوندای توسان نسل دوم (2011 – 2015) طراحی شده است، تنها تا سال 2019 در بازار داخلی چین عرضه شد؛ اما فروش آن در برخی بازارهای صادراتی ازجمله ایران ادامه دارد.

شرکت کرمان موتور که از اوایل دهه 90 شمسی شراکت خود را با جک آغاز کرده بود، پس از چند سال تصمیم گرفت تا وارد بازار داغ کراس‌اوورها شود و این گونه بود که جک S5 را در سال 1394 به ایرانیان معرفی کرد. جک S5 ابتدا با گیربکس 6 سرعته دستی در بازار کشور ما عرضه شد اما حدود یکسال بعد، نسخه اتوماتیک آن نیز به ایران آمد که از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) استفاده می‌کرد.

جک S5 اتوماتیک با توجه به تقاضای بالاتر برای خودروهای اتوماتیک در این سگمنت و هم‌چنین آپشن‌های کامل‌تر خود نسبت به نسخه‌دنده‌ای، خیلی بیش‌تر مورد استقبال قرار گرفت. از این‌رو، کرمان موتور در سال 1396 عرضه نسخه گیربکس دستی را متوقف کرد و تمرکز خود را روی مونتاژ نسخه اتوماتیک گذاشت.

اواخر سال 1399 بود که شرکت کرمان موتور اعلام کرد که به‌زودی برنامه عرضه نسخه فیس‌لیفت جک S5 را دارد و مشخصات این نسخه را روی وب‌سایت رسمی خود منتشر کرد. اول اردیبهشت ماه سال 1400 نیز نخستین مرحله پیش‌فروش این خودرو با موعد تحویل پاییز برگزار شد و هم‌اکنون، خریداران نسبتاً پرتعدادی در انتظار چند ماه آینده و رسیدن به خودروی خود هستند. در ادامه، بیش‌تر با جک S5 جدید آشنا خواهیم شد؛ اما قبل از آن، بهتر است بدانید که این نسخه جدید، نخستین بار در سال 2015 معرفی شده و هم‌اکنون پس از تأخیری حدودا 6 ساله، خود را به ایران رسانده است.

مطالعه بیشتر: بهترین جایگزین بنزین سوپر چیست؟ | فول بوست

تفاوت‌های جک S5 جدید با مدل قبلی

تفاوت‌های جک S5 جدید با مدل قبلی را می‌توانیم در سه بخش طراحی، فنی و آپشن خلاصه کنیم که در ادامه، به هریک از این بخش‌ها می‌پردازیم.

تفاوت‌ها در بخش طراحی

تفاوت طراحی دو نسخه جدید و قدیم جک S5 در نمای بیرونی، تنها در بخش جلویی خودرو خلاصه می‌شود؛ جایی که ورودی هوای روی سپر نسخه فیس‌لیفت، بزرگ‌تر و مسطح‌تر از نسخه قبلی شده است و رنگ‌آمیزی مشکی حدفاصل این ورودی هوا تا جلوپنجره کوچک خودرو، حسی از یک‌پارچه‌بودن این دو قسمت را به بیننده القا می‌کند. ضمن این‌که مه‌شکن‌های جلو نیز از حالت گِرد به چهارگوش تغییر شکل داده‌اند و چراغ‌های دی‌لایت نیز به قسمت بالایی آن‌ها اضافه شده است.

همین تغییرات نه‌چندان بنیادی، باعث شده است تا نمای جلوی جک S5 فیس‌لیفت، کاملاً متمایز با نسخه قبل به‌ چشم بیاید؛ اما این نسخه در نماهای جانبی و عقب، هیچ تغییری نسبت به نسخه قبلی نداشته است و کماکان، از همان طراحی سابق بهره می‌برد.

طراحی داخلی جک S5 جديد نيز با نسخه قبلی يکسان است و تنها تفاوت بين اين دو نسخه، در دورنگ‌شدن تزئينات داخلی نسخه جديد است. مدل قبلی جک S5 با تريم کابين يک‌دست مشکی در بازار ايران عرضه می‌شد؛ اما شرکت کرمان موتور، تصميم گرفته است تا نسخه فيس‌ليفت را با تريم دورنگ مشکی-قهوه‌ای روی خط مونتاژ خود بياورد. از اين‌رو، جک S5 جديد در بخش‌هايی مثل قسمت ميانی صندلی‌ها، زيرآرنجی سرنشينان جلو و داخل درب‌ها، از روکش قهوه‌ای روشن استفاده می‌کند که می‌تواند برای برخی از خريداران جذاب باشد.

البته با کمی دقت و تيزبينی، متوجه خواهيم شد که دکمه‌های کروزکنترل نيز به قسمت سمت چپ غربيلک فرمان نسخه جديد اضافه شده است که اين نکته نيز ديگر تفاوت جک S5 جديد با مدل قبلی در بخش کابين محسوب می‌شود.

کارشناسی خودرو

تفاوت‌ها در بخش فنی

اصلی‌ترين تفاوت بين جک S5 جديد و مدل قبلي، در زير کاپوت نهفته است؛ جايي که پيشرانه 2 ليتری توربو نسخه قبلی، در نسخه جديد جای خود را به يک نمونه 1.5 ليتری توربو مجهز به فناوری پاشش مستقيم سوخت (GDI) داده است. اين پيشرانه جديد که قادر است حداکثر قدرت 171 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 251 نيوتن‌متر را توليد کند، کماکان به همان گيربکس 6 سرعته اتوماتيک دوکلاچه نسخه قبلی متصل می‌شود و نيروی خود را به محور جلوی اين چينی محبوب منتقل می‌کند.

هرچند اين پيشرانه روی کاغذ ضعيف‌تر از پيشرانه قبلی به‌نظر می‌رسد، اما ارائه حداکثر گشتاور در دور موتور پايين‌تر در کنار هماهنگی بهتر آن با گيربکس اتوماتيک اين خودرو، باعث شده است تا در عمل نتيجه متفاوتی را شاهد باشيم و جک S5 جديد، چابک‌تر از نسخه قبلی ظاهر شود. البته هنوز جک S5 جديد به بازار نيامده است و امکان تست عملی آن فراهم نيست؛ اما طبق ويديوی مسابقه درگ نسخه‌های قديم و جديد که از سوی خود شرکت کرمان موتور منتشر شده است، نسخه جديد با اختلاف قابل‌توجهی برنده اين مسابقه می‌شود.

ناگفته نماند که با توجه به بازده بالاتر اين پيشرانه 1.5 ليتري جديد و بهره‌گيری آن از سيستم GDI، اندکی نگرانی راجع‌ به استهلاک و حساسيت بالاتر آن نسبت به کيفيت سوخت وجود دارد که اميدواريم کرمان موتور با انجام دقيق تست‌های پيش از عرضه و تطبيق اين خودرو با شرايط کشور ما، بتواند اين مسئله را برطرف کند.

تفاوت‌های فنی جک اس 5 جديد و قديم را می‌توانيد به‌صورت دقيق‌تر در جدول زير مشاهده کنيد:

تفاوت‌ها در بخش آپشن‌ها

هرچند جک S5 جديد دربرخی از بازارها با امکانات کامل و جذابی مثل کروزکنترل هوشمند، درب صندوق‌بار برقی، سقف پانوراما و دوربين 360 درجه نيز قابل سفارش است، اما کرمان موتور به‌دليل حفظ قيمت رقابتی اين خودرو، تصميم گرفته است تا تغيير چندانی در آپشن‌هاي آن ايجاد نکند و تنها به اضافه‌کردن دو آپشن کروزکنترل و دي‌لايت روی نسخه جديد بسنده کرده است. البته همين تغيير اندک را نيز باید به فال نيک بگيريم؛ چراکه عدم وجود دو آپشن مذکور روي نسخه قبلی جک S5، مهم‌ترين کمبود آپشنی آن در برابر رقبا محسوب می‌شد و موجب نارضايتی بسياری از مالکين شده بود.

غير از اين دو مورد، هيچ تفاوت آپشنی بين جک S5 جديد با مدل قبلی ديده نمي‌شود و اين خودرو، کماکان از امکاناتی مثل کي‌لس استارتر، سانروف، سيستم مالتی‌مديا با مانيتور 8 اينچي لمسی و 6 بلندگو، ترمز پارک برقی، روکش چرمی صندلی‌ها، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظيم برقی صندلی راننده با حافظه، سنسور نور، سنسور باران، تهويه مطبوع اتوماتيک دوکاناله، دوربين ديد عقب، کنترل پايداری الکترونيکی (ESC)، کنترل شروع حرکت در سربالايی (HAC)، کنترل سرعت در شيب (HDC)، 4 ايربگ و… بهره‌مند است.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای سانتافه | فول بوست

جمع‌بندی

در بخش پايانی مقاله بررسي تفاوت‌های جک S5 جديد با مدل قبلی، می‌توانيم بگوييم که جک S5 جديد با وجود ظاهر جديدتر، پيشرانه پربازده‌تر و کم‌مصرف‌تر و هم‌چنين وجود دو آپشن مشتری‌پسند، (کروزکنترل و دي‌لايت) می‌تواند موفقيت نسخه قبلی را در بازار ايران تکرار کند و به يکی از پرفروش‌ترين کراس‌اوورهای سگمنت خود تبديل شود. جک S5 جديد مانند نسخه‌ قبلی، مزايايی مثل رانندگی لذت‌بخش، آپشن‌های قابل‌قبول، خدمات پس‌ازفروش گسترده و بازار خريدوفروش پررونق دارد و از معايب آن نيز، مي‌توانيم به ظاهر قديمی‌تر و سواری خشک‌تر نسبت به برخی از رقبا اشاره کنيم. برای اطلاع ازقیمت جک J5 اتوماتیک 1800کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با آپشن‌ های جک S5 آشنا شوید
• مقایسه جک S5 و هایما S7
• مقایسه جک s5 و بیسو t5
• مشخصات جک S5 فیس لیفت جدید
• مقایسه نیسان جوک و سوزوکی گرند ویتارا
• مقایسه جک S5 و هاوال H2

مازراتی کواتروپورته یکی از اسپرت‌ترین و البته خاص‌ترین سدان‌های لوکس دنیا محسوب می‌شود که از سال 1963 تاکنون در 6 نسل به بازارهای جهانی عرضه شده است. اوایل دهه 90 شمسی و زمانی که واردات خودرو به کشور ما با محدودیت چندانی مواجه نبود، نسل پنجم این سدان ایتالیایی همراه با دیگر برادرانش یعنی مازراتی گرن ‌توریسمو و مازراتی گرن‌ کبریو توسط شرکت آرتاتاک موتور به بازار کشور ما وارد شد و نسبت به قیمت نجومی خود، آمار فروش مناسبی را ثبت کرد.

خرید خودرو

در حال حاضر نیز با وجود گذشت حدود یک دهه از آغاز حضور مازراتی کواتروپورته در بازار کشور ما، این خودرو یکی از خاص‌ترین سدان‌های لوکس بازار ایران است و در عبور از خیابان، چشم‌های زیادی را به خود خیره می‌کند. به همین بهانه، این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک را به بررسی مزایا و معایب مازراتی کواتروپورته اختصاص داده‌ایم. لازم به ذکر است که هرچند تعداد انگشت‌شماری از نسل ششم مازراتی کواتروپورته نیز با مدل 2014 در بازار کشور ما موجود است، اما ما با توجه به تعداد بیش‌تر نسل پنجم این خودرو در ایران، به مزایا و معایب این نسل خواهیم پرداخت.

نصب اپ

معرفی نسل پنجم مازراتی کواتروپورته

قبل از پرداختن به مزایا و معایب مازراتی کواتروپورته نسل پنجم، بهتر است آشنایی مختصری با این خودرو پیدا کنیم. نسل پنجم مازراتی کواتروپورته، نخستین بار در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال 2003 معرفی شد و از همان سال به بازار آمد. این نسل از مازراتی کواتروپورته که تا سال 2013 روی خط تولید بود، در سال 2008 یک فیس‌لیفت مختصر را تجربه کرد و در بخش‌هایی مانند گرافیک چراغ‌ها، سپرها و جلوپنجره، به‌روز شد. نخستین نمونه‌های مازراتی کواتروپورته، با مدل 2011 به ایران رسیدند؛ اما واردات عمده آن در سال 2012 آغاز شد و بیش‌تر نسخه‌های موجود در کشور ما، مدل 2012 و 2013 هستند.

نسل پنجم مازراتی کواتروپورته، علی‌رغم آمار واردات نه‌چندان زیاد، در سه نسخه معمولی، S و GTS در بازار ایران موجود است که نسخه‌های معمولی، با تجهیز به یک پیشرانه 8 سیلندر 4.2 لیتری تنفس طبیعی 400 اسب‌بخاری، شتاب صفرتاصد 5.6 ثانیه‌ای را ثبت می‌کنند. قلب تپنده نسخه S نیز یک بلوک 8 سیلندر 4.8 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 430 اسب‌بخار است که شتاب 5.4 ثانیه را برای آن به ارمغان می‌آورد. نسخه‌های GTS نیز از همان پیشرانه نسخه S با یک‌سری تغییرات نرم‌افزاری بهره می‌گیرند که این تغییرات، باعث شده است تا قدرت خروجی به 440 اسب‌بخار افزایش و شتاب به 5.1 ثانیه کاهش یابد. البته هر سه نسخه از يک گيربکس 6 سرعته اتوماتيک بهره مي‌برند.

سه نسخه مذکور علاوه بر مشخصات فنی، در طراحی ظاهری و آپشن‌ها نیز با یکدیگر تفاوت‌هایی جزئی دارند که در این میان، نسخه GTS با وجود گرافیک تیره چراغ‌های جلو، کلیپرهای ترمز با رنگ قرمز و دو خروجی اگزوز بیضی‌شکل (در مقابل چهار خروجی اگزوز گِرد در دو نسخه دیگر)، به‌راحتی از برادران ضعیف‌ترش متمایز می‌شود.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض باتری خودرو + طول عمر باتری خودرو - شهر ماشین

مزایای مازراتی کواتروپورته

بعد از آشنایی با مازراتی کواتروپورته، به سراغ مرور مهم‌ترین مزایای این خودرو می‌رویم.

مزیت اول: خاص بودن

بدون شک فردی که چند میلیارد تومان برای خرید یک خودرو پول پرداخت می‌کند، تمایل دارد که مالک محصولی خاص باشد و در خیابان جلب توجه کند. مازراتی کواتروپورته به‌لطف طراحی خاص، صدای پرطنین اگزوزها و تعداد اندک در بازار کشور، به‌ اين خواسته مالک خود جامه عمل مي‌پوشاند و در مقايسه با خودروهاي هم‌رده‌اي مثل مرسدس بنز S کلاس و بي ام و سري 7، چشم‌هاي بيش‌تري را به خود خيره مي‌کند.

مزيت دوم: عملکرد فني بسيار خوب

مازراتي کواتروپورته بيش‌تر از آن‌که يک سدان لوکس تشريفاتي باشد، روح جنگنده و اسپرت‌گرايي را با خود دارد. پيشرانه‌ ساخته‌شده توسط فراري با قدرت و گشتاور قابل‌توجه، باعث شده است تا اين خودرو حتي در نسخه معمولي با پيشرانه 4.2 ليتري نيز از نظر توانايي‌هاي حرکتي، حرف‌هاي بسياري براي گفتن داشته باشد. تقسيم وزن عالي اين خودرو نيز باعث شده است تا هندلينگ آن در سطح ايده‌آلي قرار بگيرد و پيچ‌هاي تند را بدون ذره‌اي انتقال حس ناامني به سرنشينان، پشت‌سر بگذارد. در اين ميان، نمي‌توانيم از صداي بسيار جذاب اگزوزها نيز چشم‌پوشي کنيم که در عملکرد خودرو تأثيري ندارد؛ اما هيجان بسيار زيادي را براي راننده به ارمغان مي‌آورد.

مزيت سوم: کابين لوکس و باکيفيت

يکي ديگر از مزاياي مازراتي کواتروپورته، کابين آن است که از ترکيب چوب، چرم و جير باکيفيت تشکيل شده است و حس بسيار خوبي را به سرنشينان القا مي‌کند. هرچند تجربه نشان داده است که دوام اين کابين در درازمدت، به اندازه رقباي آلماني نيست و مقداري افت کيفيت را تجربه مي‌کند؛ اما اين افت کيفيت، چندان چشم‌گير نيست و مي‌توانيم با اغماض به آن نگاه کنيم.

مزيت چهارم: ارزش افزوده در بلندمدت

نسل پنجم مازراتی کواتروپورته با آمار تولید حدود 25 هزار دستگاه در بازه زمانی 10 ساله، حتی در مقیاس جهانی نیز خودرویی نسبتاً خاص و کمیاب (البته در سگمنت خود) محسوب می‌شود. این نکته باعث شده است تا این سدان لوکس ایتالیایی، ماهیتی کلکسیونی پیدا کند و در آینده به یک خودروی کلاسیک محبوب تبدیل شود. ازاین‌رو، خرید مازراتی کواتروپورته می‌تواند برای علاقه‌مندان واقعی خودرو، یک سرمایه‌گذاری بلندمدت نیز محسوب شود و ارزش افزوده مناسبی را برای مالک خود به ارمغان آورد.

معایب مازراتی کواتروپورته

پس از مرور مزایای مازراتی کواتروپورته، بهتر است با هم نگاهی به معایب این نیزه‌دار ایتالیایی داشته باشیم.

عیب اول: طراحی ساده کابین

هرچند از کیفیت مناسب کابین به‌عنوان یکی از مزایای مازراتی کواتروپورته نام بردیم، اما در مقابل، طراحی ساده این کابین را نیز می‌توانیم از معایب این خودرو محسوب کنیم. طرح کلی کابین مازراتی کواتروپورته نسل پنجم از آغاز معرفی این خودرو در سال 2003 تا پایان تولید آن در سال 2013 تغییر چندانی نکرد و نحوه چیدمان ادوات مختلف در کنار طرح بسیار ساده المان‌هایی مثل دریچه‌های تهویه و غربیلک فرمان، اصلاً در حد یک خودروی مربوط به دهه دوم هزاره سوم میلادی نیست.

عیب دوم: آپشن‌های نه‌چندان کامل

مازراتی کواتروپورته با وجود امکاناتی مثل تهویه مطبوع اتوماتیک 4 کاناله، تنظیم برقی تمامی صندلی‌ها، گرم‌کن، سردکن، ماساژور، سیستم صوتی حرفه‌ای Bose با 11 بلندگو و مانیتور 7 اینچی لمسی، شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان، تنظیم برقی ستون فرمان، سانروف، کروزکنترل، پرده برقی عقب، چراغ‌های جلو زنون مجهز به تنظیم ارتفاع اتوماتیک، چراغ‌شور و قابلیت چرخش هماهنگ با فرمان (AFS)، سیستم تعلیق فعال، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS) و… به‌هیچ‌عنوان خودروی کم‌آپشنی نیست.

اما هنگامی که پای حضور در سگمنت سدان‌های مجلل و رقابت با خودروهایی مثل مرسدس بنز S کلاس و بی ام و سری 7 در میان باشد، جای خالی آپشن‌هایی مثل سقف پانوراما، کروزکنترل هوشمند، اتوپارک، دوربین‌های دید جانبی، یخچال و انواع رادارهای پیشگیری از تصادف در مازارتی کواتروپورته احساس می‌شود و این خودرو به‌راحتی قافیه را به رقبای آلمانی خود واگذار می‌کند.

عیب سوم: استهلاک و هزینه‌های نگه‌داری سرسام‌آور

مازراتی کواتروپورته به‌ دلیل اشتراک‌های فنی زیادی که با محصولات فراری دارد، خودرویی بسیار پراستهلاک است و لازم است که مالک آن دقت بسیار زیادی در انجام سرویس‌های دوره‌ای آن به خرج دهد. میزان استهلاک این خودرو به حدی است که بسیاری از نسخه‌های آن در کارکردهای بیش از 50 هزار کیلومتر، به تعمیر اساسی (Overhaul) پیشرانه احتیاج پیدا می‌کنند. اگر این مسئله را در کنار کمبود قطعات یدکی و هم‌چنین مصرف سوخت بسیار بالا (که در عمل به بیش از 20 لیتر در صد کیلومتر نیز می‌رسد) قرار دهیمُ متوجه خواهیم شد که چرا اکثر مالکان این خودرو در ایران، به‌ندرت سوار آن می‌شوند یا حتی خودروی خود را برای فروش به نمایشگاه‌ها سپرده‌اند.

مطالعه بیشتر: نحوه محاسبه افت قیمت خودرو + ابزار محاسبه آنلاین - شهر ماشین

جمع‌بندی

در بخش پایانی بررسی مزایا و معایب مازراتی کواتروپورته نسل پنجم و با مروری اجمالی بر نکات ذکرشده، می‌توانیم خرید مازراتی کواتروپورته را تنها به کلکسیونرهای میلیاردری توصیه کنیم که به‌خوبی با این خودرو و نحوه نگه‌داری از آن آشنا هستند؛ اما افرادی که صرفاً یک سدان لوکس، قدرت‌مند و باپرستیژ را می‌خواهند، بهتر است با صرف هزینه کم‌تر، به‌سراغ رقبای پرآپشن‌ترو کم‌دردسرتری مثل مرسدس بنز S کلاس، بی ‌ام و سری 7، پورشه پانامرا یا حتی مرسدس بنز CLS کلاس و بی ام و سری 6 گرن کوپه بروند.

برای دریافتکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با مدل های مازراتی در ایران آشنا شوید؛ این شما و این ایتالیایی‌های لوکس
• مقایسه بی ام و سری ۶ کروک و مازراتی گرن کبریو MC
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان
• وحشتناک ترین تصادفات خودرویی جهان
• دروغ سیزده به سبک خودرویی‌ها!
• بزرگ ‌ترین خودروهای جهان

دنیای خودرو، همواره چالش‌های جذابی را به‌همراه داشته است؛ رقابت بی‌وقفه برای کسب بیشترین اسب‌بخارها، تلاش برای ثبت کمترین ثانیه‌ها در شتاب اولیه و شکستن رکوردهای سرعت نهایی، همیشه بخش هیجان‌انگیز این صنعت بوده است؛ اما حقیقت آن است که صنعت خودرو گاهی هم آن روی سیاه خود را نشان می‌دهد.

خرید خودرو

نگاهی به شرکت‌های خودرویی ورشکسته

بسیاری از شرکت‌های نامدار این حوزه با محصولاتی مشهور و محبوب، بنا به دلایلی که اغلب مالی بود، به کار خود پایان داده‌اند. ورشکستگی اگرچه بخش جدانشدنی فاز ریسک یک فعالیت اقتصادی به شمار می‌رود، ولی باید قبول کرد که هنوز هم نگاه‌کردن به کارنامه خودروسازانی که ورشکسته شده‌اند، باعث ناباوری علاقه‌مندان به این حوزه می‌شود.

در ادامه، با 10 برند خودرویی که همگی ورشکسته شده‌اند، آشنا خواهید شد. نکته مهم درباره این انتخاب، آن است که تلاش شده است تا معروف‌ترین برندها در این لیست گنجانده شود.

نصب اپ

Studebaker؛ 1966- 1852

خانواده استودبیکر، درواقع آهنگران آلمانی بودند که در بازار آمریکا روی ساخت کالسکه تخصص ویژه‌ای داشتند. آن‌ها اولین خودروی مستقل خود را در سال 1912 معرفی کردند که خیلی زود به دلیل کیفیت بالا و قابل‌اعتمادبودن، شهرت پیدا کرد. در ادامه راه علی‌رغم مشکلات مدیریتی، استودبیکر موفق شد از رکود بزرگ نجات پیدا کند. طی دهه 40 میلادی، محصولات این شرکت به عنوان لوکس‌های سایزبزرگ شناخته می‌شدند. با این‌که جنگ جهانی دوم این شرکت را با چالش‌های فراوانی روبه‌رو کرد، ولی در سال 1958 با معرفی مدل رؤیایی Lark، توانستند به محبوبیتی جهانی دست پیدا کنند. این شرکت از اواسط دهه 60 میلادی، با بحران فروش روبرو شد و در‌نهایت، در سال 1967 به کار خود پایان داد.

Oldsmobile؛ 2004- 1897

می‌گویند یکی از مشتری‌پسندترین شرکت‌های خودروسازی تمام تاریخ است. برند کاملاً وفادار به خریداران که فعالیت صنعتی‌ خود را از سال 1880 آغاز کرد؛ ولی استارت خودرویی الدزموبیل، به سال 1897 برمی‌گردد. این شرکت سال 1908 توسط جنرال‌ موتورز خریداری شد. اوضاع اقتصادی این برند تا دهه 90 میلادی، کاملاً مناسب و رو به رشد بود. این شرکت آرام‌آرام توانست جایگاه ویژه‌ای در کنار سایر هم‌قطارانش مانند بیوک و شورولت به دست بیاورد. به زعم بسیاری از کارشناسان خودرو، خودروهایی که الدزموبیل طراحی می‌کرد، از نظر زبان بصری به‌مراتب جلوتر از زمان خود برخوردار بودند. این شرکت آخرین محصولش را سال 2004 از خط تولید بیرون فرستاد تا با رکورد تولید بیش از 35 میلیون دستگاه، یکی از تاریخ‌سازان حوزه خودرو باشد.

Pontiac؛ 2010- 1926

شاید هنوز هم باورش سخت باشد که پونتیاک دیگر تولید نمی‌شود؛ یکی از شاهکارهای عصر طلایی خودروسازی که در دوره حیات خود، تبدیل به ستاره درخشان فیلم‌های هالیوودی شده بود. پونتیاک در‌واقع، جانشین یکی از زیرمجموعه‌های جنرال موتورز به اسم اوکلند بود که استارت خود را سال 1925 زد؛ ولی اولین محصول آن، یک سال بعد رونمایی شد. این شرکت آمریکایی، به‌لطف تولید مدل‌های خیره‌کننده‌ای مانند GTO و Trans AM، چشم و دل جوانان را جذب خود کرده بود. با آغاز سال 2008 میلادی، این زیرمجموعه جنرال موتورز قربانی اوضاع سخت اقتصادی دنیا شد و با بهانه فروش پایین و عدم توجیه اقتصادی، اعلام ورشکستگی کرد.

Plymouth؛ 2001- 1928

نمی‌توان علاقه‌مند به دنیای ماسل‌های آمریکایی بود و از پلیموث حرفی به میان نیاورد. این زیرمجموعه کرایسلر، سبک نوینی را در دنیای عضلانی‌های تیپ Pony به وجود آورد. بسیاری بر این باورند که اولین پونی‌کار آمریکایی، فورد ماستنگ بوده است؛ در حالی که این شرکت، دو هفته بعد از رونمایی از مدل خیره‌کننده پلیموث یعنی Barracuda رونمایی شده بود. درواقع، این شرکت با هدف رقابت با شورولت، از برند رقیب یعنی جنرال موتورز راهی میدان شده بود؛ در حالی که آرام‌آرام از شورولت هم پیشی گرفت و خود را به‌عنوان یک عضلانی اسپرت جا انداخت. این برند در حالی در سال 2001 به کار خود پایان داد که آخرین محصولش هرگز شبیه به ماسل‌کارها نبود.

Duesenberg؛ 1937- 1913

شاید نام دوسنبرگ شما را به یاد محصولاتی آلمانی بیندازد؛ ولی حقیقت آن است که یک برند فوق‌لوکس آمریکایی است؛ محصولی که آن را رولزرویس آمریکا قلمداد کرده‌اند. فعالیت خودرویی دوسنبرگ، در سال 1926 آغاز شد. این شرکت که در ادامه راه از سوی علاقه‌مندان به دوسی هم معروف شده بود، توانست یکی از پیشتازان فناوری عصر خود باشد؛ البته اغراق در استفاده از المان‌های اشرافی‌گری، محصولات این برند را گزینه اول ستاره‌های هالیوود آن روزها کرده بود؛ چراکه خودروهای تولیدی آن‌، حقیقتاً گران‌قیمت بودند. رکود بزرگ جهانی که از سال 1929 شروع شده بود، بسیاری از شرکت‌های لوکس مانند دوسنبرگ را نیز گرفتار کرد تا این‌که درنهایت در سال 1937، پرونده این خودروساز منحصربه‌فرد نیز بسته شد.

Hudson؛ 1954- 1909

گفته می‌شود شرکت هادسون، توسط سه کارگر کمپانی الدزموبیل تأسیس شده است؛ حتی سرمایه اولیه آن‌ها نیز وامی بوده است که آن‌ها از این شرکت دریافت کرده بودند. اگر این برند چندان برای شما آشنا نیست، باید یک بار دیگر قسمت اول انیمیشن Cars را ببینید تا با دکتر هادسون آشنا شوید. این شرکت در طول فعالیت خود، محصولات متعددی را تولید کرد؛ ولی بی‌تردید هیچ‌کدام به گرد پای هورنت افسانه‌ای نخواهند رسید. در منابع تاریخی، فعالیت هادسون را تا سال 1960 اعلام کرده‌اند؛ ولی حقیقت آن است که این شرکت در ایام جنگ جهانی دوم، تبدیل به کارخانه موشک‌سازی شده بود.

DMC؛ 1982- 1975

شاید معروف‌ترین خودروی تاریخ سینما، دی‌لورین باشد؛ خودرویی از شرکت DMC که تنها یک سال تولید شد و هنوز هم شهرتی ماندگار دارد. کمپانی دی‌ ام‌ سی، توسط DeLorean، یکی از مهندسان سابق جنرال موتورز تأسیس شد. در سال 1981، آخرین خودروی این کمپانی تولید شد و یک سال بعد به دلیل عدم استقبال کافی، از یادها محو شد؛ اما در یک اتفاق نادر تاریخی، حدود 3 سال بعد با فیلم بازگشت به آینده،بار دیگر دی‌ ام‌ سی دی‌لورین بر پرده سینماها دیده شد که این بار دیگر اثری از آن باقی نمانده بود.

Saturn؛ 2010- 1985

دهه 80 میلادی، آغاز حضور گسترده برندهای ژاپنی در بازار آمریکا بود؛ شرکت‌هایی که اغلب محصولاتی ارزان و با کیفیتی بالا تولید می‌کردند. خودروهای ژاپنی کار اگرچه در کلاس خودروهای آمریکایی نبودند، ولی سودآوری بالای آن‌ها، همواره موجب حسادت خودروسازان آمریکایی می‌شد. جنرال موتورز برند ساتورن را در اولین روزهای سال 1985 تنها با همین هدف تولید کرد؛ یک طرح جاه‌طلبانه با سرمایه‌گذاری حدود 5 میلیارد دلار که طی آن، قرار شده بود شرکت روی هر خودرو چیزی حدود 2000 دلار سود کند. البته که جنرال موتورز هیچ‌گاه به این آرزویش نرسید، ولی تلاش آن‌ها برای حضور در بازار و جنگ با تویوتا و هوندا بیشتر از آن‌چه تصور می‌شد، طول کشید.

Stutz؛ 1939- 1911

عمر استاتز حتی به سه دهه هم نمی‌رسد؛ اما تاثیری که تولیدات این شرکت روی طراحی محصولات اسپرت امروزی گذاشته است، غیر‌قابل‌انکار است. گویی مهندسان استاتز، تفکری امروزی در طراحی محصولات خود داشتند. بدنه‌ای کشیده، سقفی کوتاه با چراغ‌هایی بزرگ، همگی المان‌های مدرن طراحی اسپرت‌های امروزی هستند. این برند یکی از پایه‌گذاران خودروهای لوکس-اسپرت است؛ دو مفهوم کاملاً مستقل که ترکیب آن‌ها، تنها از پس خودروسازان بزرگ مانند بنتلی برمی‌آید. جنرال موتورز اواسط دهه 60 میلادی، سعی کرد بار دیگر این برند را احیا کند؛ ولی این پروژه چندان موفقیت‌آمیز پیش نرفت.

بیشتر بخوانید

• معرفی پرشتاب‌ ترین هاچبک های بازار کشور
• بهترین سدان‌های سال 2021 را بشناسید
• قوی‌ترین خودروهای دنیا ؛ باشگاه بیشتر از 1000 اسب‌ بخاری‌!
• ارزان ترین خودروهای جدید سال 2021
• وحشتناک ترین تصادفات خودرویی جهان
• دروغ سیزده به سبک خودرویی‌ها!

مطالعه بیشتر: تست کمپرس موتور چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

دو سدان سورن پلاس و دنا پلاس از خانواده سمند که در واقع تفاوت ساختاری با یکدیگر ندارند و صرفا از لحاظ برخی ویژگی‌های ظاهری با هم اختلاف پیدا کرده‌اند، حالا از نظر قیمتی بین نمونه‌های صفر کیلومتر و کارکرده‌شان تلاقی به وجود آمده است؛ به نحوی که شما در حال حاضر قادر خواهید بود مبلغی معادل یک سورن پلاس صفر کیلومتر را جهت خرید دنا پلاس ساده کارکرده نیز هزینه کنید. با این حساب به نظر شما خرید کدام خودرو عاقلانه‌تر خواهد بود؟

اگر هنوز جوابی برای این سوال پیدا نکرده‌اید، بهتر است با مجله خودرو همراه مکانیک در مقاله مقایسه سورن پلاس صفر کیلومتر با دنا پلاس کارکرده همراه شوید تا درنهایت ببینیمخرید دنا پلاسمنطقی‌تر است یا سورن پلاس.

سورن پلاس

خودروی سورن درواقع اولین نسخه فیس‌لیفت رسمی سمند به شمار می‌رود که اواسط دهه ۸۰ روانه بازار شد و با توجه به ظاهر جذاب‌تر از سمند معمولی، مورد توجه برخی مشتریان قرار گرفت. این خودرو با همان شکل و شمایل اولیه و البته به همراه برخی تغییرات در بخش پیشرانه، به حضور خود در بازار ادامه داد تا آنکه سال ۹۸ نسخه پلاس آن از سوی شرکت سازنده به بازار معرفی شد و در پاییز ۹۹ نیز پروسه تولید انبوهش کلید خورد.

خرید خودرو

سورن پلاس از لحاظ فنی هیچ‌گونه تفاوتی با مدل پیشین ندارد، اما برخی جزئیات ظاهری آن نظیر گرافیک داخلی چراغ‌ها، بهبود رودری‌ها، اضافه شدن نمایشگر کامپیوتر سفری به بالای داشبورد، تغییر غربیلک فرمان، اضافه شدن باله عقب و… نسبت به قبل به‌روزرسانی شده است.

سمند سورن پلاس همچون گذشته موتور ef7 را در سینه جای داده و قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار را از درون آن بیرون می‌کشد. همچنین گیربکس دستی ۵ سرعته طبق روال معمول گشتاور ۱۵۹ نیوتن متر را به سوی چرخ‌های جلو انتقال خواهد داد. سورن پلاس حدود ۱۲۵۷ کیلوگرم وزن دارد و قادر است ظرف مدت ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این خودرو از یک باک سوخت ۶۶ لیتری بهره می‌برد و به طور میانگین به ازای پیمودن هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت حدود ۷.۴۹ لیتر سوخت مصرف خواهد کرد.

در حال حاضر نسخه توربوشارژ این مدل از سوی ایران خودرو به فروش نرسیده اما می‌شود وقوع چنین امری را در آینده نزدیک انتظار داشت.

امکانات رفاهی سورن پلاس نیز نسبت به گذشته چندان تغییر اساسی را تجربه نکرده و اضافه شدن کروز کنترل را می‌توان مهم‌ترین تغییر این بخش تلقی کرد. با توجه بهقیمت سورن پلاسسیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه سرنشینان عقب، ترمزهای ضد قفل ABS، EBD، دو کیسه هوای جلو، دیلایت، آینه‌های تاشونده برقی خودکار، شیشه‌بالابرهای برقی هوشمند، صندلی با دوخت قرمز، ایموبلایزر، سیستم هشدار موانع عقب، تنظیم برقی صندلی، دسترسی به صندوق از داخل کابین، چراغ بدرقه، کامپیوتر سفری و موکت سقف جدید مشابه دنا را باید به عنوان مهم‌ترین تجهیزات رفاهی محصول جدید ایران خودرو در نظر بگیریم.

همان‌طور که اشاره شد سورن پلاس از لحاظ پلتفرم تفاوتی با سورن elx ندارد و هندلینگی درحد مدل پیشین را ارائه می‌دهد که در رانندگی‌های با سرعت عادی مشکلی برای کاربر به وجود نخواهد آورد. کیفیت سواری آن نیز خیلی نرم یا خیلی خشک ارزیابی نمی‌شود و در قیاس با برخی رقبای هم‌رده تقریبا متقاعدکننده احساس خواهد شد.

کارشناسی خودرو

مطالعه بیشتر: انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

دنا پلاس

شرکت ایران خودرو بعد از عرضه دنا اقدام به طراحی مدل اسپرت و لوکس‌تر این خودرو با نام دنا پلاس کرد که ازقضا بسیار مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفت و در حال حاضر نیز نسخه‌های توربو آن به‌شدت در بازار پرطرفدار هستند. دنا پلاس معمولی نیز به ‌نوبه خود توانسته مشتریان خانوادگی را که تمایلی به خرید خودروهایی همچون تندر ۹۰ یا پژو پارس ندارند، به سمت خود بکشاند.

این خودرو از طراحی اسپرت‌تری نسبت به سورن پلاس بهره می‌برد و به همین دلیل اصولا جوانان با طراحی ظاهری آن بیشتر ارتباط برقرار می‌کنند. در مورد طراحی کابین هم کاملا برتری با دنا پلاس است؛ چراکه داشبورد و سایر بخش‌های این خودرو نسبت به داشبورد قدیمی سورن کاملا برتری نشان می‌دهد. همان‌طور که ذکر شد دنا پلاس معمولی و سورن پلاس از یک پلتفرم و یک خانواده هستند و از لحاظ ساختاری تفاوت بنیادین میان آنها مشاهده نمی‌شود.

دنا پلاس نیز از پیشرانه و گیربکس مشابه حریفش بهره می‌برد و حداکثر قدرت موتور آن به ۱۱۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. بیشینه گشتاور حاصل نیز ۱۵۷ نیوتن متر اعلام شده که حدود دو واحد کمتر از سورن پلاس است.‌ علی‌رغم شباهت تقریبا کامل مشخصات فنی این دو خودرو، اما شتاب رسمی دنا پلاس ۱۳.۵ ثانیه (1.5 ثانیه کندتر از سورن پلاس) برآورد شده است که صرفا می‌توان مباحث آیرودینامیکی را دلیل این کاهش شتاب دنا پلاس دانست. البته امیدواریم که وب‌سایت شرکت سازنده با حداکثر دقت این ارقام را برای شتاب دو محصول خود درج کرده باشد، وگرنه گمان می‌رود در عمل نباید اختلاف زیادی میان چالاکی این دو مدل وجود داشته باشد.

یکی دیگر از مزایای دنا پلاس نسبت به دیگر سدان‌های ایکو، بهره‌مندی آن از امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر است که مهم‌ترین آنها به وجود نمایشگر لمسی ۷ اینچی به علاوه سیستم رهیاب و سانروف و همچنین بهره‌مندی از دو کیسه هوای اضافه در برخی مدل‌های آن بازمی‌گردد.

تهویه اتوماتیک، ترمز دیسکی عقب، ای بی اس و ای بی دی، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات ۸ حالته برقی، کروز کنترل و چراغ مشایعت، شاخص‌ترین تجهیزات رفاهی – ایمنی دنا پلاس را تشکیل می‌دهند که همین باعث افزایشقیمت دنا پلاسنسبت به سورن شده است.

مطالعه بیشتر: نحوه آب بندی ماشین صفر کیلومتر – روش صحیح آب بندی موتور - شهر ماشین

نتیجه‌گیری بررسی مقایسه سورن پلاس صفر کیلومتر با دنا پلاس کارکرده

انتخاب یکی از این دو خودرو کار چندان دشواری به نظر نمی‌رسد و به احتمال قوی از همان ابتدا نظر بسیاری از مشتریان به سمت دنا پلاس گرایش داشته باشد؛ به ویژه که سورن پلاس نسبت به مدل معمولی خود چندان تغییرات ماهوی را تجربه نکرده و به‌جز به‌روز شدن گرافیک داخلی چراغ‌های آن، نمی‌توان تحول جالب‌توجه دیگری را برایش متصور بود.

در سمت دیگر دنا پلاس به دلیل بهره‌مندی از مزایایی همچون طراحی ظاهری هیجان‌انگیزتر، کابین بسیار زیباتر، امکانات بیشتر به ویژه سیستم مالتی مدیا لمسی و نویگیشن و سانروف، انتخابی بسیار معقول‌تر از سورن پلاس به نظر می‌رسد. البته مسلم است که کابینش بوی نو بودن را نمی‌دهد و مدت زمان گارانتی آن نیز احتمالا یا به پایان رسیده و یا قطعا نسبت به حریف صفر کیلومترش، کمتر خواهد بود.
درمجموع باید گفت که اگر صرفا می‌خواهید یک خودرو صفر کیلومتر با اندکی چابکی بیشتر خریداری کنید، انتخاب شما سورن ‌پلاس خواهد بود در غیر اینصورت دنا پلاس معمولی از بسیاری جهات بر حریف خود برتری دارد. برای اطلاع ازخرید اقساطی دنا پلاسکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• معایب دنا پلاس توربو شارژر
• با آپشن ها و مشخصات فنی سورن پلاس آشنا شوید
• مقایسه دنا پلاس توربو و جک J

ویروس کرونا تاثیر زیادی بر روی انواع و اقسام نمایشگاه‌ها گذاشت ولی یکی از مهم‌ترین تغییرات این موضوع پایان کار همیشگی نمایشگاه فرانکفورت بود. انجمن VDA (صنعت خودروی آلمان) برنامه‌های خود برای انتقال این رویداد به مونیخ را پس از اتمام زمان قرارداد با مقامات نمایشگاه فرانکفورت را اعلام کرد.

نصب اپ

این نمایشگاه خودرو هنوز در ماه سپتامبر برگزار خواهد شد اما ظاهراً ابعاد بسیار کوچک‌تری نسبت به نمایشگاه فرانکفورت خواهد داشت. اتونیوز اروپا گزارش داده تنها سه برند گروه فولکس‌واگن شامل آئودی، پورشه و فولکس‌واگن در مونیخ حضور خواهند یافت. به این ترتیب دیگر برندهای گروه یعنی بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، سئات و اشکودا جزو غایبان این نمایشگاه خواهند بود.

این نمایشگه رویداد خیلی جذالی نخواهد بود اما لامبورگینی قبلاً اعلام کرده دیگر در رویدادهای خودرویی سنتی شرکت نخواهد کرد چراکه این نمایشگاه‌ها با فلسفه لامبورگینی همخوانی ندارند. فولکس‌واگن البته با اشاره به حضور قدرتمند سه برند خود از آن‌ها دفاع کرده است.

حضور هیوندای، رنو، تویوها و …

با همه این‌ها، نمایشگاه مونیخ شاهد حضور برندهای دیگری نیز خواهد بود چراکه گفته شده برخی خودروسازان خارجی همچون هیوندای، رنو، تویوتا و طیفی از برندهای چینی روانه این نمایشگاه خواهند شد. نینا وندورف سخنگوی VDA (صنعت خودروی آلمان) گفته است:

این نمایشگاه در حال تغییر از یک رویداد کاملاً خودرویی به پلتفرمی حمل‌ونقل می‌باشد. این امر باعث رونمایی جذاب از محصولات متنوعی همچون موتورسیکلت‌های الکتریکی، اسکوترها، دوچرخه‌ها و… خواهد شد.

[hm_sell_form_inline]

جدای از فعالیت‌های بازاریابی، حمل‌ونقل عمومی و دوچرخه‌ها جزو علاقه‌مندی‌های ماشین بازان نیستند.

این نمایشگاه علاوه بر فقدان حضور برندهای بزرگ خودرو، از روش آنالوگ و دیجیتالی استفاده خواهد کرد که طبق گفته مقامات نمایشگاه نیم چهره به چهره و نیم آنلاین خواهد بود. مقامات برگزاری نمایشگاه مونیخ از این موضوع به عنوان یک مزیت نام می‌برند زیرا جنبه دیجیتال نمایشگاه به آن‌ها اجازه خواهد داد تا از طریق رویدادهای زنده با افراد گسترده‌تری ارتباط برقرار کنند.

منبع: پدال

بیشتر بخوانید:

• زیباترین سدان‌های زیر 700 میلیون بازار
• بهترین خودروهای زیر 500 میلیون تومان کیا و هیوندای
• بهترین خودروهای 500 میلیون تومانی از نظر پیشرانه و مشخصات فنی
• خوش‌فروش‌ترین خودروهای 350 تا 400 میلیون تومانی بازار
• بهترین خودروهای زیر 800 میلیونی هیوندای و کیا + جدول قیمت

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: ایزوفیکس چیست و کدام ماشین‌ها ایزوفیکس دارند؟ - شهر ماشین

شرایط جدید فروش محصولات ام وی ام با اقساط 5 ساله در سال 1400 توسط مدیران خودرو اعلام شد.

نصب اپ

در این بخشنامه 6 مدل خودرو با اقساط 60 ماهه آماده واگذاری به متقاضیان هستند.

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• چرا افزایش تولید خودرو تأثیری در بازار ندارد؟

مطالعه بیشتر: ترموستات خودرو چیست و عملکرد آن چگونه است؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: کارت سوخت خودرو صفر را چطور دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

شرکت‌های خصوصی فعال در صنعت خودرو، بیشتر به سمت مونتاژ خودرو‌های مختلف رفته‌اند که باعث ایجاد تنوع خوبی در بازار کشور شده‌اند. از فعال‌ترین این شرکت‌ها در این حوزه می‌توان به گروه بهمن و مدیران خودرو اشاره کرد که محصولات مختلفی را به بازار عرضه کرده‌اند.

نصب اپ

جدول قیمت امروز خودرو‌های مونتاژی

قیمت خودروهای مونتاژ در بازار روز چهارشنبه 00/02/08 به‌شرح زیر است:

#tablepress-258 from cache

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علائم خرابی پلوس خودرو + علت خرابی پلوس چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هوک ماشین چیست و منظور از هوک برقی چیست؟ - شهر ماشین