مقایسه سورن پلاس صفر کیلومتر با دنا پلاس کارکرده

دو سدان سورن پلاس و دنا پلاس از خانواده سمند که در واقع تفاوت ساختاری با یکدیگر ندارند و صرفا از لحاظ برخی ویژگی‌های ظاهری با هم اختلاف پیدا کرده‌اند، حالا از نظر قیمتی بین نمونه‌های صفر کیلومتر و کارکرده‌شان تلاقی به وجود آمده است؛ به نحوی که شما در حال حاضر قادر خواهید بود مبلغی معادل یک سورن پلاس صفر کیلومتر را جهت خرید دنا پلاس ساده کارکرده نیز هزینه کنید. با این حساب به نظر شما خرید کدام خودرو عاقلانه‌تر خواهد بود؟

اگر هنوز جوابی برای این سوال پیدا نکرده‌اید، بهتر است با مجله خودرو همراه مکانیک در مقاله مقایسه سورن پلاس صفر کیلومتر با دنا پلاس کارکرده همراه شوید تا درنهایت ببینیمخرید دنا پلاسمنطقی‌تر است یا سورن پلاس.

سورن پلاس

خودروی سورن درواقع اولین نسخه فیس‌لیفت رسمی سمند به شمار می‌رود که اواسط دهه ۸۰ روانه بازار شد و با توجه به ظاهر جذاب‌تر از سمند معمولی، مورد توجه برخی مشتریان قرار گرفت. این خودرو با همان شکل و شمایل اولیه و البته به همراه برخی تغییرات در بخش پیشرانه، به حضور خود در بازار ادامه داد تا آنکه سال ۹۸ نسخه پلاس آن از سوی شرکت سازنده به بازار معرفی شد و در پاییز ۹۹ نیز پروسه تولید انبوهش کلید خورد.

خرید خودرو

سورن پلاس از لحاظ فنی هیچ‌گونه تفاوتی با مدل پیشین ندارد، اما برخی جزئیات ظاهری آن نظیر گرافیک داخلی چراغ‌ها، بهبود رودری‌ها، اضافه شدن نمایشگر کامپیوتر سفری به بالای داشبورد، تغییر غربیلک فرمان، اضافه شدن باله عقب و… نسبت به قبل به‌روزرسانی شده است.

سمند سورن پلاس همچون گذشته موتور ef7 را در سینه جای داده و قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار را از درون آن بیرون می‌کشد. همچنین گیربکس دستی ۵ سرعته طبق روال معمول گشتاور ۱۵۹ نیوتن متر را به سوی چرخ‌های جلو انتقال خواهد داد. سورن پلاس حدود ۱۲۵۷ کیلوگرم وزن دارد و قادر است ظرف مدت ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این خودرو از یک باک سوخت ۶۶ لیتری بهره می‌برد و به طور میانگین به ازای پیمودن هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت حدود ۷.۴۹ لیتر سوخت مصرف خواهد کرد.

در حال حاضر نسخه توربوشارژ این مدل از سوی ایران خودرو به فروش نرسیده اما می‌شود وقوع چنین امری را در آینده نزدیک انتظار داشت.

امکانات رفاهی سورن پلاس نیز نسبت به گذشته چندان تغییر اساسی را تجربه نکرده و اضافه شدن کروز کنترل را می‌توان مهم‌ترین تغییر این بخش تلقی کرد. با توجه بهقیمت سورن پلاسسیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه سرنشینان عقب، ترمزهای ضد قفل ABS، EBD، دو کیسه هوای جلو، دیلایت، آینه‌های تاشونده برقی خودکار، شیشه‌بالابرهای برقی هوشمند، صندلی با دوخت قرمز، ایموبلایزر، سیستم هشدار موانع عقب، تنظیم برقی صندلی، دسترسی به صندوق از داخل کابین، چراغ بدرقه، کامپیوتر سفری و موکت سقف جدید مشابه دنا را باید به عنوان مهم‌ترین تجهیزات رفاهی محصول جدید ایران خودرو در نظر بگیریم.

همان‌طور که اشاره شد سورن پلاس از لحاظ پلتفرم تفاوتی با سورن elx ندارد و هندلینگی درحد مدل پیشین را ارائه می‌دهد که در رانندگی‌های با سرعت عادی مشکلی برای کاربر به وجود نخواهد آورد. کیفیت سواری آن نیز خیلی نرم یا خیلی خشک ارزیابی نمی‌شود و در قیاس با برخی رقبای هم‌رده تقریبا متقاعدکننده احساس خواهد شد.

کارشناسی خودرو

مطالعه بیشتر: انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

دنا پلاس

شرکت ایران خودرو بعد از عرضه دنا اقدام به طراحی مدل اسپرت و لوکس‌تر این خودرو با نام دنا پلاس کرد که ازقضا بسیار مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفت و در حال حاضر نیز نسخه‌های توربو آن به‌شدت در بازار پرطرفدار هستند. دنا پلاس معمولی نیز به ‌نوبه خود توانسته مشتریان خانوادگی را که تمایلی به خرید خودروهایی همچون تندر ۹۰ یا پژو پارس ندارند، به سمت خود بکشاند.

این خودرو از طراحی اسپرت‌تری نسبت به سورن پلاس بهره می‌برد و به همین دلیل اصولا جوانان با طراحی ظاهری آن بیشتر ارتباط برقرار می‌کنند. در مورد طراحی کابین هم کاملا برتری با دنا پلاس است؛ چراکه داشبورد و سایر بخش‌های این خودرو نسبت به داشبورد قدیمی سورن کاملا برتری نشان می‌دهد. همان‌طور که ذکر شد دنا پلاس معمولی و سورن پلاس از یک پلتفرم و یک خانواده هستند و از لحاظ ساختاری تفاوت بنیادین میان آنها مشاهده نمی‌شود.

دنا پلاس نیز از پیشرانه و گیربکس مشابه حریفش بهره می‌برد و حداکثر قدرت موتور آن به ۱۱۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. بیشینه گشتاور حاصل نیز ۱۵۷ نیوتن متر اعلام شده که حدود دو واحد کمتر از سورن پلاس است.‌ علی‌رغم شباهت تقریبا کامل مشخصات فنی این دو خودرو، اما شتاب رسمی دنا پلاس ۱۳.۵ ثانیه (1.5 ثانیه کندتر از سورن پلاس) برآورد شده است که صرفا می‌توان مباحث آیرودینامیکی را دلیل این کاهش شتاب دنا پلاس دانست. البته امیدواریم که وب‌سایت شرکت سازنده با حداکثر دقت این ارقام را برای شتاب دو محصول خود درج کرده باشد، وگرنه گمان می‌رود در عمل نباید اختلاف زیادی میان چالاکی این دو مدل وجود داشته باشد.

یکی دیگر از مزایای دنا پلاس نسبت به دیگر سدان‌های ایکو، بهره‌مندی آن از امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر است که مهم‌ترین آنها به وجود نمایشگر لمسی ۷ اینچی به علاوه سیستم رهیاب و سانروف و همچنین بهره‌مندی از دو کیسه هوای اضافه در برخی مدل‌های آن بازمی‌گردد.

تهویه اتوماتیک، ترمز دیسکی عقب، ای بی اس و ای بی دی، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات ۸ حالته برقی، کروز کنترل و چراغ مشایعت، شاخص‌ترین تجهیزات رفاهی – ایمنی دنا پلاس را تشکیل می‌دهند که همین باعث افزایشقیمت دنا پلاسنسبت به سورن شده است.

مطالعه بیشتر: نحوه آب بندی ماشین صفر کیلومتر – روش صحیح آب بندی موتور - شهر ماشین

نتیجه‌گیری بررسی مقایسه سورن پلاس صفر کیلومتر با دنا پلاس کارکرده

انتخاب یکی از این دو خودرو کار چندان دشواری به نظر نمی‌رسد و به احتمال قوی از همان ابتدا نظر بسیاری از مشتریان به سمت دنا پلاس گرایش داشته باشد؛ به ویژه که سورن پلاس نسبت به مدل معمولی خود چندان تغییرات ماهوی را تجربه نکرده و به‌جز به‌روز شدن گرافیک داخلی چراغ‌های آن، نمی‌توان تحول جالب‌توجه دیگری را برایش متصور بود.

در سمت دیگر دنا پلاس به دلیل بهره‌مندی از مزایایی همچون طراحی ظاهری هیجان‌انگیزتر، کابین بسیار زیباتر، امکانات بیشتر به ویژه سیستم مالتی مدیا لمسی و نویگیشن و سانروف، انتخابی بسیار معقول‌تر از سورن پلاس به نظر می‌رسد. البته مسلم است که کابینش بوی نو بودن را نمی‌دهد و مدت زمان گارانتی آن نیز احتمالا یا به پایان رسیده و یا قطعا نسبت به حریف صفر کیلومترش، کمتر خواهد بود.
درمجموع باید گفت که اگر صرفا می‌خواهید یک خودرو صفر کیلومتر با اندکی چابکی بیشتر خریداری کنید، انتخاب شما سورن ‌پلاس خواهد بود در غیر اینصورت دنا پلاس معمولی از بسیاری جهات بر حریف خود برتری دارد. برای اطلاع ازخرید اقساطی دنا پلاسکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• معایب دنا پلاس توربو شارژر
• با آپشن ها و مشخصات فنی سورن پلاس آشنا شوید
• مقایسه دنا پلاس توربو و جک J