یدک سنتر - صفحه 78

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، با گذشت چند ماه از شیوع ویروس کرونا در سراسر جهان، بسیاری از صنایع به دلیل رکود در تولید و کسری منابع مالی مجبور به بازگشایی شدند و خودروسازان نیز از این قاعده مستثنا نبودند. در ابتدا اکثر کارخانه‌ها بازگشایی در شرایط شیوع کرونا را منوط به رعایت بهداشت فردی و فاصله‌گذاری اجتماعی کردند و دستورالعمل‌های بهداشتی را در اولویت قرار دادند. بدین ترتیب خودروسازها نیز با رعایت پروتکل‌های بهداشتی تولید را از سر گرفتند و پس از بازگشایی‌ کارخانه‌های اروپایی، ایالات متحده و پس از آن‌ سایر کشور‌های قاره آمریکا هم تولید را آغاز کردند. در این میان یکی از کارخانه‌هایفولکس واگندر مکزیک حدود یک هفته پیش بازگشایی شد و پس از آن بود که این شرکت آلمانی اعلام کرد که در یک بازه زمانی حدود ۲ درصد از کارکنانش در مکزیک به کرونا مبتلا شده بودند.

کارخانه فولکس واگن در شهر پوئبلای مکزیک واقع شده که یکی از شهرهای با ابتلای بالا به کرونا به شمار می‌رود. پیشتر نیز رئیس‌جمهور مکزیک از بازگشایی‌های زودهنگام ابراز نارضایتی کرده بود و به گفته او اقدام به بازگشایی‌ها زمانی انجام شد که نشانه‌های بهبود اوضاع کرونا در مکزیک بسیار کمرنگ بوده است. حالا این شرکت آلمانی از چیزی در حدود ۴۵ درصد از ۱۱ هزار و ۳۶۴ پرسنل خود آزمایش کرونا گرفته و نتایج نشان داده که در حدود ۱۰۰ نفر از آن‌ها این بیماری را داشته‌اند. گفتنی‌است، دیگر خودروسازان آمریکایی و ژاپنی زودتر از فولکس واگن و در چند هفته قبل، کارخانه‌های خود در مکزیک را بازگشایی کرده بودند.

منبع: عصرخودرو

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

مشخصات فنی ولوو xc90

مشخصات فنی تیگو 7

اپشن های میتسوبیشی اوتلندر

مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا crv

مزایای گرند ویتارا

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای تیبا | فول بوست

مطالعه بیشتر: تفاوت مکمل بنزین و اکتان بوستر | فول بوست

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، شرکت پارس‌خودرو، از مدل پیشرفته سایپا کوییک R رونمایی کرد. این عضو جدیدسایپا کوئیکبا نام کوئیک R پلاس معرفی شده و امکانات متنوع‌تری نسبت به مدل قبلی خود دارد. پارس‌خودرو، کوئیک R پلاس را به مناسبت ۶۴ سالگی این شرکت در روز ۵شنبه ۱۲ تیرماه ۹۹ رونمایی کرد. از جمله تغییرات کوییک R پلاس نسبت به کوییک R رینگ‌های جدید آلومینیومی، دوربین دید عقب استاندارد، فرمان D-Cut با روکش چرمی، شیشه‌های دودی ردیف عقب، روکش چرمی صندلی‌ها با دوخت همرنگ سقف خودرو و کف‌پوس سه‌بعدی است.

فروش خودرو

علاوه بر این در تصاویر منتشر شده از کوییک R پلاس، هماهنگی رنگ سقف خودرو با اجزای داخل کابین به محصول جدید سایپا جلوه‌ای خاص بخشیده است. در بخش فنی، پیشرانه کوییک جدید همانند سایر مدل‌ها ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر است که می‌تواند ۸۷ اسب‌بخار قدرت را در دور موتور ۵۴۰۰ تولید کند. استاندارد آلایندگی کوییک R پلاس، یورو ۵ است و مصرف سوخت ترکیبی موتور معادل ۷.۱۴ لیتر به ازای ۱۰۰ کیلومتر کارکرد است.

در بخش ایمنی نیز جدیدترین مدل کوییک دارای امکاناتی نظیر سیستم ترمز مجهز به ABS،EBD,BAS، باز شدن خودکار درب‌های خودرو در زمان تصادف، سنسور دنده عقب، مه شکن‌های جلو و عقب، صندلی‌های تاشو ردیف عقب و نگهدارنده صندلی کودک است.

گفتنی‌است، قیمت دقیق کوییک R پلاس هنوز مشخص نشده است اما به گفته قائم مقام مدیر عامل سایپا: قیمت فروش کوئیک آر پلاس قطعا زیر یکصد میلیون تومان خواهد بود و سری نخست این تولیدات به ثبت نام کنندگان کوئیک واگذار خواهد شد؛ تا مرحله صدور دعوتنامه برای خریداران، قیمت این محصول هم نهایی خواهد شد.

منبع: دنیای خودرو

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

مشخصات فنی ولوو xc90

مشخصات فنی تیگو 7

اپشن های میتسوبیشی اوتلندر

مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا crv

مزایای گرند ویتارا

کارت خودرو

محاسبه افت قیمت خودرو

مطالعه بیشتر: روغن گیربکس چیست؟ آشنایی با کارایی روغن گیربکس - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای دریافت گواهینامه المثنی + مراحل، مدارک و شرایط - شهر ماشین

در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک قصد داریم به بررسیمزایا و معایب سانگ یانگ کوراندوبپردازیم؛ بنابراین اگر شما هم جزو کسانی هستید که می‌خواهید این کراس‌اوور کره‌ای را خریداری کنید در ادامه با ما همراه باشید.

بسیاری از ایرانیان برند کره‌ایسانگ یانگ(SsangYong) را با دو خودروی کوراندو و چیرمن در دهه هشتاد خورشیدی شناختند. در آن سال‌ها کوراندو لقب جیپ کره‌ای و چیرمن لقب بنز کره‌ای را از مصرف‌کنندگان ایرانی دریافت کرده بود. به‌واسطه خاص بودن این خودروها، مزایا و معایب سانگ یانگ کوراندو در ابتدا چندان برای مشتریان اهمیت نداشتند، اما به‌تدریج و با ورود سایر خودروهای زیبا و مجهز کره‌ای، نظر ایرانیان در خصوص محصولات نه‌چندان زیبای سانگ یانگ تغییر کرد.

معرفی سانگ یانگ کوراندو

قبل از بررسی مزایا و معایبسانگ یانگ کوراندوابتدا نگاهی به تاریخچه این خودرو داشته باشیم؛ از سال 1385 تاکنون دو نسل از خاندان سانگ یانگ کوراندو به بازار کشورمان راه پیدا کرده‌است که نسل سوم (C200) آن در فاصله سال‌های 2015 الی 2017 توسط رامک خودرو و با نام «نیوکوراندو» به بازار عرضه شد؛ علاوه‌بر آن تعداد محدودی از نمونه‌های فیس‌لیفت نسل سوم با مدل 2018 هم در بازار کشورمان به چشم می‌خورند. سانگ یانگ کوراندو در بازار کشورمان با خودروهای هم‌وطن خود یعنی هیوندای توسان و کیا اسپورتیج و برخی کراس‌اوورهای چینی لوکس رقابت می‌کند.

مزایای سانگ یانگ کوراندو نسبت به دو رقیب کره‌ای خود قابل‌توجه هستند و درصورتی‌که این خودرو با تبلیغات مناسبی به بازار عرضه می‌شد و مشتریان شناخت کافی در مورد آن داشتند، قادر بود محصولی پرفروش باشد. با این وجود عرضه محدود کوراندو و فعالیت ضعیف شرکت عرضه کننده سبب شد تا معایب سانگ یانگ کوراندو بر مزیت‌های آن غلبه کرده و این خودرو نتواند فروش موفقی را در بازار کشور تجربه کند.

فروش خودرو

رامک خودرو سانگ یانگ کوراندو را در سه تیپ اپتیموم، پرمیوم و پرمیوم پلاس به بازار ایران عرضه کرد که نسخه اپتیموم کم‌ترین سطح امکانات و نسخه پرمیوم پلاس بالاترین میزان تجهیزات را در خود جای داده است. نسل سوم سانگ یانگ کوراندو حاصل زبان طراحی جدید شرکت سانگ یانگ به‌حساب می‌آید و برخلاف پیشینیان خود از ظاهری زیبا و دلچسب بهره می‌برد، هرچند از شواهد امر این‌گونه به‌نظر می‌رسد که سانگ یانگ هنوز تا رسیدن به پختگی طراحی ظاهری کیا و هیوندای راهی طولانی در پیش دارد.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید لنت ترمز خودرو - شهر ماشین

مزایای سانگ یانگ کوراندو

مزیت اول قیمت پایین‌تر نسبت به رقبا

اولین گزینه‌ای که در مقالهمزایا و معایب سانگ یانگ کوراندوآن را بررسی می‌کنیم، قیمت مناسب این خودرو است. یکی از بزرگ‌ترین مزایای سانگ یانگ کوراندو نسبت به دیگر خودروهای کره‌ای هم‌رده، قیمت پایین‌تر آن است که موجب شد تا سیل عظیمی از مشتریان به دنبال خرید این کراس‌اوور باکیفیت کره‌ای باشند، هرچند که این استقبال هیچ‌گاه به‌اندازه خودرویی همچون سانگ یانگ تیوولی نبوده است. متأسفانه رامک خودرو نتوانست از این مزیت به نحو احسن استفاده کند و برنامه‌های تحویل سانگ یانگ کوراندو را مطابق وعده‌هایش به انجام برساند.

در مجموع به نظر می‌رسد با وجود افزایش شدید قیمت‌ها در بازار، هنوز هم سانگ یانگ کوراندو از ارزش خرید بالایی برخوردار است و در جدال با سایر گزینه‌های ژاپنی و کره‌ای کارکرده می‌تواند حرف‌های بسیاری برای گفتن داشته باشد.

مزیت دوم توانایی‌های خارج جاده‌ای مناسب

معمولا نباید از کراس‌اوورها انتظار داشت که توانایی آفرود خارق‌العاده‌ای را از خود به نمایش بگذارند، با این‌حال استثناهایی نیز در دنیای خودرو وجود دارد که می‌توان بر اساس آن‌ها توانایی آفرود مناسب را یکی از مزایای سانگ یانگ کوراندو برشمرد. حتی نسخه پایه سانگ یانگ کوراندو ملقب به اپتیموم نیز که از سیستم انتقال قدرت تک دیفرانسیل برخوردار است، قابلیت مانور خوبی را در جاده‌های غیر آسفالت از خود نشان می‌دهد. این مسئله در خصوص نسخه‌های نیمه‌فول و فول که از سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل برخوردار هستند، بیشتر حس می‌شود و بیش‌ازپیش می‌توانید روی توانایی‌های آفرود این مدل‌ها حساب باز کنید.

مزیت سوم امکانات رفاهی و ایمنی مناسب

از دیگر مزایای سانگ یانگ کوراندو می‌توان به امکانات رفاهی متنوع این خودرو اشاره کرد. به‌جز تیپ پایه سانگ یانگ کوراندو که از امکانات کمی برخوردار است، در سایر تیپ‌های این خودرو شاهد انبوهی از امکانات رفاهی و ایمنی هستیم که برای یک کراس‌اوور کمتر شناخته‌شده کره‌ای با قیمت مقرون‌به‌صرفه، مناسب به‌نظر می‌رسد. از جمله امکانات سانگ یانگ کوراندو می‌توان به اتولایت، سنسور باران، کنترل حرکت در سربالایی، فرمان برقی 2 حالته به همراه گرمکن، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی راننده، سیستم مالتی مدیا و تهویه اتوماتیک اشاره کرد.

نصب اپ

از سوی دیگر این خودرو از تجهیزات ایمنی بسیار کاملی نیز برخوردار است و از نظر استحکام بدنه نیز در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد. کوراندو نسل سوم در سال 2016 مورد آزمون موسسه ایمنی یوروانکپ قرار گرفت و موفق شد چهار ستاره ایمنی را به‌دست آورد؛ بنابراین می‌توان از ایمنی کوراندو در مقایسه با کراس‌اوورهای مشابه چینی اطمینان حاصل کرد.

معایب سانگ یانگ کوراندو

عیب اول، واردات محدود

در بخش‌های قبلی مقالهمزایا و معایب سانگ یانگ کوراندو، مزایای این خودرو را بررسی کردیم و حال در این بخش معایب کوراندو را زیر ذره‌بین همراه مکانیک می‌بریم؛ نخستین و بزرگ‌ترین مورد از معایب سانگ یانگ کوراندو را می‌توان واردات محدود این خودرو به بازار کشورمان دانست که سبب شده تا کوراندو نتواند در مقابل کراس‌اوورهای لوکس چینی قد علم کند و به حاشیه‌نشین بازار تبدیل شده‌است.

عرضه محدود این خودرو در مقایسه حضور همه‌جانبه خودروهایی همچون کیا اسپورتیج و هیوندای توسان نمود بیشتری پیدا می‌کند، چرا که سانگ یانگ کوراندو یک خودرو وارداتی است و می‌بایست با چنین محصولاتی به رقابت بپردازد، اما درنهایت به دلیل عرضه محدود و فعالیت‌های ضعیف شرکت واردکننده به محصولی شکست‌خورده تبدیل شد.

عرضه قطره‌چکانی این خودرو در بازار کشور، تأثیر مخربی بر رونق خریدوفروش سانگ یانگ کوراندو گذاشته است و امروزه کمتر کسی تمایل به خرید کوراندو دارد؛ بنابراین دور از انتظار نیست که بگوییم در آینده نزدیک اگر یک سانگ یانگ کوراندو خریداری کنید، مالک اول و آخر این کراس‌اوور خودتان خواهید بود!.

عیب دوم طراحی قدیمی کابین

سانگ یانگ در طراحی محصولات اخیر خود سعی کرده‌است از رویه سابق خود فاصله بگیرد و نهایت سعی خود را به خرج دهد تا خودروهایی زیبا خلق کند. با این حال سانگ یانگ هنوز مسیری طولانی برای رسیدن به پختگی طراحی نیاز دارد.

مدرک این طراحی ناپخته را می‌توان در طراحی نه‌چندان عامه‌پسند فضای کابین و همچنین استفاده از دکمه‌های متعدد و گیج‌کننده بر روی داشبورد، به‌خوبی مشاهده کرد. این سبک طراحی با توجه به حاکم بودن جو طراحی مینیمال بر دنیای خودرو قابل‌پذیرش نیست؛ لذا سبک قدیمی طراحی کابین را می‌توان یکی از معایب سانگ یانگ کوراندو برشمرد.

شتاب‌گیری ضعیف

آخرین بخشی که در مقالهمزایا و معایب سانگ یانگ کوراندوبه آن خواهیم پرداخت، عیب شتاب این خودرو است. یکی از رقبای سانگ یانگ کوراندو در بازار ایران سوزوکی ویتارا است و هر دو خودرو مدت‌زمان زیادی را به دست‌وپنجه نرم کردن با یکدیگر سپری کرده‌اند. در این بین سوزوکی ویتارا روزبه‌روز قوی‌تر می‌شد و پیشرانه‌های قوی‌تر 2.4 لیتری جایگزین موتورهای کم‌توان دولیتری در این خودرو شدند.

در سوی مقابل، قدرت سانگ یانگ کوراندو به‌مرور تحلیل رفت تا جایی ‌که موتورهای شش سیلندر 3.2 لیتری این خودرو در نسل دوم، جای خود را به نمونه‌های چهار سیلندر دو لیتری دادند. این پیشرانه قادر است تا حداکثر 150 اسب‌بخار قدرت و 197 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند؛ چنین نیرویی از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های این خودرو منتقل می‌شود تا سانگ یانگ کوراندو طی زمانی در حدود 14 از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد.

توان خروجی پیشرانه کوراندو در کنار عملکرد نرم و دقیق گیربکس ساخته شده توسط شرکت آیسین ژاپن، باعث شده‌است تا این کراس‌اوور جمع‌وجور برای استفاده‌های روزمره مطلوب به‌نظر برسد، اما شتاب و کشش آن چندان جالب‌توجه نیست و به‌خصوص با حضور چینی‌های مجهز به موتور توربوشارژر در بازار کشور، در حال حاضر این ضعف بیشتر از گذشته قابل مشاهده است.

مطالعه بیشتر: بررسی خودروی جدید ریرا ایران خودرو (IKCO Reera) - شهر ماشین

جمع‌بندی و نتیجه‌گیری بررسی مزایا و معایب سانگ یانگ کوراندو

کوراندو را می‌توان یکی از بازندگان بازار خودرو ایران دانست که با وجود همه شایستگی‌های خود، تسلیم رقبای قدرتمند کره‌ای و چینی‌های مونتاژ داخل شد. عمده‌ترین دلیل شکست کوراندو را نیز می‌توان فعالیت ضعیف شرکت رامک خودرو دانست که موجب شد تا این کراس‌اوور باکیفیت و ایمن، نتواند در بازار پرتقاضای کشور ما وضعیت مناسبی داشته باشد.

در شرایط فعلی معایب معدود کوراندو، بر انبوه مزایای این خودرو فائق آمده‌اند و با توجه به محدودیت وضع‌شده برای واردات خودرو، به‌نظر می‌رسد کار نسل سوم کوراندو در ایران را باید تمام شده بدانیم و امیدوار باشیم محصولات آتی سانگ یانگ در بازار ایران به سرنوشت کوراندو دچار نشوند.برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• آشنایی با آپشن‌ های سانگ یانگ کوراندو

مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV موضوع این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک است که قصد داریم به بررسی دو خودروی کراس‌اوور جذاب و پرطرفدار ژاپنی بازار داخلی بپردازیم. در ابتدا به معرفی نیسان ایکس تریل محصولکمپانی نیسانو هوندا CRV کراس‌اوور هوندا خواهیم پرداخت.

معرفی نیسان ایکس تریل و هوندا CRV

قبل از شروع بررسی تخصصی مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV ابتدا نگاهی به تاریخچه این دو خودروی جذاب می‌اندازیم.

نیسان ایکس تریل که از سال 2000 تاکنون در سبد محصولات کمپانی نیسان قرار گرفت، از اولین شاسی‌بلندهای سایز متوسط تولیدی نیسان است که هم‌زمان با کراس‌اوورهای مطرح دنیا مانند هوندا crv، هیوندای توسان و تویوتا RAV4 وارد بازار شد.

خرید خودرو

از سال 2000 تاکنون سه نسل ازایکس تریلبه بازار جهانی عرضه شده‌است که تنها نسل سوم این کراس‌اوور که با کد T32 شناخته می‌شود در بازار کشورمان حضور یافت. ایکس تریل نسل سوم در سال 2013 در دسترس خریداران بازار جهانی قرار گرفت، اما در سال 2016 مهمان جاده‌های کشورمان شد و جزء یکی از مدل‌هایی است که با وجود همه شایستگی‌ها و افتخاراتی که در بازارهای جهانی به دست آورد، در بازار کشورمان چندان مورد توجه قرار نگرفت. البته ناگفته نماند که در سال 2017 نیز یک فیس‌لیفت با طراحی مدرن‌تر و امکانات بیشتر روانه‌ بازار شده‌ که درواقع آخرین نسخه از ایکس‌ تریل است که در ایران یافت می‌شود.

در طرف دیگر این مقایسه هوندا CRV قرار دارد که یک کراس اوور کامپکت ٰژاپنی است که چند سال قبل از ایکس‌تریل و در سال 1995 توسط شرکت خودروسازیهوندانسل اول آن رونمایی شد و دو سال پس از آن وارد بازارهای آمریکای شمالی شد. تاکنون 5 نسل از این هوندای پرطرفدار تولید و روانه‌ بازار جهانی شده‌ که البته در هر نسل فیس‌‎لیفت‌هایی نیز تجربه کرده است.

فیس لیفت نسل چهارم هوندا CRV نیز از سال 2015 به بازار داخلی عرضه شد که به علت عرضه محدود، عدم گستردگی مراکز ارائه خدمات‌، تبلیغات ضعیف شرکت واردکننده و طراحی نه‌چندان عامه‌پسند نتوانست به فروش قابل‌توجهی دست پیدا کند. در حال حاضر بازار خرید و فروش نمونه‌های دست دوم این خودرو نیز رونق چندانی ندارد. در ادامه با ما همراه باشید تا نیسان ایکس تریل 2018 فیس لیفت و هوندا CRV نسل چهارم فیس‌لیفت را از نظر مشخصات فنی، طراحی، آپشن‌ها و امکانات و ایمنی مورد بررسی قرار دهیم.

حال اگر قبل از شروع بررسی تخصصی مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV ، نظری راجع‌به این خودرو دارید، در همین بخش با ما در میان بگذارید.

مقایسه طراحی

در ابتدا بهمقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRVاز نظر طراحی ظاهری و داخلی می‌پردازیم. در نمای جلوی ایکس تریل فرم چراغ‌ها، کروم به‌‎کار رفته در اطراف آرم نیسان و طراحی جلوپنجره حس قدرتمند و خشن بودن این کراس‌اوور را به خوبی القا می‌کند. در طراحی‌های جدید این نیسان پرطرفدار، قوسی هم در بالای گل‌گیر ایجاد شده است که چهره این خودرو را عضلانی‌تر می‌کند، اما در نمای عقب نیسان ایکس‌تریل شاهد طراحی ساده‌تری هستیم که البته ضعف به‌حساب نمی‌آید و از جذابیت این کراس‌اوور کم نمی‌کند.

در طرف دیگر مقایسه هوندا CRV قرار دارد که همانند رقیب از طراحی ظاهری زیبا، خشن و جذابی بهره می‌برد، اما طراحی عقب خودرو همانند ایکس تریل ساده است و طراحی نمای پشت آن چندان زیبا و عامه‌پسند به نظر نمی‌رسد، اما در کل با یک خودروی بسیار خوش‌ساخت با ظاهری مدرن مواجه هستید که در همان نگاه اول بسیار متفاوت‌تر از کراس‌اوورهای متداول بازار نظیر محصولات هیوندای و کیا جلوه می‌کند و همین امر می‌تواند موجبات رضایت مشتریان خاص‌پسند را فراهم کند.

اکنون وارد کابین نیسان ایکس‌تریل می‌شویم که در همان نگاه اول کیفیت بالای مواد استفاده شده در ساخت کابین به‌خوبی قابل لمس است. طراحی داخلی این ژاپنی خوش‌ساخت در عین سادگی، جذاب و چشم‌نواز بوده و محل قرارگیری صندلی راننده و طراحی شیشه‌ها نیز به‌گونه‌ای است که راننده دید کافی نسبت به جاده و اطراف دارد. در خصوص فضای سرنشینان نیز کمپانی نیسان به‌خوبی عمل کرده و فضای جلوی پا و فاصله از سقف برای سرنشینان عقب مناسب تعبیه شده‌است.

نکته‌ قابل ذکر دیگر در خصوص این خودروی خانوادگی، فضای مناسب صندوق عقب است که در بین رقبای خود جایگاه بالایی دارد و فرم فرمان آن که در فیس‌لیفت جدید، به فرم دی‌کات درآمده و نمای اسپرت‌تری را به خودرو هدیه داده است.

هوندا CRV نیز از طراحی داخلی زیبایی بهره می‌برد، صندلی‌های راحت با فضای بسیار مناسب در جلوی پا و فاصله از سقف و کابین بسیار باکیفیت که به محض ورود حس خوشایندی به سرنشینان القا می‌کند. در مرکز داشبورد یک صفحه‌ نمایش ۷ اینچی قرار دارد و دسترسی به تمامی امکانات رفاهی بسیار آسان است. البته برخی از منتقدین هوندا بر این باورند که کابین این کراس اوور نسبت به رقبا از جذابیت کمتری برخوردار است و بخش مرکزی داشبورد آن بیش از حد شلوغ به‌نظر می‌رسد. همچنین فضای صندوق عقب هوندا CRV نیز مانند نیسان ایکس‌تریل جادار است و برای سفرهای خانوادگی به راحتی می‌توانید روی این کراس‌اوور حساب کنید.

در کل هردو خودروی ژاپنی مورد نظر ما در طراحی داخلی و خارجی بسیار خوب عمل کرده‌اند، اما می‌توان هوندا crv با اندکی اختلاف برنده این بخش دانست.

مطالعه بیشتر: تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نظر فنی

در ادامهمقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRVبه بررسی مشخصات فنی این دو کراس‌اوور خواهیم پرداخت. نیسان ایکس‌ تریل موجود در بازار داخلی به پیشرانه 2.5 لیتری تنفس طبیعی 4 سیلندر مجهز شده که قادر است 170 اسب بخار قدرت و 233 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند و این نیروی تولیدی را از طریق یک گیربکس 7 سرعته CVT ایکس ترونیک به تمامی چرخ‌ها منتقل کند.

هوندا CRV‌های موجود در بازار کشورمان هم مربوط به سال‌های 2016-2015 هستند و در سه تیپ تورینگ، EXL و EX به فروش می‌رسند که کامل‌ترین آن‌ها مدل تورینگ است. هر سه تیپ هوندا CRV دارای پیشرانه 2.4 لیتری 4 سیلندر هستند که از این لحاظ تقریبا با رقیب خود برابری می‌کند. اما در توان تولیدی، هوندا CRV کمی قدرتمندتر ظاهر شده و 185 اسب بخار قدرت و 245 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی پیشرانه هوندا CRV توسط گیربکس CVT به هر چهار چرخ انتقال می‌یابد. در جدول زیر می‌توانید با جزییات مشخصات فنی این دو کراس اوور ژاپنی آشنا شوید.

مقایسه آپشن‌ها

در مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نظر آپشن‌ها باید گفت که شرکت‌های سازنده برای هر دو ژاپنی مورد بحث ما در این مقاله، آپشن‌های رفاهی خوب و به‌روزی را در نظر گرفته‌اند که در فروش و موفقیت آن‌ها نقش به‌سزایی دارند. از امکانات موجود در هوندا CRV می‌توان به صفحه‌ لمسی ۷ اینچی، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تنظیم برقی صندلی‌های راننده و سرنشین جلو، مموری صندلی راننده، سانروف و سیستم هشدار فشار باد لاستیک‌ها اشاره کرد.

از آپشن‌های قابل ذکر در نیسان ایکس‌تریل می‌‎توان به سیستم ورود و استارت بدون کلید، گرم‌کن صندلی‌ها، کول باکس، سانروف و سقف پانورومیک اشاره کرد. البته باید گفت که نیسان ایکس تریل فیس لیفت 2018 در این بخش از رقیب جلوتر است و امکانات بیشتری نسبت به CRV دارد. برای اطلاع از آپشن‌ها و امکانات این دو خودرو جدول زیر را مطالعه کنید.

فروش خودرو

برای مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نظر آپشن‌ها و امکانات رفاهی، می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

مقایسه ایمنی

اما در بحثمقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRVاز نظر ایمنی همین ابتدا بگوییم که هر دو خودرو جزء ایمن‌ترین خودروهای کلاس خود محسوب می‌شوند. ایکس تریل در سال 2014 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه‌ معتبر EURO NCAP و 5 ستاره ایمنی از موسسه ANCAP استرالیا شده که نشان‌دهنده سطح بالای ایمنی این کراس‌اوور ژاپنی است. از تجهیزات ایمنی به‌کار رفته در آن هم می‌توان به سیستم هشدار خروج از خط، مانیتور نقاط کور، دوربین 360 درجه، سیستم تشخیص اشیاء متحرک، 6 کیسه هوا و سنسور و دوربین عقب اشاره کرد.

نصب اپ

هوندا CRV مدل 2016 نیز موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از یوروانکپ اروپا و همچنین بالاترین امتیاز TOP SAFETY PLUS از موسسه IIHS را به‌دست آورده است. البته بدون‌شک جدا از طراحی و بدنه‌ محکم که در کسب این نمرات تاثیر به‌سزایی دارند، وجود امکاناتی نظیر دوربین عقب، کروز کنترل تطبیقی، سیستم هشدار برخورد از جلو، سیستم ترمز کاهش‌دهنده خسارات در برخورد از جلو، سیستم هشدار خروج از خط و 6 کیسه هوا در هوندا CRV در تیپ فول آپشن توروینگ در امنیت بالای این خودرو بسیار موثر هستند.

برای مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نظر ایمنی می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو - شهر ماشین

مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV از نظر تجربه رانندگی

در خصوص رفتار این دو خودرو در جاده هم باید گفت که نیسان ایکس تریل هندلینگ بسیار خوبی دارد و در هر شرایط جاده‌ای کنترل خودرو در دست شما است و سواری راحتی را تجربه می‌کنید، اما از طرفی هم سیستم تعلیق آن کمی خشک است، صدای موتور در دورهای بالای تاحدودی به داخل کابین نفوذ می‌کند که در سفرهای طولانی ممکن است کمی آزاردهنده باشد.

در سوی دیگر تجربه رانندگی هوندا CRV شاهد رانندگی روان، کابین بی‌سروصدا و شتاب مناسب خصوصا در استفاده‌های روزمره از این خودرو خواهید بود. با این‌که هوندا CRV هم در جاده‌های شهری و هم جاده‌های ناهموار فرمان‌پذیری و هندلینگ خوبی دارد، اما عده‌ای بر این باور هستند که crv هم مانند ایکس‌تریل نمی‌تواند آنطور که انتظار دارید رانندگی اسپرت و پر هیجانی را ارائه دهد.

خرید خودرو

بررسی شرایط بازار

درخصوص شرایط فروش نیسان ایکس تریل و هوندا CRV باید عنوان کنیم که هر دو جز محصولاتی هستند که در عین برخورداری از مزایای متعدد و ویژگی‌های چشمگیر در بازار کشورمان چندان جدی گرفته نشده‌اند و رقابت را به حریف‌های کره‌ای و ژاپنی خود واگذار کرده‌اند. البته در مقام مقایسه به نظر می‌رسد که نیسان ایکس تریل توانسته فروش به مراتب بهتری را در بازار ایران تجربه کند به طوری که حتی بازار خرید و فروش نمونه‌های دست دوم این خودرو نیز در حال حاضر پر رونق‌تر از هوندا CRV به نظر می‌رسد.

جمع‌بندی مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV

با مطالعه مقالهمقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRVمی‌توان دریافت که این دو کراس‌اوور باکیفیت و مدرن ژاپنی با بهره‌مندی از آپشن‌ها و امکانات متعدد، ایمنی بالا و کیفیت ساخت خوب می‌توانند انتظاراتتان را از یک خودرو کراس‌اوور در این رنج قیمتی برآورده کنند. اگر شرکت‌های عرضه کننده این دو خودرو می‌توانستند خدمات بهتر و گسترده‌تری ارائه دهند و این که برای مقابله با کره‌ای‌های بازار قیمت رقابتی تری را انتخاب کنند مطمئنا از استقبال بیشتری بهره‌مند می‌شدند.

در نهایت به نظر می‌ر‌سد از میان این دو ژاپنی جذاب اگر به دنبال یک کراس اوور مدرن و بسیار پرآپشن هستید که بتواند تا حد زیادی انتظارات شما را برآورده کند و همینطور هنگام فروش نیز دردسرهای کمتری را متوجه شما سازد بهتر است به سراغ نیسان ایکس تریل بروید.

این خودرو در مقایسه با هوندا CRV از سال ساخت بالاتر و کارکرد کمتری در این رنج قیمتی برخوردار است؛ علاوه‌بر این مراکز خدمات شرکت جهان نوین آریا از گستردگی به مراتب بیشتری نسبت به شرکت فامیلی موتور برخوردار هستند که این موضوع در کنار یکسان بودن بخش فنی این خودرو با رنو کولئوس باعث می‌شود تا پس از خرید نیسان ایکس تریل نگرانی از بابت تامین قطعات بخش فنی خودرو نداشته باشید.

با توجه قیمت بالای خودروهای صفر، بازارخرید و فروش خودروی دست دومگرم‌تر از همیشه شده‌است. اما اگر در بحران حال حاضر کشور یعنی بیماری کرونا، بخواهید خودروی خود را به‌فروش برسانید تکلیف چیست؟ از طرفی ممکن است که فروش خودرو برای‌تان امری ضروری باشد و از طرفی اگر بخواهید آن را در سایت‌های آگهی مانند دیوار قرار دهید، ریسک بازدید مشتری اصلا ارزش ندارد تا خود و خانواده‌تان را در کمین خطر کرونا قرار دهید. در ادامه با ما همراه باشید تا بتوانید با استفاده از مدرن‌ترین خدمات فروش خودرو، بدون‌دردسر و هیچ خطری، خودروی خود را به‌قیمت بفروشید.

فروش خودرو

مشکلات فروش خودرو در دوران خطر کرونا

تعیین قیمت خودرو

با توجه به قدرت دلالان و افزایش قیمت توسط این افراد، پلیس فتا دستور به حذف قیمت از سایت‌های اعلام و تعیین قیمت خودرو داد. از همین رو مطلع شدن از قیمت واقعی و روز خودرو امری است که فروشنده و خریدار را به‌چالش خواهد کشید.

البته که بیماری کرونا بر قیمت سرمایه‌های مختلف مانند نفت، طلا، بورس و … تاثیر مستقیم داشته و با توجه به اینکه در ایران، خودرو نیز یک سرمایه محسوب می‌شود، مطمعنا نیازمند یک کارشناس مجرب است تا بتواند قیمت روز خودروی شما را با توجه به پارامترهای مختلف اعلام کند تا در فروش خودرو متضرر نشوید.

بازدید از خودرو

درست است که تمامی مشاغل و مراکز باز شده‌اند ولی کرونا به‌قدری خطرناک است که تمامی کشورهای اروپایی، آمریکا و … به مردم خود توصیه در خانه ماندن و تجمع نکردن، داده‌اند. اما ممکن است شما به‌هر دلیلی نیاز به فروش خودروی خود داشته‌باشید؛ از طرفی نمایشگاه‌های خودرو که محل تجمع است.

نصب اپ

یک گزینه دیگر روی میز برای فروش خودرو، استفاده از سایت‌های آگهی مانند دیوار است. طبق آمار همراه مکانیک برای فروش هر خودرو، فروشنده باید خودروی خود را به حداقل 3 الی 5 مشتری نشان دهد تا خودرو، باب میل یکی از آن‌ها باشد. در این اوضاع بهتر است یا خودروی خود را نفروشید یا خودرو را نزد مرکز خرید و فروش آنلاین خودرو ببرید.

کلاهبرداری

در بازار آرام و شرایط عادی، هر روز گزارش هزاران کلاهبرداری خودرو می‌شد که افرادی سودجو با روش‌های مختلف، سر معامله‌گران خودرو را کلاه می‌گذاشتند. حال با توجه به شرایط استثنایی کشور، کلاهبرداران بیشتر از قبل آماده سوءاستفاده هستند.

مطالعه بیشتر: همه آنچه باید درباره لاستیک‌های ران فلت دانست - شهر ماشین

در بحران کرونا هم می‌توان فروش بی‌دردسر خودرو را تجربه کرد

همراه مکانیک، به عنوان اولین و بزرگترین نمایشگاه فروش خودروهای کارشناسی شده چند سالی است که خدمت فروش خودرو را راه‌اندازی کرده است. در این روش که در سراسر دنیا هم به عنوان بهترین روش فروش خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد و مورد استقبال سیل عظیمی از صاحبین مشاغل در ایران نیز قرارگرفته‌است، نیازی به آگهی کردن خودرو در سایت‌های مختلف وجود ندارد، فروشنده به هیچ تماسی از سمت خریدار پاسخ نمی‌دهد، نگرانی بابت تعیین قیمت دقیق خودرو وجود ندارد، خبری از روبرو شدن با دلالان متعدد نیست و ریسک نوشتن قولنامه از بین رفته است. مهم‌تر اینکه همه این موارد به صورت رایگان انجام می‌شود!

از طرفی قبل از آگهی شدن، خودروی شما کارشناسی می‌شود و گزارش کارشناسی در آگهی قرار می‌گیرد. یعنی مشتری خودروی شما مشتری نهایی است و خبری از بازدیدهای مکرر نخواهد بود. از همین رو با کمترین میزان بازدید و کم‌خطرتر بودن از لحاظ بیماریکرونا، می‌توانید خودروی خود را بفروشید.

فروش خودرو

کارشناسان همراه مکانیک با شما تماس می‌گیرند و خودروی شما مورد کارشناسی قرار می‌گیرد. پس از انجام کارشناسی، تمام فرایند فروش خودرو اعم از آگهی کردن، پاسخ دادن به تماس‌ها و هماهنگی جهت بازدید و عقد قولنامه توسط همراه مکانیک انجام می‌شود.

بیشتر بخوانید:

• روش‌های رایج کلاهبرداری خرید و فروش خودرو
• همه چیز در مورد قولنامه خودرو ؛ 10 نکته طلایی که همه باید بدانند
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• داستان جالب کارشناسی خودرو در یک نمایندگی معتبر!!!
• کلاه برداران خودرو هم به روز شده‌اند
• داستان جالب دو خودرو در یک خودرو

مطالعه بیشتر: دانلود کتاب آیین نامه ۱۴۰۰ + فهرست مطالب - شهر ماشین

کمپانی لکسوس (Lexus) زیر برند لوکس کمپانی تویوتا است که از سال 1989 میلادی تاکنون به ساخت نمونه‌های جذاب‌تر، قدرتمندتر و لوکس‌تری از محصولات این کمپانی ژاپنی مشغول است. در سال 1997، کمپانیلکسوسیا با تلفظی دیگر لکسِس بر اساس خودرویی به نام تویوتا هریر (Toyota Harrier)، یک کراس‌اوور جذاب و قدرتمند به نام لکسوس RX را راهی بازار کرد و تولید آن را تا سال 2003 نیز ادامه داد.

از آن زمان تاکنون چهار نسل مختلف ازلکسوس RXراهی بازار جهانی شده است؛ در این میان به‌جز نسل اول تمامی اعضای این خاندان اصیل و باابهت همگی در بازار کشورمان حضور داشته‌اند. سومین نسل از لکسوس RX که با کد AL10 شناخته می‌شود، محصول سال 2008 کمپانی سازنده محسوب می‌شود. نسل سوم این خودرو که در بازار کشور ما فقط با تیپ 350 وارد شد، به ‌واسطه فعالیت‌های شرکت ایرتویا از سال 2009 در اختیار خریداران ایرانی قرار گرفت. سال 2013 نیز نسخه نیوفیس با دو تیپ 350 معمولی و 350 F Sport با تغییراتی جزئی اما با تعدادی اندک راهی بازار کشورمان شد و حتی گیربکس نسخه های F Sport ضرایب دنده شان از 6 به 8 افزایش یافته بود. اما پرونده ورود این نسل با ممنوعیت ورود خودروهای با حجم موتور بالای 2500cc به کشور بسته شد.

در ادامه این مقاله قصد داریم به بررسیآپشن‌های لکسوسRX350نسل سوم بپردازیم، بنابراین اگر قصد خرید این خودرو را دارید یا می‌خواهید اطلاعات بیشتری درباره آپشن های آر ایکس 350 به‌دست آورید، با ما همراه باشید.

آپشن‌ های لکسوس RX350

لکسوس RX350 در دو تیپ فول و نیمه‌فول در بازار کشورمان حضور دارد که تیپ فول آن به واسطه زیر سپر اسپرتی که در نمای جلویی خودرو به چشم می‌خورد، به‌ خوبی از تیپ نیمه‌فول آن قابل‌ تشخیص است. تمامی مدل‌های این خودرو که در بازار داخلی حضور دارند، از موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر تنفس طبیعی برخوردار هستند که توان تولید 275 اسب‌بخار قدرت و 348 نیوتن‌متر گشتاور را دارد.

فروش خودرو

همان‌طور که می‌توان انتظار داشت تیپ نیمه‌فول آر ایکس 350 در مقایسه با تیپ فول این خودرو از آپشن‌های کمتری برخوردار است؛ درواقع آپشن‌های مدرن RX350 نظیر کروز کنترل هوشمند، دوربین جانبی، هدآپ دیسپلی و سقف پانوراما تنها در تیپ فول این خودرو مشاهده می‌شود. نسخه های فول این خودرو غالبا سفارش کشور عمان بوده اند. برای آشنایی هرچه بیشتر شما مخاطبین گرامی با آپشن‌ های لکسوس RX350 نسل سوم، در ادامه به برخی از مهم‌ترین تجهیزات و امکانات تیپ فول این خودرو اشاره کرده‌ایم:

کروز کنترل هوشمند (Adaptive cruise control)

یکی از پرکاربردترین تجهیزاتی که نام آن در لیست آپشن‌ های لکسوس RX350 به چشم می‌خورد، کروز کنترل هوشمند یا کروز کنترل تطبیق‌پذیر است. پشت فرمان این خودرو یک اهرم کوچک به چشم می‌خورد که راننده می‌تواند از طریق آن علاوه‌بر تثبیت سرعت، فاصله خود را با خودروی جلویی تنظیم کند. پس از تعیین سرعت و فاصله موردنظر، این سیستم بخشی از هدایت خودرو را برعهده می‌گیرد و به‌صورت خودکار اقدام به حفظ فاصله با خودروی جلویی می‌کند. علاوه‌بر این درصورتی که خودروی مقابل به‌طور کامل متوقف شود، کروز کنترل تطبیق‌پذیر می‌تواند RX350 را متوقف هم کند.

هدآپ دیسپلی (HUD)

هدآپ دیسپلی یکی دیگر از آپشن‌ های لکسوس RX350 است که اغلب در خودروهای لوکس از آن استفاده می‌شود. این سیستم با نمایش اطلاعات بر روی شیشه جلو، به راننده اجازه می‌دهد بدون این‌که چشم خود را از مسیر پیش‌رو بردارد، بتواند از مواردی نظیر سرعت لحظه‌ای خودرو مطلع شود.

ایزی اکسس (Easy Access)

ایزی اکسس یکی از آپشن‌های بسیار جذاب آر ایکس 350 محسوب می‌شود که قطعا تمامی خودروهای لوکس به آن نیاز خواهند داشت. پس از خاموش شدن خودرو، سیستم ایزی اکسس به‌طور خودکار صندلی راننده را به سمت عقب هدایت می‌کند و فرمان را هم به سمت جلو و درون داشبورد می‌برد تا فضای بیشتری برای پیاده شدن راننده ایجاد شود. هنگام سوارشدن به RX350 نیز، فشردن دکمه استارت باعث فعال شدن مجدد این سیستم می‌شود و به‌ موجب آن فرمان و صندلی راننده مجددا به جایگاه قبلی خود بازمی‌گردند.

دوربین جانبی

هنگام پارک این کراس‌اوور 4770 میلی‌متری می‌توانید از تصاویر مربوط به دوربین جانبی که زیر آینه سمت راست قرار دارد استفاده کنید؛ علاوه‌بر این سنسور پارک عقب و جلو و همین‌طور دوربین دید عقب نیز برای این کراس‌اوور باکیفیت ژاپنی در نظر گرفته شده است که درمجموع می‌توانند هنگام پارک کمکی بزرگی برای شما محسوب شوند.

نصب اپ

ناگفته نماند که نمونه فیس‌لیفت لکسوس RX350 نسل سوم که به تعداد نسبتا محدودی با سال ساخت 2013 در بازار کشور حضور دارد، از دوربین 360 بهره می‌برد.

مدیریت پایداری خودرو (VSM)

مدیریت پایداری خودرو یا Vehicle Stability Management، یک سیستم پیشرفته کامپیوتری است که می‌تواند باعث افزایش پایداری و فرمان‌پذیری خودرو شود. این سیستم با تحلیل اطلاعاتی که از سنسورهای مختلف خودرو دریافت می‌کند، می‌تواند مقدار انحراف خودرو نسبت به میزان چرخش فرمان را تشخیص دهد و با کنترل گشتاور وارد شده به هر چرخ و همین‌طور اعمال هوشمندانه نیروی ترمز به چرخ‌هایی که دچار هرزگردی شده‌اند، خودرو را مجددا به مسیر صحیح بازگرداند.

رادار تصادف جلو

در تیپ فول لکسوس RX350 با یک آپشن بسیار پیشرفته به نام رادار تصادف جلو مواجه خواهید شد. این سیستم می‌تواند به ‌واسطه رادارهایی که در پشت آینه مرکزی قرار دارند، نزدیکی بیش‌ از حد به یک مانع را تشخیص داده و به راننده هشدار ‌دهند. در صورت عدم واکنش راننده به صدای هشدار، سیستم به‌طور خودکار وارد عمل شده و ترمزها را فعال می‌کند تا از بروز حادثه جلوگیری کند.

سیستم هشدار فشار باد تایرها (TPMS)

سیستم هشدار فشار باد تایر یا TPMS به‌طور لحظه‌ای فشار باد لاستیک‌ها را از طریق چهار سنسوری که در والو چرخ‌ها (سوپاپ چرخ‌ها) قرار دارند، مورد بررسی قرار می‌دهد. TPMS می‌تواند افت فشار شدید تایر را فورا به راننده گزارش دهد تا راننده چرخ کم‌باد را به ‌راحتی تشخیص داده و جهت رفع ایراد به وجود آمده اقدام کند.

سقف پانوراما

یکی از آپشن های لکسوس RX350 که جذابیت بالایی دارد، سقف پانوراما این خودرو است. سقف این خودرو در نمونه‌های فول، از جنس یک شیشه تقویت‌شده ساخته شده‌است و راننده هر زمانی که بخواهد، می‌تواند از طریق دکمه‌هایی که در کنار چراغ سقفی قرارگرفته‌اند برای کنار زدن پوشش سقف اقدام کند. با کنار رفتن پوشش سقف، سرنشینان جلو و عقب خودرو می‌توانند دید کاملی به سمت آسمان داشته باشند و از این منظره زیبا لذت ببرند. لازم به ذکر است که این سقف در این خودرو ثابت بوده و خبری از سانروف بر روی سقف پانورامای آن نیست.

صندلی‌های مجهز

گرچه برخی از افراد معتقد هستند که صندلی‌های لکسوس RX350 مخصوصا در ردیف عقب از راحتی چندانی برخوردار نیست، اما این صندلی‌ها از ساختاری ارگونومیک برخوردار بوده و از سیستم‌های متعددی بهره می‌برند. به‌طور مثال در نسخه فول، روکش تمامی صندلی‌ها از نوع چرمی است و صندلی‌های جلو ضمن برخورداری از تنظیمات 10 حالته برقی، دارای گرم‌کن و سردکن هستند. علاوه‌بر این برای صندلی‌های جلو سه مموری در نظر گرفته شده است که به راننده کمک می‌کند سه تنظیم متفاوت را در حافظه آن‌ها ذخیره کند.

از دیگر آپشن های لکسوس RX350 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• 10 عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و عقب، پرده ای، زانویی راننده و زانویی سرنشین)
• سیستم ورود و استارت بدون کلید
• سیستم مالتی مدیا مجهز به مانیتور 8 اینچی
• فرمان برقی حساس به سرعت
• دیلایت و اتولایت
• ارتفاع نور اتوماتیک
• کنترل حرکت در سربالایی
• کنترل کشش و پایداری
• ترمز کمکی
• چراغ‌های تطبیق پذیر
• سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه به همراه دریچه تهویه عقب
• سیستم صوتی مارک لوینسون به همراه چنجر
• پدال های تعویض دنده پشت فرمان (شیفتر) فقط مختص به مدل های نیوفیس 2013 F Sport
• موس جلو به شکل تاچ پد

خرید اقساطی خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن موتور در انواع خودروها - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی آپشن‌ های لکسوس RX350

در پایان مقاله «با آپشن‌ های لکسوس RX350 آشنا شوید»، باید بگوییم که این کراس‌اوور جذاب یکی از باکیفیت‌ترین و مجهزترین خودروهایی است که در این رنج قیمتی وجود دارد. چنین مزایایی در کنار پیشرانه قدرتمند و امنیت بسیار بالای این خودرو باعث شده است تا لکسوس آر ایکس 350 در زمان حاضر نیز توان رقابت با کراس‌اوورهای تازه‌نفس بازار را داشته باشد. درواقع با گذشت بیش از یک دهه از حضور این خودرو در بازار کشورمان، هنوز هم می‌توان ارزش خرید قابل‌توجهی را برای این خودرو در نظر گرفت. برای اطلاع ازقیمت لکسوس RX 350وکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• با مزایا و معایب لکسوس RX200 آشنا شوید
• مقایسه لکسوس rx350 و تویوتا لندکروز
• آپشن ‌های لکسوس RX200t
• مقایسه ولوو XC90 و لکسوس LX570

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، گروه خودروسازی سایپا در نظر دارد تا پایان تیر ماه امسال آخرین مدل از پراید را هم از گردونه تولید کنار بگذارد تا بدین ترتیب این خودرو خبر ساز به تاریخ بپیوندد. به گفته باقری، مدیرسایپادر امور فروش و خدمات پس از فروش، این شرکت همزمان با توقف تولید پراید ظرفیت تولید دو خودرو ساینا و تیبا را افزایش خواهد داد. سایپا به دنبال افزایش تولید خودروهای متعددی است تا همزمان دو هدف تیراژ بالا و تنوع سبد محصولات را به ثمر بنشاند.

در طرح پیش‌فروش یک‌ساله سایپا، بیشترین تقاضای خرید خودرو برای محصولات جدید این شرکت بوده است. به گفته باقری، سایپا از اول سال ۸۰ هزار خودرو به مشتریان تحویل داده است‌ و با تمرکز روی تکمیل تولید خودروها، به دنبال افزایش تعداد خودروهای تحویلی است تا بتواند به سرعت پاسخگوی مشتریان شود. گفتنی است منتخبان قرعه‌کشی پیش فروش یک‌ساله سایپا تا پایان روز چهارشنبه برای پرداخت مبلغ اولیه خودرو ثبت‌نامی خود زمان دارند

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

راهنمای خرید تیبا 2 دست دوم

مقایسه کوئیک و تیبا 2

تیبا 1 بخریم یا تیبا 2

مزایای تیبا صندوق دار

4 دلیل برای اینکه تیبا نخریم

چرا تیبا 2 بخریم

پراید بخریم یا تیبا

مطالعه بیشتر: علائم خرابی پلوس خودرو + علت خرابی پلوس چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: روش های 100% تضمینی برای کاهش مصرف سوخت خودرو - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، شرکت خودروسازی پژو مدلی جدید از نسل دوم پژو ۳۰۸ را برای بازار جهانی معرفی کرد. نمای ظاهری پژو ۳۰۸ برای عقب نماندن از رقبایی همچونفولکس واگنگلف و فورد فوکوس، تغییرات جزئی کرده ‌است. تغییر چشمگیر این کامپکت فرانسوی نسبت به برادر بزرگ‌ترش، در رنگ آبی جذاب (ورتیگو) آن است. طراحی خاص کابین خودرو نیز چشم نواز بوده و از متریال با کیفیت تیره رنگ ساخته شده ‌است. در نسخه قابل سفارش پژو ۳۰۸ جدید، بخش‌هایی از خودرو مشکی رنگ هستند که شامل جلو‌پنجره، شیشه‌های جانبی، مه‌شکن‌ها و… می‌شود.

همچنین خودرو جدید پژو دارای دو نوع رینگ ۱۶ و ۱۸ اینچی جدید است. دیجیتالی شدن نشانگر آمپر و صفحه نمایشگر ۱۰ اینچی که مطابق با طراحی گرافیکی مدل‌های ۲۰۸ و ۲۰۰۸ است، پژو ۲۰۲۱ را از نمونه‌های قبلی متمایز می‌کند. علاوه بر این، امکان اتصال تلفن‌های همراه به صفحه نمایشگر وجود دارد که موجب سرگرمی سرنشینان نیز خواهد شد. مدل پایه کامپکت جدید پژو دارای گیربکس ۶سرعته دستی است و مدل‌های بالاتر با گیربکس ۸سرعته اتوماتیک قابل سفارش خواهند بود.

در بخش فنی پژو ۳۰۸ جدید، دو نسخه بنزینی و دو نسخه دیزلی برای پیشرانه‌ها در نظر گرفته شده‌است. نسخه کامل کامپکت پژو ۳۰۸ دارای پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو است که ۲۵۹ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و گشتاور آن نیز ۳۴۰ نیوتن‌متر است. همچنین در مدل‌های پایه پیشرانه بنزینی ۱.۲ لیتری با قدرت ۱۰۸ و ۱۲۸ اسب‌بخار عرضه شده و پیشرانه دیزلی آن نیز با حجم ۱.۵ لیتری و قدرت ۹۹ و ۱۲۸ اسب‌بخار در نظر گرفته‌شده‌است. شرکت فرانسوی پژو در بخش ایمنی نیز از امکانات به‌روزی استفاده کرده که از جمله آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت، دوربین دید عقب، ترمز اضطراری خودکار، سنسور هشدار برخورد و خروج از مسیر، تشخیص علائم ترافیکی و نقاط کور اشاره کرد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

• مقایسه پژو 2008 و دی اس 3

مقایسه مزدا 3 جدید و پژو 2008

مقایسه پژو 2008 و تیگو 7

چرا پژو 2008 بخریم

مقایسه پژو 2008 و هاوال h2

مطالعه بیشتر: تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو - شهر ماشین

مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد موضوع این مقاله از سری مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک است که قصد داریم به سراغ دو سدان متوسط نیمه‌لوکس موجود در بازار ایران برویم که هردو آن‌ها خودروهایی برجسته و با نقاط قوت زیاد هستند، اما متأسفانه شرایط خاص بازار خودرو کشور ما باعث شد تا هیچ‌کدام نتوانند به جایگاهی شایسته در این بازار دست پیدا کنند. لطفا با مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد در ادامه با ما همراه باشید.

هرچند در سال‌های اخیر، کراس‌اوورها به‌عنوان حکمران بلامنازع بازار خودرو جهانی شناخته می‌شوند، اما سدان‌های متوسط خانوادگی نیز کماکان جایگاه خود را نزد خریداران دارند. طراحی ظاهری لوکس و باوقار، فضای کابین جادار علی‌رغم ابعاد نه‌چندان بزرگ بدنه، سواری نرم و امکانات رفاهی کافی را می‌توان از جمله مهم‌ترین عوامل موفقیت سدان‌های متوسط در بازار برشمرد.

خرید خودرو

معرفی فولکس پاسات و هوندا آکورد

در ابتدای مقاله مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد به معرفی این دو خودروی سدان می‌پردازیم.فولکس پاساتاز سال 1973 تاکنون در 8 نسل روی خط تولید رفته است. اگر از تعداد بسیار محدود نسل‌های قبلی این خودرو در بازار کشورمان صرف‌نظر کنیم، آغاز آشنایی ایرانیان با فولکس پاسات با عرضه نسل هشتم این سدان متوسط آلمانی در سال 1396 از سوی شرکت ماموت خودرو با همکاریفولکس واگنبود.

فولکس پاسات در ابتدای عرضه، با استقبال بسیار مناسبی مواجه شد و قیمت آن در بازار آزاد رشد چشم‌گیری داشت. اما متأسفانه قانون ممنوعیت واردات خودرو باعث شد تا پرونده این آلمانی دوست‌داشتنی در بازار ایران خیلی زود و پس از فروش تعداد نسبتا محدودی، با مدل 2018 بسته شود.

در طرف دیگر مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد، سدان ژاپنیهوندا آکوردرا داریم که از سال 1976 تاکنون در ده نسل روی خط تولید رفته است. اولین حضور عمده هوندا آکورد در بازار ایران به دهه 70 شمسی برمی‌گردد که تعداد قابل‌توجهی از نسل چهارم آن به کشور ما وارد شد.

غیبت هوندا آکورد در بازار کشور ما حدود دو دهه طول کشید تا این‌که در اوایل دهه نود شمسی، شرکت گلرنگ موتور فامیلی نسل نهم این سدان پرطرفدار ژاپنی را با همکاریهوندادر بازار کشور ما عرضه کرد. عمده واردات هوندا آکورد به ایران در سال‌های 2013 و 2014 صورت گرفت اما تعداد بسیار اندکی از مدل‌های 2015 و 2016 آن نیز در بازار کشور ما موجود است.

مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد از نظر طراحی

در مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد از نظر طراحی باید بگوییم که طراحی ظاهری فولکس پاسات همانی است که از یک خودرو آلمانی انتظار می‌رود؛ یعنی یک طراحی کاملا منظم، هماهنگ و به دور از اغراق. از نکات برجسته طراحی این سدان متوسط آلمانی می‌توان به مواردی همچون جلوپنجره عریض، قرارگیری آینه‌های جانبی روی درب‌ها و خط شانه برجسته اشاره کرد. مجموع این موارد، ظاهری پویا و مدرن را به فولکس پاسات بخشیده‌ است.

البته طراحان فولکس با استفاده منطقی از نوارهای کرومی در حاشیه پنجره‌ها، زیر درب‌ها و سپرها، سعی کرده‌اند خریداران لوکس‌پسند را نیز راضی نگه‌دارند. شاید تنها نقطه ضعف طراحی فولکس پاسات نمای بسیار ساده قسمت عقب این خودرو باشد.

طراحی کابین فولکس پاسات نیز از همان اصول طراحی بیرونی این خودرو پیروی می‌کند. داشبورد این سدان آلمانی، ساده و با چیدمانی منظم طراحی شده‌است. تنها وجود المان‌هایی همچون صفحه نشان‌دهنده‌های دیجیتال و دریچه‌های تهویه امتدادیافته در عرض داشبورد، از یک‎نواختی طرح کاسته است. البته وجود یک ساعت آنالوگ در قسمت بالایی داشبورد، حس نشستن در یک سدان لوکس را به سرنشینان القا می‌کند.

در ادامه مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد از نظر طراحی باید گفت که هوندا آکورد نیز همچون رقیب آلمانی خود، با کاربرد منظم خطوط و به دور از اغراق طراحی شده‌است و استایلی شیک، سنگین و تاحدودی عضلانی دارد. همین سبک طراحی باعث شده‌است که اکنون و با گذشت بیش از 7 سال، اثر چندانی از پیری در چهره این ژاپنی معروف به چشم نخورد.

همان‌طور که اشاره شد، تعداد محدودی از مدل‌های 2015 (سفارش چین) و 2016 (سفارش آمریکا) هوندا آکورد نیز در بازار کشور ما موجود هستند که مدل‌های 2015، سپرها و جلوپنجره متفاوتی نسبت به مدل‌های 2013 و 2014 دارند و مدل‌های 2016 نیز با توجه به فیس‌لیفت صورت‌گرفته در آن سال، نمای جلو و عقب به‌روزتر و جذاب‌تری دارند. اما با توجه به تعداد بسیار اندک مدل‌های یادشده در بازار کشور، از بررسی طراحی آن‌ها صرف‌نظر می‌کنیم.

طراحی داخلی هوندا آکورد نیز واقعا تحسین‌برانگیز است. وجود مواردی همچون نحوه جانمایی مانیتور در امتداد صفحه نشان‌دهنده‌ها، دورنگ بودن داشبورد و استفاده فراوان از قطعات طرح چوب باکیفیت در کابین، نمایی فراتر از رقبای این کلاس را به کابین هوندا آکورد بخشیده است، و به سرنشینان حس نشستن در کابین خودروهای گران‌قیمت سگمنت E همچون بی‌ام‌و سری 5 و مرسدس‌بنز E کلاس را القا می‌کند.

در مجموع برای مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد از نظر طراحی می‌توانیم بگوییم که هر دو خودرو، طراحی ظاهری هماهنگ، ماندگار و نسبتا لوکسی دارند و برای میان‌سالان بسیار جذاب هستند؛ اما جوانانی که به دنبال هیجان و خطوط مد روز در طراحی باشند، به سراغ فولکس پاسات و هوندا آکورد نخواهند آمد.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض انواع فیلترهای خودرو - شهر ماشین

مقایسه فنی فولکس پاسات و هوندا آکورد

فولکس پاسات با یک پیشرانه 1/8 لیتری توربو در بازار کشور ما عرضه شده‌است. پیشرانه مذکور حداکثر قدرت 180 اسب بخار و حداکثر گشتاور 250 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DSG) به چرخ‌های جلو این سدان متوسط آلمانی منتقل می‌کند.

فولکس پاسات با این مجموعه فنی، قادر است طی مدت زمان 7/9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. برای طی هر صد کیلومتر مسافت با این خودرو در سیکل ترکیبی نیز تنها به 5/8 لیتر سوخت نیاز است.

در مقابل، هوندا آکورد با یک پیشرانه 2/4 لیتری تنفس طبیعی به کشور ما وارد شده‌است. پیشرانه مذکور با حداکثر قدرت 185 اسب بخار و حداکثر گشتاور 245 نیوتن‌متر به یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) متصل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی این سدان ژاپنی با این مجموعه فنی نیز به ترتیب برابر با 7/8 لیتر در هر صد کیلومتر و 9/8 ثانیه است.

با نگاهی به مشخصات فنی دو خودرو مورد بحث، متوجه خواهیم شد که علی‌رغم اختلاف بسیار اندک قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه‌ها، فولکس پاسات در تمامی پارامترهای فنی برتر از رقیب ژاپنی خود ظاهر می‌شود. مهم‌ترین دلایل این موضوع را می‌توان دردسترس بودن حداکثر گشتاور پیشرانه فولکس پاسات از دور موتور پایین و عملکرد هوشمندانه گیربکس دوکلاچه این خودرو دانست.

نصب اپ

مقایسه امکانات رفاهی فولکس پاسات و هوندا آکورد

برای مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد از نظر امکانات رفاهی بایستی بگوییم که هرچند هوندا آکورد در نوع خود امکانات رفاهی قابل قبولی دارد، اما فولکس پاسات به‌عنوان یک خودرو آلمانی مدرن، در این زمینه به رقیب ژاپنی خود فرصت نفس کشیدن هم نمی‌دهد!

لازم به ذکر است که فولکس پاسات تنها با یک تیپ در بازار کشور ما عرضه شده‌است، اما هوندا آکورد در نسخه‌های مختلفی از نظر امکانات رفاهی در بازار ایران یافت می‌شود. البته عمده هوندا آکوردهای موجود در بازار کشور، یکی از دو رده تجهیزاتی EX-A (نیمه‌فول) یا EX-B (فول) را دارند.

مطالعه بیشتر: آلایندگی های خودرو و نحوه تشخیص آن ها - شهر ماشین

مقایسه ایمنی فولکس پاسات و هوندا آکورد

برای مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد از نظر تجهیزات ایمنی مورد استفاده می‌توانیم بگوییم که هر دو خودرو وضعیت بسیار خوبی دارند و با وجود سیستم‌های متعدد کنترل پایداری و ایربگ‌های کامل، به خوبی از جان سرنشینان خود حفاظت می‌کنند. البته در این بخش نیز فولکس پاسات با وجود ایربگ محافظ زانوی راننده و یکی‌دو سیستم کنترل پایداری بیشتر، خودرو کامل‌تری نسبت به هوندا آکورد محسوب می‌شود.

از نظر نتایج تست‌های تصادف نیز هر دو خودرو در بالاترین سطح قرار دارند. فولکس پاسات در تست موسسه اروپایی Euro ncap در سال 2014 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی (امتیاز کامل) شده است.

هوندا آکورد نیز در سال 2013 در تست ایمنی موسسه آمریکایی IIHS، بالاترین نمره‌ها را به خود اختصاص داده و موفق به کسب درجه ایمنی +Top Safety Pick شده‌است.

مقایسه تجربه رانندگی فولکس پاسات و هوندا آکورد

برای مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد از نظر نرمی سواری و فضای داخل کابین بایستی گفت که هر دو خودرو از این نظر بسیار خوب ظاهر می‌شوند و به لطف فضای کابین جادار، عملکرد نرم سیستم تعلیق و عایق‌بندی بسیار مناسب کابین، حداکثر رفاه را در سفرها برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورند.

خرید خودرو

اما هنگامی که به بحث دینامیک رانندگی و هندلینگ می‌رسیم، این فولکس پاسات است که به لطف پیشرانه توربو با حداکثر گشتاور در دور پایین و تعویض‌های هوشمندانه گیربکس دوکلاچه خود، کاملا برتر از هوندا آکورد و حتی فراتر از سطح یک سدان متوسط خانوادگی ظاهر می‌شود.

البته برتری فولکس پاسات به معنی آن نیست که هوندا آکورد خودرویی با لذت رانندگی و هندلینگ ضعیف است. این سدان ژاپنی نیز در نوع خود دینامیک رانندگی قابل توجهی دارد، اما در مقام مقایسه با یک خودرو اروپایی اصیل مثل فولکس پاسات، قافیه را واگذار می‌کند.

مقایسه شرایط بازار فولکس پاسات و هوندا آکورد

متأسفانه فولکس پاسات در اوایل حضور در ایران به سد قانون منع واردات خودرو برخورد و هوندا آکورد نیز توسط شرکت نامناسبی عرضه شد. از این‌رو، هیچ‌کدام از این دو خودرو نتوانستند جایگاهی درخور شأن خود در بازار کشور ما به‌دست آورند و هم اکنون اوضاع بازار خرید و فروش آن‌ها به نسبت رقبا بسیار نامناسب است.

وضعیت تأمین قطعات و خدمات پس از فروش دو خودرو مذکور نیز تعریفی ندارد و در صورت نیاز به قطعه، بایستی پس از جست‌وجوی بسیار در بازار، قطعه موردنظر را با قیمتی گزاف خریداری کرد. البته هوندا آکورد در مقایسه با فولکس پاسات خودرو کم‌استهلاک‌تری است و محصول فولکس به دلیل بهره‌گیری از پیشرانه توربو و گیربکس دوکلاچه خشک، نیاز به مراقبت بیشتری دارد.

فروش خودرو

جمع بندی مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد

به راند نهایی مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد رسیدیم. با مروری بر مشخصات این خودروها، می‌توانیم بگوییم که فولکس پاسات در لذت رانندگی، سطح امکانات رفاهی و مصرف سوخت، برتر از هوندا آکورد ظاهر می‌شود. هوندا آکورد نیز در بحث حساسیت پیشرانه و استهلاک، خودرو معقول‌تری نسبت به رقیب آلمانی خود است. پارامترهای طراحی ظاهری، ایمنی، شرایط بازار، کیفیت ساخت و نرمی سواری نیز از مواردی هستند که می‌توان در آن‌ها نمره تقریبا یکسانی به این دو خودرو داد.

به عنوان کلام آخر باید گفت که اگر به دنبال یک سدان خانوادگی باکیفیت مطلوب، سواری نرم، امکانات رفاهی مناسب و استهلاک پایین هستید، هوندا آکورد می‌تواند گزینه مناسبی برای شما باشد، اما اگر هنوز شور جوانی در سر دارید و مایل هستید که سدان خانوادگی شما از نظر دینامیک رانندگی نیز حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد، به سراغ فولکس پاسات بروید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه فولکس پاسات و رنو تلیسمان
• مقایسه رنو تلیسمان و هوندا آکورد
• مقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری 5
• مقایسه فولکس پاسات و لکسوس es

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک؛ چند روز پس از اعلام خبر فروش فوق العاده 20 هزار خودرو از سوی دو خودروساز اصلی کشور یعنی ایران خودرو و سایپا، هنوز ابهامات بسیاری در این طرح برای متقاضیان وجود دارد که وزارت صمت و شرکت‌های خودروساز در چند روز گذشته حسابی فعال بودند و از طریق رسانه‌ها به شفاف‌سازی هر چه بیشتر پرداختند. در طرح فروش فوق‌العادهسایپاکه رسما از روز چهارشنبه ۷ خرداد ماه آغاز می‌شود، ۸ محصول تیبا، تیبا ۲، ساینا، وانت سایپا ۱۵۱، نیسان دوگانه سوز آپشنال، نیسان دیزل و پیکاپ دو کابین ریچ عرضه شده‌اند که مدت تحویل آن ها نیز حداکثر سه ماهه خواهد بود. ایران خودرو نیز در این طرح ۴ خودرو TUS پارس، پژو ۲۰۶ تیپ ۲، پژو ۴۰۵ SLX و رانا را عرضه کرده که موعد تحویل آن‌ها نیز همچون سایپا سه ماهه است.

فروش خودرو

نصب اپ

پیش ثبت نام این طرح از روز یکشنبه 3 خرداد آغاز شد و کم هم حاشیه نداشت. قطعی سایت‌های دو خودروساز از یک سو مواجه شدن مردم با شرط داشتن دسته چک به نام شخص ثبت‌نام کننده حسابی سر و صدا به پا کرد و با اعتراض بسیاری در فضای مجازی روبه‌رو شد. این در شرایطی بود که پیشتر تنها شروط لازم برای ثبت‌نام خودرو، سن ۱۸ سال، داشتن گواهینامه رانندگی، و عدم خرید خودرو در طرح‌های فروش فوق العاده سایپا یا ایران خودرو در ۳۶ ماه گذشته اعلام شده بود. موج انتقادها اما مسئولان وزارت صمت را قانع کرد تا شرط داشتن چک به نام شخص خریدار را حذف کنند و سرانجام مدیرعامل‌هایایران خودروو سایپا اعلام کردند که برای ثبت نام خودرو نیازی به دسته چک نخواهد بود و این شرط برداشته شده است. قیمت محصولات اعلام شده نیز در بخشنامه‌های اعلام شده دو خودروساز آمده و مشتریان باید در مرحله اول و قبل از انجام قرعه کشی حدود نیمی از وجه خودرو را واریز کنند. متقاضیان بایستی پس از قرعه‌کشی که با حضور بازرسان مربوطه انجام می‌گیرد، مابقی وجه خودرو را واریز کنند. لازم به ذکر است که پس از سه ماه از تحویل خودرو، اگر مشتری برای دریافت سرویس اولیه به نمایندگی مراجعه نکند، گارانتی اش باطل خواهد شد.

این دو خودروساز روز گذشته با صدور اطلاعیه‌هایی از متقاضیان ثبت نام در طرح فروش فوق العاده خودرو خواستند برای ورود اطلاعات به سامانه فروش عجله نکنند و با توجه به تعداد کاربران در ساعات اولیه شروع طرح، ثبت نام را به ساعت‌ها و روزهای آتی محول کنند. گفتنی است پیش از این در طرح‌های فروش خودروسازان، زمان شروع ثبت نام اهمیت زیادی داشت و ممکن بود با تکمیل ظرفیت فروش خودروها در ساعات اولیه، متقاضیان موفق به ثبت‌نام نشوند اما در طرح جدید فروش فوق العاده خودرو دیگر قید زمان مطرح نیست و ثبت نام به مدت ده شبانه روز امکان پذیر است. ‎بر این اساس ثبت نام در روزهای نخست یا پایانی این طرح، هیچ تفاوت و امتیازی در قرعه کشی برای متقاضیان نخواهد داشت. پس از اتمام مهلت ثبت نام نیز خودروسازان ۷۲ ساعت زمان دارند که اسامی افراد انتخاب شده در قرعه‌کشی را اعلام کنند. پس از آن، افراد منتخب ۴۸ ساعت فرصت دارند مابقی وجه خودرو را پرداخت کنند، تحویل خودرو نیز حداکثر سه ماهه خواهد بود. افرادی که نامشان در قرعه کشی انتخاب نشده نیز پس از یک هفته وجه واریزی شان را دریافت خواهند کرد.

منبع: ایسنا / تسنیم

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

راهنمای خرید دنا دست دوم

مقایسه دنا پلاس و تندر پلاس

5 دلیل برای اینکه دنا توربو نخریم

مقایسه دنا و دانگ فنگ h30 کراس

چرا دنا پلاس بخریم

چرا دنا بخریم

مقایسه ساندرو و دنا پلاس

معایب دنا

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: ایزوفیکس چیست و کدام ماشین‌ها ایزوفیکس دارند؟ - شهر ماشین