یدک سنتر - صفحه 287

شاسی بلند ایران خودروعنوانی است که هر از چند گاهی بر صدر اخبار می‌نشیند و دوباره به باد فراموشی سپرده می‌شود. اما این‌بار گویا با وجود اخبار نیمه‌رسمی و انتشار تصاویری از رندرهای اولیه این خودرویمینی کراس اوور، به نظر می‌رسد نخستین شاسی‌بلندِ بزرگترین خودروساز خاورمیانه با کد K125 به خط تولید نزدیک‌تر از همیشه باشد.

اگر شما هم مانند خیل طرفداران کراس‌اوورهای کوچک شهری همواره پیگیر اخبار این محصول هستید؛ پیشنهاد می‌کنیم ادامه این مقاله را از دست ندهید تا هرآنچه لازم است از مشخصات فنی و قیمت مینی کراس اوور K125 بدانید، در اختیارتان قرار گیرد.

رونمایی از شاسی بلند ایران خودرو

رونمایی از شاسی بلند ایران خودرورا می‌توان رویدادی خیلی دور و خیلی نزدیک دانست. داستانی که با خبر ساخت سمند شاسی‌بلند براساس نسل نخست چری تیگو 3 مدل 2005 آغاز شد، با انتشار رندرهای گِنو با طراحی مرتضی آلاد ادامه یافت، طی سال 97 با حضور دبیر شورای عالی امنیت ملی در خط تولید ایران‌خودرو قوت گرفت و در نهایت با خروج پژو از ایران و پایان تولید 2008 بیش از همیشه به واقعیت نزدیک شد.

اخبار غیررسمی در تابستان 1400 پرده‌برداری از به قول بازاری‌ها نیم شاسی جدید ایران خودرو را تا پایان شهریور قطعی می‌دانستند اما این اتفاق به هر دلیلی به تعویق افتاد.

حال اما تصاویر رندرهایی از یک رونمایی محدود برای وزیر جدید صمت در ایران‌خودرو منتشر شده که نشان می‌‌دهد عزم آبی‌پوشان جاده مخصوص برای عرضه K125 جزم است.

البته فرشاد مقیمی، مدیرعامل این شرکت می‌گوید استارت تولید این کراس‌اوور ساب‌کامپکت از بهمن 1401 زده خواهد شد.

K125 به‌رغم انتظار بازار، تا عرضه راه دور و درازی دارد اما در عین‌حال نسبت به مسیری که ایده آن تا به‌ امروز پیموده، به خیابان‌ها نزدیک است. به‌هرحال زمان دقیقپیش فروش K125 ایران خودروو قیمت شاسی بلند ایران خودرو K125 به احتمال بسیار قوی در نیمه نخست سال 1401 مشخص خواهند شد.

از بین بهترین‌ها بخر، کارشناسی شده، به قیمت و تضمینی!

[hm_buy_form_inline]

مطالعه بیشتر: رادیاتور ماشین چیست و چه کاربری دارد + نکات نگهداری صحیح - شهر ماشین

مشخصات فنی شاسی بلند ایران خودرو

همه کسانی‌که پیگیر اخبار نخستین کراس اوور ایران خودرو هستند، می‌دانند این مینی‌کراس‌اوور بر اساس پژو 2008 شکل گرفته است. اما باید بگوییم K125 الزاما یک کپی برابر اصل با نسل قبلی پژو 2008 که در ایران عرضه شد، نیست.

عمق داخلی‌سازی بالای K125

ایران‌خودرو می‌گوید تغییرات بسیاری در بخش‌های فنی و طراحی پیکره این خودرو داده شده و حتی پیشرانه و گیربکس آن نیز از تولیدات گروه PSA نخواهند بود. بر همین اساس عمق داخلی‌سازی کراس‌اوور اختصاصی این کمپانی بالا است و گفته می‌شود 150 قطعه‌ساز داخلی در پروژه K125 با بزرگترین خودروساز خاورمیانه همکاری خواهند داشت. گویا قالب‌های بدنه این خودرو در ایران ساخته شده‌اند و سیستم برق و الکترونیک آن با پژو 2008 تفاوت‌های اساسی دارد.

مینی کراس اوور K125 یک خودرو در کلاس CUVهاست؛ خودروهایی که بهترین نمونه آنها را می‌توان نیسان قشقایی عرضه‌شده در ایران توسط پارس‌خودرو دانست.

قیمت روز خودرو

پلتفرم مشترک K125 با تارا

آبی‌پوشان جاده مخصوص مدعی هستند در طراحی این خودرو که در آن از پلتفرم سری K ایران‌خودرو بهره گرفته شده، چهره و آناتومی بدن یوزپلنگ ایرانی منبع الهام بوده است.

پلتفرم سری K ایران‌خودرو که 3 خودروی K132 (تارا)، K125 و هاچ‌بک K121 براساس آن تولید می‌شوند، درحقیقت نسخه تغییریافته پلتفرم PF1 گروه پژو-سیتروئن به‌حساب می‌آید.

تنوع بالای مشخصات پیشرانشی K125

شاسی بلند ایران خودرو قرار است در فاز نخست از پیشرانه TC7 پلاس به حجم 1646 سی‌سی و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (AT6) با قدرت 161 تا 170 اسب‌بخار و گشتاور 225 تا 250 نیوتن‌متر بسته به تنظیمات نرم‌افزاری سود ببرد. پیشرانه TC7 پلاس نسخه بهینه‌سازی شده TC7 یا همان EF7+ به‌عنوان یک انجین 4 سیلندر و مجهز به 16 سوپاپ است.

فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو می‌گوید چندی پس از عرضه نسخه اولیه نصب پیشرانه سه‌استوانه اختصاصی ایران‌خودرو همراه با یک جعبه‌دنده دوکلاچه نیز روی K125 در دستور کار قرار دارد.

همچنین احتمال عرضه تیپ دیگری از این خودرو با نسخه بهینه‌سازی‌ شده موتور TU5 و گیربکس دستی مشابه تارا وجود دارد.

براساس آخرین اخبار منتشرشده از همکاری‌های جتکو و آی‌کی‌کو به نظر می‌رسد تنوع مدل‌های K125 با عرضه نسخه الکتریکی افزایش یابد.

آن‌چه مسلم است نخستین شاسی بلند ایران خودرو که سال‌ها پس از مطرح شدن ایده آن راهی خطوط تولید این کمپانی و بازار داخلی می‌شود، با دست پر و تیپ‌های مختلف به استقبال علاقه‌مندان به خودروهای مینی‌کراس‌اوور مانند پژو 2008 و سانگ‌یانگ تیوولی که عمدتا از طبقه متوسط شهری هستند، خواهد آمد.

مطالعه بیشتر: دیاگ چیست و چگونه کار می کند؟ + ویژگی های یک دیاگ خوب - شهر ماشین

تجهیزات احتمالی شاسی بلند ایران خودرو

طبق صحبت‌های مدیران پروژه K125، تا این‌جای کار می‌دانیم داخل کراس اوور ایران خودرو تجهیزات قابل‌توجهی مانند سقف پانورامیک، استارت دکمه‌ای، رادار نقطه کور، پدال‌شیفتر، صندلی‌های برقی، 4 تا 6 عدد ایربگ برای مدل‌های دنده دستی و اتوماتیک، ترمز پارک برقی، کنترل کشش و پایداری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی‌ها، تکنولوژی اتصال‌پذیری یا Connectivity، سامانه مالتی مدیا و صندلی‌های پوشیده از چرم و پارچه بسته به تیپ خودروی عرضه‌شده وجود خواهند داشت.

هنوز تصویر دقیقی از داخل شاسی بلند ایران خودرو و داشبورد آن منتشر نشده است؛ بخش مهمی که انتظار می‌رود باتوجه به شباهت بالای داشبورد تارا به پژو 301 و سیتروئن C3-XR، تشابهات زیادی با پژو 2008 عرضه‌شده توسط ایران‌خودرو داشته باشد.

هرچند صحبت‌های مذکور تنها حدس و گمان هستند و این احتمال نیز می‌رود که درنهایت آبی‌پوشان جاده مخصوص سورپرایز ویژه‌ای در این بخش رو کنند.

به هر روی ایران‌خودرو با تولید خودروهای کراس‌اوور اصلا بیگانه نیست و عرضه سوزوکی گرندویتارا، پژو 2008، هایما S5 و S7 را در کارنامه دارد.

همان‌گونه که پیش‌تر نیز عنوان شد نخستین کراس اوور ایران خودرو عمق داخلی‌سازی بالایی دارد و به همین علت می‌توان قیمت مناسبی را باتوجه به بازار امروز برای آن متصور شد.

هرچند باتوجه به مشخصات فنی و امکانات نسخه پایه و فول‌آپشن این خودرو نمی‌توان انتظار قیمت‌گذاری زیر 15 هزار دلار را برای آن داشت؛ کراس‌اوور ساب‌کامپکتی که نیم‌نگاهی هم به بازارهای منطقه‌ای دارد.

محدوده قیمت شاسی بلند ایران خودرو K125

برآورد قیمت خودرویی که هنوز به بازار نیامده و حتی به‌صورت کاملا رسمی رونمایی نشده، کار سختی به‌نظر می‌رسد اما حسن ختام خوبی برای یک مقاله درباره آن خواهد بود.

پیش‌بینی‌های اولیه نشان می‌دهند قیمت K125 در محدوده 500 تا 700 میلیون تومان قرار خواهد داشت. محدوده‌ای که 2 تازه‌وارد از اردوگاه رقبا با نام‌های سایپا آریا (نسخه کراس شاهین) وام‌وی‌ام ایکس 22 پرونیز در آن حضور پررنگی خواهند داشت.

کمپانی چری در سال ۲۰۲۱ یک فیس‌لیفت جدید از آریزو ۵ توربو را روانه بازار کرد که در حال حاضر شرکت مدیران خودرو این سدان جمع‌وجور را با نام آریزو ۵ پرو به فهرست محصولات تولیدی خود اضافه کرده و به‌زودی روانه بازار کشور می‌کند. این سدان جدید نقاط قوتی دارد که ما در این مقاله به صورت مجزا هر یک از آنها را توضیح داده‌ایم. پس اگر تصمیم بهخرید آریزو 5دارید یا علاقه‌مند هستید با مزایای چری آریزو ۵ پرو آشنا شوید، لطفا در ادامه با همراه مکانیک همراه باشید.

خرید خودرو

طراحی دلچسب کابین مطابق با معیارهای روز

یکی از تفاوت‌های چری آریزو ۵ پرو با مدل توربو اکسلنت فعلی موجود در کشور، تحول چشمگیر داشبورد و کابین خودرو نسبت به گذشته است. چری آریزو ۵ پرو سبک طراحی داخلی خود را به سمت سوی کابین برادر خود، یعنی آریزو ۶ کشانده است و تقریبا می‌توان گفت از داشبوردی مشابه برادرش سود می‌برد. این سبک از طراحی داخلی به دلیل بهره‌مندی از المان‌های مدرن و سادگی دلچسب، نسبت به گذشته بسیار چشم‌نوازتر به چشم می‌خورد و مطمئنا یکی از نقاط قوت اصلی چری آریزو ۵ پرو به‌ویژه در مقایسه با نسخه توربو است که تا پیش از این در بازار ما حضور داشت.

پرفورمنس نسبتا دلچسب و مهیج آریزو ۵ پرو

چری آریزو ۵ پرو از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با توان مطلوب ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر نیرو دریافت می‌کند و با توجه به آن که نهایت گشتاور این پیشرانه از دور موتور ۱۷۵۰ در دسترس قرار دارد، بنابراین خودرو با سهولت بیشتری عملیات سبقت‌گیری را انجام داده و کشش بهتری در دورهای پایین ارائه می‌دهد. ضمنا باید اشاره کنیم که پمپ هیدرولیک در این پیشرانه حذف شده که درنتیجه میزان قابل توجهی از توان موتور نسبت به نسخه قبلی دیگر دچار هدررفت و تامین نیروی مورد نیاز جهت گردش روغن هیدرولیک نخواهد شد. به این ترتیب شاهد راندمان توان بالاتری در موتور چری آریزو ۵ پرو نسبت به نسخه فعلی توربو خواهیم بود.

قیمت روز خودرو

برخورداری از گیربکس CVT 9 سرعته با وزن کمتر و کارکرد دقیق‌تر

شرکت مدیران خودرو در محصول جدید خود گیربکس سی وی تی 9 سرعته مشابه نمونه موجود در آریزو ۶ را برای نسخه پرو آریزو ۵ در نظر گرفته است. این جعبه دنده ضمن ارائه دو دنده مصنوعی بیشتر نسبت به گذشته، از لحاظ راندمان مصرف سوخت و همچنین میزان هماهنگی با پیشرانه، کارکرد بهتری دارد. بهبود ضرایب دنده گیربکس مذکور موجب کارایی مناسب‌تر مجموعه فنی آریزو ۵ پرو شده و شتاب بالاتر به همراه مصرف سوخت پایین‌تر را رقم زده است. با این تفسیر یکی از مزایای چری آریزو ۵ پرو همین بهره‌مندی از گیربکس سی وی تی ۹ سرعته است که حس و حال مهیج‌تری در مقایسه با نمونه قبلی برای کاربر ایجاد می‌کند‌.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض انواع فیلترهای خودرو - شهر ماشین

حذف فرمان هیدرولیک و بهره‌مندی از سیستم فرمان برقی

محصول جدید مدیران خودرو دیگر همانند گذشته از سیستم قدیمی فرمان هیدرولیک استفاده نمی‌کند، بلکه سامانه هدایت این خودرو به صورت کاملا برقی درآمده که در نتیجه ضمن ارائه کارکرد نرم‌تر، ادوات مربوط به سامانه هیدرولیک هم از روی این محصول جمع آوری شده است. حذف پمپ هیدرولیک منجر به کاهش فشار وارده بر پیشرانه و هدر رفتن نیروی آن خواهد شد. همچنین حذف قطعات مرتبط با سیستم هیدرولیک، کاهش وزن آریزو ۵ پرو را به دنبال دارد که همین امر نیز در ارتقای میزان شتاب و مصرف سوخت آن تاثیر مثبت دارد. لازم به ذکر است که فرمان برقی این خودرو در سرعت‌های بالا سفت‌تر می‌شود و در نتیجه امنیت خودرو و هدایت‌پذیری آن حین رانندگی‌های پرسرعت ارتقا پیدا می‌کند.

آپشن‌های متنوع و اضافه شدن برخی امکانات نسبت به مدل قبلی

آریزو ۵ توربو اکسلنت به نوبه خود امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول و تقریبا رضایت‌بخش را در اختیار سرنشینان و کاربران خود می‌گذارد. حالا آریزو ۵ پرو علاوه بر ارائه آن آپشن‌ها، تجهیزات بیشتری مثل صفحه نمایشگر لمسی ۸ اینچی با وضوح و کیفیت بالاتر به همراه سیستم رهیاب را جهت ارائه تجربه کاربری دلنشین، به درون کابین اضافه کرده است‌. همچنین سیستم ترمز پارک برقی به‌علاوه اتوهلد نیز موجب ارتقای عملکرد این بخش از سامانه ترمز آریزو ۵ پرو شده است. بنابراین امکانات متنوع و متناسب با احتیاجات مشتریان امروزی، از دیگر مزیت‌ها و نقاط قوت آریزو ۵ پرو هستند که در اینجا به آن اشاره کردیم.

کارشناسی خودرو

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست؟ آشنایی کامل با شبکه مالتی پلکس خودرو - شهر ماشین

خدمات پس از فروش گسترده و قطعات یدکی کاملا در دسترس

آریزو ۵ پرو از همان موتور ۱.۵ لیتری توربو مشترک با بسیاری دیگر مدل‌های جدید و قدیمی شرکت مدیران خودرو استفاده می‌کند که چندین سال از حضورش در بازار ایران می‌گذرد و در حال حاضر تمامی قطعات مورد نیاز آن در بازار کشور به‌وفور یافت می‌شود. بنابراین در صورت خرابی این پیشرانه، دردسر خاصی مالکان آریزو ۵ پرو را از جهت یافتن قطعات یدکی تهدید نمی‌کند. لوازم بدنه این خودرو نیز به دلیل حضور چندین ساله آریزو ۵ در کشورمان با سهولت در دسترس متقاضیان قرار خواهد گرفت.بنابراین خیال راحت مالکان از جهت تامین قطعات یدکی فنی و لوازم بدنه، جزو دیگر مزایای چری آریزو ۵ به شمار می‌روند.

کلام پایانی

در پایان مقاله با مزایای چری آریزو ۵ پرو آشنا شوید باید به این نکته اشاره کنیم که این سدان چینی از لحاظ طراحی بیرونی تفاوت چشمگیری با مدل آریزو ۵ پرو ندارد، اما به دلیل بهره‌مندی از کابین جذاب‌تر به همراه آپشن‌های بیشتر و همچنین اصلاحات صورت گرفته در بخش فنی به ویژه گیربکس و حذف سامانه هیدرولیک، می‌تواند تجربه رانندگی دلچسب‌تری را برای کاربران و راننده خود به ارمغان بیاورد. برای مشاهدهقیمت آریزو 5و همچنین اطلاع از شرایط و نحوهخرید اقساطی آریزو 5از وب سایت همراه مکانیک کمک بگیرید.

مقایسه ام وی ام x55 و جک S5 نیوفیسموضوعی است که برای این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک درنظر گرفته‌ایم تا به دو کراس‌اوور چینی بپردازیم و از آنجایی کهقیمت ام وی ام x55وقیمت جک s5نیوفیس در یک بازه قیمتی قرار دارند و همچنین علی‌رغم شباهت‌های فراوان فنی، سرنوشت متفاوتی در بازار ایران داشتند.

از یک طرف MVM X55 را داریم که ویژگی‌های نسبتاً جذابی برای خریدار ایرانی دارد، اما نحوه قیمت‌گذاری آن به نحوی بود که زیر سایه برادران بزرگتر و کوچکترش یعنی چری تیگو 7 و تیگو 5 قرار گرفت و نتوانست خیلی موفق شود. در طرف دیگر مقایسه نیز جک S5 ایستاده است که چند سالی است حضوری موفق را در بازار کشور ما تجربه می‌کند و حالا با تغییر قوای محرکه و بهینه‌سازی مختصری در چهره، در پی تکرار این موفقیت برای چند سال آینده است. اگر می‌خواهید نتیجه این رقابت تنگاتنگ را بدانید، تا پایان با ما همراه باشید.

معرفی ام وی ام x55و جکS5 نیوفیس

ام وی ام ایکس 55 درواقع چری تیگو 5 ایکس است که نخستین بار در سال 2017 معرفی شد. این خودرو که در برخی بازارهای صادراتی چری با نام چری تیگو 4 نیز شناخته می‌شود، برای سال 2019 یک فیس‌لیفت را تجربه کرد و از اواخر سال 1398 با نام ام وی ام X55 روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمد. چری Tiggo 5x برای سال 2020 مجدداً دست‌خوش یک فیس‌لیفت مختصر شد اما این فیس‌لیفت تاکنون برای نسخه‌های مونتاژ ایران اعمال نشده است و MVM X55 کماکان بدون تغییر خاصی در ارگ جدید بم تولید می‌شود و در سبدخرید محصولات مدیران خودروقرار دارد.

خرید خودرو

جک S5 چهار سال مسن‌تر از رقیب خود است و در سال 2013 به بازار عرضه شده است. جک S5 نخستین بار در سال 1394 با نسخه گیربکس دستی روی خط مونتاژ کرمان موتور آمد و فروش مناسبی را تجربه کرد. این موضوع باعث شد تا کرمان موتور در سال 1395 نسخه اتوماتیک این خودرو را عرضه کند و سهم خود را از بازار داغ کراس‌اوورهای چینی افزایش دهد.

جک S5 تا همین امسال با چهره مدل 2013 در بازار کشور ما عرضه می‌شد، اما بالاخره کرمان موتور تصمیم گرفت تا چهره نسخه فیس‌لیفت مدل 2015 جک S5 را روی نسخه‌های مونتاژی خود اعمال کند و هم‌زمان تغییراتی نیز در قوای فنی و آپشن‌های این محصول خود بدهد. در نهایت، فروش جک S5 نیوفیس در اوایل سال جاری آغاز شد و اگر اتفاق غیرمترقبه‌ای نیفتد، به‌زودی نخستین سری آن تحویل خریداران می‌شود.

مطالعه بیشتر: علت واشر زدن ماشین و علائم سوختن واشر سر سیلندر - شهر ماشین

مقایسهMVM X55و جکS5نیوفیس در بخش طراحی

در بخش طراحی مقایسه MVM X55 و جک S5 نیوفیس باید گفت طبیعی است که محصول ام وی ام به‌دلیل جدید‌تر بودن، حرف‌های بیشتری برای گفتن داشته باشد. ام وی ام ایکس 55 علی‌رغم این‌که ظاهر پیچیده و چندان اغراق‌آمیزی ندارد، اما توجه به برخی جزئیات و استفاده از خطوط شارپ در بعضی از نقاط بدنه، باعث شده است تا درمجموع شاهد طراحی هماهنگ و چشم‌نوازی باشیم که ایرادگرفتن از آن دشوار است. جک S5 نیز کماکان طراحی هماهنگ و نسبتاً اسپرتی دارد، اما بایستی بپذیریم که ظاهر آن حتی در نسخه فیس‌لیفت نیز رنگ‌وبوی قدیمی‌شدن به خود گرفته است و در مقابل رقیب، جلوه چندانی ندارد.

داخل کابین دو خودرو نیز اوضاع به همین صورت است و طراحی غربیلک فرمان، صفحه نشان‌دهنده‌ها با ساختار تمام دیجیتال و حتی چیدمان دکمه‌های درون کابین، به‌روزتربودن ام وی ام ایکس 55 را یادآوری می‌کنند، اما نکته این‌جا است که برخی خریداران با این داشبورد مدرن و غیرقرینه ارتباط چندانی برقرار نمی‌کنند و همان داشبورد سنتی‌تر محصول جک را شیک‌تر می‌دانند.

خرید اقساطی خودرو

مقایسه امکانات رفاهی ام وی ام x55و جکS5نیوفیس

ام وی ام X55 و جک S5 نیوفیس از آپشن‌های قابل‌قبولی بهره می‌برند که از جمله امکانات مشترک بین آن‌ها می‌توانیم به این موارد اشاره کنیم: ‌

کی‌لس استارتر، سانروف، کروز کنترل، دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی، تنظیم برقی صندلی راننده، مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS)، دی‌لایت و…

در این میان ام وی ام X55 دوربین 360 درجه، اتوهلد، Drive Mode دوحالته و ساعت هوشمند با قابلیت کنترل شیشه بالابر و قفل درب‌ها را به رخ رقیب کهنه‌کار خود می‌کشد، اما محصول جک نیز دست‌وپا بسته ظاهر نشده است و مه‌شکن جلو، حافظه صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور نور، سنسور باران، سنسور پارک جلو و تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله را دارد که در MVM X55 موجود نیست. بنابراین مقایسه MVM X55 و جک S5 نیوفیس در بخش امکانات رفاهی خیلی پایاپای دنبال می‌شود و سلیقه خریدار تعیین‌کننده خودروی برتر این قسمت خواهد بود.

نصب اپ

مقایسهایمنی

آپشن‌های ایمنی ام وی ام ایکس 55 و جک اس 5 نیوفیس نیز مثل آپشن‌های رفاهی این دو خودرو خیلی به‌هم نزدیک است و هردو از مواردی مثل ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل سرعت در شیب و 4 ایربگ بهره‌مند هستند. در این میان، تجهیز MVM X55 به سیستم کنترل کشش می‌تواند یک امتیاز مثبت در ایمنی فعال این خودرو نسبت به جک S5 باشد.

هر دو خودرو نیز در تست‌های ایمنی موسسه چینی C-NCAP شرکت کرده‌اند که سهم ام وی ام X55، چهار ستاره ایمنی بوده اما جک S5 هر 5 ستاره ممکن را کسب کرده است.

مقایسه مشخصات فنی و تجربه رانندگیMVM X55و جکS5نیوفیس

ام وی ام X55 از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو با حداکثر قدرت 147 اسب بخار و حداکثر گشتاور 210 نیوتن‌متر بهره می‌برد که نتیجه همکاری این پیشرانه با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه، مصرف سوخت ترکیبی 6.9 لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 9.7 ثانیه است.

جک S5 نیز که در نسخه قبلی خود، قلب 2 لیتری توربو را در سینه داشت، در نسخه نیوفیس تصمیم گرفت تا ناپرهیزی خود را کنار بگذارد و مانند اکثر هم‌وطنانش سراغ یک نمونه 1.5 لیتری توربو برود که 161 اسب بخار قدرت و 251 نیوتن‌متر گشتاور را روانه محور جلوی این چینی خوش‌نام می‌کند. هرچند این پیشرانه روی کاغذ ضعیف‌تر از نسخه 2 لیتری قبلی است، اما هماهنگی بهتر آن با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه و ارائه حداکثر گشتاور در دور موتور پایین‌تر باعث شده است تا جک S5 نیوفیس در عمل، سریع‌تر از نسخه قبلی ظاهر شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی جک S5 نیوفیس نیز به‌ترتیب برابر با 8.6 لیتر در صد کیلومتر و 10.5 ثانیه است.

برای خرید جک S5اینجاکلیک کنید.

اما بهتر است سراغ مقایسه فضای کابین و تجربه رانندگی که یکی از اصلی‌ترین جنبه‌های مقایسه ام وی ام ایکس 55 و جک S5 نیوفیس برویم. فضای کابین هردو خودرو، نه‌چندان فراخ اما قابل‌قبول است و در مسافرت‌ها باعث آزار سرنشینان نخواهد شد. در این میان، فضای سرنشینان جک S5 اندکی بزرگتر از رقیب است اما در مقابل، MVM X55 برای سرنشینان عقب خود دریچه مستقل تهویه مطبوع را تدارک دیده است که برای خودرویی در این رده، امتیاز مثبتی محسوب می‌شود. اما اگر عادت دارید در هنگام مسافرت وسایل زیادی را همراه خود ببرید؛ جک S5 با صندوق‌بار 505 لیتری خود فضای بیش‌تری را نسبت به صندوق 340 لیتری MVM X55 در اختیارتان قرار می‌دهد.

در بحث تجربه رانندگی می‌توانیم ام وی ام X55 را خودرویی نسبتاً چابک توصیف کنیم که با شتاب‌گیری و هندلینگ قابل‌قبول خود می‌تواند برای مالکان جوان نیز جذاب باشد. جک S5 نیوفیس نیز هنوز وارد بازار نشده است و تجربه رانندگی دست اولی با آن نداریم اما با توجه به یکسری جزئیات فنی و ویدیوهای تبلیغاتی شرکت کرمان موتور می‌توانیم نتیجه بگیریم که این خودرو نیز پابه‌پای محصول ام وی ام راه می‌رود و در عمل، برتری هرکدام بر دیگری بیش‌تر وابسته به مهارت راننده خواهد بود.

برای خرید انواع خودروهای ام وی اماینجاکلیک کنید.

کیفیت سواری هر دو خودرو نیز بسیار نزدیک به‌هم است و بهتر است خیلی روی نرمی آن‌ها حساب باز نکنید. چراکه با دو کراس‌اوور نسبتاً جوان‌پسند طرف هستیم که راحتی سرنشینان خود را تا حدود زیادی فدای بهبود هندلینگ کرده‌اند و در دست‌اندازها، مقداری کوبش را به کابین انتقال می‌دهند. وقتی با دو کراس‌اوور ديفرانسيل جلو سروکار داريم نيز بهتر است اصلاً حرفي از توانايی آفرود نزنيم و به همان کارآمدی بيش‌تر نسبت به سدان‌ها در جاده‌های خاکی و معابر روستايی دل‌خوش باشيم.

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی

همان‌طور که در ابتدا اشاره کرديم؛ قیمت‌گذاری MVM X55 در بازار ایران به‌نحوی بود که وارد رقابت با خودروهای یک سگمنت بالاتر شد و نتوانست خیلی در بازار بدرخشد، اما جک S5 با سابقه عرضه حدوداً 6 ساله توانسته است به‌خوبی خود را در بازار کشور ما جا بیندازد و به یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای بازار تبدیل شود. بنابراین از نظر وضعیت بازار فروش نسخه‌های صفر کیلومتر و کارکرده، این محصول جک است که دست بالاتر را دارد.

در زمینه خدمات پس از فروش هم خوشبختانه هر دو خودرو توسط شرکت‌هایی نسبتاً خوش‌نام و با شبکه نمایندگی‌های گسترده پشتیبانی می‌شوند و اوضاع آن‌ها نسبت به بسياري از رقباي هم‌وطنشان بهتر است. البته طبيعی است که دسترسی به قطعات يدکی جک S5 به‌دليل تعداد بسيار بالاتر اين خودرو در بازار راحت‌تر باشد، اما در مورد ام وی ام X55 نيز جای نگرانی چندانی وجود ندارد.

به‌عنوان کلام آخر درمقایسه ام وی ام x55 و جک S5 نیوفیسمي‌توانيم بگوييم که اگر به‌دنبال يک کراس‌اوور جمع‌جور با ظاهر به‌روز و توانمندي‌هاي فني قابل‌قبول هستيد که برای چند سالي پاسخگوي نيازتان باشد،خرید ام وی ام X55گزینه مناسبی برایتان خواهد بود، اما اگر به جذابيت‌های ظاهری کمتر اهميت مي‌دهيد و دوست داريد خودرويی سوار شويد که در عين جديدبودن، امتحان خود را در بازار پس داده باشد، به سراغخرید جک S5نيوفيس برويد.

برای خرید راحت و امن خودروهای جک و ام وی ام و مشاوره در این زمینه به لینکخرید تضمینی خودرو در همراه مکانیکمراجعه کنید.

مطالعه بیشتر: بررسی خودروی جدید ریرا ایران خودرو (IKCO Reera) - شهر ماشین

تیگو 7 پرو و جک k7 دو محصول شهری خوش‌قدوقامت هستند که این روزها برخی مشتریان را در جبهه مقابل همدیگر قرار داده‌اند. این دو خودرو قیمتی نزدیک به هم دارند و همین موضوع باعث شده تا طرفداران ماشین‌های کراس اوور نسبتا گران‌قیمت به سمت یکی از این دو محصول متمایل شوند و آن را بهتر از دیگری بدانند. جهت پاسخ به سوالات مشتریان احتمالی یکی از این دو شاسی بلند شهری تصمیم گرفتیم به مقایسه تیگو 7 پرو و جک k7 بپردازیم تا به ابهامات افرادی که به دنبالخرید تیگو 7نسخه پرو و کی ام سی k7 هستند را به طور نسبتا جامع پاسخ داده باشیم.

مقایسه تیگو 7پرو و KMC K7 از لحاظ طراحی

در ابتدای مقایسه تیگو 7 پرو با جک k7 به سراغ طراحی این دو شاسی بلند شهری می‌رویم. همان‌طور که در تصاویر پیداست، این دو محصول چینی گرچه از به‌روزترین ترند طراحی محصولات چینی بهره نمی‌برند و در فهرست تولیدات شرکت متبوع خود جزو طراحی‌های قدیمی‌تر به حساب می‌آیند، اما در بازار ایران خودروهایی جدید، شیک و خوش پرستیژ محسوب می‌شوند.

بنابراین شمایل هر دو محصول طرفداران مختص به خود را پیدا خواهد کرد. اما در این میان ظاهر تیگو ۷ پرو کمی ساده و پخته‌تر به نظر می‌رسد. این در حالی است که در سمت دیگر طرح چهره کی ام سی کی ۷ کمی فانتزی بوده و احتمال دارد بعضی مشتریان این سبک طراحی مدرن و اصطلاحاً رباتیک را چندان نپسندند. با این وجود میزان لوکس بودن در محصول کرمان موتور یعنی کی ام سی k7 بیشتر تجلی پیدا می‌کند.

خرید خودرو

در مورد طراحی کابین نیز وضعیت جک k7 کمی بهتر از حریف است‌ اما تیگو ۷ پرو نیز نمای داخلی نسبتا مدرن اما ساده‌تری در معرض دید قرار می‌دهد. هر دو خودرو کابین تقریبا جادار و راحتی دارند اما از این لحاظ نیز شرایط جک k7 نسبت به حریف بسیار بهتر بوده و به‌ویژه در صندلی‌های ردیف دوم فضای پای بسیار بیشتری در اختیار سرنشینان خواهد بود.

همچنین صندوق عقب در حالت عادی ۹۶۰ ظرفیت دارد که کاملاً جوابگوی نیازهای شما و به ویژه خانواده‌های پرجمعیت در بحث مسافرت خواهد بود. چری تیگو 7 پرو نیز از این حیث اصلا دست‌وپابسته نیست و معادل ۸۸۹ لیتر گنجایش برای جا دادن لوازم در صندوق عقب خود تدارک دیده است.

مقایسه تیگو 7 پرو و جک k7 از نظر مشخصات فنی

در ادامه مقایسه تیگو 7 پرو و KMC K7 به مبحث بسیار مهم مشخصات فنی این دو محصول می‌رسیم. طبق رسم این سال‌های صنعت خودرو ایران، هر دو محصول مورد نظر ما در این در اینجا به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز هستند.

قیمت روز خودرو

چری تیگو ۷ پرو از موتور توربوشارژ خود قدرتی معادل ۱۵۷ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دریافت و آن را از طریق گیربکس سی وی تی ۹ سرعته به محور چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. البته در کاتالوگ این خودرو نوشته شده که قدرت موتور آن ۱۷۰ اسب بخار است اما با توجه به اینکه این پیشرانه با محصولاتی مثل آریزو۶ و آریزو ۵ توربو جدید کاملا مشترک است، بنابراین احتمال می‌دهیم که این رقم به‌اشتباه در کاتالوگ تیگو ۷ پرو ذکر شده باشد.

در سوی دیگر کی ام سی k7 با موتور توربوشارژ تزریق مستقیم قدرتی معادل ۱۷۱ اسب بخار و ۲۵۱ نیوتن متر را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دو کلاچه به محور جلو منتقل می‌کند. در مورد شتاب صفر تا صد این خودروها اطلاعات دقیق و رسمی در دسترس نیست، ولی با توجه به آنکه وزن جک کی۷ حدود ۳۳۵ کیلوگرم نسیت به فونیکس تیگو ۷ پرو سنگین‌تر است و توانایی موتور آن به همان نسبت بالاتر نیست، بنابراین به نظر می‌رسد که چری تیگو ۷ پرو بتواند کمی چابک‌تر از حریف خود عمل کند. البته اختلاف چابکی این دو چندان زیاد نیست و نهایتا به حدود یک ثانیه اختلاف در رکورد شتاب صفر تا صد این دو خودرو خواهد رسید. (طبق تست‌های غیررسمی انجام‌شده شتاب صفر تا صد چری تیگو ۷پرو معادل تقریبی ۱۱ ثانیه بوده و این رقم برای جک کی ۷ به حوالی ۱۲ ثانیه می‌رسد).

متاسفانه گاهی مواقع مشاهده شده که گیربکس برخی نمونه‌های کی ام سی کی7 هنگام دنده عقب رفتن و پارک دوبل با مشکلاتی نظیر تقه و عملکرد نامناسب روبرو بوده که به احتمال قوی تاکنون از سوی کرمان موتور برطرف شده باشد و نمونه‌های جدیدتر این خودرو بدون ایراد در عملکرد گیربکس در اختیار مشتریان قرار گرفته باشند.

کیفیت سواری هر دو خودرو کمی خشک به نظر می‌رسد که برای چنین کراس اوورهایی طبیعی است. از لحاظ چسبندگی و پایداری وضعیت کی ام سی نسبتا بهتر است و در سرعت‌های عادی تعادل مطلوب‌تری ارائه می‌دهد. هرچند تیگو ۷ پرو نیز در این زمینه عملکرد قابل قبول و مناسبی دارد. بنابراین به نظر می‌رسد که در بخش فنی، وضعیت تیگو ۷ پرو چه از لحاظ عملکردی و چه از نظر استهلاک نسبت به کی ام سی کی ۷ کمی بهتر باشد و دوام فنی آن در طول زمان مطلوب‌تر از حریف باشد.

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

مقایسه آپشن های تیگو 7پرو با جک k7

خرید kmc k7به عنوان یکی از پرآپشن‌ترین کراس اوورهای چینی مونتاژ داخل است که می‌توانید تجربه کنید و نسبت به رقبا از جمله تیگو ۷ پرو در وضعیت بهتری از این لحاظ به سر می‌برد و برنده قاطع این بخش است. در ادامه تجهیزات هر دو خودرو به تفکیک ذکر شده است.

آپشن های فونیکس تیگو ۷ پرو

کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرپایینی، حسگرهای پارک جلو و عقب، سنسور باران و فشار باد تایرها، دیلایت، اتولایت، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تنظیم خودکار ارتفاع نور چراغ‌های جلو، فرمان برقی با روکش چرمی و گرمکن، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی مالتی مدیا با نویگیشن، دوربین ۳۶۰، دوربین عقب و جانبی، بلوتوث، usb، صفحه کیلومتر دیجیتال، شش کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دو کاناله با دریچه عقب، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، شارژر وایرلس، صندوق برقی هوشمند، سقف پانوراما و سانروف، آینه‌های جانبی تاشونده برقی گرمکن‌دار و…

آپشن‌های کی ام سی K7

چهار کیسه هوا ( جلو،جانبی، کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل توقف در سربالایی، کنترل سرعت خودرو در سرپایینی HDC، سیستم نیروی کمکی ترمز BAS، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل کشش یا هرزگردی ، پایش فشار باد تایرها TPMS، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین 360، سانروف پانوراما، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، اتولایت، سامانه تک لمس برای باز و بسته شدن تمامی شیشه‌ها، شیشه‌بالابر با قابلیت تشخیص مانع، آینه‌های جانبی برقی تاشونده خودکار همراه با گرمکن، صفحه آمپر تمام دیجیتال 12.3 اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، فیلتر هوای کابین، دریچه‌های تهویه برای سرنشینان عقب، اهرم تعویض دنده الکترونیکی، در برقی صندوق عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع، دیلایت، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، تنظیم برقی صندلی شاگرد در چهار حالت، کنسول میانی ردیف‌های جلو و عقب، مموری و ماساژور صندلی راننده، نمایشگر 12،3 اینچی، بلوتوث، مسیریاب ماهواره‌ای ، خروجی برق ردیف جلو ، ردیف عقب USB پنج ولت، باز شدن درب صندوق عقب با حسگر پا، سیستم صوتی Infinity با 10 اسپیکر، کروز کنترل، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و…

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

نتیجه‌گیری؛ فونیکس تیگو 7 پرو بخریم یا جک K7؟

در انتهای مقایسه تیگو 7 پرو با جک k7 به طور خلاصه باید عرض کنیم که اگر یک خودرو به‌ظاهر لوکس با پرستیژ بالاتر، فضای داخلی بیشتر، آپشن‌های رفاهی متنوع‌تر و توان فنی نسبتا راضی‌کننده‌ نیاز دارید، ظاهرا کی ام سی k7 می‌تواند به طرز بهتری پاسخگوی احتیاجات شما باشد. البته مشاهده شده که با توجه به بهره‌مندی این خودرو از سیستم پاشش مستقیم سوخت، حساسیت آن نیز نسبت به کیفیت بنزین بالاتر بوده و این مسئله می‌تواند روی استهلاک خودرو در بلندمدت تاثیر منفی بگذارد. البته باید توجه داشتقیمت KMC K7در بازار کمی ازقیمت تیگو 7 پروبیشتر است.

همچنین وجود گیربکس دو کلاچه نیز باعث می‌شود تا دردسرهای مالک این خودرو نسبت به نمونه cvt موجود در تیگو ۷ پرو پیرامون نگهداری از گیربکس کمی بیشتر باشد. همچنین از لحاظ عملکرد و توان حرکتی نیز برخی از مشتریان و دارندگان جک کی ۷ از اتومبیل خود مقداری ناراضی بوده‌اند و عدم هماهنگی دقیق و کامل بین پیشرانه و گیربکس را دلیل این امر ذکر کرده‌اند. البته چنین ایراداتی می‌تواند به دلیل نقص در سامانه‌های نرم‌افزاری خودرو باشد که انتظار داریم شرکت سازنده در نمونه‌های جدیدتر این ایراد را تا حد زیادی رفع کرده باشد. اگر بودجه کافی برای خرید خودرو مورد نظر خود ندارید، از طرحفروش اقساطی خودروشرکت همراه مکانیک استفاده کرده و بدون ضامن و با اقساط بلند مدت مالک خودرو شوید.

در سوی دیگر فونیکس تیگو ۷ پرو گرچه آپشن های رفاهی کمتری دارد اما طراحی ظاهری آن تا حدودی پخته‌تر به نظر می‌رسد و جنبه‌های اسپرت بیشتری ارائه می‌دهد. همچنین عملکرد بین پیشرانه و گیربکس آن تقریباً کم ایراد است و هماهنگی نسبتا مطلوب‌تری بین آنها مشاهده می‌شود

در بحث استهلاک فنی نیز به نظر می‌رسد که وضعیت تیگو7 پرو مقداری نسبت به حریف بهتر باشد و در طول زمان دردسرهای کمتری برای مالک خود به وجود آور.د به ویژه که موتور و گیربکس تیگو ۷ پرو به طور کامل با محصولات دیگر مدیران خودرو نظیر آریزو ۶ آریزو ۵ توربو و غیره مشترک است که این مورد می‌تواند خیال مالک را از لحاظ تامین قطعات و لوازم فنی مورد نیاز تا حد زیادی راحت سازد. برای دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

در این مقاله به مقایسه هایما s5 و فردا sx5 می‌پردازیم، زیرا این دو کراس اوور جمع‌وجور در حال حاضر تقریبا در یک رنج قیمت قرار دارند و به احتمال زیاد این سوال برای مشتریان پیش می‌آید که هایما s5 بخریم یا فردا sx5 ؟ بنابراین در ادامه با مقایسه فردا sx5 و هایما s5 از مجله خودرو همراه مکانیک با ما همراه باشید تا اگر قصدخرید هایما s5یا فردا sx5 را دارید، پاسخ سوالاتتان را به طور نسبتا کامل دریافت کنید.

مقایسه هایما S5 و فردا SX5 از نظر طراحی

طراحی بیرونی هر دو خودرو به عنوان محصولات نه‌چندان گران‌قیمت تقریبا قابل قبول ارزیابی می‌شود، اما در این بین ظاهر فردا اس ایکس ۵ کمی خانوادگی‌تر به نظر رسیده و درعوض هایما اس ۵ چهره تهاجمی‌تری از خود به نمایش می‌گذارد.

خرید خودرو

طراحی داخلی فردا sx5 پختگی و اصالت بیشتری داشته و در مقایسه با نمای داخلی هایما S5 جذاب‌تر جلوه می‌کند. در بحث میزان فضای داخل اتاق نیز به دلیل فاصله محوری بزرگتر محصول فردا موتور، شاهد فضای بیشتری برای سرنشینان این خودرو در مقایسه با هایما اس فایو هستیم.

به ویژه صندلی‌های ردیف عقب فضای بیشتری برای زانو و پاهای سرنشینان فراهم می‌آورند. در مورد صندوق عقب نیز وضعیت هایما اس ۵ کمی بهتر بوده و فضای بیشتری در اختیار لوازم کاربران خود قرار می‌دهد. کیفیت متریال به کار رفته در ساخت کابین هر دو خودرو نیز متناسب با محدوده قیمتی آن‌ها به نظر می‌رسد و می‌تواند موجبات رضایت نسبی مشتری را فراهم آورد.

مطالعه بیشتر: معرفی چندین دستگاه انژکتور شور ارزان و کاربردی - شهر ماشین

مقایسه مشخصات فنی فردا sx5 و هایما s5

در بخش فنی هایما s5 با اختلاف بسیار زیاد برنده این مقایسه به حساب می‌آید. زیرا موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ آن قادر به تولید ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۲۲۳ نیوتن ‌متر گشتاور است که از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک معمولی به سوی محور جلو هدایت می‌شود. استفاده از این مجموعه فنی باعث مشده تا هایما اس ۵ نسبت به رقبای خود محصولی بسیار چابک باشد و شتاب صفر تا صد آن چیزی حدود ۹ تا ۹.۵ ثانیه ارزیابی شود.

اما در سوی دیگر فردا sx5 توان حرکتی پایین‌تری را به واسطه استفاده از موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی خود به نمایش می‌گذارد. این پیشرانه تنها ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۱ نیوتن ‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس فردا اس ایکس ۵ از نوع سی وی تی با شش دنده مصنوعی است که در مقایسه با گیربکس اتوماتیک AT عملکرد آرام‌تری را ارائه می‌دهد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو چیزی حدود ۱۵ ثانیه عنوان شده که درنتیجه اختلاف زیادی با رقیب دارد و در بحث چالاکی و شتاب نمی‌تواند هیچ‌گونه حرفی برای گفتن در برابر هایما s5 داشته باشد؛ بنابراین اگر شتاب و کشش بالای خودرو مورد نظر شماست،خرید فردا sx5انتخاب مناسبی برای شما نیست.

اما نکته مثبت موتور فردا SX5 این است که این پیشرانه از سیستم مکش تنفس طبیعی فاقد توربو برخوردار بوده و با توجه به کیفیت نسبتا پایین بنزین در ایران و حساسیت کمتر موتورهای تنفس طبیعی نسبت به سطح کیفی سوخت، می‌توان نتیجه گرفت که میزان استهلاک و خرابی موتور فردا sx5 در طول زمان پایین‌تر بوده و حساسیت کمتری نسبت به سطح کیفی بنزین از خود نشان می‌دهد. این در حالی است که پیشرانه‌های توربوشارژ در برابر کیفیت بنزین حساسیت بسیار بالاتری داشته و نیازمند نگهداری دقیق‌تر هستند. در جدول زیر کلیه جزئیات مورد نیاز پیرامون مشخصات فنی این دو کراس اوور مونتاژ داخل ارائه شده است.

در مورد تجربه سواری نیز می‌توان عنوان کرد که گرچه هر دو خودرو سواری نسبتا نرمی را ارائه می‌دهند اما از این بابت فردا اس ایکس ۵ سیستم تعلیق نرم‌تری دارد و لذت سواری بیشتری به کاربر انتقال می‌دهد. در بحث هندلینگ و پایداری نیز در حالت عادی وضعیت هر دو خودرو قابل قبول ارزیابی می‌شود اما در سرعت‌های بالا با توجه به قدرت موتور بسیار بیشتر هایما اس ۵ می‌توان انتظار بروز کم فرمانی هنگام عبور از پیچ‌ها با سرعت بالا را داشت که نیازمند رعایت جانب احتیاط بیشتری از سوی راننده این خودرو خواهد بود.

مقایسه آپشن های فردا sx5 و هایما s5

پس از مقایسه آپشن های این دو خودرو متوجه خواهید شد که شرایط هایما اس ۵ نسبت به حریف بهتر بوده و باتوجه به بازه تقریبا بکسانقیمت هایما S5 اتوماتیکو فردا sx5 برد با هایما بوده و آپشن های متنوع‌تری در آن به کار برده شده است. از جمله حضور تنظیم برقی صندلی‌های جلو، چهار کیسه هوای بیشتر مجموعا ۶ عدد، دوربین ۳۶۰، تهویه اتوماتیک و گرمکن آینه‌های کناری، سیستم کنترل کشش یا هرزگردی جزو مزیت‌های هایما اس ۵ نسبت به حریف به شمار می‌روند. درعوض فردا اس ایکس ۵ هم از سامانه اتولایت، سیستم چرخش چراغ‌ها و فرمان برقی سود می‌برد.

از جمله امکانات مشترک این خودرو نیز می‌توان به سیستم کروز کنترل، کنترل توقف در سربالایی، کنترل پایداری،سنسور پارک عقب، حسگر فشار باد تایرها، سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی به همراه نویگیشن و دوربین عقب و آینه‌های جانبی تاشونده برقی نام برد.

مطالعه بیشتر: ترمز اضطراری خودرو چیست؟ - شهر ماشین

نتیجه‌گیری؛ هایما اس ۵ بخریم یا فردا sx5

دو عامل مهم در مزیت پیدا کردن خرید هایما s5 نسبت به فردا اس ایکس ۵ به چشم می‌خورد. اول اینکه از لحاظ توان حرکتی هایما اس ۵ به مراتب بهتر از حریف عمل کرده و کارکرد بسیار هیجان‌انگیز و پرشتاب‌تری در اختیار شما قرار می‌دهد. در نتیجه در سربالایی‌ها و هنگام سبقت‌گیری هیچ‌گونه مشکلی از این جهت برای شما وجود نخواهد داشت. از طرف دیگر هایما اس ۵ سال‌هاست که در بازار ایران حضور داشته و با توجه به اینکه از سوی ایران خودرو عرضه می‌شود، از لحاظ خدمات پس از فروش وضعیتی به مراتب بهتر از فردا اس ایکس ۵ تازه وارد خواهد داشت.

خرید اقساطی خودرو

همچنین در بحث امکانات رفاهی و ایمنی نیز وضعیت هایما بهتر از حریف بوده و خودروی فول آپشن‌تری به حساب می‌آید. بنابراین به نظر می‌رسد که ارزش خرید هایما اس ۵ نسبت به فردا SX5 بالاتر باشد و درمجموع خودروی بهتری نسبت به حریف به حساب می‌آید. اما در طرف دیگر فردا اس ایکس ۵ کابین جادار و زیباتری ارائه می‌دهد. همچنین به دلیل برخورداری از موتور تنفس طبیعی علی‌رغم قدرت کمتر، استهلاک پایین‌تری داشته و نسبت به کیفیت بنزین حساسیت کمتری از خود بروز می‌دهد. دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

هایما اس ۷ پلاس ایران خودرو و ام وی ام x55pro مدیران خودرو دو کراس اوور چینی مونتاژ داخل هستند که این روزها به رقبای جدی برای همدیگر تبدیل شده‌اند. بنابراین در این مقاله به مقایسه هایما s7 پلاس و ام وی ام x55pro می‌پردازیم تا مشتریانی که با بودجه مشابه قصد خرید یکی از این دو محصول را دارند، بهتر بتوانند گزینه نهایی خود را مطابق با نیاز و علایقشان انتخاب کنند. اگر شما هم قصدخرید هایما s7یا ام وی ام ایکس 55 پرو را دارید، در ادامه «مجله خودرو همراه مکانیک» را دنبال کنید.

مقایسه هایما اس ۷ پلاس و ام وی ام ایکس ۵۵ پرو از نظر طراحی

با توجه به اصلاحاتی که روی بدنه ام وی ام x55پرو نسبت به نسخه قبلی صورت گرفته است، می‌توان تا حد زیادی اطمینان داشت که ظاهر این خودرو در مقایسه با هایما اس ۷ پلاس جذابیت بیشتری دارد و می‌تواند افراد بیشتری را به سمت خود جلب کند.

خرید خودرو

جهت اطلاع باید بدانید که طراحی هایما s7 پلاس به بیش از ۹ سال پیش برمی‌گردد اما ام وی ام x55 پرو در سال ۲۰۲۱ از سوی کمپانی چری به بازار عرضه شده و بنابراین مسلم است که ظاهر آن تطابق بیشتری با سلیقه مشتریان امروزی داشته باشد. در مورد طراحی کابین نیز وضعیت بر همین منوال است و نمای مدرن داشبورد ایکس ۵۵ پرو بر سبک طراحی داخلی هایما s7 پلاس تا حد زیادی برتری نشان می‌دهد.

از لحاظ کیفیت متریال کابین، وضعیت هر دو خودرو نسبتا قابل قبول است اما باز هم اینطور به چشم می‌آید که ام وی ام ایکس ۵۵ پرو از این جهت بر حریف خود کمی برتری داشته باشد.

فضای صندلی‌های ردیف عقب هر دو خودرو در حد متوسط ارزیابی می‌شود و احتمالا افراد بلندقد کمابیش با محدودیت‌هایی از ناحیه زانو و پاها مواجه باشند. صندوق عقب هایما اس ۷ پلاس ۴۰۰ لیتر ظرفیت دارد که پایین‌تر از حد انتظار است. اما این رقم برای ام وی ام x55 پرو کمتر است و به ۳۷۰ لیتر می‌رسد. بنابراین هر دو خودرو از لحاظ فضای صندوق عقب کمتر از انتظار ظاهر شده‌اند.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: قیمت، اجرت و هزینه تعویض و بالانس لاستیک انواع خودرو 1401 - شهر ماشین

مقایسه هایما s7 پلاس و ام وی ام x55pro از نظر مشخصات فنی

در بحث مشخصات فنی به نظر می‌رسد که هایما s7 پلاس نسبت به حریف برتر باشد. زیرا از یک موتور پرحجم‌تر ۱.۸ لیتری توربوشارژ قدرتی معادل ۱۷۰ اسب بخار به همراه ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دریافت می‌کند که آن را به وسیله یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به سوی چرخ‌های جلو می‌فرستد. اما ام وی ام x55pro از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ خود توانی معادل ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دریافت می‌کند. وظیفه انتقال قدرت موتور این خودرو نیز به یک گیربکس CVT اتوماتیک با 9 دنده مصنوعی سپرده شده است. عملکرد این گیربکس نسبت به مدل‌های قبلی موجود در محصولات مدیران خودرو بهتر شده و با دقت و سرعت عمل بیشتری همراه است.

تا به اینجای کار شاید به نظر برسد که وضعیت فنی هایما اس ۷ پلاس نسبت به ایکس ۵۵ پرو برتر باشد، اما باید بدانید که محصول مدیران خودرو چیزی حدود ۱۰۵ کیلوگرم سبک‌تر از رقیب بوده و همین مورد می‌تواند تا حدودی کمبود توان موتور آن را جبران کند. در تست‌های غیررسمی مشاهده شده که شتاب صفر تا صد هایما s7 پلاس چیزی بین ۱۰ تا ۱۰.۵ ثانیه بوده است. اما این رقم برای x55pro به ۱۱ ثانیه یا بیشتر می‌رسد. بنابراین می‌توان نتیجه گرفت محصول ایران خودرو کمی نسبت به حریف چالاک‌تر است. از لحاظ نرمی سواری نیز می‌توان گفت که هایما s7 پلاس به‌ویژه در صندلی‌های ردیف عقب خود عملکرد بهتری در جذب ضربات داشته و سواری آن کمی نرم‌تر احساس می‌شود.

به دلیل استفاده از سیستم تعلیق غیرمستقل در محور عقب ام وی ام x55 پرو احتمالا حس ضعف در هندلینگ و پایداری خودرو به‌ویژه حین عبور سریع از مسیرهای منحنی شکل در سرنشینان ایجاد خواهد شد. هایما اس ۷ پلاس از این نظر عملکرد بهتری دارد و درمجموع تعادل و پایداری کمی بهتر است. البته با وجود سیستم کنترل پایداری وضعیت ام وی ام x۵۵ پرو از لحاظ هندلینگ چندان نگران‌کننده نیست و این خودرو می‌تواند تعادل نسبتا اطمینان‌بخش را در عبور از مسیرهای پرپیچ‌وخم ارائه دهد. جدول زیر کلیه اطلاعات فنی مرتبط با هر دو خودروی حاضر در این مقایسه را به اطلاع شما می‌رساند.

مقایسه آپشن های هایما اس 7 پلاس و ایکس 55 پرو

ام وی ام ایکس ۵۵ پرو از تجهیزات زیر سود می‌برد:

کروز کنترل، سانروف، تودوزی چرمی، دوربین عقب، حسگر پارک عقب، صفحه کیلومتر دیجیتال ۷ اینچی، دو حالت رانندگی اکو و اسپرت، نمایشگر لمسی مالتی مدیا 10.25 اینچی، پورت‌ USB برای ردیف جلو و عقب، شش بلندگو، پایش فشار باد تایرها TPMS، آینه‌های کناری تاشونده برقی با گرمکن، اتولایت یا چراغ خودکار، چراغ‌های LED، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کنترل کشش و کنترل پایداری، کنترل ایستایی در سربالایی، سامانه کنترل سرعت در سرازیری، ترمز کمکی، چهار کیسه هوای جلو و جانبی جلو، تنظیم شش حالته برقی صندلی راننده با تنظیم برقی چهار حرکته گودی کمر، گرمکن صندلی‌های جلو، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک با پنل لمسی، دوربین ۳۶۰ ، دوربین عقب و…

اختلاف آپشن های هایما اس ۷ پلاس در مقایسه با ام وی ام x55 پرو در مواردی همچون استفاده از نمایشگر لمسی مالتی مدیا به قطر ۸ اینچ، تنظیم برقی ۸ حالته صندلی راننده و سنسور باران خلاصه می‌شود. در باقی موارد تقریبا سطح امکانات این دو خودرو مشابه بوده و می‌شود گفت که در این رنج قیمت قابل قبول ارزیابی می‌شود.

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل فشار باد تایر یا همان TPMS چیست - شهر ماشین

نتیجه‌گیری؛ هایما s7 پلاس بخریم یا ام وی ام x55 pro؟

با توجه به مواردی که در بالا اشاره شد، به نظر می‌رسد خرید یکی از این دو خودرو در ابتدا بیشتر به سلیقه مشتری بستگی پیدا می‌کند. زیرا از بسیاری جهات این دو کراس اوور چینی مونتاژ داخل عملکردی نزدیک به یکدیگر دارند و تقریبا هم‌سطح هستند. اما از لحاظ ظاهری اختلاف نسبتا زیادی بین آنها مشاهده می‌شود و احتمالا بسیاری از مشتریان ظاهر مدرن ام وی ام ایکس۵۵ پرو به‌ویژه در نسخه اکسلنت اسپرت را نسبت به هایما s7 پلاس بیشتر خواهند پسندید.

اما در موارد دیگر همچون شتاب و چابکی وضعیت هایما اس ۷ پلاس بهتر بوده و از لحاظ رونق خریدوفروش نیز می‌توان عنوان کرد که محصول ایران خودرو در نمونه‌های دست دوم اندکی راحت‌تر از ایکس پرو به فروش می‌رسد و شاید میزان افتقیمت هایما S7 توربو پلاسدر نسخه های کارکرده کمتر باشد . همچنین از لحاظ هندلینگ و پایداری نیز هایما s7 پلاس اندکی نسبت به حریف برتر بوده و درمجموع سواری آن مقداری لذت‌بخش‌تر خواهد بود. اما مصرف سوخت هایما به طرز قابل‌توجهی بیشتر از حریف بوده و استهلاک فنی آن نیز در طول زمان بیشتر ارزیابی می‌شود.

خرید اقساطی خودرو

درمجموع می‌توان عنوان کرد که هر دو خودرو در رنج قیمتی خود جزو گزینه‌های مناسب به‌حساب می‌آیند، اما به نظر می‌رسد ام وی ام ایکس ۵۵ پرو با توجه به طراحی ظاهری و داخلی بسیار مدرن‌تر، بتواند توجهات بیشتری را به سوی خود جلب کند. به‌ویژه مشتریانی که به دنبال تنوع بیشتر هستند، احتمالا ظاهر جدید ایکس ۵۵ پرو را نسبت به شمایل قدیمی محصول ایران خودرو ترجیح خواهند داد‌. برای اطلاع ازقیمت ام وی ام X55 پروو همچنین برای دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

بررسی هایما s7 پلاس | مشخصات فنی و مزایا و معایب

رانا پلاس بخرم یا پژو 405 slx؟اگر این سوال ذهنتان را درگیر کرده و با بودجه موردنظرتان بینخرید راناپلاس وخرید پژو 405 slxتردید دارید، این مقاله از همراه مکانیک را از دست ندهید. از آنجایی کهقیمت رانا پلاسو همچنینقیمت پژو 405 slxدر یک بازه قیمتی قرار دارند، در این مقاله به بررسی این دو خودرو بازار داخلی خواهیم پرداخت.

رقابت‌های درون‌خانوادگی همواره بخش جذابی از مقایسه‌های صنعت اتومبیل را به خود اختصاص می‌دهند. نبردهایی همچون مقایسه پژو 2008 و سیتروئن C3 یا رقابت کیا سراتو و هیوندای الانترا نشان می‌دهد دو خودرو که در ظاهر شبیه به یکدیگر هستند، در باطن جلوه‌ای کاملا متفاوت را از خود به نمایش می‌گذارند. این مقایسه هنگامی که در مورد رقابت امروز یعنی رانا پلاس یا پژو 405 SLX مطرح می‌شود، شکل دیگری به خود می‌گیرد. این دو خودرو هر دو از تولیدات ایران خودرو هستند و در قسمت مشخصات فنی با یکدیگر مشابهت دارند اما پلتفرم و ظاهر هر خودرو متفاوت از دیگری است.

بررسی پژو 405 slx و رانا پلاس

با توجه به شرایط پیش آمده در بازار خودرو ایران و کاهش گزینه‌های موجود در هر رده قیمتی، محصولات ایران خودرو و سایپا در سگمنت‌های مختلف به رقیب یکدیگر تبدیل شده‌اند. رانا پلاس و پژو 405 SLX نیز دو خودرو متفاوت هستند، اما به علت کمبود سدان‌های چینی در این رده، به رقابت با یکدیگر برخاسته‌اند. رانا پلاس خودرویی زیبا و نسبتا مدرن است که برای استفاده جوانان و خانواده‌های کوچک طراحی شده است. در سوی دیگر پژو 405 SLX در تلاش است تا جذابیت‌های یک سدان خانوادگی را با قوای فنی پرقدرت و کم‌مصرف ترکیب کند. در ادامه مطلب همراه ما باشید تا به این پرسش پاسخ دهیم،رانا پلاس بخرم یا پژو 405 slx؟

خرید خودرو

بررسی رانا پلاس

در ابتدای مقاله ” رانا پلاس بخرم یا پژو 405 slx؟ ” به سراغ رانا پلاس می‌رویم. پروژه تولید رانا همانند دیگر خودروهای ملی در ایران، تاریخچه‌ای طولانی دارد. این خودرو در ابتدا براساس پلتفرم پژو 206 طراحی شد تا به عنوان یک محصول ارزان‌قیمت وارد خط تولید ایران خودرو شود. با تغییر مدیرعامل وقت ایران خودرو اما پروژه رانا به بایگانی رفت و این شرکت تصمیم گرفت تا نسخه صندوقدار پژو 206 را به تولید برساند. در نهایت پس از تغییرات مدیریتی در ایران خودرو، رانا در سال 1391 به خط تولید ایران خودرو آمد. در سال 1399 نیز ایران خودرو تصمیم گرفت تا نسخه جدیدتر این خودرو را پس از یک دهه تولید روانه بازار کند، محصولی که در نهایت به نام رانا پلاس شهرت یافت.

تغییرات رانا پلاس در مقایسه با رانا عادی به ظاهر داخلی و خارجی خلاصه می‌شوند و می‌توان این خودرو را یک فیس‌لیفت براساس رانا اصلی قلمداد کرد. زیر کاپوت این خودرو همچنان پیشرانه 1.6 لیتری TU5 با 105 اسب‌بخار قدرت و 142 نیوتن‌متر گشتاور قرار دارد و گیربکس پنج سرعته دستی نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را برعهده دارد. تغییرات ظاهری رانا پلاس نیز شامل موارد زیر هستند:

تغییر گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، تغییر جلوپنجره، تغییر مجموعه نشانگرها، داشبورد با طراحی جدید، زه‌های همرنگ بدنه و قالپاق‌ها با طرح جدید. فرمان این خودرو نیز مشابه پژو 207i است و به دکمه‌های کنترلی برای تنظیم ضبط و کروز کنترل مجهز شده است.

قیمت روز خودرو

بزرگترین آپشن اضافه شده به رانا پلاس در مقایسه با رانا عادی کروز کنترل است که رانندگی با این خودرو در اتوبان‌ها را ساده‌تر از گذشته خواهد کرد. سایر تجهیزات این خودرو نیز شامل مواردی از این قبیل می‌شوند: سنسور پارک عقب به همراه سیستم هشدار دهنده، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، چراغ بدرقه، سیستم صوتی به همراه چهار بلندگو، آنتن اکتیو، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم تهویه با تنظیم دستی، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن و روکش پارچه‌ای صندلی‌ها.

بررسی پژو405 SLX

حال در مقایسه رانا پلاس با پژو 405 slx به بررسی پژو 405 اس ال ایکس می‌پردازیم. پژو 405 SLX دومین فیس‌لیفت پژو 405 در ایران به شمار می‌رود که از سال 1388 به بازار عرضه شد. این خودرو با هدف جوان‌سازی ظاهر سالخورده پژو 405 به تولید رسید تا ایران خودرو بتواند برای چند سال دیگر به تولید این سدان محبوب فرانسوی الاصل ادامه دهد. از سال 1390 نیز پیشرانه 1.6 لیتری TU5 جایگزین موتور 1.8 لیتری پژو در این خودرو شد تا شاهد کاهش مصرف سوخت پژو 405 SLX نسبت به تیپ GLX باشیم.

پژو 405 SLX اکنون به خودرویی تبدیل شده بود که می‌توانست نیازهای یک خانواده ایرانی را با قیمتی مقرون به صرفه برطرف کند و علاوه برآن مصرف سوخت کمتری نسبت به پژو پارس سال یا پژو 405 GLX از خود بر جای می‌گذاشت. استفاده از چراغ‌های کریستالی در جلو و عقب به همراه جلوپنجره متفاوت و طرح جدید داشبورد نیز سبب شد تا پژو 405 SLX به سرعت در بازار ایران به محبوبیت دست یابد.

برای خرید پژو 405 slxاینجاکلیک کنید.

با وجود تعدد مزایا پژو 405 SLX، این خودرو از نظر امکانات رفاهی و ایمنی تفاوت خاصی با پژو 405 GLX ندارد و تنها تغییر آن را باید در چراغ‌های مه شکن جلو جستجو کرد. دو کیسه هوا، سیستم صوتی با چهاربلندگو، سیستم تهویه با تنظیم دستی و آینه جانبی برقی اندک تجهیزات پژو 405 SLX‌ را تشکیل می‌دهند. حتی شیشه‌های عقب در این خودرو دستی هستند که باعث نارضایتی مالک خواهند شد، چرا که مشتری برایخرید پژو 405 SLXنیاز به بودجه بیشتری نسبت بهخرید پژو 405 GLX‌دارد. در سوی دیگر مزیت بزرگ پژو 405 SLX نسبت به خودرویی همچون رانا پلاس، اشتراکات فنی (به جز پیشرانه) با مدل GLX‌ است. این مساله باعث می‌شود تا مالک هزینه‌های کمتری را برای خرید قطعات جلوبندی و بدنه متحمل شود. علاوه بر آن پژو 405 SLX‌ خودرویی ساده است و برطرف کردن ایرادات خودروهای ساده چندان دشوار نخواهد بود.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

نتیجه‌گیری، رانا پلاس بخرم یا پژو 405 slx؟

با توجه به شرایط فعلی بازار خودرو، مشتریان اقشار متوسط نیاز به صرف زمان و هزینه زیادی بابت خرید یک خودرو خواهند داشت. تبعات یک انتخاب اشتباه بیش از پیش افزایش یافته است، چرا که صرف هزینه چند صد میلیون تومانی برای خرید یک خودرو داخلی جای هیچ‌گونه اشتباهی را برای افراد باقی نمی‌گذارد. در جمع‌بندی نهایی و انتخاب یک گزینه برتر بین پژو 405 SLX‌ و رانا پلاس باید گفت که خودرو برتر این مقایسه رانا پلاس خواهد بود. این خودرو محصولی جدید از ایران خودرو است و با علم به این موضوع که بازار ایران همواره انحصاری و محدود بوده است، مشتریان تشنگی قابل توجهی را نسبت به خودروهای جدید نشان می‌دهند.

از نظر مشخصات فنی نیز رانا پلاس و پژو 405 SLX در یک سطح قرار دارند و بنابراین اولویت خرید با خودرویی است که آپشن‌های بیشتر و ظاهر نوآورانه‌تری را در خود جای داده باشد. تنها نکته منفی و بزرگ رانا پلاس فضای اندک ردیف عقب است که با توجه به طیف وسیع آپشن‌ها و امکانات رفاهی احتمال می‌رود که اغلب افراد بتوانند در چنین مقایسه‌ای از این عیب چشم‌پوشی کنند.برای اطلاع ازخرید اقساطی راناو همچنین نحوه دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

مطالعه بیشتر: خودروهای این رنگی بیشتر تصادف می‌کنند! - شهر ماشین

تویوتا اف جی کروز یکی از محبوب‌ترین SUV های بازار کشور ما است که پس از گذشت چندین سال از توقف عرضه و علی‌رغم افزایش قیمت سرسام‌آور، کماکان انتخاب اول بسیاری از آفرودسواران مرفه ایرانی است. به همین بهانه تصمیم گرفتیم این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک را به بررسی تویوتا fj اختصاص دهیم و بار دیگر مشخصات، مزایا و معایب این شاسی بلند ژاپنی را باهم مرور کنیم. اگر شما هم جزو علاقمندان به شاسی‌ بلندهای آفرودی و با ابهت هستید یا تصمیم بهخرید اف جی کروزدارید؛ در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی و بررسی طراحی تویوتا اف جی کروز

تویوتا اف جی کروز (با تلفظ صحیح اف جی کروزِر) نخستین بار در سال 2006 معرفی و به بازار عرضه شد. ریشه تویوتا اف جی کروز در واقع به لندکروزرهای سری اف جی 40 (1960 – 1984) برمی‌گردد که در بازار کشور ما هم حضور پررنگی داشتند و نسخه‌های وانت و SUV سه درب آن (معروف به کالسکه‌ای) در دهه‌های گذشته علاوه بر نمونه‌های شخصی، در نهادهای نظامی کشور ما نیز استفاده می‌شدند.

تویوتا اف جی کروز از سال 2006 تاکنون تنها در یک نسل و با تغییرات جزئی روی خط تولید است و هرچند عرضه آن از سال 2014 به بعد در بسیاری از بازارهای دنیا متوقف شده است اما کماکان در منطقه خاورمیانه عرضه می‌شود. البته تویوتا چند وقت پیش اعلام کرد که از ماه دسامبر 2022 عرضه این خودرو در خاورمیانه هم متوقف و این بیابانگرد کهنه‌کار برای همیشه بازنشسته خواهد شد.

خرید خودرو

نخستین نسخه‌های تویوتا اف جی کروز از سال 2008 و به صورت واردات شخصی به بازار کشورمان آمدند اما عرضه انبوه این خودرو توسط شرکت ایرتویا از سال 2011 شروع شد. تویوتا fj کروز به دلیل ظاهر متفاوت و مشخصات فنی خوبش با استقبال مناسبی در بازار کشور ما روبه‌رو شد اما تصویب قانون منع واردات خودروهای با حجم پیشرانه بیش از 2500 سی‌سی، واردات این خودرو را از سال 2013 به بعد متوقف کرد تا تویوتا اف جی کروز تنها در بازار خودروهای کارکرده قابل دسترس باشد.

تویوتا اف جی کروز با سبک نگاه به گذشته (Retro) طراحی شده است و استایل قسمت‌هایی مثل جلوپنجره و چراغ‌های جلو همان FJ 40 قدیمی را یادآوری می‌کند. نمای جانبی تویوتا اف جی کروز با وجود آینه‌های قرارگرفته روی درب‌ها و درب‌های عقب با دستگیره مخفی که خلاف جهت درب‌های جلویی باز می‌شوند، متفاوت و تا حدودی اسپرت است. بخش عقبی این خودرو هم با وجود چراغ‌های کوچک و زاپاس قرارگرفته روی درب پنجم، نمایی کاملاً ساده و آفرودی دارد. در مجموع طراحی تویوتا اف جی کروزر ساده و قدیمی اما عضلانی و پر ابهت است و می‌تواند برای قشر آفرودسوار، جذاب باشد.درون کابین تویوتا اف جی کروز هم هیچ اثری از المان‌های مدرن و شهری دیده نمی‌شود و کلیدهای فیزیکی بزرگ در کنار ورق‌های آلومینیومی طرح‌دار و مجموعه قطب‌نما – ارتفاع سنج آنالوگ، فضایی کاملاً خشن و آفرودی ایجاد کرده است.

مشخصات فنی تویوتا اف جی کروز

تویوتا اف جی کروز در تمامی بازارهای دنیا تنها با یک پیشرانه عرضه می‌شد که از نوع 6 سیلندر تنفس طبیعی با حجم 4 لیتر است. این پیشرانه حداکثر قدرت 260 اسب بخار و حداکثر گشتاور 381 نیوتن‌متر را تولید و از طریق یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک روانه هر دو محور این ژاپنی قًلدر می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تویوتا اف جی کروز هم به ترتیب برابر با 12.4 لیتر در صد کیلومتر و 8 ثانیه است.

این پیشرانه، چابکی بسیار خوبی را نسبت به ابعاد بدنه برای تویوتا اف جی کروز به ارمغان آورده است اما با توجه به مرکز ثقل بالا و ساختار شاسی مستقل از بدنه، هندلینگ این خودرو چندان عالی نیست و بایستی در پیچ‌های تند با احتیاط بیش‌تری برانید. از نظر کیفیت سواری هم اوضاع تویوتا اف جی کروز چندان مناسب نیست و تکان‌های نسبتاً شدید کابین در رانندگی‌های روزمره، سرنشینان را زودتر از حد انتظار خسته خواهد کرد.

قیمت روز خودرو

مشخصات فنی تویوتا اف جی کروز را می‌توانید به صورت کامل‌تر در جدول زیر ببینید:

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

آپشن های تویوتا اف جی کروز

شاید با دیدن برچسب قیمتی تویوتا اف جی کروز تصور کنید که با خودرویی لوکس و پرآپشن طرف هستید. اما تویوتا اف جی کروز از نظر امکانات رفاهی بسیار فقیر است و تنها موارد ساده‌ای مثل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، تهویه مطبوع دستی، تنظیم دستی 8 جهته صندلی راننده، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، مه‌شکن جلو و عقب، دی لایت، دوربین دید عقب، سیستم صوتی حرفه‌ای JBL با 10 بلندگو و آینه میانی الکتروکرومیک را به همراه دارد.البته از نظر امکانات ایمنی وضعیت بهتر است و تویوتا اف جی کروز با تجهیز به مواردی مثل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش هوشمند اختصاصی تویوتا (A-TRAC) و 6 ایربگ 10 نقطه‌ای ایمنی مناسبی دارد.

مطالعه بیشتر: خودروهای این رنگی بیشتر تصادف می‌کنند! - شهر ماشین

مزایای تویوتا اف جی کروز

در این قسمت از بررسی تویوتا fj به نقاط قوت این خودرو خواهیم پرداخت.

مزیت اول: ظاهر خشن و متفاوت

هرچند طراحی تویوتا اف جی کروز بسیار ساده و فاقد المان‌های لوکس است اما نمی‌توانیم منکر ابهت و خشونت ظاهری آن شویم. این سبک طراحی غیر عامه پسند اما خشن و متفاوت است و می‌تواند برای علاقمندان به سفرهای آفرودی و افرادی که تمایل دارند در خیابان جلب توجه کنند، جذاب باشد.

مزیت دوم: توانمندی فنی بالا

پیشرانه V6 تویوتا اف جی کروز که با نسخه‌های شش سیلندر تویوتا لندکروزر و تویوتا پرادو مشترک است؛ عملکرد بسیار خوبی دارد و هم در معابر عادی و هم مسیرهای آفرودی، توانایی‌های حرکتی بسیار خوبی به این خودرو می‌بخشد. شتاب صفرتاصد 8 ثانیه‌ای تویوتا اف جی کروز برای خودرویی با وزن نزدیک به 2 تُن، رکورد بسیار خوبی محسوب می‌شود و با بسیاری از خودروهای کوچک‌تر و اسپرت‌تر قابل رقابت است.

مزیت سوم: توانایی آفرود بسیار خوب

وجود پیشرانه قوی، سیستم چهارچرخ متحرک پارت تایم (4WD)، قفل دیفرانسیل عقب، سیستم کنترل کشش هوشمند (A-TRAC) و سپرهای کوتاه باعث شده است تا تویوتا اف جی کروز یک بیراهه نورد تمام عیار باشد و در هیچ پستی و بلندی‌ مالک خود را تنها نگذارد.

مزیت چهارم: استهلاک منطقی

محصولات تویوتا همیشه به استهلاک پایین و دوام بالا مشهور بوده‌اند. FJ کروزر هم از این قاعده مستثنی نیست و به این زودی پای مالک خود را به تعمیرگاه باز نخواهد کرد. البته دیفرانسیل‌های این خودرو کمی حساس هستند و در صورت استفاده آفرودی بیش از حد، دچار مشکل خواهند شد.

معایب تویوتا اف جی کروز

پس از بررسی مزایای تویوتا اف جی کروز بهتر است نگاهی هم به معایب این خودرو داشته باشیم.

عیب اول: امکانات رفاهی اندک

بدون شک بارزترین موضوع در لیست معایب تویوتا اف جی کروز آپشن‌های اندک این خودرو است. هرچند که تویوتا اف جی کروز یک SUV آفرودی جان سخت است و نبایستی توقع آپشن‌های یک سدان لوکس متمدن را از آن داشته باشیم اما این امکانات رفاهی اندک هم اصلاً شایسته خودرویی با برچسب قیمتی چند میلیارد تومانی نیست. با توجه به ردهقیمت اف جی کروزو رقبایش در بازار، جای خالی امکاناتی مثل تنظیم برقی و گرم‌کن صندلی‌های جلو، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، کی‌لس استارتر و مانیتور به شدت در آن احساس می‌شود.

عیب دوم: فضای اندک و دل‌گیر ردیف عقب

تویوتا اف جی کروز خودرو بزرگی است و فضای مناسبی در ردیف جلو و صندوق بار خود دارد اما سرنشینان عقب این خودرو وضعیت متفاوتی دارند. صندلی کوچک، فضای پای اندک، ستون C ضخیم و شیشه‌های ثابت درب‌های عقب دست به دست هم داده و فضایی دل‌گیر و ناراحت را برای سرنشینان عقب ایجاد کرده‌اند.

عیب سوم: دید ناکافی به اطراف

ستون‌های ضخیم تویوتا اف جی کروز در کنار فرم خاص داشبورد و کوچکی شیشه‌ها باعث شده‌اند تا دید راننده به اطراف خود چندان کافی نباشد و رانندگی با این خودرو در ترافیک‌های شهری، کاری پر استرس باشد. عدم تجهیز تویوتا اف جی کروز به سنسورهای پارک جلو و دوربین 360 درجه هم سختی رانندگی با این SUV را در معابر باریک دوچندان کرده است.

عیب چهارم: مصرف سوخت بالا

هرچند پیشرانه تویوتا اف جی کروز عملکرد بسیار خوب و استهلاک پایینی دارد اما مصرف سوخت ترکیبی 12.4 لیتر در صد کیلومتر این پیشرانه که در شرایط واقعی چند لیتری هم بیش‌تر خواهد شد، آن را در زمره خودروهای پرمصرف بازار ایران جای می‌دهد.

کلام پایانی

در پایان بررسی تویوتا fj و با مروری مختصر بر آن‌چه که گفتیم، بایستی تویوتا اف جی کروز را خودرویی بدانیم که برای طبیعت گردی و سفرهای آفرودی بسیار لذت بخش است و خرید آن با این هدف، کاملاً منطقی جلوه می‌کند. اما اگر صرفاً به دلیل طراحی متفاوت و با ابهت تویوتا اف جی کروز جذب آن شده‌اید و قصد دارید این خودرو را برای استفاده‌های روزمره خریداری کنید، توصیه می‌کنیم در انتخاب خود بازنگری کنید. چرا که تویوتا اف جی کروز برای استفاده‌های روزمره شهری ساخته نشده است و دردسرهای استفاده از آن در شهر، پس از مدتی مالک را خسته و دل‌زده خواهد کرد. برای اطلاع ازخرید اقساطی خودروو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

جک j4 و تارا اتوماتیک دو سدان خانوادگی جمع‌وجور هستند که هم از لحاظ قیمتی و هم ابعادی در یک کلاس قرار می‌گیرند و به احتمال بسیار قوی این سوال در ذهن بعضی مشتریان شکل می‌گیرد که تارا اتوماتیک بخریم یا جک جی4؟ از همین رو بهتر دیدیم در این مقاله به مقایسه جک j4 با تارا اتوماتیک بپردازیم تا ببینیم کدام یک سدان بهتری برای خرید است و نیازهای مشتریان ایرانی را به نحو مناسب‌تر تامین می‌کند. اگر شما هم تصمیم یهخرید تارایا جک جی4 دارید، در ادامه با مقایسه جک J4 و تارا اتوماتیک از مجله خودرو همراه مکانیک همراه باشید.

مقایسه جک j4 با تارا اتوماتیک از نظر ظاهری

با نگاهی به طراحی ظاهری این دو سدان خانوادگی متوجه می‌شویم که علی‌رغم برخی ناهماهنگی‌ها، شمایل تارا اتوماتیک نسبت به جک جی ۴ مهیج‌تر به نظر می‌رسد و درمجموع زیبایی بیشتری در آن به کار رفته است.

خرید خودرو

اما جک جی ۴ از یک سبک طراحی قدیمی‌تر الگو گرفته که تقریبا کمی گُنگ است و دیگر برای مشتری امروزی المان جذابی ندارد. بنابراین باید گفت که ظاهر تارا اتوماتیک با وجود نازیبایی طرح چراغ‌های این خودرو به‌ویژه در قسمت عقب، در مقایسه با حریف چینی جذابیت‌های بیشتری برای ارائه به مشتریان ایرانی دارد.

در مورد طراحی داخلی اما می‌توان گفت که شرایط کمی به نفع جک جی۴ متمایل است و با وجود آنکه هر دو خودرو نمای داخلی نسبتا ساده و از مد افتاده ارائه می‌دهند، اما محصول کرمان موتور از این جهت وضعیت بهتری نسبت به حریف دارد و نمای داخلی آن کمی زیباتر احساس می‌شود.

سطح کیفیت متریال کابین هر دو خودرو متناسب با محدوده قیمتی آنها ارزیابی می‌شود و تا حدودی می‌تواند موجب رضایت نسبی مالک خودروها شود. از سوی دیگر یکی از مهم‌ترین فاکتورهای مورد نظر کاربران ایرانی به‌ویژه خانواده‌ها جادار بودن صندلی‌های ردیف عقب و صندوق بار است. از این منظر تارا اتوماتیک ایران خودرو در قیاس با جک جی4 کمی برتری نشان می‌دهد. زیرا فاصله بین محور چرخ‌های آن حدود ۹ سانتی متر بزرگتر از جک جی ۴ است و صندوق عقب ۶۴۰ لیتری آن نیز بین سدان‌های تولید داخل جادارترین مورد به حساب می‌آید.

البته صندوق عقب ۵۵۰ لیتری جک جی ۴ هم بعد از تارا اتوماتیک جزو جادارترین نمونه‌ها در بازار ایران است. بنابراین اگر یک سدان خانوادگی جادارتر می‌خواهید، تارا اتوماتیک در این بین حرف اول را خواهد زد.

مقایسه فنی تارا اتومات با جک j4

تفاوت مشخصات فنی تارا اتومات و جک j4 چندان زیاد نیست؛ چراکه جک جی ۴ از موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری استفاده می‌کند و تارا اتوماتیک به موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که از لحاظ توان فنی اختلاف زیادی با موتور جک جی۴ ندارد. پیشرانه tu5 پلاس موجود در تارا اتوماتیک قدرتی معادل ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر ارائه می‌دهد. این در حالی است که قدرت موتور جک جی ۴ برابر ۱۰۳ اسب بخار و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور است.

قیمت روز خودرو

علی‌رغم قدرت موتور کمتر، اما وزن پایین‌تر جک جی ۴ باعث می‌شود تا چابکی این خودرو نسبت به تارا چندان فاصله‌دار نباشد. به نحوی که شتاب صفر تا صد جک j4 به طور میانگین حدود ۱۳.۵ ثانیه برآورد شده و این رقم برای تارا اتوماتیک نزدیک به ۱۳ ثانیه است.

بنابراین در کاربردهای روزمره و شهری اختلاف چابکی در این دو خودرو خیلی به چشم نمی‌آید. سواری تارا اتوماتیک خیلی خشک و با کوبش زیاد همراه نیست اما جک جی ۴ از این جهت عملکرد راضی‌کننده‌تری دارد و سواری آن با آرامش بیشتر و کوبش کمتر همراه است. از لحاظ میزان مصرف سوخت نیز جک جی ۴ رفاقت بیشتری با جیب مالک خود داشته و مصرف سوخت کمتر را سرلوحه کار قرار داده است‌.

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل فشار باد تایر یا همان TPMS چیست - شهر ماشین

مقایسه آپشن های تارا اتومات و جک j4

چه از لحاظ امکانات ایمنی و چه از نظر آپشن های رفاهی، تارا اتوماتیک شرایط مساعدی برای برنده اعلام شدن در این بخش داشته و با توجه بهقیمت تارا اتوماتیکارزش خرید بیشتری دارد؛ زیرا از سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی به صورت فابریک، دو کیسه هوای بیشتر، سیستم کنترل کشش و پایداری، سامانه کنترل و توقف در سربالایی، دیلایت، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و سانروف سود می‌برد که در جک j4 موجود نیستند. قابل ذکر است در مدل های جدید جک جی 4، اضافه شدن آپشن هایی مانند سیستم مالتی مدیا، کنترل پایداری، ترمزهای عقب دیسکی و دیلایت در این خودرو مشاهده می‌شود.

امکانات مشترک این دو خودرو نیز در مواردی مثل کروز کنترل، سنسور پارک عقب، پایش فشار باد تایرها، اتولایت، فرمان برقی، دو کیسه هوای جلو، آینه‌های برقی و… خلاصه می‌شود.

مطالعه بیشتر: قیمت، اجرت و هزینه تعویض و بالانس لاستیک انواع خودرو 1401 - شهر ماشین

نتیجه‌گیری؛ تارا اتوماتیک بخریم یا جک جی4؟

به نظر می‌رسد خرید تارا اتوماتیک در شرایط فعلی نسبت به جک j4 برتری داشته باشد. زیرا محصول ایران خودرو از لحاظ خدمات پس از فروش نسبت به جک جی ۴ شرایط مساعدتری پیش‌ روی مالک خود می‌گذارد و قطعات یدکی آن به وفور در بازار موجود است. بهره‌مندی از آپشن های متنوع‌تر(نسبت به نسخه استاندارد جک j4)، سطح ایمنی بالاتر به دلیل استفاده از پلتفرم مشترک با پژو ۳۰۱، کابین جادارتر، صندوق عقب بزرگتر، طراحی ظاهری جسورانه‌تر، هندلینگ بهتر، برخورداری از سامانه‌های کنترل پایداری و هرزگردی، از جمله مزیت‌های تارا اتوماتیک نسبت به جک جی ۴ به شمار می‌روند.

در سوی دیگر سدان کوچک کرمان موتور سواری نسبتا نرم‌تری ارائه می‌دهد،، کابین کم سروصدایی دارد، کیفیت ساخت پیشرانه و بخش فنی آن کمی بالاتر است و ضمنا موتور این خودرو از زنجیر تایم بهره می‌برد که به این زودی‌ها نیاز به تعویض ندارد و هزینه نگهداری را کاهش می‌دهد. از نظر افت قیمت خودرو در مدل های کارکرده نیز باید بگوییم میزان افتقیمت جک جی 4نسبت به تارا اتوماتیک بیشتر است.

در این مقاله به طور جامع درباره سیستمترمز اضطراری خودروتوضیح خواهیم داد. همان‌طور که می‌دانید خودروسازان از زمان تولید خودروهای خود همه ساله سعی در ارتقا دادن آن‌ها داشته‌اند. این افزایش کیفیت و ارتقا در تمامی زمینه‌ها از جمله طراحی، بازده و قدرت پیشرانه، سیستم تعلیق و پایداری و از همه مهم‌تر ایمنی و سیستم ترمز بوده است. اهمیت مسئله ایمنی خودروها بر کسی پوشیده نیست و ارتقا در این بخش همیشه از معیار‌های تعیین‌ کننده در کیفیت خودروها بوده است و خودروسازان باکیفیت همیشه از ایمنی خودروهای تولید شده خودشان به کرات تعریف و تمجید کرده‌اند.

فروش خودرو

طی دو دهه گذشته با پیشرفت حیرت‌انگیز تکنولوژي و معرفی انواع سنسور‌ها و دوربین‌ها، راه برای نصب سیستم‌های ایمنی فعال و مبتنی‌بر استفاده از سنسور‌ها در اتومبیل‌ها باز شده است؛ تا جایی که این میزان پیشرفت به قسمت سیستم ترمز هم راه پیدا کرد و سیستم ترمز خودکار نیز پدیدار شد.

از ABS تا ترمز خودکار

یکی از اولین پیشرفت‌های خودروسازان در زمینه ارتقا سیستم ترمز خودرو، معرفی سیستم ترمز ضد قفل یا همان ABS است که به راننده اجازه می‌دهد تا از نهایت قدرت ترمز‌ها بدون‌ آن‌که موجب قفل شدن آن‌ها شود استفاده کند. همچنین ترکیب این سیستم با سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESP) موجب عملکرد بسیار خوب سیستم ترمز در مسیر‌های لغزنده و سرعت‌ها بالا در سر پیچ‌ها شد.

این سیستم‌ها به خوبی کار خود را انجام می‌دهند، اما مشکل اساسی اینجاست که هنوز هم به راننده احتیاج دارند تا عملکرد خود را انجام دهند و طبیعتا در صورت عدم دخالت راننده هیچ عمللکردی نخواهند داشت. به همین دلیل کمپانی‌ها خودروسازی دست به معرفی سیستم AEB یا همان سیستم ترمز اضطراری خودکار زدند. البته این سیستم اسم‌های دیگری همانند دستیار ترمز و یا Brake support نیز دارد که عملکرد همگی یکسان است.

خرید خودرو

اگر بخواهیم عملکرد این سیستم را به صورت کاملا عامینه بیان کنیم باید گفت که این سیستم در صورت تشخیص اینکه شما در صورت لازم ترمز نکرده‌اید بجای شما ترمز خواهد کرد (فعلا تا سرعت‌های نزدیک ۶۰ کیلومتر بر ساعت) و از برخورد با موانع جلوگیری خواهد کرد. البته باید اشاره کرد عملکرد این سیستم در برخوردهای روبرو و یا پشت سر است که بر طبق آمار‌ها این برخوردها حدود ۸۰ درصد تصادفات را دربرمی‌گیرند و معمولا خسارت مالی زیادی را به همراه می‌آورند.

مطالعه بیشتر: سنسور اکسیژن چیست؟ کاربرد سنسور اکسیژن در ماشین - شهر ماشین

سیستم ترمز اضطراری خودرو چگونه کار می‌کند؟

خودروهای مدرن امروزی به انبوهی از سیستم‌های تشخیصی با رادار و یا لیزر مجهز هستند. این خودروها می‌توانند فاصله خودرو را تا خودروی روبروی تشخیص می‌دهند. با این قابلیت اتومبیل‌ها می‌توانند به سیستم‌هایی مثل کروز کنترل فعال مجهز شوند که با تشخیص فاصله از سایر خودروها و تطبیق سرعت خود با خودروی روبرویی دیگر نیازی خاموش و روشن کردن کروز کنترل نیست و این امر به صورت خودکار انجام خواهد شد.

سیستم AEB برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ توسط ولوو معرفی شد و این سیستم نیز از همین رادار‌ها برای تشخیص فاصله استفاده می‌کند. سیستم AEB با تخمین فاصله از خودروهای روبرو و در صورت تشخیص کمتر شدن فاصله با خودرو روبرو به صورتی که خطر برخورد وجود داشته باشد وارد عمل خواهد شد. البته خودرسازان متفاوت سیستم‌های متفاوتی را توسعه داده‌اند. برای مثال کمپانی سوبارو سیستم تشخیص AEB را با سیستم EyeSight خود یکپارچه کرده است که بجای رادارها از دوربین‌ استفاده می‌کند و با تهیه تصاویر سه بعدی از محیط اطراف به پایش فاصله‌ها می‌پردازد.

استفاده از سرعت کامپیوتر‌ها باعث نهایت ایمنی خواهد شد. در صورت بروز اتفاقی قطعا کامپیوترها خیلی سریعتر از واکنش‌های انسانی عمل‌ می‌کنند و سیستم ترمز را به کار می‌اندازند و به لطف سیستم ABS از حداکثر قدرت ترمز نیز استفاده می‌کنند. با این حال طبیعتا CPU سیستم ترمز با مشاهده یک مانع و اینکه راننده از مانع اطلاعات دارد و ترمز گرفته است و موفق به توقف خودرو قبل از برخورد خواهد شد وارد عمل نخواهد شد و اختلالی در رانندگی ایجاد نخواهد کرد. البته ذکر این نکته نیز خالی از لطف نیست که هیچ سیستمی بدون نقص نیست و این سیستم نیز عیوبی دارد. سیستم AEB ممکن از در محیط شهری و مخصوصا در ترافیک و محیط شلوغ دچار پنیک و سردرگمی شود و مکررا اقدام به ترمزگیری کند اما در هر صورت ارزش این سیستم زمانی مشخص می‌شود که از برخوردی خطرناک و حادثه ساز جلوگیری کند. سیستم‌های AEB ابتدایی می‌توانستند در سرعت‌ ۳۰ کیلومتر بر ساعت عملکرد بهینه‌ای داشته باشند اما پیشرفت‌های خاصل شده این سرعت به ۶۰ کیلومتر بر ساعت رسیده است.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

تلفیق رادار و دوربین برای عملکرد بهتر

رادار‌ها عملکرد خوبی برای ارزیابی مکان یک جسم دارند، اما از تشخیص نوع جسم عاجز هستند و در مقابل دوربین‌ها عملکرد کاملا برعکسی دارند. سیستم‌های AEB مدرن‌تر امروزه از ترکیب رادارها و دوربین‌ها استفاده می‌کنند. به لطف این پروس رادارهای این سیستم می‌توانند مسیر حرکت و مکان جسم را به طور دقیق پایش کند و دوربین‌ها هم مي‌توانند خودروها، عابرین پیاده، دوچرخه و موتور سیکلت‌ها را از هم تشخیص دهد تا عملکرد این سیستم هرچه بی نقص‌تر شود.

ارائه سیستم ترمز اضطراری خودرو روی تمامی محصولات!

موسسه‌های سنجش ایمنی سرشناس و معتبری مثل ANCAP اصرار زیادی روی مجهز شدن تمامی محصولات عرضه شده در بازار استرالیا به سیستم ترمز اضطراری خودرو دارند. همان‌طور که استفاده از سیستم‌های ABS، ESP و کنترل کشش در خودروهای عرضه شده در این کشور اجباری است.

همان‌طور که می‌دانید استفاده از سیستم‌های بیشتر و پیشرفته‌تر هزینه تمام شده خودروها را افزایش خواهد داد و این می‌تواند در قرار گرفتن این دست آپشن‌های ایمنی مهم در خودروها تاثیرگذار باشد. برای مثال فولکس واگن خودرو کوچک شهری خود یعنی Up را در مدل‌های پایه هم به صورت استاندارد به سیستم AEB مجهز کرده کرده است. این خودرو در مدل پایه خود ۱۳ هزار و ۹۹۰ دلار قیمت دارد و این موضوع بیانگر این است که مشکلی از نظر هزینه برای قراردادن سیستم AEB در خودروها وجود ندارد.

کراس‌اوور تیگوان نیز به صورت استاندارد به این آپشن مجهز است اما در اقدامی عجیب در سایر خودروهای فولکس واگن باید بهای اضافه شدن این آپشن‌ها را بپردازید. این رویه در سایر خودروسازان هم صدق مي کند و برند‌هایی نظر اشکودا و مزدا نیز چنین عملکردی را دارند. اتفاق افتادن چنین مسئله‌ای ممکن است روشنگر این موضوع باشد که خودروسازان از اشتیاق خریداران برای قرار دادن این آپشن در خودروها خبر دارند و با استفاده از این آپشن‌ها سعی دارند تا خریداران را بیشتر به سمت خرید خودروهای گران قیمت‌تر سوق دهند.

به نظر می‌رسد بهترین راه حل برای این موضوع، قانون‌گذاری است تا بتوانیم شاهد اجباری شدن استفاده از چنین سیستم‌های در همه خودروها باشیم. موسسه‌های معتبر سنجش ایمنی خودروها مثل EURONCAP امروزه اهمیت زیادی برای سیستم‌های ایمنی فعال مثل سیستم ترمز اضطراری قائل هستند و خودروهای فاقد این سیستم هرچقدر که امنیت بالایی از نظر محافظت از سرنشینان در برابر ضربه داشته باشند بدون داشتن سیستم‌های ایمنی فعال کار بسیار سختی حتی برای دریافت ۵ ستاره ایمنی کامل را دارند.

بیشتر بخوانید