یدک سنتر - صفحه 269

هوندا آکورد بخریم یا هیوندای جنسیس؟اگر تصمیم به خرید یکی از این دو سدان جذاب را دارید و این سوال ذهنتان را درگیر کرده است، در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک با ما همراه باشید. از آنجایی کهقیمت هوندا آکورد2013 وقیمت جنسیس2011 در یک بازه قیمتی قرار دارد، در این مطلب به مقایسه مشخصات فنی، طراحی، امکانات و… این دو خودرو می‌پردازیم.

شاید کمتر کسی فکر می‌کرد کشورهای واقع در شرق آسیا بتوانند پس از جنگ جهانی دوم بار دیگر به عرصه جهانی بازگردند، با این حال ژاپنی‌ها و بعدها کره‌ای‌ها ثابت کردند که این تفکر اشتباه است چرا که امروزه شاهد رقابت محصولات ساخته این دو کشور همچون هوندا آکورد و هیوندای جنسیس هستیم.

سمت اول این مقایسه را هوندا آکورد به خود اختصاص داده است، یکی از بهترین سدان‌های سایز متوسط دنیا که طی چند دهه گذشته محصولی پرفروش در آمریکای شمالی بوده است و به همراه تویوتا کمری از قدیمی‌ترین اعضای باشگاه خودروهای سواری میان‌رده محسوب می‌شود. واردات نسل جدید هوندا آکورد به ایران از سال 2012 آغاز شد و تا سال 2016 ادامه یافت. هوندا آکورد در این سال‌ها با دو چهره در بازار کشورمان حاضر شد که هر دو مدل مربوط به نسل نهم این خودرو هستند.

خرید خودرو

در سوی دیگر این مقایسه هیوندای جنسیس قرار دارد که مثالی از تجربه موفق خودروساز مشهور کره جنوبی در حوزه سدان‌های بزرگ و لوکس است. هیوندای جنسیس نیز با دو چهره و در فاصله سال‌های 2009 تا 2013 در بازار ایران حضور یافت که هر دو نسخه مربوط به نسل اول این خودرو هستند. هیوندای با ارائه جنسیس سعی کرد تا رقیبی را برای محصولات لوکس آلمانی با قیمت کمتر عرضه کند، راهکاری که در بازار به خوبی اثر کرد و سبب شد تا امروزه برند جنسیس به عنوان زیرشاخه لوکس هیوندای شکل بگیرد؛ اما هیوندای جنسیس بهتر است یا هوندا آکورد؟ در ادامه به این پرسش پاسخ خواهیم داد.

هوندا آکورد

در ابتدای مقاله ” هوندا آکورد بخریم یا هیوندای جنسیس؟ ” به بررسی هوندا آکورد 2013 می‌پردازیم. سدان‌های سایز متوسط از سال‌ها پیش تاکنون در بازار خودرو ایران و جهان حضور داشته‌اند و با وجود اتفاقات مختلفی که صنعت خودرو تجربه کرده است، همچنان شاهد عرضه نسل‌های جدید این خودروها هستیم. خاطرات ایرانیان با هوندا آکورد نیز به دهه هفتاد خورشیدی بازمی‌گردد، زمانی‌که محصولات برند هوندا همچون سیویک و آکورد پس از مدت‌ها توانستند رنگ و بویی متفاوت برای بازار خودرو کشورمان فراهم کنند. بعد از سه دهه غیبت، بار دیگر هوندا آکورد به بازار ایران بازگشت اما به دلیل عرضه محدود، تبلیغات ضعیف و به طور کلی عملکرد نه چندان مطلوب شرکت عرضه‌کننده حضور این سدان باکیفیت ژاپنی چندان چشم‌گیر نبود.

برای قسمت پیشرانه هوندا آکورد از موتور 2.4 لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی استفاده شده‌است که حداکثر 185 اسب‌بخار قدرت و 250 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس اتوماتیک CVT نیز وظیفه انتقال قدرت در آکورد را برعهده دارد. مصرف سوخت ترکیبی 7.8 لیتر در صد کیلومتر، حداکثر سرعت 208 کیلومتربرساعت و شتاب صفر تا صد 10 ثانیه از دیگر مشخصات فنی هوندا آکورد هستند.

خرید اقساطی خودرو

علاوه بر کیفیت ساخت بالا که به عنوان مشخصه همیشگی خودروهای ژاپنی شناخته می‌شود، امنیت نیز دیگر برگ برنده هوندا آکورد در رقابت با دیگر سدان‌های سایز متوسط بازار است. آکورد موفق به دریافت بالاترین امتیاز ایمنی از موسسه IIHS آمریکا و همینطور پنج ستاره ایمنی از انکپ اروپا و انکپ استرالیا شده‌است و از نظر ایمنی در شرایط کاملا مطلوبی قرار دارد.

هوندا آکورد علاوه بر چهره جذاب‌تر نسبت به دیگر سدان‌های مشابه ژاپنی، در تیپ فول خود یعنی EXB امکانات رفاهی قابل قبول‌تری را هم در خود جای داده است، اما نه به صورتی که بتوان آن را مجهز‌تر از جنسیس دانست. سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه به همراه دریچه برای سرنشینان عقب و کنترل کیفیت هوا، ورود و استارت بدون کلید، کنترل ایستایی در سربالایی، سیستم کنترل فعال صدا (ANC)، کروز کنترل، تنظیمات 8 جهته برقی صندلی راننده، آینه عقب الکتروکرومیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی با سانروف، پرده برقی عقب و سیستم صوتی به همراه 7 بلندگو و نمایشگر لمسی اصلی‌ترین تجهیزات رفاهی این خودرو را تشکیل می‌دهند.

مطالعه بیشتر: آموزش کار با دستگاه انژکتور شور – آموزش انژکتور شور - شهر ماشین

هیوندای جنسیس

حال نوبت آن رسیده که در مقاله ” هوندا آکورد بخریم یا هیوندای جنسیس؟ ” به سذاغ هیوندای جنسیس برویم. بلندپروازی‌های خودروسازان کره‌ای در طی چند دهه گذشته همواره با نتایج مثبتی روبرو شده‌است. سال‌های پایانی دهه اول قرن بیست و یکم میلادی، زمانی بود که خودروساز کره‌ای هیوندای متوجه شد زمان آن رسیده است تا به بازار خودروهای لوکس ورود کند. در نتیجه این تصمیم، محصولات لوکس هیوندای تحت عنوان جنسیس سدان و جنسیس کوپه به بازار عرضه شدند. قیمت مناسب، مشخصات فنی رضایت‌بخش و امکانات رفاهی رنگارنگ سه مزیت بزرگ هیوندای جنسیس هستند که این سدان را به محصولی موفق در بازار تبدیل کردند.

هیوندای جنسیس در سگمنت سدان‌های بزرگ قرار دارد و یک رده بالاتر از خودروهایی همچون هوندا آکورد طبقه‌بندی می‌شود. پیشرانه شش سیلندر 3.8 لیتری MPi قلب تپنده این خودرو است که حداکثر 290 اسب‌بخار قدرت و 358 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. برای جعبه دنده این خودرو نیز از گیربکس شش سرعته اتوماتیک استفاده شده‌است. شتاب صفر تا صد 6.5 ثانیه، حداکثر سرعت 240 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی 9.5 لیتر در صد کیلومتر از دیگر مشخصات فنی هیندای جنسیس هستند.

ایمنی هیوندای جنسیس در بخش امنیت و استحکام بدنه نیز توانسته است با کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه آمریکایی NHTSA راضی‌کننده ظاهر شود و از این جهت می‌توان به خوبی به این سدان کره‌ای اعتماد کرد.

همان‌گونه که از هیوندای جنسیس انتظار می‌رود، با خودرویی لوکس مواجه هستیم که تجهیزات مختلفی را در خود جای داده است. فرمان الکتروهیدرولیکی چهارحالته با تزئینات طرح چوب، سیستم صوتی به همراه 17 بلندگو و آمپلی فایر به همراه صفحه نمایش هشت اینچی، 9 کیسه هوا، کروز کنترل هوشمند، اتوهلد، رادار نقطه کور، سنسور پارک جلو و عقب، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب و سردکن صندلی‌های جلو، چراغ‌های چرخشی، صندوق عقب برقی، آینه جانبی تاشو برقی به همراه گرمکن، سانروف، پرده عقب و تعلیق هوشمند دوحالته بخشی از امکانات رفاهی و ایمنی هیوندای جنسیس هستند که این خودرو را به رقیبی سرسخت برای سدان‌های لوکس اروپایی تبدیل کرده‌اند.

نتیجه‌گیری، لوکس کره‌ای یا میان‌رده ژاپنی؟

به پایان مقاله ” هوندا آکورد بخریم یا هیوندای جنسیس؟ ” رسیدیم. مقایسه هوندا آکورد و هیوندای جنسیس در بازار ایران، رقابتی غیرعادی است که می‌توان آن را نبرد سلایق مختلف لقب داد. در سمت اول این مقایسه هوندا آکورد به عنوان سدانی خوش‌ساخت و کم‌استهلاک از ژاپن قرار دارد که با تکیه بر مواردی همچون کیفیت و ایمنی توجه مخاطبان را به سمت خود جلب می‌کند. با این حال به دلیل عملکرد ضعیف شرکت واردکننده، زیرساخت ارائه خدمات پس از فروش به هوندا آکورد وضعیت خوبی ندارد و به همین دلیل مالکان این خودرو در دریافت خدمات و تعمیرات آکورد با مشکلات مختلفی مواجه خواهند بود.

نصب اپ

در سوی دیگر این مقایسه سدان سایز بزرگ و لوکس کره‌ای یعنی هیوندای جنسیس قرار دارد که در مقایسه با هوندا آکورد به امکانات رفاهی بیشتری مجهز است و از پیشرانه قدرتمندتری بهره می‌برد. ابعاد و اندازه بزرگتر این سدان کره‌ای نسبت به آکورد نیز ممکن است یکی از دلایلخرید هیوندایجنسیس برای مشتریان باشد. با این وجود کیفیت ساخت جنسیس به اندازه آکورد قابل قبول نیست و قوای فنی قدرتمند این خودرو نیاز به سرویس و نگهداری دقیق و پرهزینه دارند.

با توجه به مطالب گفته شده، هر دو خودرو این مقاله برای سلایق مختلفی مناسب هستند و هرکدام از خریداران با توجه به نیازها و خواسته‌های خود می‌تواند نسبت بهخرید هونداآکورد یا هیوندای جنسیس اقدام کند. با این حال اگر در انتخاب گزینه نهایی بین آکورد و جنسیس مردد هستید، با همراه مکانیک تماس حاصل کنید تا کارشناسان و مشاوران این مجموعه شما را به سمت خریدی دلچسب و مناسب راهنمایی کنند.

بیشتر بخوانید

• مقایسه رنو تلیسمان و هوندا آکورد
• مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد
• هیوندای جنسیس کوپه بخریم یا سدان
• چرا هیوندای جنسیس بخریم

مطالعه بیشتر: مدارک لازم برای گواهینامه رانندگی چیست؟ - شهر ماشین

پس از توقف واردات خودرو و افزایش شدید نرخ ارز که منجر به پرش صعودیقیمت خودرووارداتی شد، خودروهای چینی اهمیت دوچندانی بین مصرف‌کنندگان یافتند؛ چراکه هم‌اکنون اغلب خودروهای صفر موجود در بازار مربوط به خودروسازان چینی است. یکی از خودروسازان شناخته‌شده چینی،چرینام دارد که در زمینه صادرات و یافتن بازارهای جدید، تبحر خاصی از خود نشان داده است. خودروهای چری در بازار ایران نیز حضور گسترده‌ای دارند و توسط شرکت مدیران خودرو در بازار داخلی عرضه می‌شوند.

در ادامه این مطلب قصد داریم قیمت روز محصولات چری (28 تیر 1400) را برای شما مخاطبین عزیز ذکر کنیم:

نصب اپ

#tablepress-302 from cache

مقایسه جک S5 و تیگو 5

رقابت میان خودروهای کره‌ای و چینی در بازار ایران، از نخستین سال‌های دهه نود خورشیدی شروع شد و با ورود محصولات جدید به بازار، ادامه یافت.مقایسه جک S5 و تیگو 5از آن‌دسته مقایسه‌هایی است که شاید تکراری شده باشد، اما کماکان جذابیت‌های خاص خودش را دارد. چراکه این دو کراس‌اوور چینی، جزو پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای بازار کشور ما محسوب می‌شوند و با توجه به نزدیک بودنقیمت جک S5وقیمت تیگو 5، رقابت سرسختی با یکدیگر دارند.

[hm_sell_form_inline]

چری تیگو 5 محصول سال 2013 است و از سال 1394 تاکنون توسط شرکت مدیران خودرو مونتاژ و به بازار ایران عرضه می‌شود. نسخه فیس‌لیفت چری تیگو 5 نیز از سال 1395 و هم‌زمان با بازار چین به ایران آمد. چری تیگو 5 در تیپ‌های مختلفی از سوی شرکت مدیران خودرو عرضه شده است که همه این تیپ‌ها از نظر فنی یکسان هستند و تفاوت آن‌ها فقط در بخش آپشن است. البته به‌تازگی تیپ توربو این خودرو نیز به بازار آمده است که مشخصات فنی متفاوتی دارد، اما با توجه به تعداد اندک این تیپ در بازار، معیار ما در این مقایسه چری تیگو 5 با موتور تنفس طبیعی خواهد بود.

برای ادامه مقالهمقایسه جک S5 و تیگو 5کلیک کنید.

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• مقایسه تیگو 5 و هایما s5
• مقایسه تیگو 5 و جک s3
• با مشخصات فنی تیگو 5 آشنا شوید
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

اگر به دنیای خودرو علاقه‌مند باشید احتمالا اصطلاح ”لانچ کنترل” به گوشتان خورده است؛ به‌ویژه زمانی که حرف از ماشین‌های اسپرت یا مسابقه زده می‌شود، عبارت لانچ کنترل در فرآیندهای شتابگیری بیشتر شنیده می‌شود؛ زیرا این سیستم می‌تواند کمک زیادی به ارتقای عملکرد فنی خودروها خصوصا انواع مسابقه‌ای داشته باشد. در این مقاله نگاهی به این سامانه مهیج انداخته‌ایم و می‌خواهیم بدانیملانچ کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟

تاریخچه لانچ کنترل

در ابتدای مقاله به بررسی تاریخچه لانچ کنترل یا همان سیستم کنترل شروع حرکت می‌پردازیم. در سال ۱۹۸۵ شرکت رنو از یک دیسکت جهت ثبت اطلاعات فنی خودروهای مسابقه‌ای خود استفاده می‌کرد و مهندسان می‌توانستند هنگام توقف خودرو، اطلاعات آن را استخراج کرده و نسبت به ارائه تنظیمات بهتر اقدام کنند. بعدا این اطلاعات از طریق امواج رادیویی بین مهندسان و خودرو ردوبدل شد؛ پس از آن با گسترش استفاده از قطعات الکترونیکی، مهندسان قادر بودند کار تنظیمات را حتی زمانی که خودرو در پیست حرکت می‌کند نیز از راه دور انجام دهند.

خرید خودرو

مدتی بعد و با تسریع پیشرفت تکنولوژی در ساخت پردازشگرهای موتور و ایسیوها، به‌تدریج این عمل به حالت خودکار درآمد و تنظیمات پیش‌فرض جدیدی به نام لانچ کنترل به خودروهای مسابقه اضافه شد. البته فدراسیون جهانی برای مدتی استفاده از این سیستم را به دلیل کاهش مهارت راننده‌ها ممنوع کرد، اما در سال ۲۰۰۱ و در گرندپری اسپانیا مجددا استفاده از لانچ کنترل و سیستم کنترل کشش و همچنین گیربکس‌های تمام اتوماتیک آزاد اعلام شد. البته مدتی پس از آن دوباره این سامانه‌ها به دلیل افزایش هزینه‌های تیم‌های فرمول یک ممنوع اعلام شدند.

لانچ کنترل چیست؟

مسابقات اتومبیل‌رانی را تصور کنید که در آن‌ها نفرات برتر تنها با اختلاف چند صدم ثانیه از خط پایان عبور می‌کنند و عموما سرنوشت رانندگان و تیم‌های بسیار پرهزینه شرکت‌کننده در این رقابت‌ها، به‌واسطه همین صدم‌های ثانیه تعیین می‌شود.

حالا اگر رانندگان در خط شروع حرکت به‌ویژه به دلیل قدرت بالای موتور این‌گونه خودروها، بخشی از زمان را به دلیل هرزگردی چرخ‌ها و یا عدم توانایی کافی در به خدمت گرفتن حداکثر قدرت و گشتاور موتور از دست بدهند، درنتیجه ‌این اتفاق ممکن است سرنوشت کل تیم و هزینه هنگفتی که صرف آن شده به کلی تغییر کند و فرجامی نامطلوب برای رقابت‌کنندگان مسابقات اتومبیل‌رانی رقم بخورد.

[hm_sell_form_inline]

با گسترش استفاده از قطعات الکترونیکی در خودروها، به‌تدریج مهندسان تصمیم گرفتند تا یک حالت رانندگی هوشمند ویژه خط استارت یا شروع حرکت خودروهای مسابقه‌ای طراحی کنند تا میزان شتاب و چابکی آن‌ها در شروع رقابت به بهترین حالت ممکن برسد؛ چراکه اکثر رانندگان با توجه به استرس و خطاهای انسانی و یا دیگر عوامل نمی‌توانستند این عمل را در هنگام شروع مسابقه به صورت احسن انجام دهند.

این‌طور بود که رفته‌رفته سیستم لانچ کنترل در خودروهای مسابقه‌ای و اسپرت به کار گرفته شد؛ با استفاده از سامانه لانچ کنترل یاکنترل شروع حرکت، بهترین راندمان توان از موتور و گیربکس دریافت می‌شود و بالاترین نیروی ممکن به نحوی به سر چرخ‌ها می‌رسد که میزان هرزگردی آن‌ها به حداقل رسیده و خودرو در لحظه لانچ (شروع حرکت) با توان و چسبندگی بالا به طی مسیر بپردازد. درواقع لانچ کنترل طراحی شده تا نهایت توان و کشش موتور به صورت هوشمند و با نظارت سامانه‌های کامپیوتری، به چرخ‌ها انتقال یابد و شتاب خودرو در لحظات ابتدایی تا حد امکان سریع شود.

سیستم کنترل شروع حرکت ماشین چگونه کار می‌کند؟

با فعال کردن دکمه لانچ کنترل، پردازشگر مرکزی موتور یا ایسیو در تعامل با سایر تجهیزات الکترونیکی و انواع سنسورهای به کار گرفته شده در موتور و جعبه دنده، این بخش‌ها را طوری سامان می‌دهد که پیش از شروع حرکت، دور موتور در محدوده بیشترین گشتاور و قدرت قرار بگیرد و حتی با فشردن پدال گاز هم از میزان مجاز فراتر نرود. بدین ترتیب ریسک خرابی موتور و داغ شدن بیش‌ازحد گیربکس نیز به حداقل می‌رسد. همچنین این سیستم با اعمال کنترل بر دریچه گاز، سیستم‌های ترمز ABS ، سیستم کنترل لغزش و… نحوه چرخش تایرها را طوری تنظیم می‌کند که میزان هرزگردی آن‌ها به حداقل برسد و درنتیجه اتومبیل پس از حرکت کردن با کمترین هرزگردی مواجه شده و بیشترین کشش را در اختیار راننده قرار دهد.

نصب اپ

این سیستم علاوه بر کنترل نحوه چرخش تایرها، مدیریت ویژه‌ای نیز بر میزان باز شدن دریچه گاز و تنظیمات دنده‌ها دارد تا پیشرانه در کمال صحت و سلامت، بیشترین راندمان را حین لانچ از حالت درجا به راننده ارائه دهد. بدون وجود این سیستم احتمال خرابی و داغ شدن بیش‌ازحد موتور و گیربکس خودرو وجود خواهد داشت.

در انتهای مقاله باید بگوییم که در حال حاضر سیستم‌هایلانچ کنترلتوسط سازندگان خودروهای خیابانی توسعه داده شده و بسیاری از خودروهای سوپر اسپرت نسبتا گران‌قیمت از این سیستم به منظور به حداکثر رساندن هیجان رانندگی و همچنین به رخ کشیدن توانایی‌های محصولات خود در برابر رقبا استفاده می‌کنند تا کاربران شخصی بتوانند هیجان بیشتری را با اتومبیل‌های خود در شتاب‌گیری اولیه تجربه کنند؛ همچنین انواع محصولات فراری، لامبورگینی، بی ام و سری M و… امروزه به سیستم لانچ کنترل مجهز هستند.

بیشتر بخوانید

• دو شاخه استارت چیست و عملکرد سیستم استارت خودرو چگونه است؟
• سیستم تهویه مطبوع خودرو و روش‌های نگه‌داری صحیح از آن چیست؟
• سیستم تعلیق مک فرسون خودرو چیست؟

مطالعه بیشتر: انواع تجهیزات و سیستم های ضد سرقت خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت بوی بنزین در ماشین چیست؟ - شهر ماشین

با 500 تا 700 میلیون کراس اوور چی بخرم؟ در این مقاله به بررسی کراس اوورهای موجود در بازار ایران که در رنج قیمتی 500 تا 700 میلیون تومان قرار دارند پرداخته‌ایم و از میان آن‌ها بهترین گزینه‌هایی که برای مشتریان داخلی ارزش خرید بالاتری دارند و اتومبیل‌های کاربردی‌تری به شمار می‌روند را انتخاب کرده‌ایم.

پس لطفا با یک مقاله کاربردی دیگر از همراه مکانیک همراه ما باشید تا درنهایت بتوانید انتخاب بهتری در زمینه خرید یک کراس اوور 500 تا 700 میلیون تومانی داشته باشید.

خرید خودرو

ام وی ام X55 تیپ اکسلنت اسپرت مدل 99 کم‌کارکرد

در ابتدای مقاله ” با 500 تا 700 میلیون کراس اوور چی بخرم؟ ” به سراغ ام وی ام ایکس 55 اکسلنت اسپرت می‌رویم. با توجه بهقیمت ام وی ام x55اکسلنت اسپرت مدل 99 باید گفت که این خودرو یکی از بهترین و نسبتا جدیدترین خودروهایی هستند که می‌توانید در بازه قیمتی 500 تا 700 میلیون تومان خریداری کنید. این محصول از طراحی بیرونی و داخلی تقریبا مدرن سود می‌برد و توان فنی آن نیز به راحتی می‌تواند جوابگوی احتیاجات کاربران کراس اوورهای جمع‌وجور شهری باشد.

ایکس 55 مدیران خودرو از پیشرانه 1.5 لیتری مشترک با تیگو 7 و چری آریزو 5 توربو بهره‌مند شده که به واسطه آن توانی معادل 147 اسب بخار قدرت به‌علاوه 210 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و این نیرو را از طریق یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. شتاب صفر تا 100 این کراس اوور 1360 کیلوگرمی کمتر از 11 ثانیه است و مصرف سوخت آن نیز حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر ارزیابی می‌شود. بنابراین باخرید ام وی ام x55، یک کراس اوور با توان فنی معقول و مصرف سوخت تقریبا پایین را در اختیار خواهید داشت.

همچنین امکانات رفاهی و ایمنی نسبتا مناسبی نیز در این خودرو ارائه شده که از جمله می‌توان به کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، ترمز پارک برقی، اتولایت، فرمان برقی، نمایشگر لمسی 9 اینچی، انواع دوربین‌های دید اطراف، بلوتوث، نمایشگر 7 اینچی صفحه کیلومتر، چهار کیسه هوا، صندلی برقی راننده، سانروف و آینه‌های جانبی، آینه تاشونده برقی با گرمکن و‌… اشاره کرد.

[hm_sell_form_inline]

مطالعه بیشتر: انواع لنت ترمز پراید و تفاوت آنها - شهر ماشین

جک S5 دو لیتری توربو صفر کیلومتر

به‌جرات می‌توان گفت که جک s5 یکی از موفق‌ترین کراس اوورهای میان‌قیمت چینی در بازار ایران است و با توجه بهقیمت جک S5و دلایلی همچون توان فنی مناسب و طراحی ظاهری مشابه توسان توانست خیلی زود در کشورمان بر سر زبان‌ها بیفتد.

در حال حاضر مشتریان می‌توانند برایخرید جک S5نمونه‌های دو لیتری اتوماتیک صفرکیلومتر اقدام کنند که درنتیجه یک کراس اوور کامپکت با توانی معادل 174 اسب بخار به‌علاوه 265 نیوتن متر گشتاور را به دست خواهند آورد. این کراس اوور تک دیفرانسیل بوده و از گیربکس 6 دنده اتوماتیک دو کلاچه جهت انتقال نیرو به سوی محور جلو استفاده می‌کند.

شتاب صفر تا 100 جک S5 اتوماتیک حدود 11.7 ثانیه برآورد شده و میانگین مصرف سوخت آن نیز 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود.سیستم کنترل پایداری، کنترل سرعت در سرازیری، سنسور باران و فشار باد تایر، ترمز پارک برقی، اتولایت، فرمان برقی، چهار کیسه هوا، تهویه اتوماتیک، صندلی برقی راننده، سانروف و… بعضی از مهم‌ترین تجهیزات این کراس اوور چینی را تشکیل می‌دهند.

مطالعه بیشتر: لنت ترمز امکو انتخابی هوشمندانه برای رانندگی ایمن - شهر ماشین

چری تیگو 5 تیپ IE مدل 99

اگر هنوز هم برایتان سوال است که ” با 500 تا 700 میلیون کراس اوور چی بخرم؟ ” می‌توانید به فکرخرید تیگو 5تیپ IE باشید. چری تیگو 5 یکی از محصولات نسبتا شکیل و خوش‌پرستیژ رده قیمتی 500 تا 700 میلیون تومان است که مشتریان می‌توانند از خرید آن لذت ببرند. نمونه‌های به‌روزرسانی شده این خودرو از سال 97 وارد میدان شد که در این میان تیپ IE به عنوان نمونه فول آپشن گزینه مناسبی برای مشتریان در بازه قیمتی زیر 700 میلیون تومان خواهد بود.

این خودرو از پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر به قدرت 139 اسب بخار و گشتاور 182 نیوتن متر نیرو دریافت می‌کند و آن را به واسطه گیربکس CVT با هفت دنده شبیه‌سازی‌شده به چرخ‌های جلو می‌رساند. چری تیگو 5 چندان چابک نیست و شتاب آن حدود 12.8 ثانیه ارزیابی می‌شود. حداکثر سرعت 175 کیلومتر و میانگین مصرف سوخت 9 لیتر در 100 کیلومتر جزو دیگر مشخصات فنی تیگو 5 ie به شمار می‌روند.

قیمت تیگو 5IE مدل سال 99 در حدود 600 میلیون تومان است و این کراس اوور کامپکت مدیران خودرو به دلایلی همچون کابین جادار، استایل نسبتا باکلاس، تجهیزات بیشتر در تیپ IE و کابین زیبا می‌تواند گزینه مناسبی در بازه قیمتی زیر 700 میلیون تومان محسوب شود. کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور باران و فشار باد تایر، اتولایت، نمایشگر لمسی 10 اینچی، نویگیشن، دوربین‌عقب، 4 کیسه هوا، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی جلو، آینه‌های بغل تاشونده و… امکانات مناسبی هستند که در تیگو 5 IE یافت می‌شوند. بنابراین باخرید چریتیگو 5 می‌توانید در بازه 500 تا 700 میلیون تومان، یک کراس اوور با طراحی زیبا ، کابین جادار و امکانات متنوع را در اختیار داشته باشید.

تیوولی آرمور 2017 کارکرده

اگر تمایلی به خرید کراس اوورهای چینی در بازه قیمت 500 تا 700 میلیون تومان ندارید، بهتر است بدانید کهخرید تیوولیآرمور مدل 2017 یکی از بهترین انتخاب‌هایی است که به جای مدل‌های چینی می‌توانید در ذهن داشته باشید. این خودرو از ظاهری متشخص، کابینی نسبتا جادار و زیبا و بازار دست دوم گرم سود می‌برد و یکی از محبوب‌ترین کراس اوورهای میان قیمت حال حاضر موجود در کشورمان به شمار می‌رود.

پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر به قدرت 128 اسب بخار، گیربکس شش دنده اتوماتیک، شتاب صفر تا صد 12.5 ثانیه، مصرف سوخت 7.2 لیتر در 100 کیلومتر، ویژگی‌های فنی این خودرو دیفرانسیل جلو را به اطلاع شما می‌رسانند.

از آنجایی کهقیمت تیوولیآرمور در حدود 700 میلیون تومان بوده و همچنین امکانات نسبتا متعادلی را در اختیار شما می‌گذارد، می‌تواند از لحاظ ایمنی و رفاهی رضایت نسبی شما را جلب کند. البته فقدان صندلی‌های برقی و سیستم تهویه اتوماتیک در این خودرو شاید به مذاق برخی مشتریان خوش نیاید.

نصب اپ

هایما S7 توربو صفر کیلومتر

از دیگر خودروهایی که در پاسخ به سوال ” با 500 تا 700 میلیون کراس اوور چی بخرم؟ ” می‌توان به آن اشاره کرد هایما S7 توربو است. از جمله اقدامات قابل تحسین شرکت ایران خودرو در راستای تنوع‌بخشی به سبد تولیدات عمدتا قدیمی خود، ارائه مدل توربو هایما اس 7 بود که ضمن بهره‌مندی از ظاهر جذاب‌تر، توان فنی مطلوب‌تری را نیز ارائه می‌داد تا بدین ترتیب انتقادات مشتریان از نسخه تنفس طبیعی تا حد زیادی در مدل توربوشارژ فروکش کند.

قیمت هایما S7توربو صفر کیلومتر در حدود 660 میلیون تومان است و سواری نسبتا نرم، کابین با طراحی جذاب و نمای بیرونی متناسبی را ارائه می‌دهد و بازار دست دوم آن نیز از گرمای کافی سود می‌برد. بنابراین شما می‌توانید این شاسی بلند جمع‌وجور را به عنوان یکی از گزینه‌های مطلوب خود در بازه قیمت زیر 700 میلیون تومان در نظر بگیرید.

پیشرانه هایما اس 7 توربو از نوع چهار سیلندر 1.8 لیتری توربو شارژ بوده و حدود 170 اسب بخار قدرت به اضافه 230 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس 6 دنده اتوماتیک تحویل چرخ‌های جلو می‌دهد. هایما اس 7 توربو یکی از چابک‌ترین گزینه‌ها در کلاس خود به شمار می‌رود و می‌تواند شتاب صفر تا صد 10.5 ثانیه را ارائه دهد. مصرف ترکیبی این خودرو نیز 8.34 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده‌است که گویا نسبت به مدل‌های سال‌های قبل مصرف بهینه‌تری خواهد داشت.

از لحاظ امکانات رفاهی نیز باید گفت که این خودرو از تجهیزاتی نسبتا متعادل سود می‌برد و شاخص‌ترین امکانات آن شامل سانروف، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، صندلی برقی راننده، تهویه اتوماتیک، چهار کیسه هوا، دوربین‌های عقب جانبی و 360 ، نمایشگر 7 اینچی، اتولایت، کروز کنترل و سیستم‌های کنترل کشش و پایداری خواهد بود. بنابراین باید هایما اس 7 توربو را نیز در لیست کراس اوورهای مناسب زیر 700 میلیون تومان مدنظر قرار داد. اگر برای شما امکانات متنوع، شتاب و طراحی جذاب اهمیت دارد، می‌توانید بهخرید هایماS7 توربو بیندیشید.

فروش خودرو

حال به نظر شما در مقاله ”با 500 تا 700 میلیون کراس اوور چی بخرم؟” جای کدام کراس‌اوور خالی است؟ نظرات خود را با ما و سایر مخاطبین همراه مکانیک در میان بگذارید.

در پایان از شما دعوت می‌کنیم که در صورت نیاز به مشاوره تخصصی درباره خرید کراس اوور با مشاوران همراه مکانیک تماس بگیرید.

بیشتر بخوانید

• بهترین خودروهای 500-700 تومان از نظر امکانات رفاهی
• با 900 میلیون تومان خودروی کراس اوور چی بخرم؟
• بهترین کراس‌اوور‌های 400 الی 500 میلیونی بازار
• خوش‌فروش‌ترین خودروهای یک میلیاردی بازار

در این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک قصد داریم به بررسیخودروهای کم استهلاک500 تا 700 میلیون تومان بازار داخلی بپردازیم و ببینیم که کم هزینه‌ترین خودروهای این بازه قیمتی کدامند.

استهلاک کمتر مساوی با صرفه‌جویی بیشتر در هزینه‌ها و خرابی کمتر خودرو طی دوره استفاده از آن است که درنتیجه دردسرهای نگهداری از اتومبیل کاهش می‌یابد و میزان رضایت مالک به حد زیادی افزایش پیدا می‌کند. در این زمینه محصولات تویوتا زبانزد هستند و طی دهه‌های گذشته همواره از کیفیت ساخت بالا و استهلاک پایین این سامورایی‌ها در محافل مختلف صحبت شده‌است، اما استهلاک کم تنها ویژه خودروهای ژاپنی نیست و شما می‌توانید در محصولات میان‌قیمت چینی یا کره‌ای هم خودروهای کم استهلاک را بیابید و دردسر نگهداری کمتری را با آن‌ها تجربه کنید.

خرید خودرو

در ادامه قصد داریم تا خودروهای کم استهلاک ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان را معرفی کنیم تا شما نیز بتوانید در این بازه قیمتی انتخابی شایسته داشته باشید. لازم به ذکر است که با توجه به تعاریف مختلف از خودروی کم‌استهلاک، ما در اینجا صرفا معیارهایی مثل پیشرانه تنفس طبیعی، گیربکس سی وی تی، مصرف سوخت متعادل و کیفیت ساخت قابل قبول را مدنظر قرار داده‌ایم.

هیوندای اکسنت کارکرده مدل ۹۷

در ابتدای مقاله ” خودروهای کم استهلاک 500 تا 700 میلیون تومان ” به سراغ هیوندای اکسنت می‌رویم. هیوندای اکسنت مونتاژ کرمان موتور یکی از خودروهای کم‌مصرف ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومانی به انتخاب ماست؛ چراکه از یک موتور تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ به حجم ۱.۶ لیتر بهره‌مند شده و از گیربکس ۴ دنده اتوماتیک به‌منظور انتقال قدرت ۱۲۲ اسب بخاری خود استفاده می‌کند. میانگین مصرف سوخت این سدان کوچک کره‌ای هم ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و به‌طور کل می‌توان گفت که اکسنت از کیفیت ساخت مناسبی نیز سود می‌برد. بنابراین با توجه بهقیمت اکسنتمدل 97 که در حدود 670 میلیون تومان است و باخرید هیوندایاکسنت خودرویی کم استهلاک خواهید داشت.

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست؟ آشنایی کامل با شبکه مالتی پلکس خودرو - شهر ماشین

میتسوبیشی میراژ مدل ۲۰۱۸ صفرکیلومتر

میتسوبیشی میراژ نیز به عنوان یک هاچبک کوچک ژاپنی از کیفیت ساخت بالایی برخوردار است و کیفیت فنی بالای آن دردسر و هزینه نگهداری کمتری را بر مالک تحمیل می‌کند.

موتور ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری این خودرو 79 اسب بخار قدرت تولید می‌کند که به‌واسطه گیربکس cvt به چرخ‌های جلو می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی آن هم بسیار پایین، یعنی معادل ۴.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بنابراین مسلما باخرید میتسوبیشیمیراژ مدل ۲۰۱۸ یکی از کم استهلاک ترین ماشین‌های ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومانی در اختیارتان خواهد بود. ناگفته نماند کهقیمت میتسوبیشیمیراژ 2018 در حدود 500 میلیون تومان است.

[hm_buy_form_inline]

مطالعه بیشتر: دوربین ۳۶۰ درجه خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

لیفان x70

یکی دیگر از خودروهایی که در مقاله ” خودروهای کم استهلاک 500 تا 700 میلیون تومان ” می‌توان به آن اشاره کرد، لیفان ایکس 70 است. لیفان x70 جزو کراس اوورهای جدید و نسبتا ارزان‌قیمت بازار خودرو کشور است که به دلایلی مثل موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۴۰ اسب بخار و بهره‌مندی از گیربکس سی وی تی می‌تواند در زمره کراس اوورهای نسبتا کم استهلاک ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومانی قرار بگیرد. این خودرو از محصولات جدید خودروسازان بم است و نمای ظاهری و داخلی آن می‌تواند مالکان را به‌طور نسبی از خود راضی نگاه دارد. توان فنی این خودرو نیز قابل قبول بوده و شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدود ۱۴ ثانیه را رقم خواهد زد.

با توجه بهقیمت لیفانx70 صفر کیلومتر که در حدود 600 میلیون تومان برآورد شده است، می‌توانید باخرید لیفانایکس 70 خودرویی کم استهلاک و کم هزینه را در اختیار داشته باشید.

تیگو 5 IE

چری تیگو ۵ در بازار کشور طرفداران زیادی دارد و به دلیل استفاده از گیربکس سی وی تی و موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۳۹ اسب بخار، می‌تواند به لیست خودروهای نسبتا کم استهلاک راه پیدا کند. خصوصا که موتور تیگو 5 فیس لیفت فاقد سامانه توربوشارژ است، اما رقیب اصلی آن یعنی جک S5 اتوماتیک از موتور توربوشارژ استفاده می‌کند که باید گفت که نیاز به توجه بیشتری دارد و همین امر هزینه‌های نگهداری خودرو را بالاتر می‌برد. کیفیت قطعات فنی تیگو ۵ نیز در نوع خود قابل قبول است و میزان خرابی‌های آن نسبت به رقبا تا حدی پایین‌تر گزارش شده‌است.قیمت تیگو 5IE مدل 99 فول در حدود 630 میلیون تومان است و برای داشتن یک خودروی کم استهلاک می‌توانید بهخرید تیگو 5بیندیشید.

نصب اپ

هیوندای I20 مدل ۹۷

هیوندای i20 یکی از هاچبک‌های خوش‌ساخت کره‌ای است که کیفیت نسبتا بالایی دارد و می‌تواند به عنوان یک خودروی کم استهلاک در نظر گرفته شود؛ زیرا این ماشین از یک موتور ۱.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به قدرت ۹۹ اسب بخار برخوردار است و میانگین مصرف سوخت آن ‌هم معادل ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود. درنتیجه با یک خودروی نسبتا کم‌مصرف با هزینه نگهداری تقریبا پایین و قیمت قطعات یدکی متعادل مواجه هستیم که می‌تواند به‌راحتی در لیست خودروهای کم استهلاک ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان جا بگیرد. ناگفته نماند کهقیمت هیوندای I20در حدود 700 میلیون تومان است.

با توجه به تعاریف ارائه شده در ابتدای مقاله، می‌توان در این رنج قیمتی علاوه بر خودروهای ذکرشده محصولاتی نظیر کیا پیکانتو ۲۰۱۷ ، تویوتا یاریس ۲۰۱۵ ، کراس اوور فردا SX5 و… را نیز به عنوان خودروهای کم استهلاک مدنظر قرار دهید.

بیشتر بخوانید

• بهترین خودروهای 500-700 تومان از نظر مشخصات فنی و پیشرانه
• خودرو کراس اوور غیرچینی زیر 700 میلیون چی بخرم؟
• ایمن‌ترین خودروهای زیر 500 میلیونی بازار را بشناسید
• نگاهی به بهترین کراس‌ اوورهای بازار ایران
• بهترین کراس‌اوور‌های 400 الی 500 میلیونی بازار

در این مطلب فنی و آموزشی از مجله خودرو همراه مکانیک تصمیم داریم تا برای شما مخاطبان گرامی توضیح دهیم کهپدل شیفتر چیست و چه کاربردی دارد؟اگر به پدال شیفتر علاقه‌مند هستید، بهتر است خواندن این مقاله را از دست ندهید.

خرید خودرو

آشنایی کلی با مکانیزم فنی انتقال نیرو در خودرو

پیش از آنکه مستقیما به سراغپدل شیفتر(paddle shifter) برویم، بهتر است ابتدا توضیحاتی درباره نحوه عملکرد سامانه انتقال نیرو در خودروهای امروزی ارائه کنیم. همانطور که اطلاع دارید، خودروها‌ از یک پیشرانه و یک گیربکس به‌عنوان مهم‌ترین اجزای فنی برخوردار هستند که در این مجموعه، موتور یا پیشرانه خودرو وظیفه تولید نیرو را بر عهده دارد و این نیرو از طریق میل‌لنگ و فلایویل به شفت ورودی گیربکس انتقال داده می‌شود. نیروی دریافتی از موتور موجب چرخیدن شفت ورودی گیربکس شده و بدین ترتیب توان موتور پس از گذر از چرخ‌دنده‌های گیربکس، از طریق دیفرانسیل به سمت محور چرخ و نهایتا چرخ‌ها هدایت می‌شود و اتومبیل می‌تواند شروع به حرکت کند.

در این میان بسته به نسبت قطر چرخ‌دنده دریافت‌کننده نیروی موتور (محرک) به قطر چرخ دنده نصب شده روی شفت خروجی(متحرک)، ضرایب دنده‌ها متفاوت خواهد بود؛ به‌نحوی‌که هر چه این نسبت بزرگتر شود، نیروی منتقل شده به چرخ‌ها از حالت قدرتی به سرعتی تغییر شکل می‌دهد و اصطلاحات ضرایب دنده ‌سبک‌تر خواهد شد. بدین ترتیب، دنده یک کمترین نسبت قطر چرخ‌دنده‌ ورودی به خروجی را دارد و هرچه دنده افزایش یابد، این قطر نیز بزرگتر می‌شود و خودرو می‌تواند با سرعت بیشتر در دنده‌های بالاتر به حرکت خود ادامه دهد.

[hm_sell_form_inline]

انتخاب ضریب دنده در گیربکس‌های امروزی به دو صورت دستی و یا اتوماتیک انجام می‌شود. در گیربکس‌های دستی راننده می‌تواند با استفاده از اهرم تعویض دنده یا همان لیور دنده ضریب مناسب را انتخاب کند و به رانندگی بپردازد؛ بدین صورت که در شروع حرکت لازم است دنده یک انتخاب شود و در سرعت‌های بالاتر به ترتیب دنده‌ها سبک‌تر خواهند شد.

در گیربکس‌های اتوماتیک نیز انتخاب ضریب دنده به صورت خودکار برحسب سرعت خودرو و متناسب با میزان فشار بر پدال گاز از سوی راننده و با هماهنگی میان ایسیو موتور و ایسیو جعبه‌دنده انجام خواهد شد و دیگر نیاز چندانی به دخالت راننده در این بین وجود ندارد. البته امروزه بیشتر گیربکس‌های اتوماتیک قابلیت تعویض غیرخودکار ضریب دنده توسط راننده را نیز فراهم کرده‌اند که به آن تیپ‌ترونیک گفته می‌شود. در حالت تیپ ترونیک راننده می‌تواند اهرم انتخاب حالت دنده را در وضعیت manual قرار دهد و سپس با توجه به شرایط، دنده‌ها را به انتخاب خود سبک یا سنگین کند.

پدل شیفتر چیست و چه کاربردی دارد؟

همانطور که اشاره شد، گیربکس‌های اتوماتیک عمدتا دارای یک حالت انتخاب دستی یا تیپ‌ترونیک هستند که به واسطه آن راننده می‌تواند خودش با توجه به وضعیت رانندگی، ضریب دنده را انتخاب و تغییر دهد. معمولا این کار توسط اهرم تعویض دنده انجام می‌شود که خیلی حس اسپرت و مهیجی به راننده انتقال نمی‌دهد. فرض کنید اگر قرار باشد با یک اتومبیل پرقدرت این کار را انجام دهید، ممکن است تا حدی حس و هیجان رانندگی با اتومبیل از بین برود و آن لذتی که انتظار دارید را در این میان احساس نکنید.

مهندسان به منظور ارتقای حس و حال رانندگی با گیربکس‌های اتوماتیک در حالت تیپ ترونیک و نیز افزایش دقت و سرعت تعویض دنده، اقدام به اختراع پدل شیفتر کردند. پدال شیفتر یا پدل شیفتر درواقع دسته‌هایی هستند که معمولا پشت غربیلک فرمان یا روی ستون فرمان نصب می‌شوند و راننده می‌تواند به کمک آن‌ها و صرفا با لمس این دسته‌ها، ضریب دنده مورد نظر خود را در وضعیت تیپ‌ترونیک انتخاب کند.

شیفترها باعث می‌شوند که عملیات تعویض دنده گیربکس اتوماتیک در وضعیت غیرخودکار با سرعت بیشتری انجام گیرد و حس مهیج‌تری نیز به کاربر انتقال داده شود. به‌ویژه پدل شیفتر در خودروهای اسپرت کاملا مورد پسند راننده‌ها قرار گرفته‌ و سرعت عملشان را افزایش داده‌اند.

پدل شیفتر اولین بار توسط فراری طی سال‌های 1980 مورد استفاده قرار گرفت و سپس در مسابقات فرمول یک دهه ۹۰ میلادی فراگیر شدند. به‌تدریج سازندگان آلمانی و دیگر خودروسازان نیز به استفاده از این آپشن مهیج و کاربردی روی آوردند و امروزه شاهد حضور گسترده پدل شیفتر در بسیاری از خودروهای اسپرت و غیر اسپرت هستیم.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: خرابی، صداها و مشکلات گیربکس اتوماتیک + دلایل و روش برطرف کردن - شهر ماشین

فواید استفاده از شیفتر پشت فرمان

از جمله فواید پدل شیفتر می‌توان به افزایش دقت و سرعت تعویض دنده، تمرکز بیشتر راننده بر جاده، افزایش هیجان و سهولت رانندگی، ارتقای ارگونومی رانندگی و… اشاره کرد.

نحوه استفاده از پدل شیفتر

پدل شیفترها معمولا شامل دو عدد اهرم یا دسته هستند که یکی در سمت راست و دیگری در سمت چپ غربیلک‌ فرمان نصب می‌شود. برای به‌کارگیری آن‌ها ابتدا باید حالت تعویض دستی یا منوال گیربکس اتوماتیک را فعال و سپس از دسته یا شیفتر مورد نظر برای تعویض دنده استفاده کرد.

معمولا پدال شیفتر سمت راست برای افزایش ضریب دنده و پدل شیفتر سمت چپ هم به منظور کاهش ضریب دنده یا سنگین کردن دنده مورد استفاده قرار می‌گیرد. به نحوی که هرگاه راننده بخواهد دنده را سبک‌تر کند، پدل شیفتر سمت راست را به طرف خود می‌کشد و هرگاه بخواهد دنده سنگین شود، می‌تواند پدال شیفتر سمت چپ را بکشد.

برخی از پدل شیفترها مثل انواع مورد استفاده در خودروهای مک‌لارن هم می‌توانند هر دو کار را توسط یک دسته انجام دهند؛ بدین صورت که برای سبک کردن دنده تنها کافی است یکی از پدل شیفترها را به سمت خود بکشید و به منظور سنگین کردند هم تنها کافی است همان پدال شیفتر را به سمت داشبورد فشار دهید. بعد از فشردن یا کشیدنپدل شیفتر، ایسیو موتور به همراه کامپیوتر جعبه‌دنده دستور راننده را به صورت پالس‌های الکترونیکی از پدال شیفتر موردنظر دریافت می‌کنند و بر اساس مکانیزم‌های خاص خودشان، ضریب دنده را تغییر می‌دهند.

جالب است بدانید که امروزه بعضی از خودروهای موجود در بازار کشورمان به این آپشن پرطرفدار مجهز هستند که از جمله آن‌ها می‌توان به سراتو ۲۰۰۰ آپشنال اشاره کرد.

بیشتر بخوانید

• نشتی بنزین و دلایل سوراخ شدن باک
• آموزش رانندگی با لاستیک پنچر
• دنده اتوماتیک و آموزش رانندگی با ماشین اتومات

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

از آنجایی کهقیمت روز محصولات ایران خودروطرفداران فراوانی دارد و اغلب افراد علاقه دارند که بدانند قیمت روز خودروهایی مثل رانا پلاس، پژو 206 یا دنا پلاس هم اکنون افزایش یافته یا آن‌که سیر نزولی را پیش گرفته است؛ در این مطلب قیمت روز خودروهای ایران خودرو (26 تیر 1400) را برای شما مخاطبین عزیز ذکر کرده‌ایم:

خرید خودرو

قیمت خودروهای ایران خودرو در بازار شنبه 1400/04/26 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-300 from cache

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه‌مکانیک

بیشتر بخوانید:

• شرایط کاهش قیمت خودرو در سال 1400
• نگاهی به بازار خودرو در سالی که گذشت
• پیش‌بینی قیمت خودرو در سال 1400
• فوتون تونلند ؛ محصول جدید ایران خودرو دیزل

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض انواع فیلترهای خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: آلایندگی های خودرو و نحوه تشخیص آن ها - شهر ماشین

کیا اپتیما JF بخرم یا رنو تلیسمان E3؟در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک همراه ما باشید تا به بررسی و مقایسه این دو سدان جذاب پرداخته و پاسخ سوال شما مخاطبین عزیز را بدهیم.

اگر به دنبال خرید یک سدان سایز متوسط وارداتی و پرطرفدار با ظاهر چشم‌نواز هستید، احتمالا تاکنون این سوال در ذهن‌تان شکل گرفته است که کیا اپتیما JF بخرم یا رنو تلیسمان E3؟ زیراقیمت اپتیماوقیمت رنو تلیسمان E3در یک بازه تقریبا مشابه جای می‌گیرند؛ بنابراین خریداران سدان‌های وارداتی نیمه لوکس احتمالا بر سر دوراهی خرید یکی از این دو مدل قرار خواهند گرفت و از آنجا که احتمالا اطلاعات دقیقی نسبت به مزایا و معایب هر یک از این دو سدان خانوادگی در مقایسه با یکدیگر ندارند، به راحتی نمی‌توانند تصمیم دقیق و درستی در این‌باره اتخاذ کنند.

اما جای نگرانی نیست و این‌گونه مشتریان می‌توانند با مطالعه مقاله پیش رو از سری مقالات «راهنمای خرید همراه مکانیک»، تا حد زیادی از مشخصات و برتری‌های این دو مدل نسبت به یکدیگر آگاهی پیدا کنند.

خرید خودرو

معرفی کیا اپتیما JF

در این بخش از مقاله کیا اپتیما JF بخرم یا رنو تلیسمان E3؟ به سراغ معرفی سدان کره‌ای می‌رویم. اپتیما جی اف چهارمین نسل از خانواده این سدان معروف شرکت کیا موتورز به شمار می‌رود که از سال 2016 و در قالب دو تیپ EX معمولی و GT-Line با امکانات بیشتر و طراحی ظاهری جوان‌پسندتر، به بازار ما راه پیدا کرده است. مدل جی تی لاین فاقد چراغ‌های مه‌شکن سه‌تایی است و از یک بادی کیت خفیف بهره می‌برد. این خودرو از لحاظ ظاهری شباهت بسیاری به نسل پیشین خود دارد و تنها به‌واسطه برخی بهبودهای بصری، شمایل آن نسبت به اپتیما TF کمی چشم‌نوازتر جلوه می‌کند.

در بخش فنی شاهد تحولات اساسی نیستیم؛ به‌نحوی‌که همان پیشرانه چهار سیلندر تزریق مستقیم نسل قبلی، به‌علاوه گیربکس شش دنده اتوماتیک در اینجا نیز به کار گرفته شده تا توانی معادل 178 اسب بخار قدرت و 229 نیوتن متر گشتاور به سمت چرخ‌های جلو هدایت شود. کیا اپتیما جی اف حدود 1528 کیلوگرم وزن دارد و می‌تواند ظرف مدتی در حدود 10 ثانیه فرایند سرعت‌گیری صفر تا 100 را انجام دهد و درنهایت نیز به سرعت 208 کیلومتر بر ساعت برسد.

میانگین مصرف سوخت آن نیز 8.1 لیتر در 100 کیلومتر ارزیابی شده که برای خودرویی با چنین وزن و ابعاد و حجم پیشرانه، متعادل و مناسب به نظر می‌آید.

کیا اپتیما جی اف وارداتی از لحاظ سطح آپشن نسبت به نمونه‌های شرکتی به‌ویژه در بخش رادارهای هشداردهنده بهتر ظاهر شده و امکانات بیشتری را ارائه می‌دهد. در ادامه مهم‌ترین تجهیزات رفاهی ایمنی نسخه‌های فول آپشن وارداتی این خودرو را به استحضار شما می‌رسانیم:

کروز کنترل معمولی یا هوشمند، سیستم کنترل توقف در سربالایی، سیستمهای کنترل کشش و پایداری، سامانه پارک خودکار، سه حالت رانندگی، مدیریت پایداری، خودرو، حسگرهای پارک جلو و عقب، سنسور باران و فشار باد تایر، رادارهای نقطه کور- تغییر لاین- تصادف از جلو و عقب (ویژه نسخه‌های فول وارداتی)، ترمز پارک برقی، ترمز اضطراری، اتو‌هلد، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، چراغ چرخشی، چراغ شور، پدال شیفتر، گرمکن فرمان، غربیلک فرمان دی-کات با مموری و روکش چرمی، دوربین‌های عقب و جانبی و 360، هفت کیسه هوا، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات 12 و 10 حالته برقی به همراه تنظیم برقی گودی کمر، تهویه اتوماتیک دوگانه با دریچه عقب، گرم‌کن صندلی جلو، سردکن صندلی جلو، صندوق برقی هوشمند، آینه‌های بغل تاشونده برقی با گرمکن، سانروف پانوراما و پرده جانبی عقب.

خرید اقساطی خودرو

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

رنو تلیسمان E3

در ادامه مقاله کیا اپتیما JF بخرم یا رنو تلیسمان E3؟ به سراغ معرفی محصول دوست‌داشتنی فرانسوی می‌رویم. این جنتلمن اروپایی در زمان عرضه اولیه خود به دلیل ظاهر کاملا متفاوت و بهره‌گیری از زبان طراحی جدید، بسیار مورد توجه طرفداران به‌ویژه در بازار ایران قرار گرفت. تلیسمان ابتدا به صورت محدود در مدل‌های 2016 با تیپ E2 به دست خریداران ایرانی رسید، اما پس از آن به صورت گسترده‌تر با مدل 2017 و در قالب تیپ E3 در کشورمان حاضر شد.

این محصول از ظاهری بسیار جذاب، سیال و همه‌پسند بهره‌مند شده و چهره لوکس و اسپرت آن مورد تحسین اکثر مشتریان قرار گرفته است. طراحی نمای داخلی هم در نوع خود مناسب بوده و از لحاظ کیفیت می‌تواند با کیا اپتیما جی اف تقریبا در یک سطح قرار بگیرد؛ همچنین از آنجا که فاصله محوری این دو رقیب شرقی و غربی تقریبا مشابه یکدیگر است، بنابراین می‌توان اظهار داشت که گنجایش فضای داخلی آن‌ها در یک رده بوده و به‌راحتی می‌تواند تا 5 سرنشین بزرگسال را درون خود جای دهد.

تلیسمان برخلاف حریف در بخش فنی خود یک پیشرانه توربوشارژ نسبتا کم‌حجم 1.6 لیتری به همراه گیربکس هفت دنده اتوماتیک دو کلاچه را به خدمت گرفته و حدود 190 اسب بخار قدرت بعلاوه 260 نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های جلو تحویل می‌دهد.

از لحاظ چابکی برتری کامل با محصول فرانسوی است؛ چراکه شتاب صفر تا صد تلیسمان e3 معادل 7.7 ثانیه اندازه‌گیری شده و حداکثر سرعت آن نیز به 225 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. همچنین از لحاظ مصرف سوخت هم طرفداران سدان فرانسوی لبخند ملیح‌تری بر لب خواهند داشت؛ زیرا قهرمان آن‌ها تنها چیزی حدود 6.2 لیتر در 100 کیلومتر سوخت مصرف می‌کند که از این جهت جزو کم‌مصرف‌ترین سدان‌های سایز متوسط موجود در بازار ایران به شمار می‌رود.

کیفیت سواری تلیسمان اندکی اسپرت‌تر از کیا اپتیما JF احساس می‌شود، اما با این حال نارضایتی چندانی در چهره سرنشینان از لحاظ میزان کوبش یا ضربات وارده به کابین مشاهده نخواهد شد.

از لحاظ تجهیزات و امکانات نیز باید گفت که رنو تلیسمان E3 گرچه در جایگاه مطلوبی به سر می‌برد، اما از برخی جهات نسبت به حریف در رده‌های پایین‌تر ظاهر شده که از جمله آن‌ها می‌توان به فقدان کروز کنترل هوشمند، پدال شیفتر، گرمکن فرمان، مموری فرمان و ترمز اضطراری، یک عدد کیسه هوای کمتر، غیرفعال بودن رادارهای تغییر لاین- تصادف از جلو- تابلو خوان و رادار تصادف از عقب، عدم برخورداری از دوربین جانبی و دوربین 360 و چراغ شوی، تنظیمات برقی 8 و 6 حالته صندلی‌های جلو در برابر تنظیمات 12 و 10 حالته صندلی‌های برقی اپتیما اشاره کرد.

اما برتری‌هایی نیز در تجهیزات تلیسمان به چشم می‌خورد که از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان از حضور ماساژور صندلی جلو، سیستم مولتی سنس (انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی به همراه تغیر نورپردازی کابین و پشت آمپر)، کول باکس، چراغ مه‌شکن جلو، نوربالا اتوماتیک، هدآپ دیسپلی و نویگیشن نام برد.

نصب اپ

نتیجه‌گیری: کیا اپتیما JF بخرم یا رنو تلیسمان E3؟

در پایان مقاله کیا اپتیما JF بخرم یا رنو تلیسمان E3؟ به بخش مهم نتیجه‌گیری می‌رسیم. در اینجا می‌توان گفت که هر دو سدان کره‌ای و فرانسوی مورد نظر ما ارزش خرید بالایی دارند و می‌توانند بسته به سلیقه و نوع نیاز مشتریان به عنوان گزینه اول، مورد انتخاب واقع شوند. در این بین اگر نیازمند یک سدان چابک با مصرف سوخت پایین و طراحی ظاهری بسیار جذاب هستید، می‌توانید بهخرید رنوتالیسمان فکر کنید.

از طرفی کیا اپتیما JF از شخصیتی آرام‌تر برخوردار است، خدمات پس از فروش و لوازم یدکی آن با وفور بیشتری در بازار یافت می‌شود، فرایند تعمیرات پیشرانه آن پیچیدگی موتور توربوشارژ تلیسمان را ندارد و دردسرهای نگهداری از پیشرانه پرخوران را نیز به مالک خود تحمیل نمی‌کند، سطح امکانات نسخه فول آپشن کیا اپتیما کمی بالاتر از حریف است و سواری آن نیز اندکی نرم‌تر از تلیسمان احساس می‌شود. اگر چنین معیارهایی دارید، می‌توانید به فکرخرید اپتیماجی اف باشید و از سواری با این سدان جذاب کره‌ای لذت ببرید. برای اطلاع ازقیمت کیا اپتیما فول JFو دریافتکارشناسی سیار خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• آشنایی با آپشن ‌های رنو تلیسمان (2016-2018)
• مقایسه رنو تلیسمان و هوندا آکورد
• مقایسه هیوندای النترا و کیا اپتیما 2017
• مقایسه تلیسمان و اپتیما
• مقایسه هیوندای آزرا و کیا اپتیما

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

قیمت روز محصولات سایپا موضوعی است که می‌تواند برای بسیاری از شما مخاطبین عزیز اهمیت فراوانی داشته باشد. از همین رو در ادامه این مطلب از مجله خودروهمراه مکانیکقیمت روز خودروهای سایپارا برای شما ذکر کرده‌ایم.

از گذشته تا به امروز کمپانیسایپادر کنار کمپانی ایران خودرو فعالیت مستمری را در بازار کشور داشته‌اند و محصولات این دو خودروساز سهم قابل توجهی از خودروهای بازار کشور را به خود اختصاص داده‌اند؛ از این رو اطلاع از قیمت روز محصولات آن‌ها اهمیت خاصی برای اغلب هموطنان گرامی دارد.

خرید خودرو

سال گذشته (1399)، شاهد افزایش‌ نجومی قیمت خودرو در بازار کشور و ارقامی دور از تصور برای بعضی از خودروها بودیم. حال باید دید که در سال جدید با توجه به تصمیمات و اقدامات مسئولین مربوطه، بازار خودرو به چه سمتی حرکت خواهد کرد.

قیمت محصولات سایپادر بازار چهارشنبه 1400/05/06 به‌ شرح زیر است:

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید

• تقاضای واقعی و کاذب در بازار خودرو
• از استاندارد بنز و پورشه تا سایپا شاهین
• بررسی ابعاد خرید خودرو با یارانه
• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن

مطالعه بیشتر: بالانس چرخ چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین