یدک سنتر - صفحه 240

همیشه خدمات فروش خودرو در ایران با انتقادهایی روبه‌رو بوده‌است. فرآیند ارزیابی خدمات فروش شرکت‌های عرضه کننده خودرو همه ساله بر‌اساس الزامات آئین‌نامه اجرائی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو (مصوب هیئت دولت) و دستورالعمل و نظامات این آئین نامه (مصوب وزارت صمت) توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اجرائی می‌گردد.

خرید خودرو

بر این اساس آخرین دوره این ارزیابی در زمستان سال ۹۹ جمع بندی گردید. در این دوره تعداد ۱۷ شرکت عرضه کننده خودرو و تعداد ۱۷۶۲ نمایندگی مجاز زیرمجموعه آنها مورد ارزیابی قرار گرفتند که نتایج حاصل از این ارزیابی در فروردین سال ۱۴۰۰ منتشر گردید.

بر اساس نتایج حاصل از ارزیابی در حوزه خودروهای سواری شرکت‌های مدیران خودرو، بهمن موتور و کرمان موتور و در حوزه خودروهای سنگین شرکت های سیبا موتور و بهمن دیزل رده‌های برتر را کسب نمودند.

رتبه خدمات فروش شرکت‌های عرضه کننده خودرو سبک

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

رتبه خدمات فروش شرکت‌های عرضه کننده خودرو سنگین

* این شرکت‌ها به دلیل عدم وجود اطلاعات در خصوص برخی از شاخص‌های ارزیابی، در رتبه بندی کلی قرار نمی‌گیرد.

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: خودروی کراس اوور چیست؟ + بهترین کراس اوورهای بازار ایران - شهر ماشین

سال‌ها پیش و قبل از آن‌که تاسیس زیرشاخه‌های متعدد به امری مرسوم در صنعت خودروسازی جهان تبدیل شود، دو خودروساز مشهور آلمانی یعنی مرسدس بنز و بی ام و، زیرمجموعه‌های AMG و M POWER‌ را خلق کردند. این شرکت‌های کوچک که روزگاری تیونرهای گمنامی بودند، به زیرشاخه رسمی برندهایی تبدیل شدند که تمایل داشتند تا نسخه اسپرت محصولات خود را روانه بازار کنند.

خرید خودرو

زیرشاخه «ای ام جی» که اکنون کمپانی تیونینگ مرسدس بنز محسوب می‌شود، سال‌ها پیش توسط هانس ورنر آفرخت و ارهارد ملچر تاسیس شد. این دو فرد به دنیای اتومبیل‌رانی علاقه داشتند و در عین حال، مهندسان خبره‌ای محسوب می‌شدند. هدف آن‌ها، تزریق قدرت بیشتر به خودروها برای عملکرد بهتر آن‌ها بود که امروزه این اصل را می‌توان در اکثر خودروهای مرسدس بنز مشاهده کرد.

نصب اپ

AMG از زمان تاسیس تاکنون، نقش مهمی را در مسابقات اتومبیل‌رانی ایفا کرده و خودروهای فوق‌العاده‌ای را روانه بازار کرده است. در این مطلب، به بررسی زیرشاخه AMG‌ مرسدس بنز خواهیم پرداخت و روند تکامل این برند را بررسی خواهیم کرد. در ادامه، همراه ما باشید تا تیونینگ به سبک آلمانی را با یکدیگر مرور کنیم.

آغاز راه AMG

حدود 50 سال پیش، کمپانی AMG توسط دو مهندس تاسیس شد که حروف این برند، از ترکیب اسامی آن‌ها ساخته شده بود. حرف A‌ از کلمه آفرخت، حرف M‌ از کلمه ملچر و حرف G‌ از Großaspach برگرفته شد که دو حرف اول، نشان‌دهنده اسامی موسسان و حرف سوم، نمایش‌گر دفتر مرکزی شرکت AMG‌ است.

آفرخت و ملچر، دو مهندس در قسمت اتومبیل‌رانی مرسدس بنز بودند و وظیفه اصلی آن‌ها، تقویت موتور مرسدس بنز 300 SE برای شرکت در مسابقات بود. هنگامی که دایملر تمامی فعالیت‌های مرتبط با تیم اتومبیل‌رانی را متوقف کرد، آن‌ها پروژه ناتمام خود را به گاراژ آفرخت واقع در Grossaspach منتقل کردند.

در سال 1965، مانفرد شیک که یکی از اعضای شرکت دایملر بود، با مرسدس بنز 300 SE در مسابقات تورنمنت آلمان شرکت کرد و به ده پیروزی دست یافت. موتور این مرسدس بنز افسانه‌ای، توسط آفرخت و ملچر توسعه داده شده بود؛ در نتیجه، این دو فرد به‌عنوان تیونرهای حرفه‌ای محصولات مرسدس بنز در سراسر اروپا شناخته شدند.

تبدیل ماشین مسابقه به خودروی جاده‌ای

شهرت و اعتباری که به واسطه کار در مرسدس بنز برای آفرخت مهیا شده بود، به نظر او کافی نمی‌رسید؛ از این رو، تصمیم گرفت تا برند شخصی خود را راه‌اندازی کند. او پس از ترک مرسدس بنز در سال 1966، ملچر را ترغیب کرد تا دایملر را ترک کند و با او به شراکت بپردازد. در سال 1967، این دو نفر شرکت مهندسی و طراحی موتور ماشین‌های مسابقه Aufrecht Melcher Großaspach را تاسیس کردند که اکنون به نام AMG شناخته می‌شود.

فعالیت شرکت AMG، تا اوایل دهه هفتاد میلادی چندان شناخته‌شده نبود؛ اما آن‌ها در سال 1971، خودرویی را به مسابقات 24ساعته اسپا فرستادند که موفق شد مقام قهرمانی کلاس خود را کسب کند. این خودرو، مرسدس بنز 300 SEL با تیونینگ «ای ام جی» بود که کمتر کسی فکر می‌کرد بتواند به مقام قهرمانی دست یابد. 300 SEL، یک سدان سنگین‌وزن و لوکس است؛ اما توانایی آفرخت و ملچر، سبب شده بود تا این خودرو به یک اتومبیل سریع و سبک تبدیل شود. نام و شهرت AMG پس از موفقیت در این مسابقات، به سراسر جهان گسترش یافت.

توسعه کسب و کار

پس از موفقیت در مسابقات 24 ساعته اسپا، شهرت AMG در زمینه تیونینگ و شخصی‌سازی افزایش یافت و فعالیت این مجموعه گسترش پیدا کرد. هجوم مشتریان برای شخصی‌سازی انواع خودرو در اوایل دهه 1970 میلادی، سبب شد تا AMG از یک شرکت کوچک به شرکتی متوسط تبدیل شود. کلمه غیرممکن برای کمپانی آلمانی‌تبار معنایی نداشت؛ چراکه آن‌ها قادر به تیون‌کردن هر خودرویی بودند.

در سال 1976، شرکت AMG به مرسدس AMG تغییر نام داد و دفتر اصلی این شرکت نیز به افالترباخ منتقل شد. در این زمان، مرسدس AMG‌ حدود 12 نفر کارمند داشت و بخش اداری و کارگاهی آن به صورت جداگانه فعالیت می‌کردند.

AMG‌ در سال 1984، نوآوری دیگری را به ثبت رساند که موجب افزایش شهرت این مجموعه شد. ملچر در این سال موفق شد تا یک سرسیلندر مستقل با چهار سوپاپ در هر سیلندر را به تولید برساند. این نوآوری، در مرسدس کلاس E هم‌دوره مورد استفاده قرار گرفت و موجب شد تا این خودرو، لقب چکش را از مجلات خودرویی دریافت کند. در اواخر دهه 1980، همکاری ای ام جی و مرسدس بنز مجددا آغاز شد که حاصل آن، مرسدس بنز 190 با تیونینگ AMG بود. این خودرو در فاصله سال‌های 1988 تا 1993 به پنجاه پیروزی در مسابقات اتومبیل‌رانی DTM دست یافت.

مطالعه بیشتر: صفرشویی و کارواش نانو چیست؟ توضیح جامع اصطلاحات کارواش - شهر ماشین

الحاق دوباره AMG به خانواده مرسدس بنز

توسعه همکاری‌های AMG و دایملر در دهه 1980، سبب شد تا این دو شرکت در سال 1990 قرارداد همکاری امضا کنند. در نتیجه این قرارداد، تقاضا برای محصولات AMG‌ به طرز چشم‌گیری افزایش یافت؛ چراکه اکنون این شرکت، از شبکه توزیع و فروش مرسدس بنز بهره‌مند شده بود. توسعه همکاری AMG با مرسدس بنز، سبب شد تا آن‌ها مرکز سوم خود را در سال 1990 تاسیس کنند. اکنون این کمپانی حدود 400 نفر کارمند را در اختیار داشت. نخستین محصول مشترک AMG‌ و دایملر، مرسدس بنز C 36 AMG بود که در سال 1993 به بازار عرضه شد.

در سال 1999، آفرخت اکثریت سهام ای ام جی را به گروه دایملر کرایسلر منتقل کرد و در سال 2005، صد در صد سهام AMG در اختیار دایملر کرایسلر قرار گرفت. تیم مسابقات مرسدس بنز نیز در سال 1999 با همکاری AMG مجددا راه‌اندازی شد و اکنون حدود 200 نفر کارمند در تیم موتور اسپرت مرسدس بنز زیر نظر AMG فعالیت می‌کنند.

مطالعه بیشتر: روغن گیربکس چیست؟ آشنایی با کارایی روغن گیربکس - شهر ماشین

مرسدس AMG‌ در دنیای امروز

مرسدس AMG‌، هم‌اکنون بیش از 1500 نفر نیروی کار دارد که در کارخانه اصلی این برند واقع در افالترباخ فعالیت می‌کنند. دقت و کارایی، فاکتورهای مهم نزد طراحان و مهندسان مرسدس AMG‌ هستند و تمامی خودروهای این برند، برای دست‌یابی به عملکرد فوق‌العاده طراحی و ساخته می‌شوند.

هر خودرویی که برند مرسدس AMG‌ را به‌همراه دارد، نویدبخش رانندگی هیجان‌انگیز و کیفیت فوق‌العاده در سطح کوچک‌ترین جزئیات است. حداکثر خروجی پیشرانه، آلایندگی اندک و صرفه‌جویی در مصرف سوخت، ازجمله ویژگی‌های هم‌زمان محصولات این تیونر خوش‌نام هستند. کمتر تیونری موفق می‌شود تا عملکرد اسپرت، آلایندگی اندک و مصرف سوخت اقتصادی را به طور هم‌زمان در محصولات خود رعایت کند که مرسدس AMG، یکی از این تیونرها است.

سخن پایانی

شاید اگر آفرخت در سال 1965 میلادی مرسدس بنز را ترک نمی‌کرد، امروزه شاهد عرضه محصولات اسپرت و فوق‌العاده مرسدس با پسوند AMG‌ نبودیم. آفرخت برای دست‌یابی به رویای خود، مرسدس را ترک گفت؛ چراکه احساس می‌کرد امکان شکوفایی او در قالب مرسدس وجود ندارد. تلاش‌های وی طی چند دهه، سبب شد تا بار دیگر گروه دایملر به او احترام بگذارد و از ساخته‌های وی قدرشناسی به عمل آورد. فرآیند خروج آفرخت از مرسدس و تلفیق مجدد او در این شرکت تحت برند مرسدس AMG، به‌خوبی نشان‌دهنده ارزش رویاهای یک نفر است.

البته این رویه مرسدس در ناسپاسی، محدود به AMG نمی‌شود و پیش از آن، در مورد میباخ نیز مشاهده شده است. خوشبختانه مدیران ارشد گروه دایملر و مرسدس بنز از اشتباهات گذشتگان درس گرفتند و اکنون دو برند مرسدس میباخ و مرسدس AMG را به زیرمجموعه‌های خود اضافه کرده‌اند که یکی به تولید خودروهای فوق‌لوکس و دیگری، به تولید خودروهای اسپرت و سوپر اسپرت از محصولات مرسدس بنز مشغول هستند. اعتراف به اشتباه و اصلاح روندی که در گذشته نادرست بوده، موجب شده است تا مرسدس بنز هم‌چنان به‌عنوان برندی بزرگ و قدرت‌مند در حوزه خودروسازی باقی بماند.

بیشتر بخوانید

• آشنایی با مسابقه درگ و قوانین آن
• آموزش رانندگی با لاستیک پنچر
• پنج راهکار ساده برای افزایش عمر تایر خودرو
• شاسی کشی خودرو چیست و چگونه انجام می‌شود؟
• ده خطر تهدیدکننده چرخ خودرو
• گارانتی خودرو در ایران؛ گفته‌ها و ناگفته‌ها

این هفته، از فولکس واگن تالاگون 2021 که گمان می‌رود بزرگ‌ترین کراس‌اوور این برند باشد، در نمایشگاه خودروی 2021 شانگهای رونمایی شد. تالاگون که از پلتفرم متنوع “MQB” فولکس واگن پشتیبانی می‌کند، 5152 میلی‌متر طول، 2002 میلی‌متر عرض و 1795 میلی‌متر ارتفاع دارد و نسبت کلی آن با مرسدس بنز GLS، بی ام و X7، لندرور دیسکاوری یا لکسوس LX570 برابر است.

نصب اپ

تالاگون 2021، موتور 2.5 لیتری V6 دارد که حدودا 220 کیلووات توان و 500 نیوتن مترگشتاور تولید می‌کند و نیروی تولیدی را از طریق یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه به هر چهار چرخ ارسال می‌کند. این خودرو به‌عنوان بخشی از سرمایه‌گذاری مشترک با گروه FAW چینی، که در حال حاضر خودرو‌های Besturn ،Hongqi و Oley را برای بازار داخلی می‌سازد، توسعه یافته است. با این وجود، علی‌رغم تقاضای بالقوه گسترده در سطح بین‌المللی، بعید به نظر می‌رسد که فولکس واگن تالاگون 2021 به‌زودی در خارج از چین به فروش برسد.

[hm_sell_form_inline]

منبع: خبر خودرو

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای دریافت گواهینامه المثنی + مراحل، مدارک و شرایط - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: ایران خودرو شرایط فروش را تسهیل کرد؛ حذف دو شرط مهم موجب خوشحالی متقاضیان شد - شهر ماشین

سال گذشته، (1399) شاهد افزایش‌ نجومی قیمت خودرو بودیم و ارقامی دور از تصور برای بعضی از خودروها دیدیم. حال باید دید که در سال جدید با توجه به تصمیمات و اقدامات مسئولین مربوطه، بازار خودرو به چه سمتی حرکت خواهد کرد.

خرید خودرو

قیمت خودروهای ایران خودرو در بازار سه‌شنبه 1400/02/28 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-300 from cache

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه‌مکانیک

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به تأثیر توافق هسته‌ای بر بازار خودرو
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: انواع رنگ پلاک خودرو و معنی هر کدام + کد پلاک شهرهای مختلف - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: کاربرد ترمز پارک برقی (EPB) چیست؟ | قفل چرخ‌ها با ترمز دستی برقی - شهر ماشین

بنا بر اعلام سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، شهروندان تهرانی و کلیه افرادی که قصد ورود به محدوده طرح ترافیک را از تاریخ ۱۴ فروردین‌ماه دارند، باید نسبت به ثبت‌نام و رزرو نوبت در سامانه تهران ‌من اقدام کنند. در ادامه، مراحل لازم جهت ثبت‌نام در سایت تهران من و استفاده از خدمات آن را مشاهده خواهید کرد.

آموزش ثبت‌نام در سایت تهران من

برای ثبت‌نام در سایت تهران من، باید به آدرسwww.my.tehran.irمراجعه کنید.

بعد از ورود به سایت، گزینه ثبت‌نام را در سمت چپ بالای صفحه انتخاب کنید:

در مرحله بعد، اطلاعات اولیه خود را به‌صورت صحیح وارد کرده و هم‌چنین یک نام کاربری و رمز عبور برای مراجعات بعدی خود به سامانه تعیین کنید. درصورتی‌که مالک خودرو هستید و خودرو متعلق به شرکت یا ارگانی نیست، گزینه شخص حقیقی را انتخاب کنید. پس از تکمیل اطلاعات، با کلیک روی گزینه دریافت کد، مراحل کار را دنبال کنید.

در صفحه بعد، باید کد پیامکی‌ ارسال‌شده به تلفن همراه خود را به‌منظور تائید مالکیت شماره تماس در بخش مربوطه وارد کنید.

پس از انجام مراحل بالا و وارد کردن کد تائید، وارد سامانه تهران من خواهید شد. در بدو ورود، چنین پیامی بر روی صفحه برای شما نمایش داده می‌شود که قانون جدید رزرو مجوز روزانه و نحوه محاسبه عوارض تردد را به اطلاع شما می‌رساند.

نحوه ثبت خودرو در سامانه تهران من

به‌منظور ثبت خودرو یا خودرو‌های خود، از منوی سمت راست، گزینه خودرو و طرح ترافیک را انتخاب کنید. در صفحه بازشده، بر روی دکمه افزودن خودرو کلیک کنید؛ مانند تصویر زیر، شماره پلاک خودرو و کد شناسایی VIN را در سامانه ثبت کنید.

در صفحه بعد، باید اطلاعات تکمیلی اطلاعات مالک خودرو مانند نام شرکت/ نام و نام خانوادگی مالک، شناسه ملی شرکت/ کد ملی مالک را وارد کرده و تصویر کارت ماشین و تصویر شناسنامه مالکیت خودرو را در سامانه بارگذاری کنید. سپس با انتخاب دکمه ثبت، اطلاعات خودروی شما در سایت تهران من ثبت ‌خواهد شد.

رزرو مجوز روزانه

با انتخاب خودرو و طرح ترافیک، به صفحه‌ای هدایت خواهید شد که در آن، می‌توانید خودرو یا خودرو‌های ثبت‌شده خود را مشاهده کنید. با انتخاب رزرو مجوز روزانه، در صفحه بازشده، روزها و تاریخ‌‌های قابل انتخاب برای رزرو به شما نمایش داده می‌شود. دقت داشته باشید که در صورت پرشدن ظرفیت مجاز مجوز روزانه، امکان رزرو آن برای شما وجود نخواهد داشت و مجاز به تردد در محدوده طرح نیستید. برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص قوانین جدید طرح ترافیک، به شما پیشنهاد می‌کنیم مطالعه مقالههمه چیز درباره طرح ترافیکرا از دست ندهید.

کیف پول شهروندی

در این قسمت از منو، می‌توانید نسبت به شارژ کیف پول خود در سامانه اقدام کنید. دقت داشته باشید که برای رزرو مجوز روزانه، ابتدا باید حساب خود را در سایت شارژ کنید.

پارک خودرو

در این قسمت، می‌توانید بدهی پیشین پارک حاشیه‌ای ماشین خود را ببیند و نسبت به پرداخت هزینه محل و زمان موردنظر پارک خودرو از پیش اقدام کنید.

بلیت درون‌شهری

این قسمت، مربوط به خرید بلیت است که گزینه‌هایی برای خرید بلیت تک‌سفره و شارژ کارت بلیت مترو و بی‌آر‌تی، متروی کرج، متروی هشتگرد و فرودگاه امام به‌صورت آنلاین وجود دارد.

پشتیبانی

از طریق این بخش، شهروندان می‌توانند هر سؤال یا مشکلی را که در ارتباط با سامانه برای آن‌ها به وجود آمده است، از طریق ایجاد یک تیکت با بخش پشتیبانی در میان بگذارند. هم‌چنین شهروندان تهرانی از طریق شماره تماس ۱۳۷، می‌توانند به‌طور مستقیم با واحد پشتیبانی تماس بگیرند و مشکلات خود را مطرح کنند. شماره تلفن ۸۴۱۶۱۲۰۷ نیز مخصوص تماس با بخش پشتیبانی از سایر شهرها است.

بازیابی نام کاربری و رمز عبور

درصورتی‌که رمز عبور خود را فراموش کرده‌اید، می‌توانید از بخش بازیابی رمز عبور در صفحه اصلی سایت تهران من، نسبت به بازیابی آن‌ اقدام کنید.

در صفحه بازشده، از طریق واردکردن نام کاربری و کد یا شناسه ملی، می‌توانید فرایند بازیابی رمز عبور را تکمیل کنید. در این قسمت، مانند تصویر زیر، علاوه بر واردکردن نام کاربری، نیاز است تا کد پیامکی ارسال‌شده به تلفن همراه خود را نیز به‌منظور تائید هویت وارد کرده و در ادامه برای حساب کاربری خود، یک رمز جدید تعیین کنید.

هزینه عوارض و اخبار مربوط به طرح

برای اطلاع از میزان هزینه‌ عوارض ورود به محدوده طرح و هم‌چنین دریافت آخرین اخبار و اطلاعات پیرامون تغییرات اعمال‌شده، صفحه اصلی سایت تهران من بهترین مرجع است؛ هم‌چنین اطلاعات روش‌های حضوری و غیرحضوری استعلام و پرداخت بدهی عوارض سالیانه خودرو نیز در صفحه اصلی این سامانه در دسترس است.

بیشتر بخوانید

• نگاهی به معضلات آموزش رانندگی در کشور
• آموزش رانندگی در شب
• نکات مهم رانندگی در برف و یخ با خودروهای دنده ای و اتوماتیک
• چک لیست بررسی سلامت فنی خودرو
• نکات رانندگی در هوای بارانی
• ساده‌ترین نکات فنی که هر راننده‌ای باید بداند

مطالعه بیشتر: 7 تا از مهم‌ترین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض لاستیک ماشین – تاریخ انقضا لاستیک - شهر ماشین

نیسان ایکس تریل و تویوتا راوفور، جزو کراس‌اوورهای بسیار با کیفیت بازار کشور به حساب می‌آیند که موفق شده‌اند به نوبه خود چه از لحاظ فنی و چه از لحاظ شاخص‌های خانوادگی، طرف‌داران نسبتا فراوانی پیدا کنند. در حال حاضر، قیمت نسخه‌های فول‌آپشن ۲۰۱۸ این خودروها، تقریبا در یک محدوده واقع شده است و شاید انتخاب یکی از آن‌ها برای خریداران، اندکی دشوار باشد؛ البتهقیمت تویوتا راوفوردر این سال کمی از رقیب دیگر خود بالاتر است.

خرید خودرو

بر همین اساس در این مطلب از سری مقالات مقایسه همراه مکانیک، به سراغ این دو شاسی‌بلند خانوادگی رفته‌ایم و مقایسه نیسان ایکس تریل و تویوتا راوفور را به شما ارائه کرده‌ایم. لطفا در ادامه همراه ما باشید.

معرفی خودروها

در ادامه ببینیم نیسان ایکس تریل و تویوتا راوفور از کجا به کشور ما آمده‌اند و چه وضعیتی در بازار فعلی کشور دارند.

نیسان ایکس تریل

نمایندهنیساندر ایران پس از عرضه نسخه اولیه نسل سوم x-trail، مدل ۲۰۱۸ این خودرو را با چهره‌ای به‌روزشده، مجهز به نسخه جدید جلوپنجره v-موشن و اضافه‌شدن برخی تجهیزات جدیدتر روانه بازار ایران کرد تا رقیبی سرسخت‌تر برای محصولاتی هم‌چون هیوندای سانتافه را به لشکر سامورایی‌های نیسان در کشورمان اضافه کرده باشد و نظر افراد را به‌سمتخرید محصولات نیسانجلب کند.

نصب اپ

این محصول از تابستان ۹۷ به دست مشتریان داخلی رسید و تغییراتی هم‌چون اضافه‌شدن چراغ‌های چرخشی، زه کرومی، رکاب‌های جانبی، رینگ‌های متمایز، افزایش حجم محفظه بار و استفاده از فرمان جدید را به خود می‌دید. سیستم ترمز اضطراری، اتوهلد، انواع رادارهای هشدار، حس‌گر پارک جلو و گرم‌کن صندلی عقب نیز ازجمله امکاناتی بودند که به لیست تجهیزات نیسان ایکس تریل نیوفیس پیوستند تا آسایش بیشتری را برای سرنشینان آن به ارمغان بیاورند.

لغو واردات خودرو طی دو سه سال اخیر، باعث شد تانیسان ایکس تریلنیوفیس تنها با مدل ۲۰۱۸ وارد بازار ایران شود؛ اما انتظار می‌رود که پس از بازگشایی گمرک به روی خودروهای وارداتی، احتمالا نمونه‌های جدیدتر این خودرو نیز راه خود را به سوی بازار کشورمان در پیش گیرند.

تویوتا راوفور

در سوی مقابل، نسخه‌های فیس‌لیفت نسل چهارمراوفوردر سال ۲۰۱۶، کم‌کم چمدان‌های خود را به قصد عزیمت به ایران بستند و توسط شرکت ایرتویا تحویل مشتریان ایرانی داده شدند. این کراس‌اوور جمع‌وجور، از طراحی متفاوتی نسبت به گذشته به‌ویژه در قسمت سپرها و جلوپنجره بهره می‌برد و به همین دلیل نیز توانست خیلی زود طرف‌داران خاص خود را پیدا کند.

اصولا خودروهایتویوتاگرچه از لحاظ آپشن و میزان تجهیزات در برخی موارد به پای رقیبان نمی‌رسند، اما به دلیل کیفیت بالای بخش فنی و عدم خرابی زودهنگام پیشرانه و گیربکس‌، کاملا مورداستقبال مشتریان جهتخرید تویوتادر سراسر جهان قرار دارند و از همین رو، بسیاری از مشتریان ترجیح می‌دهند تا سراغ خودروهای کم‌دردسری هم‌‎چون راوفور بروند تا آن‌که محصولات پرآپشن‌تر را از کمپانی‌های رقیب خریداری کنند. لازم به تاکید است که در این مقاله، به مقایسه تویوتا راو ۴ مدل 2018 فول‌آپشن با نیسان ایکس تریل ۲۰۱۸ خواهیم پرداخت.

مقایسه نیسان ایکس تریل و تویوتا راو ۴ از لحاظ طراحی

اصولا خودروهای تویوتا که طی سال‌های اخیر به بازار ارائه شده‌اند، از لحاظ طراحی ضعف‌های بسیاری دارند و انتقادات فراوانی را متوجه خود کرده‌اند. تویوتا راو ۴ نیوفیس نیز علی‌رغم ارائه چهره جذاب‌تر نسبت به مدل فیس قدیم، هم‌چنان نسبت به حریفان کره‌ای یا ژاپنی هم‌چون نیسان ایکس تریل و هیوندای سانتافه، از لحاظ طراحی ظاهری جذابیت‌های کمتری را در معرض دید قرار می‌دهد.

زبان طراحی این خودرو گرچه تا حدودی سعی داشته هم شاخصه‌های خانوادگی را حفظ کند و هم موردپسند جوانان قرار بگیرد، اما با این حال، در مقایسه با محصولی هم‌چون نیسان ایکس تریل که تشخص و تجلل بیشتری را ارائه می‌دهد، خیلی موفق ظاهر نشده است.

نیسان ایکس تریل ۲۰۱۸ از لحاظ طرح چهره به‌ویژه با اصلاحات صورت گرفته در مدل نیوفیس، کاملا مجلل و همه‌پسند به نظر می‌رسد. بدنه آن فرمی نسبتا عضلانی داشته و از همه زوایا خوشایند و چشم‌نواز جلوه می‌کند. تنها شاید اگر طرح چراغ‌های عقب نیز کمی مورد بازبینی قرار می‌گرفت، حالا نمی‌توانستیم کوچکترین انتقادی به ظاهر این محصول کمپانی رنو نیسان وارد بدانیم. به هر حال آنچه که واضح است نیسان ایکس تریل از لحاظ طراحی بیرونی نسبت به تویوتا راو ۴ برتری فاحشی دارد و همین مسئله یکی از مهم‌ترین نقاط قوت ایکس تریل در مقایسه با تویوتا راو ۴ نیوفیس محسوب می‌شود.

در بحث طراحی داخلی نیز باید گفت که گرچه کابین ایکس تریل مدرن‌تر از راو 4 به نظر می‌رسد، اما می‌توان گفت که تویوتا اندکی خلاقانه‌تر عمل کرده و کابینی نسبتاً متمایز را به نمایش گذاشته است. با این حال شاید همچنان بسیاری از مشتریان طرح متعادلتر داشبورد و رودری های نیسان ایکس تریل ۲۰۱۸ را ترجیح ‌دهند؛ بخصوص که این مدل از فرمان دی-کات سه‌شاخه با فرمی اسپرت هم سود می‌برد و همچنان می‌تواند پاسخگوی سلایق مختلف مشتریان باشد.

کیفیت متریال به خدمت گرفته شده در ساخت کابین هر دو خودرو مرغوب ارزیابی می‌شود و کمتر انتقادی به آن وارد است. از لحاظ گنجایش فضای کابین نیز هر دو خودرو ژاپنی دست و دلباز عمل کرده و فضایی جادار به‌ویژه در ردیف عقب برای سرنشینان بلندقد فراهم آورده‌اند تا کمترین محدودیت متوجه ایشان باشد. البته به دلیل فاصله محوری بیشتر در نیسان ایکس تریل، شاهد فضای جادارتر کابین آن در قیاس با تویوتا راو 4 هستیم؛ بنابراین باید گفت احتمالا کابین نیسان بیشتر مورد پسند مشتریان ایرانی قرار بگیرد اما به هر حال فضای داخلی نسبتا فانتزی تویوتا راو ۴ نیز می‌تواند برای عده کثیری از خریداران جذاب جلوه کند.

مقایسه نیسان ایکس تریل و تویوتا راو 4 از نظر فنی

مشخصات فنی دو شاسی بلند کوچک ژاپنی حاضر در این رقابت از تشابه زیادی نسبت به یکدیگر برخوردار بوده و می‌توان آن‌ها را تقریبا در یک سطح ارزیابی کرد؛ چراکه هر دو مدل از پیشرانه ۴ سیلندر 2.5 لیتری بهره می‌برند و میزان شتاب و چابکی آن‌ها نیز در یک رده جای می‌گیرد. پیشرانه تویوتا راو ۴ توانی معادل ۱۷۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتن متر گشتاور ارائه می‌دهد که از لحاظ گشتاور تفاوتی با نیسان ایکس تریل ۲۰۱۸ ندارد اما توان خروجی آن حدود ۷ اسب بخار بیشتر از محصول نیسان است.

محصول ایرتویا از گیربکس ۶ دنده اتوماتیک و دو دیفرانسیل جهت انتقال نیرو به سوی چرخ‌ها بهره می‌برد و این در حالی است که ایکس تریل یک گیربکس CVT-Xtronic با ۷ دنده مجازی و دو دیفرانسیل هوشمند را در این باره ترجیح داده است. شتاب صفر تا صد هر دو خودرو حدود 10 ثانیه اعلام شده است که چالاکی مناسبی برای خودروهایی در این کلاس و بازه قیمتی به نظر می‌رسد.

میانگین مصرف سوخت این خودروها نیز تقریبا به هم نزدیک بوده و برای شاسی بلند جهان نوین آریا یعنی نیسان ایکس تریل ۲۰۱۸ به رقم ۸.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر رسیده است که حدود ۰.۲ واحد از دیگر خودرو حاضر در این رقابت بیشتر برآورد می‌شود. با این حساب به نظر می‌رسد تفاوت چندانی از لحاظ عملکرد فنی میان این دو خودرو وجود نداشته باشد.

مقایسه امکانات رفاهی

تویوتا راو ۴ نیوفیس در قالب به نسخه‌های مختلف سفارش امارات، عمان و یا شرکتی T3 وارد بازار ایران شده که از لحاظ آپشن‌های رفاهی تفاوت زیادی میان آن‌ها مشاهده می‌شود. با این وجود به نظر می‌رسد که حتی نسخه‌های فول آپشن راو ۴ نیز نسبت به نیسان ایکس تریل از لحاظ آپشن‌های رفاهی دچار نقصان هستند و با این حساب باید ایکس تریل را خودرویی فول آپشن‌تر در نظر بگیریم.

به طور مثال راو 4 حتی در فول‌ترین تیپ خود نیز فاقد رادارهای پیشرفته‌ای همچون رادار نقطه کور، تابلوخوان، سنسور تشخیص اشیا متحرک (MOD) است و این موضوع باعث می‌شود که برنده بی چون و چرای این بخش از رقابت نیسان ایکس تریل باشد؛ البته حتی بااین‌وجودقیمت نیسان ایکس تریلبه‌صورت کلی پایین‌تر از این رقیب خود است.

با مطالعه جدول زیر می‌توانید به جزئیات آپشن‌های رفاهی موجود در هر دو خودرو پی ببرید:

مطالعه بیشتر: 7 علت باد گرم کولر ماشین و راه حل آن - شهر ماشین

مقایسه ایمنی

نیسان ایکس تریل و تویوتا راو 4، هر دو در آزمون موسسه یورو انکپ 5 ستاره ایمنی به دست آورده‌اند و می‌توان از امنیت بالای آن‌ها اطمینان داشت؛ البته تجهیزات بیشتر محصول رنو-نیسان هم‌چون ترمز اضطراری، انواع رادارهای هشداردهنده و …، سبب ارجحیت ایکس تریل بر راو 4 از منظر ایمنی خواهد بود.

مقایسه تجربه رانندگی

با نشستن پشت فرمان هر دو خودرو احساس تسلط مناسب و قابل قبولی برای راننده به وجود خواهد آمد اما با این حال راننده rav 4 تسلط بیشتری بر بدنه خودروی خود خواهد داشت؛ زیرا نقاط کور موجود در ناحیه ستون‌های c این خودرو می‌تواند برای راننده نیسان ایکس تریل اندکی مشکل ایجاد کند. البته وجود رادارهای هشدار و همچنین دوربین دید عقب تا حد زیادی این نقصان را مرتفع می‌سازد.

از لحاظ ارگونومی اجزای کابین، وضعیت راننده پشت فرمان نیسان کمی بهتر ارزیابی می‌شود، اما در بحث شتابگیری، ایکس تریل نیز همچون تویوتا راوفور چندان چابک نیست. با این وجود هر دو خودرو به راحتی می‌توانند نیازهای عادی و خانوادگی را پاسخ دهند و از لحاظ سبقت‌گیری در جاده مشکلی نداشته باشند. واکنش‌های گیربکس در تعویض دنده‌ها نسبت به اعمال فشار بر پدال گاز در تویوتا راوفور دقیق و حساب‌شده به نظر می‌رسد اما xtrail این کار را با آرامش بیشتری انجام می‌دهد و به دلیل ماهیت گیربکس cvt آن، تعویض دنده‌های این خودرو در حالت عادی کاملا نرم و فارغ از هرگونه شتابزدگی به نظر می‌رسد.

از منظر عایق‌بندی کابین و نرمی سواری نیز شرایط کاملا بر وفق مراد سرنشینان نیسان ایکس تریل به نظر می‌رسد و آسایش بیشتری از این حیث برای کاربران این خودرو نسبت به تویوتا راوفور به وجود خواهد آمد؛ زیرا صدای پیشرانه کمی بیشتر از انتظار درون کابین راو چهار به گوش می‌رسد و سواری آن اندکی نسبت به ایکس تریل اسپرت‌تر احساس می‌شود. با این حال هندلینگ و سواری متعادل محصول تویوتا پایداری بیشتری را حین مانورهای پرشتاب از خود نشان می‌دهد و حرکت گهواره‌ای بدنه آن نسبت به نیسان ایکس تریل کمتر ارزیابی می‌شود.

همچنین هر دو خودرو به دلیل بهره‌مندی از دو دیفرانسیل قابلیت مناسبی در عبور از مسیرهای طبیعی و غیرآسفالت دارند و می‌توانند در آفرود نسبتا سبک عملکرد خوبی از خود به نمایش بگذارند. از لحاظ قدرت ترمزگیری نیز هر دو خودرو در جایگاهی اطمینان‌بخش ظاهر شده و مشکل خاصی از این جهت برای کاربران به وجود نخواهند آورد؛ به ویژه ترمز اضطراری نیسان می‌تواند در مواقع حساس بسیار نجات‌بخش ظاهر شود.

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور ef7 با xu7؛ فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

مقایسه شرایط بازار؛ خرید کدام‌یک به‌صرفه است؟

محصولات نیسان و تویوتا در ایران بسیار خوشنام بوده و عمدتا بازار خریدوفروش گرم و پررونقی را برای خود مهیا ساخته‌اند. در این میان باید گفت که بازارخرید نیسان ایکس تریلیا رقیب مطرح‌شده آن در این مقاله نیز نسبتا پررونق دنبال می‌شود و مشتریان پروپاقرص زیادی خواهان خرید این دو کراس‌اوور جذاب هستند. در مجموع باید گفت که هر دو محصول از بازار پررونقی برخوردار هستند، اما در مقام مقایسه می‌توان گفت که در بازار کشور ماخرید تویوتا راوفوربا سهولت بیشتری صورت می‌گیرد.

خرید اقساطی خودرو

جمع‌بندی

در این‌جا، با انتخابی نسبتا سخت مواجه هستیم که اجازه نمی‌دهد به طور حتم یکی از دو خودروی مورد نظر را به عنوان برنده بلامنازع رقابت اعلام کنیم. باید گفت اگر معیارهایی نظیر خدمات پس از فروش گسترده، وفور لوازم یدکی و دوام فنی بسیار زیاد را مد نظر دارید، احتمالا اولویت شما باید به سمت تویوتا راو ۴ گرایش پیدا کند. در غیر این صورت از لحاظ طراحی ظاهری، کیفیت سواری، برخورداری از تجهیزات به‌روز و پرستیژ در دید دیگران، قطعا نیسان ایکس تریل می‌تواند گزینه مناسب‌تری نسبت به تویوتا راو چهار باشد. با این تفاسیر انتخاب نهایی بر عهده خریداران خواهد بود و هریک از مشتریان می‌توانند بسته به نوع نیاز و کاربرد، یکی از این دو محصول باکیفیت ژاپنی را انتخاب کنند.

لطفا در بخش نظرات تجربه خود پیرامون این دو خودرو را با ما و سایر مخاطبان به اشتراک بگذارید. علاوه‌بر آن اگر طرفدار خودروهای این دو شرکت ژاپنی هستید، می‌توانیدقیمت محصولات نیسانوقیمت تویوتارا در سایت همراه مکانیک ببینید.

بیشتر بخوانید

• مشخصات فنی تویوتا راو 4؛ این شما و این ژاپنی بی‌نظیر
• مقایسه هیوندای سانتافه و نیسان ایکس تریل، قدبلندهای چشم‌بادامی
• مقایسه تویوتا راو4 و کیا اسپورتیج، قد بلند و زیبا
• با آپشن‌های تویوتا راوفور آشنا شوید
• با مشخصات فنی نیسان ایکس تریل آشنا شوید

اشتیاق بازار جهانی به خودروهای شاسی‌بلند، تمامی ندارد و بازار ایران نیز با وجود تمامی محرومیت‌ها و محدودیت‌های خود، از این مساله تاثیر گرفته است و مشتریان زیادی به دنبال خودروهای بلندقامت هستند. در بازار کشورمان نیز خودروهای شاسی‌بلند زیادی از برندهای مختلف معتبر جهانی گرفته تا برندهای چینی موجود هستند.

خرید خودرو

در این بین، شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهایی که هم امکانات خوبی داشته باشند و هم از قابلیت حرکتی مناسبی برخوردار باشند، کم‌تر هستند؛ اما امروز، می‌خواهیم دو کراس‌اوور پرطرف‌دار را با هم مقایسه کنیم که یکی توانایی‌های حرکتی خوب و دیگری، امکانات بالایی دارد. هیوندای توسان TL به‌عنوان آخرین نسل از این خودرو که به بازارمان راه یافت، یکی از پرطرف‌دارترین کراس‌اوورهای بازار است. با وجود مزایای زیادی که توسان دارد و همگی در موفقیت این خودرو تاثیر گذاشته‌اند، اما توانایی‌های حرکتی این خودرو با موتور ۲ لیتری، چندان نظر عاشقان سرعت را جلب نمی‌کند.

نصب اپ

شاسی‌بلندهای شش‌سیلندر قدیمی را که در نظر نگیریم، در بازه قیمتی یک توسان دست‌دوم، می‌توان به سراغ یک نیسان جوک اسپرت (توربو) نیز رفت. البته در اصل، نیسان جوک به‌عنوان یک کراس‌اوور کوچک از لحاظ ابعاد و حتی دسته‌بندی جهانی، در رده پایین‌تری نسبت به توسان قرار دارد؛ ولی قیمت نمونه اسپرت صفرکیلومتر این خودرو، با یک توسان دست‌دوم برابری می‌کند.

نیسان جوک بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۷، توسط شرکت جهان نوین آریا به بازار عرضه شد. این خودرو در نسخه‌های تنفس طبیعی، ضعیف‌تر نیز در بازار موجود است که در این‌جا به آن‌ها نخواهیم پرداخت. در سمت مقابل نیز هیوندای توسان یا همان iX35 قرار دارد که بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ توسط آسان موتور وارد بازار کشورمان شد. در ادامه، خواهیم دید که آیا پرداخت قیمت یک توسان دست‌دوم برای خرید یک جوک صفرکیلومتر ارزش دارد یا خیر.

مقایسه طراحی

در بخش طراحی، مقایسه این دو خودرو کار دشواری است؛ چون نه‌تنها هم‌کلاس نیستند، بلکه از دو سبک کاملا متفاوت برخوردارند. هیوندای توسان که همیشه به‌عنوان یک خودرو با طراحی معقول و بازارپسند شناخته می‌شود، در این نسل نیز همین رویه را همگام با پیشرفت طراحی محصولات هیوندای طی کرده است.

طراحی هیوندای توسان مجموعه‌ای کاملا هماهنگ، زیبا و متناسب است که کم‌تر کسی ممکن است آن را نپسندد. جلوپنجره بزرگ کرومی، چراغ‌های کشیده، گرافیک خاص چراغ‌های عقب و رینگ‌های زیبا، همگی از مشخصات ظاهری اصلی توسان هستند.

در سمت مقابل، نیسان جوک با یک طراحی عجیب‌وغریب قرار دارد که آن را کاملا متمایز می‌کند. چراغ‌های جلوی این خودرو، به‌صورت گرد روی سپر قرار دارند و در پایین آن‌ها، مه‌شکن‌ها و در بالا نیز چراغ‌های راهنما و روشنایی در روز قرار دارند. این تعدد چراغ‌ها در شب‌، نمایی خاص و مانند خودروهای بزرگ به جوک می‌دهند. در بخش عقب نیز چراغ‌هایی شبیه بومرنگ قرار دارند. طرح جوک در مقام مقایسه با هیوندای، بسیار خاص و غیرمتداول است و این مورد، سبب می‌شود تا مشتریان کم‌تری به سمت جوک کشیده شوند. البته طراحی نیسان جوک برای افرادی که خودروهای خاص در خیابان را دوست دارند، جذاب است؛ چون نگاه‌های بیشتری را به سمت خود جلب می‌کند.

اوضاع درون کابین این دو کراس‌اوور، کاملا متفاوت است و باید اعتراف کرد هیوندای، برنده بی‌چون‌وچرای این بخش است. طراحی و کیفیت ساخت کابین توسان، در زمره بهترین‌های این کلاس است. داشبورد، غربیلک فرمان و کنسول میانی این خودرو، طراحی زیبایی دارند و در عین حال، کیفیت مواد به‌کاررفته در کابین نیز در مقایسه با نسل قبلی این خودرو پیشرفت زیادی کرده است. از نظر فضای داخلی نیز با توجه به ابعاد بزرگ‌تر و فاصله محوری بیشتر، این توسان است که کابینی راحت و جادار را ارائه می‌کند.

درون کابین نیسان جوک برخلاف بیرون آن، ساده و معمولی است و کیفیت مواد به‌کاررفته نیز در حد یک خودروی ارزان‌قیمت دیده می‌شود. تنها بخش‌هایی که مقداری چاشنی اسپرت‌بودن را به‌همراه دارند، پشت‌آمپرها و غربیلک فرمان هستند. آثار همکاری نیسان و رنو را در کابین جوک می‌توان مشاهده کرد؛ چون چراغ‌های سقفی این خودرو با رنو ساندرو یکی هستند. تنها چیزی که مقداری از یکنواختی کابین جوک کاسته است، رنگی‌بودن کنسول میانی است که مشتریان امکان سفارش رنگ آن را داشتند.

کابین جوک البته بی‌کیفیت نیست؛ ولی در مقایسه با توسان، کیفیت پایین‌تری دارد و استفاده گسترده‌تری از پلاستیک خشک در کابین آن شده است. از نظر فضای داخلی نیز جوک آن‌قدرها کوچک و ناراحت نیست و اتفاقا فضای داخلی آن، خوب است؛ ولی باید در نظر داشته باشید که نیسان برای جادارکردن فضای کابین جوک، ناچار شده است از حجم صندوق این خودرو بکاهد. صندوق عقب نیسان جوک، نه‌تنها در مقایسه با هیوندای توسان بسیار کوچک و غیرکاربردی است، بلکه از بسیاری از هم‌کلاسان خود نیز صندوق کوچک‌تری دارد.

مقایسه فنی

تا این‌جا، همه چیز به نفع توسان بود؛ ولی کاپوت را که بالا بزنید، ورق به سمت رقیب ژاپنی بر‌می‌گردد. هیوندای توسان که در نسل‌های قبلی خود از موتور ۲.۴ لیتری استفاده می‌کرد، در مدل TL یک موتور ۲ لیتری ضعیف قرار داده است که از نظر شتاب و قدرت، اصلا راضی‌کننده نیست. گرچه موتور این خودرو کم‌دردسر و کم‌مصرف است، ولی توسان را تبدیل به کراس‌اووری بسیار کند کرده است. در مقابل، نیسان جوک اسپرت با موتور ۱.۶ لیتری توربوی خود، ۱۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد؛ حتی اگر توسان با موتور ۲.۴ لیتری نیز عرضه می‌شد، باز نمی‌توانست با جوک رقابت کند.

انتقال نیرو در هیوندای توسان، با استفاده از گیربکس شش‌دنده خودکار به هر چهار چرخ انجام می‌شود؛ ولی در نیسان، از یک گیربکس CVT از سری X-Tronic و سیستم چهارچرخ‌محرک هوشمند استفاده شده است. عملکرد سیستم چهارچرخ‌محرک نیسان، برتر از هیوندای توسان است؛ ولی در نظر داشته باشید که گیربکس‌های CVT، هیچ وقت گزینه‌های خوبی برای آفرود نبوده‌اند.

در شتاب گیری، در حالی که توسان حتی با خودرویی مثل تندر نیز نمی‌تواند رقابت کند، ولی جوک با شتابی زیر ۹ ثانیه توانایی رقابت با خودروهای شش‌سیلندر را نیز دارد. پس اگر توانایی‌های حرکتی خودرو برای شما مهم است، حتما نیسان جوک را انتخاب کنید.

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

مقایسه آپشن و امکانات رفاهی

محصولات هیوندای، همیشه به دلیل آپشن‌های زیاد معروف بودند و توسان نیز از این قاعده استثنا نیست؛ ولی رقیب ژاپنی نیز با وجود قرارگرفتن در کلاس پایین‌تر، امکانات بالایی دارد. مواردی مانند رادار تشخیص اشیا متحرک در عقب خودرو، نمایش مرکز ثقل لحظه‌ای و دوربین‌شور، مواردی هستند که در جوک وجود دارند و در توسان دیده نمی‌شوند. با این وجود، اگر لیست امکانات دو خودرو را در کنار هم قرار دهید، متوجه برتری کامل توسان خواهید شد؛ البته به شرطی که با یک توسان فول،آپشن سروکار داشته باشید؛ در غیر این صورت، ممکن است نتیجه تا حد زیادی تغییر کند.

در جدول زیر، می‌توانید لیست آپشن‌های نیسان جوک اسپرت و هیوندای توسان را مشاهده کنید:

مقایسه ایمنی

در این بخش نیز برتری با رقیب کره‌ای است؛ چون در تست تصادف موسسه IIHS آمریکا، توانسته است رتبه ایمنی بالاتری را در مقایسه با نیسان جوک دریافت کند. البته هر دو خودرو، تجهیزات ایمنی مناسبی را ارائه می‌دهند؛ ولی خبری از مواردی مانند ترمز هوشمند و ترمز خودکار در آن‌ها نیست. نگاهی به نتیجه تست تصادف نیسان جوک، نشان می‌دهد که این خودرو در تصادف از جلو سمت راننده، نمره پایین‌تری از توسان را کسب کرده است.

لیست تجهیزات ایمنی دو خودرو را در جدول زیر ببینید:

تجربه رانندگی

هیوندای توسان در رانندگی، چندان نسبت به نسل قبلی خود فرق نکرده است و تنها در فضایی جدیدتر قرار دارید. رفتار موتور و گیربکس برای یک استفاده شهری، کاملا رضایت‌بخش است؛ ولی در جاده‌ها به‌خصوص هنگام سبقت‌گیری با خودروی پر از سرنشین، موتور ۲ لیتری توسان کاملا کم می‌آورد. اگر گاز را تا انتها فشار دهید، کاملا متوجه خواهید شد که بدنه توسان برای این موتور کمی سنگین است. گیربکس نیز بیشتر برای دست‌یابی به مصرف کم تنظیم شده است تا یک شتاب بالا و همین، باعث می‌شود تا کندی توسان بیشتر به چشم آید. از نظر کیفیت سواری هم توسان خودرویی کاملا متوسط بوده و نه خودرویی نرم و نه ناراحت است. هندلینگ خودرو نیز متوسط است و در کل، نباید انتظار زیادی از یک کراس‌اوور داشت؛ اما این به معنای ناپایداری توسان نیست و سیستم کنترل پایداری نیز کار خود را به‌خوبی انجام می‌دهد.

رفتار نیسان جوک در رانندگی، کاملا متفاوت با توسان است. خودرو در ابتدای حرکت به دلیل گیربکس CVT و تاخیر توربو، شروعی معمولی دارد؛ ولی این تاخیر، به‌سرعت جبران می‌شود و ناگهان در صندلی فرو می‌روید. گیربکس CVT هوشمند نیسان (CVT X-TRONIC) اگرچه لذت رانندگی پایینی دارد، ولی از افت دور موتور جلوگیری می‌کند و همین سبب شتاب خوب و خطی خودرو شده است.

اگر به رفتار خاص گیربکس‌های CVT علاقه ندارید، می‌توانید با قراردادن دنده در حالت دستی، از ضریب‌های شبیه‌سازی‌شده مانند گیربکس دستی استفاده کنید. نیسان جوک اسپرت به‌واسطه برخورداری از سیستم دودیفرانسیل هوشمند، در پیچ‌ها عملکرد بهتری نسبت به دو تیپ دیگر خود یعنی اسکای پک و پلاتینیوم دارد و این موضوع در کنار توان خروجی بالای موتور، باعث می‌شود که فرمان‌پذیری این خودرو نسبت به اغلب کراس‌اوورهای کوچک بازار، در رده بالاتری قرار گیرد.

عملکرد ترمزهای جوک، رضایت‌بخش بوده و بهتر از توسان است. جوک خودرویی چابک و هیجان‌انگیز است؛ اما از معایب آن، باید به خشکی سواری اشاره کرد که این موضوع نیز به دلیل عملکرد اسپرت این خودرو است. در کل، برای انجام سفرهای خانوادگی، توسان گزینه‌ای بهتر است و جوک بیشتر به درد قشر جوان می‌خورد.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید بهترین دیسک و صفحه پراید (بررسی کامل برندها و نکات کلیدی) - شهر ماشین

تحلیل شرایط بازار

شرایط بازار و خدمات در مورد نیسان جوک توربو و هیوندای توسان، کاملا متفاوت است. توسان نه‌تنها پشتیبانی گسترده شبکه خدمات هیوندای را دارد، بلکه قوای فنی آن با بسیاری از محصولات کیا هیوندای نیز مشترک است و به همین دلیل، مالکان این خودرو نگران تامین قطعات نیستند؛ هم‌چنین توسان، خودرویی محبوب خانواده‌ها است و بازار دست‌دوم پر‌رونقی دارد.

نیسان جوک در عوض، به‌صورت محدودتری عرضه شد و نه‌تنها بازار دست‌دوم آن به دلیل عرضه کم و ظاهر خاص محدودتر است، بلکه شبکه خدمات جهان نوین آریا نیز با آسان موتور قابل‌قیاس نیست. همین مساله، سبب شده است تا حتی برخی از طرف‌داران نیسان نیز جوک را از گزینه‌های خود حذف کنند. ظاهر جوک نیز مورد پسند هر کسی نیست و همین موضوع، فروش آن را سخت‌تر می‌کند.

خرید اقساطی خودرو

جمع‌بندی

همان‌طور‌که در ابتدا اشاره کردیم، نیسان جوک اسپرت و هیوندای توسان دقیقا هم کلاس نیستند؛ ولی اگر دنبال شتاب هستید و می‌خواهید یک تجربه خاص را از یک خودروی توربوی ژاپنی داشته باشید، می‌توانید به جای یک توسان دست‌دوم، نیسان جوک صفر را خریداری کنید. مزایای نیسان جوک، شامل شتاب بالا، ظاهر اسپرت، صفرکیلومتر‌بودن و مصرف سوخت کم است. معایب آن نیز کمبود خدمات، فضای داخلی غیر‌کاربردی و خشکی سواری است. باید در نظر داشته باشید که نیسان جوک به‌عنوان یک خودروی توربو، نیاز به دقت بیشتری در نگه‌داری دارد و در صورت خرابی نیز هزینه‌های بیشتری روی دست شما خواهد گذاشت.

هیوندای توسان در عوض برای افرادی که یک کراس‌اوور جمع‌وجور مجهز و کم‌دردسر را می‌خواهند، گزینه خوبی محسوب می‌شود؛ به شرطی که اهل شتاب و رانندگی سریع نباشند. با توجه به اوضاع قیمتی و وضعیت خدمات در ایران، گستردگی خدمات پس‌از‌فروش هیوندای را باید اصلی‌ترین برگ برنده توسان دانست؛ چون بدون نگرانی، می‌توان این خودرو را مورد استفاده روزمره قرار دارد. این گستردگی خدمات، آن‌قدر مهم است که حتی خرید یک توسان دست‌دوم کارکرده را در مقایسه با یک جوک صفر، می‌تواند به انتخابی مطمئن‌تر تبدیل کند.برای اطلاع ازقیمت هیوندای توسانوقیمت نیسان جوککلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• کدام مدل نیسان جوک را بخریم؟
• چرا هیوندای توسان بخریم ؟
  
• مقایسه هیوندای توسان و کیا اسپورتیج 2017
• مقایسه پژو 2008 و نیسان جوک
• مقایسه هیوندای سانتافه و هیوندای توسان
• مقایسه هیوندای توسان و رنو کولئوس

شرکت نیسان، نسل جدیدی از خودروی SUV نیسان قشقایی را طراحی و آماده عرضه کرده است که نسبت به دو نسل قبلی این خودرو، شاهد تغییرات اساسی در بخش ظاهر، فناوری، ایمنی، کاربرد ساده‌تر و حتی تقویت پیشرانه‌ها بوده است. این خودرو که New Nissan Qashqai 2021 نامیده می‌شود، در واقع نسل سوم پرفروش‌ترین SUV خانوادگی در بازار انگلیس به شمار می‌رود.

نصب اپ

قشقایی، خودرویی محبوب

نیسان قشقایی ۲۰۲۱ درحالی به بازار انگلیس عرضه می‌شود که خودروسازی نیسان اخیراً اعلام کرده از زمان تولید نسل اول این خودرو در سال ۲۰۰۷ تاکنون، بیش از یک میلیون دستگاه از این کراس اوور محبوب را تنها در بازار این کشور به فروش رسانده است. در واقع این خودرو توانسته به سرعت خود را به عنوان یک الگویی برای خودرو‌های خانوادگی مدرن معرفی کند و مدل‌های SUV را تبدیل به جایگزینی جدید برای خودرو‌های هاچ بک‌هایی همچون فورد فوکوس و فولکس واگن کند. به عبارت دیگر، این خودروی شاسی بلند ژاپنی، با ویژگی‌های قابل توجه خود توانسته است ذائقه خریداران اروپایی و خصوصاً انگلیسی را به سمت خودرو‌های SUV تغییر دهد.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: 7 تا از مهم‌ترین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

نسل سوم نیسان قشقایی

سومین و جدیدترین سری خودروی شاسی بلند New 2021 Nissan Qashqai برای عرضه در بازار انگلیس، توسط خودروسازی ژاپنی نیسان رونمایی شد. سومین نسل از این خودروی محبوب، این بار با تغییراتی اساسی در بخش‌های مختلف همراه شده است تا موفقیت مدل‌های قبلی را دوباره تکرار کند و حتی فراتر از آن‌ها عمل کند. در نگاه نخست، طراحی بیرونی مدل جدید نیسان قشقایی، با وجود رشد ۳۵ میلی متری در طول و ۳۲ میلی متری در عرض، هنوز از ظاهر سبک قبلی برخوردار است. با این حال افزایش چند میلی متری طول محور این خودرو، به طور نامحسوسی یک فضای اضافی ۲۸ میلی متری در در عقب خودرو ایجاد کرده است.

در جلو، طرح به روز شده‌ای از جلوپنجره V-Motion نیسان ایجاد شده است که در کنار آن چراغ‌های جلوی باریک LED قرار می‌گیرند که یک برش C شکل را به داخل پنل جلو می‌برند. این ظاهر جدید همچنین با یک سقف شیشه‌ای متحرک که رنگی متضاد با بدنه خودرو دارد، تقویت می‌شود. در واقع ۱۱ گزینه برای رنگ این خودرو در نظر گرفته شده است که با ۵ رنگ متضاد سقف، می‌توان ۱۶ گزینه رنگ در اختیار داشت. در داخل، کابین قشقایی هم در طراحی و هم در فناوری، یک تحول بزرگ به خود دیده است. فاصله افقی بالای داشبورد با یک صفحه نمایش بزرگ، پوشانده شده است، در حالی که دریچه‌ها و کنترل‌های فیزیکی تهویه مطبوع به زیر منتقل شده اند.

در حالی که مدل‌های قبلی خودروی نیسان قشقایی از صفحه‌های نمایش آنالوگ، با وضوح پایین و سیستم سرگرمی کند بهره می‌بردند، مدل جدید به لطف فناوری روز به یک سیستم دیجیتالی مدرن مجهز شده است. سیستم اطلاعات و سرگرمی قشقایی جدید، اکنون از یک صفحه نمایش لمسی نه اینچی با وضوح بسیار بالاتر از مدل‌های گذشته، به علاوه خدمات آنلاین شامل قیمت سوخت، صفحه گوگل استریت و اطلاعات دوربین‌های سرعت استفاده می‌کند. همچنین در این خودرو خدمات Android Auto و Apple CarPlay بی سیم نیز ارائه می‌شود.

صفحه قابل تنظیم ۱۲.۳ اینچی به راننده این امکان را می‌دهد تا اطلاعات رانندگی، نشستن، سرگرمی یا اطلاعات مربوط به وسایل نقلیه را از طریق کنترل‌های موجود بر روی فرمان جدید نمایش دهد. صفحه پنل جدید با صفحه نمایش ۱۰.۸ اینچی که بزرگترین صفحه نمایش در این بخش است، در بالاترین تراز‌ها از راننده پشتیبانی می‌کند. علاوه بر این، نیسان قشقایی جدید از اتصال بیشتری برخوردار است، زیرا برنامه تلفن هوشمند NissanConnect به کاربران امکان کنترل از راه دور قفل ها، چراغ‌ها و بوق خودرو را می‌دهد، به علاوه می‌توانند مقصد را به سیستم ناوبری خودرو ارسال کنند.

[hm_sell_form_inline]

تغییرات ایجاد شده در پلتفرم خودروی نیسان قشقایی جدید، به ارتقا سطح انعطاف پذیری ارائه شده برای یک SUV خانوادگی بسیار کمک کرده است. افزایش چند میلی متری طول و عرض شاسی به همراه ایجاد تغییر در طراحی داشبورد و درب خودرو، سبب شده است تا سرنشینان به طور محسوسی افزایش فضا در خودرو را لمس کنند. این افزایش فضا در بخش‌های دیگر این خودرو نیز اعمال شده است؛ فضای صندوق عقب قشقایی جدید به ۵۰۴ لیتر رسیده است که ۷۴ لیتر بیشتر از مدل قبلی و نزدیک به ظرفیت مدل Skoda Karoq است.

نیسان خودروی قشقایی جدید را به مانند مدل سری‌های قبلیف با طیف وسیعی از مدل‌ها و قیمت ها، عرضه خواهد کرد. این دامنه متغییر با نمونه پایه که به موتور بنزینی توربوشارژر ترکیبی ۱.۳ لیتری DIG-T و ۱۳۸ اسب بخاری جدید همراه با گیربکس دستی مجهز است، آغاز می‌شود. این مدل پایه اندکی بیش از ۲۳۵۰۰ پوند قیمت دارد، اما مدل Acenta Premium با همان ترکیب موتور و جعبه دنده به ۲۶۱۳۵ پوند خواهد رسید و نسخه قدرتمندتر بنزینی ۱.۳ لیتری ۱۵۶ اسب بخاری از ۲۶۸۵۵ پوند، آغاز خواهد شد.

مدل‌های تریم N-Connecta و Tekna با هر پیشرانه ارائه شده در قشقایی جدید به ترتیب با قیمت ۲۸۳۰۵ و ۳۰۸۴۵ پوند در دسترس هستند. این گرید‌ها گزینه چهار چرخ متحرک را نیز ارائه می‌دهند، اما این تنظیمات فقط با موتور قدرتمندتر نیسان با موتور ۱۵۶ اسب بخار ۱.۳ DIG-T و گیربکس اتوماتیک CVT در دسترس است که قیمت آن در تریم‌های N-Connecta از ۳۲۳۳۵ پوند آغاز می‌شود. این سطح تریم همچنین دارای یک انتخاب خودرو دو رنگ و ریل‌های سقفی نقره‌ای مات، به علاوه چرخ‌های آلیاژی برش الماس ۱۸ اینچ و همچنین تزئینات داخلی متفاوت است.

منبع: فرارو

بیشتر بخوانید:

• بررسی مزایا و معایب نیسان قشقایی
• چرا نیسان رونیز بخریم؟
• با مشخصات فنی نیسان ایکس تریل آشنا شوید
• مقایسه نیسان ایکس تریل و تویوتا راو 4
• چرا نیسان ایکس تریل بخریم؟

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض لاستیک ماشین – تاریخ انقضا لاستیک - شهر ماشین

برلیانس، یکی از خودروسازان چینی است که تاریخ آغاز فعالیت‌های آن به سال 1992 بازمی‌گردد. در سال 1393، شرکت پارس خودرو موفق شد تا همکاری‌ خود را با شرکت برلیانس اتو آغاز کند. در طی این سال‌ها، انواع خودروهای برلیانس در نسخه‌های متنوعی هم‌چون سدان، هاچ‌بک و کراس‌اوور به بازار کشور عرضه شده و در اختیار خریداران ایرانی قرار گرفته است.

خرید خودرو

تنوع محصولات، کیفیت بالا، طراحی جذاب و امکانات گسترده انواع برلیانس از یک طرف و از طرف دیگر، ضعف شدید خودروهای تولید داخل چه به لحاظ طراحی و چه ایمنی، موجب شد تا انواع خودروهای برلیانس سهم قابل‌توجهی از بازار خرید و فروش خودروی کشور را به خود اختصاص دهند.

#tablepress-301 from cache

[hm_sell_form_inline]

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: دلایل سوت کشیدن لنت ترمز خودرو چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: Phasellus Faucibus Scelerisque Eleifend - شهر ماشین

یکی از موضوعات مهم در حوزه قوانین رانندگی برای مالکان خودرو، بحث جریمه است. در مقالات گذشته همراه مکانیک، به‌ طور مفصل به بررسی جرائم رانندگی و انواع آن و نمره منفی گواهینامه پرداخته‌ایم؛ اما موضوع مهمی که هرچند وقت یک‌بار خبر آن شنیده می‌شود و به مذاق رانندگان متخلف خوش می‌آید، طرح بخشودگی جرائم رانندگی دوبرابرشده است.

خرید خودرو

این طرح برای آن دسته از رانندگانی است که نسبت به پرداخت جریمه‌های خود کوتاهی کرده‌اند و با تعویق پرداخت آن‌ها، مشمول جریمه دیرکرد شده‌اند. در ادامه، با ما همراه باشید تا درباره طرح بخشودگی جرائم رانندگی در سال 1400 بیشتر بدانید.

جریمه دیرکرد خلافی خودرو

طبق قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، در صورت عدم پرداخت جریمه خودرو از سوی مالک پس از دو ماه، میزان جریمه دوبرابر شده و اصطلاحاً، شامل جریمه دیرکرد می‌شود. تمامی جریمه‌های الصاقی و تسلیمی در صورت عدم پرداخت در مهلت مقرر، شامل این جریمه می‌شوند و فقط جریمه‌های دوبرگی یا ثبت‌شده توسط دوربین‌ها از جریمه دیرکرد معاف هستند.

خلافی زیاد و سنگین، یکی از دغدغه‌های رانندگان است که در صورت گذشتن از حد مجاز، می‌تواند منجر به توقیف خودرو از سوی پلیس راهور شود؛ چراکه میزان خلافی بالاتر از حد مجاز، خود به‌نوعی عمل خلاف قانون تلقی می‌شود. برخی از رانندگان، میزان خلافی بالایی دارند که عدم اقدام به‌موقع ایشان برای پرداخت، موجب اعمال جریمه دیرکرد بر خلافی‌های آنان شده و همین مسئله، پرداخت خلافی‌ها را برای این دسته از رانندگان مشکل کرده است؛ هم‌چنین یکی از شروط ترخیص خودروی رانندگانی که خودروی‌ آن‌ها به علت خلافی بالا توقیف و روانه پارکینگ شده است، پرداخت کامل خلافی است. در چنینی شرایطی، اگر در آن زمان مالک خودرو از استطاعت کافی برای پرداخت تمامی جریمه‌ها و اصطلاحاً صفرکردن خلافی برخوردار نباشد، ترخیص خودرو عملاً غیرممکن‌ می‌شود.

حد مجاز خلافی خودرو چقدر است؟

بنا بر اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی، تا پیش از سال 1400، خودرو‌هایی با جریمه بالاتر از یک‌میلیون تومان توسط پلیس راهور توقیف و راهی پارکینگ می‌شدند. در سال جدید با اعمال تغییراتی در این قانون، مبلغ مجاز جرائم خودرو به بالای ۳ میلیون تومان افزایش‌ یافته است و صرفاً خودروهایی با خلافی بالاتر از ۳ میلیون تومان توقیف خواهند شد. این تغییر، فرصت مناسبی برای رانندگان است تا با پرداخت به‌موقع جریمه‌ها، از توقیف خودروهای خود جلوگیری کنند.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: 7 علت باد گرم کولر ماشین و راه حل آن - شهر ماشین

بخشودگی جرائم رانندگی دوبرابرشده در سال ۱۴۰۰

طرح بخشودگی جرائم رانندگی، شامل معافیت از پرداخت جریمه دیرکرد خلافی خودروها می‌شود. به زبان ساده‌تر، رانندگانی که به هر دلیل تا پایان موعد مقرر (زمان دو ماه) موفق به پرداخت خلافی‌های خودرو نشده‌اند، با استفاده از این طرح مشمول بخشیدگی جرائم دیرکرد خواهند شد و تنها ملزم به پرداخت اصل جریمه می‌شوند. هرگونه تصمیم در خصوص بخشودگی جرائم رانندگی، با تصمیم مجلس شورای اسلامی اتفاق می‌افتد.

طرح بخشودگی جرائم رانندگی دوبرابرشده در سال 1400، از تاریخ 4 اردیبهشت‌ماه آغاز شده است و رانندگانی که مشمول جریمه دیرکرد شده‌اند، تا پایان دی‌ماه سال 1400 مهلت‌دارند نسبت به پرداخت اصل جریمه‌های خود اقدام کنند. لازم به ذکر است که در صورت عدم پرداخت خلافی‌ها در بازه زمانی مذکور، جریمه دیرکرد خلافی‌ها مجدداً اعمال می‌شود و رانندگان خاطی، مجبور به پرداخت اصل و جریمه دیرکرد هستند. هم‌چنین در توضیحات این طرح آمده است که جریمه‌های مربوط به سال 99 و قبل از آن‌که مبلغ آن‌ها به علت دیرکرد دوبرابر شده‌ است، تنها شامل بخشودگی جریمه دیرکرد می‌شوند و اصل خلافی و جریمه خودرو باید پرداخت شود.

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور ef7 با xu7؛ فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

چگونه خلافی بگیریم؟

روش‌های زیادی برای کسب اطلاع از میزان خلافی خودرو و پرداخت آن وجود دارد که در مقالهاستعلام خلافی خودرو و روش کم کردن آنبه‌تمامی آن‌ها اشاره‌ کرده‌ایم. به‌منظور کسب اطلاعات دقیق و جامع، مطالعه این مقاله را از دست ندهید.

جمع‌بندی

متأسفانه بعضی از رانندگان، عادت به پرداخت به‌موقع خلافی و جریمه‌های خود ندارند و تا زمانی که مجبور نباشند، (مثل زمان فروختن خودرو یا توقیف آن) رغبتی برای پرداخت جریمه‌های خود نشان نمی‌دهند. جریمه دیرکرد خلافی خودرو، یکی از روش‌هایی است که پلیس راهنمایی و رانندگی برای الزام رانندگان به پرداخت به‌موقع قبض‌های جریمه رانندگی در نظر گرفته است که همین موضوع، باعث افزایش چشم‌گیر مبلغ خلافی برای برخی رانندگان شده است. علی‌رغم عدم اجرای طرح بخشودگی جریمه دیرکرد در سا‌ل‌های اخیر، خوشبختانه امسال مجدداً این طرح اجرا می‌شود و فرصت مناسبی برای رانندگانی است که جریمه‌های سنگینی دارند تا بتوانند تنها با پرداخت اصل جریمه‌های خود، خلافی خودروی خود را صفر کنند.

دقت داشته باشید که در سال جدید علی‌رغم اجرای طرح بخشودگی دیرکرد جرائم تا پایان سال 99، جریمه‌های سال 1400 با افزایش 5 درصدی اعمال خواهند شد. طبق اظهارات مسئولین، درآمد حاصل از این افزایش به سازمان‌هایی چون پلیس راهور، وزارت راه و شهرسازی، هلال‌احمر، سازمان پزشکی قانونی و بهزیستی تعلق خواهد گرفت؛ لذا با توجه بیشتر به قوانین راهنمایی و رانندگی و پرهیز از رفتارهای خلاف مقررات، علاوه بر پیش‌گیری از خطرات جانی و مالی و تصادفات، از ضرر و زیان‌های مالی ناشی از جرائم رانندگی نیز پیش‌گیری کنید.

بیشتر بخوانید

• همه چیز درباره طرح ترافیک
• شرایط معامله خودرو هنگام تعطیلی مراکز تعویض پلاک
• مدارک لازم برای پیگیری کارت خودرو و کارت سوخت
• راهنمای خرید خودرو دست دوم – نکات حقوقی خرید خودرو
• مراحل حقوقی در خرید و فروش خودرو
• پیگیری پلاک خودرو صفر