یدک سنتر - صفحه 229

سدان‌های خانوادگی، یکی از پرطرف‌دارترین کلاس‌های خودرویی در ایران به‌حساب می‌آیند که در تمامی بازه‌های قیمتی، همواره موردتوجه خریداران داخلی قرار داشته‌اند.

در این میان، کیا اپتیما یکی از خوش‌نام‌ترین محصولات کمپانی کره‌ای کیاموتورز محسوب می‌شود که نسل سوم آن، با طراحی بسیار متفاوت و مهیج‌تری نسبت به گذشته، توانسته است تب‌وتاب بازار را بیش‌ازپیش به نفع خود بسط دهد و توجهات بسیاری را به‌سوی خویش معطوف سازد. این خودرو از مدل ۲۰۱۲ به بازار کشور پا گذاشت و در حال حاضر، نمونه‌های کارکرده آن در قالب نسخه‌های فول یا نیمه‌فول در بازار یافت می‌شوند.

نصب اپ

در سمت دیگر میدان، چری آریزو ۶ حضور دارد که برخلاف اپتیما ۲۰۱۲، یک محصول نسبتا جدید به شمار می‌رود و در حال حاضر، مدل‌های صفر‌کیلومتر آن از سوی مدیران خودرو به مشتریان و خریداران داخلی عرضه می‌شود. این سدان کامپکت، محصول سال ۲۰۱۸ کشور چین است و از لحاظ ابعاد در سگمنت پایین‌تر از کیا اپتیما قرار می‌گیرد.

مقایسه اپتیما کارکرده و آریزو 6 صفرکیلومتر

خوب می‌دانیم که در حالت عادی، مقایسه اپتیما و آریزو ۶ چندان منطقی به‌نظر نمی‌رسد؛ اما تحت شرایط فعلی، مشتریان ایرانی می‌توانند برخی مدل‌های کارکرده اپتیما ۲۰۱۲ را در بازه قیمت چری آریزو ۶ صفرکیلومتر بیابند و احتمالا در این میان، دچار تردید خواهند شد؛ چراکه از طرفی، با یک خودروی جذاب کره‌ای دست‌دوم مواجه هستند که از مزایای زیادی بهره می‌برد و در سمت دیگر میدان، یک سدان بدون کارکرد چینی با طراحی مدرن و کابین زیبا را مشاهده می‌کنند که علی‌رغم ابعاد کوچک‌تر نسبت به حریف، گزینه‌ای وسوسه‌کننده به ‌حساب می‌آید.

[hm_sell_form_inline]

بر همین اساس، تصمیم گرفتیم تا نظرات خود در این‌باره را در قالب مقاله پیش رو به اطلاع شما برسانیم و درنهایت، ببینیم باید در این بازه قیمت، کیا اپتیما کارکرده بخریم یا چری آریزو ۶ صفرکیلومتر؟

کیا اپتیما ۲۰۱۲

کیا اپتیما TF، از لحاظ ظاهری به طور کامل نسبت به نسل دوم خود متحول شده است و به‌واسطه شمایل جذاب و تهاجمی، توانسته است مشتریان بسیار زیادی را پیرامون خود گرد آورد. اپتیما تی اف در بحث طراحی کابین نیز تقریبا مناسب عمل کرده است و یک نمای داخلی خانوادگی و در عین حال تقریبا اسپرت را به کاربران هدیه داده است. فاصله محوری بزرگ اپتیما نیز یک کابین جادار را به سرنشینان، خصوصا در صندلی‌های ردیف عقب هدیه می‌دهد. البته شاید به دلیل شیب سقف افراد بلندقد در صندلی‌های عقب، با محدودیت‌هایی از ناحیه فضای سر مواجه شوند.

اپتیما تی اف ۲۰۱۲ از پیشرانه ۲.۴ لیتری مشترک با بسیاری مدل‌های هیوندا و کیا در کشورمان سود می‌برد و قادر است ۱۷۸ اسب‌بخار قدرت به‌علاوه ۲۲۹ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به ‌سوی چرخ‌های جلو روانه سازد. عملکرد فنی نماینده کیا، تقریبا قابل‌قبول است و به دلیل بهره‌مندی از سیستم تعلیق نسبتا اسپرت، سواری آن کمی خشک ارزیابی می‌شود؛ در عوض، پایداری و هندلینگ مناسبی را ارائه می‌دهد.

در مورد آپشن‌های رفاهی نیز باید گفت که کیا اپتیما نسل سوم در نسخه‌های فول‌آپشن خود از امکانات مناسبی هم‌چون کروز‌کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، حس‌گرهای پارک، اتوهلد، ترمز پارک برقی، چراغ شوی، فرمان برقی، پدال شیفتر، نمایش‌گر لمسی ۸ اینچی، سیستم صوتی اینفینیتی، انواع کیسه‌های هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه دوگانه اتوماتیک، صندلی‌های جلو برقی، گرم‌کن و سردکن صندلی جلو، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سانروف و… سود می‌برد.

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل فشار باد تایر یا همان TPMS چیست - شهر ماشین

چری آریزو ۶

چری آریزو ۶ از سال ۹۸ توسط مدیران خودرو به‌عنوان یک سدان تجملی‌تر از مدل آریزو۵ توربو در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفته است تا خانواده سدان‌های چری در ایران تنوع بیشتری پیدا کند.

این محصول از لحاظ طراحی ظاهری و ابعاد، تا حدودی مشابه آریزو ۵ توربو است؛ اما معیارها و شاخصه‌های مجلل بیشتری را از خود به نمایش می‌گذارد. در مورد فضای داخلی نیز، باید گفت که هم‌چون بسیاری از تولیدات نوین چینی، از فضایی آینده‌نگرانه مزین به نمایش‌گرهای لمسی در میانه داشبورد و پشت فرمان سود می‌برد و درمجموع، ظاهری امروزی را در معرض دید قرار می‌دهد.

فاصله محوری بین چرخ‌های این خودرو، کوچک‌تر از اپتیما است و بنابراین، فضای داخلی آن در مقایسه با حریف کره‌ای کمتر ارزیابی می‌شود. هم‌چنین کیفیت متریال کابین نیز مسلما نسبت به حریف کره‌ای مقداری پایین‌تر خواهد بود. چری آریزو ۶، از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ مشترک با تیگو ۷ و آریزو ۵ توربو استفاده می‌کند و قادر است ۱۴۷ اسب‌بخار قدرت به‌علاوه ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور ایجاد کند. گیربکس CVT با ۹ دنده شبیه‌سازی‌شده نیز وظیفه انتقال نیرو به سمت چرخ‌های جلو را بر‌عهده دارد.

شتاب صفرتاصد این سدان چینی، حدود ۹ ثانیه و میانگین مصرف سوختش نیز ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است. بنابراین، به نظر می‌رسد آریزو ۶ خودرویی چابک‌تر از کیا اپتیما با شتاب صفرتاصد حدود ۱۰ ثانیه خواهد بود. حداکثر سرعت آن نیز به عدد ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که تقریبا مشابه اپتیما است.

خرید خودرو

چری آریزو ۶ در تیپ اکسلنت خود، از تجهیزاتی نظیر کروزکنترل، سیستم‌های کنترل پایداری و کنترل ایستایی در سربالایی، ترمز پارک برقی، دوربین‌های 360 و داینامیک عقب، نمایش‌گر لمسی داشبورد و کیلومترشمار، شش کیسه‌هوا، تهویه دیجیتال، ورود و استارت بدون کلید، گرم‌کن صندلی جلو، آینه جانبی تاشو برقی و سانروف سود می‌برد.

مطالعه بیشتر: تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

نتیجه‌گیری

کیا اپتیما ۲۰۱۲ به‌عنوان یک سدان محبوب کره‌ای، از کیفیت بالاتری نسبت به حریف چینی برخوردار است. این خودرو در بحث امنیت، با کسب پنج ستاره از موسسه امنیت بزرگراهی ایالات متحده NHTSA کاملا سرتر از حریف چینی ظاهر شده است. موتور تنفس طبیعی آن نیز دردسر نگه‌داری از پیشرانه‌های توربو را ندارد و تنها شاید از لحاظ مصرف سوخت در برابر موتور آریزو ۶ ضعف نشان دهد. از طرف دیگر، کابین اپتیما فضای بیشتری را در اختیار کاربران قرار خواهد داد و از این نظر، اتومبیل بهتری برای خانواده‌های پرجمعیت‌تر خواهد بود.

اما در سوی دیگر میدان، با یک سدان چینی جدید طرف هستیم که شتاب و چالاکی بهتر و کابین مدرن‌تری را در اختیار کاربر قرار می‌دهد و تحت پوشش گارانتی پنج‌ساله شرکت مدیران خودرو قرار دارد؛ بنابراین، نسبت به کیا اپتیمای چندسال‌کارکرده که احتمالا دیگر کم‌کم وارد مدار تعمیرات شده است، دردسری را طی سال‌های آینده برای مالک خود پدید نخواهد آورد.

اما با این حال، کیفیت ساخت این خودرو پایین‌تر از کیا اپتیما تی اف است و فضای کابین آن نیز کوچک‌تر از رقیب کره‌ای ارزیابی می‌شود. البته هزینه لوازم یدکی آریزو ۶ نسبت به اپتیما، پایین‌تر است و بنابراین، حتی برای افرادی که بعد از پایان گارانتی نیز قصد نگه‌داشتن این خودرو را دارند، اتومبیل کم‌خرج‌تری خواهد بود.

با این تفاسیر، به نظر می‌رسد در این‌جا با انتخاب سختی مواجه هستیم؛ به همین دلیل‌، بهتر است مشتریان بر اساس نیازهای خود به گزینش یکی از این دو خودرو بپردازند. به عنوان مثال، افرادی که با هزینه‌های احتمالی نگه‌داری از یک خودروی کارکرده کره‌ای مشکلی ندارند، ظاهرا کیا اپتیما گزینه مناسب‌تری برای آن‌ها خواهد بود. در غیر این صورت، مشتریان می‌توانند چری آریزو ۶ صفرکیلومتر را انتخاب کنند و از سواری لذت‌بخش، هندلینگ مناسب و گارانتی چندین‌ساله آن بهره‌مند شوند. برای اطلاع ازقیمت چری آریزو 6و دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه آریزو 6 توربو و سراتو سایپا
• با معایب چری آریزو 6 توربو آشنا شوید
• چرا آریزو 6 توربو بخریم؟
• با تیپ‌های مختلف کیا اپتیما آشنا شوید
• مقایسه تلیسمان و اپتیما
• مقایسه هیوندای النترا و کیا اپتیما 2017

شرکت خودروسازی فردا در ماه‌های پایانی امسال، محصول جدیدی به نام فردا SX5 رونمایی کرد و پیش‌فروش این خودرو با قیمت قطعی آغاز شد. قیمت این خودرو 589 میلیون تومان بود و موعد تحویل این خودرو 60 روزه اعلام شده بود.

حال خودروسازی فردا با انتشار عکس‌هایی از خط تولید اعلام کرده که اولین سری تعهدات خودروی فردا SX5 تولید شده و به عاملیت‌ها تحویل داده شده است. این عکس‌ها نشان می‌دهد که پیش‌فروش‌های انجام شده طبق ادعای خودروسازی فردا در همان 60 روز کاری و در زمان مقرر تحویل داده شده است.

نصب اپ

خودرو فردا SX5 که البته با نام FMC SX5 عرضه می‌شود، به یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی مجهز است که می‌تواند حداکثر 123 اسب بخار در 6000 دور و 154 نیوتن متر در 4400 دور را تولید کند. گیربکس نصب شده روی این خودرو CVT است و تمامی نیرو را به دیفرانسیل جلو منتقل می‌کند. از تجهیزات نصب شده روی این خودرو می‌توانیم به سیستم کنترل باد لاستیک‌ها، سانروف، فرمان برقی، صفحه‌نمایش 8 اینچی و یا چراغ مخصوص روز نام ببریم.

منبع: اقتصاد آنلاین

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: روش استفاده از مکمل بزنین | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل سوخت و انواع آن | فول بوست

از گذشته تا به امروز، یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های خریداران خودرو، بحث کیفیت ساخت و قطعات آن بوده است. در بازار کشور ما، مشکلات همیشگی استهلاک بالای قطعات در بین خودروهای پرتیراژ داخلی، چالش اصلی خریداران است. درواقع، پایین‌آمدن عمر نگه‌داری از یک خودرو یا به تعبیری عامیانه، ازشکل‌افتادن خودروها، پدیده‌ای تکراری برای مصرف‌کنندگان ایرانی به حساب می‌آید. کشف متهم ردیف اول بی‌کیفیت‌بودن خودروها، خود تبدیل به کارزاری بی‌پاسخ شده است. از یک سو، خودروسازان کیفیت پایین محصولات تولیدی را به گردن قطعه‌ساز می‌اندازند و از سوی دیگر، قطعه‌سازان این مشکل را ناشی از تحریم‌ها و کمبود نقدینگی قلمداد می‌کنند. در ادامه این مقاله به موضوعدلایل افت کیفیت قطعات خودرو می‌پردازیم تا با عوامل افت کیفیت لوازم خودرو آشنا شویم.

نصب اپ

آشنایی با مفهوم کیفیت

قبل از شروع تخصصی بررسیدلایل افت کیفیت قطعات خودرو ابتدا تعریفی از کیفیت بخوانیم.آن‌طورکه کارشناسان می‌گویند، کیفیت یک ویژگی وابسته و تا اندازه‌ای ذهنی است و هرکسی می‌تواند آن را به شکل خاص خود تعریف کند. ممکن است مصرف‌کننده بر روی کیفیت‌های تبلیغ‌شده کالا یا خدمت متمرکز شود یا این‌که این کالا یا خدمت را با دیگر رقبای موجود در بازار بسنجد. ارائه‌دهندگان یک کالا یا خدمت، می‌توانند کیفیت را با معیارهایی مانند میزان قابل‌اطمینان‌بودن، دسترسی و پایداربودن اندازه‌گیری کنند.

از سوی دیگر، نخبگان علم اقتصاد نیز تعاریف جداگانه‌ای از کیفیت دارند. مانند این‌که کیفیت، یعنی مطابقت با مشخصات و نیازمندی‌ها؛ کیفیت یعنی رضایت مشتری؛ کیفیت یعنی به‌وجد‌آوردن مشتری؛ کیفیت یعنی مناسب‌بودن؛ کیفیت یعنی مشتری برگردد اما محصول برنگردد و کیفیت یعنی قابلیت اعتماد و دوام محصول. در این میان، طبق استاندارد ISO 9001 به‌عنوان استاندارد سیستم مدیریت، کیفیت یک تعریف واحد دارد و آن، میزان و معیاری از برآورده‌شدن الزامات و خواسته‌ها است.

این تعابیر به ظاهر ساده، در دنیای خودرو شکلی ساده‌تر نیز به خود می‌گیرند. فارغ از قوانین پیچیده و مبهم سازمان‌های استاندارد و نهادهای نظارتی، بهترین و قوی‌ترین عامل سنجش کیفیت یک خودرو، مشتری و مصرف‌کننده آن است؛ کسی که محصول فوق را از هر لحاظ و با وسواسی معنادار موردبررسی قرار می‌دهد. برای مشتری امروزی، خودروی باکیفیت، تعبیری قابل‌نگارش نیست؛ ولی در عین حال، مجموعه‌ای گسترده از ویژگی‌ها است. به‌عنوان مثال، اگر از یک مالک خودرو بپرسید که آیا خودروی X شما باکیفیت است یا خیر، با دقت به شما پاسخ می‌دهد که کیفیت داشبورد خوب است؛ ولی کیفی رنگ بدنه پایین است؛ کیفیت چراغ‌ها قابل‌قبول است؛ ولی کیفیت صندلی‌ها تعریفی ندارد.

بنابراین، جدا از آن‌چه تمام خودروسازان داخلی درباره باکیفیت‌بودن محصولاتشان مدعی هستند، (که اغلب ادعای خود را مبنی بر مستندات سازمان استاندارد یا شرکت بازرسی کیفیت مطرح می‌کنند) واقعیت آن است که خودروهای داخلی، به‌ویژه خانواده پرتیراژها، از نظر کیفی با مشکلاتی ملموس دست‌وپنجه نرم می‌کنند. مشکلاتی که خریدار و مصرف‌کننده، بهتر از هر کس دیگری از آن باخبر هستند. از همین رو با افت کیفیت لوازم خودرو روبه‌رو می‌شویم.

با درنظرگرفتن این نکته که خودرو به‌تنهایی ماهیت مستقلی ندارد و باید آن را به‌عنوان یک مجموعه قطعات در نظر گرفت، این سؤال پیش می‌آید که چرا کیفیت خودروها پایین است؟ اینکه خودروساز به‌عنوان مونتاژکننده نهایی قطعات مقصر اصلی عرضه خودروی بی‌کیفیت است یا این‌که قطعه‌ساز به‌عنوان تأمین‌کننده مجموعه‌های سازنده یک خودرو قصور کرده است، چرخه بی‌انتهایی است که دست‌کم در شرایط فعلی صنعت خودرو، نمی‌توان پاسخی دقیقی برای آن ارائه کرد؛ اما هرچه باشد، کارشناسان دو دلیل را به‌عنوان فاکتورهای اصلی بی‌کیفیت‌بودن خودروها مطرح می‌کنند:

کمبود نقدینگی در خطوط قطعه‌سازان، از مهم‌ترین افت کیفیت قطعات خودرو

کمبود نقدینگی یکی از مهم‌تریندلایل افت کیفیت قطعات خودرو است.شاید خودروسازان در خط مقدم تولید خودرو باشند، اما این قطعه‌سازان هستند که در پشت‌صحنه اقدام به ساخت تدارکات گسترده و تجهیزات مربوطه می‌کنند. آن‌چه مسلم است، طی سالیان اخیر، کاهش درآمد قطعه‌سازان بزرگ‌ترین ضربه را در مسیر کیفی‌سازی خودرو به آن‌ها وارد کرده است. این طبیعی است که وقتی پولی در میان نباشد، توانی نیز برای بهبود کیفیت باقی نخواهد ماند. بهمن‌ماه سال گذشته بود که رسانه‌ها خبر از مطالبات 30هزار میلیارد تومانی قطعه‌سازان دادند.

باید قبول کرد که بسیاری از واحدهای قطعه‌سازی، با ضرر و زیان به کار خود ادامه داده‌اند. حتی بسیاری دیگر از شرکت‌های کوچک قطعه‌سازی که یارای مقابله با این بحران مالی را نداشته‌اند، دست از کار خود کشیده‌اند. این در حالی است که بانک مرکزی در خوش‌بینانه‌ترین حالت، هر سال با پرداخت تسهیلات آن هم با شرط‌وشروط فراوان، درصدد جبران این زیان برمی‌آید؛ اما پرداختی‌ها به اندازه‌ای خرد هستند که همانند قطره‌ای در دریای بدهی خودروسازان گم می‌شوند. عدم پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، مجدداً آن‌ها را به سمت بحران کمبود نقدینگی سوق خواهد داد که در چنین شرایطی، احتمال کاهش تیراژ تولید دور از ذهن نیست.

قطعه‌سازان می‌گویند که مدت‌زمان واردات مواد اولیه و قطعات نیم‌ساخته، ظرف سه سال گذشته تاکنون، از یک ماه به سه ماه افزایش یافته است. با وجود گرانی ۳۰۰ درصدی نرخ مواد اولیه حتی مواد داخلی، اعتبارات بانکی تخصیص‌یافته به قطعه‌سازان در مقایسه با پنج سال گذشته، تغییری نداشته است.

عدم دسترسی به دانش فنی روز

سبک و سیاق خودروسازی در ایران طی چهار دهه بعد از انقلاب، به دلیل حمایت‌های بی‌امان تمام دولت‌ها، همواره با لَختی و کُندی همراه بوده است. به این صورت که چون بازار خودرو کاملاً انحصاری است، عملاً هیچ نیازی و هیچ رقیبی برای ایجاد انگیزه مقابل خودروسازان در نظر گرفته نشده و تلاش هم برای توسعه و تکاپویی برای خروج از وضعیت کلیشه‌ای نمایان نشده است. ساده‌تر بگوییم، وقتی خودروساز هر محصولی را با هر قیمت و طراحی و آپشنی تولید کند، در کمترین زمان فروخته می‌شود، دیگر چه نیازی به تغییر در ترکیب برنده دارد؟

این تفکر، باعث عدم نیاز به همکاری با شرکای بزرگ و درحقیقت، دست‌یابی به دانش فنی روز شده است. فراموش نکنیم که برای حذف دو خودروی پراید و پژو 405 که همواره از نظر کیفی و امنیتی محل مناقشات فراوانی بوده‌اند، چقدر زمان و هزینه صرف شد.

بر همین اساس است که قطعه‌ساز، آن‌چه را خودروساز نیاز دارد، تأمین می‌کند. کارشناسان می‌گویند که آن‌چه باعث شده است تا قطعه‌سازان از این مسیر عقب بمانند و نتوانند خود را به‌روز کنند، رویکرد خودروسازان به واردات خودروها به‌صورت CBU (خودروی کامل) یا CKD (قطعات منفصله) با هدف استفاده از منافع تولید این اقدام و پوشش سایر هزینه‌ها بوده است.

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی افت کیفیت قطعات خودرو

به انتهای مقاله بررسی افت کیفیت لوازم خودرو رسیدیم؛ نبود سازوکار مشخص در توسعه محصول از سوی خودروسازان و تکرار تولید محصولات قدیمی، باعث شده است تا میل به ارتقای فناوری و استفاده از ماشین‌آلات جدید، کاهش یابد و نیاز به این فناوری‌ها از سوی قطعه‌سازان احساس نشود. نتیجه این امر، روندی است که امروز در صنعت قطعه و خودرو شاهد هستیم؛ به طوری که بعد از گذشت چهار دهه تولید مستمر، هنوز هم هزاران خودروی ناقص در انتظار دریافت قطعات با فناوری بالا در پارکینگ‌ها خاک می‌خورند.

بیشتر بخوانید

• بررسی نحوه فروش و پیش‌فروش ایران‌ خودرو از اوایل سال 1399 تاکنون
• گارانتی خودرو در ایران؛ گفته‌ها و ناگفته‌ها
• شرایط کاهش قیمت خودرو در سال 1400
• نگاهی به بازار خودرو در سالی که گذشت
• پیش‌بینی قیمت خودرو در سال 1400
• نقطه پایان واسطه‌گری‌ها در پی اعلام قیمت جدید خودرو

مطالعه بیشتر: کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد - شهر ماشین

آغاز رانندگی، همواره یکی از مسائل مهم و اساسی برای رانندگان تازه‌کار به شمار می‌رود. این دسته از افراد، به‌تازگی گواهینامه دریافت کرده‌اند؛ اما سطح توانایی و مهارت آن‌ها، در حدی نیست که بتوانند بدون مشکل یک خودرو را برای مدت طولانی کنترل کنند. از سوی دیگر، آن‌ها هنوز به تمامی موارد و ریزه‌کاری‌های رانندگی آشنا نیستند؛ از این رو، امکان دارد بر اثر بی‌تجربگی حوادثی را رقم بزنند.

خرید خودرو

خودروهای مناسب برای نوراننده‌ها

بسیاری از رانندگان تازه‌کار، در مورد خودروهای محبوب خود رویاپردازی می‌کنند و قطعا خرید اولین خودرو برای هر شخصی جذاب و هیجان‌انگیز خواهد بود. سوالات بسیاری هنگام خرید خودرو برای رانندگان تازه‌کار پیش می‌آید؛ برای مثال، آن‌ها می‌خواهند بدانند خودروی انتخاب‌شده به اندازه کافی سریع است؟ موتور آن چه میزان قدرت تولید می‌کند؟ فضای داخلی آن چگونه است و چه امکاناتی دارد؟

بزرگ‌ترین مورد برای رانندگان تازه‌کار، قیمت خودرو است. این دسته از افراد معمولا قدرت مالی چندانی ندارند و به همین دلیل، باید در انتخاب خود دقت کنند. در ادامه، به بررسی 10 خودروی مناسب برای رانندگان تازه‌کار در جهان خواهیم پرداخت که ایده‌آل‌ترین انتخاب‌ها برای افرادی هستند که به‌تازگی رانندگی را آغاز کرده‌اند. البته باید توجه داشت که این خودروها مطابق بودجه مشتریان جهانی مرتب شده‌اند و خرید آن‌ها به‌هیچ‌عنوان برای مشتریان ایرانی راحت نخواهد بود.

گزینه اول: هوندا سیویک

هوندا سیویک، یکی از بهترین و پرفروش‌ترین سدان‌های کوچک بازار خودروی جهانی است که گزینه ایده‌آلی برای رانندگان تازه‌کار محسوب می‌شود. این خودرو به طور همزمان، عملکرد اقتصادی و تجربه رانندگی پویا را با قیمتی مقرون‌به‌صرفه در اختیار مشتریان قرار می‌دهد. هوندا سیویک با جعبه‌دنده‌های متفاوتی به بازار عرضه شده و به اندازه‌ای چابک است که می‌تواند تجربه مفیدی برای آموزش رانندگان تازه‌کار باشد.

نصب اپ

هوندا سیویک با موتورهای مختلف و در دو سگمنت هاچ‌بک و سدان به بازار عرضه شده است که نسخه سدان مدل سال 2018 با موتور دولیتری تنفس طبیعی، یکی از بهترین گزینه‌های موجود برای رانندگان جدید محسوب می‌شود. هوندا سیویک به ترمز ضدقفل، سیستم کنترل پایداری، کیسه‌های هوا جلو، جانبی و پرده‌ای و سیستم‌های امنیتی مختلفی مجهز است و از این نظر، برای مشتری ارزش خرید بسیاری به‌همراه دارد.

گزینه دوم: تویوتا کرولا

رقیب مستقیم هوندا سیویک یعنی تویوتا کرولا نیز در بین 10 خودروی مناسب برای رانندگان تازه‌کار در جهان قرار دارد. این سدان کوچک و اقتصادی، از گذشته‌های دور تاکنون در بازار جهانی محبوب و پرفروش بود و نسل‌های متعددی از این خودرو به بازار عرضه شده‌اند.

مزیت بزرگ تویوتا کرولا 2020، سواری راحتی است که برای خریداران خود فراهم می‌کند و آن‌ها در مدتی کوتاه به نرمی و راحتی سواری تویوتا کرولا عادت خواهند کرد. قابلیت اطمینان و استهلاک اندک تویوتا کرولا نیز همواره زبانزد خاص و عام بوده است و از این نظر، کرولا در بین رقبا منحصربه‌فرد ظاهر می‌شود.

بهترین نکته تویوتا کرولا برای خریدار، مصرف سوخت بسیار اقتصادی آن است که هزینه‌های جاری مالک را به‌شدت کاهش می‌دهد. تویوتا کرولا در آزمون‌های ایمنی موسسه NHTSA، موفق به کسب پنج ستاره شده و به انواع سیستم‌های ایمنی مجهز است. اگر از تویوتا کرولای خود به‌خوبی مراقبت کنید، این خودرو تا سال‌ها پاسخگوی نیازهای شما خواهد بود.

گزینه سوم: کیا ریو

تمامی خودروهای موجود برای رانندگان تازه‌کار، به اندازه هوندا سیویک یا تویوتا کرولا جذاب نیستند؛ اما وقتی بحث قیمت به میان می‌آید، کره‌ای‌ها بر ژاپنی‌ها فائق می‌آیند. کیا ریو به اندازه سیویک و کرولا مشخصات فنی جذابی ندارد و حتی از نظر امکانات نیز نسبت به آن‌ها ساده‌تر است؛ اما با داشتن قیمت 15750 دلار برای تریم پایه LX، یکی از ارزان‌ترین خودروهای در دسترس برای رانندگان تازه‌کار است.

کیا ریو به‌خوبی ثابت می‌کند که برای خرید اولین خودرو، نباید بیش از 20 هزار دلار هزینه کنید. تیپ پایه کیا ریو با داشتن ویژگی‌هایی هم‌چون سیستم چندرسانه‌ای به‌همراه نمایش‌گر 7 اینچی با پشتیبانی از اندرویداتو و اپل‌کارپلی، شش بلندگو، دوربین دید عقب، شش کیسه‌هوا، ترمز کمکی، سیستم کنترل کشش و پایداری به‌همراه ترمزهای دیسکی، به‌راستی ارزش بهایی را که برای آن پرداخته می‌شود، دارد.

گزینه چهارم: نیسان فرانتیر

سگمنت خودروهای پیکاپ طی چند سال اخیر، به‌سرعت رشد کرده است و به نظر می‌رسد پیکاپ‌ها نقش پررنگی را در آینده صنعت خودرو ایفا کنند. با توجه به تمایل بسیاری از مشتریان برای خرید پیکاپ‌ها، طبیعی است که برخی رانندگان تازه‌کار نیز پیکاپ را به‌عنوان نخستین اتومبیل خود انتخاب کنند. برای این دسته از افراد، نیسان فرانتیر یا همان نیسان پیکاپ، یکی از بهترین گزینه‌های موجود به شمار می‌رود.

نیسان فرانتیر، قطعا بهترین پیکاپ موجود در بازار نیست. طراحی داخلی این خودرو، بی‌روح و خسته‌کننده است، فضای صندلی‌های ردیف عقب، بسیار محدود است و ظرفیت حمل بار و یدک کشی فرانتیر چندان جالب‌توجه نیست. با این حال، فرانتیر یک برگ برنده بزرگ دارد و آن، قیمت ارزان این پیکاپ است.

نیسان فرانتیر در تیپ پایه S،‌ با قیمت 19 هزار دلار قابل خریداری است که رقمی مناسب برای یک پیکاپ محسوب می‌شود. نیسان فرانتیر S به موتور دولیتری چهارسیلندر با قدرت 152 اسب‌بخار مجهز است و مشتری می‌تواند گیربکس‌های پنج‌سرعته دستی یا اتوماتیک را برای این تیپ انتخاب کند. نیسان فرانتیر، گزینه خوبی برای رانندگان تازه‌کار است تا از نحوه سواری پیکاپ‌ها درک درستی به دست آورند.

گزینه پنجم: هوندا فیت

معمولا در ساخت خودروهای ارزان‌قیمت، به فاکتور زیبایی توجه نمی‌شود؛ اما هوندا فیت یکی از معدود محصولات اقتصادی بازار است که به فاکتورهای زیبایی و هماهنگی در طراحی آن توجه شده است. هوندا فیت علاوه بر زیبایی، از نظر ایمنی نیز در سطح قابل‌قبولی قرار دارد و از این نظر، گزینه مطلوبی برای والدینی است که نگران امنیت فرزندشان هنگام رانندگی هستند.

هوندا فیت در سگمنت خودروهای هاچ‌بک قرار دارد؛ اما برخلاف تصور اولیه، کابین جاداری دارد که حتی از سدان‌های سایز کوچک هم‌چون کیا ریو نیز بزرگ‌تر است. هوندا فیت به موتور 1.5 لیتری با قدرت 128 اسب‌بخار مجهز است که رقم اعجاب انگیزی به نظر نمی‌رسد؛ اما توانایی رساندن شما به هر مقصدی را دارد.

گزینه ششم: مینی کوپر

برای رانندگان تازه‌کاری که از نظر بودجه محدودیت ندارند و به دنبال خودرویی شیک، قدرت‌مند و منحصربه‌فرد هستند، مینی کوپر بهترین گزینه موجود در بازار است. مینی کوپر طراحی بسیار زیبایی دارد و کابین آن نیز هر بیننده‌ای را به وجد می‌آورد.

از نظر قوای فنی نیز موتورهای مختلفی برای این خودرو قابل‌انتخاب هستند که یکی از بهترین‌ها، موتور دولیتری توربوشارژر موجود در مینی کوپر S است که 189 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. البته مینی کوپر S در مقایسه با دیگر خودروهای این لیست، به‌هیچ‌عنوان ارزان نیست و برای خرید آن، باید مبلغ 28 هزار دلار را بپردازید؛ اما این قیمت، قطعا ارزش دراختیارگرفتن یک مینی سریع و قدرت‌مند را دارد.

گزینه هفتم: شورولت کروز

هیچ خودرویی بی‌عیب و نقص نیست و به‌خصوص اگر در رده محصولات اقتصادی قرار بگیرد، عیب و نقص‌های آن بیشتر به چشم خواهد آمد؛ با این حال، باید از شورولت کروز بابت تمام ویژگی‌هایی که در اختیار مشتری قرار می‌دهد، قدردانی به عمل آوریم.

شورولت کروز در سگمنت سدان قرار دارد که برای خودروهای ارزان‌قیمت یک موهبت محسوب می‌شود؛ علاوه‌برآن، با ارائه ویژگی‌های هم‌چون امکانات رفاهی فراوان، تجهیزات ایمنی بسیار و عملکرد عالی در مصرف سوخت، سود سرشاری را روانه جیب خریدار می‌کند.

شورولت کروز موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی در آزمون موسسه NHTSA شده است و تنها ایراد بزرگ آن در مقایسه با دیگر رقبا، عملکرد فنی ضعیف‌تری است که از خود به نمایش می‌گذارد.

گزینه هشتم: تویوتا پریوس

رانندگان تازه‌کاری که به حفاظت از محیط‌زیست علاقه‌مند باشند و به دنبال خودرویی پاک بگردند، قطعا به سراغ خودروهای هیبریدی یا برقی خواهند رفت. با این حال، خودروهای هیبریدی یا برقی ارزان‌ نیستند و در این محدوده، تنها تویوتا پریوس است که با قیمتی اقتصادی، عملکردی پاک را به مالک خود هدیه می‌کند.

خرید تویوتا پریوس برای یک راننده تازه‌کار به معنای ثبت مصرف سوخت بسیار اندک است؛ درحالی‌که با یک باک، می‌توان مسافت بسیار بیشتری را نسبت به خودروهای دیگر پیمایش کرد. تویوتا پریوس به‌هیچ‌عنوان سریع و پرشتاب نیست و از نظر عملکرد فنی، در شرایط ضعیفی قرار دارد؛ اما هیچ کسی پریوس را برای دست‌یابی به شتاب و کشش خریداری نمی‌کند. تویوتا پریوس توسط مشتریان خریداری می‌شود؛ چون آن‌ها را کمتر از دیگر خودروها به پمپ بنزین می‌کشاند!

گزینه نهم: هوندا CR-V

شاسی‌بلندها و کراس‌اوورها، این روزها بازار خودروی جهان را به سلطه خود درآورده‌اند و طبیعی است که رانندگان تازه‌کار نیز به خرید این خودروها علاقه داشته باشند. در بازار خودروی جهان، شاسی‌بلندهای ترکیبی مختلفی با قیمت‌های گوناگون وجود دارند که انتخاب را برای مشتریان دشوار می‌کنند؛ اما به‌جرات می‌توان گفت که هوندا CR-V یکی از بهترین‌ها است.

هوندا در خلق CR-V تلاش زیادی به خرج داده است تا این خودرو را بیشتر از همیشه ارزشمند کند. هوندا CR-V، طراحی خارجی و داخلی زیبایی دارد و بزرگ‌تر از ابعاد و اندازه واقعی‌اش به نظر می‌رسد. گزینه‌های بسیاری پیش روی مشتریان قرار دارد تا ترکیب مناسبی از موتور و گیربکس را برای هوندا CR-V انتخاب کنند. این مساله در کنار عملکرد مناسب هوندا CR-V در جاده و چابکی آن، سبب می‌شود تا این خودرو را یکی از بهترین‌ انتخاب‌ها برای رانندگان تازه‌کار قلمداد کنیم.

گزینه دهم: بی ام و سری 3

بی ام و سری 3 با برچسب قیمتی 30 هزار دلار، قطعا در لیست خرید بسیاری از رانندگان تازه‌کار قرار ندارد؛ اما بی‌شک هر راننده تازه‌کاری رویای مالکیت بی ام و سری 3 را در ذهن خود پرورانده است.

بی ام و سری 3 در حال حاضر، یکی از بهترین خودروهای موجود در بازار جهانی است که تعادل مناسبی را بین قیمت، اندازه و ترکیب‌بندی رعایت می‌کند. برای مشتریانی که از نظر بودجه هیچ محدودیتی ندارند، بی ام و سری 3 بهترین گزینه‌ای است که در بازار خودرو وجود دارد. بی ام و سری 3 به‌راحتی توانایی جلب توجه دیگران را دارد و علاوه‌برآن، ظاهر فوق‌العاده، پیشرانه‌های قدرتمند و کابین پرامکانات بی ام و سری 3 را در کمتر خودرویی خواهید یافت.

مطالعه بیشتر: یاتاقان چیست و یاتاقان زدن به چه معناست؟ - شهر ماشین

سخن پایانی؛ گزینه‌هایی رویایی برای رانندگان تازه‌کار ایرانی!

تمامی خودروهای مورد بحث در این مقاله، گزینه‌های موجود برای رانندگان تازه‌کار ساکن اروپا یا آمریکا هستند که به‌تازگی رانندگی خود را آغاز کرده‌اند و به دنبال خودرویی مطلوب می‌گردند. طبیعی است خریداران جوان معمولا از توانایی مالی قابل‌توجهی برخوردار نیستند؛ از این رو، خودروهای ارزان‌قیمت و در عین حال کاربردی، گزینه‌های پیش روی آن‌ها را تشکیل می‌دهند. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که بازار خودروی کشورمان از چنین خودروهایی تهی شده است.

پس از توقف تولید پراید، اکنون ارزان‌ترین خودروی موجود برای خریداران ایرانی، تیبا است که نسخه ارتقایافته پراید محسوب می‌شود و با قیمتی بیش از 120 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. جمع‌آوری چنین بودجه‌ای قطعا برای اکثریت رانندگان تازه‌کار ایرانی، کاری دشوار یا حتی نشدنی است. خرید خودروهای دست‌دوم نیز با بیم و امید همراه است و خریدار باید آمادگی مواجهه با مشکلات ناخواسته‌ را داشته باشد. متاسفانه رانندگان تازه‌کار ایرانی به‌واسطه شرایط بازار خودروی ایران، در منجلابی گرفتار آمده‌اند که هیچ کورسوی امیدی در آن مشاهده نمی‌شود.

برای دریافتکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• دروغ سیزده به سبک خودرویی‌ها!
• بزرگ ‌ترین خودروهای جهان
• بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین موتور خودروها در دنیا
• بهترین طراحان خودرو را بشناسید
• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

تجربه بحران صنعت و بازار خودرو طی سال‌های 98 و 99، اندوخته‌ای گران‌بها برای مواجهه با آن‌چه قرار است در سال 1400 رخ دهد، فراهم کرده است. مدیریت متزلزل، تصمیم‌های خلق‌الساعه و عدم شفافیت از یک سو و تنش‌های ارزی و تحریم‌ها از سوی دیگر، داغ عمیقی بر پیکر خودرو گذاشت. اکنون همه نگاه‌ها به سال تازه‌وارد است؛ سالی که امیدها به بهبود روابط بین‌المللی تشدید شده است و البته خودروسازان هم توانسته‌اند کمی اوضاع خود را سروسامان دهند. واقعیت این است که مردم فقط به یک سؤال فکر می‌کنند: آیا خودرو ارزان می‌شود؟

خرید خودرو

در بازارهایی که مجموعه‌ای از عوامل شناور روی قیمت تأثیرگذار است، پیش‌بینی نرخ نهایی محصول به‌شدت سخت می‌شود؛ اما با این حال، کارشناسان بر اساس سیگنال‌های دریافتی و مجموعه‌ای از عوامل درگیر، اقدام به ترسیم آینده بازار خودرو کرده‌اند؛ فضایی که البته با توجه به شرایط سیاسی و اقتصادی کشور، هم‌چنان با اماواگرهایی روبه‌رو است.

کاهشقیمت خودرودر ادبیات عامه مردم، اغلب به ریزش قیمت در بازار معنی می‌شود؛ بنابراین،باید بین کاهش قیمت از درب کارخانه تا کاهش قیمت در کف بازار، تفکیک قائل شد. با این اوصاف، ایده‌آل آن است که فاصله بین این دو نرخ به یکدیگر نزدیک‌تر شود. این در حالی است که بنا به هزار و یک دلیل، در حال حاضر نمی‌توان چندان چشم امیدی به کاهش قیمت خودرو از درب کارخانه داشت؛ در حالی که با شرط و شروط زیر، می‌توان تنها امیدوار بود که قیمت خودرو در بازار شیب نزولی به خود بگیرد.

نصب اپ

پایان قیمت‌گذاری دستوری خودرو

الزام به اعمال قیمت‌های مشخص، همواره از سوی نخبگان اقتصادی با انتقاد روبه‌رو شده است. فریزکردن قیمت خودرو در بازاری ملتهب و اتمسفری مملو از تورم، دست و پای تولیدکننده را به‌راحتی می‌بندد. ماحصل این سرکوب و نرخ‌گذاری دستوری، آن می‌شود که خودروساز دیگر یارای تولید بر اساس نیاز بازار را ندارد. ادامه این چرخه، به‌سادگی قابل پیش‌بینی است. وقتی توان تولید کاهش پیدا کند، بستری مناسب برای واسطه‌گری فراهم می‌شود و وقتی چنین پدیده‌ای رخ دهد، حباب قیمتی شکل می‌گیرد و ادامه داستان به نحوی است که همه با آن آشنا هستیم؛ اما از یک جهت، قیمت‌گذاری دستوری موافقانی نیز دارد.

به عقیده این گروه، آزادی عمل بدون نظارت برای خودروساز در بازاری بی‌رقیب و کاملاً انحصاری، می‌تواند منجر به بروز یک فاجعه اقتصادی-اجتماعی ‌شود؛ اما هرچه باشد، یکی از شروط اولیه کاهش قیمت خودرو در سال پیش رو، رهاکردن عنان قیمت‌گذاری از سوی دولتی‌ها است؛ اقدامی که باعث می‌شود تولیدکننده حمله‌ای مؤثر به کلونی واسطه‌ها داشته باشد. در حال حاضر، رانتی با ارزش بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان ناشی از مابه‌التفاوت نرخ کارخانه و نرخ بازار خودرو در کشور وجود دارد.

مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان، به میزان ۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است و در صورت پرداخت‌نکردن این مطالبات از سوی شرکت‌های خودروسازی، کارگران واحدهای تولیدی قطعه‌سازی با دست خالی به خانه می‌روند.

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

بهبود روابط بین‌المللی

این روزها که پس از چند سال بار دیگر مذاکرات برجامی آغاز شده است، دورنمای لغو تحریم‌ها دیده می‌شود. برای صنعتی به بزرگی صنعت خودرو، قطع‌شدن ارتباط با شرکای خارجی، فاجعه‌ای غیرقابل‌تصور است. لغو تحریم‌ها در اثر بهبود روابط بین‌المللی، نه فقط منجر به بازگشت برندهای نامدار می‌شود، بلکه می‌تواند زمینه افزایش کیفی تولید خودرو و قطعه را نیز مهیا کند. مجموعه این اتفاقات در کوتاه‌مدت، هزینه‌های سربار تولید را از طریق جلوگیری از سرمایه‌گذاری کور کاهش می‌دهد.

با ورود خارجی‌ها، فشار از روی خطوط تولید برداشته می‌شود و بخش اعظمی از منابع مالی، صرف توسعه و تحقیق محصولات جدیدتر می‌شود؛ اما این تنها یک روی لغو تحریم‌ها است. در حال حاضر، قطعه‌سازان با هزینه‌های کمرشکن نرخ دلار و یورو، اقدام به تهیه مواد اولیه می‌کنند؛ هزینه‌هایی که باید از سوی خودروساز پرداخت شوند و درنهایت، این خریدار است که بار اصلی آن را به دوش می‌کشد.

تزریق منابع ارزی ارزان به این چرخه، خروجی دلچسبی برای مشتری خواهد داشت. نباید از این نکته غافل شد که لغو تحریم و ایجاد آرامش در بازار ارزی، می‌تواند خیال دولت را از بابت به‌صرفه‌بودن واردات آسوده کند و احتمالاً شاهد ازسرگیری ورود خودروهای خارجی و ریزش قیمت این نوع از خودروها در بازار خواهیم بود.

مطالعه بیشتر: لنت ترمز امکو انتخابی هوشمندانه برای رانندگی ایمن - شهر ماشین

عرضه مطابق با تقاضا

اگر قرار باشد تنها یک شرط برای کاهش قیمت خودرو در نظر بگیریم، آن شرط، تنها تزریق خودرو به بازار است؛ اما نکته طلایی که اغلب به آن پرداخته نمی‌شود، حجم تولید است. درواقع، انتظار برای افزایش میزان عرضه بیش از تقاضا، خود عاملی برای ازبین‌رفتن تعادل در بازار می‌شود.

خودروسازان از سال ۹۷، همراه با اعمال تحریم‌ها و به دنبال آن خروج شرکای خارجی و عدم تأمین قطعات موردنیاز، با افت چشم‌گیر تیراژ مواجه بودند؛ این در شرایطی است که با اوج‌گیری تقاضای کاذب به‌واسطه فاصله قیمتی خودرو از کارخانه تا بازار، قیمت‌ها روند صعودی به خود گرفت؛ بنابراین، با آشفتگی در نظام عرضه و تقاضا، آشفتگی در قیمت بازار هم کلید خورد.

شکل‌گیری پدیده «واسطه‌گری مدرن» در بازار، خود معلول عدم عرضه به‌ اندازه نیاز بازار بوده است. وقتی محصولی مانند خودرو به اندازه نیاز در سطح بازار فراهم باشد، دیگر فضایی برای سوءاستفاده فراهم نمی‌شود و اساساً خریدوفروش خودروی صفرکیلومتر بار دیگر به نمایندگی‌های خودروسازان بازمی‌گردد.

بیشتر بخوانید

• نگاهی به بازار خودرو در سالی که گذشت
• پیش‌بینی قیمت خودرو در سال 1400
• نقطه پایان واسطه‌گری‌ها در پی اعلام قیمت جدید خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟
• نگاهی به صنعت جهانی خودرو در سال 2021

مرزبندی بین نسخه‌های مختلف ابرخودروها طی سال‌های اخیر، دشوار شده است و اکنون، بسیاری از خودروهای اسپرت، سوپراسپرت و GT را می‌توان در گروه ابرخودروها طبقه‌بندی کرد. با این حال، تعریف مشخصی در مورد ابرخودروها وجود دارد: آن‌ها در تعداد محدود تولید نمی‌شوند، قیمتی بیش از یک میلیون دلار ندارند و قابل‌استفاده در جاده‌های عمومی هستند. با درنظرگرفتن این شرایط، نگاهی به بهترین ابرخودروهای سال 2021 میلادی خواهیم داشت.

مک لارن 720S؛ یک ابرخودروی همه‌کاره

چند سال است که مک لارن با ابرخودروهای نوآورانه و مدرن خود، در دنیای خودروسازی می‌درخشد. مک لارن طی چند سال گذشته، بیش از ده خودرو را بر اساس شاسی فیبرکربنی و موتور V8 توربو دوقلو توسعه داده است که جدیدترین آن‌ها، مک لارن 720S است. عدد یادشده در نام مک لارن 720S، اشاره به حداکثر قدرت پیشرانه این خودرو دارد که شتاب فوق‌العاده‌ای را برای آن مهیا می‌کند.

خرید خودرو

مک لارن 720S به‌لطف این پیشرانه قدرت‌مند و فناوری‌های مختلف به‌کاررفته در ساخت آن، می‌تواند به سرعت 335 کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب صفر تا 195 کیلومتر آن نیز، تنها 7.8 ثانیه خواهد بود. علاوه‌برآن، مهندسان مک لارن تمامی تلاش خود را به کار گرفته‌اند تا رانندگی با مک لارن 720S نسبت به خودروهای قبلی این برند، لذت‌بخش‌تر و آسان‌تر باشد.

نصب اپ

فراری f8 تریبوتو؛ وقتی فراری مجیز خریداران را می‌گوید!

خودروهای موتورجلوی فراری با پیشرانه‌های V12، بخشی از سنت همیشگی فراری هستند؛ با این حال، فراری‌های V8، موتوروسط هستند که مفهومی به نام ابرخودروی ایتالیایی را شکل داده‌اند. فراری f8 تریبوتو، سومین خودرویی است که بر اساس فراری 458 ایتالیا توسعه می‌یابد و سعی شده است تا در فرآیند ساخت آن، عزت و احترام یک خودروی ایتالیایی زنده نگه داشته شود.

فراری، به‌سختی تلاش کرده است تا تمامی مشکلات مربوط به توربوشارژرهای فراری 488 GTB را حل کند که این رویه اصلاح‌شده را می‌توانیم در فراری f8 تریبوتو مشاهده کنیم. وظیفه اصلی این خودرو، مجیزگویی برای مشتریان ثروتمند این کمپانی است تا مجاب شوند رقم گزافی را برای خرید این خودرو هزینه کنند که البته این هزینه نابه‌جا نیست؛ چراکه فناوری‌های پیشرفته‌ای در ساخت این خودرو استفاده شده است.

لامبورگینی آونتادور SVJ؛ پوستری بر دیوار اتاق نوجوانان

لامبورگینی برای سال‌ها،رعرضه‌کننده جذاب‌ترین ابرخودروهای جهان بوده است؛ خودروهایی که به بیان جرمی کلارکسون، پوستری بر دیوار اتاق نوجوانان و جوانان بوده‌اند. در حال حاضر، هوراکان مدل اصلی در خط تولید لامبورگینی محسوب می‌شود؛ اما نمی‌توان مدل محبوب و دوست‌داشتنی اونتادور را نادیده گرفت.

لامبورگینی آونتادور SVJ با موتور V12 هیولاوار و گیربکس خشن خود، احتمالا آخرین ابرخودروی واقعی است و تکمیل‌کننده روندی محسوب می‌شود که با لامبورگینی میورا در دهه 1970 آغاز شد. لامبورگینی آونتادور SVJ با ثبت رکورد هفت دقیقه برای دورزدن پیست نوربرگرینگ، مفهوم کارایی را با خونسردی ترکیب کرده و احتمالا جذاب‌ترین ابرخودرویی است که می‌توان در شرایط فعلی خریداری کرد. پس اگر به دنبال خرید یک ابرخودرو هستید، لامبورگینی آونتادور SVJ گزینه مناسبی است.

آئودی R8؛ نابودکننده پورشه 911 توربو

برای چهار دهه متوالی، پورشه 911 توربو، اتومبیلی بود که هم برای استفاده روزمره و هم به‌عنوان سوپراسپرت تاثیرگذار در پیست، قابل‌توجه بود. درحقیقت، پورشه 911 ابرخودرویی محسوب می‌شد که برای نیازهای روزانه نیز مورداستفاده بود؛ اما اکنون، مشتریان گزینه‌ای بهتر از پورشه 911 را در اختیار دارند و آن، آئودی R8 است.

آئودی R8 با دراختیارداشتن موتور خوش‌صدای V10 که به سیستم تنفس طبیعی مجهز است، تمامی دشواری‌های استفاده از پیشرانه توربو را حذف می‌کند. از سوی دیگر، پیوند ژنتیکی میان آئودی R8 و پورشه 911 توربو آن‌قدر زیاد است که لذت مشابهی را در هر دو خودرو می‌توان حس کرد. آئودی R8، خودرویی است که قابلیت استفاده به‌عنوان اتومبیل روزمره را دارد و در صورت نیاز، می‌تواند به حریف لامبورگینی و فراری در پیست تبدیل شود.

آکورا NSX؛ ابرخودروی منطقی

آکورا NSX، زنگ خطری برای شرکت‌های فعال در حوزه ساخت خودروهای سوپراسپرت بود که توقع داشتند مشتریان هرگونه محدودیت و نقصی را به‌واسطه آن‌که یک ابرخودرو خریده‌اند، تحمل کنند. هوندا با ساخت مدل اعجاب انگیز NSX،‌ خلاف این گفته را ثابت کرد و نشان داد که عملکرد فوق‌العاده و قابلیت استفاده راحت در کنار یکدیگر، قابل دست‌یابی هستند.

NSX، یک ابرخودروی منطقی و مقرون‌به‌صرفه است و با خرید آن، سود سرشاری روانه جیب شما خواهد شد. قیمت این کوپه جذاب، در حد یک خودروی اسپرت است؛ اما عملکردی هم‌چون ابرخودروها دارد. با خرید آکورا NSX، درحقیقت یک پورشه 918 اسپایدر با یک چهارم قیمت خریده‌اید که به همان اندازه مدرن و نوآورانه است. عملکرد فوق‌العاده پیشرانه مدرن و هیبریدی این خودرو، آن‌قدر جذاب است که این خودرو به‌راحتی می‌تواند مدل‌های متعددی از فراری و مک لارن را به چالش بکشد.

شورولت کوروت C8؛ تنها ابرخودروی آمریکایی بازار

شورولت کوروت، دیرپا‌ترین ابرخودروی آمریکایی موجود در بازار است که از سال‌های میانی قرن بیستم تاکنون، در بازار حضور دارد. این خودرو همواره با چینش سنتی موتورجلو – دیفرانسیل‌عقب به بازار عرضه شده است و از الگوی ابرخودروهای اروپایی پیروی نمی‌کند. با این حال، شورولت در ساخت نسل هشتم کوروت خلاقیت به خرج داد و این خودرو را برای نخستین بار، با چینش موتوروسط به تولید رساند.

شورولت کوروت C8 نیز هم‌چون آکورا NSX‌ یک ابرخودروی خوش‌قیمت است و با قیمتی مشابه پورشه 718 کیمن، تجربه رانندگی بسیار جذاب‌تری را برای مالک مهیا می‌کند. برای نخستین بار، شورولت کوروت با فرمان سمت راست برای کشورهای با سبک رانندگی انگلیسی نیز عرضه می‌شود و آن‌قدر جذاب است که کمتر کسی به فکر ملاحظات اقتصادی خرید آن باشد.

آستون مارتین DBS سوپرلگا؛ ابرخودروی رام‌نشدنی

این روزها اکثر ابرخودروها را، کوپه‌های موتوروسط تشکیل می‌دهند و این قاعده در صنعت خودروسازی، به یک رسم تبدیل شده است. با این وجود، هر سنتی نیاز به شکسته‌شدن دارد و آستون مارتین DBS سوپرلگا، ابرخودرویی است که این کار را برای ما انجام می‌دهد.

سوپرلگا با تمرکز بر ارزش‌های سنتی آستون مارتین نظیر ظرافت، خشونت و موتور دوازده‌سیلندر، ساخته شده است. پیشرانه V12‌ توربوی دوقلوی این خودرو، قدرتی برابر با 725 اسب‌بخار تولید می‌کند و به هیچ فناوری مدرنی تجهیز نشده است. در روزگاری که خودروها توسط سیستم‌های نوآورانه هیبریدی احاطه شده‌اند و لذت رانندگی در حال محوشدن است، باید برای یک ابرخودرو با روح سنتی خودروسازی بریتانیا احترام قائل بود.

پورشه 911 توربو، ابرخودروی عقلانی

در حال حاضر، مشتریان می‌توانند دو مدل پورشه 911 توربو و پورشه 911 توربو S را از این شرکت آلمانی خریداری کنند که نسخه S‌، عملکردی خیره‌کننده دارد و بسیار زیبا است. با این حال، به نظر می‌رسد که خرید این نسخه، اضافه‌کاری محسوب می‌شود و نمونه اصلی، یعنی پورشه 911 توربو، ارزش شناختی بیشتری دارد.

نسخه استاندارد پورشه 911 توربو با کد اتاق 992، قابلیت دست‌یابی به سرعت صد کیلومتر بر ساعت را در کمتر از سه ثانیه دارد و از مک لارن P1‌ سریع‌تر است. از طرفی، به سیستم چهارچرخ محرک مجهز است و رقیب نزدیک خود از آلپاین و بسیاری از ابرخودروهای دیگر را در هندلینگ شکست می‌دهد. پورشه 911، سال‌ها است که خود را به‌عنوان یک ابرخودروی مقرون‌به‌صرفه ثابت کرده است و به نظر می‌رسد خرید نسخه استاندارد پورشه 911 توربو در حال حاضر، عملی کاملا عقلانی محسوب می‌شود.

فراری روما؛ زیباترین ابرخودرو

با نگاهی به فراری روما و مقایسه آن با دیگر ابرخودروهای موجود در لیست، به‌راحتی متوجه خواهید شد که با یک سوپراسپرت بی‌نهایت زیبا مواجه شده‌اید. فراری روما، زیباترین ابرخودرو با برند فراری محسوب می‌شود که از زمان تولید فراری 458 ایتالیا در سال 2010 تاکنون معرفی شده است. البته تمامی نکات مثبت فراری روما، تنها در زیبایی خلاصه نمی‌شود؛ بلکه این خودرو به طیف وسیعی از سیستم‌های کنترل پایداری و کنترل کشش نیز مجهز است که به شما اجازه می‌دهد تا زاویه لغزش خودرو را هنگام دریفت تنظیم کنید.

علاوه‌برآن، فراری روما به پیشرانه V8 با توربوشارژر دوقلو و صدایی شیطنت‌آمیز مجهز است که جذابیت آن را دوچندان کرده است. فراری روما، ظاهری زیبا را در عین سادگی ارائه می‌دهد و از به‌کاربردن خطوط طراحی اضافه در ظاهر آن، اجتناب شده است.

نتیجه گیری

اگر خودروهای موجود در لیست را با دقت بررسی کرده باشید، متوجه خواهید شد که به جز آکورا NSX و شورولت کوروت C8، تمامی آن‌ها توسط برندهای اروپایی به تولید رسیده‌اند. باید گفت که با وجود تلاش‌هایی که از سوی شرکت‌های مختلف آسیایی و آمریکایی برای ورود به بازار ابرخودروها صورت می‌گیرد، هنوز این بازار تحت سلطه شرکت‌های اروپایی قرار دارد و آن‌ها با قدرت تمام در حال پیش‌روی هستند. بعید به نظر می‌رسد که عنان کنترل این بازار، در کوتاه‌مدت از دست اروپایی خارج شود؛ هرچند هر اتفاقی در صنعت محتمل است.

برای دریافتکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• بزرگ ‌ترین خودروهای جهان
• بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین موتور خودروها در دنیا
• بهترین طراحان خودرو را بشناسید
• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد ترکیدن لاستیک ماشین - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

بر اساس اعلام شرکت بهمن، فروش قطعی خودرو دیگنیتی به‌صورت اینترنتی از روز سه شنبه مورخ 1400/01/24 ساعت 10 صبح لغایت ساعت 16 خواهد بود. موعد تحویل این خودرو، هفته اول خردادماه اعلام شده است.

نصب اپ

در این طرح، قیمت فروش این خودرو،749 میلیون و 500 هزار توماندر نظر گرفته شده است.

مشخصات و امکانات دیگنیتی

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: آموزش کار با دستگاه انژکتور شور – آموزش انژکتور شور - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مدارک لازم برای گواهینامه رانندگی چیست؟ - شهر ماشین

رئیس سازمان امور مالیاتی کشور گفت: افراد مشمول مالیات خودرو‌ها و منازل لوکس تا خرداد شناسایی و این موضوع به آنان ابلاغ می‌شود.

امیدعلی پارسا در حاشیه جلسه هیئت مقررات‌زدایی افزود: بر اساس قانون بودجه امسال، خانه‌های با ارزش بیش از ده میلیارد تومان مشمول مالیات خواهند شد.

نصب اپ

وی اضافه کرد: هم‌چنین برای خودرو‌های لوکس اگر ارزش مجموع خودرو‌های یک فرد و فرزندان کمتر از ۱۸ سال او بیش از یک میلیارد تومان باشد، مشمول مالیات خواهد بود.

محسابه پله‌ای

پارسا گفت: این مالیات به‌صورت پله‌ای محاسبه می‌شود و از یک میلیارد تا یک و نیم میلیارد تومان یک درصد مالیات و رقم‌های بالاتر، درصد بالاتری را شامل خواهد شد.

وی افزود: با این حال، اگر ارزش خودروی هر یک از زوجین در خانواده کمتر از یک میلیارد تومان باشد، مشمول مالیات نمی‌شود.

پارسا ابراز امیدواری کرد: مراحل اجرایی ثبت اظهارنامه‌ها و هم‌چنین راه اندازی پایانه‌های فروشگاهی و سامانه مودیان، تا خرداد عملیاتی شود.

[hm_sell_form_inline]

وی با بیان این‌که امسال مجموعه‌ای از سیاست‌ها برای حمایت از تولید پیگیری می‌شود، گفت: افزایش بخشودگی ‌جرایم و تقسیط بدهی‌ها، ازجمله این موارد است.

رئیس سازمان امور مالیاتی افزود: در جلسه امروز هیئت مقررات‌زدایی، بر موضوع کاهش زمان رسیدگی به پرونده‌های مالیاتی در هیئت‌های حل اختلاف تاکید و مقرر شد تا با هوشمندسازی فرآیند مالیاتی، درصد بالایی از اظهارنامه‌های مالیاتی بدون رسیدگی تایید شود.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: روغن گیربکس چیست؟ آشنایی با کارایی روغن گیربکس - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: قیمت و هزینه تعویض روغن گیربکس خودرو 1402 - شهر ماشین

اصولا ذهنیت ما ایرانی‌ها نسبت به کیفیت یک خودرو در قیاس با مردمان سایر نقاط جهان، در حکم تافته جدابافته است؛ چراکه اکثر مشتریان داخلی نه‌تنها فاقد توان مالی خرید خودروهای روز دنیا با سطح کیفی مطلوب هستند، بلکه بسیاری از این محصولات حتی اجازه حضور معدود در بازار ایران را نیز پیدا نمی‌کنند.

خرید خودرو

در این میان، بسیاری از خودروهای تولید داخل نیز وجود دارند که گرچه از لحاظ مرغوبیت به محصولات تولیدشده توسط برندهای معتبر جهان نمی‌رسند، اما با این وجود، در قیاس با سایر رقیبان موجود در داخل کشور، از سطح کیفی بالاتری بهره‌مند هستند و به عنوان باکیفیت‌ترین خودروهای ایران شناخته می‌شوند.

نصب اپ

سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به‌عنوان نهاد ناظر بر سطح کیفی تولیدات داخلی، وظیفه ارزش‌یابی مرغوبیت خودروهای ساخت داخل را بر عهده دارد و نتایج ارزیابی‌های خود را معمولا طی بازه‌های ماهانه در اختیار وزارت صمت قرار می‌دهد. نوع آزمون سازمان استاندارد و معیارهای این نهاد در ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی، چندان مشخص نیست؛ اما با این وجود، اعلام شده است که کارشناسان سازمان یادشده، خودروها را از نظر ظاهری و عملکردی مورد بازرسی کامل قرار داده‌اند و سپس اقدام به امتیازدهی به آن‌ها در قالب یک تا پنج ستاره کیفی خواهند کرد. در این گزارش، خودروها در سطوح قیمتی مختلف دسته‌بندی می‌شوند که هر دسته، شامل یک یا چند مدل است.

در این مطلب، قصد داریم تا باکیفیت‌‌ترین خودروهای ایران را بر اساس جدیدترین گزارش سازمان استاندارد که در بهمن‌ماه ۹۹ منتشر شده است، به شما مخاطبان گرامی معرفی کنیم. پس اگر برای شما جالب است بدانید که کدام تولیدات داخلی از نظر سازمان استاندارد کیفیت بالاتری دارند، ادامه این مقاله را از دست ندهید.

گروه وانت‌ها

گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، وانت‌های کشور را در دو سطح قیمتی یک و دو دسته‌بندی کرده است. سطح قیمتی یک، تنها شامل وانت نیو پیکاپ فوتون دیزلی از شرکت ایران خودرو می‌شود که سه ستاره کیفی دریافت کرده و در دسته خود، به‌عنوان باکیفیت‌‌ترین وانت مونتاژ داخل برشمرده شده است.

سایر وانت‌های تولید داخل نیز در سطح قیمتی ۲ دسته‌بندی شده‌اند که بهتر بود وانت پیکاپ ریچ از شرکت سایپا نیز در دسته اول جای می‌گرفت تا به رقابت با پیکاپ فوتون بپردازد. به هر حال، این محصول شرکت زامیاد به عنوان نمونه چینی نیسان پیکاپ، توانسته است سه ستاره کیفی دریافت و خود را به‌عنوان یکی از وانت‌های باکیفیت تولید داخل معرفی کند. البته ازآن‌جایی‌که محصولاتی هم‌چون سایپا ۱۵۱ (پراید وانت)، کارا ۲۰۰۰ تک و دوکابین یا همان وانت مزدا نیز موفق به دریافت سه ستاره کیفی شده‌اند، بنابراین پیکاپ ریچ نمی‌تواند چندان به ستاره‌های خود افتخار کند.

باید بدانید که وانت آریسان ایران خودرو با دریافت دو ستاره و انواع مدل‌های وانت نیسان زامیاد نیز با کسب تک‌ستاره کیفی، در رده‌های بعدی جدول جای گرفته‌اند. بنابراین، نیسان آبی نشان بی‌کیفیت‌ترین وانت ساخت داخل را دریافت کرده است.

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

دسته خودروهای سواری

اما دسته خودروهای سواری که قطعا بیشتر موردتوجه ما قرار دارد، به چهار سطح قیمتی مختلف دسته‌بندی شده است که هر دسته، شامل خودروهایی متفاوت است و محصولات پرفروش خودروسازان ایرانی را دربرمی‌گیرد.

سطح قیمتی یک از گروه خودروهای سواری، تنها کراس‌اوور کامپکت تیگو ۷ شرکت مدیران خودرو را در خود جای داده است. این اتومبیل که چند سال است روی خط مونتاژ گروه مدیران خودرو حضور دارد، در آخرین بازرسی کیفی تنها سه ستاره به دست آورده است که نشان از کاهش کیفیت این محصول دارد. خصوصا که مدیران خودرو، بهای نسبتا بالایی را برای این کراس‌اوور توربوشارژ از مشتریان طلب می‌کند و افت سطح کیفی آن با وجود افزایش قیمت، مسلما چندان برای مشتریان خوشایند نخواهد بود.

اما سطح قیمتی ۲ در گروه خودروهای سواری، شامل چند مدل دیگر از کراس‌اوورهای جمع‌وجور و پرفروش بازار داخلی است که در این بین، هایما اس ۷ توربو اتوماتیک از گروه صنعتی ایران خودرو خراسان با دریافت ۴ ستاره کیفی درکنار SWM G01F از شرکت سیف خودرو، به‌عنوان باکیفیت‌ترین خودروهای سواری در این گروه قیمتی شناخته شده‌اند.

جک اس ۵ به‌همراه تیگو ۵ ، جک اس ۳ و SWM G01 نیز هرکدام با کسب سه ستاره، رده‌های بعدی جدول را به خود اختصاص داده‌اند. بهتر است بدانید که در این گروه قیمتی، ام وی ام X33S شرکت مدیران خودرو با کسب تنها دو ستاره ایمنی، عنوان بی‌کیفیت‌ترین کراس‌اوور مونتاژ داخل را دریافت کرده است.

اما در سطح قیمتی سوم خودروهای سواری، به محصولات پرفروش داخلی نظیر انواع سمند، پژو و دنا از گروه ایران‌ خودرو می‌رسیم که در میان آن‌ها، گل سرسبد تولیدات بزرگ‌ترین خودروساز کشور یعنی دنا پلاس توربو اتوماتیک، با کسب ۵ ستاره کیفی، لقب باکیفیت‌ترین سدان تولید داخل را برای خود رزرو کرده است. برادر این محصول یعنی دناپلاس توربوی دنده‌ای نیز به‌همراه پژو ۲۰۷ و دنا پلاس معمولی، با اخذ ۴ ستاره، رده‌های بعدی جدول را به تسخیر خود درآورده‌اند. سایر محصولات ایران خودرو نظیر انواع پژو ۲۰۶ و رانا، دنا معمولی، پژو پارس، سمند و پژو ۴۰۵ نیز هرکدام موفق به دریافت سه ستاره کیفی از سازمان استاندارد ایران شده‌اند.

اما آخرین ردیف قیمتی از گروه خودروهای سواری تولید داخل که در گزارش سازمان استاندارد به آن اشاره شده است، شامل تولیدات پلتفرم ایکس ۲۰۰ سایپا یعنی خانواده تیبا می‌شود. در این جمع، کوییک معمولی با پشت‌سرگذاشتن برادر خود یعنی کوییک آر و کسب ۴ ستاره کیفی، به‌عنوان باکیفیت‌ترین محصول در گروه خود شناخته شده است. سایر خودروهای حاضر در این دسته شامل کوییک‌آر، تیبا ۲ پلاس، تیبا ۲ ، ساینا کاشان، تیبا و ساینا پارس خودرو، هرکدام سه ستاره را در کارنامه خود ثبت کرده و از لحاظ کیفی، در رده‌های بعدی جدول جای گرفته‌اند.

مطالعه بیشتر: آشنایی کامل با واتر پمپ ماشین – 8 نشانه خرابی واتر پمپ + علت خرابی - شهر ماشین

جمع‌بندی

با توجه به توضیحات ارائه‌شده، پی بردیم که وانت نیوپیکاپ فوتون دیزل، وانت ریچ، هایما s7 اتوماتیک، دنا پلاس توربو اتوماتیک و سایپا کوییک، هر کدام در بازه‌های قیمتی خود موفق به کسب عنوان باکیفیت‌‌ترین خودروی ایران در بهمن‌ماه ۹۹ شدند. البته لازم به تاکید نیست که متاسفانه هنوز کیفیت خودروهای داخلی با سطوح استاندارد جهانی فاصله معناداری دارد و امیدواریم خودروسازان ایرانی نیز با افزایش سطح کیفی تولیدات خود، بتوانند لبخند رضایت ملموس‌تری را بر لبان مشتریان داخلی بنشانند و لذت بیشتری را از خرید محصول ایرانی در دل هم‌وطنان ایجاد کنند.

بیشتر بخوانید

• 10 خودروی مناسب برای رانندگان تازه کار در جهان
• دروغ سیزده به سبک خودرویی‌ها!
• بزرگ ‌ترین خودروهای جهان
• بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین موتور خودروها در دنیا
• بهترین طراحان خودرو را بشناسید
• ساده ترین خودروهای تاریخ

هفتاد سال است که سری مسابقات فرمول یک، به جذابیت اصلی برای خودرودوستان تبدیل شده است و هرساله، شاهد برگزاری تورهای مختلف این سری مسابقات هستیم. خودروهای مخصوص مسابقات فرمول یک طی هفتاد سال گذشته، به‌شدت تغییر کرده‌اند و آن‌چه امروزه به‌عنوان خودروهای فرمول یک می‌شناسیم، ثمره سال‌ها تلاش مهندسین و متخصصان تیم‌های اتومبیل‌رانی برای توسعه خودروها است.

خرید خودرو

خودروهای جذاب فرمول یک

طی دوران باشکوه فرمول یک از میانه قرن بیستم تا به حال، خودروهای فوق‌العاده‌ای به تولید رسیده‌اند که هم در زمان خود و هم برای دوران امروز، قابل‌توجه محسوب می‌شوند. در این مطلب از همراه مکانیک، نگاهی به بهترین خودروهای فرمول یک خواهیم داشت که برای همیشه خود را در این مسابقات جاودانه کرده‌اند. با ما همراه باشید تا این خودروهای مسابقه‌ای اسطوره‌ای را مورد بررسی قرار دهیم.

نصب اپ

مک لارن-هوندا MP4 / 4

از نظر آماری، اتومبیل مک لارن-هوندا MP4 / 4، پرافتخارترین خودروی مسابقات فرمول یک در تمامی دوران‌ها محسوب می‌شود. این خودروی افسانه‌ای، در مسابقات فرمول یک سال 1988 توسط آلن پروست و آیرتون سنا رانده شد و در 16 مسابقه، 15 پیروزی کسب کرد. خودروی سنا، مدتی بعد در جریان جایزه بزرگ ایتالیا از کار افتاد؛ اما دیگر خودروی MP4/4، به حضور خود در مسابقه ادامه داد. نرخ پیروزی 93.8 درصد، از مک لارن-هوندا MP4 / 4 یک خودروی افسانه‌ای ساخته است. این خودرو پس از سال 1988 هیچ‌گاه در مسابقات دیده نشد.

خودروی مک لارن-هوندا MP4 / 4، توسط تیمی خبره از متخصصان ساخته شده است. مک لارن تا پیش از ساخت این خودرو، از پیشرانه‌های پورشه برای اتومبیل‌های فرمول یک استفاده می‌کرد؛ اما این هوندا بود که بهترین موتورها را تولید می‌کرد. به همین دلیل، مک لارن تصمیم گرفت تا با رقیبش برای ساخت پیشرانه همکاری کند. شاسی مک لارن-هوندا MP4 / 4 نیز توسط استیو نیکلز آمریکایی، طراح ارشد مک لارن ساخته شد و طراحی بدنه نیز، برعهده گوردون موری، مدیر فنی قرار داشت. سنا نخستین قهرمانی سه‌گانه خود در مسابقات فرمول یک را با این خودرو به دست آورد.

آلفارومئو 158/159 آلفتا

آلفارومئو 158، خودروی فرمول یک نیست؛ اما از نخستین خودروهایی محسوب می‌شود که پایه‌گذار این مسابقات شد. به همین دلیل، در لیست بهترین خودروهای فرمول یک جای گرفته است. آلفارومئو 158، خودرویی ساخته‌شده در کلاس voiturtte محسوب می‌شد که یک سری از مسابقات گرندپری دهه 1930 را به خود اختصاص داده بود. خودروهای ساخته‌شده در کلاس voiturtte، مجهز به موتورهای 1.5لیتری بودند؛ درحالی‌که خودروهای سری اصلی مسابقات گرندپری، از موتورهای سه‌لیتری استفاده می‌کردند.

آلفارومئو 158 در 37 مسابقه از 41 مسابقه کلاس voiturtte، پیروز شد و پس از آن، به دلیل جنگ جهانی دوم، تمامی مسابقات متوقف شدند. پس از جنگ، این خودروی مسابقه‌ای قدیمی از گاراژ بیرون آورده شد و در سال 1947 به مسابقات بازگشت. آلفارومئو 158 مدتی بعد، به یک توربوشارژر جدید مسلح شد و اکنون، 300 اسب‌بخار قدرت در اختیار داشت. این خودرو در نخستین سری از مسابقات فرمول یک که در سال 1950 برگزار شد، حضور داشت. نسخه ارتقایافته این خودرو نیز مدتی بعد با عنوان آلفارومئو 159 به مسابقات وارد شد که تحت نظر انزو فراری توسعه یافته بود و پیشرانه آن، 420 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد. متاسفانه پروژه تولید آلفارومئو 160 به دلیل عدم حمایت مالی دولت ایتالیا لغو شد و دیگر خودروهای این برند فرصت حضور در مسابقات فرمول یک را پیدا نکردند.

فراری 500

داستان آلفارومئو 160، پس از مشکلات بودجه لغو نشد؛ بلکه خودروی پیش‌ساخته به تیم فراری انتقال یافت و فراری 500 در نتیجه این انتقال متولد شد. فراری 500 در نخستین سال‌های راه‌اندازی سری مسابقات فرمول یک، خودرویی پرافتخار بود و در 93.3 درصد از مسابقاتی که شرکت کرد، پیروز شد. این خودرو تا سال 1954، در مسابقات حضور داشت و راننده مطرح آن، آلبرتو اسکاری بود. پس از بازنشستگی نیز نسخه اصلاح‌شده این خودرو با نام فراری 625 وارد مسابقات شد.

فراری F2002

سال‌های ابتدایی قرن بیست‌ویکم، دوران تسلط فراری بر مسابقات فرمول یک بود که مشخصه بارز آن دوران، فراری F2002 است. فراری F2002 در 14 مسابقه از 15 مسابقه پیروز شد و از این نظر، در رده آماری مشابهی با آلفارومئو آلفتا قرار دارد.

قدرت فراری F2002‌، از طریق موتور 3.0 لیتری V10 تامین می‌شد که در آن زمان، با آن‌که قوی‌ترین پیشرانه مورداستفاده در مسابقات فرمول یک نبود، اما با استفاده از جعبه‌دنده بدون کلاچ، کمبود قدرت آن جبران می‌شد. این خودرو با هدایت مایکل شوماخر و روبنس باریچلو، چهار برد پیاپی را در شش مسابقه کسب کرد و در سال 2003 بازنشسته شد.

مرسدس W07 هیبرید

مرسدس در شش فصل گذشته مسابقات فرمول یک، طوفانی را با خودروهای هیبریدی خود به پا کرده و دستاوردهای متعددی داشته است. یکی از خودروهای مشهور این تیم در سال‌های اخیر، مرسدس W07 هیبریدی بوده که گرچه به اندازه مک لارن در سال 1988 درصد پیروزی بالایی را به خود اختصاص نداده است، اما مرسدس را در صدر جدول بهترین‌ تیم‌های فرمول یک نگه داشته است.

نرخ برد 90.4 درصدی، بخشی از افتخارات مرسدس W07 هیبرید است که در فصل 2016 توسط لوییس همیلتون و نیکو روزبرگ رانده شد. همیلتون با این خودرو، 10 پیروزی و روزبرگ، 9 پیروزی کسب کردند که آمار خارق‌العاده‌ای در طول مسابقات فرمول یک محسوب می‌شود. مرسدس، بهترین شناخت را از قوانین جدید فرمول یک به دست آورد که حاصل آن، خلق پیشرانه 1.6لیتری V6 بود. استفاده از این پیشرانه، سبب شد تا مرسدس با دردسرهای طراحی که سایر تیم‌های شرکت‌کننده را دچار دردسر کرده بود، به‌هیچ‌عنوان دست‌وپنجه نرم نکند.

ردبول RB9

سال‌های 2010 تا 2012، دوره اوج ردبول در سری مسابقات فرمول یک بود و بسیاری از پیروزهای این تیم، با خودروی ردبول RB9 به دست آمد. این خودرو در سال 2011 تحت هدایت سباستین وتل، به 12 پیروزی در 19 مسابقه دست یافت و رکورد 9 پیروزی متوالی را به نام خود ثبت کرد. نکته قابل‌توجه در مورد این خودرو، موتور آن بود که توسط رنو ساخته شده و از موتورهای مورداستفاده توسط فراری و مرسدس بهتر بود. بعدها براساس ردبول RB9، خودروهای دیگر این تیم نیز توسعه یافتند.

لوتوس 72

لوتوس 72، در هفتادوپنج مسابقه، تنها بیست برد کسب کرد و از این نظر، خودروی چندان درخشانی به نظر نمی‌رسد؛ با این حال، شش قهرمانی در سه فصل و بیست پیروزی در پنج فصل، از این اتومبیل یک خودروی مسابقه‌ای بی‌نقص می‌سازد.

لوتوس 72، در سال 1970 زاده شد و اگر به ظاهر آن نگاه کنید، شباهت بسیاری به خودروهای فرمول یک امروزی دارد. درحقیقت، ظاهر مثلثی‌شکل خودروهای امروزی فرمول یک، از خودروهای لوتوس 72 و لوتوس ایندی کار 56 الهام گرفته شده است. لوتوس 72، تا سال 1977 در مسابقات شرکت داشت و هیچ اتومبیلی تاکنون نتوانسته است موفقیت‌های ماندگاری هم‌چون رکوردهای وی را به نام خود ثبت کند.

ویلیامز FW14 / B

ویلیامز FW14 / B یک انقلاب تکنولوژی در دنیای فرمول یک محسوب می‌شود؛ چراکه این خودرو برای نخستین بار به امکاناتی هم‌چون سیستم کنترل کشش، جعبه‌دنده نیمه‌اتوماتیک و سیستم تعلیق فعال مجهز شد. ویلیامز FW14 / B در مسابقات سال 1992، توسط نایجل منسل هدایت شد و تنها دو قهرمانی کمتر از آیرتون سنای افسانه‌ای کسب کرد. منسل با این خودرو، در 9 مسابقه پیروز شد که پنج پیروزی از بین آن‌ها، به‌صورت متوالی کسب شده است.

مک لارن MP4 / 2

مک لارن MP4 / 2، شاهکاری در مسابقات فرمول یک است که توسط جان بارنارد طراحی شد. این خودرو در فاصله سال‌های 1984 تا 1986 در مسابقات فرمول یک شرکت داشت و به‌ترتیب، یازده، شش و دو برد در سه فصل متوالی کسب کرد. شاسی فیبرکربنی و موتور V6 پورشه در آن زمان، یک نوآوری تمام‌عیار محسوب می‌شدند که در مک لارن MP4 / 1 و MP4 / 2 مورد استفاده قرار گرفتند. این خودروها آن‌قدر سبک و سریع بودند که اکثر تلاش رانندگان، صرف نگه‌داشتن آن‌ها روی زمین می‌شد. متاسفانه مک لارن فرآیند توسعه MP4 / 2 را متوقف کرد و رقابت را طی سال‌های آینده به ویلیامز و هوندا واگذار کرد.

مطالعه بیشتر: تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی

اگر به مطالعه کتاب‌های تاریخی علاقه‌مند باشید، حتما متوجه شده‌اید که قدرت همیشه در دست یک فرد باقی نمی‌ماند و در طول بازه‌های زمانی مختلف، شاهد انتقال قدرت از یک فرد به فرد دیگری هستیم. این مساله در مورد مسابقات فرمول یک نیز صدق می‌کند؛ چراکه قدرت در این مسابقات، به صورت چرخشی در اختیار تیم‌های مختلف قرار می‌گیرد.

تیم‌های مرسدس بنز و فراری، از شرکت‌کننده‌های قدیمی مسابقات فرمول یک هستند که در بازه‌های زمانی مختلفی، قدرت این رقابت‌ها را به دست گرفته‌اند؛ با این حال، سایر تیم‌ها هم‌چون ردبول و ویلیامز نیز نقش تعیین‌کننده‌ای در این مسابقات ایفا کرده‌اند. در حال حاضر، قدرت در مسابقات فرمول یک تحت سلطه تیم مرسدس بنز قرار دارد؛ اما معلوم نیست تا چه زمانی مرسدس در این سری مسابقات پیشتاز باقی بماند؛ چراکه قدرت همواره در حال چرخش است.

برای دریافتکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان
• بزرگ ‌ترین خودروهای جهان
• بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین موتور خودروها در دنیا
• بهترین طراحان خودرو را بشناسید
• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو - شهر ماشین