یدک سنتر - صفحه 226

امروزه آلودگی هوا به یک معضل جهانی تبدیل شده و به‌تدریج، رنگ آبی آسمان کلان‌شهرهای جهان را به سوی تاریکی متمایل ساخته است.

خرید خودرو

در این میان، شهروندان و موجودات زنده ساکن در این بخش‌ها، بیشترین مضرات جانی را از آلودگی هوا دریافت خواهند کرد و سالانه شمار زیادی از شهرنشینان به دلیل این معضل رو به افزایش، جان خود را از دست می‌دهند. هم‌چنین بروز انواع سرطان‌ها و بیماری‌های تنفسی، از دیگر پیامدهای منفی آلودگی هوا به شمار می‌رود.

همان‌طور که اطلاع دارید، خودروهای بنزینی یکی از مهم‌ترین منابع آلوده‌کننده هوا هستند که با انتشار گازهای سمی در جو، موجب هرچه سیاه‌ترشدن رنگ آسمان شهرها می‌شوند. سال‌ها قبل با مشاهده این پدیده، سازمان‌های محیط‌زیستی به فکر چاره‌جویی افتادند و راه‌حل این مسئله را در استفاده از مبدل کاتالیست در سر راه اگزوز خودروها یافتند.

نصب اپ

اهمیت چنین قطعه‌ای، ما را بر این داشته تا در این مقاله، به بررسی دلایل استفاده از کاتالیست اگزوز در خودروها بپردازیم؛ بنابراین اگر علاقه‌مند هستید اطلاعات بیشتری در مورد کاتالیست یا همان کاتالیزور به دست آورید، در ادامه با ما همراه باشید.

مبدل کاتالیست اگزوز و دلایل استفاده از آن

مبدل کاتالیست یا کاتالیزور، همانند یک فیلتر در سر راه گازهای خروجی از اگزوز قرار می‌گیرد و مواد تشکیل‌دهنده آن، به‌واسطه واکنش‌هایی که با هیدروکربن‌های نسوخته خروجی از اگزوز برقرار خواهند کرد، این مواد مضر را به آب و دی‌اکسیدکربن تبدیل می‌کنند. علاوه‌براین، گاز مونوکسیدکربن و اکسیدهای ازت نیز حین عبور از مبدل کاتالیست، به گازهای کم‌خطر کربن‌دی‌اکسید و ازت تبدیل می‌شوند.

بدین ترتیب، میزان آلایندگی خودروهای احتراقی تا حدود ۹۰ درصد کاهش می‌یابد و شهروندان می‌توانند راحت‌تر از قبل در هوای شهرها و مناطق پرجمعیت تنفس و زندگی کنند. در کشور ما نیز از سال ۱۳۸۱، استفاده از این وسیله زیست‌محیطی اجباری شد و بدین ترتیب، از ورود سطح وسیعی از آلاینده‌ها به هوای شهرها و ریه افراد ساکن در این مناطق ممانعت به عمل آمد.

مطالعه بیشتر: علت کار نکردن فن خودرو و نحوه حل مشکل - شهر ماشین

بخش‌های تشکیل‌دهنده کاتالیزور خودرو

مبدل‌های کاتالیستی، معمولا از سه بخش مهم تشکیل شده‌اند که شامل هسته، لایه اکسیدی و ماده کاتالیست است.

هسته کاتالیست

این هسته، معمولا از جنس سرامیک مونولیتی با ساختار لانه زنبوری است و همراه با سایر بخش‌ها، درون یک قاب فلزی جای‌گذاری می‌شود.

لایه اکسیدی

ماده کاتالیست در این لایه نگه‌داری شده و به طور معمول، از جنس دی‌اکسید تیتانیوم، اکسید آلومینیوم، دی‌اکسید سیلیکون یا ترکیبی از سیلیکا و آلومینا ساخته می‌شود.

ماده کاتالیست

این ماده مهمترین بخش سیستم کاتالیزور خودرو را تشکیل می‌دهد و به دلیل وجود عناصر گران‌قیمت در آن نظیر پالادیوم، رادیوم، پلاتین، طلا و کادمیوم، به افزایش هزینه تولید کاتالیزور منجر می‌شود. البته کاتالیزورهای ارزان‌قیمت‌تر، فاقد یک یا چند عنصر گران‌بهای یادشده خواهند بود که بر همین اساس، از میزان دقت و کارایی و قیمت آن‌ها نیز کاسته خواهد شد.

مطالعه بیشتر: کارت سوخت خودرو صفر را چطور دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

انواع مبدل کاتالیست خودرو

کاتالیزور اگزوز معمولا در قالب انواع دوگانه یا سه‌گانه تولید می‌شود. مبدل‌های دوگانه به طور عمده در موتورهای گازوئیلی به‌ منظور کاهش انتشار مونوکسیدکربن و هیدروکربن‌های نسوخته مورد استفاده قرار می‌گیرند. بر این اساس، گاز مونوکسیدکربن و هیدروکربن‌های نسوخته پس از عبور از درون کاتالیزور، به‌صورت گاز دی‌اکسید‌کربن و آب از اگزوز خودرو خارج خواهند شد.

در مبدل‌های سه‌گانه، علاوه بر دو مورد فوق، اکسیدهای نیتروژن نیز که جزو آلاینده‌های سمی و خطرناک به شمار می‌روند، پس از عبور از درون کاتالیزور به اکسیژن و گاز ازت، یعنی عناصر اصلی تشکیل‌دهنده هوای محیط تبدیل می‌شوند و بدین ترتیب، یکی از مهم‌ترین منابع آلوده‌کننده هوا اثر منفی خود را به طور کامل از دست خواهد داد.

نتیجه‌گیری

کاتالیزور خودرو، نقش مهمی در کاهش آلایندگی وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی دارد؛ اما به دلیل قیمت بالا، معمولا در موعدهای مقرر تعویض نمی‎‌شود و همین مسئله نیز موجب افزایش آلایندگی خودروهای کارکرده داخلی شده است. البته با توجه به گرانی بیش از حد این قطعه و هم‌چنین عدم کارکرد مناسب انواع غیراستاندارد موجود در بازار، مالکان تمایل چندانی به تعویض و جایگزینی آن ندارند.

به نظر می‌رسد سازمان‌های مربوطه باید در این حوزه وارد عمل شوند و در ارائه کاتالیزورهای ارزان‌قیمت و استاندارد به دارندگان خودروهای کارکرده یاری رسانند تا بدین ترتیب، اثرات مخرب آلودگی هوا بر سلامت جامعه تا حد امکان کاهش یابد.

بیشتر بخوانید

• خودروی بنزینی بهتر است یا دوگانه سوز؟
• ۷ نشانه وجود آب در باک بنزین
• نشتی بنزین و دلایل سوراخ شدن باک
• تشخیص خرابی سنسور دریچه گاز و دلایل آن
• خام‌ سوزی خودرو و دلایل آن چیست؟
• رنگ دود اگزوز نشانه چیست؟

قیمت خودرو‌های داخلیدر بازار، با ثبات‌یافتن قیمت دلار و هم‌چنین افزایش تولید، تا حدی ثبات پیدا کرده است و دیگر تلاطم قبل را ندارد. حال باید دید با قوت‌پیداکردن مسئله عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت آن، آینده بازار به چه سمتی حرکت می‌کند.

نصب اپ

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز، هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 179 میلیون تومان، دنا با قیمت 252 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 248 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 242 میلیون تومان عرضه شده‌اند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 186 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 195 میلیون تومان معامله می‌شوند.

فروش خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز سه‌شنبه 99/12/26 به ‌شرح زیر است:

#tablepress-294 from cache

مطالعه بیشتر: کارت سوخت خودرو صفر را چطور دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

هم‌چنین بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز، با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خریدوفروش شده‌اند؛ برای مثال، پراید 111 با قیمت 125 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 106 میلیون تومان، چانگان با قیمت 457 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 446 میلیون تومان معامله شده‌اند؛ هم‌چنین کوییک با قیمت 138 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 127 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

خرید خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار سه‌شنبه 99/12/26 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-295 from cache

منبع: همراه‌مکانیک

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت کار نکردن فن خودرو و نحوه حل مشکل - شهر ماشین

در بازار کشورمان، خودرو کالای سرمایه‌ای محسوب می‌شود و ارزش آن، همانند طلا و ملک در نوسان است. به همین دلیل، خرید خودروهایی که در مواقع لزوم راحت به فروش برسند، برای مشتریان اهمیت ویژه‌ای دارد. به همین دلیل، در این مطلب از همراه مکانیک، بدفروش‌ترین خودروهای 500 میلیون تومانی بازار پرداخته‌ایم تا شما را از خرید آن‌ها برحذر داریم.

نصب اپ

خرید خودروهایی که در این لیست ذکر شده‌اند، شما را با دردسرهای مختلفی مواجه خواهد کرد. تعمیر این خودروها و نگه‌داری از آن‌ها چندان راحت نیست و قطعات یدکی آن‌ها نیز به‌سادگی یافت نمی‌شود. با این حال بزرگترین دردسر این اتومبیل‌ها، بدفروش بودن آن‌ها است که موجب اتلاف سرمایه مالکان می‌شود. با ما همراه باشید تا بدفروش‌ترین خودروهای 500 میلیون تومانی را به تفکیک مورد بررسی قرار دهیم.

ام جی 360 اتوماتیک توربو مدل 1398

خرید ام جی توسط شرکت چینی سایک و احیای آن، موجب شد تا برخی از محصولات این برند به بازار کشورمان راه پیدا کنند. پس از عرضه مدل‌های مختلف ام جی به صورت وارداتی، درنهایت قرارداد مونتاژ ام جی 360 توسط آذویکو نهایی شد و در بازه کوتاهی، شاهد عرضه ام جی 360 به کشورمان بودیم.

متاسفانه فرآیند تولید و عرضه ام جی 360 چندان خوب پیش نرفت و تولید این خودرو، پس از مدت کوتاهی متوقف شد. اکنون مصرف‌کنندگان ایرانی می‌توانند با پرداخت رقمی حدود 400 الی 500 میلیون تومان، نسخه‌های مختلف ام جی 360 را در اختیار بگیرند که بهترین نسخه این خودرو، تیپ اتوماتیک توربو است.

فروش خودرو

با این حال، خرید ام جی 360 توربو چندان عاقلانه به نظر نمی‌رسد. تولید این خودرو، مدتی است که متوقف شده است و خبرهای خوبی از آذویکو به گوش نمی‌رسد. از سوی دیگر، باید توجه داشت که پیشرانه ام جی 360 از پرخوران یا توربوشارژر بهره می‌برد و این‌گونه موتورها، نیاز به دقت بیشتری در تعمیر و نگه‌داری دارند. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که خدمت‌رسانی به ام جی 360 در کشورمان به‌خوبی صورت نمی‌گیرد و به نظر می‌رسد روزبه‌روز بر مشکلات مالکان ام جی 360 در حوزه تعمیر و نگه‌داری افزوده خواهد شد.

پیشنهاد می‌شود به جای خرید ام جی 360 توربو، بودجه خود را صرف خرید رقیب این خودرو یعنی چری آریزو 5 توربو اکسلنت کنید. این دو خودرو رقیب یکدیگر محسوب می‌شوند و چری آریزو 5 توربو برخلاف رقیب خود، از پشتیبانی همه‌جانبه مدیران خودرو برخوردار است و هم‌چنان به تولید می‌رسد.

بی وای دی S6 مدل 1396

بی وای دی یکی از برندهای شناخته‌شده چینی صنعت خودرو است که محصولات آن، مدتی پیش و با همکاری کارمانیا در بازار کشورمان عرضه شدند. بی وای دی S6، نخستین محصول کارمانیا از برند بی وای دی بود که به کشورمان رسید و پس از عرضه، به رقابت با چری تیگو 5 و جک S5‌ پرداخت.

تولید و عرضه بی وای دی S6 توسط کارمانیا تا سال 1398 ادامه یافت و پس از آن، به دلیل قطع همکاری‌های بی وای دی و کارمانیا، عرضه این خودرو در بازار کشورمان متوقف شد. اکنون مشتریان ایرانی می‌توانند با صرف بودجه‌ای در حدود 500 میلیون تومان، نسخه‌های کارکرده بی وای دی S6 ساخت سال 1396 را خریداری کنند که البته انجام این کار به‌هیچ‌عنوان توصیه نمی‌شود.

همکاری بی وای دی و کارمانیا، مدتی است که قطع شده است و به نظر نمی‌رسد در آینده خبر خوشحال‌کننده‌ای از همکاری مجدد این دو شرکت بشنویم. تولید بی وای دی S6 نیز متوقف شده است و به‌زودی این خودرو از یادها و خاطره‌ها پاک خواهد شد. حتی در زمانی که تولید بی وای دی S6 انجام می‌شد، این خودرو چندان در بازار موفق ظاهر نشد. همانند ام جی 360 توربو، شبکه ارایه خدمات به بی وای دی S6 چندان گسترده نیست و مشکلاتی در حوزه دست‌یابی به قطعات و لوازم یدکی این خودرو وجود دارد.

پیشنهاد می‌شود به جای خرید بی وای دی S6 مدل 1396 با قیمت نیم میلیارد تومان، این هزینه را صرف خرید نسخه‌های کارکرده دو رقیب اصلی یعنی چری تیگو 5 و جک S5 کنید. مدل‌های کارکرده جک S5 و چری تیگو 5، ساخت سال‌های 1396 و 1397 با چنین بودجه‌ای در اختیار شما هستند و خرید آن‌ها نسبت به بی وای دی S6، ریسک کمتری را به‌همراه دارد.

مطالعه بیشتر: ترموستات خودرو چیست و عملکرد آن چگونه است؟ - شهر ماشین

هایما S7 دو لیتری تنفس طبیعی مدل 1396

فروش فوق‌العاده کراس‌اوورهای چینی در بازار کشورمان، ایران خودرو را وسوسه کرد تا محصولی را در این رده به بازار عرضه کند و به رقابت با مدیران خودرو و کرمان موتور بپردازد. هایما S7، محصولی بود که ایران خودرو برای این هدف در نظر گرفته بود؛ خودرویی از زیرشاخه فاو که با همکاری مزدا توسعه یافته بود و به امکانات رفاهی متعددی مجهز بود. با این حال، عملکرد فنی ضعیف هایما S7 در نسخه دو لیتری، این خودرو را به‌سرعت در بازار ایران با مشکل مواجه کرد.

ایران خودرو که متوجه ایراد فنی هایما S7 دو لیتری در بازار ایران شده بود، مدتی بعد نسخه فیس‌لیفت را با موتور 1.8 لیتری توربو به تولید رساند که با استقبال مشتریان مواجه شد. عرضه نسخه فیس‌لیفت و توربو سبب شد تا هایما S7 دو لیتری به حاشیه رانده شود و کمتر کسی برای خرید آن تمایل نشان دهد.

خرید خودرو

مشکل اصلی که امروزه گریبان‌گیر هایما S7 دولیتری شده است، عدم تمایل مشتریان برای خرید نسخه‌های کارکرده این خودرو است که سبب می‌شود فروش هایما S7 تنفس طبیعی برای مالک با دردسرهای مختلفی همراه شود. اکنون با بودجه‌ای در حدود 500 میلیون تومان، می‌توانید نسخه‌های کارکرده هایما S7 تنفس طبیعی ساخت سال 1396 را خریداری کنید که البته انجام این کار توصیه نمی‌شود و بهتر است تا بودجه خود را صرف خرید نمونه‌های مشابه چری تیگو 5 و جک S5 کنید.

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی پمپ بنزین خودرو + نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

رنو فلوئنس دنده‌ای مدل 2015

رنو فلوئنس یکی از محصولات شرکت فرانسوی رنو است که در سال‌های میانی دهه 90 خورشیدی توسط نگین خودرو وارد کشورمان شد. این خودرو سعی داشت تا خود را به‌عنوان جایگزینی مناسب برای نسل دوم رنو مگان مطرح کند؛ اما رقابت را به خودروهای کره‌ای واگذار کرد.

اکنون مشتریان ایرانی می‌توانند با صرف بودجه‌ای حدود نیم میلیارد تومان، رنو فلوئنس را در تیپ دنده‌ای و با مدل 2015 خریداری کنند. رنو فلوئنس خودرویی کم‌استهلاک، زیبا و کارا است که با توجه به اشتراکات فنی با نسل دوم رنو مگان، دردسرهای نگه‌داری زیادی ندارد؛ با این حال، هنگامی که تصمیم بگیرید رنو فلوئنس دنده‌ای را به فروش برسانید، مشکلات اصلی ظاهر خواهند شد.

باید توجه داشت که تولید رنو فلوئنس در سطح جهان متوقف شده و از سوی دیگر، واردات خودرو به ایران طی دو سال گذشته ممنوع بوده است. ازاین‌رو، با خودرویی مواجه هستید که تولید و واردات آن مدت‌ها است متوقف شده است و کمتر خریداری به آن توجه می‌کند. از سوی دیگر، مشتریان ایرانی تمایل دارند با صرف بودجه هنگفت 500 میلیون تومانی، خودروهای اتوماتیک را خریداری کنند؛ بنابراین رنو فلوئنس دنده‌ای جایگاه چندان مطلوبی را در بین گزینه‌های مشتریان به خود اختصاص نمی‌دهد.

خرید خودرو

سدان‌های اتوماتیک بسیاری در بازار هستند که با صرف هزینه نیم میلیارد تومانی، قادر به خرید آن‌ها هستید که ازجمله آن‌ها، می‌توان به چری آریزو 5 توربو، مزدا 3 مدل 1390، نیسان ماکسیما اتوماتیک مدل 1388 و تویوتا کمری مدل 2007 اشاره کرد. با این حال، اگر به خرید خودروی دنده‌ای در محدوده قیمت 500 میلیون تومان علاقه دارید، گزینه بهتری نسبت به رنو فلوئنس دنده‌ای برای شما وجود ندارد.

کلام آخر: خوب، بد، کند!

به غیر از گزینه‌هایی که در متن به آن‌ها اشاره شد، هیوندای i30 مدل 2012 و میتسوبیشی میراژ 2018 نیز جزو بدفروش‌ترین خودروهای 500 میلیون تومانی طبقه‌بندی می‌شوند؛ البته باید توجه داشت که بسیاری از این اتومبیل‌ها، خودروهایی خوب هستند که بنا بر شرایط بازار، به مشکل بدفروشی دچار شده‌اند.

از سوی دیگر، برخی خودروها در این بازه وجود دارد که انتخاب بدی برای مشتریان محسوب می‌شوند. خرید آن‌ها به‌وضوح مشکلات بسیاری را برای مالک به‌همراه می‌آورد و بعید است خریدار بتواند به‌راحتی از شر آن‌ها خلاص شود.

درنهایت، باید به خودروهای کندی اشاره کرد که عمده علت شکست آن‌ها در بازار، قوای فنی ضعیف و شتاب نه‌چندان مطلوب این خودروها بوده است. چه کسی دوست دارد خودرویی نیم میلیاردی بخرد که در مسیر مستقیم، از سمند ضعیف‌تر ظاهر می‌شود‌؟ قطعا هیچ کس علاقه‌مند به خرید چنین خودرویی نیست و مالکان خودروهای کند هنگام فروش آن‌ها، با مشکل مواجه خواهند شد.

بیشتر بخوانید

• خوش‌فروش‌ترین خودروهای 350 تا 400 میلیون تومانی بازار
• خوش‌فروش‌ترین خودروهای 300 تا 350 میلیون تومانی بازار
• بهترین خودروهای بازه قیمتی 150-180 میلیون تومان
• با 250 میلیون تومان خودرو صفرکیلومتر بخرم یا کارکرده؟
• با 200 میلیون تومان سوار خودروی اتومات شو

شرکت کویر تایر در طی مراسمی از تایر خودروی فیدلیتی که با سایز 255، فاق 45 و رینگ 20 که طراحی و بومی‌سازی شده است، رونمایی کرد.

نصب اپ

در جهت داخلی سازی قطعات خودروی فیدلیتی که از خودروی روز دنیا در گروه بهمن محسوب می‌شود، شرکت کویر تایر به‌عنوان پیشرفته‌ترین سازنده لاستیک خودروهای سبک در کشور، با استفاده از توان طراحی و تولید خود، لاستیک فیدلیتی را در دو سایز رینگ 18 و 20 تولید کرده است که سایز 20 اینچ این لاستیک برای اولین‌بار در کشور توسط این گروه تولیدی انجام شده است.

مهندس محمدحسین زینلی مدیرعامل کویر تایر با اشاره به اینکه کویر تایر پرچمدار تکنولوژی و تولید تایرهای شاسی‌بلند است، گفت: تایر رینگ 20 اینچ بر اساس مشخصات خودرو فیدلیتی تهیه شده و با توجه به SUV بودن، سرعت بالا داشتن خودرو و نیاز به حرکت در جاده‌های یخی، چنگ زنی، ترمزگیری در زمین‌های خیس و مقاومت غلطشی در طراحی این لاستیک‌ها در نظر گرفته شده است.

مهندس غلامرضا محمدی قائم‌مقام اجرایی مدیرعامل بهمن موتور با بیان اینکه کیفیت از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است، اظهار کرد: برای داخلی سازی قطعات برنامه گسترده داریم ولی کیفیت خودروی فیدلیتی را فدای داخلی سازی نخواهیم کرد. تایر تولیدی کویر تایر برای فیدلیتی، علامت استاندارد را نیز دریافت کرده است. قطعاً فیدلیتی با توجه به کیفیت برتر محصولات کویر تایر می‌تواند درخواست‌های بهمن موتور را برای ورود به بازار انجام دهد.

فروش خودرو

لازم به ذکر است خودروی فیدلیتی محصول استراتژیک گروه بهمن، پیشرفته‌ترین خودرو تولیدی در داخل کشور خواهد بود که قطعه‌سازان داخلی در ساخت قطعات آن مشارکت دارند. این شرکت با برگزاری نمایشگاه داخلی سازی قطعات خودرو، از همه قطعه‌سازان کشور دعوت به همکاری کرد که با سطح کیفی موردنظر گروه بهمن در ساخت قطعات همکاری کنند و شرکت کویر تایر در این راستا به تولید تایر رینگ 20 اینچ برای اولین‌بار در کشور اقدام کرد. کویر تایر این تایر را با مشخصه R20 45/255 ویژه خودرو فیدلیتی گروه بهمن آماده شده است.

مهندس امیرعباس زهتاب مدیر تأمین داخلی گروه بهمن نیز در این مراسم گفت: خوشحالیم که نمایشگاه داخلی سازی گروه بهمن باعث رونق و بروز توانایی قطعه‌سازان داخلی شده است و این روند با توجه به تأکیدات سهام‌داران و مدیرعامل گروه بهمن در شتاب گیری داخلی سازی و با درنظرگرفتن برترین کیفیت‌ها ادامه خواهد داشت.

مدیرعامل کویر تایر با اشاره به اینکه تکنولوژی به‌کاررفته در ساخت این تایر قابل‌رقابت با برترین تایرهای موجود در بازار است، تصریح کرد: با تلاش کارشناسان فنی کویر تایر طراحی و تولید تایری با سری سرعت W انجام شده است که می‌تواند تا 270 کیلومتر بر ساعت را تحمل کند. فاز نخست تولید این سایز از تایرهای رینگ 20، چهل و هشت هزار حلقه در سال آینده است و با ضریب چهار حلقه برای هر دستگاه خودروی فیدلیتی گروه بهمن تولید می‌شود.

منبع: بهمن موتور

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مکمل سوخت چیست و چه کاربردی دارد؟ | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل سوخت برای کیا اپتیما 4 سیلندر GT لاین مدل 2016 - 2017 | فول بوست

پرایدو تیبا، به‌عنوان ارزان‌ترین خودروهای ایران، همواره موردتوجه قرار گرفته‌اند. با توجه‌ به گران‌شدن خودرو، قیمت پراید وتیبانیز رقم‌های عجیبی را ثبت می‌کند؛ ولی با وجود همین موارد، این دو خودرو همیشه جزو محبوب‌ترین گزینه‌ها در صفحه قیمت خودروی داخلی هستند.

نصب اپ

نمودار قیمت پراید 111

فروش خودرو

مطالعه بیشتر: مراحل و مدارک تمدید گواهینامه رانندگی - شهر ماشین

نمودار قیمت تیبا 2

بیشتر بخوانید

• مقایسه ساینا و تیبا
• معایب پراید
• تیبا 1 بخریم یا تیبا 2
• چرا تیبا 2 بخریم
• معایب تیبا ، ساینا و کوییک

مطالعه بیشتر: 8 علت چپ کردن ماشین + [ویدئوی چپ شدن خودرو] - شهر ماشین

ساینا S یکی دیگر از محصولات خانواده پلتفرم X200 سایپا محسوب می‌شود که به‌عنوان فیس‌لیفت ساینا EX، در اختیار مشتریان قرار گرفته است. این خودرو در بخش‌هایی هم‌چون طراحی سپر و جلوپنجره دچار تحول شده است و نمایی نسبتا مدرن‌تر را به نمایش می‌گذارد. طراحی ناحیه عقب خودرو نیز از قلم تیز طراحان در امان نمانده است و وجهه‌ای جدیدتر را به رخ می‌کشد؛ چراکه در این قسمت، طرح چراغ‌ها، سپر و درب صندوق نسبت به مدل پیشین تفاوت پیدا کرده است. البته اگر کمی دقت کنید، متوجه شباهت تقریبی بخش پشت ساینا اس با رنو سیمبل خواهید شد.

خرید خودرو

به هر صورت، در این مقاله از سری مقالات «مجله خودرو همراه مکانیک» سری به سدان جدید شرکت سایپا زده‌ایم تا مشخصات فنی ساینا اس جدید را به اطلاع شما مخاطبان گرامی برسانیم. پس اگر تصمیم بهخرید ساینادارید، لطفا در ادامه با همراه مکانیک همراه باشید.

مشخصات فنی ساینا S جدید

غیرمحتمل‌ترین انتظاری که در شرایط فعلی می‌توان از گروه صنعتی سایپا داشت، این مورد خواهد بود که موتور ۸ سوپاپ و ارتقاءیافته پراید را از روی محصولات خانواده تیبا و ساینا کنار بگذارد. مسلما همه می‌دانیم که این انتظار، رویایی محال بیش نیست و شرکت سایپا همان موتور M15 ساینا معمولی را در مدل فیس‌لیفت این خودرو نیز به خدمت گرفته است. استاندارد آلایندگی این موتور در ساینا جدید از یورو ۴ به یورو ۵ ارتقا یافته است که البته این مورد تأثیری در افزایش راندمان عملکرد موتور نخواهد داشت.

بنابراین، ساینای جدید هم‌چون گذشته از دل موتور ۱۵۰۳ سی‌سی خود، توانی معادل ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را به‌ترتیب در دورهای ۵۳۰۰ و ۴۰۰۰ دور در دقیقه بیرون خواهد کشید. گیربکس دستی ۵ سرعته نیز مامور انتقال توان موتور به سوی چرخ‌های جلو شده است.

نصب اپ

هنوز اطلاعات رسمی و دقیق پیرامون حداکثر سرعت و شتاب صفرتاصد ساینا اس از سوی شرکت سازنده منتشر نشده است؛ اما احتمالا نباید اختلاف چندانی میان چابکی مدل جدید ساینا با نسخه معمولی آن یا تیبا وجود داشته باشد.

میانگین مصرف سوخت ساینا نسخه اس به طور رسمی در سیکل ترکیبی، معادل ۷.۰۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است که برای یک خودروی ۱۰۵۰ کیلوگرمی با موتور ۱.۵ لیتری، چندان مقرون‌به‌صرفه به نظر نمی‌رسد. باک سوخت فرزند جدید تیبا معادل ۴۱ لیتر گنجایش دارد و ظرفیت صندوق عقب آن نیز ۳۷۰ لیتر خواهد بود. سیستم تعلیق جلوی این خودرو، از نوع مک فرسون و در عقب از مدل فنر پیچشی است‌. هم‌چنین همانند گذشته، از ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در جلو و نمونه کاسه‌ای در چرخ‌های عقب بهره برده شده است.

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع گذر موقت خودرو - شهر ماشین

امکانات رفاهی

لازم به ذکر است ساینا جدید در دو نسخه S و G روانه بازار خواهد شد که در این میان تیپ اس به عنوان مدل نیمه‌فول و تیپ جی نیز در حکم مدل فول آپشن به دست مشتریان خواهد رسید.

تیپ S به تجهیزاتی هم‌چون هشدار صوتی نبستن کمربند، هشدار سرعت ۱۲۰ کیلومتر، بازشدن قفل‌ها هنگام تصادف، چراغ بدرقه، قفل مرکزی روی داشبورد، دی لایت، اتولایت، نشان‌گر تعویض دنده، رینگ‌های آلومینیومی به صورت سفارشی و کلید تاشو مجهز است.

در سوی دیگر ساینا جی علاوه بر آپشن‌های فوق از امکانات دندان‌گیرتری نظیر نمایش‌گر ۷ اینچی لمسی، کنترل سیستم صوتی روی فرمان، دوربین عقب، شیشه‌های دودی، حس‌گر فشار باد تایر و روکش صندلی چرمی سود خواهد برد.

مطالعه بیشتر: قیمت،اجرت و هزینه تعمیر و تعویض انواع شمع و وایر خودرو 1403 - شهر ماشین

ایمنی ساینا S جدید

در کاتالوگ منتسب به ساینا اس، اثری از کیسه‌های هوا به چشم نمی‌خورد؛ اما ازآن‌جایی‌که حضور دو کیسه‌هوا در تمامی خودروهای تولید داخل اجباری است، بنابراین قطعا این محصول نیز با حداقل دو ایربگ در اختیار مشتریان داخلی قرار خواهد گرفت. مضاف بر این، ازآن‌جایی‌که تجهیزات ایمنی ساینا EX و S تفاوت خاصی نسبت به یکدیگر ندارد، درنتیجه می‌توان به‌راحتی حدس زد که سطح ایمنی هر دو مدل مذکور در یک ردیف قرار خواهد گرفت. با این تفاسیر، هم‌چنان یک خودروی نه‌چندان ایمن را در مقابل خود داریم و نباید به امنیت این خودرو نیز چندان دل بست.

البته وجود تجهیزاتی هم‌چون سیستم ترمز کمکی و سامانه کنترل پایداری در ساینا جی‌، قطعا می‌تواند رانندگی ایمن‌تری را برای کاربران مدل فول‌آپشن سدان جدید سایپا فراهم آورد.

جمع‌بندی

مسلما راحت‌ترین کار ممکن در زمانی که خودروسازان خارجی همکاری چندانی با تولیدکنندگان ایرانی ندارند، ارائه فیس‌لیفت جدید از محصولات قدیمی و افزایش قیمت چند ده میلیون تومانی آن‌هاست تا بدین ترتیب، در ازای اعمال تغییرات اندک در بخش‌هایی هم‌چون سپر و جلوپنجره و چراغ‌ها و نیز اضافه‌شدن چند آپشن نه‌چندان گران‌قیمت، مبلغی نسبتا سرسام‌آور به بهای نهایی یک خودروی اقتصادی نظیر ساینا اضافه شود!

به هر حال، ارائه نسخه‌های فیس‌لیفت را در شرایط فعلی باید به فال نیک گرفت و در عین حال، از خودروسازانی هم‌چون سایپا درخواست کرد که هر چه سریع‌تر نسبت به تولید مدل‌های کاملا جدید به سبک پروژه شاهین و آریا اهتمام بیشتری بورزند.

بیشتر بخوانید

• مقایسه پژو 405 و ساینا
• مقایسه کوئیک و ساینا
• با مزایای ساینا آشنا شوید
• مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا
• ساینا اتومات، بررسی اولین خودرو فول ایران
• مقایسه ساینا و تیبا

رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی CNG کشور با بیان اینکه اصرار نمایندگان مجلس شورای اسلامی نسبت به تصویب و استفاده LPG به‌عنوان سوخت خودرو عجیب است، تصریح کرد: اگر این موضوع اجرایی شود، در آینده نه‌چندان دور دچار خسارت‌های متعددی خواهیم شد.

نصب اپ

محسن جوهری بیان کرد: بر اساس پیش‌بینی‌های صورت‌گرفته با احتساب فروش 2 هزار میلیاردتومانی گاز مایع در داخل، زیان سالانه کشور از عدم صادرات گاز مایع و فروش آن در داخل، بیش از 14 هزار میلیارد تومان خواهد بود.

سوخت LPG برای خودرو؛ بازگشت به یک طرح شکست‌خورده

وی با اشاره به مزیت نسبی CNG در مقایسه با LPG اظهار کرد: در برهه‌ای تصمیم گرفته شد عرضه LPG به‌عنوان سوخت خودرو در کشور متوقف و جایگاه‌های عرضه LPG تعطیل شوند. بعدازاین اتفاق دولت ضمن سرمایه‌گذاری در حوزه CNG تلاش کرد سرمایه‌های بخش خصوصی را به این حوزه سوق دهد و در این مسیر زیرساخت‌های مناسبی نیز تعبیه شد، اما علی‌رغم توجه به این موضوع امروز دوباره شاهد پیشنهاد ورود LPG به عنوان سوخت خودرو از طرف نمایندگان مجلس هستیم!

جوهری همچنین با بیان اینکه چنین تصمیم‌های ناگهانی و غیرکارشناسی در برنامه‌های اقتصادی و سیاسی کشور باعث بی‌اعتمادی سرمایه‌گذاران می‌شود، ادامه داد: در چنین شرایطی سرمایه‌گذار دیگر به مجموعه دولت و مجلس اعتماد نخواهد کرد و سرمایه خود را از کشور خارج می‌کند آن هم در شرایط اقتصادی پیشرو که سیاست دولت بر مبنای جذب و افزایش انگیزه سرمایه‌گذاران قرار گرفته است. متأسفانه در حال حاضر این اتفاق در حوزه سی ان جی رخ‌داده است و بسیاری از سرمایه‌گذاران این حوزه، از ادامه راه انصراف داده‌اند.

فروش خودرو

او همچنین این طرح را طرحی شکست‌خورده دانست و توضیح داد: در حال حاضر دو هزار و 500 جایگاه CNG در سراسر کشور وجود دارد که با وجود این تعداد جایگاه همچنان در کلان‌شهرها مشکل نبود کافی جایگاه به‌اندازه ظرفیت مصرف کاملاً محسوس است، حال چگونه می‌شود صرفاً با احداث 150 جایگاه LPG نیاز کشور را برطرف کرد؟

هزینه‌تراشی برای مهیا کردن بستر توزیع LPG

وی با واکاوی موضوع ورود LPG به سبد سوخت خودرو و اجرایی شدن این مصوبه اظهار کرد: در این جریان از یک سو بخش خصوصی و دولتی باید مجدد مبلغی بالغ بر 25 هزار میلیارد تومان جهت ساخت صرفاً 150 جایگاه و دوگانه‌سوز کردن خودروها به‌صورت استاندارد سرمایه‌گذاری کنند، درحالی‌که اگر نیاز مبرم به مصرف LPG در سبد سوخت باشد در بیشتر شهرها باید به‌اندازه نیاز جایگاه احداث شود که این بستر نیاز به سرمایه‌گذاری بیشتری دارد.

جوهری افزود: از سوی دیگر باید در نظر داشت امکان تأمین فرآورده برای جایگاه‌های LPG از طریق خط لوله همانند گاز CNG وجود ندارد و ناگزیر به استفاده از حمل‌ونقل جاده‌ای برای تأمین ال‌پی‌جی موردنیاز جایگاه‌های LPG هستیم که خود عواقب متعددی را در پی دارد.

وی با اشاره به اینکه حوادث جاده‌ای در کمین نفتکش‌های جاده‌پیما هستند، ادامه داد: زمانی که جایگاه LPG احداث شود جهت تأمین آن از پالایشگاه تا هر جایگاه باید میزان قابل‌توجهی گازوئیل یارانه‌ای به کامیون و تانکرها اختصاص دهیم که این موضوع باعث ترافیک، خطرات جاده‌ای حمل این سوخت پرخطر، افزایش آلودگی هوا و همچنین سبب افزایش مصرف گازوئیل یارانه‌ای خواهد شد.

خرید خودرو

محسن جوهری همچنین با اشاره به ارزش صادراتی سوخت LPG گفت: ارزش دلاری صادراتی LPG در برخی از فصول بالاتر از بنزین است و میزان تقاضای خرید آن طی سال‌های اخیر به دلیل ارزش بالای حرارتی با شیب زیادی در حال افزایش است.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور افزود: نباید از این نکته غافل شد که با استفاده از LPG به‌عنوان خوراک پتروشیمی‌ها می‌توان ارزش چند برابری از این محصول خام دریافت کرد، با این اوصاف اینکه چرا حامیان این طرح بر موضوع صادرات بنزین به‌عنوان ابزاری برای ورود LPG به سبد سوخت اصرار می‌کنند، جای تعجب است!

ارسال نامه به شورای نگهبان

جوهری ادامه داد: از همین رو و با توجه به اهمیت موضوع در انجمن صنفی CNG کشور تصمیم براین شد تا درخواستی با موضوع مشکلات و معضلات اجرای طرح اضافه‌شدن LPG به‌عنوان سوخت خودرو طی یک نامه به آیت ا… جنتی دبیر محترم شورای نگهبان ارسال شود.

منبع: ایرنا

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی پمپ بنزین خودرو + نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: ترموستات خودرو چیست و عملکرد آن چگونه است؟ - شهر ماشین

سال پرتنش 99 به پایان رسید؛ سالی مملو از خبرهای ناگوار. سالی آلوده به کرونا که با ازدست‌رفتن بسیاری از عزیزانمان همراه بود. گذشته از این، سال 99 یکی از نابه‌سامان‌ترین شرایط اقتصادی کشور را شاهد بودیم. اگرچه در برخی از بازارهای موازی، شاهد ثبات و گاهی حتی رونق سرمایه‌گذاری بودیم، ولی درمجموع، چرخ اقتصادی ایران در سال گذشته به‌کندی حرکت کرد. در این میان، اوضاع صنعت خودرو نیز تعریف چندانی نداشت. با این ‌حال در همین مدت نیز شاهد برخی اتفاقات خوب بودیم.

خرید خودرو

بازار و صنعت خودرو، سال 99 را در حالی آغاز کرد که هم‌چنان تبعات بحران خودرو در سال 98 بر پیکره این صنعت دیده می‌شد. بدهی سنگین خودروسازان، کمبود شدید نقدینگی، تقاضای کاذب در بازار، روند افسارگسیخته قیمت‌ها، بی‌برنامگی در تعیین تکلیفقیمت‌ روز خودرو، بی‌ثباتی نرخ ارز و البته هزاران دستگاه تعهدات معوق، رمقی برای حرکت روبه‌جلو برای خودرویی‌ها باقی نگذاشته بود.

بااین‌حال، در ادامه شاهد آن بودیم که با تصمیمات سفت‌وسخت در زمینه تولید، روند عرضه بهبود پیدا کرد. میزهای داخلی‌سازی با حضور قطعه‌سازان برگزار و بخش عمده‌ای از نیاز خط تولید مرتفع شد. خودروهای ناقص، آرام‌آرام تکمیل شدند و به دست مشتریان رسیدند. اگرچه دولت هم‌چنان در زمینه ارائه فرمول قیمت‌گذاری موفقیتی به دست نیاورده بود، اما اقدامات مربوط به کنترل بازار از سوی نهادهای نظارتی، باعث شد تا واسطه‌گری تا حد قابل‌قبولی کاهش پیدا کند.

بر اساس اطلاعات مرکز آمار ایران، بار اصلی رشد اقتصادی کشور در بخش صنعت در پاییز و هم‌چنین ۹ ماهه ابتدایی سال 99 را صنعت خودرو به دوش کشیده و دلیل اصلی این رشد، بهبود وضعیت تولید خودرو بوده است. رشد بخش صنعت، تا پایان آذرماه 99 معادل 0.8 درصد بود و برای پاییز نیز رشد 1.3 درصدی به ثبت رسید. این در حالی است که در مدت مشابه سال ۹۸، میزان رشد بخش صنعت، منفی ۱.۸ درصد بود و در پاییز نیز منفی 0.9 درصد به ثبت رسیده بود.

[hm_sell_form_inline]

آغاز تنش در بازار با آغاز سال 99

فروردین‌ماه سال گذشته، بر اساس مصوبه ستاد ملی مبارزه با کرونا، بازار خودرو و نمایشگاه‌ها در پایتخت تعطیل و به‌تبع آن، مراکز شماره‌گذاری خودرو نیز تعطیل شدند. این یعنی امکان تعویض پلاک برای خریداران وجود نداشت. بااین‌حال، در سایت‌ها و فضای مجازی برخی برحسب این‌که قیمت ارز روند افزایشی داشته است، قیمت‌ها را افزایش دادند. تا آن‌جا که بررسی قیمت خودروهای پرتیراژ و پرمتقاضی داخلی در اوایل اردیبهشت‌ماه، اختلاف قیمت ۳۰ تا حتی ۸۰ میلیونی کارخانه‌ای و بازار را در برخی موارد نشان داد.

اولین جلسه قیمت‌گذاری

پس برکناری رضا رحمانی از سمت وزارت صنعت، معدن و تجارت، بازار خودرو دچار یک بلاتکلیفی گسترده شد. بعد از انتقادات فراوان، جلسه‌ای در روز ۲۲ اردیبهشت‌ماه ۱۳۹۹ از سوی ستاد تنظیم بازار برگزار شد و طی آن، تصمیمات جدیدی در رابطه با قیمت خودرو اتخاذ شد. در این جلسه، مقرر شد قیمت خودروهای سایپا، ۲۳ درصد و قیمت محصولات ایران ‌خودرو، ۱۰ درصد افزایش یابد و قیمت خودرو در کف بازار هم شامل قیمت درب کارخانه به‌علاوه حداکثر ۱۰ درصد سود باشد. اگرچه هیچ‌گاه این قیمت‌گذاری در تعیین قیمت خودروها در بازار اجرایی نشد، ولی در تغییر روند بازار مؤثر بود و برای چند وقت، بازار را به سمت نزولی‌شدن کشاند.

در میانه اردیبهشت،‌ بازار خودرو در شرایط «رکود تورمی» قرار گرفت. در شرایطی که انتظار می‌رفت شیوع کرونا هم‌چون دیگر نقاط جهان به کاهش قیمت‌ها در این بازار بیانجامد، قیمت‌ها شکل صعودی گرفت و در عین حال، خریداری وجود نداشت. کارشناسان یک دلیل مهم این مسئله را، عرضه اندک خودرو در بازار عنوان می‌کردند.

تابستان سرد با پراید 100 میلیونی

در میانه فصل بهار، روند افزایشی قیمتی خودرو سرعت بیشتری گرفت؛ به‌طوری‌که در خردادماه، این قیمت‌ها به مرزی غیرقابل‌کنترل رسیدند. اگرچه تصور می‌شد قیمت خودرو دیگر پتانسیلی برای رشد بیشتر ندارد، اما این روند تا اوایل مردادماه نیز ادامه پیدا کرد؛ با این تفاوت که در میانه تابستان، سرانجام بازار به‌لطف رکود، به ثباتی متزلزل رسید. این نوسانات محدود و حداقلی، تا یک ماه پس از آن ادامه داشت. از اواسط شهریورماه، قیمت‌ها در بازار خودرو مجددا روندی صعودی در پیش گرفت و تا اوایل آبان ماه نیز این روند افزایشی ادامه یافت.

در شهریورماه بود که قیمت پراید، از مرز ۱۰۰ میلیون تومان عبور کرد. به گفته کارشناسان، طی ماه‌های گذشته بازار بورس به‌شدت فعال بود و پول‌های سرگردان فراوانی را به سمت خود جلب کرده است؛ بنابراین، پیش‌بینی می‌شد که اگر ریزش بورس آغاز شود، قیمت سایر کالاها ازجمله خودرو افزایشی شود که این پیش‌بینی هم درست از آب درآمد و پراید، به رکوردی باورنکردنی رسید.

پاییز متناقض بازار

سیزدهم مهرماه سال گذشته بود که با اعلام رئیس‌کل بانک مرکزی مبنی بر تأمین ارز موردنیاز بازار، شاهد سرعت‌گرفتن روند کاهش قیمت‌های خودرو بودیم؛ اما اواخر همین ماه، قیمت‌ها مجددا روند صعودی به خود گرفتند. هرچند واقعیت آن بود که قیمت خودروهای داخلی فقط در فضای مجازی داغ بود و قیمت خارجی‌ها نیز از سوی فروشندگان فقط روی کاغذ و بسیار گزاف بیان می‌شد.

در اواسط پاییز با صدور مجوز افزایش قیمت خودرو برای خودروسازان، سرانجام قیمت خودروها در بازار اولین ریزش جدی خود را تجربه کرد. بااین‌حال، قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در اواخر آبان ماه کاهش ۲۰ تا ۲۵ درصدی را نسبت به آخرین روز کاری هفته قبل از آن ثبت کرد. همان‌طورکه کارشناسان پیش‌بینی کرده بودند، قیمت خودرو که در ماه‌های پیش بی‌قاعده و حبابی بالا رفته بود، با کاهش نرخ ارز، به‌سرعت ریزشی شد.

خواب فراگیر بازار خودرو در ایام پایانی سال

در روزهای پایانی سال، کاهشی که از آبان ماه با نرخ ۲۱ درصدی آغاز شده بود، تا ۳۵ درصد پیش رفت و همان فاصله قیمتی بین نرخ کارخانه و بازار باقی ماند؛ البته با این تفاوت که در روزهای پایانی سال، مشتری چندانی به بازار مراجعه نکرد و معاملات در بازار خودرو در نقطه صفر قرار داشت و بازار خودرو، سال ۱۳۹۹ را بی‌مشتری و متقاضی به پایان رساند. ثبات نسبی دلار در کانال ۲۴ هزار تومانی در آن روزها، سبب شد تا مشتری‌ها به انتظار کاهش بیش‌ازپیش نرخ ارز، دست از خرید بکشند.

بازار خودرو در دو ماه پایانی سال نیز به‌ طور عمده، روزهای ساکت و آرامی را تجربه کرد. تقاضای کاذب و تقاضا برای سرمایه‌گذاری در بازار خودرو فروکش کرد و بازار، به تعادل نسبی رسید. تداوم شیوع کرونا، سبب شد تا همه چیز در این بازار وابسته به نرخ ارز باشد که آن هم پیش‌بینی می‌شد با کمترین تغییر در ۴۰ روز باقی‌مانده تا عید همراه شود. در روزهای پایانی سال، خریداری در بازار دیده نمی‌شد و فروشنده بسیار بود و دیگر آن تقاضاهای کاذب در زمان اوج بازار خودرو که به جهت سرمایه‌گذاری بود، فروکش کرده بود.

مطالعه بیشتر: همه آنچه باید درباره لاستیک‌های ران فلت دانست - شهر ماشین

اتفاقات خوب سال 99

در سال گذشته، خودروسازان توانستند با عبور از شوک‌های ابتدایی تحریم و با تکیه بر نتایج حاصل از افزایش ساخت محصولات داخلی و هم‌چنین بهبود نقدینگی ناشی از سه مرحله افزایش قیمت محصولات، تیراژ تولید را افزایش دهند؛ اما این، تمام اتفاقات خوب سال 99 نبود.

در حالی که پروژه پژو ۳۰۱ قرار بود با همکاری فرانسوی‌ها راهی خیابان‌های ایران شود، با تحریم‌های آمریکا متوقف شد. درمقابل، متخصصان ایرانی با استفاده از زیرساخت‌های فراهم‌شده، توانستند پروژه جدید K132 را کلید بزنند که درنهایت، خودروی تارا از دل آن بیرون آمد تا این صنعت، هم‌چنان به مسیر خود ادامه دهد. خودرویی که گفته می‌شود هم‌اکنون، ۱۳۰ شرکت داخلی در زمینه تولید قطعات آن با ایران ‌خودرو همکاری دارند. البته دیگر رقیب ایران ‌خودرو یعنی سایپا، در این دوران بیکار ننشست و با معرفی خودروی شاهین که خط تولید انبوه آن از ۱۵ آذرماه آغاز به کار کرد، گام به میدان گذاشت.

نصب اپ

خبر خوب دیگر، این بود که ۲۹ دی‌ماه ۹۹ نخستین پیشرانه سه‌سیلندر صنعت خودروی کشور در مراسمی با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت رونمایی شد. کاهش مصرف سوخت به 5 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، کاهش انتشار آلایندگی و رسیدن به اهداف استانداردی محیط‌زیستی یورو ۶، ازجمله ویژگی‌های این پیشرانه جدید بود. البته این در حالی است که ابتدای مردادماه سال ۹۶ در مراسمی با حضور «محمدرضا نعمت‌زاده»، وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، از نخستین نمونه موتور ملی سه‌سیلندر پرقدرت و کم‌مصرف یورو ۶ تولیدشده در شرکت سایپا رونمایی شد؛ موتوری که قرار بود با مشارکت و استفاده از تجربه شرکت AVL اتریش ساخته شود و به تولید انبوه برسد؛ اما در عمل هیچ‌گاه محقق نشد.

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین لاستیک درار بازار + مشخصات کامل - شهر ماشین

دورنمای صنعت خودرو در سال 1400

نیمه ابتدایی سال 99، مملو از تنش و تلاطم در بازار خودرو بود؛ درحالی‌که در نیمه دوم، شاهد آن روی دیگر سکه خودرویی‌ها بودیم؛ روندی که اگرچه هنوز هم تا رسیدن به تعادل یک مسیر طولانی را در پیش دارد، ولی دست‌کم با گشایش‌های بین‌المللی، می‌توان امیدوار بود که صنعت خودروی کشور و در مقیاسی کلان‌تر، اقتصاد ایران روزهای روشن‌تری را در سال 1400 پیش روی خود شاهد باشد.

بیشتر بخوانید

• پیش‌بینی قیمت خودرو در سال 1400
• نقطه پایان واسطه‌گری‌ها در پی اعلام قیمت جدید خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟
• نگاهی به صنعت جهانی خودرو در سال 2021
• بحران خودروهای فرسوده و آلودگی هوا در فصول سرد سال

اگر تصمیم گرفته‌اید تا همین روزها به سراغ یکی از نمایندگی‌های شرکت مدیران خودرو بروید تا تیگو ۷ صفر کیلومتر را در آنجا به نام خود سند بزنید و این کراس اوور چینی را خریداری کنید، اجازه بدهید تا اندکی شک و تردید بر این عزم راسخ شما وارد بیاوریم؛ چراکه با همان مبلغ قادر بهخرید کیا اسپورتیجنسل سوم مدل ۲۰۱۴ را در قالب مدل‌های کارکرده نیز خریداری کنید.

نصب اپ

مسلما این پیشنهاد ما آن‌چنان وسوسه‌کننده هست که شما را به شک و تردید بیندازد؛ زیرا کیا اسپورتیج ۲۰۱۴ همچنان یک خودروی کراس اوور زیبا و باکیفیت برای مشتریان ایرانی به شمار می‌رود و قطعا در برابر یک خودروی چینی ولو صفرکیلومتر، به‌راحتی می‌تواند قد علم کند و نظر مشتریان را به سمت خود جلب سازد.

مدل فیس‌لیفت نسل سوم کیا اسپورتیج در قالب مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ به بازار کشورمان راه پیدا کرد و ضمن بهره‌مندی از سامانه انتقال قدرت دو دیفرانسیل، بسته به مبدا و شرکت واردکننده آپشن‌های مختلفی را به کاربران خود ارائه می‌داد.

چری تیگو ۷ نیز از سال ۹۶ به‌طور رسمی به خطوط تولید و مونتاژ مدیران خودرو اضافه شد. در سال ۹۷ تیپ IE این خودرو همراه با بهبود برخی امکانات به ناوگان محصولات مدیران خودرو پیوست و در حال حاضر به‌عنوان نسخه‌های صفرکیلومتر به دست مشتریان می‌رسد. در ادامه مقاله ضمن معرفی هر یک از این دو خودرو، دلایل خود را پیرامون مزیت‌های این دو کراس اوور نسبت به یکدیگر به استحضار شما خواهیم رساند.

کیا اسپورتیج ۲۰۱۴

نسل سوم اسپورتیج ابتدا با مدل‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۳ به خریداران ایرانی تحویل داده شد اما در سال ۲۰۱۴ اسپورتیج sl فیس‌لیفت که برخی نواحی آن نظیر سپر و مه شکن‌ها دچار تغییر شده بود، راهی بازار ایران شد. البته ظاهر کلی این خودرو تفاوت چندانی با مدل‌های پیشین نداشت.

خرید اقساطی خودرو

در حال حاضر کیا اسپورتیج ۲۰۱۴ از لحاظ طراحی بیرونی همچنان دارای ویژگی‌های ایرانی پسند بوده و میان مشتریان به‌عنوان یک خودروی خانوادگی زیبا و در عین حال جوان‌پسند شمرده می‌شود. طراحی داخلی این خودرو نیز گرچه تناسبی با طرح‌های مدرن امروزی ندارد، اما با این حال در زمان خود حرف‌های زیادی برای گفتن داشته و همچنان می‌تواند موجب خرسندی سرنشینان شود. از لحاظ ارگونومی و کیفیت متریال نیز باید گفت اسپورتیج ۲۰۱۴ در جایگاهی قابل قبول و مناسب قرار می‌گیرد؛ به نحوی که حداقل نسبت به رقیب چینی خود به ویژه از لحاظ کیفیت متریال برتر ظاهر شده است.

شرکت کیا موتورز و یا بهتر بگوییم اطلس خودرو ترجیح داده تا پیشرانه ۲.۴ لیتری مشترک با بسیاری از تولیدات هیوندای و کیا را در توسان نیز به خدمت بگیرد تا خدمات پس از فروش این خودرو دردسر زیادی برای مالک و همچنین شرکت مسئول در این زمینه ایجاد نکند.

این پیشرانه تنفس طبیعی توانی معادل ۱۷۶ اسب بخار و ۲۲۷ نیوتن متر گشتاور را به‌واسطه یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک و دو عدد دیفرانسیل به سوی تمامی چرخ‌ها ارسال خواهد کرد. اسپورتیج ۱۵۹۸ کیلوگرمی قادر است شما را ظرف مدت ۱۰.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که در نوع خود چالاکی قابل قبولی به شمار می‌رود. حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۹.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نیز از دیگر آمارهای عملکردی اسپورتیج ۲۰۱۴ به شمار می‌روند.

اما در بحث امکانات رفاهی باید کاملا مراقب باشید؛ چراکه نسخه‌های مختلفی از این خودرو در بازار موجود است و شاید برخی امکانات مورد نظر شما در آنها وجود نداشته باشد. اما به هر حال نسخه‌های فول آپشن این خودرو از امکانات قابل توجهی همچون کروز کنترل، سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، سیستم کنترل توقف در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، ۴ حالت رانندگی، مدیریت پایداری خودرو، حسگرهای پارک، سیستم صوتی اینفینیتی با ۷ اسپیکر، نمایشگر لمسی ۷ اینچی یا ۴.۳ اینچی، نویگیشن، دوربین عقب، کیسه‌های هوای جلو و جانبی و پرده‌ای، پشت سری فعال، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی ۶ حالته برقی راننده، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سقف پانوراما، سانروف، آینه جانبی تاشونده برقی و… سود می‌برد. به‌همین دلایل است که معمولا اختلافقیمت اسپورتیجباقیمت تیگو 7زیاد است و باید مدل‌های با سال تولید قدیمی را با تیگو 7های جدید مقایسه کنیم.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل سوخت برای کیا اپتیما 4 سیلندر GT لاین مدل 2016 - 2017 | فول بوست

چری تیگو 7 IE

شرکت مدیران خودرو چری تیگو ۷ را به‌عنوان یک کراس اور جمع‌وجور چینی که از توان فنی و چابکی مناسب سود می‌برد، به کشورمان عرضه کرد و توانست موقعیت آن را در جایگاهی مناسب از بازار تثبیت کند. شمایل این خودرو تفاوت‌های زیادی با دیگر تولیدات چری دارد و تا حد زیادی منحصربه‌فرد به نظر می‌رسد. خانواده‌ها و مشتریان ایرانی به‌خوبی با این مدل ارتباط برقرار کرده و ظاهر آن را پسندیده‌اند. طراحی داشبورد آن نیز تا حدی مینیمالیستی کار شده و ضمن ارائه نمایی ساده، از شمایلی مدرن سود می‌برد. در این میان فرم غربیلک فرمان شاید چندان زیبا به نظر نرسد. در مورد ظرفیت فضای کابین نیز باید گفت به دلیل فاصله محوری تقریبا مشابه، گنجایشی در حد اسپورتیج به میزان چهار تا پنج سرنشین وجود خواهد داشت.

موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری بعلاوه گیربکس ۶ دنده دو کلاچه فرایند تامین و انتقال قوای محرکه را در این خودروی دیفرانسیل جلو تکمیل کرده‌اند. ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور، شتاب صفر تا صد حدود 10.2 ثانیه، حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، نمرات مندرج در کارنامه فنی این خودرو را به استحضار شما می‌رسانند‌. چری تیگو ۷ سواری نسبتا نرمی را ارائه می‌دهد و از این حیث بر حریف کره‌ای خود برتری دارد؛ چراکه نوع سواری کیا اسپورتیج تااندازه‌ای خشک و اسپرت‌تر احساس می‌شود. از لحاظ چالاکی نیز هر دو خودرو تقریبا در یک رنج قرار می‌گیرند.

همچنین تیگو سون IE امکاناتی همچون کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سامانه‌های کنترل ایستایی در سربالایی و کنترل سرعت در سرازیری، دو حالت رانندگی، حسگرهای پارک، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، نمایشگر لمسی ۹ اینچی، کیسه‌های هوا، تهویه اتوماتیک دوگانه، ورود بدون کلید، صندلی برقی راننده، سقف پانوراما، سانروف، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و… را به کاربران خود هدیه می‌دهد و از این حیث می‌توان آن را با نسخه‌های فول آپشن کیا اسپورتیج ۲۰۱۴ مقایسه کرد.

مطالعه بیشتر: مکمل سوخت چیست و چه کاربردی دارد؟ | فول بوست

نتیجه‌گیری

حالا که دست نگه داشته و هنوز وارد فرآیندخرید تیگو 7خود نشده‌اید، اجازه بدهید تا ابتدا مزایای حریفش را نسبت به این خودرو بیان کنیم. اول اینکه کیا اسپورتیج ۲۰۱۴ از پیشرانه تنفس طبیعی پرقدرت‌تر به‌علاوه دو محور محرک سود می‌برد؛ بنابراین در عبور از مسیرهای ناهموار و طبیعت‌گردی، بیشتر مناسب خانواده شما خواهد بود.

فروش خودرو

همچنین پیشرانه و گیربکس این خودرو با بسیاری از مدل‌های هیوندای و کیا اشتراک فنی کامل دارد؛ درنتیجه قطعات یدکی آن به‌طور فراوان در بازار یافت می‌شود و از این نظر مشکل چندانی برای مالک اسپورتیج وجود نخواهد داشت. همچنین پیشرانه تنفس طبیعی دردسرهای نگهداری از موتورهای توربوشارژ را بر مالک تحمیل نخواهد کرد. کیفیت ساخت بالاتر و پرستیژ بیشتر در نظر سایرین هم از جمله دیگر مزایای اسپورتیج ۲۰۱۴ کارکرده بر تیگو ۷ صفر کیلومتر به شمار می‌روند.

اما تیگو ۷ صفر کیلومتر با ۵ سال گارانتی به دست شما خواهد رسید؛ بنابراین تا ۵ سال آینده هیچ‌گونه هزینه تعمیرات نخواهید پرداخت. طراحی ظاهری و داخلی مدرن‌تر، چابکی مناسب و مصرف سوخت پایین‌تر نیز از در زمره دیگر نقاط قوت این محصول مدیران خودرو به شمار می‌روند.

با این تفاسیر باید اعتراف کنیم که انتخاب یکی از این دو بسیار سخت می‌شود، اما به نظر می‌رسد اگر قصدخرید کیاآن هم از نوع اسپورتیج نسبتا کم‌کار و سالم را از یک فروشنده معتبر داشته باشید که از لحاظ تعمیرات و نگهداری، هزینه‌ و دردسر چندانی برای شما ایجاد نکند، انتخابی معقول‌تر ازخرید چریصفر کیلومتر انجام داده‌اید. هرچند که شاید برخی مشتریان با این نظر چندان موافق نباشند و ظاهر مدرن‌تر به‌علاوه ۵ سال گارانتی تیگو ۷ آنها را بیشتر به سمت خود بکشاند. برای اطلاع ازقیمت کیا اسپورتیجو دریافتکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• با کیا اسپورتیج SL، خودروی محبوب در ایران آشنا شوید
• مقایسه شاسی بلندهای محبوب اسپورتیج، توسان، میتسوبیشی ASX و ام جی GS
• مقایسه سانتافه و اسپورتیج ، مقایسه دو پرطرفدار
• با مشخصات فنی چری تیگو 7 آشنا شوید
• با معایب تیگو 7 آشنا شویم
• با مشخصات فنی چری تیگو 7 آشنا شوید

جانشین رئیس پلیس راهور ناجا درباره تغییر ساعت تردد شبانه گفت: بر اساس آخرین مصوبه ستاد ملی مقابله با کرونا با توجه به تغییر ساعتی که از اول فروردین ایجاد شد، از دیشب (7 فروردین) شروع محدودیت تردد‌های شبانه از ساعت ۲۱ به ساعت ۲۲ تغییر کرده است.

نصب اپ

سردار تیمور حسینی گفت: این محدودیت شامل همه شهر‌های آبی، زرد، نارنجی و قرمز در سطح کشور می‌شود. شروع محدودیت‌ها از ساعت ۱۰ شب و خاتمه آن، ساعت ۳ هکر نست خواهد بود.

جانشین رئیس پلیس راهور ناجا گفت: بعد از ابلاغ رسمی به پلیس، در مبادی ورودی و خروجی اطراف تهران محدودیت تردد کرونایی اعمال می‌شود.

سردار حسینی افزود: با توجه به شرایط ویژه‌ای که تهران و کرج دارند، این دو شهر مثل قبل یک‌پارچه در نظر گرفته شده‌اند؛ بنابراین، تردد بین تهران و کرج مانعی ندارد و ازآن‌جایی‌که تهران همیشه بیشترین مسافر را به نقاط مختلف به‌ویژه استان‌های شمالی دارد، پیش‌بینی می‌شود در روز‌های آینده، شاهد کاهش تردد‌ها باشیم.

فروش خودرو

او گفت: با توجه به محدودیت‌های ابلاغ‌شده، منتظر هستیم مصوبه ستاد ملی مقابله با کرونا به‌صورت مکتوب و رسمی به پلیس ابلاغ شود تا ما پس از وصول مصوبه، برای اجرای محدودیت‌ها اقدام کنیم.

جانشین پلیس راهور ناجا افزود: در حال حاضر، تعداد شهر‌های قرمز بر اساس مصوبه ابلاغی ۲۸ و تعداد شهر‌های نارنجی، ۵۱ شهر است و بنا بر مصوبه ستاد ملی کرونا، سفر به شهر‌های قرمز و نارنجی و سفر از این شهر‌ها ممنوع است؛ البته افراد غیربومی که به شهر‌هایی که به‌تازگی تغییر رنگ داده و وارد فهرست شهر‌های قرمز و نارنجی شده‌اند، سفر کرده‌اند و اکنون در آن شهر‌ها حضور دارند، ۷۲ ساعت فرصت دارند به شهر‌های خود برگردند.

او تاکید کرد: محدودیت‌های ورود به شهر‌های قرمز و نارنجی و سفر از آن‌ها به طور دقیق اعمال خواهد شد و سرپیچی از این مخدودیت‌ها، مشمول جریمه می‌شود.

سردار حسینی افزود: افراد متخلف در شهر‌های قرمز، یک میلیون تومان و در شهر‌های نارنجی، ۵۰۰ هزار تومان جریمه می‌شوند.

منبع: اطلاع‌رسانی شبکه خبر

بیشتر بخوانید:

استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی

نگاهی به سهام خودروسازان در بورس

همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو

مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

چرا افزایش تولید خودرو تأثیری در بازار ندارد؟

مطالعه بیشتر: کارت سوخت خودرو صفر را چطور دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت کار نکردن فن خودرو و نحوه حل مشکل - شهر ماشین