یدک سنتر - صفحه 223

از زمانی که هنری فورد با خودروی محبوب خود، یعنی فورد مدل T، اتومبیل را به کالایی مصرفی برای تمامی اقشار جامعه تبدیل کرد، طراحی و ظاهر خودروها برای مصرف‌کنندگان اهمیت پیدا کرد. در طی دهه‌های بعدی قرن بیستم، شاهد ظهور موج‌های مختلفی برای طراحی خودروها بودیم؛ رویکردهایی که یکی پس از دیگری ظهور کردند و سپس در سایر الگوهای طراحی خودرو ادغام شدند. بی‌شک نقش طراحان مشهور و شناخته‌شده در ظهور و ادغام این الگوها بی‌تاثیر نبوده است.

خرید خودرو

تمامی خودروهایی که امروزه به تولید می‌رسند، بر اساس اصولی طراحی شده‌اند که توسط یک یا چند تن از طراحان مشهور وارد دنیای طراحی خودرو شده است. با ما همراه باشید تا بهترین طراحان خودرو را بشناسیم و روندهایی را که توسط آن‌ها وارد دنیای خودروسازی شده است، بررسی کنیم.

مارچلو گاندینی

سال‌ها است که تمامی خودروهای لامبورگینی براساس یک الگوی مشخص ساخته می‌شوند که این الگو مدت‌ها قبل، توسط مارچلو گاندینی بنیان نهاده شده است. سه خودروی مشهور طراحی‌شده توسط مارچلو گاندینی لامبورگینی میورا، لامبورگینی کونتاش و لامبورگینی دیابلو هستند. گاندینی با طراحی این خودروها، الگوی گوه‌ای‌شکل خودروهای سوپراسپرت لامبورگینی را بنیان نهاد و تا به امروز نیز سایر طراحان لامبورگینی از همین الگو پیروی می‌کنند.

البته فعالیت طراحی مارچلو گاندینی تنها به لامبورگینی محدود نیست؛ بلکه او خودروهایی هم‌چون رنو 5 توربو، بوگاتی EB110 و نسخه‌های مختلفی از مازراتی را طراحی کرده است. با این حال، به دلیل شهرت مدل‌های لامبورگینی طراحی‌شده توسط وی، معمولا نام گاندینی با لامبورگینی شناخته می‌شود.

جورجتو جوجارو

جورجتو جوجارو، اسطوره‌ای در صنعت طراحی خودرو است و برای پنج دهه، حاکم بر جریان طراحی در خودروسازی بود. خودروهای زیبا و ماندگاری هم‌چون فراری 250، لوتوس اسپریت، لکسوس GS و آلفارومئو بررا، ازجمله طراحی‌های معروف جوجارو هستند. بسیاری از خودروهای زیبا و به‌یادماندنی تاریخ، توسط جوجارو خلق شده‌اند و برای درک بزرگی وی، کافی ‌است بدانید که طراح معروف یعنی گاندینی، در استودیوی جوجارو کار می‌کرده است.

نکته جالب در مورد فعالیت جوجارو، طراحی لوازم مختلفی توسط این طراح مشهور است. جوجارو علاوه بر خودروهای زیبا و به‌یادماندنی، تعدادی دوربین، سلاح گرم، موتور و ساعت را نیز طراحی کرده است. طراحی یک تراکتور و قطار و قسمتی از کلیسای جامع سوئیس نیز از سایر فعالیت‌های وی است. به گفته جوجارو، تنوع نمک زندگی است!

مطالعه بیشتر: مدارک لازم برای گواهینامه رانندگی چیست؟ - شهر ماشین

لئوناردو فیوراوانتی

لئوناردو فیوراوانتی نیز یکی از طراحان و مهندسان شناخته‌شده صنعت خودرو است که در زمان اوج فعالیت خود، از طراحان شرکت پینین فارینا بود. او مانند جوجارو، رزومه‌ای افسانه‌ای ندارد؛ اما همانند گاندینی، در خانواده‌ای از طراحان و مهندسان مشهور به دنیا آمده است.

فراری‌های موتوروسط، شکل و ظاهر خود را مدیون لئوناردو فیوراوانتی هستند؛ چراکه این گونه از خودروها، توسط وی برای فراری خلق شد. فراری دینو، فراری 308، 328 و 512 برلینتا، همگی توسط لئوناردو فیوراوانتی طراحی شده‌اند. بزرگ‌ترین دستاوردهای وی در طول دوران حیاتش نیز طراحی فراری 288 GTO و F40 بوده است.

الکس ایسیگونیس

الکس ایسیگونیس برای نیم‌قرن، طراح اصلی ابرخودروها بود؛ اما درنهایت، ساخت یک خودروی ساده و ارزان‌قیمت موجب شهرت وی شد. الکس ایسیگونیس، یکی از چهره‌های پشت پرده شرکت موریس مینور بود و ایده اصلی مینی ماینر را خلق کرد. طرح وی برای قراردادن موتور به صورت عرضی که منجر به خلق خودروهای سایز کوچک با کابین جادار شد، هم‌چنان شالوده اصلی طراحی خودروهای اقتصادی را تشکیل می‌دهد.

جرارد ولتر

جرارد ولتر، طراحی افسانه‌ای در صنعت خودرو است که محصولات خلق‌شده توسط او، برای سال‌ها مهمان جاده‌های ایرانیان بوده‌اند. او طراح افسانه‌ای پژو 205 و پژو 405 است که هر دو از خودروهای پرافتخار پژو به شمار می‌روند. هم‌چنین خودروی شخصی او موسوم به ولتر WM P88، رکورد سرعت 405 کیلومتر را در پیست لمانز به خود اختصاص داده است.

ویلیام تاونز

ویلیام تاونز، با طراحی‌های رادیکال خود در صنعت خودرو شناخته می‌شود و در زمانی که خودروها از فرم جعبه‌ای استفاده می‌کردند، طراحی‌های تاونز کاملا نوآورانه بود. آستون مارتین لاگوندا، مشهورترین مخلوق تاونز است که ممکن است زیبا نباشد؛ اما عالی به نظر می‌رسد. ازجمله دیگر طراحی‌های وی، می‌توان به مدل مفهومی آستون مارتین بولداگ و آستون مارتین DBS اشاره کرد.

پیتر استیونز

عمده شهرت پیتر استیونز در صنعت طراحی خودرو، به‌واسطه خلق مک لارن F1 به دست آمده است؛ اما وی خودروهای به‌یادماندنی دیگری را نیز در کارنامه‌اش دارد. بسیاری از خودروهای اسپرت بریتانیایی که در دهه 1990 خلق شدند، توسط پیتر استیونز طراحی شده‌اند. ازجمله آن‌ها، می‌توان به جگوار XJR-15، لوتوس اسپریت فیس‌لیفت و لوتوس الن M100 اشاره کرد. هم‌چنین نسل چهارم سوبارو لگاسی و خودروهای ام جی و روور، در دهه 2000 توسط پیتر استیونز طراحی شده‌اند.

لوک دونکروولکه

لوک دونکروولکه، از جمله طراحانی است که علاقه دارد با شرکت‌های بزرگ همکاری کند؛ برای مثال، وی مدتی در گروه فولکس واگن فعالیت می‌کرد و طراحی خودروهای مختلف برندهای آئودی، لامبورگینی و سئات را برعهده داشت. آئودی A2، لامبورگینی گالاردو و سئات ایبیزا 2008، ازجمله مخلوقات وی هستند. مدتی بعد، او به بنتلی پیوست و بنتلی کانتیننتال فلایینگ اسپور 2008 را طراحی کرد. لوک دونکروولکه در حال حاضر، به طراحی خودروهای هیوندای و جنسیس اشتغال دارد و به نظر بسیاری از صاحب‌نظران حوزه خودرو، جایگزینی شایسته برای گاندینی است.

کریس بنگل

کریس بنگل، نامی آشنا برای خودرودوستان ایرانی است؛ چراکه او را با بی ام و سری 5 اتاق E60 می‌شناسند. طراحی‌های کریس بنگل، از زمان خود بسیار جلوتر بود و همین مساله، موجب افزایش شهرت وی در صنعت خودرو شد. با وجود انتقاداتی که به طراحی کریس بنگل وارد شد، بی ام و به کمک خودروهای جذاب و دوست‌داشتنی وی، موفق شد در آمار فروش از مرسدس بنز پیشی بگیرد. طراحی‌های فوق‌العاده کریس بنگل با گذشت حدود یک دهه، هنوز جذاب و ماندگار هستند که نشان از نبوغ این طراح دارد.

ایان کالوم

ایان کالوم، شخصی است که مفاهیم زیبایی‌شناسی را وارد صنعت خودرو کرد. ازجمله مخلوقات وی، می‌توان به آستون مارتین DB7، آستون مارتین ونکوئیش، جگوار F-Type و جگوار XK اشاره کرد که تمامی آن‌ها، جزو خودروهای زیبا طی سی سال اخیر بوده‌اند. ایان کالوم حتی در طراحی شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهای زیبا نیز تبحر دارد که نمونه آن را می‌توان در جگوار F-Pace و E-Pace مشاهده کرد.

مطالعه بیشتر: انواع تجهیزات و سیستم های ضد سرقت خودرو - شهر ماشین

والتر دی سیلوا

والتر دی سیلوا، دوران کاری پربار خود را در آلفارومئو آغاز کرد و مدل‌های 156، 166 و 147 از او به یادگار ماندند؛ سپس به سئات رفت و سئات ایبیزا 2002 و سئات لئون 2005 را خلق کرد. اوج دوران کاری وی در آئودی بود؛ زمانی که با خلق خودروهای مجلل، به تقویت حس لوکس آئودی کمک کرد. آئودی Q7، آئودی A5 و آئودی R8، بخشی از مخلوقات وی در آئودی هستند.

موفقیت‌های والتر دی سیلوا، سبب شد تا وی به شرکت اصلی یعنی فولکس واگن ملحق شود و محصولاتی هم‌چون فولکس واگن پاسات، فولکس واگن شیروکو و فولکس واگن آپ را طراحی کرد. به بیان بسیاری، والتر دی سیلوا تنها کسی است که می‌تواند ظرافت را به خودروهای آلمانی تزریق کند.

فرانک استفنسون

فرانک استفنسون، یکی از بزرگان طراحی خودرو در دوران معاصر است. مازراتی MC12 GT1، مک لارن P1، مینی جدید و فیات 500، همه از شاهکارهای استفنسون هستند. او نسخه‌های متنوعی از خودروهای جدید را طراحی کرد و سعی داشت تا خودروهای کوچک و اقتصادی را جذاب جلوه دهد. اولین نسل از بی ام و X5 نیز توسط استفنسون طراحی شده است.

کلام آخر؛ معیاری برای سبک‌شناسی طراحی خودرو

هرکدام از طراحان معروف در دنیای خودرو، سبک مشخص و تعیین‌شده‌ای دارند که این سبک را از یک شرکت به شرکت دیگر همراه خود می‌برند. با این وجود، عده‌ای از طراحان خبره سعی دارند با تنوع‌بخشی به طراحی‌های خود، خود را مقید به سبک خاصی نکنند و الگوهای مختلفی را برای طراحی خودرو پیاده‌سازی‌ کنند. بدون تردید، باید گفت که هرکدام از طراحان خودرو همانند یک خواننده یا اهنگساز هستند که در طول دوره فعالیت خود، با فرازوفرودهای مختلفی روبرو می‌شوند و بعدها، با آثار ماندگاری که خلق کرده‌اند، در یاد‌ها نقش می‌بندند.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف ش
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

سال‌های سال است که مشتریان ایرانی در امر خرید یک خودروی اقتصادی و ارزان‌قیمت حق انتخاب زیادی ندارند و معمولا باید به خانواده زیرمجموعه پژو ۴۰۵ یا پراید در این زمینه بسنده کنند. سمند و تیبا دو محصول سدان برآمده از دل خودروهای مذکور هستند که برخلاف اختلافات ظاهری، از یک وجه مشترک باطنی در نظر ما ایرانی‌ها برخوردارند و آن وجه اشتراک چیزی نیست جز اینکه دو مدل مورد نظر لقب اولین خودروی ملی ساخته شده توسط شرکت‌های بزرگ خودروساز داخلی را یدک می‌کشند. در این مقاله به مقایسه دو خودرو تیبا و سمند کارکرده می‌پردازیم پس اگر تصمیم بهخرید تیبایا سمند دارید، در ادامه همراه ما باشید.

مقایسه تیبا صفرکیلومتر با سمند کارکرده

سمند از سال ۱۳۸۰ به عنوان نخستین اتومبیل ایرانی بر مبنای پلتفرم پژو ۴۰۵ توسعه یافت و تاکنون به‌استثنای یکی دو تحول ناچیز ظاهری و فنی، با همان ساختار و شمایل طی دو دهه گذشته بر آسفالت جاده‌های ایران حکمرانی کرده است.

خرید خودرو

در سوی دیگر میدان نخستین محصول ملی سایپا با نام تیبا حضور دارد که بر اساس پلتفرم به‌روزرسانی شده پراید ساخته شده و مدل‌های دیگری نظیر ساینا، کوییک، اطلس و … از دل آن بیرون آمده‌اند.

در شرایط فعلی مشتریان داخلی که به دنبال خرید یک سدان میان‌قیمت اقتصادی هستند، می‌توانند بهخرید سمندنسخه ال ایکس بنزینی ۱۸۰۰ کارکرده و تیبا صندوقدار صفرکیلومتر با سطح بودجه تقریبا یکسان فکر کنند. اما قطعا چنین انتخابی کمی سخت خواهد بود‌؛ چراکه یکی از آنها کاملا صفرکیلومتر و دارای گارانتی است که خرج اضافی خاصی را برای مالک طی یکی دو سال آینده به همراه ندارد. اما دیگری به عنوان خودروی کارکرده می‌تواند هزینه‌های نگهداری بیشتری بر جیب صاحب خودرو تحمیل کند و در عین حال از مزایای وسوسه‌کننده‌ای نیز برخوردار است.

از همین رو تصمیم گرفتیم این دو حق انتخاب را مقابل یکدیگر قرار داده و مزیت‌های هر یک بر دیگری را مورد بررسی قرار دهیم تا درنهایت ببینیم در یک رنج قیمت مشابه، باید سمند ال ایکس کارکرده بخریم یا تیبا صندوقدار صفرکیلومتر.

سمند ال ایکس 1.8 لیتری

سمند LX از سال ۸۳ به خانواده ایران خودرو پیوسته و طی این سال‌ها کمترین سطح تغییرات را تجربه کرده است. این خودرو طراحی ظاهری خود را در دو دهه گذشته حفظ کرده و به‌استثنای کوچکتر شدن چراغ‌های عقب تفاوت خاصی با نمونه اولیه ندارد. در مورد فضای کابین نیز رویه کاملا بر همان منوال بوده و شرکت سازنده ترجیح داده تا دست به کابین نزند و مشتریان را با یک داشبورد کلاسیک و کیفیت متریال نه‌چندان مرغوب تنها بگذارد.

قیمت روز خودرو

سمند ال ایکس از موتور 1761 سی سی پژو ۴۰۵ که تنها دارای ۸ سوپاپ است به عنوان منبع تامین قدرت خود بهره می‌برد. این موتور با کد شناسایی XU7 قادر به تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت بوده و گشتاوری برابر با ۱۵۳ نیوتن متر را در اختیار راننده قرار می‌دهد. یک گیربکس ۵ سرعته دستی هم در این بین وظیفه ایجاد ارتباط بین پیشرانه و محور چرخ‌های جلو بر عهده دارد. این سدان کامپکت ۱۲۲۰ کیلوگرمی معادل ۸.۴ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند و شتاب صفر تا صد ۱۳.۱ ثانیه را ارائه می‌دهد. عقربه نشانگر سرعت آن نیز نهایتا مقابل رقم ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت خواهد ایستاد‌.

در بحث تجهیزات نیز قطعا نباید از یک محصول ارزان‌قیمت ایران خودرو انتظارات فراتر از منطق داشت. با این تفسیر مهمترین تجهیزات این خودرو به سیستم تهویه دستی به‌علاوه کانال تهویه برای سرنشینان عقب، آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌بالابرهای برقی، دو کیسه هوا و تنظیم برقی پشتی صندلی جلو محدود می‌شود.

مطالعه بیشتر: چگونه با دستگاه دیاگ کار کنیم – آموزش دیاگ زدن - شهر ماشین

تیبا صندوقدار

در سال ۸۸ شرکت سایپا به‌منظور آنکه توان فنی خود را به رخ ایران خودرو بکشد و همچنین به انتقادات مشتریان نسبت به تعهد قلبی‌اش در قبال تولید مداوم پراید و عدم تنوع‌بخشی به سبد محصولات اقتصادی پاسخ دهد، تصمیم گرفت یک سدان کوچک بر اساس پلتفرم پراید طراحی کند و آن را با نام مینیاتور به سوی بازار روان سازد. اما گویا واژه مینیاتور خیلی به دل فارسی دوستان خوش ننشست و از همین رواژه تیبا به عنوان نام نهایی نخستین محصول ملی سایپا بر سر زبان‌ها افتاد.

وجنات تیبا گرچه همچنان ساده و قدیمی به نظر می‌رسد، اما نسبت به پراید جلوه‌ای زیباتر را ارائه داده و توانسته نظر مشتریان کم‌درآمد ایرانی را با خود همسو سازد. این محصول در بحث طراحی داخلی نیز چه از لحاظ زیبایی بصری و چه از لحاظ سطح کیفی در رده‌های بالا قرار نمی‌گیرد و محیطی کاملا ارزان و اقتصادی را درون کابین خود برای سرنشینان فراهم آورده است.

موتور M15 تیبا نمونه‌ای اصلاح‌شده از پیشرانه پراید است و با حجم ۱.۵ لیتر توانی معادل ۸۷ اسب بخار به‌علاوه ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را در دسترس کاربر قرار می‌دهد. تیبا صندوق‌دار حدود ۱۰۱۵ کیلوگرم وزن دارد و تنها ظرف ۱۳ ثانیه قادر است محدوده سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را پشت سر بگذارد. بیشینه سرعت و مصرف سوخت نخستین خودروی ملی سایپا نیز به ترتیب برابر ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت و ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر محاسبه شده. این محصول کیفیت سواری تقریبا خشک‌تری نسبت به سمند ارایه می‌دهد و آسایش کابین آن نسبت به حریف کمتر است.

تیبا نیز همچون سمند ال ایکس از امکانات زیادی برخوردار نیست و در نمونه معمولی این خودرو صرفا می‌توان تجهیزاتی همچون تهویه مطبوع دستی، شیشه‌بالابر برقی جلو، ترمز ABS و تنظیم دستی صندلی‌های جلو را مشاهده کرد. آینه‌های جانبی برقی و شیشه‌بالابر برقی عقب نیز به عنوان تجهیزات آپشنال برای تیبا معمولی قابل سفارش خواهند بود که باعث افزایشقیمت تیبادر این نسخه می‌شود.

خرید اقساطی خودرو

مطالعه بیشتر: دلایل خرابی بخاری ماشین – چرا بخاری ماشین کار نمیکند - شهر ماشین

نتیجه‌گیری

تا اینجای کار با مشخصات کلی دو سدان اقتصادی داخلی آشنا شدید، اما حالا به مهمترین مرحله یعنی بخش انتخاب نهایی رسیدیم. در اولین گام باید گفت خریداران تیبا با اتومبیلی صفرکیلومتر برخوردار از گارانتی و هزینه نگهداری بسیار پایین ظرف چند سال آینده مواجه هستند که می‌تواند نکته‌ای بسیار مهم برای خانواده‌های کم‌درآمد باشد. حتی پس از اتمام مدت گارانتی نیز مالکان این خودرو نگرانی زیادی بابت تامین هزینه‌های لوازم یدکی و قطعات بدنه تیبا نخواهند داشت؛ چراکه در سراسر شهرهای بزرگ و کوچک کشور قطعات این خودروی پرفروش به‌وفور و با قیمت مناسب یافت می‌شود و تمامی تعمیرگاه‌ها قادر به ارائه سرویس برای این خودروی ارزان‌قیمت خواهند بود. مصرف سوخت پایین و استهلاک کمتر پیشرانه نسبت به موتور 1.8 لیتری سمند نیز جزو دیگر نقاط قوت سدان کوچک سایپا در برابر محصول ایران خودرو به شمار می‌روند.

البته گنجایش کوچک‌تر کابین و صندوق عقب، کیفیت پایین‌تر متریال به کار رفته در فضای داخلی و سواری نه‌چندان راحت را می‌توان مهم‌ترین کاستی‌های تیبا در برابر سمند ال ایکس دانست‌.اما در سمت دیگر سمند ال ایکس به دلیل برخورداری از کابین و صندوق عقب بزرگتر، سدانی مناسب خانواده‌های پرجمعیت بوده و از این جهت کاملا نسبت به تیبا برتری دارد. قطعات یدکی پیشرانه و گیربکس آن نیز به طور گسترده در بازار با قیمت مناسب یافت می‌شوند و از این حیث مشکل چندانی برای مشتریان وجود نخواهد داشت.

البته عیب سوختن واشر سرسیلندر در پیشرانه XU7 سمند و پژو ۴۰۵ نسبتا شایع‌تر از خانواده تیبا بوده و شاید مشکلات بیشتری در باب هزینه‌های نگهداری برای مالکان این خودرو به وجود آورد. به‌ویژه سمند مورد نظر ما جزو انواع کارکرده است و بیشتر مستعد سوختن واشر سرسیلندر خواهد بود. این در حالی است که تیبا تقریبا به میزان کمتری با مشکل سوختن واشر سرسیلندر مواجه خواهد شد.

با این تفاسیر به نظر می‌رسد در مجموع با توجه بهقیمت سمندکارکرده، این گزینه انتخاب مناسب‌تری برای مشتریان باشد، اما تیبا صفرکیلومتر نیز به عنوان یک خودروی کوچک و کم‌استهلاک، اتومبیلی متناسب نیازهای خانواده‌های کم جمعیت و کم درآمد بوده و با توجه به ابعاد جمع‌وجورش می‌تواند انتخابی مناسب برای رفت و آمدهای روزمره در شهرهای پرازدحامی همچون تهران باشد؛ بنابراین با توجه به موارد گفته شده در این مقاله بهتر است بر حسب نیاز خود روی خرید یکی از این دو خودرو به خوبی تفکر کنید. برای اطلاع ازخرید اقساطی سمند LXو همچنین کسب اطلاعات در مورد نحوه دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• پراید بخریم یا تیبا
• تیبا 1 بخریم یا تیبا 2؟
• مقایسه سمند و پژو پارس

عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران می‌گوید: در هر قراردادی، دو طرف به فکر منافع ملی خود هستند و ایران نیز باید همین هدف را دنبال کند. محمدرضا نجفی منش اظهار کرد: آن‌چه که فعلا میان ایران و چین امضا شده، یک توافق کلی یا سند همکاری ۲۵ ساله است که نه در آن عدد و رقمی وجود دارد و نه از قرارداد همکاری در حوزه‌های مختلف حکایت می‌کند. ازاین‌رو، تحلیل جنبه‌های مثبت یا منفی ماجرا وقتی هنوز قراردادی وجود ندارد، به دور از واقعیت خواهد بود.

نصب اپ

به گفته وی، بخش خصوصی همواره این موضوع مهم را مطرح کرده است که رابطه اقتصادی با کشورهای مختلف جهان، به‌عنوان یک اولویت شناخته می‌شود و همان‌طورکه باید با چین به‌عنوان یک قدرت بزرگ اقتصادی تعامل داشت، باید با دیگر کشورهای جهان و دیگر قطب‌های اقتصادی جهان نیز این روابط ادامه یابد.

جایگاه چین در صنعت خودروسازی

عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران درباره جایگاه فعلی چین در صنعت خودروسازی، گفت: این کشور در سال‌های گذشته، فعالیت گسترده‌ای را در حوزه خودرو آغاز کرده و میزان تولیدات خود را نیز افزایش داده است.

با این وجود، از زمان شیوع کرونا با کاهش جهانی تقاضا، تولیدات چین نیز کاهش یافته است و در این مدت، ایران در کنار دو کشور دیگر، تنها تولیدکنندگان خودرویی بوده‌اند که با وجود کرونا، تولیدات خود را افزایش دادند. نجفی منش در پاسخ به این سوال که آیا پس از این توافق همکاری، چینی‌ها ساختار صنعت خودرو ایران را تغییر خواهند داد یا خیر، بیان کرد: چینی‌ها در هر توافقی، به دنبال منافع خود هستند؛ همان‌طورکه ما نیز در قراردادها باید به منافع خود فکر کنیم. ازاین‌رو، این‌که ایران شرایط صنعت خودروی خود را به چه سمتی ببرد و از تولیدکنندگان چگونه حمایت شود که امکان عقد قرارداد یا مشارکت با طرف‌های چینی را داشته باشند، اهمیت فراوانی دارد. از سوی دیگر، ما باز تاکید می‌کنیم که قراردادن تمام تخم مرغ‌ها در سبد چین، منطقی نیست و باید این مشارکت و همکاری با سایر کشورهای جهان نیز ادامه یابد.

فروش خودرو

وی افزود: در دوره تحریم، بسیاری از قطعاتی که ورود آن‌ها به ایران دشوار شده بود، با تولید داخل پوشش داده شد؛ هرچند ما هنوز در مواد اولیه، واردات داریم و چین، یکی از تامین‌کنندگان این مواد است. ازاین‌رو، دیگر نه چین مانند سال‌های گذشته، در صنعت خودرو حرفی برای گفتن دارد و نه ما مانند سال‌های نه‌چندان دور، برای تولید خودرو، نیاز به واردات گسترده قطعه داریم. تا زمانی که قرارداد با چین نهایی شود، آن‌چه که بیشترین اهمیت را دارد، حفاظت از داشته‌ها و دستاوردهای کشور در تولید و تلاش برای به‌دست‌آوردن منافع در قرارداد با خارجی‌ها است.

منبع: ایسنا

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: نمایندگی‌های رتبه ممتاز ایران خودرو در حوزه خدمات پس از فروش - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: لیست و آدرس نمایندگی های ایران خودرو در شهر تهران - شهر ماشین

با ممنوع‌شدن واردات و هم‌چنین افزایش نرخ ارز، قیمت خودروهای پر‌طرف‌دار کره‌ای و ژاپنی بسیار بالا رفت. در‌این‌بین، خودرو‌های چینی توانستند با ارائه کیفیت و قیمت مناسب، بازار فروش خوبی را به دست آورند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (01/17)

در جدول زیر، به نرخ محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

#tablepress-298 from cacheفروش خودرو

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• نگاهی به بازار خودرو در سالی که گذشت
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: چراغ چک خودرو چیست؟ انواع چراغ چک و علامت هر کدام - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بخاری خودرو و هر چه در مورد نحوه کارکرد، نگه‌داری و عیب‌یابی آن باید بدانید - شهر ماشین

سال گذشته، (1399) شاهد افزایش‌ نجومی قیمت خودرو بودیم و ارقامی دور از تصور برای بعضی از خودروها دیدیم. حال باید دید که در سال جدید با توجه به تصمیمات و اقدامات مسئولین مربوطه، بازار خودرو به چه سمتی حرکت خواهد کرد.

نصب اپ

قیمت خودروهای ایران خودرو در بازار ‌شنبه 00/01/21 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-300 from cache

منبع: همراه‌مکانیک

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• همه‌چیز درباره جرائم رانندگی و انواع آن
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض لاستیک ماشین – تاریخ انقضا لاستیک - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هزینه دیاگ زدن خودرو چقدر است؟ - شهر ماشین

یک میلیارد تومان در کشور ما، پول نسبتا زیادی تلقی می‌شود که خیلی‌ها به‌سختی می‌توانند حتی تصور پرداخت چنین مبلغی را جهت خرید اتومبیل به ذهن خود راه بدهند. از همین رو، افرادی نیز که توانایی و قصد پرداخت چنین بهایی را دارند، باید دقت بیشتری در انتخاب اتومبیل خود داشته باشند تا بیشترین بهره را از صرف چنین هزینه گزافی برای خودرو به دست آورند.

نصب اپ

به همین دلیل، در مقاله پیش رو قصد داریم تا بهترین خودروهای صفرکیلومتر بازار کشور در رده قیمتی حدود یک میلیارد تومان را به شما معرفی کنیم تا بتوانید انتخاب بهتری در این عرصه خطیر داشته باشید؛ لطفا در ادامه با ما همراه شوید.

تویوتا پریوس تیپ c مدل ۲۰۱۷

متاسفانه چند سالی است که ورود خودروهای معتبر و مشهور جهانی به بازار ایران به طور کامل ممنوع شده است و به‌ندرت می‌توان نمونه‌های صفرکیلومتر خارجی را در بازار خودروی کشور پیدا کرد. با این حال، اگر بتوانید تویوتا پریوس تیپ سی مدل ۲۰۱۷ را در نمونه‌های صفرکیلومتر بیابید، قیمت آن چیزی در حدود یک میلیارد تومان خواهد بود.

فروش خودرو

این خودروی ژاپنی از لحاظ کیفیت ساخت، امنیت و مصرف سوخت، یکی از بهترین سدان‌های حال حاضر موجود در کشور به شمار می‌رود و تیپ سی آن به‌عنوان نسخه فول‌آپشن، امکانات مناسبی هم‌چون کروزکنترل هوشمند، سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، اتوپارک، انواع رادارهای ایمنی نظیر هشدار نقطه کور، تغییر مسیر، هشدار تصادف، سیستم تابلوخوان و سامانه تشخیص عابر پیاده، ترمز اضطراری، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، نمایش‌گر لمسی ۷ اینچی، چندین کیسه‌هوا و بسیاری امکانات دیگر را در اختیار شما قرار خواهد داد.

ناگفته نماند که پیشرانه هیبریدی این خودرو نیز از یک موتور ۱۸۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی به‌علاوه موتور الکتریکی تشکیل شده است و درمجموع، قدرتی معادل ۱۲۱ اسب‌بخار و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور در دسترس قرار خواهد داد. این سدان ژاپنی، از چابکی مناسبی بهره‌مند است و شتاب صفرتاصد آن برابر ۱۰.۶ ثانیه است. میانگین مصرف سوخت پریوس نیز تنها ۳.۳ لیتر در صد کیلومتر است و باید بدانید که در این‌جا با یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای موجود در کشور مواجه هستید؛ بنابراین، اگر با ظاهر پریوس و قوای هیبریدی آن مشکلی ندارید، می‌توانید آن را به لیست گزینه‌های یک‌میلیاردی خود اضافه کنید.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید دستگاه دیاگ خودرو – 10 نکته کلیدی - شهر ماشین

سانگ یانگ تیوولی مونتاژ مدل ۱۴۰۰

شرکت رامک خودرو از نیمه دوم ۱۳۹۹ مدل‌های مونتاژ تیوولی را به دست مشتریان داخلی رساند که اکنون می‌توان نمونه‌های صفرکیلومتر این خودرو را به قیمت حدود یک میلیارد تومان در بازار کشور خریداری کرد. سانگ یانگ تیوولی مونتاژ، از لحاظ ظاهری تفاوت‌هایی با نمونه آرمور وارداتی ۲۰۱۸ دارد و داشبورد آن به طور کامل نسبت به نمونه وارداتی دچار تغییر شده است. صفحه کیلومترشمار، اهرم تعویض دنده و نمایش‌گر لمسی داشبورد نیز در قیاس با نمونه‌های وارداتی تفاوت پیدا کرده است.

با این حال، از لحاظ فنی و سطح آپشن‌ها تفاوتی بین نمونه‌های مونتاژی و مدل وارداتی ۲۰۱۸ تیوولی مشاهده نمی‌شود؛ بنابراین، این خودرو از همان پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۲۸ اسب‌بخار و گشتاور ۱۶۰ نیوتن‌متر نیرو دریافت می‌کند و عملیات انتقال قدرت را به گیربکس ۶دنده اتوماتیک سپرده است.

شتاب صرتاصد تیوولی حدود ۱۲.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت 175 کیلومتربرساعت به‌علاوه میانگین مصرف سوخت ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، نمرات درج‌شده در کارنامه فنی کراس‌اوور کره‌ای شرکت رامک خودرو هستند.

با این تفاسیر، یکی دیگر از گزینه‌های مناسب در بازه قیمتی یک میلیارد تومان، همین سانگ یانگ تیوولی مونتاژی خواهد بود که به‌عنوان یک خودروی صفرکیلومتر، قادر است از لحاظ سطح کیفی و نیز تنوع آپشن و توان فنی، کارکردی متقاعدکننده داشته باشد.

مطالعه بیشتر: موتور EFP ایرانخودرو روی کدام ماشین‌ها نصب می‌شود؟ - شهر ماشین

اس دبلیو ام G01F

نام شرکت سیف خودرو، این روزها بیشتر به دلیل عرضه کراس‌اوورهای شرکت چینی SWM بر سر زبان‌ها افتاده است. این خودروساز ایرانی، از سال ۹۹ کراس‌اوور زیبای G01F را به دست مشتریان داخلی رسانده است و می‌توان نمونه‌های صفرکیلومتر آن را به قیمت حدود یک میلیارد تومان در بازار خریداری کرد. طراحی ظاهری اسپرت و امکانات رفاهی متنوع، ازجمله نقاط قوت swm g01f هستند که به‌راحتی می‌توانند شما را جهت خرید این محصول زیبا متقاعد کنند.

از لحاظ فنی، یک پیشرانه چهارسیلندر توربوشارژ ۱.۵ لیتری در دل محصول سیف خودرو جانمایی شده است تا قدرتی معادل ۱۵۵ اسب‌بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر را در همکاری با گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به سوی چرخ‌های جلو روانه کند. این محصول، معادل ۹.۶ لیتر در هر صدکیلومتر سوخت مصرف می‌کند و شتاب صفرتاصد آن نیز حدود ۱۲.۷ ثانیه ارزیابی شده است. البته در این میان، باید گفت از لحاظ میانگین مصرف سوخت و سطح چالاکی کمی پایین‌تر از رقبا قرار دارد.

خرید خودرو

اس دبلیو ام در بحث امکانات رفاهی، بسیار مناسب ظاهر شده و خود را به انواع و اقسام تجهیزات مسلح کرده است که ازجمله باید به کروزکنترل هوشمند، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، حس‌گرهای پارک، رادار هشدار نقطه کور – تغییر مسیر و هشدار تصادف از جلو، ترمز پارک برقی، ترمز اضطراری، اتولایت، دی‌لایت، نمایش‌گر ۱۰ اینچی لمسی، دوربین‌های ۳۶۰ درجه و عقب و جانبی، کیسه‌های هوا، ورود و استارت بدون کلید، صندلی راننده برقی، گرم‌کن و سردکن صندلی راننده، شارژر وایرلس، سقف پانوراما، سانروف و… اشاره کرد.

با این حساب، بهتر است محصول سیف خودرو را نیز به‌عنوان یکی از گزینه‌های یک میلیارد تومانی صفرکیلومتر در گوشه ذهن داشته باشید.

نیسان جوک پلاتینیوم مدل ۲۰۱۷

اگر بتوانید نمونه‌های صفرکیلومتر نیسان جوک پلاتینیوم ۲۰۱۷ را در بازار بیابید، احتمالا باید بهایی در حدود یک میلیارد تومان جهت خرید این محصول هزینه کنید. نیسان جوک به‌عنوان یک خودروی ژاپنی، از کیفیت بالایی برخوردار است و مدل پلاتینیوم آن، امکانات بیشتری را نسبت به تیپ اسکای پک ارائه می‌دهد.

جوک پلاتینیوم، از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۱۷ اسب بخار و گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر برخوردار است و می‌تواند شما را ظرف مدت ۱۱.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. میانگین مصرف سوخت نیسان جوک نیز بسیار مقرون‌به‌صرفه بوده و حدود ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است.

در مورد امکانات نیز باید گفت که پلاتینیوم تقریبا مناسب ظاهر شده است و از کروزکنترل، سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، سیستم کنترل دینامیکی نیسان، سنسور فشار باد تایر، رادار نقطه کور – تغییر لاین و رادار تشخیص اشیا متحرک، اتولایت، ارتفاع نور اتوماتیک، نمایش‌گر ۵.۸ اینچی، انواع دوربین‌های دید اطراف، کیسه‌های هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک، سقف پانوراما، سانروف و برخی تجهیزات دیگر بهره می‌برد. این خودرو از لحاظ فنی چندان چابک ظاهر نشده است؛ اما به هر حال، می‌تواند سواری مناسب و استهلاک پایینی را برای صاحبان خود به‌همراه بیاورد.

هیوندای النترا ۲۰۱۸

یکی از معروف‌ترین سدان‌های کره‌ای در بازار ایران، مدل النترا است که نسل‌های پنجم و ششم آن در بازار کشور با همین نام حضور یافته و مورد استقبال مشتریان داخلی قرار گرفته‌اند. نسل ششم هیوندای النترا در قالب مدل‌های ۲۰۱۷ -2018 به بازار کشورمان معرفی شد که برخلاف گذشته، از ظاهری محافظه‌کارانه‌تر بهره می‌برد. النترا AD مدتی نیز توسط کرمان موتور به‌صورت مونتاژ داخل به دست مشتریان ایرانی رسید؛ اما در این‌جا، ما نمونه وارداتی ۲۰۱۸ آن را به‌عنوان یک خودروی یک میلیارد تومانی مدنظر قرار دادیم.

خرید خودرو

این سدان شرقی، از پیشرانه ۲ لیتری ۴سیلندر با قدرت 153اسب‌بخار و گشتاور ۱۹۵ نیوتن‌متر نیرو دریافت کرده است و شتاب ۹.۶ ثانیه را در فرایند صفرتاصد کیلومتر بر ساعت از خود به نمایش می‌گذارد. حداکثر سرعت النترا ۲۰۱۸، به‌ رقم ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و در این بین، چیزی برابر با ۷.۵ لیتر سوخت به ازای پیمایش صدکیلومتر مسافت خواهد سوزاند.

کروزکنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، سیستم کنترل کشش و پایداری، انواع حس‌گرهای پارک و باران و فشار باد تایر، رادار هشدار نقطه کور، گرم‌کن فرمان، نمایش‌گر لمسی داشبورد، دوربین عقب، هفت کیسه‌هوا، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی شش‌حالته برقی راننده، گرم‌کن و سردکن صندلی جلو، گرم‌کن صندلی عقب، صندوق برقی، سانروف و …، مهم‌ترین آپشن‌های رفاهی و ایمنی این سدان کره‌ای را تشکیل می‌دهند.

بنابراین، اگر به دنبال یک سدان مناسب به قیمت حدود یک میلیارد تومان هستید، النترا ۲۰۱۸ را نیز در اولویت‌های خود قرار دهید.

جمع‌بندی

خرید اتومبیل صفرکیلومتر آن هم به قیمت یک میلیارد تومان، نیازمند سنجیدن همه جوانب، به‌ویژه نوع کاربری و نیاز شخصی است و هرکس به فراخور احتیاجات و سلایق خود، می‌تواند به انتخاب در این حوزه دست بزند؛ بنابراین، ضمن درنظرداشتن میزان گستردگی خدمات پس‌ازفروش، بازار دست‌دوم و کیفیت تولیدات برند سازنده، می‌توانید از میان گزینه‌های بالا، بر حسب سلیقه و نیاز خود یک مورد را برگزینید.

بیشتر بخوانید:

• خوش‌فروش‌ترین خودروهای یک میلیاردی بازار
• بهترین کوپه‌های یک میلیاردی بازار
• بهترین خودروهای یک میلیارد تومانی از نظر امکانات رفاهی و ایمنی
• با 2 میلیارد تومان، چه خودرویی بخریم؟
• بهترین خودروهای آفرودی با بودجه 1 میلیارد تومانی

تا سال‌ها پیش، نماد یک خودروی قدرت‌مند، پیشرانه حجیم آن بود. درواقع، هرقدر که بلوک موتور بزرگ‌تر، قدرت هم بیشتر؛ اما به‌مرور، با حضور فناوری‌های پرخوران مانند توربوشارژر و سوپرشارژر، توان بیشتری از موتورهای کم‌حجم حاصل شد. در ادامه، شاهد بودیم که سطح مهندسی خودرو به گونه‌ای بالا رفت که در حال حاضر، یک خودروی مدرن با پیشرانه 2لیتری توربو می‌تواند به اندازه خودرویی کلاسیک که در گذشته از قلبی 7لیتری برخوردار بود، نیرو تولید کند!

خرید خودرو

باید قبول کنیم که جدا از طراحی‌های آینده‌نگر و فناوری‌های هوشمند، هنوز هم محبوب‌ترین بخش یک خودرو، پیشرانه آن است. این بهانه خوبی برای پرداختن به یکی از جذاب‌ترین مطالب خودرویی، یعنی بررسی بزرگ‌ترین موتور خودروها در دنیا است؛ اما برای علاقه‌مندان، یک برنامه ویژه هم داریم. در ادامه، با لیست کوچک‌ترین موتورها نیز آشنا خواهید شد.

نکته‌ای که درباره این مطلب باید به آن توجه کنید، این است که در لیست زیر، موتورهای دست‌ساز و کارگاهی لحاظ نشده‌اند. این یعنی معیار استاندارد، خودروهای تولید انبوهی بوده است که در خیابان‌ها نیز دیده می‌شدند.

برای رعایت انصاف، بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین موتور خودروها را بر اساس تعداد سیلندرها تفکیک کرده‌ایم.

بزرگ‌ترین موتور خودروها

بررسی را با لیست بزرگ‌ترین موتورها شروع می‌کنیم:

مدل فعلی: بوگاتی شیرون

بله شکی نیست که بوگاتی در این لیست حضور دارد. در حال حاضر، حجیم‌ترین پیشرانه در یک خودروی تولیدی، مربوط به بوگاتی شیرون با حجم 8 لیتر است؛ یکی از پیچیده‌ترین موتورها در کل دنیا. شیرون این حجم را درون بلوک 16 سیلندر Wشکلی جای داده است که به‌راحتی می‌تواند 1479 اسب‌بخار نیرو و 1600 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

سه‌سیلندر: کوئینیگزگ Gemara

اغلب می‌دانیم که پیشرانه‌های 2لیتری به‌صورت چهارسیلندر تولید می‌شوند؛ ولی در سال 2020، شرکت تولید کرد که این حجم درون بلوکی سه‌سیلندر قرار داشت. جمارا با حضور دو توربوشارژ می‌تواند 600 اسب‌بخار نیرو و 600 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. البته سوئدی‌ها به این قوای محرکه اکتفا نکرده‌اند. آن‌ها با نصب سه موتور برقی دیگر، قدرت نهایی را به 1700 اسب‌بخار رسانده‌اند.

چهارسیلندر: تویوتا Mega Cruiser

بین سال‌های 1995 تا 2001، تویوتا شاسی‌بلندی نظامی تولید می‌کرد که درواقع، نسخه ژاپنی‌شده هامر H1 بود. یکی از اتفاقات جالب درباره این خودرو، پیشرانه 4.1 لیتری آن بود که درون بلوک چهارسیلندر جای گرفته بود. این قلب گازوئیل‌سوز، می‌توانست 153 اسب‌بخار نیرو و 383 نیوتن‌متر گشتاور فراهم کند. بد نیست بدانید مگا کروزر بیش از 2800 کیلوگرم وزن داشت.

پنج‌سیلندر: شورولت Colorado

پیشرانه‌های پنج سیلندر چندان برای خودروسازان بزرگ جذاب نیستند. عدم تقارن در آرایش سیلندرها باعث می‌شود که مهندسی زمان‌بندی آنها با چالش‌هایی روبرو شود؛ اما شورولت بین سال‌های 2007 تا 2012 نسخه‌ای از پیکاپ کلرادو را با این آرایش تولید می‌کرد که 3.7 لیتر حجم داشت؛ در حالی که تجربه نشان می‌دهد که اغلب خودروهای 5 سیلندر حجم موتوری 2.5 لیتری دارند. این وانت‌بار آمریکایی قدرتی 242 اسب‌بخاری فراهم می‌کرد.

شش‌سیلندر: پیرس-آرو Model 6-66

رکورددار این لیست، خودرویی بسیار قدیمی است. باورکردنی نیست که شرکت آمریکای Peerless بین سال‌های 1912 تا 1914 خودرویی تولید می‌کرد که در زمان خود، رکورددار حجم موتور هم بود. این محصول که 6-60 نام داشت، پیشرانه‌ای 13.5 لیتری را درون بلوکی شش‌سیلندر خطی جای داده بود. نباید تعجب کرد که این محصول فقط 60 اسب‌بخار نیرو داشت. البته با همین خروجی نیز، می‌توانست به سرعت 104 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

هشت‌سیلندر: کادیلاک Eldorado

ترافیک حجم موتورهای سرسام‌آور، در آرایش محبوب خودروسازان آمریکایی بیداد می‌کند؛ ولی این کادیلاک الدورادو کلاسیک است که بین سال‌های 1970 تا 1976، رکورددار بوده است. این خودروی فوق‌لوکس، توانسته بود 8.2 لیتر را در 8 سیلندر ارائه دهد. دست‌یابی به این حجم باورنکردنی، قدرت عالی 400 اسب‌بخاری را نیز برای این خودرو به ارمغان آورده بود. این پیشرانه، سرانجام جای خود را به یک نمونه 7 لیتری داد.

ده‌سیلندر: دوج Viper

پادشاه هیولاهای 10 سیلندر هم این‌جا است: دوج وایپر؛ افعی زیبای دنیای سوپراسپرت‌ها. این‌که دوج چطور توانسته بود بین سال‌های 2013 تا 2017 معادل 8.4 لیتر را درون ساختاری 10سیلندری بگنجاند، واقعاً حیرت‌انگیز است. وایپر بدون استفاده از توربوشارژر یا سوپرشارژر، می‌توانست 640 اسب‌بخار نیرو تولید کند؛ به همین دلیل است که شتاب صفرتاصد آن، 3.5 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 335 کیلومتر در ساعت اعلام شده است!

دوازده‌سیلندر: هیسپانو-سویزا J12

حرفه‌ای‌های دنیای خودرو، این اواخر اسم شرکت Hispano-Suiza را بیشتر شنیده‌اند. خودروساز اسپانیایی که با سوپراسپرت برقی جدید خود یعنی Carmen، می‌خواهد به جنگ غول‌های آلمانی برود؛ اما عمده شهرت هیسپانو-سویزا، مربوط به مدل J12 است که بین سال‌های 1935 تا 1938 تولید می‌شد. این خودروی عجیب، توانسته بود 11.3 لیتر حجم را درون یک بلوک دوازده‌سیلندر جای دهد. خروجی مدل فوق نیز، 250 اسب‌بخار بود که البته با توجه به حجم و آرایش سیلندرها، عدد دندان‌گیری به حساب نمی‌آید.

مطالعه بیشتر: شرایط فروش فوتون و ثبت نام کشنده فوتون (1403) - شهر ماشین

کوچک‌ترین موتور خودروها

حال به بخش فانتزی کوچک‌ترین یا به‌عبارتی، کم‌حجم‌ترین پیشرانه‌ها می‌رسیم؛ البته همان قانون دسته‌بندی براساس تعداد سیلندرها رعایت شده است.

مدل فعلی: کاترهام سون 160

در حال حاضر، رکورددار کم‌ترین حجم پیشرانه در بین خودروهایی که هم‌چنان تولید می‌شوند، در اختیار اسپیدستر Caterham Seven انگلیسی با مدل 160 است. درون سینه این خودرو، پیشرانه‌ای 660 سی‌سی تعبیه شده است. این موتور را سوزوکی پیش‌تر روی خودروی ریزاندام K6A نصب می‌کرد.

مدل قدیمی: پیل P50

هنوز هم بسیاری باور نمی‌کنند که روزگاری چنین خودرویی واقعاً وجود داشته است. شرکت انگلیسی Peel، محصول فوق را بین سال‌های 1962 تا 1965 می‌ساخت. پیشرانه P50، فقط 49 سی‌سی حجم داشت. بد نیست بدانید قدرت این خودروی فانتزی، 4.2 اسب‌بخار بود که با این توان، می‌توانست به سرعت 61 کیلومتر در ساعت هم برسد. پیل P50 تنها 56 کیلوگرم وزن داشت.

دوسیلندر: هوندا N360

علی‌رغم تصور، پیشرانه‌های کم‌حجم محبوبیت فراوانی در بین محصولات ژاپنی داشته‌اند؛ مثلا هوندا N360، از 1967 تا 1972 در بازار بومی کشور خود، فروشی قابل‌توجه داشت. این خودرو با موتور 354 سی‌سی، رکورددار کم‌ترین حجم در آرایش 2سیلندر بود. مدل اولیه می‌توانست 31 اسب‌بخار نیرو تولید کند. هوندا بعدها حجم موتور مدل N360 را به 402 و درنهایت، به 598 سی‌سی ارتقا داد.

سه‌سیلندر: سوزوکی Fronte

خودرویی که تنها یک سال عمر کرد. فرونتی، محصول نه‌چندان موفق سوزوکی بود که در سال 1962 تولید شد و همان سال نیز به خاطره‌ها پیوست. موتور این خودرو، با آرایش سه‌سیلندر، فقط 356 سی‌سی حجم داشت. فرونتی با این قوای محرکه، می‌توانست 35 اسب‌بخار نیرو تولید کند. با این حال، به طرزی عجیب می‌توانست به سرعت 90 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. سوزوکی فوق، فقط 425 کیلوگرم وزن داشت.

چهارسیلندر: هوندا T360

حضور دوباره هوندا در این لیست، نشان می‌دهد که ژاپنی‌ها متخصص گنجاندن کم‌ترین حجم در بلوک پیشرانه‌ها هستند؛ چراکه این شرکت بین سال‌های 1963 تا 1967 محصولی تولید می‌کرد که علی‌رغم چهارسیلندربودن پیشرانه، حجمی 356 سی‌سی داشت. شاید جالب باشد بدانید وانت T360، اولین خودروی تاریخ هوندا به حساب می‌آید.

پنج‌سیلندر: آئودی 100

کم‌لطفی خودروسازان در بحث حجم پیشرانه، به آئودی هم سرایت کرده بود. این شرکت بین سال‌های 1980 تا 1982، مدلی موسوم به 100 را می‌ساخت که با وجود پیشرانه 5سیلندر، فقط 1.9 لیتر حجم داشت. البته آن روزها سدانی که می‌توانست 113 اسب‌بخار نیرو تولید کند، محصولی قدرت‌مند به حساب می‌آمد. یکی از نکات جالب آئودی 100، جعبه‌دنده اتوماتیک آن بود که از فولکس‌واگن به ارث رسیده بود.

شش‌سیلندر: میتسوبیشی Mirage

هاچ‌بک آشنای میتسوبیشی در ایران، بین سال‌های 1992 تا 1994 رکورددار کم‌ترین حجم در آرایش 6سیلندر بود. میراژ در این مدل، حجمی 1.6 لیتری را فراهم کرده بود. ماجرا وقتی جالب‌تر می‌شود که می‌فهمیم آرایش موتور فوق، به صورت V6، یعنی شش‌سیلندر Vشکل بوده است.

هشت‌سیلندر: فراری 208 GT4

سال 1975، یکی از عجیب‌ترین خودروهای فراری تولید شد. محصولی به اسم 208 GT4 که علی‌رغم پیشرانه 8سیلندر، فقط 2 لیتر حجم داشت. این اسپرت عجیب، می‌توانست 170 اسب‌بخار نیرو نیز تولید کند. با این خروجی و البته درنظرگرفتن مهندسی سطح بالا، رسیدن به سرعت نهایی 220 کیلومتر در ساعت، طبیعی است. فراری درمجموع، 840 دستگاه از این خودرو تولید کرد.

ده‌سیلندر: لکسوس LFA

تنها سوپراسپرت تاریخ لکسوس، یک رکورددار به‌تمام‌معنا است. این ژاپنی، بین سال‌های 2010 تا 2012 محصولی به اسم LFA تولید می‌کرد که مجهز به پیشرانه‌ ده‌سیلندر Vشکل بود؛ اما فقط 4.8 لیتر فضا برای سوخت داشت. با این حال، خودروی فوق می‌توانست 553 اسب‌بخار نیرو تولید کند. این ژاپنی خوش‌صدا و جذاب، می‌توانست به سرعت نهایی 322 کیلومتر در ساعت نیز دست پیدا کند.

دوازده‌سیلندر: فراری 166 Inter

عجیب‌ترین رکورددار این بخش، باز هم فراری است. خودروی 166 Inter ایتالیایی‌ها که بین سال‌های 1948 تا 1950 تولید می‌شد، با وجود یک قلب 12سیلندر، حجم موتوری 2لیتری را ثبت کرده بود؛ اگرچه نباید از این نکته غافل شد که فراری فوق اولین خودروی GT در تاریخ شرکت به حساب می‌آید. فراری فوق با قدرت 90 اسب‌بخاری، سرعت نهایی 150 کیلومتر در ساعت را ثبت کرده بود.

بیشتر بخوانید

• بهترین طراحان خودرو را بشناسید
• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودرو تونلند نیوفیس فوتون - شهر ماشین

حدود یک قرن از زمانی که هنری فورد صنعت خودروسازی را به شکل امروزی بنیان نهاد، می‌گذرد. در طی این مدت، خودرو از کالایی لوکس و اشرافی به محصولی برای مصارف تمام مردم تبدیل شده و صنعت خودروسازی در تار و پود جوامع انسانی ریشه دوانده است.

خرید خودرو

امروزه پس از حدود یک قرن، خودروها را در هر کوچه و خیابانی در سراسر جهان می‌توان دید و میل به خرید یا تعویض خودرو در بسیاری از مصرف‌کنندگان وجود دارد. در این بازار پر مشتری، برخی شرکت‌های بزرگ خودروسازی وجود دارند که بخش عمده تجارت اتومبیل در جهان را به زیر سلطه خود در آورده‌اند.

نصب اپ

برای مثال اگر از یک فرد ناآشنا به صنعت خودرو در مورد چند شرکت خودروسازی معروف سوال کنید، حتما وی برندهایی هم‌چون تویوتا، مرسدس بنز و فورد را به خاطر می‌آورد که این مساله، نشان‌گر گستردگی صنعت خودرو در تمامی جهان است.

کمپانی‌های بزرگ خودروسازی دنیا

در این مطلب از همراه مکانیک، نگاهی به پنج شرکت خودروسازی بزرگ جهان خواهیم داشت که در حال حاضر، دنیای اتومبیل را تحت سلطه خود در آورده‌اند. صنایع بزرگ خودروسازی جهان، سال‌ها است که در این زمینه فعالیت دارند و با پیشرفت‌های مکرر، به فرمانروایان صنایع وسایل نقلیه تبدیل شده‌اند. با ما همراه باشید تا این امپراطوری‌های بزرگ خودروسازی را مورد بررسی قرار دهیم.

فولکس واگن (Volkswagen)

فولکس واگن، شرکتی چندملیتی و فعال در زمینه خودروسازی است که مقر اصلی آن، در آلمان قرار دارد. خودروهای سواری، خودروهای تجاری و اتومبیل‌های سنگین نظیر کامیون و اتوبوس، از‌جمله تولیدات گروه فولکس واگن هستند. فولکس واگن یکی از بزرگ‌ترین هلدینگ‌های خودرویی در جهان است و هشت برند بزرگ دنیای اتومبیل زیرمجموعه آن محسوب می‌شوند که همین مساله، موجب عظمت بیشتر این برند شده است.

برندهای آئودی، پورشه، بوگاتی، اشکودا، سئات، لامبورگینی، بنتلی، اسکانیا و مان از زیرمجموعه‌های گروه فولکس واگن هستند. این برند در سال 2020 میلادی، 6.4 میلیارد دلار سود خالص کسب کرد تا مجموع درآمد نهایی آن، به 247.4 میلیارد دلار برسد. فولکس واگن در سال 2020 عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان را به تویوتا واگذار کرد؛ اما هم‌چنان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان به شمار می‌رود.

فولکس واگن در سال 1937 یعنی 84 سال پیش، تاسیس شد و از آن زمان تاکنون، در حوزه خودرو فعال است. ایده ساخت خودرویی مردمی، از ابتدای فعالیت تاکنون همراه فولکس واگن بوده است؛ چراکه نخستین محصول این شرکت، فولکس واگن بیتل بود که توسط فردیناند پورشه توسعه یافت و به‌منظور استفاده عموم به تولید رسید. فولکس واگن، امروزه با عرضه خودروهای مختلفی هم‌چون آپ، پولو و گلف این سنت را ادامه می‌دهد.

تویوتا

شرکت مشهور ژاپنی، تویوتا نیز یکی دیگر از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان محسوب می‌شود که در سال 2020 موفق شد عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان را به خود اختصاص دهد. پیش از این اتفاق، فولکس واگن عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان را طی پنج سال گذشته در اختیار داشت. سود خالص تویوتا در سال 2020 میلادی‌، برابر با 14.4 میلیارد دلار بود و درآمد نهایی این شرکت نیز، به رقم 248.6 میلیارد دلار بالغ شد.

تویوتا همانند فولکس واگن، یک شرکت چند‌ملیتی است که در زمینه تولید خودروهای سواری و تجاری، کامیون، وانت و وسایل نقلیه نوآورانه فعالیت می‌کند. دو برند لکسوس و دایهاتسو، از زیرمجموعه‌های تویوتا هستند. فروش فوق‌العاده تویوتا در آمریکای شمالی، این خودروساز ژاپنی را به یکی از بزرگ‌ترین صنایع تولید اتومبیل در جهان تبدیل کرده است.

تولید خودروهای اقتصادی و بادوام طی چند دهه گذشته، تویوتا را به یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا تبدیل کرده است. محصولاتی هم‌چون تویوتا کرولا، تویوتا کمری، تویوتا راو 4 و تویوتا لندکروزر، از‌جمله خودروهای شناخته‌شده و محبوب تویوتا در کل جهان هستند. خودروی هیبریدی شناخته‌شده این شرکت یعنی تویوتا پریوس نیز ستون فقرات اتومبیل‌های پاک و سبز را در سراسر جهان تشکیل می‌دهد.

خط محصول گسترده تویوتا، یکی از علل موفقیت این برند است. این شرکت، خودروهای مختلفی را در سگمنت‌های گوناگون و با قیمت‌های مختلف به تولید می‌رساند و هر فردی با هر بودجه‌ای، قادر است تا محصولی از تویوتا را خریداری کند. کشورهای فقیر آفریقایی و آسیایی نیز بازار خودروهای کارکرده تویوتا را تشکیل می‌دهند و همین مساله، منجر به گسترش امپراطوری تویوتا در جهان شده است. تویوتا قطعات و لوازم جانبی محصولاتش را خودش به تولید می‌رساند و با نظارت بر نمایندگان فروش خود در کشورهای مختلف، از کیفیت خدمات فروش و پس‌ازفروش خود اطمینان حاصل می‌کند.

دایملر

دایملر نیز یکی دیگر از خودروسازان بزرگ دنیا و دومین خودروساز بزرگ آلمانی در این لیست است. گروه دایملر یک افتخار بزرگ در کارنامه دارد و آن، تولید نخستین خودروی جهان با برند مرسدس است. این شرکت در قرن نوزدهم توسط بزرگانی نظیر گوتیب دایملر و ویلهلم میباخ تاسیس شد و مدتی بعد با ادغام در شرکت کارل فردریش بنز، به شرکت دایملر – بنز تغییر نام داد. این شرکت‌ در بازه کوتاهی به‌واسطه شراکت با خودروساز آمریکایی کرایسلر، دایملر – کرایسلر نامیده شد و پس از اتمام شراکت، به دایملر آ گ تغییر نام داد.

شرکت‌های مرسدس بنز، مرسدس AMG، دایملر تراکس، فوسو و اسمارت، ازجمله زیرمجموعه‌های گروه دایملر آ گ هستند که محصولاتی را در سگمنت سواری، تجاری و سنگین به بازار عرضه می‌کنند. محصولات لوکس این شرکت با برند مرسدس – میباخ به بازار عرضه می‌شوند؛ چراکه خط تولید مستقل این برند در سال 2012 منحل شد.

مرسدس بنز برای سال‌ها، رقیب جدی بی ام و در بازار خودرو بوده است و هرکدام از این دو شرکت در بازه‌های زمانی مختلفی، کنترل قسمت لوکس بازار را در دست گرفتند؛ با این حال، به دلیل گستردگی فعالیت‌های گروه دایملر و عرضه محصولات با برندهای مختلف، این شرکت اتومبیل‌سازی آلمانی در بین پنج شرکت بزرگ خودروسازی دنیا قرار گرفته است.

سود خالص گروه دایملر در سال 2020 میلادی، برابر با 309.3 میلیون دلار بود و درآمد کل این شرکت نیز معادل 174.6 میلیارد دلار تخمین زده شد. گروه دایملر علاوه بر صنعت خودروسازی، در حوزه بانک‌داری و لیزینگ نیز فعالیت دارد.

فورد

شرکت خودروسازی فورد که امروزه فورد موتور نامیده می‌شود، جایگاه چهارم را در بین پنج خودروساز بزرگ جهان به خود اختصاص داده است. پیش از آن‌که ایده ساخت خودروهای مردمی توسط شرکت‌هایی هم‌چون فولکس واگن، تویوتا و رنو مطرح شود، این هنری فورد بود که با ساخت فورد مدل T صنعت خودروسازی را دگرگون و امکان استفاده از اتومبیل را برای تمامی اقشار جامعه فراهم کرد.

فورد در طول سابقه درخشان خود از سال 1903 میلادی تاکنون، مالک برندهای مختلفی ازجمله جگوار، لندروور و ولوو بوده است؛ اما در حال حاضر، تنها دو برند فورد و لینکلن در تملک این شرکت هستند و زیرشاخه اقتصادی مرکوری نیز منحل شده است. درصدی از سهام شرکت‌های آستون مارتین و مزدا نیز به فورد تعلق دارد. فورد در سال گذشته میلادی، سودی برابر با 2.1 میلیارد دلار داشت که درآمد کلی این شرکت را به رقم 130.4 میلیارد دلار رساند.

عمده شهرت فورد در حال حاضر، به دلیل فروش فوق‌العاده پیکاپ‌های سری F این شرکت به دست آمده است که برای چند سال، پرفروش‌ترین خودرو در آمریکای شمالی بودند. هم‌چنین خودروهای فورد کراون ویکتوریا، فورد تاروس و فورد اینترسپتور برای دهه‌ها، ستون فقرات ناوگان پلیس کانادا و ایالات متحده بوده‌اند. محصول اسپرت و عضلانی این شرکت یعنی فورد موستانگ نیز از ابتدای حضورش در بازار تاکنون، به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین ماسل‌کارها (خودروهای عضلانی) شناخته می‌شود.

جنرال موتورز

غول آمریکایی صنعت خودرو و نماد باقی‌مانده از خودروسازی دیترویت، پنجمین شرکت بزرگ فعال در صنعت خودروسازی جهان به شمار می‌رود. جنرال موتورز در سال 1908 و اندکی پس از فورد تاسیس شد و با وجود بحران‌های مالی گوناگون، تا به امروز به حیات خود ادامه داده است.

جنرال موتورز محصولات اندکی را با برند GMC به بازار عرضه می‌کند و اکثر خودروهای آن، توسط برندهای زیرمجموعه به تولید می‌رسند. برندهای آمریکایی کادیلاک، شورولت، بیوک و هامر، برندهای چینی بائوجون و وولینگ و برند استرالیایی هولدن، از زیرشاخه‌های جنرال موتورز هستند. جنرال موتورز در سال 2020 توانست سودی برابر با 1.7 میلیارد دلار کسب کند و مجموع درآمد آن، به 115.8 میلیارد دلار برسد.

جنرال موتورز، در تولید انواع خودروهای شخصی و تجاری فعالیت دارد و با عرضه محصولاتی هم‌چون شورولت بولت و هامر EV، خود را در بازار اتومبیل‌های برقی دخیل کرده است. شورولت کامارو و شورولت کوروت، دو مورد از مشهورترین سوپراسپرت‌های تولیدشده توسط جنرال موتورز هستند و شورولت سیلورادو با اندکی اختلاف نسبت به فورد F-150، دومین پیکاپ پرفروش ایالات متحده است.

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودروی لکسوس مدل ES 2019 جایگزین GS - شهر ماشین

سخن پایانی

اگر به کشورهایی که پنج خودروساز بزرگ جهان در آن‌ها قرار گرفته‌اند توجه کنید، متوجه خواهید شد که تمامی آن‌ها در یکی از سه کشور آمریکا، آلمان یا ژاپن قرار دارند. این کشورها، به قدرت‌های صنعتی دنیای امروز تبدیل شده‌اند و تمامی کالاهای صنعتی در جهان براساس همکاری یا الگوبرداری از محصولات آمریکایی، ژاپنی یا آلمانی به تولید می‌رسد.

کیفیت ساخت کالاهای تولید‌شده در این سه کشور نیز زبانزد خاص و عام است و مشتریان در بازار جهانی، احترام خاصی برای کالاهای آمریکایی، ژاپنی یا آلمانی قائل هستند. تردیدی نیست که پنج خودروساز بزرگ جهان در کوتاه‌مدت به این شکل باقی نخواهند ماند و ممکن است برندهای دیگری جایگزین آن‌ها شوند؛ با این وجود، خودروسازان بزرگی هم‌چون تویوتا، فورد و جنرال موتورز به توسعه امپراطوری خود در سرتاسر جهان ادامه خواهند داد.

بیشتر بخوانید

• نگاهی به زندگی ویلهلم میباخ؛ پدر طراحی فنی خودرو
• بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین موتور خودروها در دنیا
• بهترین طراحان خودرو را بشناسید
• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد

مطالعه بیشتر: راهنمای تعمیر چکه کردن سانروف و تعویض آن - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، شرکتمدیران خودروبه‌عنوان بزرگ‌ترین شرکت سرمایه‌گذاری مشترک در صنعت خودروی ایران شناخته می‌شود و به موفقیت‌های چشمگیری در این زمینه دست یافته است.

[hm_sell_form_inline]

قیمت محصولات مدیران خودرو (02/22)

#tablepress-51 from cacheنصب اپ

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: فرم کارشناسی خودرو چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هنگام جوش آوردن ماشین چه کار کنیم؟ - شهر ماشین