یدک سنتر - صفحه 213

با توجه به رشد فروش کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای اسپرت ترکیبی در بازار جهانی، کمپانی تویوتا نیز به فکر تولید یک کراس‌اوور متفاوت و منحصربه‌فرد افتاد که حاصل آن را می‌توان در تویوتا CHR هیبرید مشاهده کرد. تویوتا CHR، در فاصله سال‌های 2017 تا 2018 به بازار کشورمان راه یافت و به رقابت با نیسان جوک، میتسوبیشی ASX و بی ام و X1‌ پرداخت. امروزه نسخه‌های معدودی از تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان موجود هستند که با قیمت‌هایی گزاف خریدوفروش می‌شوند. با توجه به شرایط فعلی بازار و وجود رقبای مختلف در این محدوده قیمتی، شناخت مزایا و معایب تویوتا CHR هیبرید برای مشتریان اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده است. در ادامه، نگاهی به لیست مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید و معایب آن خواهیم داشت و این خودروی مدرن ژاپنی را با نگاهی دقیق مورد بررسی قرار خواهیم داد. با ما همراه باشید.

خرید خودرو

معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید

ابتدا به بررسی معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید می‌پردازیم:

1. کمبود امکانات رفاهی در مقایسه با خودروهای هم‌قیمت

تویوتا CHR هیبرید از ابتدای ورود به بازار ایران با قیمتی گزاف به فروش رسید و همین مساله سبب شد تا انتظار مشتریان از این خودرو افزایش یابد. با این حال سی اچ آر هیبرید به هیچ عنوان خودروی نیمه‌لوکسی در بازار جهانی محسوب نمی‌شود و نباید این خودرو را رقیب تمام‌وکمالی برای بی ام و X1 یا مینی کانتری‌من دانست.

افزایش انتظارات مشتریان و کمبود برخی امکانات رفاهی هم‌چون سانروف یا حتی تنظیم برقی صندلی در نسخه‌های واردشده از این خودرو، موجب شده تا این مورد یکی از معایب تویوتا CHR هیبرید در بازار ایران محسوب شود. نبود سانروف و تنظیم برقی صندلی‌ها در CHR هیبرید در حالی اتفاق می‌افتد که حتی برخی خودروهای داخلی نیز به این آپشن مجهز شده‌اند. این مورد، از برجسته‌ترین معایب تویوتا سی اچ آر است.

2. نبود سیستم چهارچرخ محرک، از معایب تویوتا سی اچ آر

یکی از نکات عجیب در نسخه‌های موجود از تویوتا CHR هیبرید در کشور، نبود سیستم چهارچرخ محرک در این خودرو است که این کمبود را به یکی از بزرگ‌ترین معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقایسه با رقبایش تبدیل کرده است. مشتریان برای دسترسی به سیستم چهارچرخ محرک در تویوتا CHR، ناچار هستند نسخه بنزینی این خودرو را برای خرید انتخاب کنند که در این صورت، مزیت مصرف سوخت اقتصادی را از دست خواهند داد.

نصب اپ

بهره‌مندی از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو در بازاری که از شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهای دودیفرانسیل وارداتی انباشته شده است، ارزش خرید تویوتا CHR هیبرید را نزد مشتریان به‌شدت تنزل داده است. مشتریان ایرانی انتظار دارند سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل‌جلو را فقط در کراس‌اوورهای چینی مشاهده کنند و انتظار ندارند شاهد نبود سیستم چهارچرخ محرک در یک کراس‌اوور ژاپنی باشند.

3. فضای محدود سرنشینان ردیف عقب

همان‌طور که در قسمت‌های قبل اشاره شد، تویوتا CHR هیبرید و تویوتا پریوس، براساس پلتفرم و مشخصات فنی مشابهی توسعه یافته‌اند و به‌نوعی، تویوتا سی اچ آر هیبرید، نسخه بلندقامت تویوتا پریوس محسوب می‌شود. این مساله سبب شده است تا فضای چندانی برای مهندسان تویوتا در دسترس نباشد و آن‌ها در اختصاص فضا به سرنشینان ردیف عقب در مضیقه قرار گیرند. درنتیجه، سرنشینان صندلی‌های عقب تویوتا CHR هیبرید با محدودیت‌های مختلفی از جمله فضای پا و سر ناکافی مواجه هستند.

از سوی دیگر، طراحی منحصربه‌فرد CHR هیبرید که به این خودرو ظاهری آینده‌نگرانه بخشیده است، سبب شده است تا شیشه‌ درب‌های عقب خودرو بیش از حد کوچک و مثلثی‌شکل باشند که این مساله، موجب کاهش دید سرنشینان عقب و ایجاد فضایی دلگیر در این بخش شده است؛ بنابراین، باید بدانید که اگر صندلی‌های عقب این خودرو را برای نشستن انتخاب کرده‌اید، با محدودیت‌های مختلفی در فضا و میدان دید مواجه خواهید بود و این کمبودها بخشی از معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید را به خود اختصاص داده‌اند.

مطالعه بیشتر: بررسی کامیون کشنده فوتون آئومان H4 - شهر ماشین

مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید

نوبت به بررسی مزایای تویوتا سی اچ آر می‌رسد:

1. کیفیت ساخت فوق‌العاده

ذکر کیفیت ساخت به عنوان یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید، مساله‌ای کاملا مرسوم محسوب می‌شود؛ چراکه این خودرو، یک محصول ژاپنی است و البته لوگوی تویوتا را با خود حمل می‌کند. نشان تجاری تویوتا و ذات ژاپنی یک خودرو، به‌تنهایی برای درک کیفیت محصول کفایت می‌کند؛ زیرا این خودروساز ژاپنی طی چند دهه اخیر، کیفیت تولیدات خود را با محصولاتی هم‌چون تویوتا کرولا و تویوتا کمری به اثبات رسانده است و تویوتا CHR هیبرید نیز با تکیه بر مفاهیمی هم‌چون دوام و عملکرد ساخته شده است.

2. مصرف سوخت اقتصادی

مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه نیز یکی دیگر از مزایای تویوتا CHR هیبرید است که این مزیت را به‌راحتی از نام این خودرو می‌توان حدس زد. خودروهای هیبریدی با هدف مصرف سوخت اقتصادی و تولید آلایندگی کمتر به تولید رسیده‌اند و طبیعی است که مصرف سوخت این کراس‌اوور ژاپنی از سایر محصولات هم‌رده با پیشرانه درون‌سوز پایین‌تر باشد.

اگر سبک آرامی را در رانندگی دنبال کنید و به سیستم هوشمند CHR هیبرید اجازه دهید تمامی موارد را تحت کنترل خود داشته باشد، قادر خواهید بود تا در هر صد کیلومتر، کمتر از چهار لیتر سوخت بسوزانید که این عدد، یکی از مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقابل رقبا محسوب می‌شود.

3. اشتراکات فنی با دیگر محصولات هیبریدی تویوتا

این روزها تولید یک محصول کاملا جدید برای خودروسازان هزینه‌های بسیاری را به‌همراه دارد؛ از این رو، خودروسازان سعی می‌کنند با اشتراک پلتفرم و اجزای فنی، خودروهایی را به تولید برسانند که از ترکیب چند اتومبیل ساخته شده‌اند. تویوتا CHR هیبرید نیز یکی از همین خودروها است که مشخصات فنی مشترکی را با دیگر محصولات تویوتا ازجمله هیبریدی پرفروش این برند، یعنی تویوتا پریوس دارد.

اشتراکات فنی این خودرو و تویوتا پریوس سبب شده است تا خریداران این خودرو، دغدغه‌های کمتری از بابت تعمیر و نگه‌داری اتومبیل هیبریدی خود داشته باشند. این نکته را باید یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید بدانیم؛ چراکه انجام امور مربوط به تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی در کشورمان به‌آسانی امکان‌پذیر نیست و اشتراک فنی، این مساله را تسهیل می‌کند.

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

جمع‌بندی: ربات ژاپنی پست‌مدرن در زمین بازی کلاسیک!

در این مطلب، به بررسی مزایا و معایب تویوتا سی اچ آر پرداختیم. مشتریان ایرانی، برند تویوتا را با خودروهایی ساده و کارآمد هم‌چون کرولا و کمری شناختند، خودروهایی بادوام و مقرون به صرفه که برخلاف همتایان کره‌ای خود، عمری طولانی دارند. با این وجود، تویوتا تنها خودروهای ساده و بادوام نمی‌سازد؛ بلکه محصولاتی با سطح تکنولوژی بالا را نیز روانه بازار می‌کند که یکی از این خودروها، تویوتا CHR هیبرید است.

استفاده انبوه از خودروهای هیبریدی نظیر تویوتا CHR هیبرید، تویوتا پریوس و هیوندای سوناتا هیبرید می‌تواند سهم مهمی را در کاهش آلودگی هوای شهرهای بزرگ و هم‌چنین کاهش مصرف سوخت کشور ایفا کند. با این حال، اراده‌ای برای ایجاد زیرساخت جهت استفاده گسترده از خودروهای هیبریدی در کشور وجود ندارد و مدیران ارشد صنعت ترجیح می‌دهند با اسم حمایت از تولید، به مونتاژ و عرضه خودروهای چند دهه پیش ادامه دهند.

وضعیت تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان و بازار جهانی به‌کلی متفاوت است و همین مساله، بر ارزش خریدوفروش این خودرو در ایران تاثیر گذاشته است. این خودرو در بازار جهانی یک شاسی‌بلند شهری کوچک و پاک محسوب می‌شود که با قیمتی معقول در دسترس مشتریان قرار دارد و البته به خریداران خود مزایایی هم‌چون دوام، کیفیت و مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه را ارائه می‌دهد. در سوی دیگر، به علت عوارض سنگین واردات خودرو و قیمت‌گذاری غیررقابتی، CHR هیبرید در کشورمان به خودرویی لوکس تبدیل شده است که اکنون با رقمی میلیاردی در بازار خریدوفروش می‌شود.

به همین دلیل، خرید تویوتا CHR هیبرید در شرایط فعلی به هیچ عنوان منطقی به نظر نمی‌رسد؛ چراکه مشتریان ایرانی با پرداخت مبلغی کمتر، قادر به خرید رقبای ژاپنی این خودرو هم‌چون نیسان جوک و میتسوبیشی ASX خواهند بود؛ در حالی که آلمانی‌های گران‌‌قیمت نیز با بودجه‌ای که صرف خرید تویوتا CHR هیبرید می‌شود، قابل خریداری هستند. برای اطلاع ازقیمت تویوتا CHR هیبریدو همچنین کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط و مراحلخرید اقساطی تویوتاکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه هیوندای سوناتا هیبرید 2018 و تویوتا chr
• مقایسه تویوتا CHR و نیسان جوک
• مقایسه تویوتا CHR هیبرید و لکسوس NX200 هیبرید
• مقایسه تویوتا CHR و هیوندای توسان
• مزایای تویوتا chr : چرا تویوتا chr بخریم؟
• مقایسه تویوتا پریوس و تویوتا CHR

خودروهای لوکس معمولاً با ویژگی‌هایی مثل پیشرانه قدرت‌مند، سواری نرم و آرام، امکانات رفاهی فراوان و البته ابعاد نسبتاً بزرگ شناخته می‌شوند؛ اما گاهی اوقات خودروهای کوچک شهری نیز می‌توانند در دسته لوکس‌ها قرار بگیرند. لوکس‌های کوچک، با هدف جلب توجه بانوان و جوانان ثروتمندی که خواهان خودروهای خاص هستند، ساخته می‌شوند و به‌همین دلیل، بازار نسبتاً محدودی دارند.

خرید خودرو

اگر این بازار محدود را در کنار شرایط ویژه‌ بازار خودروی کشور بگذاریم، به این نتیجه خواهیم رسید که خودروهای کوچک لوکس، جایی در بازار ایران ندارند؛ اما با همه‌ این اوصاف، تعدادی از خودروهای کوچک لوکس در سال‌های اخیر به بازار کشور ما نیز راه پیدا کرده‌اند و طرف‌داران خاص خود را نیز دارند. به‌ همین بهانه، در این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک به ‌سراغ معرفی خودروهای کوچک لوکس بازار ایران رفته‌ایم. اگر شما نیز جزو طرف‌داران خودروهای شهری خاص و منحصربه‌فرد هستید، در ادامه با ما همراه باشید.

آلفارومئو میتو

آلفارومئو میتو نخستین بار در سال 2008 معرفی و به بازارهای جهانی عرضه شد. این سوپرمینی جذاب ایتالیایی تنها در یک نسل و تا سال 2018 روی خط تولید بود و در طی این بازه یک‌دهه‌ای، آمار فروش بیش از 260 هزار دستگاه را ثبت کرد. اوایل دهه 90 شمسی بود که شرکت آلفاموتور، مجوز واردات محصولات آلفارومئو را اخذ کرد و در گام نخست، آلفارومئو میتو را در کنار برادر بزرگ‌ترش، آلفارومئو جولیتا به ایران آورد.

آلفارومئو میتو با مدل‌های 2010 تا 2015 در بازار کشور ما عرضه شد که عمده واردات آن بین سال‌های 2012 تا 2014 بود. البته این خودرو در تعداد محدودی به ایران وارد شد و هرگز نتوانست به اندازه آلفارومئو جولیتا، محبوب شود؛ اما همین نکته باعث شده است تا آلفارومئو میتو یکی از خاص‌ترین هاچ‌بک‌های بازار کشور ما محسوب شود و طرف‌داران خود را داشته باشد.

نصب اپ

آلفارومئو میتو در بازار جهانی با پیشرانه‌های مختلف بنزینی، دیزل و حتی گازسوز LPG عرضه می‌شد که نسخه‌های موجود در بازار ایران، مجهز به یکی از قوی‌ترین پیشرانه‌های قابل‌سفارش، یعنی نمونه 1.4 لیتری مالتی‌ایر توربو هستند. پیشرانه مذکور، حداکثر قدرت 135 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 180 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک دوکلاچه (TCT) به محور جلوی این ایتالیایی ریزنقش انتقال می‌دهد.

هرچند اعداد و ارقام خروجی پیشرانه مذکور، کاملاً معمولی جلوه می‌کنند، اما مواردی مثل ارائه حداکثر گشتاور در دور پایین و عملکرد سریع گیربکس باعث شده است تا آلفارومئو میتو با شتاب صفرتاصد 8.4 ثانیه، بسیاری از خودروهای گران‌قیمت‌تر را قربانی کند! پیشرانه آلفارومئو میتو نسبت به عملکرد خود بسیار کم‌اشتها نیز ظاهر می‌شود و مصرف سوخت ترکیبی آن، تنها 5.6 لیتر در هر صد کیلومتر است.

آلفارومئو میتو به‌عنوان یکی از خودروهای کوچک لوکس بازار ایران امکانات رفاهی قابل‌توجهی را نیز ارائه می‌دهد که ازجمله آپشن‌های آن، می‌توانیم به این موارد اشاره کنیم: درایومد سه‌حالته موسوم به آلفا DNA، سیستم استارت-استاپ، کروزکنترل، سانروف، سیستم صوتی با 8 بلندگو، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور نور، سنسور باران، چراغ‌های جلو زنون، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان (سفارشی) و…

وجود امکاناتی مثل سیستم الکترونیکی کنترل دینامیک خودرو (VDC)، سیستم کنترل کشش (ASR)، سیستم تعدیل گشتاور (DST)، سیستم کنترل ترمز در پیچ‌ها (CBC)، سیستم ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA)، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی و 7 عدد ایربگ نیز خیال سرنشینان را از بابت ایمنی راحت می‌کند.

درمجموع، می‌توانیم بگوییم که آلفارومئو میتو از نقاط قوتی مثل ظاهر اسپرت، توانایی‌های حرکتی قابل‌قبول، آپشن‌های مناسب و قیمت نسبتاً منطقی برخوردار است، اما درمقابل، خدمات پس‌ازفروش محدود و بازار خریدوفروش ضعیف، بسیاری از خریداران بالقوه را از این ایتالیایی دوست‌داشتنی دور خواهد کرد.

مطالعه بیشتر: 7 اشتباه رایج در نگهداری خودرو که عمر ماشین‌تان را کوتاه می‌کند - شهر ماشین

اسمارت فورفور (ForFour)

شرکت اسمارت از زیرمجموعه‌های دایملر (مالک مرسدس بنز) محسوب می‌شود که از اواخر دهه 90 میلادی، مشغول تولید خودروهای لوکس شهری است. تاریخچه حضور اسمارت در ایران، به اوایل دهه 90 شمسی و واردات شخصی تعداد انگشت‌شماری از نسل دوم اسمارت فورتو برمی‌گردد؛ اما نام این خودروساز خاص آلمانی در سال‌های 1395 و 1396 و به‌واسطه‌ واردات تعداد محدودی اسمارت فورفور با مدل 2017، بیش‌تر برای ایرانیان شناخته شد. البته شرکت ستاره خاورمیانه ایرانیان، به‌ دلیل مسائل قانونی و حقوقی، این خودروها را تحت برند شرکت تیونینگ مِک دیزاین و با نام MEC 4S به ایران آورد.

اسمارت‌های forfour موجود در بازار کشور ما از نسل دوم این خودرو هستند که با همکاری رنو تولید شده‌اند و قطعات مشترک فراوانی با نسل سوم رنو توئینگو دارند. نکته جالب دیگر این است که هرچند این خودروها با برند MEC دیزاین در بازار کشور ما عرضه شده‌اند، اما از قوای فنی و کیت بدنه برابوس (Brabus) که از تیونرهای نام‌دار مرسدس بنز است؛ بهره می‌برند.

پیشرانه نصب‌شده روی اسمارت فورفور موجود در بازار ایران، یک نمونه 3 سیلندر 0.9 لیتری است که با بهره‌گیری از توربوشارژر، حداکثر قدرت 107 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 175 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور عقب این آلمانی ریزنقش انتقال می‌دهد. مصرف سوخت این پیشرانه کم‌حجم تنها 4.6 لیتر در هر صد کیلومتر است و شتاب صفرتاصد رسمی 10.5 ثانیه‌ای اسمارت فورفور نیز نشان می‌دهد که این خودرو نسبت به قلب کوچک خود، عملکرد بسیار خوبی را ارائه می‌دهد.

اسمارت فورفور با امکاناتی مثل سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور 7 اینچی لمسی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سقف پانوراما، درایومد دوحالته، کروزکنترل و لیمیتر (محدودکننده) سرعت، سنسور نور، سنسور باران و… در بازار کشور ما عرضه شده است. هرچند این لیست امکانات در نوع خود قابل‌قبول است، اما به‌هیچ‌عنوان قیمت سرسام‌آور این خودرو را توجیه نخواهد کرد!

اسمارت Forfour به‌عنوان خودروی اروپایی اصیل، از نظر ایمنی نیز وضعیت بسیار مناسبی دارد و با تجهیز به امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، ترمز اضطراری، سیستم هشدار عدم رانندگی بین خطوط (رادار جانبی) و 5 عدد ایربگ (راننده و سرنشین جلو، جانبی سرنشینان جلو، محافظ زانوی راننده) از جان و مال سرنشینان خود محافظت می‌کند.

اسمارت فورفور مزایایی مثل خاص‌بودن، پرستیژ بالا، ابعاد مناسب برای استفاده روزمره شهری، آپشن‌های مناسب و توانایی‌های حرکتی قابل‌قبول را به‌همراه دارد؛ اما در مقابل، قیمت بسیار گزاف و خدمات پس‌ازفروش بسیار ضعیف این خودرو، تمام نقاط قوت ذکرشده را تحت‌الشعاع قرار می‌دهند و باعث می‌شوند تا تنها افراد بسیار ثروتمند و با سلیقه‌های خاص به ‌سراغ این خودرو بروند.

مینی کوپر

شرکت مینی یکی از خودروسازان اصیل انگلیسی است که از ابتدای هزاره سوم میلادی، تحت تملک شرکت بی ام و درآمده و با تکنولوژی این خودروساز مشهور آلمانی، به تولید خودرو مشغول است. محصولات مینی از حدود 60 سال پیش به‌صورت جسته‌وگریخته در بازار کشور ما حضور داشته‌اند اما جدی‌ترین حضور مینی در ایران، چند ماه قبل از ممنوعیت واردات رقم خورد.

شرکت پرشیا خودرو به‌عنوان متولی فروش و خدمات پس از فروش BMW در ایران، دست روی واردات برند زیرمجموعه این خودروساز آلمانی نیز گذاشت و در اسفند ماه سال 1396، طیف نسبتاً کاملی از محصولات مینی، شامل مینی کوپر، مینی کوپر S، مینی کانتری‌من و مینی کلاب‌من را برای بازار ایران رونمایی کرد.

در این میان، خانواده مینی کوپر در سگمنت هاچ‌بک‌های کوچک شهری قرار دارند و در لیست خودروهای کوچک لوکس بازار ایران قرار می‌گیرند. مینی کوپر معمولی مجهز به یک پیشرانه 3 سیلندر 1.5 لیتری توربو با حداکثر قدرت 136 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 220 نیوتن‌متر است. پیشرانه مذکور با اتصال به یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک، مصرف سوخت ترکیبی 4.8 لیتر در هر صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 8.1 ثانیه را برای این خودرو به ارمغان می‌آورد.

اما نسخه کوپر S با تجهیز به یک پیشرانه 4سیلندر توربو 2 لیتری با حداکثر قدرت 192 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 250 نیوتن‌متر، در کنار همان گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، شتاب صفرتاصد 6.8 ثانیه را ثبت می‌کند و از سریع‌ترین هاچ‌بک‌های بازار ایران محسوب می‌شود. البته این نسخه نسبت به برادر ضعیف‌تر خود، به‌ازای پیمایش هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، 0.6 لیتر سوخت بیش‌تری مصرف می‌کند.

مینی کوپر و مینی کوپر S از نظر امکانات رفاهی نیز شرایط مناسبی دارند و روی آن‌ها امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، کروزکنترل هوشمند، سقف پانوراما، کی‌لس استارتر، درایومد دوحالته، هدآپ دیسپلی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور نور، سنسور باران، چرخش چراغ‌های جلو هماهنگ با فرمان (AFS)، شیفترهای تعویض‌‌دنده پشت فرمان، سیستم صوتی حرفه‌ای هارمن کاردن و… یافت می‌شود که لیست نسبتاً کاملی است و جای گله چندانی را باقی نمی‌گذارد. البته برخی از این امکانات، تنها روی نسخه‌های کوپر S یافت می‌شوند و مینی کوپر معمولی علاوه بر بخش فنی، در بخش رفاه سرنشینان نیز ساده‌تر ظاهر شده است.

آپشن‌هایی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، پشت‌سری‌های فعال‌شونده صندلی‌های جلو و 6 عدد ایربگ نیز ایمنی سرنشینان مینی کوپر را تضمین خواهد کرد.

درمجموع، می‌توان گفت که خانواده مینی کوپر از نقاط قوتی مثل توانایی‌های حرکتی بسیار مناسب، آپشن‌های نسبتاً کامل و کیفیت ساخت بالا برخوردار هستند؛ اما نقاط ضعف این خودروها نیز شامل حساسیت بالای پیشرانه به کیفیت سوخت، بازار خریدوفروش نه‌چندان قوی و خدمات پس‌ازفروش نسبتاً محدود است.

فیات 500

فیات 500 یکی از مشهورترین خودروهای کوچک دنیا است که نسل اول آن بین سال‌های 1957 تا 1975 میلادی روی خط تولید بود؛ اما نسل دوم آن با وقفه چند دهه‌ای از سال 2007 معرفی و عرضه شد. حضور نسل دوم فیات 500 در ایران به اواسط دهه 90 شمسی برمی‌گردد که شرکت توسعه بین‌الملل لوتوس، تعداد نسبتاً محدودی از این خودرو را با مدل 2014 و 2015 در بازار کشور ما عرضه کرد.

قوای محرکه فیات 500 موجود در ایران، یک نمونه 4 سیلندر تنفس طبیعی 1.2 لیتری با حداکثر قدرت 69 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 102 نیوتن‌متر است که به یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک (از نوع AMT) متصل می‌شود. فیات 500 با این قوای محرکه، بسیار کم‌مصرف ظاهر می‌شود و به‌ازای پیمایش هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، تنها 4.7 لیتر سوخت مصرف می‌کند. البته شتاب صفرتاصد 13 ثانیه‌ای این خودرو، نشان‌گر این است که نباید در این ایتالیایی کوچک، به‌دنبال هیجان باشید.

فیات 500 از نظر امکانات رفاهی نیز نسبتاً معمولی ظاهر شده است و آپشن‌هایی مثل کروزکنترل، سقف شیشه‌ای ثابت (مونروف)، تهویه مطبوع دستی، فرمان سه‌حالته، سیستم صوتی با 6 بلندگو و یک‌سری امکانات متداول الکتریکی، لیست امکانات این خودرو را تشکیل می‌دهند که نسبت به برچسب قیمتی آن، اصلاً قابل‌قبول نیست. البته در بخش امکانات ایمنی، وضعیت بهتر است و فیات 500 با تجهیز به امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش و 7 عدد ایربگ، ایمنی بسیار خوبی را در مقیاس یک خودروی کوچک شهری به نمایش می‌گذارد.

درمجموع، می‌توان از مواردی مثل ظاهر جذاب، فضاسازی مناسب کابین و پیشرانه کم‌مصرف و کم‌استهلاک، به‌عنوان نقاط قوت فیات 500 یاد کرد اما عملکرد نه‌چندان مطلوب گیربکس، قیمت غیرمنطقی و خدمات پس‌ازفروش بسیار ضعیف نیز از نکاتی هستند که باعث می‌شوند تا در شرایط امروز، کم‌تر خریداری در بازار ایران به‌سراغ این خودرو بیاید.

مطالعه بیشتر: علت کشیدن فرمان خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

DS 3

آخرین خودرو در لیست خودروهای کوچک لوکس بازار ایران، DS 3 است که ابتدا در سال 2009 با برند سیتروئن معرفی شد؛ اما پس از تجربه یک فیس‌لیفت مختصر در سال 2016، برند DS را روی خود دید و خود را به‌عنوان یک سوپرمینی پرمیوم مطرح کرد. DS 3 در اواخر آزادبودن واردات خودرو و با مدل 2017 و 2018 به بازار کشور ما نیز راه یافت و طیفی از خریداران ثروتمندی را که خواهان یک خودروی شهری متمایز بودند، به طرف خود کشاند.

دی اس 3 با یک پیشرانه 3سیلندر 1.2 لیتری توربو در بازار ایران عرضه شده است. این پیشرانه که از سری پیشرانه‌های Puretech گروه PSA محسوب می‌شود؛ حداکثر قدرت 109 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 205 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی DS 3 با این مشخصات فنی، به‌ترتیب 4.6 لیتر در هر صد کیلومتر و 9.9 ثانیه است.

امکانات رفاهی DS 3 نیز در حد معقولی است و آپشن‌هایی مثل سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور 7 اینچی لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، گرم‌کن صندلی‌های جلو، کروزکنترل به‌همراه محدودکننده (لیمیتر) سرعت، سنسور نور، سنسور باران، دوربین دید عقب، آینه میانی الکتروکرومیک و… روی آن یافت می‌شود.

امکانات ایمنی دی اس 3 به مراتب کامل‌تر از امکانات رفاهی آن است و وجود آپشن‌هایی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ترمز اضطراری شهری، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و 6 عدد ایربگ، ایمنی سرنشینان این سوپرمینی فرانسوی را تضمین خواهد کرد.

درمجموع، می‌توان گفت که DS 3 از نقاط قوتی مثل طراحی زیبا و خاص، کیفیت ساخت مناسب، لذت رانندگی قابل‌قبول و ایمنی بالا برخوردار است؛ اما در مقابل، حساسیت پیشرانه نسبت به کیفیت سوخت، امکانات رفاهی نه‌چندان کامل و خدمات پس‌ازفروش محدود، مهم‌ترین نقاط ضعف این فرانسوی زیبارو را تشکیل می‌دهند.

جمع‌بندی

در پایان بررسی خودروهای کوچک لوکس بازار ایران، باید بگوییم که این دسته از خودروها، مزایای مشترکی مثل ظاهر خاص، لذت رانندگی قابل‌قبول، ایمنی بالا و ابعاد مناسب برای استفاده‌های درون‌شهری را دارند؛ اما از معایب مشترک این اشراف‌زاده‌های کوچک نیز می‌توان به بازار فروش ضعیف، خدمات پس‌ازفروش محدود و قیمت نه‌چندان منطقی اشاره کرد.

از این‌رو، اگر در کلان‌شهرها زندگی می‌کنید و آن‌قدر ثروتمند و البته باحوصله هستید که دردسرهای نگه‌داری از خودروهای کوچک لوکس را به‌جان بخرید، می‌توانید از سواری جذاب این خودروها در شهر لذت ببرید اما اگر صرفاً به‌دلیل خاص‌بودن، قصد یک تجربه کوتاه مدت را دارید، به شما توصیه می‌کنیم که از تصمیم خود عقب‌نشینی کنید؛ چراکه به احتمال قوی پس از مدت نه‌چندان زیادی، پشیمان خواهید شد.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• تاریخچه حضور خودروهای مینی در ایران
• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

گروه خودروسازیایران خودرومرحله سوم پیش‌فروش خودرو تارا را از امروز 13 اسفندماه به مدت چهار روز آغاز کرده است.

در این طرح، خودرو تارا در دو نوع دستی و اتوماتیک عرضه شده است و موعد تحویل این خودرو به ترتیب از مهر تا اسفند (نوع دستی) و بهمن و اسفند (اتوماتیک) سال آینده تعیین شده است.

نصب اپ

مبلغ پیش‌پرداخت تعیین شده در این طرح پیش‌فروش برای خودرو تارا با گیربکس دستی 143 میلیون و 500 هزار تومان و با گیربکس اتوماتیک 192 میلیون و 500 هزار تومان در نظر گرفته شده است. همچنین در این طرح سود مشارکت و انصراف محاسبه نخواهد شد.

همانند روال قبل، اسامی نفرات برگزیده پس از گذشت حداکثر سه روز از پایان زمان ثبت‌نام، از طریق قرعه‌کشی و با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی انتخاب خواهند شد.

منبع: ایران خودرو

بیشتر بخوانید:

• آشنایی با مشخصات فنی تارا، محصول جدید ایران خودرو
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد روغن ترمز خودرو و انواع آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت پاره شدن تسمه تایم ماشین + علائم و نشانه‌ها - شهر ماشین

لاستیک‌ به‌عنوان یک عضو بسیار مهم در سیستم انتقال قدرت، نقش مهمی را در کنترل خودرو برعهده دارد. بهترین لاستیک‌ها هم پس از چند صد کیلومتر رانندگی، به‌مرور فرسوده می‌شوند و عملکرد و ایمنی خودروی شما را به خطر می‌اندازند. پس لازم است به‌موقع اقدام به تعویض آن‌ها کنید.

نصب اپ

قیمت لاستیک خودروپرایدوتیبا

فروش خودرو

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید

• مقایسه ساینا و تیبا
• معایب پراید
• تیبا 1 بخریم یا تیبا 2
• چرا تیبا 2 بخریم
• معایب تیبا ، ساینا و کوییک

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودروی لکسوس مدل ES 2019 جایگزین GS - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای تعمیر چکه کردن سانروف و تعویض آن - شهر ماشین

پس از پژو،رنوهم لوگو خود را تغییر داد. شرکت‌های بزرگی از جمله فولکس واگن، کیا، پژو، نیسان و BMW اقدام به تغییر لوگو خود کرده‌اند که همه این تغییرها، نشانگر ورود به عصر جدیدی در صنعت خودرو است.

نصب اپ

شرکت رنو که نخستین خودرو آن توسط «لوئیس رنو» در سال 1898 میلادی ساخته شده است، ابتدا به‌منظور ساخت وسایل نقلیه فردی به وجود آمد و تنها پس از گذشت سالیان اندک رو به ساخت و عرضه خودروهای خانوادگی نیز آورد.

این شرکت در ابتدا با نام “رنو – فررس” شناخته می‌شد و لوگوی آن از دو حرف R درهم‌تنیده که درون یک بیضی قرار داشتند تشکیل شده بود. محصولات این شرکت در ابتدا با نام “رنو – فررس” شناخته می‌شد و تنها دو حرف LR که حروف ابتدایی کلمات (Louis Renault) بودند روی محصولات هک می‌شدند.

فروش خودرو

در سال 1906 لوگوی قبلی با لوگوی جدیدی که نشان‌دهنده خودرویی از رنو بود که توانسته بود برنده گرند پریکس فرانسه شود، جایگزین شد. این یکی از اولین رخداد‌های نمادین در تاریخ صنعت خودروی فرانسه بود.

پس از همکاری رنو در جنگ جهانی اول از طریق ساخت تانک FT17 برای ارتش فرانسه و پیروزی در این جنگ رنو بار دیگر تصمیم گرفت این اتفاق را با قراردادن آن در لوگوی شرکت خود جشن بگیرد. این کمپانی با درج شمایل وسیله زرهی خود در لوگو شرکت این اتفاق را جاودانه کرد.

منبع: اقتصاد نیوز

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت کشیدن فرمان خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: 7 اشتباه رایج در نگهداری خودرو که عمر ماشین‌تان را کوتاه می‌کند - شهر ماشین

گروه خودروسازیمدیران خودروشرایط جدید فروش محصولات ام وی ام را با اقساط 5 ساله اعلام کرد.

در این طرح فروش 6 محصول در نظر گرفته شده است و موعد تحویل آن ها 30 روزه است.

نصب اپ

منبع: مدیران خودرو

بیشتر بخوانید

• ام وی ام x22 بخریم یا نه؟
• مقایسه mvm x33 و چانگان cs35
• معایب ام وی ام x33
• مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتومات
• مقایسه mvm x22 و mvm x33

مطالعه بیشتر: 6 دلیل برای ناک (KNOCK) زدن موتور و راه حل آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مشخصات فنی کیا اپیروس سال 2008 - 2010 - شهر ماشین

قیمت خودرو‌های داخلیدر بازار، با ثبات پیداکردن قیمت دلار و همچنین افزایش تولید، تا حدی ثبات پیدا کرده است و دیگر تلاطم قبل را ندارد. حال باید دید با قوت پیدا کردن مسئله عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت آن، آینده بازار به چه سمتی حرکت می‌کند.

نصب اپ

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز، هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 184 میلیون تومان، دنا با قیمت 255 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 253 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 250 میلیون تومان عرضه شده‌اند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 193 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 202 میلیون تومان معامله می‌شوند.

فروش خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز چهارشنبه 99/12/13 به ‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: 6 دلیل برای ناک (KNOCK) زدن موتور و راه حل آن - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

هم‌چنین بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز، با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خریدوفروش می‌شوند؛ برای مثال، پراید 111 با قیمت 128 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 110 میلیون تومان، چانگان با قیمت 470 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 475 میلیون تومان معامله شده‌اند؛ هم‌چنین کوییک با قیمت 147 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 130 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

خرید خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار چهارشنبه 99/12/13 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مشخصات فنی کیا اپیروس سال 2008 - 2010 - شهر ماشین

با ممنوع شدن واردات و همچنین افزایش نرخ ارز،قیمت خودروهای پر‌طرفدار کره‌ای و ژاپنی بسیار بالا رفت. در‌این‌بین خودرو‌های چینی توانستند با ارائه کیفیت و قیمت مناسب، بازار فروش خوبی را به دست آورند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (12/16)

در جدول زیر به محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

#tablepress-256 from cacheفروش خودرو

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بررسی کامیون کشنده فوتون آئومان H4 - شهر ماشین

قیمت خودرو‌های داخلیدر بازار، با ثبات پیداکردن قیمت دلار و همچنین افزایش تولید، تا حدی ثبات پیدا کرده است و دیگر تلاطم قبل را ندارد. حال باید دید با قوت پیدا کردن مسئله عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت آن، آینده بازار به چه سمتی حرکت می‌کند.

نصب اپ

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز، هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 183 میلیون تومان، دنا با قیمت 255 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 255 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 250 میلیون تومان عرضه شده‌اند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 192 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 201 میلیون تومان معامله می‌شوند.

فروش خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز شنبه 99/12/16 به ‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد روغن ترمز خودرو و انواع آن - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

هم‌چنین بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز، با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خریدوفروش می‌شوند؛ برای مثال، پراید 111 با قیمت 128 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 110 میلیون تومان، چانگان با قیمت 470 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 475 میلیون تومان معامله شده‌اند؛ هم‌چنین کوییک با قیمت 147 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 129 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

خرید خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار شنبه 99/12/16 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت پاره شدن تسمه تایم ماشین + علائم و نشانه‌ها - شهر ماشین

در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک، یک مقایسه جذاب شرقی – غربی را تدارک دیده‌ایم! در یک سمت، ام وی ام x55 را داریم که جزو جدیدترین کراس‌اوورهای چینی بازار کشور ما محسوب می‌شود و با اتکا به ظاهر زیبا و آپشن‌های به‌روز خود، در پی جلب نظر خریداران است.

خرید خودرو

در سمت دیگر، پژو 2008 قرار دارد که پس از کش‌وقوس‌های فراوان به خط مونتاژ ایران خودرو رسید و آمار فروش مناسبی را ثبت کرد؛ اما خروج آمریکا از برجام، خیلی زود این عزیز دردانه ایران خودرو را به پایان راه خود رساند. اگر شما نیز به فکر خریداری یک کراس‌اوور جمع‌وجور مدرن هستید، تا پایان مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 همراه ما باشید.

معرفی ام وی ام x55 و پژو 2008

MVM X55 درواقع همان چری Tiggo 5x است که نخستین بار در سال 2017 معرفی و به بازار داخلی چین عرضه شد. این کراس‌اوور ساب‌کامپکت چینی که در برخی از بازارها با نام چری تیگو 4 نیز شناخته می‌شود، برای مدل 2019 یک فیس‌لیفت را تجربه کرد که دامنه این فیس‌لیفت در نمای جلو گسترده بود و باعث دگرگون‌شدن چهره خودرو در این نما شد.

شرکت مدیران خودرو به‌‌عنوان شریک تجاری چری در ایران، از همان ابتدای معرفی نسخه‌ فیس‌لیفت چری تیگو 5x، مقدمات حضور این خودرو در بازار کشور ما را فراهم کرد و نخستین نمونه‌های مونتاژی را در اواخر سال 1398 به خریداران تحویل داد. البته مدیران خودرو، این محصول چری را با برند اختصاصی خود و با نام ام وی ام x55 در بازار ایران عرضه کرد. ناگفته نماند که شرکت چری به‌تازگی یک فیس‌لیفت دیگر را نیز برای چری تیگو 5x معرفی کرده است که شاید در آینده، این فیس‌لیفت برای ام وی ام ایکس 55 بازار ایران نیز اعمال شود.

در سمت مقابل، پژو 2008 را داریم که نخستین بار در سال 2013 معرفی و عرضه گسترده آن از سال 2014 آغاز شد. نسل اول این خودرو که تا سال 2019 روی خط تولید بود، برای سال 2017 دست‌خوش یک فیس‌لیفت مختصر شد. شرکت ایران خودرو نیز از همان اوایل انعقاد برجام به‌سراغ شریک قدیمی و استراتژیک خود، یعنی پژو رفت و سرانجام پس از تأخیری نسبتاً طولانی، نسخه فیس‌لیفت نسل اول پژو 2008 را روی خط مونتاژ خود آورد.

نصب اپ

این کراس‌اوور ساب کامپکت فرانسوی از سال 1396 تا اوایل سال 1399 در ایران خودرو مونتاژ می‌شد اما با اتمام قطعات منفصله موجود در کشور، پژو 2008 نیز رسماً به پایان راه خود در بازار کشور ما رسید. البته هنوز تعداد زیادی از نسخه‌های صفر کیلومتر این خودرو در بازار آزاد موجود است.

مطالعه بیشتر: بررسی کامیون کشنده فوتون آئومان H4 - شهر ماشین

مقایسه ام وی ام X55 با پژو 2008 در بخش طراحی

ام وی ام X55 به‌عنوان یک محصول چینی به‌روز، طراحی متناسب و جذابی را ارائه می‌دهد. نمای جلوی این خودرو به‌لطف سپر حجیم و جلوپنجره ادغام شده با آن، عضلانی و اسپرت به‌چشم می‌آید. این عضلانی‌بودن، در نمای جانبی نیز با حجم‌پردازی منطقی گلگیرها و قسمت پایین درب‌ها ادامه پیدا می‌کند.

اما نقطه اوج طراحی MVM x55 را می‌توان نمای عقب دانست. جایی که گرافیک جذاب چراغ‌ها و اتصال آن‌ها با یک نوار کرومی به یکدیگر، در کنار ادغام استادانه درب صندوق‌بار و سپر عقب، چهره‌ای منحصربه‌فرد و البته جذاب به این کراس‌اوور چینی بخشیده است. البته غیرواقعی‌بودن خروجی‌های اگزوز، تأثیر منفی قابل‌توجهی روی زیبایی نمای عقب داشته است. ناگفته نماند که ام وی ام x55 از نظر ظاهری در دو تیپ اکسلنت و اکسلنت اسپرت عرضه می‌شود که تیپ اکسلنت اسپرت از روی رنگ مشکی سقف و ستون A از تیپ دیگر متمایز می‌شود.

درون کابین ام وی ام x55 نیز شاهد یک‌سری المان مدرن مثل صفحه نشان‌دهنده‌های تمام دیجیتال و طرح نامتقارن دریچه‌های سیستم تهویه هستیم. هرچند این المان‌ها را نمی‌توان خیلی عامه‌پسند دانست، اما شخصیتی منحصربه‌فرد و جوان‌پسند را برای این کابین به ارمغان آورده‌اند.

پژو 2008 نیز همانند رقیب چینی خود، طراحی نسبتاً اسپرت و جوان‌پسندی را ارائه می‌دهد که این موضوع در ظاهرِ المان‌هایی مثل چراغ‌های جلو و عقب، جلوپنجره و رینگ‌ها مشخص است. اما این خودرو با سبک همیشگی خودروسازان اروپایی طراحی شده است و خطوط چندان برجسته و اغراق‌آمیز روی بدنه آن دیده نمی‌شوند. از این‌رو، برای مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 از نظر طراحی بدنه می‌توانیم بگوییم که ظاهر ام وی ام x55 به‌روزتر و جذاب‌تر است اما پژو 2008 از نظر هماهنگی و ماندگاری طراحی، نمره بالاتری کسب می‌کند.

کابین پژو 2008 نیز با سبک خاصی طراحی شده است که شرکت پژو آن را با نام i-Cockpit معرفی می‌کند و المان‌های خاصی مثل قرارگیری صفحه نشان‌دهنده‌ها در بالاترین نقطه ممکن و ابعاد کوچک غربیلک فرمان را به‌همراه دارد. این موارد باعث شده است که این کابین نیز درست همانند رقیب چینی، از طرح‌های عامه‌پسند فاصله بگیرد اما در مقابل، راننده پژو 2008 پس از عادت‌کردن به این سبک طراحی، می‌تواند ارگونومی کم‌نظیری را در این کابین تجربه کند.

مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 در بخش مشخصات فنی

ام وی ام x55 به‌رسم بسیاری از خودروهای چینی سال‌های اخیر، از یک قلب تپنده 1.5 لیتری توربو بهره می‌برد. این پیشرانه که نخستین بار با چری تیگو7 به ایرانیان معرفی شد و هم‌اکنون در خودروهایی مثل چری آریزو5 توربو و چری آریزو6 نیز استفاده می‌شود؛ حداکثر قدرت 147 اسب بخار و حداکثر گشتاور 210 نیوتن‌متر را از طریق یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT)، به محور جلوی ام وی ام x55 انتقال می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی این چینی قدبلند نیز به‌ترتیب برابر با 6.9 لیتر در صد کیلومتر و 9.7 ثانیه است که عملکردی مناسب برای خودرویی در این رده قیمتی محسوب می‌شود.

پژو 2008 نیز نیروی خود را از یک پیشرانه 1.6 لیتری توربو با حداکثر قدرت 163 اسب بخار و حداکثر گشتاور 240 نیوتن‌متر می‌گیرد. پیشرانه مذکور که منحصراً در بازار ایران روی این خودرو استفاده شده و البته قوی‌ترین پیشرانه نصب‌شده روی نسل اول پژو 2008 است؛ نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک روانه محور جلوی این شیر فرانسوی می‌کند. تکنولوژی بالای این پیشرانه باعث شده است تا پژو 2008، مصرف سوخت ترکیبی 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 8.2 ثانیه را ثبت کند و برنده این قسمت از مقایسه ما باشد.

مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 از نظر امکانات رفاهی

مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 را در بخش تعیین‌کننده امکانات رفاهی ادامه می‌دهیم. ام وی ام x55 با سطح قابل‌قبولی از آپشن‌ها در مدیران خودرو مونتاژ می‌شود که از جمله شاخص‌ترین این آپشن‌ها می‌توانیم به کی‌لس استارتر، سانروف، کروز کنترل، دوربین 360 درجه، تنظیم برقی صندلی راننده، قابلیت تنظیم حالت رانندگی (Drive Mode) دوحالته، ترمز پارک برقی مجهز به اتوهلد و… اشاره کنیم. ضمن این‌که همراه با این خودرو یک ساعت هوشمند نیز به مالک تحویل داده می‌شود که قابلیت‌هایی مثل بازوبسته کردن قفل درب‌ها، استارت پیشرانه و تنظیم شیشه‌ها توسط ساعت مذکور قابل انجام است. شاید وجود این ساعت، چندان کاربردی نباشد اما در نوع خود منحصربه‌فرد و جذاب است.

در مقابل، پژو 2008 مانند اکثر محصولات مونتاژی خودروسازان دولتی، با حذف تعداد زیادی از آپشن‌ها در بازار ایران عرضه شده است. هرچند در لیست امکانات رفاهی این خودرو، مواردی مثل تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، کول‌باکس، سنسور نور و سنسور باران به‌چشم می‌خورد که در رقیب چینی وجود ندارد، اما عدم برخورداری پژو 2008 از یک‌سری آپشن اصطلاحاً «بازار پسند» مثل کی‌لس استارتر، سانروف و روکش چرمی صندلی‌ها، تاحدودی وجهه این خودرو را نزد عموم مردم پایین آورده است. با این اوصاف، بایستی برتری محصول مدیران خودرو را در این بخش بپذیریم.

مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 در بخش ایمنی

آپشن‌های ایمنی ام وی ام ایکس 55 شامل مواردی مثل ترمز کمکی اضطراری (EBA)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC) و 4 عدد ایربگ می‌شود که برای خودرویی در این رده قیمتی، قابل قبول است. ضمن این‌که نسخه اولیه این خودرو در سال 2015 موفق به کسب 4 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP شده است.

پژو 2008 نیز خوشبختانه در زمینه امکانات ایمنی با دست پُر به میدان آمده و علاوه بر تمام امکانات موجود در ام وی ام x55، به ایربگ‌های پرده‌ای نیز مجهز است. کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه بسیار معتبر Euro Ncap نیز گواه محکمی بر برتری ایمنی این اروپایی اصیل نسبت به رقیب تازه‌کار چینی است.

مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 در بخش تجربه رانندگی

بخش تجربه رانندگی جایی است که مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 خیلی نزدیک و جذاب دنبال می‌شود. از نظر فضای کابین بایستی بگوییم که هر دو خودرو فضایی معقول و البته نه‌چندان بزرگ را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهند که برای یک مسافرت چهارنفره قابل‌قبول است. البته در بخش فضای سرنشینان، ام وی ام x55 اندکی جادارتر از پژو 2008 ظاهر شده است اما در مقابل، فضای صندوق‌بار محصول پژو کمی بزرگ‌تر است.

با توجه به این‌که هر دو خودروی مورد بحث ما در سگمنت کراس‌اوورهای نسبتاً اسپرت قرار دارند، نبایستی توقع سواری چندان نرم و راحتی را از آن‌ها داشته باشیم و وجود یک‌سری کوبش طبیعی است، اما در این قسمت نیز پژو 2008 اندکی بهتر عمل می‌کند و در مسافرت‌های طولانی، آسایش بیش‌تری را برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورد.

به قسمت تعیین‌کننده هندلینگ و لذت رانندگی می‌رسیم. جایی که پژو 2008 اصالت اروپایی خود را به‌رخ رقیب تازه‌کار چینی خود می‌کشد و به‌لطف هماهنگی مناسب پیشرانه و گیربکس، شتاب‌گیری و لذت رانندگی بسیار خوبی را در کلاس خود ارائه می‌دهد. البته ام وی ام x55 نیز به‌هیچ‌عنوان خودرویی کند و کسل‌کننده محسوب نمی‌شود و درمقایسه با بسیاری از خودروهای هم‌وطن خود، دینامیک رانندگی مناسبی دارد اما در این مقایسه، پایین‌تر از پژو 2008 قرار می‌گیرد.

کارشناسی خودرو

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 در بخش شرایط بازار

علی‌رغم گذشت حدود یک‌سال از آغاز عرضه ام وی ام x55 در بازار کشور ما، هنوز این خودرو نتوانسته است جای پای خود را در بازار محکم و آمار فروش مناسبی را ثبت کند. از این‌رو، وضعیت بازار کارکرده آن نیز تعریفی ندارد. ضمن این‌که قطعات یدکی این خودرو نیز تقریباً در بازار آزاد نایاب هستند و برای تأمین قطعات بایستی به نمایندگی‌های شرکت مدیران خودرو مراجعه کرد. البته سابقه شرکت مدیران خودرو و همکاری پیوسته این شرکت با چری، خیال مالک ام وی ام ایکس 55 را تا حدود زیادی از بابت خدمات پس از فروش در طولانی مدت راحت می‌کند.

در مقابل، لوازم یدکی پژو 2008 تقریباً به‌راحتی در بازار آزاد یافت می‌شوند، اما این قطعات با توجه به وارداتی‌بودن، به‌هیچ‌عنوان قیمت ارزانی ندارند. البته توقف تولید این خودرو، وضعیت بازار کارکرده و هم‌چنین تأمین قطعات آن را در هاله‌ای از ابهام فروبرده است اما در هر صورت می‌توان گفت که در درازمدت، یک خودرو با برند معتبر اروپایی، در بازار پرطرفدارتر از یک خودروی چینی ظاهر خواهد شد.

جمع‌بندی

در بخش پایانی مقایسه ام وی ام x55 با پژو 2008 و با مرور ویژگی‌های هریک از دو خودروی مورد بحث، می‌توانیم بگوییم که ام وی ام x55 در فاکتورهای طراحی ظاهری و امکانات رفاهی، خودروی برتر این مقایسه است ضمن این‌که قیمت حدود 15 درصد ارزان‌تر آن نسبت به رقیب اروپایی می‌تواند فاکتوری تعیین‌کننده باشد. اما پژو 2008 نیز به‌لطف برگ‌های برنده‌ای مثل دینامیک رانندگی بهتر، ایمنی بالاتر و بازار فروش مناسب‌تر، مقابل رقیب چینی خود کم نخواهد آورد.

به‌عنوان کلام آخر بایستی بگوییم که اگر بیش‌تر تابع مدروز هستید و تمایل به خرید یک کراس‌اوور زیبا، تا حدودی خاص و با امکانات رفاهی مناسب دارید؛ mvm x55 می‌تواند گزینه مناسبی برای شما محسوب شود، اما اگر دوست دارید ضمن مالکیت یک کراس‌اوور خانوادگی بااصالت، گاهی اوقات نیز حس رانندگی یک هاچ‌بک نسبتاً اسپرت را تجربه و کمی شیطنت کنید؛ پژو 2008 خودروی مطلوب شما خواهد بود. برای اطلاع ازقیمت ام وی ام X55وخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با مزایای mvm x55 آشنا شوید
• با معایب mvm x55 آشنا شوید
• مقایسه ام وی ام x55 و هاوال h2
• مقایسه پژو 2008 و تیگو 7
• چرا پژو 2008 بخریم
• مقایسه پژو 2008 و هاوال h2