یدک سنتر - صفحه 211

یک میلیارد تومان به نوبه خود مبلغ نسبتا زیادی به حساب می‌آید که هزینه کردن آن در باب خرید اتومبیل، نیاز به‌دقت و وسواس فراوان دارد؛ زیرا خودروهای دست دوم و یا صفرکیلومتر بسیار متنوعی در این بازه قیمتی حضور دارند و مشتریان می‌توانند مدل‌های مختلفی را در حول‌وحوش این مبلغ خریداری کنند.

نصب اپ

گاهی اوقات ممکن است علاقه به یک برند معروف یا یک مدل خاص سبب شود تا افراد تمایل به خرید اتومبیلی پیدا کنند که بعدا از انتخاب خود پشیمان شوند. در این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک» تصمیم داریم تا خودروهای یک میلیاردی را که خرید آنها ممکن است شما را به دردسر بیندازد، معرفی کرده و برخی گزینه‌ها را به عنوان آلترناتیوهای معقول‌تر این مدل‌ها به اطلاعتان برسانیم.

لکسوس CT200 H مدل ۲۰۱۴

وجود لوگویلکسوسبر پیشانی یک خودرو کافی است تا بسیاری از مشتریان وسوسه تصاحب آن محصول را پیدا کنند، اما لکسوس CT200 H را باید از این قاعده مستثنی دانست؛ چرا که هاچبک لوکس و هیبریدی مذکور به صورت محدود وارد کشور شده و بازار دست دوم مطلوبی ندارد.

فروش خودرو

در راستای پیچیدگی‌های فنی پیشرانه هیبریدی، یافتن قطعات یدکی و نیروی متخصص جهت تعمیر این خودرو کار راحتی نخواهد بود. به‌علاوه تحت شرایط کنونی و با توجه به گذشت زمان حدود 7 سال از زمان تولید این خودروها، تدریجا زمان تعویض باتری گران‌قیمت سامانه برقی آن‌ها نیز فرا رسیده است و از این جهت نیز مشتریان باید هزینه نسبتا زیادی را متقبل شوند.

مشتریانی که فکر خریدلکسوس CT200 Hرا در ذهن می‌پرورانند، بهتر است به سدان‌های هیبریدی کارکرده نظیر هیوندای سوناتا هیبریدی و تویوتا کمری هیبرید نیز بیندیشند. همچنین مدل‌های بنزینی کیا اپتیما TF و هیوندای سوناتا ‏LF نیز در این رنج قیمت انتخاب‌های شایسته‌ای به نظر می‌رسند. سیتروئن C3 نیز به عنوان یک هاچبک صفرکیلومتر می‌تواند در بازه قیمت زیر یک میلیارد تومان، گزینه‌ای نسبتا خاص و مطلوب‌تر از لکسوس CT به شمار رود.

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

ولوو C70 کروک

علی‌رغم کیفیت بالای محصولاتولووو جذابیت‌های دلنشین تملک یک اتومبیل با سقف جمع شونده،ولوو C70کروک انتخاب چندان مناسبی در شرایط فعلی بازار محسوب نمی‌شود؛ زیرا از لحاظ قطعات یدکی و خدمات پس از فروش در جایگاه مطلوبی قرار ندارد. لوازم بدنه آن نیز به‌ندرت در ایران یافت می‌شوند و در صورت بروز تصادف سنگین، بازسازی این خودرو دردسرهای فراوانی برای مالک به همراه خواهد داشت.

متأسفانه در این رنج قیمت اتومبیل کروک کم‌کارکرد و مناسب یافت نمی‌شود و نهایتا بتوانید بی ام و سری 3 مدل 2009 را خریداری کنید، بنابراین بهتر است در عوض به سراغ سدان‌هایی نظیر انواع اپتیما TF و سوناتا LF بروید.

دی اس ۳

هاچبک دو در DS3 به عنوان یک محصول جمع‌وجور لوکس فرانسوی در بازار موجود است‌ و می‌توان نمونه‌های کم‌کارکرد آن را با حدود یک میلیارد تومان خریداری کرد، اما باید بدانید که این خودرو از لحاظ بازار دست دوم چندان خوش‌فروش نیست؛ چراکه طراحی ظاهری عامه‌پسندی ندارد و در بحث قطعات یدکی و خدمات پس از فروش نیز می‌تواند دردسرهای فراوانی برای مالک خود در پی داشته باشد؛ بنابراین به نظر می‌رسد هزینه کردن مبلغ نسبتا گزافی در حد یک میلیارد تومان برای خرید این هاچبک لوکس عجیب‌الخلقه چندان منطقی نباشد!

خرید خودرو

در عوض مشتریان می‌توانند با بهای کمتر به سراغ محصولات کم‌کارکرد یا حتی صفرکیلومتر همچون پژو ۲۰۰۸، سیتروئن C3 و یا رنو کپچر بروند. به‌ویژه پژو ۲۰۰۸ که هم از لحاظ فنی و هم از نظر بازار دست دوم شرایط بسیار مطلوب‌تری را در کشورمان تجربه می‌کند، انتخابی بسیار معقول‌تر نسبت بهDS 3به شمار می‌آید.

سانتافه DM تک دیفرانسیل مدل‌ ۲۰۱۴

مدل‌های گوناگون سانتافه عموما در بازار ایران طرفداران فراوانی دارند و به‌اصطلاح می‌توان گفت که مشتریان برای آنها سر و دست می‌شکنن، اما این سر و دست شکستن بیشتر برای نسخه‌های دو دیفرانسیل سانتافه است نه نمونه‌های تک دیفرانسیل‌. چراکه سانتافه DM دو دیفرانسیل صرفا با موتور چهار سیلندر به بازار ایران راه پیدا کرده و ذاتا از لحاظ توانایی‌های دینامیکی- حرکتی به اندازه مدل‌های شش سیلندر مطلوب عمل نمی‌کند. حال اگر یک جفت از چرخ‌های محرک آن نیز حذف شوند، با توجه به وزن نسبتا بالا و ابعاد بزرگ بدنه، قطعا دیگر نمی‌تواند آن سواری دلچسب موردنظر مشتریان را به ایشان ارائه دهد.

در حال حاضر می‌توان به جای خرید سانتافه تک‌ دیفرانسیل کارکرده، به خودروهایی همچون کیا موهاوی 6 سیلندر 2010، میتسوبیشی ASX 2015، کیا اسپورتیج 2014 اندیشید یا حتی می‌توان نمونه‌های دو دیفرانسیلهیوندای سانتافهمدل 2013 را نیز با کارکرد بالاتر در این رنج قیمتی خریداری کرد.

مطالعه بیشتر: خودروی کراس اوور چیست؟ + بهترین کراس اوورهای بازار ایران - شهر ماشین

جمع‌بندی

یک میلیارد تومان مبلغ کمی نیست؛ بنابراین بهتر است افرادی که این پول را به‌زحمت به دست آورده‌اند در خریدهای خود دقت بیشتری به خرج دهند و به سراغ مدل‌های کم‌طرفدار بازار نظیر موارد ذکرشده در بالا نروند.

البته این سخن صرفا یک توصیه است و مشتریانی که تمایل به خرید اتومبیل‌های خاص دارند و بازار دست دوم ضعیف یا عدم وفور قطعات یدکی اهمیت چندانی برایشان ندارد، می‌توانند از رانندگی با محصولات خاص یک میلیاردی لذت ببرند. به‌ویژه که برخی از این اتومبیل‌ها پرستیژ شخصیتی بسیار بالاتری نسبت به محصولات پرفروش بازار برای مالک خود در پی خواهند آورد.

بیشتر بخوانید:

• چری تیگو 7 صفرکیلومتر بخریم یا هیوندای سانتافه کارکرده؟
• مقایسه کیا سراتو و ds 5
• محبوب ترین محصولات ولوو در ایران
• مقایسه بنز E200 و لکسوس GS
• مقایسه بنز E200 و لکسوس GS
• مقایسه هیوندای سانتافه و کیا سورنتو

در جدیدترین طرح فروش جدید ایران خودرو ،پژو پارسحضور دارد. قیمت نهایی پژو پارس بنزینی، 121 میلیون و 547 هزار تومان است.

نصب اپ

گروه صنعتیایران ‌خودروبا هدف اجرای سیاست‌های وزارت صمت مبنی‌ بر افزایش عرضه خودرو به بازار، از امروز (29 بهمن 99) فروش فوق‌العاده محصولات خود را با عرضه 6 محصول آغاز می‌کند.

مشتریان نهایی این طرح حداکثر سه روز پس از پایان مهلت ثبت‌نام از طریق قرعه‌کشی انتخاب خواهند شد.

حتما بخوانید:

5 دلیل برای این‌که پژو پارس سال بخریم

به‌منظور دستیابی مشتریان واقعی به خودرو، تمامی محدودیت‌های فروش همانند دوره‌های پیشین اجرا می‌شود. متقاضیان می‌توانند برای اطلاع از جزئیات این محدودیت‌ها، به بخشنامه این طرح که در سایت فروش اینترنتی محصولات ایران‌ خودرو قرار دارد، مراجعه کنند. سند خودروها به مدت یک سال در رهن این شرکت خواهد بود و برگه اسناد پس از تسویه مشتریان، چاپ خواهد شد و در اختیار آنان قرار خواهد گرفت.

بیشتر بخوانید:

• با انواع پژو پارس بیشتر آشنا شوید
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مقایسه رانا و پژو پارس
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت واشر زدن ماشین و علائم سوختن واشر سر سیلندر - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بررسی خودروی جدید ریرا ایران خودرو (IKCO Reera) - شهر ماشین

ایران خودروزمان قرعه‌کشی طرح فروش فوق‌العاده 7 محصول خود را با حضور نمایندگان سازمان‌ها و نهاد‌های نظارتی ساعت 10 صبح چهار‌شنبه 13 اسفند ماه برگزار می‌کند.

نصب اپ

در این طرح، خودروهای سمند ال‌ ایکس، سورن پلاس، پژو پارس با موتور TU5، رانا پلاس، پژو 206 تیپ دو، پژو 207 با سقف شیشه‌ای و پژو پارس بنزینی عرضه شده است.

موعد تحویل خودروها، دی تا اسفندماه سال 1400 تعیین شده است.

منبع: ایران خودرو

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: عوامل موثر بر قیمت سرامیک خودرو + راهنمای جامع و کاربردی - شهر ماشین

تمامی افرادی که سابقه رانندگی با خودرو را دارند، با سیستم به نام استارت آشنا هستند. درحقیقت، سیستم استارت وظیفه راه‌اندازی هر موتوری را برعهده دارد و حتی در لوازم خانگی کوچک نیز مشاهده می‌شود. سیستم استارت یکی از حساس‌ترین و مهم‌ترین سامانه‌ها در خودروهای درون‌سوز است و فعالیت صحیح و بدون ایراد آن، نقش مهمی را در حفظ سلامت موتور و سایز اجزای فنی خودرو دارد. در ادامه، با عملکرد سیستم استارت خودرو و دوشاخه استارت بیشتر آشنا خواهیم شد. با ما همراه باشید.

سیستم استارت خودرو چیست؟

سیستم استارت خودرو از یک موتور الکتریکی قدرت‌مند به همراه دوشاخه اتصال یا شیر برقی استارتر تشکیل شده است. موتور الکتریکی با جریان مستقیم برق کار می‌کند و شیر برقی استارتر نیز به‌صورت مستقیم به موتور وصل شده است. در بیشتر موتور‌های درون‌سوز، سیستم استارت خودرو به موتور یا گیربکس پیچ شده است و با کمی جست‌وجو می‌توانید این سیستم را بیابید.

خرید خودرو

برق سیستم استارت خودرو به طور مستقیم از باتری 12ولتی خودرو تامین می‌شود. سیستم استارت برای راه‌اندازی خودرو به انرژی الکتریکی فوق‌العاده زیادی نیاز دارد و به همین منظور، باید باتری خودرو ظرفیت لازم را داشته باشد. درنتیجه، اگر باتری خودرو به هر دلیل ضعیف شده باشد، استارت‌زدن‌های مکرر فقط موجب تخلیه سریع‌تر آن خواهد شد. هنگامی که باتری خودرو قدرت لازم برای راه‌اندازی سیستم استارت را نداشته باشد، چراغ‌های پشت آمپر روشن می‌شوند؛ اما استارت‌زدن امکان‌پذیر نخواهد بود.

مطالعه بیشتر: مشخصات فنی کیا اپیروس سال 2008 - 2010 - شهر ماشین

دوشاخه استارت چیست؟

دوشاخه استارت یا شیر استارتر، یک رله برقی قدرت‌مند است که جریان برق بین باتری و موتور استارت را کنترل می‌کند. این قطعه معمولا به‌وسیله یک اتصال کوچک به سیم کنترل استارت مرتبط شده است و دوشاخه یا ترمینال بزرگ دارد. یکی از این ترمینال‌ها، برای اتصال به کابل باتری است و دیگری نیز وظیفه تغذیه موتور استارت را برعهده دارد. ترمینال دوم دوشاخه استارت به وسیله سیم ضخیمی به موتور استارت متصل شده که به‌راحتی قابل شناسایی است.

نصب اپ

هنگامی که راننده سوییچ را به حرکت در می‌آورد یا دکمه استارت را فشار می‌دهد، شیر برقی استارتر یا همان دوشاخه استارت جریان برق باتری را به کنترل خود درمی‌آورد و آن را به‌صورت مستقیم به موتور استارت می‌فرستد؛ به همین دلیل است که هنگام استارت‌زدن وقفه‌ای کوتاه در فعالیت سیستم پخش یا ساعت آنالوگ و چراغ‌های خودرو به وجود می‌آید.

هم‌زمان با انتقال ولتاژ باتری به موتور استارت، شیر استارتر دنده استارت را به جلو هل می‌دهد تا آن را چرخ دنده‌های موتور در تماس قرار دهد. چرخ دنده به میل‌لنگ موتور متصل است؛ موتور استارت با استفاده از برق باتری می‌چرخد و میل‌لنگ موتور را به حرکت در می‌آورد. این حرکت، موجب روشن‌شدن موتور درون‌سوز می‌شود و به محض روشن‌شدن موتور، سیستم استارت غیرفعال می‌شود. یکی از رایج‌ترین مشکلات استارت که موجب ضعف آن می‌شود، عدم اتصال صحیح کابل‌های باتری است. بنابراین اگر خودرو در استارت‌زدن مشکل دارد، نخست باید نسبت به چک‌کردن کابل‌ها و اتصالات باتری اقدام کنید.

نکات سیستم استارت در خودروهای اتوماتیک

فعالیت سیستم استارت در خودروهای اتوماتیک، اندکی با خودروهای دنده‌ای تفاوت دارد. به دلایل ایمنی، استارت‌زدن خودروهای اتوماتیک تنها در حالتی امکان‌پذیر است که گیربکس در وضعیت پارک یا خلاص باشد. در خودروهای مجهز به گیربکس دنده‌ای نیز توصیه می‌شود هنگام استارت‌زدن پدال کلاچ را فشار دهید؛ چراکه این کار موجب می‌شود فشار کمتری بر سیستم استارت و سایر قطعات خودرو وارد شود.

در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، یک سوییچ روی برد گیربکس وجود دارد که فعالیت گیربکس و استارت را کنترل می‌کند. این سوییچ به طور دائم وضعیت گیربکس را تحت پایش قرار می‌دهد و زمانی که گیربکس در وضعیت پارک یا خلاص باشد، با صدور فرمانی اجازه استارت‌زدن را می‌دهد.

مالکان خودروهای اتوماتیک به‌خصوص خودروهای کارکرده و قدیمی، ممکن است با مشکل استارت زدن هنگامی که خودرو در وضعیت پارک قرار دارد، مواجه شوند. این وضعیت به دلیل خوردگی و زنگ‌زدگی قطعات و کابل‌های اتصال پیش می‌آید. بنابراین، ضروری است هنگام انجام سرویس مربوط به گیربکس‌های اتوماتیک، قطعات زنگ‌زده را تعویض و سایر قسمت‌ها را به‌خوبی روغن‌کاری کنید تا از عملکرد صحیح و بی‌نقص گیربکس اتوماتیک اطمینان حاصل شود.

مطالعه بیشتر: 6 دلیل برای ناک (KNOCK) زدن موتور و راه حل آن - شهر ماشین

نقش دوشاخه استارت در خرابی استارت خودرو

شاید شنیدن این نکته برای شما جالب باشد که اگر هنگامی که سوییچ را می‌چرخانید یا دکمه استارت را فشار می‌دهید با سکوت مواجه ‌شوید، ممکن است این ایراد از دوشاخه استارت ناشی شده باشد.

در کنار مواردی هم‌چون خرابی مغزی استارت، مشکلات موتور استارت و…. که موجب عمل‌نکردن استارت خودرو می‌شوند، در این بین دوشاخه استارت یا شیر استارتر نیز ممکن است دچار خوردگی یا زنگ‌زدگی شود. هم‌چنین اتصالات دوشاخه استارت تحت شرایط مختلف امکان شل‌شدن یا جداشدن را دارند که در این صورت، در کار سیستم استارت وقفه ایجاد خواهد شد. تمیزکردن یا تعویض دوشاخه استارت بهترین راه حل برای این مشکل است.

جمع‌بندی

نظریه سیستم‌ها بیان می‌کند که هر سیستم از تعدادی زیرسیستم تشکیل شده است که عملکرد صحیح هرکدام از آن‌ها، بقای دیگر سیستم‌ها را تضمین خواهد کرد. سیستم استارت خودرو نیز یکی از هزاران سیستم به‌کاررفته در خودروها است که عملکرد صحیح و بی‌نقص آن موجب تداوم حیات خودرو خواهد شد.

تمامی مواردی که در متن ذکر شده‌اند، نکاتی هستند که برای آشنایی با عملکرد دوشاخه استارت لازم است با آن‌ها آشنا شوید. بدیهی است در صورتی که دوشاخه استارت یا هرکدام از اجزای سیستم استارت خودرو به‌خوبی فعالیت نکند، با دردسرهای مختلفی مواجه خواهید شد که نخستین دردسر، خالی‌شدن باتری خودرو بر اثر اتلاف نیرو است.

بیشتر بخوانید

• خودروهای ضدگلوله چگونه ساخته می شوند؟
• این کارها خودروی شما را اوراقی می‌کند!
• صکادرات یا مراحل قبل از روشن‌ کردن ماشین چیست؟
• تریم یا تیپ خودرو چیست؟ بررسی کامل ویژگی‌های تیپ خودرو
• دلایل رانندگی بد ایرانی‌ها چیست؟
• نکات مهم رانندگی در برف و یخ با خودروهای دنده ای و اتوماتیک

مازراتی، برندی است که سابقه زیادی در ایران ندارد و محصولات آن تنها در بازه‌ای محدود و به تعداد کمی به بازار ایران عرضه شدند. بدون تردید، مدل گرن کبریو MC یکی از خاص‌ترین محصولات مازراتی در ایران است که عرضه محدود، طراحی منحصربه‌فرد و قیمت بسیار بالای آن، باعث شدند تا با وجود این‌که این خودرو از نظر توانایی حرکتی برتری چندانی نسبت به رقبای آلمانی خود مانند مرسدس بنز SL500، بی ام و 650i و پورشه ۹۱۱ ندارد، اما خودرویی بسیار خاص‌تر از آن‌ها به حساب بیاید. مازراتی گرن کبریو MC بین سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۳ توسط «آرتاتک موتور» وارد کشور شد؛ اما در همان سال‌ها نیز این خودرو رقیب قدری به نام بی ام و 650i کروک را در برابر خود داشت.

خرید خودرو

بی ام و 650i کروک بین سال‌های ۲۰۱۲ تا 2013 توسط پرشیا خودرو به بازار عرضه شد. این خودرو نیز از خاص‌ترین خودروهای حاضر است که برند شناخته‌‌شده‌تری را نیز با خود یدک می‌کشد. با این‌که در بازار ایران از نظر سال تولید، بی ام و خودروی جدیدتری محسوب می‌شود، اما تولید این نسل از سری ۶ تنها تا سال ۲۰۱۸ ادامه داشت؛ در حالی که مازراتی گرن کبریو MC تا سال ۲۰۱۹ روی خط تولید قرار داشت. در ادامه این دو رودستر اروپایی را در برابر هم قرار خواهیم داد و قصد داریم به مقایسه بی ام و سری ۶ کروک و مازراتی گرن کبریو MC بپردازیم.

نصب اپ

مقایسه طراحی

هر دو خودروی مورد بحث ما، مانند آثار هنری هستند که طراحی آن‌ها می‌تواند سرها را در خیابان به سمت خود بچرخاند. بی ام و سری ۶ که در نسل قدیمی خود به کوسه معروف بود، همان مقدار زیبایی را این بار در ابعادی بزرگ‌تر و با ظاهری مدرن‌تر به نمایش گذاشته است؛ به‌خصوص قسمت عقب خودرو با آن چراغ‌های کشیده و عرض زیاد خود، ابهتی مثال‌زدنی را ایجاد کرده است. در سمت مقابل، مازراتی آن روح ایتالیایی را با خود به‌همراه دارد؛ گرچه طرح آن را نمی‌توان لزوما بهتر از سری ۶ دانست؛ ولی نمای کلی آن مانند یک خودروی مسابقه‌ای به نظر می‌رسد و المان‌های اسپرت بیشتری را در خود دارد. چراغ‌های عقب مازراتی نیز در شب نمایی بسیار زیبا دارند و در نمای جانبی نیز مدل MC به دلیل داشتن رینگ‌های مشکی‌‌رنگ، بسیار اسپرت و جذاب دیده می‌شود. نمای جلوی مازراتی نیز با جلوپنجره بزرگ و نیزه سه‌شاخ مازراتی، بسیار دوست‌داشتنی است؛ در حالی که بار اصلی زیبایی، در جلوی بی ام و 650i روی دوش جلوپنجره کلیوی دوبل و چراغ‌های این خودرو است.

با این‌که این دو خودرو در زیبایی و صلابت طراحی نمره بسیار بالایی دارند و انتخاب بین آن‌ها بسیار سخت است، ولی در داخل کابین، این آلمانی‌ها هستند که برتری بی‌چون‌وچرای خود را به رخ می‌کشند. کابین بی ام و نه‌تنها مدرن‌تر و با کیفیت‌تر از مازراتی دیده می‌شود، بلکه ارگونومی آن نیز به‌وضوح بالاتر است که این خود از نشانه‌های مهندسی برتر است؛ درحالی‌که کابین مازراتی بیشتر مانند خودروهای قبل از سال ۲۰۱۰ است و به‌خصوص قرارگرفتن مانیتور خودرو در بخش پایینی داشبورد در مقایسه با مانیتور تبلت‌مانند بی ام و، بسیار قدیمی جلوه می‌کند. سیستم مالتی‌مدیا و اینفوتیمنت نیز حیطه‌ای است که برتری مطلق را نصیب سری 6 می‌کند. در حالی که کابین بی ام و از هر نظر نمره ۲۰ را دریافت می‌کند، در مازراتی تنها می‌توان به ساعت عقربه‌ای روی داشبورد و فرمان جذاب این خودرو با شیفترهای بزرگ ثابت پشت آن به‌عنوان نکات مثبت اشاره کرد.

از نظر فضای کابین، هر دو خودرو در بخش جلو بسیار خوب ظاهر شده‌اند؛ اما برای سرنشینان عقبی فضای کمی وجود دارد که در این فاکتور نیز نمره بهتر، از آن بی ام و است.

مقایسه فنی

در این بخش از مقایسه مازراتی گرن کبریو MC و بی ام و 650i، هر دو خودرو هم کلاس هستند و مشخصات فنی بسیار نزدیکی دارند؛ در عین حال، دو کمپانی با دو روش کاملا متفاوت موتورهای خود را تولید کرده‌اند. بی ام و از یک موتور V8 تویین توربو ۴.۴ لیتری استفاده می‌کند که ۴۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‎متر گشتاور دارد. درمقابل، موتور تنفس طبیعی مازراتی که ساخت فراری است، با حجم بیشتر ۴.۷ لیتری خود، قدرت بیشتری معادل ۴۶۰ اسب‌بخار دارد؛ اما گشتاور خیلی کم‌تری معادل ۵۲۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند.

دلیل برتری قابل توجه بی ام و در این بخش، به پرخوران‌بودن موتور آن بازمی‌گردد. موتور بی ام و نه‌تنها گشتاور بیشتری دارد، بلکه با اختلاف زیاد، سوخت کم‌تری را هم در مقایسه با مازراتی مصرف می‌کند. میزان مصرف سوخت بی ام و، تقریبا نصف مازراتی است و این موضوع، به‌خوبی مهندسی آلمانی‌ها را نشان می‌دهد.

در بخش انتقال نیرو، بی ام و و مازراتی هر دو از گیربکس اتوماتیک ساخت ZF استفاده می‌کنند؛ اما گیربکس بی ام و با دو دنده بیشتر، کارایی بهتری دارد. در جدول زیر، می‌توانید مشخصات فنی دو خودرو را با جزییات مشاهده کنید:

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

مقایسه آپشن‌ها و امکانات رفاهی

مازراتی گرن کبریو MC، بیشتر روی توانایی‌های حرکتی و قابلیت اسپرتی خودرو تاکید دارد و به همین دلیل، در زمره خودروهای پرآپشن بازار قرار نمی‌گیرد؛ اما این مساله در مورد بی ام و صادق نیست و بی ام و به دلیل آن‌که همیشه در رقابت تنگاتنگ با مرسدس بنز بوده است، روی تنوع بالای آپشن‌های اتومبیل‌های خود نیز حساسیت ویژه‌ای دارد.

این مساله باعث شده است تا در این بخش نیز برتری از آن 650i باشد. امکانات بیشتری که در بی ام و 650i در مقایسه با مازراتی گرن کبریو MC وجود دارد، شامل سیستم هشدار نقطه کور، تعلیق هوشمند، رادارهای تصادف و تغییر لاین، چراغ‌های اصلی LED و مانیتور ۱۰.۲ اینچی در مقایسه با مانیتور ۷ اینچی مازراتی هستند. در عوض، مازراتی نیز با کیت اگزوز اسپرت MC و قطعات فیبر کربنی خود، سعی دارد برخی مشخصه‌های سوپر اسپرت‌ها را در خیابان ارائه دهد.

جزییات آپشن‌ها و امکانات دو خودرو را در جدول زیر مشاهده کنید:

مقایسه ایمنی

جالب است بدانید که این خودروهای اسپرت میلیاردی، هیچ‌کدام توسط موسساتی مانند Euro NCAP یا NHTSA مورد تست ایمنی قرار نگرفته‌اند؛ اما این به معنای ناامن‌بودن آن‌ها نیست؛ چون بدون شک سازندگان معتبر آن‌ها، از قبل فکر ایمنی سرنشینان خود را کرده‌اند. در بخش تجهیزات ایمنی هم بی ام و برتری خود را به رخ رقیب ایتالیایی می‌کشد. لیست امکانات ایمنی دو خودرو را در جدول زیر خواهید دید:

تجربه رانندگی

رانندگی با یک خودروی دو درب با طولی نزدیک به ۵ متر، واقعا حس جالبی است و بی ام و 650i به‌خوبی این حس خاص‌بودن را منتقل می‌کند. درون خودرو از نظر بصری، کاملا حس دیگر محصولات بی ام و را با کمی چاشنی لوکس‌بودن بیشتر دارد. تسلط به ابعاد و زوایای خودرو، عالی است و سنسورهای جلو و عقب نیز هنگام پارک‌کردن به کمک راننده می‌آیند. با فشردن پدال گاز در 650i، موتور خودرو بدون تاخیر شروع به دورگرفتن می‌کند و اگر سیستم کنترل کشش نبود، می‌توانست تبدیل به هیولایی رام‌نشدنی شود.

هندلینگ خودرو واقعا بی‌نظیر است و درحالی‌که راحتی زیادی دارد، چسبندگی بی‌نظیری را نیز ارائه می‌دهد. عملکرد موتور و گیربکس کاملا بدون نقص است و هیچ ایرادی نمی‌توان از آن‌ها گرفت. سقف پارچه ای بی ام و بهترین عایق‌بندی را به‌همراه ندارد و در مقایسه با سری ۵ یا سری ۶ کوپه، صدای بیشتری به کابین نفوذ می‌کند؛ اما این به معنای برهم‌خوردن آرامش سرنشینان نیست؛ بلکه در عوض، سرنشینان می‌توانند از صدای اگزوز خودرو لذت ببرند. برخلاف سری ۴، در 650i سقف پارچه‌ای خودرو هنگام جمع‌شدن، فضایی از کابین خودرو را اشغال نمی‌کند.

مازراتی گرن کبریو MC در مقایسه با بی ام و 650i، بسیار خشن‌تر احساس می‌شود. در کابین خودرو، فناوری و امکاناتی برای مشغول‌شدن وجود ندارد و درعوض، کلیدی برای افزایش صدای اگزوز دیده می‌شود. مازراتی حتی در حالت کارکرد درجا نیز صدای زیادی دارد و این موضوع، هیجان این خودرو را بسیار بالا می‌برد. سواری نیز به‌وضوح خشک‌تر از رقیب آلمانی است و نشان می‌دهد تعلیق این خودرو بیشتر برای پیست تنظیم شده است تا شهر. اما نکته تاسف‌بار این‌جا است که مازراتی با وجود تعلیق خشک‌تر، هندلینگ بهتری از بی ام و 650i ندارد!

علاوه‌براین، حتی با وجود این سروصدای زیاد و نعره موتور، در شتاب صفرتاصد کیلومتر نیز نمی‌تواند بی ام و را شکست دهد و خودروی کندتری است. البته این مواردی که گفته شد، تاثیری روی تصمیم خریداران گرن کبریو MC ندارند؛ چون بیشتر خریداران، گرن کبریو را به دلیل کاراکتر آن و البته نوای گوش نواز موتور فراری خریداری می‌کنند، نه لزوما برای سرعت. عملکرد ترمزها، از نقاط قوت مازراتی است و با کمترین اشاره به پدال ترمز، خودرو شتاب منفی زیادی را به سرنشینان منتقل می‌کند.

خرید اقساطی خودرو

تحلیل بازار

بازار مازراتی گرن کبریو MC و بی ام و 650i چندان گسترده نیست و به همین دلیل، رقابت تنگاتنگی در این بخش از بازار وجود ندارد. با این‌که بی ام و برند باسابقه‌تر و جا افتاده‌تری نسبت به مازراتی است و خدمات و شبکه فروش آن نیز بسیار گسترده هستند، اما مازراتی هم‌چنان خودرویی خاص‌تر در مقایسه با سری ۶ است و دست برتر را در بازار فروش دارد. تعداد کم خودروهای واردشده نیز باعث شده است تا اغلب به‌عنوان اتومبیل روزمره مورداستفاده قرار نگیرند و به همین دلیل، بسیاری از خریداران حتی به هزینه‌های نگه‌داری نیز اهمیتی نمی‌دهند. درخصوص هزینه‌های نگه‌داری، با این‌که بی ام و خود به‌عنوان یک خودروی پر هزینه شناخته می‌شود، اما مازراتی گرن کبریو MC در مقایسه با بی ام و 650i، به‌مراتب هزینه بیشتری دارد و به این مورد باید هزینه سوخت نزدیک به دوبرابر را نیز اضافه کرد.

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

نتیجه گیری

مقایسه میان مازراتی گرن کبریو MC و بی ام و 650i کار دشواری است. در این مقایسه، با دو خودرو روبه‌رو هستیم که شایستگی‌های زیادی دارند. مازراتی با آن روح ایتالیایی خود، صدای جذاب و تک‌بودنش در خیابان‌ها، گزینه‌ای مناسب برای خاص‌سواران است؛ بی ام و 650i نیز خودرویی با جلب توجه کمتر، راحتی بیشتر ولی توانایی حرکتی بهتر است و یک خریدار منطقی، بدون شک بی ام و را انتخاب می‌کند.

مزایای مازراتی گرن کبریو MC در برابر بی ام و 650i، شامل صدای زیبا، موتور فراری، ظاهر خاص، قطعات فیبر کربنی، ترمز قوی و کم‌تعدادبودن در خیابان است و نقاط ضعف آن نیز، شامل مصرف سوخت بالا، هزینه نگه‌داری بالا، کیفیت پایین کابین و راحتی کم می‌شود. بی ام و 650i هم دارای مزایایی هم‌چون موتور قوی و کم‌مصرف، کابین لوکس و مجهز، تجهیزات ایمنی و رفاهی بیشتر و شتاب بالا است و معایب آن، هزینه نگه‌داری زیاد و حساسیت بالای موتور به کیفیت سوخت هستند. برای اطلاع ازقیمت بی ام و سری 6 کروکو دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با مدل های مازراتی در ایران آشنا شوید؛ این شما و این ایتالیایی‌های لوکس
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان
• با مزایا و معایب بی ام و سری 6 آشنا شوید
• آپشن ‌های بی ام و سری 6 کانورتیبل F12
• چرا بی ام و X4 بخریم؟
• چرا بی ام و سری 7 بخریم؟

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، با ممنوع شدن واردات و همچنین افزایش نرخ ارز،قیمت خودروهای پر‌طرفدار کره‌ای و ژاپنی بسیار بالا رفت. در‌این‌بین خودرو‌های چینی توانستند با ارائه کیفیت و قیمت مناسب، بازار فروش خوبی را به دست آورند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (12/11)

در جدول زیر به محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

فروش خودرو

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: عوامل موثر بر قیمت سرامیک خودرو + راهنمای جامع و کاربردی - شهر ماشین

افزایش شاخص بورس که تا اواسط تابستان به مرز 2 میلیون واحد رسید و به گفته فعالان بازار سرمایه، رشدی شارپی داشت، حالا چند ماهی است که روند شدید نزولی به خود گرفته است. آن‌چه امروز قصد داریم بررسی کنیم، وضعیت بورسی شرکت‌های خودروسازی است. چیزی که در اصطلاح بورسی، به آن گروه خودرو می‌گویند.

خرید خودرو

گروه خودرو (شامل خودروسازان و قطعه‌سازان) به قدری در نقشه بورس قدرت‌مند و باارزش است که چند سالی است دیگر در ذیل صنعتی‌ها قرار نمی‌گیرد و برای خود دسته‌بندی مجزایی را تشکیل داده است. شرکت‌های بزرگ دولتی و خصوصی با ورود به این حوزه، دارایی‌های خود را تبدیل به سهام عام می‌کنند تا بتوانند از ظرفیت‌های بازار سرمایه نیز بهره‌مند شود.

در فرهنگ بورس، گروه خودرو گاهی به‌عنوان لیدر و پرچم‌دار سایر غول‌های اقتصادی نیز شناخته می‌شود؛ چراکه ارزش خودرو رابطه مستقیمی با سایر صنایع مانند فولاد، پتروشیمی، صنایع الکترونیکی و حتی شرکت‌های غیرخودرویی حوزه سرمایه‌گذاری دارد.

سهام‌داران بزرگ خودرویی را بشناسید.

بخش عمده‌ای از سهام‌داران شرکت‌های خودرویی، شرکت‌هایی دیگر یعنی سهام‌داران حقوقی هستند. به‌عنوان مثال، سازمان گسترش و نوسازی ایران، شرکت سرمایه‌گذاری سمند، بازرگانی سپهر ایرانیان، شرکت نگار نصر، صندوق بازنشستگی کشوری، شرکت سرمایه‌گذاری ملی و… جزو سهام‌داران بزرگ ایران‌خودرو به شمار می‌روند یا در مثالی دیگر، سازمان گسترش و نوسازی ایران، صندوق کارکنان فولاد، شرکت سرمایه‌گذاری گروه صنعتی رنا، شرکت پیشگامان و شرکت سرمایه‌گذاری سایپا و… سهام‌داران عمده سایپا را تشکیل می‌دهند.

نصب اپ

شرکت‌هایی هم‌چون سایپا، سرمایه‌گذاری توسعه صنعتی نیوان و سرمایه‌گذاری سایپا سهام‌داران عمده زامیاد در بورس به شمار می‌روند. شرکت‌هایی نظیر سرمایه‌گذاری سمند، ایران‌خودرو و… ازجمله مهم‌ترین سهام‌داران خاور یا ایران‌خودرو دیزل به حساب می‌آیند. سایپا، گروه صنعتی رنا، شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه نیوان ابتکار بخشی از سهام‌داران عمده پارس‌خودرو هستند.

چشم‌انداز بورسی گروه خودرو

خودرویی‌ها در بورس، یک دوره افول سنگین را از سال 83 تا 89 تجربه کردند. شاخص صنعت خودرو در 29 دی‌ماه 89، با ثبت رقم 7922 واحد، عملاً رکود سال 82 را پشت سر گذاشت و در بالاترین سطح تاریخی خود ایستاد. طی چهار ماه ابتدایی امسال نیز گروه خودرو روندی شدیداً صعودی را در پیش گرفت؛ اما در ادامه، شاهد هستیم که نیمه پایانی سال را با وضعیت نابسامان پشت سر می‌گذارد. کارشناسان بازار سرمایه بر این باور هستند که تجدید ارزیابی شرکت‌های بزرگ خودرویی در سال آینده می‌تواند کل بازار سهام را یک‌سروگردن بالاتر ببرد.

اکنون اوضاع تولید نیز بهتر شده است و تحریم‌ها با تأثیری کمتر نفوذ می‌کنند. این در حالی است که شرایط سیاسی و بین‌المللی کشور نیز آینده روشنی را پیش روی خود می‌بیند. علی‌رغم تمام این مسائل، هنوز هم صف‌های فروش گروه خودرو طولانی هستند؛ اگرچه کارشناسان این رفتار را روانی و هیجانی قلمداد می‌کنند. مجموع عوامل تأثیرگذار بر سهام خودرویی‌ها، نه تا پایان سال، بلکه در سه‌ماهه دوم سال آینده قابل‌مشاهده خواهد بود.

نکته مهم این‌جا است که صنعت خودرو به سمت آزادسازی قیمت‌ها در حال حرکت است و این اتفاق، شرایط بازار را طور دیگری رقم خواهد زد و تأثیر زیادی بر سودآوری و افزایش سهم خودرو در بازار دارد. قطعاً یکی از عواملی که باعث شده است خودروسازان هم‌چنان زیان‌ده باشند، دستوری‌بودن قیمت است که با عرضه در بورس کالا در سال آینده، می‌توانیم چشم‌انداز مثبتی را در صورت‌های مالی آن‌ها متصور باشیم.

آن‌طورکه از گوشه و کنار خبر می‌رسد، دولت قصد دارد قیمت برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی را از سال 1400 آزاد کند. این یعنی خودروسازان خود متولی قیمت‌گذاری محصولات خود خواهند بود. فارغ از تأثیر این اقدام بر بازار و کاهش فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار و درنتیجه حذف واسطه‌ها، واقعی‌شدن قیمت خودروها می‌تواند منجر به کاهش زیان انباشته خودروسازان شود. اتفاقی که به طور مستقیم روی ارزش سهام آن‌ها تأثیرگذار خواهد بود.

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

مقایسه ارزش بازار خودروسازان داخلی با شرکت‌های خارجی

در تیرماه امسال ارزش بازار دلاری شرکت ایران‌ خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز داخلی، از ۸ میلیارد دلار فراتر رفت تا شاهد سبقت شرکت ایران‌خودرو از رنوی فرانسه باشیم. این گروه ایران‌خودرو با وجود زیان، در میان ۱۵ شرکت بزرگ خودروساز دنیا قرار گرفته بود. در همان ایام، شرکت سایپا نیز با ارزش بازار ۸. ۳ میلیارد دلاری، در آستانه رسیدن به شرکت مزدا بود.

البته بزرگ‌ترشدن حجم بازار گروه خودرو، الزاماً به معنی سود بیشتر نیست؛ چراکه در ۱۲ ماه منتهی به پایان سال ۹۸، ایران‌ خودرو به ازای هر سهم ۵.۱۷ تومان و سایپا نیز با ۵.۱۴ تومان زیان مواجه شد.

مطالعه بیشتر: عوامل موثر بر قیمت سرامیک خودرو + راهنمای جامع و کاربردی - شهر ماشین

نگاهی به کارنامه بورسی خودروسازان

در ادامه، قصد داریم به وضعیت فعلی برخی از نمادهای گروه خودرو بپردازیم. در نظر داشته باشید که تحلیل بازار سرمایه صرفاً با اعداد و ارقام صورت نمی‌گیرد؛ بنابراین سعی شده است در بررسی زیر، ساده‌ترین و عامه‌ترین مفاهیم بورسی لحاظ شود.

همان‌طورکه می‌بینید، اغلب شرکت‌های خودرویی در بازه کوتاه و میان‌مدت با ضرر و زیان ارزش سهام همراه بوده‌اند. در حالی که اکثر قریب‌به‌اتفاق نمادها در بازه درازمدت یک‌ساله، همواره سودده بوده‌اند.

خودرو (ایران‌خودرو)

ارزش بازار: 76.318.900.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۳۴٫۴۹ درصد

بازده 6 ماهه: منفی ۳۸٫۰۳ درصد

بازده 9 ماهه: مثبت ۸۲٫۱۹ درصد

بازده یک ساله: ۳۸۳٫۹۲ درصد

خساپا (سایپا)

ارزش بازار: 45.358.400.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۱۸٫۹۲ درصد

بازده ۶ ماهه منفی ۳۴٫۶ درصد

بازده 9 ماهه: مثبت ۳۸٫۸۹ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۲۷۸٫۹۹ درصد

خکرمان (کرمان خودرو)

ارزش بازار: 1.959.500.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۱۲٫۰۴ درصد

بازده ۶ ماهه: منفی ۵۸٫۸۴ درصد

بازده 9 ماهه: منفی ۳۴٫۹۷ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۲۱٫۹۹ درصد

خگستر (گسترش ‌سرمایه‌گذاری ‌ایران‌خودرو)

ارزش بازار: 11.960.700.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۱۸٫۶۴ درصد

بازده ۶ ماهه: منفی ۶۰٫۷۱ درصد

بازده ۹ ماهه: منفی ۳۶٫۹۴ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۲۲۰٫۳۸ درصد

خکاوه (سایپا دیزل)

ارزش بازار: 977.300.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۱۷٫۷۴ درصد

بازده 6 ماهه: منفی ۵۰٫۷۸ درصد

بازده 9 ماهه: منفی ۳۸٫۱۱ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۱۶٫۵۲ درصد

خاور (ایران‌خودرو دیزل)

ارزش بازار: 3.090.700.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: مثبت ۱۸٫۹ درصد

بازده 6 ماهه: منفی ۲۷٫۷۶ درصد

بازده 9 ماهه: مثبت ۳۴٫۷۱ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۱۶۷٫۴۷ درصد

خدیزل (بهمن دیزل)

ارزش بازار: 4.275.100.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۱۳٫۷۸ درصد

بازده 6 ماهه: منفی ۱۴٫۱۱ درصد

بازده 9 ماهه: مثبت ۲۵٫۳۶ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۱۶۸٫۷۶ درصد

خپارس (پارس‌خودرو)

ارزش بازار: 13.518.500.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۲۵٫۲۸ درصد

بازده 6 ماهه: منفی ۵۴٫۸۱ درصد

بازده 9 ماهه: منفی ۱۹٫۵۵ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۱۴۵٫۳۸ درصد

خبهمن (گروه خودروسازی بهمن)

ارزش بازار: 21.050.000.000.000 تومان

بازده ۳ ماهه: منفی ۱۹٫۲۷ درصد

بازده 6 ماهه: منفی ۴۷٫۲۸ درصد

بازده 9 ماهه: مثبت ۶۰٫۱۹ درصد

بازده یک ساله: مثبت ۴۴۱٫۴ درصد

بیشتر بخوانید

• تقاضای واقعی و کاذب در بازار خودرو
• از استاندارد بنز و پورشه تا سایپا شاهین
• بررسی ابعاد خرید خودرو با یارانه
• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن
• چرا افزایش تولید خودرو تأثیری در بازار ندارد؟
• تبلیغات خودرویی ایران در سرازیری سقوط

قیمت خودرو‌های داخلیدر بازار، با ثبات‌یافتن قیمت دلار و هم‌چنین افزایش تولید، تا حدی ثبات پیدا کرده است و دیگر تلاطم قبل را ندارد. حال باید دید با قوت‌پیداکردن مسئله عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت آن، آینده بازار به چه سمتی حرکت می‌کند.

نصب اپ

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز، هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 183 میلیون تومان، دنا با قیمت 252 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 251 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 248 میلیون تومان عرضه شده‌اند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 190 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 201 میلیون تومان معامله می‌شوند.

فروش خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز دو‌شنبه 99/12/18 به ‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست؟ آشنایی کامل با شبکه مالتی پلکس خودرو - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

هم‌چنین بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز، با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خریدوفروش شده‌اند؛ برای مثال، پراید 111 با قیمت 127 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 109 میلیون تومان، چانگان با قیمت 468 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 475 میلیون تومان معامله شده‌اند؛ هم‌چنین کوییک با قیمت 140 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 128 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

خرید خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار دو‌شنبه 99/12/18 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض انواع فیلترهای خودرو - شهر ماشین

بازار سدان‌های متوسط یکی از پرطرفدارترین سگمنت‌ها در ایران و بسیاری از کشورهای جهان است. محصولات این کلاس معمولا موتورهای با مشخصات متوسط به بالا، فضای کابین جادار و امکاناتی متوسط و گاها متوسط به بالا را ارائه می‌دهند. با سابقه‌ترین خودروی این کلاس در کشور تویوتا کمری است که نسل‌های مختلف آن همگی از محبوبیت زیادی در بازار برخوردار هستند. کمری به خصوص از مدل سال ۲۰۰۷ به بعد خود به صورت گسترده‌ای توسط ایرتویا عرضه شد و همین سبب شد تا به یکی از سدان‌های خوشنام و محبوب بازار تبدیل شود.

امروز نیز به دلیل ممنوعیت واردات خودرو و حضور همه جانبه خودروهای چینی با نام و نشان‌های مختلف، ارزش یک تویوتا کمری بیش از پیش خود را نشان می‌دهد؛ مخصوصا کمری نسل XV50 که بین سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۵ در بازار عرضه می شد. ایرتویا اما با شرکت زیر مجموعه خود یعنی نگین خودرو نیز خودروی دیگری را در بازار ایران عرضه کرد که سر و صدای زیادی داشت و آن خودرویی نیست جز رنو تلیسمان.

نصب اپ

رنو تلیسمان در مدل‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۱۸ در بازار عرضه شد و مشخصات آن در مقایسه با دیگر رقبای خود بسیار قابل توجه بود. با این وجود کمری با وجود سن و سال بیشتر رقیب ضعیفی برای تلیسمان نیست و از سویی تلیسمان نیز با همه جذابیت‌هایش خودروی بی‌نقصی به حساب نمی‌آید. به همین دلیل می‌خواهیم بررسی کنیم که آیا خرید یک رنو تلیسمان کم کارکرد منطقی‌تر است یا یک تویوتا کمری کارکرد بالا!

رنو تلیسمان

رنو تلیسمانزبان طراحی جدیدرنورا به بهترین شکل نشان می‌دهد. این خودرو ظاهری کاملا متمایز دارد و چراغ‌های جلو و عقب خاص آن نیز، تلیسمان را تبدیل به خودرویی زیبا در خیابان‌ها کرده‌اند. این خاص بودن درون کابین حتی نمود بیشتری دارد به طوری که کابین این خودرو بدون شک مدرن‌ترین در این کلاس است.رنوسعی کرده تا حد امکان کلیدهای داخل کابین را کاهش دهد و به همین دلیل یک نمایشگر عمودی لمسی روی کنسول مرکزی وجود دارد که همه کنترل‌ها از طریق آن انجام می‌شوند.

فروش خودرو

پشت آمپرها نیز دیجیتالی هستند و امکان شخصی‌سازی آن‌ها وجود دارد که در این کلاس متداول نیست. کابین تلیسمان امکانات خوبی نیز دارد و مواردی مانند سیستم هداپ دیسپلی، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم هشدار نقطه کور، سقف پانوراما، حالت‌های رانندگی مختلف، ماساژور صندلی، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی، سیستم صوتی BOSE، صندوق پران هوشمند، تهویه دوگانه خودکار و پرده عقب برقی در این خودرو دیده می‌شوند. البته در کابین تلیسمان نارسایی‌هایی نیز به چشم می‌خورد؛ این کابین در مقایسه با دیگر همکلاسان شرقی، فضای کم‌تری دارد ضمن اینکه کیفیت مواد بکار رفته در آن نیز چندان چشمگیر نیستند و حس لوکسی را به سرنشینان منتقل نمی‌کنند.

برگ بنده تلیسمان در زیر کاپوت این خودرو است؛ موتور ۱.۶ لیتری توربو این خودرو که با نیسان جوک توربو یکسان است، می‌تواند ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نیروی موتور با استفاده از گیربکس ۶ دنده دوبل کلاچ به چرخ‌های جلو ارسال می‌شوند و می‌توانند تلیسمان را در ۷.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسانند.

خرید اقساطی خودرو

یکی از نقاط ضعف تلیسمان، کمبود لوازم یدکی این خودرو و قیمت بالای آنها در بازار است. همچنین مجموعه فنی این خودرو پیچیدگی بسیار بیشتری در مقایسه با تویوتا دارد و همین می‌تواند هزینه نگهداری را به طرز چشمگیری افزایش دهد.

مطالعه بیشتر: راهنمای دریافت گواهینامه المثنی + مراحل، مدارک و شرایط - شهر ماشین

تویوتا کمری

تویوتا کمریدر ظاهر خودرویی بسیار ساده است و ظاهر آن چندان جذابیتی برای خریداران جوان ندارد. البته نمی‌توان به طراحی تویوتا کمری ایراد گرفت چون به هر حال از نظر سنی نیز قدیمی‌تر از رنو تلیسمان است. این سادگی درون کابین خودرو نیز دیده می شود چون کمری نه تنها طراحی ساده و بی آلایشی در کابین دارد بلکه امکانات آن نیز در مقایسه با تلیسمان بسیار کم‌تر هستند. در کمری از گرمکن و سردکن صندلی، پشت آمپر دیجیتال و حتی روکش چرمی صندلی‌ها خبری نیست؛ در مقابل تویوتا کمری فضای داخلی جادار و راحتی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و کیفیت مونتاژ و مواد آن نیز بسیار خوب است.

زیر کاپوت تویوتا کمری یک موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی وجود دارد که می‌تواند ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتن متر گشتاور دارد و نیروی آن از طریق گیربکس شش دنده خودکار به چرخ‌ها ارسال می‌شود. تویوتا گرچه مقداری از رنو تلیسمان ضعیف‌تر است، اما به هیچ وجه خودروی تنبلی نیست و اتفاقا شتاب خوبی هم دارد. نقطه قوت تویوتا کمری در مقایسه با رنو راحتی سواری و نرمی سیستم تعلیق این خودرو است. از سویی موتور تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک معمولی کمری در دراز مدت قابلیت اطمینان و هزینه بسیار کم‌تری در مقایسه با مجموعه فنی پیچیده رنو دارد.

در بخش خدمات نیزتویوتاخودرویی است که در هر جای کشور می‌توان قطعات و مکانیک آن را یافت و مشکلی از بابت نگهداری آن وجود ندارد.

مطالعه بیشتر: ایران خودرو شرایط فروش را تسهیل کرد؛ حذف دو شرط مهم موجب خوشحالی متقاضیان شد - شهر ماشین

نتیجه گیری

تویوتا کمری و رنو تلیسمان هر دو در یک کلاس قرار دارند و از نظر قیمتی نیز در یک رده طبقه بندی می‌شوند. با این وجود تفاوت‌های بنیادی بین این دو خودرو نیز زیاد است و مشتریانی کاملا متفاوت از هم دارند. بحث اینکه یک رنو تلیسمان کم کارکرد انتخاب بهتری است یا یک تویوتا کمری کارکرد بالا، به خدمات دو خودرو بستگی دارد. با اینکه خدمات دهنده دو خودرو به نوعی یک شرکت است، اما گستردگی خدماتتویوتاو قیمت مناسب قطعات آن با رنو تلیسمان قابل مقایسه نیست. از سوی دیگر رنو تلیسمان با توجه به مشخصات و موتور توربویی که دارد بدون شک دفعات بیشتری تعمیرگاه مراجعه خواهد کرد. در کنار این، کم استهلاکی و دوام فوق العاده تویوتا را نیز باید اضافه کنید. به این شکل مشاهده می‌کنید که مساله کارکرد اگر به استفاده از خودرو در طولانی مدت فکر می‌کنید چندان مهم نیست.

خرید خودرو

مساله‌ای که می‌ماند انتظار مشتری از خودروها است. مشتریانی که خودرویی مدرن، با طراحی بروز و امکانات زیادی بخواهند بدون شک باید تلیسمان را انتخاب کنند. از نظر توانایی‌های حرکتی نیز در نبود خودروهای شش سیلندر، تلیسمان یکی از خودروهای سریع این کلاس است اما باید در نظر داشت که کیفیت سواری آن نیز کمی خشک و اسپرت است و تعریف چندانی ندارد. نقاط قوت تلیسمان شتاب خوب، امکانات زیاد، طراحی مدرن، صندوق بزرگ و مصرف سوخت پایین هستند و از نقاط منفی آن باید به خشکی سواری، کمبود قطعات یدکی در بازار آزاد و فضای کابین کوچک‌تر از رقبا اشاره کرد.

تویوتا کمری در سمت مقابل شاید خودرویی به قدرت تلیسمان نباشد، اما همچنان قوای فنی رضایت بخشی دارد و البته راحتی آن بی‌مانند است و شاید تنها نیسان تیانا را بتوان از آن راحت‌تر دانست. نقاط قوت کمری، استهلاک بسیار پایین، مصرف سوخت کم، گستردگی خدمات، برند معتبر و خوشنام، تعلیق نرم و کیفیت ساخت بالا هستند. نقاط ضعف این خودرو نیز امکانات رفاهی کم و طراحی نه‌چندان جوان‌پسند محسوب می‌شوند. این موارد تویوتا کمری را بیشتر به خودرویی مناسب افرادی می‌کنند که به یک سدان راحت و کم دردسر برای استفاده روزمره نیاز دارند تا جوانانی که به دنبال یک سدان مدرن و چالاک هستند! برای اطلاع ازقیمت تویوتا کمریوقیمت رنو تلیسمانکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• آشنایی با آپشن ‌های رنو تلیسمان (2016-2018)
• چرا کمری هیبرید بخریم؟
• مقایسه رنو تلیسمان و هوندا آکورد
• مقایسه هیوندای آزرا و تویوتا کمری
• مقایسه فولکس پاسات و رنو تلیسمان
• مقایسه تویوتا کمری هیبرید و هیوندای سوناتا هیبرید

گروه خودروسازیمدیران خودرو،طرح جدید فروش محصولات چری ویژه اسفندماه 99 را اعلام کرد. در این طرح، امکان خرید اقساطی 12 تا 60 ماهه نیز وجود دارد.

نصب اپ

به دلیل افزایش قیمت خودرو، بیشتر خریداران به خرید اقساطی روی آورده‌اند. در حال حاضر، مدیران خودرو تنها شرکت خودروسازی است که شرایط اقساط و تسهیلات ویژه فروش را برای محصولات خود در نظر گرفته است.

طرح جدید فروش محصولات چری با اقساط 60 ماهه:

منبع: مدیران خودرو

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: کارت سوخت موتور | پیگیری کارت سوخت موتورسیکلت - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علائم خرابی پلوس خودرو + علت خرابی پلوس چیست؟ - شهر ماشین