یدک سنتر - صفحه 210

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید در مورد افزایش تولید و همچنین نرخ ‌ارز، دست‌خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار معاملاتی امروز همچنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند، برای مثال سمند ال‌ایکس با قیمت 188 میلیون تومان، دنا با قیمت 267 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 256 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 257 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر ‌این رانا با قیمت 207 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 198 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 206 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز چهار‌شنبه 99/11/29 به‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: رادیاتور ماشین چیست و چه کاربری دارد + نکات نگهداری صحیح - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

همچنان بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند، برای مثال پراید 111 با قیمت 128 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 110 میلیون تومان، چانگان با قیمت 465 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 460 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 146 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 134 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

فروش خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار چهار‌شنبه 99/11/29 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی چندین دستگاه انژکتور شور ارزان و کاربردی - شهر ماشین

از مدتی پیش تصاویر خودروی کوییک در آفریقا منتشر شده است. بر اساس خبرها یکی از شرکت‌‌های مطرح آفریقایی به نام مورزا در ژوهانسبورگ آفریقای جنوبی قصد تولید این خودرو را دارد.

نصب اپ

بنا بر اعلام این شرکت خودروی کوییک با نام 8 Mureza Prim تولید خواهد شد و در فاز اول در کشور زیمباوه به فروش خواهد رسید.

همکاری این شرکت آفریقایی با سایپا قدمتی به‌ اندازه نیم‌قرن دارد. سایپا کوییک نیز هاچ‌بکی مناسب در تمام شرایط توصیف شده است و مردم این کشور هم استقبال خوبی از این خودرو کرده‌اند.

بازار خودرو در زیمباوه و بسیاری از کشور‌های آفریقایی، در انحصار خودرو‌های دست‌دوم ژاپنی و اروپایی است و حال شرکت‌های خودروسازی آفریقایی قصد دارند با عرضه خودرو‌های ارزان‌قیمت، مشتریان را به خرید خودرو‌های صفر کیلومتر ترغیب کنند.

حال عکس‌ها و ویدئویی از این خودرو در آفریقا منتشر شده است که تفاوت‌های ظاهری در آن‌را نشان می‌دهد. این‌طور که مشخص است فرمان خودرو در کوییک یا همان پرایم 8 جابه‌جا شده و از سمت چپ به راست رفته و نکته جالب این‌جاست که فرمان سمت راست شده اما دکمه‌های کنترل آیینه و بالابر کماکان در سمت چپ است!

عرضه خودرویی همچون کوییک می‌تواند مشتریان آفریقایی را وسوسه کند تا از خرید خودرو‌های دست‌دوم ژاپنی دست کشیده و با همان بودجه، یک خودروی صفرکیلومتر ارزان‌قیمت بخرند. البته مشخص نیست سایپا کوییک در خودروسازی مورزا با چه کیفیتی به تولید می‌رسد و آیا قادر است با خودرو‌های ژاپنی دست‌دوم از نظر کیفی رقابت کند یا خیر؟

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو - شهر ماشین

گروه صنعتیایران ‌خودرودر راستای تامین نیاز مشتریان به خودروهای پرمتقاضی، سیزدهمین مرحله فروش فوق‌العاده خود را از فردا چهارشنبه 29 بهمن ماه به مدت سه روز به اجرا می‌گذارد.

نصب اپ

در این طرح، شش محصول 206 صندوق‌دار، پژو پارس بنزینی، سمند ال‌ایکس، سورن پلاس، رانا پلاس و دنا پلاس با موعد تحویل حداکثر 90 روزه عرضه شده است.
به منظور واگذاری خودرو به مشتریان واقعی، محدودیت‌های اعمال‌شده در طر‌ح‌های فروش کماکان اجرا می‌شود.

مشتریان نهایی پس از گذشت حداکثر سه روز از پایان زمان ثبت نام، از طریق قرعه‌کشی انتخاب خواهند شد.

طرح فروش فوق العـاده (3ماهـه) محصـولات ایـران خـودرو (بـا روش قرعـه کشـی) مطـابق جـدول ذیـل از روز چهارشنبه مورخ 29-11-99 شروع و تا پایان روز شنبه مورخ 02-12-99 ادامه خواهد داشت.

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت 9 صبح روز چهارشنبه مورخ 99/11/29:

منبع: ایران خودرو

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

در جدیدترین طرح پیش‌فروش ایران خودرو، دو مدلپژو پارسحضور دارد. مبلغ پیش‌پرداخت پژو پارس بنزینی، 60 میلیون و 773 هزار تومان و پژو پارس تی یو فایو، 63 میلیون و 174 هزار تومان در نظر گرفته شده است.

نصب اپ

گروه صنعتیایران ‌خودروبا هدف اجرای سیاست‌های وزارت صمت مبنی‌ بر افزایش عرضه خودرو به بازار، از امروز (10 اسفند 99) پیش‌فروش محصولات خود را با عرضه هفت محصول آغاز می‌کند.

اطلاعات بیشتر:

طرح جدید پیش‌فروش محصولات ایران خودرو اعلام شد

به‌منظور دست‌یابی مشتریان واقعی به خودرو، تمامی محدودیت‌های فروش همانند دوره‌های پیشین اجرا می‌شود. متقاضیان می‌توانند برای اطلاع از جزئیات این محدودیت‌ها، به بخشنامه این طرح که در سایت فروش اینترنتی محصولات ایران‌ خودرو قرار دارد، مراجعه کنند. سند خودروها به مدت یک سال در رهن این شرکت خواهد بود و برگه اسناد پس از تصفیه‌حساب مشتریان، چاپ خواهد شد و در اختیار آنان قرار خواهد گرفت.

بیشتر بخوانید:

• با انواع پژو پارس بیشتر آشنا شوید
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مقایسه رانا و پژو پارس
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: جک دو ستون چیست ؟ + بررسی ساختار جک دو ستون - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین لاستیک درار بازار + مشخصات کامل - شهر ماشین

قیمت خودرو‌های داخلیدر بازار، با ثبات پیداکردن قیمت دلار و همچنین افزایش تولید، تا حدی ثبات پیدا کرده است و دیگر تلاطم قبل را ندارد. حال باید دید با قوت پیدا کردن مسئله عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت آن، آینده بازار به چه سمتی حرکت می‌کند.

نصب اپ

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز، هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 185 میلیون تومان، دنا با قیمت 265 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 254 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 252 میلیون تومان عرضه شده‌اند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 193 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 202 میلیون تومان معامله می‌شوند.

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز سه‌شنبه 99/12/12 به ‌شرح زیر است:

#tablepress-252 from cache

فروش خودرو

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

بر اساس اعلام بیمه مرکزی، امکان انتقال تخفیف بیمه‌نامه شخص ثالث خودروها تا سقف 70 درصد وجود دارد اما برخی از بیمه‌ها از اجرا آن سرباز می‌زنند.

غلامرضا سلیمانی امیری، رئیس‌کل بیمه مرکزی در مورد قانون انتقال تخفیف بیمه ثالث خودرو افزود: طبق قانونی که در سال 95 با 16 آیین‌نامه اجرایی تهیه و در سال 97 تصویب شد همه شرکت‌های بیمه‌ای موظف به اجرای این قانون شدند اما برخی از اجرای آن سرباز زدند.

نصب اپ

وی ادامه داد: در خصوص انتقال تخفیف بیمه ثالث خودرو، قانون می‌گوید اگر فردی صاحب خودرو باشد و به دلیل رانندگی خوب مشمول تخفیف تا 70 درصد شود می‌تواند در زمان فروش خودرو این حجم تخفیف را به خودرویی دیگر به نام خود و یا اعضای خانواده خود انتقال دهد.

سلیمانی امیری تصریح کرد: آن دسته از شرکت‌های بیمه‌ای که این قانون را اجرا نکرده تخلف کرده‌اند و اگر مشکل دسترسی وجود دارد با پیگیری ما، مشکلات دسترسی به سامانه این شرکت‌ها رفع خواهد شد زیرا سامانه اجرای این قانون آماده شده و مشکلی ندارد.

او با بیان اینکه تخفیف بیمه‌نامه شخص ثالث بر روی پلاک خودروها اعمال خواهد شد افزود: استفاده از این تخفیف محدودیت زمانی ندارد و منقضی نخواهد شد. حتی اگر نیروی انتظامی اقدام به ابطال پلاک خودرو نماید، تخفیف آن در پرونده مالکیت صاحب پلاک ثبت می‌گردد.

فروش خودرو

سلیمانی امیری گفت: چنانچه دارنده پلاک خودرویی که دارای تخفیف پلاک خودرو است اقدام به فروش خودرو نماید فرد خریدار از تخفیف بیمه‌نامه خودرو بهره‌مند نمی‌شود و این تخفیف برای صاحب پلاک محفوظ می‌ماند.

وی با بیان این‌که همه شرکت‌های بیمه باید این تخفیف‌ها را اعمال کنند، ادامه داد: اگر شرکت بیمه‌ای در زمان صدور بیمه‌نامه شخص ثالث، تخفیف بیمه را به بهانه این‌که شرکت دیگری صادرکننده بیمه‌نامه قبلی بود، نپذیرد و محاسبه نکند، تخلف کرده است؛ زیرا تخفیف بیمه‌نامه شخص ثالث علاوه بر ثبت در شرکت بیمه‌کننده، در شرکت بیمه مرکزی هم ثبت می‌شود و هر فرد می‌تواند با مراجعه به واحد استعلام بیمه مرکزی، از میزان تخفیف پلاک خود مطلع شود.

رئیس‌کل بیمه مرکزی در خصوص سوخت‌شدن 5 درصد تخفیف سالانه بیمه‌نامه شخص ثالث گفت: در بیمه مرکزی تمهیداتی صورت‌ گرفته است تا شرکت‌های بیمه‌ای نتوانند 5 درصد تخفیف سالانه شخص ثالث را سوخت کنند. خوشبختانه سیستم استعلام سنهاب بیمه مرکزی درخصوص ثبت اطلاعات و عملکرد، جزو بهترین سیستم‌های کشور محسوب می‌شود. علاوه‌برآن، افرادی که تابه‌حال از حیث سوخت تخفیف 5 درصد سالانه خود متضرر شده‌اند، می‌توانند به واحد بازرسی و پیگیری بیمه مرکزی مراجعه نمایند.

سلیمانی امیری در خصوص قانون هم‌نوع‌بودن خودرو گفت: انتقال تخفیف بیمه شخص ثالث خودرو در شرایطی امکان‌پذیر است که خودروی بعدی فرد، هم‌نوع خودروی قبلی باشد مثلاً؛ اگر خودروی قبلی پراید بود، می‌تواند تخفیف خودرو را به خودروی سواری دیگر انتقال دهد و امکان انتقال تخفیف بیمه ثالث خودروی سواری به خودروی کامیون و تریلی و برعکس وجود ندارد.

خرید خودرو

وی در جواب به سؤال برخی شرکت‌های بیمه‌ای درخصوص ثبت‌نشدن برخی گواهینامه‌ها و کارت‌های ملی در سامانه ثبت بیمه‌ای گفت: ثبت جنسیت، تصویر گواهینامه و کارت ملی راننده در سیستم ثبت بیمه‌ای، صرفاً برای شفافیت موضوع است و ارتباطی با پرداخت خسارات خودرو ندارد؛ زیرا خسارات بیمه‌ای به خودرو تعلق می‌گیرند نه راننده؛ درضمن، ثبت‌نشدن برخی اطلاعات ممکن است به دلیل بروز مشکلات اینترنتی و سامانه‌ای باشد که با صرف اندکی وقت، این مشکل هم رفع می‌شود.

منبع: بیمه مرکزی

بیشتر بخوانید:

• ثبت سند خودرو در دفاتر پلیس یا دفترخانه؟
• بررسی ابعاد خرید خودرو با یارانه
• چرا افزایش تولید خودرو تأثیری در بازار ندارد؟
• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن
• خدمات پس‌ازفروش خودروهای وارداتی در هاله‌ای از ابهام

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

امروزه استفاده از خودروهای ضدگلوله، تنها منحصر به سیاستمداران نیست و افراد مرفه نیز می‌توانند با صرف هزینه شخصی، یک خودروی ضدگلوله را برای تردد روزانه‌ خود خریداری کنند؛ از همین‌رو، ساخت خودروهای ضدگلوله طی یک دهه گذشته به یک تجارت بزرگ تبدیل شده است و در حال حاضر، شرکت‌های متعددی در سراسر جهان در زمینه ساخت خودروهای ضدگلوله فعالیت دارند.

خرید خودرو

استفاده از چنین خودروهایی در برخی از کشورهای دنیا بیش از سایر نقاط طرف‌دار دارد؛ برای مثال، میزان جرم و جنایت در کشوری هم‌چون برزیل بسیار بالا است و احتمال وقوع قتل در این کشور پنج برابر ایالات متحده برآورد می‌شود. درنتیجه، افراد متمول در این کشور با خرید خودروهای ضدگلوله، خود را در برابر حملات احتمالی حفاظت خواهند کرد؛ بنابراین، طبیعی است که صنعت ساخت خودروهای ضدگلوله برای ثروت‌مندان، به یک کسب و کار پردرآمد تبدیل شود!

بسیاری از خودروسازان هم‌چون مرسدس بنز، فورد و بی ام و، نسخه‌های ضدگلوله از محصولات خود را نیز ارائه می‌دهند؛ با این وجود، اغلب خودروهای ضدگلوله توسط شرکت‌های خصوصی همچون IAC‌ ساخته می‌شود. این شرکت در ایالت یوتا آمریکا قرار دارد و از سال 1993 تاکنون بیش از 5500 خودروی ضدگلوله را روانه بازار کرده است. شرکت کانادایی اینکاس نیز یکی دیگر از فعالین عرصه ساخت خودروهای ضدگلوله است.

فرآیند تولید خودروهای ضدگلوله، به گونه‌ای است که هر شخصی با هر محدوده بودجه‌ای می‌تواند مالک خودروی ضدگلوله شود. برای مثال، خرید یک بی ام و 750i که در مقابل شلیک گلوله‌های کوچک مقاوم باشد، حدود 52 هزار دلار برای خریدار هزینه در بر خواهد داشت. با این حال، اگر مشتری سخت‌گیرتر باشد و امکانات بیشتری هم‌چون مقاومت بیشتر در مقابل بمب‌های دودزا را بخواهد، این مبلغ به بیش از صد هزار دلار افزایش خواهد یافت. در ادامه، نگاهی به فرآیند تولید خودروهای ضدگلوله خواهیم داشت. اگر در مورد چگونگی ساخت این خودروها کنجکاو هستید یا به خودروهای لوکس و گران‌قیمت علاقه دارید، ادامه این مطلب را از همراه مکانیک دنبال کنید.

نصب اپ

خودروی ضدگلوله چگونه ساخته می‌شود؟

برای ساخت خودروهای ضدگلوله، باید یک اتومبیل معمولی خریداری کرد و سپس توسط تیم سازنده، آن را به خودروی ضدگلوله تبدیل کرد. این کار از طریق تعویض قطعات مختلف خودرو صورت می‌گیرد. قطعات بدنه، شیشه‌ها و لاستیک‌ها با انواع مقاوم‌تر جایگزین می‌شوند و حتی ممکن است بهینه‌سازی‌هایی نیز بر روی موتور و سیستم تعلیق انجام شود. در ادامه، این موارد را مورد بررسی قرار خواهیم داد:

مقاوم‌سازی بدنه

اولین قدم برای ساخت یک خودروی ضدگلوله، این است که تمامی اجزای داخلی خودرو از قبیل کف‌پوش‌ها، تزئینات داخلی و سیم کشی خارج شوند. سپس قطعات بدنه به صورت تک‌به‌تک برش داده می‌شوند و درون آن‌ها با موادی مقاوم‌تر پر می‌شود. میزان مقاوم‌سازی پنل‌های بدنه، به سفارش مشتری بستگی دارد و می‌توان برای مقاوم‌سازی آن‌ها از صفحات فولادی، پلاستیکی یا کولار استفاده کرد. با این حال، باید دقت کرد که اگر درب‌ها بیش از حد سنگین شوند، باید نسبت به مقاوم‌سازی اتصالات آن‌ها نیز اقدام شود.

استفاده از صفحات فولادی برای مقاوم‌سازی درب‌ها مرسوم است و از پلاستیک‌های مقاوم برای پوشاندن کف و سقف خودرو استفاده می‌شود. نصب گارد اضافه روی سپرها نیز عملی مرسوم هنگام ساخت خودروهای ضدگلوله محسوب می‌شود. این سپرها، قابلیت شکستن و عبور از موانع مختلف را دارند و از قطعات داخلی هم‌چون رادیاتور در برابر عوامل خارجی محافظت می‌کنند.

یکی از اهداف ساخت خودروهای ضدگلوله، جلب‌توجه‌نکردن آن‌ها است؛ بنابراین، این خودروها باید به گونه‌ای ساخته شوند که هیچ تفاوتی با نمونه عادی نداشته باشند. به همین دلیل، شناسایی خودروهای ضدگلوله که توسط شرکت‌های معتبر ساخته شده‌اند، به‌سختی امکان پذیر است.

شیشه‌ها

در صنعت ساخت خودروهای ضدگلوله، از شیشه به عنوان یک محافظ زرهی شفاف یاد می‌شود. شیشه‌های ضدگلوله در ظاهر تفاوت چندانی با شیشه‌های مقاوم و باکیفیت خودروهای لوکس ندارند؛ اما درحقیقت، تفاوت بزرگی میان این نوع شیشه و شیشه‌های معمولی وجود دارد.

شیشه‌های ضدگلوله یک ساندویچ‌پنل ساخته‌شده از پلی کربنات و سرب هستند که به طور معمول، ضخامتی برابر با 0.8 اینچ دارند. این شیشه‌ها قادر هستند تا در مقابل گلوله‌های کالیبر 9 میلی‌متری مقاومت کنند. انواع مقاوم‌تر این شیشه حدود دو اینچ ضخامت دارند و در مقابل شلیک گلوله‌های 30-06 اسپرینگ فیلد (30-06 Springfield) که از تفنگ‌های تک‌تیرانداز شلیک می‌شود، مقاوم هستند. با توجه به این‌که شیشه‌های ضدگلوله نسبت به شیشه‌های عادی وزن بیشتری دارند، باید موتور شیشه‌بالابر استاندارد چنین اتومبیل‌هایی را با انواع قوی‌تر جایگزین کرد.

لاستیک‌ها

امروزه استفاده از لاستیک‌های ران‌فلت در خودروها گسترش یافته است؛ اما این لاستیک‌ها قادر نیستند در برابر شلیک گلوله‌ها مقاومت کنند؛ چراکه دیوار‌ه‌های آن‌ها به اندازه کافی در برابر گلوله مقاومت ندارد. به همین دلیل، معمولا از نوع قوی‌تر این لاستیک‌ها که کامپوزیت ران فلت نام دارند، استفاده می‌شود.

این لاستیک‌ها توسط شرکت هاچینسون و به‌صورت سفارشی تولید می‌شوند و در ساخت آن‌ها، از پلیمر قوی استفاده می‌شود. درون هرکدام از این تایرها یک حلقه پلیمری وجود دارد که این لاستیک را قادر می‌سازد در صورت اصابت گلوله به آن و افت فشار هوای درون تایر، خودرو با سرعت 60 مایل بر ساعت یا 95 کیلومتر بر ساعت برای مدتی به مسیر خود ادامه دهد.

سیستم تعلیق و پیشرانه

حتی استفاده از ساده‌ترین و ارزان‌ترین زره نیز 250 کیلوگرم به وزن خودرو اضافه می‌کند و این میزان افزایش وزن، با بهره‌گیری از زره‌های گران‌تر و سنگین‌تر افزایش خواهد یافت. تخمین زده می‌شود که استفاده از یک ست کامل تجهیزات ضدگلوله برای یک خودروی سواری، 700 کیلوگرم به وزن خودرو اضافه خواهد کرد؛ بنابراین، اصلاح شاسی خودرو، سیستم تعلیق و پیشرانه برای سازگاری با این وزن ضروری به نظر می‌رسد.

موتورهایی که برای استفاده در خودروهای مدرن در نظر گرفته می‌شوند، قابلیت سازگاری با وزن بیشتر را دارند؛ اما در صورتی که مشتری بخواهد، شرکت‌های تولید خودروهای ضدگلوله با بهینه‌سازی توربوشارژر و سوپرشارژرها نسبت به افزایش قدرت و گشتاور موتور اقدام می‌کنند. تقویت شاسی خودرو و فنربندی نیز اقدامی ضروری هنگام تولید خودروهای ضدگلوله است.

با افزایش تمایل مشتریان به خرید خودروهای شاسی‌بلند ترکیبی، تولید خودروهای ضدگلوله شاسی‌بلند نیز افزایش یافته است؛ بنابراین، طبیعی است که مشتریان نیز به خرید خودروهای ضدگلوله از نوع بلندقامت تمایل داشته باشند. شاسی و فنربندی خودروهای شاسی‌بلند دودیفرانسیل سایز بزرگ، آن‌قدر قوی و مقاوم هستند که بتوان زره‌هایی به وزن 900 کیلوگرم را به خودرو افزود.

مطالعه بیشتر: صفرشویی موتور خودرو - شهر ماشین

کلام آخر

ساخت خودروهای ضدگلوله، یک صنعت پرسود و البته تخصصی است. هر دستگاه خودروی ضدگلوله، توسط تیمی ماهر به صورت کاملا انحصاری تولید می‌شود و این تیم به دانش تخصصی در زمینه مواد منفجره و تاکتیک‌های محافظت از اشخاص نیازمند است. از این رو، صنعت ساخت خودروهای ضدگلوله یک صنعت کاملا تخصصی است و به نظر می‌رسد این حرفه در آینده به یک فعالیت خانوادگی تبدیل شود.

با رونق ساخت خودروهای ضدگلوله، برخی از شرکت‌ها پا را فراتر گذاشته‌اند و به ساخت خودروهای کاملا سفارشی روی آورده‌اند. در ساخت این خودروهاپف شاسی اتومبیل از نو طراحی می‌شود و بر اساس شاسی جدید، اتاق جدیدی نیز ساخته خواهد شد. این کار باعث می‌شود تا اثرات ناشی از افزایش وزن خودروهای ضدگلوله که به‌واسطه افزودن زره‌ها رخ می‌دهد، تا حد زیادی خنثی شود.

یکی دیگر از نکات مربوط به ساخت خودروهای ضدگلوله، قابلیت تحرک آن‌ها است. خودروهای ضدگلوله، زره‌پوش‌های نظامی نیستند؛ بنابراین، تنها چند لحظه در مقابل سیل گلوله‌های مهاجمان تاب‌آوری دارند و باید به‌سرعت از مهلکه دور شوند؛ بنابراین، تقویت پیشرانه و افزودن گاردهای مختلف به سپر جلو و عقب، به اندازه افزودن زره‌های مختلف اهمیت دارد. هم‌چنین حفاظت از قطعات داخلی خودرو هم‌چون موتور، گیربکس و باتری در مقابل ضربات اهمیت به‌سزایی دارد؛ چراکه اگر به این قطعات صدمه وارد شود، قدرت حرکت خودرو از دست خواهد رفت.

بیشتر بخوانید

• این کارها خودروی شما را اوراقی می‌کند!
• صکادرات یا مراحل قبل از روشن‌ کردن ماشین چیست؟
• تریم یا تیپ خودرو چیست؟ بررسی کامل ویژگی‌های تیپ خودرو
• دلایل رانندگی بد ایرانی‌ها چیست؟
• نکات رانندگی در هوای بارانی
• نکات مهم رانندگی در برف و یخ با خودروهای دنده ای و اتوماتیک

مطالعه بیشتر: دلایل کاهش شتاب خودرو چیست؟ - شهر ماشین

باید اعتراف کرد که هنوز هم بحث واردات خودرو کاملاً منتفی نشده است. با تلاش‌های برخی از مجلسی‌ها حالا به‌صورت جسته‌وگریخته سیگنال‌های مثبتی نیز از دولت دیده می‌شود. این امیدواری با بهبود احتمالی روابط بین‌المللی ایران با سایر کشورهای غربی، رنگ و لعاب بهتری نیز به خود می‌گیرد. تا این لحظه، فعلاً برنامه‌ای برای واردات خودرو به‌صورت سنتی وجود ندارد؛ ولی گفته می‌شود طرحی در دست تهیه است که به موجب آن، خودروهای مناطق آزاد امکان ورود به سرزمین اصلی (سایر نقاط کشور) را پیدا خواهند کرد. در این مطلب، قصد داریم یک بررسی کلی درباره قوانین ورود خودرو به مناطق آزاد، قوانین ترخیص و نیم‌نگاهی نیز به آینده واردات خودرو بیندازیم.

خرید خودرو

منطقه آزاد تجاری به زبان ساده، محدوده‌ای است که از نظر اقتصادی امتیازات ویژه‌ای دارد. (با مناطق ویژه اقتصادی اشتباه نشود) در این مناطق، برخی از قوانین متعارف تجارت مانند اعمال معافیت‌های مالیاتی، حذف حقوق و عوارض گمرکی و تسریع در تشریفات اداری که همواره برای تجار در سایر نقاط کشور یک چالش بزرگ است، تسهیل می‌شوند.

این بخش حفاظت‌شده اقتصادی، اساساً برای توسعه تجاری (واردات و صادرات) شکل گرفته است؛ ولی آن‌چه این روزها به لحاظ آماری شاهد هستیم، تفاوت فاحش تراز واردات و صادرات در این مناطق است. در سال 92، مجموع هفت منطقه آزاد موجود (که الان به 11 منطقه رسیده است) شامل کیش، قشم، چابهار، انزلی، ارس، اروند و ماکو توانستند 132 میلیون دلار کالا صادر کنند؛ درحالی‌که حجم واردات چیزی بیش از 3.2 میلیارد دلار بود. شاید این مناطق برای صنعتی‌ها و بازرگانان چندان جذاب نبوده باشد؛ ولی حداقل روی کاغذ شاهد هستیم که اوضاع اهالی خودرو در این مناطق خوب پیش می‌رود.

مناطق آزاد، بهشت ماشین‌بازان

از نیمه دهه 80 شمسی تا انتهای آن، خیابان‌های کشور مملو از انواع و اقسام خودروهای لوکس و اسپرت معروف دنیا از فراری و لامبورگینی گرفته تا بنتلی و رولزرویس بود. درواقع، آن روزها به دلیل ساده‌تربودن قوانین واردات خودروهای گذرموقت، دوست‌داران خودروهای روز دنیا می‌توانستند هرازگاهی یکی از جذاب‌ترین مدل‌ها را در نزدیک خود ببینند. با آغاز اولین دور ممنوعیت واردات خودرو، گذرموقت‌ها نیز با چالش بزرگی روبه‌رو شدند. تغییر عمیق در قوانین و سخت‌گیری در اعطای مجوز حضور در خیابان، باعث شد تا حتی بعد از آزادسازی دوباره نیز حضور این تیپ از خودروها چندان رونق نداشته باشد.

دقیقا در همین شرایط، درون مناطق آزاد تجاری، خودروهای روز دنیا کنار هم رژه می‌رفتند. کافی است فقط مسافرتی کوتاه (اگر شرایط کرونایی اجازه دهد) به کیش، قشم یا اروند داشته باشید تا مدل‌های مختلفی از محصولات غربی را ببینید که حتی در کشورهای ثروتمند نیز حضور هم‌زمان آن‌ها تعجب‌آور است.

مطالعه بیشتر: مدارک مورد نیاز برای معاینه فنی خودرو چیست؟ - شهر ماشین

قوانین ورود و خروج خودرو در مناطق آزاد

بزرگ‌ترین مزیت قوانین مناطق آزاد، تبدیل به بزرگ‌ترین ایراد آن هم شده است. ورود بی‌قیدوشرط کالا اما در محدوده‌ای محصورشده، از یک سو باعث شده است تا خودروهای مدرن و به‌روز به‌راحتی وارد این مناطق شوند؛ ولی انتظار نداشته باشید که خروج خودرو از این مناطق به این راحتی‌ها باشد. این‌که تصور شود هرکسی بتواند به یکی از کشورهای غربی سفر کند و با پای خود یک دستگاه سوپراسپرت ایتالیایی وارد کند، منطقی نیست. یکی از اولین مواد دستورالعمل واردات خودرو به این مناطق، شرط اقامت در محدوده منطقه آزاد آن هم حداقل به مدت سه سال است. اعتبار مجوز ورود خودرو، حداکثر شش ماه از تاریخ صدور است. با این حال، زمان تعیین‌شده حسب شرایط خاص و البته نظر مساعد مدیرعامل و رئیس هیئت‌مدیره سازمان، قابل‌تغییر است. یکی از جالب‌ترین قوانین این مناطق، این است که قبل از واردکردن خودروی جدید، خودروی وارداتی قبلی باید از منطقه خارج شود.

یکی از بزرگ‌ترین دغدغه‌های مالکان خودروهای پلاک منطقه آزاد، میزان پیمایش مجاز آن‌ها است. طبق آخرین قوانین، کلیه خودروهای وارداتی که در منطقه شماره‌گذاری شده‌اند و دارای معاینه فنی از راهنمایی و رانندگی مستقر در منطقه باشند، می‌توانند در محدوده منطقه تا مرکز استان تردد کنند.

اگر احتمالاً ماجراهایی مبنی بر نصب GPS روی خودروهای منطقه آزاد شنیده‌اید، باید بگوییم که این داستان حقیقت دارد. کنترل میزان پیمایش این خودروها اهمیت بالایی دارد و در صورت تخطی راننده، علاوه بر جریمه نقدی، امکان واردات خودرو نیز برای آن شخص باطل می‌شود. ورود خودرویی ارزان‌تر از 8000 دلار، خودروی تصادفی، خودروی بدون ترمز ABS و خودرو با عمر بالای 10 سال را نیز به سایر ممنوعیت‌های واردات خودرو به مناطق آزاد اضافه کنید.

طبق آخرین قانون تا پیش از ممنوعیت واردات خودرو به مناطق آزاد، تنها خودروهایی مجوز ورود به این مناطق را داشتند که ظرفیت آن‌ها بالای ۷ نفر باشد. درواقع، واردکنندگان خودرو فقط در صورتی می‌توانند مجوز این واردات را به دست بیاورند که خودروهایی مثل استیشن و ون را وارد کنند. سیاست مسئولان برخی مناطق آزاد، این است که واردات و صادرات باید برای گسترش توریسم و جهان‌گردی باشد. البته تصور نکنید اگر تمام شرایط فوق را داشته باشید، باز هم می‌توانید سوار بر یک پورشه 911 کل سال را در سرتاسر کشور تردد کنید. طبق قانون، هر خودرو فقط برای یک‌بار آن هم به مدت یک ماه اجازه تردد در منطقه خارج از محدوده را دارد.

مطالعه بیشتر: انواع تجهیزات و سیستم های ضد سرقت خودرو - شهر ماشین

طرح پرحاشیه واردات از مناطق آزاد

در متن لایحه بودجه سال 1400 که البته هنوز به تأیید مجلس و شورای نگهبان نرسیده است، حدود 10 هزار میلیارد تومان درآمدزایی از محل واردات خودرو صرفاً از مناطق آزاد دیده می‌شود؛ اما در این میان، یک تناقض عجیب نیز دیده می‌شود. از سال ۱۳۹۷، ثبت سفارش و واردات خودرو ممنوع و حتی مناطق آزاد نیز مشمول این ممنوعیت شد. این در حالی است که از سال ۱۳۹۵، واردات خودروهای آمریکایی یا سفارش این کشور در هر شکل به مناطق آزاد و سرزمین اصلی نیز ممنوع شده بود.

با این حال، در طرح جدید به واردات خودرو از مناطق آزاد اشاره شده است؛ ولی با ممنوعیتی که هنوز پابرجا است! این اتفاق چگونه ممکن است؟ درواقع نکته همین‌جا است که شنیده‌ها حاکی از امکان واردات خودروهای کارکرده از مناطق آزاد است؛ خودروهایی که تعدادشان کم‌وبیش به حدود 14 هزار دستگاه می‌رسد و عملاً دردی از بازار فعلی خودروهای خارجی دوا نخواهند کرد. با این حال، اگرچه دولت درآمد 10 هزار میلیاردی را برای خود پیش‌بینی کرده است، ولی کارشناسان بر این باورند که در بهترین حالت، دولت بیش از 5 هزار میلیارد تومان کاسب نخواهد بود.

آینده چگونه خواهد بود؟

به نظر می‌رسد هنوز تا اظهارنظر قطعی مبنی بر بازگشت آمریکا یا ایران به برجام فاصله داریم. کم و کیف این اتفاق بزرگ سیاسی، می‌تواند تاثیری عمیق بر اقتصاد کشور داشته باشد. تحریم‌ها نه فقط تجارت و اقتصاد، بلکه معیشت را نیز تحت فشار قرار داده است.

شاید بهتر باشد که این زنجیره را آرام‌آرام دنبال کنیم؛ بازگشت دو طرف به توافق‌نامه برجام، لغو تحریم‌ها، بهبود تجارت بین‌الملل، بهبود نرخ رشد اقتصادی، بازگشت به برنامه‌های توسعه، رونق دوباره اقتصادی، افزاش ارزش پول ملی، تغییر قوانین صادرات و واردات، احتمال ازسرگیری واردات خودرو و در حلقه آخر، تغییر حال و هوای خیابان‌های مناطق آزاد تجاری!

درضمن، با توجه به شرایط پرتنش کنونی، منطقی است که نباید توجهی به بحث تبدیل پلاک منطقه آزاد به پلاک ملی کرد.

بیشتر بخوانید

• تقاضای واقعی و کاذب در بازار خودرو
• از استاندارد بنز و پورشه تا سایپا شاهین
• بررسی ابعاد خرید خودرو با یارانه
• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن
• چرا افزایش تولید خودرو تأثیری در بازار ندارد؟
• تبلیغات خودرویی ایران در سرازیری سقوط

قیمت خودرودر پایان امسال، به دلیل افزایش دوباره قیمت ارز و هم‌چنین به‌ثمرنشستن طرح‌های مختلف برای مدیریت آن از جمله عرضه خودرو در بورس و جلوگیری از قیمت‌گذاری دستوری، هم‌چنان روند متلاطمی را دنبال می‌کند.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند؛برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 183 میلیون تومان، دنا با قیمت 260 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 255 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 251 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 196 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 203 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز شنبه 99/12/09 به ‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

هم‌چنان بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند؛ برای مثال، پراید 111 با قیمت 127 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 111 میلیون تومان، چانگان با قیمت 470 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 465 میلیون تومان معامله شده‌اند؛ هم‌چنین کوییک با قیمت 144 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 130 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

فروش خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار ‌شنبه 99/12/09 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

کلاس سدان‌های جمع‌وجور اقتصادی، بازار تقریباً گرمی دارد و انتخاب خودروی مناسب با بودجه‌ای تقریباً متوسط کار چندان ساده‌ای نیست. به‌خصوص زمانی که پای انتخاب میان خودرویی کارکرده و یا صفرکیلومتر در میان باشد، اغلب تصمیم‌گیری سخت‌تر می‌شود. در این مقاله از مجله همراه مکانیک تصمیم داریم ارزش خرید میان تندر 90 کارکرده و رانا صفرکیلومتر به‌عنوان دو محصول از سبد خودروهای اقتصادی شرکتایران‌خودرورا باهم مقایسه کنیم.

تندر 90 که یکی از سدان‌های اقتصادی برند داچیا یعنی زیرمجموعه‌ اقتصادی کمپانی رنو است، طی سال‌های گذشته با نسخه‌های مختلفی به بازار عرضه شده است و یکی از خودروهای تأثیرگذار بازار خودرو به‌حساب می‌آید. این سدان کم استهلاک اقتصادی، در سال‌های میانی دهه هشتاد مهمان خط تولید کار‌خانه‌‌های ایرانی شد و تولید آن تا پیش از اعمال مجدد تحریم‌ها ادامه داشت.

نصب اپ

در سوی دیگرراناصفرکیلومتر قرار دارد که یکی از چند خودروی ملی شرکت ایران خودرو به‌حساب می‌آید و از سال 1391 وارد بازار خودرو شده است. درواقع، رانا بر روی پلتفرم پژو SD 206 ساخته شده است و به‌نوعی نسخه تغییریافته‌ای از 206 صندوق‌دار با ظاهر و آپشن‌هایی در سطح پایین‌تر است. اگرچه هدف ایران‌خودرو از تولید رانا، عرضه خودرویی ارزان‌قیمت‌تر از 206 صندوق‌دار و اقتصادی بود، اما در حقیقت این هدف چندان عملی نشد و رانا باقیمت قابل توجهی راهی بازار داخلی شده است.

تندر 90

همان‌طور که در بالا به آن اشاره شدتندر 90در میانه دهه 80 باهدف تولید خودرویی مقرون‌به‌صرفه و کاربردی روی خط مونتاژ کارخانه‌های ایرانی رفت و در تمامی این سال‌ها یکی از بهترین و باکیفیت‌ترین خودروهای موجود در رده قیمتی خود بوده است. به لحاظ ماهیت اقتصادی تندر 90، انتظار طراحی چندان جذابی از این خودرو نمی‌رود و ظاهری ساده و نسبتاً قدیمی دارد.

کارشناسی خودرو

کابین تندر 90 هم از وضعیت چندان بهتری برخوردار نیست و استفاده از پلاستیک کاملاً خشک و بی‌کیفیت در سراسر کابین حقیقتاً توی ذوق می‌زند. جزئیات داخلی کابین نیز درنهایت بی‌سلیقگی و بدون توجه به‌راحتی سرنشینان طراحی شده است.

پیشرانه به کار گرفته شده در تندر 90، یک موتور 1600 سی‌سی 4 سیلندر 16 سوپاپ است که توانایی تولید 105 اسب بخار در 5750 دور در دقيقه و گشتاور 140 نيوتن متر در 3750 دور در دقيقه را دارد. سیستم انتقال قدرت در نسخه کارکرده موردبررسی در این مقاله از نوع 5 دنده دستي است که از کیفیت و عملکرد مناسبی برخوردار است.

فروش خودرو

در بخش آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی نیز، تندر 90 بسيار نااميدکننده ظاهرشده است و تنها امکاناتی ابتدايي مانند شیشه‌بالابر برقي درهاي جلو و عقب و گرم‌کن شيشه عقب، تنظيم برقي آينه‌هاي جانبي، ايموبيلايزر، قفل مركزي با ريموت راديويي و مه شکن جلو و عقب در لیست تجهیزات رفاهی این خودرو دیده می‌شود. ازلحاظ ایمنی، تندر 90 سابقه شرکت در تست‌های موسسه معتبر Euro NCAP در سال 2005 را در کارنامه خود دارد و موفق به کسب 3 ستاره ايمني از 5 ستاره بر طبق استاندارهاي آن زمان شده است.

مطالعه بیشتر: یاتاقان چیست و یاتاقان زدن به چه معناست؟ - شهر ماشین

رانا

در سوی دیگی رانایی قرار دارد که نام خودروی ملی را بر دوش می‌کشد. رانا بر روی پلتفرم پژو 206 صندوق‌دار ساخته شده است و طراحی خارجی آن تنها در بخش طرح سپرها، جلوپنجره و آینه‌های جانبی و چراغ‌های جلو و عقب تغییر کرده است. دقیقاً مانند تندر 90 داخل کابین رانا نیز چندان جذاب به نظر نمی‌رسد و از لحاظ طراحی تنها کمی از تندر 90 بهتر است.

جنس پلاستیک خشک و بی‌کیفیت رانا دقیقاً مشابه متریال به‌کاررفته در سایپا 111 است و دریچه‌های سیستم تهویه هوا دقیقاً مشابه همان چیزی است که در تندر 90 می‌بینیم و طراح داشبورد، غربیلک فرمان و تودری‌ها، چندان جذاب و دل‌نشین و هماهنگ به نظر نمی‌رسد.

رانا نیروی خود را از یک پیشرانه نام آشنای TU5 با حجم 1587 سی‌سی 4 سیلندر می‌گیرد که همان موتور پژو 206 تیپ 5 است. حداکثر توان این پیشرانه 105 اسب بخار در 5800 دور در دقيقه و 142 نيوتن متر در 4000 دور در دقيقه است و از طریق جعبه‌دنده 5 سرعتِ دستی ساخت شرکت نیرومحرکه به چرخ‌های خودرو منتقل می‌شود.

خرید اقساطی خودرو

شتاب رانا در مقایسه با برادر ناتنی خود پژو 206 sd اندکی کندتر است که ظاهراً افزایش وزن رانا و طراحی آیرودینامیک بهتر پژو ۲۰۶ چندان در آن بی‌تأثیر نبوده است. ازلحاظ تجهیزات و امکانات رفاهی، رانا نیز در مضیقه است و از امکانات حداقلی مانند چراغ مه شكن جلو و عقب، تنظيم آینه‌های جانبي برقي، شیشه‌بالابر درهاي جلو و عقب برقي، ايموبيلايزر و هشداردهنده موانع عقب برخوردار است. رانا تاکنون توسط هیچ‌یک از مؤسسات معتبر بین‌المللی موردبررسی ایمنی قرار نگرفته است و ایمنی این خودرو هيچ‌گاه به‌صورت رسمي مورد آزمایش قرار نگرفته است.

مطالعه بیشتر: قیمت و هزینه تعویض روغن گیربکس خودرو 1402 - شهر ماشین

راند آخر: تندر 90 کارکرده یا رانا صفرکیلومتر

با توجه به موارد ذکرشده در این مطلب، می‌توان گفت که تندر 90 سدانی اقتصادی است که علی‌رغم ظاهر ساده‌ و عدم برخورداری از آپشن‌های به‌روز به‌راحتی توانسته است در بازار داخلی جایی برای خود باز کند و فروش قابل‌توجهی را نیز تجربه کند. این امر قطعاً به علت وجود مزایایی چون دوام فنی، کیفیت بالای قطعات و البته اعتبار برند سازنده این خودرو است. از سوی دیگر اگرچه رانا در بحث کیفیت به‌پای تندر 90 نمی‌رسد، اما ظاهری به‌مراتب مدرن‌تر و اسپرت تر را به نمایش گذاشته است. در بخش کابین نیز هر‌دو خودرو شرایط تقریباً مشابهی دارند و کابینی سرد و بی‌روح و عاری از المان‌های هیجان‌انگیز را پیش روی خریدار قرار داده‌اند.

در بخش فنی، شتاب اولیه تندر 90 برای رسیدن به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت از صفر مطلق برابر با 10.2 ثانیه است که در مقایسه با رانا با رکورد 12 ثانیه، نشان از چالاکی بیشتر دارد. مصرف سوخت تركيبي تندر 90 تقریباً 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر است که با مصرف 6.6 لیتری رانا تقریباً شرایط مشابهی دارد. در کل هر‌دو خودرو در بخش قوای فنی برتری چندان محسوسی بر یکدیگر ندارند و عملکرد هردو تقریباً شبیه به هم است. البته که نباید از مزیت پیشرانه کم‌صدا و بدون لرزش تندر 90 غافل شد که در دور موتورهای کمتر از 3000 دور در دقیقه کاملاً نرم و بی‌صدا کار می‌کند.

خرید خودرو

ازلحاظ کیفیت سواری تندر 90 به لطف سیستم تعلیق مستحکمی که دارد ضربه‌های کمتری را به داخل کابین منتقل می‌کند و در مقایسه با سواری خشک رانا، بی‌شک از شرایط بهتری برخوردار است؛ اما در بخش هندلینگ و تجربه رانندگی، برتری با رانا است چراکه تندر 90 از مشکل فراگیر بی‌تعادلی محور عقب رنج می‌برد.

در بخش مقایسه امکانات رفاهي اگرچه با توجه به قیمت اقتصادی هر دو خودرو، بايستي توقع حداقلي از آن‌ها داشت اما رانا با داشتن امکاناتی جزئی مانند سيستم عیب‌یابی هوشمند (مالتي پلكس) و سيستم روشنايي موقت در محيط‌هاي تاريك، اندکی برتر محسوب می‌شود. در بحث ایمنی نیز، وضعیت تندر 90 به لطف سابقه شرکت در تست‌های موسسه Euroncap، بهتر است اگرچه که هر دو خودرو فقط از دو کیسه هوا راننده و سرنشين جلو بهره می‌برند.

درنهایت انتخاب میان این دو گزینه، کار چندان دشواری به نظر نمی‌رسد چراکه با توجه به شرایط تقریباً برابر هردو خودرو ازلحاظ فنی و امکانات رفاهی و غیره، انتخاب گزینه برتر تنها مبنای شخصی و سلیقه‌ای پیدا می‌کند؛ اما بر طبق شواهد و اعداد و ارقام و همچنین بررسی وضعیت خودرو‌های کارکرده، تندر 90 در میان خریداران خودرویی به‌مراتب محبوب‌تر به‌حساب می‌آید و بازار خرید و فروش پررونق‌تری دارد.برای اطلاع ازقیمت تندر 90و همچنین نحوه دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه تندر 90 و دنا
• مقایسه رانا و پژو 206 sd
• مقایسه پژو پارس و تندر 90
• بررسی معایب رانا، تکرار مکررات!
• چرا تندر 90 بخریم؟
• مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا