یدک سنتر - صفحه 209

پژو یکی از مطرح‌ترین شرکت‌ها در صنعت اتومبیل‌سازی فرانسه و قسمتی از کنسرسیوم پژو سیتروئن است. این کمپانی دومین شرکت بزرگ اتومبیل‌سازی در اروپا بعد از فولکس‌واگن است. تاریخچهپژوبه ساخت دوچرخه در اواخر قرن 19 میلادی در پاریس برمی‌گردد. پژو در ایران با شرکتایران خودروهمکاری دارد ولی به دلیل تحریم‌ها این همکاری کاهش و در مقاطعی به طور کامل قطع شده است.

نصب اپ

حال این شرکت از لوگو جدید خود رونمایی کرده است. تصویر یک شیر، جزء جدانشدنی از لوگو این کمپانی بوده است که در لوگو جدید نیز از آن استفاده شده است. در طول سال‌ها، این یازدهمین بار است که پژو، لوگو خود را تغییر می‌دهد.

تغییر لوگو جدید پژو که با نسل جدید هاچ‌بک 308 آغاز خواهد شد، آن را به برند کمی لوکس‌تری تبدیل خواهد کرد. مدیرعامل پژو انگلستان در این باره می‌گوید: یک لوگو و هویت جدید برای هر برندی پیشرفت قابل‌توجهی است چه رسد به پژو.

فروش خودرو

این لوگوی جدید نشان‌دهندهٔ تغییر سبد محصولات و فلسفهٔ جدید زندگی در لحظه است. ما بسیار هیجان‌زده هستیم که امسال هم لوگو و هم هویت جدید برند را به خریداران خود نشان می‌دهیم.

منبع: پرشین خودرو

بیشتر بخوانید:

• چرا پژو 2008 نخریم؟
• مقایسه پژو 206 تیپ 2 و تیبا 2
• مقایسه پژو 2008 و سانگ یانگ تیوولی
• مقایسه پژو 206 تیپ 5 و 207 دنده‌ای
• مقایسه پژو 2008 و سایپا سراتو آپشنال

مطالعه بیشتر: انواع روغن ریزی خودرو و دلایل نشت روغن + راهکار - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: فرمان برقی یا EPS چیست؟ - شهر ماشین

در طرح جدید پیش‌فروش محصولات ایران خودرو،پژو 206حضور دارد. مبلغ پیش‌پرداخت پژو 206 تیپ 2، 55 میلیون و 55 هزار تومان در نظر گرفته شده است.

نصب اپ

گروه صنعتیایران ‌خودروبا هدف اجرای سیاست‌های وزارت صمت مبنی‌ بر افزایش عرضه خودرو به بازار، از روز (10 اسفند 99) پیش‌فروش محصولات خود را با عرضه 7 محصول آغاز کرده است.

اطلاعات بیشتر:

طرح جدید پیش‌فروش محصولات ایران خودرو اعلام شد

درموردپژو 206واضح است این خودرو یکی از موفق‌ترین محصولات بازار خودروی داخلی ایران محسوب می‌شود. هاچبکی اقتصادی و جوان‌پسند که به‌علت استقبال خوب و رضایت خریداران همچنان روی خط تولیدایران ‌خودروقرار دارد. با گذشت دو دهه از تولید این هاچبک فرانسوی‌الاصل جذاب، هنوز انتخاب اول بسیاری از مشتریان در این بازه قیمتی پژو 206 است. تیپ 2 مورد بررسی به همراه پژو 206 تیپ 5، طبق آمار پرفروش‌ترین تیپ‌های پژو 206 در ایران هستند که تولید آن‌ها همچنان ادامه دارد.

بیشتر بخوانید:

• پژو 206 تیپ 2 صفرکیلومتر بخرم یا پژو 206 تیپ 5 کارکرده؟
• مقایسه پژو 206 تیپ 2 و تیبا 2
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مقایسه رانا و پژو پارس
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد ترکیدن لاستیک ماشین - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

علی آذری، عضو کمیسیون اصل 90 مجلس در مورد تخلفات گزارش‌شده ازایران خودروگفت: به‌محض تعیین تکلیف لایحه بودجه 1400 در مجلس، بازدید نظارتی اعضای کمیسیون از ایران خودرو و تدوین نهایی گزارش تخلفات این شرکت انجام خواهد شد.

نصب اپ

آذری درباره آخرین وضعیت پرونده تخلفات ایران خودرو که اخیراً به کمیسیون اصل 90 مجلس ارسال شده است، اظهار داشت: قرار است این کمیسیون بازدید نظارتی از این شرکت داشته باشد و پیگیری‌های لازم را در خصوص تخلفات گزارش شده این شرکت انجام دهد.

وی تأخیر در بازدید نظارتی از ایران خودرو را، درگیری مجلس برای بررسی لایحه بودجه 1400 اعلام کرد و گفت: در حال حاضر اولویت کمیسیون اصل 90 موضوع بودجه است، اما به‌محض اتمام بررسی و تصویب لایحه بودجه در مجلس، نمایندگان کمیسیون اصل 90 بازدید نظارتی خود را از ایران خودرو انجام و تخلفات گزارش شده از این شرکت را بررسی خواهند کرد.

فروش خودرو

این عضو کمیسیون اصل 90 دررابطه‌با جزئیات تخلفات ایران خودرو، گفت: پیش از بررسی نهایی، نمی‌توانم جزئیات گزارش را مطرح کنم اما به‌محض تکمیل گزارش در کمیسیون اصل 90 جزئیات پرونده ایران خودرو را رسانه‌ای خواهیم کرد.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مدارک لازم برای گواهینامه رانندگی چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: شماره گواهینامه چیست و چگونه آن را دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

سدان‌های کوچک ژاپنی از دل بحران سوختی دهه هفتاد میلادی بیرون آمدند و تا به امروز، تسلط خود را بر بازار خودروهای مقرون‌به‌‌صرفه و کارا حفظ کرده‌اند. تویوتا کرولا، مزدا 3 و میتسوبیشی لنسر، برخی از این سدان‌های کوچک و کارآمد هستند که در طول سال‌های مختلف، شاهد عرضه نسل‌های گوناگون آن‌ها بوده‌ایم. بعدها خودروسازان کره‌ای نیز وارد این رقابت شدند و تنوع محصولات در بخش سدان‌های کوچک افزایش یافت.

خرید خودرو

در میان خودروهای یادشده، مزدا 3 نسبت به باقی گزینه‌ها جوان‌تر است؛ چراکه عمر این خودرو از سال 2004 شروع شد؛ درحالی‌که باقی گزینه‌ها متعلق به قرن بیستم هستند. مزدا 3 درحقیقت جایگزینی برای مزدا 323 معروف بود؛ اما به‌واسطه طراحی فوق‌العاده مزدا و لذتی که رانندگی با این خودرو برای مالک مهیا می‌کرد، مزدا 3 به‌سرعت خود را از سایه پدر فقید خود رهانید و به خودرویی محبوب در سطح بازار جهانی تبدیل شد.

شایستگی‌های بسیار مزدا 3، سبب شد تا این خودرو به‌سرعت خود را در سطح رقبای خود مطرح کند. تویوتا کرولا و رنو مگان برخی از رقبای این خودرو بودند و در ادامه، کیا سراتو و هیوندای الانترا نیز به این رقابت افزوده شدند.

مزدا 3 از ابتدای تولدش تاکنون، در دو مدل هاچ‌بک و سدان به تولید رسیده است. تولید این خودرو در کشورمان از سال‌های میانی دهه هشتاد خورشیدی و توسط بهمن موتور آغاز شد و تاکنون دو نسل از این خودرو به بازار کشورمان عرضه شده است. نسخه‌های سدان مزدا 3 در کشورمان از محبوبیت بیشتری برخوردارند و به‌سختی می‌توان نمونه‌های هاچ‌بک این خودرو را در بازار یافت. به همین دلیل در این نوشتار، به بررسی نسخه‌های سدان نسل‌های مختلف مزدا 3 خواهیم پرداخت.

نصب اپ

تاکنون چهار نسل از مزدا 3 به بازار جهانی عرضه شده است که ایران میزبان نسل‌های اول و دوم این خودرو بوده و نسل سوم این خودرو نیز به صورت انگشت‌شمار در مناطق آزاد قابل‌مشاهده است. آن‌چه در ادامه از همراه مکانیک خواهید خواند، مروری جامع و کامل بر نسل‌های مختلف مزدا 3 به عنوان یک سدان کوچک و اسپرت ژاپنی است که طرف‌داران بسیاری در سطح جهان دارد. با ما همراه باشید.

نسل اول: 2004 الی 2009 (Mazda 3 BK)

نسل اول مزدا 3 در سال 2004 پا به عرصه وجود نهاد و تولید آن تا پنج سال بعد ادامه یافت. از آن‌جایی‌که این خودرو جایگزین مزدا 323 در بازارهای جهانی شده بود، مزدا سعی کرد تا با ارائه تنوعی گسترده از این خودرو، نظر خریداران را نسبت به آن جلب کند.

نسل اول مزدا 3 در سگمنت‌های سدان و هاچ‌بک پنج‌درب و با پیشرانه‌های 1.6 لیتری، 2 لیتری و 2.3 لیتری بنزینی به بازار عرضه شد. علاوه‌برآن، مشتریان قابلیت انتخاب پیشرانه 1.6 لیتری دیزلی را برای این خودرو داشتند. جعبه‌دنده‌های درنظرگرفته‌شده برای این خودرو نیز 4سرعته اتوماتیک و 5سرعته دستی بودند.

تولید نسل اول مزدا 3 در بهمن موتور از سال 1386 آغاز شد و تا سال 1389 ادامه یافت. نسل اول مزدا 3 در سه تیپ یک، دو و سه به مشتریان ایرانی عرضه شد که تیپ یک، ساده‌ترین مدل و تیپ سه مجهزترین مدل این خودرو محسوب می‌شدند. تمامی تیپ‌های نسل اول مزدا 3 در ایران به موتور دولیتری بنزینی مجهز هستند که حداکثر 148 اسب‌بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. جعبه‌دنده درنظرگرفته‌شده برای این خودروها، در هر سه تیپ از نوع چهارسرعته اتوماتیک است و تنها در بحث امکانات رفاهی با یکدیگر تفاوت دارند.

نسل اول مزدا 3 به‌واسطه حس رانندگی اسپرت و فاصله اندک از سطح زمین، به سرعت در بازار محبوب شد. مزدا 3 خودرویی بود که به خریداران لذت یک رانندگی اسپرت و هیجان‌انگیز را وعده می‌داد؛ بدون آن‌که نیاز به لوازم اضافه و دست‌کاری‌های بی‌مورد داشته باشد. نسل اول مزدا 3 در ایران با هیوندای آوانته و رنو مگان به رقابت پرداخت و بعد از توقف تولید، به رقیب سرسختی برای سدان‌های تازه‌وارد چینی تبدیل شد. معایب مزدا 3 در مقایسه با رقبایش، مواردی هم‌چون فضای اندک ردیف عقب و ترمزهای متوسط این خودرو بودند؛ البته در این بین، برخی از خریداران نیز از برخورد کف خودرو به سطح سرعت‌گیرها دل پری داشتند!

مطالعه بیشتر: چند وقت یکبار اکتان بریزیم؟ | فول بوست

نسل دوم: 2009 الی 2013 (Mazda 3 BL)

نسل دوم مزدا 3 در سال 2009 به بازار عرضه شد و نمادی از توانایی مزدا در ساخت سدان‌های جذاب و جمع‌وجور به شمار می‌رفت؛ چراکه در این سال، همکاری فورد و مزدا به پایان رسید و دیگر اثری از خودروهای آمریکایی در محصولات مزدا مشاهده نمی‌شد. بر همین اساس، مزدا شروع به بازسازی و نوسازی کل سبد محصولات خود کرد و نسل جدید مزدا 3 را به بازار فرستاد.

نسل دوم مزدا 3 با ظاهر لبخندمانندش شناخته می‌شود که ژاپنی‌ها آن را فلسفه Zoom-Zoom می‌نامند. یکی از مشخصات بارز نسل دوم مزدا 3، چراغ‌های زنون تطبیق‌پذیر (AFS) آن بود که استفاده از آن‌ها در سدان‌های جمع‌وجور سابقه نداشت و مزدا 3 به نخستین سدان کامپکتی تبدیل شد که از این فناوری بهره می‌برد. این چراغ‌ها به‌واسطه فناوری پیشرفته، قیمت بالایی نیز دارند که همین مساله به یکی از وجوه شهرت مزدا 3 در کشورمان تبدیل شده است.

نسل دوم مزدا 3 با تنوع بیشتری از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی به بازار جهانی عرضه شد. سه موتور بنزینی 1.6 لیتری، 2 لیتری و 2.5 لیتری برای این خودرو قابل انتخاب بودند که در ترکیب با گیربکس‌های پنج‌سرعته دستی، پنج‌سرعته اتوماتیک و شش‌سرعته دستی به مشتریان عرضه می‌شدند.

ارگونومی کابین نیز یکی دیگر از مشخصات بارز نسل دوم مزدا 3 بود. کابین به‌شدت زیبا و مجهز نسل دوم مزدا 3 برای سال‌ها این خودرو را از رقیبان خود بالاتر قرار می‌داد و البته بر شهرت این خودرو نیز افزود. درحالی‌که تولید نسل دوم مزدا 3 در سال 2013 به صورت رسمی پایان یافت، این خودرو تا سال 1398 توسط بهمن موتور به تولید می‌رسید.

تولید نسل دوم مزدا 3 در گروه بهمن از سال 1389 آغاز شد و تا سال 1398 ادامه یافت؛ البته در این بین، به دلیل اعمال تحریم‌ها، بین سال‌های 92 تا 94 تولید این خودرو به طور موقت متوقف شد. نسل دوم مزدا 3 در دو گونه هاچ‌بک و سدان در ایران به تولید رسید که اکثر نسخه‌های تولید‌‌‌شده، از نوع سدان هستند. نسل دوم مزدا 3 در ایران در یک تیپ دنده‌ای و چهار تیپ اتوماتیک به تولید رسید؛ درحالی‌که تولید نسخه هاچ‌بک بین سال‌های 1389 تا 1391 و در دو تیپ 1 و 3 صورت گرفت.

وجه تمایز نسخه دنده‌ای و اتوماتیک مزدا 3 علاوه بر آپشن‌های مختلف، پیشرانه آن‌ها بود. نسخه دنده‌ای به پیشرانه 1.6 لیتری با قدرت 104 اسب‌بخار و گیربکس پنج‌سرعته دستی مجهز بود؛ درحالی‌که نسخه‌های اتوماتیک از پیشرانه دولیتری با قدرت 147 اسب‌بخار و گیربکس پنج‌سرعته اتوماتیک بهره می‌بردند. تولید مزدا 3 تیپ 4 به‌عنوان مجهزترین نمونه این خودرو در ایران، از سال 1391 آغاز شد و این خودرو با سپر، مه‌شکن و رینگ‌های جدید به دست مشتریان رسید. مهم‌ترین رقبای نسل دوم مزدا 3 در بازار ایران، تویوتا کرولا، میتسوبیشی لنسر و کیا سراتو بودند که به صورت وارداتی در بازار حضور داشتند و تنها مزدا 3 بود که به صورت مونتاژی عرضه می‌شد.

نسل سوم: 2013 الی 2016 (Mazda 3 BM)

نسل سوم مزدا 3 با تغییرات ظاهری گسترده در سال 2013 وارد بازار شد. این تغییرات گسترده، به علت تعویض زبان طراحی مزدا اتفاق افتاد و چهره‌ای خشن جایگزین لبخند معروف نسل دوم مزدا 3 شد. نسل سوم مزدا 3 شباهت بسیار زیادی به مزدا 6 داشت و به‌نوعی نسخه کوچک‌تر آن محسوب می‌شد. مزدا در این نسل از پیشرانه‌های معروف خود یعنی موتورهای سری اسکای اکتیو بهره برد و هر پیشرانه‌ای را برای بازاری خاص در نظر گرفت.

همانند نسل دوم، نسل سوم مزدا 3 نیز با تنوع گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی به دست مشتریان می‌رسید. پیشرانه‌های 1.5 و 2.2 لیتری اسکای اکتیو از سری موتورهای بنزینی بودند که به ترتیب 105 و 150 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کردند. گیربکس‌های درنظرگرفته‌شده برای این نسل نیز، شش‌سرعته دستی و شش‌سرعته اتوماتیک بود.

فیس‌لیفت نسل سوم: 2016 الی 2018 (Mazda 3 BM Facelift)

نسل سوم مزدا 3، خودرویی دوست‌داشتنی بود که در بازارهای جهانی به موفقیت رسید. به همین دلیل، مزدا در سال 2016 این خودرو را مورد یک فیس‌لیفت جزئی قرار داد. نمونه‌های فیس‌لیفت نسل سوم مزدا 3 در سال 2017 به بازار جهانی راه یافتند و تا زمان عرضه نسل چهارم، روی خط تولید مزدا قرار داشتند.

دلیل عمده محبوبیت نسل سوم مزدا 3ٰ، نه طراحی ظاهری جذاب آن، بلکه پیشرانه‌هایی بود که زیر کاپوت این خودرو قرار داشتند. اکثر موتورهای سری اسکای اکتیو نصب‌شده روی مزدا 3، از سیستم تنفس طبیعی بهره می‌بردند و به همین دلیل، قابلیت سازگاری با شرایط مختلف را داشتند. درنتیجه، مزدا 3 خودرویی مناسب برای تمامی شرایط و همه فصول بود.

با وجود رویکرد کلی خودروسازان به استفاده از توربوشارژر در پیشرانه‌ها، مزدا ترجیح داد با تمرکز بر فناوری‌های نوین، پیشرانه‌های خود را بهبود بخشد. موتورهای سری اسکای اکتیو مزدا نیازی به توربوشارژر ندارند، قدرت کافی تولید می‌کنند و مصرف سوخت آن‌ها نیز اقتصادی است. فیس‌لیفت نسل سوم مزدا 3 از پیشرانه و گیربکس مشترک با نمونه‌های ساده بهره می‌گرفت؛ اما چراغ‌های جلو و عقب آن، اندکی تیزتر شده‌اند و تغییراتی نیز در کابین خودرو اتفاق افتاده است.

مطالعه بیشتر: سنسور دریچه گاز و نقش آن در خودرو | فول بوست

نسل چهارم: 2018 تاکنون

نسل چهارم مزدا 3 در سال 2018 معرفی شد و از آن زمان تاکنون، روی خط تولید قرار دارد. این نسل از نسخه بهینه‌شده زبان طراحی مزدا یعنی Kodo پیروی می‌کند که مدل مفهومی آن با نام RX‌ویژن در نمایشگاه خودرو توکیو 2015 معرفی شد. همانند همیشه، نسل چهارم مزدا 3 در نسخه هاچ‌بک پنج‌درب و سدان چهاردرب به بازار عرضه شد.

طراحی نسل چهارم مزدا 3 آن‌طور که شرکت سازنده عنوان می‌کند، همانند یک فلز سیال است و این مساله در کنار استفاده از موتورهای سری اسکای اکتیو، مزدا 3 را به سدانی محبوب برای بازار جهانی تبدیل کرده است. نکته جالب درخصوص نسل چهارم مزدا 3، ارائه این خودرو با موتورهای کمتری نسبت به گذشته است. تنها پیشرانه قابل انتخاب برای نسل چهارم مزدا 3، موتور 1.8 لیتری دیزلی اسکای اکتیو بود که 116 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و با گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک یا دستی همراه است. بعدها، مزدا موتور 2.5 لیتری بنزینی را نیز به گزینه‌های قابل انتخاب افزود و درنهایت، نسخه هیبریدی نسل چهارم مزدا 3 نیز به بازار عرضه شد. هم‌چنین نسخه چهارچرخ محرک مزدا 3 در نسل چهارم نیز عرضه شد:؛ هرچند هنوز از ارائه سیستم تعلیق مستقل برای چرخ‌های عقب خبری نیست.

خرید اقساطی خودرو

نتیجه‌گیری: چگونه به سبک مزدا یک سدان خوب بسازیم؟

تردیدی نیست که مزدا 3 از سال 2004 تاکنون، یکی از بهترین سدان‌های کوچک موجود در بازار خودرو جهان است. این بهبودهای نسل‌به‌نسل، موجب شده است تا این خودرو هم‌چنان ذات اصلی خود را حفظ کند و به خریداران همان چیزی را ارائه بدهد که می‌خواهند. درحالی‌که برخی رقبا هم‌چون میتسوبیشی لنسر و تویوتا کرولا در دام اقتصادی‌سازی بیش از حد گرفتار شدند، مزدا 3 موفق شد خود را مقرون‌به‌صرفه و اقتصادی نگه دارد و در عین حال برای مشتریان جذاب باشد.

بدون شک نقش موتورهای اسکای اکتیو مزدا در این موفقیت‌ها کمرنگ نبوده است. این پیشرانه‌های مدرن و کارآمد، مزدا 3 را قادر کردند تا بدون نیاز به توربوشارژر و سوپرشارژر، قدرت کافی در اختیار داشته باشد و از سوی دیگر، مصرف سوختی اقتصادی را ثبت کند. به نظر می‌رسد مزدا فرمول ساخت یک اتومبیل اقتصادی را به‌خوبی آموخته و از این فرمول، در ساخت مزدا 3 نهایت استفاده را برده است.برای اطلاع ازقیمت مزدا 3و همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه تویوتا کرولا و مزدا 3 نیو
• مقایسه مزدا 3 جدید و پژو 2008
• مقایسه هیوندای اکسنت و مزدا 3 نیو
• مقایسه هیوندای ولستر و مزدا 3 نیو
• با معایب مزدا 3 جدید اشنا شوید
• با مزدا3 جدید و تفاوت های آن با مزدا 3 بیشتر آشنا شوید

اگرچه تعویض روغن موتور در خودرو ضروری است و تأثیر مثبتی بر عملکرد خودرو و عمر مفید موتور خواهد داشت، اما متأسفانه برخی از رانندگان نسبت به تعویض روغن اتومبیل بی‌اعتنا هستند و زمان تعویض را عقب می‌اندازند.

نصب اپ

همان‌طورکه می‌دانید، روغن موتور در تمیزی قطعات موتور و روان‌سازی آن تأثیر بسیاری دارد؛ هم‌چنین خنک‌کنندگی موتور خودرو نیز برعهده روغن موتور است. اما در برخی از مواقع، روغن موتور کارایی و عملکرد مثبت خود را برای قطعات موتور خودرو زودتر از زمان پیش‌بینی‌شده از دست می‌دهد که در این صورت، می‌تواند خیلی سریع ایراداتی را به موتور خودرو وارد کند و مشکلات و هزینه‌های زیادی در پی داشته باشد.

بنابراین، به‌خاطر داشته باشید که روغن موتور را باید به‌عنوان یکی از حیاتی‌ترین مواد مصرفی اتومبیل مرتب کنترل کنید.

قیمت امروز روغن موتور (12 اسفند)

فروش خودرو

منبع : همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• دلایل کاهش روغن موتور
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• چه زمانی باید اقدام به تعویض روغن موتور کنیم؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل فشار باد تایر یا همان TPMS چیست - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: قیمت، اجرت و هزینه تعویض و بالانس لاستیک انواع خودرو 1401 - شهر ماشین

ابر خودرو لوتوس اِوایا (Lotus Evija) توانست جایزه بین‌المللی طراحی خودرو را از آن خود کند. هیئت داوران متشکل از متخصصان معماری، مد، طراحی و محصول، جایزه بین‌المللی طراحی خودرو را به این خودرو اهدا کردند.

به گزارش Carscoops، ابر خودرو لوتوس اِوایا به دلیل هم‌گیری ویروس کرونا، هنوز به مشتریان تحویل داده نشده است و تولید ان به سال 2021 منتقل شده است. لوتوس اِوایا (Lotus Evija) اولین خودروی تمام برقی خودروساز انگلیسی است و از چهار موتور الکتریکی بهره می‌برد. مسئولان لوتوس ادعا می‌کنند که اِوایا 2000 اسب بخار قدرت و 1685 نیوتن متر گشتاور را ارائه می‌دهد.

نصب اپ

این ابر خودرو می‌تواند در زمانی کمتر از 3 ثانیه از حالت سکون به‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد و در شرایط نامساعد، سرعت آن به بیش از 320 کیلومتر بر ساعت (200 مایل بر ساعت) می‌رسد. بر اساس پیش بینی‌ها، ظرفیت پیمایش این ابر خودرو برقی، تقریباً 400 کیلومتر (250 مایل) خواهد بود.

بیشتر بخش‌های بدنه خودرو لوتوس اوایا به‌منظور کاهش وزن، از فیبر کربن ساخته شده است. به دلیل باتری‌های سنگین ابر خودرو، استفاده از فیبر کربن در بدنه عاملی ضروری به نظر می‌رسد. طبق تئوری اصلی کالین چاپمن یعنی ساده‌سازی، باید بخش‌های اضافه تاحدامکان حذف و وزن خودرو برای دستیابی به‌سرعت بالاتر، سبک شود. اوایا طبق استانداردهای ICE سبک نیست، اما وزن 1678 کیلوگرمی (3700 پوندی) آن باعث می‌شود سبک‌وزن‌ترین ابر خودرو تولیدی باشد.

بر اساس نظر هیئت منصفه IDA، لوتوس اوایا راهی برای آینده پایدارتر است و درعین‌حال زیبایی آیرودینامیک استثنایی فراهم می‌کند. این جایزه در طول یک سال جالب در تاریخ لوتوس اهدا می‌شود. در سال 2021 لوتوس تولید مدل‌های Elise و Exige را متوقف می‌کند که اگزیج پس از 25 سال به طور باورنکردنی از خط تولید خارج خواهد شد. پیش از عرضهٔ خودروی سوپر اسپرت هیبریدی جدید در سال 2022، اوایا راهی است که خودروساز مستقر در نورفولک می‌تواند با آن پیشینهٔ افسانه‌ای خود را بازیابی کند.

منبع: زومیت

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها - شهر ماشین

شرکتسایپاطرح فروش فوق‌العاده جدید خود را اعلام کرد. این طرح، ویژه عید تا عید، یعنی از ولادت حضرت علی (ع) تا مبعث رسول اکرم (ص) است.

فروش خودرو

به اطلاع متقاضی محترم و نمایندگی مجاز گروه خودروسازی سایپا می‌رساند: در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت‌نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد سازوکار شناسایی و عرضه خودرو به مصرف‌کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا ویژه عید تا عید، یعنی از ولادت حضرت علی (ع) تا مبعث رسول اکرم (ص) به شرح ذیل اعلام می‌شود:

در طرح فروش فوری، خودروی سایپا 151 با قیمت 91،000،000 ، تیبا صندوق‌دار 87،075،000، تیبا 2 با قیمت 95،426،000، ساینا دنده‌ای 92،928،000 ، کوییک دنده‌ای 129،755،000 ، کوییک R با قیمت 139،755،000 و ساینا S با قیمت 130,292,000 با موعد تحویل 90 روزه به فروش می‌رسد.

فروش خودرو

زمان فعال‌سازی بخشنامه، ساعت 14 روز شنبه مورخ 9 اسفندماه 99 به مدت سه روز است.

منبع: سایپا

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: آموزش کار با دستگاه انژکتور شور – آموزش انژکتور شور - شهر ماشین

بازار پرتلاطم و بی‌ثبات امروز شرایط را برای خریداران خودرو سخت‌تر کرده و انتخاب‌ها محدودتر شده است. از این ‌رو گاهی برای خرید خودرو نباید فقط به نمونه‌های صفرکیلومتر فکر کرد چون گاهی با همان بودجه امکان خرید خودرویی دست‌دوم و البته بهتر و کم‌کارکرد نیز وجود دارد. در این مقاله قصد داریم ارزش خرید دو خودروی تقریباً اقتصادی را با هم مقایسه کنیم که هر دو در کلاس خود گزینه‌های پرطرفداری محسوب می‌شوند. تیبا دو صفرکیلومتر بخرم یا پژو 206 تیپ 2 کارکرده؟. اگر شما نیز بین انتخاب یکی از این دو خودرو مردد هستید، پیشنهاد می‌کنیم تا آخر مقالهمقایسه پژو 206 تیپ 2 کارکرده با تیبا 2 صفرکیلومتربا ما همراه باشید.

درموردپژو 206واضح است این خودرو یکی از موفق‌ترین محصولات بازار خودروی داخلی ایران محسوب می‌شود. هاچبکی اقتصادی و جوان‌پسند که به‌علت استقبال خوب و رضایت خریداران همچنان روی خط تولیدایران ‌خودروقرار دارد. با گذشت دو دهه از تولید این هاچبک فرانسوی‌الاصل جذاب، هنوز انتخاب اول بسیاری از مشتریان در این بازه قیمتی پژو 206 است. به دلیلقیمت پژو 206 تیپ 2و تیپ 5، طبق آمار این دو مدل، پرفروش‌ترین تیپ‌های پژو 206 در ایران هستند که تولید آن‌ها همچنان ادامه دارد.

نصب اپ

در آن ‌سوی مقایسه تیبا 2 صفرکیلومتر با پژو 206 تیپ 2 کارکرده ، تیبا 2 صفرکیلومتری قرار دارد که از سال 93 به بازار داخلی راه پیدا کرده است و در همین زمان کوتاه توانست به محبوبیت فراوانی در بازار کشور دست یابد.تیبا 2محصول کمپانی رقیب یعنی سایپا است و در واقع به‌عنوان نسخه هاچ‌بک تیبا صندوق‌دار به بازار راه پیدا کرده است.

پژو 206 تیپ 2

شروع تخصصی مقایسه پژو 206 تیپ 2 کارکرده با تیبا 2 صفرکیلومتر را با خودروی قدیمی شروع می‌کنیم. پژو 206 تیپ 2، نسخه ارتقاء‌یافته تیپ یکی است که دیگر تولید نمی‌شود. همانند پژو 206 تیپ 1، این خودرو نیز میزبان یک پیشرانه TU3 1.4 لیتری و 4 سیلندر است که نیرویی معادل 75 اسب بخار در 5300 دور در دقيقه و گشتاور 118 نيوتن‌متر در 3400 دور در دقيقه تولید می‌کند. نیروی تولیدی حاصل از پیشرانه از طریق سیستم انتقال قدرت 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل و سبب حرکت خودرو می‌شود.

فروش خودرو

پژو 206 تیپ 2 از سال 90 به ترمز ABS مجهز شده است و در میان خودرو‌های داخلی عملکرد کاملاً مناسبی دارد. در بخش امکانات و تجهیزات رفاهی، علی‌رغم فروش بالا، پژو 206 تیپ 2 تقریباً ما را ناامید می‌کند چون به‌ جز ايموبيلايزر، قفل مرکزی، سنسور دنده‌عقب و 2 عدد كيسه هوای راننده و سرنشين جلو چیزی برای ارائه ندارد. لازم به یادآوری است سیستم تهویه و شیشه‌ بالابر عقب تیپ 2 همچنان به‌صورت دستی است.

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین

تیبا 2

اما در سمت دیگر مقایسه تیبا 2 صفرکیلومتر با پژو 206 تیپ 2 کارکرده ، بر حسب سابقه تولید خودرویی جوان‌تر به نام تیبا 2 قرار دارد. این خودروی کوچک شهری که یکی از صفر کیلومتر‌های ارزان بازار خودرو بعد از پراید است از پر تقاضاترین محصولات شرکت سايپا نیز محسوب می‌شود. زیر کاپوت تیبا 2 یک موتور ۴ سيلندر خطی ۱۵۰۳ سی‌سی قرار دارد که حداكثر قدرت آن ۸۷ اسب بخار و ۱۲۸ نیوتن‌متر است. گیربکس تیبا 2 از نوع ۵ سرعته دستی، ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب از نوع کاسه‌ای است.

در بخش تجهیزات و امکانات رفاهی، تیبا 2 نیز حرفی برای گفتن ندارد و مانند رقیب از حداقل امکانات بهره می‌برد. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS، سیستم ضدسرقت، ایزو فیکس تمام چیزی است که سایپا برای خریداران تیبا 2 مهیا کرده، البته برای امکانات بیشتر، شرکتسایپاتیپ پلاس را برای این خودرو در نظر گرفته است که برای خرید آن باید چند ده میلیون تومان اضافه پبپردازید!

تیبا دو صفرکیلومتر بخرم یا پژو 206 تیپ 2 کارکرده؟ ؛ مقایسه پژو 206 تیپ 2 کارکرده با تیبا 2 صفرکیلومتر

به اصلی‌ترین بخش مقاله مقایسه پژو 206 تیپ 2 کارکرده با تیبا 2 صفرکیلومتر رسیدیم؛ هر دو خودرو محصولاتی نسبتاً ارزان‌قیمتی در سبد شرکت تولیدکننده هستند و از نظر اندازه کابین و کلاس در یک دسته‌بندی جای می‌گیرند. در بخش طراحی خارجی، پژو 206 علی‌رغم گذشت سال‌های طولانی از تولید آن، همچنان خودرویی جذاب و زیبا به ‌نظر می‌رسد و در مقایسه با بسیاری از محصولات داخلی یک سر و گردن بالاتر ایستاده است.

چراغ‌های کشیده جلو، شیب جذاب کاپوت و استفاده از خطوط منحنی مناسب در نهایت مجموعه زیبایی به نمایش گذاشته و علی‌رغم انتقاداتی که به تغییر نکرن طراحی آن طی سال‌های گذشته وارد است، به ‌هیچ‌ وجه شکل و شمایل یک خودروی قدیمی را تداعی نمی‌‌کند. تنها پاشنه آشیل طراحی خارجی پژو 206 تیپ 2، ظاهر تکراری آن برای سال‌هایی طولانی است که می‌تواند خریداران را به سمت خودرو‌های چینی با ظاهری متفاوت سوق دهد.

اما درمورد تیبا 2 قضیه کمی فرق می‌کند، این خودرو دومین خودروی ملی است که درست در کش‌ و قوس آغاز تحریم‌های بین‌المللی و داستان‌ و حرف ‌و حدیث‌های ناایمن بودن پراید متولد شده است. نمای ظاهری تیبا با آن‌چه در شعار رونمایی معرفی شد، (یعنی زیبای ایرانی) فاصله بسیار زیادی دارد. اگر چه طراحی این خودرو با کمک گروه ایتالیایی IET و شرکت آنجلینی‌دیزاین انجام شده است اما حرف جدید زیادی برای گفتن ندارد. تیبا 2، با تغییراتی اندک در طراحی تیبا صندوق‌دار تولید شد که چندان مثبت محسوب نمی‌شود و در حقیقت اندازه کوچک جلوپنجره و فاصله زیاد چراغ‌ها از آن، شکلی ناهماهنگ و غیرمدرن به نمایش گذاشته است. در این بین تنها طراحی نمای عقب این خودرو نسبت به پراید 111 و نسخه صندوق‌دار وضعیت بهتری دارد و اندکی دلگرم‌کننده است.

خرید خودرو

در بخش کابین نیز 206 به لطف فرانسوی‌ها کابینی جذاب دارد که هنوز هم راضی‌کننده به نظر می‌رسد، اما تیبا 2 همان کج‌سلیقگی ظاهری را به داخل کابین نیز تعمیم داده است و جذابیت خاصی برای ارائه ندارد. روکش صندلی‌های بی‌کیفیت، فرمان ساده و قدیمی، داشبورد خیلی ساده و استفاده افراطی از پلاستیک خشک، در مجموع بسیار ناامیدکننده به نظر می‌رسد. هر‌دو خودرو در بخش فضای سرنشینان عقب با محدودیت مواجه هستند و فضای کمی برای آن‌ها در نظر گرفته شده ‌است.برای اطلاع ازخرید اقساطی پژو 206کلیک کنید.

از نظر فنی و عملکرد پیشرانه، شتاب صفر تا صد پژو 206 تیپ 2 در حدود 14 ثانیه است که نسبت به تیبا 2 با 13 ثانیه تفاوت چندانی ندارند. مصرف سوخت ترکیبی تیبا 2، 5/6 لیتر در هر صد کیلومتر است که در این مورد نیز با پژو 206 تیپ 2 با مصرف 4/6 خیلی متفاوت نیست. در بخش تجهیزات و امکانات رفاهی نیز دو خودرو دوشادوش هم در پایین‌ترین سطح امکانات قرار گرفته‌اند و تنها پژو 206 برتری‌های ناملموسی دارد.

مطالعه بیشتر: ایزوفیکس چیست و کدام ماشین‌ها ایزوفیکس دارند؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی مقایسه پژو 206 تیپ 2 کارکرده با تیبا 2 صفرکیلومتر

در مجموع بررسی تیبا دو صفرکیلومتر بخرم یا پژو 206 تیپ 2 کارکرده؟ با نگاهی به قیمت دو خودرو با بودجه‌ای مشخص، کلید اصلی انتخاب میان این دو اولویت‌های خریداران است. اگر دنبال خرید خودرویی زیبا‌تر، ایمن‌تر و البته برندی معتبر هستید بی‌شک باید سراغ نسخه‌های کارکرده پژو 206 تیپ 2 بروید، اما اگر هزینه‌های نگهداری پایین و تعمیرات برای شما در اولویت است، تیبا 2 صفر انتخاب معقول‌تری به نظر می‌رسد. در نهایت از آن‌جا ‌که با چنین بودجه‌ای امکان خرید پژو 206 تیپ 2 چند مدل پایین‌تر از صفر وجود دارد و به‌علت کیفیت خوب هنوز برخی از این خودروها به خرج‌های سنگین نیفتاده‌اند، پس از مشورت با کارشناسان حرفه‌ای، پژو 206 تیپ 2 کارکرده انتخاب شایسته‌تری است. برای اطلاع ازخرید اقساطی تیباو همچنین کسب اطلاعات در مورد نحوه دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• چرا تیبا 2 بخریم
• معایب پژو 206
• تیبا 1 بخریم یا تیبا 2؟
• مزایای پژو 206 تیپ 2
• ساینا بخریم یا تیبا
• پژو 206، معرفی تمام تیپ های پژو 206 در یک نگاه

صبح امروز نمایندگان مجلس در ادامه بررسی لایحه بودجه 1400 در بخش درآمدی، تبصره 6 را تصویب کردند که به موجب آن، واردات خودرو‌های غیرآمریکایی موجود در مناطق آزاد ممنوع شد.

نمایندگان بند الحاقی 6 تبصره 6 را حذف کردند که در آن آمده بود: دولت مکلف است به‌منظور تنظیم بازار خودروهای وارداتی، ضمن شناسایی خودروهای خارجی غیرآمریکایی موجود در مناطق آزاد با اخذ حقوق گمرکی و سود بازرگانی متناسب با قیمت خودرو در داخل کشور و با لحاظ معیارهای زیر، ظرف مدت یک ماه از تاریخ ابلاغ این قانون توسط کمیته موضوع ماده (1) قانون مقررات صادرات و واردات مصوب 4 مهر 1372 با اصلاحات و الحاقات بعدی، تعیین و توسط دولت ابلاغ می‌شود، نسبت به ثبت سفارش و اجازه واردات خودروهای غیرآمریکایی موجود در مناطق آزاد تجاری و صنعتی اقدام کند.

نصب اپ

نرخ سود بازرگانی متناسب با نوع خودرو و سال ساخت و سایر مشخصات خودرو باید طوری تنظیم شود که در مقایسه قیمت‌های بازار، منجر به سود بیش از 20 درصد برای واردکنندگان نشده و در صورت مشاهده روند فزاینده تفاوت میان قیمت‌های بازار و وارداتی، دولت می‌تواند متناسب با افزایش قیمت نسبت به تجدیدنظر در نرخ سود بازرگانی اقدام کند.

در بند الحاقی 13 در تبصره 6 همچنین تصویب شد که رده‌های بسیج (پایگاه‌ها و حوزه‌ها) و موزه‌های دفاع مقدس از پرداخت حق انشعاب آب و فاضلاب، برق، گاز و عوارض شهرداری معاف هستند.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید:

• کوییک آفریقایی شد؛ نگاهی به خودروهای صادرشده
• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن
• تبلیغات خودرویی ایران در سرازیری سقوط
• توجه این روزهای مردم به بازار طلا و خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال

مطالعه بیشتر: رادار خودرو چیست؟ انواع رادار ماشین و کاربرد هر کدام - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت بالا رفتن آمپر ماشین در شرایط مختلف چیست؟ - شهر ماشین

چیزی بیش از یک خودروی توانمند! حالا دیگر یک فرهنگ به حساب می‌آید؛ یک هنر؛ تفسیر واقعی جسارت؛ جرات دل به کوه و کمر زدن به‌لطف خودرویی که البته شبیه هیچ‌یک از خودروهای دیگر نیست؛ خودروهایی که اگر تلاش کنند، دیوار راست را هم بالا می‌روند! داریم درباره خودروی آفرودی صحبت می‌کنیم؛ خودروهای آفرود برخلاف بقیه، در مسیرهای صاف چنگی به دل نمی‌زنند؛ اما وقتی پای مسیرهای ناهموار وسط کشیده می‌شود، حرف‌های بسیاری برای گفتن دارند!

خرید خودرو

کلمه Off-Road در لغت، به معنی خارج‌جاده‌ای است. درواقع، آفرود اشاره به مفهوم توانایی خروج از جاده‌های متعارف دارد. هنر آن‌ها، همین نامتعارف‌بودن است. اهالی آفرود برای خودشان قوانین سخت‌گیرانه‌ای دارند. قاعدتاً هر شاسی‌بلندی، آفرودر نیست و الزاماً هر خودرویی نیز که بتواند از روی چاله‌ها عبور کند، خودروی آفرودی به حساب نمی‌آید. در یک تعریف عمومی، خودروی آفرودی و درکل، پروسه آفرودکردن، مجموعه‌ای است از توانایی‌های فنی در کنار دانش و قابلیت‌های حرفه‌ای یک راننده. برخلاف تصور، خودروهای آفرود واقعی، شکل و قیافه خاصی ندارند؛ گالن بنزین، وینچ، بیل و پوشش استتاری که این روزها بسیاری روی شاسی‌بلندهای خود قرار می‌دهند، برای اغلب این خودروهای عظیم‌الجثه بیشتر جنبه نمایشی دارند. پس اجازه بدهید همه‌چیز را از ابتدا بررسی کنیم.

آفرود چیست؟

باید اعتراف کرد که هنوز هم نمی‌توان تعریف دقیقی از مفهوم آفرود ارائه کرد. این پدیده در شرایط مختلف و حسب هر جغرافیا، تعریفی ویژه به خود می‌گیرد. گاه آفرود در یک مسابقه معنا می‌شود و گاه در یک گردش جنگلی. گاهی در شن و ماسه، گاهی هم در گل‌ولای. حضور در مسیرهای برفی و سنگلاخی هم نوعی آفرود محسوب می‌شود. صخره‌نوردی و کوه‌نوردی هم بخشی از آفرود به حساب می‌آیند. حقیقت آن است که زیبایی و جذابی آفرود، به همین تنوع ساختار است. این هنر و دانش راننده است که مطابق با هر شرایطی، خودروی خود را تغییر ‌دهد.

با این حال،‌ آن‌چه آفرودرهای حرفه‌ای به آن معتقدند، این است که این پدیده در کنار خودروهای خاصی که برای آن ساخته می‌شود، ابزاری برای نزدیکی به طبیعت و شناخت دنیای اطراف است. جای تأسف دارد که گاهی به بهانه آفرود، محیط‌های طبیعی دستخوش آسیب می‌شوند. ازبین‌رفتن اقلیم تاریخی و فرسایش جنگل‌ها، تنها بخشی از ماجرای آفرود غیرحرفه‌ای است.

نصب اپ

آفرودسواری یا به قول اهالی این حوزه بیراهه‌نوردی، لذتی است که مشابه آن وجود ندارد؛ لذتی همراه با چاشنی هیجان و البته کمی هم ترس!

آنچه یک راننده آفرود باید بداند

چشم‌بسته دل‌به‌دریازدن، نه نشانه جرات است و نه نمادی از قدرت. رانندگان واقعی آفرود، افرادی تیزهوش و با اطلاعات عمومی بسیار بالا هستند. یک خودروی آفرود هرچقدر هم توانمند و کارآمد باشد باز هم بدون حضور یک راننده زبده، غیر از یک آهن‌پاره تنومند چیز دیگری نیست. حرفه‌ای‌ها می‌گویند قبل از حرکت و آفرود کردن باید به چند نکته در ظاهر ساده توجه کرد.

1.خودروی خود را بشناسید

این کمی پیش‌پاافتاده به نظر می‌آید؛ ولی تصور کنید شب‌هنگام و در دل کویری دورافتاده، یکی از قطعات اصلی خودرو دچار آسیب شد. این اتفاق می‌تواند در بهترین سناریو، فقط معطل‌شدن را به‌همراه داشته باشد؛ ولی موارد متعددی از مرگ‌ومیر ناشی از نقص فنی هنگام آفرود نیز گزارش شده است. برای راننده آفرود، این یک الزام حیاتی است که تسلطی کامل روی نحوه کار و تعمیر وسیله نقلیه خود داشته باشد.

2. قطعات یدکی را چک کنید

یکی از پراستفاده‌ترین لوازم در یک خودروی آفرود، لاستیک است. اولین نقص فنی که می‌تواند یک ماشین آفرود را زمین‌گیر کند، پنچری است. سوراخ‌شدن لاستیک‌ها در یک پروسه بیراهه‌نوردی سنگین، اجتناب‌ناپذیر است. بنابراین، ابتدا نسبت به سلامت تایرهای خود اطمینان کامل حاصل کنید و مهم‌تر از آن، ازسالم‌بودن لاستیک زاپاس خودروی آفرودی نیز مطمئن شوید. این فقط یکی از آیتم‌های چک‌لیست قطعات یدکی خودروی آفرود بود. لامپ، روغن، طناب، سیم بکسل، تسمه و حتی بنزین اضافی را نیز باید به‌همراه داشته باشید.

3. نسبت به ابعاد و اوزان حساس باشید

در یک اتوبان چهاربانده، فرقی نمی‌کند که شما پشت هاچ‌بک کوچکی نشسته باشید یا پشت یک شاسی‌بلند فول‌سایز. زیرا فضای کافی برای مانور را دارید؛ اما وقتی قرار باشد در یک جنگل با انبوهی از درختان و موانع طبیعی حرکت کنید، حتی یک سانتی‌متر نیز می‌تواند تأثیرگذار باشد. یادتان باشد که یکی از جذابیت‌های آفرود، مسیر غیرقابل‌پیش‌بینی آن است. به‌وفور پیش آمده است که یک راننده آفرود، به دلیل محاسبه غلط، باید مسیری طولانی را بازگردد. در این میان، وزن خودروی آفرودی نیز باید مهم باشد. ورود به یک مسیر باتلاقی و عبور از میان رودخانه بدون احتساب وزن خودرو، عواقب خوشایندی به‌همراه ندارد.

4. از زوایای آفرودی مطلع شوید

رانندگان حرفه‌ای خودروهای آفرود فقط به ارتقای فنی خودروی خود فکر نمی‌کنند. همان‌طور که گفته شد، مسیرهای آفرود هرگز قابل‌اطمینان نیستند. اگر حتی خودرویی با ارتفاع بلند و لاستیک‌های پهن در گودالی نه‌چندان بزرگ گرفتار شد، ایراد کجاست؟ درواقع، این همان بحث مهم سه زاویه آفرودی است. زاویه اول، Approach Angle یا زاویه نزدیک‌شدن و به‌اصطلاح آفرودرها، زاویه حمله است. این زاویه، بین خط افقی زیر لاستیک و لبه پایینی سپر قرار دارد. زاویه حمله، رابطه مستقیمی با کیفیت ورود به شیب، سربالایی یا یک دست‌انداز بزرگ مانند تخته‌سنگ دارد. زاویه دیگر، Departure Angle یا زاویه انحراف یا به قول حرفه‌ای‌ها، زاویه فرار است. می‌توان پیش‌بینی کرد که مفهوم این زاویه چیست. وقتی قرار باشد از یک مسیر صاف ناگهان وارد یک مسیر شیب‌دار شوید، فاصله سپر تا سطح زمین با این زاویه اندازه‌گیری می‌شود. در آخر، به زاویه Break-Over Angles یا زاویه شکست می‌رسیم. محاسبه زاویه فوق، به این صورت است که مرکز ثقل خودرو را یک نقطه در نظر می‌گیریم و از سطح زیرین لاستیک‌های عقب و جلو، دو خط به سمت آن نقطه می‌کشیم. فاصله بین این دو خط که عموماً یک زاویه باز است، زاویه شکست نامیده می‌شود. در نظر داشته باشید هرچه این زاویه کوچک‌تر باشد، ارتفاع خودرو از سطح زمین بیشتر است. درواقع، این سه زاویه معیارهایی برای جلوگیری از برخورد سینی و سپرها به زمین هستند.

5. ایمنی را رعایت کنید

بدترین اتفاق در یک سفر آفرودی پرماجرا، حادثه و آسیب است که می‌تواند در یک لحظه همه‌چیز را به کام شما تلخ کند. بنابراین، لجوج نباشید و حتماً جعبه کمک‌های اولیه را همراه داشته باشید. مانند مدیران تیم فرمول یک، قبل از روز حرکت، وضعیت آب و هوایی را چک کنید. تجربه نشان داده است که اغلب مشکلات، زمانی پیش می‌آیند که راننده ماشین آفرود تک‌وتنها به بیراهه می‌زند. پس دست‌کم یک همسفر دیگر داشته باشید یا حداقل به‌صورت گروهی حرکت کنید. قبل از حرکت، آدرس دقیق مسیر پیمایشی خود را به چند نفر اطلاع دهید تا در صورت بروز هر حادثه‌ای، نیروهای امداد بتوانند شما را پیدا کنند. از وسایل ارتباطی مانند قطب‌نما، موبایل، جی‌پی‌اس و باتری اضافه نیز غافل نشوید.

آب و غذای اضافی از یک سو و البسه و پوشش گرمایی از سوی دیگر را نیز به این لیست اضافه کنید. بهتر است کپسول اطفای حریق نیز درون خودروی آفرودی موجود باشد.

مطالعه بیشتر: انواع لنت ترمز پراید و تفاوت آنها - شهر ماشین

اصول اولیه رانندگی آفرود در شرایط بحرانی

همان‌طور که نمی‌توان مهارت رانندگی را به‌صورت نوشتار برای تازه‌کاران توضیح داد، آفرودسواری نیز بدون تجربه میدانی، عملی نیست. با این حال، نیاز است تا از اصول و هشدارهای اولیه آگاه باشید:

1. توجه به حق تقدم

در پیمایش‌های آفرودی، اغلب به دلیل کوچک‌بودن مسیر، درصورتی‌که دو خودرو از روبه‌رو به هم برسند، چالشی بزرگ پیش می‌آید. قوانین حرفه‌ای می‌گوید که حق تقدم در آفرود، با خودرویی است که مسیر سربالایی را می‌پیماید؛ چراکه حرکت در سربالایی، همواره سخت‌تر و درگیرانه‌تر است.

2. مراقب رد‌پاها باشید

حرکت ممتد از یک مسیر با وجود خودروهای سنگین و البته بارش، می‌تواند یک گودال بزرگ را ایجاد کند. از ورود به آن خودداری کنید تا هم خود را با چالش مواجه نکرده باشید و هم این‌که گودال بزرگ‌تر نشود.

3. گیرافتادن در شیب‌ها

مسیر سربالایی و سرپایینی، اجباری طبیعی در آفرودسواری است. اگر به هر دلیل خودروی‌ شما در این مسیر گیر افتاد، خونسرد باشید و این دستورالعمل را رعایت کنید: با کلاچ زیاد بازی نکنید و بگذارید درگیرشدن گیربکس، حالت طبیعی خود را طی کند؛ به جای آن، سعی کنید به کمک ترمز، خودروی آفرو را کنترل کنید. اگر همه‌چیز بحرانی است، خودرو را خاموش کنید تا شفت‌ها از حرکت بایستند. تکنیک گازدادن و رهاکردن ترمزدستی در این مواقع، بسیار کارساز است. هرگز خودرو را در دنده‌عقب نگذارید؛ چراکه در اولین لحظه رهاشدن ترمز، نیروی پیشرانه به سمت عقب انتقال داده می‌شود.

4. گیرافتادن روی صخره‌ها، سنگ‌ها و چوب‌ها

اگر به زوایای سه‌گانه آفرود توجه نداشته باشید، این احتمال وجود دارد که مرکز ثقل خودروی آفرودی شما دقیقا روی یک برجستگی طبیعی مانند چوب و سنگ قرار بگیرد. در این حالت، چرخ‌ها با زمین درگیر نخواهند شد یا کمترین میزان درگیری را خواهند داشت. قاعدتاً در این شرایط، باید دست به یک حرکت تهاجمی بزنید؛ بنابراین، بررسی کنید کدام حرکت می‌تواند کمترین آسیب را به خودروهای آفرود وارد کند. گاهی اوقات با سنگ و چوب اضافی، می‌توان از این چالش عبور کرد. گاهی هم جک و وینچ به داد شما می‌رسد. راهکار دیگر، این است که کمی باد لاستیک‌ها را کم کنید. البته مهم است که بعد از عبور از این مرحله، باد لاستیک‌ها به حالت اول برگردند.

مرام‌نامه آفرودرها

قوانین نانوشته‌ای میان رانندگان واقعی آفرود وجود دارد که پایبندی به آن‌ها، نشانه شخصیت حرفه‌ای آن‌ها است:

1. به طبیعت احترام بگذارید

تردیدی نیست که آفرود در مسیرهای مصنوعی، هرگز قابل‌مقایسه با یک مسیر طبیعی نیست؛ اما تعدد حرکت در همین مسیرهای طبیعی، باعث ازبین‌رفتن اقلیم آن سرزمین می‌شود. سعی کنید از مسیری که پیش‌تر توسط خودرو یا خودروهای دیگر پیموده شده است، حرکت کنید. حضور در مسیر جدید، باعث فرسایش خاک و زمین می‌شود.

2. نظافت را رعایت کنید

این شاید محترمانه‌ترین رفتار اهالی آفرود با طبیعت باشد. یک کمپ چندروزه، قاعدتاً با پکیجی از زباله‌ها همراه است. به نظر می‌رسد نیازی نیست توضیح بیشتری درباره آلودگی محیط‌زیست ناشی از پسماندها و زباله‌ها بدهیم!

3. مسیر را به حالت اول بازگردانید

گاهی اوقات، نیاز است برای عبور از یک منطقه، از سنگ و چوب اضافی زیر چرخ‌ها استفاده کرد. بعد از عبور، این سنگ‌ها و چوب‌ها را سر جای خود بگذارید تا در مسیر سایر خودروهای آفرود نباشند.

4. کاری به حیوانات و گیاهان وحشی نداشته باشید

لذت دیدن یک قوچ وحشی یا یک گیاه کم‌یاب در یکی از بکرترین مناطق کشور، تجربه‌ای تکرارنشدنی است. متأسفانه گاهی پیش می‌آید که افراد برای یادگاری، اقدام به کندن گیاهان می‌کنند. سعی کنید نظام طبیعت را به هم نریزید.

چگونه خودروی آفرودی بسازیم؟

حال که اصول و مبانی اولیه آفرود را مرور کردیم، به بخش ساخت یک خودروی آفرود می‌رسیم. یادتان باشد که یک خودروی آفرود واقعی، حقیقتاً گران است. برای شروع و آموزش‌های اولیه، می‌توانید با تغییراتی ساده روی لاستیک‌ها آغاز کنید. در این رابطه، مشاوره حرفه‌ای‌ها کمک خوبی به شما می‌کند. قاعدتاً یک خودروی آفرود باید یک شاسی‌بلند دو محور باشد. همان‌طور که بارها توضیح دادیم، نوع پیمایش شما ارتباط عمیقی با نوع تجهیزات و تنظیمات خودروی شما دارد.

حتی معروف‌ترین شاسی‌بلندهای بازار مانند نیسان پاترول و تویوتا لندکروز نیز نیاز به تغییرات و به‌روزرسانی‌هایی دارند. در ادامه، با لیستی از مهم‌ترین لوازم و تجهیزات آفرود آشنا می‌شوید که برخی از آن‌ها، الزاماً به خودرو ارتباطی ندارند و در زمره ملزومات کمکی مهم به حساب می‌آیند:

ارتقای فنی خودرو

گام اول در ساخت و تجهیز یک خودروی آفرودی بهینه‌سازی مکانیزم فنی آن است. برخلاف تصور، هر خودرویی که سیستم تعلیق بلند و لاستیک قطور داشته باشد، نمی‌تواند یک خودروی آفرودی به حساب بیاید. پروسه بهینه‌سازی یک خودروی، آفرود شامل موارد زیر می‌شود:

• سیستم برق

ازآن‌جایی‌که در خودروهای آفرود انبوهی از تجهیزات اضافی مانند وینچ و پروژکتورها قرار دارد، تقویت سیستم برق خودرو چیزی بیش از یک الزام است. آفرودرها اغلب تحت‌فشار هستند و به همین دلیل، بازبینی سیم‌کشی‌ها را باید جدی گرفت. تغییر آمپراژ باتری، یکی از راه‌های به‌روزرسانی سیستم برق است.

• سیستم تعلیق

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خودروهای آفرود توانایی حرکتی آن‌ها در مسیر ناهموار است. بازیگر اصلی این میدان، فنربندی و به عبارتی، همان سیستم تعلیق است. توجه داشته باشید که افزایش ارتفاع خودرو، تضمینی برای تبدیل‌کردن یک شاسی‌بلند به یک ماشین آفرود نیست. نصب فنر لول، شمش فنر و کمک‌فنرهای بادی یا روغنی، نیازمند دانش فنی و توانایی زیرساختی خودروی شما است.

• سیستم تنفس

کافی است بدون رعایت اصول مربوط به سیستم تنفس خودرو وارد رودخانه یا گودال عمیق آب شوید تا کل موتور خودرو از کار بیفتد. تغییر مکانیزم تنفس خودروی آفرودی از طریق اسنورکل یا همان لوله‌هایی که از محفظه موتور به ستون اول چسبیده‌اند، باعث می‌شود غوطه‌ورشدن درون آب ساده‌تر باشد. از سوی دیگر، بهبود عملکرد اگزوزها می‌تواند تنفس پیشرانه را نیز تغییر دهد.

• تقویت شاسی

آفرودرها همواره در حال حرکت بالا و پایین و پیچشی هستند. درصورتی‌که شاسی خودروی‌ آفرودی آمادگی لازم برای تحمل این فشار را نداشته باشد، باید منتظر حوادث بدی بود. تقویت شاسی می‌تواند با ایجاد نقاط جوش بیشتر، تقویت ستون‌ها، تقویت زیربندی و البته ارتقای اتصالات اتاق انجام شود.

• رول‌بار

یکی از قوانین ایمنی خودروهای آفرود، رول‌کشی‌کردن کابین توسط میله‌های فلزی است. این کار باعث می‌شود درصورت واژگونی خودرو، راننده و سرنشین از آسیب احتمالی در امان باشند.

• لاستیک

پیش‌تر اشاره کوتاهی به اهمیت لاستیک در ماشین آفرود کردیم. انتخاب یک لاستیک مناسب، بی‌اندازه در کیفیت بیراهه‌نوردی مؤثر است. آج لاستیک را باید برحسب نوع مسیر انتخاب کرد. طبیعتاً مسیرهایی با گل‌ولای، لاستیک‌های متفاوتی نسبت به مسیرهای شن‌وماسه‌ای می‌طلبند.

• سینی زیر

محافظت از تجهیزات زیربندی خودرو به‌خصوص در مواقعی که ماشین آفرود قرار است از روی موانع سخت مانند سنگ و صخره عبور کند، از راهکارهای طلایی برای خودروهای آفرود است. صفحه فلزی زیر خودرو، باعث می‌شود حتی در صورت برخورد با یک جسم سخت، سیستم انتقال قدرت از آسیب در امان بماند.

• سپر

در بخش زوایای آفرودی، اشاره کردیم که همه تلاش‌ها برای این است که در شیب‌زنی، سپر جلو و عقب به زمین گیر نکند. تغییر شکل سپرها به نمونه‌های مخصوص آفرود که کمی کوتاه‌تر از نمونه‌های استاندارد هستند، می‌تواند پروسه ورود و خروج به شیب را به‌راحتی ممکن کند.

• گلگیر

حرکت در مسیرهای باریک، در پیمایش‌های جنگلی یا هنگام صخره‌نوردی، باعث برخورد کناره‌های ماشین آفرود با موانع جانبی می‌شود. نصب فلاپ دور گلگير (بچه گلگیر) می‌تواند بدنه اصلی خودرو را از این صدمات حفظ کند.

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی رادیاتور خودرو + نحوه رفع گرفتگی رادیاتور - شهر ماشین

تجهیزات خودروی آفرودی

بعد از ارتقای فنی خودرو، نوبت به نصب تجهیزات و ملزوماتی می‌رسد که یک ماشین آفرود را حرفه‌ای‌تر می‌کند.

1. وینچ

وینچ درحقیقت، همان قرقره‌ای است که اغلب جلوی خودروهای آفرود نصب می‌شود تا در صورت لزوم، بتواند خودروی گیرافتاده یا حتی خودروهای دیگر را هم بکشد. وینچ‌ها در انواع دستی، برقی و کلاچ‌دار در بازار موجود هستند.

2. نردبان

خودروهای شاسی‌بلند، فی‌نفسه ارتفاع بلندتری نسبت به سایر خودروها دارند. درصورتی‌که سیستم تعلیق مخصوص نیز زیر این خودروها نصب شود، دسترسی به سقف برای گذاشتن و برداشتن لوازم تقریباً غیرممکن می‌شود. نردبان آفرودی، می‌تواند راهکاری ساده برای این مشکل باشد.

3. باربند

در پیمایش‌های طولانی آفرود، اغلب نیاز به حمل وسایل بیشتری است. درصورتی‌که این وسایل در قسمت عقب قرار بگیرند، شاید باعث برهم‌خوردن توزیع وزن خودرو شوند؛ اما قراردادن وسایل روی سقف، می‌تواند راه‌حل معقولی باشد. در صورت استفاده از باربندهای متعارف، تکان‌های شدید می‌تواند به سقف خودرو آسیب برساند. از باربندهای آفرودی مخصوص این کار استفاده کنید.

4. وافل بُرد یا سند لدر

یکی از قطعات جالب و کاربردی خودروهای آفرود، Waffle Borad یا Sand Ladder است. قطعه‌ای ساده و درعین‌حال، بسیار مهم که می‌تواند در مواقعی که چرخ خودرو دچار بکسووات شده است، با قراردادن آن در زیر چرخ به‌راحتی از مهلکه فرار کرد.

5. گارد

برخورد از جلو با موانع پیش‌بینی‌نشده، می‌تواند منجر به آسیب به رادیاتور و حتی بلوک موتور شود. گارد آفرود علی‌رغم وزن پایینی که دارد، از این اتفاق جلوگیری می‌کند.

بیشتر بخوانید

• اسنورکل خودروهای آفرود چیست و چگونه کار می‌کند؟
• با تجهیزات آفرود نیسان رونیز آشنا شوید
• با تجهیزات آفرود میتسوبیشی پاجرو آشنا شوید
• مهم‌ترین آپشن‌ های ماشین ‌های آفرودی را بشناسید
• پرادو آنرود چیست و چه تفاوتی با پرادو آفرود دارد؟
• بهترین خودروهای آفرود بازار ایران