یدک سنتر - صفحه 200

حسین مقدم، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران با بیان اینکه در سال آینده خودروهای تولید داخل سال 95 و ماقبل مشمول معاینه فنی خواهند بود گفت: شهروندان معاینه فنی خودروهایشان را به روزهای پایانی سال موکول نکنند.

نصب اپ

وی در جواب سوال اینکه سال آینده کدام خودروها مشمول معاینه فنی خواهند بود، گفت: در سال آینده خودروهای تولید داخل 1395 و ماقبل، خودروهای وارداتی سال 2016 و ماقبل و خودروهای عمومی تولید 98 و ماقبل مشمول معاینه فنی خواهند بود و از مالکین این خودروها درخواست می‌شود هر چه سریع‌تر نسبت به اخذ معاینه فنی خودروی خود اقدام و انجام معاینه فنی را به روزهای پایانی سال و یا ایام 15 روز ابتدایی فروردین سال آینده موکول نکنند.

او همچنین افزود: شهروندان می‌توانند جهت مدیریت زمان و به‌حداقل‌رساندن معطلی با استفاده از سیستم نوبت‌دهی اینترنتی با تعیین وقت قبلی به مرکز موردنظر مراجعه کنند که این سامانه در حال حاضر از طریق سامانه تهران من و سایت ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در دسترس است.

فروش خودرو

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران ادامه داد: جهت تسهیل در ارائه خدمات به شهروندان مرکز معاینه فنی نیایش از دوهفته گذشته در روزهای جمعه از ساعت 7:30 تا 14 فعال است و مراجعه‌کنندگان می‌توانند تنها از طریق نوبت‌دهی اینترنتی در روز جمعه به این مرکز مراجعه کنند.

وی گفت: این مرکز در روز جمعه پذیرش حضوری نداشته و مراجعه تنها از طریق نوبت‌دهی اینترنتی امکان‌پذیر است. علاوه بر این مرکز تعدادی از مراکز نظیر بیهقی و آبشناسان در روزهای جمعه فعال است که شهروندان می‌توانند جهت آگاهی از آخرین وضعیت فعالیت مراکز به سایت ستاد معاینه فنی خودروهای تهران مراجعه کنند.

مقدم خاطرنشان کرد: از ابتدای سال تاکنون 1 میلیون و 570 هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کرده که در مقایسه با سال گذشته تغییری نداشته است. در حال حاضر روزانه 6 هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه می‌نمایند و وضعیت مراجعات در شرایط عادی قرار دارد و تقریباً همه مراکز فاقد صف انتظار هستند. ضمناً سامانه‌ای در سایت ستاد معاینه فنی به نام سامانه مدت انتظار پیش‌بینی‌شده که شهروندان با مراجعه به آن می‌توانند از طول صف و مدت انتظار و همچنین موقعیت مکانی هر مرکز مطلع شوند.

وی بیان داشت: در خصوص فعالیت واحدهای سیار کنترل کنار جاده‌ای، از ابتدای شروع طرح در سال 99 از 11 آبان تاکنون، 1113 دستگاه خودرو مورد ارزیابی قرار گرفته که 86 درصد دارای معاینه فنی و 14درصد فاقد معاینه فنی بوده‌اند. همچنین پس از آزمون مجدد آلایندگی همه خودروها 25 درصد در آزمون آلایندگی مردود شده‌اند.

خرید خودرو

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران یادآور شد: امسال در این طرح که باهدف پایش مضاعف وضعیت آلایندگی خودروهای سنگین در سطح شهر با مشارکت پلیس با تشدید آلودگی هوا در شش دوم سال انجام می‌شود، معاینه فنی 191 دستگاه خودرو ابطال و 345 راننده خودرو به علت نداشتن معاینه فنی و یا دودزا بودن توسط پلیس جریمه شده است.

وی بیان داشت: شهروندان جهت اطلاع از آخرین وضعیت کاری مراکز، قبل از مراجعه به سایت رسمی ستاد معاینه فنی خودروهای تهران مراجعه کنند همچنین شهروندان در مدت‌زمان اداری می‌توانند در صورت داشتن سؤال با سامانه پاسخگو 96006000 تماس بگیرند.

منبع: ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید لنت ترمز خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

شرکت اپل به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین کمپانی‌ها در حوزه تکنولوژی تصمیم به ساخت یک خودروی برقی گرفته و از مدت‌ها پیش دنبال سازنده‌ای برای آن است. این شرکت ابتدا مذاکره با هیوندای را شروع کرد که نتیجه‌ای در بر نداشت.

بر اساس اطلاعات جدید، اپل برای تولید این محصول با شرکت نیسان مذاکراتی داشته اما در نهایت با این کمپانی هم به توافق نرسیده است. علت توافق نکردن نیسان، برند خودرو بوده که باعث انصراف این شرکت شده است. به نظر می‌رسد اپل خواستار استفاده از برند خود برای این خودروی الکتریکی بوده اما نیسان چنین کاری را غیر قابل‌قبول دانسته و ضربه‌ای به برند خود عنوان کرده است.

سخنگوی نیسان در بیانیه‌ای مذاکرات گذشته را تأیید یا رد نکرده ولی گفته است این خودروساز ژاپنی هم‌اکنون در حال مذاکره با اپل نیست، البته سخنگوی این کمپانی در عین حال از امکان همکاری با دیگر شرکت‌ها برای پیشرفت صنعت خودروسازی خبر داده است.

اولین بار نیست که شاهد انتشار گزارشی درباره مذاکرات اپل با خودروسازان ژاپنی هستیم، با این ‌حال اشاره‌ای به نام آن‌ها نشده بود، برای مثال قبلا گزارشی از مذاکره اپل با حداقل 6 خودروساز ژاپنی منتشر شده بود.

بر اساس اطلاعات به‌ دست ‌آمده شاید خودروی برقی اپل تنها برای تاکسی‌ها و سرویس‌های تحویل کالا مورد استفاده قرار بگیرد. هرچند این غول تکنولوژی هنوز نتوانسته است سازنده‌ای برایش پیدا کند، انتظار می‌رود خودروی برقی و خودران آن تا سال 2028 وارد بازار شود.

منبع: دیجیاتو

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل فشار باد تایر یا همان TPMS چیست - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: قیمت، اجرت و هزینه تعویض و بالانس لاستیک انواع خودرو 1401 - شهر ماشین

آنچه مقایسه آریزو 6 توربو صفرکیلومتر با تویوتا کرولا کارکرده را در نگاه اول جذاب ساخته است، تقابل یک خودروی چینی جذاب صفرکیلومتر با سدانی محبوب و کهنه‌کار از ژاپن است که یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های اقتصادی در دنیا محسوب می‌شود.

رسیدن به پاسخ این سوال که « آریزو 6 توربو صفرکیلومتر بخرم یا تویوتا کرولا کارکرده؟» دوراهی و انتخابی محسوب می‌شود که ما در این مقاله با بررسی کامل هر دو خودرو، می‌توانیم در انتخاب و خرید یکی از آن‌ها شما را یاری کنیم. آریزو 6 توربو محصول کمپانیچریاست که اولین بار در سال 2018 و نمایشگاه خودرو چین رو‌نمایی شد. این خودرو یکی از سدان‌های جدید در سبد محصولات شرکت چری است که بر روی پلتفرم اختصاصی این شرکت به نام M1X تولید شده است. بر طبق اظهارات رسمی گروه خودروسازی چری، طراحی و ساخت این پلتفرم تحت نظارت مستقیم شرکت خودروسازی جگوار لندرور انجام گرفته است.

نصب اپ

در سوی دیگر، شرکتتویوتانخستین‌بار در سال ۱۹۶۶ تولید کرولا را به‌عنوان سدانی شهری و جمع‌وجور برای بازار کشورهای درحال‌توسعه و مشتریان نه‌چندان ثروتمند در دستور کار خود قرارداد. تا سال ۱۹۷۴ کرولا پرفروش‌ترین خودرو در جهان محسوب می‌شد و بعدازآن نیز همچنان توانست جایگاه خود را در لیست محبوب‌ترین خودروها حفظ کند.

تا به امروز 12 نسل از این خودرو به بازارهای جهانی راه پیدا کرده است که از این میان نسل یازدهم این خودرو در مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ و در دو نسخه XLI و GLI توسط شرکت ایرتویا نماینده رسمی کمپانی تویوتا ژاپن در ایران عرضه شده است؛ که تویوتا کرولا کارکرده مدنظر ما در این مقاله مدل 2016 GLI است.

آریزو 6 توربو

سدان جمع‌وجور و شرکت چری، طراحی به‌روز و مدرنی دارد و زیبایی خود را به رخ بیننده می‌کشد. طراحی آریزو 6 بر اساس زبان طراحی جدید چری انجام گرفته است و انصافاً برای یک سدان چینی، بسیار هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد. جلوپنجره بزرگ که با خط عرضی کرومی به دو بخش تقسیم شده است به همراه چراغ‌های زاویه‌دار نمایی خشن و جذاب به این سدان شرقی بخشیده است. طراحی کابین آریزو 6 نیز در حد نمای بیرونی است و با طراحی داخلی به‌روز و منحصربه‌فردی روبرو هستیم. راحتی، ابعاد و ارگونومی صندلی‌های در حد بالایی قرار دارد و کیفیت پلاستیک و چرم به‌کاررفته در کابین نیز، چشم‌گیر است.

فروش خودرو

در زیر کاپوتآریزو 6 توربو، یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ با ‌توان تولید 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور قرار گرفته است که برای انتقال نیرو به چرخ‌های جلو از یک گیربکس 9 دنده CVT بهره می‌گیرد. به رسم خودرو‌های چینی سدان جذاب چری نیز، با لیست بلندبالایی از آپشن‌ها روانه بازار شده است که برخی از آن‌ها بدین شرح است: صفحه‌نمایش 9 اینچی لمسی، تهویه مطبوع دیجیتال به همراه دریچه تهویه عقب، گرم‌کن صندلی جلو، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایر، کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، ریموت استارتر، سانروف و دوربین 360 درجه.

مطالعه بیشتر: هوک ماشین چیست و منظور از هوک برقی چیست؟ - شهر ماشین

تویوتا کرولا 2016 GLI

این نسل ازکرولابه نسبت نسل‌های پیشین کابین بزرگ‌تری دارد. برآمدگی‌های روی گلگیرها، خطوط حجیم نمای جانبی و چراغ‌های کشیده، نمای خشن و جذابی به کرولا بخشیده است. چراغ‌های عقب نیز نسبت به نسل‌های پیشین شکل مدرن‌تری پیداکرده‌اند و با نمای جلویی هماهنگ‌تر شده‌اند. در بخش کابین، نکته قابل‌توجه فضای زیاد کابین کرولا است. وضعیت صندلی‌ها در بهترین حالت خود قرار دارد و فضایی کافی در جلوی پا برای سرنشینان این سدان پرفروش وجود دارد. در قلب کرولا 2016، یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری قرار گرفته است که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتن بر متر را دارد. گیربکس ۴ دنده اتوماتیک وظیفه انتقال نیروی حاصله از این پیشرانه به چرخ‌های خودرو را بر عهده دارد.

در لیست آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی کرولا آپشن‌های به‌مراتب کمتری در مقایسه با رقیب چینی مشاهده می‌شود. از جمله این آپشن‌ها می‌توان به کروز کنترل، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دیلایت، سانروف و ورود و استارت بدون کلید اشاره کرد. در کل تویوتا با حذف برخی اقلام لوکس بر سر رسالت خود برای تولید کرولا به‌عنوان خودرویی اقتصادی و کاربردی‌ باقی مانده است.

مطالعه بیشتر: صفرشویی و کارواش نانو چیست؟ توضیح جامع اصطلاحات کارواش - شهر ماشین

آریزو 6 توربو صفرکیلومتر یا تویوتا کرولا کارکرده

در بخش مقایسه فنی دو خودرو، باید گفت که پیشرانه تنفس طبیعی کرولا نسبت به موتور پرخوران آریزو 6 از استهلاک کمتری برخوردار است و حساسیت‌های فراوان موتورهای توربوشارژ نسبت به بنزین‌های بی‌کیفیت داخلی در این خودرو معنایی ندارد. علاوه‌بر این مالکان خودرو‌هایی با پیشرانه توربوشارژ نظیر آریزو 6، باید پیش از تصمیم به خرید حساب هزینه‌های بنزین سوپر یا مکمل‌های افزایش اکتان را نیز در نظر داشته باشند. در این بین نمی‌توان چالاکی بیشتر رقیب چینی را نادیده گرفت، اما در صورتی که از اتومبیل شخصی خود اغلب برای رفت و آمدهای روزمره خود استفاده می‌کنید، اختلاف شتاب صفر تا صد حدود یک ثانیه‌ای این دو خودرو چندان برایتان مهم نخواهد بود!

ازلحاظ مصرف سوخت نیز، آریزو 6 با میزان مصرف سوخت ترکیبی 6.4 لیتر در مقایسه با مصرف کرولا به میزان ۷.۷ لیتر در هر صد کیلومتر، گزینه به‌صرفه‌تری به نظر می‌رسد. در بخش نمای ظاهری، هردو خودرو طراحی جذابی دارند و آریزو 6 به‌حق بیشتر از نام و اعتبار چینی خود می‌درخشد و کرولا نیز که دیگر نیازی به تعریف و تمجید ندارد. سایز کابین هر دو خودرو برای راحتی سرنشینان ایده‌آل است، اما همانطور که پیش‌تر نیز اشاره کردیم در بخش امکانات رفاهی چری آریزو 6 برنده بی‌چون‌وچرای این بخش از رقابت خواهد بود.

خرید خودرو

در بخش ایمنی ردپای تست آریزو 6 در هیچ‌کدام از مؤسسات معتبر ایمنی جهان دیده نمی‌شود و سطح امنیت این خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است. ازاین‌رو در بخش ایمنی تنها باید به تجهیزاتی چون وجود 6 عدد کیسه هوای (راننده، سرنشین جلو، پرده‌ای، جانبی)، کمربند پیش کشنده و محدود‌کننده و سیستم ترمز خنک شونده، ABS+ EBD، ترمز کمکی یا EBA اکتفا کنیم. اما از آن‌سو کرولا برخلاف رقیب چینی موفق به کسب ۵ ستاره‌ی ایمنی از موسسه معتبر یورو NCAP و امتیاز Top Safety Pick از موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) شده است. از مجموعه تجهیزات ایمنی این سدان ژاپنی نیز می‌توان به ۲ ایربگ راننده و سرنشین جلو و سیستم‌های ترمز EBD، EBA و ABS اشاره کرد.

ازلحاظ سواری، کرولا خودرویی نرم و جادار محسوب می‌شود؛ علاوه‌بر این استهلاک کم و دوام فنی بالا و راحتی رانندگی از مهم‌ترین مزایای این سدان ژاپنی اقتصادی است که باعث شده حتی نسخه‌های کارکرده آن نیز طرفداران بسیاری داشته باشد. در مقابل پیشرانه توربوشارژ چری آریزو 6، اگرچه چالاکی قابل قبولی از خود نشان می‌دهد اما عملکرد گیربکس CVT در ابتدای حرکت معمولاً با مقداری تأخیر همراه است که چندان خوشایند به نظر نمی‌رسد. سیستم تعلیق آرزیو 6 نیز به نرم و راحتی کرولا نیست و ضربات به‌مراتب بیشتری را به داخل کابین خودرو وارد می‌کند.

در کل چری آریزو 6 توربو با تمام اوصاف، یک سدان تازه‌وارد است که در مقابل کرولای کارکشته و پرطرفدار تنهای مزیت صفرکیلومتر بودن و آپشن‌های رنگارنگ آن می‌تواند وزنه انتخاب را به سویش سنگین کند. اگرچه که بسیاری از افراد نسخه کارکرده و سالم کرولا را به دلیل دوام فنی بالا، امنیت قابل‌اطمینان و اعتبار بالای کمپانی سازنده به یک سدان چینی تازه از راه رسیده ترجیح می‌‌دهند. برای اطلاع ازقیمت چری آریزو 6و همچنین کسب اطلاعات بیشتر در موردقیمت تویوتا کرولاکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• چری آریزو 6 صفرکیلومتر بخرم یا النترا کارکرده؟
• مقایسه تویوتا کرولا و کیا اپتیما
• با معایب چری آریزو 6 توربو آشنا شوید
• با آپشن ‌های تویوتا کرولا آشنا شوید
• مشخصات فنی چری آریزو 6
• مقایسه هوندا سیویک و تویوتا کرولا

پرایدو تیبا به‌عنوان ارزان‌ترین خودروهای ایران، همواره مورد توجه قرار گرفته‌اند. با توجه‌ گران شدن خودرو، قیمت پراید وتیبانیز رقم‌های عجیبی برای خود ثبت می‌کنند ولی با وجود همین موارد این دو خودرو همیشه جزو محبوب‌ترین گزینه‌ها در صفحه قیمت خودرو داخلی است.

نصب اپ

#tablepress-221 from cache

نمودارقیمت پراید 111

فروش خودرو

مطالعه بیشتر: ایران خودرو شرایط فروش را تسهیل کرد؛ حذف دو شرط مهم موجب خوشحالی متقاضیان شد - شهر ماشین

نمودارقیمت تیبا 2

بیشتر بخوانید

• مقایسه ساینا و تیبا
• معایب پراید
• تیبا 1 بخریم یا تیبا 2
• چرا تیبا 2 بخریم
• معایب تیبا ، ساینا و کوییک

مطالعه بیشتر: قیمت و هزینه تعویض روغن گیربکس خودرو 1402 - شهر ماشین

خودروهای کروک یا رودستر بخش بزرگی از بازار را در دست ندارند؛ اما این سگمنت، برخی از جذاب‌ترین و پرطرف‌دارترین اتومبیل‌ها را در خود جای داده است. در بازار ایران نیز به‌خصوص پس از ممنوعیت واردات، دیگر شاهد عرضه خودروی کروک جدیدی نبودیم؛ اما دو رقیب در این بخش وجود دارند که آن‌ها را می‌توان اصلی‌ترین کروک‌های بازار کشور دانست: بی ام و سری ۴ کروک و مرسدس بنز E کلاس کروک فیس‌لیفت.

خرید خودرو

بی ام و سری ۴ کروک اتاق F32 و مرسدس بنز E کلاس اتاق A207 هر دو در سال ۲۰۱۳ به بازار جهانی معرفی شدند و با یکی دو سال تاخیر به بازار ایران نیز راه پیدا کردند؛ با این وجود، باید بی ام و را ماشین جدیدتری در مقایسه با مرسدس بنز دانست؛ چون E کلاس درحقیقت نسخه فیس‌لیفت‌شده اتاق C207 است که از سال ۲۰۱۰ در بازار حضور دارد. هر دو مدل سری ۴ و E کلاس کروک تا سال ۲۰۱۶ به صورت صفرکیلومتر در بازار قابل‌خریداری بودند؛ اما در حال حاضر، تنها مدل‌های دست دوم آن‌ها در بازار حضور دارند.

در ادامه، می‌خواهیم بی ام و 428i و مرسدس بنز E250 را در برابر هم قرار دهیم و نقاط ضعف و قوت آن‌ها را شناسایی کنیم.

مقایسه طراحی بی ام و 428i و مرسدس بنز E250

با این‌که مرسدس بنز E کلاس کروک و بی ام و سری ۴ کروک تقریبا در یک دوره طراحی شده‌اند، اما زبان طراحی آن‌ها کاملا با هم متفاوت است. مرسدس بنز، نسخه فیس‌لیفت است و چراغ‌های چهارتایی جداازهم مدل قبل در این مدل، تبدیل به یک چراغ بزرگ آن هم با خطوط روان‌تر و دی لایت نئونی شده‌اند. این چراغ‌ها با وجود ظاهر مدرن‌تر، خشونت و اسپرتی مدل قبل از فیس‌لیفت را ندارند. در قسمت عقبی، تغییرات در مقایسه با جلوی خودرو به وضوح کم‌تر هستند و تنها شاهد سپر جدید و تغییرات اندک در چراغ‌ها هستیم. یکی از موارد جالب در مرسدس بنز، این است که سقف پارچه ای این خودرو در دو رنگ قرمز و مشکی قابل سفارش بود.

نصب اپ

در حالی که مرسدس بنز می‌تواند طیف وسیعی از خریداران جوان و پیر را جذب خود کند، بی ام و به طور مشخص برای هدف‌قراردادن قشر جوان و افراد علاقه‌مند به خودروهای اسپرت طراحی شده است. طراحی بی ام و سری ۴ به سری ۳ اتاق F30 شباهت زیادی دارد؛ با این تفاوت که در راستای اسپرت‌ترشدن خودرو، تغییراتی در خطوط نمای جلو ایجاد شده است. چراغ‌های جلوی BMW با دی‌لایت‌های دوبل، جلوه بسیار زیبایی دارند و باید آن را برتر از مرسدس بنز دانست. در نمای جانبی نیز بی ام و به دلیل داشتن سقف فلزی، هنگام بسته‌بودن سقف مانند یک خودروی کوپه دیده می‌شود. در بخش عقب، دو اگزوز در یک سمت کاملا یادآور محصولات بی ام و است و نئون چراغ‌ها نیز در شب زیبایی خاصی دارد.

در نمای داخلی با این‌که هیچ یک از دو خودرو جزو محصولات رده بالای سازندگان خود نیستند، اما کیفیت و طراحی بسیار خوبی را ارائه می‌دهند. کابین مرسدس بنز البته رنگ و بوی قدیمی به خود گرفته است و کاملا مشخص است که یک دهه از عمر آن می‌گذرد. مانیتور کوچک، آمپرهای عقربه‌ای و طراحی پرکلید، از اصلی‌ترین نقاط ضعف طراحی کابین E250 هستند. در این بین، سعی شده است تا با استفاده از ساعت عقربه‌ای روی کنسول و طرح چوب، روی بعد لوکس‌بودن تاکید شود.

در بی ام و 428، بعد لوکس‌بودن خیلی کم‌تر به چشم می‌خورد و در عوض، کابینی اسپرت، هیجان انگیز و با ارگونومی عالی داریم که البته آن هم در مقایسه با طرح‌های امروزی، رنگ و بوی قدیمی به خود گرفته است. از نظر فضای داخلی، در هر دو خودرو هیچ مشکلی برای سرنشینان جلو وجود ندارد؛ اما سرنشینان عقب، وضعیت جالبی ندارند و در سفرهای طولانی حتما دچار خستگی خواهند شد. در این بین، صندلی‌های مرسدس بنز E250 راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌کنند؛ اما این به معنی ناراحت‌بودن صندلی‌های بی ام و نیست. هر دو خودروی بی ام و سری ۴ و مرسدس بنز E کلاس کروک به پنلی مجهز هستند که با بازکردن آن، از ایجاد آشفتگی هوای کابین هنگام بازبودن سقف جلوگیری می‌شود تا به این ترتیب، سرنشینان عقب اذیت نشوند.

مقایسه فنی

بی ام و سری ۴ کروک و مرسدس بنز E کلاس کروک هر دو با طیف وسیعی از موتورهای چهار تا هشت سیلندر در بازار جهانی یافت می‌شوند. متاسفانه مدل‌های قدرتمند این خودروها به بازار ایران راه پیدا نکرده است و هر دو خودروی مورد بحث ما از موتورهای چهار سیلندر دو لیتری استفاده می‌کنند. البته قدرت موتور آن‌ها کم نیست و مشخصات قابل توجهی دارند.

ابتدا با مرسدس بنز آغاز کنیم که در کد E250 از موتور توربو ۲ لیتری ۲۱۱ اسب بخاری با گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر بهره‌مند است. این گشتاور تا چندسال پیش در موتورهای شش سیلندر مرسدس بنز دیده می‌شد، ولی موتور جدید به لطف فناوری‌های مدرن می‌تواند در کنار مصرف کم، گشتاور بالا نیز تولید کند. نیروی موتور در مرسدس بنز با گیربکس ۷ سرعته خودکار به محور عقب منتقل می‌شود.

رقیب باواریایی نیز از یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربو استفاده می‌کند که ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. بی ام و نه تنها قدرت بیشتری از مرسدس بنز دارد، بلکه گشتاور آن نیز در بازه بیشتری از دور موتور در دسترس است. با وجود داشتن قدرت بیشتر، این محصول کمپانی BMW است که مصرف سوخت کم‌تری را هم ارائه می‌دهد!

این نکته با در نظر گرفتن اینکه بی ام و وزن بیشتری هم دارد جالب توجه است. نیروی موتور در بی ام و با استفاده از گیربکس ۸ دنده اتوماتیک ZF به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود. گیربکس بی ام و نیز دیگر برگ برنده این خودرو در برابر مرسدس بنز است، چون هم از نظر عملکرد و سرعت عمل بهتر است و هم از نظر اقتصادی کمک بیشتری به کاهش مصرف سوخت خودرو می‌کند.

در ادامه می‌توانید مشخصات فنی دو خودرو را در جدول زیر ببینید:

مقایسه آپشن‌ها و امکانات رفاهی

در این بخش از مقایسه بی ام و 428i و مرسدس بنز E250 به سراغ بررسی تنوع آپشن‌ها و امکانات رفاهی این دو رقیب آلمانی رفته‌ایم. گرچه در لیست بلندبالای آپشن‌های هردو خودرو امکانات جذاب و به‌روزی به چشم می‌خورد، اما واقعیت این است که مرسدس بنز با داشتن چند آپشن بیشتر نظیر سردکن صندلی‌های جلو، ماساژور صندلی‌های جلو، تهویه سه گانه و ساعت عقربه‌ای کابینی مجهزتر و لوکس‌تر از بی ام و به نظر می‌رسد.

البته دست و پای بی ام و نیز بسته نیست و لیست بلندبالای آپشن‌های آن را می‌توانید در جدول زیر با مرسدس بنز مقایسه کنید:

خرید اقساطی خودرو

مقایسه ایمنی

از آنجایی که خودروهای کوپه و کروک فروش کم‌تری در مقایسه با سدان‌ها دارند تست تصادف نیز روی آن‌ها کم‌تر انجام می‌شود و به همین دلیل نتایج تست تصادف بی ام و سری ۴ کروک و مرسدس بنز E کلاس کوپه در دسترس نیست، اما مرسدس بنز در نسخه کوپه موفق به کسب رتبه خوب در تمام فاکتورها از IIHS آمریکا شده و بی ام و سری ۳ اتاق F30 نیز نتایج خوبی را از همین موسسه کسب کرده است.

بر همین اساس می‌توان حدس زد که هر دو خودرو قابل اطمینان هستند با این تفاوت که بی ام و سری ۴ به دلیل داشتن سقف فلزی، از امنیت و قابلیت اطمینان بالا‌تری برخوردار است. بررسی دقیق تمامی تجهیزات ایمنی این دو خودرو، مقاله‌ای جداگانه می‌طلبد اما در جدول زیر می‌توانید به اختصار نام آن‌ها را مشاهده کنید:

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

تجربه رانندگی

در شروع کار با قرار گرفتن پشت فرمان مرسدس بنز خود را در فضای سنگینی حس می‌کنید. نشان مرسدس، داشبورد لوکس و دسته دنده پشت فرمان همگی در انتقال حس خاص بودن تاثیر دارند. در حالی که مدل قبلی در کد E350 وارد کشور شده بود و همیشه با غرش موتور در خیابان‌ها حرکت می‌کرد، اما در E250 خبری از غرش موتور و صدای بلند نیست و خودرو در ابتدای کار کاملا بیصدا و بی‌هیجان جلوه می‌کند.

مرسدس بنز E250 از نظر چالاکی با ثبت زمان صفر تا صد کیلومتر ۷.۵ ثانیه، نشان می‌دهد که شتاب چندان رضایت‌بخشی برای خودرویی در این رنج قیمتی ندارد و این را باید یک نقطه ضعف دانست. البته گشتاور بالا در ترکیب با گیربکس ۷ سرعته شتابگیری ثانویه خوبی را برای این خودرو فراهم می‌کند. عملکرد سیستم تعلیق فعال نیز از دیگر نکات مثبت در مرسدس بنز E250 کروک است.

این سیستم تعلیق ضمن اینکه نرمی خوبی دارد، هندلینگ مناسبی را هم فراهم می‌کند و پایداری خودرو واقعا خوب است. نرمی مرسدس بنز به حدی خوب است که می‌توان آن را مورد استفاده روزمره نیز قرار داد. در سواری مرسدس بنز هیچ نقطه ضعفی وجود ندارد، تا اینکه یک سری ۴ کروک را در آینه ببینید!

بی ام و هم خودروی پر سر و صدایی نیست و همچنان دلمان برای موتور ۶ سیلندر خطی 335i قدیمی تنگ می‌شود، اما در مقایسه با مرسدس بنز بسیار قوی‌تر و چموش‌تر است. عملکرد موتور و گیربکس و هماهنگی آن‌ها با هم کاملا بهتر از E250 است و همین مساله باعث می‌شود تا به راحتی E کلاس را پشت سر بگذارد. هندلینگ خودرو نیز با وجود وزن بیشتر ناشی از سقف فلزی بهتر از مرسدس بنز به نظر می‌رسد. البته در مقابل راحتی سواری این بیمر جذاب اندکی پایین‌تر است و ضربات بیشتری به سرنشینان منتقل می‌شود.

توان ترمزگیری در هر دو خودرو تقریبا یکسان است، اما مرسدس را می‌توان با اختلاف کمی برتر دانست. از نظر عایق‌بندی کابین، در هنگام بسته بودن سقف نیز بی ام و کابین ساکت‌تری دارد که البته طبیعی است. از معایب سقف فلزی هم باید به اشغال فضای صندوق عقب اشاره کرد. این در حالی است که سقف مرسدس بنز تاثیری روی فضای بار این خودرو ندارد و همین مرسدس بنز را تبدیل به اتومبیل کارآمدتری برای سفر می‌کند.

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

تحلیل بازار

مرسدس بنز E کلاس کروک خودرویی کمیاب‌تر در مقایسه با بی ام و 428i است و همین مساله برای افرادی که دنبال خودرویی خاص هستند، یک مزیت حساب می‌شود. در عوض باید مد نظر داشت که این خودرو گستردگی خدمات، دسترسی به قطعات و بازار دست دوم بی ام و را ندارد. از سوی دیگر بسیاری از مشتریان بنا به دلایلی به خودروهای کروک سقف پارچه‌ای علاقه نشان نمی‌دهند و همین می‌تواند برخی مشتریان را نیز فارق از علاقه‌شان به مرسدس بنز به سمت بی ام و بکشاند. در کل در بازار فروش، دست برتر با رقیب باواریایی است و باید BMW حاضر در این مقایسه را خودروی پرفروش‌تری دانست.

نتیجه گیری

مرسدس بنز E250 کروک و بی ام و 428i در یک کلاس قرار دارند و رقبای نزدیکی هستند. با این حال تفاوت کاراکتر بین این خودرو خودرو نیز زیاد است. مرسدس بنز یک کروک با توانایی حرکتی بالاتر از متوسط است که راحتی خوبی دارد و می‌تواند مورد استفاده هر روزه هم قرار بگیرد؛ کابین لوکس این خودرو نیز حس خوبی را به سرنشینان منتقل می‌کند.

در سمت مقابل، بی ام و با اینکه به اندازه مرسدس بنز کاربردی نیست، اما در توانایی‌های حرکتی، یکی از قوی‌ترین خودروهای چهار سیلندر بازار است که می‌تواند بسیار بهتر از رقیب هموطن خود نیازهای قشر جوان به شتاب و هیجان را پاسخگو باشد. در نهایت نمی‌توان به طور قطع یکی از این دو محصول با کیفیت و جذاب آلمانی را برتر از دیگری دانست و این بیشتر به سلیقه، علاقه به برند، نیازها و انتظارات مشتری از خودروی کروک خود بستگی دارد. برای اطلاع ازقیمت بی ام و سری 4 کروکو دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه لکسوس RX200t و بی ام و x4
• با آپشن ‌های بی ام و x4 آشنا شوید
• مقایسه بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E
• چرا مرسدس بنز سری e کروک بخریم ؟
• مقایسه بنز e200 و بی ام و 530i
• مقایسه بنز کلاس e با بی ام و سری 7

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید در مورد افزایش تولید و همچنین نرخ ‌ارز، دست‌خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار معاملاتی امروز همچنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند، برای مثال سمند ال‌ایکس با قیمت 189 میلیون تومان، دنا با قیمت 267 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 259 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 257 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر ‌این رانا با قیمت 207 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 198 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 208 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز شنبه 99/12/02 به‌شرح زیر است:

#tablepress-217 from cache

مطالعه بیشتر: کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

همچنان بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند، برای مثال پراید 111 با قیمت 129 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 112 میلیون تومان، چانگان با قیمت 465 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 465 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 147 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 133 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

فروش خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار شنبه 99/12/02 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-218 from cache

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید در مورد افزایش تولید و همچنین نرخ ‌ارز، دست‌خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار معاملاتی امروز همچنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند، برای مثال سمند ال‌ایکس با قیمت 189 میلیون تومان، دنا با قیمت 267 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 260 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 257 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر ‌این رانا با قیمت 207 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 200 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 208 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز سه‌شنبه 99/11/28 به‌شرح زیر است:

#tablepress-210 from cache

مطالعه بیشتر: کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

همچنان بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند، برای مثال پراید 111 با قیمت 128 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 112 میلیون تومان، چانگان با قیمت 470 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 460 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 146 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 134 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

قیمت خودروهای سایپا در بازار سه‌شنبه 99/11/28 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-211 from cache

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها - شهر ماشین

بازار خودروی کشور پدیده‌های عجیب کم به خود ندیده است. از غیراستانداردبودن مرسدس‌بنز و پورشه گرفته تا پیش‌فروش با سررسید تحویل در دو سال آینده، درحالی‌که تعهدات معوق هم‌چنان وجود دارند. در یکی از عجیب‌ترین اتفاقات، شاهد بازشدن دوباره بحث خرید خودرو از طریق یارانه هستیم؛ طرحی که به نظر نمی‌رسد پشتوانه اقتصادی داشته باشد؛ ولی سابقه مطرح‌شدن آن طولانی است.

خرید خودرو

اولین‌بار در اردیبهشت ماه سال 1390 بود که بحث خرید خودرو با یارانه نقدی مطرح شد. طرحی که اسم آن، «تأمین خودرو با یارانه نقدی» انتخاب شده بود. در این طرح، قرار بود سه خودروی وانت پیکان، روآ و پراید حضور داشته باشند. کمی در مرداد ماه همان سال، بار دیگر این پرونده باز شد. آن زمان مدیر طرح تأمین کالای وزارت صنایع اعلام کرده بود که طرح مزبور متوقف نشده است و ده‌ها نفر در آن شرکت کرده‌اند. شرایط اعلام‌شده برای این شیوه از خرید خودرو، عبارت از پرداخت 60 درصد قیمت خودرو و تصفیه‌حساب از طریق 24 ماه کسر مبلغ 170 هزار تومان از یارانه افراد بود.

آن‌چه در این میان جالب است، بی‌خبری خودروسازان بود. حتی یکی از مدیران سایپا نیز نسبت به این خبر واکنش نشان داد و اعلام کرد که طرح خرید خودرو با یارانه، فعلاً در مرحله عقد قرارداد تفاهم‌نامه است. کمی بعد، یکی از ایران ‌خودرویی‌ها نیز اظهار کرد که طرح تأمین خودرو با یارانه نقدی، به لحاظ سهولت روش و فرآیند ساده‌ای که برای مشتریان دارد، طرح خوبی به نظر می‌رسد؛ اما با ابهاماتی اساسی روبه‌رو است و آن هم تغییرات احتمالی در مبلغ یارانه‌هاست.

نصب اپ

درواقع، ابهام اصلی خودروسازان این‌جا بود که اگر زمانی به هر دلیلی یارانه نقدی متقاضیان کاهش پیدا کرد، تکلیف اقساط مربوطه چه می‌شود؟ اعتراض خودروسازان این‌گونه مطرح می‌شد که اگر تغییری هرچند کوچک در مبلغ یارانه داده شود، فرآیند پرداخت اقساط با مشکل مواجه می‌شود و این امر، نه‌تنها سیستم مالی آن‌ها را مختل می‌کند، بلکه منجر به سرگردانی مشتریان هم می‌شود. هرچه بود، این طرح در همان سال به فراموشی سپرده و عملاً اجرای آن منتفی شد.

بازگشت با ایده‌ای جدید

مهر ماه سال 1394 بازار خودرو یکی از بحرانی‌ترین ایام خود را پشت سر می‌گذاشت. آن روزها اعتراض عمومی نسبت به قیمت خودرو به شکلی گسترده پیش می‌رفت. همان ایام بود که «کمپین نخریدن خودرو» نیز مطرح می‌شد. فضا تا حدی متشنج بود که وزیر صنعت نیز نسبت به جو روانی جامعه واکنش نشان داد؛ ولی در ادامه، شاهد بودیم که این اعتراضات با تصمیم دولت و بانک مرکزی مبنی بر اختصاص وام 25 میلیون تومانی خرید خودرو، وارد میدان شد و ورق به‌کلی برگشت!

اقتصاددانان نسبت به اثرات تورمی این وام انتقادات شدیدی وارد می‌کردند. نه فقط تبعات کلان اقتصادی، بلکه کارشناسان نسبت به بازپرداخت سنگین اقساط نیز نگرانی‌هایی را مطرح کرده بودند. البته موافقان این طرح نیز ایده جدیدی را روی میز گذاشته بودند و آن هم بازپرداخت اقساط این وام از محل یارانه نقدی افراد بود. درحالی‌که وام خودرو از 7 میلیون ناگهان به 25 میلیون تومان جهش کرده بود، راه‌حل پرداخت از طریق یارانه نیز چندان به کار نیامد و این طرح نیز به‌نوعی شکست خورد.

دست‌آخر نیز شاهد بودیم که در طرح فروش بهمن‌ماه ایران ‌خودرو، شرایط خرید خودرو با پیش‌پرداخت 55 میلیون تومان نیز فراهم شده بود؛ قیمتی که اگرچه در زمان تحویل افزایش پیدا می‌کرد، ولی هم‌چنان از نرخ کف بازار نیز به‌مراتب پایین‌تر بود. این چیزی است که کارشناسان از آن به اسم یارانه پنهان یاد می‌کنند.

نسخه چینی یارانه خودرو

اواخر فروردین‌ماه امسال، خبری منتشر شد که بزرگ‌ترین کشور خودروساز دنیا، قصد دارد برای جلوگیری از ضرر و زیان بیشتر ناشی از شیوع ویروس کرونا و به‌تبع رونق بازار، به مشتریان یارانه خرید خودرو اعطا کند. چین که به‌تنهایی سالانه 6 میلیون دستگاه خودروی سواری تولید می‌کرد، با گسترش این ویروس به افتی در سطح 3.7 میلیون دستگاهی رسید.

دولت مرکزی چین قصد داشت با این محرک اقتصادی، چرخ درگل‌مانده بازار و صنعت خودروی خود را به حرکت دربیاورد. این اقدام از سوی شرکت‌های بزرگ خودروسازی دنیا که یا از سهم بازار گسترده‌ای در این کشور برخوردار بودند یا کارخانه‌ای در آنجا داشتند، با استقبال روبه‌رو شد. تفاوت بزرگ تصمیم دولت چین با طرح‌های یارانه‌ای در ایران، سمت و سوی پیشرفت صنعتی و کنترل بازار است؛ درحالی‌که در داخل کشور، این تصمیمات اغلب منجر به تورم، رانت و واسطه‌گری می‌شود.

آیا خرید خودرو با یارانه امکان‌پذیر است؟

درحالی‌که با حذف رسمی پراید ارزان‌ترینقیمت خودرودر حال حاضر در بازار مربوط به کوییک دنده‌ای، ساینا و تیبا با پایه حدود 130 میلیون تومان است، بعید به نظر می‌رسد که حتی وام بانکی نیز بتواند شرایطی را برای خرید اقساطی خودرو فراهم کند؛ بنابراین، جای تعجبی ندارد که یارانه نفری 45 هزار و 500 تومانی، دردی از این مشکل دوا نکند. این در حالی است که وجوه یارانه دریافتی طی دو مرحله وام یک میلیون تومانی دولت، کمتر هم شده است!

هزینه‌های تولید، نرخ ارز، بدهی بانکی، کمبود نقدینگی، وفور دلالان، رکود در بازار و تورم انتظاری عواملی هستند که پیش و بیش از تکنیک‌های خرید خودرو اعم از یارانه نقدی و تسهیلات بانکی، به رسیدگی نیاز دارند. در آخر، می‌توان به صورت ساده این‌طور گفت که عموماً کلیه مباحث مربوط به خرید خودرو با یارانه نقدی، هیچ محلی از اعراب و جایی برای دفاع ندارد.

بیشتر بخوانید

• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن
• چرا افزایش تولید خودرو تأثیری در بازار ندارد؟
• تبلیغات خودرویی ایران در سرازیری سقوط
• توجه این روزهای مردم به بازار طلا و خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

خودروسازان داخلی مدت زیادی است روش قرعه‌کشی را برای فروش محصولات خود انتخاب کرده‌اند. این روش همچنین باعث فرصت‌طلبی و سودجویی برخی افراد شده است که از مردم برای ثبت‌نام و تحویل فوری خودرو دعوت و از این روش برای کلاهبرداری استفاده می‌کنند.

در همین موضوع شرکتایران ‌خودروطی اطلاعیه‌ای اعلام کرد: «بخشنامه‌های چگونگی و شرایط فروش محصولات شرکت ایران‌ خودرو فقط به ‌وسیله سایت رسمی این شرکت به نشانی esale.ikco.ir منتشر می‌شود.»

نصب اپ

به نقل از ایکوپرس، در این اطلاعیه تأکید شده است همه محصولات این واحد صنعتی در قالب طرح‌های فروش فوق‌العاده با موعد تحویل 90 روزه، پیش‌فروش عادی با موعد تحویل حداکثر تا 12 ماه و مشارکت در تولید با موعد تحویل حداکثر تا ۲۴ ماه در قالب قرعه‌کشی بین متقاضیان عرضه می‌شود.

بر اساس این اطلاعیه پس از دریافت وجه و پایان فرایند ثبت‌نام، از طریق سایت فروش محصولات، کد پیگیری به فرد متقاضی اختصاص می‌یابد و به او اعلام می‌شود. همچنین با اجرای مراسم قرعه‌کشی برای هر یک از طرح‌های فروش، به منتخبان پیامکی از سرشماره 300096440 به شماره ‌تلفن اعلامی آنان فرستاده می‌شود.

نتایج هر قرعه‌کشی در پروفایل شخصی متقاضیان در سایت فروش اینترنتی محصولات ایران‌ خودرو قابل مشاهده است و متقاضیان می‌توانند از طریق تماس با سامانه 096440 نیز از نتیجه ثبت‌نام خود آگاه شوند.

لازم به ذکر است پس از واریز وجه، از همان سرشماره، تاییدیه واریزی نیز فرستاده می‌شود. تمام قراردادهای تحویلی به مشتریان و منتخبان قرعه‌کشی، ممهور به مهر نمایندگی مجاز است، بنابراین اسناد قراردادهای تحویل‌شده توسط شرکت‌ها یا افرادی که خود را منتسب به ایران ‌خودرو می‌نامند، بی‌اعتبار و فاقد ارزش قانونی است. ایران‌ خودرو تأکید کرده است، فروش و تحویل خودرو با قیمت‌های اغواکننده یا خارج از شرایط اعلامی از سوی این شرکت جزو مصادیق بارز کلاهبرداری به‌ حساب می‌آید.

هرگونه پرداخت در صورت برنده شدن، فقط از طریق درگاه رسمی شرکت ایران‌ خودرو به آدرس esale.ikco.ir و پروفایل شخصی متقاضیان و منتخبان شرکت در قرعه‌کشی قابل پرداخت است و شرکت ایران ‌خودرو هیچ‌گونه مسئولیتی درمورد ثبت‌نام‌ها و پرداخت‌های خارج از شرایط عنوان‌شده ندارد.

منبع: ایران خودرو

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

بر اساس برخی خبرهای منتشر شده، به نظر می‌رسید شرکت سایپا خودروی کوییک را به آفریقا صادر کرده است. اما سرپرست معاونت صادرات گروه سایپا این موضوع را تکذیب و اعلام کرد فقط مذاکراتی درمورد مناسب‌سازی خودروی کوییک برای عرضه در بازار آفریقای جنوبی انجام شده است.»

نصب اپ

علی کریمی درباره فیلم و عکسی که در فضای مجازی منتشر شده و در آن گروه سایپا مورد هجمه قرار گرفته است، توضیح داد: «اخیرا فیلم و عکس‌هایی از یک خودروی کوییک در برخی سایت‌ها و فضای مجازی منتشر شده که فرمان آن سمت راست اما دکمه‌های کنترل آینه و بالابر شیشه‌ها، سمت چپ است. در این‌ مورد ابتدا باید تأکید کنم سایپا هیچ خودرویی به کشورهای آفریقایی صادر نکرده و انتشار تغییرات کارگاهی توسط شرکت آفریقایی به نام سایپا، کذب و یک بداخلاقی رسانه‌ای است.»

او با انتقاد از رسانه‌ها و صفحه‌های فضای مجازی که بدون در نظر گرفتن منبع و با هدف تخریب صنعت خودروی کشور چنین اخبار مضحکی را منتشر می‌کنند، ادامه داد: «یک شرکت استارت‌آپی به نام مورزا چند دستگاه خودروی کوییک از سایپا خریده و به‌عنوان نمونه به زیمباوه و آفریقای جنوبی برده است تا با توجه ‌به نیاز آن کشور‌ها تحقیقات توسعه‌ای متناسب با نیاز خود روی آن انجام دهد لذا تغییرات صورت‌گرفته توسط آن‌ها هیچ ارتباطی با گروه خودروسازی سایپا ندارد.»

فروش خودرو

کریمی با بیان این که قرارگیری فرمان خودرو در سمت راست توسط مهندسان شرکت مورزا و به‌صورت کارگاهی صورت‌گرفته، افزود: «اقدامات این شرکت تنها در مرحله تحقیقاتی است و با تجاری‌سازی فاصله زیادی دارد و اگر قرار باشد تغییراتی روی خودروی کوییک صورت گیرد، سایپا باید آن‌را تأیید کند تا این خودرو بر اساس استانداردهای موجود در آفریقای جنوبی عرضه شود.»

او افزود: «صادرات یکی از مقوله‌های بسیار مهمی است که گروه خودروسازی سایپا دنبال می‌کند، از این ‌رو در راستای توسعه صادرات به کشورهای آفریقایی همکاری‌های مشترکی در حال پیگیری است. در حال حاضر مجموعه سایپا به‌صورت مستقل پروژه تحقیقاتی برای تولید خودروی فرمان راست ندارد اما اگر قرار باشد چنین امری پیگیری شود در قالب سرمایه‌گذاری مشترک امکان‌پذیر خواهد بود.»

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین