یدک سنتر - صفحه 201

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، خودرو‌های کره‌ای مانندهیوندایوکیا،توانسته‌اند با عرضه محصولات متنوع و توجه به علایق خریداران، تمام سلیقه‌های مشتریان را در نظر بگیرند و جایگاه خود را در بازار فروش تثبیت کنند.

نصب اپ

قیمت روز خودروهای کره‌ای و ژاپنی در بازار (12/04)

#tablepress-229 from cache

منبع : همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• آغازی بر پایان ممنوعیت واردات خودرو ؟
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: شماره گواهینامه چیست و چگونه آن را دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مدارک مورد نیاز برای معاینه فنی خودرو چیست؟ - شهر ماشین

داستان تولید هرکدام از اتومبیل‌ها در دنیای خودروسازی متفاوت است. برخی از آن‌ها برای شکستن رکورد قدرت و سرعت ساخته می‌شوند؛ درحالی‌که تعدادی سعی در جابه‌جاکردن رکوردهای آمار فروش دارند. در این بین، خودروهایی نیز هستند که از روز اول برای رهبران و سلاطین جهان ساخته شده‌اند و کمتر کسی اجازه سوارشدن به آن‌ها را دارد.

خرید خودرو
از زمانی که استفاده از خودرو بین عموم فراگیر شد، بسیاری از رهبران و سلاطین جهان تصمیم گرفتند تا اتومبیل شخصی خود را داشته باشند. این اتومبیل‌های شخصی که برای استفاده افراد خاص طراحی و تولید می‌شوند، به ویژگی‌های منحصربه‌فردی مجهز هستند که آن‌ها را از سایر خودروها متمایز می‌کند. از آن‌جایی‌که فرمانروایان و سلاطین نیز معمولا تمایل دارند تا از مردم عادی متفاوت به نظر برسند، روند تولید و عرضه این خودروها به‌مرور قوت گرفته و امروزه به یک تجارت تبدیل شده است.

در ادامه، نگاهی به ویژگی‌های خاص خودروهای رهبران جهان خواهیم داشت تا بررسی کنیم هرکدام از فرمانروایان و سلاطین از چه مشخصه‌هایی در اتومبیل‌های خود بهره‌مند بوده‌اند. اگر مایل به کشف حقایق گفته‌نشده درخصوص خودروهای رهبران جهان هستید، در ادامه با ما همراه باشید.

آوروس سنا، خودرویی که بر اساس تصمیم پوتین تولید شد

خودروهای خاص معمولا توسط رهبران و فرمانروایان سفارش داده می‌شوند؛ اما این‌که یک شخص عالی‌رتبه تصمیم به احیای برندی بگیرد، مسئله‌ای غیرمعمول است. لیموزین روسی سنا L700، خودرویی است که وجود خود را مدیون رئیس‌جمهور روسیه ولادیمیر پوتین است.

نصب اپ
پوتین شرکت سازنده یعنی Aurus را موظف کرد تا خودرویی تشریفاتی بسازد که با تولیدات خارجی قابل‌رقابت باشد. حاصل این دستور، تولید لیموزین سنا بود که البته ظاهر آن بی‌شباهت به مدل‌های رولزرویس نیست. بر اساس دستور پوتین، نسخه تشریفات دولتی این خودرو با کد L700‌ نیز به تولید رسید که به پیشرانه 6.6 لیتری V12 با قدرت 848 اسب‌بخار مجهز است و البته می‌توان این خودرو را با موتور هیبریدی 4.4 لیتری V8 به قدرت 590 اسب‌بخار نیز سفارش داد. شکی نیست که بدون حمایت‌های پوتین، شرکت خودروسازی Aurus و لیموزین سنا وجود خارجی نداشتند.

کادیلاک رئیس‌جمهور آمریکا، دیو افسانه‌ای

روسای جمهور آمریکا از زمان فرانکلین دی روزولت در سال 1939، سوار بر اتومبیل‌های شخصی می‌شوند و این سنت تا به امروز ادامه یافته است. جدیدترین لیموزین ریاست جمهوری آمریکا، کادیلاک دیو یا Beast نام دارد که در سال 2018 جایگزین نسخه قبلی شد. قیمت کادیلاک لیموزین ریاست جمهوری آمریکا بنا بر حدس و گمان‌ها، 1.5 میلیون دلار تخمین زده می‌شود.
کادیلاک Beast شبیه به هیچ‌کدام از خودروهای این برند نیست و بر اساس یک شاسی انحصاری ساخته شده است. این خودرو یک زره‌پوش تمام‌عیار است و می‌تواند در برابر شلیک گلوله، پرتاب بمب یا حملات شیمیایی مقاومت کند. نسل قبلی Beast پس از اتمام دوره فعالیت، توسط سرویس مخفی آمریکا تخریب شد تا اسرار آن تحت هیچ شرایطی منتشر نشود؛ بنابراین با خودرویی اسرارآمیز و فوق‌العاده پیشرفته مواجه هستیم که هیچ‌گاه نخواهیم فهمید چه قابلیت‌هایی در ساخت آن لحاظ شده است.

مطالعه بیشتر: معرفی کشنده جدید دافران اچ۷ (Dafran H7) - شهر ماشین

هونگچی، خودرویی اختصاصی برای رهبران حزب کمونیست چین

از زمانی که حزب کمونیست در چین قدرت را به‌دست گرفت، رهبران این حزب از خودروهای اختصاصی با برند هونگچی استفاده می‌کردند. این برند هم‌چنان به ساخت خودروهای مخصوص رهبران حزب کمونیست ادامه می‌دهد و آخرین محصول آن نیز هونگچی L5 است که از سال 2013 وارد خدمت دولت چین شده است.
هونگچی L5 گران‌ترین اتومبیلی است که در چین قابل‌دسترسی است؛ چراکه هر دستگاه آن، قیمتی معادل 760 هزار دلار دارد. شی جین پینگ، دبیر کل حزب کمونیست چین، به‌خوبی با صندلی‌های ردیف عقب این سدان لوکس چینی آشنا است و از سواری با این خودروی سه‌تنی نهایت لذت را می‌برد.

بنتلی مولسان ملکه انگلستان، سنگین‌وزن و چالاک!

ساخت خودروهای لوکس و تشریفاتی، یکی از امور مرسوم در صنعت خودروسازی انگلستان محسوب می‌شود و بنتلی نیز یکی از سردمداران این صنعت است. یکی از محصولات این شرکت یعنی بنتلی مولسان، از سال 2010 در خدمت ملکه انگلستان قرار دارد؛ اما چرا این خودرو برای تشریفات سلطنتی انتخاب شده است؟
جالب است بدانید که بنتلی مولسان حدود 2740 کیلوگرم وزن دارد و به‌هیچ‌عنوان خودروی سبکی نیست؛ اما به کمک پیشرانه V8 تویین توربو 6.75 لیتری با قدرت 505 اسب‌بخار، به‌ اندازه کافی سریع است تا در صورت وقوع حادثه، به سرعت از محل بگریزد. شتاب صفرتاصد 5.7 ثانیه‌ای، کابین محکم و سواری نرم نیز بنتلی مولسان را برای سواری سلطنتی کاملا مناسب جلوه می‌دهند.

جگوار نخست‌وزیر انگلستان، خودروی مخصوص به همراه راننده مخصوص!

جگوار XJ از دهه 1980 تاکنون به‌عنوان خودروی نخست‌وزیر انگلستان خدمت می‌کند و آخرین نسل آن با کد اتاق X351 از سال 2010 در خدمت دولت انگلستان است. هر کدام از نسخه‌های جگوار XJ دولت انگلستان، حدود 300 هزار پوند قیمت دارند و با مواردی هم‌چون شیشه ضدگلوله و محافظ بمب تجهیز شده‌اند. در داخل خودرو نیز کپسول اکسیژن برای نخست‌وزیر تعبیه شده است و یک راننده آموزش‌دیده نیز وظیفه هدایت جگوار XJ دولت انگلستان را برعهده دارد.
نسل فعلی جگوار XJ در سال 2019 از خط تولید خارج شد و اکنون نخست‌وزیر انگلستان از یک بی ام و استفاده می‌کند؛ هرچند به‌زودی جگوار XJ الکتریکی به عنوان خودروی نخست‌وزیر به خدمت باز خواهد گشت.

تویوتا سنچوری گران و کمیاب امپراتور ژاپن

تویوتا به ساخت خودروهای مقرون‌به‌صرفه شهرت دارد و برخی محصولات اقتصادی این شرکت هم‌چون تویوتا کرولا یا تویوتا پریوس، به فروش فوق‌العاده‌ای در جهان دست یافته‌اند. با این حال، تویوتا سدانی به بزرگی میباخ 62 و به وزن رولزرویس فانتوم را برای امپراتور ژاپن ساخته است که هر نسخه از آن، 52.5 میلیون یورو قیمت دارد.
تاکنون چهار دستگاه از تویوتا سنچوری مخصوص امپراتور ژاپن ساخته شده‌اند و تولید نسخه پنجم به دلیل هزینه‌های بالا لغو شده است. شماره‌های 2 و 3 این خودرو، زرهی هستند و نسخه شماره یک به فروش رسیده است. در این خودرو، بسیاری از تزئینات لوکس هم‌چون پله‌های گرانیتی و تودوزی پارچه‌ای را می‌توان یافت. پیشرانه درنظرگرفته‌شده برای تویوتا سنچوری سلطنتی نیز موتور پنج لیتری V12 با قدرت 276 اسب‌بخار است که به طور انحصاری برای این مدل تولید شده است.

میباخ 62، محبوب پادشاهان آسیا و مغضوب رهبران اروپا

میباخ یکی از برندهای لوکس آلمانی است که پس از سال‌های غیبت، توسط مرسدس بنز خریداری شد و مجددا به چرخه فعالیت بازگشت. شاید برنامه مرسدس بنز برای احیای میباخ آن‌ طور که انتظار داشت، پیش نرفته باشد؛ اما این خودرو نزد پادشاهان آسیایی از محبوبیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است.
میباخ 62 به‌عنوان محصولی لوکس در سال 2002 عرضه شد و مشتریان هدف آن، رهبران دولت‌های اروپایی بودند. با این وجود میباخ 62 در اروپا به موفقیتی دست نیافت و نتوانست به اهداف مرسدس جامه عمل بپوشاند. در سوی مقابل، پادشاهان اردن و تایلند به خوبی از میباخ 62 استقبال کردند و این خودرو را هم‌چنان مورد استفاده قرار می‌دهند. کابین بزرگ و جادار به همراه کیت‌های تجهیزاتی مختلف، از دلایل محبوبیت میباخ 62 بین پادشاهان و رهبران آسیایی است.

مطالعه بیشتر: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

مازراتی کواتروپورته، دوست قدیمی رئیس‌جمهور ایتالیا

رئیس‌جمهور ایتالیا حدود چهل سال است که از نسل‌های مختلف مازراتی کواتروپورته به‌عنوان خودروی تشریفاتی بهره‌مند است و در این بین، برخی مدل‌های خاص نیز به خدمت رئیس‌جمهور ایتالیا در آمدند. برای مثال در سال 1986 مدل رویال از مازراتی کواتروپورته به تولید رسید که مجهز به کابینی لوکس با تلفن و میزهای تاشو بود.
نکته جالب درخصوص مازراتی کواتروپورته رئیس‌جمهور ایتالیا، داستان تولید این خودرو است. رئیس‌جمهور پرتینی در بازدید از کارخانه فراری، از انزو فراری درخواست کرد تا بر فرآیند توسعه و تولید مازراتی کواتروپورته نظارت کند؛ اما انزو فراری نسبت به این درخواست بی‌تفاوت بود. درنهایت، انزو فراری در سال 1988 درگذشت و مازراتی در سال 1993 همراه فراری به یکی از زیرمجموعه‌های فیات تبدیل شد.

کلام آخر، آمریکایی‌ها چند قدم جلوتر هستند!

اگر به خودروهای ذکرشده در متن توجه کرده باشید، حتما متوجه شده‌اید که خودروهای توسعه‌یافته برای رهبران آمریکا و انگلستان با رویکردی متفاوت به تولید رسیده‌اند. در این خودروها، تمرکز اصلی بر ایمنی و حفظ جان سرنشینان معطوف شده و به همین دلیل، جدیدترین فناوری‌ها در ساخت آن‌ها به کار رفته است.
در سوی مقابل، سایر خودروها به ویژگی‌های لوکسی مجهز هستند و از نظر ایمنی، در درجه‌ای پایین‌تر نسبت به کادیلاک رئیس‌جمهور آمریکا قرار دارند؛ بنابراین، به نظر می‌رسد آمریکایی‌ها سعی دارند در زمینه ساخت خودروهای تشریفاتی برتری خود را به جهان ثابت کنند؛ در عین حال، انگلیسی‌ها نیز نشان می‌دهند که هم‌چنان یک ابرقدرت هستند و رهبران انگلستان در تصمیم‌گیری‌های جهانی نقش عمده‌ای را ایفا می‌کنند.

بیشتر بخوانید

• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

سایپاطرح فروش فوری بدون قرعه‌کشی محصولات زامیاد را اعلام کرد.

نصب اپ

به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا می‌رساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت‌نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف‌کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق‌العاده محصولات زامیاد ویژه دهه مبارک فجر بدون قرعه‌کشی به شرح ذیل اعلام می‌شود:

زمان فعال‌سازی بخشنامه: ساعت 14 روز یکشنبه مورخ 19 بهمن‌ماه 99

منبع: زامیاد

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: تیکاف زدن با خودرو و نکات مهم درباره تیک آف - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

مجموعه قوانین و مقررات کیفی طراحی و ساخت خودروها که از آن‌ها به اسم «استاندارد خودرویی» یاد می‌شود، علی‌القاعده بحثی کاملاً فنی و منفک از افکار عمومی است؛ اما طی سال‌های اخیر، بحث استاندارد خودرو بیش از هر زمان دیگری وارد زندگی مردم شده است. حالا دیگر خودروی استاندارد و باکیفیت، یک مطالبه عمومی است. در این میان، گاه‌وبی‌گاه خبرهای تعجب‌برانگیزی هم به گوش می‌رسد که نگرانی بابت استاندارد خودروها را بیشتر می‌کند.

خرید خودرو

از اوایل دهه 80 شمسی بود که سامان‌دهی کیفی خودروهای تولید داخل روی میز مدیران صنعتی و اقتصادی کشور قرار گرفت. بروز حوادث ناشی از عدم ایمنی و اولین مباحث درباره آلودگی هوا در همین زمان مطرح شد؛ اما این طرح در زمان خود چندان شکل متقنی به خود نگرفت تا اینکه در سال 84 وقتی هنوز «مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران» به «سازمان ملی استاندارد» تغییر نام پیدا نکرده بود، این مجموعه نگرانی‌های خود را بابت بی‌توجهی به شرایط تولید خودروها رسماً به کابینه وزیران ابلاغ کرد.

درنهایت بعد از سال‌ها بررسی، از اوایل سال 89 مقرر شد که خودروسازان باید به برخی از قوانین مصوب این موسسه تن بدهند. شهریور همان سال، لیست جامعی از 51 آیتم استاندارد مربوط به ایمنی و 4 آیتم مربوط به آلایندگی خودروها به شرکت‌های خودروساز ابلاغ شد که رسانه‌ها از آن به اسم «استانداردهای 55 گانه» یاد می‌کردند. اصرار مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران جواب داد و در پاییز سال بعد، با دستور ریاست جمهوری، استانداردهای 55 گانه با عنوان استانداردهای اجباری به دست خودروسازان رسید.

موضع‌گیری خودروسازان از همان ابتدا آغاز شد. شرکت‌های خودرویی که طی سال‌ها عادت به نظارت دقیق نهادهای دیگر نداشتند، حالا نه‌تنها می‌بایست مو‌به‌مو روند کاری خود را گزارش می‌کردند، بلکه در صورت تخلف، با جریمه و قوه قهریه نیز روبه‌رو می‌شدند. اجرای استانداردهای جدید اگرچه در روزهای ابتدایی با کاستی‌هایی روبرو بود، ولی سروسامان‌گرفتن شرایط تولید خودروها به‌وضوح از سوی مصرف‌کنندگان قابل‌مشاهده بود.

نصب اپ

مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، با رای مجلس در آذر سال 95 به سازمان ملی استاندارد تغییر کرد. تبدیل یک موسسه به یک سازمان، دست این مجموعه را برای اعمال قدرت بیشتر و نظارت قوی‌تر باز کرد؛ تا جایی که اسفند همان سال، آیتم‌های جدیدی طبق استانداردهای روز دنیا به نسخه قدیمی اضافه شد و دست‌آخر، استانداردهای خودرویی را به 85 آیتم رساند.

استاندارد خودرویی چیست؟

اولین نسخه از سند استاندارد خودرویی، سال 1382 تدوین شد و در شکل‌گیری آن، نمایندگانی از خودروسازان داخلی، وزارت صنایع وقت و حتی راهنمایی و رانندگی نیز حضور داشتند. گفته می‌شود این استاندارد که با کد ملی ISIRI6924 شناخته می‌شود، ویرایش ایرانیزه‌شده‌ای از استاندارد معتبر اروپایی به اسم 2007/46 است. درواقع، 85 ردیف استانداردی ایزیری 6924 شامل موضوعات کلی است که هریک به زیرشاخه‌های دقیق فنی و مهندسی می‌انجامد.

ازآن‌جایی‌که مبنای استاندارد اجباری خودروها در ایران نسخه اروپایی است، می‌توان قوانین داخلی را یکی از کامل‌ترین‌ها در نوع خود تلقی کرد؛ به طوری که در این 85 گزینه، از میزان صدای بوق و اتصالات داخلی گرفته تا استحکام صندلی‌ها و چراغ پلاک عقب، مورد بررسی قرار گرفته است.

این 85 آیتم حسب نوع، وزن، سوخت مصرفی و ابعاد خودرو دستخوش تغییراتی می‌شوند. جامعیت ایزیری 6924 به حدی است که حتی خودروهای وارداتی را نیز شامل می‌شود. چه خودروسازان داخلی و چه واردکنندگان محصولات خارجی، موظف به ارائه اسناد تاییدشده از مراکز تست معتبر جهانی برای تک‌تک موارد فوق هستند. به مجموعه گزارش عملکرد و نتایج تست هر کدام از این آیتم‌ها، E-Mark گفته می‌شود. خودروساز یا واردکننده بعد از آن‌که کلیه E-Markها را تهیه کرد، آن‌ها را به‌همراه سایر اسناد مرتبط به سازمان استاندارد تحویل می‌دهد و این سازمان برای خودرو یا خودروهای مربوطه، گواهی Type Approval (تایید نوع) صادر می‌کند که به زبان ساده‌تر، اشاره به استانداردبودن آن محصول یا محصولات دارد.

مطالعه بیشتر: معرفی کشنده جدید دافران اچ۷ (Dafran H7) - شهر ماشین

چرا برخی از خودروها استاندارد نیستند؟

حسب شرایط سیاسی و اقتصادی کشور، اجرای برخی از عناوین استانداردهای 85گانه مقدور نیست. سازمان استاندارد نیز با توجه به همین موضوع، فرصتی را برای خودروسازان به منظور کسب شرایط لازم مقرر می‌کند. اما همان‌طورکه گفته شد، بازار پرتنش کشور چندان پذیرای قوانین سفت و سخت نیست. از سوی دیگر، خودروسازان نیز تمایلی برای اجرای این استانداردها ندارند؛ چراکه اعمال آن‌ها از یک سو منجر به افزایش هزینه تولید و از سوی دیگر، باعث صرف زمان بیشتری می‌شود.

با این‌که سازمان استاندارد به‌شدت نسبت به مواضع خود پایبند است، ولی هربار با میانجی‌گیری نهادهای بالادستی، اعمال جریمه روی برخی از خودروها به ‌تعویق می‌افتاد. بارزترین مثال آن، توقف تولید پراید به‌عنوان یکی از ناایمن‌ترین خودروهای کشور بود؛ تا اینکه درنهایت با حمایت صریح پلیس راهور، پراید و بعد از آن پژو 405 از خط تولید حذف شدند.

ماجرای استانداردنبودن پورشه و مرسدس‌بنز!

اوایل پاییز امسال بود که طی بازدید مسئولان قضایی از گمرک شهید رجایی در رابطه با بررسی نحوه ترخیص کالاهای اساسی دپوشده در گمرک‌ها، یکی از مسئولان سازمان اموال تملیکی استان هرمزگان این موضوع را مطرح می‌کند که برای شماره‌گذاری خودرو، تائیدیه استاندارد لازم است؛ ولی این سازمان اعلام کرده است که چند مدل خودرو ازجمله مرسدس ‌بنز، بی ‌ام ‌و، پورشه و تویوتا مورد تایید نیستند و با استاندارد ملی مطابقت ندارند!

این داستان آغازگر ماجرایی جنجالی در بازار شد؛ این‌که چرا برندهای نامداری مانند مرسدس ‌بنز و پورشه استاندارد ندارند و خودروهای بحث‌برانگیز داخلی استاندارد هستند، حواشی بسیاری را ایجاد کرد؛ اما اصل ماجرا فارغ از جنجال رسانه‌ای، این است که تنها یکی از ضوابط صدور گواهی تایید نوع خودروهای داخلی و خودروهای خارجی، ارائه E-Mark است. درواقع، تردیدی نیست که این خودروها از کشورهایی می‌آیند که خود مهد تدوین نسخه اصلی استاندارد 2007/46 هستند.

بخش مغفول ماجرا این‌جا بود که سازمان استاندارد غیر از E-Mark بر اساس ضوابط فنی خود، برای خودروهای صفرکیلومتر خارجی تعاریف خاصی دارد که مهم‌ترین آن، این است که نباید بیشتر از یک سال از تاریخ تولید خودروی فوق گذشته باشد. از سوی دیگر، طبق قوانین، سازمان استاندارد برای صدور مجوز ترخیص خودروهایی با حجم موتور بیشتر از 2500 سی‌سی برای گمرک ممنوعیت اعمال کرده است. ازآن‌جاییکه خودروهای لوکس فوق با گذشت چندین سال در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گرفته بودند، بند مستعمل‌بودن را شامل می‌شدند؛ البته از سوی دیگر، برخی از آن‌ها نیز با موتورهای حجیم‌تر از 2500 سی‌سی وارد شده بودند. مجموعه این تناقض‌ها، باعث شد که گفته شود خودروهای مرسدس ‌بنز و پورشه استاندارد نیستند.

مطالعه بیشتر: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

ابهام درباره استانداردبودن سایپا شاهین

همین چندی پیش بود که دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوای سازمان حفاظت محیط زیست گفت که این سازمان با شماره‌گذاری خودروی سواری شاهین مخالف است. به گفته اشجعی، خودروی سواری شاهین هنوز مجوز شماره‌گذاری را از سازمان حفاظت محیط زیست دریافت نکرده است؛ بنابراین، پیش‌فروش این خودرو غیرقانونی است و سازمان محیط زیست نیز با شماره‌گذاری این خودرو مخالف است؛ زیرا شاهین هنوز نتوانسته است تأییدیه‌های لازمِ زیست‌محیطی را دریافت کند.

دقیقا چند روز بعد رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم همین سازمان اعلام کرد این‌که گفته می‌شود سازمان حفاظت محیط‌ زیست با پلاک‌گذاری خودروی شاهین مخالف است، صحت ندارد و اشتباه است. به گفته میرزایی قمی، با توجه به این‌که در نتایج برخی از آزمون اولیه زیست‌محیطی خودروی شاهین که به‌صورت غیررسمی دریافت شده، مشکل خاصی مشاهده نشده است، به نظر می‌رسد مجوزهای نهایی نیز برای پلاک‌گذاری صادر شود. قطعاً اگر مشکلی هم وجود داشته باشد، پیگیری و حل می‌شود.

در پایان، به‌سادگی می‌توان بیان کرد که بحث استاندارد خودروها در ایران، همواره تابعی از شرایط اقتصادی و سیاسی کشور است. دولت‌های مختلف تلاش می‌کنند بازار بزرگ و پرتقاضای خودرو را از تب و تاب نیندازند و مشتاق هستند چرخ یکی از بزرگ‌ترین صنایع کشور به هر شکل ممکن از حرکت بازنماند؛ حال در این میان، گاهی هم نیاز است روی برخی از استانداردها چشم‌پوشی شود.

بیشتر بخوانید

• بررسی ابعاد خرید خودرو با یارانه
• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن
• چرا افزایش تولید خودرو تأثیری در بازار ندارد؟
• تبلیغات خودرویی ایران در سرازیری سقوط
• توجه این روزهای مردم به بازار طلا و خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال

طبق اطلاعات به ‌دست ‌آمده ازسایپا، قیمت خودرویکوییک پلاس اتوماتیکویژه بهمن‌ماه 99 مشخص شد.

قرار بود کوییک پلاس اتوماتیک یکی از ارزان‌ترین خودروهای اتوماتیک بازار ایران باشد ولی این خودرو هم جزو خودروهای لوکس و گران‌قیمت بازار شده است و مطمئنا قیمت آن در بازار بیشتر از کارخانه خواهد بود.

نصب اپ

در حال حاضر کوییک پلاس اتوماتیک فروش عادی ندارد و فعلا برای تعهدات انجام نشده «ساندرو اتوماتیک» و «ساندرو استپ وی» جایگزین شده است. لازم به ذکر است قیمت این خودرو برای مشتریانی که هنوز خودروی ساندرو و استپ وی خود را دریافت نکرده‌اند، 47 میلیون تومان (قیمت قدیم) با موعد تحویل 30 روز محاسبه شده است.

#tablepress-173 from cache

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: سرویس های دوره ای خودرو چیست؟ + چک لیست سرویس‌ها - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

جک S5، کراس‌اوور کمپانیجکاز سال ۹۳ با نسخه دستی به بازار کشورمان راه یافت و به دلایلی هم‌چون طراحی ظاهری نسبتا شکیل (مشابه هیوندای توسان ال ام) و بهره‌مندی از قوای فنی مهیج، خیلی زود مورد توجه خریداران ایرانی قرار گرفت. قرار بود از سال ۹۴ نسخه فیس لیفت جک اس ۵ هم‌زمان با بازار چین به کشور ما نیز راه پیدا کند، اما به دلایل نامشخصی، صرفا مدل اتوماتیک این خودرو از سال ۹۵ به بازار ایران تزریق شد.

خرید خودرو

اما حالا بعد از گذشت چند سال، ظاهرا کرمان موتور تصمیم به جبران مافات گرفته و قرار است نسخه فیس‌لیفت این خودرو را به مرحله عرضه و فروش برساند.جک S5فیس لیفت جدید از لحاظ طراحی در بخش‌هایی نظیر جلو پنجره و مه شکن‌های جلو دست‌خوش تغییراتی شده، اما نمای جانبی و قسمت پشت آن تقریبا تحول خاصی را تجربه نکرده است.با این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک» همگام شوید تا اطلاعات کامل‌تری پیرامون مشخصات فنی جک S5 فیس لیفت جدید به دست آورید.

نصب اپ

مشخصات فنی جک S5 جدید

مهم‌ترین تغییر جک اس ۵ فیس لیفت نسبت به نسخه فعلی، تحول پیشرانه این خودرو است که از 2 به ۱.۵ لیتر تغییر حجم داده و هم‌زمان در جک x7 یا همان KMC K7 نیز مشغول به خدمت است. این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ که با کد HFC4GC1.6D شناسایی می‌شود، از سامانه تزریق سوخت مستقیم یا GDi سود می‌برد و می‌تواند 174 اسب‌بخار قدرت و ۲۵۱ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس شش دنده اتوماتیک دوکلاچه به سوی چرخ‌های جلو ارسال کند. حداکثر سرعت جک S5 فیس لیفت جدید، معادل ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برآورد شده است و میانگین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز به ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد رسید.

شتاب صفرتاصد این خودرو هنوز به‌طور دقیق اعلام نشده است؛ اما بر اساس اولین ویدیوکلیپ رسمی منتشرشده از سوی کرمان موتور، جک S5 فیس‌لیفت جدید علی‌رغم کاهش حجم موتور، شتاب‌گیری بهتری نسبت به نسخه قدیمی ارائه می‌دهد. دلیل این مسئله، می‌تواند افزایش بازه ارائه ماکزیمم گشتاور در موتور ۱.۵ لیتری باشد؛ چراکه نهایت گشتاور این پیشرانه در بازه ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه در دسترس راننده قرار خواهد داشت و این در حالی است که نسخه دولیتری حداکثر گشتاور خود را بین ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در اختیار می‌گذارد؛ درنتیجه، شتاب اولیه خودرو نسبت به قبل سریع‌تر خواهد بود که در مورد جک اس ۵ فیس‌لیفت احتمالا چیزی حدود یازده ثانیه خواهد بود.

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

امکانات رفاهی جک S5 فیس‌لیفت

متاسفانه در زمان نگارش این مقاله امکانات رفاهی جک اس ۵ فیس لیفت به‌طور رسمی از سوی شرکت کرمان موتور اعلام نشده است؛ اما بر اساس اطلاعات دریافتی، ظاهرا قرار نیست تجهیزات جدید و متمایزی به این خودرو اضافه شود. تنها نکته حائز اهمیت در این میان، ضمیمه شدن کروزکنترل و چراغ‌های دی‌لایت یا روشنایی روز به لیست تجهیزات رفاهی نسخه جدید جک اس ۵ است که فقدان آن‌ها در مدل‌های پیشین، موجب بروز انتقاداتی از سوی مالکان شده بود. بنابراین، می‌توان از وجود امکانات زیر در نسخه جدید شاسی‌بلند محبوب کرمان موتور تقریبا مطمئن بود:

کروزکنترل، دی‌لایت، کنترل سرعت در سرازیری، سیستم کنترل پایداری، حسگرهای پارک، سنسور باران، سنسور فشار باد تایر، ترمز پارک برقی، اتولایت، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، تنظیم برقی ارتفاع نور جلو، فرمان برقی حساس به سرعت با روکش چرم، نمایشگر لمسی داشبورد همراه با نویگیشن و دوربین عقب، بلوتوث و درگاه USB، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، تنظیم شش حالته برقی صندلی راننده با مموری، گرم‌کن صندلی‌های جلو، روکش صندلی چرمی، خروجی ۱۲ ولت صندوق عقب، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرم‌کن و سانروف

ایمنی

جک S5 فیس‌لیفت جدید، از لحاظ پلتفرم و ساختار بدنه تفاوتی با نسخه پیشین ندارد و ازآن‌جاکه مدل قبلی موفق به دریافت پنج ستاره از موسسه ایمنی‌سنجی C-NCAP چین شده است، بنابراین می‌توان نسبت به امنیت تقریبا قابل‌قبول نسخه فیس‌لیفت این خودرو نیز اطمینان داشت. از سوی دیگر، وجود امکاناتی هم‌چون چهار عدد کیسه‌هوا به‌علاوه پشت‌سری فعال ، کمربند ایمنی پیش‌کشنده، سیستم‌های ترمز ضدقفل ABS، توزیع نیروی ترمزEBD و ترمز کمکی به‌علاوه سامانه‌های کنترل پایداری و هرزگردی، امنیتی نسبتا دل‌گرم‌کننده را برای سرنشینان این خودروی کراس‌اوور به ارمغان خواهند آورد.

خرید اقساطی خودرو

مطالعه بیشتر: سرویس های دوره ای خودرو چیست؟ + چک لیست سرویس‌ها - شهر ماشین

جمع‌بندی

جک S5 فیس‌لیفت جدید، از لحاظ طراحی ظاهری سنخیت چندانی با محصولات مدرن چینی ندارد؛ به‌خصوص که این خودرو احتمالا در بحثقیمت خودروبا محصولات مدرن و جذابی هم‌چون بهمن موتور دیگنیتی تلاقی خواهد داشت و مسلما بسیاری از مشتریان ترجیح می‌دهند یک کراس‌اوور کوپه مدرن و جذاب را خریداری کنند تا آن‌که به سراغ محصولی قدیمی متعلق به سال‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۵ کشور چین بروند.

بنابراین، شرکت کرمان موتور باید یک مزیت قیمتی ویژه برای جک s5 قرار دهد تا این خودرو بتواند با کراس‌اوورهای جدید چینی که احتمالا طی یکی دو سال آینده به‌طور گسترده‌تر روانه بازار کشورمان می‌شوند، رقابت کند و هم‌چنان خود را در وسط کارزار سرپا نگاه دارد. برای اطلاع ازقیمت جک S5 اتوماتیک – فیس جدیدو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه بی وای دی s6 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• با آپشن‌ های جک S5 آشنا شوید
• مقایسه جک S5 و هایما S7
• مقایسه جک s5 و بیسو t5
• معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف
• جک S5 بخریم یا نخریم

دنا پلاس توربوشارژاز سال ۹۷ به لیست تولیدات ملی این گروه صنعتی راه پیدا کرد و طی این مدت توانست از مشتریان بسیاری دل‌ربایی کند. به‌ویژه که طراحی ظاهری و نمای داخلی این خودرو در قیاس با تولیدات قدیمی بازار نظیر انواع تندر ۹۰، پژو ۴۰۵ و سمند، جذابیت بصری بیشتری را در معرض دید قرار می‌دهد. مسلما هیچ خودرویی بی‌عیب و نقص نبوده و این خودرو نیز از این قاعده کلی مستثنی نیست؛ بنابراین، در این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک» به سراغ این سدان ایرانی که در سبد خرید محصولات ایران خودرو قرارگرفته است رفته‌ایم و معایب دنا پلاس توربو شارژ دنده‌ای را مورد بررسی قرار داده‌ایم.

خرید خودرو

معایب دنا پلاس توربو شارژ دنده‌ای

در این مقاله به بررسی مهم‌ترین نقاط ضعف این خودرو می‌پردازیم تا اگر قصدخرید دنا پلاسرا دارید بتوانید با دیدی باز اقدام کنید. اما این نقاط ضعف عبارتند از: استهلاک زیاد پیشرانه، سروصدای بیش‌از حد کابین، کیفیت پایین قطعات فنی، فقدان آپشن‌های ایمنی، سیستم ترمز ضعیف و فرمان هیدرولیک.

1. استهلاک بیشتر پیشرانه توربوشارژ نسبت به تنفس طبیعی در درازمدت

پیشرانه‌های پرخوران به‌دلیل کیفیت بالاتر احتراق، توان خروجی بیشتری نسبت‌به موتورهای تنفس طبیعی ارائه می‌دهند. با این‌وجود، به دلیل غلظت بیشتر هوا و اکسیژن راه‌یافته به درون محفظه سیلندر، دمای احتراق این موتورها نسبت به پیشرانه‌های اتمسفریک بالاتر است و در درازمدت استهلاک بالاتری خواهند داشت.

هم‌چنین در برخی موارد مشاهده شده است که به‌دلیل عدم‌رعایت دقیق نکات استاندارد در بحث سرویس و نگه‌داری موتورهای توربوشارژ و به‌خصوص استفاده از روغن نامناسب، این پیشرانه‌ها خیلی زودتر از حالت معمول دچار خرابی یاتاقان یا شاتون‌‌زدن شده‌اند. حساسیت این گونه موتورها نسبت به بنزین کم‌کیفیت نیز دلیلی دیگر مبنی‌بر افزایش استهلاک و کاهش طول عمر آن‌ها خواهد بود؛ خصوصا که کیفیت بنزین در کشور ما نسبت به استانداردهای روز دنیا فاصله دارد.

از سوی دیگر، به‌علت توان بیشتر پیشرانه دنا پلاس توربو در قیاس با نوع معمولی این خودرو و همین‌طور نبود سیستم کنترل پایداری یا کشش در این خودرو، رانندگی با این سدان دیفرانسیل‌جلو در مسیرهای مارپیچ و جاده‌های کوهستانی، نیازمند رعایت جانب احتیاط بیشتر خواهد بود؛ زیرا احتمال وقوع کم‌فرمانی یا بیش‌فرمانی و خروج از مسیر حین عبور از پیچ‌ در چنین خودروهایی بیشتر ارزیابی می‌شود؛ بنابراین، این مورد نیز به معایب دنا پلاس توربو شارژ اضافه می‌شود.

2. شنیده‌شدن سروصدای بیش از حد درون کابین

سروصدای بیش از حدانتظار فضای کابین، ازجمله دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ به‌شمار می‌رود. کابین این خودرو در برابر ورود صدای پیشرانه خصوصا در دورهای بالا، عایق‌بندی دلچسبی ندارد و این امر می‌تواند بر آسایش سرنشینان، به‌ویژه خانواده‌ها و افراد مسن‌تر تاثیر منفی بگذارد.

هم‌چنین، گاهی اوقات برخی قسمت‌ها نظیر ادوات داشبورد، رودری‌ها و سانروف حین عبور از ناهمواری‌ها نویزهای نامطلوبی از خود ساطع می‌کنند که این مسئله نیز موجب خدشه‌دارشدن آسایش کاربران خواهد شد.

3. کیفیت نسبتا پایین‌تر قطعات فنی و متعلقات کابین نسبت به برخی رقبای چینی

کیفیت قطعات فنی دنا پلاس توربو علی‌رغم قیمت نسبتا بالای این مدل و نزدیکی بهای آن به مدل‌های کارکرده چری آریزو ۵، چندان سطح‌بالا برآورد نمی‌شود و باید گفت که نسبت‌به سدان چینی مذکور، از درجه کیفی پایین‌تر، چه در بخش فنی و چه در بخش متریال کابین رنج می‎برد. برای دیدنقیمت دنا پلاسدر تمام مدل‌ها کافی است تا وارد سایت همراه مکانیک شوید.

4. فقدان آپشن‌های ایمنی نظیر سیستم‌های کنترل کشش و پایداری

یکی دیگر از معایب دنا پلاس توربو شارژ، فقدان آپشن‌های ایمنی است. امروزه وجود سیستم‌های کنترل کشش و پایداری در خودرو می‌تواند امنیت بسیار مطلوب‌تری را برای سرنشینان یک اتومبیل خصوصا هنگام عبور از مسیرهای مارپیچ یا لغزنده به ارمغان بیاورد. اما همان‌طورکه پیش‌تر نیز به این موضوع اشاره کردیم، متاسفانه این خودرو فاقد این آپشن‌های ضروری است و از این نظر حتی به پای بسیاری از خودروهای ارزان‌ چینی نیز نمی‌رسد. بهتر است مسئولان ایران خودرو حتما به فکر اضافه‌کردن این آپشن حیاتی به لیست تجهیزات استاندارد این خودرو باشند. علاوه‌براین، حذف‌ ایربگ‌های جانبی از برخی کلاس‌های این خودرو نیز موجب کاهش ایمنی سرنشینان به‌خصوص هنگام تصادف از جناحین شده است.

5. عدم تقویت سیستم ترمز نسبت به دنا پلاس معمولی

باوجود آن‌که قدرت پیشرانه و گشتاور انتقالی به سر چرخ‌ها نسبت به دنا پلاس معمولی بسیار ارتقاء یافته است، اما سیستم ترمز پلاس توربو تغییر خاصی نکرده و همان کالیپرها، پیستون ترمز، دیسک و… در آن به‌کار رفته است.

بنابراین، مسلما نباید از این ترمزها انتظار عملکردی هم‌تراز با ترمزهای توربو با مدل تنفس طبیعی این خودرو را داشت. توان بیشتر موتور، سبب می‌شود تا تمایل راننده این خودرو برای بهره‌گیری از حداکثر توان موتور و رانندگی با سرعت بالا افزایش یابد؛ اما در این‌بین، عملکرد نه‌چندان قابل‌قبول ترمزهای این خودرو، می‌تواند احتمال بروز تصادف در توربو را افزایش دهد.

6. فرمان هیدرولیک

اگرچه فرمان هیدرولیک تا به امروز برای خودروهای اقتصادی تولید داخل یک مزیت به‌حساب می‌آمد، اما در مدل نسبتا گران‌قیمت‌ و لوکس‌ دنا پلاس توربو دنده‌ای، نمی‌توان آن را یک مزیت تلقی کرد؛ چراکه اکثر خودروهای مدرن در چنین سطحی، از فرمان برقی حساس به‌ سرعت بهره می‌برند و بدین ترتیب، لوازم اضافی نظیر پمپ، مخزن و روغن هیدرولیک را از سیستم فرمان خودرو حذف کرده‌اند.

پمپ هیدرولیک نیروی خود را از پیشرانه دریافت می‌کند و حذف آن، می‌تواند تاثیری مثبت در ارتقای عملکرد فنی خودرو و کاهش استهلاک موتور داشته باشد. هم‌چنین حذف مجموعه هیدرولیک فرمان، موجب کاهش وزن خودرو و درنتیجه تقلیل مصرف سوخت نیز خواهد شد.

عدم ایجاد تغییرات اساسی در کابین این خودرو نسبت به سایر اعضای خانواده Dena یا عدم امکان تنظیم برقی صندلی‌ها هنگام خاموش‌بودن خودرو، از دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ است. علاوه‌بر این، بسیاری از خریداران این خودرو نسبت به وجود مشکلاتی هم‌چون فضای محدود پا در صندلی‌های ردیف عقب، عملکرد همراه با تاخیر صفحه نمایش و دکمه‌های روی فرمان، روشن‌شدن بی‌دلیل چراغ چک و عدم دسترسی آسان به دکمه‌های کنترل صندلی هنگام بسته‌بودن درب اشاره کرده‌اند.

فروش خودرو

مطالعه بیشتر: خرابی، صداها و مشکلات گیربکس اتوماتیک + دلایل و روش برطرف کردن - شهر ماشین

جمع‌بندی

این سدان داخلی با وجود ایرادات ذکرشده، مشتریانی پروپاقرصی در بازار بسته ایران حول خود گرد آورده است؛ به‌ویژه که مواردی هم‌چون عملکرد فنی بهتر (نسبت‌به مدل پایه)، طراحی ظاهری شکیل، گستردگی شبکه خدمات ایران خودرو و آپشن‌های بیشتر نسبت به محصولاتی نظیر پژو پارس و تندرپلاس، سبب شده‌اند تا مشتریان کمتر به معایب دنا پلاس توربو شارژ توجه کنند و علی‌رغم قیمت تقریبا بالای آن، به خرید این خودرو تمایل داشته باشند.

به‌طور کلی، به نظر می‌رسد بسیاری از ایرادات دنا پلاس توربوشارژ دنده‌ای در سایر محصولات تولید داخل نیز مشاهده شود و از همین‌رو، نمی‌توان در بازار محدود کشور، بر مشتریان ایرانی به دلیل خرید خودرو توربوشارژ بیش‌از حد خرده گرفت. در پایان، شما نیز می‌توانید نظرات خود را در مورد معایب این خودرو با ما به اشتراک بگذارید.برای دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4
• مقایسه تندر پلاس و دنا پلاس

مطالعه بیشتر: کارت سوخت موتور | پیگیری کارت سوخت موتورسیکلت - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به حضور نداشتن رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود اما در چند ماه اخیر قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (12/02)

در جدول زیر به محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

#tablepress-219 from cache

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی پژو E408 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی رادیاتور خودرو + نحوه رفع گرفتگی رادیاتور - شهر ماشین

جک S5 و هایما S7 دو خودروی محبوب و موفق در بازار ایران هستند؛ دو کراس‌اوور چینی که توانسته‌اند طرف‌داران زیادی برای خود جذب کنند؛ اما افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو، گریبان این دو را نیز گرفته ‌است.

نصب اپ

#tablepress-225 from cache

نوسان قیمتجک S5

مطالعه بیشتر: شماره گواهینامه چیست و چگونه آن را دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

نوسانقیمت هایما S7

فروش خودرو

معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف

بیشتر بخوانید:

• مقایسه mvm x55 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• تعویض پلاک
• مقایسه بی وای دی s6 و هایما s7
• چرا هایما S7 نخریم؟

مطالعه بیشتر: مدارک مورد نیاز برای معاینه فنی خودرو چیست؟ - شهر ماشین

بنز E200 یکی از سدان‌های لوکس و نسبتا معروف در بازار ایران محسوب می‌شود که تاکنون نسل‌های مختلفی از آن به بازار کشور راه یافته‌ است. پیش از ورود محدود نسل پنجم این خودرو یعنی مدل ۲۰۱۷، نسخه فیس‌لیفت نسل چهارم که با کد شناسایی W212 معرف حضور کارشناسان است، در قالب مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ مهمان جاده‌های ایران شد، اما به دلایلی همچون ضعف خدمات پس از فروش، قیمت بسیار بالا و استقبال گسترده مشتریان از نسل ششم ب ام و سری ۵ نتوانست نماینده‌ شایسته‌ای‌ برای سدان‌های لوکس دایملر در خطه ما باشد.

به هر صورت، در مقاله پیش رو سعی کرده‌ایم تا به طور کامل به بررسی مشخصات، آپشن‌ها و ایمنی مرسدس بنز E200 مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ موجود در ایران را مورد تحلیل و بررسی قرار دهیم.

خرید خودرو

مشخصات فنی مرسدس بنز E200 مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶

به دلیل تغییر قوانین گمرکی، از سال ۲۰۱۳ ورود خودروهای با حجم موتور بیشتر از ۲۵۰۰ سی‌سی به کشور ممنوع اعلام شد. بنابراین، ماشین بنز e200 چاره‌ای جز به‌کارگیری پیشرانه‌های نسبتا کم‌حجم ۴ سیلندر توربوشارژ جهت ورود به ایران نداشت‌. در همین راستا، نسخه فیس‌لیفت بنز ای۲۰۰ نسل چهارم موجود در بازار ایران، درون بلوک موتور خود چهار دست شاتون و پیستون جای داده است که هوای موردنیاز سیلندر آن‌ها توسط سامانه پرخوران توربوشارژ تامین می‌شود.

این موتور توربوی چهارسیلندر، یک جعبه‌دنده هفت‌سرعته اتوماتیک را به‌عنوان یار همیشگی خود برگزیده است تا وظیفه انتقال توانی معادل ۱۸۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور را به آن بسپارد. جعبه‌دنده نیز بعد از دریافت این میزان نیرو، آن را از طریق میل گاردان به سوی دیفرانسیل عقب منتقل می‌کند.

ماحصل تلاش اجزای فنی مذکور، به شتاب صفرتاصد ۸.۵ ثانیه‌ای برای ماشین e200 منجر شده است. هم‌چنین این خودرو می‌تواند مرزهای سرعت ۲۲۶ کیلومتر بر ساعت را در هم بشکند و البته در این میان، از لحاظ مصرف سوخت نیز کاملا مقرون‌به‌صرفه ظاهر شود. نکته آخر شاید در نظر مالکان ثروتمند این خودرو چندان مورد ‌توجه نباشد؛ اما همین ‌که در ازای پیمودن هر هزار کیلومتر تنها معادل 62 لیتر سوخت مصرف شود و وقت گران‌بهای مالکان بیش‌ازحد در پمپ‌بنزین هدر نشود، قطعا جای شکر دارد.

مطالعه بیشتر: تیکاف زدن با خودرو و نکات مهم درباره تیک آف - شهر ماشین

آپشن‌های رفاهی مرسدس بنز E200 مدل ۲۰۱۴-۲۰۱۶

این سدان لوکس آلمانی نیز هم‌چون بسیاری دیگر از خودروهای وارداتی، با سطوح مختلفی از امکانات روانه بازار کشورمان شده است که اگر مدل فول‌آپشن آن را به چنگ آورید، کوله‌باری از امکانات و تجهیزات رفاهی را در آن مشاهده خواهید کرد. ازجمله شاخص‌ترین و جالب‌توجه‌ترین امکانات نسخه‌های فول‌آپشن این خودرو، می‌توان به تجهیزات زیر اشاره کرد:

کروزکنترل هوشمند، اتو پارک، تعلیق هوشمند، انواع رادارهای کمک راننده، سنسور پارک ۳۶۰ درجه، تنظیم نوربالا و ارتفاع نور چراغ‌های جلو به حالت اتوماتیک، گرم‌کن و مموری فرمان، سیستم صوتی هارمن کاردون با ۱۴ اسپیکر، نمایشگر ۷ اینچی داشبورد، تهویه اتوماتیک دوگانه صندلی‌های جلو با تنظیمات دوازده‌حالته برقی، گرم‌کن و سردکن و ماساژور صندلی‌های جلو، صندوق برقی هوشمند، سقف پانوراما و …

در ادامه، با مطالعه جدول زیر می‌توانید اطلاعات خود را در حوزه آپشن‌های رفاهی نسخه فیس‌لیفت نسل چهارم مرسدس E200 به حد اعلا برسانید:

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

ایمنی بنز E200

مسلما همه ما از یک خودروی آلمانی انتظار ایمنی بسیار مطلوب و سطح بالایی را داریم؛ به ویژه اگر این خودرو محصول شرکت خوش‌نام و معتبر مرسدس بنز باشد. نسل چهارم مرسدس ای ۲۰۰ در سال ۲۰۱۰ موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ شده و امنیت بالای خود را به رخ حریفان کشیده است. اما نکته این‌جا است که مرسدس ۲۰۱۴ ای ۲۰۰ در آزمون‌های موسسه آمریکایی NHTSA تنها ۴ ستاره ایمنی دریافت کرده است که گرچه امتیاز نامناسبی برآورد نمی‌شود، اما با این حال، برای یک سدان لوکس متوسط از خانواده مرسدس بنز چندان مطلوب نیست.

نصب اپ

از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز همان‌طور که انتظار می‌رود، سازندگان آلمانی این خودرو سنگ‌تمام گذاشته‌اند و تجهیزات بسیار مناسبی را در نسخه‌های فول‌آپشن آن به خدمت گرفته‌اند. مطالعه جدول زیر، کمک شایانی به شناسایی امکانات ایمنی مرسدس e200 خواهد کرد.

جمع‌بندی

نسخه فیس‌لیفت مرسدس بنز E200 نسل چهارم، جزو معدود سدان‌های لوکس دایملر بود که بعد از ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی‌سی، به بازار کشورمان راه یافت. اما از بخت بد، دشمن خونی و همیشگی آن یعنی بی ام و سری ۵ نسل ششم توانست در عمل قاپ مشتریان ثروتمند و لوکس‌سوار ایرانی را برباید و سر هم‌وطن خود را در بازار ایران بی‌کلاه بگذارد.

خدمات پس‌ازفروش بسیار محدودتر نسبت به بیمر مذکور و تیراژ عرضه نه‌چندان گسترده به‌علاوه قیمت بالای آن، همگی سبب شدند تا مشتریان ثروت‌مند در انتخاب مرسدس e200 فیس‌لیفت تامل بیشتری به خرج دهند. هم‌چنین طراحی کابین این خودرو نیز گرچه مجلل و تشریفاتی به نظر می‌رسید، اما به‌اندازه رقیب مونیخی چشم‌نواز نیست و این مسئله نیز می‌تواند در انتخاب نهایی مشتریان تاثیرگذار بوده باشد.

به هرحال، مرسدس بنز E200 مدل ۲۰۱۴-۲۰۱۶ سدانی لوکس، شایسته و باکیفیت بود که سر آن در بازار کشورمان با پنبه خدمات پس‌ازفروش نه‌چندان گسترده و قیمت بالا به‌علاوه اقبال بیشتر مشتریان به سمت بی ام و سری پنج بریده شد. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مرسدس بنزc200 بخریم یا cl500
• مرسدس بنز سری e کوپه بخریم یا کروک
• مرسدس بنز cla بخریم یا مرسدس بنز cls
• چرا مرسدس بنز سری e کروک بخریم ؟
• بنز C200 از 2005 تا 2016