یدک سنتر - صفحه 203

صنعت خودروسازی در جهان، مدت‌ها است که به صورت تکه‌های کوچک درآمده است و در این بین، هرکدام از کشورهای پیشرفته، یک یا چند تکه از این قسمت‌ها را به خود اختصاص داده‌اند. سهم خودروسازان ایتالیایی از تکه‌های گفته‌شده، تولید خودروهای اسپرت سبک و کوچک بوده است که این حوزه در تسلط برندهایی هم‌چون فراری، لامبورگینی و آلفارومئو قرار دارد.

خرید خودرو

در این میان، آلفارومئو به‌عنوان عضوی از خانواده فیات کرایسلر، سبک‌ترین خودروهای اسپرتی را که در دنیا وجود دارد، تولید می‌کند تا جایی که برخی خودروهای آن به بچه‌فراری ملقب شده‌اند. البته نمی‌توان انکار کرد که همکاری‌های نزدیکی میان آلفارومئو و فراری برای تولید برخی خودروها وجود داشته است؛ با این حال، دو شرکت همواره در مورد این همکاری‌ها سکوت کرده‌اند.

آلفارومئو در ایران

آلفارومئو نیز همانند بسیاری از برندهای معتبر دنیای خودروسازی نظیر فولکس واگن، هوندا و سوبارو، حضور کم‌رنگی در کشورمان داشته است و شرکت واردکننده نتوانست عملیات بازاریابی و فروش خودروهای آلفارومئو را به‌خوبی انجام دهد. سه محصول آلفارومئو به نام‌های میتو، جولیتا و 4C در بازه زمانی کوتاهی وارد بازار کشورمان شدند و به رقابت با سایر خودروهای هم‌رده پرداختند.

نصب اپ

عرضه خودروهای آلفارومئو توسط شرکت آلفاموتور طی چندسال به‌کندی صورت گرفت تا درنهایت، با توقف واردات توسط دولت، پرونده حضور خودروهای این برند ایتالیایی در ایران برای مدتی نامعلوم بسته شد. پیش از آن نیز به دلیل ارائه خدمات پس‌ازفروش ضعیف، مشتریان ایرانی به‌تدریج از خودروهای آلفارومئو روی‌گردان شدند و دیگر رقبای این خودروها را برای خرید انتخاب کردند؛ در نتیجه، پس از شروعی نسبتا طوفانی، آلفارومئو در ایران به‌سرعت فراموش شد و امروزه به‌سختی می‌توان خودروهای این برند را در خیابان‌های ایران مشاهده کرد. در ادامه، نگاهی به محصولات حاضر از برند آلفارومئو در ایران خواهیم داشت که شما را به مطالعه آن دعوت می‌کنیم.

آلفارومئو میتو

کوچکترین و ارزان‌ترین عضو خانواده محصولات آلفارومئو در ایران، آلفارومئو میتو است که نسخه ارزان‌تر و کوچک‌تر آلفارومئو جولیتا محسوب می‌شود. میتو در سبد محصولات آلفارومئو همان نقشی را ایفا می‌کند که فولکس واگن پولو در بین خودروهای شرکت آلمانی برعهده دارد؛ هر دو نسخه‌هایی ارزان‌تر و ساده‌تر از هاچ‌بک‌های داغ محبوب هستند که فرصت سواری این خودروها را با بودجه‌ای محدود فراهم می‌آورند.

واردات آلفارومئو میتو به ایران از سال 2010 آغاز شد؛ اما از سال 2012 بود که عرضه این خودرو در تیراژ گسترده به بازار کشورمان آغاز شد. آلفارومئو میتو برخلاف سگمنتی که در آن عرضه می‌شود، امکانات رفاهی متعدد و قابلیت‌های حرکتی قابل‌قبولی را ارائه می‌دهد که این خودرو را برای یک دهه در بازار مطرح کرد. اصلی‌ترین رقیب میتو در این سال‌ها، دی اس 3 بوده است که هر دو هاچ‌بک لوکس اروپایی، به سرنوشت نافرجامی در بازار کشورمان مبتلا شدند.

زیر کاپوت آلفارومئو میتو، یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژر قرار دارد که به فناوری مولتی‌ایر مجهز شده است. این پیشرانه می‌تواند حداکثر 135 اسب‌بخار قدرت و 206 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که برای وزن 1135 کیلوگرمی میتو کاملا مناسب به نظر می‌رسند و این خودرو را به یک هاچ‌بک سریع تبدیل می‌کنند. جعبه‌دنده درنظرگرفته‌شده برای آلفارومئو میتو نیز از نوع شش‌سرعته دوکلاچه است که دقت و سرعت بالایی را در تعویض دنده‌ها از خود به نمایش می‌گذارد.

این خودرو می‌تواند در 8.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد و حداکثر سرعت آن نیز 207 کیلومتر بر ساعت است. پیشرانه و قوای فنی میتو در عین حال که عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهند، رقم مصرف سوخت اقتصادی را نیز از خود بر جای می‌گذارند. مصرف سوخت ترکیبی آلفارومئو میتو 5.6 لیتر در هر صد کیلومتر است که برای یک هاچ‌بک کوچک با باک 45 لیتری، مطلوب به نظر می‌رسد.

با این حال، تمامی تجربیات خوب آلفارومئو میتو در همین جا پایان می‌یابد‌؛ چراکه انجام سرویس‌های دوره‌ای و امور مربوط به تعمیر و نگه‌داری آلفارومئو میتو در ایران به آسانی امکان پذیر نیست. باید توجه کرد که پیشرانه 1.4 لیتری مولتی‌ایر این خودرو به‌شدت پیچیده است و تنها تعمیرکاران ماهر و آموزش‌دیده قادر به انجام تعمیرات و سرویس‌های آن هستند. در نتیجه چنین رویکردی، بسیاری از میتو‌های واردشده به بازار کشورمان متحمل خسارات جبران‌ناپذیری شدند که از سوی تعمیرکاران ناآشنا به این خودروها وارد شد.

یکی دیگر از نکات منفی آلفارومئو میتو،قیمت خودروگزافی بود که از سوی شرکت واردکننده برای این خودرو تعیین شد. این رقم گزاف، سبب شد تا فاصله قیمتی بین آلفارومئو میتو و جولیتا به‌شدت کاهش یابد و ارزش خرید میتو در هاله‌ای از ابهام قرار گیرد. در نتیجه، واردات میتو به‌مرور کاهش یافت و آخرین نسخه‌های این خودرو، در سال 2015 وارد بازار کشورمان شدند. با توجه به پایان حیات آلفارومئو میتو در اوایل سال 2019 میلادی، دیگر امیدی به واردات این خودرو به بازار کشورمان در آینده نخواهد بود.

آلفارومئو جولیتا

دومین محصول آلفارومئو در ایران، هاچ‌بک داغ و جذاب این برند، یعنی جولیتا است. واردات نمونه اولیه آلفارومئو جولیتا به بازار ایران از سال 2011 آغاز شد و تا سال 2013 ادامه یافت. پس از آن، پای نمونه فیس‌لیفت این خودرو نیز به خیابان‌های کشورمان باز شد و در حال حاضر نیز نمونه‌های 2017 آلفارومئو جولیتا جدیدترین مدل‌های این خودرو در بازار کشور محسوب می‌شوند.

این خودرو با تبلیغاتی گسترده وارد بازار کشورمان شد و در سایه نبود رقبای قدرت‌مند، مدتی طولانی به عنوان خودرویی مطرح در بازار باقی ماند. با این حال، فعالیت ضعیف شرکت واردکننده در ارائه خدمات فروش و پس‌ازفروش به‌همراه ورود رقبایی هم‌چون سئات لئون و فولکس واگن گلف، آلفارومئو جولیتا را در معرض تهدید قرار دادند و درنهایت نیز واردات این خودرو به کشور یک سال پیش از ممنوعیت واردات، متوقف شد.

آلفارومئو جولیتا به پیشرانه 1.4 لیتری توربوشارژر مولتی‌ایر مجهز است که در ظاهر با موتور آلفارومئو میتو مشابه است؛ اما به واسطه تنظیمات صورت گرفته، قدرت و گشتاور بیشتری را تولید می‌کند. حداکثر قدرت این پیشرانه، 170 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور آن نیز 250 نیوتن‌متر است که برای یک هاچ‌بک اسپرت و لوکس، رضایت‌بخش به نظر می‌رسند. جعبه دنده آلفارومئو جولیتا نیز همانند برادر کوچکترش، از نوع شش‌سرعته اتوماتیک دوکلاچه است.

آلفارومئو جولیتا به‌لطف این قوای فنی، می‌تواند در 7.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد و حداکثر سرعت آن نیز 218 کیلومتر خواهد بود که برای یک هاچ‌بک جمع‌وجور اسپرت، قابل‌قبول تلقی می‌شود. نکته جالب آن‌که مصرف سوخت آلفارومئو جولیتا همانند برادر کوچکتر خود یعنی میتو، اقتصادی است و در هر 100 کیلومتر، تنها شش لیتر بنزین به حالت ترکیبی می‌سوزاند. بنابراین، به‌جرات می‌توان گفت که آلفارومئو جولیتا، نسخه‌ای قوی‌تر و مجهزتر از میتو محسوب می‌شود.

با وجود تمام شایستگی‌های آلفارومئو جولیتا، این خودرو در بازار کشورمان به موفقیت چندانی دست نیافت که در ادامه، علل ناکامی آن را مورد بررسی قرار خواهیم داد. نخستین مورد، مربوط به پیشرانه این خودرو است که در مقابل بنزین بی‌کیفیت به‌شدت حساس است و با توجه به کمبودهای گاه و بی‌گاه بنزین سوپر در کشورمان، مالکین جولیتا برای تامین سوخت باکیفیت به مشکل برخورد می‌کنند.

پیچیدگی فنی نیز که یکی از نکات منفی میتو بود، با شدت بیشتر در آلفارومئو جولیتا دیده می‌شود و انجام تعمیرات این خودرو را حتی از بی ام و سری 1 نیز دشوارتر می‌سازد. به همین دلیل، بسیاری از نسخه‌های جولیتا موجود در کشور تاکنون دچار خسارات ناخواسته‌ای شده‌اند که از سوی تعمیرکاران ناآشنا به این خودروها وارد شده است.

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودروهای فوتون - شهر ماشین

آلفارومئو 4C

گل سرسبد محصولات آلفارومئو در ایران، کوپه اسپرت این برند یعنی آلفارومئو 4C است که خوشبختانه موفق شد از قانون منع واردات خودروهای لوکس جان سالم به در ببرد. آلفارومئو 4C که در بین اهالی رسانه به «بچه فراری» شهرت دارد، نماد بارزی از تلاش‌های یک شرکت خودروسازی برای خلق خودرویی فوق‌العاده سبک است.

جالب است بدانید که پیشرانه آلفارومئو 4C یک موتور چهارسیلندر 1.75 لیتری توربوشارژر است و خبری از موتورهای قدرت‌مند V8‌ یا V10 در این خودرو نیست. این پیشرانه، حداکثر 240 اسب‌بخار قدرت و 350 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که در دنیای خودروهای اسپرت، ارقام اعجاب‌انگیزی نیستند؛ با این حال، آلفارومئو 4C به کمک وزن بسیار اندک 1118 کیلویی خود، از همین قدرت و گشتاور نه‌چندان زیاد نهایت استفاده را می‌برد.

به واسطه عملکرد فوق‌العاده گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک دوکلاچه آلفارومئو 4C، این خودرو قادر است در زمانی برابر با 4.1 ثانیه، از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد و حداکثر سرعت آن نیز 258 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. مصرف سوخت ترکیبی آلفارومئو 4C نیز با توجه به پیشرانه کوچک این خودرو اندک است و کمتر از هفت لیتر در صد کیلومتر برآورد می‌شود.

رقیب مستقیم آلفارومئو 4C در ایران، پورشه 718 باکستر است؛ اما این کوپه اسپرت ایتالیایی به‌واسطه قیمت گران‌مایه، با خودروهایی هم‌چون بی ام و i8‌ نیز به رقابت پرداخته است. همان‌طور که اشاره شد، وزن آلفارومئو 4C بسیار اندک است و این کاهش وزن به‌لطف حذف بسیاری از امکانات رفاهی به دست آمده است؛ در نتیجه، بسیاری از امکاناتی را که در پورشه 718 باکستر قابل درسترسی هستند، در آلفارومئو 4C نخواهید دید. این مساله به‌همراه پیچیدگی فوق‌العاده بالا، فنربندی اسپرت و کم ارتفاع و نبود زیرساخت برای انجام خدمات تعمیر و نگه‌داری، خرید آلفارومئو 4C در ایران را به یک رویای کابوس‌وار تبدیل کرده است.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعمیر یا تعویض پمپ و فیلتر بنزین خودرو 1404 - شهر ماشین

جمع‌بندی: یک برند ناکام دیگر!

بازار خودروی ایران، پرتگاهی برای بسیاری از برندهای خودروسازی بوده است که علت اصلی این رویداد، به ناهماهنگی‌های مدیریتی و قوانین خلق‌الساعه صنعت خودرو بازمی‌گردد. با این حال، نمی‌توان سهم شرکت‌های عرضه‌کننده را در ناکامی یک برند ناچیز توصیف کرد. آلفارومئو نیز یکی دیگر از همین برندهای ناکام است که پیش از ابلاغ مصوبه ممنوعیت واردات خودرو، شکست آن در بازار ایران قطعی شده بود. همانند بسیاری از برندهای دیگر، علت اصلی این شکست، ضعف شرکت واردکننده در ارائه خدمات فروش و پس‌ازفروش مناسب و قیمت‌گذاری غیررقابتی بود.

البته باید توجه داشت که خودروهای آلفارومئو همانند محصولات فیات، برای عموم مردم ساخته نشده‌اند؛ اما با یک قیمت‌گذاری مناسب و انجام امور بازاریابی به شیوه‌ای دقیق، امکان داشت محصولات این برند در بازار کشورمان به موفقیتی نسبی برسند و جایگاهی هم‌رده خودروهای بی ام و پیدا کنند. با این حال، چنین اتفاقی رخ نداد و حضور کوتاه‌مدت آلفارومئو در ایران پایانی نافرجام داشت. از سوی دیگر، با توجه به ادامه‌داربودن ممنوعیت واردات خودرو و مشکلات اقتصادی دیگر، به ‌نظر نمی‌رسد در کوتاه‌مدت شاهد حضور دوباره محصولات آلفارومئو در ایران باشیم.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با آپشن‌های الفارومئو جولیتا آشنا شوید
• با 4 هاچبک اسپرت بازار ایران آشنا شوید
• مقایسه کیا سراتو 2016 و آلفارومئو جولیتا
• مزایا و معایب آلفارومئو جولیتا این زیبای ایتالیایی را بشناسید!
• امن‌ترین هاچبک‌های پرطرفدار بازار را بیشتر بشناسید
• مقایسه دی اس 5 و آلفارومئو جولیتا

سوزوکی گرند ویتارا، نخستین شاسی‌بلند شهری ایران خودرو است که پای این شرکت را به عرصه تولید محصولات بلندقامت باز کرد. سال ۸۶، زمانی برای آغاز این تغییر رویه بود تا شرکت ایران خودرو بتواند به کمک کمپانی ژاپنی سوزوکی، نسل سوم Vitara را به بازار ایران معرفی کند و ویتارا در سبدخرید سوزوکیدر ایران جای گیرد . این خودرو تا سال ۸۹ با پیشرانه ۲ لیتری به بازار عرضه شد، اما از آن به بعد، یک موتور ۲.۴ لیتری در سینه این محصول ژاپنی جای گرفت تا توان فنی مطلوب‌تری در دسترس کاربران این خودرو قرار بگیرد. از سال ۱۳۹۵ نیز نسخه فیس‌لیفت Suzuki Vitara با برخی تغییرات ظاهری و اضافه‌شدن بعضی آپشن‌ها به میدان راه یافت. در مقاله پیش رو از سری مقالات «مجله خودرو همراه مکانیک»،مزایای ویتارارا مورد بررسی همه‌جانبه قرار داده‌ایم تا متوجه شوید که مالکان این خودرو چه دلایلی برای انتخاب خود داشته‌اند و آیاخرید شاسی بلندآن هم گرند ویتارا به‌صرفه است یا خیر.

خرید خودرو

مزیت‌های گرند ویتارا

در ادامه مطلب به بررسی محاسن این خودرو که عبارتند از: توان فنی بالا، ایمنی بالا، کیفیت ساخت و توان فنی بالا، کابین جادار، توان آفرودی بالا نسبت به رقیبان هم‌رده، آپشن‌های قابل قبول و وفور قطعات یدکی.

مزیت اول: توان فنی نسبتا قابل‌قبول

توان فنی بالا، از جمله مزایای ویتارا است. این خودرو در نسخه ۲ لیتری، از لحاظ توان فنی چندان مطلوب عمل نمی‌کرد؛ اما تجهیز این خودرو به موتور ۲.۴لیتری، باعث شد تا توان فنی آن در سطحی بالاتر از بسیاری از کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار کشور قرار گیرد؛ به‌ویژه که Suzuki Grand Vitara برخلاف ظاهرش، آن‌چنان هم سنگین‌ نیست و توان ۱۶۹ اسب‌بخار به‌اضافه گشتاور ۲۲۷ نیوتن‌متری موتور این خودرو، می‌تواند از پس به‌پیش‌راندن این میزان وزن با حداقل زحمت برآید.

شتاب صفرتاصد این خودرو، معادل ۱۲ ثانیه در نسخه اتوماتیک و ۱۱.۷ ثانیه برای مدل دنده‌ای Vitara، موید این ادعا خواهند بود. البته قبول داریم که این میزان چالاکی آن‌چنان دندان‌گیر نیست؛ اما با نگاهی به شتاب برخی رقبای کره‌ای و چینی، درخواهید یافت که این خودرو چابکی نسبتا قابل‌قبولی را در کلاس خود ارایه می‌دهد.

مزیت دوم: ایمنی بالا

سوزوکی ویتارانسل سوم، موفق به کسب چهار ستاره ایمنی از موسسه بسیار معتبر یوروانکپ شده و همین مهم، کافی است تا هرگونه شک و تردید نسبت به امنیت مطلوب شاسی‌بلند ژاپنی ایران خودرو در قیاس با سایر تولیدات موجود در بازار کشور به‌ویژه مدل‌های چینی هم‌رده، برطرف شود.

این خودرو در بخش حفاظت از سرنشینان بزرگسال، ۴ ستاره و دربخش‌های حفاظت از سرنشینان کودک و عابرپیاده نیز سه ستاره به دست آورده است. این امتیازات در برابر رقیبان هم‌تراز چینی موجود در کشور که عمدتا فاقد مجوز ورود به بازار اروپا هستند، نقطه قوت بسیار مطلوبی به شمار می‌روند.

استحکام ساختار و بدنه آن نیز در نوع خود کاملا مطلوب است و می‌تواند در تصادفات سنگین به حفاظت از جان سرنشینان کمک شایانی کند. گرچه جای خالی سیستم کنترل پایداری در این خودرو حس می‌شود، اما بهره‌مندی از ۶ عدد کیسه‌هوا، کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده، به‌علاوه ترمزهای ABS ،EBD و ترمز کمکی، امنیت قابل‌قبول Suzuki Grand Vitara را تا حد امکان تضمین می‌کنند.

مزیت سوم: کیفیت ساخت و دوام فنی نسبتا بالا

ازآن‌جایی‌که سوزوکی ویتارا در بازه برخی کراس اوورهای چینی دسته‌بندی می‌شود، بنابراین بهتر است کیفیت فنی این خودرو را با آن محصولات مقایسه کرد که البته این خودروی ژاپنی از لحاظ دوام و مرغوبیت فنی، نسبت به تولیدات چینی در جایگاه بالاتری قرار گرفته است؛ حتی برخی کیفیت بخش فنی این خودرو را از محصولات کره‌ای نظیر توسان یا اسپورتیج نیز بالاتر قلمداد می‌کنند که البته به‌علت استانداردهای بالاتر ژاپن در تولید قطعات موتور، این حرف نمی‌تواند چندان ناصحیح باشد.

بنابراین، خرابی کمتر و دوام بالاتر بخش‌های فنی نظیر پیشرانه و گیربکس این شاسی‌بلند جمع‌وجور ژاپنی در قیاس با بسیاری از حریفان موجود در کشور، یکی دیگر از مزایای ویتارا به شمار می‌رود. از لحاظ کیفیت ساخت نیز اگر برخی ایرادات ناشی از خطوط مونتاژ شرکت ایران خودرو را نادیده بگیریم، می‌توان نمره‌ای قابل‌قبول به کیفیت ساخت این خودرو اعطا کرد.

مزیت چهارم: کابین جادار

اگر به دنبال یک خودروی خانوادگی بهره‌مند از فضای وسیع داخلی هستید، سوزوکی ویتارا می‌تواند انتخاب مناسبی برای شما باشد. این خودرو چه از لحاظ فضای صندوق ‌عقب و چه از نظر فضای اختصاص‌یافته به سرنشینان، محیطی نسبتا جادار را در اختیار می‌گذارد و نیازهای متعارف خانواده‌های متوسط را در حد امکان برآورده می‌سازد.

نصب اپ

مزیت پنجم: توانایی آفرود برتر از رقبای هم‌رده

قابلیت آفرودی بالا نسبت به رقبای هم‌رده از دیگر مزایای ویتارا به شمار می‌آید. این خودرو مجهز به دو دیفرانسیل است و از قابلیت چهارچرخ محرک بهره می‌برد که این آپشن در هیچ ‌یک از رقبای چینی هم‌رده این خودرو مشاهده نمی‌شود. علاوه‌براین، Suzuki Grand Vitara به‌واسطه شاسی نردبانی، حالت‌های مختلف انتقال قدرت، برخورداری از دیفرانسل مرکزی و ارتفاع مناسب کف خودرو از سطح زمین، قادر است در مسیرهای آفرود نمایش قابل‌قبولی را از خود ارائه دهد.

علاوه‌بر این، سيستم تعليق مستقل این خودرو باعث افزايش مقاومت این خودرو در چرخش‌های ناگهانی و پيچ‌های تند خواهد شد؛ چنین موضوعی در کنار شاسي محكم و پردوام این خودرو، باعث شده است تا مالکان این خودرو بتوانند اتومبیل خود را به مسیرهایی ببرند که کمتر اتومبیل چینی با مشابهقیمت سوزوکی ویتاراقادر به عبور از آن‌ها خواهد بود.

مزیت ششم: آپشن‌های تقریبا قابل‌قبول

سوزوکی ویتارا کلاس ۱۰ نیوفیس گرچه به اندازه برخی رقبای چینی‌اش خوش‌امکانات نیست، اما با این حال آپشن‌های رفاهی متقاعدکننده‌ای را در دل خود جای داده است که از جمله آن‌ها، می‌توان به کروزکنترل، چراغ‌های مه‌شکن، فرمان ۴ حالته با دکمه‌های کنترل و روکش چرم، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، مانیتور ردیف عقب، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، گرم‎‌کن صندلی‌های جلو، بلوتوث، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک، روکش صندلی چرمی، خروجی برق ۱۲ ولت، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سانروف و … اشاره کرد.

قیمت روز خودرو

مزیت هفتم: وفور قطعات یدکی و خدمات پس از فروش

گستردگی نمایندگی‌های منتخب شرکت ایران خودرو به‌علاوه عرضه پرشمار سوزوکی ویتارا به بازار کشور، سبب شده است تا این شاسی‌بلند جمع‌وجورسوزوکیاز بابت تامین قطعات یدکی و تعمیرات دردسرهای چندانی را به جان مالکان خود نیندازد و تقریبا اکثر لوازم پرمصرف این خودرو در بازار به‌راحتی قابل دسترسی و تهیه خواهند بود.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید دستگاه دیاگ خودرو – 10 نکته کلیدی - شهر ماشین

جمع‌بندی

مزایای ویتارا، این محصول ژاپنی که در این مطلب به آن‌ها اشاره کردیم، موجب استقبال گسترده مشتریان ازخرید سوزوکی ویتاراشده است؛ حتی با وجود آن‎‌که کراس‌اوورهای جدید و پرزرق‌وبرق چینی یا کره‌ای طی ده سال اخیر در بازار ایران حضوری گسترده داشته‌اند، اما هم‌چنان Vitara توانسته است خود را به عنوان یک شاسی‌بلند معتبر ژاپنی در دل مشتریان ایرانی جای دهد. به‌راحتی می‌توان پیش‌بینی کرد که اگر نسخه فیس‌لیفت همین نسل با ارائه آپشن‌های بیشتر و هم‌چنین طراحی کابین مدرن‌تر پا به بازار بگذارد، هم‌چنان بتواند به حضور پررنگ خود در کشور ادامه دهد.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• معایب سوزوکی گرند ویتارا 2000
• مقایسه سانگ یانگ تیوولی و سوزوکی گرند ویتارا
• چرا سوزوکی ویتارا بخریم؟
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و رنو داستر دو دیفرانسیل
• مقایسه‌ سوزوکی گرند ویتارا ٢٠٠٠ و گرند ویتارا ٢٤٠٠ سی‌ سی

مطالعه بیشتر: علائم و علت خرابی شمع خودرو + زمان تعویض شمع - شهر ماشین

ماجرای اختلاف دو نهاد رسمی کشور، کانون سردفتران و دفتریاران (دفاتر اسناد رسمی) و نیروی انتظامی بر سرالزام ثبت سند خودرو، حکایتی 10ساله دارد. دفترخانه‌ها می‌گویند از لحاظ حقوقی، (دفاتر اسناد رسمی زیرمجموعه قوه قضائیه هستند) تعیین مالک و میزان مالکیت (دانگ) تنها در دست این ارگان است؛ از سوی دیگر، پلیس راهور به‌عنوان متمولی شماره‌گذاری و احراز هویت مالکان خودرو نیز می‌گوید که سند شناسایی خودرو یا همان برگ سبز، برای نقل‌وانتقال کفایت می‌کند. در این مشاجره حقوقی، دیوان عدالت اداری و حتی مجلس نیز ورود کرد؛ ولی به‌نظر می‌رسد که هیچ‌یک از دو طرف قصد عقب‌نشینی ندارند.

خرید خودرو

داستان از 8 اسفند سال 1389 آغاز می‌شود؛ یعنی زمانی که قانونی موسوم به «رسیدگی به تخلفات رانندگی» از سوی مجلس تصویب شد. شورای نگهبان 16 روز بعد این قانون را تأیید می‌کند؛ سپس در 17 فروردین سال 1390 به دولت ابلاغ می‌شود و دولت نیز در اردیبهشت‌ماه آن را به نهادهای مرتبط که یکی از آنها نیروی انتظامی بود، ابلاغ می‌کند. قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی سازوکار جدید و به‌اصطلاح یک به‌روزرسانی روی قانون 40 ساله قدیم بود، ولی از همان ابتدا، یکی از مواد این قانون بحث‌برانگیز شد.

دعوای حقوقی این دو نهاد تا امروز بدون حصول نتیجه‌ای قانونی ادامه پیدا کرده است؛ ولی چندی پیش بعد از اوج‌گیری تنش بین دفاتر اسناد رسمی و پلیس راهور، به‌صورت غیررسمی مقرر شد دو طرف به‌منظور جلوگیری از تبعات اجتماعی این اختلاف، از اظهارنظر درباره شیوه اختیاری یا اجباری‌ودن ثبت سند خودرو پرهیز کنند.

ماده 29، ماده جنجالی

قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی 35 ماده و 32 تبصره داشت، ولی تمام اختلاف دفاتر اسناد رسمی و پلیس راهور بر سر ماده 29 آن بوده است. بر اساس متن این ماده نقل‌وانتقال خودرو به‌موجب سند رسمی انجام می‌شود و دارندگان وسایل نقلیه مکلف‌اند قبل از هرگونه نقل‌وانتقال وسایل مذکور در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا به ادارات راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین‌شده از سوی راهنمایی و رانندگی برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه‌ها و دیون معوق و تعویض پلاک به نام مالک جدید مراجعه کنند.

نصب اپ

محل اختلاف درواقع تفسیر دو طرف از این ماده بوده است؛ چراکه از یک سو دفترخانه‌ها می‌گویند قانون‌گذار اشاره مستقیمی به تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی کرده و پلیس نیز معتقد است عبارت سند رسمی، همان «برگ سبز» است که از سوی متولی شماره‌گذاری تعریف می‌شود.

مطالعه بیشتر: هنگام جوش آوردن ماشین چه کار کنیم؟ - شهر ماشین

پلیس چه می‌گوید؟

پلیس راهنمایی و رانندگی یا به‌صورت خلاصه پلیس راهور از آغاز این ماجرا همواره اظهار کرده است که برگ سبز صادرشده از سوی این نهاد، جایگاه سند رسمی را دارد و نیازی نیست که خریداران و اقدام به تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی کنند. نکته مهم این است که پلیس در مراکز تعویض پلاک به همان برگ سبز اکتفا می‌کند؛ ولی یکی از مدارک نقل‌وانتقال خودرو در دفاتر رسمی، برگ سبز خودرو است.

برگ برنده پلیس، رأی دیوان عدالت اداری است؛ مرجعی بالادستی که خود یکی از زیرمجموعه‌های قوه قضائیه به شمار می‌رود؛ چراکه در حکم دیوان عدالت اداری آمده است: برگ سبزهای صادره از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در حکم سند قانونی است.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض شمع خودرو و راهکار افزایش عمر شمع - شهر ماشین

دفترخانه‌ها چه می‌گویند؟

اهالی دفترخانه‌ها هم که خود آشنا به قانون هستند، بر این باورند که ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی و البته تبصره یک قانون مالیات بر ارزش‌افزوده، ثبت سند رسمی را برای اموال منقول و غیرمنقول الزامی کرده است. این گروه خواستار تداوم الزامی‌بودنثبت سند خودروبه‌صورت رسمی هستند.

دفترداران می‌گویند که طبق مفاد ماده 362 قانون مدنی، انتقال مالکیت خودرو از فروشنده به خریدار، نوع بیع (معامله) است و انجام عمل حقوقی بیع، براساس همان ماده 29 و تبصره یک قانون مالیات بر ارزش‌افزوده، از وظایف انحصاری دفاتر اسناد رسمی است نه پلیس راهور ناجا که طبق همین قانون، وظیفه‌ تعویض پلاک خودرو را بر عهده دارد.

در همین رابطه، پیش از این یکی از سردفتران با ثبت شکایت در دیوان عدالت اداری، توانسته بود رأی مطلوب کانون سردفتران و دفتریاران مبنی بر الزامی‌بودنثبت سند خودرودر دفاتر اسناد را اخذ کند. البته در ادامه، ناجا به آن واکنش نشان داد و با استفاده از ماده 79 قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری، حکم نقض رأی را گرفت.

آخرین وضعیت؛ برگ سبز یا سند؟

شنیده‌ها حاکی از آن است که هیئت دولت در حال بررسی طرحی است که می‌تواند منجربه خروج دفاتر رسمی از پروسه نقل‌وانتقال خودرو شود. این یعنی دولت می‌خواهد با یک‌پارچه‌سازی رویه، این چالش چندین و چند ساله را حل‌وفصل کند. بانی طرح جدید، وزارت کشور است؛ طرحی که درواقع به‌نوعی یک لایحه اصلاحی روی ماده 29 جنجالی خواهد بود. در این طرح، ابزارهای جدیدی مانند اشاره به سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و صرفه‌جویی در هزینه‌های عمومی گنجانده شده است.

دولت پشتوانه این اقدام خود را دو ماده 46 و 47 از قانون ثبت و اسناد و املاک، ماده 1287 از قانون مدنی و ماده 22 قانون حمل‌ونقل و عبور کالای خارجی لحاظ کرده است. موادی که درمجموع، دست نیروی انتظامی را به‌عنوان برنده میدان بالا خواهد برد. البته این لایحه هم‌اکنون در کمیسیون لوایح هیئت دولت در حال بررسی است. با تصویب نهایی این لایحه در مجلس و درنهایت تأیید آن در شورای نگهبان، هزینه‌های حق‌التحریر و حق‌الثبت نقل‌وانتقال خودروها در دفترخانه‌ها حذف خواهد شد.

اما ازآن‌جایی‌که بخش اعظمی از درآمد دفترخانه‌ها از منشأ همین هزینه نقل‌وانتقال تأمین می‌شود، باید دید که مخالفت کانون سردفتران و دفتریاران برای تصویب آن کارساز می‌شود یا خیر. گروه دیگری که انتظار می‌رود نسبت به این طرح و لایحه اعتراض کند، سازمان ثبت اسناد و املاک کشور است؛ یکی دیگر از زیرمجموعه‌های قوه قضائیه که خود از ذی‌نفعان نقل‌وانتقال خودرو در دفاتر رسمی است؛ چراکه یک درصد از هزینه تنظیم سند، برای این سازمان درآمدزایی خواهد داشت.

مالکین خودرو چه کنند؟

به نظر می‌رسید دعوای حقوقی این دو ارگان تا رسیدن به یک نتیجه رسمی و قانونی ادامه داشته باشد؛ ولی نهایتا دادستان کل کشور، محمدجعفر منتظری، اعلام کردبرگ سبز خودرو سند مالکیت محسوب می‌شودو دیگر نیازی به تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی نیست. اما محدودیتی برای طرفین معامله وجود ندارد و خریدار یا فروشنده می‌توانند برای تنظیم و ثبت سند خودرو به دفاتر اسناد رسمی مراجعه کنند.

بیشتر بخوانید

• سند خودرو چیست؟ بررسی برگ سبز و قوانین تنظیم سند خودرو
• انتقال خودرو؛ هزینه، مدارک و مراحل انتقال سند خودرو
• استعلام سند مالکیت خودرو؛ روش‌های استعلام سند خودرو
• برگ سبز خودرو یا سند رسمی؟ اطلاعات جامع برگ سبز خودرو صفر

فودای F22 جدیدترین وانت پیکاپ احتمالی شرکت زامیاد است که به‌زودی راهی بازار خواهد شد. این خودرو در قالب همکاری مشترک با کمپانی چینی فودای Foday به خطوط تولید شرکت سایپا (زامیاد) راه پیدا خواهد کرد. در این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک»، به سراغ محصول جدید گروه صنعتی سایپا رفته‌ایم و بررسی فودای اف 22 پرداخته‌ایم.

گرچه پیش از این نیز در قالب یک پروژه مشترک مدل لیون اف ۱۶ کمپانی فودای تحت‌ عنوان پادرا پلاس به بازار کشور معرفی شده بود، اما تحت شرایط فعلی، گویا شرکت زامیاد در راستای پاسخ‌گویی به نیاز روز بازار، تصمیم گرفته است تا محصولی جدید با طراحی ظاهری مدرن و استانداردهای به‌روزتر را روانه میدان کند و حریفی قدر برای محصولات پیکاپ مونتاژی نظیر جک تی 8، آمیکو آسنا و فوتون تونلند را در تیم تولیدات خود جای دهد.

خرید خودرو

مشخصات فنی فودای F22 زامیاد

شرکت سایپا و زامیاد تا هنگام نگارش این مقاله، هیچ‌گونه اطلاعات رسمی درباره پیکاپ جدید خود در فضای رسانه‌ای منتشر نکرده‌اند؛ بنابراین ما فعلا به مشخصات نمونه چینی بسنده می‌کنیم تا در صورت انتشار مشخصات رسمی پیکاپ جدید زامیاد، آن را فورا در قالب یک به‌روزرسانی به اطلاع شما مخاطبان گرامی برسانیم.

شرکت فودای اضافه بر یک پیشرانه ۱.۹ لیتری دیزل، وانت پیکاپ لیون اف ۲۲ را با موتور ۲.۴ لیتری بنزینی به قدرت ۱۳۶ اسب‌بخار و گشتاور ۲۰۰ نیوتن‌متر روانه بازار کشورهای هدف کرده است. این پیشرانه چهارسیلندر تنفس‌طبیعی، اساسا متعلق به کمپانی میتسوبیشی است و پیش از این، در مدل‌هایی نظیر پاجرو ۲۰۰۳، اوتلندر ۲۰۰۴ و گالانت ۲۰۱۲ مورد استفاده قرار گرفته است. نکته جالب توجه آن‌که که گویا این پیشرانه در سینه محصولاتی هم‌چون آمیکو آسنا، کاپرا ۲ و فوتون تونلند نیز حضور دارد.

گفته شده است که زامیاد فودی F22 احتمالا با گیربکس پنج‌سرعته دستی و سامانه انتقال قدرت دودیفرانسیل به دست مشتریان ایرانی خواهد رسید؛ بنابراین، به نظر می‌رسد مجددا باید منتظر عرضه یک وانت پیکاپ غیراتوماتیک به بازار کشور باشیم. ناگفته نماند که نمونه دیفرانسیل‌عقب لیون اف 22 نیز در لیست تولیدات کمپانی سازنده به چشم می‌خورد؛ اما احتمالا شرکت زامیاد همان نمونه دودیفرانسیل را به مشتریان خود تحویل دهد.

مطالعه بیشتر: مزایا و معایب سیستم تزریق سوخت مستقیم یا GDI - شهر ماشین

امکانات رفاهی زامیاد فودای F22

گرچه آپشن‌های رفاهی زامیاد اف ۲۲ در هنگام نگارش این مقاله برای ما چندان مشخص نیست، اما درمجموع، انتظار می‌رود این وانت پیکاپ نسبتا به‌روز در دل خود امکاناتی هم‌چون روکش صندلی‌های چرمی، نمایش‌گر لمسی داشبورد، دوربین دید عقب، حس‌گرهای پارک، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سیستم تهویه خودکار، سامانه کنترل مکانیزم دیفرانسیل، سیستم کنترل پایداری و … را جای دهد.

ایمنی فودای F22 زامیاد

وانت پیکاپ Foday F22 سابقه حضور در آزمون‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبر چینی یا سایر کشورها را ندارد؛ بنابراین، اظهارنظر درباره سطح امنیت آن نمی‌تواند چندان دقیق باشد. با این وجود، می‌توان حدس زد که این وانت پیکاپ شرقی حداقل در مقایسه با محصولات موجود در بازار کشور، ایمنی نسبتا متقاعدکننده‌ای را از خود ارائه دهد. هم‌چنین انتظار می‌رود تجهیزاتی هم‌چون دو عدد کیسه‌هوا، ترمز ضدقفل ABS و EBD، ترمز کمکی و سامانه کنترل پایداری در این خودرو حضور داشته باشند تا حداقل بتوان از استانداردهای پایه‌ای ایمنی در وانت پیکاپ جدید زامیاد بهره برد.

مطالعه بیشتر: وظیفه پمپ بنزین خودرو + نشانه خرابی پمپ بنزین ماشین - شهر ماشین

جمع‌بندی

فودای f22 به طور متوسط، حدود ۱۶ هزار دلار در بازارهای بین‌المللی قیمت دارد؛ با این حساب، به نظر می‌رسد که بهای این خودرو در کشور ما چندان ارزان نخواهد بود و همین مسئله سبب می‌شود تا مشتریان با احتیاط بیشتری به سمت خرید این محصول پیکاپ تازه‌وارد قدم بردارند.

به هر صورت، از آن‌جایی‌که شرکت زامیاد سال‌ها به تولید محصولات قدیمی نظیر نیسان جونیور و وانت پادرا اشتغال داشته است، باید مونتاژ یک پیکاپ با طراحی ظاهری مدرن را به فال نیک بگیریم و منتظر عرضه تولیدات جدیدتر این خودروساز قدیمی کشور بمانیم.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• معرفی آپشن‌های جی ام سی S350 ریگان خودرو
• مشخصات فنی کارمانیا EK1 (سودا)
• مزایا و معایب SWM G01
• بررسی یما T60 (لودئو T60)
• مشخصات فنی لیفان X70، جدیدترین محصول لیفان در ایران
• مشخصات فنی فردا sx5

با پایان زمان ثبت‌نام طرح فروش فوق‌العاده ۶ محصولایران خودرو، قرعه‌کشی این مرحله با حضور نهاد‌های نظارتی برگزار شد.

در این طرح، ۶ محصول شامل ۲۰۶ صندوق‌دار، پژو پارس بنزینی، سمند ال‌ایکس، سورن پلاس، رانا پلاس و دنا پلاس با موعد تحویل حداکثر ۹۰ روزه عرضه شدند.

نصب اپ

گفتنی است به‌منظور واگذاری خودرو به مشتریان واقعی، محدودیت‌های اعمال‌شده در طر‌ح‌های فروش، کماکان اجرا می‌شود و مشتریان نهایی پس از گذشت حداکثر سه روز از پایان زمان ثبت نام، از طریققرعه‌کشیانتخاب خواهند شد.

منبع: ایران خودرو

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مزایا و معایب سیستم تزریق سوخت مستقیم یا GDI - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: وظیفه پمپ بنزین خودرو + نشانه خرابی پمپ بنزین ماشین - شهر ماشین

شاسی بلندهای بزرگ همیشه جزو رده بالاترین و پر طرفدارترین خودروها در بازار ایران بوده‌اند؛ به طوری که محبوبیت آن را با خودروهای پرچمداری مانند مرسدس بنز S یا بی ام و سری ۷ نیز می‌توان مقایسه کرد. بدون تردید محصول اول بازار در این بخش تویوتا لندکروز است که به پشتوانه خوشنامی و حضور گسترده‌اش توانسته است جایگاهی ویژه و بسیار محکم را در بازار از آن خود کند. با اینکه لندکروزر رقبای زیادی مانند بی ام و X5، پورشه کاین و حتی نسخه لوکس‌تر خود یعنی لکسوس LX570 دارد، اما هیچ یک از این خودروها جایگاهی مانند لندکروزر را ندارند.

نصب اپ

تویوتا لندکروزرسری ۲۰۰ که به عنوان آخرین نسل این خودرو در ایران حضور دارد، از سال ۲۰۰۸ تا به امروز در بازار کشورمان خرید و فروش می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۱۲ یک فیس لیفت جزیی را نیز تجربه کرد و مدل فیس لیفت شده آن تا سال 2013 به بازار داخلی عرضه می‌شد. لندکروزر در سال‌های اخیر رقیبی بسیار جدی را نیز به خود دید و آن ولوو XC90 است.ولوو XC90توسط افرا موتور و از سال ۲۰۱۶ به بازار عرضه می‌شود و خودرویی کاملا جدید و مجهزتر در مقایسه با لندکروزر است. ولوو نیز تا مدل ۲۰۱۷ در بازار یافت می‌شود و از نظر قیمت و کلاس قیمت نسخه‌های کم کارکرد آن با نسخه‌های کمی کارکرد بالاتر لندکروزر برابر است. در ادامه می‌خواهیم به بررسی نقاط ضعف این دو اس یو وی بزرگ و قدرتمند بپردازیم.

تویوتا لندکروزر

از نظر چهره، لندکروزر را باید یک خودروی فاقد زرق‌وبرق و در عین حال با ابهت و قوی دانست. طراحی این خودرو با اینکه بیش از یک دهه عمر دارد با آن چراغ‌‌های جدید و جلوپنجره بزرگ همچنان زیبا و جذاب است. ارتفاع بالای لندکروزر نیز آن را تبدیل به آسمان خراشی در میان ماشین‌ها می‌کند و کنترل خوبی در اختیار راننده قرار می‌دهد.

فروش خودرو

با وجود نمای بیرونی که کم‌تر انتقادی می‌توان به آن وارد کرد، اما لندکروزر در داخل کابین واقعا دست و پا بسته است و اصلا کابینی درخور یک خودروی میلیاردی ندارد. این کابین نه تنها طراحی ساده‌ای دارد، بلکه از نظر امکانات نیز حتی در برابر خودروهایی با نصف این قیمت نیز کم می‌آورد!

جای تعجب است که در برخی تیپ‌ها حتی از فرمان و صندلی چرمی و امکانات ساده‌ای مانند دوربین دید عقب نیز خبری نیست. از نظر امکانات باید به موارد محدودی مانند سنسورهای جلو و وعقب، کروز کنترل، چراغ زنون، تهویه خودکار دوگانه، مانیتور سقفی سفارشی و صندلی برقی راننده اشاره کرد، لیستی که می‌بینید حتی با یک سانتافه سال ۲۰۰۷ نیز نمی‌تواند رقابت کند! از نظر کیفیت ساخت نیز اتاق خودرو نمره قابل قبولی را دریافت می‌کند و کابین آن با گذشت ده سال نیز تغییر چندانی در ظاهر ندارد. البته کابین تویوتا لندکروزر در مقابل فضای جادار و کاربردی را در اختیار هر ۷ سرنشین خود قرار می‌دهد. در کنار این کابین جادار باید به صندوق بزرگ نیز اشاره کرد که تقریبا هرچیزی را می‌توان درون آن جای داد.

تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰ با دو موتور ۸ و ۶ سیلندر وارد بازار شد ولی نسخه‌های فیس‌لیفت ۲۰۱۲ جز یک تعداد انگشت شمار همگی شش سیلندر هستند. موتور ۶ سیلندر تنفس طبیعی ۴ لیتریتویوتامی‌تواند ۲۷۱ اسب بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این نیرو با استفاده از گیربکس ۵ دنده خودکار و سیستم چهارچرخ مجهز به قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب به هر دو محور ارسال می‌شود. شتاب صفر تا صد کیلومتر تویوتا لندکروزر حدود 10 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن ۱۳.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودروهای فوتون - شهر ماشین

ولوو XC90

نسل دوم ولوو XC90 در هنگام ورود به بازار جلب توجه زیادی کرد و توانست از همان ابتدا مشتریان زیادی را به سمت خود بکشد. مشخصات این خودرو حداقل روی کاغذ خیره کننده است و این را باید در کنار لیست امکانات بسیار بلند و ظاهر جذابولوونیز قرار داد. طراحی خودرو کاملا مدرن و البته منطبق بر زبان طراحی ولوو است. چراغ‌های جلو در شب با LED هایی که به چکش ثور معروف هستند، بسیار زیبا دیده می‌شوند و چراغ‌های عمودی عقب نیز شبیه به هیچ خودروی دیگری نیستند و همین موارد در کنار ابعاد بزرگ ولوو XC90، این خودرو را تبدیل به یک سفینه فضایی در خیابان‌ها می‌کنند.

طراحی مدرن و زیبا درون کابین نیز با نمود بیشتری ادامه دارد. برخلاف تویوتا لندکروزر که داشبورد آن پر از کلید و دکمه است در کابین مدرن ولوو کم‌ترین میزان کلیدها دیده می‌شود و در عوض یک نمایشگر عمودی لمسی وجود دارد که بیشتر تنظیمات خودرو از طریق آن اعمال می‌شود. پشت آمپرهای ولوو XC90 نیز کاملا دیجیتالی هستند و گویی یک قرن بعد از پشت آمپرهای سبز و ساده تویوتا طراحی شده‌اند.

ولوو XC90 به اندازه تک تک اسب بخارهای لندکروزر امکانات دارد به طوری که برای توضیح تجهیزات آن باید یک مقاله جداگانه نوشت. برخی از مهم‌ترین امکانات این خودرو کروز کنترل هوشمند، رادار تصادف جلو و عقب، رادار نقطه کور، تهویه چهارگانه خودکار، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم‌های محافظتی (SIPS، WHIPS، ROPS)، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی‌های جلو، تعلیق بادی هوشمند، رادار تغییر لاین و تابلوخوان، اتوهلد، سیستم هشدار و ترمز اتوماتیک (City Safety)، شیفتر پشت فرمان، هداپ دیسپلی و چراغ‌های هوشمند هستند.

ولوو XC90 در زیر کاپوت نیز به لطف برخورداری از سامانه پورخوران پیشرفته موتور کم‌حجم اما قوی‌تر از تویوتا لندکروزر دارد. موتور کوچک ۲ لیتری چهار سیلندر این خودرو که در نگاه نخست برای چنین اتاقی کوچک به نظر می‌رسد به کمک توربوشارژر و سوپرشارژر می‌تواند ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این نیرو که با استفاده از گیربکس ۸ دنده خودکار به هر دو محور ارسال می‌شود می‌تواند ولوو را در ۶.۹ ثانیه به حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. مصرف سوخت موتور کوچک XC90 بزرگ تنها ۷.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعمیر یا تعویض پمپ و فیلتر بنزین خودرو 1404 - شهر ماشین

نتیجه گیری

ولوو XC90 و تویوتا لندکروزر رقبایی بسیار نزدیک به هم هستند. اگر تنها روی کاغذ دو خودرو را در برابر هم قرار دهید ولوو XC90 با اختلاف فاحشی برتر از لندکروزر خواهد بود، اما قضیه تنها مشخصات فنی یا تنوع امکانات رفاهی نیست. ابتدا باید توجه کرد که با پول یک ولوو XC90 می‌شود یک لندکروزر با کارکرد بالاتر خرید، گرچه خرید یک خودروی کارکرد بالا ریسک بیشتری به همراه دارد، ولی نمی‌توان انکار کرد که حتی در صورت خرج داشتن خودرو، تویوتا لندکروزر در درازمدت خودروی کم هزینه‌تری خواهد بود.

خرید خودرو

شبکه خدمات و تامین قطعات تویوتا قابل مقایسه با ولوو نیست و تقریبا در همه جای ایران می‌توانید لوازم تویوتا لندکروزر را پیدا کنید. این درحالی است که احتمالا لوازم ولوو فقط در تهران پیدا می‌شود. از سویی ولوو با توجه به موتوری بسیار پیشرفته و پیچیده استهلاک بالاتر و حساسیت بیشتری هم به سوخت و نحوه استفاده دارد. برای مثال باید به تسمه تایمی بودن و سیستم تزریق مستقیم سوخت در ولوو اشاره کرد که هر دو در کنار مزایایشان می‌توانند هزینه نگهداری یک خودرو را افزایش دهند.

در هنگام رانندگی اولین نکته‌ای که در هر دو خودرو دیده می‌شود دید و تسلط خوب راننده و دوم راحتی بالا است، اما تفاوت‌هایی نیز بین دو خودرو وجود دارد. ولوو به لطف قوای فنی و سیستم تعلیق هوشمند خود هندلینگ و توانایی حرکتی بالایی دارد. شتاب و هندلینگ ولوو XC90 بسیار مطلوب است و می‌توانید از رانندگی با آن در پیچ‌ها نیز لذت ببرید و با خودروهای اسپرت پا به پا حرکت کنید. از این منظر لندکروزر چندان خودروی توانمندی نیست، اما به محض خروج از جاده و زدن به کوه و بیابان، این تویوتا لندکروزر است که برتری‌های خود را به رخ می‌کشد. لندکروزر نه تنها سیستم چهارچرخ محرک بهتر و سیستم تعلیق قابل‌تری برای آفرود دارد بلکه زوایای آن نیز رانندگی با آن در مسیرهای سنگلاخی را راحت‌تر می‌کنند. در ولوو XC90 خبری از دنده کمکی و قفل دیفرانسیل نیست و به همین دلیل حتی نمی‌تواند به تعقیب لندکروزر در یک مسیر کوهستانی بپردازد!

به طور کلی اگر بخواهیم نتیجه گیری کنیم، ولوو XC90 خودرویی بیشتر مناسب افرادی است که یک اتومبیل لوکس، مجهز، بسیار ایمن و راحت می‌خواهند و با شاسی بلندشان چندان به کویر رفتن هم علاقه ندارند، یعنی مشتریانی که به استفاده از خودروی شاسی بلند بزرگ در خیابان و سفر علاقه دارند. در مقابل تویوتا لندکروزر نه تنها خودرویی راحت در سفر است، بلکه می‌توانید با آن به کویر و طبیعت گردی هم بروید و هیچ نگرانی از بابت خرابی یا دسترسی به قطعات و خدمات خودرو هم نداشته باشید و در کل خودروی کم دردسرتری است؛ تنها باید کمبود امکانات آن را به جان بخرید که قابل اغماض است! برای اطلاعقیمت تویوتا لندکروزوخرید اقساطی تویوتاکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• معایب ولوو XC90
• مقایسه لکسوس rx350 و تویوتا لندکروز
• مزایای ولوو xc90
• مقایسه پورشه کاین و تویوتا لندکروز
• مقایسه ولوو xc90 و بی ام و x4

• با تویوتا لندکروز و نسل‌های مختلف آن آشنا شوید

انتخاب بین خرید خودرو صفر یا دست دوم دو راهی بسیار سختی است؛ به‌خصوص وقتی‌که با پول یک خودروی صفر کیلومتر، بتوان خودروی دست دوم بزرگ‌تر و قوی‌تر خریداری کرد. امروز نیز می‌خواهیم به یکی از همین دوراهی‌ها بپردازیم که اتفاقا جای سوال زیادی دارد؛ یعنی انتخاب بینخرید سوناتادر تیپ LF دست دوم یاخرید سراتوصفر کیلومتر!

هیوندای سوناتا LFبه‌عنوان نسل هفتم سوناتا در سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ پس از مدل YF به بازار عرضه شد و در دو نوع هیبریدی و معمولی در بازار یافت می‌شود که انواع هیبریدی آن قیمت بالاتری دارند (برای دیدنقیمت سوناتاکلیک کنید). سوناتا LF گرچه نتوانست موفقیت نسل قبلی را تکرار کند و بیشتر در سایه اپتیما قرار گرفت، اما همچنان یکی از مجهزترین خودروهای سدان متوسط بازار است و توانایی‌های حرکتی آن نیز در مقایسه با بسیاری از خودروهای کم حجم بازار بهتر است.

خرید خودرو

در سمت مقابلکیا سراتونسل سوم مدل ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ قرار دارد که آن نیز به‌صورت وارداتی عرضه شد. سراتو نیز گرچه از لحاظ حجم فروش نتوانست همچون نسل‌های گذشته خود عمل کند، اما در مقایسه با رقبای خود شاید مجهزترین خودروی بازار است و توانایی حرکتی قابل‌توجهی را نیز ارائه می‌دهد.

لازم‌به ذکر است، چنانچه نمونه صفر کیلومتر هیوندای سوناتا LF را مد نظر داشته باشید، رقیب کیا سراتو محسوب نمی‌شود؛ ولی مدل‌های دست دوم آن قیمتی مشابه با سراتو نسل سوم دارند و به‌همین دلیل علی‌رغم قرارگیری سوناتا در یک سگمنت بالاتر، آن‌ها را در این مطلب مورد مقایسه قرار خواهیم داد (برای دیدنقیمت سراتوکلیک کنید).

معرفی کیا سراتو YD

با اینکه محصولاتکیاموتورز به‌صورت عمومی طراحی بسیار قابل‌قبولی را ارائه می‌دهند، ولی این موضوع در مورد سراتو چندان صدق نمی‌کند و این خودرو مخصوصا در فضای کابین، طراحی دلچسبی را در این رنج قیمتی ارائه نمی‌دهد. در مجموع کابین این خودرو از ارگونومی مناسب و کیفیت ساخت قابل‌قبولی برخوردار است و امکانات متعددی را هم در آن شاهد هستیم.

فروش خودرو

در کابینکیا سراتوامکاناتی مانند سانروف برقی سه حالته، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی‌های جلو، فرمان سه حالته، گرمکن فرمان، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و کول باکس دیده می‌شوند. چنین امکاناتی سراتو را با اختلاف چشمگیری در سطح متفاوت از محصولات پر فروش این کلاس نظیر مزدا ۳ نیو قرار می‌دهند. شاید تنها رقیب کیا سراتو از نظر امکانات در این کلاس هیوندای النترا باشد. در زمینه فضای داخلی نیز سراتو برخلاف بسیاری از خودروهای تنگ این سگمنت، فضایی کاربردی و بزرگ را در اختیار قرار می‌دهد.

زیر کاپوت کیا سراتو یک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر قرار دارد که ۱۵۹ اسب بخار قدرت و ۱۹۴ نیوتن متر گشتاور دارد و به یک گیربکس شش دنده دستی با شیفترهای پشت فرمان متصل شده است. این موتور کارآمد نیز به عنوان یکی نقاط قوت سراتو محسوب می‌شود و می‌تواند این خودرو را در زمانی کم‌تر از ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند ضمن اینکه مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نشان می‌دهد که سراتو اشتیاق چندانی به مصرف بنزین هم ندارد.

مطالعه بیشتر: دلایل خرابی بخاری ماشین – چرا بخاری ماشین کار نمیکند - شهر ماشین

معرفی هیوندای سوناتا LF

هیوندای سوناتا LF یک خودروی مدرن و با زبان طراحی جدیدهیوندایاست که البته آن هارمونی زیبای YF را در خود به‌همراه ندارد. این مساله در نمای داخلی نیز خود را نشان می‌دهد و کابین سوناتا گرچه زیباترین در این کلاس نیست اما در مقایسه با نسل قبلی از نظر کیفی پیشرفت کرده است و از فضای پا و سر زیادی را نیز برای تمام سرنشینان فراهم می‌کند.

کابین ساده و بی‌آلایش هیوندای سوناتا آنقدر امکانات دارد که اگر همین امکانات را در یک خودروی آلمانی بخواهید باید تا دو برابر مبلغ این خودرو را پرداخت کنید. برای مثال می‌توان به سقف پانوراما، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، گرمکن فرمان، سردکن صندلی‌های جلو، سنسورهای جلو و عقب، سیستم صوتی اینفینیتی، اتوهلد، سنسور عقب و جلو، ترمز پارک برقی، تودوزی چرمی، صندوق عقب هوشمند، پرده‌های جانبی عقب و صندلی‌های جلوی برقی اشاره کرد.

زیر کاپوتهیوندای سوناتایک موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۷۶ اسب بخار و گشتاور ۲۲۹ نیوتن متر وجود دارد که نیروی آن با استفاده از گیربکس شش دنده دستی به چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. سوناتا با شتاب صفر تا صد کیلومتر ۹.۵ ثانیه و مصرف سوخت ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در رده میانی کلاس خود قرار می‌گیرد.

مطالعه بیشتر: مراحل تغییر رنگ خودرو صفر تا صد - شهر ماشین

نتیجه گیری

با نگاهی به مشخصات و نقاط ضعف و قوت هر خودرو متوجه خواهید شد که کیا سراتو خودرویی بیشتر مناسب جوانان و افرادی است که به دنبال یک خودروی کم‌هزینه صفر کیلومتر برای استفاده روزانه هستند. سراتو امکاناتی فراتر از کلاس خود را در کنار توانایی حرکتی قابل‌قبول دارد و یک سدان کاربردی است. در سمت مقابل سوناتا خودروی بزرگ‌تر، مجهزتر، راحت‌تر و با موتور قوی‌تر است؛ سوناتا نیز بیشتر می‌تواند یک گزینه خوب برای سفرهای خانوادگی باشد. سوناتا با توجه به عملکرد تعلیق و فضای بزرگ‌تر خود راحتی بالاتری دارد که باتوجه به این‌که در یک کلاس بالاتر قرار می‌گیرد طبیعی است.

قیمت روز خودرو

مساله اما اینجا است که باتوجه بهقیمت هیوندایوقیمت کیادر کنار سایر مشخصات گفته شده؛ آیا یک هیوندای سوناتا دست دوم ارزشمندتر است یا یک کیا سراتو صفر کیلومتر؟. اگر ارزش خودرو در برابر بهای پرداختی مدنظر باشد، بدون شک این سوناتا است که از رقیب کوچک خود سبقت می‌گیرد. خوشبختانه مساله خدمات و قیمت قطعات در مورد هر دو خودرو شرایط یکسانی دارد و همین نیز باز کفه ترازو را به نفع سوناتا سنگین‌تر می‌کند که خودرویی بزرگ‌تر و قوی‌تر ولی با خدمات و هزینه نگهداری تقریبا برابر با سراتو است.

در این بین دو مساله باقی می‌ماند. یکی مساله سن دو خودرو است و سراتو خودرویی جدیدتر، پس برای افرادی که خودرویی نو و به‌روز می‌خواهند این مساله می‌تواند حائز اهمیت باشد؛ ضمن اینکه سال ساخت خودرو، کارکرد کم‌تر آن در کنار اسپرت‌تر بودن آن می‌تواند فروش کیا سراتو را تبدیل به کاری راحت‌تر از فروش هیوندای سوناتا کند. مورد بعدی نگرانی در مورد سالم بودن خودروی دست دوم است که اگر نگرانی زیادی در مورد خودروی دست دوم دارید یا صفر بودن خودرو برایتان یک معیار مهم است باید سراتو صفر کیلومتر اما با فضای کم‌تر و موتور ضعیف‌تر را انتخاب کنید.

بیشتر بخوانید:

• با هیوندای سوناتا GLS و هیوندای سوناتا GLS پلاس بیشتر آشنا شوید
• مقایسه کیا سراتو و هیوندای اکسنت؛ نبرد دو هم‌وطن
• مقایسه هیوندای سوناتا و کیا اپتیما 2017
• مقایسه کیا سراتو کوپه با هیوندای جنسیس کوپه
• مقایسه هیوندای سوناتای هیبرید و هیوندای سوناتا
• مقایسه تخصصی سراتو کوپه با هیوندای ولستر

پرایدو تیبا به‌عنوان ارزان‌ترین خودروهای ایران، همواره مورد توجه قرار گرفته‌اند. با توجه‌ به گران‌شدن خودرو، قیمت پراید وتیبانیز رقم‌های عجیبی را ثبت می‌کند؛ ولی با وجود همین موارد، این دو خودرو همیشه جزو محبوب‌ترین گزینه‌ها در صفحه قیمت خودرو داخلی هستند.

نصب اپ

#tablepress-244 from cache

نمودارقیمت پراید 111

فروش خودرو

مطالعه بیشتر: دلایل سوت کشیدن لنت ترمز خودرو چیست؟ - شهر ماشین

نمودارقیمت تیبا 2

بیشتر بخوانید

• مقایسه ساینا و تیبا
• معایب پراید
• تیبا 1 بخریم یا تیبا 2
• چرا تیبا 2 بخریم
• معایب تیبا ، ساینا و کوییک

مطالعه بیشتر: Phasellus Faucibus Scelerisque Eleifend - شهر ماشین

جک S5 و هایما S7، دو کراس‌اوور چینی هستند که به دلیل کیفیت ساخت خوب و هم‌چنین امکانات خوبی که دارند، توانسته‌اند طرف‌داران زیادی برای خود کسب کنند.

نصب اپ

#tablepress-231 from cache

نوسان قیمتجک S5

مطالعه بیشتر: دلایل سوت کشیدن لنت ترمز خودرو چیست؟ - شهر ماشین

نوسان قیمتهایما S7

فروش خودرو

جک S5 صفرکیلومتر بخرم یا هیوندای توسان کارکرده؟

بیشتر بخوانید:

• مقایسه mvm x55 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• تعویض پلاک
• مقایسه بی وای دی s6 و هایما s7
• چرا هایما S7 نخریم؟

مطالعه بیشتر: Phasellus Faucibus Scelerisque Eleifend - شهر ماشین

شرکت سایپا به‌واسطه ارتقای پلتفرم پراید و تغییر نام آن به X200، محصولات مختلف و البته نه‌چندان متفاوتی را به سبد تولیدات خود اضافه کرده است که همگی آن‌ها را به‌نوعی می‌توان فرزند تیبا، اولین خودروی ملی Saipa قلمداد کرد. در ادامه هنرمندی‌های این خودروسازی روی پلتفرم ایکس ۲۰۰، ظاهرا قرار است محصولی دیگر به نام «اطلس» از سوی این خودروساز روانه میدان شود. بر پایه اولین تصویر منتشرشده از Saipa Atlas، می‌توان حدس زد این خودرو یک نمونه فیس‌لیفت از مدل کوییک باشد که ازقضا نمای چهره آن، شباهت بسیار زیادی به جک جی ۷ دارد. در این مقاله از سری مقالات «مجله خودرو همراه مکانیک» به سراغ هاچ‌بک جدید دومین خودروساز بزرگ کشور رفته‌ایم و مشخصات فنی؛ آپشن‌ها و ایمنی سایپا اطلس را مورد بررسی قرار داده‌ایم.

خرید خودرو

مشخصات فنی سایپا اطلس

اگرچه در حال حاضر (زمان نگارش این مطلب) شرکت Saipa به طور رسمی مدل اطلس را معرفی نکرده است، اما بر اساس اطلاعات نسبتا موثق، ظاهرا اطلس از موتور به‌روزرسانی‌شده کوییک با کد شناسایی M15GSi استفاده خواهد کرد. این پیشرانه از سال ۹۷ توسط شرکت مگاموتور در دست توسعه قرار داشت و احتمالا همراه با سایپا اطلس، به بازار خودروی کشور معرفی خواهد شد.

بر اساس داده‌های ارائه‌شده از سوی شرکت مگاموتور، قدرت موتور Saipa Atlas در بازه ۸۹ تا ۹۴ اسب‌بخار قرار می‌گیرد. نهایت گشتاور این پیشرانه نیز رقمی بین ۱۳۵ تا ۱۳۸ نیوتن‌متر ارزیابی شده است.

هم‌چنین اطلاعات به گوش‌رسیده حکایت از این دارند که نسخه قوی‌تر این موتور با قدرت ۱۰۵ تا ۱۱۷ اسب‌بخار نیز در آینده به طور رسمی معرفی خواهد شد و در صف خدمت به محصولات Saipa قرار خواهد گرفت. در مورد سامانه انتقال قدرت نیز باید گفت که به ‌احتمال قوی، یک جعبه‌دنده ۵سرعته دستی یا یک گیربکس اتوماتیک برای سایپا اطلس در نظر گرفته شود.

با توجه به ارتقای جزئی توان پیشرانه اطلس نسبت به مدل کوییک، احتمالا باید شاهد توان فنی تقریبا مشابه این دو خودرو باشیم؛ بنابراین، گمان می‌رود Saipa Atlas از شتاب صفرتاصد معادل ۱۲.۵ تا ۱۳.۵ ثانیه برخوردار باشد. حداکثر سرعت و میانگین مصرف سوخت اطلس نیز احتمالا چیزی در حدود ۱۶۰ تا ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت و ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

آپشن‌های رفاهی سایپا اطلس

انتظار می‌رود سایپا اطلس در فول‌آپشن‌ترین نسخه خود، با امکاناتی هم‌چون روکش صندلی چرمی، آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن، صندلی راننده با تنظیمات برقی، تهویه اتوماتیک، ورود و استارت بدون کلید، بلوتوث و USB، سیستم صوتی با ۴ اسپیکر، نمایشگر لمسی داشبورد، سامانه رهیاب، دوربین عقب، فرمان برقی با دکمه‌های کنترل، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، حس‌گر پارک عقب و کروزکنترل به مشتریان داخلی تحویل داده شود.

مطالعه بیشتر: دلایل سوت کشیدن لنت ترمز خودرو چیست؟ - شهر ماشین

ایمنی سایپا اطلس

در بحث ایمنی نمی‌توان اطلس را هم‌چون سایر محصولات پلتفرم Q200 سایپا خیلی سرآمد دانست و احتمالا سطح ایمنی آن در حد کوییک خواهد بود. با این تفسیر، تنها می‌شود گفت که این محصول احتمالا خودرویی ایمن‌تر از پراید یا تیبا است؛ اما درکل، حرف چندانی در بحث ایمنی برای گفتن ندارد.

از جمله تجهیزات ایمنی که به احتمال قوی در Saipa Atlas به خدمت گرفته خواهند شد، می‌توان به دو یا چهار عدد کیسه‌هوا، سیستم کنترل پایداری (در نسخه فول آپشن)، ترمز ضدقفل ABS، توزیع نیروی ترمز EBD، کمربند ایمنی پیش‎‌کشنده و… اشاره کرد.

مطالعه بیشتر: Phasellus Faucibus Scelerisque Eleifend - شهر ماشین

جمع‌بندی

در شرایط فعلی و به‌ویژه پس از اوج‌گرفتن تحریم‌ها، فعالیت‌های آرتیستی دو شرکت ایران خودرو و Saipa روی مدل‌های قدیمی هم‌چنان ادامه دارد؛ ایران خودرو با افزودن پسوند پلاس به محصولات قدیمی خود و ارائه برخی به‌روزرسانی‌ها و آپشن‌های جزئی، به حیات خود در دوران تحریم تداوم بخشیده است؛ سایپا نیز پلتفرم ایکس ۲۰۰ را محفل مناسبی برای فرونشاندن جزئی عطش مشتریان در بحث ارائه محصولات جدید یافته است.

سایپا اطلس از لحاظ باطنی، محصول چندان متفاوتی نسبت به کوییک نخواهد بود؛ اما قطعا از لحاظ قیمتی اختلاف فاحشی با آن خواهد داشت که در این صورت، باید ببینیم مشتریان حاضرند بهای نسبتا بیشتری را در ازای یک مدل فیس‌لیفت پرداخت کنند یا نه؟

البته تجربه محبوبیت بیشتر کوییک نسبت به تیبا ۲ علی‌رغم قیمت بسیار بالاتر، برای سایپا ثابت کرده است که در بازار ایران هر چیزی امکان خواهد داشت. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.