یدک سنتر - صفحه 197

یکی از بزرگ‌ترین معضلاتی که کلان‌شهرها با آن روبه‌رو هستند، آلودگی هواست و بخش زیادی از این آلودگی را خودروهای فرسوده ایجاد می‌کنند، به همین دلیل لزوم از رده ‌خارج کردن و اسقاط خودروهای فرسوده به‌شدت احساس می‌شود.

نصب اپ

محمود مشهدی‌شریف؛ رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در نشست خبری انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در این مورد گفت: «هم‌‌اکنون 220 مرکز اسقاط و بازیافت خودرو در کشور وجود دارد که 6000 نفر به‌طور مستقیم و 30 هزار نفر به‌طور غیرمستقیم در آن مشغول به کار هستند. برای راه‌اندازی هر مرکز 25 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری شده است و با توجه به این‌که سرمایه‌گذاری در این مراکز به 5000 میلیارد تومان می‌رسد، برای هر شغل ایجادی، 138 میلیون تومان سرمایه‌گذاری شده است. از بین این 220 مرکز کمتر از 10 مورد نیمه‌دولتی هستند که طبق قانون آن‌ها نیز باید به بخش خصوصی منتقل شوند.»

مشهدی شریف ادامه داد: «بر اساس قانونی که سال 88 به تصویب رسید سالانه به ‌ازای خودروهای تولیدی 30 درصد باید اسقاط شوند، بنابراین هر سال باید حدود 360 هزار خودرو اسقاط شود. سال 98 این رقم فقط 8000 دستگاه بود در حالی‌ که 3 میلیون دستگاه خودروی فرسوده در کشور وجود دارد و سال 1404 تعداد این خودروها به 8 میلیون می‌رسد. با سرعتی که اکنون داریم پنج سال طول می‌کشد تا خودروهای فرسوده دیگر تمام شود. از بین مراکز اسقاط خودرو فقط 50 تا 60 مرکز فعال هستند و آن‌ها نیز با 10 درصد ظرفیت خودکار می‌کنند.»

[hm_sell_form_inline]

او تصریح کرد: «شماره‌گذاری خودروهای نو منوط به بازیافت خودرو و شماره سریال آن است. از آن‌جا که واردات ممنوع شده است، دیگر اسقاطی برای خودروهای خارجی نداریم. برای خودروهای داخلی نیز با وجود قانون 33 درصد، از سال 88 خودروسازان با رانتی که دارند زیر بار این قانون نرفتند. اسقاط موتورسیکلت نیز به‌ ازای هر موتورسیکلت شماره‌گذاری‌ شده انجام می‌شود و درمورد خودروهای دیزلی چون تولید داخل کم است، یک‌سوم خودروهای تولیدی مقدار زیادی نیست.»

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو با انتقاد از کاهش نقش ستاد مدیریت حمل ‌و نقل سوخت کشور گفت: «ستاد مدیریت حمل‌ و نقل سوخت کشور به یک دبیرخانه تحت نظارت معاونت راهداری تبدیل شده یعنی متولی‌گری مراکز اسقاط جایگاه خود را از دست‌ داده است و هیچ اقدامی نیز برای بازپس‌گیری آن نمی‌کند.»

او در ادامه خاطرنشان کرد: «7215 موتورسیکلت باید اسقاط شوند که 4569 دستگاه اسقاط شده‌اند اما گواهی اسقاط حتی برای یک موتورسیکلت صادر نشده است یعنی حتی یک شماره سریال هم وجود ندارد. موتورسیکلت‌سازان از گواهی اسقاط خودرو استفاده می‌کنند و به ‌ازای هر خودرو 7 موتورسیکلت شماره‌گذاری می‌کنند. ستاد مدیریت حمل‌ و نقل و سوخت کشور یک جلسه با پلیس راهور برگزار نمی‌کند تا این هماهنگی‌ها انجام و مشکل حل شود.»

خرید خودرو

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در جواب سؤالی درمورد سن فرسودگی خودروها گفت: «برای خودروها سن فرسودگی در نظر گرفته شده بود اما طی شکایتی دیوان عدالت اداری با استناد به حق مالکیت این طرح را لغو و معاینه فنی را به‌عنوان جایگزین آن اعلام کرد. ما اعتراض کرده‌ایم که با احترام به حق مالکیت، حق تردد در معابر عمومی از حقوق حاکمیت است به‌علاوه این‌که معاینه فنی نیز خطای بالایی دارد.»

مشهدی شریف با طرح پیشنهادهایی برای حل مشکل کسانی که با مشکل مالی مواجه هستند و ممکن است خودروی خود را از دست بدهند، تأکید کرد: «خودروسازان می‌توانند به کسانی که خودروی فرسوده دارند در قرعه‌کشی‌ها اولویت بدهند. پیشنهاد دیگر این است که گواهی اسقاط خودرو را به اوراق بهادار بدل کنند و با هر تخلف زیست‌محیطی، فرد متخلف مجبور به خرید گواهی اسقاط شود. پیشنهاد ما به مجلس در طرح ساماندهی بازار خودرو این بود که اگر برای خودروسازان قانون 30 درصد سخت است، می‌توانند با 20 درصد شروع کنند و هر سال آن‌را 10 درصد افزایش دهند.»

او با تأکید بر مشکلات زیست‌محیطی خاطرنشان کرد: «تا 24 بهمن‌ماه در تهران فقط 15 روز و در اهواز تنها 3 روز هوای پاک داشته‌ایم و خودروهای فرسوده می‌توانند این مشکل را افزایش دهند.»

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو با اشاره به هزینه‌های بالای مصرف بنزین برای دولت یادآوری کرد: «با مبنای دلار 23 هزار تومان، قیمت بنزین 3000 تومان و از آن‌جا که هر خودروی فرسوده 4.13 لیتر بیشتر مصرف بیشتری دارد، هزینه هر خودروی فرسوده برای دولت روزانه 50 هزار تومان است. با توجه ‌به وجود 3 میلیون خودروی فرسوده در کشور، این رقم به 148 میلیارد و 65 میلیون تومان می‌شود و سالانه به 53 هزار میلیارد تومان می‌رسد، یعنی هزینه مصرف بنزین این خودروها 20 هزار میلیارد تومان از یارانه‌ای که دولت به‌صورت نقدی می‌پردازد بیشتر است.»

او افزود: «سال 1404 تعداد خودروهای فرسوده به 8 میلیون دستگاه می‌رسید. دولت پیش‌بینی می‌کند مصرف بنزین در آن سال 31 میلیون لیتر بیشتر شود اما با اسقاط 8 میلیون خودرو و با توجه‌ به مصرف 4.13 لیتری این خودروها می‌توان بیش از 33 میلیون لیتر صرفه‌جویی داشت بنابراین نه‌تنها با افزایش مصرف بنزین مواجه نخواهیم بود بلکه کاهش نیز خواهد داشت.»

مشهدی شریف در ادامه گفت: «پیشنهاد ما این است که ستاد مدیریت حمل ‌و نقل سوخت کشور به جایگاه خود بازگردد. باید وزارت صمت، وزارت کشور و وزارت راه در این مورد همکاری کنند اما اگر این اتفاق نیز نیفتد، بهتر است این ستاد زیرمجموعه سازمان محیط‌زیست شود.»

دبیر انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو نیز در این جلسه گفت: «به جایی رسیده‌ایم که مجبور به واردات ضایعات و قراضه خودرو برای کارخانه‌های فولاد هستیم چون اسقاط در کشور کفاف نیاز این کارخانه‌ها را نمی‌دهد.»

منبع: ایلنا

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: همه آنچه باید درباره لاستیک‌های ران فلت دانست - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دانلود کتاب آیین نامه ۱۴۰۰ + فهرست مطالب - شهر ماشین

خودروهای کانورتیبل یا کابریولت، دارای سقف جمع‌شونده هستند و در ایران، بیشتر با لفظ خودروی کروک یا دارای سقف کروکی شناخته می‌شوند. این خودروها ممکن است در هر کلاس بدنه‌ای حضور داشته باشند؛ اما معمولا می‌توان آن‌ها را در کلاس خودروهای کوپه مشاهده کرد. در ادامه مطلب مزایا و معایب کانورتیبل از سری مطالب مجله خودرو همراه مکانیک، به سراغ اتومبیل‌های روباز رفته‌ایم تا با عیوب و مزایا کانورتیبل آشنا شویم.

فروش خودرو

مزایا کانورتیبل

خودروهای کانورتیبل، پرطرف‌دار هستند. در قسمت بعدی به مزایا کانورتیبل می‌پردازیم:

1. پرستیژ ظاهری بالاتر؛جذابیت بالای خودروهای کانورتیبل

ظاهر و قیافه خودرو، یکی از مهم‌ترین مزایا کانورتیبل است. معمولا وقتی در کوچه و خیابان به گشت‌وگذار مشغول هستید، عمده اتومبیل‌های عبوری از مقابل شما دارای سقف‌های ثابت فلزی هستند؛ بنابراین هرگاه که یک اتومبیل روباز را مشاهده می‌کنید، نظرتان به‌سوی آن جلب خواهد شد. همین امر باعث می‌شود که احساس کنید این خودرو بسیار خاص و متعلق به شخصی ویژه است؛ بنابراین مالکان خودروهای کروک، همواره از وجهه ظاهری متمایز اتومبیل خود مشعوف هستند. این موضوع، می‌تواند لذت سواری و هیجان تجربه رانندگی با خودروی کروک را بسیار ارتقا بخشد.

خرید خودرو

2. زاویه دید بهتر؛

مسلما عدم حضور ستون‌های نسبتا ضخیم در اطراف بدنه خودرو، موجب افزایش دید راننده به بیرون می‌شود و از لحاظ میزان هوشیاری، تاثیرات بهتری بر رانندگی افراد می‌گذارد. هم‌چنین کابین خودرو در طول روز مملو از نور است و مانند خودروهای سقف‌دار، مکانی تنگ و تاریک نخواهد بود تا یکی از مزایا کانورتیبل باشد.

نصب اپ

3. فضای سر بیشتر

این مورد برای افراد قد بلند جزو مزایا کانورتیبل محسوب می‌شود. بسیاری از خودروها به‌ویژه خودروهای کوچک دارای سقف ثابت، معمولاً فضای سر محدودی را در اختیار کاربران خود قرار می‌دهند؛ بنابراین عدم حضور سقف یا وجود سقف‌های تاشونده، می‌تواند این مشکل افراد بلندقد را به نحوی مطلوب مرتفع سازد.

4. احساس نشاط و آزادی؛ حس لاکچری بودن، آخرین مورد مزایا کانورتیبل

عبور جریان هوا از اطراف بدن سرنشینان، حسی بسیار لذت‌بخش به‌ویژه در روزهای نسبتا معتدل برای افراد حاضر در کابین رقم خواهد زد. این حس، چیزی شبیه به پرواز در فضای آزاد است که قطعا تجربه رانندگی با خودروی کانورتیبل را بسیار متمایز با سایر اتومبیل‌های دارای سقف ثابت خواهد کرد.

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل پایداری خودرو چیست و چطور عمل می‌کند؟ - شهر ماشین

معایب کانورتیبل

کانورتیبل‌ها نیز مانند تمامی اتوموبیل‌ها، دارای معایبی به شرح زیر هستند:

1. نفوذ آب؛ مسئله مهم در خودروهای کانورتیبل

گرچه امروزه سقف خودروهای کانورتیبل با استفاده از مواد بسیار باکیفیت و مقاوم در برابر آب ساخته می‌شود، اما با این حال، هیچ ضمانتی مبنی بر عدم نفوذ قطرات آب به درون کابین وجود ندارد. به‌ویژه هنگام ریزش شدید باران یا برف سنگین، این مورد می‌تواند برای خودروهای مجهز به سقف پارچه‌ای (Soft top) کمی نگران‌کننده باشد تا نفوذ آب یکی از معایب کانورتیبل به‌شمار رود.

2. کاهش مقاومت شاسی؛ یکی از جدی‌ترین معایب کانورتیبل

اتصالات سقف مانند یک گیره محکم هستند که اتصالات ستون‌ها و شاسی را به صورت استوار کنار یکدیگر نگاه می‌دارند. عدم حضور سقف ثابت فلزی، منجر به کاهش استحکام بدنه و شاسی خودرو در برابر ضربات و تصادفات خواهد شد. حتی اضافه‌شدن استحکامات بیشتر به شاسی جهت جبران کاهش استقامت ناشی از حذف سقف نیز احتمالا ازدست‌رفتن کیفیت سواری و افزایش وزن کلی خودرو را در پی خواهد داشت.

3. ورود سروصدای بیش از حد به کابین

چه سقف خودرو جمع شده باشد چه خودرو در حالت روباز باشد، سروصدای محیط اطراف در خودروهای کانورتیبل که از سقف پارچه‌ای و نرم بهره می‌برند، بسیار بیشتر از نمونه مشابه سقف ثابت است؛ مطمئنا چنین موضوعی در کلان‌شهرهای پرازدحام کشورمان که اغلب از هوای چندان تمیزی نیز برخوردار نیستند، می‌تواند تجربه سواری با خودروی کروک را تحت تاثیر منفی قرار دهد.

4. استهلاک بیشتر ادوات داخل کابین

قطعاً زمانی که نور خورشید یا جریان هوا به‌طور مستقیم درون کابین راه ‌یابد، عمر مفید روکش صندلی‌ها، قطعات پلاستیکی و سایر ادوات فضای داخلی خودرو کاهش می‌یابد و در مقایسه با متعلقات مدل‌های سقف‌ثابت، زودتر کیفیت خود را از دست می‌دهند.

مطمئنا چنین موضوعی در دراز مدت می‌تواند هزینه قابل‌توجهی را برای ترمیم این قطعات به جیب شما تحمیل کند یا در زمان فروش، افت قیمت چشم‌گیری را برای خودرو به‌همراه داشته باشد.

5. ایمنی کمتر در برابر سرقت و تصادف؛ مهم‌ترین گزینه معایب کانورتیبل

هنگامی‌که یک خودرو با سقف فلزی ثابت را در کوچه و خیابان پارک می‌کنید، خیال‌تان بسیار راحت‌تر از زمانی است که سقف پارچه‌ای را روی اتومبیل خود می‌کشید. نفوذ به درون کابین یک اتومبیل با سقف نرم، راحت‌تر از سایر اتومبیل‌ها است و امکان سرقت از این خودروها بیشتر از سایر انواع مرسوم اتومبیل است که صد درصد مهم‌ترین گزینه در معایب کانورتیبل به‌شمار می‌رود.

گرچه تمامی خودروهای کروک چه در نوع سقف پارچه‌ای (Soft top) و چه در نوع سقف فلزی (Hard top)به رول‌اوور مجهز هستند، اما در هر صورت، هنگام تصادف، یک سقف ثابت فلزی بالای سر، امنیت بیشتری را برای شما ایجاد خواهد کرد. به‌ویژه در صورت پرتاب اشیا مختلف به سمت کابین یا واژگون‌شدن خودرو، حضور یک سقف ثابت می‌تواند ایمنی به‌مراتب بالاتری را برای سرنشینان به همراه آورد.

6. قیمت بالاتر

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، خودروهای کروک پرستیژ بالاتری را برای مالکان خود به‌همراه می‌آورند و از‌آن‌جایی‌که هیچ چیز در این دنیا رایگان به دست نمی‌آید، پرستیژ بالاتر نیز نیاز به صرف هزینه بیشتر دارد. در این راستا، تملک خودروهای کانورتیبل احتیاج به پرداخت مبالغ نسبتا بالاتری نسبت به مدل‌های معمولی خواهد داشت.

7. هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری سقف؛ یکی از چالش‌های داشتن خودروهای کانورتیبل

یک خودروی سقف‌ثابت تا زمانی که دچار تصادف نشود، معمولا از ناحیه سقف هیچ‌گونه هزینه‌ای بر مالک تحمیل نخواهد کرد؛ اما در بسیاری موارد، مکانیزم سقف جمع‌شونده خودروهای کروک در طول زمان دچار نقص می‌شود و نیاز به تعمیر یا سرویس قطعات متحرک پیدا می‌کند؛ چنین موضوعی می‌تواند هزینه‌های اضافی را در پی داشته باشد.

8. صندوق عقب کوچک‌تر؛ چالشی مهم در خودروهای کانورتیبل

فضای صندوق کم، آخرین مورد از معایب کانورتیبل است. در خودروهای کروک، سقف جمع‌شونده بخشی از فضای صندوق عقب را اشغال می‌کند و همین امر، منجر به کاهش ظرفیت صندوق این‌گونه از اتومبیل‌ها نسبت به نمونه‌های معمول خواهد شد.

مطالعه بیشتر: 8 علت چپ کردن ماشین + [ویدئوی چپ شدن خودرو] - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی مزایا و معایب خودروهای کانورتیبل

تجربه سواری با یک خودروی کروک، بسیار دلچسب‌تر از اتومبیل‌های معمولی است و همین تجربه لذت‌بخش باعث می‌شود تا بسیاری از افراد حاضر باشند تمامی معایب چنین اتومبیل‌هایی را نادیده بگیرند و مبالغ نسبتا هنگفتی را جهت خرید یک خودروی روباز با سقف جمع‌شونده بپردازند؛ بنابراین گرچه دارندگان خودروهای کروک هزینه بیشتری را خرج نشاط و شادی دل خود می‌کنند، اما از لحاظ فنی و ساختاری، مزیت چشم‌گیری را به دست نمی‌آورند. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید در مورد افزایش تولید و همچنین نرخ ‌ارز، دست‌خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار معاملاتی امروز همچنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند، برای مثال سمند ال‌ایکس با قیمت 181 میلیون تومان، دنا با قیمت 257 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 250 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 248 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر ‌این رانا با قیمت 201 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 192 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 203 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز چهارشنبه 99/11/15 به‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: دلایل بد روشن شدن خودرو در شرایط مختلف و روش رفع آن - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

همچنان بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند، برای مثال پراید 111 با قیمت 126 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 107 میلیون تومان، چانگان با قیمت 465 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 451 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 142 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 128 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

[hm_sell_form_inline]

قیمت خودروهای سایپا در بازار چهارشنبه 99/11/15 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: سیستم دید در شب خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

پیست‌های اتومبیل‌رانی، همانند موزیک‌ها و فیلم‌های کلاسیک هستند و کوله‌باری از خاطرات را برای هواداران به‌همراه دارند. هرکدام از پیست های اتومبیل رانی مشهور در جهان، میزبان مسابقاتی خاطره‌انگیز و رانندگان شناخته‌شده‌ای بوده‌اند و به همین دلیل، هر پیست به ویژگی‌های منحصربه‌فرد خود شهرت دارد. در این مطلب، نگاهی به مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان خواهیم داشت که در اقصی نقاط این کره خاکی قرار دارند و با بهترین پیست های اتومبیل رانی جهان آشنا می‌شویم. آشنایی با پیست ‌های اتومبیل ‌رانی مشهور و خاطره‌انگیز، راهکاری مناسب برای افزایش اطلاعات عمومی علاقمندان به خودرو خواهد بود.

فروش خودرو

با توجه به آن‌که سال‌ها است هیچ مسابقه رانندگی معتبری در کشورمان برگزار نشده است، طبیعی است که مخاطبان ایرانی با پیست‌های اتومبیل‌رانی مشهور جهان ناآشنا باشند. این مساله در حالی اتفاق می‌افتد که کشورهای حاشیه خلیج فارس سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی را در این زمینه داشته‌اند و حتی میزبانی مسابقات معتبر را نیز به دست آورده‌اند.

خرید خودرو

جاده آمریکا، گزینه اول مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان

پیست جاده آمریکا در جنوب خلیج گرین و در ایالت ویسکانسین قرار دارد. این پیست، میزبان مسابقات اتومبیل‌رانی مشهور آمریکا از جمله نسکار، IMSA و IndyCar است. پیست جاده آمریکا به داشتن مسیرهای مستقیم طولانی شهرت دارد و البته رانندگان آماتور نیز علاقه وافری به این پیست دارند.

جاده بین‌المللی دیتونا

جاده بین‌المللی دیتونا یا پیست دیتونا نیز یکی دیگر از مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان در آمریکا است و اگر فیلم‌هایی نظیر فورد در برابر فراری را مشاهده کرده باشید، حتما اسم این پیست را شنیده‌اید. این پیست به دلیل مسابقات منحصربه‌فرد خود یعنی دیتونا 500 و مسابقه 24ساعته دیتونا مشهور است. این پیست در روزهایی خاص برای عموم باز است؛ بنابراین رانندگان آماتور نیز می‌توانند از رانندگی در پیست دیتونا لذت ببرند.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای پژو 207 | فول بوست

مسیر مسابقه تاندرهیل

پیست تاندرهیل، خارج از شهر ساکرامنتو در ایالت کالیفرنیا قرار دارد و برای رسیدن به آن، باید حدود یک‌ ساعت رانندگی کنید تا به یکی از مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان برسید. همان‌طور که از نام این پیست مشخص است، رانندگان در آن با تپه‌های مختلفی مواجه خواهند شد و مسیری پرفراز و نشیب را تجربه خواهند کرد. این پیست به داشتن نقاط کور متعدد شهرت دارد!

مسیر مسابقه سونوما

مسیر مسابقه سونوما در طول تاریخ اسامی بسیاری داشته و اکنون به نام سونوما شناخته می‌شود. این پیست در ایالت کالیفرنیا آمریکا قرار دارد و مشخصه بارز آن، نبود هر‌گونه مسیر صاف و مستقیم است. تمامی مسیر این پیست، از پیچ‌ها و فرازونشیب تشکیل شده است.

مدار ایمولا؛ نماینده برتر ایتالیا در مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان

مدار ایمولا یا Autodromo Enzo e Dino Ferrari، خانه خودروهای فراری و از مشهورترین پیست‌های سری مسابقات فرمول یک است. مدار ایمولا، مهم‌ترین پیست اتومبیل‌رانی در ایتالیا است و مجوز درجه یک فدراسیون اتومبیل‌رانی را دارد. این پیست به تاریخچه غنی خود می‌بالد.

مدار آمریکا

پیست مدار آمریکا یا Circuit of the Americas، برای میزبانی از مسابقات فرمول یک در سال 2012 ساخته شد و مسیر مسابقه کم سن‌وسالی محسوب می‌شود؛ به همین دلیل، تاریخ آن به اندازه پیست‌های دیگر غنی نیست. با این وجود، مسیرهای مستقیم، پیچ‌های سریع و تغییر ارتفاع نقاط مختلف، این پیست را به مسیری هیجان‌انگیز و جذاب برای رانندگان تبدیل کرده است.

مدار موگلو

مدار موگلو نیز یکی دیگر از مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان در ایتالیا است. این پیست نیز مجوز درجه یک فدراسیون اتومبیل‌رانی را دارد و به همین دلیل، میزبان مسابقات فرمول یک است. پیچ‌های سریع و مناظر زیبای شمال ایتالیا از مشخصه‌های مدار موگلو هستند.

جاده آتلانتا

جاده آتلانتا در ایالت جورجیا قرار دارد و فاصله آن تا مرکز ایالت، حدود یک‌ ساعت است. این پیست یک جواهر واقعی در دنیای اتومبیل‌رانی محسوب می‌شود؛ چراکه هر دوازده پیچ آن به یک شکل ساخته شده‌اند که رانندگی را چالش‌برانگیز و در عین حال لذت‌بخش خواهد کرد.

مدار کوه پانوراما؛ سراشیبی‌های جذاب برای یکی از بهترین و مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان

پیست اتومبیل‌رانی کوه پانوراما در بتروست استرالیا قرار دارد و به داشتن سراشیبی‌های خطرناک مشهور است. بیشتر مسیرها راه فراری ندارند و دو طرف پیست نیز با دیواره‌های بتنی پوشیده شده است. کوچکترین حرکت اشتباه در این پیست منجر به فاجعه می‌شود، بنابراین عبور از این مسیر تنها به رانندگان خبره توصیه شده است.

مسیر مسابقه بین المللی ویرجینیا

مسیر مسابقه بین المللی ویرجینیا یا VIR، میزبان هیچ مسابقه شناخته‌شده‌ای در طول سال نیست و برای استفاده رانندگان آماتور ساخته شده است. مالکان خودروها می‌توانند در مسیر چالش‌برانگیز این پیست، مسابقه‌های جذاب و پرتحرکی را تجربه کنند و از روز تعطیل خود نهایت لذت را ببرند.

پیست مونزا؛ یکی از قدیمی‌ترین و بهترین پیست های اتومبیل رانی جهان

پیست مونزا یا Autodromo Nazionale Monza، سومین پیست ساخته‌شده در جهان از نظر قدمت است که تاریخ ساخت آن، به سال 1922 میلادی بازمی‌گردد. پیست مونزا برای مسابقات فرمول یک ایتالیا استفاده می‌شود و ترکیبی از مسیرهای مستقیم و پیچ‌درپیچ را ارائه می‌دهد. پیست مونزا مسیری چالش برانگیز و پرهیجان برای رانندگان و تماشاگران است.

مسیر مسابقه بین‌المللی سبرینگ

پیست سبرینگ یکی از قدیمی‌ترین مسیرهای اتومبیل‌رانی در آمریکا است که مسیر هیجان‌انگیزی را در خود جای داده است. مسیر سبرینگ تغییر ارتفاع زیادی ندارد؛ اما نکات خطرناکی در تمامی قسمت‌های پیست قرار دارند که لازم است رانندگان دقت قابل‌توجهی هنگام گذر از سبرینگ داشته باشند.

مسیر سرعت ایندیاناپولیس

ایندیاناپولیس یکی از پیست‌های مسابقه افسانه‌ای در آمریکا است که میزبانی از مسابقات ایندی 500 را بر عهده دارد. این پیست در سال 2015 برگزاری صدمین مسابقه خود را جشن گرفت. پیست ایندیاناپولیس در سال 1909 ساخته شده است و دومین پیست قدیمی تاریخ محسوب می‌شود.

مسیر واتکینز گلن؛ گزینه پرپیچ و خم فهرست مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان

پیست بین‌المللی واتکینز گلن از سال 1961 تا 1980 میزبان مسابقات جایزه بزرگ فرمول یک آمریکا بود. این پیست روی یک مسیر طبیعی ساخته شده است؛ بنابراین، پستی و بلندی‌های معمول یک مسیر طبیعی را در خود جای داده است. پیچ‌های تند و چالش‌برانگیز این پیست، می‌تواند کار را حتی برای رانندگان حرفه‌ای نیز پیچیده و دشوار کند. از همین رو جزو فهرست مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان است.

مسیر مسابقه لاگونا سکا

پیست لاگونا سکا در شمال ایالت کالیفرنیا قرار دارد و در سال 1957 ساخته شده است. این پیست مکانی برای برگزاری مسابقات عمومی است و با داشتن یازده پیچ، مسابقات هیجان‌انگیزی را نصیب تماشاگران می‌کند. هوای عالی کالیفرنیا موجب می‌شود تا تماشاگران همواره از مشاهده رقابت لذت ببرند.

پیست جایزه بزرگ موناکو

پیست جایزه بزرگ موناکو در خیابان‌های موناکو واقع است و ماه مه هر سال، میزبان مسابقات جایزه بزرگ موناکو خواهد بود. استفاده از خیابان‌ها برای ساخت پیست جایزه بزرگ موناکو، رانندگی را سخت و در عین حال هیجان‌انگیز می‌کند. عبور از پیست جایزه بزرگ موناکو برای هر راننده‌ای دشوار است و البته این پیست بدون ترافیک نخواهد بود.

اینترلاگوس؛ نماینده برزیل در مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان

پیست اینترلاگوس در سائوپائولوی برزیل قرار دارد و مسیری برای برگزاری مسابقات فرمول یک برزیل است. آب و هوای غیرقابل‌پیش‌بینی، تغییر متناوب ارتفاع و پیچ‌های دایره‌ای‌شکل، از جذابیت‌های مسیر اینترلاگوس هستند. این پیست به نظر سرگرم‌کننده است؛ هرچند اتفاقات ناگواری نیز در آن رخ می‌دهد.

پیست سیلورستون

ساخت پیست مشهور سیلورستون در سال 1948 و دوران پس از جنگ جهانی دوم به پایان رسید و از آن زمان، این پیست به مکانی برای حماسه‌آفرینی تبدیل شده است. سیلورستون یک مسیر کاملا سریع است و به برگزاری مسابقات فرمول یک اختصاص یافته است.

پیست مارک هاچ

مسیر مسابقه مارک هاچ، شاید مشهورترین پیست اتومبیل‌رانی بریتانیا نباشد، اما یکی از جذاب‌ترین‌ها است. این پیست به مسابقه اتومبیل‌های اسقاطی اختصاص دارد و لحظاتی شاد و مفرح را برای رانندگان و تماشاگران مهیا می‌کند.

مدار دلا سارت

پیست دلا سارت در لمانز فرانسه واقع شده و مکانی برای برگزاری مسابقات 24ساعته لمان است. این پیست هشت مایل طول دارد و از ترکیب مسیر مسابقه و خیابان‌ها تشکیل شده است. پیش از انجام مسابقات 24ساعته لمان، فرصتی به بازدیدکنندگان اعطا می‌شود تا در این پیست خاطره‌ساز رانندگی کنند.

نوربرگرینگ نوردشلایف

پیست مشهور نوربرگرینگ یا جهنم سبز، نیازی به معرفی ندارد. این پیست با 13 مایل طول و 150 پیچ، بهترین میدان برای اثبات خودروها و رانندگان است. این پیست اجازه رانندگی را به تمامی افراد می‌دهد و رانندگان آماتور می‌توانند با خرید بلیط در این پیست رانندگی کنند. البته این پیست مسیری حادثه‌ساز دارد و هر سال تصادفات بسیاری در آن رخ می‌دهد.

پیست اسپا؛ نماینده جذاب بلژیک در فهرست بهترین پیست های اتومبیل رانی جهان

مسیر مسابقه اسپا یا Circuit de Spa-Francorchamps، نسخه بلژیکی پیست نوربرگرینگ محسوب می‌شود و هرساله میزبان مسابقات فرمول یک است. این پیست، مسیری دیوانه‌وار دارد و در جنب یک چشمه آب گرم طبیعی قرار گرفته است.

مدار سوزوکا

پیست سوزوکا در سال 1962 ساخته شد و اولین پیست حرفه‌ای ژاپن به شمار می‌رود. پیست سوزوکا به هوندا تعلق دارد و به داشتن مسیری چالش‌برانگیز شهرت دارد. علاوه بر آن، رانندگان آماتور نیز می‌توانند مواقعی از سال در این پیست رانندگی کنند.

لیم راک پارک

پیست لیم راک پارک با پیشرفته‌ترین فناوری‌ها ساخته نشده است و حتی بزرگ‌ترین پیست این لیست نیز نیست؛ با این حال، منظره‌ها و جاذبه‌های طبیعی فوق‌العاده‌ای دارد که لیم راک پارک را به یکی از مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان تبدیل کرده است. این پیست در شمال غربی کنتیکت واقع شده است و تجربه‌ای بی‌نظیر از مسابقه در طبیعت را برای رانندگان فراهم می‌کند.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای کیا اپیروس سال 2008 - 2010 | فول بوست

کلام آخر بررسی بهترین پیست های اتومبیل رانی جهان

پیست‌هایی که در متن به آن‌ها اشاره شد، بخشی از مشهورترین پیست های اتومبیل رانی جهان هستند که هرکدام از آن‌ها در فواصل زمانی مختلفی ساخته شده‌اند و از ویژگی‌های منحصر‌به‌فردی برخوردار هستند. نکته جالب در خصوص پیست‌های یاد شده، این است که حتی رانندگان آماتور و عادی نیز اجازه دارند مواقعی از سال را در این مسیرهای مسابقه سپری کنند.

در سوی مقابل، رانندگان ماجراجوی کشورمان نه تنها اجازه دسترسی به پیست‌های مسابقه را ندارند، بلکه حتی برای یافتن مسیرهای مناسب نیز به مشکل برخورد می‌کنند. نتیجه این کمبود، انجام حرکات نمایشی توسط خودروها در خیابان است که هم برای راننده خودرو و هم برای سایرین حادثه‌ساز خواهد بود.

بیشتر بخوانید

• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

هوندا سی آر وی یکی از معدود خودروهای تولیدشده توسط شرکت ژاپنیهوندااست که طی چند سال اخیر به طور محدود در بازار ایران حضور دارد. این خودرو با مدل‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶، مهمان پارکینگ منازل مشتریان داخلی شده و به دلیل کیفیت ساخت بالا، موردتوجه برخی از مشتریان نسبتا خاص‌پسند قرار گرفته است. متاسفانه به دلیل برخی ضعف‌های شرکت واردکننده و نیز توقف شماره‌گذاری خودروهای ساخت آمریکا، این کراس‌اوور میان‌سایز نتوانست از لحاظ فروش مشکل چندانی برای دیگر رقبای ژاپنی و کره‌ای ایجاد کند تا تعداد کم در ایران یکی از مهمترین معایب هوندا crv شود. در این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک»، معایب و مزایاهوندا CRVرا به استحضار شما مخاطبان گرامی خواهیم رساند.

مزایا هوندا crv

قبل از بررسی معایب هوندا crv ، نگاهی به نکات مثبت و مزایای هوندا سی آر وی می‌پردازیم:

فروش خودرو

1. دوام فنی و کیفیت ساخت بالا

به‌جرات می‌توان گفت که هوندا سی آر وی اگر حرف اول را از لحاظ فنی و کیفیت ساخت بین کراس‌اوورهای موجود در بازار کشور نزند، قطعا در رده‌های بالای جدول دسته‌بندی خواهد شد. وقتی پای صحبت مالکان این خودرو بنشینید، معمولا اولین تمجید آن‌ها از هوندا سی آر وی، به استهلاک پایین، دوام فنی بالای قطعات موتور-گیربکس به‌علاوه کیفیت ساخت مطلوب سایر بخش‌های این خودرو بازمی‌گردد که نسبت به بسیاری از کراس اوورهای کره‌ای، چینی یا حتی ژاپنی، یک سروگردن بالاتر احساس می‌شود؛ بنابراین مهم‌ترین نقطه قوت CRV، دوام فنی و کیفیت ساخت بالای این خودرو خواهد بود.

2. کابین جادار و باکیفیت

چینش صندلی‌های هوندا سی آر وی به نحوی است که حداکثر فضای ممکن برای سرنشینان، به‌ویژه افراد حاضر در ردیف دوم فراهم آمده و از این حیث، راحتی و آسودگی مطلوبی برای آن‌ها رقم خورده است. صندلی‌های راحت و نسبتا نرم CR-V نیز در قیاس با خودروهایی هم‌چون تویوتا راو۴ و هیوندای سانتافه، خستگی کمتری را در طول مسیرهای طولانی بر بدن سرنشینان وارد خواهند کرد. عایق‌بندی مطلوب کابین و سکوت مناسب آن نیز جزو دیگر نقاط قوت هوندا crv محسوب می‌شود که لذت سواری با این خودرو را تا حد مطلوبی افزایش خواهد داد.

خرید خودرو

3. عملکرد نرم سیستم تعلیق و کیفیت سواری آسایش‌بخش

سیستم تعلیق هوندا CRV به‌گونه‌ای عمل می‌کند که ضمن ارائه بیشترین پایداری ممکن و به حداقل رساندن بادی‌رول در عبور از مسیرهای پرپیچ‌وخم، سواری نرم و راحت و به دور از هرگونه لرزش و ضربه را تا حد امکان برای کاربران فراهم بیاورد. کیفیت سواری این خودرو به‌قدری است که مالکان آن معمولا دیگر علاقه‌ای به سوارشدن بر خودروهایی همچون تویوتا راو ۴ و هیوندای سانتافه از خود نشان نمی‌دهند.

نصب اپ

4. توان فنی مطلوب

مشخصات فنی این خودرو به‌قدری خوب است که در هیچ حالتی، موضوع توان فنی جزو معایب هوندا crv به‌شمار نخواهد رفت. نسخه فیس لیفت هوندا crv علاوه‌بر بدنه تقویت‌شده به جعبه‌دنده 9 سرعته CVT با عملکرد قابل قبول مجهز شده و در کنار پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی، شتاب و چالاکی مطلوبی را برای این شاسی بلند شهری پدید آورده است. شتاب صفر تا صد این خودرو معادل ۸.۵ ثانیه برآورد شده و این رقم نسبت به رقبایی همچون سانتافه DM یا کیا سورنتو UM که از موتوری هم‌حجم بهره می‌برند، بسیار مهیج‌تر به نظر می‌رسد.

5. مصرف سوخت نسبتا متعادل

بر خلاف آنچه تصور می‌شود، چالاکی و توان خروجی هوندا سی آر وی تاثیر چندانی روی افزایش مصرف سوخت این خودرو نداشته است؛ به طوری که میانگین مصرف سوخت هوندا crv در ازای پیمایش ۱۰۰ کیلومتر حدود ۸.۱ لیتر ارزیابی شده است که برای پیشرانه تنفس طبیعی ۲.۴ لیتری نصب‌شده روی خودرویی به وزن ۱۶۴۴ کیلوگرم رقمی تقریبا متعادل و مقرون‌به‌صرفه به نظر می‌رسد.

6. امکانات رفاهی متنوع

هوندا CRV در قالب سه تیپ EX و EXL و تورینگ روانه بازار ایران شده که هرکدام از این سه تیپ امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبولی را اختیار مشتریان و مالکان خود می‌گذارند. نسخه تورینگ (فول آپشن) از امکانات ویژه‌ای همچون کروز کنترل تطبیق‌پذیر، رادارهای نقطه کور و تغییر مسیر و هشدار تصادف از جلو، ترمز خودکار اضطراری، فرمان برقی حساس به سرعت، سیستم صوتی با ۷ اسپیکر ۳۲۸ وات، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین‌های جانبی و جلو، نمایشگر ۵ اینچی داشبورد، کیسه هوا، تهویه اتوماتیک دوگانه هوشمند، صندلی راننده 10 حالته برقی، سانروف و آینه‌های جانبی تاشونده برقی سود می‌برد.

7. قابلیت آفرود سبک

گرچه هوندا crv یک کراس اوور خانوادگی با قابلیت استفاده در مصارف شهری یا جاده‌ای است، اما بهره‌مندی از دو دیفرانسیل هوشمند و ارتفاع مناسب کف خودرو از سطح زمین سبب شده تا بتوان از این خودرو در مسیرهای خارج جاده‌ای نه‌چندان صعب‌العبور نیز استفاده کرد و از رانندگی با آن در مسیرهای خاکی درون طبیعت لذت برد.

8. ایمنی مطلوب

هوندا CR-V از ساختار بدنه تقویت‌شده بسیار مستحکم به‌علاوه برخی تجهیزات ایمنی دلگرم‌کننده همچون شش عدد کیسه هوای راننده – سرنشین – پرده‌ای و جانبی جلو به‌علاوه کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده – محدودکننده و پشت‌سری فعال سود می‌برد. همچنین دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ امنیت مطلوب این خودرو جهت حفاظت از سلامت جانی سرنشینان را به روشنی اثبات می‌کند.

مطالعه بیشتر: مشکلات ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز خودرو - شهر ماشین

معایب هوندا crv در ایران

نوبت به بررسی معایب هوندا crv می‌رسد:

1. طراحی ظاهری نسبتا نامتعارف؛ جدی‌ترین گزینه از معایب هوندا crv

با نگاه به ظاهر هوندا سی آر وی متوجه برخی خلاقیت‌های به کار رفته در طرح بدنه این خودرو خواهید شد که اگرچه ظاهری بدیع برای آن پدید آورده‌اند، اما می‌شود گفت کمی از حیطه سلیقه عمومی مشتریان ایرانی فاصله دارند؛ به نحوی که اکثر خریداران نسبت به ظاهر نامتعارف و تا حدی نازیبای این خودروی ژاپنی متفق‌القول هستند. به‌ویژه هنگامی که این خودرو در کنار محصولاتی همچون کیا ‌سورنتو ۲۰۱۸، سانتافه نیوفیس و نیسان ایکس تریل قرار می‌گیرد، جلوه بصری چندان مجذوب‌کننده‌ای را از خود به نمایش نمی‌گذارد تا ظاهر، یکی از جدی‌ترین معایب هوندا crv به‌شمار رود.

2. واردات محدود ؛ مورد عجیب از معایب هوندا crv

این گزینه از معایب هوندا crv فقط در ایران اتفاق می‌افتد. واردات بسیار محدود crv به بازار ایران سبب شد تا خدمات پس از فروش آن نیز به میزان دیگر رقبای کره‌ای و ژاپنی گسترده نباشد. همین امر بسیاری از مشتریان را از خرید این خودرو باکیفیت منصرف ساخته و آن‌ها را به سوی دیگر رقیبان پرطرفدار کره‌ای یا ژاپنی سوق داده و بازار دست دوم این محصول را به‌شدت تحت تاثیر منفی قرار داده است.

مطالعه بیشتر: هزینه و اجرت ‌تعویض یا تعمیر جلوبندی خودرو + نرخ نامه ۱۴۰۲ - شهر ماشین

جمع‌بندی مزایا و معایب هوندا crv

در یک جمع‌بندی کلی بررسی معایب و مزایا هوندا crv می‌تواند گفت هوندا crv به‌خودی خود، غیر از طراحی ظاهری نامتعارف، جنبه منفی دیگری ندارد و به دلیل کیفیت ساخت بالا، سواری نرم، کابین جادار و بسیاری مزایای دیگر توانسته لبخند رضایت را بر لبان مالکان خود بنشاند، اما واردات محدود و خدمات پس از فروش ضعیف این خودرو سبب شده تا مشتریان ایرانی در حالت عادی چندان سراغی از آن نگیرند و بیشتر به سمت محصولاتی همچون هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، رنو کولئوس و نیسان ایکس تریل گام بردارند.

مسلما اگر خدمات پس از فروش هوندا crv و حجم عرضه آن به بازار داخلی بهتر از شرایط فعلی بود، احتمالا هوندا crv یکی از پرطرفدارترین کراس اوورهای وارداتی در ایران به شمار می‌رفت و گزینه واردات خودرو جزو معایب هوندا crv محسوب نمی‌شد.

بیشتر بخوانید

• مقایسه هوندا CRV و تویوتا راو 4
• مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV
• مقایسه هوندا CRV با ولوو XC60
• مقایسه هوندا سیویک و تویوتا کرولا
• مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV
• مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد

گروه خودروسازان بم شرایط فروش لیفان X70 ویژه بهمن‌ماه 99 را اعلام کرد، در این طرح قیمت خودرو قطعی است و حدود 75٪ کل قیمت آن در ابتدا دریافت می‌شود.

نصب اپ

مشخصات خودرو لیفان X70

طراحی ظاهری لیفان X70

لیفان X70، از نظر فنی و ظاهری بسیار شبیه ام‌ وی ‌ام X33 است و از نظر ابعاد، با طول 4390 میلی‌متر، عرض 1820 میلی‌متر و ارتفاع سقف 1715 میلی‌متر، تفاوت چندانی با رقیب باسابقه خود یعنی ام ‌وی ‌ام X33 ندارد. این خودرو نسبت به مدل قبلی خود یعنی لیفان X60 ظاهر زیباتری دارد و در زمینه طراحی خوب عمل کرده است.

طراحی داخل کابین

طراحی داخلی این خودرو خیلی ساده و اولیه است، حالت دو رنگ با خاکستری و نقره‌ای، همراه نمایشگر لمسی 9 اینچی و کلیدهای کم‌تعداد در وسط، شباهت‌هایی به خودروهای مدرن و سبک طراحی مینیمال دارد اما در مجموع کابین آن راضی‌کننده نیست و محصولی ارزان را تداعی می‌کند.

در فضای داخلی X70 می‌توان به نمایشگر تمام‌رنگی در پنل پشت فرمان، استارت دکمه‌ای و صندلی‌های اسپرت اشاره کرد که از نکات مثبت این خودرو است. نوع کلیدهای روی فرمان برای استفاده از کروز کنترل و ارتباط تلفنی هم فراتر از محصولات هم‌رده، شباهت زیادی به خودروهای مدرن بازار جهانی دارد.

[hm_sell_form_inline]

مشخصات فنی

لیفان X70 دارای پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی، همراه جعبه‌دنده CVT است. این موتور، 140 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن‌متر گشتاور دارد. البته مشخصات فنی پیشرانه این خودرو فراتر از رقبای آن نیست ولی باید در عمل امتحان شود و بین این محصول جدید با سایر رقبا مقایسه داشته باشیم تا بتوان قطعی‌تر درباره موتور 2 لیتری این خودرو (که بدون توربو شارژر هم هست)، قضاوت کرد.

امکانات رفاهی و ایمنی

لیفان X70 در مقایسه با دیگر خودروهای چینی هم‌رده، تا حدودی کامل‌تر و پیشرفته‌تر است و سیستم مدیریت پایداری ESP در بسیاری از مدل‌های وارداتی وجود ندارد که از نکات مثبت این خودرو است.

مهم‌ترین آپشن‌های X70 عبارتند از: فرمان هیدرولیک، سیستم ترمزهای ESP/ABS/EBD/BOS، استاندارد آلایندگی یورو 5، دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، کروز کنترل، تهویه خودکار، سانروف، تریم داخلی چرم مصنوعی، صندلی برقی راننده 6 حالته، گرم‌کن صندلی‌های جلو، استارت دکمه‌ای، کامپیوتر سفری، چراغ‌های روز LED، نمایشگر 9 اینچی اندروید. همچنین حسگر باد لاستیک، آیینه الکتروکرومیک، دوربین عقب و حسگر پارک جلو و عقب از دیگر امکانات لیفان X70 است.

منبع: خودروسازی بم

بیشتر بخوانید:

• آغازی بر پایان ممنوعیت واردات خودرو ؟
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: تفاوت گیربکس اتوماتیک با دستی + مزایا و معایب هر کدام - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دستگاه ساکشن روغن گیربکس چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه کوییک با برلیانس H220، می‌تواند جذابیت‌های زیادی برای مشتریان ایرانی داشته باشد؛ به‌ویژه آن‌که در حال حاضر، رده قیمتی نمونه‌های دست‌دوم برلیانس H220 با مدل‌های صفرکیلومتر کوییک تلاقی دارد و ممکن است برخی مشتریان بر سر دوراهی انتخاب یکی از این دو مدل مردد مانده باشند‌. در مقالهتفاوت کوییک و برلیانس H220از سری مقالات «مقایسه همراه مکانیک»، به سراغ این دو محصول هاچ‌بک سایپا رفته‌ایم و به مقایسه کوییک با برلیانس H220 پرداخته‌ایم.

معرفی سایپا کوییک و برلیانس H220

کوییکیکی از تولیدات مشتق‌شده از پلتفرم x200 سایپا است و شجره‌نامه آن با پراید آغاز می‌شود. این محصول از لحاظ فنی، تفاوت محسوسی با تیبا و ساینا ندارد و اولین مرتبه در اواخر سال ۹۵ مورد رونمایی قرار گرفت. کوییک را می‌توان به‌عنوان رقیب۲۰۶ تیپ دوتلقی کرد که به‌واسطه بهره‌مندی از برخی تزیینات، افزایش جزئی ارتفاع و اضافه‌شدن باربند سقفی و زه پلاستیکی گلگیر، حالتی شبیه به کراس‌اوورها پیدا کرده است و سعی دارد تا جایی برای خود در انتهای کلاس بلندقامتان فراهم کند.

خرید خودرو

با این حال، کوییک به‌هیچ‌وجه یک کراس اوور نیست و تنها به‌عنوان هاچ‌بک جمع‌وجور شهری می‌توان از آن نام برد. در حال حاضر، تیپ‌های مختلف کوییک آر، کوییک آر پلاس، کوییک s و… در خانواده‌ این محصول حضور دارند که البته ما در اینجا سایپا کوییک دنده‌ای را مدنظر قرار داده‌ایم.

پارس خودرو، سری اچ ۲۰۰ برلیانس را از نیمه دوم سال ۹۵ به بازار کشور عرضه کرد. برلیانس اچ 220 نسخه هاچ‌بک این سری محسوب می‌شد و در قالب دو مدل اتوماتیک یا دنده‌ای به دست مشتریان داخلی رسید. این خودرو در کلاس بدنه (سگمنت) B قرار می‌گیرد و نخستین مرتبه، نمایشگاه اتومبیل شانگهای سال 2013 پذیرای آن بوده است. در ادامه این مطلب، برلیانس H220 دنده‌ای با سایپا کوییک دنده‌ای مقایسه خواهد شد.

مقایسه سایپا کوییک و برلیانس H220 از نظر طراحی

بررسی تفاوت کوییک وبرلیانس H220را با بحث ظاهری شروع می‌کنیم. گرچه ظاهر سایپا‌ کوییک در مقایسه با مدل پایه آن یعنی تیبا بسیار خوشایند و اسپرت‌تر جلوه می‌کند، اما باید گفت المان‌های قدیمی، به‌ویژه در نمای جانبی و همین‌طور ناهماهنگی‌های مشاهده‌شده در نمای کلی بدنه، باعث می‌شوند تا کوییک نسبت به محصولات به‌روزتری همچون برلیانس H220 ، چندان مدرن و جذاب به نظر نرسد؛ البته نمی‌توان منکر جنبه‌های اسپرت طراحی ظاهری کوییک شد و چه بسا بعضی از مشتریان، به‌ویژه افراد جوان‌تر همین جنبه‌های جوان‌پسندانه را معیار اصلی گزینش کوییک قرار ‌دهند.

اما با این حال، برلیانس اچ ۲۲۰ به‌واسطه بهره‌مندی از طراحی ظاهری سیال و ناهماهنگی‌های کمتر بصری، از لحاظ طراحی ظاهری جایگاه نسبتا بالاتری را در مقایسه با کوییک به دست می‌آورد.

در باب طراحی داخلی نیز کوچک‌ترین شکی مبنی بر برتری برلیانس باقی نمی‌ماند؛ چراکه چه از لحاظ سبک طراحی داشبورد و رودری‌ها و چه از لحاظ سطح کیفی متریال به‌کاررفته در ساخت کابین، برلیانس H220 بسیار رضایت‌بخش‌تر ظاهر شده است و بعید است کسی طراحی داخلی کوییک را بر نمای نسبتا جذاب و مدرن‌ برلیانس ترجیح دهد.

هم‌چنین ابعاد بزرگتر کابین، به‌ویژه فاصله بین محور چرخ‌ها در برلیانس سبب می‌شود تا فضای داخلی این خودرو جادارتر از سایپا‌ کوییک باشد. با این حساب، مسلم است که هاچ‌بک چینی برنده مقایسه کوییک بابرلیانس اچ220در بخش طراحی ظاهری و داخلی خواهد بود.

[hm_buy_form_inline]

تفاوت کوییک و برلیانس H220 از نظر فنی

سایپا کوییک در محفظه موتور خود یک پیشرانه ۴سیلندر ۸ سوپاپ به حجم ۱۵۰۳ سی‌سی جای داده است که در واقع نسخه‌ای به‌روزرسانی‌شده از موتور پراید به ‌حساب می‌آید. این موتور از سوی شرکت سازنده با نام M15 شناخته می‌شود و قادر به تولید ۸۷ اسب‌بخار قدرت به علاوه ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور است. گیربکس ۵ دنده دستی هم به یاری پیشرانه شتافته است تا توان دریافتی را به چرخ‌های جلو تحویل دهد. چنین ترکیب فنی، موجب شده است تا شتاب صفرتاصد سایپا کوییک معادل ۱۳ ثانیه به طول بینجامد و درنتیجه، نباید انتظار یک هاچ‌بک مهیج و پرشتاب را از این محصولشرکتسایپاداشت.

در سوی دیگر، برلیانس H220 دنده‌ای نیز با موتور ۱.۵ لیتری به قدرت 1۰3 اسب‌بخار و گشتاور ۱۳۸ نیوتن‌متر حاضر شده است و یک گیربکس ۵ سرعته دستی وظیفه انتقال نیرو به سوی چرخ‌های جلو را برعهده دارد. به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه پرقدرت‌تر، چابکی برلیانس در مقایسه با کوییک طی فرایند شتاب‌گیری صفرتاصد، حدود هفت‌دهم ثانیه بیشتر ارزیابی می‌شود.

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

مقایسه کوییک با برلیانس H220 از نظر امکانات رفاهی

متاسفانه هیچ‌یک از دو رقیب حاضر در این میدان در بحث آپشن‌های رفاهی نمی‌توانند جایگاهی در حد یک خودروی مدرن با تجهیزات حداقلی را به دست آورند؛ چراکه ظاهرا مهم‌ترین آپشن رفاهی این دو هاچ‌بک سایپا و پارس خودرو، در مواردی هم‌چون آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و شیشه بالابرهای برقی خلاصه می‌شود؛ بنابراین، برتری چندانی میان نسخه دنده‌ای این دو خودرو از لحاظ آپشن‌های رفاهی وجود ندارد. مطالعه جدول زیر، جزئیات بیشتری را پیرامون اطلاعات رفاهی این خودروها در اختیار شما قرار خواهد داد:

مقایسه برلیانس H220 و کوییک از نظر ایمنی

به بررسی تفاوت کوییک و برلیانس H220 از نظر ایمنی رسیدیم؛ برلیانس اچ220 و سایپا کوییک در مبحث تجهیزات ایمنی نیز تقریبا در یک رده قرار می‌گیرند. البته این تمام ماجرا نیست؛ چراکه اخذ ۵ ستاره ایمنی از سوی برلیانس H220 در آزمون‌های موسسه سی-انکپ، نشان از امنیت بیشتر شاسی و بدنه هاچ‌بک چینی دارد. بنابراین، می‌توان برلیانس H220 را محصولی ایمن‌تر از سایپا کوییک که بر شاسی به‌روزرسانی‌شده اما قدیمی پراید استوار است، قلمداد کرد

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مقایسه کوییک با برلیانس H220 از نظر تجربه رانندگی

پشت فرمان برلیانس H220 در مقایسه با سایپا کوییک به دلیل طراحی و کیفیت ساخت بهتر کابین و هم‌چنین رعایت استانداردهای بیشتر در بخش ترسیم ستون و پنجره‌ها، حس‌وحال خوشایندتری را در راننده پدید خواهند آمد تا در بخش رانندگی، نماینده چین پیروز مقایسه برلیانس H220 و کوییک شود. هم‌چنین فضای جادارتر کابین نیز مسلما آن حس دلگیری را که برای راننده کوییک به دلیل اتاق کوچک‌تر آن رقم می‌خورد، به دنبال نخواهد داشت.

قیمت روز خودرو

در شروع حرکت، به دلیل قدرت بیشتر و عملکرد هماهنگ‌تر جعبه‌دنده و پیشرانه برلیانس، شاهد شتاب‌گیری مناسب‌تر این خودرو در مقایسه با سایپا‌ کوییک هستیم؛ به نحوی که مسلما خانواده‌ها و افراد جوان‌تر در سواری با برلیانس اچ 220، هیجان و لذت بیشتری را تجربه خواهند کرد. این مورد در کنار عملکرد نسبتا نرم‌تر سیستم تعلیق، سبب می‌شود تا لبخند واضح‌تری بر لبان کاربران برلیانس مشاهده شود.

از لحاظ عایق‌بندی و میزان ورود سروصدای محیط به کابین نیز برلیانس در سطح مطلوب‌تری جای گرفته است و کابین نسبتا ساکت‌تر با لرزش کمتر را در دسترس کاربران خود قرار می‌دهد. صندلی‌های راحت‌تر، ارگونومی بهتر کابین و عملکرد نرم‌تر فرمان برقی برلیانس نیز در زمره دیگر شاخصه‌های رانندگی با این هاچ‌بک پارس خودرو دسته‌بندی می‌شوند. در این میان، واکنش‌های ناشی از تماس لاستیک‌ها با سطح جاده در غربیلک فرمان برقی برلیانس چندان واضح نیست، اما عملکرد فرمان هیدرولیک کوییک از این نظر قابل‌قبول‌تر ارزیابی می‌شود.

تفاوت کوییک و برلیانس H220 از نظر شرایط بازار

ازآن‌جایی‌که برلیانس H220 به‌عنوان یک خودروی چینی با تیراژ نسبتا پایین‌تر در بازار ما حضور دارد، بنابراین چه از لحاظ گستردگی خدمات پس‌ازفروش و چه از نظر سطح قیمتی لوازم یدکی و بدنه، توان رقابت با سایپا کوییک را نخواهد داشت؛ چراکه پیشرانه، گیربکس و برخی از لوازم بدنه کوییک مشابه تیبا و ساینا است و از این لحاظ، مالکان این خودرو می‌توانند به‌راحتی هر قطعه اتومبیل‌شان را با قیمت‌های ارزان‌تر و در مارک‌های متنوع خریداری کنند.

از سوی دیگر، قیمت نسخه صفرکیلومتر برلیانس H220 بسیار بالاتر از سایپا کوییک دنده‌ای است و از این جهت نیز دایره مشتریان برلیانس بسیار محدودتر خواهد بود. درنتیجه، شرایط بازار سایپا کوییک به‌مراتب پررونق‌تر از برلیانس H220 دنده‌ای برآورد می‌شود.

نصب اپ

جمع‌بندی بررسی مقایسه کوییک با برلیانس H220

همان‌طور که در ابتدا مقاله بررسی تفاوت کوییک و برلیانس H220 اشاره شد، در این مقایسه تنها کوییک به عنوان خودروی صفرکیلومتر حاضر است و برلیانس H220 در این رده قیمتی، صرفا به صورت دست‌دوم یافت می‌شود؛ بنابراین، تکلیف افرادی که تمایل به خرید خودروی صفرکیلومتر دارند، در همین ابتدای کار مشخص است. هم‌چنین خریداران کوییک علاوه‌بر صفرکیلومتربودن خودروی خود، می‌توانند از خدمات پس‌ازفروش گسترده و لوازم یدکی نسبتا ارزان‌قیمت اتومبیل خود نیز بهره فراوان ببرند.

اما از طرف دیگر بررسی مقایسه برلیانس H220 و کوییک ، مشتریانی که فاکتور صفرکیلومتربودن خودرو را در اولویت گزینش خود قرار نداده‌اند، می‌توانند از طراحی ظاهری زیباتر، طراحی داخلی مدرن، کابین جادارتر، سواری آرامش‌بخش و به طور کلی، تصاحب اتومبیلی در سطح کیفی بالاتر لذت بیشتری را تجربه کنند. برای دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• برلیانس h320 بخریم یا نه
• معایب برلیانس های پارس خودرو
• با مزایای سایپا کوییک آشنا شوید
• مقایسه کوئیک و ساینا
• مقایسه رنو ساندرو و کوییک
• معرفی کوتاه بسترن b30،سایپا کوئیک وهایما S5

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به حضور نداشتن رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود اما در چند ماه اخیر قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (11/15)

در جدول زیر به محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین جایگزین بنزین سوپر چیست؟ | فول بوست

مطالعه بیشتر: مزایا و معایب مکمل بنزین (اکتان بوستر خوب یا بد؟) | فول بوست

چندی پیش، انتشار آمار صادرات خودروهای ایرانی به برخی از کشورها مانند اسپانیا بسیار خبرساز شد. با اینکه از پیش‌تر می‌دانستیم عراق میزبان بزرگ برخی از خودروهای داخلی است، ولی بررسی آمار صادراتی اخیر نشان داد که این پرونده نیازمند یک بازبینی اساسی است. نیازی که به‌تبع، باید به برخی از سؤال‌های مهم پاسخ دهد. این‌که آیا حقیقتاً صادرات خودرو یک الزام است یا یک انتخاب؟ این‌که ارزآوری صادرات در مقابل ارزبری تولید به‌صرفه است یا خیر؟

[hm_sell_form_inline]

هنوز آمارهای تجمیعی میزان تولید و فروش خودرو در سطح جهانی طی سال 2020 تکمیل نشده است؛ با این حال، کارشناسان بر این باور هستند که تأثیر ویروس کرونا در سال گذشته میلادی، نسبت به تیراژ تولید 91 میلیون و 786 هزار و 861 دستگاهی سال 2019 بیشتر دیده می‌شود؛ این یعنی توقف سیر صعودی و بازگشت به حجم تولید سال 2015. چین در رتبه اول با تولید 25 میلیون و 720 هزار و 665 دستگاه انواع خودرو، اختلافی فاحش با آمریکا و ژاپن دارد که رتبه‌های دوم و سوم را در اختیار گرفته‌اند.

فروش خودرو

اما نکته مهم این‌جا است که چین علی‌رغم رکورد 15 ساله در این حوزه و حفظ عنوان بزرگ‌ترین بازار خودرو، بخش عمده‌ای از خودروهایی را که تولید می‌کند، اساساً نه برند چینی دارند و نه مصرفی در داخل این کشور!

خرید خودرو

ساده‌تر این‌که چین، بزرگ‌ترین کارخانه خودروسازی سایر برندها برای سایر بازارها است؛ این یعنی اعجاز طلایی صادرات. به‌طوری‌که هم صاحب برند از آن بهره می‌برد و هم تولیدکننده و صدالبته مصرف‌کننده. با این حال، فقط اقتصادهای معدودی از تراز تجاری ارزی مثبت در حوزه خودرو برخوردار هستند. تنها ۹ کشور دارای تراز تجاری بیش از ۱۰ میلیارد دلار هستند. به‌عبارتی‌دیگر، «صادرات خودرو» منشأ تأمین ارز خارجی تعداد کمی از اقتصادهای جهان به شمار می‌رود.

ایران که بر اساس آمارها بیستمین خودروساز دنیا است، استراتژی متفاوتی نسبت به خودروسازی در سایر کشورها و بحث صادرات خودرو دارد. باید قبول کرد که بخشی از این دیدگاه، ناشی از تفکرات و مناسبات سیاسی است؛ چراکه درآمد شیرین صادرات خودرو هنوز به‌طور کامل به کام خودروسازان ننشسته است؛ این را می‌توان به‌وضوح از روی آمار منتشرشده نیز درک کرد.

نصب اپ

کدام خودروها به کدام کشورها صادر شدند؟

انتشار آمار صادراتی خودروسازان ایرانی از سوی سخنگوی گمرک، اطلاعات جالبی را در اختیار رسانه‌ها قرار داده است. سال گذشته بیش از 5.7 میلیون دلار انواع خودرو از کشور صادر شده است. کشورهای واردکننده خودروی ایرانی، هنگ‌کنگ، تایوان، سوریه، امارات، اسپانیا، چین، عراق و ترکیه بودند. در این میان، عراق با واردات 3 میلیون و 123 هزار دلاری در جایگاه اول است. بعد از آن، جمهوری آذربایجان با حجم بیش از یک میلیون دلار جایگاه دوم و دست آخر، سوریه با 981 هزار دلار واردات خودرو جایگاه سوم را به دست آورده‌اند. در ادامه، هنگ‌کنگ با ۱۱۶ هزار دلار، اسپانیا با ۹۶ هزار، تایوان با ۷۹ هزار، چین با ۳۶، ترکیه و امارات با 4 هزار و ۶۶۲ دلار، دیگر خریداران خودرو از ایران بودند.

در میان کشورهایی که به آن‌ها صادرات خودرو داشتیم، به آذربایجان فقط ساینا و به عراق نیز فقط ساینا و تعدادی تیبا صادر شده است. ترکیه نیز فقط خودروی سمند سورن را از ایران وارد کرده است. امارات نیز در میان کشورهایی که به آن‌ها صادرات داشتیم، قرار دارد؛ اما فقط یک جیپ قدیمی ۶ سیلندر مدل ۱۹۵۸ به این کشور صادر شده است.

جالب این‌جا است که بیش از 90 درصد حجم صادراتی ایران، مربوط به خودروی ساینا بوده است. 10 درصد باقی‌مانده را نیز پراید، تیبا، کوییک، سمند، پژو پارس، پژو 207، هایما و دنا به خود اختصاص داده‌اند؛ نکات جالب دیگری نیز در این آمار به چشم می‌خورند؛ مثلاً اینکه اسپانیا واردکننده متنوع‌ترین سبد خودرویی از ایران بوده است. خودروهایی مانند تیبا، ساینا، کوییک، وانت آریسان، پژو پارس، پراید ۱۳۱ و حتی رهام نیز بنا به دلایلی، به مقصد اسپانیا صادر شده‌اند.

مطالعه بیشتر: mmt اکتان چیست؟ - شهر ماشین

داستان خاص کوییک آفریقایی

طبق توافق شرکت Mureza در ژوهانسبورگ و سایپا، مقرر شده است خودروی کوییک ایرانی با نام Prime 8 در بازار قاره آفریقا عرضه شود. تا این لحظه، می‌دانیم که کوییک آفریقایی در فاز نخست راهی زیمبابوه خواهد شد. نکته مهم درباره بازار خودروی این کشور و در کل کشورهای آفریقایی، جولان محصولات دست‌دوم ژاپنی و اروپایی است؛ بنابراین پرایم 8 به‌عنوان یک خودروی دست‌دوم، می‌تواند تغییراتی بنیادین را در این بازار رقم بزند.

در مقابل، نباید از این واقعیت غافل شد که محصولات مستعمل ژاپنی و اروپایی از نظر کیفیت هم‌چنان در مقابل خودروهای داخلی حرف‌هایی برای گفتن دارند. آن‌چه تا این‌جای کار مشخص است، تولید کوییک به صورت CKD است؛ یعنی بخشی از قطعات آن توسط کشور مبدأ تولید خواهد شد. بنابراین انتظار داریم که پرایم 8 از نظر طراحی تفاوت‌هایی نیز با نسخه ایرانی داشته باشد. تقریباً مطمئن هستیم که مورزا پرایم 8 از نظر فنی، تفاوتی با آن‌چه سایپا در ایران تولید می‌کند، ندارد؛ یعنی همان پیشرانه 1.5 لیتری چهارسیلندر با 87 اسب‌بخار نیرو.

تجربه‌های نه‌چندان خوب

مناسبات سیاسی، گاهی حرکت خودروسازان بزرگ را به مسیرهایی باز کرد که نه‌تنها آورده‌ای در سطح ملی نداشتند، بلکه پروژه با ضرر و زیان اقتصادی نیز به کار خود پایان داده است؛ مانند اصرار به تأسیس شعبه‌ای از کارخانه ایران‌ خودرو در ونزوئلا؛ پروژه‌ای که عملاً منجر به اتفاق خاصی نشد و کمی بعد از یادها رفت. در نمونه‌ای دیگر، می‌توان به سایت تولید خودرو در سنگال اشاره کرد که به گفته یکی از نمایندگان مجلس، با هزینه‌ای 100 میلیون دلاری سرمایه‌گذاری شد؛ ولی بدون تولید به کار خود پایان داد. به همین ترتیب، تولید سمند در بلاروس، مصر و چین نیز اهداف بلندپروازانه‌ای بودند که عملاً راه به جایی نبردند. شاید تنها در این میان، خط تولیدهای سوریه، عراق و تا حدودی نیز آذربایجان توجیه اقتصادی داشته باشند که آن هم با درنظرگرفتن اوضاع فعلی بازار، با اماواگرهایی روبه‌رو خواهد بود. خط تولید ایران‌خودرو در آذربایجان به اسم AzSamand، در سال 1385 آغاز به کار کرد؛ ولی چهار سال بعد با شدت‌گرفتن تحریم‌ها و زیان‌ده شدن پروسه تولید در خارج، این پروژه متوقف شد.

دست‌آخر، بد نیست بدانید که در آبان‌ماه سال گذشته نیز خبر تصمیم ایران‌ خودرو برای تأسیس یک کارخانه در ترکیه در رسانه‌های ترکیه‌ای منتشر شد که البته در داخل چندان جدی گرفته نشد.

بیشتر بخوانید

• پیش‌بینی تغییرات صنعت خودروی ایران در دوران بایدن
• تبلیغات خودرویی ایران در سرازیری سقوط
• توجه این روزهای مردم به بازار طلا و خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟
• نگاهی به صنعت جهانی خودرو در سال 2021

مطالعه بیشتر: بهترین بالانس چرخ خودرو کدام است؟ بررسی بهترین بالانس - شهر ماشین

پژو پارس و پژو 206 نزدیک به 20 سال است که بین مردم محبوب هستند. اگر چه از ایران خودرو انتظار می‌رود پس از این همه سال خودروهای جدیدتر و به‌روز‌تری وارد بازار کند اما همچنان این دو در بازه قیمتی خود بی‌رقیب به شمار می‌آیند و همیشه داغ‌ترین خودروها در صفحهقیمت خودرو داخلیهستند.

نصب اپ

نوسان قیمت پژو 206 تیپ 5

نوسان قیمت پژو پارس LX

بررسی پژو 206 تیپ 5

پژو 206یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار کشور است که تا کنون در مدل‌ها و تیپ‌های مختلفی به بازار عرضه شده ‌است.

[hm_sell_form_inline]

عملکرد فنی بهتر و همچنین چالاکی بیشتر پژو 206 تیپ 5 در مقایسه با سایر تیپ‌های حاضر در بازار کشور باعث شده است اغلب افراد به‌ویژه قشر جوان تمایل بیشتری به خرید پژو 206 تیپ 5 داشته باشند.از 206 تیپ 5 بیشتر بخوانید …

5 دلیل برای این‌که پژو پارس سال بخریم

دلایل خرید پژو پارس سال را می‌توان در سهولت دسترسی به قطعات یدکی، بازار خرید و فروش پر رونق و حتی کابین بزرگ و جادار آن یافت.پژو پارسرا می‌توان موفق‌ترین فیس‌لیفت انجام‌شده روی پژو 405 یا حتی موفق‌ترین فیس‌لیفت ایران خودرو تا به حال ذکر کرد. چهره این خودرو در حد واسطی مابین پژو 405 و پژو 406 قرار گرفته است و امکانات پژو پارس سال سبب شده مشتریان گوناگون به این خودرو توجه نشان دهند. برای کسب اطلاعات بیشتر دربارهدلایل خرید پژو پارس سالکلیک کنید.

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• مقایسه پژو 206 و پژو 207
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• با انواع پژو پارس بیشتر آشنا شوید
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای ال نود (L90) | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای پژو 206 | فول بوست