یدک سنتر - صفحه 194

امروزه خودروهای دیفرانسیل جلو بخش وسیعی از مدل‌های اقتصادی با کاربری خانوادگی را به تسخیر خود درآورده‌اند؛ زیرا علاوه‌بر هزینه‌های تولید مقرون‌به‌صرفه، تطابق بیشتری با نیازهای اغلب مشتریان دارند. با این حال هنوز خودروهای دیفرانسیل عقب نیز در چرخه تولید حضوری پررنگ دارند و بیشتر به عنوان خودروهای تجاری سبک نظیر وانت پیکاپ‌ها و یا اتومبیل‌های اسپرت پرقدرت مورد استفاده قرار می‌گیرند. در این مقاله با هدف پاسخ‌گویی به این سوال که «خودروی دیفرانسیل جلو بهتر است یا دیفرانسیل عقب»، قصد داریم تا تفاوت‌های بین خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب را نسبت به یکدیگر مورد بررسی قرار دهیم؛ اما ابتدا نگاهی جامع به خود دیفرانسیل خودرو داشته‌باشیم.

خرید خودرو

دیفرانسیل خودرو چیست؟

دیفرانسیل خودرو یک قطعه مکانیکی شامل مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها است که نیروی دریافتی از گیربکس را برحسب شرایط مختلف و به میزان لازم، میان چرخ‌ها تقسیم می‌کند. مهم‌ترین وظیفه دیفرانسیل خودرو جلوگیری از واژگون‌شدن خودرو و عملکرد صحیح چرخ‌ها حین عبور از مسیرهای منحنی‌شکل یا دورزدن است؛ چراکه هنگام عبور از پیچ، چرخی که به سمت داخل پیچ قرار دارد، باید دایره‌ای به شعاع کمتر را طی کند و برعکس، چرخی که بیرون پیچ قرار دارد، باید مسیر بیشتری را بپیماید.

بر همین اساس، چرخ بیرونی باید با سرعت بیشتر و چرخ درونی با سرعت کمتری به دوران ادامه دهد تا اتومبیل بدون هرگونه انحرافی از مسیر عبور کند‌. تحت این شرایط، چرخ بیرونی نیروی بیشتری را از دیفرانسیل دریافت می‌کند و متعاقبا، چرخ داخلی نیروی کمتری کسب می‌کند.

خودروهای دیفرانسیل جلو

معمولا در اتومبیل‌های دیفرانسیل جلو، مجموعه دیفرانسیل در قسمت پایینی گیربکس به‌صورت یک‌پارچه با جعبه‌دنده قرار داده‌ شده و چرخ‌دنده اصلی دیفرانسیل، به‌صورت مستقیم و بی‌واسطه با شفت خروجی جعبه‌دنده در ارتباط است.

نصب اپ

در این حالت، پلوس‌های چرخ‌های جلو مستقیما وارد دیفرانسیل می‌شوند و نیروی دریافتی را به چرخ‌ها انتقال می‌دهند؛ بنابراین وزن بیشتر در سمت جلوی خودرو توزیع می‌شود و همین امر، فرآیند فرمان‌پذیری را دشوارتر می‌کند و شعاع گردش بیشتری را برای خودرو به‌همراه می‌آورد.

خودروهای دیفرانسیل عقب

در این نوع خودروها، چرخ‌های عقب به عنوان محرک اصلی خودرو عمل می‌کنند؛ چراکه نیروی پیشرانه پس از خروج از جعبه‌دنده، به وسیله یک میله نسبتا بلند به نام میل گاردان به دیفرانسیل مجزای نصب‎شده در قسمت عقب خودرو ارسال می‌شود. این دیفرانسیل خودرو نیز نیروی دریافتی را بین محور چرخ‌های عقب توزیع می‌کند تا اتومبیل به حرکت درآید. توزیع وزن بهتر در خودروهای دیفرانسیل عقب، موجب تعادل و فرمان پذیری مناسب‌تر این نوع خودروها نسبت به انواع دیفرانسیل جلو خواهد شد.

هم‌چنین به علت اعمال وزن موتور و گیربکس بر محور عقب به‌علاوه انجام وظیفه شتاب‌گیری و حفظ چسبندگی، معمولاً تایرهای محرک عقب این‌گونه اتومبیل‌ها زودتر از رده خارج خواهند شد و در بازه‌های زمانی کوتاه‌تری نیاز به تعویض پیدا خواهند کرد.

مزایا و معایب خودروهای دیفرانسیل جلو

همان‌طور که اشاره شد، خودروهای دیفرانسیل جلو فاقد میل گاردان و دیفرانسیل مجزا هستند؛ بنابراین هزینه تولید آن‌ها پایین‌تر می‌آید و به دلیل وزن کمتر، مصرف سوخت متعادل‌تری را ارائه می‌دهند.

هم‌چنین از آن‌جایی‌که کشیدن یک جسم سنگین در سربالایی راحت‌تر از هل‌دادن آن است، بنابراین خودروهای دیفرانسیل جلو از کشش بهتری در مسیرهای سربالایی نسبت به انواع مشابه دیفرانسیل عقب بهره می‌برند و شتاب بهتری در این مسیرها دارند.

هم‌چنین در جاده‌های لغزنده و برفی، اصولا به دلیل قرارگیری تمام مجموعه فنی در قسمت جلو و چسبندگی بیشتر چرخ‌های ردیف اول، اتومبیل‌های دیفرانسیل جلو کمتر به جناحین منحرف می‌شوند و کنترل آنها راحت‌تر از رقبای دیفرانسیل عقب است. البته خودروهای دیفرانسیل جلوی پرقدرت معمولاً با مشکل انحراف فرمان به دلیل گشتاور بالای چرخ‌ها مواجه می‌شوند که به‌وسیله برخی سیستم‌های مدرن نظیر کنترل کشش و کنترل پایداری، تا حدودی این مشکل رفع شده است.

مزایا و معایب خودروهای دیفرانسیل عقب

خودروهای دیفرانسیل عقب به دلیل فضای کمتر اشغال‌شده در محفظه موتور به همراه وزن کمتر این قسمت، دارای فرمانپذیری بهتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو هستند.

همچنین به دلیل توزیع مناسب‌تر وزن در تمام طول خودرو، شاهد چسبندگی بیشتر چرخ‌های عقب به‌علاوه تعادل مناسب‌تر و شتاب‌گیری بهتر این‌گونه خودروها نسبت به انواع محرک جلو هستیم.

البته در شرایط نامساعد آب و هوایی و جاده‌های لغزنده، خودروهای دیفرانسیل عقب بسیار مستعد منحرف‌شدن از مسیر هستند و رانندگی با آن‌ها در مسیرهای برفی نیازمند رعایت بیشتر احتیاط در مقایسه با خودروهای محرک جلو خواهد بود. لازم به ذکر است که خودروهای پیشرفته امروزی به سیستم‌های کنترلی مدرنی مجهز هستند که میزان انحراف خودروهای دیفرانسیل عقب را به حداقل می‌رساند.

از سوی دیگر، خودروهای دیفرانسیل عقب دارای تجهیزات اضافی نظیر میل گاردان و دیفرانسیل خودرو مجزا هستند که همین امر سبب افزایش هزینه تولید آن‌ها خواهد شد. این تجهیزات اضافه نیازمند نگه‌داری بیشتر نیز هستند که درنتیجه، هزینه‌های تعمیرات این‌گونه خودروها در مقایسه با انواع دیفرانسیل جلو اندکی بیشتر برآورد می‌شود؛ به‌ویژه این‌که معمولاً بخش‌هایی نظیر دیفرانسیل، چهارشاخ گاردان و میل گاردان بعد از چند سال کارکرد نیاز به تعویض یا تعمیر پیدا می‌کنند.

جمع‌بندی بررسی هردو دیفرانسیل خودرو

همان‌طور که در بالا اشاره شد اکثر خودروهای خانوادگی امروزی معمولا به ‌صورت دیفرانسیل جلو ساخته می‌شوند؛ زیرا از لحاظ تطابق با نیازهای مشتریان عادی و همچنین میزان مصرف سوخت، هم‌خوانی بیشتری با احتیاجات کاربران از خود نشان می‌دهند، اما خودروهای دیفرانسیل عقب برای انجام کارهای خدماتی نظیر باربری مناسب‌تر هستند و بیشتر در خودروهای وانت پیکاپ و یا اتومبیل‌های اسپرت استفاده می‌شوند، چراکه این خودروها نیاز به قدرت یا شتاب بالا و همچنین تعادل وزن مناسب‌تر دارند.

امروزه به دلیل پوشش نقایص هرکدام از این سیستم‌ها، شرکت‌های سازنده سطح اول جهانی سامانه‌های تمام چرخ محرک یا چهارچرخ محرک را برای محصولات خود به‌صورت آپشنال یا پیش‌فرض در نظر می‌گیرند تا حداکثر کارایی را به کاربران ارائه دهند. با این حال متاسفانه عمده خودروهای موجود در بازار ما فاقد این آپشن بسیار مفید هستند و عمدتا در قالب دیفرانسیل جلو ساخته می‌شوند.

بیشتر بخوانید

• مفهوم تولید خودرو به روش CKD، CBU و SKD چیست؟
• صکادرات یا مراحل قبل از روشن‌ کردن ماشین چیست؟
• تریم یا تیپ خودرو چیست؟ بررسی کامل ویژگی‌های تیپ خودرو
• دلایل رانندگی بد ایرانی‌ها چیست؟
• نکات رانندگی در هوای بارانی
• نکات مهم رانندگی در برف و یخ با خودروهای دنده ای و اتوماتیک

مطالعه بیشتر: انواع تجهیزات و سیستم های ضد سرقت خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت بوی بنزین در ماشین چیست؟ - شهر ماشین

چینی‌ها به کپی‌برداری از محصولات دیگر شهره هستند، این کپی‌برداری‌ها در خودرو نیز وجود دارد و حتی می‌توان گفت رونق پیدا کرده است. به‌تازگی چینی‌ها یک کپی‌برداری دیگر از شاسی‌بلند انگلیسی رنجروور انجام داده‌اند که کم‌ترین تغییر را در آن می‌بینیم و کپی کامل حسابی می‌شود.

این شاهکار چینی‌ها Hunkt Canticie نام دارد که از آوریل 2020 در چین عرضه شده است. این خودرو کپی کاملی از خودروی رنجروور است و حتی نشان رنجروور، لندروور، اسپرت و اتوبیوگرافی در بدنه آن دیده می‌شود. البته واضح است این نشان‌ها توسط خریدار به خودرو چسبانده شده‌اند نه سازنده.

نصب اپ

خودرو Canticie در بخش جلو شباهت‌های زیادی به رنجروور دارد که از بین آن‌ها می‌توان به چراغ‌های نازک و جلوپنجره‌ای بزرگ اشاره کرد. بیشترین شباهت و کپی‌کاری از رنجروور را در نمای سه‌چهارم جلو می‌بینیم و می‌توان گفت شکل کاپوت، قوس چرخ‌ها، شیشه جلو و ستون‌ها کاملاً کپی شده‌اند.

نمای عقب این خودرو کمی خاص‌تر از نمای جلو است و چراغ‌های LED تیز و عناصر کرومی متعدد دارد.

البته در این خودرو کابین نسبت به شاسی‌بلند بریتانیایی‌ها کاملاً متفاوت است. یکی از زیباترین قسمت‌های این خودرو قطعاً غربیلک فرمان سه پره است که طراحی خاصی دارد،‌ در این بخش پشت آمپرهای دیجیتالی و نمایشگر مرکزی بزرگی هم دیده می‌شود.

[hm_sell_form_inline]

بر اساس گزارش‌هایی که رسانه‌های چینی منتشر کرده‌اند، Canticie از پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو با قدرت 218 اسب بخار و گشتاور 370 نیوتن‌متر بهره می‌برد. این پیشرانه باعث ثبت شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 9.19 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت می‌شود.

منبع: پدال

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: رانندگی با دنده اتومات چگونه است؟ +[ویدئو آموزش] - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علائم و علت خرابی شمع خودرو + زمان تعویض شمع - شهر ماشین

به نقل از سایپا، قرعه‌کشی محصولاتسایپاروز سه‌شنبه 21 بهمن‌ماه با حضور نهادهای نظارتی برگزار خواهد شد.

در طرح جدید پیش‌فروش سایپا محصولاتی مختلفی از جمله شاهین، تیبا صندوق‌دار، سایپا 151، ساینا دنده‌ای، تیبا 2، کوییک اس، کوییک دنده‌ای، کوییک آر و ساینا اس عرضه شده است.

نصب اپ

محصولات عرضه شده در طرح فروش فوق‌العاده نیز شامل سایپا 151، تیبا صندوقدار، تیبا 2، ساینا دنده‌ای، کوییک دنده‌ای و کوییک آر هستند.

منبع: سایپا

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مراحل تغییر رنگ خودرو صفر تا صد - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دلایل خرابی بخاری ماشین – چرا بخاری ماشین کار نمیکند - شهر ماشین

ایران خودرودعوت‌نامه تسویه‌ حساب مشتريانی را صادر کرد كه قبلا برای خودرویهايما S7توربوشارژ اتوماتيك با موعد تحويل شهريور‌ماه 98 ثبت‌نام كرده بودند. از طرف دیگر محصولات جایگزین نیز برای این خودرو در نظر گرفته است.

نصب اپ

روش تبدیل به این صورت است که ابتدا نمایندگی قراداد را به یک دستگاه دنا پلاس فاقد سانروف تبدیل می‌کند و پس از ارسال درخواست کتبی از سوی نمایندگی به سازمان فروش، یک دستگاه دنا پلاس توربو با موعد تحویل 60 روزه در محل سازمان به‌صورت فروش نقدی با قیمت زمان تحویل هایما S7 ایجاد می‌شود.

[hm_sell_form_inline]

البته زمان پرداخت وجه خودروی دوم (دنا پلاس توربو) پس از ایجاد قرارداد، حداکثر 48 ساعت است.

منبع: اقتصاد آنلاین

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: چراغ چک خودرو چیست؟ انواع چراغ چک و علامت هر کدام - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

تمام فاکتورهای مؤثر بر قیمت خودروهای سواری، اعم از مشکلات قطعه‌سازان، کمبود نقدینگی خودروسازان، نوسان نرخ ارز و البته تحریم‌ها، به‌موازات بر قیمت خودروهای سنگین و بازار کامیون نیز تأثیرگذار بود؛ با این تفاوت که حجم تولید کامیون و کِشنده، به‌مراتب کمتر از مدل‌های سواری بوده است؛ به‌طوری‌که این اتفاق باعث شد تا قیمت مدل‌های دست‌دوم، به طرزی وحشتناک افزایش پیدا کند. به‌عنوان‌ مثال، کامیونی که تا چند سال پیش قیمتی 700 میلیونی داشت، اکنون بیش از 2 میلیارد تومان قیمت‌گذاری می‌شود.

در همین راستا، چندی پیش ایران ‌خودرو دیزل شرایط فروش کامیون کهنه‌کار مرسدس‌بنز 1924 را اعلام کرد؛ خودروی سنگینی که بار دیگر بهانه‌ای شد تا پرونده پرحاشیه بازار کامیون و کِشنده باز شود. بازاری که چندان به چشم مشتریان عادی بزرگ نمی‌نماید؛ ولی در پشت پرده، تأثیر آن به بزرگی ارتباط با توسعه اقتصادی کشور است.

فروش خودرو

تا پیش از انقلاب، کامیون‌های آمریکایی با برندهای GMC (معروف به جمس) Mack و International (معروف به اینترناش) حضوری گسترده در ایران داشتند؛ اما بعد از انقلاب و با توجه به شرایط سیاسی کشور، عملاً نه‌تنها عرضه خودروهای آمریکایی بلکه حضور کامیون‌های ساخت این کشور نیز منتفی شد؛ اما این به معنی عدم تأثیر این کشور بر بازار کامیون کشور نیست. به‌ویژه که آمریکا طی چندین مرحله تحریم‌های یک‌جانبه، نه‌تنها واردات مدل‌های جدید را با اختلال روبه‌رو کرد، بلکه انتقال دانش و فناوری ساخت را نیز به چالش کشید.

خرید خودرو

درست مانند سناریویی که در بازار خودرو شاهد بودیم، برندهای معتبر خارجی در حوزه کامیون و کامیونت نیز به‌مجرد خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها، ساز خروج از ایران را کوک کردند. بخش اعظمی از تبعات تحریم‌ها، روی خدمات پس‌ازفروش کامیون‌های موجود در ایران بوده است. عدم امکان ثبت ‌سفارش به‌منظور خرید قطعات مصرفی که امکان ساخت آن‌ها در داخل وجود ندارد، استفاده از مدل‌های جدیدتر را با مشکلاتی روبه‌رو کرده است. از سوی دیگر، عدم تأمین لوازم‌یدکی، منجر به عملکرد خودروهای سنگین با کیفیتی پایین‌تر از انتظار می‌شود که خود منجر به بروز حوادث رانندگی و البته آلایندگی هوا شده است.

نصب اپ

دست‌آخر، مشکلات ارزی حلقه اول زنجیره تنش در صنعت را تشکیل می‌دهد. فشارهایی که خطوط تولید متحمل می‌شوند، در حلقه آخر مشتری و مصرف‌کننده را آزار می‌دهد.

ماجرای پرحاشیه واردات کامیون‌های دست‌دوم

مشکلات شدید در حمل‌ونقل کالا، معادن، راه‌سازی و سایر حوزه‌های زیرساختی از یک سو، و عدم توانایی برای تولید برحسب تقاضای داخلی، ایده واردات کامیون‌های کارکرده را مطرح کرد؛ ایده‌ای که البته از همان ابتدا با مخالفت‌های شدیدی روبه‌رو شد. مواضع مخالفان این طرح، آسیب به تولید داخلی کامیون‌سازان عنوان شد. در مقابل، موافقان بر این باور بودند که اقدامات زیربنایی کشور که عمیقاً وابسته به ناوگان حمل‌ونقل سنگین است، نمی‌تواند تا زمان سرپاشدن خطوط تولید و رفع نیاز بازار، روی زمین بماند. از طرفی دیگر، واردات کامیون‌های دست‌دوم، بخش اعظمی از پروژه ناتمام نوسازی ناوگان فوق را نیز دستخوش تغییر کرد. تمام این‌ها در حالی است که به‌وضوح از تبعات آلودگی شدید موتور دیزلی این خودروها و تلفات جاده‌ای ناشی از کیفیت پایین آن‌ها فاکتور گرفته شده است.

این طرح از اوایل اردیبهشت‌ماه سال جاری جدی‌تر پیش رفت و ثبت‌نام با شرایط سخت و محدودیت‌های پیچیده برای واردکنندگان آغاز شد. بر این اساس، مقرر شده بود که کامیون‌های مستعمل وارداتی، باید حداکثر تا 3 سال سن داشته باشند. سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به‌عنوان متمولی این طرح، برای راضی‌نگاه‌داشتن تولیدکنندگان، امتیاز ویژه واردات را نیز برای آن‌ها محفوظ کرد.

اروپایی‌های بازار

تا پیش از آغاز دور جدید تحریم‌های یک‌جانبه علیه ایران، بزرگان صنعت کامیون‌سازی حضوری قابل‌قبول در بازار ایران داشتند. توسعه حمل‌ونقل جاده‌ای در کشور و سرمایه‌گذاری کلان در این حوزه، خرید کامیون‌های توانمند خارجی را علی‌رغم قیمت بالای آن‌ها متوقف نکرده بود. این از یک سو اعتبار بازار ایران را برای برندهای خارجی تضمین کرده بود و از سوی دیگر، سطح کیفی و کمی محصولات در داخل کشور را افزایش می‌داد. در ادامه، به مدل‌های اروپایی که به‌صورت متعارف در بازار کامیون ایران حضور دارند، نگاهی خواهیم داشت.

«ایران‌خودرو دیزل»، سال‌ها است که در زمینه مونتاژ کمپرسی و باری‌های مرسدس‌بنز 1924 و 2624 فعالیت می‌کند. این خودرو را می‌توان قدیمی‌ترین محصول درحال‌ساخت شرکت‌های خودروسازی تلقی کرد؛ چراکه تولید آن حتی به پیش از زمان مونتاژ پیکان بازمی‌گردد.

«آریا دیزل»، به‌عنوان نماینده خودروهای سنگین رنو (Renault Trucks) به‌صورت تخصصی روی این برند فرانسوی کار می‌کند. محصولات این شرکت مشتریان خاصی را به سمت خود جلب می‌کردند. تحریم‌های آمریکا به‌طور مستقیم بر عرضه کامیون‌های آریا دیزل تأثیر گذاشت.

کامیون‌های BMC برای رانندگان جاده، نامی شناخته‌شده است؛ شرکتی ترکیه‌ای که در ایران با شرکت «صنایع خودرو کویر» همکاری می‌کرد. مدل‌های جفت و تک‌محور بی‌ام‌سی آن طور که بایدوشاید، با اقبال مشتریان روبه‌رو نشدند.

کامیون‌های آلمانی شرکت MAN همواره به دلیل کیفیت بالای تولید و آپشن‌های متعددی که در اختیار راننده قرار می‌دادند، موردتوجه مشتریان قرار داشتند. در ایران، دو شرکت «مانیران» و «شیران دیزل» متولی عرضه محصولات، قطعات و خدمات این برند هستند. در لیست کامیون‌های اروپایی موجود در بازار ایران، نمی‌توان اشاره‌ای به برند DAF هلند نکرد. اگرچه این روزها داف زیرمجموعه‌ای از هلدینگ Paccar به حساب می‌آید. توانایی‌های کامیون‌های داف، به‌اندازه‌ای است که اغلب از آن‌ها برای پروژه‌های سنگین استفاده می‌شد. نمایندگی داف در ایران، به عهده شرکت «داتیس فرا دیزل» است.

تردیدی نیست که یکه‌تازه بازار کامیون‌های خارجی کشور، دو برند نامدار سوئدی یعنی ولوو و اسکانیا هستند. مدل‌هایی که جذابیت‌شان حتی اهالی خودروهای سواری را نیز به سمت آن‌ها کشیده است. اسکانیا را هلدینگ بزرگ «ماموت» در اختیار داشت؛ ولی ولوو در ایران با دو متولی عرضه می‌شد: نخست «سایپادیزل» و دیگری شرکت «پارسیان پیشرو صنعت».

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید دستگاه دیاگ خودرو – 10 نکته کلیدی - شهر ماشین

مدعیان آسیایی

در بازار ایران، کم‌وبیش محصولات آسیایی (غیر از چینی‌ها) نیز رفت‌وآمد دارند. اگرچه بخت و اقبال این برندها به اندازه رقبای اروپایی نیست؛ ولی با توجه به قیمت، بخشی از سهم بازار را نیز در اختیار خود گرفته‌اند. کامیونت‌های Fuso که زیرمجموعه‌ای از میتسوبیشی ژاپن به حساب می‌آیند، توسط «مایان دیزل» راهی بازار می‌شوند.

«آذهایتکس» یکی از بزرگ‌ترین کارخانه‌های کامیون‌سازی داخلی است. شرکتی که در کارنامه خود، کامیون‌های ماز و مازمان روسیه را ثبت کرده است. کامیونت هیوندای نیز که اغلب برای کسب‌وکارهای سبک از آن‌ها استفاده می‌شود، توسط شرکت «سپهر دیزل کاوه» عرضه می‌شوند. البته در لیست محصولات این شرکت مدل‌های سنگین‌تر نیز وجود دارند.

«گروه بهمن» بعد از همکاری موفق با مزدا که راه و رسم مراوده با ژاپنی‌ها را فراگرفته بود، تعامل با شرکت Isuzu را آغاز کرد. ایسوزو یکی از موفق‌ترین برندها در حوزه خودروهای کار و تجاری به حساب می‌آید.

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودروی لکسوس مدل ES 2019 جایگزین GS - شهر ماشین

اقبال نسبی کامیون‌های چینی

برخلاف تصور، برندهای گوناگونی در بازار کامیون کشور حضور دارند. اگرچه مشتریان از نبود مدل‌های جدید در این بازار رنج می‌برند، ولی در این میان، شانس نسبی با برندهای چینی بوده است. شرکت‌هایی که به‌لطف همکاری با طرف ایرانی، توانستند از خلأ موجود استفاده کنند و برخی از محصولات به‌روز خود را برای مشتریان داخلی عرضه کنند.

در ایران‌خودرو دیزل شاهد هستیم که طی چند سال اخیر، برند فوتون نیز در سبد فروش این شرکت قرار گرفته است. نکته جالب این‌جا است که در شرکت رقیب یعنی سایپادیزل نیز همین برند عرضه می‌شود؛ ولی در کلاس کامیونت‌ها که نارنجی‌های جاده مخصوص برای آن نام الوند در نظر گرفته‌اند.

شرکت آرین دیزل کار خود را با مونتاژ انواع مدل‌های سبک و نیمه‌سبک شرکت JAC استارت زد. به همین ترتیب، وقتی شرکت ماموت دیزل نیز با اسکانیا مشکلی مشابه را تجربه کرد، سراغ برند CNHTC (با نام تجاری سینوتراک و یا سیتراک) رفت.

گروه بهمن بعد از همکاری با ایسوزو، با ساخت کامیونت 6 تن Shiller (ساخت شرکت وان لیانگ) سبک جدیدی از خودروهای نیمه سنگین تولید داخل را در بازار پایه‌گذاری کرد. شرکت سیبا موتور، از زیرمجموعه‌های گروه بهمن نیز به‌صورت تخصصی روی برند FAW کار می‌کند. در سبد فروش آن‌ها علاوه بر کشنده، مدل‌های سبک‌تر کلاس کامیونت نیز دیده می‌شود.

بعد از بروز مشکلات مشابه، شرکت آریا دیزل نماینده رنو تراکس در ایران نیز مجبور به تغییر مسیر خود به سمت چین شد. این رویکرد، در قالب کامیونی به اسم C&C معرفی شد که عملاً نتوانست به موفقیتی قابل‌قبول دست پیدا کند. آمیکو که در حقیقت نام تجاری شرکت ارس خودرو دیزل است، سال‌ها همکاری موفقیت‌آمیزی را با سنگین‌سازان چینی داشته است.

شاخه خودروهای سنگین شرکت JAC در ایران، توسط شرکت ماد خودرو دیزل عرضه می‌شود. کشنده‌های تک و جفت در سبد این خودروساز دیده می‌شوند. بعید است تاکنون اسم شرکت تیراژ دیزل را شنیده باشید. بنابراین تعجبی هم ندارد که اسم برند BeiBen نیز برای شما ناآشنا باشد؛ شرکت چینی که دفتر اصلی آن در مغولستان قرار دارد. اگرچه شرکت آریا اورست نیز هنوز نتوانسته است با کامیون‌های برند دایون به‌خوبی عرض‌اندام کند، ولی انتظار می‌رود به‌لطف حضور پیشرانه‌های شرکت ویچای، شانس خوبی پیش روی محصولات این برند باشد.

نگاهی کوتاه به آینده بازار کامیون

با توجه به اینکه واردات کامیون‌های دست‌دوم هنوز آن طور که بایدوشاید روی ریل نیفتاده است و بازار در کوتاه‌مدت نتوانسته است اثرات مثبت آن را لمس کند، پیش‌بینی می‌شود در صورت ادامه این روند و جلب رضایت مصرف‌کننده، قیمت انواع کامیون و کشنده کاهشی محسوس بین 30 تا 40 درصد را تجربه کند. از سوی دیگر، حضور مدل‌های جدید می‌تواند روند خروج مدل‌های فرسوده را که چه از لحاظ ایمنی و چه از لحاظ آلایندگی بحث‌برانگیز شده‌اند، تسریع کند.

فارغ از چندوچون واردات کامیون‌های دست‌دوم و تأثیر آن بر بازار، کارشناسان بر این باورند که توافق احتمالی ایران با دولت جدید آمریکا، می‌تواند اثراتی به‌مراتب عمیق‌تر بر بازار بگذارد. اکنون که به قول سیاست‌مداران توپ در زمین آمریکاست، باید منتظر ماند و دید که حرکت بعدی دنیای سیاست چه خواهد بود.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• خدمات پس‌ازفروش خودروهای وارداتی در هاله‌ای از ابهام
• تبلیغات خودرویی ایران در سرازیری سقوط
• توجه این روزهای مردم به بازار طلا و خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟
• نگاهی به صنعت جهانی خودرو در سال 2021

در جدیدترین طرح فروش جدید ایران خودرو ویژه دهه مبارک فجر،پژو 206 صندوق دارحضور دارد. قیمت نهایی پژو 206 صندوق‌دار، 130 میلیون و 872 هزار تومان است.

نصب اپ

گروه صنعتیایران ‌خودروبا هدف اجرای سیاست‌های وزارت صمت مبنی‌ بر افزایش عرضه خودرو به بازار، از روز (14 بهمن 99) فروش فوق‌العاده محصولات خود را با عرضه 9 محصول آغاز کرده است.

مشتریان نهایی این طرح حداکثر سه روز پس از پایان مهلت ثبت‌نام از طریق قرعه‌کشی انتخاب خواهند شد.

حتما بخوانید:

مقایسه دنا و پژو 206 صندوق‌ دار

داستان پژو 206 صندوق‌دار از آنجایی شروع شد که نسخه هاچ‌بک پژو 206 با تمام نقاط قوتش، یک نقطه ضعف نه‌چندان کوچک داشت و آن هم فضای اندک صندوق بار بود. اهمیت زیاد این موضوع نزد خریداران ایرانی باعث می‌شد که بسیاری از خریداران بالقوه پژو 206 هاچبک، به ناچار از این خودرو بگذرند و به سراغ رقبا بروند.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه رانا و پژو 206 صندوق‌دار

• مقایسه پژو 206 صندوق‌دار و برلیانس H330 دنده‌ای

• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مقایسه رانا و پژو پارس
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: خودروی کراس اوور چیست؟ + بهترین کراس اوورهای بازار ایران - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

جی ام سی S350 ریگان خودرو، یک شاسی‌بلند شهری سایز متوسط است که اخیرا خط تولید آن در کرمان افتتاح شد. این خودرو در بازار چین تحت عنوان یوشنگ S350 شناخته می‌شود و نخستین مرتبه، طی سال ۲۰۱۰ به مشتریان رخ نمایاند. در این سال‌ها، شرکت یوشنگ (زیرمجموعه کمپانی جیانگ لینگ موتور-JMC)، دو بار jmc s350 را مورد فیس‌لیفت قرار داد که ریگان خودرو اقدام به مونتاژ جدیدترین نسخه جهت ارائه به مشتریان ایرانی کرده است. با مطالعه این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک»، می‌توانید از مشخصات فنی جی ام سی S350 ریگان خودرو به صورت کامل آگاهی پیدا کنید.

مشخصات فنی جی ام سی S350 ریگان خودرو

این شاسی‌بلند چینی هفت‌نفره، وظیفه تامین قوای محرکه خود را به موتور ECOBOOST 2.0 GTDI (منسوب به کمپانی فورد) محول کرده است. این پیشرانه توربوشارژ دو لیتری چهارسیلندر، حداکثر توان خروجی معادل ۲۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۳۲۵ نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌دهد که به‌واسطه یک گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک ساخت ZF، به سمت محور عقب انتقال می‌یابد.

فروش خودرو

مسلما نباید از یک شاسی‌بلند ۲۵۳۰ کیلوگرمی مجهز به پیشرانه چهارسیلندر، چابکی و چالاکی مشابه یک سدان سبک‌تر با توان فنی مشابه را انتظار داشت. درنتیجه، می‌توان حدس زد که جی ام سی اس ۳۵۰ به‌عنوان یک خودروی سنگین‌وزن، نمی‌تواند شتاب صفرتاصد مهیجی را در اختیار کاربران خود قرار دهد. متاسفانه رقم رسمی شتاب این خودرو از سوی شرکت عرضه‌کننده عنوان نشده است؛ اما به احتمال قوی، جی ام سی S350 در مدت‌زمان بیش از ۱۳ یا ۱۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا خواهد کرد. البته این میزان شتاب جهت مصارف عمومی یا سبقت‌گیری در جاده‌ها، رقمی قابل‌قبول برآورد می‌شود. بیشینه سرعت این شاسی‌بلند هفت‌نفره نیز حدود 170 کیلومتر بر ساعت تخمین می‌خورد.

خرید خودرو

هم‌چنین میزان مصرف سوخت S350 در سیکل ترکیبی، معادل ۸.۹ لیتر به ازای صد کیلومتر اعلام شده است که تحقق آن کمی سخت به نظر می‌رسد؛ با این حال، در صورت عدم اغراق شرکت تولیدکننده در اعلام رقم میزان سوخت مصرفی، قطعا می‌توان از JMC S350 به‌عنوان یک شاسی‌بلند نسبتا کم مصرف یاد کرد.

نصب اپ

باک سوخت ۷۰ لیتری، تعلیق مستقل بازو جناغی دوبل برای قسمت جلو و اتصال پنج‌گانه به‌همراه فنر لول و کمک‌فنر برای تعلیق عقب، ترمزهای دیسکی تمام چرخ‌ها و تایر ۱۷ اینچی نیز در زمره دیگر مشخصات فنی شاسی‌بلند جدید ریگان خودرو دسته‌بندی می‌شوند.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ انواع خودرو 1404 - شهر ماشین

امکانات رفاهی جی ام سی S350 ریگان خودرو

به بررسی آپشن‌ها در مقاله مشخصات فنی جی ام سی S350 رسیدیم؛ این چینی درشت‌جثه آن‌طور که انتظار می‌رفت، با دست پر به مهمانی ما ایرانی‌ها نیامده است و صرفا تعدادی آپشن‌های رفاهی حداقلی را که اکثر خودروهای ارزان‌قیمت‌تر مونتاژ داخل نیز از آن‌ها برخوردار هستند، به کاربران خود ارائه می‌دهد. در لیست آپشن‌‌های رفاهی جی ام سی اس ۳۵۰ موارد ذیل قابل‌مشاهده است:

نمایشگر لمسی ۸ اینچی با نویگیشن و بلوتوث، پورت USB، تنظیم برقی صندلی راننده، روکش صندلی چرمی، زیرآرنجی جلو و عقب، جالیوانی عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه ویژه سرنشینان عقب، استارت دکمه‌ای، دوربین دید عقب، خروجی برق ۱۲ ولت در قسمت محفظه بار، کروزکنترل، کلید هوشمند، فرمان برقی چندمنظوره با روکش چرم و دکمه‌های کنترل، شیشه‌بالابرهای برقی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی راهنمادار، دی‌لایت، چراغ‌های مه‌شکن LED جلو، سانروف برقی، پایه باربند سقفی.

همان‌طورکه دیدید، JMC S350 صرفا آپشن‌های رفاهی نسبتا ضروری را به کاربران خود ارائه می‌دهد و به نظر می‌رسد شرکت ریگان خودرو سعی داشته است تا با حذف آپشن‌های غیرضروری‌تر، قیمت تمام‌شده اتومبیل را تا حد امکان پایین بیاورد.

مطالعه بیشتر: آشنایی با استپر موتور – 5 نشانه خرابی + روش تعویض آن - شهر ماشین

ایمنی جی ام سی S350 ریگان خودرو

گویا jmc s350 تاکنون در هیچ‌ یک از آزمون‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبر جهانی یا حتی چینی حضور نیافته است؛ زیرا پس از جستجوهای فراوان، موفق به یافتن نتایج تست‌های ایمنی این خودرو نشدیم.

با این حال، به دلیل نوع کلاس بدنه، ابعاد و پلتفرم این خودرو به‌همراه وجود تجهیزات ایمنی نظیر ترمزهای ABS وEBD، ترمز کمکی، ایربگ‌های ویژه سرنشینان جلو، سامانه کنترل پایداری الکترونیکیESP، سیستم کنترل کشش طولی TCS، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی و ترمزهای دیسکی جلو و عقب، می‌توان انتظار امنیتی نسبتا قابل‌قبول را از شاسی‌بلند هفت‌نفره ریگان خودرو داشت.

جمع‌بندی مشخصات فنی جی ام سی S350

شاسی‌بلند جی ام سی S350 جهت دست‌یافتن به کامیابی در بازار ایران، راه نسبتا دشواری را پیش رو دارد؛ به‌ویژه که مونتاژکنندگان داخلی این خودرو، بهای نسبتا غیرمنطقی را برای آن در نظر گرفته‌اند.

قیمت این خودرو در ابتدای عرضه، چیزی بیش از یک میلیارد تومان اعلام شده است که با این حساب، ارزش آن از تمامی کراس اوورهای کوچک و بزرگ چینی موجود در بازار کشور گران‌تر خواهد بود. این در حالی است که جی ام سی به‌ جز ابعاد بزرگ و برخورداری از دو صندلی بیشتر در قسمت عقب، مزیت چندانی نسبت به دیگر کراس‌اوورهای چینی بازار ندارد و این مسئله موجب می‌شود تا مشتریان زیادی قید خرید محصول ریگان خودرو را بزنند و به‌ جای آن، به سراغ تولیداتی هم‌چون جک ایکس ۷ یا همان کی ام سی K7 کرمان موتور، چری تیگو ۷ یا نمونه‌های دست‌دوم هیوندای سانتافه، توسان و کیا سورنتو بروند.

با این حساب، می‌توان حدس زد که در صورت پافشاری مسئولان ریگان خودرو بر قیمت نه‌چندان رقابتی این محصول، نباید به آینده jmc s350 در کشورمان امید زیادی بست. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• معرفی آپشن‌های جی ام سی S350 ریگان خودرو
• مشخصات فنی کارمانیا EK1 (سودا)
• مزایا و معایب SWM G01
• بررسی یما T60 (لودئو T60)
• مشخصات فنی لیفان X70، جدیدترین محصول لیفان در ایران
• مشخصات فنی فردا sx5

هوندا سیویک یکی از خودروهایی است که در کنار دو‌گانه‌هایی هم‌چون تویوتا کرولا و هیوندای النترا، مثلث سدان‌های جمع‌وجور پرفروش و نسبتا میان‌قیمت بازار خودروی جهان را تکمیل می‌کند. این خودرو تاکنون در نسل‌های مختلفی به بازارهای جهانی راه پیدا کرده و با استقبال فوق‌العاده مناسبی روبه‌رو شده است. اواخر سال ۲۰۱۲، فرصتی پیش آمد تا نسل نهم هوندا سیویک در قالب نسخه فیس‌لیفت به بازار ایران ورود کند که البته به دلیل واردات بسیار محدود، نتوانست جایگاهی درخور در بازار ایران برای خود فراهم آورد. البته که صد درصد این خودرو مانند همه‌ خودروهای دیگر، دارای ایرادات و موارد مثبتی هست که در این مقاله به بررسی معایب و مزایا هوندا سیویک می‌پردازیم؛ در ادامه مطلب، به بررسی مزایا و معایب هوندا سیویک ۲۰۱۳ خواهیم پرداخت و جنبه‌های روشن و تاریک شخصیت این سدان ژاپنی از کمپانیهوندادر بازار ایران را به اطلاع شما خواهیم رساند.

فروش خودرو

مزایا هوندا سیویک

در ادامه، به بررسی مزایا هوندا سیویک خواهیم پرداخت:

1. دوام فنی بسیار بالا، بهترین مزایا هوندا سیویک

شروع تخصصیمزایا و معایب هوندا سیویک را با نگاهی به نکات مثبت شروع می‌کنیم.اصولا محصولات ژاپنی در یک خصیصه مشترک هستند و آن، دوام و استقامت بسیار مناسب آن‌ها است. سدان‌های ژاپنی و به‌ویژه هوندا سیویک نیز از این خصیصه مستثنی نیستند و عموم مشتریانی که طی این سال‌ها از هوندا سیویک استفاده کرده‌اند، نسبت به کیفیت بالای قطعات موتور و گیربکس این خودرو بسیار ابراز خرسندی داشته‌اند و یکی از مزایای اصلی هوندا سیویک را همین استهلاک پایین و دوام‌آوری بالای پیشرانه و جعبه‌دنده آن می‌دانند. این مزیت در درازمدت می‌تواند از لحاظ مالی رضایت فراوانی را را برای مالکهوندا سیویکبه همراه داشته باشد و هزینه نگه‌داری کمتری را بر ایشان تحمیل کند.

خرید خودرو

2. طراحی بدنه زیبا و آیرودینامیک

نصب اپ

طراحان هوندا سیویک ۲۰۱۳ با بهره‌گیری از خطوط نه‌چندان مواج و اشکال هندسی نسبتا ساده، ظاهری شیک، امروزی و آیرودینامیک را برای این سدان جمع‌وجور ژاپنی پدید آورده‌اند. حتی با وجود پیشرفت زبان‌های طراحی جدید، به‌ویژه ظاهر مدرن محصولات چینی حاضر در بازار ایران، هوندا سیویک 2013 هم‌چنان زیبندگی و طراحی منحصربه‌فرد خود را حفظ کرده است و افرادی که از این خودرو استفاده می‌کنند، معمولا به زیبایی اتومبیل خود می‌بالند تا طراحی یکی از مزایا هوندا سیویک شود.

3. کابین باکیفیت، ساکت و نسبتا جادار

تولیدکنندگان ژاپنی این خودرو، تمامی سعی خود را به کار بسته‌اند تا مواد استفاده‌شده در ساخت داشبورد و سایر قسمت‌ها، از لحاظ سطح کیفی در جایگاهی نسبتا بالا و رضایت‌بخش قرار داشته باشد. هم‌چنین به‌واسطه فاصله محوری 2670 میلی‌متری این خودرو، حدود ۴ یا ۵ سرنشین بزرگسال می‌توانند با حداقل محدودیت در کابین ساکت این خودرو حضور یابد.

البته فضای پای سرنشینان عقب به اندازه رقبایی هم‌چون تویوتا کرولا وسیع نیست؛ اما با این حال، این خودرو هم‌چنان می‌تواند فضایی راحت را برای سرنشینان عقب فراهم آورد. صندوق عقب بزرگ و جادار این خودرو نیز از دیگر نقاط قوت آن است که می‌تواند دغدغه‌های کاربران خانوادگی را هنگام مسافرت به حداقل برساند.

4. عملکرد فنی دقیق و هماهنگ پیشرانه و جعبه‌دنده

علاوه بر کیفیت بالای قطعات پیشرانه و جعبه دنده، این دو بخش با هماهنگی بسیار بالا و دقت تحسین‌برانگیزی در کنار یکدیگر به اجرای فرمان‌های صادره از سوی پدال گاز واکنش نشان می‌دهند و تجربه رانندگی لذت‌بخش، مهیج و مطلوبی را برای راننده به ارمغان می‌آورند. البته در حالت رانندگی اکو، به دلیل کاستن از مصرف سوخت، اندکی از دقت عمل و لذت رانندگی با هوندا سیویک کاسته خواهد شد که البته این امر در حالت ECO امری طبیعی است. ناگفته نماند که به طور کلی نیز میانگین مصرف سوخت هوندا سیویک در حالت عادی، نسبتا مقرون‌به‌صرفه بوده و حدود ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است که برای یک پیشرانه تنفس طبیعی ۱.۸ لیتری، رقمی متناسب خواهد بود.

5. امکانات رفاهی و ایمنی متقاعدکننده

آپشن‌های هوندا سیویک ۲۰۱۳ موجود در بازار ایران گرچه به اندازه یک خودروی لوکس فول نیست، اما برخی امکانات نظیر رادارهای نقطه کور و تغییر لاین و هشدار تصادف از جلو به‌علاوه ترمز خودکار اضطراری و اپل کارپلی، اندروید اتو و دوربین‌های عقب و جانبی در این سدان کامپکت حضور دارند که در انواع مشابه، به‌ندرت یافت می‌شوند؛ بنابراین از این نظر می‌توان هوندا سیویک را یکی از سدان‌های اصطلاحا خوش‌آپشن نسبت به رقبای موجود در ایران قلمداد کرد.

مطالعه بیشتر: علت روشن نشدن چراغ های ماشین و نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

معایب هوندا سیویک

در ادامه بررسی مزایا و معایب هوندا سیویک ، به ذکر معایب آن می‌پردازیم:

1. طراحی نامتعارف داشبورد

طراحان داخلی هوندا سیویک، بسیار سعی داشته‌اند تا طرحی بدیع و نو را برای کابین این خودرو خلق کنند که البته گرچه در این باره بسیار موفق ظاهر شده‌اند، اما نکته این‌جا است که داشبورد نامتقارن هوندا سیویک ۲۰۱۳ چندان زیبا به نظر نمی‌رسد. هم‌چنین شلوغی ادوات مختلف روی داشبورد، امکان گیج‌شدن راننده را بیشتر می‌کند و ممکن است سردرگمی وی را در مواقع حساس در پی داشته باشد.

پشت فرمان، تنها اطلاعات دور موتور دیده می‌شود و سایر داده‌های موردنیاز، در نمایشگر دیجیتال بالای داشبورد به نمایش درمی‌آیند. طرح نامتقارن کنسول میانی و دریچه‌های تهویه نیز چندان زیبا به نظر نمی‌رسد و در کل، نمی‌توان از این حیث نمره بالایی به طراحی داشبورد این خودرو اعطا کرد.

2. واردات محدود و بازار دست‌دوم نامناسب

هوندا سیویک یکی از خودروهای تقریبا اقتصادی و پرفروش در سطح جهان به شمار می‌رود؛ اما محصولات هوندا به‌ویژه هوندا سیویک ۲۰۱۳، به تعداد نسبتا محدود وارد بازار ایران شدند و با توجه فعالیت نه‌چندان گسترده نمایندگی هوندا در ایران، شاهد فروش بالای این خودرو در بازار داخلی نبودیم. این مشکل سبب شده است تا مشتریان ایرانی بیشتر به سمت خودروهای کره‌ای نظیر هیوندای النترا یا کیا سراتو تمایل پیدا کنند و بازار دست‌دوم نسبتا ضعیفی را برای هوندا سیویک رقم بزنند.

هم‌چنین خدمات پس‌ازفروش هوندا سیویک در ایران بسیار محدود است و لوازم یدکی آن به راحتی رقبای کره‌ای در دسترس قرار ندارد.

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودرو تونلند نیوفیس فوتون - شهر ماشین

جمع‌بندی مزایا و معایب هوندا سیویک

به انتهای بررسی معایب و مزایا هوندا سیویک رسیدیم؛ اگر مطالب بالا را به‌دقت مطالعه کرده باشید، قاعدتا شما نیز با ما هم‌عقیده هستید که هوندا سیویک یک سدان باکیفیت، زیبا و خوش‌آپشن است که اگر در تیراژ بالا به بازار ایران راه پیدا می‌کرد و خدمات پس‌ازفروش آن در حد رقبای کره‌ای بود، بدون شک امروزه یکی از سدان‌های بسیار پرفروش و محبوب در کشورمان محسوب می‌شد.

به طور کلی، مشتریان این خودرو از کیفیت و دوام فنی مطلوب اتومبیل خود کاملا رضایت دارند؛ اما در صورت خرابی یا تصادف، باید دردسرهای بسیار بیشتری را نسبت به مالکان خودروهای کره‌ای تحمل کنند. اگر از این مورد فاکتور بگیریم، درمجموع می‌توانیم بگوییم که هوندا سیویک یکی از بهترین و باکیفیت‌ترین سدان‌های وارداتی موجود در بازار کشور است و می‌تواند به‌راحتی نیازهای مشتریان این‌گونه سدان‌های جمع‌وجور را پاسخگو باشد.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه هوندا سیویک و تویوتا کرولا
• مقایسه هوندا CRV و تویوتا راو 4
• مقایسه نیسان ایکس تریل و هوندا CRV
• مقایسه فولکس پاسات و هوندا آکورد

بازار کراس اوورها در کشور آنقدر داغ است که از تولید کنندگان دولتی تا شرکت‌های خصوصی همه سعی دارند تا خودروهای بیشتری را در این کلاس تولید کنند. در این بین کراس اوورهای متوسط و کوچک که قابلیت استفاده شهری و روزمره را نیز دارند بیشتر مورد توجه هستند. بدون شک یکی از پر طرفدارترین خودروهای کراس اوور در بازار ایران چری تیگو ۵ است که توسط شرکتمدیران خودروبه بازار عرضه می‌شود.

این خودرو که از سال ۱۳۹۴ در بازار حضور دارد از همان ابتدا توانست مشتریان زیادی را به سمت خود جلب کند، به خصوص که با وجود قوای فنی یکسان با ام وی ام X33 اما از امکانات بیشتر و ظاهر بهتری برخوردار است. در این رنج قیمتی، چری تیگو ۵ تنها نیست و گزینه‌های دیگری هم در بازار هستند. اگر به قیمت‌ها نگاه کنید، خواهید دید که با پول یکتیگو ۵صفر کیلومتر می‌توان یک پژو ۲۰۰۸ دست دوم خرید.

نصب اپ

پژو ۲۰۰۸ که بین سال‌های ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ توسط ایران خودرو به بازار عرضه شد، یک کراس اوور کوچک فرانسوی با توانایی حرکتی قابل توجه است. گرچه از نظر ابعاد، دو خودروی مورد بحث در یک کلاس نمی‌گنجند، اما به دلیل نزدیک بودن قیمت به مقایسه آنها خواهیم پرداخت.

پژو ۲۰۰۸

پژو ۲۰۰۸طراحی بسیار جذابی دارد و بدون شک اولین چیزی که خریدار را به سمت این خودرو جذب می‌کند طراحی زیبا و خاص آن است. این طراحی خاص در کابین خودرو حتی نمود بیشتری دارد و ارگونومی خوب در کنار کیفیت متریال قابل‌قبول را باید از اصلی‌ترین مزایای پژو ۲۰۰۸ دانست.

داخل خودرو امکاناتی مانند، غربیلک فرمان چرمی، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، کروز کنترل، سنسور دنده عقب، سنسور باران، تهویه خودکار دوگانه و آینه‌های تاشوی برقی دیده می‌شوند. نکته منفی کابین ۲۰۰۸ را باید پارچه‌ای بودن صندلی‌ها، نبود سانروف برقی و دستی بودن تنظیم آنها عنوان کرد که برای یک خودروی جدید قابل قبول نیست، چون حتی خودرویی قدیمی مانند نیسان ماکسیما نیز از تنظیم برقی صندلی‌ها برخوردار است.

بدون شک برگ برنده پژو ۲۰۰۸ زیر کاپوت این خودرو قرار گرفته است. موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربو این خودرو می‌تواند ۱۶۳ نیوتن متر گشتاور و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نیروی موتور با استفاده از گیربکس شش دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و می‌تواند این کراس اوور کوچک را در ۸.2 ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.

در کنار این شتاب بالا، ۲۰۰۸ با ارائه مصرف سوخت ۶.7 لیتر در هر صد کیلومتر نشان می‌دهد که از نظر مصرف سوخت نیز خودروی مقرون به صرفه است. در بخش ایمنی این خودرو با داشتن شش عدد ایربگ و سیستم کنترل پایداری، اتومبیلی قابل اطمینان است. به طور کلی پژو ۲۰۰۸ از نظر طراحی، کیفیت، ایمنی و مشخصات فنی نمره بالایی را دریافت می‌کند و ضعف آن را نیز کمبود امکانات رفاهی عنوان کرد. تنها نکته‌ای که باقی می‌ماند تامین قطعات این خودرو است و با توجه به سابقهایران خودرودر مورد پژو ۴۰۷ و سوزوکی کیزاشی نگرانی زیادی در این بخش وجود دارد.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای اکستریم - شهر ماشین

چری تیگو ۵

مدل فیس‌لیفت چری تیگو ۵ در سال ۱۳۹۶ به بازار معرفی شد. این خودرو از نظر ظاهری کاملا متفاوت با ۲۰۰۸ است و بیشتر با رویکرد شرقی طراحی شده است. خودرو بزرگ‌تر و مرتفع‌تر از ۲۰۰۸ است و شاید فکر کنید آفرود بهتری هم خواهد داشت که البته این گزاره با توجه به تک دیفرانسیل بودن هر دو خودرو ناممکن است.

درون کابین چری فضایی بزرگ‌تر و کاربردی‌تر در مقایسه با پژو وجود دارد و از نظر طراحی نیز، تیگو ۵ با نمایشگر بزرگ روی داشبورد و طراحی مدرن خود چیزی کم ندارد. امکاناتی که در کابین تیگو ۵ وجود دارند شامل کروز کنترل، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایر، چراغ‌های اتوماتیک، تودزوی چرمی، مانیتور 10 اینچی لمسی، دوربین دید عقب، تهویه خودکار دوگانه، صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف برقی سه حالته و آینه‌های جانبی تا شونده برقی مجهزبه گرمکن هستند. همانطور که می‌بینید تیگو از نظر امکانات رفاهی کاملا خود را برتر از پژو ۲۰۰۸ نشان می‌دهد، اما در بخش تجهیزات ایمنی تیگو ۵ فاقد کیسه هوای پرده‌ای بوده و مانند 2008 توسط موسسه یوروانکپ مورد بررسی قرار نگرفته است.

زیر کاپوت تیگو یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی وجود دارد که می‌تواند ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۸2 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این موتور به یک گیربکس اتوماتیک CVT (ضریب متغیر) متصل است. شتاب صفر تا صد کیلومتر چری تیگو ۵ نیز حدود 13 ثانیه است. با اینکه انتظار می‌رفت تیگو با داشتن گیربکس CVT مصرف کم‌تری داشته باشد، ولی این گیربکس حریف موتور پیشرفته پژو نمی‌شود و تیگو با بر جای گذاشتن مصرف ترکیبی ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نشان می‌دهد اشتیاق بیشتری برای مصرف سوخت دارد.

مطالعه بیشتر: دلایل بالا رفتن مصرف سوخت خودرو چیست؟ راهکار کاربردی - شهر ماشین

نتیجه گیری

پژو ۲۰۰۸ بیشتر مناسب افرادی است که توانایی‌های حرکتی، برند اروپایی و ایمنی خودرو برایشان اهمیت داشته باشد، اما در سمت مقابل باید اعتراف کرد که پژو ۲۰۰۸ از امکانات رفاهی بسیار کمتری برخوردار است و با ابعاد کوچک خود، برای استفاده‌های خانوادگی چندان کاربردی نیست و نمی‌تواند خودرویی راحت برای سفرهای طولانی باشد. تنها موردی که می‌تواند خریداران پژو ۲۰۰۸ را دچار تردید کند خدمات دهی ایران خودرو در مورد خودروهای وارداتی‌اش و بازار دست دوم این خودرو است.

خرید خودرو

در سمت مقابل افرادی که دید خوبی به خودروهای دست دوم ندارند و تمایل دارند تا خودرو از اول دست خودشان باشد می‌توانند در این رنج قیمتی به سراغ چری تیگو ۵ بروند. تیگو ۵ درست در نقطه مقابل پژو ۲۰۰۸ است، خودرویی بزرگ‌تر و مناسب برای خانواده که امکانات بیشتری را نیز در اختیار قرار می‌دهد. گرچه تیگو ۵ نیز از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان خودرویی مانند تویوتا یا هیوندای نیست، اما حداقل تا اینجای کار نگرانی کم‌تری در مورد خدمات آن دیده شده است.

در نهایت اگر جزو آن دسته از افرادی هستید که صفر بودن خودرو برایتان یک معیار مهم است و در برابر پول پرداختی امکانات مناسبی می‌خواهید تیگو 5 با امکانات بیشتر و فضای کابین بیشتر می‌تواند انتظارات شما را برآورده کند؛ به شرطی که اهل رانندگی اسپرت نباشید. پژو ۲۰۰۸ نیز با تمام شایستگی‌هایش و برندی که سابقه زیادی در بازار کشورمان دارد، در وحله اول قربانی عرضه نامنسجم خود و در کنار آن لیست امکانات محدودش شده است.

بیشتر بخوانید:

• توسان کارکرده بخرم یا پژو 2008 صفرکیلومتر؟
• با معایب تیگو 5 آشنا شویم
• با آپشن‌ های پژو 2008 آشنا شوید
• مقایسه تیگو 5 و هایما s5
• مقایسه پژو 2008 و دی اس 3
• مقایسه چری تیگو 5 و هاوال H2

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید در مورد افزایش تولید و همچنین نرخ ‌ارز، دست‌خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار معاملاتی امروز همچنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند، برای مثال سمند ال‌ایکس با قیمت 183 میلیون تومان، دنا با قیمت 257 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 250 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 250 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر ‌این رانا با قیمت 202 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 192 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 202 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز ‌شنبه 99/11/25 به‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: هزینه دیاگ زدن خودرو چقدر است؟ - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

همچنان بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند، برای مثال پراید 111 با قیمت 127 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 108 میلیون تومان، چانگان با قیمت 463 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 452 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 142 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 129 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

[hm_sell_form_inline]

قیمت خودروهای سایپا در بازار ‌شنبه 99/11/25 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بالانس چرخ چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین