یدک سنتر - صفحه 184

اگر سابقه خرید خودرو را داشته باشید، می‌دانید یکی از مهم‌ترین چالش‌های پیش روی خریداران خودروی دست‌دوم، بحث کارشناسی خودرو است. طبیعتاً تشخیص رنگ‌شدگی، بررسی وضعیت سلامت موتور و گیربکس و موارد مشابه، اصلاً کار آسانی نیست و نیاز به نیروی متخصص دارد.

خرید خودرو

اینجا است که حضور یک کارشناس متخصص، می‌تواند گره مشکلات شما را باز کند و ماشین دست‌دوم بهتری را بر اساس بودجه‌ معین، در اختیارتان قرار دهد. داستان حضور همراه مکانیک در بازار خودرو نیز دقیقاً بر همین اساس شکل گرفته است. همراه مکانیک در تمامی مراحل خرید، فروش و قیمت‌گذاری خودروی دست‌دوم، به‌عنوان یک مشاور متخصص همراه شما خواهد بود.

تلاش تمامی پرسنل این شرکت، ارائه خدمات باکیفیتی است که در پایان، بتواند لبخندی از رضایت ناشی از تجربه یک خرید متفاوت را روی لبان خریدار بنشاند. در ادامه، تجربه یکی از مشتریان عزیزمان را که از خدمات همراه مکانیک استفاده کرده‌اند، با شما در میان می‌گذاریم:

اطلاعات خودروی خریداری‌شده

نام خودرو: کوییک دنده‌ای معمولی مدل 98 سفید

نام خریدار: آقای اتابک طیار

درصد رضایت (از یک تا ۱۰): ۱۰

بازه زمانی: 4 روز

تعداد بازدید: ۱ بار

کانال درخواست: وب‌سایت

قیمت خودرونهایی: 133.5 میلیون

نام مشاور خرید: امیر کریم‌خانی

تاریخ: چهارشنبه 17 دی‌ماه

مشتری عزیز، جناب آقای طیار، برای خرید کوییک، هاچ‌بک‌ شهری جمع‌وجور شرکت سایپا، از خدمات همراه مکانیک استفاده کرده‌اند. ازلحاظ فنی، کوییک از موتور ارتقایافته پراید بهره می‌برد و متأسفانه گیربکس نسبتا ضعیفی دارد. از همین‌رو، ریسک خرید این خودرو بدون کارشناسی فنی تخصصی، می‌تواند موجب ضرر و زیان خریدار در معامله شود.

نصب اپ

همچنین به علت وجود رقبایی چون 206 و تیبا در این محدوده قیمتی بازار دست‌دوم آن نیز تعریف چندانی ندارد و برای خرید کوئیک باید کاملاً حساب‌شده عمل کرد. البته قصد ما بیان معایب کوئیک نیست و تنها با بیان ضعف‌های فنی، قصد داریم یاد‌آوری کنیم که برای خرید این خودرو خیلی بی‌گدار به آب نزنید تا لذت خرید خودرو به کامتان تلخ نشود.

مطالعه بیشتر: دلایل کاهش شتاب خودرو چیست؟ - شهر ماشین

تجربه مشتری

[if lt IE 9]>https://www.hamrah-mechanic.com/mag/wp-content/uploads/2021/01/WhatsApp_Audio_2021-01-12_at_7.23.00_PM.ogg

من، اتابک طیار، درخواست خرید وی‌آی‌پی کوئیک را در تاریخ 13 دی 99 در سایت همراه مکانیک ثبت کردم. از همان روز اول، یک مشاور اختصاصی برای پیگیری خرید من معرفی شدند. آقای کریم‌خانی، مشاور معرفی‌شده بودند که گزینه‌های خوبی را به من معرفی کردند. سرانجام در روز 17 دی، یک کوییک دنده‌ای سفیدرنگ مدل 98 را با قیمتی پایین‌تر از قیمت موجود در بازار به من پیشنهاد دادند که درنهایت، منتهی به خرید خودرو شد. پیگیری و طرز برخورد مشاور، بسیار حرفه‌ای و راضی‌کننده بود. ازآن‌جایی‌که من سرویس وی‌آی‌پی را انتخاب کرده بودم، تیم همراه مکانیک صفرتاصد فرایند خرید خودرو را از کارشناسی فنی و بدنه گرفته تا مذاکرات قیمتی و خرید خودرو پایین‌تر از قیمت بازار را برای من انجام دادند.

هم‌چنین، کارشناس حقوقی همراه مکانیک، تمامی اسناد و مدارک و امور مربوط به معامله خودرو را انجام دادند و من فقط کلید خودرو را تحویل گرفتم. همراه مکانیک از نظر من، شرکت خوب و معتبری است که من حتماً به سایر دوستان و آشنایان نیز توصیه خواهم کرد که جهت خرید خودرو، از خدمات این شرکت استفاده کنند. یک‌بار دیگر از حسن خلق و پیگیری مسئولانه آقای کریم‌خانی تشکر می‌کنم و از خرید خود رضایت کامل دارم.

در ادامه، برخی از مزایای خرید خودرو از نمایشگاه همراه مکانیک و خدمات خرید سفارشی یا VIP را که مشتری عزیزمان از آن استفاده کرده بودند، مشاهده می‌کنید:

خدمات خرید خودرو از همراه مکانیک

خدمات خرید خودرو از شرکت همراه مکانیک، به شرح زیر است:

خدمت خرید از نمایشگاه

خودروی کارشناسی‌شده را از اولین و بزرگ‌ترین نمایشگاه آنلاین خودرو بخرید که امتیازات زیر را برای شما در پی دارد:

• کارشناسی تخصصی خودروها همراه با گزارش فنی و بدنه
• ضمانت هفت‌روزه پرداخت خسارت
• استفاده از مشاوره عقد قولنامه
• خرید بدون واسطه

خدمت خرید سفارشی

با خدمت خرید سفارشی، خودروی مناسب با شرایط و بودجه خود را در کمترین زمان ممکن بخرید. این خدمت، دارای مزایای زیر است:

• پیشنهاد خودروهای کارشناسی‌شده توسط مشاور تخصصی
• 2 بار کارشناسی فنی و بدنه با ضمانت هفت‌روزه پرداخت خسارت
• استفاده از مشاوره عقد قولنامه

بیشتر بخوانید

• چطور خودروی خود را بدون دردسر بفروشم؟
• بهترین زمان فروش خودرو، چه زمانی است؟
• روش‌های رایج کلاهبرداری خرید و فروش خودرو
• همه چیز در مورد قولنامه خودرو ؛ 10 نکته طلایی که همه باید بدانند
• داستان جالب کارشناسی خودرو در یک نمایندگی معتبر!!!
• خرید خودروی دست دوم ؛ فرصت یا تهدید؟

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

کیا سراتو و هیوندای اکسنت، جزو سدان‌های پرطرف‌دار هم‌رده در بازار ایران هستند که علاوه بر عرضه به‌صورت وارداتی، مدتی نیز میهمان خط مونتاژ خودروسازان ایرانی بودند. به همین بهانه، تصمیم گرفتیم تا این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک را به مقایسه سراتو با هیوندای اکسنت اختصاص دهیم تا در نهایت، ببینیم هریک از این دو سدان هم‌وطن، برای چه سلایق و معیارهایی مناسب‌تر هستند.

لازم به ذکر است که تمرکز ما در این مقایسه، روی نسخه‌های مونتاژ داخل این خودروها خواهد بود اما سعی می‌کنیم گریزی نیز به نسخه‌های وارداتی و تفاوت‌های آن‌ها با برادران مونتاژی خود بزنیم.

خرید خودرو

معرفی کیا سراتو

پیش از آنکه به بررسی تفاوت کیا سراتو و اکسنت بپردازیم. به معرفی مختصر هر یک از این دو خودرو خواهیم پرداخت. به Kia Cerato، سدان کامپکت (سگمنت C)شرکت کیاموتورزمحسوب می‌شود که از سال 2003 تاکنون در چهار نسل به بازارهای دنیا عرضه شده است. نسل مورد نظر ما، یعنی نسل دوم این خودرو نیز اواخر سال 2008 معرفی شد اما آغاز عرضه گسترده جهانی آن با مدل 2010 بود. این نسل از Cerato تقریباً هم‌زمان با بازار جهانی به ایران آمد و تا پایان عمر خود یعنی سال 2013 در بازار کشور ما حضور داشت.

اما سال 2013 پایان حضور این نسل در بازار ایران نبود و پس از انعقاد برجام و شروع مجدد همکاری برخی از خودروسازان معتبر جهانی با شرکای ایرانی خود، شرکت سایپا نیز در سال 1393 به‌سراغ کیا موتورز رفت و درحالی‌که نسل سوم این خودرو، به‌صورت وارداتی در بازار کشور ما عرضه می‌شد؛ امتیاز مونتاژ نسل دوم این خودرو را در دو نسخه 1.6 لیتری گیربکس دستی و 2 لیتری گیربکس اتوماتیک به‌دست آورد.

این خودرو ابتدا با حذف بسیاری از آپشن‌های استاندارد نسخه‌های وارداتی، روی خط مونتاژ سایپا آمد اما پس از استقبال نسبتاً سرد ازخرید سراتو سایپا، شرکت سایپا در سال 1396 برخی از این آپشن‌های حذف‌شده را در قالب تولید نسخه‌های «آپشنال» به این خودرو بازگرداند. تولید نسخه‌های آپشنال، جایگاه این خودرو را به‌میزان قابل‌توجهی نزد خریداران ایرانی ارتقا داد، اما بخت با این خودرو یار نبود و شروع مجدد تحریم‌ها باعث شد تا سال 1398 آخرین سال تولید این سدان محبوب کُره‌ای در ایران باشد.

همانطور که اشاره کردیم، نسل دوم این خودرو نسخه‌های متفاوتی در بازار ایران دارد اما ما در این مقاله، محبوب‌ترین نسخه یعنی نسخه 2 لیتری آپشنال مونتاژ سایپا را بررسی و با هیوندای اکسنت مقایسه می‌کنیم. درصورت تمایل می‌توانیدقیمت کیادر مدل‌های دیگر موجود در ایران را نیز مفصلا در سایت همراه مکانیک، با جدیدترین به‌روزرسانی ببینید.

مطالعه بیشتر: یاتاقان چیست و یاتاقان زدن به چه معناست؟ - شهر ماشین

معرفی هیوندای اکسنت

در سمت دیگر، هیوندای اکسنت را داریم که نخستین بار در سال 1994 معرفی شد و تاکنون پنج نسل از آن در بازارهای جهانی عرضه شده است. هرچند نسل سوم این سدان ساب‌کامپکت (سگمنت B) هیوندای، حدفاصل سال‌های 1383 تا 1390 و با نام هیوندای ورنا روی خط مونتاژ شرکت خودروسازان راین بود اما عمده ایرانی‌ها، این خودرو را با نسل چهارم آن می‌شناسند که در سال 2010 معرفی و عرضه جهانی عمده آن از سال 2012 آغاز شد.

نخستین سری Hyundai Accent نسل چهارم، حدود دو سال بعد و با مدل 2014 توسط شرکت آسان موتور در بازار کشور ما عرضه شد که عرضه این نسخه‌های وارداتی تا سال 2017 ادامه داشت. تا این‌که شرکت کرمان موتور پس از برجام، همکاری مجدد خود را باهیوندایآغاز کرد و این خودرو را در اواخر سال 1396 روی خط مونتاژ خود آورد. هیوندای اکسنت در تیراژ مناسبی توسط کرمان موتور عرضه می‌شد، اما متأسفانه بازگشت تحریم‌ها باعث شد تا این سدان جمع‌وجور کُره‌ای حدود یکسال بعد، از بازار ایران خداحافظی کند.

خودروهای هیوندای جزو محبوب‌ترین خودروهای وارداتی در ایران هستند. اگر شما هم مثل بسیاری از افراد دیگر می‌خواهید مقایسه‌ای بین ارزش خودروهای این شرکت معروف داشته باشید، کافی است وارد صفحهقیمت هیوندایهمراه مکانیک شوید تا لیست قیمت تمام مدل‌های موجود در ایران در سال‌های مختلف را ببینید و بتوانید تصمیم‌گیری بهترین در این مورد داشته باشید.

مقایسه سراتو با هیوندای اکسنت

در ادامه این مقاله به بررسی تفاوت این دو خودرو از جنبه‌های مختلف از جمله طراحی؛ قوای محرکه؛ امکانات رفاهی؛ ایمنی؛ تجربه رانندگی و بازارخرید کیا سراتوو اکسنت خواهیم پرداخت.

مقایسه کیا سراتو و هیوندای اکسنت از جنبه طراحی

علی‌رغم این‌که بیش از یک دهه از طراحی نسل دوم کیا سراتو می‌گذرد، اما این خودرو کماکان چهره قابل‌قبولی نزد خریداران ایرانی دارد. حجم‌پردازی‌های منطقی و خطوط کاملاً هماهنگ بدنه، باعث شده‌اند تا ظاهر کیا سراتو از خودروهای شرق آسیا فاصله بگیرد و یادآور محصولات اروپایی باشد. ضمن این‌که مواردی مثل خطوط عضلانی کناره‌های درب کاپوت و برجستگی لبه درب صندوق‌بار (که شبیه به یک اسپویلر کوچک است)، این خودرو را در چشم افراد جوان‌تر نیز زیبا جلوه می‌دهد. Kia Cerato سایپا نیز از روی اندازه کوچک‌تر و طرح متفاوت رینگ چرخ‌ها و هم‌چنین عدم برخورداری از سراگزوز کرومی، به‌راحتی از برادران وارداتی خود متمایز می‌شود.

طراحی کابین کیا سراتو نیز همان رویه منطقی طراحی بیرونی را دنبال می‌کند و تمامی دکمه‌ها و ادوات کنترلی مورد نیاز راننده، با چیدمانی منظم در قسمت میانی داشبورد دیده می‌شوند. طرح المان‌هایی مثل غربیلک فرمان و صفحه نشان‌دهنده‌ها نیز بسیار جذاب است و به راننده یادآوری می‌کند که قرار است خودرویی اسپرت‌تر را در مقایسه با رقبایی مثل هیوندای الانترا و تویوتا کرولا براند.

هیوندای اکسنت نیز از زبان طراحی یک نسل پیش محصولات هیوندای بهره می‌گیرد. یعنی همان زبان طراحی که با هیوندای سوناتا yf شروع شد و آغازگر دوران زیبایی و تحول محصولات این خودروساز کُره‌ای بود. از این‌رو می‌توان ظاهر کلی این خودرو را در مقایسه با کیا سراتو، شلوغ‌تر و حتی اندکی به‌روزتر توصیف کرد که می‌تواند برای خریداران جوان‌تر و هم‌چنین بانوان، جذاب‌تر جلوه کند؛ البته از طرف دیگر، این طراحی ممکن است زودتر برای بیننده عادی ‌شود و ماندگاری نمای ظاهری رقیب را نداشته باشد.

کابین Hyundai Accent نیز با کاربرد خطوط نرم طراحی شده است و در مجموع، ظاهر هماهنگ و کم‌نقصی دارد، اما برخی ریزه‌کاری‌های موجود در کابین Kia Cerato، در این خودرو وجود ندارد و به بیننده یادآوری می‌کند که با خودرویی ساده‌تر و در یک سگمنت پایین‌تر سروکار دارد.

مقایسه سراتو با هیوندای اکسنت در بخش قوای محرکه

نسل دوم کیا سراتو در هر دو نسخه وارداتی و مونتاژ سایپا با دو پیشرانه 1.6 لیتری یا 2 لیتری عرضه شده است که البته عمده فروش آن مربوط به نسخه‌های 2 لیتری است. ما نیز در این مقاله نسخه‌های 2 لیتری را مدنظر داریم. پیشرانه تنفس طبیعی این نسخه‌ها که از سیستم پاشش سوخت چندنقطه‌ای (MPI) بهره می‌برد؛ حداکثر قدرت 156 اسب بخار و حداکثر گشتاور 194 نیوتن‌متر را تولید و از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، روانه محور جلوی این سدان شرقی می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی Kia Cerato سایپا با این قوای محرکه نیز به‌ترتیب برابر با 7.1 لیتر در هر صد کیلومتر و 10.5 ثانیه است.

در مقابل، تمامی نسخه‌های هیوندای اکسنت موجود در بازار کشور ما، مجهز به یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 122 اسب بخار و حداکثر گشتاور 155 نیوتن‌متر هستند که به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. هرچند این سدان کوچک دیفرانسیل جلو با مصرف سوخت ترکیبی 6.4 لیتر در هر صد کیلومتر، کم‌اشتهاتر از رقیب خود ظاهر شده است اما با شتاب صفرتاصد 11.4 ثانیه‌ای، در مقابل کیا سراتو حرف چندانی برای گفتن ندارد.

مقایسه سراتو با هیوندای اکسنت در بخش امکانات رفاهی

همان‌طور که اشاره کردیم، کیا سراتو نسل دوم ابتدا با آپشن‌های خیلی معمولی روی خط مونتاژ شرکت سایپا رفت و خریداران ایرانی که خاطره نسخه‌های وارداتی را در ذهن داشتند، استقبال چندانی از این کیا سراتوهای ساده نکردند. اما ورود نسخه‌های آپشنال به‌بازار، بار دیگر ورق را به نفع سایپا برگرداند. Cerato آپشنال سایپا در مقایسه با برادران وارداتی خود، سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی و دوربین دید عقب را به‌صورت استاندارد دارد اما فاقد گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشو برقی و آینه میانی الکتروکرومیک است.

هیوندای اکسنت نیز تنها در یک تیپ توسط شرکت کرمان موتور مونتاژ شده است که جزو تیپ‌های تقریباً فول‌آپشن این خودرو به شمار می‌رود و امکانات رفاهی مناسبی دارد. اما Hyundai Accent در مقام مقایسه با کیا سراتو آپشنال، کمی ساده‌تر ظاهر شده است که می‌توان از مواردی مثل کروز کنترل، روکش چرمی صندلی‌ها و شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان به‌عنوان مهم‌ترین کاستی‌های آن در برابر رقیب یاد کرد.

مقایسه سراتو با هیوندای اکسنت از جنبه ایمنی

در بخش ایمنی تفاوت کیا سراتو و اکسنت، ورق برمی‌گردد و Hyundai Accent به‌لطف ترمزهای دیسکی در هر دو محور، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESP) و 6 عدد ایربگ، برتری خود را بر Kia Cerato دیکته می‌کند. البته تمامی امکانات یادشده در نسخه‌های وارداتی کیا سراتو نسل دوم وجود دارد، اما شرکت سایپا لزومی ندیده است تا حتی نسخه‌های آپشنال را به امکانات ایمنی به‌روز مجهز کند و صرفاً به‌دنبال حداقل امکانات لازم برای اخذ مجوز تولید در کشور بوده است.

البته کیا سراتو نسل دوم در تست تصادف موسسه NHTSA آمریکا، 5 ستاره ایمنی یعنی 1 ستاره بیش‌تر از هیوندای اکسنت نسل چهارم به‌دست آورده اما حذف تجهیزات ایمنی آن از سوی سایپا، این برتری را بسیار کم‌رنگ کرده است.

نصب اپ

مقایسه سراتو با هیوندای اکسنت در بخش تجربه رانندگی

تفاوت کیا سراتو و اکسنت در بخش تجربه رانندگی را طبق رسم همیشگی با بررسی فضای داخلی شروع می‌کنیم. Kia Cerato سایپا از نظر ابعاد در یک سگمنت بالاتر از هیوندای اکسنت قرار می‌گیرد و به‌لطف فاصله بین دو محور 2650 میلی‌متری خود (یعنی دقیقاً 8 سانتی‌متر بیش‌تر از فاصله محوری هیوندای اکسنت) فضای جادارتری را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد که این جادارتربودن، در ردیف عقب محسوس‌تر است. در بخش صندوق‌بار نیز برتری فضا با کیا سراتو است تا درمجموع، محصول کیا گزینه مناسب‌تری برای استفاده‌های خانوادگی باشد. البته Hyundai Accent نیز نسبت به ابعاد بدنه و سگمنت خود، فضای مناسبی در بخش کابین و صندوق‌بار دارد و برتری سراتو به این معنی نیست که هیوندای اکسنت نمی‌تواند نقش یک خودروی خانوادگی را ایفا کند.

کیفیت سواری و راحتی سرنشینان جایی است که هر دو خودروی مورد بحث بسیار نزدیک به یکدیگر عمل می‌کنند و سواری نسبتاً نرمی را برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورند. البته با توجه به ساختار ساده سیستم تعلیق عقب در هر دو خودرو و عدم بهره‌گیری از سیستم مستقل چند اتصالی (Multi Link)، مقداری کوبش در دست‌اندازها طبیعی است و نبایستی انتظار سواری خیلی آرام و کم‌تنش از Kia Cerato و Hyundai Accent داشته باشید. ناگفته نماند که کیا سراتو سایپا به‌دلیل بهره‌مندی از رینگ کوچک‌تر و در نتیجه فاق بلندتر لاستیک، کمی نرم‌تر از برادران وارداتی خود ظاهر می‌شود.

در بخش شتاب‌گیری و لذت رانندگی هم کیا سراتو به‌لطف پیشرانه قوی‌تر 2 لیتری و هم‌چنین گیربکس 6سرعته، شانسی برای هیوندای اکسنت با پیشرانه 1.6 لیتری و گیربکس 4سرعته باقی نمی‌گذارد و برخلاف ظاهر آرام‌تر و خانوادگی‌تر خود، جوان‌پسندتر از هیوندای اکسنت عمل می‌کند.

در زمینه هندلینگ و فرمان‌پذیری نیز می‌توان در شرایط عادی، نمره تقریباً یکسانی به هر دو خودرو داد اما در شرایطی مثل لغزندگی مسیر و مانورهای اضطراری، این هیوندای اکسنت است که به‌لطف تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، برتری را در دست دارد و استرس کم‌تری را به راننده خود وارد می‌کند.

مقایسه سراتو با اکسنت از نظر بازار خرید و خدمات پس از فروش

چند سالی است که خودروهای کُره‌ای خود را به خریداران ایرانی ثابت کرده‌اند و نظر ایرانیان درموردخرید هیونداییا رقیب دیگرش را به خود جلب کرده‌اند. کیا سراتو و Hyundai Accent نیز از این قاعده مستثنی نیستند و هیچ‌کدام به اصطلاح روی دست فروشنده باد نمی‌کنند! البتهخرید کیابه‌لطف حضور طولانی‌تر در بازار و سازگاری بیش‌تر با سلیقه‌ی خریداران ایرانی، از این نظر رونق بیشتری نسبت به رقیب خود پیدا کرده است.

خدمات پس از فروش و قطعات یدکی هر دو خودرو نیز تقریباً در سراسر کشور در دسترس است و از این بابت جای نگرانی وجود ندارد. البته قطعات یدکی هیوندای اکسنت در مقایسه با قطعات Kia Cerato ، قیمت مناسب‌تری دارند.

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

جمع‌بندی

در پایان مقایسه سراتو با هیوندای اکسنت و با مروری اجمالی بر ویژگی‌های هریک از دو خودروی مورد بحث، می‌توانیم بگوییم که Cerato در فاکتورهای عملکرد فنی، فضای کابین، امکانات رفاهی و بازار فروش، گزینه برتر این مقایسه است اما در مقابل، Hyundai Accent نیز به چهره به‌روزتر، مصرف سوخت کم‌تر، ایمنی بالاتر و قطعات یدکی ارزان‌تر خود می‌نازد! کیفیت سواری نیز فاکتوری است که می‌توان در آن نمره یکسانی به این دو رقیب هم‌وطن داد.

به‌عنوان کلام آخر و با توجه به اختلاف قیمت این دو خودرو در بازار بایستی بگوییم که اگر تنها یک خودرو دارید و علاوه بر ترددهای روزمره شهری، برای مسافرت نیز از آن استفاده می‌کنید؛قیمت کیا سراتورا بپردازید اما اگر به‌دنبال یک خودروی دوم هستید که از آن بیش‌تر برای ترددهای شهری و مسافرت‌های کوتاه استفاده کنید،قیمت اکسنتمقداری پایین‌تر است و می‌توانید در هزینه‌های خود نیز صرفه‌جویی کنید.

بیشتر بخوانید

• چرا هیوندای اکسنت بخریم؟
• مقایسه پژو ۳۰۱ و هیوندای اکسنت
• مقایسه هیوندای اکسنت و چری آریزو 6
• راهنمای خرید سراتو دست دوم
• کیا سراتو بخریم یا کیا اپتیما
• معایب سراتو سایپا ، سایپا و معایب همیشگی

چینی‌ها همواره حضوری جنجالی در صنعت و بازار خودروی کشور داشته‌اند؛ چه در زمان ابتدای فعالیتشان که به‌صورت وارداتی به دست مشتریان می‌رسیدند و چه با حضور گسترده در سبد محصولات خودروسازان داخلی. این اواخر هم شاهد هستیم که شرکت‌های خصوصی سراغ برندها و مدل‌های جدید ماشین چینی رفته‌اند. بازگشت نسل جدید خودروهای چینی به میدان، از یک سو می‌تواند رنگ و لعاب بازار را تغییر دهد، ولی از سوی دیگر، این بیم وجود دارد که تجربه ناموفق قبل تکرار شود.

اولین تجربه جدی مشتریان ایرانی در برخورد با یک خودروی چینی توسط شرکت مدیران خودرو و با برند MVM شکل گرفت. خودرویی که آن اوایل، به دلیلقیمت خودرومقرون‌به‌صرفه، رقیبی برای محصولات داخلی و حتی پراید به حساب می‌آمد؛ اما به‌موازات این برتری درخشان، کیفیت نازل مدل‌های اولیه نیز تبدیل به معضل بزرگی شده بود. گام نخست چنان تاثیری بر ذهن مخاطب گذاشت که کلیدواژه «ماشین چینی» مترادف با محصولاتی ناایمن و بی‌کیفیت بود.

خرید خودرو

این ترسیم ذهنی تا سال‌ها بعد نیز ادامه پیدا کرد؛ چراکه نحوه همکاری طرف ایرانی با شرکای چینی، مسیری ناپخته و سرشار از بی‌تجربگی بود. چینی‌ها علی‌رغم حجم گسترده نارضایتی، به تلاش خود برای حضور در بازار ایران ادامه دادند و درعین‌حال، مسیر توسعه و بهبود را نیز در پیش گرفتند. ماحصل این استراتژی، آن شد که بعد از مدتی نه‌چندان طولانی، خودروهای مدرن، زیبا، پرآپشن و البته با قیمتی که حالا دیگر اقتصادی به حساب نمی‌آمد، راهی بازار شدند.

تجربه‌های موفق با خودروسازان چینی

در میان تمام چینی‌های واردشده به کشور، برندها و مدل‌هایی بودند و هستند که با درخششی مثال‌زدنی جای خود را در بازار باز کرده‌اند. با ما همراه باشید تا باکیفیت‌ترین خودروهای چینی را بشناسید.

ام‌جی (MG)

MG یکی از باکیفیت‌ترین برندهای چین محسوب می‌شود که حضوری پرفراز و نشیب را در بازار کشور تجربه کرده است. ام‌جی که اصالتی انگلیسی داشت، چندین مرتبه توسط شرکت‌های مختلف راهی میدان شد. باید اعتراف کرد که فاز نخست عرضه محصولات این برند به‌صورت وارداتی، عصر طلایی آن بوده است؛ چراکه اخیراً شاهد هستیم شرکت مونتاژکننده داخلی آن با مشکلات حقوقی و قضائی روبه‌رو شده است.

بایک (BAIC)

شاید این نام برای مشتری ایرانی، هنوز هم چندان شناخته‌شده نباشد ولی BAIC یکی از بزرگ‌ترین سازندگان خودرو در کل چین به شمار می‌رود. سابرینا، تجربه دوست‌داشتنی بایک در بازار ایران بود. اگرچه این موفقیت با سنوا و این اواخر ماشین چینی X25 تکرار نشد.

برلیانس (BRILLIANCE)

تردیدی نیست که یکی از محبوب‌ترین خودروهای چینی در بازار ایران، برلیانس بوده و هست. شرکتی که انحصاراً با سایپا فعالیت می‌کرد. کارنامه پربار خانواده H200 و H300 این شرکت، گواهی بر اقبال خوب این برند بود. اگرچه برلیانس‌های V5 و C3 کراس نتوانستند به اندازه مدل‌های قبلی موفق از آب دربیایند.

جک (JAC)

در ایران ما اولین تجربه یک خودروی چینی با پیشرانه توربوشارژ را با جک یا همان جی ای سی مشاهده کردیم؛ شرکتی که با مدل‌های اولیه خود، چالش‌های فراوانی را پشت سر گذاشت؛ ولی کرمان موتور به‌عنوان طرف ایرانی، به‌مرور توانست روی موج S5 و J5 سوار شود.

جیلی (Geely)

هلدینگ بزرگ جیلی که اکنون مالکیت ولوو را نیز در اختیار دارد، در دوره‌ای سبک متفاوتی از خودروهای چینی را برای مشتری ایرانی عرضه می‌کرد. خانواده امگرند به لحاظ کیفیت ساخت، یک سروگردن از همتایان خود بالاتر نشان می‌دادند. با این حال، هنوز نمی‌توان GC6 را در حد و اندازه مدل‌های اولیه قلمداد کرد.

چانگان (Changan)

اولین حضور چانگان در ایران، با سدانی به اسم ایدو (EADO) شکل گرفت که سایپا در این مدل، یک شکست تمام‌عیار را تجربه کرد؛ اما در ادامه با یک دورخیز بلند، سراغ ماشین چینی CS35 رفت که مزایای متعدد آن باعث شد تا با فروشی قابل‌توجهی مواجه شود.

چری (Chery)

این برند را اغلب به دلیل رویکرد تجملی، یک چینی لوکس به حساب می‌آورند. مدیران خودرو چه در خانواده سدان‌های آریزو و چه در خانواده شاسی‌بلندهای تیگو، تجربه موفقی را با این برند کسب کرده است و در حال حاضر، محصولات متنوعی از این خودروساز چینی در بازار کشورمان حضور دارند.

دانگ‌فنگ (DFM)

هوشمندی دانگ‌فنگ را می‌توان از روی تنوع همکاری‌اش با شرکای ایرانی متوجه شد. این خودروساز، ابتدا با ایران خودرو به توافق رسید؛ ولی بعد از توقف تولید H30 Cross در قالب ریبجینگ و تبدیل برند، سراغ شرکت‌هایی دیگر رفت. تا این لحظه، خودروی فوق پرفروش‌ترین محصول مشترک ایران خودرو و این برند بوده است. چراکه پروژه S30 عملاً وارد فاز اجرایی نشد.

فاو بسترن (FAW)

بعد از تغییر و تحول مدیریتی گروه بهمن و با بروز مشکلات تولید خودروهای ژاپنی مزدا، شرکت فاو چین برای اولین‌بار با B50 در بازار ایران عرض‌اندام کرد؛ یک سدان جسور و جوان‌پسند. موفقیت این خودرو، با نسخه جدید B30 نیز تکرار شد. خودرویی که به لحاظ طراحی کاملاً آینده‌نگر نشان می‌دهد و از امکانات قابل‌قبولی نیز برخوردار است.

لیفان (Lifan)

دیگر محصول چینی کرمان موتور، لیفان است. لیفان که در ابتدا موجی از انتقادات را بابت مدل‌های 520 و 530 پذیرا بود، توانست از این اوضاع با دو مدل جدیدتر 620 و 820 فرار کند. البته موفقیت عمده شرکت را باید مدیون کراس‌اوور جمع‌وجور X60 بدانیم. با این حال نباید از محبوبیت نسخه ریزاندام X50 نیز صرف‌نظر کنیم.

هایما (Haima)

عدم موفقیت مدل‌های اولیه هایما S7، این تصور را به وجود آورده بود که ایران خودرو به‌زودی پرونده همکاری با این برند را می‌بندد؛ اما در ادامه، با تولید نسخه توربو و البته عرضه کراس‌اوور کوچک‌تر این برند یعنی هایما S5، ورق هایما به‌کلی برگشت.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: خرابی، صداها و مشکلات گیربکس اتوماتیک + دلایل و روش برطرف کردن - شهر ماشین

تجربه‌های ناموفق با خودروسازان چینی

با نگاهی کوتاه به گذشته نه‌چندان دور بازار کشورمان، می‌توان به‌راحتی دریافت که حضور شرکت‌های چینی الزاماً همیشه موفقیت‌آمیز نبوده است. نه فقط در ابتدای فعالیت، بلکه همین اواخر نیز شاهد ظهور و سقوط مدل‌هایی بودیم که هرگز فرصتی برای معرفی خود به مشتریان پیدا نکردند.

در ادامه با ما همراه باشید تا برخی از چینی‌هایی نسبتا ناموفق بازار داخلی را معرفی کنیم:

آمیکو (Amico)

برندی که سابقه خوبی در زمینه ساخت خودروهای سنگین و نیمه سنگین داشت، ناگهان رویکرد تولید محصولات پیکاپ را اتخاذ کرد. وانت دوکابین آسنا علی‌رغم توانایی بالای فنی، به دلیل قیمت کاملاً غیررقابتی، نتوانست آن‌طور که باید، در بازار حضور پیدا کند و موجی از انتقادات را با خود همراه ساخت.

بورگوارد (BORGWARD)

شرکتی که از همان بدو ورود، اصرار بیش از حدی به اصالت آلمانی خود داشت، هنوز هم موفق به اجرای برنامه‌های برندینگ دو مدل BX5 و BX7 نشده است. دو کراس‌اووری که انصافاً از نظر طراحی و مشخصات فنی حرف‌هایی برای گفتن دارند، ولی قیمت‌گذاری نامناسب، تأخیر در تحویل و شرایط محدود فروش، سرنوشت مناسبی برای آن‌ها رقم نزد.

بی.وای.دی (BYD)

این برند در چین، یادآور فروش خیره‌کننده خودروهای برقی است؛ اما بی‌وای‌دی در ایران چندان خوش‌شانس نبود. ماشین چینی شاسی‌بلند S6 آن‌، در میان سیل کراس‌اوورهای هم‌وطن فراموش شد؛ حتی تبلیغان گسترده برای مدل S7 نیز راه به جایی نبرد. البته در این میان، قربانی اصلی سدان F3 بود که می‌توان گفت نیامده، رفت!

بیسو (BISU)

شکست تلخ سیف خودرو با عرضه محصولات سوبارو بار دیگر با دیگر شریک چینی‌اش یعنی بیسو نیز تکرار شد. خودرویی که با شعار محصول اقتصادی لوکس وارد میدان شده بود، در هیچ‌یک از مدل‌های T3 و T5 خود نتوانست موفق عمل کند.

دامای (Domy)

خودروی پرزرق و برند X7 از شرکت غریبه Domy نیز، نیامده بار سفر بست؛ شرکتی که ظاهرا از زیر مجموعه‌های برند زوتی به حساب می‌آمد. استراتژی ضعیف فروش، این مدل را به فراموشی سپرد و حتی مدل X5 آن نیز هرگز به بازار وارد نشد.

راین V5 (RAYEN V5)

تجربه تولید داخلی شرکت راین هم راهی جز شکست نداشت. ماشین چینی V5 درست در زمانی وارد بازار شد که رقبای مدرن و پیشرفته هم‌وطنش حضور داشتند و نمای ظاهری این خودرو حداقل برای یک دهه قبل‌تر از زمان خودش به نظر می‌رسید.

زوتی (Zotye)

پروژه بزرگی که می‌توانست انقلابی در بین خودروهای اقتصاد بازار ایران به راه بیندازد، درنهایت به شکلی محدود توسط ناوگان تاکسی‌رانی مورداستفاده قرار گرفت. نه آریو و نه Z300 هیچ‌کدام نتوانستند در بازار شانسی برای عرض‌اندام پیدا کنند.

فروش خودرو

فوتون (FOTON)

تصور می‌شد که موفقیت برند فوتون در دنیای کامیونت، بار دیگر در حوزه خودروهای سواری نیز تکرار شود. ایران خودرو سراغ پیکاپ تونلند رفت و شرکت عظیم خودرو نیز دست روی شاسی‌بلند ساوانا گذاشت که هر دو محکوم به شکست بودند.

کوپا (Coupa)

شرکت خودروسازی ریگان که متولی عرضه شاسی‌بلند کوپا T210 در ایران بود، با شکست این محصول لوکس چینی مواجه شد. خودرویی که المان‌هایی از طراحی فولکس‌واگن و پورشه را در خود داشت، ولی با این حال، نتوانست نظر مشتری ایرانی را جلب کند.

گریت وال (Great Wall)

عدم رعایت اصول مدیریت، محصول موفقی مانند ولیکس C30 را از گردونه خارج کرد. این ماشین چینی علی‌رغم کیفیت قابل‌قبول، با مشکلات متعدد خدمات پس‌ازفروش و قطعات یدکی روبرو شد و به همین دلیل، خیلی زود از سوی خریداران پس زده شد.

گک (GAC)

شرکت GAC به طرزی نامشخص و گمنام وارد بازار کشور شد و به همان شکل نیز از بازار بیرون رفت. دو مدل ترامپچی GA3S و GS5 اساساً حتی در حد شناسایی نیز باقی نماندند.

لندمارک (Landmark)

این برند نشان داد که عقب‌ماندن از جریان بازار، چه عواقبی را به همراه دارد. ماشین چینی V7 با توانایی‌های چشم‌گیر خود در آفرود و فضای جادار کابین، شاید اگر 5 سال قبل از حضور در بازار ایران به دست مشتریان می‌رسید، شانس بهتری نصیب آن می‌شد.

هاوال (HAVAL)

یکی از مهم‌ترین برندهای خودرو چینی که در مدت‌زمانی کوتاه به دلیل مشکلات مدیریتی زمین خورد، هاوال بود. شاسی‌بلندهای زیبای H2 و H9 حتی با درنظرگرفتن قابلیت‌های جذاب فنی‌شان، باز هم نتوانستند در کوران رقابت باقی بمانند.

هن تنگ (Hanteng)

عظیم خودرو بعد از تجربه ناموفق فوتون بار دیگر سراغ یک برند چینی رفت که به نظر می‌رسد این شرکت نیز شانسی برای حضور در بازار ایران پیدا نخواهد کرد.

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

موج خودروهای جدید چینی در راه بازار

بازگشت خودروهای چینی این‌بار با مدل‌هایی بسیار مدرن و صدالبته گران‌قیمت همراه بوده است. محصولاتی که به لحاظ طراحی کاملاً پیشرفته هستند و لیست بلندبالایی از آپشن‌های مدرن را در خود جای داده‌اند. جدیدترین خودروهای چینی در راه بازار را در ادامه شرح داده‌ایم.

جدیدترین خودروهای چینی عبارتند از: دیگنیتی و فیدلیتی از گروه بهمن، لیفان X70 از کرمان موتور، شاسی‌بلند SX60 از شرکت فردا، جی‌ام‌سی S350 از شرکت ریگان، جک T8 و X7 از کرمان موتور، اس.دبلیو.ام G01 از شرکت سیف خودرو و چندین مدل دیگر پشت دروازه‌های بازار صف کشیده‌اند. هنوز نمی‌توان درباره موفقیت یا عدم موفقیت این خودروها صحبت کرد؛ چراکه اساساً این خودروها هنوز تجربه میدانی طولانی‌مدتی را پس‌انداز نکرده‌اند. با این حال، با توجه به تمام تجربیات موفق و ناموفق گفته‌شده، می‌توان گفت که مشتری ایرانی برخلاف تصور برخی از شرکت‌های خصوصی، در وهله نخست چندان توجهی به شکل و قیافه محصولات چینی نمی‌کند.

آن‌چه برای مشتریان اهمیت دارد، شرایط فروش متنوع، خدمات پس‌ازفروش گسترده، قطعات یدکی در دسترس و البته قیمت رقابتی است؛ بنابراین، از میان تمامی این خودروهای تازه‌وارد، خودرویی که ضمن توانایی‌های فنی چشم‌گیر و امکانات رفاهی متنوع بتواند چنین شرایطی را برای خریدار ایرانی فراهم کند، احتمال می‌رود که بتواند تجربه موفقی در بازار کشور داشته باشد؛ در غیر این صورت، به سرنوشت محصولات شرکت‌هایی هم‌چون هن‌تنگ، لندمارک، زوتی، دامی و… دچار خواهد شد. برای دریافتکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

جک S5 و هایما S7 دو خودروی محبوب و موفق در بازار ایران هستند. دو کراس اوور چینی که توانسته‌اند طرفداران زیادی را برای خود جذب کنند. اما افزایش افسارگریخته قیمت خودرو گریبان این دو خودرو را نیز گرفته‌است.

نصب اپ

#tablepress-35 from cache

نوسان قیمتجک S5

مطالعه بیشتر: دلایل کاهش شتاب خودرو چیست؟ - شهر ماشین

نوسانقیمت هایما S7

معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف

بیشتر بخوانید:

• مقایسه mvm x55 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• تعویض پلاک
• مقایسه بی وای دی s6 و هایما s7
• چرا هایما S7 نخریم؟

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

جک S5 و هایما S7 دو خودروی محبوب و موفق در بازار ایران هستند. دو کراس اوور چینی که توانسته‌اند طرفداران زیادی را برای خود جذب کنند. اما افزایش افسارگریخته قیمت خودرو گریبان این دو خودرو را نیز گرفته‌است.

نصب اپ

#tablepress-91 from cache

نوسان قیمتجک S5

مطالعه بیشتر: یاتاقان چیست و یاتاقان زدن به چه معناست؟ - شهر ماشین

نوسانقیمت هایما S7

معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف

بیشتر بخوانید:

• مقایسه mvm x55 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• تعویض پلاک
• مقایسه بی وای دی s6 و هایما s7
• چرا هایما S7 نخریم؟

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

پژو پارس و پژو 206 دو خودروی محبوب بین مردم در 20 سال اخیر هستند، گرچه از ایران خودرو انتظار می‌رود پس از این همه سال، مدل‌های جدیدتر و مدرن‌تری وارد بازار کند اما همچنان این دو خودرو در بازه قیمتی خود بی‌رقیبند و از همین رو همیشه داغ‌ترین خودروها در صفحهقیمت خودرو داخلیهستند.

#tablepress-20 from cache

نوسان قیمت پژو 206 تیپ 5

نوسان قیمت پژو پارس LX

بررسی پژو 206 تیپ 5

پژو 206یکی از پرفروش‌ترین خودروهای موجود در بازار کشور است که تا کنون در مدل‌ها و تیپ‌های مختلفی به بازار کشور عرضه شده‌ است.

[hm_sell_form_inline]

عملکرد فنی بهتر و همچنین چالاکی بیشتر پژو 206 تیپ 5 در مقایسه با سایر تیپ‌های حاضر در بازار کشور، باعث شده است اغلب افراد مخصوصا قشر جوان تمایل بیشتری به خرید پژو 206 تیپ 5 داشته باشند.از 206 تیپ 5 بیشتر بخوانید …

5 دلیل برای این‌که پژو پارس سال بخریم

دلایل خرید پژو پارس سال را می‌توان در سهولت دسترسی به قطعات یدکی، بازار خرید و فروش پر رونق و حتی کابین بزرگ و جادار آن یافت.پژو پارسرا می‌توان موفق‌ترین فیس‌لیفت انجام‌شده روی پژو 405 یا حتی موفق‌ترین فیس‌لیفت ایران خودرو تا به حال ذکر کرد. چهره این خودرو در حد وسطی مابین پژو 405 و پژو 406 قرار گرفته و امکانات پژو پارس سال سبب شده است مشتریان گوناگون به این خودرو توجه نشان دهند. برای کسب اطلاعات بیشتر راجع ‌بهدلایل خرید پژو پارس سالکلیک کنید.

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• مقایسه پژو 206 و پژو 207
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• با انواع پژو پارس بیشتر آشنا شوید
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: دلایل کاهش شتاب خودرو چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

تیونینگ خودرو، واژه‌ای آشنا در میان علاقه‌مندان به دنیای خودرو است. کمتر شیفته خودرو یا اصطلاحاً ماشین‌بازی را می‌توان پیدا کرد که با ذوق و شوق در مورد Car Tuning و اسپرت‌کردن خودرو صحبت نکند؛ اما تیونینگ خودرو چیست؟ به‌صورت کلی و زبان ساده، به فرآیند شخصی‌سازی و انجام اصلاحات روی خودرو اطلاق می‌شود که تمامی جنبه‌های ظاهری، داخلی و فنی خودرو را دربرمی‌گیرد.

ازآن‌جایی‌که اکثر خودرو‌ها مخصوصا آن‌هایی که به نوعی در رده خودروهای ارزان‌قیمت و متوسط بازار قرار می‌گیرند، با صرفه اقتصادی تولید می‌شوند، اعمال تغییرات دلخواه می‌تواند تأثیر به‌سزایی را در افزایش جذابیت آن‌ها داشته باشد؛ اما چرا Car Tuning تا این حد محبوب است و چگونه انجام می‌شود؟ این سؤالات بخشی از دلایل مهمی است که برای پاسخ‌گویی به آن‌ها قصد داریم در این مقاله از مجله همراه مکانیک با نگاهی عمیق‌تر به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

خرید خودرو

تیونینگ خودرو چیست؟

تیونینگ خودرو که با نام اسپرت‌کردن نیز شناخته می‌شود، علم ارتقا فنی و ظاهری خودرو است. Car Tuning، فرآیند اصلاح و افزایش عملکرد یک وسیله نقلیه از طریق تنظیم موتور و تغییرات در سیستم تعلیق و بدنه آن است. این اصلاحات در بخش فنی، منجر به افزایش توان خروجی، بهبود قدرت مانور و شتاب خودرو می‌شود و در بخش ظاهری، به صاحب خودرو اجازه می‌دهد همه‌چیز را از اجزای بدنه گرفته تا حتی صدای اتومبیل خود را شخصی‌سازی کند. کافی است نگاهی به خودرو‌های تیونینگ‌شده بیندازید تا متوجه ‌‌شوید که گه‌گاه با خودرویی کاملاً جدید روبه‌رو هستید که کمتر شباهتی به نمونه اولیه خود دارد.

Car Tuning اگرچه به‌عنوان خدماتی جانبی و لوکس محسوب می‌شود، اما لزوماً همیشه به معنای هزینه‌های هنگفت نیست و بیشتر تیونرها با بودجه محدود این کار را شروع می‌کنند. تغییرات متوسطی نیز که با هزینه کم انجام می‌شود، اگر با روش صحیح صورت بگیرد، تأثیرات نسبتاً بالایی را بر عملکرد یا نمای ظاهری خودرو خواهد گذاشت.

تاریخچه تیونینگ خودرو

در مورد خاستگاه و پیدایش اولین نشانه‌های تیونینگ اختلاف‌نظر بسیاری وجود دارد و در مورد این‌که Car Tuning از ژاپن، آلمان یا امریکا به دنیا معرفی شده است یا خیر، اطلاعات موثقی در دسترس نیست. مهندس آلمانی، گوتلیب دایملر اولین کسی بود که در سال 1885 مکش اجباری یا forced-induction را در موتور احتراق داخلی اعمال کرد؛ مکش اجباری که با رساندن هوای فشرده‌شده، به ورودی موتور درون‌سوز، توان و راندمان آن را افزایش می‌‌داد.

در اوایل دهه 1930 میلادی، تیونرهای آمریکایی با حذف شیشه جلو و گلگیرها شروع به دست‌کاری در فورد‌های مدل A کردند. علاوه‌بر این در آن سال‌ها مکانیک‌ها با کاهش وزن خودرو و همین‌طور دست‌کاری در موتور خودروهای باری، محصولاتی پرقدرت‌تر از آنچه در کارخانه‌ها ساخته می‌شد را در اختیار خریداران قرار می‌دادند.

بعداً، نوبت به ایتالیایی‌ها و ژاپنی‌ها رسید تا با هنر ارتقا و تنظیم پیشرانه، موتورهای تنفس طبیعی با دور بالا را معرفی کنند. به مرور زمان از جیغ لاستیک خودروهای جذاب کمپانی هوندا گرفته تا شتاب افسانه‌ای خودروهای منحصربه‌فرد فراری، باعث شد تا چنین کمپانی‌هایی به‌راحتی راه خود را به قلب عاشقان خودرو باز کنند. امروزه تیونرهای مدرن در گوشه و کنار جهان روی شانه غول‌های مهندسی خودرو ایستاده‌اند و هرروز برگی جدید برای شیفتگان این بخش جذاب دنیای خودرو رو می‌کنند.

انواع تیونینگ خودرو

تیونینگ خودرو سبک‌های متنوعی دارد که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌شود:

سبک ژاپنی – JDM

فرهنگ تیونینگ ژاپنی قدمت زیادی دارد و در میان علاقه‌مندان تیونینگ خودرو بسیار مشهور است. سبک ژاپنی تابع هیچ قاعده و قانونی نیست و تنها به دنبال ایجاد خودرویی خاص به‌عنوان خروجی کار است. پایه و اساس تیونینگ در ژاپن بر مبنای خودروهای مسابقه‌ای مخصوصا مسابقات دریفت شکل‌گرفته است؛ علاوه‌بر این بازار متنوع قطعات افترمارکت در ژاپن، باعث شده تا این کشور به بهشت تیونرها تبدیل کرده شود.

چنین مواردی دست به دست هم داده‌اند تا امروزه کمتر قطعه‌ای در بدنه خودرو‌های تیونینگ شده ژاپنی پیدا کنید که همچنان ساده و شبیه به نمونه اولیه خود باقی مانده باشد. VIP Style نیز یکی از زیرشاخه‌های این سبک است که برای شخصی‌سازی خودروهای لوکس نظیر محصولات لکسوس، اینفینیتی و آکورا به‌کاربرده می‌شود. از جمله معروف‌ترین تیونرهای ژاپنی می‌توان به لیبرتی واک (Liberty Walk)، بوسوزوکو (Bosozoku) و فایتینگ استار (Fighting Star) اشاره کرد که هر یک طرفداران خاص خود را دارد.

سبک اروپایی – EURO STYLE

سبک اروپایی تیونینگ با چرخ‌های نسبتا کوچک، بدنه تک‌رنگ و کاهش زیاد ارتفاع خودرو شناخته می‌شود. در نمای بیرونی با حذف تمامی زه‌های بدنه خودرو، روی بیشتر دیده شدن خطوط عضلانی خودرو تأکید می‌شود. سال گذشته، قانونی در اروپا به تصویب رسید که بر طبق آن، باید صدای اگزوز خودرو‌ها در اروپا کاهش پیدا می‌کرد. به‌موجب این قانون، صدای اگزوز خودروهای‌ مدل‌های اسپرت هنگام عبور از مسیرهای عادی و غیر مسابقه نباید تفاوتی با مدل‌های معمولی داشته باشد.

سبک SLEEPER

این سبک خودرویی با ظاهر کاملاً استاندارد اما پیشرانه‌‌ای تادندان‌مسلح را به نمایش می‌گذارد. در بازار کشور ما نیز به دلیل محدودیت‌های فراوان و قوانین دست‌وپا گیر متعددی که همگی مخالفت فراوانی با اعمال تغییرات ظاهری دارند، بسیار از افراد ترجیح می‌دهند تا اتومبیل خود را تنها از لحاظ فنی تقویت یا درواقع تیونینگ کنند.

سبک Stanced Style

این سبک تیونینگ خودرو با دست‌کاری در سیستم تعلیق و کاهش ارتفاع از طریق سیستم پنوماتیک همراه است. چرخ‌های سفارشی با رینگ‌های کوچک که با زاویه‌‌ زیر بدنه قرار می‌گیرند از مشخصه‌های اصلی سبک Stanced Style هستند.

سبک Dub یا donk

رینگ‌های بزرگ با لاستیک‌های پهن، ارتفاع زیاد و غیرعادی خودرو از زمین به همراه سیستم صوتی چندین ‌هزار وات و بلندگوهای زیاد از خصوصیات سبک داب است.

سبک SLAB

ازآنجایی‌که این سبک از سال 1980 و از هیوستون آغاز شده است به استایل آمریکایی نیز معروف است. مشخصه این سبک، چرخ‌های سفارشی که از گلگیر‌ها بیرون زده است، تزئینات عمودی فولاد ضدزنگ روی صندوق‌عقب معروف به سگک‌های تسمه‌ای، رنگ متالیک به اصلاح آب‌نباتی و سیستم صوتی گوش‌خراش با موزیک هیپ‌هاپ است.

از دیگر سبک‌های اختصاصی می‌توان به Drift car برای خودروهایی که انحصاراً برای رقابت در مسابقات دریفت ساخته می‌شوند و یا سبک هات رود Hot Rod که بر بازسازی و تقویت ماشین‌های دهه 30 و 40 میلادی تکیه دارد، اشاره کرد.

بخش‌های تیونینگ خودرو

به‌طورکلی تیونینگ خودرو، بخش‌های تیونینگ ظاهری، آیرودینامیک و فنی خودرو‌ را شامل می‌شود. در ادامه به بررسی بخش‌های مختلف تیونینگ خودرو خواهیم پرداخت.

تیونینگ ظاهری خودرو

هرگونه تغییرات شامل دست‌کاری در موارد زیر، در بخش تیونینگ ظاهری خودرو قرار می‌گیرد:

درب‌های خودرو

این بخش شامل تغییر در زاویه باز شدن درب‌های خودرو می‌شود، به صورتی که درب‌های خودرو به شکلی غیرمعمول و متفاوت ازآنچه استاندارد عمومی خودرو‌ها است باز و بسته شود که از جمله آن‌ها می‌توان به درهای خفاشی و پروانه‌ای اشاره کرد.

رینگ و لاستیک

یکی از ابتدایی‌ترین و مرسوم‌ترین تغییرات ظاهری خودرو، تغییر رینگ و لاستیک است. رینگ خودرو در ایجاد زیبایی نمای خارجی خودرو بسیار تأثیرگذار است. البته این نکته را نباید فراموش کرد که لاستیک‌های پهن‌تر به سبب اصطکاک بیشتر با سطح جاده در عین افزایش زیبایی و چسبندگی خودرو به سطح جاده، ممک است موجب کاهش چالاکی و افزایش سوخت خودرو ‌شود.

سیستم صوتی و تصویری

در این بخش می‌توان به جایگزینی بلندگوهای قوی و بیس‌دار به‌جای بلندگوهای استاندارد خودرو، ارتقا سیستم صوتی خودرو، نصب تقویت‌کننده‌های صدا مانند آمپلی‌فایر و ساب بوفر و بوم باکس اشاره کرد.

سقف خودرو

ایجاد دستی سانروف و تغییر رنگ سقف خودرو یا حتی حذف سقف خودرو و تبدیل آن به یک خودروی کروک، از جمله تغییرات این بخش است.

چراغ‌های خودرو

چراغ‌ها سهم زیادی در جذابیت ظاهری خودرو دارند و تغییرات این بخش، عموماً شامل استفاده از زنون، دودی کردن چراغ‌ها و تعویض کاسه‌چراغ‌ها می‌شود.

شیشه‌های خودرو

دودی کردن شیشه‌های خودرو یکی از رایج‌ترین و ارزان‌ترین موارد تیونینگ خودرو است.

آینه‌بغل

نصب ‌آیینه‌های اسپرت و الکترونیکی جمع‌شونده که از نمای ظاهری منحصربه‌فردی برخوردار هستند، در مجموعه تغییرات ظاهری خودرو سهم قابل‌توجهی را به خود اختصاص داده‌اند.

اگزوز و دیفیوزر

هدف اصلی تغییر اگزوز‌ها، ایجاد صدایی پرطنین و باابهت است که نظیر آن از اگزوز خودروهای لوکس یا مسابقه‌ای شنیده می‌شود. همچنین تعداد و اندازه اگزوزها به‌نوعی قدرت موتور و توان آن را به رخ می‌کشد. سر اگزوزهایی برای بی‌صدا کردن و یا غرش در هنگام شتاب‌های ناگهانی نیز در این بخش مورداستفاده قرار می‌گیرد. همچنین دیفیوزر در جهت تنظیم جریان هوای زیر خودرو در قسمت عقب و در زیر سپر نصب می‌شود.

مواردی دیگر مانند تغییر داشبورد، تغییر رنگ خودرو، استفاده از استیکر و کاورهای حرفه‌ای، تغییر فرمان، تعویض صندلی‌ها خودرو و یا تغییر رنگ کابین نیز در بخش تیونینگ ظاهری خودرو انجام می‌شوند.

تیونینگ آیرودینامیک

تغییرات آیرودینامیک خودرو عبارتند از:

تغییر ارتفاع خودرو

تغییر ارتفاع خودرو، توسط دو نوع فنر لول‌ ثابت و یا قابل تنظیم انجام می‌شود. اگر در تنظیم ارتفاع از فنر لول‌ ثابت استفاده شود، ارتفاع خودرو همیشه ثابت می‌ماند و درصورتی‌که از نوع قابل تنظیم استفاده شود، ارتفاع ماشین به‌صورت رگلاژ دستی و یا کمپرسوری (پنوماتیک) تنظیم می‌شود. البته گاهی اوقات برای کاهش هزینه، برای تغییر ارتفاع خودرو تنها به بریدن فنرها اکتفا می‌شود!

تغییر سپرهای عقب و جلو

تعویض سپر‌ها نقش زیادی در تغییر نمای ظاهری خودرو نیز دارند. تغییر سپر بر اساس سبک تیونینگ و ارتفاع خودرو صورت می‌گیرد. در خودروهای شاسی‌بلند تغییرات سپر یا نصب گارد نیز انجام می‌شود. در بخش جلوپنجره نیز، اغلب حذف تمامی پره‌ها و لوگوی خودرو در جهت ایجاد حس بزرگ‌نمایی در جلوپنجره انجام می‌شود.

از دیگر تغییرات بخش تیونینگ ایرودینامیک خودرو می‌توان به‌اضافه کردن پایه رکاب، نصب باله (اسپویلر)، اسپلیتر و کانارد، اضافه کردن هود در بخش سقف و اضافه کردن دریچه هوا در قسمت کاپوت اشاره کرد.

تیونینگ موتور خودرو

در ادامه به انواع تیونینگ موتور خودرو می‌پردازیم:

تقویت موتور

برخی افراد تیونینگ را به معنای عام و کلی، افزایش توان و قدرت خودرو می‌دانند. تقویت موتور یکی از گام‌های اساسی و اصول اولیه تیونینگ در جهت افزایش قدرت خروجی خودرو است. تقویت موتور از دو طریق انجام می‌گیرد. درروش نخست، توسط یک متخصص، تغییراتی در موتور خودرو اعمال می‌شود که منجر به افزایش محسوس قدرت پیشرانه خواهد شد و در روش دیگر، با تعویض برخی قطعات اصلی، قدرت موتور افزایش پیدا می‌کند. فیلتر هوای اسپرت مجهز به خنک‌کننده، استفاده از شمع‌های اسپرت، نصب سایکلون، نصب هدرز و منیفولد، تغییر چیپ ست ECU، تغییر سیستم اگزوز ازجمله روش‌هایی است که برای تقویت موتور خودرو از آن استفاده می‌شود.

افزایش توان موتور

تغییرات حجم موتور از طریق راه‌های مختلفی انجام می‌شود. یکی از این راه کف تراشی سیلندر است که موجب کاهش حجم محفظه احتراق و افزایش نسبت تراکم موتور می‌شود. از سوی دیگر با افزایش نسبت تراکم موتور، راندمان موتور نیز افزایش می‌یابد.

تعویض گیربکس، سر سیلندر، میلنگ، سوپاپ‌ها نیز از دیگر موارد مؤثر در افزایش راندمان پیشرانه خودرو است. برخی افراد نیز ترجیح می‌دهند که موتور خودرو را با موتوری با حجم بیشتر تعویض کنند که این عمل در کشور ما کاملا غیرقانونی بوده و جرم محسوب می‌شود.

افزودن سوپر شارژر و توربو شارژ

مهم‌ترین هدف تیونینگ فنی خودرو افزایش قدرت و شتاب زیاد است. درصورتی‌که خودرو قابلیت افزودن توربوشارژ و سوپرشارژ را داشته باشد، اضافه کردن این سیستم‌های پرخوران به همراه یک اینترکولر قدرتمند و انجام تغییرات حساب‌شده در ECU خودرو، می‌تواند قدرت و گشتاور پیشرانه خودرو را تا 50 درصد افزایش می‌دهد.

بهبود سیستم اگزوز و خروجی دود

برای موتورهای تیونینگ شده (Tuned Engines)، همان‌قدر که افزایش حجم و تراکم هوای ورودی اهمیت دارد، خروج هرچه سریع‌تر دودهای حاصل از احتراق نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در خودرو‌های معمولی به‌منظور کاهش صدای خروجی، مسیری پر پیچ‌وخم و طولانی طراحی شده است، اما در خودروهای اسپرت با نصب هدرز، خالی کردن کاتالیزور، استفاده از لوله اگزوز با کیفیت بالا، حذف انباره و ایجاد یک مسیر صاف برای خروجی هوای موتور تا حد چشمگیری می‌توان موجبات افزایش توان خروجی و چالاکی را فراهم کرد.

تقویت سیستم ترمز خودرو

بهینه‌سازی‌ و تقویت مجموعه‌ی تعلیق و ترمز خودرو، در کنار افزایش قدرت خودرو امری کاملاً لازم و ضروری است. رانندگی با خودرویی با قدرت و شتاب بالا، نیازمند سیستم تعلیقی اسپرت و مستحکم است؛ علاوه‌بر این مطمئنا برای متوقف کردن خودرویی که نسبت به نمونه‌های استاندارد از توان خروجی بالاتری برخوردار است، به ترمز‌های قدرتمندتری نیز نیاز خواهید داشت.

بنابراین پس از تقویت موتور و افزایش توان خروجی اتومبیل خود حتما باید ترمزهای خودرو را هم ارتقا دهید.

تقویت سیستم برق‌رسانی

تقویت سیستم جرقه خودرو، به میزان چشم‌گیری بر افزایش راندمان و قدرت پیشرانه تأثیرگذار است. استفاده از شمع‌ها و وایرهایی با مقاومت کمتر، استفاده از شمع‌های چند الکترود، تقویت سوزن‌های انژکتور، به کار گرفتن کوئل قوی‌تر و تقویت دینام از روش‌های تقویت سیستم برق‌رسانی خودرو در بخش تیونینگ موتور خودرو است.

تقویت سیستم هندلینگ خودرو

هندلینگ یکی از عوامل مهم و اساسی در بخش هدایت خودرو است که در اصطلاح عامه به خوش‌دستی و خوش‌فرمانی‌ تعبیر می‌شود. تغییرات اساسی در ارتفاع و ساختار سیستم تعلیق در هنگام تیونینگ می‌تواند تأثیر زیادی بر هندلینگ آن داشته باشد. ازاین‌رو تقویت سیستم هندلینگ خودرو یکی از موارد لازم و ضروری برای ایجاد تجربه خوش رانندگی با خودرویی قدرتمند به‌حساب می‌آید. نصب استرس‌بار، تقویت سیستم تعلیق و تغییر زاویه چرخ‌ها از روش‌های ارتقا سیستم هندلینگ خودرو و افزایش چسبندگی خودروهای تیونینگ شده محسوب می‌شوند.

چه خودروهایی قابلیت تیونینگ دارند؟

تقریباً تمامی خودروهای که در جهان تولید می‌شوند، قابلیت تیونینگ شدن دارند اما اینکه هر خودرو تا چه میزان قابل‌تغییر و دست‌کاری است، نکته بسیار مهمی محسوب می‌شود که نباید از آن غافل شد.

خودروهای معروف و محبوبی همچون نیسان GTR، تویوتا سوپرا، آئودی R8، پورشه 911 و باکستر، بی ام و M5، مرسدس بنز C63، داج چارجر و چلنجر، میتسوبیشی لنسر EVO، سوبارو WRX، فورد موستانگ، شورولت کامارو و… معمولاً از بیشترین قابلیت تغییر برخوردار هستند. این خودرو‌ها به دلیل محبوبیت زیاد در کلاس جهانی، در بخش قطعات افتر مارکت، بسیار غنی هستند و تنوع محصولات و قطعات تقویت‌شده برای ‌آن‌ها بسیار بالا است؛ اما در مقابل، خودرو‌های ناشناس و کمتر شناخته‌شده، به دلیل اقبال کمتر جهانی، در بخش افتر مارکت بسیار ضعیف هستند و خیلی نمی‌توان روی قابلیت تیونینگ کردن آن‌ها حسابی باز کرد. دقت داشته باشید، همان‌طور که بارها در طول این مقاله به آن اشاره شد، تیونینگ خودرو به مجموعه تغییراتی در جهت ارتقا راندمان پیشرانه و زیبایی ظاهری خودرو گفته می‌شود و تنها با تغییر چراغ‌ها و یا رینگ خودرو، نمی‌توان ادعا کرد که یک تیونینگ کامل و اصولی صورت گرفته است!

مطالعه بیشتر: لنت ترمز امکو انتخابی هوشمندانه برای رانندگی ایمن - شهر ماشین

آیا تیونینگ خودرو اشتباه است؟

خودروهای تولیدی بر اساس استانداردهای کارخانه‌های خودروسازی تولید می‌شوند. پروسه ساخت و تولید خودرو بر پایه آزمایش‌ها و تحقیقاتی مختلف صورت‌ می‌گیرد و درنهایت بر اساس استاندارهایی خاص، خودرو تولید و روانه بازار می‌شود. تیونینگ کردن منجر به خارج کردن خودرو از مسیر استانداردهای آن است که ممکن است گاهی این تغییر مسیر، مشکلاتی را هم برای خودرو به همراه داشته باشد. مثلاً کاهش ارتفاع خودرو، استفاده از لاستیک‌هایی با فاق کوتاه یا چراغ‌های بیش از حد قدرتمند، می‌تواند مشکلات زیادی را در خیابان‌های شهری ایجاد کند.

همچنین صدای غیرمعمول و زیاد خودرو‌های تیونینگ شده در فضای شهری چندان پذیرفته نیست و ممکن است مغایر با قوانین راهنمایی و رانندگی در بسیاری از کشورها باشد. حتی در بعضی کشورها مانند ایران عزیزمان، تغییر رنگ بدنه خودرو یا دودی کردن شیشه‌ها هم خلاف قانون است. علاوه بر این خودرو‌های تیونینگ شده فقط مشتری‌های خاص خود را دارند و خریدوفروش آن‌ها مانند خودروهای معمولی به‌آسانی صورت نمی‌گیرد.

مطالعه بیشتر: انواع لنت ترمز پراید و تفاوت آنها - شهر ماشین

هزینه تیونینگ خودرو چقدر است؟

هزینه تیونینگ خودرو، به میزان تغییرات و قطعاتی که برای آن استفاده می‌شود بستگی دارد؛ همچنین هزینه تیونینگ خودرو برحسب عواملی چون کیفیت قطعات مورد استفاده، برند لوازم و قطعات افتر مارکت و دستمزد شرکت و یا فرد تیونر نیز متفاوت است.

سخن پایانی

درمجموع آنچه گفته شد، تیونینگ خودرو بیش از هر چیز دیگری علم افزایش توان و قدرت مجموعه‌ی پیشرانه است که اگر به روش صحیح صورت نگیرد منجر به کاهش عمر موتور می‌شود. پس با روش‌های غیراصولی و نامتناسب، نه‌تنها شاهد نمایشی جذاب از اتومبیل تیونینگ شده خود نخواهید بود، بلکه با دست خودتان، خودرو محبوبتان را نابود می‌کنید. فراموش نکنید که تزریق اسب‌های بخار دوست‌داشتنی به زیر کاپوت، هزینه زیادی در پی دارد که تأمین و حفظ آن‌ها، تنها از پس یک عشق ماشین واقعی برمی‌آید!

بیشتر بخوانید

• مفهوم تولید خودرو به روش CKD، CBU و SKD چیست؟
• صکادرات یا مراحل قبل از روشن‌ کردن ماشین چیست؟
• تریم یا تیپ خودرو چیست؟ بررسی کامل ویژگی‌های تیپ خودرو
• دلایل رانندگی بد ایرانی‌ها چیست؟
• نکات رانندگی در هوای بارانی
• نکات مهم رانندگی در برف و یخ با خودروهای دنده ای و اتوماتیک

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید در مورد افزایش تولید و همچنین نرخ ‌ارز، دست‌خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار معاملاتی امروز همچنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند، برای مثال سمند ال‌ایکس با قیمت 171 میلیون تومان، دنا با قیمت 250 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 242 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 232 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر ‌این رانا با قیمت 203 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 180 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 192 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز شنبه 99/11/04 به‌شرح زیر است:

مطالعه بیشتر: تیکاف زدن با خودرو و نکات مهم درباره تیک آف - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

همچنان بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند، برای مثال پراید 111 با قیمت 119 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 102 میلیون تومان، چانگان با قیمت 455 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 465 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 137 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 122 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

[hm_sell_form_inline]

قیمت خودروهای سایپا در بازار ‌شنبه 99/11/04 به‌ شرح زیر است:

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

از گذشته‌های دور تا به امروز، بازار کراس‌اوورها و خودروهای شاسی‌بلند، هیچ‌گاه به اندازه امروز رقابتی و پرطرف‌دار نبوده است. این روزها، مشتریان فارغ از انتظارات و نیازهایشان، فقط به خودروهای شاسی‌بلند فکر می‌کنند و حتی بسیاری از افراد، دیگر خودروهای سواری را اتومبیل به ‌حساب نمی‌آورند! چنین اشتیاق روزافزونی، سبب شده است تا حتی خودروسازانی که فکرشان را نیز نمی‌کردیم، به سمت ساخت شاسی‌بلندها روی بیاورند. در این بین، باید آلمانی‌ها را از پیش‌گامان بازار خودرو دانست که توانسته‌اند با تولید و عرضه کراس‌اوورهای متنوعی، مشتریان زیادی را به سمت خود جلب کنند؛ ضمن این‌که خودروهای آلمانی معمولا توانایی‌های حرکتی و امکانات لوکس‌تری را در مقایسه با همتایان شرقی خود (مخصوصا ژاپنی) ها ارائه می‌دهند. در این مقاله، به سراغ مقایسه تیگوان با بی ام و x4 رفته‌ایم.

خرید خودرو

بدون شک در بین خودروهای آلمانی حاضر در بازار ایران، BMW محبوب‌ترین آن‌ها است؛ به‌ویژه که عرضه‌کننده آن در ایران، به‌خوبی توانسته است از ضعف عرضه «مرسدس بنز» نیز استفاده کند. دو محصول اصلی BMW در بازار شاسی‌بلندها، مدل‌های X3 و X4 هستند. البته در سال‌های اخیر، یک رقیب جذاب‌ از کمپانی فولکس واگن یعنی Tiguan نیز به میدان آمده است. تیگوان شاید در نگاه اول رقیبی در حدود ب ام و نباشد، اما این نگاه کاملا اشتباه است و نباید توانایی‌های این آلمانی کوچک را دست‌کم گرفت.

نسل اول BMW X4 از سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ در بازار ایران عرضه شده است و جای پای نسبتا محکمی در بازار هم دارد. در مقابل Tiguan نسل دوم در مدل ۲۰۱۸ توسط ماموت خودرو وارد شد. در حالی که هم‌اکنون در بازار جهانی نسل دوم X4 به فروش می‌رسد، ولی نسل دوم این خودرو از سال ۲۰۱۶ روی خط تولید قرار گرفته است و همچنان نسخه فیس‌لیفت آن با تغییرات کمی روی خط تولید قرار دارد.

تفاوت فولکس واگن تیگوان و بی ام و ایکس

در ادامه مقاله به بررسی تفاوت‌های این دو کراس‌اوور آلمانی از جنبه‌های مختلف از جمله طراحی ظاهری و بیرونی؛ مشخصات فنی؛ آپشن‌ها و امکانات رفاهی؛ ایمنی؛ تجریه رانندگی و شرایط بازار خواهیم پرداخت.

مقایسه تیگوان با بی ام و X4 از نظر طراحی

دو شاسی‌بلند این مقایسه، از طراحی کاملا متفاوتی برخوردار هستند. BMW X4 دارای طراحی کاملا رادیکالی است. این خودرو در سگمنتی قرار می‌گیرد که توسط خود بی ام و ایجاد شده است و اولین محصول آن X6 بود. ایکس 4 نیز ازقضا شباهت بسیار زیادی به برادر بزرگ‌تر خود دارد و بخش عمده تفاوت‌های آن‌ها، تنها در ابعاد و اندازه است.

طراحی کلی خودرو، کاملا اسپرت و مطابق با سلیقه خریداران BMW به نظر می‌رسد. در بخش جلویی، هیچ تفاوتی بین X4 و X3 وجود ندارد؛ ولی از ستون A به بعد، اوضاع فرق دارد و ایکس 4 از یک سقف شیب‌دار در کنار چراغ‌های عقب متفاوت استفاده می‌کند. رینگ‌های خودرو نیز زیبا هستند و طراحی آن‌ها چشم‌نواز جلوه می‌کند. اگر به دنبال نمایی زیباتر هستید بهتر است مدل‌های دارای کیت M را خریداری کنید.

در سمت مقابل، تیگوان دارای طراحی محافظه کارانه‌تر و معمول‌تری است. در فولکس شاهد طرحی با خطوط صاف و ساده و اتاق تقریبا مکعبی هستیم. نمای جلو و عقب Tiguan بسیار خوب کار شده است و با وجود این‌که جلوه بی ام و X4 را ندارد، ولی تا سال‌ها می‌تواند جذابیت خود را حفظ کند. هر دو خودرو در شب نمای زیبایی را با چراغ‌های خود ایجاد می‌کنند و این نقطه مشترک آن‌ها است.

در بحث ابعاد و اندازه بی ام و در طول و عرض کاملا بزرگ‌تر از فولکس واگن است و فاصله محوری بیشتری نیز دارد، ولی ارتفاع آن کوتاه‌تر است که به توجه به حالت سقف جای تعجبی ندارد.

در نمای داخلی، هر دو خودروساز آلمانی بسیار خوب عمل کرده‌اند، ولی باید در این بخش نیز باید ب ام و را اتومبیلی بهتر و جذاب‌تر دانست. طراحی داخلی BMW X4 گرچه تازگی ندارد و قبلا در X3 نیز دیده شده است، ولی از نظر ارگونومی فوق‌العاده به نظر می‌رسد.

در سمت مقابل، درون کابین Tiguan نیز مانند نمای ظاهری آن به نسبت ساده‌ و بی غل و غش‌تر به نظر می‌رسد. تنها مزیت فولکس واگن تیگوان پشت آمپرهای کاملا دیجیتالی این خودرو هستند که قابلیت شخصی‌سازی را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهند.

با توجه به فاصله محوری بیشتر BMW، در بخش فضای داخلی نیز این بی ام و است که فضای مناسبی را ارائه می‌کند اما نه در بخش فضای سر! چون در این قسمت شیب انتهایی سقف ایکس 4 باعث می‌شود تا سرنشینان بلندقامت راحتی چندانی در این بخش نداشته باشند و درواقع فولکس واگن تیگوان در این بخش کاملا برتر است. فضای صندوق هر دو خودرو نیز گرچه کاملا کافی خواهد بود اما در مقام مقایسه Tiguan دست برتر را دارد.

با توجه به سلیقه‌ای بودن طراحی نمی‌توان یک خودرو را صد در صد، برتر از دیگری دانست اما می‌توان به‌طورکلی گفت که BMW X4 با طراحی جذاب و هیجان‌انگیز خود برای جوانان بسیار مناسب‌تر است و در سمت مقابل Tiguan خودرویی به نظر می‌رسد که بیشتر مناسب خانواده‌ها بوده و برای این‌گونه مصرف‌کنندگان کاربردی‌تر است.

مقایسه تیگوان با بی ام و X4 از نظر فنی

بی ام و X4 و فولکس واگن تیگوان هر دو با پیشرانه‌های قدرتمندی وارد بازار ایران شده‌اند. گرچه پیشرانه‌هایی که روی این دو خودرو دیده می‌شوند قوی‌ترین موتورهای موجود برای این خودروها نیستند، ولی توانایی قابل‌توجهی را ارائه می‌کنند. ابتدا به رقیب پر سابقه‌تر یعنی ایکس 4 می‌پردازیم. این خودرو از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو (N20B20)، به قدرت ۲۴۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. نیروی این موتور با استفاده از گیربکس ۸ دنده خودکار و سیستم چهارچرخ محرک ایکس درایو، به هر دو محور انتقال پیدا می‌کند.

Tiguan نیز از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو بهره‌مند است، ولی قدرت و گشتاور خروجی کم‌تری را نسبت به BMW ارائه می‌دهد. قدرت و گشتاور این خودرو به ترتیب ۱۸۰ اسب‌بخار و ۳۲۰ نیوتن‌متر هستند. همچنین فولکس از یک گیربکس ۷ دنده دوبل کلاچ در کنار سیستم چهارچرخ محرک 4Motion استفاده می‌کند.

در بخش موتور بدون شک بی ام و بهتر است. در قسمت جعبه‌دنده نیز باید گفت با وجود راندمان و سرعت عمل بسیار خوب گیربکس‌ دو کلاچه تیگوان، اما این گیربکس‌ها هزینه نگهداری بالا و همچنین راحتی کم‌تری در مسیرهای پرترافیک دارند. در جدول زیر می‌توانید مشخصات فنی دو خودرو را در کنار هم مشاهده کنید:

مقایسه تیگوان با بی ام و X4 از نظر آپشن‌ها و امکانات رفاهی

بی ام و X4 یکی از کامل‌ترین کراس‌اوورهایی است که در بازار ایران می‌توانید پیدا کنید. این خودرو چه در بخش ایمنی و چه امکانات رفاهی، حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد. از جدیدترین فناوری‌هایی که در این خودرو می‌توان مشاهده کرد کروز کنترل هوشمند، رادار تصادف جلو و عقب، سیستم iDrive و رادار نقطه کور هستند.

قیمت خودروفولکس واگن تیگوان در بازار جهانی آنچنان گران نیست، ولی لیست آپشن‌های کاملی دارد. از ویژگی‌های متمایز فولکس واگن باید به سیستم کنترل پایداری تریلر و تهویه مجزا برای سرنشینان عقب اشاره کرد. درنهایت می‌توان BMW X4 را برنده بی‌چون و چرای این بخش از رقابت بدانیم، البته باید این نکته را هم در نظر بگیرید که Tiguan در بازار کشورمان از قیمت بسیار کمتری نسبت به X4 برخوردار است و تیگوان در رنج قیمتی خود، خودروی مجهزی محسوب می‌شود.

جزییات مقایسه تیگوان با بی ام و x4 را از نظر آپشن‌ها می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید:

مقایسه تیگوان با بی ام و X4 از نظر ایمنی

هر دو خودروی موردبحث دارای پنج ستاره ایمنی از Euro NCAP هستند پس با اتومبیل‌هایی به‌غایت مدرن و ایمن طرف هستیم. گرچه هر دو خودرو تجهیزاتی ایمنی بسیاری کاملی دارند، اما Tiguan در مقایسه با X4 ایربگ زانویی راننده و ایربگ جانبی عقب دارد که از این نظر آن را با ۹ ایربگ در مقام بالاتری از بی ام و ۶ ایربگ قرار می‌دهد.

در مقابل تیگوان فاقد ترمز اضطراری خودکار است ولی این آپشن در ایکس 4 دیده می‌شود. در مورد توان ترمزگیری نیز هر دو خودرو توانایی بسیار بالایی دارند که البته در مقام مقایسه، برتری با BMW خواهد بود. سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال دو خودرو بسیار متنوع هستند که در جدول زیر به لیست آن‌ها اشاره شده است:

مقایسه تیگوان با بی ام و X4 از نظر تجربه رانندگی

ابتدا کار را با X4 آغاز می‌کنیم. خودرویی که از نظر رانندگی کوچک‌ترین تفاوتی با دیگر محصول این خودروساز یعنی X3 ندارد. صندلی‌های خودرو فوق‌العاده راحت هستند و ارگونومی خیلی خوبی دارند. BMW شتاب‌گیری بسیار خوبی را نیز ارائه می‌کند که کم‌تر شاسی‌بلندی در بازار یارای رقابت با آن را دارد. عملکرد فرمان، موتور و گیربکس همگی در بهترین و بی‌نقص‌ترین حالت است.

نصب اپ

گیربکس اتوماتیک ب ام و در مقایسه با تیگوان عملکردی نرم‌تر و کم‌تنش‌تر دارد، ضمن این‌که با یک دنده بیشتر کمک بهتری به کاهش مصرف سوخت خودرو هم می‌کند. ایکس 4 با توجه به نصب طولی موتور درون کاپوت و پلتفرم دیفرانسیل عقب خود هندلینگ فوق‌العاده‌ای در حد یک سدان اسپرت دارد. تنها ایراد بزرگی که می‌توان به X4 گرفت خشکی نسبی سواری است که شاید خوشایند برخی خریداران نباشد.

وقتی با فولکس واگن تیگوان رانندگی می‌کنید متوجه خواهید شد خودرویی ساده‌تر و کم آلایش‌تر در مقایسه با بی ام و است. شتاب و هندلینگ خودرو به‌مراتب پایین‌تر از X4 احساس می‌شود، اما همچنان Tiguan را در رده‌ای بهتر در مقایسه با رقبای شرقی‌اش قرار می‌دهد، البته به شرطی که لکسوس NX را در نظر نگیریم.

درحالی‌که عملکرد موتور تیگوان رضایت‌بخش است، ولی گیربکس‌های دابل کلاچ در ترافیک و در توقف‌ها و حرکت‌های متمادی، ضربه بیشتری به اتاق وارد می‌کنند. در بحث پایداری باید گفت فولکس واگن فراتر از انتظار عمل می‌کند اما در برابر BMW و سیستم XDrive آن حرفی برای گفتن ندارد. فولکس نیز درون کابین خود ارگونومی رضایت بخشی را به نمایش می‌گذارد و راننده به‌راحتی با اتاق آن خو می‌گیرد. سرنشینان نیز در این خودرو رضایت خواهند داشت زیرا هم صندوق‌عقب بزرگی برای آن‌ها تدارک دیده شده و هم سقف آن مانند BMW کوتاه و آزاردهنده نیست.

فروش خودرو

مقایسه تیگوان با بی ام و X4 از نظر شرایط بازار

بی ام و X4 یکی از جاافتاده‌ترین خودروها در بازار ایران است و به‌خوبی موقعیت خود را یافته است. در حقیقت بسیاری از افرادی که برایخرید خودروX4 به نمایشگاه مراجعه می‌کنند، از قبل تصمیم خود را گرفته‌اند و رقبای دیگر را مدنظر ندارند. همچنین شبکه گسترده خدمات پس از فروش پرشیا خودرو در کنار قوای فنی مشترک با دیگر مدل‌های مدرن BMW سبب شده تا مالکان X4 نگرانی از بابت خدمات هم نداشته باشند. تنها ایرادی که برای ایکس ۴ باقی می‌ماند قیمت بالا و سواری خشک آن است.

فولکس واگن تیگوان در این قسمت اما چالش‌های بزرگ‌تری دارد. عرضه این خودرو بسیار محدود بود و از سوی دیگر خدمات آن نیز به این سادگی‌ها دریافت نمی‌شود و در بازار آزاد نیز دسترسی به لوازم‌یدکی آن به‌سادگی ممکن نیست. در کنار این مسئله قیمت میلیاردی فولکس واگن نیز سبب می‌شود تا علیرغم شایستگی‌هایش، بسیاری از مشتریان عطای آن را به لقایش بخشیده و به سراغ گزینه‌های ضعیف‌تر شرقی بروند که در عوض بازار و خدمات بهتری دارند.

مطالعه بیشتر: سنسور اکسیژن چیست؟ کاربرد سنسور اکسیژن در ماشین - شهر ماشین

نتیجه‌گیری

در این مقاله به‌طور کامل به مقایسه تیگوان با بی ام و x4 پرداختیم. درنهایت اگر اختلاف قیمتی چشمگیر میان این دو هموطن را نادیده بگیریم، باید گفت که چنانچه طالب کراس‌اووری خاص و کمیاب هستید و خدمات و بازار دست‌دوم چندان برایتان اهمیت ندارد، Tiguan می‌تواند گزینه‌ای بسیار هیجان‌انگیزتر و بهتر از کراس‌اوورهای کره‌ای و ژاپنی باشد، اما مصائب خرید یک خودرو با عرضه محدود را نیز باید به جان بخرید!

در مقابل ایکس 4 نیز با طراحی اسپرت و قابلیت‌های فنی مثال‌‌زدنی خود، گزینه‌ای مناسب‌تری برای قشر جوان و خانواده‌های کم‌جمعیت است تا بتوانند از یک خودروی آلمانی اسپرت لذت ببرند.برای اطلاع ازقیمت بی ام و X4و همچنین کسب اطلاعات در مورد شرایط و مراحلخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با معایب فولکس واگن تیگوان آشنا شوید
• با مزایای فولکس واگن تیگوان آشنا شوید
• با آپشن‌ های فولکس تیگوان آشنا شوید
• با آپشن ‌های بی ام و x4 آشنا شوید
• مقایسه لکسوس RX200t و بی ام و x4
• معایب بی ام و X4 : چهار دلیل قانع‌کننده برای این که BMW X4 نخرید!

مطالعه بیشتر: چه زمانی باید روغن گیربکس را تعویض کنیم؟ بهترین زمان تعویض روغن گیربکس - شهر ماشین

هیوندای توسان جزو اولین کراس‌اوورهایی است که وارد بازار ایران شد و از نسل اول حضوری فعال در بازار خودروی کشورمان دارد. این خودرو اولین بار در سال‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸ به بازار کشور راه پیدا کرد و در همان زمان خودرویی به غایت مجهز در بین خودروهای موجود در لیستقیمت هیوندایدر بازه قیمتی مشابه بود. طی این سال‌ها پای نسل‌های دوم و سوم Hyundai Tucson نیز به بازار کشورمان باز شد؛ خودروهایی که به واسطه طراحی جذاب و امکانات متعدد خود توانستند موفقیت‌های متعددی را به دست آورند.

در این بین، هیوندایتوساننسل سوم (TL) نیز از این قاعده مستثنی نیست و یکی از اصلی‌ترین دلایل مشتریان ایرانی برای خرید این خودرو، آپشن‌ها و امکانات آن است، اما این امکانات در گونه‌های مختلف این خودرو با هم تفاوت دارند؛ چون آن در نسخه‌های گوناگونی در بازار کشور عرضه شده است که حتی یافتن مشخصات و منشا دقیق برخی آنها با رجوع به وبسایت سازنده کار دشواری است. در ادامه تفاوت توسان فول و نیمه‌فول را از جنبه‌های مختلف مورد بررسی قرار دهیم.

خرید خودرو

سفارش‌های مختلف هیوندای توسان

گرچه به طور رسمی TL تنها توسط دو شرکت آسان موتور و کرمان موتور عرضه شده است، ولی اگر به آگهی‌های این خودرو رجوع کنید، با نام‌های دیگری مانند سفارش عمان، چک، عربستان، امارات، کویت و حتی اروپا هم روبرو خواهید شد. حال اینکه چطور برخی فروشندگان خودرو، جمهوری چک را جدای از اروپا می‌بینند و خود جای یک تحقیق گسترده دارد.

در برخی آگهی‌ها نیز هیوندای توسان تحت عناوین فول و نیمه فول به فروش می‌رسد. این نیمه فول نیز از دسته کلمات عجیب است چون هیچ سطح استانداردی برای آن تعریف نشده و به طور دقیق مشخص نیست که نسخه نیمه فول شامل چه سطحی از آپشن‌ها خواهد بود یا از کدام آپشن‌ها محروم مانده است. درهر صورتقیمت توسانفول بیشتر از مدل نیمه فول است. در ادامه قصد داریم تا نگاهی دقیق به نسخه‌های مختلف این خودرو یعنی فول و نیمه فول داشته باشیم.

تفاوت توسان فول و نیمه‌فول: از لحاظ فنی

Hyundai Tucson TL در تمامی تیپ‌ها با یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به بازار عرضه شده است که از نظر توان خروجی چندان قابل توجه نیست. این موتور که با موتور دو لیتری کیا سراتو نسل سوم (YD) یکسان است، می‌تواند ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

نیروی موتور در این خودرو با یک گیربکس شش دنده اتوماتیک به هر دو محور انتقال می‌یابد. با اینکه هیوندای توسان در بازار جهانی با موتور قدرتمند ۲.۴ لیتری GDi و موتور ۱.۶ لیتری توربو نیز موجود است، ولی مشخص نیست عرضه کنندگان در بازار ایران بر چه اساسی تصمیم به انتخاب ضعیف‌ترین موتور آن کردند. البته تعداد انگشت شماری از مدل‌های ۲.۴ لیتری این خودرو نیز در مناطق آزاد وارد شده است، ولی ما در این مطلب به مدل‌هایی می‌پردازیم که به طور عمده در بازار کشور یافت می‌شوند.

مطالعه بیشتر: دوربین ۳۶۰ درجه خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

کابین و امکانات هیوندای توسان TL

به‌ جرات بزرگترین پیشرفت این خودرو در نسل سوم در کابین این خودرو به وقوع پیوسته است. طراحی کابین در مقایسه با نسل قبلی کاملا ارتقا پیدا کرده است و چه از نظر امکانات و چه از نظر مواد بکار رفته در کابین، شاهد بهبود و پیشرفت هستیم. داشبورد خودرو حالتی سیال دارد و نحوه قرارگیری خروجی‌های سیستم تهویه، مانیتور و کنترلرها در وضعیت خوبی قرار دارد.

Hyundai Tucson شاید در بحث فنی و حرکتی حرف زیادی برای گفتن نداشته باشد، ولی در قسمت امکانات مانند نسل‌های قبلی دست پری دارد. نمونه‌های واردشده توسط آسان موتور و کرمان موتور که با عنوان «توسان فول» شناخته می‌شوند لیست امکانات کاملی را ارائه می‌دهند. این نسخه‌ها به دلیل وجود رادار هشدار نقطه کور (BSM) در بازار با عنوان تک رادار نیز شناخته می‌شوند.

از امکانات رفاهی این خودرو، باید به سقف پانوراما، تودوزی چرمی، فرمان چرمی، شیشه‌های برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی‌های جلو، تهویه خودکار دوگانه، گرم‌کن فرمان، خروجی تهویه برای سرنشینان عقب، صندوق بازکن، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم هشدار نقطه‌کور، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سنسورهای پارک جلو و عقب، اتوهلد، شش عدد ایربگ، قفل دیفرانسیل مرکزی، سیستم کنترل سرعت در سراشیبی، کروزکنترل، سیستم تغییر حالت‌های مختلف رانندگی، آینه‌های تاشوی برقی و ترمز پارک برقی اشاره کرد.

اگر به تصاویر دقت کنید، یکی از جاهای کلید در پنل پشت دسته دنده و یکی از جاهای کلید در سمت چپ فرمان خالی است. این دو جای کلید، متعلق به سیستم‌های اتوپارک و رادار بین خطوط هستند که در نمونه‌های فول وارد شده توسط آسان موتور و کرمان موتور دیده نمی‌شوند.

سیستم اتوپارک، یک سیستم کمکی هوشمند است که می‌تواند تنها با فشردن یک کلید، خودرو را به صورت خودکار، به حالت دوبله یا مورب پارک کند. سیستم دیگر که جای کلید آن در برخی مدل‌ها در سمت چپ فرمان خالی است، رادار بین خطوط نام دارد که با دنبال‌کردن خطوط جاده، می‌تواند در صورت انحراف از مسیر به صورت بصری و صوتی به راننده اخطار دهد.

هر دوی این سیستم‌ها، با استفاده از کلیدهای فیزیکی که ذکر شد، قابلیت غیرفعال‌شدن و فعال‌شدن را دارند. این دو کلید در مدل‌های سفارش چک دیده می‌شوند و دیگر جای آن‌ها در چنین مدل‌هایی خالی نیست!

تفاوت توسان فول و نیمه‌فول: از لحاظ ظاهری

تفاوت ظاهری در بیرون خودرو بین مدل‌های فول و نیمه فول جزئی هستند. در بازار ایران توسان را تنها با دو نوع طرح رینگ می‌توان یافت که هر دو سایز یکسان ولی طرح‌های مختلفی دارند. یک نمونه رینگ که در مدل‌های آسان موتور و کرمان موتور دیده می‌شوند را در تصاویر می‌توانید ببینید. نسخه‌های سفارش چک یا اروپا دارای رینگ‌های پنج‌پر با پره‌های پهن‌تر کرومی هستند و آنها را از روی این رینگ نیز می‌توان یافت. مدل‌های تک دیفرانسیل نیمه فول نیز با نگاه کردن به سقفشان و پی بردن به فقدان سقف پانوراما قابل شناسایی هستند.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست؟ آشنایی کامل با شبکه مالتی پلکس خودرو - شهر ماشین

فول‌ترین تیپ توسان کدام است؟

همان‌طورکه پیش‌تر نیز به این موضوع اشاره کردیم، نیمه فول شامل یک تیپ خاصی نیست و به همین دلیل، در کاتالوگ‌های رسمی نیز نمی‌توانید اطلاعات زیادی در مورد چنین تیپی پیدا کنید؛ اما برخی نسخه‌های سفارش اروپا یا چک که با نام ۳ رادار نیز شناخته می‌شوند، دارای رادارهای نقطه کور بین خطوط و اتوپارک هستند. درحقیقت، نسخه‌های کرمان موتور و آسان موتور با نام فول تک رادار و نسخه‌های سفارش اروپا با عنوان فول سه رادار شناخته می‌شوند.

برخی مدل‌ها نیز به صورت تک‌دیفرانسیل و تحت عنوان نیمه‌فول به فروش می‌رسند که تعداد آن‌ها زیاد نیست. این مدل‌ها را همان‌طورکه اشاره کردیم، از روی سقف می‌توانید تشخیص دهید؛ چون فاقد سقف پانوراما هستند و از سانروف ساده بهره می‌برند.

با این تفاسیر، چه به سراغ مدل‌های سفارش اروپا بروید چه مدل‌های آسان موتور و کرمان موتور، توسان یکی از مجهزترین کراس‌اوورهایی است که در بازار می‌توانید پیدا کنید. کافی است لیست تجهیزات این خودرو را با رقبایی هم‌چون تویوتا RAV4، هوندا CR-V یا میتسوبیشی اوتلندر مقایسه کنید تا ببینید این محصول کمپانیهیوندای، تا چه حد بالاتر از متوسط کلاس خود قرار دارد.

خرید اقساطی خودرو

کلام آخر

در این مقاله به بررسی تفاوت توسان فول و نیمه‌فول پرداختیم. انتخاب برایخرید محصولات هیوندایکاملا بستگی به انتظارات شما از خودرو و نیازهای شما دارد. TL به طور کلی و در یک جمع‌بندی نهایی، معدل بالایی را دریافت می‌کند و درحقیقت، تنها نقطه‌ضعف آن، به توانایی‌های حرکتی و قدرت موتور محدود می‌شود. Hyundai Tucson با لیست بلندبالای آپشن‌های خود، از مجهزترین خودروهایی است که در این سگمنت می‌توانید پیدا کنید و ازسویی، طراحی ظاهری آن نیز در بازار مقبولیت بالایی دارد.

به این موارد، گستردگی خدمات پس‌ازفروش، استهلاک کم و هزینه نگه‌داری پایین این خودرو را هم باید اضافه کنید. همیشه در هنگام خرید خودرو، اطمینان حاصل کنید تا آپشن‌ها استاندارد کارخانه باشند و توسط کارگاه‌های غیراستاندارد روی خودرو نصب نشده باشند. اگر قصدخرید توسانفول و نیمه فول خود را دارید با همراه مکانیک بهترین تجربه را خواهید داشت. برای دریافتکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه میتسوبیشی asx و هیوندای توسان
• با آپشن های هیوندای توسان آشنا شوید
• چرا هیوندای توسان بخریم ؟
• بررسی نسل‌های هیوندای توسان
• مقایسه هیوندای توسان و کیا اسپورتیج 2017
• معایب نسل های مختلف هیوندای توسان