یدک سنتر - صفحه 185

در سال‌های اخیر با افزایش حجم ترافیک در اغلب شهرهای کشور، خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک بسیار محبوب شده‌اند. در این میان، هاچ‌بک‌های اتوماتیک نیز جایگاه ویژه‌ای نزد خریداران دارند؛ چراکه ابعاد مناسب این دسته از خودروها باعث می‌شود تا بهترین گزینه برای ترددهای روزمره شهری باشند. به همین بهانه، در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک، به‌سراغ مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک رفته‌ایم که در شرایط فعلی، جزو ارزان‌ترین گزینه‌های موجود در سگمنت خود محسوب می‌شوند. اگر شما نیز قصد خرید یک هاچ‌بک اتوماتیک نسبتاً مجهز را دارید، مقاله فرق H30 Cross و Mvm 315 اتوماتیک را از دست ندهید.

خرید خودرو

معرفی اچ سی کراس

پیش از آنکه به سراغ مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک برویم، این دو خودرو را به طور مختصر معرفی خواهیم کرد. دانگ فنگ اچ سی کراس نخستین بار در نمایشگاه خودروی پکن سال 2010 معرفی شد و در سال 2013 یک فیس‌لیفت را تجربه کرد. این خودرو نتیجه جوینت ونچر (شرکت مشترک) دانگ فنگ با پژو_سیتروئن است و از پلتفرمی مشترک با پژو 306 بهره می‌برد. شرکت ایران خودرو نیز در سال 1395 قراردادی را با دانگ فنگ منعقد کرد و H30 cross را روی خط مونتاژ خود آورد.

قیمت خودروتعیین‌شده از سوی ایران خودرو برای این خودرو، هوشمندانه و رقابتی بود و همین موضوع در کنار امکانات رفاهی قابل‌قبول و گیربکس اتومات این خودرو، باعث شد تا فروش بسیار خوبی را در بازار کشور ما داشته باشد؛ اما متأسفانه تشدید تحریم‌ها، H30 cross را نیز مانند بسیاری از خودروهای مونتاژی دیگر، در سال 1398 به پایان راه خود در بازار ایران رساند. البته هنوز هم تعداد نسبتاً قابل‌توجهی از نسخه‌های صفرکیلومتر این خودرو در بازار آزاد موجود است.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض انواع فیلترهای خودرو - شهر ماشین

معرفی ام وی ام 315 اتوماتیک

در سمت مقابل، mvm 315 را داریم که در بازار چین و برخی بازارهای دنیا با نام‌هایی مثل چری فالوین 2 یا چری A13 شناخته می‌شود. این هاچ‎‌بک چینی از سال 2009 معرفی و برای سال 2012 دست‌خوش یک فیس‌لیفت نسبتاً گسترده شد. نسخه اولیه mvm 315 در سال 1391 و نسخه فیس‌لیفت آن از 1393 روی خط مونتاژ شرکت مدیران خودرو آمد؛ اما ام وی ام 315 اتومات اواسط سال جاری در بازار کشور ما عرضه شد و جزو جدیدترین خودروهای بازار محسوب می‌شود. این خودرو علاوه بر بهره‌گیری از گیربکس اتوماتیک، با ظاهر فیس‌لیفت‌ شده و آپشن‌های بیش‌تر خود از مدل‌های قدیمی متمایز می‌شود.

مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک در بخش طراحی

همان‌طور که از پسوند نام دانگ فنگ اچ سی کراس مشخص است؛ این خودرو قصد دارد تا به هر قیمتی خود را در دسته کراس‌اوورها جای دهد. از این رو طراحان شرکت دانگ فنگ، انبوهی از ضربه‌گیرها و فلاپ‌های پلاستیکی مشکی رنگ را دورتادور این خودرو کار کرده‌اند تا بتوانند اندکی از خشونت و سرسختی یک SUV را به H30 cross القا کنند. اما نتیجه این کار چندان دل‌چسب ازآب درنیامده است و H30 Cross از جنبه هماهنگی و به‌روز بودن طراحی نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده، نمره پایین‌تری کسب می‌کند. البته در بازار محدود کشور ما و با وجود عادت خریداران به دیدن خودروهای چند دهه پیش، همین طراحی نیز چندان قدیمی محسوب نمی‌شود و کماکان برای بسیاری از افراد جذابیت خاص خود را دارد.

خوشبختانه طراحی کابین اچ 30 نسبت به طراحی ظاهری آن، به‌روزتر به‌نظر می‌رسد و المان‌هایی مثل غربیلک فرمان زیبا، طرح استوانه‌ای صفحه نشان‌دهنده‌ها و تزئینات طرح فیبرکربن، حس خوبی را به سرنشینان این خودرو القا می‌کند. تنها نکته انتقادبرانگیز در این کابین، محل نصب مانیتور سیستم مالتی‌مدیا است که راننده برای کارکردن با آن مجبور است نگاه خود را از مسیر پیش‌رو منحرف و به سمت پایین متمایل کند.

در مقابل، ام وی ام 315 اتومات به‌لطف فیس‌لیفت اخیر خود، نمایی خشن‌تر و جسورتر از قبل پیدا کرده است که این جسارت در نمای جلو با وجود سپر حجیم و ورودی‌هوای بسیار بزرگ روی آن، به نقطه اوج خود می‌رسد. البته در نماهای جانبی و عقب، به‌جز طرح جدید رینگ‌ها، اضافه‌شدن ورودی‌هوای تزئینی روی گلگیر جلو و اصلاح جزئی طرح سپر عقب، با همان چهره سابق روبه‌رو هستیم که بعد از گذشت چند سال، کمی تکراری شده است.

کابین mvm 315 پلاس نسبت به نسخه‌های قبلی کاملاً دگرگون شده است. این کابین به استثنای کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع، دقیقاً با کابین mvm x22 یکسان است و در مجموع، طرحی به‌روز و اسپرت دارد. استفاده از قطعات نارنجی رنگ در قسمت‌های مختلف این کابین نیز ظاهری منحصربه‌فرد و پویا به آن بخشیده است.

در مجموع برای بررسی فرق H30 Cross و Mvm 315 اتوماتیک از نظر ظاهری می‌توانیم بگوییم که هرچند نمی‌توان دانگ فنگ H30 cross را در زمره خودروهای بدترکیب بازار جای داد، اما بایستی پذیرفت که محصول mvm طراحی هماهنگ‌تر و عامه‌پسندتری را ارائه کرده است.

مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک از جنبه مشخصات فنی

دانگ فنگ اچ سی کراس قلب تپنده TU5 را در سینه دارد که سال‌ها است این پیشرانه را روی محصولات مختلف ایران خودرو می‌بینیم. این پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی، حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ساخته‌شده توسط شرکت آیسین (Aisin) ژاپن به محور جلوی این هاچ‌بک چینی انتقال می‌دهد، اما متأسفانه این گیربکس فاقد حالت تیپ‌ترونیک است. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد H30 cross با این مشخصات فنی نیز به‌ترتیب برابر با حدود 7 لیتر در صد کیلومتر و 12.5 ثانیه است.

ام وی ام 315 اتومات نیز نیروی خود را از یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی تأمین می‌کند. این پیشرانه به‌کمک سیستم زمان‌بندی متغیر بازوبسته‌شدن سوپاپ‌ها (VVT)، حداکثر قدرت 107 اسب بخار و حداکثر گشتاور 140 نیوتن متر را تولید می‌کند و به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. گیربکس این خودرو نیز همانند رقیب خود، از سیستم تیپ‌ترونیک بی‌بهره است. mvm 315 پلاس برای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت، نسبت به رقیب خود 0.3 لیتر سوخت بیش‌تری مصرف می‌کند، اما در زمان مشابه با H30 cross به مرز سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی

دانگ فنگ اچ سی کراس نسبت به رده قیمتی خود، امکانات رفاهی مناسبی را ارائه می‌دهد که از جمله این امکانات می‌توانیم به سیستم مالتی‌مدیا مجهز به مانیتور لمسی 6.5 اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، دوربین دید عقب و… اشاره کنیم. البته ایران خودرو از اواخر سال 1398 رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی را از این خودرو حذف و رینگ 15 اینچی فولادی را جایگزین آن‌ها کرد.

ام وی ام 315 اتومات نیز از نظر امکانات رفاهی نسبت به نسخه‌های مجهز به گیربکس دستی، ارتقا یافته است و آپشن‌های بسیار مناسبی را ارائه می‌کند. کروز کنترل، فرمان با نیروی کمکی الکتریکی، تنظیم حالت رانندگی (Drive Mode) دوحالته، دی‌لایت، روکش چرمی صندلی‌ها و سنسور فشار باد لاستیک (TPMS) از جمله امکاناتی هستند که این خودرو را در جایگاه بالاتری نسبت به H30 cross قرار می‌دهد. تنها کمبود محصول مدیران خودرو در برابر رقیب ایران خودرویی خود، بهره‌گیری از تهویه مطبوع دستی است. مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک از نظر تجهیزات را در جدول زیر مشاهده می‌کنید.

نصب اپ

مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک از جنبه ایمنی

دانگ فنگ H30 Cross از نظر تجهیزات ایمنی نیز وضعیت مناسبی دارد و با وجود ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز به ABS+EBD و 4 عدد ایربگ، نسبت به بسیاری از رقبای خود در جایگاه بالاتری قرار می‌گیرد. البته Mvm 315 اتومات نیز با دست پُر به میدان آمده و هرچند فاقد ایربگ‌های جانبی است، اما با تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ایمنی فعال بهتری نسبت به رقیب خود دارد.

mvm 315 در ابتدای معرفی خود (سال 2009) موفق به کسب 4 ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP شده است که نتیجه قابل‌قبولی محسوب می‌شود اما هیچ تست ایمنی رسمی از دانگ فنگ H30 cross منتشر نشده است.

مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک در بخش تجربه رانندگی

تجربه رانندگی بخشی است که در آن، مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتومات خیلی جذاب دنبال می‌شود و هیچ‌یک از این دو رقیب هم‌وطن قصد کوتاه‌آمدن در برابر دیگری را ندارد. از نظر فضای کابین و نرمی سواری، وضعیت هر دو خودرو خوب است؛ درواقع H30 cross و mvm 315 پلاس به‌لطف فضای جادار کابین و هم‌چنین سواری نرم خود، نسبت به رقبایی مثل پژو 207 و رنو ساندرو، هاچ‌بک‌های خانوادگی‌تری محسوب می‌شوند.

فروش خودرو

در بخش لذت رانندگی و هندلینگ نیز بایستی بگوییم که هر دو خودروی مورد بحث در سگمنت خودروهای اقتصادی قرار می‌گیرند و نباید انتظار عجیب‌وغریبی از آن‌ها داشته باشیم اما با این وجود، اچ 30 اندکی چابک‌تر و خوش‌دست‌تر از ام وی ام 315 اتومات ظاهر می‌شود. البته محصول mvm به‌لطف تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، در مواقع بحرانی عملکرد بهتر و مطمئن‌تری را به نمایش خواهد گذاشت.

مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک در بخش بازار فروش

دانگ فنگ اچ سی کراس در ابتدای حضور خود در بازار کشور ما، در زمره خودروهای پرتقاضای بازار قرار گرفت اما پس از گذشت مدت نه‌چندان زیاد و با عرضه یک‌سری رقبای خوش‌نام‌تر، تب اولیه این خودرو به‌تدریج فروکش کرد. تشدید تحریم‌ها و خروج دانگ فنگ از بازار ایران نیز تیر خلاصی بر پیکر H30 cross بود و باعث شد تا بسیاری از افراد، این خودرو را به‌عنوان یک گزینه پرریسک در بازار بشناسند.

در مقابل، ام وی ام 315 در طی این 8 سال حضور خود در بازار ایران، روندی آهسته و پیوسته داشته و هرچند هیچ‌گاه جزو خودروهای بسیار پرتقاضا و در اصطلاح «پول نقد» بازار نبوده است، اما همواره طرفداران خاص خود را داشته و آمار فروش قابل‌قبولی را ثبت کرده است. البته هنوز برای اظهار نظر در رابطه با وضعیت بازار دست‌دوم Mvm 315 اتومات زود است، اما با توجه به سابقه نسخه‌های قبلی این خودرو، می‌توانیم وضعیت بازار H30 Cross را اندکی بهتر از 315 پلاس ارزیابی کنیم.

از نظر گستردگی خدمات پس از فروش و دسترسی به قطعات در سراسر کشور نیز هر دو خودرو فعلاً وضعیت خوبی دارند اما در صورت عدم بازگشت دانگ فنگ به بازار ایران در آینده، اوضاع برای اچ 30 روز‌به‌روز دشوارتر خواهد شد.

برای مقایسه این دو خودرو از نظر هزینه‌های نگهداری و قیمت قطعات یدکی نیز بایستی بگوییم که در بخش قطعات فنی و سرویس‌های دوره‌ای، با توجه به حضور طولانی پیشرانه TU5 در کشور ما و داخلی‌سازی آن، برتری با محصول دانگ فنگ است. اما زمانی که به قطعات بدنه احتیاج پیدا کنید؛ محصول mvm به‌مراتب اقتصادی‌تر ظاهر می‌شود. درواقع برخی از قطعات تزئینی دانگ فنگ H30 cross قیمت‌هایی بسیار گران و غیرمنطقی دارند. برای اطلاع ازقیمت ام وی ام 315 هاچ بککلیک کنید.

مطالعه بیشتر: آلایندگی های خودرو و نحوه تشخیص آن ها - شهر ماشین

جمع‌بندی

در بخش پایانی مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام 315 اتوماتیک و با نگاهی اجمالی به ویژگی‌های هریک از دو خودروی مورد بحث می‌توانیم بگوییم که Mvm 315 اتومات در بخش‌های طراحی، امکانات رفاهی، بازار فروش و قیمت قطعات بدنه، برتر از رقیب خود ظاهر شده است اما H30 Cross نیز در فاکتورهای لذت رانندگی، قیمت قطعات فنی و مصرف سوخت، برتری را در دست دارد. از نظر فضای کابین، نرمی سواری و ایمنی نیز می‌توانیم امتیاز تقریباً یکسانی به این دو خودرو بدهیم.

به‌عنوان کلام آخر و با توجه به اختلاف قیمت اندک این دو خودرو می‌توانيم ام وي ام 315 اتومات را به‌عنوان برنده اين مقايسه اعلام کنيم اما اگر ديد کوتاه مدتي داريد و براي لذت رانندگي بيش‌تر، اهميت زيادي قائل هستيد؛ H30 cross نيز مي‌تواند گزينه قابل‌قبولي براي شما باشد.برای اطلاع ازخرید اقساطی خودروو همچنین دریافت سریع و در لحظهکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه پژو 207 با H30 کراس
• H30 کراس رقیب سرسخت پژو 207
• 5 دلیل برای اینکه دانگ فنگ H30 کراس نخریم
• مقایسه رانا و ام وی ام 315
• مقایسه پژو 206 و پژو 207
• معایب mvm 315

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به حضور نداشتن رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود اما در چند ماه اخیر قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (10/30)

در جدول زیر به محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

#tablepress-89 from cache

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: شماره گواهینامه چیست و چگونه آن را دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

هر ‌سال در ماه ژانویه خودروی سال اروپا معرفی می‌شود و هیجانی دوباره صنعت خودرو را فرا می‌گیرد. امسال نیز فهرست نامزدهای نهایی خودروی سال 2021 اروپا اعلام شده است که در آن، نام محصولاتی مانند سیتروئن C4، فیات نیو 500، لندرور دیفندر، تویوتا یاریس و فولکس واگن ID.3 به چشم می‌خورد.

بر اساس گزارش‌ها، از بین 38 نامزد اولیه‌، 29 خودرو انتخاب شدند و در نهایت، 7 مدل در فهرست نهایی قرار گرفته‌اند که می‌توانند برترین خودروی قاره‌ی سبز در سال 2021 باشند. نکته‌ی درخورتوجه برای واجدشرایط بودن به‌منظور شرکت در این رقابت، جدید بودن مدل است و این‌که هم‌اکنون یا قبل از پایان سال در پنج یا تعداد بیشتری از بازار کشورهای اروپایی فروخته شود.

نصب اپ

هفت نامزد نهایی خودرو سال 2021 به شرح زیر است:

1. سیتروئن C4

2. کوپرا فورمنتور

3. فیات نیو 500

4. لندرور دیفندر

5. اشکودا اکتاویا

6. تویوتا یاریس

7. فولکس واگن ID.3

شرکت فولکس واگن سه نامزد در این فهرست دارد، یعنی اشکودا، کوپرا و البته فولکس‌واگن. توجه به این نکته مهم است که در میان نامزدهای نهایی، دو مدل خودرو کاملاً الکتریکی وجود دارد: فولکس‌واگن ID.3 و فیات نیو 500.

[hm_sell_form_inline]

نتیجه نهایی رأی‌گیری برای انتخاب «خودروی سال» پایان فوریه انجام می‌شود و برنده اول مارس 2021 به‌صورت آنلاین اعلام خواهد شد. سال گذشته، پژو 208 با پیشی گرفتن از خودروهایی مانند پورشه تایکان، بی‌ام‌و سری 1، تسلا مدل 3 و سه خودروی دیگر از برندهای بزرگ جهان به‌عنوان بهترین خودروی سال 2020 انتخاب شد. برندهٔ امسال را هیات‌منصفه‌ای متشکل از شصت نفر انتخاب می‌کند که روزنامه‌نگاران حوزهٔ خودرو از 23 کشور اروپایی هستند.

جالب است بدانید اولین برنده این جایزه، خودروی روور 2000 در سال 1964 بوده است.

منبع: زومیت

بیشتر بخوانید:

• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• آغازی بر پایان ممنوعیت واردات خودرو ؟

مطالعه بیشتر: علت بوی بنزین در ماشین چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: همه‌ چیز درباره مناسب‌ سازی خودرو برای معلولین - شهر ماشین

علی آقامحمدی؛ عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام ضمن تأکید بر مخالفت با واردات خودروهای دست‌دوم از مناطق آزاد به کشور، تصریح کرد: هیچ‌کس در کشور به این راه میدان نخواهد داد.

نصب اپ

او در مراسم رونمایی از موتور سه سیلندر ملی بر افزایش حجم و داخلی‌سازی بیشتر خودروهای داخلی تأکید کرد. آقامحمدی معتقد است با رسیدن به قیمت‌های مناسب‌تری در فروش خودرو، همه جامعه از آن منتفع می‌شوند و در واقع خدمت به مردم با افزایش تولید محقق می‌شود.

نیاز به سرمایه‌گذاری برای تولید انبوه

مصطفی میرسلیم، نماینده مردم در تهران در مجلس شورای اسلامی افزود: «قرار بود ساخت این موتور سه سیلندر با همکاری یک شرکت آلمانی (ماهله) انجام شود که راضی به آن نبودیم.»

بر اساس گفته او، شرکت ماهله در سال 96 و هم‌زمان با اعمال تحریم‌ها از همکاری سر باز زد و مدت دو سال اجرای پروژه به تعویق افتاد.

[hm_sell_form_inline]

میرسلیم خاطرنشان کرد: «طراحی موتور توسط متخصصان داخلی آغاز شد و نمونه آزمایشی آن از نظر مصرف سوخت، توان، آلایندگی و استاندارد به نتیجه و ثمر رسیده است. موتور تولیدشده، دستاورد بسیار خوبی است که بدون وابستگی به خارج انجام شده، اما برای تولید انبوه نیاز به سرمایه‌گذاری دارد.»

مؤسس مرکز ملی موتور ایران ابراز امیدواری کرد: دولت و مجلس از سرمایه‌گذاری در این طرح استقبال کنند و در نهایت با کاهش مصرف سوخت که ایجاد می‌شود، پاسخ این سرمایه‌گذاری را دریافت خواهند کرد. نخستین پیشرانه سه سیلندر گروه صنعتی ایران خودرو، در مراسمی با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت، وزیر نفت، رئیس سازمان محیط‌زیست، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران رونمایی شد.»

چهار ویژگی این طرح شامل کاهش مصرف سوخت به پنج لیتر در هر 100 کیلومتر، کاهش انتشار آلایندگی و رسیدن به اهداف استانداردی محیط‌زیست یورو 6، استفاده بهینه از زیرساخت سوخت پاک گاز طبیعی، کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای و جلوگیری از آثار مضر آن و ایفای تعهدات ملی و بین‌المللی است.

منبع: ایران جیب

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: فرمان برقی یا EPS چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی کشنده جدید دافران اچ۷ (Dafran H7) - شهر ماشین

سال 2020 را می‌توان یکی از بدترین‌ سال‌ها در دوران تاریخ بشریت دانست. همه‌گیری کووید 19 سبب شد تا اکثر جوامع فشارهای اجتماعی و اقتصادی مختلفی را تحمل کنند و بسیاری از افراد شغل خود را از دست بدهند. وضعیت برای صنعت خودروسازی نیز چندان خوب نبود و تقریبا تمامی شرکت‌ها شیوه ریاضت اقتصادی را در پیش گرفتند، نیروهای خود را تعدیل کردند و تنوع محصولات تولیدی را کاهش دادند.

خرید خودرو

برخلاف رویه مرسوم در صنعت خودروسازی ایران که به تولید یک خودرو مشخص، تنها در یک تیپ و برای مدت طولانی علاقه دارد، در سایر نقاط جهان، خودروها به‌طور مکرر دستخوش تغییر نسل یا ارتقاء می‌شوند. فرآیند تغییر نسل و جایگزینی صنعت خودروسازی در سال 2020 و به دلیل شرایط مالی پیچیده‌ای که بر بازارها حاکم شد، روند متفاوتی به خود گرفت و بسیاری از خودروهای محبوب در این سال از خط تولید کنار گذاشته شدند.

در ادامه، نگاهی به خودروهایی خواهیم داشت که دیگر در سال 2021 میلادی به تولید نمی‌رسند. برخی از خودروهای یادشده، چندان محبوب نیستند و توقف تولید آن‌ها مایه مسرت و خوشحالی خواهد بود. در سوی دیگر، خودروهایی دوست‌داشتنی حضور دارند که توقف تولید آن‌ها سبب سرخوردگی علاقه‌مندان به دنیای خودرو شده است.

آستون مارتین رپید (Aston Martin Rapide)

مشتریان بازار خودرو، به خرید شاسی‌بلندها علاقه دارند و کمپانی آستون مارتین نیز این مساله را درک می‌کند. این خودروساز بریتانیایی، امسال «آستون مارتین رپید» را از سبد محصولات خود خارج کرد تا شاسی‌بلند جدید خود یعنی آستون مارتین DBX را جایگزین آن کند.

آستون مارتین DBX قطعا شاسی‌بلندی باشکوه از این شرکت معروف است؛ اما این تفکر که دیگر آستون مارتین خودرویی چهاردر با پیشرانه V12 نمی‌سازد، برای بسیاری از علاقه‌مندان به سدان‌های لوکس و اسپرت ناراحت‌کننده خواهد بود. آستون مارتین قصد داشت تا نسخه‌ای الکتریکی از رپید را به بازار عرضه کند؛ اما مشکلات مالی ایجادشده، این پروژه را ناتمام گذاشتند.

بنتلی مولسان (Bentley Mulsanne)

بنتلی مولسان نیز دیگر سدان ناکام خودروسازی بریتانیا در سال 2020 بود. تولید بنتلی مولسان از سال 1959 آغاز شد و نسل‌های مختلف این خودرو طی چندین دهه توسط بنتلی به تولید رسیدند. همه‌گیری کووید 19 و بحران افت فروش خودرو، بنتلی را ناچار کرد تا این خودرو را از سبد محصولات خود حذف کند.

بنتلی تصمیم داشت تا آخرین نسخه مولسان را در ماه آوریل 2020 از خط تولید خارج کند؛ اما تعطیلی کارخانه‌ها این اقدام را تا ماه ژوئن به تاخیر انداخت. بنتلی مولسان از سال 2009 تاکنون، یکی از سدان‌های لوکس پرفروش بوده و تاکنون بیش از 7300 دستگاه از آن به تولید رسیده است. با این وجود، به نظر می‌رسد که مولسان به پایان دوران زندگی خود رسیده است و دیگر جایگزینی برای این خودرو عرضه نخواهد شد.

بی ام و BMW i8) i8)

هنگامی که خودروسازی باواریا بی ام و i8 را وارد بازار کرد، سبک تولید خودرو به‌کلی در جهان متحول شد. این کوپه اسپرت با پیشرانه سه‌سیلندر بنزینی و موتورهای الکتریکی خود، به ستاره صنعت خودروسازی تبدیل شد و تحسین همگان را برانگیخت. نمونه‌های معدودی از این خودرو نیز به بازار کشورمان وارد شدند که با قیمت‌هایی نجومی معامله می‌شوند.

قلب تپنده بی ام و i8 یک موتور سه‌سیلندر 1.5 لیتری بنزینی 228 اسب‌بخاری و یک موتور الکتریکی 131 اسب‌بخاری است. ممکن است این ارقام برای کوپه اسپرت بی ام و اندک به نظر برسند، اما بدنه فیبرکربنی i8، این خودرو را تا حد امکان سبک کرده است.

شتاب صفرتاصد بی ام و i8 حدود 4.4 ثانیه است و مصرف سوخت ترکیبی 5.6 لیتر در صد کیلومتر، بی ام و i8‌ را به خودرویی شگفت‌انگیز تبدیل می‌کرد. جایگزین مستقیمی برای بی ام و i8 در نظر گرفته نشده و به نظر می‌رسد افسانه این خودرو در سال 2020 به پایان رسیده است.

شورولت ایمپالا (Chevrolet Impala)

شورولت ایمپالا یکی از خودروهای خاطره‌انگیز برای ایرانیان است و نسل‌های گوناگون این خودرو در سال‌های دور وارد کشورمان شده‌اند. تولید شورولت ایمپالا از سال 1957 آغاز شد و در طی شش دهه، ده نسل از این خودرو به تولید رسید. ایمپالا سدانی نیمه‌لوکس و محبوب در قرن بیستم بود.

با این وجود، تمایل مشتریان به خرید شاسی‌بلندها در سال‌های اخیر، سدان‌هایی نظیر ایمپالا را به حاشیه راند؛ تاجایی‌که شورولت تصمیم گرفت تا این خودرو را از سبد محصولات خود خارج کرده و شاسی‌بلندهایی تازه‌نفس را جایگزین آن کند. واپسین نسخه از نسل آخر شورولت ایمپالا، در سال 2020 از خط تولید خارج شد.

دی اس 3 (DS3)

دی اس 3 هاچ‌بک کوچک زیرمجموعه لوکس پژو سیتروئن است که از سال 2010 تاکنون به تولید می‌رسید. این خودرو در ابتدا با نشان سیتروئن و تحت نام سیتروئن دی اس 3 معرفی شد و بعد از تاسیس برند دی اس، با نشان دی اس به تولید رسید. DS3 در فاصله کوتاهی توسط «آرین موتور» به بازار کشورمان نیز عرضه شد.

دی اس 3 پرفروش‌ترین مدل این برند لوکس فرانسوی از زمان تاسیس تاکنون بوده است و بیشترین میزان تیراژ در بین محصولات دی اس نیز به این هاچ‌بک جذاب اختصاص دارد. فروش خیره‌کننده خودروهای کراس‌اوور، دی اس را ناچار کرد تا این خودرو را به یک کراس‌اوور کوچک تبدیل کند و از سال آینده دی اس 3 کراس‌بک جایگزین نسخه فعلی خواهد شد.

مرسدس بنز کلاس ایکس (Mercedes-Benz X-Class)

رونق بازار پیکاپ‌ها طی چند سال گذشته، مرسدس را وسوسه کرد تا با همکاری نیسان، پیکاپی را به بازار عرضه کند. مرسدس کلاس X، در حقیقت یک نیسان ناوارا بود که تنها با لوگوی مرسدس به دست مشتری می‌رسید. تولید مرسدس کلاس ایکس از سال 2017 آغاز شد و آخرین نسخه‌های آن در سال 2020 به دست خریداران رسیدند.

اما چرا مرسدس بنز تولید پیکاپ خود را متوقف کرد؟ هنگامی که نخستین نسخه‌های این خودرو توسط رسانه‌ها مورد نقد و بررسی قرار گرفتند، بسیاری متوجه شدند که این خودرو تنها یک نیسان ناوارا اصلاح‌شده با برند مرسدس است. طبیعی است که مشتریان دلیلی منطقی برای پرداخت هزینه بیشتر و خرید مرسدس کلاس ایکس نمی‌دیدند و ترجیح می‌دادند تا همان نیسان ناوارای ارزان‌قیمت را خریداری کنند. فروش ناامیدکننده مرسدس کلاس X سبب شد تا در تابستان 2020، پرونده این خودرو برای همیشه بسته شود.

سوبارو بی آر زد (Subaru BRZ)

سوبارو BRZ‌ و تویوتا GT86، دو محصول یکسان از سوبارو و تویوتا هستند که حاصل همکاری دوجانبه این شرکت‌ها برای توسعه یک کوپه اسپرت با رانندگی جذاب بودند. این پروژه همکاری، قرار بود تا به طور یکسان پیش برود؛ اما با توجه به محبوبیت بیشتر برند تویوتا در سطح جهان، تویوتا GT86 بیشتر از برادر خود مورد توجه قرار گرفت.

تولید نسل فعلی سوبارو BRZ اکنون متوقف شده است و نسل جدید آن تا چندی دیگر به بازار عرضه خواهد شد. البته بحران‌های مالی سبب شده است تا سوبارو تمایلی به حضور در تمامی نقاط جهان نداشته باشد و نسل جدید سوبارو BRZ را تنها به مشتریان آمریکایی عرضه کند.

مرسدس بنز کلاس اس (Mercedes-Benz S-Class)

نخستین نسل از مرسدس بنز کلاس S در سال 1965 وارد بازار شد. هرچند عده‌ای عقیده دارند بنز پونتون که در سال 1954 به تولید رسید، نخستین نسل از کلاس S محسوب می‌شود. مرسدس بنز کلاس S جلوه‌ای مطلوب از ایمنی، تجمل، راحتی و نوآوری را به خریداران خود عرضه می‌کند و برای سال‌ها به عنوان معیاری برای خودروهای لوکس شناخته شده بود.

گاهی اوقات نیز نسخه‌های مرسدس میباخ از این خودرو به تولید می‌رسند که استاندارد تجمل و راحتی را به حد بالاتری ارتقا می‌دهند. سال 2020 آخرین نسخه‌های نسل فعلی مرسدس کلاس S به تولید رسیدند و از سال 2021، نسل جدید این خودرو با قیمت بالاتر و توانایی‌های بیشتر به تولید خواهد رسید.

فولکس واگن بیتل (VW Beetle)

برای سال‌ها، فولکس واگن بیتل به نمادی از شرکت خودروسازی فولکس واگن تبدیل شده بود و یک خودروی مردمی محبوب در سراسر جهان محسوب می‌شد. نخستین نسل از فولکس واگن بیتل در سال 1945 وارد بازار شد و تاکنون سه نسل از این خودرو به بازار عرضه شده است؛ هر چند نسل‌های جدیدتر به‌کلی با نسخه اصلی بیتل متفاوت بودند و دیگر از آن پیشرانه عجیب استفاده نمی‌کردند!

برای نخستین‌بار در تاریخ فولکس واگن پس از جنگ جهانی دوم، این شرکت دیگر هیچ بیتلی را تولید نمی‌کند. طی سال‌های اخیر، فولکس واگن گلف عنوان خودروی مردمی و پرفروش را از بیتل ربوده است و اکنون فولکس واگن به جای بیتل، خرید شاسی‌بلندهای کوچک و خوش‌قیمت را به مشتریان خود پیشنهاد می‌دهد.

کلام پایانی

خودروهایی که در لیست بالا به آن‌ها اشاره کردیم، بخشی از خودروهایی هستند که تولید آن‌ها در سال 2020 متوقف شده است و دیگر در سال 2021 عرضه نخواهند شد. برخی از خودروها هم‌چون مرسدس بنز کلاس S با نسل جدید خود جایگزین شده‌اند، اما اکثر گزینه‌ها به تاریخ پیوسته‌اند و دیگر نسل جدیدی از آن‌ها به تولید نخواهد رسید.

روند پر شتاب تمایل مشتریان به خرید کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها نیز سبب شده است تا شرکت‌های خودروسازی تولید سدان‌ها و هاچ‌بک‌ها را متوقف کرده و آن‌ها را با گزینه‌های بلند قامت جایگزین کنند. این رویه حتی در بازار کشورمان نیز مشاهده می‌شود؛ تا جایی‌که خودروساز بزرگ داخلی یعنی سایپا نیز تصمیم گرفته است تا کراس‌اووری را طی ماه‌های آتی به بازار عرضه کند. با این وجود، نابودی قدرت خرید مصرف‌کنندگان ایرانی، انحصار و نبود رقابت در بازار خودرو و تحریم‌های بین‌المللی، سبب شده‌اند تا مشتریان ایرانی هم‌چنان به خرید خودروهای قدیمی روی بیاورند. خودروهایی که سال‌ها است در شرکت سازنده اصلی از تولید خارج شده‌اند و تولید آن‌ها تنها در ایران ادامه دارد. بدیهی است در صورتی که ارتباط بازار خودرو ایران با جهان برقرار شود و تعرفه‌های گمرکی نیز در سطح قابل‌قبولی تعیین شوند، مصرف‌کنندگان و خریداران ایرانی از نعمت خودروهای مدرن و جدید بی‌بهره نخواهند ماند.

برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• خودروهای سه سیلندر بازار ایران را بشناسید
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان
• رنگ های مختلف پلاک‌ خودروها در ایران نشانه چیست؟
• معرفی ۱۰ فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو

مطالعه بیشتر: تست کمپرس موتور چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: سیستم کرال کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟ - شهر ماشین

جک S5 و هایما S7 دو خودروی محبوب و موفق در بازار ایران هستند. دو کراس اوور چینی که توانسته‌اند طرفداران زیادی را برای خود جذب کنند. اما افزایش افسارگریخته قیمت خودرو گریبان این دو خودرو را نیز گرفته‌است.

نصب اپ

#tablepress-91 from cache

نوسان قیمتجک S5

مطالعه بیشتر: خرابی، صداها و مشکلات گیربکس اتوماتیک + دلایل و روش برطرف کردن - شهر ماشین

نوسانقیمت هایما S7

معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف

بیشتر بخوانید:

• مقایسه mvm x55 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• تعویض پلاک
• مقایسه بی وای دی s6 و هایما s7
• چرا هایما S7 نخریم؟

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

هیوندای و پژو جزو کمپانی‌های موفق خودرو‌سازی در ایران شناخته می‌شوند که علاوه بر عرضه محصولات آن‌ها در قالب خودروهای‌ وارداتی، شاهد راه‌اندازی خط تولید برخی از محصولات آن‌ها در ایران نیز بوده‌ایم. در این مقاله از مجله همراه مکانیک، تصمیم داریم ارزش خرید دو محصول موفق از شرکت‌های فوق را با هم مقایسه کنیم. اگرچه این دو خودرو ازنقطه‌نظر سال تولید اختلاف چشم‌گیری با هم دارند، اما ازآن‌جایی‌که در یک رنج قیمت قرار دارند و هردو خودرویی تقریباً پرفروش محسوب می‌شوند،مقایسه توسان کارکرده با پژو 2008 صفرکیلومترچندان غیرمنطقی به نظر نمی‌رسد. پس از همین رو در ادامه در مقالهتوسان کارکرده بخرم یا پژو 2008 صفرکیلومتر؟با ما همراه باشید به جدال جذاب این دو خودروی خوب بپردازیم.

نصب اپ

هیوندای توسان کارکرده و پژو 2008 صفرکیلومتر هر دو در حال حاضر روی خط مونتاژ کارخانه‌های داخلی قرار دارند، اماهیوندای توسانموردبحث در این مقاله که ازلحاظ بازه قیمتی باپژو 2008صفرکیلومتر برابری می‌کند، نسخه فیس‌لیفت‌شده نسل دوم توسان و مدل 2014 است.

در سال 2007 برای اولین بار، پای توسان به بازار ایران باز شد. بعد از گذشت تقریباً 4 سال، نسل دوم توسان این بار با نام ix35 به خیابان‌‌های ایران بازگشت و پس‌ازآن نیز در سال 2014 با نسخه فیس‌لیفت پا به بازار رقابت خودرو گذاشت. نسخه فیس‌لیفت‌شده کراس‌اوورهیوندای، دچار تغییراتی در بخش چراغ‌‌ها و جلوپنجره شده بود و توسان جدید را به خودرویی به‌روزتر و جذاب‌تر تبدیل کرده بود.

خرید اقساطی خودرو

اما در سمت دیگرمقایسه توسان کارکرده با پژو 2008 صفرکیلومتر، کراس‌اوور شهری کمپانی پژو با نام پژو 2008 در سال 2013 توسط کمپانی فرانسوی به بازار خودرو معرفی شد. پژو 2008 که خودرویی موفق در عرصه فروش جهانی بود، از طریق شرکت ایران‌خودرو به کشور ما نیز وارد شد. سابقه خوب محصولاتپژودر ذهن خریداران ایرانی، برای استقبال خوب از مهمان تازه‌وارد کافی بود و در بدو ورود، پژو 2008 با استقبال خوبی مواجه شد.

هیوندای توسان

اولین گزینه‌ای که در مقالهتوسان کارکرده بخرم یا پژو 2008 صفرکیلومتر؟آن را بررسی می‌کنیم، هیوندای توسان است. ازلحاظ سایز کابین، هیوندای توسان 2014 شباهت زیادی به رقیب دیرینه خود، کیا اسپورتیج SL دارد. در قلب هیوندای توسان مدل 2014، یک موتور 4سیلندر 2.4 لیتری قرار گرفته است که توانایی تولید 176 اسب‌بخار قدرت و 228 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در بخش امکانات و تجهیزات رفاهی، نمونه‌های فول هیوندای توسان از امکاناتی نظیر گرم‌کن صندلی، سنسور نور، سنسور باران، دوربین دید عقب، سیستم کمکی حرکت در شیب (DBC)، سیستم کنترل پایداری الکترونیک (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS) و 6 ایربگ برخوردار هستند که با درنظرگرفتن فاکتور زمان، در حد خود راضی‌کننده به نظر می‌رسند.

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

پژو 2008

پژو 2008 یکی از بهترین‌های بازار کراس‌اوور‌های کوچک است که یک سمت میدان نبرد در مقاله پژو 2008 صفرکیلومتر بخرم یا توسان کارکرده؟است. خودرویی که به‌لطف پیشرانه توربو شارژ THP165 و طراحی زیبا، با استقبال تقریباً خوبی در بازار مواجه شده است. پژو 2008 مونتاژشده در ایران، نسخه فیس‌لیفت‌شده‌ای است که در سال 2016 به بازار خودروی جهان راه پیدا کرده است. سيستم انتقال قدرت پژو 2008، EAT6 اتوماتیک است که راندمان بالایی دارد. از نکات مثبت این خودرو، می‌توان به وضعیت فنی خوب، طراحی جذاب، مصرف سوخت مناسب به نسبت موتور توربوشارژ و شتاب عالی اشاره کرد.

در بخش امکانات رفاهی و تجهیزات نیز، پژو 2008 تا حدودی انتظارات مشتریان را در این سطح برآورده می‌کند. صفحه‌نمایش 7اینچی، سیستم‌های ترمز EBA، ABS و ESP، کروزکنترل، 6 عدد كيسه‌هواي جلو، جانبی و پرده‌ای، تهويه دومنطقه‌ای اتوماتیک و سنسور کمک پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور کاهش باد لاستیک و سیستم هشدار پارامتریک و پیرامونی در لیست آپشن‌های این خودرو فرانسوی دیده می‌شوند. پژو 2008 در بازه قیمتی خود، رقبای چینی بسیاری دارد که بی‌شک این خودرو برنده بی‌چون‌وچرای رقابت است.

مطالعه بیشتر: آشنایی کامل با واتر پمپ ماشین – 8 نشانه خرابی واتر پمپ + علت خرابی - شهر ماشین

راند آخر:مقایسه توسان کارکرده با پژو 2008 صفرکیلومتر / توسان کارکرده بخرم یا پژو 2008 صفرکیلومتر؟

با توجه به موارد ذکر شده در مقاله توسان کارکرده بخرم یا پژو 2008 صفرکیلومتر؟ ، می‌توان گفت که پژو 2008 یک کراس‌اوور جذاب و باکیفیت است که به‌واسطه برخورداری از پیشرانه توبوشارژ قدرت‌مند، ابعاد جمع‌وجور و همین‌طور طراحی جذاب، به‌راحتی می‌تواند اغلب نیازهای قشر جوان یا خانواده‌های کم‌جمعیت را از خودرویی در این بازه قیمتی برآورده کند.

در مقابل، نمونه‌های کارکرده هیوندای توسان، فضای کابین بیشتر و امکانات رفاهی بیشتری را در اختیار شما قرار می‌دهد و همین‌طور دسترسی به خدمات پس‌ازفروش و قطعات آن نیز تقریباً در تمامی نقاط کشور امکان‌پذیر است؛ علاوه بر این، پیشرانه تنفس طبیعی این خودرو گرچه توان خروجی و هیجان رانندگی موتور پرخوران پژو 2008 را برای شما فراهم نمی‌کند، اما دردسرهای نگه‌داری از موتورهای توبوشارژ را ندارد و در درازمدت هزینه نگه‌داری و استهلاک کمتری را نیز به‌همراه خواهد داشت. درنهایت، با توجه به کیفیت ساخت خوب توسان، شاهد استهلاک بالایی در این خودرو نیستیم که همین موضوع دست ما را برای انتخاب گزینه‌های دست‌دوم نیز باز می‌گذارد.

بنابراین در انتهای مقاله پژو 2008 صفرکیلومتر بخرم یا توسان کارکرده؟ می‌توان گفت: به نظر می‌رسد که اگر تأکید فراوانی بر خرید خودروی صفرکیلومتر یا کم‌کارکرد دارید و مواردی هم‌چون چالاکی، برند سازنده و کیفیت ساخت از اهمیت بالایی برای شما برخوردار است، می‌توانید به سراغ پژو 2008 صفرکیلومتر بروید و درمقابل، چنان‌چه برای رفت‌وآمدهای روزمره یا مسافرت‌های خانوادگی خود به دنبال کراس‌اووری هستید که ضمن برخورداری از فضای مناسب امکانات متنوعی را نیزهم در اختیار شما قرار دهد و به‌راحتی بتوانید به خدمات و قطعات آن نیز دسترسی داشته باشید، از میان توسان کارکرده یا پژو 2008 صفر، هیوندای توسان دست‌دوم انتخاب بهتری برای شما خواهد بود.برای اطلاع ازقیمت هیوندای توسانو برای همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه میتسوبیشی asx و هیوندای توسان
• با آپشن‌ های پژو 2008 آشنا شوید
• با آپشن های هیوندای توسان آشنا شوید
• مقایسه پژو 2008 و دی اس 3
• مقایسه بورگوارد BX5 و توسان TL
• مقایسه مزدا 3 جدید و پژو 2008

غیر از سود خودروساز و هزینه‌های تولید، آن‌چه قیمت یک خودرو را تعیین می‌کند، هزینه قطعات آن است. درواقع اگرچه این روزها افزایش قیمت خودرو تبدیل به یکی از چالش‌های اقتصادی کشور شده ولی حقیقت آن است که در پشت پرده این رشد، قیمت تمام‌شده طراحی و تولید قطعات منجر به چنین پدیده‌ای شده است. در این میان، لاستیک به‌عنوان پرمصرف‌ترین قطعه مکانیکی خودروها، حکایتی دیگر دارد.

خرید خودرو

چراکه از یک سو به طور مستقیم روی قیمت نهایی خودرو تأثیرگذار است و از سوی دیگر، همواره هزینه‌های ثابت نگه‌داری را برای مالک خودرو به‌همراه دارد. مشاهدات میدانی، گویای آن است که بازار لاستیک خودرو حال و روز خوبی ندارد؛ اما آیا این وضعیت در حال تغییر است؟

افزایش قیمت قطعات و لوازم‌یدکی خودرو، بازار را با پدیده عجیبی روبه‌رو کرده است. برخی از مشتریان، به دلیل عدم تمکن مالی سراغ قطعات مستعمل می‌روند و برخی دیگر، بنا به همان دلیل به‌ناچار هم‌چنان از قطعه معیوب استفاده می‌کنند. این اتفاق برای عضو حیاتی ساختمان خودرو به اسم لاستیک تبعات خطرناکی را در پی دارد. برخی از منابع می‌گویند که علت 35 درصد تصادفات رانندگی با منشأ نقص فنی، ایرادات لاستیک بوده است.

نصب اپ

چرا راه دور برویم؟ در شهریورماه سال 92 طی تصادف دو دستگاه اتوبوس در مسیر قم-تهران، 44 نفر از هم‌وطنان جان خود را از دست دادند. طبق اعلام کمیسیون ایمنی راه‌های کشور، علت این حادثه ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه از سوی راننده یکی از اتوبوس‌ها به علت ترکیدن لاستیک اعلام شد.

با درنظرگرفتن چنین شرایطی است که بازار لاستیک بیش از بازار هر قطعه دیگری اهمیتی پیدا می‌کند؛ بازاری که در حال حاضر در آن قیمت‌ها سر به فلک زده‌اند. درست مانند سناریوی قیمت تمام‌شده خودرو، در این حوزه نیز مشکلات ارزی، تأمین مواد اولیه و قیمت‌گذاری دستوری دیده می‌شود.

باز هم اختلاف قیمت کارخانه و بازار

برهم‌خوردن تعادل در هر بازار، موجب ظهور رفتاری نسبتاً شبیه به هم می‌شود. در بازار خودرو، شاهد هستیم که عرضه خودروسازان متناسب با تقاضای فعلی نیست و این عدم هم‌خوانی، پدیده اختلاف قیمت کارخانه تا بازار را شکل می‌دهد. بر همین اساس، در بازار لاستیک نیز شاهد رفتاری مشابه هستیم. ظرفیت شرکت‌های لاستیک‌ساز داخلی، جوابگوی نیاز اکثریت مشتریان یعنی مالکان خودروهای پرتیراژ نیست. به همین دلیل، باز هم دلالان با شگرد تکراری خودرو وارد بازی تفاوت قیمتی می‌شوند.

اگرچه لاستیک‌سازان می‌گویند تقاضای شدید تنها برای خودروی پراید ثبت شده است، ولی گزارش‌های میدانی حاکی از آن است که عمده محصولات پرتیراژ خودروسازان با چنین فضایی روبه‌رو شده‌اند. ادامه ماجرا کاملاً قابل پیش‌بینی است؛ یعنی ایجاد تورم و تقاضای کاذب در بازار آزاد و اجبار شرکت تولیدکننده به افزایش قیمت محصول. در چنین شرایطی است که دلالان پا را فراتر می‌گذارند و با احتکار لاستیک سعی در سودجویی بیشتر می‌کنند.

قاچاق و لاستیک‌های تقبلی دو سم مهلک

گفته می‌شود چیزی حدود 30 درصد از لاستیک‌های واردشده به کشور، از مبادی غیرقانونی و به صورت قاچاق در بازار عرضه می‌شوند. این لاستیک‌ها فارغ از برند و کیفیت‌شان، بیش از هر چیز به تولیدکننده داخلی فشار وارد می‌کند. تولیدکننده‌ای که باید از هزارتوی قوانین عبور کند و دست‌آخر با قیمتی اجباری و بدون لحاظ کردن تورم محصول خود را عرضه کند.

بر حسب وزن، نیاز کشور به ۴۰۰ هزار تن تولید این کالا است که ۲۰۰ هزار تن آن در داخل تأمین می‌شود و ۲۰۰ هزار تن دیگر از طریق قاچاق یا واردات رسمی وارد می‌شود؛ اما قاچاق لاستیک در مقابل فاجعه‌ای به اسم عرضه لاستیک‌های تقلبی، اساساً به حساب نمی‌آید.

موج‌سواری روی تقاضای مشتریان که خودروی آنها به هر دلیل نیاز به تعویض لاستیک دارد، جوی روانی را ایجاد می‌کند. مشتری مستأصل که از قیمت‌های نجومی شوکه‌ شده ناگهان برند محبوب خود را با قیمتی به‌مراتب پایین‌تر پیدا می‌کند. حال آنکه لاستیک فوق به‌کلی معیوب و تنها ظاهرسازی شده است.

تزریق قطره‌چکانی ارز

کارشناسان بر این باورند که در حقیقت این حجم تقاضا نیست که به طور تصاعدی بالا رفته، بلکه این کاهش عرضه است که بازار را به تنش کشانده است. کاهش عرضه تنها نمای بیرونی است. آن‌چه در واقعیت می‌گذرد مشکلات تولید لاستیک‌سازان است. یکی از دلایل اصلی مطرح‌شده در این زمینه، بحث عدم تخصیص ارز دولتی به صورت کافی و متناسب با نیاز بازار است.

برخلاف سازه خودروها، تمام ارکان اصلی تشکیل‌دهنده یک لاستیک مواد اولیه خام و بدون تحرک است. موادی که بی‌تردید بخشی از آن (معادل 40 درصد) باید وارد شود. غیر از چالش تخصیص ارز، نوسان آن نیز شرکت‌های تولیدکننده را با مشکلاتی روبه‌رو کرده است. البته چیزی که اغلب در این میان مغفول می‌ماند، بحث تحریم در سطح بین‌المللی است. قیمت دلار از سال 97 تا ابتدای سال جاری چیزی حدود 300 درصد افزایش پیدا کرده، در حالی که قیمت تمام‌شده لاستیک هرگز به این میزان نبوده است.

قیمت لاستیک تا کجا رشد می‌کند؟

بر اساس مشاهدات میدانی قیمت لاستیک از درب کارخانه چیزی حدود 30 درصد افزایش پیدا کرده است. پیش‌بینی چندان سختی نیست اگر بگوییم این افزایش قیمت در بازار آزاد بیش از این میزان بوده است. با افزایش 7 درصدی حجم تولید لاستیک از سوی شرکت‌های سازنده، باز هم مشخص شد که این میزان جوابگوی بازار نیست و شرکت‌ها با توجه به قیمت‌های فعلی نیز توانی برای افزایش تیراژ ندارند.

اما آن‌چه در بازار اتفاق افتاده حیرت‌انگیز است. متولیان قیمت‌گذاری، ۵۰ درصد افزایش قیمت را تعیین کردند، اما در عمل تولیدکننده‌ها قیمت را ۶۵ درصد افزایش دادند. این در حالی است که از اواخر تیرماه امسال شاهد افزایش ۳۰ درصدی قیمت در بازار لاستیک بودیم که در آبان‌ماه هم بار دیگر با افزایش قیمت ۵۰ درصدی مواجه شدیم.

به زبانی ساده می‌توان گفت که چرخه تکراری چالش در تولید، چالش در عرضه، چالش در قیمت‌گذاری و چالش در سودآوری تا زمانی که تغییری در یکی از حلقه‌ها آن ایجاد نشود، بدون‌وقفه به پیش می‌رود.

بیشتر بخوانید

• نقطه پایان واسطه‌گری‌ها در پی اعلام قیمت جدید خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟
• نگاهی به صنعت جهانی خودرو در سال 2021
• بحران خودروهای فرسوده و آلودگی هوا در فصول سرد سال
• پیش‌شرط‌های آزادسازی قیمت خودرو چیست؟َ

مطالعه بیشتر: سیستم کنترل فشار باد تایر یا همان TPMS چیست - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: قیمت، اجرت و هزینه تعویض و بالانس لاستیک انواع خودرو 1401 - شهر ماشین

در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، قصد داریم بهترین خودروهای آلمانی با بودجه یک و نیم میلیارد تومان را به شما معرفی کنیم. پس اگر قصد خرید خودرویی آلمانی با این بودجه را دارید، با ما همراه باشید.

خودروهای آلمانی با بودجه یک و نیم میلیارد تومان

فهرست خودروهای آلمانی پیشنهادی با این بودجه در حال حاضر به شرح زیر است:

• بنز E200 فول مدل 2011
• بی ام و z4 فول مدل 2014
• بی ام و سری 1 EXECUTIVE 120I مدل 2018
• بنز CLS 350 فول مدل 2008

نصب اپ

البته که فهرست خودرو‌های با این بودجه یقیناً مفصل‌تر است و ما در این مقاله تنها به بررسی خودرو‌های مدل‌ بالاتر بسنده کرده‌ایم.

بنز E200 فول 2011

بنز E200 فول 2011 اولین خودروی فهرست پیشنهادی خرید خودروهای آلمانی با بودجه یک و نیم میلیارد تومان است. سدان لوکس سایز متوسط مرسدس بنز که تاکنون 5 نسل از آن تولید شده و در جهان به فروش رفته است. خودروهای این کلاس در نسخه‌های مختلف و با موتورهای متفاوتی عرضه می‌شوند. در میان محصولات این کلاس، ضعیف‌ترین پیشرانه مربوط به نسخه E200 است که از یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی در آن استفاده شده است.

[hm_sell_form_inline]

کلاس E یکی از لوکس‌ترین و جذاب‌ترین محصولات بنز محسوب می‌شود که در ایران نیز یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های این کمپانی متعلق به همین کلاس بوده است.بنز E200از گذشته تا امروز موردتوجه بسیاری بوده است و بازار خرید و فروش دست‌دوم خوبی دارد. در کل اگر با آپشن‌های کم (به نسبت خودروهای امروزی) و تریم ساده کابین مشکلی نداشته باشید بنز E200 فول 2011 می‌تواند انتخاب مناسبی برای شما باشد.

بی ام و z4 فول مدل 2014

خودروی اسپرت کامپکت شرکت BMW، بی ام و z4 فول مدل 2014 دیگر خودروی حاضر در فهرست پیشنهادی خرید خودروهای آلمانی با بودجه یک و نیم میلیارد تومان است. این خودرو نسل پنجمبی ام و Z4است که از سال 2010 توسط پرشیا خودرو وارد کشور شده است. Z4 یکی از اسپرت‌ترین خودروهای حاضر در ایران است که در واقع یک رودستر محسوب می‌شود.

این خودرو هندلینگ جذاب و خوبی دارد و با گذشت تقریباً 7 سال از زمان عرضه طراحی آن قدیمی به ‌نظر نمی‌رسد. استهلاک بالا و فرمان تنبل نسبت به پورشه باکستر و دریافت تنها 3 ستاره ایمنی از تست‌های تصادف یورو ان کپ از معایب این آلمانی جذاب محسوب می‌شود. در کل اگر نگرانی بابت هزینه‌های تعمیر و نگهداری بی ام و z4 فول مدل 2014 ندارید و از علاقه‌مندان خودروهای اسپرت هستید، این خودرو گزینه مناسبی به ‌نظر می‌رسد.

بی ام و سری 1 EXECUTIVE 120I مدل 2018

بی ام و سری 1 EXECUTIVE 120I مدل 2018، دیگر خودروی حاضر در فهرست پیشنهادی خرید خودروهای آلمانی با بودجه یک و نیم میلیارد تومانی است. عملکرد مناسب در شتاب‌گیری و آپشن‌های نسبتاً خوب از عمده مزایای این خودروی کامپکت آلمانی محسوب می‌شوند. اگر چه در بخش کابین به‌طور گسترده‌ای از پلاستیک برای قسمت داشبورد و پنل درها استفاده شده است، اما کیفیت بالای این پلاستیک چندان توی ذوق نمی‌زند و خریداران را ناامید نمی‌کند.

خرید خودرو

ب ام و سری 1وارداتی پرشیا خودرو در دو نسخه 120i و 125i عرضه شده است که هر دو یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر در قلب خود دارند. در کل بی ام و سری 1 EXECUTIVE 120 در میان هاچبک‌ها گزینه‌ی خوبی به ‌نظر می‌رسد.

بنز CLS 350 فول مدل 2008

مرسدس بنز CLS350 فیس قدیم، دیگر خودروی حاضر در فهرست پیشنهادی خودروهای آلمانی است. این کوپه چهاردر اولین بار سال 2004 به سبد محصولات این کمپانی آلمانی وارد شد و اگرچه در سال‌های بعد، شاهد نسل‌های مختلفی از این خودرو بوده‌ایم اما از نظر ظاهریبنز CLSهمچنان ‌به اصول اولیه طراحی خود وفادار مانده است. در کل اگرچه به‌ظاهر با خودرویی تقریباً نسل قدیمی‌تر طرف هستیم اما همچنان بنز CLS 350 فول‌مدل 2008 جذاب به نظر می‌آید. فراموش نکنید که هزینه نگهداری این خودرو کمی بالاست و آپشن‌های کمتری نسبت به مبلغ پرداختی در اختیار شما می‌گذارد.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه بنز e200 و بی ام و 530i
• مرسدس بنز cla بخریم یا مرسدس بنز cls
• با آپشن‌های بی ام و z4 آشنا شوید
• بی ام و بخریم یا مرسدس بنز؟

مطالعه بیشتر: دلایل کاهش شتاب خودرو چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

گروه خودروسازی بهمن، از عرضه یک SUV جدید به نام فیدلیتی تا پایان سال خبر داد. این شرکت که به‌تازگی تولید انبوه خودروی دیگنیتی را برای عرضه بازار شروع کرده است، به‌منظور گسترش سبد محصولات خود، با اخذ مجوزهای لازم از وزارت صمت، خودروی اس یو وی جدید لوکس و اقتصادی دیگری را با نام فیدلیتی معرفی کرد.

گروه بهمن هنوز تبلیغات برای این خودرو را شروع نکرده است. این اس یو وی 5 و 7نفره، آخرین مراحل تست را می‌گذراند و به مرحله مونتاژ در خطوط تولید نزدیک شده است.

نصب اپ

بهمن موتوربا سرمایه‌گذاری بسیار زیاد، برای اولین‌بار در کشور پلتفرم خودروی مذکور را که در سال 2019 طراحی شده، خریداری کرده است. این شرکت با مشارکت قطعه‌سازان داخلی، بومی‌سازی قطعات را آغاز کرده و تا امروز توانسته است حضور دو خودروی اس یو وی داخلی‌سازی‌شده را با نشان تجاری خود در کشور قطعی کند.

“فیدلیتی”، جدیدترین محصول این خودروساز بزرگ در بخش خصوصی است که به‌عنوان یک اس یو وی لوکس، ضمن داشتن امکانات و تجهیزات رفاهی مناسب، با پیشرانه مجهز به توربوشارژ، 157 اسب‌بخار را با گشتاور 230 نیوتن‌متر از طریق گیربکس اتوماتیک DCT به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

دیگنیتی، محصول دیگر گروه بهمن، یک خودروی اس یو وی کوپه با طراحی خاص و اسپرت است که موتور مجهز به توربو شارژ با توان 148 اسب‌بخار، گشتاور 220 نیوتن‌متر و استاندارد آلایندگی یورو 5 دارد.

مطالعه مقاله زیر توصیه می‌شود:

مشخصات فنی بهمن دیگنیتی، نخستین کراس‌اوور کوپه چینی ایران

[hm_sell_form_inline]

این خودرو با امکانات، تجهیزات و آپشن‌های رفاهی و ایمنی بالا روانه بازار خواهد شد و به ایربگ راننده، سرنشین و جانبی، کروزکنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، درب برقی صندوق عقب، سانروف پانوراما، آینه جانبی برقی، سنسور پارک و دوربین دنده‌عقب، دی‌لایت، اتو‌ لایت، دوربین 360 درجه، سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی و سراشیبی، برف‌پاک‌کن اتوماتیک، ترمز پارک برقی به‌همراه سیستم توقف خودکار، سیستم هوشمند ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای و… مجهز است.

منبع: ایران جیب

بیشتر بخوانید:

• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• آغازی بر پایان ممنوعیت واردات خودرو ؟

مطالعه بیشتر: علائم خرابی پلوس خودرو + علت خرابی پلوس چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: روش های 100% تضمینی برای کاهش مصرف سوخت خودرو - شهر ماشین