یدک سنتر - صفحه 71

به گزارش صفحه اخبار خودرو همراه مکانیک، شورای شهر تهران با افزایش ۲۵ درصدی کرایه تاکسی، مترو و اتوبوس شهر تهران در سال ۹۹ موافقت کرد. طبق مصوبه شورای شهر، افزایش قیمت کرایه‌ها باید از اول اردیبهشت ماه اعمال می‌شد اما براساس دستور ستاد ملی مقابله با کرونا اجرای این مصوبه با یک ماه تاخیر، از اول خرداد ماه اجرایی می‌شود. بر این اساس، نرخ کرایه تاکسی‌ها نسبت به سال گذشته ۲۵ درصد افزایش خواهد یافت و کرایه تاکسی‌های شبانه نیز ۲۰ درصد گران‌تر از این مبلغ محاسبه خواهد شد. نرخ کرایه اتوبوس و مینی بوس نیز متناسب با هر خط افزایش ۲۵ درصدی می‌یابد.

نصب اپ

فروش خودرو

بدین ترتیب نرخ بلیط تک سفره مترو از ۱۲۰۰ تومان به ۱۵۰۰ تومان می‎رسد و بلیط حومه به تهران نیز ۱۷۰۰ تومان خواهد شد. در این طرح، بلیط هشتگرد با قیمت ۵ هزار تومان به فروش می‌رسد. همچنین نرخ کرایه سرویس‌های مدارس و تاکسی‌هایی که خدمات ویژه‌ای ارائه می‌دهند نیز افزایش خواهد یافت. علاوه بر افزایش نرخ کرایه وسایل نقلیه که از ابتدای خرداد ماه اعمال خواهد شد، شهروندان تهرانی می‌بایست برای استفاده از خدمات مترو و ناوگان اتوبوس‌رانی از ماسک نیز استفاده کنند. غرفه‌های موجود در ایستگاه‌های مترو ماسک‌های تک لایه را با قیمت هزار تومان و ماسک‌های سه لایه را با قیمت ۲ هزار تومان به فروش می‌رسانند. با اعلام شورای شهر تهران استفاده از ماسک در مترو و اتوبوس تا پایان شیوع کرونا در کشور ضروری و اجتناب ناپذیر خواهد بود.

منبع: دنیای خودرو

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

معایب رنو کولئوس

مقایسه تیگو 7 و کوپا t210

مقایسه جک s5 و سوزوکی ویتارا

با آپشنهای جک s5 آشنا شوید

مطالعه بیشتر: لنت ترمز امکو انتخابی هوشمندانه برای رانندگی ایمن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: تیکاف زدن با خودرو و نکات مهم درباره تیک آف - شهر ماشین

معایبهیوندای i30موضوع این مقاله از سری مقالات «مجله خودرو همراه مکانیک» است. اگر می‌‌خواهید درباره ضعف‌ها و مشکلات هیوندای i30 اطلاعات بیشتری به‌دست آورید؛ لطفا تا پایان مقاله با ما همراه باشید.

هیوندای i30 یکی از خودروهای هاچ‌بک موجود در سبد محصولاتشرکت هیوندایکره جنوبی است که تاریخ تولید نسل اول آن به سال 2007 میلادی بازمی‌گردد. البته در ایران هیوندای i30 تنها به‌عنوان یک خودروی هاچبک شناخته می‌شود، اما در بازارهای جهانی می‌توانید آن را در مدل‌های فست‌بک یا استیشن واگن نیز خریداری کنید. این خودرو از پلتفرمی مشترک با کیا سید بهره می‌برد و با مدل النترا نیز شباهت‌های زیادی دارد که باعث شده هیوندای i30 در برخی بازارها با نام النترا واگن عرضه شود.

سابقه ورود هیوندای i30 به بازار کشورمان، به سال 2010 بازمی‌گردد. این خودرو به‌عنوان یک هاچ‌بک جمع‌و‌جور خانوادگی وارد بازار کشور شد و واردات آن نیز تا سال 2012 ادامه یافت، اما پس‌از آن به دلایل نامعلومی واردات i30 متوقف شد. این خودرو در طی سه سال حضور در بازار کشور، توانست به آمار فروش نسبتا خوبی نیز دست یابد که نشان می‌دهد در صورت تداوم عرضه، هیوندای i30 قطعا می‌توانست سهم بیشتری از بازار خودروهای هاچبک کشور را نصیب خود کند.

با وجود این‌که مدت‌زمان زیادی از عرضه آخرین ‌مدل‌های هیوندای i30 در بازار کشور می‌گذرد، این خودرو همچنان از مزایای قابل‌توجهی برخوردار است و هنوز هم نسبت به رقبای هم‌قیمت خود مزیت‌های مهمی دارد، اما بد نیست نگاهی هم به آن روی سکه بیندازیم و ببینیم که هیوندای i30 در بازار ایران از چه معایبی برخوردار است.

بازار خریدوفروش ضعیف‌

هیوندای i30 در ابتدا با قیمت 40 میلیون تومان به دست مشتریان ایرانی رسید، اما هم‌اکنون به‌واسطه نوسانات بازار و قیمت ارز، قیمت مدل‌های کارکرده i30 نیز به چندین برابر قیمت اولیه افزایش پیدا کرده است که باعث می‌شود خریداران در انتخاب این هاچ‌بک کره‌ای مردد شوند.

علاوه‌بر این هیوندای آی سی فقط دو سال در بازار ایران حضور داشت و به‌صورت محدود در کشور عرضه شد. همین مورد باعث شده است تا این خودرو از بازار خریدوفروش پررونقی برخوردار نباشد و مالکان i30 هنگامی‌که قصد فروش خودروی خود را داشته باشند، ممکن است مدت‌زمان زیادی چشم‌انتظار مشتری باقی بمانند، زیرا که در این رنج قیمتی گزینه‌های جذاب‌تری پیش روی خریداران وجود دارد.

خرید خودرو

از طرف دیگر واردات محدود i30 باعث شده است تا این خودرو در بحث تأمین قطعات‌یدکی نیز با مشکلاتی مواجه باشد که در شرایط فعلی کشور و با توجه به قیمت بالای ارز و تحریم‌های بین‌المللی، عدم دسترسی آسان به قطعات‌یدکی یکی دیگر ازمعایب هیوندایi30محسوب می‌شود. مزدا 3 هاچبک نزدیک‌ترین رقیب این خودروی کره‌ای در بازار ایران است که علی‌رغم توقف مونتاژ، هنوز هم مدل‌های کارکرده آن در بازار داخلی مشتریان فراوانی دارند؛ به همین دلیل در مقایسه با هیوندای i30 از ارزش خرید بالاتری نیز برخوردار است.

مطالعه بیشتر: فرمان برقی یا EPS چیست؟ - شهر ماشین

شتاب کندتر از رقبا

هیوندای i30 در بازار ایران از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری بهره می‌برد که می‌تواند 143 اسب بخار قدرت و 186 نیوتن‌متر گشتاور را تولید کند. نیروی این پیشرانه به‌واسطه یک گیربکس 4 دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با وجود چنین پیشرانه قدرتمندی شاید انتظار شتاب صفر تا صد زیر 10 ثانیه را از این هاچ‌بک جمع‌وجور داشته باشید، ولی هیوندای i30 برای اینکه بتواند سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر بر ساعت برساند به زمانی در حدود 11.2 ثانیه نیازمند است که باعث می‌شود این هاچ‌بک کره‌ای یک پله پایین‌تر از رقیب ژاپنی خود یعنی مزدا 3 هاچبک قرار بگیرد. شتاب 0 تا 100 مزدا 3 هاچبک با یک پیشرانه هم حجم، حدود 10.6 ثانیه است.

وزن 1350 کیلوگرمی و تأخیرهای گیربکس این خودرو از جمله دلایل شتاب کندتر هیوندای i30 نسبت به مزدا 3 هاچبک هستند. البته وزن بالاتر هیوندای آی سی باعث می‌شود تا این خودرو در سرعت‌های بالا چسبندگی بیشتری به زمین داشته باشد و مانورپذیری آن را افزایش می‌دهد، اما چنانچه در این رنج قیمتی به دنبال شتاب و هیجان بیشتر هستید، i30 نمی‌تواند گزینه چندان مناسبی برای شما باشد.

مطالعه بیشتر: انواع روغن ریزی خودرو و دلایل نشت روغن + راهکار - شهر ماشین

تعلیق و سواری خشک

تعلیق و سواری خشک یکی از مشکلاتی است که اغلب خریداران هیوندای i30 از آن گله‌مند هستند. این خودرو یک هاچ‌بک جمع‌وجور است که به‌واسطه سیستم تعلیق نسبتا اسپرت خود از فرمان‌پذیری و چسبندگی قابل‌توجهی برخوردار است، ولی همین فنربندی خشک و اسپرت باعث شده است تا i30 از سواری نرمی برخوردار نبوده و در سفرهای خانوادگی سرنشینان آن احساس چندان راحتی نداشته باشند.

درصورتی‌که بخواهید از هیوندای i30، برای رفت‌وآمدهای روزمره و در مسافت‌های کوتاه استفاده کنید، خشک بودن سیستم تعلیق را چندان احساس نخواهید کرد، اما در رانندگی‌های بلندمدت، خشکی سیستم تعلیق و سواری نه‌چندان راحت این خودرو می‌تواند موجبات رنجش خاطر شما را فراهم کند.

کیفیت پایین متریال داخلی

یکی دیگر از مواردی که در لیست معایب هیوندای i30 قرار می‌گیرد، کیفیت پایین متریال استفاده شده در ساخت اجزای کابین است. آخرین نمونه‌های هیوندای i30 در سال 2012 وارد بازار کشور شد‌ه‌اند؛ بنابراین در حال‌حاضر امکان خرید نمونه‌های صفر کیلومتر آن برای شما وجود ندارد و فقط می‌توانید به سراغ نمونه‌هایی با کارکرد بالا بروید.

همچون سایر محصولات اقتصادی شرکت هیوندای، در کابین این خودرو نیز از پلاستیک خشک استفاده شده است؛ بنابراین طبیعی به‌نظر می‌رسد که بعد از چندین‌وچند سال استفاده، اغلب ادوات کابین کیفیت اولیه خود را از دست بدهند و این موضوع یکی از مشکلاتی است که پس از خرید هیوندای i30 باید با آن کنار بیایید.

طراحی ساده در مقایسه با رقبا

برخلاف بازار داخلی، هیوندای i30 نسل اول در بازار کشور سازنده از قیمت بالایی برخوردار نیست و یک خودروی نسبتا ارزان‌قیمت محسوب می‌شود؛ بنابراین نباید انتظار طراحی‌های آن‌چنانی را از آن داشته باشیم.

علاوه‌بر این زمانی‌که طراحی این خودرو را با رقیب اصلی آن یعنی مزدا 3 هاچبک مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که مزدا 3 نیو هاچبک از طراحی به‌مراتب جذاب‌تری برخوردار است و به‌راحتی می‌تواند نظر قشر جوان را به‌سوی خود بکشاند؛ بنابراین علاوه‌بر بحث شتاب و چالاکی، هیوندای i30 در بحث طراحی نیز قافیه را به مزدا 3 هاچبک می‌بازد.

نصب اپ

جمع‌بندی بررسی معایب هیوندای i30

هیوندای i30 مدت‌زمان نسبتا کمی در بازار ایران حضور داشت و متأسفانه نسل‌های جدید آن نتوانستند به بازار کشور راه یابند. درست است که چند سال بعد مدل‌های i10 و i20 نیز به‌عنوان خودروهای هاچ‌بک شرکت هیوندای به کشور عرضه شدند، اما پیشرانه 143 اسب‌بخاری و کابین جادارتر i30 مهم‌ترین مشخصه‌های این هاچبک کهنه‌کار هستند که آن را یک سروگردن بالاتر از i10 و i20 قرار می‌دهند.

i30 بدون شک یکی از بهترین خودروهای هاچ‌بک عرضه شده در بازار ایران است و مزایای مختلفی را نیز یدک می‌کشد که از جمله آن‌ها می‌توانیم به کیفیت ساخت بالا، کابین جادار و آپشن‌های متنوع اشاره کنیم. مزدا 3 هاچبک و رنو اسکالا از جمله مهم‌ترین رقبای هیوندای i30 در این رده قیمتی و سگمنت هستند. اگر به دنبال یک خودروی اسپرت، جذاب و چالاک هستید پیشنهاد می‌کنیم که مزدا 3 هاچبک را انتخاب کنید، اما درصورتی‌که آپشن‌های متنوع و فضای جادار کابین را مدنظر دارید، هیوندای i30 می‌تواند انتخاب مناسبی برای شما باشد.

بیشتر بخوانید:

• با آپشن های هیوندای i30 آشنا شوید
• مزایای هیوندای i30 : چرا هیوندای i30 بخریم؟

مدل فیس‌لیفت نسل چهارم مرسدسبنز E کلاسدر سال ۲۰۱۳ به بازار جهانی معرفی شد، اما این خودرو با کمی تأخیر به بازار ایران راه پیدا کرد. با این‌وجود، فیس‌لیفت اتاق W212 باتوجه به محدودیت‌هایی که در واردات خودرو وجود داشت، در زمان خود لوکس‌ترین مدل جدیدمرسدس بنزدر بازار محسوب می‌شد.

مدل پیش از فیس‌لیفت این خودرو نیز در بازار به موفقیت خوبی رسید و پیش‌بینی می‌شد که مدل فیس‌لیفت نیز با ظاهری جدید، موتور کم‌مصرف‌تر و آپشن‌های بیشتر بتواند همان موفقیت را تکرار کند. آخرین‌مدل این خودرو در بازار، نسخه‌های ۲۰۱۷ هستند و باوجود قانون منع واردات خودرو باید این مدل را جزو آخرین مرسدس‌ بنزهای لوکس بازار دانست.

فروش خودرو

در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ این سدان لوکس آلمانی رفته‌ایم و قصد داریم شما مخاطبین گرامی را با آپشن‌ های مرسدس بنز E250 آشنا کنیم. اگر قصد خرید این ماشین را دارید یا جزو کسانی هستید که می‌خواهید اطلاعات بیشتری در مورد امکانات بنز E250 به‎‌دست آورید، در ادامه با ما همراه باشید.

آپشن‌ های مرسدس بنز E250

مرسدس بنز E کلاس در دو کد E200 و E250 وارد بازار شد که مدل‌های E250 آن بیشتر مورد توجه قرار گرفت. مرسدس بنز E250 با موتور ۲ لیتری توربو ۲۱۱ اسب بخاری خود توانایی‌های حرکتی قابل‌توجهی را ارائه می‌دهد. گرچه این مدل در بخش مشخصات فنی همیشه در سایه‌ رقیب قدرتمند خود یعنی بی‌ام‌و 528i قرار داشت، ولی در بخش فناوری و امکانات حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. برای آشنایی هرچه بیشتر شما مخاطبین گرامی باآپشن‌ های مرسدس بنز E250، در ادامه به برخی از مهم‌ترین تجهیزات و امکانات این خودرو اشاره کرده‌ایم:

کروز کنترل هوشمند (Distronic)

مرسدس بنز جزو اولین خودروسازان پیشگامی است که کروز کنترل هوشمند را وارد دنیای خودرو کرد. دراین‌بین E250 نیز از سیستم کروز کنترل هوشمند اختصاصی مرسدس بنز با نام Distronic استفاده می‌کند. البته این آپشن در این خودرو به‌صورت استاندارد موجود نیست و تنها در مدل‌های فول مشاهده می‌شود. سیستم دیسترونیک یک کروز کنترل هوشمند پیشرفته است که از رادار برای کنترل فاصله با خودروی جلویی استفاده می‌کند.

نصب اپ

سیستم دیسترونیک نه‌تنها می‌تواند سرعت خودرو را در مقدار موردنظر راننده حفظ کند، بلکه توانایی حفظ فاصله ایمن با خودروی جلویی و تنظیم سرعت خودرو بر اساس جریان ترافیک مسیر را نیز دارد. یکی از قابلیت‌های جالب سیستم دیسترونیک توانایی توقف کامل خودرو همگام ایجاد ترافیک است و سپس می‌تواند با راه افتادن خودروی جلویی، دوباره خودرو را به حرکت درآورد. به‌این‌ترتیب راننده با روشن کردن کروز کنترل هوشمند دیگر نیازی به لمس پدال گاز و ترمز ندارد!.

رادار نقطه کور (BSM)

سیستم هشدار نقطه کور یکی از امکانات ایمنی کاربردی در خودروهای امروزی است. این سیستم با استفاده از سنسورهایی که در سپر عقب خودرو کارگذاشته می‌شوند، می‌تواند وجود خودروی دیگری در نقطه کور آینه‌های جانبی را تشخیص دهد. در مرسدس بنز E250 این سیستم با تشخیص خودروهای دیگر، یک مثلث هشدار زردرنگ را درون آینه‌ جانبی آن سمت روشن می‌کند و درصورتی‌که فاصله خیلی کم باشد برای هشدار بیشتر رنگ این مثلث به قرمز تغییر می‌کند.

گرمکن و سردکن صندلی

صندلی‌های جلوی مرسدس بنز E250 به‌صورت استاندارد دارای گرمکن هستند و در مدل‌های فول، صندلی‌های عقب نیز از این آپشن بهره‌ می‌برند. با روشن کردن گرم‌کن صندلی، المنت کارگذاشته شده در صندلی‌ها فعال شده و صندلی را گرم می‌کند.

در نسخه‌های فول این خودرو صندلی‌های جلو از سردکن هم برخوردارند. در این سیستم فن‌های موجود درون صندلی، باد را از منافذ ریز تودوزی عبور می‌دهند تا به‌این‌ترتیب در روزهای گرم از تعریق پشت سرنشینان جلوگیری شود. ماساژور صندلی‌های جلو و گرمکن فرمان نیز از دیگر آپشن‌های سفارشی E250 هستند.

رادار تصادف جلو و عقب

یکی از مهم‌ترین آپشن‌ های مرسدس بنز E250 رادار تصادف جلو و عقب به همراه سیستم ترمز اضطراری است. با فعال بودن این سیستم، رادارهای موجود در این سدان آلمانی، وجود موانع در جلوی خودرو را تشخیص داده و درصورت نزدیک شدن زیاد به مانع ابتدا به راننده هشدار می‌دهد و در صورت عدم واکنش راننده، سیستم وارد عمل شده و به‌طور خودکار ترمزها را فعال می‌کند.

دوربین و سنسورهای پارک ۳۶۰ درجه (Parktronic)

دورتادور بدنه مرسدس بنز E250 سنسورهای کمکی پارک قرار داده شده‌اند که پوشش ۳۶۰ درجه‌ای از موانع اطراف خودرو را فراهم می‌کنند. علاوه‎بر این در صورت نیاز، شما می‌توانید از دوربین 360 نیز استفاده کنید. با فعال شدن این سیستم، تصاویر مربوط‎به دوربین‌های اطراف E250 به یکدیگر ملحق می‌شوند تا بتوانند یک دید کلی و ۳۶۰ درجه از اطراف خودرو را در اختیار راننده قرار دهند.

دید کامل به محیط اطراف در کنار هشدارهای سنسور پارک 360 درجه به راننده امکان می‌دهد تا به‌راحتی و با کمترین ریسک ممکن اتومبیل خود را در فضاهای بسیار محدود پارک کرده و یا از مکان‌های تنگ عبور کند.

سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش

سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش از آپشن‌های استاندارد تمام مدل‌های مدرن مرسدس‎بنز هستند. سیستم کنترل پایداری ESP می‌تواند با تشخیص ازدست‎رفتن کنترل خودرو در مسیرهای لغزنده، ترمز هر چرخ را به‌طور جداگانه و به‌نوعی فعال کند که چسبندگی لازم دوباره برقرار شود.

سیستم کنترل کشش که به آن TCS گفته می‌شود نیز در هنگام هرزگردی چرخ‌ها وارد مدار شده و با فعال کردن ترمز چرخ‌های محرک به‌صورت تناوبی، چسبندگی را به چرخ‌های هرزگرد بازمی‌گرداند. امکان غیرفعال کردن هردوی این سیستم‌ها با استفاده از یک کلید در E250 وجود دارد!.

سیستم تعلیق Airmatic

یکی از آپشن‌های کارآمد و گران‌قیمتی که روی E کلاس وجود دارد، سیستم تعلیق بادی این خودرو با نام ایرماتیک است. در سیستم ایرماتیک فنرهای عادی خودرو جای خود را به بالشتک‌های هوایی داده‌اند که امکان تغییر رفتار و تنظیم آن‌ها وجود دارد. این سیستم با تغییر حالت‌های رانندگی عملکرد خود را ارائه می‌دهد؛ برای مثال با قرار داشتن خودرو در حالت کامفورت، سواری بسیار نرمی را برای E کلاس فراهم می‌کند که باید گفت جزو بهترین‌ها در این کلاس است. با قرارگرفتن حالت رانندگی در وضعیت اسپرت نیز سیستم تعلیق، خشک شده و چسبندگی مثال‌زدنی را برای مرسدس E کلاس فراهم می‌کند.

از دیگر قابلیت‌های سیستم تعلیق بادی ایرماتیک باید به توانایی تنظیم ارتفاع خودرو اشاره کرد. با استفاده از یک کلید در کنسول مرکزی می‌توان ارتفاع خودرو را بالا یا پایین آورد. علاوه‌بر این درصورتی‌که سرعت خودرو از حد معینی افزایش پیدا کند، ارتفاع خودرو به‌طور خودکار کاهش پیدا می‌کند.

سیستم Head-Up Display

سیستم هداپ دیسپلی یا HUD نیز از دیگر آپشن‌های متداولی است که در این کلاس خودرویی دیده می‌شود. در این آپشن با هدف این‎که راننده برای دیدن اطلاعاتی نظیر سرعت، چشم خود را از روی جاده بر ندارد، این اطلاعات روی شیشه‌ جلو نشان داده می‌شوند. این سیستم در E250 قابلیت شخصی‌سازی نیز دارد و می‌توان ارتفاع و شدت نور آن را تنظیم کرد.

از دیگر آپشن‌ های مرسدس بنز E250 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• پرده جانبی عقب
• سیستم صوتی حرفه‌ای B&O
• مانیتور عقب سفارشی
• مانیتور جلوی ۷ اینچی
• وکیوم کمربند ایمنی
• درهای سافت کلوز
• نور بالای اتوماتیک
• اتوهلد

جمع‌بندی آپشن‌ های مرسدس بنز E250

مرسدس بنز E250 در کنار لکسوس GS250 و بی‌ام‌و 528i از پیشگامان این کلاس هستند. دراین‌بین مرسدس بنز E250 با اتکا به برند معتبر خود، امکانات رفاهی متنوع و قابلیت‌های حرکتی قابل‌توجه خود می‌تواند انتخابی بسیار خوب در این کلاس باشد.

توانایی‌های حرکتی مرسدس بنز E250 به‌پای رقیب باواریایی‌ آن نمی‌رسد ولی امکانات رفاهی بیشتری دارد؛ البته از طرف دیگر آپشن‌ های مرسدس بنز E250 نیز از لکسوس کم‌تر بوده ولی درعوض پیشرانه قوی‌تر و کم‌مصرف‌تری را در مقایسه با رقیب ژاپنی خود دارد و همین مسئله مرسدس بنز E250 را تبدیل به یک نقطه تعادل دراین‌بین کرده است.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

مرسدس بنز سری e کوپه بخریم یا کروک

چرا مرسدس بنز سری e کروک بخریم ؟

مقایسه مرسدس بنز C کلاس و بی ام و سری ۳

مقایسه بنز کلاس e با بی ام و سری 7

مقایسه پورشه پانامرا و مرسدس بنز E200

مقایسه بنز e200 و بی ام و 530i

با مرسدس بنز e200 و مشخصات آن آشنا شوید

مطالعه بیشتر: سرویس های دوره ای خودرو چیست؟ + چک لیست سرویس‌ها - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: 7 علت باد گرم کولر ماشین و راه حل آن - شهر ماشین

تویوتا کمریرا باید از موفق‌ترین سدان‌های تولیدی شرکتتویوتادر جهان دانست، که از گذشته تاکنون توانسته‎است فروش چشمگیری را در بازارهای جهانی تجربه کند. تولید کمری از سال ۱۹۸۲ میلادی آغاز شد و در ابتدا تنها به‌صورت یک سدان اقتصادی و جمع‌وجور به تولید می‌رسید. موفقیت‌های چشمگیر تویوتا کمری را باید از سال ۱۹۹۱ دانست؛ یعنی زمانی که تویوتا با بزرگ‌تر کردن ابعاد این خودرو، کمری را وارد کلاس سدان‌های سایز متوسط کرد و به‌این‌ترتیب مشتریان بیشتری به‌سوی این خودرو جذب شدند. گرچه در دهه ۹۰ تعداد محدودی از نمونه‌های ابتدایی این سدان محبوب به بازار ایران راه پیدا کردند، اما در سال ۲۰۰۵ عرضه مدل گرند توسط ایرتویا، کمری را به خودرویی بسیار محبوب در بازار ایران بدل کرد.

فروش خودرو

تویوتا کمری خودرویی باکیفیت، کم‌هزینه، مطمئن و راحت است؛ اما متأسفانه در بازار ایران همه‎ی اعضای این خانواده در سایه رقبای کره‌ای یعنی سوناتا و اپتیما قرار دارند. دلایل اصلی چنین وضعیتی را باید در طراحی ساده کمری و همچنین امکانات رفاهی کم‌تر این خودرو در مقایسه با سایر رقبا دانست. با این‌وجود در سال ۲۰۱۵، ایرتویا نمونه فیس‌لیفت پنجمین نسل تویوتا کمری(XV50) را وارد بازار ایران کرد؛ خودرویی که هم از طراحی زیبایی برخوردار است و هم نسخه هیبریدی آن توانایی حرکتی فراتر از کلاس خود را به نمایش می‌گذارد. در ادامه با ما همراه باشید تامعایب و مزایای تویوتا کمری ۲۰۱۵را با هم بررسی کنیم.

تویوتا کمری در یک نگاه

مقالهمعایب و مزایای تویوتا کمریرا با نگاهی کلی به این خودروی جذاب شروع می‌کنیم؛ تویوتا کمری XV50 ابتدا در سال ۲۰۱۲ وارد بازار ایران شد، ولی چندان مورد توجه خریداران قرار نگرفت؛ زیرا هم از امکانات رفاهی محدودی برخوردار بود و هم ظاهر آن در برابر رقبایی چون سوناتا YF و کیا اپتیما حرف چندانی برای گفتن نداشت. از همین رو تویوتا در سال ۲۰۱۵ یک فیس‌لیفت اساسی را روی کمری انجام داد. نتیجه کار خودرویی از آب درآمد که بسیار زیبا و چشم‌نواز به‌نظر می‌رسد و بسیاری آن را زیباترین مدل تویوتا کمری می‌دانند.

ایرتویا نیز در حرکتی حساب‌شده اقدام به عرضه این خودرو در بازار ایران کرد که البته این عرضه دوام چندانی نداشت و کمی بعدتر با ممنوعیت واردات خودروهای ساخت آمریکا به بازار داخلی، واردات این خودرو نیز به‌طور کامل متوقف شد. بااین‌وجود تویوتا کمری سفارش آمریکا آن‌قدر زیبا و محبوب است که هنوز هم با قیمت‌های نجومی در بازار دست‌به‌دست می‌شوند.

سلاح دوم کمری در بازار داخلی، عرضه این خودرو در نسخه‌های هیبریدی است؛ این خودروها با شتاب خوب و مصرف کم خود در این بخش نیز حسابی از خجالت رقبایشان درمی‌آیند. گرچه هر دو مدل بنزینی و هیبریدی تویوتا کمری نیوفیس در بازار عرضه شده‌اند، ولی اکثر مدل‌های موجود در خیابان از نوع هیبریدی هستند. از نظر ظاهری تفاوتی بین مدل هیبریدی و بنزینی تویوتا کمری نسل پنجم وجود ندارد و تنها می‌توان به نشان آبی‌رنگ تویوتا و نوشته هیبریدی روی صندوق‌عقب اشاره کرد.

نصب اپ

نسخه بنزینی تویوتا کمری با تکیه‌بر موتور ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر خود از قدرت ۱۸۱ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن‌متر برخوردار است که این نیرو با استفاده از یک گیربکس ۶ دنده خودکار به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مدل هیبریدی این خودرو نیز از موتور ۲.۵ لیتری در کنار دو موتور برقی استفاده می‌کند که مجموع قدرت این سیستم هیبریدی به ۲۰۰ اسب بخار و گشتاور آن به ۲۳۰ نیوتن‌متر می‌رسد.

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

مزایای تویوتا کمری نیوفیس نسل پنجم

مزیت اول، قوای فنی قابل‌توجه

اولین مزیتی که از خودروی کمری در مقالهمعایب و مزایای تویوتا کمریبه آن خواهیم پرداخت، موتور قدرت‌مند است. مدل هیبریدی تویوتا کمری سفارش آمریکا، یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های هیبریدی موجود در جهان است. این مجموعه هیبریدی از یک موتور بنزینی کم‌مصرف ۲.۵ لیتری در کنار دو الکتروموتور بهره می‌برد. انتقال نیرو در این خودرو با استفاده از گیربکس الکترونیکی CVT به چرخ‌های جلو انجام می‌شود و می‌تواند تویوتا کمری را در ۷.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. چنین شتابی، تویوتا کمری هیبریدی نیوفیس را تبدیل به سریع‌ترین خودروی سگمنت خود در بازار کشور کرده‏است، زیرا نزدیک‌ترین رقبای آن یعنی هیوندای سوناتا هیبریدی و کیا اپتیما هیبرید دارای شتاب صفر تا صد بالای ۸ ثانیه هستند.

تویوتا کمری در مدل‌های غیرهیبریدی نیز خودروی دست‌وپا بسته‌ای نیست و موتور ۲.۵ لیتری 4 سیلندر آن می‌تواند در عرض ۹.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

مزیت دوم، مصرف سوخت و استهلاک پایین

محصولات تویوتا همیشه به‌عنوان خودروهای کم‌هزینه و کم‌استهلاک شناخته می‌شوند و آمارهای مربوط به بازخوردهای مشتریان(Consumer Reports) نیز گواهی می‌دهند که محصولات این خودروساز ژاپنی به‌ندرت مالک خود را به تعمیرگاه می‌کشاند. مدل بنزینی تویوتا کمری از موتور 2AR-FE استفاده می‌کند که یکی از کم‎استهلاک‌ترین و مطمئن‌ترین موتورهای ۴ سیلندر در این کلاس خودرویی محسوب می‌شود. در این موتور از فناوری‌هایی استفاده شده‎است که همگی در عمر بالای موتور موثر هستند؛ برای مثال می‌توان به کوتینگ مخصوص پیستون‌ها اشاره کرد.

در مدل‌های هیبریدی، استهلاک خودرو بسیار کمتر از نمونه‌های بنزینی است؛ چون در سرعت‌های پایین خودرو تنها با موتور الکتریکی حرکت می‌کند و موتور احتراقی نقش ژنراتور باتری را ایفا می‌کند. چنین قابلیتی سبب می‌شود که فشار کمتری به موتور وارد شود و عمر مفید آن افزایش یابد. از سوی دیگر در هنگام شارژ بودن باتری خودرو، تنها موتور برقی به چرخ‌ها نیرو می‌دهد و موتور بنزینی خاموش می‌ماند. به‌این‌ترتیب موتور احتراق داخلی در یک خودروی هیبریدی نسبت به خودروی غیرهیبریدی، ساعات کم‌تری فعال خواهد بود. به این موارد کیفیت مثال‌زدنی تویوتا در ساخت پیشرانه‌هایش را هم اضافه کنید تا دیگر خیالتان از بابت استهلاک کم کمری نیوفیس کاملا راحت شود.

مصرف سوخت تویوتا کمری بنزینی به‌طور میانگین ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای سدانی با این ابعاد خیلی خوب به‌نظر می‌رسد؛ در مدل هیبریدی نیز ۵.۷ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر سوزانده می‌شود. با این حساب تویوتا کمری نه‌تنها به‌ندرت صاحب خود را به تعمیرگاه می‌برد، بلکه تعداد مراجعه این خودرو به پمپ‌بنزین نیز کم‌تر از سایر رقبا خواهد بود.

مزیت سوم، ایمنی بالا

از تجهیزات ایمنی تویوتا کمری باید به سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل لغزش، دوربین دنده‌عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایرها، ترمز ضد قفل، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کمکی ترمز و ۱۰ عدد ایربگ شامل ایربگ زانویی برای راننده اشاره کرد.

این خودرو به‌واسطه بدنه مستحکم و چنین لیستی از تجهیزات ایمنی، در سال 2015 موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی کامل از موسسه NHTSA آمریکا شده‎است. موسسه IIHS آمریکا نیز در تست تصادف کمری ۲۰۱۵ رتبهTop Safety Pick Plus را به این خودرو داده‎است. این رتبه بالاترین امتیاز ایمنی IIHS است که تنها به خودروهای بسیار امن اهدا می‌شود.

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

معایب تویوتا کمری

عیب نخست، امکانات رفاهی پایین

امکانات رفاهی پائین، اولین عیب از کمری است که در مقالهمعایب و مزایای تویوتا کمریبه آن خواهیم پرداخت. هرقدر که کمپانی تویوتا در بخش ایمنی کمری سنگ تمام گذاشته است، این سدان جذاب و باکیفیت در بخش امکانات رفاهی حرف چندانی برای گفتن ندارد و در مقابل رقبای پرآپشن کره‌ای خود در رده‌ی پایین‌تری قرار می‌گیرد. این درحالی است که رقبای تویوتا کمری مانند کیا اپتیما می‌توانند در بخش امکانات رفاهی با محصولات گران‌‌قیمت آلمانی رقابت کنند، ولی کمری از لحاظ تنوع امکانات رفاهی حتی به‌پای نسل قبلی این خودروهای کره‌ای هم نمی‌رسد. البته چنین مشکلی را باید به سیاست تویوتا نیز ربط داد، چون این خودروساز ژاپنی محصولات مجهز و لوکس خود را با برند لکسوس به بازار عرضه می‌کند و محصولات تویوتا عمدتا خودروهایی اقتصادی و ارزان‌قیمت هستند.

در لیست امکانات کمری مواردی همچون صندلی برقی برای راننده، آینه وسط الکتروکرومیک، سیستم تهویه خودکار دوگانه، مانیتور 6.1 اینچی، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، سانروف برقی، پرده عقب برقی، شیشه‌های برقی و گرمکن صندلی‌های جلو مشاهده می‌شوند. جالب است بدانید که این لیست به تیپ فول تویوتا کمری مربوط می‌شود و در مدل‌های پایه حتی برخی موارد همین لیست نیز به چشم نمی‌خورند!.

عیب دوم، هندلینگ و سواری معمولی

هیچ‌یک از نسل‌های تویوتا کمری به‌عنوان خودروهای اسپرت شناخته نمی‌شوند و مدل ۲۰۱۵ نیز از این قاعده مستثنی نیست. کمری را باید مانند نیسان تینا خودرویی دانست که هندلینگ را فدای راحتی کرده‌اند و به همین دلیل پایداری خودرو در پیچ‌ها کاملا معمولی است، و چنین چیزی کمری را در نقطه مقابل سدان‌های پرطرفداری همچون مزدا ۳ قرار می‌دهد.

بدترین قسمت این موضوع اینجا است که هندلینگ متوسط تویوتا کمری سبب نشده‎است تا این سدان خانوادگی، راحت‌ترین خودروی کلاس خود باشد؛ زیرا رقبایی مانند هوندا آکورد و نیسان تینا با این‎که قدیمی‌تر از کمری محسوب می‌شوند، اما راحتی به‌مراتب بیشتری دارند.

عیب سوم، تأمین قطعات و خدمات

گرچه تویوتا خودرویی مطمئن است و به‌ندرت مشکلی پیدا می‌کند، ولی نمی‌توان پیچیدگی بالای فنی یک خودروی هیبریدی را انکار کرد؛ از همین رو تعمیرات چنین خودرویی نیاز به تخصص بالایی دارد و کار هر مکانیکی نیست!.

علاوه‌بر این، باتری خودروهای هیبریدی عمر زیادی دارند و معمولا زودتر از ۱۰ سال خراب نمی‌شود، ولی اگر نیاز به تعویض پیدا کند می‌تواند بسیار گران‌قیمت باشد و تأمین آن نیز در شهرستان‌ها به سادگی امکان‌پذیر نیست.

عیب چهارم، کابین

آخرین عیبی که از کمری در مقالهمعایب و مزایای تویوتا کمریبه آن خواهیم پرداخت، کابین این خودرو است؛ تویوتا کمری نسل پنجم فیس‌لیفت برخلاف بدنه زیبای خود، کابین چندان جذابی ندارد و طراحی آن بسیار ساده به‌نظر می‌رسد. درون کابین تقریبا هیچ هیجانی وجود ندارد و این موضوع کمری را درست در نقطه مقابل رقبایی چون کیا‌اپتیما قرار می‌دهد. کیفیت کابین نیز با این‎که نسبت به مدل ۲۰۱۲ بهتر به‌نظر می‌رسد، ولی همچنان نمی‌توان آن را بهترین در بین رقبا دانست.

تویوتا در بالای داشبورد سعی کرده است تا با استفاده از مواد مصنوعی نمای لوکسی را ایجاد کند و این تلاش قابل‌تقدیر است، اما قطعات به‏کار رفته در تودوری‌ها، ظاهری کاملا ارزان‌قیمت دارد و نشان می‌دهند که با یک خودروی اقتصادی طرف هستیم.

جمع‌بندی معایب و مزایای تویوتا کمری

به انتهای مقالهمعایب و مزایای تویوتا کمریرسیدیم؛ تویوتا کمری در کلاس خود رقبای قدرتمندی دارد. از نظر آپشن، طراحی و فراوانی قطعات، کره‌ای‌ها در این بازار حرف اول را می‌زنند. همچنین تویوتا خوش‌شانس است که رقبای قدری مانند نیسان آلتیما یا مزدا ۶ در بازار ایران حضور ندارند و نزدیک‌ترین رقیب ژاپنی یعنی هوندا آکورد نیز با وجود همه شایستگی‌هایی که دارد، از مشکل بازار دست‌دوم و نبود خدمات رنج می‌برد. تویوتا کمری دراین‌بین یک نقطه تعادل حساب می‌شود و خرید آن برای استفاده طولانی‌مدت کاملا عقلانی است. با خرید تویوتا کمری 2016، یک سدان خانوادگی، باکیفیت، کم‌مصرف و پرشتاب خواهید داشت که البته آپشن‌های چندانی ندارد!.

متأسفانه تویوتا کمری هیبریدی به دلیل این‎که آخرین مدل کمری در بازار ایران محسوب می‌شود، دارای قیمت بسیار بالایی است. همین قیمت بالا باعث می‌شود در این رنج قیمت بتوان به خرید خودروهای آلمانی دست‌دوم و حتی خودروهای بزرگ‌تری نیز فکر کرد و این مسئله بازار کمری را تحت شعاع خود قرار داده‎است.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

چرا کمری هیبرید بخریم؟

مقایسه هیوندای آزرا و تویوتا کمری

مقایسه رنو تلیسمان و تویوتا کمری 2016

مقایسه تویوتا کمری هیبرید و هیوندای سوناتا هیبرید

مقایسه آریزو 6 توربو و سراتوسایپامقاله‌ای دیگر از سری مقالات مجله همراه مکانیک است که قصد داریم در آن چری آریزو 6 توربو و کیا سراتو مونتاژی را در بخش‌هایی همچون طراحی، عملکرد فنی، ایمنی، امکانات رفاهی و ارزش خرید مورد بررسی قرار دهیم. اگر شما هم قصدخرید سراتو سایپایا چری آرزیو 6 را دارید و علاقه‌مند هستید تا بدانید کدام‌یک از این خودروها ارزش خرید بیشتری دارند، در ادامه این مقاله با ما همراه شوید.

خرید خودرو

معرفی آریزو 6 توربو و سراتو سایپا

پیش از آغاز مقاله «مقایسه آریزو 6 توربو و کیا سراتو سایپا» قصد داریم به معرفی این دو سدان جذاب بپردازیم. آریزو 6 توربو یک سدان جمع‌وجور در سبد محصولات کمپانیچریاست که در شرکت سازنده با نام چری آریزو GX شناخته می‌شود. این خودرو که بر روی پلتفرم CHERY M1X شکل گرفته‌است، اولین‌بار در نمایشگاه خودرو پکن سال 2018 در معرض دید عموم قرار گرفت و سپس به بازار جهانی عرضه شد.

در سمت دیگر این مقایسه، کیا سراتو قرار دارد که نسل اول این خودرو در سال 2003 توسط کمپانی «کیا» طراحی و رونمایی شد. نسل دوم سراتو که با نام کیا فورته (Kia Forte) نیز شناخته می‌شود، در سال 2008 معرفی شد و طی سال‌های بعد در مدل‌های هاچبک، کوپه و سدان به بازار کشورهای مختلفی همچون چین، کانادا و آمریکای شمالی راه پیدا کرد.پس از موفقیت‌های چشمگیر آریزو 5، شرکت مدیران خودرو برای این‌که بتواند سهم بیشتری از بازار سدان‌های جمع‌وجور بازار کشور را به‌دست آورد، در سال 1398 چری آریزو 6 توربو را با لیست بلندبالایی از امکانات و تجهیزات، در اختیار خریداران ایرانی قرار داد.

در سال 2010 نمونه‌های وارداتی سراتو نسل دوم (TD) راهی خیابان‌های کشورمان شد و با طراحی جذاب، آپشن‌های متعدد و قیمت مناسب موفق شد طرفداران متعددی را به‌سوی خود جذب کند؛ از همین‌رو شرکتسایپاکه در جستجوی یک سدان جمع‌وجور و مدرن برای اضافه کردن به خط تولید خود بود، در سال 1393 طی مذاکراتی با کمپانی کیا، مونتاژ نسل دوم این سدان پرفروش را در کشورمان آغاز کرد تا افرادی که به‌دنبالخرید محصولات سایپاهستند هم بتوانند از این خودرو جدید بهره ببرند.

مقایسه طراحی آریزو 6 توربو و سراتو سایپا

آریزو 6 توربو از طراحی داخلی به‌روز و منحصربه‌فردی بهره می‌برد، به‌همین‌دلیل در مقایسه آریزو 6 توربو و سراتو سایپا از نظر طراحی داخلی، برتری Arrizo 6 کاملا واضح است. صندلی‌های این سدان چینی از لحاظ راحتی، ابعاد و ارگونومی در سطح بالاتری نسبت به سراتو سایپا قرار می‌گیرند. به‌طورکلی در ساخت اغلب بخش‌های کابین از پلاستیک و چرم باکیفیت استفاده شده‌است که حس خوشایندی را در ذهن بیننده پدید می‌آورد؛ حال آنکه شرکت سایپا برای کاهش هرچه بیشتر هزینه‌های تولید، اقدام به کاهش کیفیت ادوات کابین کیا سراتو کرده است.

در آن سوی میدان، کیا سراتو نسل دوم قرار دارد که مونتاژ قطعات آن توسط شرکت سایپا انجام می‌شود و به همین دلیل اصطلاحا به آن «سراتو سایپا یا سراتو مونتاژی» گفته می‌شود. گرچه کابین سراتو سایپا چندان مدرن نیست و استفاده از پلاستیک خشک نه‌چندان باکیفیت برای خودرویی در رنجقیمت محصولات سایپامناسب به‌نظر نمی‌رسد، اما با کمی ارفاق می‌توان نمره ‌قبولی را به آن اعطا کرد. ناگفته نماند که نسخه مونتاژی سراتو در ایران با حذف آپشن‌هایی همراه بوده است که خود نکته‌ای منفی برای این سدان محبوب محسوب می‌شود؛ همچنین درون کابین سراتو، فضای کافی برای 4 سرنشین بالغ در نظر گرفته شده‌است و صندلی‌ها نیز گرچه از لحاظ کیفیت به‌پای نمونه‌های وارداتی نمی‌رسند، اما راحتی قابل‎‌قبولی را ارائه می‌دهند.

حال درمقایسه سراتو سایپا و آریزو 6 توربوزمان آن فرارسیده تا بدنه و طراحی خارجی این دو خودرو را بررسی‌ کنیم.سراتو سایپامونتاژی یک سدان جمع‌وجور شهری با طراحی ساده و درعین‌حال جسورانه است که می‌تواند دوستداران سدان‌های جمع‌وجور شهری را به سمت خود جذب ‌کند. گرچه رعایت برخی از اصول ابتدایی در قواعد طراحی بدنه سراتو سایپا نمره قبولی را برای سازندگان آن به ارمغان آورده است، اما با گذشت بیش از پنج سال از حضور این خودرو در بازار کشور و روی کار آمدن رقبای جدید که جلوه‌های بصری بهتری نسبت به سراتو دارند، موجب بروز برخی انتقادات منفی در رابطه با طراحی بدنه این اتومبیل کره‌ای شده‌است.

در مقابل،آریزو 6توربو قرار دارد که با طراحی به‌روز و مدرن‌تر، زیبایی خود را به رخ سراتو سایپا می‌کشد. نمای خارجی آریزو 6 توربو بر اساس زبان جدید طراحی‌های شرکت چری شکل گرفته است و درواقع برای یک سدان چینی، بسیار آینده‌نگرانه به‌نظر می‌رسد. کمپانی چری در بخش جلویی Arizzo 6 از یک جلوپنجره بزرگ استفاده کرده‌است که به‌وسیله یک خط عرضی کرومی به دو بخش مجزا تقسیم می‌شود. این جلوپنجره عجیب در کنار چراغ‌های زاویه‌دار و خشن آریزو 6، شاید کمی نامأنوس به‌نظر برسد، اما چهره مصمم و جذابی را برای این سدان شرقی پدید آورده‌است.

برخلاف طراحی محافظه‌کارانه‌ای که در کیا سراتو شاهد آن هستیم، چری آریزو 6 بسیار جسورانه طراحی شده‌است؛ به‌همین منظور در نمای جانبی و پشتی این خودرو نیز شاهد استفاده افراطی از خطوط شکسته هستیم که شاید در نظر برخی از افراد چندان خوشایند جلوه نکند. درمجموع می‌توان گفت که نمای ظاهری آریزو 6 در مقایسه با کیا سراتو سایپا بسیار به‌روزتر به‌نظر می‌رسد؛ اما باوجود تمامی جذابیت‌ها، تا حد رقیب کره‌ای خود عامه‌پسند نیست. درواقع این خودرو تنها می‌تواند برای کسانی مناسب باشد که از چهره تکراری سدان‌های سالخورده‌ی حاضر در رنجقیمت آریزو 6خسته شده‌اند و به دنبال اتومبیلی با طراحی منحصربه‌فرد و خاص هستند.

مطالعه بیشتر: صفرشویی موتور خودرو - شهر ماشین

مقایسه فنی آریزو 6 توربو و سراتو سایپا

در مقایسه آریزو 6 توربو و سراتو سایپا، حال زمان آن فرا رسیده است تا کاپوت این خودروها را بالا بزنیم و به بررسی فنی این دو سدان جذاب بپردازیم. سراتو مونتاژی از یک پیشرانه 2 لیتری با توان خروجی 156 اسب‌بخار و گشتاور 195 نیوتن‌متر بهره می‌برد و یک گیربکس 6 دنده اتوماتیک نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را برعهده دارد.

در سوی دیگر مقایسه آریزو 6 توربو و سراتو سایپا، آریزو 6 توربو قرار دارد که از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ بهره می‌برد. این پیشرانه توان تولید 147 اسب‌بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور را دارد و برای انتقال نیروی محرکه خود به چرخ‌های جلو از یک گیربکس 9 دنده CVT کمک می‌گیرد. شتاب صفر تا صد این سدان چینی 9.2 ثانیه برآورد شده‌است که در مقایسه با شتاب صفر تا صد 10.5 ثانیه‌ای سراتو آپشنال، بیانگر چالاکی بیشتر آریزو 6 توربو در مقایسه با سراتو سایپا است.

البته ناگفته نماند که پیشرانه تنفس طبیعی سراتو نسبت به موتور پرخوران آریزو 6 از استهلاک کمتری برخوردار است؛ علاوه‌بر این، موتورهای مجهز به سیستم‌های توربوشارژ نسبت به بنزین بی‌کیفیت داخلی، حساسیت فراوانی دارند و این موضوع باعث می‌شود که عدم استفاده از بنزین سوپر یا مکمل‌های افزایش اکتان مشکلات فراوانی برای صاحبان این خودروها به همراه داشته باشد. در جدول زیر مشخصات فنی آریزو 6 توربو و سراتو سایپا ذکر شده است:

مقایسه آپشن‌ها و امکانات

سدان‌های چینی همواره به برخورداری از لیست بلندبالای آپشن‌ها و امکانات رفاهی معروف هستند؛ در این بین چری آریزو 6 توربو نیز از این قاعده مستثنی نبوده و سراتو سایپا از لحاظ امکانات رفاهی در مقایسه با چری آریزو 6 توربو حرف چندانی برای گفتن ندارد. البته نمونه وارداتی سراتو نسل دوم از امکانات به‌مراتب کامل‌تری نسبت به نمونه مونتاژی برخوردار است، اما نمونه عرضه شده توسط شرکت سایپا در مقابل چری آریزو 6 توربو هیچ حرفی برای گفتن ندارد.

نصب اپ

در ادامه برای اطلاع از جزئیات آپشن‌های این دو سدان جذاب، می‌توانید جدول زیر را مطالعه کنید:

مقایسه ایمنی آریزو 6 توربو و سراتو سایپا

در بحث ایمنی باید بگوییم که سراتو موفق به کسب امتیاز Top Safety Pick از موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) شده است؛ همچنین از دیگر نتایج بررسی‌های ایمنی کیا سراتو TD می‌توان به کسب 4 ستاره ایمنی از موسسه ANCAP استرالیا اشاره کرد؛ گفتی است که دلیل اصلی از دست دادن ستاره پنجم عدم برخورداری از سیستم AEB و LSS عنوان شده‌است.

از طرفی چری آریزو 6 توربو تاکنون توسط هیچ‌یک از موسسات معتبر ایمنی جهان مورد تست تصادف قرار نگرفته است و سطح امنیت این خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار دارد؛ بنابراین با وجود این‌که چری آریزو 6 توربو از تجهیزات امنیتی کامل‌تری نسبت به کیا سراتو سایپا برخوردار است، اما نمی‌توانیم آن را پیروز این بخش از مقایسه آریزو 6 توربو و سراتو سایپا بدانیم.

ناگفته نماند که نمونه‌های وارداتی کیا سراتو نسل دوم به‌واسطه بهره‌مندی از ترمزهای عقب دیسکی، سیستم کنترل کشش، کنترل پایداری، ایربگ جانبی و ایربگ پرده‌ای جلو از نظر تجهیزات ایمنی رقیب شایسته‌تری برای آریزو 6 توربو خواهند بود؛ درواقع شرکت سایپا بخش قابل‌توجهی از تجهیزات این خودرو را از نمونه مونتاژی حذف کرده‌است.

در جدول زیر اطلاعات کاملی از تجهیزات ایمنی این دو خودرو را در اختیار شما قرار داده‌ایم:

تجربه رانندگی

کیا سراتو سایپا در مقایسه با چری آریزو 6 توربو از شتاب‌گیری ضعیف‌تری برخوردار است و چالاکی آن هم‌سطح با خودروهایی همچون هیوندای النترا ارزیابی می‌شود. پیشرانه توربو چری آریزو 6 به این خودرو اجازه می‌دهد تا در هرزمانی بتواند چالاکی قابل قبولی را در اختیار راننده قرار دهد؛ البته به‌واسطه بهره‌مندی از گیربکس CVT ممکن است در ابتدای حرکت با مقداری تأخیر در عملکرد پدال گاز مواجه شوید. فضای کابین کیا سراتو مقداری محدودتر از چری آریزو 6 به‌نظر می‌رسد و این موضوع در کنار تعلیق خشک آن باعث شده‌است تا سراتو سایپا بیشتر برای قشر جوان مناسب باشد تا خانواده‌های پرجمعیت!

گرچه تعلیق عقب آریزو 6 چندان نرم و راحت به‌نظر نمی‌رسد، اما درمجموع ضربات کمتری را به درون کابین منتقل می‌کند. ترمزهای عقبی سراتو سایپا از نوع کاسه‌ای هستند و این خودرو از سیستم‌هایی همچون کنترل‌کشش و کنترل‌پایداری نیز بی‌بهره است؛ بنابراین توصیه می‌شود که هنگام رانندگی در جاده‌های خیس و لغزنده جوانب احتیاط را به‌طور کامل رعایت کنید.

حین رانندگی‌های روزمره، فرمان برقی آریزو 6 در مقایسه با فرمان هیدرولیکی کیا سراتو عملکرد نرم‌تری از خود نشان می‌دهد و در جاده‌های پرپیچ‌وخم نیز می‌تواند لبخند رضایت را بر روی لب‌های شما بنشاند. بهتر است بدانید که آریزو 6 برخلاف رقیب کره‌ای خود از سیستم‌های کنترل کشش و کنترل پایداری برخوردار است و این موضوع در کنار بهره‌مندی این خودرو از ترمزهای دیسکی قدرتمند، باعث می‌شود تا حین رانندگی با این خودرو حس امنیت بیشتری را در زمان افزایش سرعت تجربه کنید.

مقایسه شرایط بازار

از گذشته تاکنون کیا سراتو در چندین نسل مختلف راهی بازار داخلی شده‌است؛ از همین‌رو خریداران ایرانی به‌خوبی با اسم‌ورسم این خودرو آشنایی دارند. چنین موضوعی در کنار ارائه خدمات پس از فروش گسترده و دسترسی آسان به قطعات یدکی این خودرو باعث شده‌است که این سدان کره‌ای از محبوبیت بسیار بالایی در بازار کشورمان برخوردار باشد.

در مقابل، چری آریزو 6 توربو با وجود تمامی خوبی‌هایش هنوز هم یک سدان تازه‌وارد محسوب می‌شود که به‌واسطه بالا بودنقیمت ماشین چریدر این مدل و طراحی نه‌چندان عامه‌پسند خود، نتوانسته است سهم قابل‌توجهی از سدان‌های جمع‌وجور بازار کشور را از آن خود کند.

مطالعه بیشتر: سیستم کرال کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی نهایی مقایسه آریزو 6 توربو و سراتو سایپا

در یک جمع‌بندی کلی باید اظهار داشت کهخرید آریزو 6توربو به‌واسطه مزایایی همچون پیشرانه توانمند، تجهیزات به‌روزتر، کابین جادارتر، عملکرد فنی بهتر و همچنین سواری نرم‌تر خود از ارزش بالاتری در مقایسه با سراتو سایپا برخوردار است، اما در حال‌حاضر بالا بودنقیمت سراتو سایپادر کنار عرضه محدود آن باعث شده‌است تا اغلب خریداران ترجیح دهند در این رنج قیمتی به‌جای خرید یک سدان چینی به ‌اصطلاح لوکس و گران‌قیمت، محصولات شناخته‌شده‌تری همچون مزدا 3 نیو، کیا سراتو سایپا و هیوندای النترا را خریداری کنند که ضمن برخورداری از کیفیت بالاتر، امتحان خود را نیز به‌خوبی در بازار کشور پس داده‌اند. برای اطلاع از دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• با معایب چری آریزو 6 توربو آشنا شوید
• معایب سراتو سایپا
• چرا آریزو 6 توربو بخریم؟
• چرا از سایپا سراتو نخریم
• مقایسه چری آریزو 6 و هیوندای النترا 2016
• مقایسه مزدا 3 و سراتو سایپا

به گزارش صفحه اخبار خودروهمراه مکانیک، ویروس کرونا تاثیر عمده‌ای را بر صنعت خودروسازی جهان گذاشته و خودروسازان را با رکود غیر قابل باوری مواجه کرده است. پیش‌بینی می‌شود که پس از کشف واکسن و دارو برای درمان کرونا، رکود صنعت خودروسازی نیز به تدریج از بین برود و تقاضا برای خرید خودرو مانند گذشته افزایش یابد. در نتیجه، خودروسازان در تلاشند که با طراحی و تولید محصولات به روزتر خسارات ناشی از این بیماری را جبران کنند. علاوه بر تاثیرات کوتاه مدت شیوع کرونا در جهان، به گفته کارشناسان کرونا اثرات بلند مدتی نیز به ارمغان خواهد آورد. بالا رفتن سطح بهداشت جهانی در دوران پساکرونا بسیار حائز اهمیت است. از تاثیرات بلند مدت در صنعت خودروسازی نیز می‌توان به احتمال تغییر در طراحی خودروها برای داشتن سفری ایمن اشاره کرد.

خرید خودرو

به گفته گوردون واگنر مدیر طراحی مرسدس بنز، همه‎گیری کرونا، نوع نگرش به حوزه ایمنی را تغییر خواهد داد. کرونا مفهوم ایمنی را منحصر به ایربگ‎های مناسب و ترمز قوی نمی‎داند. مدیر طراحی رولزرویس نیز می‌گوید: در آینده مردم آزادی سفرهای ایمن را می‎خواهند و در آینده این کابین خودروها هستند که با اهمیت خواهند شد.در سال‎های آتی، خودروسازان تمرکز بیشتری روی طراحی داخل کابین‎ها خواهند داشت‌ تا سفری ایمن و سلامت را مهیا کنند. گفتنی است که برخی خودروهای جدید مجهز به سیستم فیلتراسیون هوای پیشرفته هستند و همچنین جگوار لندروور، خودروساز بریتانیایی سال گذشته اعلام کرد که ماورابنفش می‎تواند در سیستم تهویه مطبوع به کار برود و پاتوژن‎های مضر را خنثی کند، این خودروساز از نور ماورابنفش برای توقف گسترش باکتری‎ها و ویروس در کابین محصولاتش استفاده می‌کند.

فروش خودرو

در همین راستا، مرسدس بنز نیز اعلام کرده که روی سیستمی کار می‎کند که بتواند هوای آلوده را از بیرون گرفته و تبدیل به هوای پاکیزه کند.کیفیت هوای کابین در کنار حسگر‎های حرکتی و هشدار‎های ایمنی شاید جزو مواردی هستند که در آینده نقش مهمی در طراحی خودروها ایفا کنند.

منبع: پدال

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض لاستیک ماشین – تاریخ انقضا لاستیک - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هزینه دیاگ زدن خودرو چقدر است؟ - شهر ماشین

مقایسه بورگوارد bx5 و کوپا t210موضوع مقاله پیش رو است که قصد داریم این دو کراس‌اوور چینی را از لحاظ مشخصات فنی، طراحی، ایمنی، امکانات رفاهی و تحلیل شرایط بازار مورد بررسی قرار دهیم؛ لطفا در ادامه با این مقاله از سری مقالات مقایسه همراه مکانیک همراه باشید.

بورگوارد BX5و کوپا T210 دو شاسی‌بلند شهری جمع‌وجور و خاص بازار ایران هستند که هر دو منشأ چینی داشته و از شمایل جذابی بهره می‌برند. ازجمله اشتراکات دو خودروی مذکور می‌توان به این نکته اشاره کرد که هم کوپا T210 و هم بورگوارد BX5 فرصت و زمان کافی به‌منظور اثبات ارزش‌های خود به مشتریان ایرانی را در اختیار نداشتند؛ چراکه با تعلیق فعالیت خودروسازان خارجی در بازار ایران، هر دو مدل مجال چندانی برای عرضه در کشورمان پیدا نکردند.

فروش خودرو

معرفی بورگوارد BX5 و کوپا T210

در ابتدای مقاله مقایسه بورگوارد bx5 و کوپا t210 معرفی مختصری از هر دو خودرو را در اختیارتان قرار می‌دهیم. کمپانیبورگواردیکی از قدیمی‌ترین خودروسازان دنیا است که فعالیت خود را از دهه ۱۸۹۰ میلادی آغاز کرد و چند دهه پس از آن، به یکی از معروف‌ترین خودروسازان کشور آلمان تبدیل شد؛ اما متأسفانه در دهه ۶۰ میلادی به دلیل مشکلات مالی فراوان و بدهی‌های بانکی ورشکستگی خود را اعلام و از عرصه فعالیت کناره‌گیری کرد. برای سال‌ها نامی از این برند آلمانی شنیده نشد تا آن‌ که به همت کریستین بورگوارد (نوه بنیان‌گذار اصلی بورگوارد) و سرمایه کمپانی بایک چین، برند بورگوارد در سال ۲۰۰۸ دوباره پا به میدان گذاشت و با ارائه دو شاسی‌بلند شهری جذاب، یعنی مدل‌های بی ایکس ۷ و بی ایکس 5، از همان ابتدا شمشیرش را برای حریفان از رو بست.

بورگوارد BX5 نخستین مرتبه در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۶ به نمایش عمومی درآمد و سال ۲۰۱۷ نیز راهی بازار چین شد. مدت زیادی طول نکشید که شرکت «کیان موتور وارنا» موفق به اخذ نمایندگی رسمی کمپانی بورگوارد شد و عرضه هر دو محصول این شرکت را در ایران کلید زد.

در طرف دیگر مقایسه بورگوارد bx5 و کوپا t210 نیز یک کراس‌اوور کمتر شناخته شده حضور دارد که به‌واسطه برخورداری از استایلی جذاب، توجه مشتریان بازار کم‌تنوع ایران را به‌سوی خود جلب کرده‌است.کوپاT210یا بهتر بگوییم زوتی تی 600 کوپه، یک شاسی‌بلند شهری جمع‌وجور است که به‌عنوان نمونه اسپرت‌تر مدل تی ۶۰۰ زوتی روانه بازار شده‌است. این محصول از سال ۲۰۱۷ در بازار چین حضور پیدا کرد و سپس از سوی شرکتریگان‌خودرودر سال ۹۷ به‌صورت مونتاژ داخل و در قالب سه تیپ روانه بازار ایران شد.

نصب اپ

مقایسه بورگوارد bx5 و کوپا t210 از نظر طراحی

در مقایسه بورگوارد BX5 و کوپا T210 از نظر طراحی می‌توان گفت که نمای ظاهری بورگوارد BX5 از پختگی بیشتری برخوردار بوده و تا حدودی یادآور برخی محصولات آلمانی نظیر آئودی Q5 است. در نمای جلویی شمایل جذاب جلوپنجره و طرح اسپرت سپر، چهره‌ای جسورانه را از این محصول چینی-آلمانی به مشتریان ارائه داده‌است. در نمای جانبی نیز سعی شده‌است با استفاده از برخی حجم‌پردازی‌ها و شیب زیاد ضلع تحتانی فریم پنجره‌ها، ظاهری مهیج برای این خودرو ایجاد شود. با این‌همه، قسمت پشت خودرو از نظر بصری چندان گیرا به‌نظر نمی‌رسد و دارای کمترین هماهنگی با سایر قسمت‌های بدنه بورگوارد BX5 است.

شرکت‌کننده‌ دیگر این رقابت یعنی کوپا T210 نیز از چهره‌‌ای مشابه با یک محصول دیگر گروه خودروسازی فولکس‌واگن یعنی تیگوان بهره‌مند شده‌است و می‌توان گفت که تا حد زیادی به کراس‌اوور مذکور شباهت دارد. طراحی قسمت پشت خودرو نیز علاقه‌مندان را به یاد آئودی کیو 5 می‌اندازد. به‌ هرحال اگر مشکلی با اقتباسی بودن ظاهر این محصول چینی نداشته باشید، انصافا می‌توان گفت کوپا تی ۲۱۰ یکی از جذاب‌ترین محصولات چینی وارد شده به بازار ایران است که از ظاهری چشم‌نواز سود می‌برد و می‌تواند سلایق بسیاری را با خود همراه سازد.

در مبحث فضای داخلی نیز شاهد الگوبرداری از محصولات آلمانی نظیر مدل‌های فولکس‌واگن و بی ام و در هر دو محصول هستیم. با این‌وجود، طراحی داخلی هر دو خودرو بسیار خوشایند و دل‌نشین از آب درآمده است و با وجود سن و سال کم این دو کراس‌اوور چینی، نسبتا با اصالت و پخته به‌نظر می‌رسد. در نگاه اول می‌توان پی‌برد که نوع طراحی داشبورد کوپا تی ۲۱۰ از جاذبه‌های بصری بیشتری در مقایسه با BX5 برخوردار شده‌است، اما سطح کیفی متریال محصول دورگه آلمانی-چینی در جایگاه بالاتری نسبت‌به کوپا قرار می‌گیرد. از نظر گنجایش فضای داخلی نیز هر دو خودرو محیطی نسبتا جادار و فراخ را برای حضور ۵ سرنشین بزرگسال فراهم آورده‌اند.

مقایسه مشخصات فنی بورگوارد bx5 و کوپا t210

در این بخش قصد داریم بهمقایسه بورگواردBX5و کوپاT210از نظر مشخصات فنی بپردازیم. بورگوارد BX5 قوای محرکه 190 اسب بخاری خود را از یک پیشرانه 4 سیلندر 1.8 لیتری توربوشارژ دریافت می‌کند و گشتاور 280 نیوتن‌متری حاصل را از طریق یک جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک و دو عدد دیفرانسیل هوشمند به‌سوی تمامی چرخ‌ها روانه می‌سازد.

در سوی دیگر، کوپا T210 نیز یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر با قدرت 156 اسب بخار و گشتاور 210 نیوتن‌متر مجهز شده‌است که این میزان نیرو به‌واسطه یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به‌سوی محور جلو انتقال می‌یابد. با توجه به پیشرانه ضعیف‌تر کوپا تی ۲۱۰ انتظار می‌رود که چالاکی آن در مقایسه با BX5 کمتر باشد، اما برخلاف پیش‌بینی‌ها کوپا تی ۲۱۰ از چالاکی نسبتا یکسانی با بورگوارد BX5 برخوردار است. با نگاهی به جدول زیر می‌توانید نسبت‌به جزئیات فنی هر دو خودرو آگاهی بیشتری پیدا کنید.

مقایسه آپشن‌ها و امکانات بورگوارد BX5 و کوپا T210

در مقایسه بورگوارد BX5 و کوپا T210 از نظر آپشن‌ و امکانات رفاهی می‌توان گفت که اگر بخواهیم نسخه فول آپشن این خودروها را نسبت‌به یکدیگر بسنجیم، هر دو کراس‌اوور سطح نسبتا مطلوبی از امکانات رفاهی را به مشتریان خود ارائه داده‌اند و از این منظر عملکردی تقریبا یکسان را در مقایسه با یکدیگر به نمایش گذاشته‌اند.

در ادامه به جدول زیر توجه فرمایید تا اطلاعات نسبتا دقیقی پیرامون امکانات رفاهی موجود در هر دو خودرو به‎دست آورید.

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

مقایسه ایمنی

گرچه بورگوارد BX5 از سوی موسسات معتبر بین‌المللی ایمنی‌سنجی مورد تست و بررسی قرار نگرفته‌است، اما طبق ادعاهای شرکت سازنده این خودرو از بدنه‌ای بسیار مستحکم ساخته شده‌است که امنیت آن را افزایش می‌دهد. همچنین حضور تجهیزات ایمنی مناسب نیز به ارتقای امنیت سرنشینان bx5 کمک شایانی خواهد کرد.

از سوی دیگر کوپا تی ۲۱۰ نیز در هیچ آزمون ایمنی‌سنجی معتبر بین‌المللی حاضر نشده‌است و از این نظر دارای وضعیتی مشابه با بورگوارد BX5 است. با این‌حال خودروی زوتی T600 که دارای پلتفرم یکسان با کوپا تی 210 است، موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی از موسسه CNCAP شده‌است که امتیاز نسبتا قابل‌قبولی به‌شمار می‌آید. جدول زیر اطلاعات دقیقی از تجهیزات ایمنی هر دو خودرو در اختیار شما قرار خواهد داد.

مقایسه تجربه رانندگی بورگوارد bx5 و کوپا t210

بورگوارد BX5 در بحث چالاکی عملکرد معقولی از خود نشان می‌دهد و سواری نرم و راحت آن می‌تواند رضایت خاطر راننده و سرنشینان را در پی داشته باشد. هماهنگی مناسب میان پیشرانه و جعبه‌دنده در کنار میزان اندک لگ توربوشارژ، ازجمله دیگر نقاط قوت بورگوارد بی ایکس 5 به‌شمار می‌روند.

کوپا تی ۲۱۰ نیز همچون بورگوارد از تعلیق نرم و نسبتا راحتی بهره‌مند شده‌است که ضربات اندکی را به داخل اتاق منتقل می‌کند؛ میزان تعادل خودرو در سرپیچ‌ها نیز قابل‌قبول ارزیابی می‌شود اما با این‌وجود، باید مراقب حرکات گهواره‌ای و کم‌فرمانی حین عبور از پیچ‌های تند بود. در بحث هماهنگی میان پیشرانه و جعبه‌دنده نیز باید بگوییم که کوپا T210 عملکردی ضعیف‌تر در مقایسه با بورگوارد BX5 از خود به نمایش می‌گذارد.

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

مقایسه شرایط بازار

همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، هر دو خودروی بورگوارد BX5 و کوپا تی ۲۱۰ به‌صورت محدود و با خدمات پس از فروش نه‌چندان گسترده روانه ایران شده‌اند؛ بنابراین نمی‌توان شرایط مطلوبی را برای بازار خریدوفروش این دو محصول متصور بود. با این‌وجود به‌نظر می‌رسد بورگوارد BX5 به دلیل نام‌ونشان آلمانی و کیفیت ساخت نسبتا بالاتر خود، بیشتر مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفته‌است و از بازار پررونق‌تری بهره می‌برد.

جمع‌بندی مقایسه بورگوارد BX5 و کوپا T210

به انتهای مقاله جذاب و پرشور مقایسه بورگوارد BX5 و کوپا T210 رسیدیم؛ کوپا t210 یک کراس‌اوور زیبای چینی با طراحی داخلی چشم‌نواز و کابین جادار است که سواری نسبتا نرم و چالاکی را به کاربران خود ارائه می‌دهد، اما به دلیل عرضه نامنظم و محدود، تاکنون نتوانسته به جایگاه مطلوبی در بازار ایران دست یابد و علی‌رغم تمام نقاط قوتش چندان مورد توجه مشتریان قرار نگرفته‌است.

در سوی دیگر، بورگوارد BX5 از ظاهری جذاب و درعین‌حال پخته‌تر برخوردار است و نکات مثبت دیگری همچون کیفیت ساخت بالا، متریال مرغوب کابین و امکانات رفاهی-ایمنی مناسب سبب می‌شوند تا با اختلاف نه‌چندان زیاد در جایگاهی بالاتر از کوپا تی ۲۱۰ جای بگیرد و برنده رقابت باشد. البته باید بگوییم که اگر روند عرضه کوپا تی ۲۱۰ به بازار ایران از شرایط مطلوب‌تری برخوردار ‌بود، این خودرو می‌توانست جایگاهی مساعدتر از آنچه امروز در آن به سر می‌برد داشته باشد.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

با مزایای کوپا T210 آشنا شوید

با مزایا و معایب بورگوارد BX5 آشنا شوید

با محصولات کوپا در بازار کشور آشنا شوید

مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6 موضوع این مقاله از سری مقالات مقایسه‌ای مجله همراه مکانیک است. اگر تصمیم بهخرید دنا پلاسیا جیلی gc6 دارید، با ما همراه شوید تا با نگاهی متفاوت این دو خودرو را از نظر فنی، طراحی و دیگر جهات بررسی کنیم تا علاوه‌بر مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6، با تاریخ و نحوه‌ی ورود آن‌ها به بازار ایران نیز آشنا شوید و برای انتخاب احتمالی یکی از آن‌ها دید بازتری داشته باشید.

معرفی دنا پلاس و جیلی GC6

مقایسه دنا پلاس باجیلی GC6را با معرفی آن‌ها آغاز کنیم. دنا، محصول تقریبا تازه ‌وارد ایران خودرو، که پس از تلاش‌های متمادی و صرف هزینه‌های گزاف جهت تکمیل فرآیند تولید و عرضه به بازار راهی جاده‌های ایران شد، برخلاف انتظار ایران خودرو انتقادهای منفی بسیار زیادی را دریافت کرد. در واقع مشکل اصلی دنا در وهله اول، کمبود امکانات رفاهی و آپشن‌ بوده و اغلب خریداران نیز نارضایتی خود را از این بابت به زبان آوردند.

در همین میان ایران خودرو تصمیم گرفت یک فیس‌لیفت از این خودرو را با نام دنا پلاس معرفی کند که هدف آن جبران کمبودهای نمونه اولیه آن بود. اما می‌بایست اذعان داشت که دنا پلاس نیز به حد کافی انتظارات خریداران را برآورده نکرد و در حرکتی سوال برانگیز نیز ایران خودرو برخی آپشن‌های اضافه شده به دنا پلاس را در سال ۹۷ از آن حذف کرد.

خرید خودرو

اما جیلی GC6 یکی از تازه‌واردهای چینی که با دو تیپ الیت و اکسلنت در بازار ما شناخته می‌شود، یکی دیگر از خودروهای چینی است که این روزها با توجه به قیمت‌های نجومی خودروهای خارجی توانسته است طرفداران زیادی را برای خود دست‌وپا کند. تاریخ ورود این سدان جمع‌وجور چینی به بازارهای کشورمان به سال ۱۳۹۶ و توسط خودروسازان بم باز می‌گردد. نمایندگی جیلی برای GC6 در ایران به‌منظور جبران کاستی‌های موجود در نمونه اولیه یعنی الیت تصمیم گرفت فیس‌لیفت جدیدی از آن را با نام اکسلنت با تغییراتی مثبت چه در ظاهر و چه در بخش فنی معرفی کند، که نمونه جدید توانست نسبت به مدل قبلی خود موفقیت بیشتری کسب کند. باید یادآور شویم که در ادامه، همان فیس‌لیفت جدید یعنی اکسلنت را بررسی خواهیم کرد.

مقایسه طراحی دنا پلاس و جیلی GC6

در بخش داخلی و طراحی کابین، ایران خودرو تقریبا هیچ تغییر بزرگی را نسبت به دنا معمولی ایجاد نکرده است. همان نکاتی که در کابین دنا معمولی به‌عنوان خلاقیت طراح از آن یاد می‌شد در دنا پلاس نیز به چشم می‌خورد؛ به‌عنوان مثال تکه‌های بسیار کوچک چوب موجود در کابین که البته در زیبایی آن هم تاثیر شگرفی ندارند. نوع طراحی داشبورد دنا پلاس با جیلی GC6 از آن جهت متفاوت است که طراحان با این سبک از طراحی، فضای جلوی پای سرنشینان را به‌شدت کاهش داده‌اند که طبیعتا از راحتی آن‌ها کاسته‌اند. در کل نمی‌توان منکر برخی امکانات رفاهی جدید مانند مانیتور بزرگتر، کروز کنترل و دروبین عقب شد که فاکتورهایی مشتری‌پسند هستند، اما برای قیمت این سدان وطنی کماکان کافی نیستند.

در مقابل، چینی‌ها در طراحی داشبورد و فرم صندلی‌های چرمی و حتی محل قرار دادن صفحه نمایش بهتر عمل کرده‌اند و نمای درونی آن چشم‌نوازتر است؛ به‌گونه‌ای که می‌توانید در این فیس‌لیفت جدید حس نشستن در یک خودروی مدرن را تجربه کنید. اما فراموش نکنید که در بسیاری از قسمت‌های کابین از پلاستیک خشک و با کیفیت پایین استفاده شده است. در مورد فضای سرنشینان جلو، حداقل جیلیGC6 از رقیب بهتر عمل کرده است و چه از لحاظ فضای جلوی پا و چه فاصله از سقف مشکلی برای سرنشینان ایجاد نمی‌کند.

اما مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 از نظر طراحی خارجی مانند بخش داخلی نیست، زیرا هردو سدان در این قسمت چندان خوب عمل نکرده‌اند. هر دو با هدف جبران کاستی‌های مدل‌های قبلی خود روانه‌ی بازار شده‌اند اما در واقعیت طراحان تغییر چشم‌گیری را ایجاد نکرده‌اند. دنا پلاس در تغییر طراحی خارجی تنها به تغییر فرم چراغ‌های جلو و عقب، جلو پنجره و خطوط جانبی خودرو بسنده کرده است. البته بخش جلوی خودرو به مراتب از بخش عقب خودرو امیدوارکننده‌تر است.

قیمت روز خودرو

در سوی دیگر نیز جیلی GC6، در بخش طراحی خارجی وضعیت چندان بهتری ندارد اما نسبت به مدل قبلی خود دچار تغییرات بسیار خوبی شده است که چهره‌ی آن‌را مدرن‌تر می‌کند. جیلی در نمای کناری جذابیت چندانی ندارد و بسیار ساده طراحی شده است اما در نمای جلو، فرم چراغ‌ها، سایز جلو پنجره و حتی طراحی جدید لوگوی جیلی به زیبایی این اکسلنت افزوده است. اما در حالت کلی نمی‌توان در این قسمت یکی را برتر از دیگری دانست زیرا هردو تلاش چندانی برای بهبود نمای ظاهری نداشته‌اند و در کل با توجه به قیمت این خودروها این نوع طراحی چندان قابل‌قبول نخواهد بود.

مقایسه مشخصات فنی دنا پلاس و جیلی GC6

در بخش مشخصات فنی دنا پلاس، باید اذعان کنیم که همان دنا پلاس معمولی، با کیفیت ساخت بهتر است. موتور۴ سیلندر EF7 با حجم ۱.۷ لیتری در آن کار گذاشته شده است و توان تولیدی آن ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتن بر متر دارد. بیشترین سرعت این خودروی وطنی ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است و صفر تا ۱۰۰ را در ۱۳.۵ ثانیه طی می‌کند. در مدل مورد بحث ما دنده ۵ سرعته دستی وجود دارد، اما از یک مدل با دنده اتوماتیک نیز اخیرا رونمایی شده است.

در سوی دیگر جیلی GC6 را داریم که در فیس‌لیفت اکسلنت آن موتور ۴ سیلندر با حجم ۱.۵ لیتری قرار داده شده‌است. توان ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۱ نیوتنی از طریق گیربکس ۴ دنده اتوماتیک JATCO به چرخ‌ها منتقل می‌شود. اما بیشترین سرعت این سدان چینی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است و صفر تا ۱۰۰ را در ۱۳.۵ ثانیه طی می‌کند.

مقایسه آپشن‌های رفاهی دنا پلاس و جیلیGC6

اما مقایسه میان آپشن‌های رفاهی در این خودروی چینی و سدان وطنی چندان کار سختی نیست زیرا که هر دو در این بخش چندان قوی عمل نکرده و آپشن‌های کمی دارند. با توجه به بازه تقریبا مشابهقیمت دنا پلاسو جیلی جی سی 6، از برجسته‌ترین آپشن‌های موجود در جیلیGC6 می‎توان به سانروف، صفحه‌ی لمسی ۸ اینچی، خروجی ۱۲ ولت و سیستم تهویه مطبوع برقی اشاره کرد. در سوی دیگر، محصول ایران خودرو شرایط چندان بهتری ندارد و از امکانات آن می‌توان به صفحه‌ی ۷ اینچی، سانروف(سفارشی) و دوربین عقب اشاره کرد. البته فهرست کامل آپشن‌ها در جدول زیر قابل مشاهده است و شاید با اندک اختلاف دناپلاس برنده این قسمت باشد.

مقایسه ایمنی دنا پلاس و جیلیGC6

اما نوبت به مقایسه یکی از بخش‌های جالب در مورد خودروهای چینی و ایرانی می‌رسد، یعنی ایمنی خودروها. بخشی که هیچکدام در آن بر دیگری برتری ندارند و در واقع حرفی هم برای گفتن ندارند. البته ایران‎خودرو سعی کرده‌است در مدل پلاس با افزودن کیسه‌های هوای جانبی(که البته از سال ۹۷ به عنوان آپشن استاندارد حذف شد) یا دوربین عقب، ایمنی این خودرو را افزایش دهد اما کماکان ضعف‌های آن برای گرفتن نمرات قابل‎قبول ایمنی کافی نیستند.

از طرف دیگر رقیب چینی نیز وضعیتی مشابه دارد و در موسسات معتبر بین‌المللی مدرکی دال‎بر تست این خودرو و کسب نمرات قابل‎قبول وجود ندارد. اما در مورد جیلی GC6 گفته می‌شود که ۵ ستاره ایمنی را از موسسه چینی CNCAP دریافت کرده است که البته با استانداردهای موسسات بین‌المللی تفاوت‌های بسیاری دارد. در واقع تا زمانی‎که مدارک معتبر برای تست ایمنی این خودروها در دسترس نباشد، نمی‌شود با اطمینان از ایمنی آن‌ها صحبت کرد.

مقایسه رانندگی دنا پلاس و جیلیGC6

در مورد رفتار دنا پلاس در جاده باید بگوییم که تفاوتی با دنای معمولی ندارد و سواری تقریبا نرمی را تجربه خواهید کرد که اگر ایران خودرو در زمینه‌ی ارتقاء انتقال قدرت پیشرانه نیز اندکی تلاش کند کیفیت سواری پلاس بهتر خواهد شد. اما دنا پلاس در جاده‌های ناهموار، پیچ‌ها و سرعت‌های بالا خودروی قابل اتکایی نیست و بیشتر جهت استفاده‌های روزمره و درون شهری می‌توانید روی آن حساب کنید. با رقیب دنا پلاس یعنی جیلی CG6 نیز سواری نرمی را تجربه می‌کنید و عایق‌بندی مناسب کابین مانع از نفوذ زیاد صدا به درون آن می‌شود. از دیگر نکات مثبت برای خودرویی در این رنج، ترمزهای مناسب و تعویض دنده‌های نسبتا خوب آن است. در مجموع در این بخش با اندکی اختلاف جیلی GC6 می‌تواند برنده باشد. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بررسی شرایط بازار

در مورد این‌که شرایط بازار در حال‎حاضر به نفع کدام‎یک از این دو سدان است باید بگوییم که در بسیاری از قسمت‌ها هردو خودرو یکسان هستند اما در حال حاضر طرفداران جیلی از دنا پلاس بیشتر است؛ که آن هم به احتمال زیاد به‌دلیل استهلاک کمتر، مصرف سوخت پایین‌تر و کیفیت سواری بهتر است. اما در زمینه خدمات پس‎از فروش، گارانتی و حتی بازار دست‎دوم شرایط دنا پلاس از جیلی بهتر است.

جمع‌بندی مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6

اما کلام آخر این‎که شما با دو خودرو مواجه هستید که تقریبا در بسیاری از فاکتورها با یکدیگر برابری می‌کنند و انتخاب یکی از آن‌ها با در نظر گرفتن تفاوت‌های اندک، سلیقه‌ی شما و انتظار شما از خودرو، صورت خواهد گرفت. جیلی سواری نرم‌تر، مصرف سوخت کمتر و طراحی بهتری دارد اما در سوی دیگر خودروی وطنی خدمات پس از فروش بهتر، گارانتی بهتر و آپشن‌های بیشتری دارد. برای اطلاع ازقیمت جیلی GC6و همچنین کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط و نحوهخرید اقساطی جیلیاز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4
• مقایسه ساندرو با دنا پلاس

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: همه چیز درباره گواهی‌نامه رانندگی - شهر ماشین

به گزارش صفحهاخبار خودروهمراه مکانیک، قیمت محصولات گروه خودروسازی سایپا در سال جدید با شیوع ویروس کرونا و کاهش عرضه خودرو در بازار، شتاب افزایشی گرفته و روز به روز در حال بالا رفتن است؛ گزارش‌های چند روز اخیر حکایت از جهش بلند قیمت‌ها نسبت به بازه زمانی مشابه در ماه‌های گذشته دارد. این در حالی است که قیمت‌ها کارخانه خودروسازها در میان کشمکش‌ها هنوز تعیین نشده است.

فروش خودرو

قیمت محصولات سایپا

قیمت روز خودروهای پرفروش سایپا در بازار معاملاتی چهارشنبه همچنان بیش از 70 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. از جمله پراید 111 با قیمت 83 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 74 میلیون تومان،چانگانبا قیمت 260 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 300 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 98میلیون تومان و تیبا2 با قیمت 92 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: نحوه پیگیری کارت ماشین و کارت سوخت تا دریافت آن - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت خودروهای سایپادر بازار شنبه 1399/02/13 به‌شرح زیر است:

منبع:همراه مکانیک

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

معایب پراید

جعبه فیوز پراید

چراغ چک پراید

معایب ساینا

معایب سایپا کوییک

مزایای سایپا کوییک

مطالعه بیشتر: راهنمای جعبه فیوز پراید + تصویر جعبه فیوز با جزئیات - شهر ماشین

پیگیری پلاک خودرو صفریکی از مواردی است که در فرآیندتعویض پلاکبه آن برمی‌خورید. درصورتی‌که خودرو بدون کارکرد می‌خرید، ممکن است از نحوهاستعلام پلاک خودرو صفرمطلع نباشید و سوالات مختلفی از جمله نحوهاحراز سکونت برای پلاک خودرو صفربه نظرتان برسد. در این مقاله قرار است به تمام سوالات شما در این مورد پاسخ دهیم، با ما همراه باشید.

فراموش نکنید که سوالاتتان در این مورد واحراز سکونت برای پلاک خودرو صفررا با کلیک روی این علامت سبزرنگ از ما بپرسید:

خرید خودرو

احراز سکونت برای پلاک خودرو صفر؛ سوالی پرتکرار

سرهنگ علی‌ محمدی، رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا، در سال 97 در اطلاعیه‌ای اعلام کرد که به‌دلیل برخی مشکلات مراجعان بهمراکز تعویض پلاکدر کشور، ارائه یکی از مدارک زیر برای احراز محل سکونت به نام مالک وسیله نقلیه ضروری است:

• سند مالکیت منزل مسکونی
• سند اجاره منزل مسکونی
• جواز کسب معتبر

چگونه شماره گذاری خودرو صفر را بدون داشتن این مدارک انجام دهیم؟

اگر یکی از سه مدرک گفته شده در بالا را نداشتید، باید یکی از موارد زیر را تهیه کنید:

• ارائه گواهی اشتغال به تحصیل فرزندان با ذکر آدرس محل سکونت والدین با تایید آموزش‌وپرورش منطقه
• ارائه معرفی‌نامه از محل خدمت (ویژه کارکنان دولت و نیروهای مسلح) با ذکر آدرس محل سکونت

احراز سکونت برای پلاک وسایل نقلیه سازمان‌ها

این دسته از افراد باید اساسنامه و روزنامه رسمی که حداکثر 2 سال از تاریخ ثبت آن در روزنامه گذشته باشد را ارائه دهند. در‌صورتی‌که این شرکت‌ها در شهر دیگری دفتر یا شعبه داشته باشند، می‌توانند بر اساس مندرجات اساسنامه و روزنامه رسمی با ذکر آدرس دقیق محل شعبه، پلاک خودرو خود را دریافت کنند.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: تست کمپرس موتور چیست؟ - شهر ماشین

روش پیگیری پلاک خودرو صفر

بعد از خرید خودرو، یک شماره پلاک منحصربه‌فرد به شما اختصاص داده شده که در طی یک بازه زمانی خاص، به مالک ماشین تحویل داده می‌شود؛ بنابراین خریدار باید تا زمان مقرر شده صبر کند.

برای آن دسته از مالکان که می‌خواهند وضعیت صدور پلاک خودروی صفر خود را پیگیری کنند، باید بگوییم: «تنها یک روش برای این کار وجود دارد!»؛ آن همپیگیری پلاک خودرو صفر از طریق کد ملیاست. با استفاده از کد ملی و رجوع بهوب‌سایت راهورمی‌توانید وضعیت پلاک خود را پیگیری کنید.

مطالعه بیشتر: همه‌ چیز درباره مناسب‌ سازی خودرو برای معلولین - شهر ماشین

پرسش و پاسخ در مورد پلاک خودرو صفر

اگر قصدخرید خودرو صفررا دارید، اغلب با مسائل و پرسش‌های بی‌جواب زیادی مواجه می‌شوید. ما در زیر به برخی از این مشکلات اشاره می‌کنیم، اگر در این زمینه سوالی دارید یا در این زمینه فعالیت می‌کنید می‌توانید از طریق کامنت با ما و دیگر دوستان به اشتراک بگذارید.