یدک سنتر - صفحه 70

بازار خودرو در ایران یکی از پر فراز و نشیب‌ترین گروه‌های معاملاتی کشور است. آشفتگی و شیب تند قیمت‌ها کار را تا جایی پیش برده که عده‌ای این بازار را فرصتی برای سرمایه‌گذاری و کسب سوده دیده‌اند و به جای هدایت نقدینگی خود به سمت بازار سرمایه، اقدام به خرید خودرو کرده تا بلکه ازین راه سودی به دست آورند. اگرچه که در ظاهر این کار موقعیت خوبی برای افزایش سرمایه در شرایط فعلی است، اما نه تنها به آشفتگی بیشتر بازار دامن زده می‌شود، بلکه حضور دلالان متعدد در چنین فضایی، ریسک سرمایه‌گذاری را نیز بالا می‌برد. در چنین شرایطی یک خریدار واقعی خودرو با موانع و مشکلات بیشتری روبه‌رو است و عدم شناخت بازار و نیازهای فرد منجر به انتخابی نادرست و یا حتی از دست رفتن سرمایه خواهد شد. در این سری مقالات همراه مکانیک ما نیز بخش‌های پیدا و پنهان بازار خودرو را زیر ذره‌بین خود می‌بریم تا خودروهای حاضر در محدوده سرمایه خود را بیشتر بشناسید و بتوانید با چشم باز دست به انتخاب بزنید. این بار به سراغ بازه قیمتی متوسط رفته و می‌خواهیم به شما بگوییم چرا این خودروهای 150 تا 200 میلیون را نخریم؟

فروش خودرو

ماکسیما 85 دنده‌ای

نیساناز تولیدکنندگان سرشناس خودروی جهان، در سال 1999 میلادی، یکی از خودروهای محبوب خود با نام ماکسیما را روانه بازار کرد. خودرویی که با اقبال گسترده‌ای مواجه شد و هفت نسل متنوع از آن تا سال 2003 روی خط تولید ماند. قصه این خودرو در بازار ایران اما کمی متفاوت است. شرکت پارس خودرو در اوایل دهه 80 شمسی ماکسیما را تقریبا همزمان با عرضه جهان به ایران آورد و توانست طرفداران زیادی برای این خودرو ژاپنی دست و پا کند.ماکسیماکه در زمان خودش یکه‌تاز بازار بود اما رفته رفته با حضور رقبایی همچون تویوتا کمری گرند وهیوندای سوناتااز سطح اول بازار کنار رفت.

نصب اپ

نیسان ماکسیما مجهز به موتور 6 سیلندر 24 سوپاپه با حجم 3000 سی‎سی است که حداکثر قدرتی برابر 227 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه دارد. ماکسیما استاندارد آلایندگی یورو 3 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 11.5 لیتر بنزین مصرف می‌کند. این سدان ژاپنی برخلاف موتور قدرتمندش، مشکلات متعددی دارد که هر کدام به خودی خود می‌تواند خریدار را منصرف کند. یکی از معایب اصلی ماکسیما مصرف سوخت بالای این خودرو است که با توجه به شرایط کنونی و قیمت سوخت قطعا مقرون به‌صرفه نیست. طراحی ظاهری خودرو نیز کاملا قدیمی و متعلق به دهه 90 است که شاید فقط در سال‌های نخستین عرضه می‌توانست جذابیت داشته باشد. در این بین عدم به‌روزرسانی خودرو از نسل چهارم به بعد و عرضه نشدن نسل‌های جدیدتر ماکسیما توسط شرکت ایرانی در قدیمی بودن ظاهر خودرو کاملا موثر است. اما از همه این مشکلات و حتی کمبود امکانات رفاهی ماسیما که بگذریم، هزینه بالا تعمیر و نگهداری خودرو و قیمت دور از انتظار قطعات یدکی است. مجموع این مشکلات، ماکسیما را بر خلاف بازار خوب خرید و فروش آن، نخستین خودرو 150 تا 200 میلیون تومانی لقب داده که توصیه میکنیم در خرید آن تامل بیشتری به خرج دهید.

سانگ یانگ موسو 82 دنده‌ای 3200

اگر بخواهیم یکی از قدیمی‌ترین شاسی‌بلندهای بازار ایران را نام ببریم بی‌شکموسوکه محصول شرکت سانگ یانگ کره‌جنوبی است از اولین خودروهایی است که به ذهنمان می‌آید. این شاسی بلند غول‌پیکر که شرکت مرتب خودرو در اوایل دهه 80 آن را وارد بازار ایران کرد.، در دو مدل ۶ سیلندر ۳.۲ لیتری و ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری و با دو نوع گیربکس اتوماتیک و دستی در کشور به فروش رسید و در آن سال‌ها با توجه به قیمت بسیار خوبی که داشت با استقبال گسترده‌ای روبه‌رو شد. موسو اگرچه در نگاه اول ظاهری نه‌جندان زیبا و نامتناسب دارد، اما شمایل خاص و کلاسیک آن را نمی‌توان کتمان کرد و به همین علت خیلی‌ها را در ابتدای عرضه به سمت خود جذب کرد، اما خیلی زود مشخص شد شرکت مونتاژ کننده آنچنان که باید و شاید بر روی کیفیت خودرو تمرکز نکرده و علاوه بر کیفیت پایین قطعات، خودرو سواری راحتی برای سرنشینان فراهم نمی‌کند. سانگ یانگ موسو مجهز به موتور 6 سیلندر 12 سوپاپه با حجم 3200 سی‎سی است که حداکثر قدرتی برابر 220 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه دارد. موسو استاندارد آلایندگی یورو 4 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 12.5 لیتر بنزین مصرف می‌کند. شاید در نگاه اول قدرت موتور این شاسی‌بلند کره‌ای شما را به خودش جذب کند، اما قطعا کمتر کسی است که بتواند با مصرف شدیدا بالای آن کنار بیاید. عمر خودرو نیز بالا است و در صورت خریدش چیزی بیشتر از “بعضی وقت‌ها” راهتان به تعمیرگاه می‌افتد. هزینه تعمیر و قطعات یدکی خودرو نیز فراتر از چیزی است که تصور کنید. سانگ یانگ موسو 3200 اگرچه در ذهن بسیاری از ما به عنوان خودرویی قدرتمند نقش بسته، اما خرید آن در شرایط فعلی چندان توصیه نمی‌شود.

جک J5 مدل 96 دنده‌ای

در سال 1964 میلادی شرکت چینی هفئی ژیانگوای برای نخستین بار اقدام به تولید وسائل نقلیه سنگین آغاز کرد و پس از چند دهه و در سال 1999 با تغییر نام به برند جی ای سی یا همان جک (JAC) تاسیس شد. شرکت کرمان موتور نیز محصولات این شرکت چینی را به بازار ایران وارد کرد و با تنوع بالای محصولات توانست جای خود را در میان دیگر رقبایش پیدا کند. در این میان دو خودرو جک S5 و J5 از جمله پرفروش‌ترین محصولات این شرکت هستند.جک J5مجهز به موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه با حجم 1834 سی‎سی است که حداکثر قدرتی برابر 140 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه دارد. J5 استاندارد آلایندگی یورو 4 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 7.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

خرید خودرو

با وجود اینکه این سدان چینی به لطف قیمت پایین‌تر از رقبا و خالی بودن بازار از محصولات شرکت‌های بزرگ بین‌المللی توانسته به فروش قابل توجهی دست یابد، اما خرید J5 چندان انتخاب هوشمندانه‌ای نیست. با نگاهی جزئی به مشخصات فنی خودرو درمیابیم که با توجه به حجم موتور، در این کلاس قیمتی شتاب خودرو کاملا ناامیدکننده است و انتظار سواری خوبی نمی‌توان داشت. با گشتی در بازار، کمبود قطعات یدکی نیز کاملا محسوس است. از سوی دیگر امکانات رفاهی محدودی بر روی خودرو نصب شده و برای بهرمندی از آپشن‌هایی که بدیهی است باید هزینه اضافه‌ای بپردازید. مشکلات ریز و درشت دیگری مانند رگلاژ نبودن درها، مشکل سیستم ترمز، پایین بودن ارتفاع و … را به این فهرست اضافه کنید. بدین ترتیب جک J5 نیز از خودروهایی است که در بازه قیمتی 150 تا 200 میلیون با احتیاط بیشتری باید به سراغ آن بروید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

راهنمای خرید ماکسیما دست دوم

با معایب ماکسیما آشنا شوید

مقایسه مزدا 3 و ماکسیما

مطالعه بیشتر: خودروهای این رنگی بیشتر تصادف می‌کنند! - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: نحوه آب بندی ماشین صفر کیلومتر – روش صحیح آب بندی موتور - شهر ماشین

«با آپشن‌ های پژو 2008 آشنا شوید» موضوع این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک است که قصد داریم شما مخاطبین عزیز را با آپشن‌ های این کراس‌اوور جذاب آشنا کنیم.

در نمایشگاه خودرو پکن سال 2012، کمپانی فرانسوی پژو از یک خودرو مفهومی به نام UrbanCrossover رونمایی کرد که بر اساس پژو 208 هاچبک توسعه یافته بود و نمای ظاهری آن زبان جدید طراحی‌های شرکتپژورا نشان می‌داد. یک سال بعد پژو 2008 به‌عنوان یک کراس‌اوور جمع‌وجور و جذاب بر روی خط تولید کمپانی پژو قرار گرفت و راهی بازار کشورهایی همچون مالزی، برزیل، چین و لهستان شد.

در سال 2016 شرکت پژو نمونه اولیه این خودرو را تحت یک فیس‌لیفت قرار داد که طراحی مدرن‌تر، آلایندگی کمتر و آپشن‌های بیشتری را برای پژو 2008 به‌همراه داشت. در سال 1396 شرکتایران‌ خودروموفق شد، پروژه مونتاژ نمونه فیس‌لیفت این خودرو را در داخل کشور آغاز کند و پژو 2008 را به‌عنوان یک محصول پسا برجامی در اختیار خریداران ایرانی قرار دهد.

طراحی جذاب، پیشرانه پرتوان، خدمات گسترده و آپشن‌های متنوع پژو 2008 در کنار محبوبیت فراوان این برند فرانسوی در میان خریداران ایرانی، دست‌به‌دست هم دادند تا این خودرو از ابتدای ورود به بازار کشور با استقبال چشمگیری مواجه شود. در ادامه بیشتر باآپشن ‌های پژو 2008آشنا خواهید شد؛ بنابراین اگر قصد خرید این خودرو را دارید یا علاقه‌مند هستید اطلاعات بیشتری درباره امکانات آن به‌دست آورید، در ادامه با ما همراه باشید.

فروش خودرو

آپشن ‌های پژو 2008

پژو 2008 حاضر در بازار کشور ما، توان حرکتی خود را مدیون یک پیشرانه قدرتمند به نام THP165 است که به‌طور مشترک توسط پژو-سیتروئن (PSA) و شرکت ب‌ام‌و (BMW) طراحی شده‌است. این پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ، توان تولید 163 اسب‌بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور را دارد و این نیرو از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (EAT6) به چرخ‌های جلو منتقل ‌می‌شود.

در یک نگاه کلی می‌توان گفت که پژو 2008 از نظر امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی در وضعیت چندان رضایت‌بخشی قرار ندارد و درواقع این خودرو نسبت به سایر خودروهای هم‌رده، از آپشن‌های کمتری برخوردار است. برای آشنایی هرچه بیشتر شما مخاطبین گرامی با معدود آپشن ‌های پژو 2008، در ادامه به برخی از مهم‌ترین تجهیزات و امکانات این خودرو اشاره کرده‌ایم:

کنترل سرعت در سربالایی (HAC)

در ادامه مقاله با آپشن‌ های پژو 2008 آشنا شوید باید گفت که یکی از آپشن‌ هایی که در اغلب کراس‌اوورها یا شاسی‌بلندها از آن استفاده می‌شود، سیستم HAC یا کنترل حرکت در سربالایی است. به‌واسطه این سیستم پس از رها کردن پدال ترمز پژو 2008 در یک سربالایی، تا زمانی‎‌که پای خود را بر روی پدال گاز قرار ندهید، خودرو سر جای خود باقی مانده و به عقب حرکت نمی‌کند.

سیستم هشدار پارامتریک

سیستم هشدار پارامتریک از جمله آپشن ‌های پژو 2008 است که می‌تواند امنیت کابین خودرو را افزایش دهد. این سیستم که از طریق کلید موجود در سمت چپ فرمان فعال می‌شود، درواقع یک سنسور تشخیص حرکت است که پس از فعال‌سازی می‌تواند هرگونه حرکت اضافی در محیط رله چشمی یا ورود غیرمجاز را تشخیص داده و آژیر خودرو را به‌صدا درآورد. ناگفته نماند که سنسورهای حرکتی یا همان چشمی‌های سیستم هشدار پارامتریک، روی ستون‌های A قرار داده شده‌اند.

سنسور و دوربین پارک

با توجه به این‌که پژو 2008 نیز همچون اغلب خودروهای کراس‌اوور، فضای محدودی را از نمای پشتی خودرو در معرض دید راننده ارائه می‌دهد، برای پارک کردن این خودرو ملزم به استفاده از سیستم‌های کمک پارک هستید.

نصب اپ

سنسورهای پارک عقب و همچنین یک دوربین دید عقب، آپشن‌هایی هستند که هنگام پارک پژو 2008 می‌توانند شما را یاری کنند. علاوه‌بر هشدارهای سنسور پارک، هنگام حرکت رو به عقب می‌توانید از تصاویر به‌نمایش درآمده در مانیتور 7 اینچی موجود در مرکز داشبورد نیز استفاده کنید.

سنسور باران ‌(Rain Sensor)

یکی دیگر از آپشن ‌های بسیار کاربردیپژو 2008، سنسور باران یا برف‌پاک‌کن خودکار است که در روزهای بارانی می‌تواند فواید فراوانی برای شما داشته باشد. حسگرهای این سیستم پس از تشخیص میزان قطرات آب روی شیشه، برف‌پاک‌کن‌ها را به‌طور خودکار فعال کرده و سرعت آن‌ها را تنظیم می‌کنند.

زمانی‌که دسته برف‌پاک‌کن در حالت Auto قرار گیرد، سیستم برف‌پاک‌کن خودکار فعال خواهد شد و با خارج کردن از حالت Auto نیز غیرفعال می‌شود؛ همچنین میزان حساسیت سنسور باران پژو 2008 نیز با توجه به نیاز شما قابل تنظیم است.

سیستم کنترل فشار باد تایر (TPMS)

TPMS یا سیستم کنترل فشار باد تایر یکی از آپشن‌ های مهم در خودروهای امروزی نظیر پژو 2008 محسوب می‌شود؛ زیرا مقدار باد لاستیک‌های خودرو می‌تواند تأثیر بسزایی در عملکرد و توانایی‌های آن داشته باشد. سنسورهای سیستم TPMS، فشار باد تمامی لاستیک‌ها را بررسی می‌کند. در صورت افت محسوس فشار هر یک از تایرها، چراغ زردرنگ مربوط به سیستم TPMS در پشت‌آمپر خودرو به‌نمایش درمی‌آید. در چنین مواقعی بهتر است در اسرع‌وقت نسبت به تنظیم فشار باد لاستیک اقدام کنید تا از بروز حوادث احتمالی جلوگیری شود.

سیستم کنترل پایداری خودرو (ESP/DSC)

یکی از آپشن ‌های پژو 2008، سیستم ESP(Electronic stability program) است که در پیچ‌ها یا جاده‌های لغزنده بسیار کارآمد بوده و باعث افزایش پایداری این کراس‌اوور فرانسوی می‌شود. هنگام رانندگی در جاده‌های پرپیچ‌وخم یا لغزنده، زمانی‎‌که سیستم کنترل پایداری تشخیص دهد خودرو از مسیر اصلی خود منحرف شده‌است، بلافاصله قدرت موتور را کاهش خواهد داد و با اعمال نیروی ترمز به هرکدام از چرخ‌ها، از انحراف خودرو جلوگیری می‌کند.

این سیستم که با نام‌هایی همچون ESC، DSC، VDC و… نیز شناخته می‌شود، با عملکرد دقیق خود در پیچ‌های تند، مانع از کم‌‎فرمانی یا بیش‌فرمانی خودرو خواهد شد.

سیستم کنترل لغزش ‌(TCS/ASR)

سیستم کنترل لغزش یا TCS با کنترل گشتاور وارد شده چرخ‌ها، مانع از بروز ناپایداری در خودرو می‌شود. چنانچه در مواقعی همچون حرکت بر روی سطوح یخ‌زده، شتاب‌گیری ناگهانی یا افزایش سرعت، چرخ‌های متحرک اتومبیل دچار هرزگردی شوند، سیستم کنترل لغزش فعال می‌شود و هم‌زمان با کاهش نیروی خروجی دیفرانسیل، ترمز ضد قفل (ABS) را وارد عمل کرده و به‌طور جداگانه بر روی هر چرخ نیروی ترمز را اعمال می‌کند.

مطالعه بیشتر: چه زمانی باید روغن گیربکس را تعویض کنیم؟ بهترین زمان تعویض روغن گیربکس - شهر ماشین

سیستم ترمز اضطراری (EBS/EBA)

از جمله آپشن‌های ایمنی پژو 2008، سیستم ترمز اضطراری یا EBA است که می‌تواند نقش قابل‌توجهی در کاهش سوانح رانندگی داشته باشد. چنانچه هنگام بروز یک حادثه ناگهانی، راننده پژو 2008 به هر دلیلی نتواند از تمامی توان ترمز خودرو استفاده کند یا به زبانی ساده‌تر نتواند پدال ترمز را تا انتها بفشارد، سیستم EBA وارد عمل شده و نیروی اعمالی بر ترمزها را افزایش خواهد داد.

سیستم ترمز اضطراری بر اساس سیگنال‌های دریافتی از بخش‌هایی همچون سنسور فشار سیلندر ترمز، سنسور سرعت و سوئیچ چراغ‌ترمز، سرعت خودرو را محاسبه کرده و شیوه ترمز کردن راننده را اصلاح خواهد کرد.

کروز کنترل

یکی از آپشن ‌های پژو 2008 کروز کنترل است، سیستمی که می‌تواند سرعت خودرو را ثابت نگه دارد تا راننده در مسیرهای طولانی و بزرگراه‌ها، بتواند مقدار سرعت خود را تنظیم کرده و بدون نیاز به فشردن مداوم پدال گاز، رانندگی راحت‌تری را ت

جربه کند.

ازجمله سایر آپشن‌های موجود در پژو 2008 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• تهويه دو منطقه‌ای اتوماتيک با سيستم خنک‌کننده داشبورد
• آینه‌های جانبی برقی تاشونده
• سیستم روشنایی در روز LED
• چراغ‌های خودکار (Auto Light)
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتيک همراه با دریچه تهویه عقب
• كليدهای کنترل روی فرمان (MFC)
• صفحه لمسی 7 اينچی، شش بلندگو، USB، بلوتوث، Mirror Screen
• 6 ایربگ (ایربگ راننده و سرنشین جلو، جانبی سرنشینان جلو، پرده‌ای)

مطالعه بیشتر: دوربین ۳۶۰ درجه خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

نتیجه‌گیری

پژو 2008 در رنج قیمتی خود یکی از چابک‌ترین و خاص‌ترین کراس‌اوورهای بازار کشور محسوب می‌شود و به‌همین‌دلیل اغلب خریداران این خودرو را جوانانی تشکیل می‌دهند که علاقه فراوانی به کراس‌اوورهای اسپرت و پرشتاب دارند. مزایای متعدد این خودرو و توقف عرضه آن در بازار داخلی سبب شده‌است تا در حال‌حاضر قیمت نمونه‌های صفرکیلومتر این خودرو به چندین برابر مقدار اولیه برسد.

در این مقاله سعی شد تا از میان آپشن ‌های پژو 2008 مهم‌ترین آن‌ها را به اطلاع شما مخاطبین عزیز مجله خودرو همراه مکانیک برسانیم. در پایان اگر دیدگاهی درباره موارد مطرح‌شده در این مقاله دارید، می‌توانید با ما و دیگر مخاطبین همراه مکانیک به اشتراک بگذارید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه پژو 2008 و دی اس 3
• مقایسه مزدا 3 جدید و پژو 2008
• مقایسه پژو 2008 و تیگو 7
• چرا پژو 2008 بخریم
• مقایسه پژو 2008 و هاوال h2

به گزارش صفحه اخبار خودرو همراه مکانیک، از سال ۹۷ وظیفه قیمت‌گذاری خودرو از شورای رقابت به ستاد تنظیم بازار داده شده و این شورا از آن زمان برای تعیین قیمت خودروها دخالتی نداشته است. اما در اولین جلسه امسال ستاد تنظیم بازار که برای قیمت‌گذاری خودرو تشکیل شده بود، نماینده این شورا هم حضور داشت. رضا شیوا با اعلام اینکه در هفته گذشته به ما اعلام شد که دستورالعمل قیمت‌گذاری خود را برای ستاد تنظیم بازار ارسال کنیم، گفت: برداشت وزیر صنعت این بود که وظیفه قیمت‎گذاری به طور کلی از شورای رقابت صلب شده است، در صورتی که به ما اعلام شده بود که دستورالعمل‎های قیمت‎گذاری خودرو را می‎بایست به ستاد تنظیم بازار بفرستیم تا تصمیم‎گیری نهایی توسط این ستاد انجام شود. به این ترتیب حضور و تعیین قیمت توسط شورای رقابت در جلسه ستاد تنظیم بازار با اختلال روبه رو شد.

فروش خودرو

نصب اپ

رئیس شورای رقابت از در نظر گرفتن نرخ تورم و هزینه تمام شده محصولات در دستورالعمل ارسالی به ستاد تنظیم بازار خبر داد و گفت: ما دستورالعمل را فرستادیم اما به نظر می‎رسد ستاد تمایلی به اجرای آن ندارد و در نهایت خود می‎خواهد به تنهایی تصمیم‎گیری کند. جلسه اخیر ستاد تنظیم بازار با وجود اختلافات میان اعضا به هیچ سرانجامی نرسید. حال قرار است در جلسات بعدی تصمیم‌گیری نهایی با حضور محدودتر اعضا و بررسی بیشتر گزارشات کارشناسان انجام شود. پیش‌بینی می شود شورای رقابت در این جلسات نقش مهمی را ایفا نکند. شورای رقابت که در سال های قبل وظیفه قیمت‌گذاری خودرو را بر عهده داشته، نتوانسته خودروسازان را راضی نگه دارد و در نتیجه حضور این شورا در جلسه ستاد تنظیم بازار خودروسازان را نیز نگران کرده است.

منبع: تسنیم

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

آپشن هی جک s5

مقایسه جک s5 و هایما s7

معایب جک s5

جک s5 بخریم یا نه

معرفی جک s5

مقایسه جک s3 و جک s5

مطالعه بیشتر: ایران خودرو شرایط فروش را تسهیل کرد؛ حذف دو شرط مهم موجب خوشحالی متقاضیان شد - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: قیمت و هزینه تعویض روغن گیربکس خودرو 1402 - شهر ماشین

به گزارش صفحهاخبار خودروهمراه مکانیک، قیمت محصولات گروه خودروسازی سایپا در سال جدید با شیوع ویروس کرونا و کاهش عرضه خودرو در بازار، شتاب افزایشی گرفته و روز به روز در حال بالا رفتن است؛ گزارش‌های چند روز اخیر حکایت از جهش بلند قیمت‌ها نسبت به بازه زمانی مشابه در ماه‌های گذشته دارد. این در حالی است که قیمت‌ها کارخانه خودروسازها در میان کشمکش‌ها هنوز تعیین نشده است.

فروش خودرو

قیمت محصولات سایپا

قیمت روز خودروهای پرفروش سایپا در بازار معاملاتی چهارشنبه همچنان بیش از 70 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. از جمله پراید 111 با قیمت 77 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 73 میلیون تومان، چانگان با قیمت 260 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 300 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 98میلیون تومان و تیبا2 با قیمت 92 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

مطالعه بیشتر: انواع تجهیزات و سیستم های ضد سرقت خودرو - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت خودروهای سایپادر بازار چهارشنبه 1399/02/10 به‌شرح زیر است:

منبع:همراه مکانیک

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

معایب پراید

جعبه فیوز پراید

چراغ چک پراید

معایب ساینا

معایب سایپا کوییک

مزایای سایپا کوییک

مطالعه بیشتر: علت بوی بنزین در ماشین چیست؟ - شهر ماشین

به گزارش مجله همراه مکانیک، قیمت محصولات ایران ‌خودرو با شیوع ویروس کرونا و کاهش عرضه خودرو در بازار، شتاب افزایشی گرفته و روز به روز در حال بالا رفتن است؛ گزارش‌های چند روز اخیر حکایت از جهش بلند قیمت‌ها نسبت به بازه زمانی مشابه در ماه‌های گذشته دارد. این در حالی است که قیمت‌ها کارخانه خودروسازها در میان کشمکش‌ها هنوز تعیین نشده است.

فروش خودرو

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروش ایران خودرو در بازار معاملاتی امروز همچنان بیش از 80 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. از جمله سمند ال‌ایکس با قیمت 128 میلیون تومان،دنابا قیمت 175 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 160 میلیون تومان و پژو پارس با قیمت 170 میلیون تومان به فروش می‌رسد. علاوه بر این رانا با قیمت 130 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 133 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 143 میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: آموزش کار با دستگاه انژکتور شور – آموزش انژکتور شور - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت محصولات ایران خودرودر بازار روز شنبه 1399/02/13 به‌شرح زیر است:

منبع:همراه مکانیک

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

جعبه فیوز پژو 206

معایب پژو 206

مزایای پژو 206 تیپ 2

چرا دنا بخریم

چرا دنا پلاس بخریم

مقایسه دنا پلاس و تندر پلاس

راهنمای خرید دنا دست دوم

مطالعه بیشتر: مدارک لازم برای گواهینامه رانندگی چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 موضوع این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک که دو کراس‌اوور محبوب بازار را از نظر مشخصات فنی، طراحی ظاهری و داخلی، آپشن‌‌ها و امکانات، ایمنی و شرایط بازار خریدوفروش بررسی خواهیم کرد. اگر شما هم قصد خرید یکی از این دو کراس‌اوور را دارید یا می‌خواهید اطلاعات بیشتری در مورد نیسان جوک اسپرت و BYD S6 داشته باشید، در ادامه با ما همراه باشید.

حدود یک دهه است که کراس‌اوورهای چینی در بازار کشور ما حضور دارند و موفق شده‌اند در طی این مدت، طرفداران بسیاری را برای خود دست‌وپا کنند. این روزها، اکثر خودروسازان داخلی نماینده‌ای در این بخش بازار دارند و این موضوع باعث شده‌است تا تنوع کراس‌اوورهای چینی در بازار ایران نسبتا بالا باشد و گاهی اوقات، خریداران برای انتخاب بین دو یا چند گزینه مردد باشند. به همین بهانه در نوشتار پیش‌رو به سراغ بررسی و مقایسه دو کراس‌اوور برجسته چینی موجود در بازار کشور رفته‌ایم. در ابتدای مقاله مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 به معرفی ای دو خودرو می‌پردازیم.

معرفی هایما s7 توربو و بی وای دی s6

بی وای دی s6در سال 2010 معرفی و فروش آن از سال 2011 در بازار چین آغاز شد. این کراس‌اوور متوسط چینی که تا سال 2017 در بازار داخلی این کشور به فروش می‌رسید، از سال 1395 روی خط مونتاژ شرکت کارمانیا رفت و به لطف بازاریابی مناسب این شرکت، آمار فروش قابل قبولی را در بازار ایران ثبت کرد.

متأسفانه بخت با بی وای دی و کارمانیا یار نبود و روابط تجاری گسترده این شرکت خودروساز چینی با آمریکایی‌ها، باعث شد تابی وای دیپس از تشدید تحریم‌ها علیه کشورمان، مجبور به خروج از بازار ایران شود و از این‌رو، پرونده بی وای دی s6 نیز از اوایل سال 1398 در کشور ما بسته شد.

در طرف دیگر مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6،هایما s7را داریم که نخستین بار در سال 2010 و با نام هایما 7 معرفی شد. هایما 7 در سال 2013 یک فیس‌لیفت اساسی را تجربه کرد و هم‌زمان با این فیس‌لیفت، نام آن نیز به هایما s7 تغییر یافت. هایما s7 تاکنون دوبار دیگر و در سال‌های 2015 و 2017 فیس‌لیفت شده‌است و کماکان فروش آخرین نسخه آن در بازار چین ادامه دارد.

داستان هایما s7 در بازار ایران از سال 1394 آغاز شد. ایران خودرو در آن سال، نمونه اولیه این خودرو ازکمپانی هایما(مدل 2013) را با پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی روی خط مونتاژ خود برد و فروش آن را آغاز کرد. سال 1396 بود کهایران خودروفیس‌لیفت اولیه هایما s7 (مدل 2015) را با پیشرانه 1.8 لیتری توربو جایگزین نمونه قبلی کرد. عرضه این نسخه فیس‌لیفت، آغاز شناخته‌شدن و موفقیت هایما s7 در بازار کشور ما بود و این خودرو اکنون یکی از کراس‌اوورهای چینی پرفروش ایران است.

مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر طراحی

در مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر طراحی ظاهری باید گفت که بی وای دی s6 روی پلت‌فرم نسل دوم لکسوس RX ساخته شده‌است و از زبان طراحی نسبتا مشترکی با این کراس‌اوور لوکس ژاپنی استفاده می‌کند. از این‌رو می‌توان طراحی ظاهری بی وای دی s6 را یک طراحی هماهنگ و باابهت ظاهری مناسب برای یک کراس‌اوور توصیف کرد، اما با توجه به این که پلت‌فرم این خودرو مربوط به سال 2003 است، بایستی پذیرفت که در حال حاضر، ظاهر بی وای دی s6 تا حدود زیادی قدیمی به نظر می‌رسد و فاقد زرق‌وبرق‌های محصولات به‌روز خودروسازان چینی است.

ردپای لکسوس RX نسل دوم در طراحی داخلی بی وای دی s6 نیز محسوس است و با نگاه به مواردی همچون نحوه جانمایی مانیتور در قسمت میانی داشبورد، رودری‌ها و محل قرارگیری لیور دنده، می‌توان به‌ این نکته پی برد.

فروش خودرو

در مجموع می‌توان طراحی داشبورد بی وای دی s6 را یک طراحی ارگونومیک و نسبتا لوکس محسوب کرد اما متأسفانه طراحی داخلی این خودرو نیز همچون طراحی ظاهری، با رنگ‌وبوی کهنگی همراه است. در مقابل، هایما s7 در نمای جلو به لطف المان‌هایی همچون جلوپنچره بزرگ با خطوط عمودی، پف‌کردگی خاص گلگیرها و قاب کرومی دور چراغ‌های مه‌شکن، چهره‌ای تنومند و تا حدودی اسپرت دارد. در نمای عقب این خودرو نیز چراغ‌های بزرگ که با الهام از محصولات بی‌ام‌و طراحی شده‌اند، جلب توجه می‌کنند. اما پاشنه آشیل طراحی هایما s7 را می‌توان نمای جانبی آن دانست که کاملا ساده و با حداقل بازی با خطوط طراحی شده است.

داشبورد هایما s7 نیز هرچند ارگونومیک و با چیدمانی منظم طراحی شده است، اما مجموع طرح آن کاملا ساده بوده و نکته جلب توجه کننده‌ای ندارد. تنها نکته مثبت در طراحی داخلی این خودرو را می‌توان استفاده از پوشش چرمی نارنجی‌رنگ در رودری‌ها و صندلی‌ها دانست که باعث می‌شود کابین هایما s7 نمایی پویا و متفاوت از رقبا داشته باشد.

در مجموع برای مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر طراحی می‌توان گفت که هیچ‌کدام از این دو خودرو، طراحی به‌روز و اغواکننده‌ای ندارند اما با این وجود، هایما s7 از نظر مخاطب عام، خودروی زیباتری نسبت به بی وای دی s6 است.

مقایسه فنی هایما s7 توربو و بی وای دی s6

به مقایسه مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر فنی رسیدیم؛ بی وای دی s6 مجهز به یک پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 160 اسب بخار و حداکثر گشتاور 229 نیوتن‌متر است. پیشرانه مذکور به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) متصل می‌شود و نیروی خود را به چرخ‌های جلوی این کراس‌اوور چینی منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی بی وای دی s6 با این مجموعه فنی نیز به ترتیب برابر با 9.8 لیتر در هر صد کیلومتر و 13 ثانیه است.

هایما s7 نیز از یک پیشرانه 1.8 لیتری توربو با حداکثر قدرت 170 اسب بخار و حداکثر گشتاور 230 نیوتن‌متر استفاده می‌کند. این کراس‌اوور مونتاژ ایران خودرو، با این پیشرانه و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک شتاب صفرتاصد رسمی 9 ثانیه را دارد. به‌ازای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت با هایما s7 در سیکل ترکیبی نیز به 9.6 لیتر سوخت نیاز داریم.

با نگاهی به مشخصات فنی دو خودرو مورد بحث متوجه می‌شویم که در مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6، هایما اس 7 در عملکرد فنی، برتر از بی وای دی s6 ظاهر می‌شود که البته این موضوع با توجه به پیشرانه قدرتمندتر محصول هایما در کنار وزن کمتر این خودرو نسبت به BYD S6 طبیعی به نظر می‌رسد.

کارشناسی خودرو

مطالعه بیشتر: آشنایی با استپر موتور – 5 نشانه خرابی + روش تعویض آن - شهر ماشین

مقایسه امکانات رفاهی بی وای دی s6 و هایما s7 توربو

برای مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر امکانات رفاهی می‌توانیم بگوییم که هر دو خودرو از این نظر راضی‌کننده هستند و آپشن‌های مناسبی را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهند؛ اما در مجموع، هایما s7 با وجود آپشن‌هایی همچون دوربین 360 درجه، سنسور باران و گرم‌کن صندلی‌های جلو ، فول‌آپشن‌تر از بی وای دی s6 به نظر می‌رسد.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ انواع خودرو 1404 - شهر ماشین

مقایسه ایمنی هایما s7 توربو و بی وای دی s6

برای مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر تجهیزات ایمنی بایستی بگوییم که هر دو خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی در هر دو محور به همراه سیستم‌های کمکی ABS و EBD هستند.

نصب اپ

البته هایما s7 مجهز به سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش است و در زمینه ایمنی فعال، برتر از بی وای دی s6 ظاهر می‌شود. اما در مقابل، محصول بی وای دی نیز با وجود 6 عدد ایربگ، ایمنی غیرفعال بهتری نسبت به رقیب 4 ایربگ خود دارد.

بی وای دی s6 در سال 2011 در موسسه چینی C-Ncap تحت آزمایش ایمنی قرار گرفته و موفق به کسب 5 ستاره ایمنی (امتیاز کامل) شده است؛ اما هیچ تست تصادفی از هایما s7 تاکنون به صورت رسمی انجام نشده است.

مقایسه تجربه راندگی هایما s7 توربو و بی وای دی s6

به مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر تجربه رانندگی می‌رسیم. در این بخش می‌توانیم بگوییم که بی وای دی s6 از نظر فضای کابین و نرمی سواری وضعیت نسبتا مناسبی دارد و در این پارامترها، برتر از رقیب خود ظاهر می‌شود. البته کیفیت سواری هایما s7 نیز در نوع خود قابل قبول است، اما به دلیل ذات اسپرت‌تر این خودرو نسبت به بی وای دی s6، عملکرد سفت‌تر سیستم تعلیق طبیعی است.

در مقابل، هایما s7 عملکرد فنی و شتاب‌گیری بسیار بهتری نسبت به بی وای دی s6 دارد. ضمن آن‌که ابعاد کوچک‌تر این خودرو نسبت به بی وای دی s6 و بهره‌گیری از سیستم‌های کنترل پایداری، باعث شده است تا هندلینگ و لذت رانندگی هایما s7 نیز نسبت به رقیب در جایگاه بالاتری قرار بگیرد.

نکته دیگری که جا دارد در بخش مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 از نظر تجربه رانندگی به آن اشاره کنیم، تفاوت در عملکرد فرمان دو خودروی مورد بحث است. سیستم فرمان بی وای دی s6 از نوع کمکی هیدرولیکی است و در اکثر اوقات، نسبتا سفت عمل می‌کند اما در مقابل، فرمان برقی هایما s7 عملکرد بسیار نرمی دارد و این موضوع باعث می‌شود تا رانندگی‌های روزمره شهری با این خودرو در مقایسه با بی وای دی s6، به مراتب ساده‌تر و لذت‌بخش‌تر باشد.

مقایسه شرایط بازار

همان‎طور که در مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 اشاره کردیم، بی وای دی s6 در ابتدای حضور در بازار ایران به دلایلی همچون برند نسبتا معتبر و بازاریابی قوی شرکت کارمانیا با استقبال مناسبی روبه‌رو شد. اما متأسفانه شرایط تحریم باعث شد تا روند عرضه این خودرو کند و پس از مدتی کاملا متوقف شود. از این‌رو، بی وای دی s6 به تدریج به حاشیه بازار رفت و در حال حاضر اوضاع خریدوفروش آن چندان مناسب نیست.

در مقابل، هایما s7 حضوری آهسته و پیوسته در بازار کشور ما دارد و از روزهای نخست عرضه تاکنون، موفق شده است به تدریج آمار فروش خود را بهبود ببخشد و در زمره کراس‌اوورهای چینی پرطرفدار بازار ایران قرار بگیرد. از نظر گستردگی خدمات پس از فروش و تأمین قطعات نیز طبیعتا هایما s7 به دلیل عرضه توسط ایران خودرو، شرایط بهتری نسبت به بی وای دی s6 دارد. اما بایستی به این نکته توجه داشت که بسیاری از نمایندگی‌های ایران خودرو از هایما s7 پشتیبانی نمی‌کنند و اوضاع خدمات پس از فروش این خودرو نیز چندان ایده‌آل نیست.

جمع بندی مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6

به راند نهایی مقایسه هایما s7 توربو و بی وای دی s6 رسیدیم. در این بخش با مروری بر ویژگی‌های هریک از این دو خودرو، می‌توانیم بگوییم که بی وای دی s6 از نظر اعتبار برند، فضای کابین و صندوق‌ بار، استهلاک پیشرانه، ایمنی و نرمی سواری، برتر از هایما s7 ظاهر می‌شود. در مقابل، طراحی ظاهری، لذت رانندگی و هندلینگ، امکانات رفاهی، بازار دست‌دوم و گستردگی خدمات پس از فروش، از پارامترهایی هستند که محصول هایما در آن‌ها دستِ برتر را دارد.

به عنوان کلام آخر می‌شود گفت که اگر خانواده پرجمعیت‌تری دارید و معمولا خودروی خود را برای مدت طولانی نگه‌داری می‌کنید، به سراغ بی وای دی s6 بروید. اما اگر جوان‌تر هستید و به دنبال یک کراس‌اوور خانوادگی با لذت رانندگی نسبتا مناسب و خدمات پس از فروش قابل قبول می‌گردید، هایما s7 گزینه مناسب‌تری برای شما خواهد بود. برای اطلاع ازخرید اقساطی هایما S7و دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه هایما S7 توربو و جک S5 اتوماتیک
• با مزایا و معایب بی وای دی S6 آشنا شوید
• راهنمای خرید هایما s7 دست دوم
• مقایسه سانگ یانگ تیوولی و بی وای دی s7
• مقایسه سوزوکی گراند ویتارا و هایما s7
• مقایسه چری تیگو 7 و بی وای دی S7
• مقایسه جک S5 و هایما S7

محبوبیت سدان‌های لوکسکمپانی بنز، ما را بر آن داشته تا در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ آپشن‌ هایمرسدس بنز E350برویم و شما مخاطبین گرامی را با آپشن‌های این خودروی جذاب و باابهت آشنا کنیم.

مرسدس بنز E کلاس اتاق W212، به‌عنوان چهارمین نسل از این سدان محبوب آلمانی بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۶ روی خط تولید قرار داشت. این خودروی لوکس باکمی تأخیر نسبت‎به بازار جهانی در بازار ایران نیز حضور یافت، اما به دلیل عرضه محدود و قیمت بالا همیشه در سایه بی ام و سری ۵ قرار داشت. البته همین عرضه محدود، E کلاس را به انتخاب ایده‌آل افرادی که خواهان خودروهای خاص و کم تعداد هستند، تبدیل کرده‌است.

فروش خودرو

مرسدس بنز E کلاس W212 با دو ظاهر نسبتا متفاوت تولید شده‌است، که یکی فیس‌لیفت سال ۲۰۱۳ به بعد و دیگری مدل‌های قبل از فیس‌لیفت هستند. مدل قبل از فیس‌لیفت ظاهر کاملا متفاوتی با مدل نیوفیس دارد و چراغ‌های جلویی آن به سبک نسل قبلی، به‌صورت دوتکه و کاملا جدا از هم ساخته شده‌اند. ظاهر E کلاس قبل از فیس‌لیفت، بسیار خشن و اسپرت است و از این نظر کاملا با مدل‌های چراغ گرد قبلی متفاوت به‌نظر می‌رسد. خوشبختانه این ظاهر رعب‌انگیز در کنار قوای فنی قابل‎توجهی به بازار کشورمان راه پیدا کرده‌است. اکثر مدل‌های عرضه شده در بازار ایران از نوع E300 و E350 هستند که همگی از موتورهای پرحجم و قدرتمند V6 استفاده می‌کنند.

آپشن‌ های مرسدس بنز E350

در این مقاله به سراغ آپشن‌ های مرسدس بنز E350 رفته‌ایم؛ بنز E350، سدان لوکس و پرآپشنی که با موتور ۳.۵ لیتری ۳۰۶ اسب بخاری خود، گزینه بسیار هیجان‌انگیزی برای علاقه‌مندان به خودروهای لوکس و پرشتاب محسوب می‌شود. این موتور قدرتمند با گشتاور ۳۷۰ نیوتن‌متری خود می‌تواند این سدان 1735 کیلوگرمی را در عرض ۶.۳ ثانیه به حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.

در کنار قوای فنی قابل‌توجه، E350 به‌عنوان یک خودروی لوکس و گران‌قیمت از امکانات متنوعی برخوردار است و آن را باید جزو پرآپشن‌ترین خودروهای این رده قیمتی دانست. برای آشنایی هرچه بیشتر شما مخاطبین عزیز با آپشن‌ های مرسدس بنز E350 ، در ادامه به برخی از مهم‌ترین تجهیزات و امکانات این خودرو اشاره کرده‌ایم:

رادار تغییر لاین

یکی از آپشن‌ های مرسدس بنز E350، رادار تغییر لاین است که از آن با عنوان رادار بین خطوط نیز یاد می‌شود. با فعال‌سازی این سیستم دوربینی که در بالای شیشه جلو قرار دارد، راستای خطوط جاده را دنبال می‌کند و درصورتی‌که بدون راهنما زدن و غیرعمدی، خودرو از مسیر خود خارج شود به راننده هشدار خواهد داد. این هشدار می‌تواند به‌صورت یک آلارم صوتی یا یک فیدبک لرزشی در غربیلک فرمان باشد.

نصب اپ

سیستم استاپ استارت

یکی از آپشن‌ های مرسدس بنز E350 سیستم استاپ استارت است. این سیستم در هنگام توقف‌های کوتاه‌مدت، مانند ایستادن پشت چراغ قرمز، موتور خودرو را به‌طور خودکار خاموش می‌کند. برای روشن شدن دوباره موتور راننده نیازی نیست کلید استارت را فشار دهد، بلکه به‌محض فشردن پدال گاز موتور خودرو استارت می‌خورد.

هدف اصلی خودروسازان از قرار دادن سیستم استاپ استارت در محصولاتشان، کاهش مصرف سوخت در زمان درجا کارکردن خودرو است. اگر توجه کرده باشید برخی از سیستم‌های خودرو مانند سیستم تهویه مطبوع و واترپمپ، برای کار کردن به موتور خودرو وابسته هستند؛ به همین دلیل در صورت خاموش شدن موتور این سیستم‌ها نیز از کار می‌افتند.

مرسدس بنز برای این مسئله چاره‌ای اندیشیده است و برای رفع چنین ایرادی از واترپمپ برقی و کمپرسور کولر برقی، در E کلاس استفاده کرده‌است. به یمن وجود کمپرسور کولر برقی در این خودرو، با خاموش شدن موتور در پشت چراغ قرمز سیستم تهویه همچنان به کار خود ادامه می‌دهد.

رادار تابلو خوان

مرسدس بنز برای E کلاس آپشن جالبی به نام رادار تابلو خوان یا Traffic Sign Recognition را تعبیه کرده‌است. این سیستم به‌خصوص در هنگام رانندگی در مناطقی که آشنایی کمی به تابلوها و محدودیت‌های آن‌ها دارید(مانند سفر به کشورهای خارجی با خودرو) بسیار کارآمد است. البته سیستم تابلوخوان دقیقا یک رادار نیست و در ایران به اشتباه به‌عنوان رادار معرفی می‌شود، و بهتر است از آن با عنوان صحیح سیستم تشخیص علائم جاده نام ببریم. این سیستم با استفاده از یک دوربین می‌تواند تابلوهای محدودیت سرعت را خوانده و آن‌ها را در پشت آمپر برای راننده نمایش دهد.

گاهی در شب نیز ممکن است راننده نتواند تابلوی محدودیت سرعتی را به‌درستی بخواند؛ در چنین شرایطی رادار تابلوخوان می‌تواند بسیار موثر واقع شود.

سیستم اندازه‌گیری فشار تایر (TPMS)

سیستم TPMS آپشنی منحصربه مرسدس بنز E350 نیست و در بسیاری از خودروهای امروزی دیده می‌شود. این سیستم از چهار عدد سنسور تشکیل شده‌است که درون والو(سوپاپ چرخ) هر یک از رینگ‌ها قرارگرفته‌اند و می‌توانند فشار باد تایر را اندازه‌گیری کرده و با استفاده از امواج رادیویی به ECU خودرو ارسال کنند. سیستم TPMS نه‌تنها راننده را از وضعیت باد هر یک از تایرها با خبر می‌کند، بلکه در صورت پنچر شدن یا ترکیدن هر یک از لاستیک‌ها نیز فورا به راننده هشدار می‌دهد.

کروز کنترل هوشمند

مرسدس بنز E350 از سیستم کروز کنترل هوشمند اختصاصی مرسدس بنز با نام Distronic استفاده می‌کند. البته این آپشن در E کلاس به‌صورت استاندارد موجود نیست و تنها در مدل‌های فول وجود دارد. کروز‌کنترل هوشمند چیزی فراتر از یک سیستم پایدارکننده سرعت است و این توانایی را دارد تا سرعت خودرو را با جریان ترافیک و بسته به ‌سرعت خودروی جلویی حفظ کند.

کروز کنترل هوشمند مرسدس بنز قابلیت توقف خودکار و شروع حرکت دوباره را نیز دارد. چنین عملکردی در مسیرهای طولانی و پرترافیک می‌تواند در افزایش راحتی راننده بسیار موثر واقع شود.

صندلی‌های فوق مجهز

صندلی‌های مرسدس بنز E350 گرچه ظاهر ساده‌ای دارند، اما در زیر پوسته چرمی آن‌ها انبوهی از امکانات مختلف تعبیه شده‎است. صندلی‌های جلو در این خودرو دارای تنظیم برقی در ۱۲ جهت به همراه حافظه هستند و میزان گودی کمر را نیز می‌توان در آن‌ها تنظیم کرد.

امکانات صندلی‌ها به همین موارد محدود نمی‌شوند، بلکه باید گرمکن و سردکن را نیز به این موارد اضافه کرد. گرم‎کن صندلی از یک المنت تشکیل شده‎است و سردکن نیز فن‌هایی دارد که باد سرد را از سوراخ‌های ریز روی صندلی، به سمت بیرون پمپ می‌کنند. در مدل‌های فول آوانگارد E350، سرنشینان جلو از آپشن لوکس ماساژور نیز بهره‌مند هستند.

صندلی‌‌های جلو در مدل‌های فول E کلاس از نوع فعال هستند؛ درون صندلی‌های فعال بالشتک‌های بادی وجود دارند که در پیچ‌ها باد شده و بدن راننده را به‌خوبی در جای خود حفظ می‌کنند. یک آپشن جالب دیگر که در محصولات مرسدس بنز دیده می‌شود و در رقبا وجود ندارد، قابلیت خواباندن پشت‌سری‌های عقب با فشردن یک کلید روی داشبورد است. این قابلیت باعث می‌شود تا راننده در هنگام دنده‌عقب رفتن دید بهتری داشته باشد و بتواند از حداکثر ابعاد شیشه عقب استفاده کند.

نور بالای هوشمند

سیستم نور بالای هوشمند یا High Beam Assist یکی از فناوری‌های جدید دنیای خودرو است که مرسدس بنز از سال‌ها پیش در محصولات خود از آن استفاده می‌کند. این سیستم تنها زمانی‎که چراغ‌های خودرو را در وضعیت Auto قرار دهید فعال می‌شود.

درصورتی‌که سیستم نور بالای هوشمند، نزدیک شدن یک خودرو از روبرو را تشخیص دهد، به‌طور خودکار ارتفاع نور چراغ را کاهش می‌دهد تا راننده خودروی روبرویی بر اثر تابش نور چراغ‌ها اذیت نشود. پس از عبور خودروی روبرویی، این سیستم فورا چراغ‌ها را به ارتفاع قبلی بازمی‌گرداند تا راننده از دید گسترده‌تری برخوردار شود.

سیستم تعلیق هوشمند

مرسدس بنز E350 در تیپ‌های بالا از سیستم تعلیق هوشمند با قابلیت تنظیم استفاده می‌کند. این سیستم تعلیق از نوع بادی است و قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو تا ۲۵ میلی‌متر را نیز دارد. کمک‌فنرهای بادی E کلاس قابلیت تغییر حالت‌های مختلف رانندگی را نیز در اختیار راننده قرارمی‌دهند. از قابلیت‌های دیگر این سیستم‌تعلیق، کنترل حرکات بدنه در پیچ‌ها برای افزایش پایداری و تنظیم ارتفاع خودکار خودرو با سوار و پیاده شدن سرنشینان است.

سیستم هشدار خواب‌آلودگی راننده

این سیستم در محصولات مرسدس بنز از سال ۲۰۰۹ وجود دارد و با نام Attention Assist شناخته می‌شود. این سیستم با زیر نظر گرفتن حالت‌های رانندگی و آنالیز کردن الگوی فرمان دادن در کنار اطلاعات دریافتی از وضعیت خودرو در بین خطوط جاده، می‌تواند خسته شدن راننده را تشخیص داده و به راننده هشدار دهد. سیستم Attention Assist مرسدس بنز به سیستم رهیاب ماهواره‌ای خودرو نیز متصل است و می‌تواند با تشخیص خستگی راننده، نزدیک‌ترین کافه و پمپ‌بنزین را نیز معرفی کند.

سیستم کنترل پایداری (ESP)

سیستم کنترل پایداری بیش از یک دهه است که در لیست تجهیزات استاندارد خودروهای مرسدس بنز دیده می‌شود. این سیستم در پیچ‌ها وارد عمل می‌شود و درصورتی‌که منحرف شدن خودرو را تشخیص دهد، با اعمال فشار به ترمز چرخ‌ها به‌صورت هوشمند و فعال، کنترل خودرو را به راننده بازمی‌گرداند. در مرسدس بنز E کلاس، قابلیت خاموش کردن سیستم کنترل پایداری نیز وجود دارد که البته با توجه به قیمت و توان بالای موتور خودرو، چنین کاری پیشنهاد نمی‌شود!.

سنسورهای پارک جلو و عقب

در خودروهای جدید به دلیل اهمیت یافتن مسائل آیرودینامیکی، دید راننده نسبت به جلو و عقب خودرو محدودتر از خودروهای قدیمی است. به همین دلیل احتمال زیادی وجود دارد که راننده در هنگام پارک کردن خودرو، با جایی برخورد کند. برای حل این مشکل خودروسازانی چون مرسدس بنز به سراغ سنسورهای کمکی پارک رفته‌اند؛ این سنسورها درون سپرهای جلو و عقب قرار گرفته‌اند و فاصله با موانع را به راننده گزارش می‌دهند. سنسورهای پارک مرسدس بنز E350 از نوع ۳۶۰ درجه است و پارک کردن این خودروی ۴.۸۶ متری را به کاری آسان تبدیل می‌کند.

از دیگر آپشن‌ های مرسدس بنز E350 باید به مواردی همچون، پرده‌های جانبی عقب، پرده عقب برقی، سیستم هشدار نقطه کور، اتوهلد، ترمز پارک برقی، سنسور نور و باران، شیفترهای پشت فرمان، گرمکن فرمان، سقف پانوراما، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی هارمن کاردون با ۱۴ بلندگو،‌ آینه وسط الکتروکرومیک و صندوق‌عقب برقی اشاره کرد.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ انواع خودرو 1404 - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی آپشن‌ های مرسدس بنز E350

مرسدس بنز E350 سدانی لوکس و مرغوب با قوای فنی قابل‌توجه است. این خودرو چه در زمینه توانایی‌های حرکتی و چه در زمینه امکانات رفاهی، همچنان می‌تواند از گزینه‌های بسیار قدرتمند بازار محسوب ‌شود. گرچه به دلیل شرایط عرضه و خدمات پس‎از فروش باید اعتراف کرد که مرسدس بنز میدان را به بی ام و سری ۵ واگذار کرده‎است، ولی همچنان انتخاب نخست بسیاری از خریداران محسوب می‌شود. راحتی، کیفیت، قدرت و تکنولوژی، چهار مشخصه‌ای هستند که در تمامی نسل‌های E کلاس بارز بوده و در E350 اتاق W212 بالاترین سطح آن‌ها را می‌توان تجربه کرد.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

مقایسه بنز کلاس e با بی ام و سری 7

مقایسه پورشه پانامرا و مرسدس بنز E200

مقایسه بنز e200 و بی ام و 530i

با مرسدس بنز e200 و مشخصات آن آشنا شوید

مطالعه بیشتر: آشنایی با استپر موتور – 5 نشانه خرابی + روش تعویض آن - شهر ماشین

بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E، دو سدان لوکس و باکیفیت آلمانی هستند که در بازار کشور ما طرفداران زیادی دارند. طی سال‌های اخیر قیمت بالای مدل‌های S کلاس و سری 7 بی ام و، در کنار مزایای فراوان BMW سری 5 و مرسدس بنز کلاس E، باعث شد تا این دو سدان آلمانی به گزینه شماره یک لوکس‌سواران بازار کشور تبدیل شوند. در مقالهمقایسه بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس Eمی‌خواهیم دو مدل از پرفروش‌ترین خودروهای آلمانی کشور، یعنی بی ام و سری 5 ومرسدس بنز کلاس Eرا با یکدیگر مقایسه کنیم؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E

بی ام و سری 5اتاق F10 در سال 2011 و با کد 523i به بازار داخلی عرضه شد. با توجه به این‌که نسل قبلی این خودرو با موتورهای متنوعی در بازار کشور حضور داشت، مشخصات فنی نسبتا ضعیف 523i نتوانست خریداران ایرانی را به‌سوی این سدان جذاب بکشاند؛ چون قدرت این خودرو حتی از نیسان ماکسیما نیز کمتر بود! حدود یک سال بعد مدل 528i در اختیار خریداران ایرانی قرار گرفت و با مزایای متعدد خود جان تازه‌ای به بازار خریدوفروش بی ام و سری 5 بخشید و مشتریان فراوانی را به‌سوی این سدان آلمانی جذب کرد. سری ۵ جدید نه‌تنها از مشخصات فنی قابل‌توجهی برخوردار بود، بلکه از نظر امکانات و فناوری نیز سرآمد این کلاس محسوب می‌شد و به مدد همین مشخصات توانست تبدیل به موفق‌ترین نسل سری ۵ در بازار کشور شود.

فروش خودرو

در سمت دیگر، مرسدس بنز اتاق W212 فیس‌لیفت با کمی تأخیر و در سال 2014 وارد بازار شد. در ابتدامرسدس بنزتنها با مدل E200 در بازار حضور یافت که قوای فنی آن با توجه به رنج قیمتی این خودرو چنگی به دل نمی‌زد اما کمی بعد، مدل E250 با موتور قوی‌تری وارد بازار شد تا مستقیما با بی ام و 528i رقابت کند.

حضور دیرتر و کم‌رنگ‌تر مرسدس بنز در بازار کشورمان باعث شد تا بی‌ام‌و جایگاه خود را به‌خوبی تثبیت کند و به‌همین‌دلیل تبدیل به یکه‌تاز این بخش از بازار داخلی شود. با این وجود مرسدس بنز کلاس E نیز ویژگی‌های خاص خود را دارد و خودرویی نیست که بتوان آن را نادیده گرفت. در ادامه، اطلاعات بیشتری درباره مشخصات فنی، مزایا، معایب و ارزش خرید این دو سدان جذاب آلمانی را ارائه خواهیم کرد.

مطالعه بیشتر: انواع لنت ترمز پراید و تفاوت آنها - شهر ماشین

مقایسه طراحی

در مقایسه بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E از نظر طراحی می‌توان گفت که دو رقیب آلمانی ما، در طراحی ظاهری از دو سبک کاملا متفاوت برخوردار هستند. بی‌ام‌و سری ۵ اتاق F10 خودرویی کاملا اسپرت و جوان‌پسند است که حتی از نسل قبلی (E60) نیز اسپرت‌تر به‌نظر می‌رسد. خطوط کشیده و حجم‌دهنده روی کاپوت در کنار چراغ‌های خشن این خودرو، چهره‌ بی‌نقص و بی‌نظیری را از یک سدان اسپرت به نمایش گذاشته‌اند که نگاه هر بیننده‌ای را به‌سوی خود می‌کشاند.

در سمت مقابل، مرسدس بنز تغییرات نسبتا کمی را در مقایسه با نمونه قبل از فیس‌لیفت تجربه کرده‌است و تنها در چراغ‌های جلو می‌توان تفاوت عمده این دو نسخه را مشاهده کرد که شامل استفاده از چراغ یک‌تکه به‌جای چراغ‌های دوبل قبل از فیس‌لیفت است؛ البته به‌نظر نگارنده، طراحی مدل قبل از فیس‌لیفت خشن‌تر و اسپرت‌تر به‌نظر می‌رسید. در بخش‌های جانبی و عقبی نیز تغییرات اندکی مشاهده می‌شوند که از میان آن‌ها می‌توان به طرح جدید چراغ‌های عقب اشاره کرد. در کل، نمای ظاهری مرسدس بنز اندکی ساده‌تر از بی ام و سری 5 به‌نظر می‌رسد و به‌اندازه رقیب باواریایی خود نمی‌تواند در جذب خریداران جوان موفق عمل کند.

با وارد شدن به کابین بی ام و سری 5 طراحی اسپرت و اصیلی‌ را مشاهده خواهید کرد که همه المان‌های طراحی داخلی یک بی‌ام‌و در آن دیده می‌شود. درون کابین، داشبورد بزرگ سری ۵ فضای بیشتری را در مقایسه با داشبورد E کلاس به خود اختصاص داده است؛ ولی این موضوع دلیل نمی‌شود که بخواهیم داخل اتاق سری 5 را تنگ و محدود بدانیم.

فضای کابین مرسدس بنز E250، نسبت به نمونه پیش از فیس‌لیفت تغییرات اندکی را تجربه کرده‌است و درواقع داشبورد، صندلی‌ها و پشت آمپرهای این خودرو همگی بدون تغییر باقی‌مانده‌اند. ارگونومی در کابین مرسدس بنز بسیار خوب به‌نظر می‌رسد، ولی از این نظر نمی‌تواند با بی ام و رقابت کند و باید گفت که کار کردن با ادوات کابین BMW بسیار راحت‌تر از مرسدس بنز است. با این وجود ایراد گرفتن از کابین مرسدس بنز کار بسیار سختی خواهد بود؛ زیرا طراحان مرسدس بنز با تبحر فراوان خود توانسته‌اند کابینی دلنشین، راحت و جادار را برای این خودرو خلق کنند. به‌طورکلی با این‎که کابین هردوی این خودروها، در زمره بهترین‌های این رنج قیمتی قرار می‌گیرند، ولی با اختلاف کمی می‌توان بی ام و سری 5 را مدرن‎‌تر و جذاب‌تر از مرسدس بنز کلاس E دانست.

نصب اپ

مقایسه فنی بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E

با مقایسه بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E در بخش فنی می‌توان گفت که شاید در ظاهر مشخصات فنی این دو رقیب بسیار نزدیک به هم باشد، اما در عمل شاهد رفتارهای کاملا متفاوتی از این دو خودرو هستیم. مرسدس بنز در مدل E250 از موتور 2 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ استفاده می‌کند که 211 اسب‌بخار قدرت و 350 نیوتن‌متر گشتاور دارد و نیروی آن با استفاده از گیربکس 7 دنده خودکار به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود.

در آن سوی میدان، در زیر کاپوت بی ام و سری 5 نیز یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ قرار دارد که گشتاور آن برابر با 350 نیوتن‌متر است، ولی قدرت موتور آن بالاتر از مرسدس بنز بوده و به 241 اسب‌بخار می‌رسد. بی ام و 528i مانند دیگر محصولات شاخص کمپانیبی ام و، از گیربکس 8 دنده خودکار ZF استفاده می‌کند که نسبت به گیربکس مرسدس بنز از عملکرد بی‌نقص‌تری برخوردار است.

در مقایسه بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E از نظر فنی می‌توان گفت که گرچه مشخصات این دو خودرو نزدیک به هم هستند، ولی بازهم بی ام و با اختلاف اندکی وضعیت بهتری نسبت به حریف اشتوتگاردی خود دارد. در جدول زیر می‌توانید مشخصات بی ام و 528i را با مرسدس بنز E250 مقایسه کنید:

آپشن و امکانات رفاهی

مرسدس بنز E250 و بی ام و 528i هر دو از مجهزترین خودروهایی هستند که در بازار کشورمان حضور دارند. امکانات این دو خودرو اکثرا مشابه هستند ولی مرسدس بنز چند آپشن بیشتر مانند سقف پانوراما، کمربند‌های ایمنی وکیوم‌دار و سردکن صندلی را به نمایش می‌گذارد؛ در مقابل بی ام و نیز در نسخه‌های فول دارای تهویه مطبوع چهارگانه است که در مرسدس بنز یافت نمی‌شود.

لیست امکانات بی ام و 528i و مرسدس بنز E250 در جدول زیر قابل مشاهده است:

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی رادیاتور خودرو + نحوه رفع گرفتگی رادیاتور - شهر ماشین

ایمنی

در بحث ایمنی نمی‌توان هیچ ایرادی از محصولات مرسدس بنز و بی ام و گرفت چون هر دو خودرو، بالاترین استانداردهای ایمنی را به نمایش می‌گذارند. در تست تصادف موسسه Euro NCAP هر دو خودرو موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شده‌اند، ولی بی‌ام‌و در جزئیات آزمون‌های ایمنی، نمره نسبتا بهتری در مقایسه با مرسدس بنز کسب کرده‌است. تمامی امکانات ایمنی بی ام و 528i و مرسدس بنز E250 را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید:

تجربه رانندگی

شروع حرکت در مرسدس بنز با نرمی تمام انجام می‌شود. گیربکس خودرو عملکرد بسیار بی‌صدایی دارد و عایق‌بندی خوب کابین نیز باعث می‌شود تا آرامش مثال‌زدنی را در کابین E250 تجربه کنید. این آرامش زمانی‌که خودرو دارای آپشن سیستم تعلیق بادی باشد دوچندان خواهد شد. این سیستم تعلیق که ایرماتیک (Airmatic) نام دارد، از حالت‌های مختلفی برخوردار است؛ به‌طوری‌که در حالت اسپرت بسیار خشک شده و در حالت کامفورت نیز نرمی لذت‌بخشی را به شما هدیه خواهد کرد.

موتور مرسدس بنز، بیشتر گشتاور خود را در دور موتور بسیار پایینی تولید می‌کند؛ به‌همین‌دلیل با فشردن پدال گاز E250 شتاب بسیار هیجان‌انگیزی را تجربه می‌کنید. با وجود وزن بیش از 1.6 تن، مرسدس بنز به‌راحتی می‌تواند در زمان 7.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. امکان تعویض دند‌ه‌ها با شیفتر پشت فرمان نیز وجود دارد و راننده می‌تواند کنترل خودرو را به‌طور کامل در دست داشته باشد. از سواری مرسدس بنز به‌سختی می‌توان ایرادی گرفت و نسبت به بی ام و نیز راحتی به‌مراتب بیشتری را به‌نمایش می‌گذارد. یکی دیگر از مزایای E250 مصرف سوخت کم این خودرو است؛ به‌طوری‌که در سیکل ترکیبی تنها 6.1 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

بی ام و در سمت مقابل به مدد وجود سیستم لانچ کنترل، شتاب بسیار بهتری نسبت به مرسدس بنز دارد. گیربکس و موتور خودرو، هماهنگی فوق‌العاده‌ای با هم دارند و تأخیر توربو نیز تقریبا احساس نمی‌شود؛ البته باید به این نکته اشاره کنیم که سری پنج‌های قبل از سال 2014 فاقد سیستم لانچ کنترل هستند. سواری بی ام و 528i در مقایسه با مرسدس بنز E250 به‌طور محسوسی خشک‌تر است، ولی این خشکی به معنای عدم راحتی در این خودرو نیست چون هم سواری مناسبی دارد و هم صندلی‌های آن خیلی راحت هستند.

در بخش هندلینگ نیز این BMW است که با توانایی بالای خود در عبور از پیچ‌های تند، پیروزی را از‌آن خود می‌کند. با توجه به این‌که هر دو این خودروها بیش از 1.6 تن وزن دارند، ترمز آن‌ها به‌خوبی می‌تواند این‌ سدان‌های باابهت را متوقف کند؛ با این‌وجود ترمزهای E250 اندکی قدرتمندتر از 528i به‌نظر می‌رسند.

در کل بی ام و خودرویی مناسب برای لذت بردن از جاده‌های پرپیچ‌وخم است و در سفرها نیز می‌تواند برای یک خانواده کم‌جمعیت خودروی کارآمدی باشد. در مقابل، برای استفاده‌های روزمره مرسدس بنز کلاس E خودروی مناسب‌تری خواهد بود و در سفرها نیز سرنشینان آن راحتی بی‌مانندی را تجربه خواهند کرد.

شرایط بازار

مرسدس بنز کلاس E محصول بسیار شایسته‌ای است و به‌راحتی می‌تواند تمامی انتظارات خریداران خود را پوشش دهد، اما دو نکته منفی در مورد آن وجود دارد: یکی این‌که گستردگی خدمات آن به بی ام و نمی‌رسد و از سوی دیگر قیمت قطعات مرسدس بنز نیز در مقایسه با بی ام و بالاتر است. این دلایل به‌خودی‌خود می‌توانند اغلب خریدار را جذب بی ام و 528i کنند. علاوه‌بر این باید عرضه محدودتر و همچنین ورود دیرتر مرسدس بنز را هم به این موارد اضافه کرد.

البته شرایط مرسدس بنز را نباید مانند خودروهایی دانست که به‌طور محدود و با خدمات ناقص به بازار عرضه شده‌اند و خرید مرسدس بنز E250 همچنان می‌تواند تصمیمی منطقی باشد. در مقابل، بی ام و 528i بازار پایدار و پررونقی در داخل کشور دارد و شما هیچ‌گاه برای فروش ب ام و سری 5 با مشکل چندانی روبه‌رو نخواهید بود.

جمع‌بندی مقایسه بی ام و سری 5 و مرسدس بنز کلاس E

مرسدس بنز E250 و بی ام و 528i تا حدی کامل و بی‌نقص هستند که نمی‌توان یکی را به‌طور کامل برتر از دیگری دانست. مشتریان بسته به انتظاراتی که از اتومبیل خود دارند، باید بین این دو سدان لوکس آلمانی یکی را انتخاب کنند. از مزایای مرسدس بنز می‌توان به ترمزهای قدرتمند، امکانات رفاهی متنوع و راحتی سواری بالا اشاره کرد و معایب آن نیز بازار دست‌دوم نه‌چندان پررونق، خدمات محدودتر و موتور ضعیف‌تر در مقایسه با بی‌ام‌و هستند. به‌طورکلی می‌توان مرسدس بنز را خودرویی نرم، راحت و مجهز دانست که بیشتر مناسب خانواده‌ها خواهد بود.

بی‌ام‌و هم مزایایی مانند شتاب بالا، هندلینگ لذت‌بخش و تجهیزات ایمنی متنوع دارد و معایب آن استهلاک بالا، هزینه نگهداری زیاد و پیچیدگی‌های فنی هستند. با این اوصاف بی ام و نیز خودرویی جوان‌پسند است که به‌خوبی می‌تواند عاشقان سرعت و شتاب را به خود جذب کند. برای اطلاع ازقیمت بی ام و سری 5وخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• مرسدس بنز سری e کوپه بخریم یا کروک
• مقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری 5
• چرا مرسدس بنز سری e کروک بخریم ؟
• مقایسه بنز e200 و بی ام و 530i
• مقایسه بنز کلاس e با بی ام و سری 7

بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم همواره طرفداران بسیاری دارد و کمتر کسی است که قصد خرید خودرو داشته باشد و سری به قیمت‌ها و شرایط این بازار نزده باشد. بخش بزرگی از کشش این بازار به دلیل تمایل مردم برای صرف هزینه‌های پایین‌تر و بعضا کیفیت بالا است. اما با جهش بی‌سابقه قیمت‌ها در سال‌های اخیر، انتخاب خودرو دست دوم به فرآیندی پیچیده‌تر تبدیل شده و اگر فردی بدون در اختیار داشتن اطلاعات کافی دست به انتخاب خودرو بزند به احتمال بسیار زیاد در دام دلال‌ها گرفتار شده و گاها ضررهای چند ده میلیون تومانی را متحمل خواهد شد.

در این بین بسیاری که اطلاعات فنی لازم را ندارند، دست به انتخابی هوشمندانه زده و پیش از خرید با کارشناس‌های بازار خودرو مشورت کرده و حتی در هنگام خرید یک فرد خبره را با خود همراه می‌کنند. اما بد نیست ما هم به عنوان خریدار اطلاعات جزئی از خودرویی که می‌خواهیم حداقل چند سالی را با آن سپری کنیم بدانیم. به همین دلیل امروز در این مقاله از مجله همراه مکانیک می‌خواهیم دو خودرو مزدا 3 تیپ 3 و مگان 2000 را با هم مقایسه کنیم و جزئیات فنی این دو را در مقابل یکدیگر بگذاریم تا اگر قصد خریدشان را داریم با اطلاعاتی کامل‌تر دست به سراغشان برویم. پس با ما همراه باشید تا به این سوال پاسخ بدهیم که مزدا 3 بخریم یامگان 2000؟

فروش خودرو

مزدا 3 یا مگان 2000؛ مساله این است!

بیش از یک دهه از حضورمزدا 3در بازار ایران می‌گذرد و بدون اغراق این خودرو را می‌توان از موفق‌ترین خارجی‌های تاریخ بازار خودرو نامید. بهمن موتور در سال 1386 نسل نخست مزدا 3 را به بازار ایران آورد و در آن زمان به دلیل توانمندی خوب فنی و ظاهر گیرایش به سرعت به انتخاب نخست بسیاری از افراد تبدیل شد. این مدل مزدا 3 که مورد بحث ماست تا سال 1389 در سه تیپ مختلف در کشور مونتاژ می‌شد تا اینکه از آغاز دهه 90 جای خود را به مزدا 3 نیو داد. در عین حال رنو فرانسه نیز یکی از خوش سابقه‌ترین خودروسازان حاضر در بازار ایران است. این شرکت فرانسوی نسل دوم رنو مگان را در سال 2002 در دو تیپ هاچبک و سدان بر مدار تولید قرار داد و در اواخر دهه 80 شمسی شرکت پارس خودرو در قراردادی با رنو مونتاژ این خودرو را از سال 1387 در ایران آغاز نمود. در سال نخست تنها موتور 1.6 لیتری تولید می‌شد و از سال 1388 مگان با موتور 2000 سی‌سی روانه بازار شد.

نصب اپ

مشخصه‌های فنی مزدا 3 و مگان 2000

مزدا 3 از آن دست خودروهایی است که با ورود به کشور با اقبال بسیار خوبی مواجه شد. خودرویی شهری با پیشرانه چهار سیلندر شانزده سوپاپه است که حجم موتور آن 2000 سی‌سی بوده و حداکثر قدرت آن 147 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاورش برابر با 187 نیوتن متر است. این خودرو سرعت صفر تا 100 را در 9.1 ثانیه پر می‌کند و حداکثر سرعتی برابر با 210 کیلیومتر بر ساعت دارد.

اما مگان نیز به پشتوانه مونتاژ با کیفیتی که از سوی پارس خودرو بر روی آن اعمال شده طرفداران خاصی دارد. این سدان فرانسوی یک موتور چهار سیلندر شانزده سوپاپه با حجم 2000 سی‌سی در اختیار دارد که حداکثر قدرت آن 136 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاورش برابر با 188 نیوتن متر است. این خودرو برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت، نیازمند به زمانی برابر با 11.1 ثانیه بوده و حداکثر سرعتش چیزی در حدود 195 کیلومتر در ساعت است.

خرید خودرو

مزدا 3 یا مگان 2000 کدام یک زیباتر است؟

در مقایسه ظاهر این دو خودرو احتمالا به همان اندازه که یک طرف شیفته یکی از آن‌ها می‌شود، طرف دیگر به همان اندازه خودرو مقابل را کسل کننده خواهد نامید! اما بد نیست نیست بدانیم این اختلاف نظر طرفداران این دو خودرو به دلیل کم و کاستی هیچکدام نیست، بلکه سبک طراحی و جامعه هدف دو خودرو متفاوت است. مزدا 3 کاملا ظاهری جوان پسند و اسپرت دارد که حالت کشیده چراغ‌ها و جلوپنجره کوچک آن نمای آن را خشن و جذاب کرده است. اگرچه در این بخش نمای پشتی مزدا 3 چندان گیرا و کار شده به نظر نمی‌رسد اما باز هم توازن خودرو را به هم نریخته است. در نقطه مقابل، مگان طراحی کاملا متفاوتی دارد و می‌توان آن را مناسب برای خانواده‌ها دانست. چراغ‌های چهارضلعی و کشیده مگان نمای جلو را کاملا خاص کرده و فرم قرارگیری لوگو رنو را بسیار جذاب کرده است. ضربه‌گیرهای پلاستیکی مشکی‌رنگ و گلگیرهای برآمده، نمای کناری را نیز از ساده بودن درآورده و همین وضعیت در نمای پشت ادامه یافته تا با استفاده از چراغ‌های بزرگ و یک تکه ظاهری خاص و منحصر بفرد به بیننده منتقل شود. شما می‌توانید برای دریافتکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کلیک کنید.

مقایسه فنی مزدا 3 و مگان 2000

جمع‌بندی

حتما تا اینجا متوجه شدید هر کدام از این دو خودرو در چه بخش‌هایی بر هم برتری دارند. پس مشخصا به دنبال این پاسخ نباشید که مگان بهتر است یا مزدا 3؛ بلکه ابتدای امر بایستی نیازهای خود را بشناسیم و سپس دست به انتخاب بزنیم. اگر به دنبال یک خودرو جوان‌پسند و اسپرت می‌گردید، قطعا مزدا 3 انتخاب خوبی خواهد بود و علاوه بر ظاهر آن، شتاب بسیار بهتری را تجربه خواهید کرد. همچنین آپشن‌های بیشتری بر روی مزدا 3 سوار شده و کاملا نیازهایتان را برآورده می‌کند.

در سوی مقابل اما مگان هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. خودرویی خانوادگی که ظاهری کاملا رضایت‌بخش داشته و کابین آن برای یک خانواده کاملا بر مزدا 3 برتری دارد. مگان مصرف سوخت پایین‌تری دارد و حجم باک آن هم بیشتر است. کیفیت مونتاژ آن هم بسیار بالاست و پس از چند وقت سواری متوجه آن خواهید شد. اگرچه مگان استهلاک بیشتری در مقایسه با مزدا 3 دارد اما در بازه قیمتی که درباره آن صحبت میکنیم احتمالا بتوانید مگان با سال تولید بالاتری تهیه کنید. در هر حال انتخاب میان این دو خودرو کاملا به نیازهای شما بستگی دارد و پیش از خرید علاوه بر شناخت این نیازها، حتما و حتما یک کارشناس را با خود همراه کنید تا ضرری از جانب افت قیمت آن به شما وارد نشود. برای اطلاع ازقیمت رنو مگان اتوماتیک 2000وقیمت مزدا 3کلیک کنید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

تفاوت تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید

مقایسه تویوتا کرولا و مزدا 3 نیو

مقایسه پژو 2008 و مزدا 3 نیو

مقایسه مزدا 3 نیو و هیوندای اکسنت

مقایسه مزدا 3 و هیوندای ولستر

معایب مزدا 3 جدید

مطالعه بیشتر: معرفی کشنده جدید دافران اچ۷ (Dafran H7) - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی پژو E408 - شهر ماشین