یدک سنتر - صفحه 54

فولکس واگن تیگوان(Volkswagen Tiguan) براساس عملکرد، ایمنی، کیفیت و بسیاری از موارد دیگر، در سال 2018 در رتبه نهم بهترین شاسی‌بلندهای بازار قرار گرفت. مانند دیگر محصولات کمپانی بزرگ خودروسازی جهان یعنیفولکس واگن، تیگوان نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

این ماشین آلمانی که به عنوان یک شاسی بلند کامپکت(جمع‌و‌جور) شناخته می‌شود، خودرویی مناسب خانواده است و می‌تواند برحسب ویژگی‌هایی که دارد به‌خوبی از پَس هر نوع نیازی برآید. اما پرسشی که اغلب مطرح می‌شود این است که:«معایب فولکس واگن تیگوان چیست و آیا اصلاً می‌توان عیبی در این ماشین پیدا کرد؟» برای پاسخ به این پرسش، با ما همراه باشید.

با معایب فولکس واگن تیگوان آشنا شوید

در زیر در مورد جوانب منفی فولکس واگن تیگوان مدل 2018 صحبت می‌کنیم. برخی از این موارد در تاروپود این خودرو نهفته است و برخی دیگر به شرایط عمومی آن در ایران مرتبط می‌شود:

قدرت کم تحرک: برخلاف بسیاری از رقبای خود، فولکس واگن تیگوان تنها با یک پیشرانه قدرت همراه است، یعنی موتور چهار سیلندر 184 اسب بخار قدرت و با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته!. تیگوان برای رانندگی در شهر و جاده خوب است، اما کسانی که می‌خواهند رانندگی اسپرت را تجربه کنند و به قولی جاده را به آتش بکشند، بهتر است به سراغ خودروی دیگری بروند. اما ویژگی‌های مثبتی مانند رانندگی روان و هندلینگ مناسب را نمی‌توان کتمان کرد.

نصب اپ

مصرف سوخت غیراقتصادی: یکی از معایب فولکس واگن تیگوان مقدار مصرف سوختش است که باعث شده است تا این خودرو از رقبای خود یک گام عقب‌تر باشد. مصرف سوخت شهری این خودرو در 100 کیلومتر حدود 11.2 لیتر و در بزرگ‌راه برابر با 8.1 لیتر است. پس اگر مصرف سوخت برای‌ شما مهم است، به سراغ خودرویی دیگر بروید. با این‌حال، به‌دلیل قیمت بالای تیگوان در کشور، باید گفت:«فردی که می‌تواند هزینه این خودرو را پرداخت کند، یقیناً مشکلی هم بابت مصرف سوخت آن نخواهد داشت!»

طراحی بیرونی بیش از حد ساده: همانند دیگر محصولات فولکس واگن، زبان طراحی بیرونی این خودرو نیز بسیار ساده است؛ از بدنه عضلانی خبری نیست و می‌توان تنها خطوط ساده روی کاپوت و درب‌ها را مشاهده کرد. اما سادگی چیزِ بدی هم نیست، تیگوان ممکن است به نظر بسیاری از افراد جذاب باشد، اما در مقایسه با رقبایی مانند بی ام‌ و، حرفی برای گفتن ندارد. اگر از سمت مثبت به قضیه نگاه کنیم، طراحی بیرونی تیگوان می‌تواند نشانی از خودرویی با ظاهر قدرتمند را تداعی کند.

نداشتن سنسور نقطه کور: یکی از معایب فولکس واگن تیگوان 2018، عدم وجود سنسور نقطه کور است. این سیستم اغلب در خودروهای رده بالا مشاهده می‌شود، و جای تعجب دارد که چطور تیگوان فاقد آن است!. این سیستم به این صورت کار می‌کند که دوربین‌ها و رادارهای سایر وسایل نقلیه موجود در طرفین خودرو را بررسی می‌کند. اگر یک ماشین در منطقه کور شما قرار داشته باشد و شما نتوانید آن خودرو را مشاهده کنید، یک چراغ هشدار برای اطلاع‌رسانی به شما روشن می‌شود. این چراغ هشدار به راننده کمک می‌کند تا بتواند به سرعت واکنش نشان دهد. ناگفته نماند که در مدل«تیگوان 2019» این مشکل برطرف شده‌است.

کم جا بودن صندلی ردیف سوم: صندلی ردیف سوم تیگوان کم‌جا طراحی شده‌است. کمبود جا برای بچه‌های کوچک در صندلی‌های ردیف سوم احساس نمی‌شود، ولی برای بزرگسالان احتمالاً با محدودیت فضا روبرو خواهید شد. بنابراین اگر به وجود هفت سرنشین در کابین تیگوان نیاز ندارید، بهتر است از ردیف سوم صندلی‌ها به کلی چشم‌پوشی کنید. این کار به شما کمک می‌کند تا فضای صندوق عقب خودروی خود را بزرگ‌تر کنید.

هزینه بالای نگهداری: هزینه‌هایی مانند پرداخت حق بیمه شخص ثالث، تعویض قطعات، پرداخت انواع عوارض، چکاپ سالانه و بسیاری از موارد دیگر می‌توانند باعث شوند تا افراد از خرید این خودرو پشیمان شوند. با این‌که کیفیت ساخت فولکس واگن تیگوان بسیار بالا است و قطعات آن دیر به دیر خراب می‌شود، اما انجام کارهایی مانند تعویض روغن، عوض کردن لاستیک‌ها و فعالیت‌هایی از این قبیل، می‌تواند در بازار امروز ایران پرهزینه باشند.

خرید خودرو

کمبود قطعات یدکی: یکی از بزرگ‌ترین موانع جهت خرید خودروهای کلاس بالا همانند محصولات فولکس واگن، عدم دسترسی زیاد به قطعات یدکی است. شرکت‌های واردکننده داخلی اغلب با هزاران شعار مختلف سعی در ترغیب مشتریان دارند، اما آنچه از این شعارها حاصل می‌شود، عدم رضایت از سوی خریداران است. در کنار کمبود، گران بودن قطعات را نیز باید به این مشکل اضافه کرد. ناگفته نماند، شرایط گارانتی تیگوان در ایران تحت نظر شرکت«ماموت» است.

قیمت بالا: یکی از معایب فولکس واگن تیگوان 2018، قیمت بالای این خودرو است. در برابر رقبای خود مانند میتسوبیشی، تویوتا و دیگر خودروها، تیگوان قیمت غیرمعقولی دارد. از نظر ویژگی‌های مختلف عملکردی رقابت نزدیکی با هم‌رده‌های خود دارد، اما قیمت‌گذاری فولکس واگن تیگوان در بازار به هیچ عنوان توجیه پذیر نیست، به این معنا که با مبلغ خرید تیگوان می‌توان خودروی بهتری را انتخاب کرد. با این حال، شاید قیمت هم نتواند نظر عاشقان خودروهای شرکت فولکس واگن را عوض کند.

مطالعه بیشتر: بالانس چرخ چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

درباره فولکس واگن تیگوان

تیگوان یک شاسی‌بلند کامپکت است که توسط خودروساز آلمانی فولکس واگن ساخته شده‌است. این خودرو برای اولین بار در سال 2007 معرفی شد که از اولین مدل پلت فرم PQ46 از فولکس واگن پاسات نسل B6 استفاده می‌کرد. تمام نسل‌های اول این خودرو، از دو صندلی ردیف جلو و عقب به‌همراه موتورهای چهار سیلندر متقاطع برخوردار بودند.

تیگوان به عنوان یک وسیله نقلیه مفهومی در نمایشگاه اتومبیل لس‌آنجلس در نوامبر 2006 و در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آلمان در سال 2007 نمایش داده شد. تولید این ماشن در زمستان سال 2007 در وولفسبورگ آغاز شد و متعاقباً تحت شرایط استاندارد قرارداد شرکت، تولید آن به طور مشترک در ولفسبورگ و کالوگا روسیه ادامه یافت.

در سپتامبر سال 2007، بیش از 700،000 مدل تیگوان در سرتاسر اروپا، روسیه، ایالات متحده، چین، برزیل و استرالیا فروخته شد. در همان سال، Euro NCAP به این خودرو امتیاز ایمنی کامل را داد.

نام Tiguan یک ترکیب از کلمات آلمانی Tiger(ببر) وLeguan (سوسمار) است. همچنین نسخه هفت صندلی از فولکس واگن تیگوان 2017 در کارخانه مونتاژ پوئبلا در مکزیک ساخته شد. در مدل‌های 2018 به بعد نیز تغییرات بسیار کمی بر روی این خودرو اعمال شد، ولی فولکس واگن در سال‌های اخیر تریم‌های مختلفی از تیگوان همانند Offroad و Comfortline را به بازارعرضه کرد.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

جمع‌بندی معایب فولکس واگن تیگوان

انتخاب خودرویی از خانواده بزرگ فولکس واگن کار سختی نخواهد بود، این کمپانی بزرگ آلمانی به اندازه‌ای از شهرت برخوداراست که طرفدارانش چشم بسته محصولاتش را خریداری می‌کنند. با این اوصاف، ما معایب فولکس واگن تیگوان را در این مقاله توضیح دادیم، ولی اگر بخواهیم صادقانه بگوییم:«فولکس واگن تیگوان خودرویی بسیار عالی و کاربردی است». بخشی از معایبی که در بالا شرح دادیم، همانند هزینه نگهداری، قیمت و قطعات یدکی، این‌ها مشکلات خاص این خودرو نیستند، بلکه مسائلی مرتبط با شرایط امروز کشور ما است که باعث شده‌اند، داشتن خودرویی از برند فولکس واگن برای عموم مردم کاری نشدنی باشد!

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

مقایسه بی ام و x3 و فولکس واگن تیگوان

مقایسه تیگوان با کولئوس

مقایسه هیوندای وراکروز و فولکس واگن تیگوان

مقایسه فولکس واگن تیگوان و میتسوبیشی اوتلندر

مقایسه نیسان ایکس تریل و فولکس واگن تیگوان

مقایسه هیوندای سانتافه و فولکس واگن تیگوان

مقایسه تویوتا راو 4 و فولکس واگن تیگوان

یکی از اصلی ترین روانکار اتومبیل، روغن موتور است که اگر به موقع تعویض شود سلامت موتور و قطعات متحرک آن را تضمین می‌کند. پس نیاز است که در زمان مقرر نسبت به تعویض روغن موتور خودرو خود اقدام نمایید و در طول دوره استفاده از خودرو نیاز است به سلامت و سطح روغن موتور نیز توجه فرمایید.
امروز در این مقاله به مروری بر علت‌های کاهش سطح روغن موتور می‌پردازیم. توجه داشته باشید که مراجعه به موقع به تعمیرگاه و حل مشکل کاهش سطح روغن در محفظه موتور می‌تواند از آسیب به قطعات متحرک داخل موتور جلوگیری کند.

نصب اپ

روغن رقیق

استفاده از روغن موتورهای بی کیفیت و رقیق جز اولین دلایلی است که می‌تواند منجر به کاهش سطح روغن پیشرانه خودرو شود. در این صورت، روغن موتور اتومبیل شما سریع‌تر از آنچه که تصور می‌کنید کاهش می‌یابد.

فرسودگی واشر پیچ

برای جلوگیری از خروج روغن موتور، برای آب بندی پیچ تخلیه کارتر از واشر استفاده می‌شود. این قطعه کوچک در طول زمان فرسوده می‌شود و وظیفه اصلی خود را به درستی انجام نمی‌دهد. پس دقت داشته باشید یکی دیگر از مهم‌ترین علائم کاهش روغن موتور ممکن است به خاطر خراب شدن واشر پیچ کارتر روغن باشد.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

رینگ پیستون

روغن سوزی مربوط به موتور ممکن است یکی دیگر از دلایل کاهش سطح روغن باشد. زمانیکه این مشکل به وجود می‌آید رینگ پیستون‌های موتور نمی‌توانند کار خود را به خوبی انجام دهند و باعث می‌شود روغن به محفظه احتراق وارد شود. اصطلاحا به این پدیده روغن سوزی موتور گفته می‌شود. پس توجه داشته باشید که این موضوع می‌تواند دلیلی برای کاهش سطح روغن موتور باشد.

مطالعه بیشتر: چراغ چک خودرو چیست؟ انواع چراغ چک و علامت هر کدام - شهر ماشین

واشر زیر سینی میل لنگ

یکی دیگر از عوامل کاهش روغن موتور واشر زیر سینی میل لنگ است. اگر این واشر خراب شود، با تعویض آن می‌توان مشکل را حل کرد.

واشر فیلتر روغن

واشر فیلتر روغن نیز جز آخرین مواردی است که ممکن است در خصوص کاهش سطح روغن موتور به آن اشاره کرد. این واشر به مرور زمان کارایی خود را از دست می‌دهد و منجر به کاهش سطح روغن موتور می‌شود. اگر با کاهش سطح روغن ربرو شدید می‌توانید با تعویض واشر فیلتر روغن این مشکل را برطرف نمایید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

• روغن سوزی موتور خودرو
• علائم فساد روغن هیدرولیک
• علائم خرابی استپر موتور خودرو ؛ نگاهی جامع به استپر موتور
• زمان تعویض روغن موتور خودرو
• ویژگی روغن موتور خودرو
• کم کردن روغن موتور نشانه چیست

در این مطلب از مجله خودرو همراه مکانیک بهمقایسهپژو 2008ودی اس 3پرداخته‌ایم و قصد داریم این دو خودروی خاص فرانسوی حاضر در بازار کشورمان را با یکدیگر مقایسه کنیم. بنابراین اگر شما هم جزء کسانی هستید که می‌خواهید اطلاعات بیشتری درباره این دو خودرو جذاب به دست آورید یا قصد خرید یکی از این دو را دارید، در ادامه با ما در مقاله مقایسه پژو 2008 و دی اس 3 همراه باشید.

معرفی پژو 2008 و دی اس 3

پژو ۲۰۰۸ کراس‌اووری جمع‌وجور از گروه خودروسازیپژو-سیتروئناست که در سال ۲۰۱۳ میلادی به‌عنوان نمونه جایگزین پژو ۲۰۷ استیشن واگن وارد خط تولید شرکت مذکور شد. کمپانی پژو مدل ۲۰۰۸ را تحت کد A94 بر پلتفرم مشترک با پژو ۲۰۸ موسوم به PF1 بنا نهاد. نسخه به‌روزرسانی‌ شده این خودرو در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۶ به نمایش درآمد و از اوایل تابستان ۱۳۹۶ روی خط تولید شرکتایران خودرورفت، و با توجه به پیشرانه قدرتمند و ظاهر مناسب آن مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. با این‌حال تولید پژو ۲۰۰۸ در کشور ما پس از اعمال مجدد تحریم‌ها به حالت تعلیق درآمد.

باوجود آن‌که نسل دوم این خودرو نیز از سال ۲۰۱۹ در قالب مدل ۲۰۲۰ به بازارهای بین‌المللی عرضه شد و موردتوجه مشتریان قرار گرفت، اما متأسفانه کماکان خبری از ارائه هیچ‌کدام از نسل‌های آن در بازار کشورمان به گوش نمی‌رسد.

در سمت دیگر این میدان حضور یک هاچبک کوچک از گروه خودروسازی پژو سیتروئن، تحت برند لوکسدی اسرا شاهد هستیم که از سال ۱۳۹۵ ردپایش در بازار ایران دیده شد. دی اس ۳ اولین محصول زیرشاخه لوکس گروه PSA به‌شمار می‌رود که طی سال ۲۰۱۶ میلادی در سبد محصولات برند دی اس قرار گرفت. البته این هاچبک سوپرمینی از سال ۲۰۱۰ با لوگوی سیتروئن به بازارهای مختلف عرضه شده بود اما در سال ۲۰۱۶ رسما با لوگو دی اس به میدان‌های مختلف راه یافت. جالب است بدانید این خودروی ریزنقش، موفق شده عنوان اتومبیل سال مجله «تاپ‌گیر» در سال ۲۰۱۰ را به خود اختصاص دهد.

مقایسه طراحی پژو ۲۰۰۸ و دی اس 3

پژو 2008 دارای سبک طراحی بسیار جسورانه، مدرن و نوآورانه است که پیش از آن کمتر در محصولات خودرویی شاهد چنین شمایلی بوده‌ایم. طراحی این محصول نسبتا آینده‌نگرانه است و از نمای جلو در قسمت‌هایی نظیر چراغ‌ها، جلوپنجره و قاب مه‌شکن‌ها کاملا چشم‌نواز و خوشایند جلوه می‌کند.

در نمای عقب نیز چراغ‌هایی با گرافیک داخلی سه‌گانه، شبیه به رد پنجه‌ی شیر به چشم می‌خورد که در نوع خود جالب‌توجه است. باوجود فلاپ‌های جانبی مشکی‌رنگ و میله باربند سقفی، کمپانی پژو به‌خوبی توانسته‌است که حال و هوای یک شاسی‌بلند را در این خودرو تداعی کند.

در طرف دیگر شاهد یک هاچبک جمع‌وجور با طراحی کاملا متفاوت هستیم که او نیز همچون عموزاده‌اش از ظاهری آینده‌نگرانه، جسورانه و بسیار خاص بهره‌ می‌برد. سبک طراحی دی اس 3 می‌تواند توجه جوانان را تا حد زیادی به‌ خود جلب کند؛ چراکه از پتانسیل‌های بالایی در تیونینگ ظاهری بهره می‌برد و در حالت عادی نیز کاملا اسپرت و جوان‌پسند است. با این‌حال به دلیل نوع نیاز مشتریان ایرانی و توجه بیشتر سلایق عمومی به خودروهای خانوادگی در کشورمان، طراحی بیرونی پژو ۲۰۰۸ مشتریان گسترده‌تری را می‌تواند به‌سوی خود جذب کند.

در مورد طراحی فضای داخلی نیز به‌طور واضح می‌توان گفت که پژو ۲۰۰۸ بسیار امروزی‌تر و البته خاص‌تر طراحی‌شده است. همچنین به دلیل ماهیت کراس‌اوور این مدل، شاهد فضای جادارتری در کابین پژو ۲۰۰۸ به‌ویژه صندلی‌های ردیف دوم آن در مقایسه با سیتروئن DS3 هستیم. به‌طور کلی می‌توان گفت که پژو ۲۰۰۸ از طراحی به‌روز و البته عامه‌پسندتری، چه در بخش داخلی و چه در نمای بیرونی برخوردار است. با این‌وجود، دی اس 3 نیز می‌تواند افراد خاص‌پسند را به‌ویژه در نمای بیرونی با خود همراه کند.

مقایسه فنی

پژو ۲۰۰۸ از یک پیشرانه قدرتمند چهار سیلندر توربوشارژ موسوم به THP165 نیرویی معادل ۱۶۳ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دریافت و آن را به‌واسطه گیربکس ۶ دنده‌اتوماتیک راهی چرخ‌های جلو می‌کند. دی اس ۳ نیز به یک پیشرانه 3 سیلندر توربوشارژ با قوای ۱۰۹ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتن‌متر مجهز شده که با توجه به وزن کمتر این خودرو، شتاب و چالاکی مناسبی را برای آن به‌ارمغان آورده است.

نیروی پیشرانه دی اس 3 نیز از طریق یک گیربکس ۶ دنده‌اتوماتیک به‌سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. وجود پیشرانه قدرتمندتر باعث شده تا پژو ۲۰۰۸ در مقایسه با دی اس 3 از چالاکی بیشتری برخوردار باشد، به‌نحوی‌که می‌توان محصول کراس‌اوور پژو را برنده‌ی این بخش دانست. جزئیات مشخصات فنی دو خودرو فرانسوی را می‌توانید در جدول زیر مطالعه بفرمایید:

مقایسه آپشن‌ها و امکانات رفاهی

پژو ۲۰۰۸ در مقایسه با دی اس ۳ از امکانات رفاهی چندان متنوع‌تری برخوردار نیست و حتی فقدان روکش چرمی در این خودرو سبب شده‌است تا کمی نسبت به دی اس ۳ از لحاظ امکانات رفاهی عقب بیفتد. با این‌حال می‌توان گفت که امکانات و تجهیزات رفاهی هر دو خودرو تقریبا در یک سطح ارزیابی می‌شود. مطالعه جدول زیر به شما در آگاهی یافتن نسبت به جزئیات این مورد کمک شایانی خواهد کرد.

مقایسه ایمنی

نسل اول پژو ۲۰۰۸ موفق به کسب ۵ ستاره ایمنی از موسسه معتبر یوروانکپ شده است که خبر از امنیت بسیار بالای این خودرو می‌دهد. اما دی اس ۳ در بخش ایمنی چندان خوب عمل‌نکرده و تنها توانسته امتیاز ۳ از ۵ را کسب کند.

این خودرو در بخش امنیت سرنشینان به‌ویژه کودکان چندان خوب عمل نمی‌کند. با این تفاسیر باید گفت پژو ۲۰۰۸ در مقایسه با دی اس ۳، خودروی به‌مراتب ایمن‌تری خواهد بود.

مطالعه بیشتر: علت روشن نشدن چراغ های ماشین و نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

مقایسه تجربه رانندگی

در این بخش از مقاله مقایسه پژو 2008 و دی اس 3 به مقایسه تجربه رانندگی با این دو خودرو خواهیم پرداخت؛ پژو ۲۰۰۸ به‌عنوان یک کراس‌اوور جمع‌وجور علاوه بر چالاکی و شتاب بسیار مناسب، سواری نسبتا نرم و آرامش‌بخشی را به سرنشینان خود هدیه می‌دهد. این خودرو به‌واسطه‌ی پنجره‌های بزرگ خود دید مناسبی را برای راننده فراهم می‌کند و حین عبور از پیچ‌ها هندلینگ و پایداری شایسته‌ای از خود به نمایش می‌گذارد. اما از سوی دیگر شتاب‌گیری دی اس ۳ با توجه به قوای کمتر پیشرانه آن در مقایسه با پژو ۲۰۰۸، کمی کندتر بوده و سواری نسبتا خشک‌تری را ارائه‌می‌دهد.

البته پایداری دی اس 3 با توجه به ابعاد جمع‌وجورتر و بدنه‌ی کوچک‌تر آن، حین عبور از پیچ‌ها کمی بیشتر بوده و با تکان‌های عرضی کمتری همراه است. به‌طورکلی پژو ۲۰۰۸ با توجه به چالاکی بیشتر و نرمی مناسب سیستم تعلیق، گزینه بهتری برای عامه‌ی مشتریان ایرانی ازنظر تجربه رانندگی خواهد بود.

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودرو تونلند نیوفیس فوتون - شهر ماشین

شرایط بازار

از آن‌جا که پژو ۲۰۰۸ از سوی ایران‌خودرو و تحت برند بسیار پرآوازه پژو، به بازار ایران راه‌یافته و از امکانات مناسب ایمنی، رفاهی و نیز قدرت پیشرانه بسیار خوبی بهره‌مند شده است، به‌جرات می‌توان گفت که اگر همکاری پژو و ایران‌خودرو به حالت تعلیق درنمی‌آمد، امروزه پژو ۲۰۰۸ می‌توانست به گل سرسبد کراس‌اوورهای خوش‌فروش و محبوب بازار ایران تبدیل شود.

اما دی اس ۳ که باتوجه به مواردی نظیر ماهیت هاچبک و غیرخانوادگی، برند کمتر شناخته‌شده، قیمت بالا و واردات محدود، نتوانست مشتریان ایرانی را آن‌طور که باید و شاید با خود همراه سازد. مخصوصا که در این کلاس مشتریان ایرانی ترجیح می‌دهند به‌سراغ محصولات کره‌ای مانند کیا پیکانتو و آی ۲۰ بروند تا از لحاظ بازار دست‌دوم و نیز خدمات پس از فروش دردسر و هزینه‌های کمتری را تجربه کنند. همچنین گزارش‌هایی که درباره‌ی حساسیت پیشرانه این خودرو نسبت‌به بنزین بی‌کیفیت ارائه‌شده نیز در عدم‌تمایل خریداران به دی اس ۳ تأثیرگذار بوده است.

جمع‌بندی مقایسه پژو 2008 و دی اس 3

به آخرین بخش از مقاله مقایسه پژو 2008 و دی اس 3 رسیدیم؛ در یک جمع‌بندی کلی باید اظهار داشت که پژو ۲۰۰۸ به‌واسطه مزایایی همچون پیشرانه قدرتمند، عملکرد فنی بهتر، کابین جادارتر، ایمنی بیشتر، سواری نرم و بازار دست‌دوم پررونق‌تر، از ارزش خرید بالاتری در مقایسه با دی اس ۳ برخوردار است. بنابراین اگر در این بازه‌ی قیمتی به دنبال یک خودرو خانوادگی مناسب با توان فنی درخور و سواری باکیفیت هستید، قطعا پژو ۲۰۰۸ در مقایسه با دی اس ۳ گزینه مناسب‌تری برای شما خواهد بود.

با این‌حال DS3 نیز به‌عنوان یک هاچبک جمع‌وجور و کم‌مصرف، از شمایل بسیار خاص‌تری بهره برده‌است. به‌علاوه این‌که واردات محدود آن سبب می‌شود تا افراد جوان و نسبتا متمول، از سوارشدن بر یک هاچبک خاص و با پرستیژ، لذت بیشتری را تجربه کنند.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

مقایسه مزدا 3 جدید و پژو 2008

با مزایا و معایب دی اس 5 آشنا شوید

مقایسه پژو 2008 و تیگو 7

مقایسه پژو 2008 و هاوال h2

چرا پژو 2008 بخریم

به گزارش مجلههمراه مکانیک، قیمت محصولات ایران‌خودرو پس از آ‌نکه روز گذشته باز هم روند افزایشی بی‌سابقه خود را ادامه داد، امروز در اکثر قیمت‌ها تغییری نداشته و روز با ثباتی را سپری می‌کند.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروش ایران خودرو در بازار معاملاتی امروز همچنان بیش از 80 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. از جمله سمند ال‌ایکس با قیمت 98 میلیون تومان، دنا با قیمت 142 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 128 میلیون تومان و پژو پارس با قیمت 120 میلیون تومان به فروش می‌رسد. علاوه بر این رانا با قیمت 102 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 102 میلیون و 500 هزار تومان و سمند EF7 با قیمت 112 میلیون میلیون و 500 هزار تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

مطالعه بیشتر: علت پاره شدن تسمه تایم ماشین + علائم و نشانه‌ها - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت محصولات ایران خودرودر بازار روز سه‌شنبه 1398/11/29 به‌شرح زیر است:

منبع:همراه مکانیک

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

جعبه فیوز پژو پارس

راهنمای خرید پژو پارس دست دوم

مقایسه پژو پارس اتومات با پژو 207 صندوق دار

معایب پژو پارس اتومات

5 دلیل برای اینکه پارس سال بخریم

معایب پژو پارس tu5

مطالعه بیشتر: کارشناسی خودرو چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحهاخبار خودروهمراه مکانیک، قیمت محصولات گروه خودروسازیسایپاپس از چند روز ثبات و عدم تغییر، با آغاز آخرین ماه از سال 98 باز هم افزایش بی‌‍سابقه‌ای را تجربه می‌‎کند . گزارش‌های چند روز اخیر حکایت از جهش بلند قیمت‌ها نسبت به بازه زمانی مشابه در ماه‌های گذشته دارد.

قیمت محصولات سایپا

قیمت روز خودروهای پرفروش سایپا در بازار معاملاتی سه‌شنبه همچنان بیش از 50 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. از جمله پراید 111 با قیمت 72 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 67 میلیون تومان، چانگان با قیمت 285 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 300 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک اتوماتیک با قیمت 145 میلیون تومان و تیبا2 با قیمت 84 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

مطالعه بیشتر: چراغ چک خودرو چیست؟ انواع چراغ چک و علامت هر کدام - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت خودروهای سایپادر بازار سه‌شنبه 1398/12/06 به‌شرح زیر است:

منبع:همراه مکانیک

مطالعه مقالات زیر را ازدست ندهید:

معایب کوییک

مزایای سایپا کوییک

سایپا کوییک بخریم یا نه

معایب تیبا

افت قیمت خودرو

جعبه فیوز تندر 90

جعبه فیوز پراید

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

یک هیوندای واقعاً بزرگ که به‌ رغم نام دهان پُرکُنَش، از نظر سطح عملکرد بسیار جذاب است. هیوندای سانتافه 2017 همان چیزی است که بیشتر دوستداران ماشین‌های شاسی‌بلند دوست دارند آن را داشته باشند. موقعیت رانندگی بالا، عملکرد فوق‌العاده، هندلیگ عالی و طراحی جذاب به همراه آپشن‌های جذاب، این خودرو را علی‌رغم بالا بودنقیمت سانتافه، در میان همه رقبای خود در بازار به گزینه‌ای محبوب تبدیل کرده است.

تصویر ذهنی ما از شنیدن نامسانتافه، نشان از خودرویی لوکس، قوی و جذاب دارد که به نوعی می‌تواند تلاشهیوندایبرای خلق بهترین ماشین شاسی‌بلند خود را نمایان کند. اما آنچه اغلب مورد پرسش خریداران قرار می‌گیرد، امکانات رفاهی یا همان آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017 است. با ما همراه باشید.

خرید خودرو

با آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017 آشنا شوید

کنترل کروز (Cruise control)

کنترل کروز، یکی از آپشن‌‌های ارزشمند سانتافه است. بدون کروز کنترل، مسافرت‌های طولانی در جاده‌ها برای راننده خسته‌کننده خواهد بود. سیستم کنترل کروز با تنظیم موقعیت دریچه گاز، سرعت اتومبیل را به همان روشی که انجام می‌دهید کنترل می‌کند. اما این سیستم دریچه گاز را به جای فشار دادن پدال، توسط کابل متصل به یک محرک فعال می‌کند. شیر دریچه گاز با محدود کردن میزان هوای موتور، قدرت و سرعت موتور را کنترل می‌کند.

یک سیستم کنترل کروز خوب بدون تغییر بیش از حد سرعت مورد نظر، به خودرو شتاب می‌بخشد و سپس بدون توجه به وزن اتومبیل، سرعت آن را با کمی انحراف حفظ می‌کند. به ‌طور کلی، کنترل سرعت خودرو یک کاربرد کلاسیک از تئوری سیستم کروز است.

نصب اپ

سیستم کنترل کشش (Traction Control System) یا به اختصار TCS

کنترل کشش به محدود کردن شیب تایر (چرخ خودرو) در سطوح لغزنده کمک می‌کند. در گذشته رانندگان مجبور بودند پدال گاز را پُر کنند تا از چرخیدن چرخ‌ها به دور خود در سطح جادهِ لغزنده جلوگیری شود. هنگامی که سیستم کنترل کشش مشخص می‌کند که یک چرخ با سرعتی بیشتر از اندازه در حال چرخش است، به طور خودکار ترمز را به آن چرخ «پمپ» می‌کند تا سرعت آن کاهش یابد و لغزش چرخ کمتر شود.

کنترل پایداری الکترونیکی (Electronic Stability Control) یا به اختصار ESC

کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) به رانندگان کمک می‌کند با کاهش خطر لغزندگی یا از دست دادن بیش از حد کنترل فرمان، از تصادفات جلوگیری کنند. کنترل پایداری در تعویض مسیرهای ناگهانی و در هنگام پیچ ها مانع از دست رفتن کنترل خودرو می شود. این آپشن از فنآوری کنترل شده کامپیوتر (سنسورهای هوشمند) استفاده می‌کند تا ترمزهای خودرو را به صورت تکی یا بیشتر به کار ببرد و کمک کند با خیال راحت و بدون خطر، اتومبیل در مسیر درست قرار بگیرد. در برخی از کمپانی ها با نام های ESP و ASC نیز شناخته می شود.

دستیار ترمز اضطراری (Emergency Braking Assist)

از آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017 می‌توان به کمک ترمز اضطراری (EBA) اشاره کرد که هدف آن کمک به راننده برای توقف سریع وسیله نقلیه خود است. درواقع، این ثانیه‌های حساس – معمولاً کسری از ثانیه – می‌تواند به معنای تفاوت بین تصادف و تماس نزدیک باشد. همان‌طور که پای شما به طور غریزی بر روی پدال ترمز می‌رود، یک سنسور بلافاصله از روی سرعت و فشار پای شما برروی پدال می‌داند که یک مورد اورژانشی به ‌وجود آمده است. در کسری از ثانیه، سیستم کمک ترمز به ترمزها سیگنال می‌دهد تا حداکثر قدرت بستن را به کالیپرهای ترمز هدایت کند. پدال هنگام ورود به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، به صورت هماهنگ با ترمز کار می‌کند.

سیستم آلارم ضدسرقت از راه دور (Remote Anti-Theft Alarm System)

سیستم‌ دزدگیر از راه دور دارای سه مؤلفه اساسی به نام‌های ماشه، سوئیچ‌های کنترل ماشه و زنگ هشدار است که در هیوندای سانتافه تعبیه ‌شده‌است. یک سیستم آلارم ضدسرقت از راه دور تمام نقاط ورودی یک وسیله نقلیه را پوشش می‌دهد تا هر گونه تلاش برای نفوذ را هشدار بدهد. بدون شک آلارم از اجزای مهم سیستم ضد سرقت ریموت است که برای روشن کردن زنگ هشدار استفاده می‌شود.

سیستم کنترل فشار تایر (Tire Pressure Monitoring System)

یکی دیگر از آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017، سیستم کنترل فشار تایر (TPMS) است. این قابلیت به طور معمول به سنسورهای سرعت چرخ که سیستم ترمز ضدقفل از آن استفاده می‌کند متصل است. این سنسورها میزان چرخش هر چرخ را اندازه‌گیری می‌کنند و می‌توانند توسط سیستم‌های رایانه‌ای درون صفحه برای مقایسه با یکدیگر و سایر داده‌های عملکردی وسیله نقلیه مانند سرعت، استفاده شوند. بر اساس میزان چرخش هر تایر، کامپیوتر می‌تواند اندازه نسبی فشار لاستیک‌ها را آنالیز و سیگنال مربوطه را از طریق چراغ نمایشگر به کاربر ارسال کند.

راهنمای روی آینه (Turn Signal Mirrors)

از آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017، آینه‌های جانبی است که خود دارای سیگنال‌های چرخشی هستند. اگر یک ماشین در نقطه کور باشد، ممکن است راننده آن نتواند پشت ماشین شما را ببیند. این آینه‌ها حاوی دیودهای (لامپ دو الکترودی) پُرتابش با شدت بالا (LED) هستند که معمولاً برای تشکیل یک فِلِش (پیکان) ایجاد شده‌اند، که می‌تواند به چپ یا راست اشاره کند. ال‌ای‌دی‌ها در پشت شیشه آینه قرار گرفته‌اند به طوری که از داخل خودرو، راننده فقط یک پیکان کم نور می‌بیند، اما در خارج از اتومبیل، سایر رانندگان آن پیکان را بسیار روشن‌تر مشاهده می‌کنند.

خرید خودرو

سامانۀ خودکار چراغ جلو دو منظوره (Auto Delay Off Headlights)

یکی دیگر از آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017، سامانه خودکار چراغ جلو دو منظوره است. این ویژگی، روشن یا خاموش شدن چراغ جلو را به تناسب میزان روشنایی اطراف تعیین کند. این عملکرد در مواقعی که اتومبیل خود را در مکانی تاریک پارک می‌کنید بسیار مفید خواهد بود. به این صورت که پس از خاموش شدن خودرو، چراغ‌ها به مدت چندین ثانیه روشن می‌مانند و می‌توانید به خوبی مسیر روبرو را مشاهده کنید.

سنسور نور غروب (Dusk Sensing Headlights)

برای تشخیص کم نور بودن محیط، دو سنسور در سانتافه وجود دارد، یک سنسور نور که مخصوص نور محیط است و یک سنسور که برای اندازه‌گیری سطح نور در راستای دید مستقیم راننده در جلوی سانتافه تعبیه شده است. این دو سنسور در کنار و در راستای همدیگر تنظیم شده‌اند تا تفاوت نور طبیعی محیط (یا کمبود آن) یا نور مصنوعی مثل چراغ‌های خیابان را تشخیص دهند و همچنین این سیستم در اکثر خودروها قادر به تشخیص حرکت خودرو در زیر پل ها است تا در این مناطق روشن نشود. هنگامی که سیستم تعیین می‌کند سطح نور طبیعی از میزان مشخصی پایین آمده است، چراغ‌های نور غروب روشن می‌شوند تا کمبود نور را جبران کنند.

سامانه ایمنی پس از برخورد (Post-Collision Safety System)

حدود 25 درصد از تصادفات ناشی از صدمات خودرو، تصادفاتی پی در پی هستند که پس از تصادف اولیه اتفاق می‌افتند. می‌توان از چنین برخورد‌های چندباره‌ای جلوگیری کرد یا عواقب آن‌ها را به حداقل رساند. پس از تصادف اول و جهت جلوگیری از تصادف دوم، ترمز اضطراری به طور خودکار همه ترمزها را فعال می‌کند تا از خطرات ثانوی جلوگیری کرده و هم خودرو و هم سرنشینان را در سلامت نگه دارد.

خرید خودرو

سنسور پارک عقب (Rear Parking Sensors)

سنسور پارک از عقب که از آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017 است، باعث می‌شود خودرو را در مکان‌های تنگ بدون مشکل پارک کنید. این سیستم از چندین حسگر اولتراسونیک تشکیل ‌شده‌است که بسته به مدل، در قسمت عقب سانتافه قرار دارد. سنسورها ضربان‌هایی را در محدوده 40،000 هرتز دریافت و ارسال می‌کنند. هنگامی که ضربه به یک مانع برسد، بازتاب می‌یابد. ارزیابی الکترونیکی با در نظر گرفتن اختلاف زمانی بین ارسال و دریافت، فاصله بین مانع و ماشین را محاسبه می‌کند. اگر فاصله تحت یک درجه مشخص کاهش یابد، راننده با یک سیگنال هشداردهنده از این فاصله کوتاه و خطرناک مطلع می‌شود.

احتمالا تا اینجا به این نتیجه رسیده‌اید که درصورت داشتن بودجه کافی،خرید سانتافهیک تصمیم بسیار عاقلانه و جذاب برای کسانی است که به‌دنبال امکانات رفاهی ویژه در شاسی‌بلند خود هستند. در ادامه مقاله نیز با ما همراه باشید.

سیستم ترمز چهار چرخ ای‌بی‌اس (4-Wheel ABS)

ای بی اس مخفف Anti-Lock Braking System است. با این سیستم هر کنترل‌گر، هر چرخ را به ‌طور مجزا بررسی می‌کند تا به هر یک از آن‌ها بیشترین نیروی اصطکاک وارد شود. درواقع، ترمز ABS از قفل ماندن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند، به طوری که در آن برای هر چرخ جلو یک حسگر و یک سوپاپ تعبیه ‌شده‌است، اما برای چرخ‌های عقب تنها یک حسگر و یک سوپاپ وجود دارد. به عنوان یک مثال، ترمز ABS از لیز خوردن چرخ‌ها در زمین‌های یخی که سطح اصطکاک کمی وجود دارد، جلوگیری می‌کند.

در خودروهای قدیمی که مجهز به این سیستم ترمزی نیستند، رانندگان حرفه ای می دانند که در هنگام ترمزگیری های ناگهانی و یا ترمز بر روی زمین های خیس و یا یخی باید چندین مرتبه بسته به میزان فاصله با اجسام رو به رویی پدال ترمز را به سرعت گرفته و رها کنند تا هم پایداری خودرو بهتر حفظ شود و هم بتوانند راحت تر تغییر مسیر دهند، اما در خودروهای مجهز به سیستم ترمزی ABS دیگر نیازی به این کار نیست چرا که ضربات ریز و تندی که هنگام ترمزگیری در زیر پایتان احساس می کنید بدان معناست که این سیستم ترمزی خودش به صورت اتوماتیک در حال ترمزگیری های مکرر است با سرعتی بسیار بیشتر از عملکرد پای خودمان.

سیستم رادیو ماهواره‌ای (Satellite Radio Service)

رادیو ماهواره‌ای نوعی پخش دیجیتال است که سیگنال‌های صوتی را در مناطق بزرگ با وضوح و قوام بیشتری نسبت به رادیو معمولی منتقل می‌کند. یک سرویس رادیویی ماهواره‌ای به انتقال سیگنال خود از یک ایستگاه مستقر در زمین به یک یا چند ماهواره در مدار زمین می‌پردازد. ماهواره، این سیگنال را به گیرنده‌های موجود بر روی خودرو باز می‌گرداند تا صدا در بالاترین کیفیت ممکن در داخل ماشین پخش شود.

سیستم فرمان الکتریکی (Electric Power Steering) یا به اختصار EPS

خاطرتان است زمانی که خودروهای مجهز به فرمان کمک هیدرولیکی آمدند چقدر نرم بودند؟ حالا فرمان های مجهز به سیستم کمک برقی یا همان الکتریکی از کمک هیدرولیکی ها هم نرم تر است، اما چگونه؟ یک موتور الکتریکی بر روی ستون فرمان یا دنده فرمان ثابت وجود دارد. هنگامی که راننده فرمان را به سمت چپ یا راست می‌چرخاند، سنسورها در ستون موقعیت فرمان، سرعت چرخش چرخ را تشخیص می‌دهند. همراه با داده‌های اضافی از سنسور گشتاور (یعنی تلاش فرمان) که معمولاً در محور فرمان قرار دارد، تمام این اطلاعات ورودی توسط واحد کنترل الکتریکی (ECU) ارسال و ارزیابی می‌شود. به عنوان مثال رانندگی در جاده برفی یا شن و ماسه‌ای به راهنمایی بیشتری از فرمان نیاز دارد تا اینکه وسیله نقلیه در جاده‌ای تمیز در حال پیش‌روی باشد. اما فرمان های الکتریکی یا کمک الکتریکی (کمک برقی) به غیر از نرم تر بودن مکانیزم حرکتی شان که خصوصا در هنگام پارک کردن خودرو و یا خروج از پارک بسیار راحت هستند، به دلیل آنکه نیروی خودشان را نه از موتور خودرو بلکه از موتوری جداگانه دریافت می کنند، باعث آزاد شدن حدودا 5 اسب بخار بیشتر از موتور خودرو شده و همچنین بر روی مصرف سوخت تاثیر مثبت می گذارند.

تهویه هوای داخل کابین (Interior Air Filtration)

گرده، دوده، گرد و غبار ریز، مواد حساسیت‌زا و گازها از عوامل خطرناک برای سلامتی افراد در داخل خودرو هستند. آپشن تهویه هوا می‌تواند به‌طور قابل توجهی بر کیفیت هوای داخل سانتافه تأثیر بگذارد و شرایط مطبوعی را برای سرنشینان فراهم کند.

تهویه مطبوع دوگانه (Dual Air Conditioners)

تهویه سانتافه دو بخش مجزا دارد که به سرنشینان جلو این امکان را می دهد تا با استفاده از پنل مربوط به تهویه خودرو که بر روی داشبورد است، دمای مجزا و دلخواه خودشان را با شدت پرتاب باد متفاوت تنظیم کنند.

دستیار ارتفاع نور (High Beam Assist) یا به اختصار HBA

دستیار ارتفاع نور در سانتافه که در اکثر خودروهای امروزی نیز با نام های مختلف وجود دارد، در هنگام شب وقتی از فاصله دور با خودرویی که از مسیر رو به رو می آید مواجه می شود به صورت خودکار ارتفاع نور چراغ ها را کاهش داده تا هم چشمان راننده خودروی رو به رو اذیت نشود و ‌هم راننده سانتافه مسیر رو به رو خودش را بهتر ببیند.

سیستم دوربین 360 درجه (Degree-360 Camera System)

همان‌طور که از اسمش پیداست یعنی دوربینی که بتواند تصویر تمام اطراف خودرو را به ما نشان دهد. اما چگونه؟ جواب ساده است. قطعا یک عدد دوربین نمی تواند این کار را انجام دهد، بنابراین این سیستم متشکل از 4 دوربین در جلو، عقب، و طرفین خودرو در زیر قاب آینه های جانبی است.

در برخی از خودروهای گران قیمت تر نظیر مدل هایی از بِ ام و دوربین پنجمی نیز در قسمت کناری سپر جلو قرار گرفته است. مجموعه این دوربین ها در مانیتور خودرو و از طریق پردازش می توانند زوایای خود را در یکدیگر ترکیب کرده و به صورت سه بعدی اطراف خودرو را از بالا به ما نشان دهند. به این تصویر پردازش شده که از بالا تمامی اطراف خودرو را به ما نشان می دهد به اصطلاح Eagle Eye یا چشم عقاب می گویند. بنابراین با داشتن دوربین 360 درجه به راحتی می توان هنگام پارک خودرو، خروج از پارک و عبور از محل های شلوغ یا باریک از آن استفاده کرد. همچنین در هنگام تصادف می توان با فعال کردن دوربین 360 درجه و ثبت تصاویر گرفته شده، از آن به عنوان مدرکی محکم و قابل استناد استفاده کرد. *برخی از سانتافه های وارد شده توسط کرمان موتور این آپشن را ندارند.

سقف پانوراما سانروف (Panoramic Sunroof)

این آپشن از آنجایی اهمیت پیدا می کند که سانتافه های قبل از 2016 در تیپ های لو آپشن، تنها یک سانروف ساده داشتند اما در نسخه های فول آپشن آسان موتوری، کرمان موتوری و وارداتی شما حتما سقفی شیشه ای را خواهید دید که حدود 75 درصد مساحت کل سقف را در بر گرفته و دارای سانروف نیز می باشد.

سیستم روشنایی جلوی تطبیقی (Adaptive Front Lighting System)

این تکنولوژی که به عبارت ساده تر به آن چرخش نور چراغ ها گفته می شود، در سانتافه به این گونه عمل می کند که با چرخش فرمان به سمت چپ یا راست، نور چراغ جلوی خودرو نیز توسط موتوری که این چراغ را به چرخش در می آورد به سمت چپ یا راست گردانده می شود و باعث می شود مسیر رو به روی شما کاملا روشن شود. سیستمی شبیه به این در برخی خودروهای قدیمی تر وجود داشت نظیر ماکسیما که یک چراغ اضافی در کنار مه شکن خودرو در هنگام چرخش فرمان روشن می شد یا میتسوبیشی لنسر که در همان قاب اصلی چراغ جلو، چراغی دیگر جهت روشن شدن تعبیه شده بود.

مطالعه بیشتر: علت روشن نشدن چراغ های ماشین و نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

آپشن‌های‌ خاص بعضی سانتافه‌های موجود در ایران

و اما آپشن های ذیل را الزاما تمام سانتافه های موجود در ایران ندارند:

سیستم (رادار) دستیار پارک هوشمند یا همان اتو پارک (Smart Parking Assist System) یا به اختصار SPAS

این سیستم برای فعالیت خود، در اطراف خودرو حسگرهایی (رادارها) دارد و در صورتی که آن را از طریق کلید مربوطه در کنار دسته دنده فعال کنیم و به آرامی در کنار خودروهای پارک شده حرکت کنیم شروع به آنالیز فضای خالی مناسب با ابعاد خودرو کرده و در صورت پیدا کردن این فضا پیشنهاد پارک کردن می دهد. در سانتافه همان طور که از نام سیستم مشخص است، فقط یک سیستم کمکی پارک می باشد که با در اختیار گرفتن فرمان خودرو و کمک گرفتن از دوربین ها و حسگرها شروع به پارک کردن می کند، بنابراین کنترل پدال گاز و فرمان و تعویض دنده بر عهده راننده است. در برخی از خودروهای پیشرفته این سیستم به صورت کامل کنترل خودرو را بر عهده می گیرد. سیستم اتو پارک سانتافه دارای دو حالت پارک دوبل در سمت راست مسیر و سمت چپ مسیر و دو حالت پارک نبم دور بین دو خودرو مجددا در سمت راست و سمت چپ است. برخی از افراد برای این آپشن از اصطلاحرادار پارکنیز استفاده می کنند.

سیستم (رادار) بین خطوط (Lane Departure Warning System) یا به اختصار LDW

برای این سیستم از راداری در بالای شیشه جلوی خودرو استفاده می شود تا در مسیرهایی که دارای خط کشی منظم هستند به ما اطمینان دهد دقیقا بین خطوط لاین ها در حال تردد هستیم. اگر بدون آنکه راهنما بزنیم از لاین خودمان خارج شویم، به ما هشدار داده می شود. در برخی از خودروهای گران قیمت نظیر مرسدس های جدید به وسیله ویبره فرمان به راننده هشدار داده می شود. و اما سیستم کامل تری که هیچ کدام از سانتافه های موجود در ایران از آن بهره نمی برند،سیستم دستیار نگهدار خط (Lane Keeping Assist) یا به اختصار LKAکه در واقع جامع تر از رادار بین خطوط است در این سیستم می گنجد که نه تنها در صورت خروج خودرو از لاین خود بدون زدن راهنما هشدار می دهد، بلکه خودرو را به صورت خودکار در بین خطوط نگه می دارد.

سیستم (رادار) دستیار پیشگیری از تصادف جلو (Forward Collision-Avoidance Assist) یا به اختصار FCA

به وسیله دوربین جلو و رادار جلو، راننده را از برخوردهای احتمالی از جلو به وسیله هشدار آگاه می سازد و در صورت لزوم از ترمز اضطراری استفاده می کند. دوربین فقط قادر به تشخیص وسائل نقلیه می باشد اما رادار به دلیل فرستادن امواج رادیویی قادر به تشخیص تمامی وسائل و اجسام رو به رو می باشد.سیستم هشدار تصادف از جلو (Forward Collision Warning) یا به اختصار FCWدر این سیستم می گنجد. این سیستم بسیار پیشرفته سرعت خودروی جلویی را می سنجند و فاصله میان دو وسیله را کنترل می کند و اگر سانتافه که با آن در حال رانندگی هستیم به دلیل سرعت به خودروی جلویی زیادی نزدیک شود، در مورد تصادف احتمالی به راننده هشدار می دهد.

کروز کنترل هوشمند با توقف و شروع به حرکت (Smart Cruise Control with Stop & Go) یا به اختصار SCC with S&G

کروز کنترل هوشمند بر خلاف رادار پیشگیری از تصادف جلو که در بالا توضیح داده شد، قرار نیست هشداری به راننده بدهد، بلکه در صورتی که آن را فعال کرده باشیم از طریق ترمز گرفتن و یا سرعت گرفتن خودکار فاصله خودروی ما با خودروی جلویی را حفظ می کند. این سیستم در سانتافه می تواند در صورت توقف کامل خودروی جلویی ترمز گرفته و خودرو را کاملا متوقف نماید و سپس با حرکت خودروی جلویی مجددا شروع به حرکت نماید. برخی افراد به اشتباه کروز کنترل هوشمند را با رادار پیشگیری از تصادف جلو یا همان رادار تصادف اشتباه می گیرند،

سیستم (رادار) هشدار نقاط کور خودرو (Blind Spot Detection System) یا به اختصار BSD

هنگامی‌ که سنسورهای این رادار در سمت راست و چپ سپر عقب سانتافه که نقاط کور را پوشش می دهند، تشخیص دهند خودرویی در سمت چپ یا راست سانتافه از عقب و کنار قرار گرفته و یا در حال عبور است، چراغ نشانگر در آینه جانبی روشن می‌شود تا به راننده هشدار داده شود که فرمان را به سمت آن وسیله هدایت نکند. این سیستم از یک دوربین عقب برای شناسایی وسایل نقلیه در مجاورت خودرو نیز استفاده می‌کند. اما رادارهای این سیستم توسط امواج اولتراسونیک، نقاطی از کنار و عقب خودرو که در حالت عادی قادر به دیدن آن ها از طریق آینه ها نیستیم را زیر نظر می گیرد.

چراغ های نشانگر این سیستم در برخی از خودروها بر روی ستون A خودرو (از داخل سمت چپ و راست) تعبیه شده و در اکثر خودروها نظیر سانتافه بر روی آینه های جانبی قرار گرفته است. اما سیستم کامل تر و پیشرفته تری به نامدستیار پیشگیری از برخورد نقاط کور (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist) یا به اختصار BCAدر سانتافه وجود دارد که رادار هشدار نقاط کور در دل آن قرار می گیرد و هنگامی که به خودرویی که در نقاط کور خودرو قرار دارد بیش از حد نزدیک شویم به غیر از هشدار می تواند به صورت خودکار سیستم ترمزگیری را فعال کند.

سیستم (رادار) دستیار پیشگیری از تصادف عقب و حرکت به سمت عقب (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist)

مجموعه راداری کامل عقب و کنار خودرو است که از همان سنسورهای رادار نقطه کور که در کناره های سپر عقب نصب شده اند استفاده می کند. بر خلاف نام طولانی و عجیب این رادار، نحوه عملکرد آن را به صورت ساده توضیح می دهیم. فرض کنیم خودروی ما مثلا همین سانتافه در حال خروج از پارک به صورت دنده عقب است اما در عقب آن، خودروها و اجسامی دیگر وجود دارند و یا در حال حرکت هستند. بنابراین در هنگام دنده عقب گرفتن اگر زیادی به خودروها یا اجسامی که در عقب‌ خودرو هستند نزدیک شویم این سنسورها به طور خودکار سیستم ترمزی را فعال کرده و مانع از برخورد سانتافه با خودرو یا اجسام در عقب خودرو می شود.

پدال‌های تعویض دنده (Paddle Shifters)

گیبرکس های اتوماتیک که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی (تیپ ترونیک) دارند مانند سانتافه می توانند از این آپشن بهره ببرند. زمانی که اهرم دنده را از حالت D به M یا همان دستی که با شکل مثبت و منفی نیز مشخص می شود تغییر دهیم، می توانیم از طریق پدال های تعویض دنده در پشت فرمان سرعت گیربکس را کم (با پدال سمت چپ) و یا زیاد (با پال سمت راست) کنیم. از حالت دستی گیربکس های اتوماتیک چه بر روی دسته دنده چه به وسیله ی شیفترها در زمانی استفاده می شود که خودرو به دور موتور و قدرت بیشتری احتیاج دارد و یا در سراشیبی تندی قرار داشته باشیم و نخواهیم به طور مداوم ترمز بگیریم و یا از سیستم کنترل سرعت در سراشیبی استفاده کنیم.

دیگر آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017

• روشن شدن خودکار چراغ‌ها (اتو لایت-سنسور نور)
• سنسور باران (برف پاک کن اتومات)
• سیستم صوتی اینفینیتی در مدل های فول با 10 اسپیکر و مجهز به 2 ساب ووفر در طاقچه عقب و روی داشبورد
• سیستم کمکی در سربالایی
• روکش چرم صندلی‌ها
• نوع استارت دکمه‌ای و سیستم ورود به خودرو بدون کلید
• چراغ مه‌شکن جلو
• تعداد کیسه‌های هوا در مدل های فول 7 عدد 11 نقطه ای (دو عدد راننده و سرنشین جلو، دو عدد جانبی، دو عدد پرده ای و یک ایربگ زانویی برای راننده)
• قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به صورت برقی و سرنشین جلو 6 جهت به صورت برقی
• مدل های فول دارای 2 گر‌مکن و 2 سردکن با سه درجه مختلف برای صندلی های جلو و 2 گرمکن برای صندلی های عقب و همچنین گرمکن فرمان می باشند (5 گرم 2 سرد)
• پرده های جانبی عقب (به صورت دستی)
• قفل مرکزی
• تنظیم برقی آینه‌ها با تاشوندگی برقی
• صندوق عقب برقی
• ترمز پارک برقی
• اتو هلد
• سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
• سیستم مسیریاب (نویگیشن)

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودرو تونلند نیوفیس فوتون - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی آپشن‌های هیوندای سانتافه

در بالا با آپشن‌های هیوندای سانتافه 2017 آشنا شدید، حال به درستی می‌دانید که چه ویژگی‌ها و قابلیت‌هایی در این خودروی شاسی‌بلند کره‌ای وجود دارد. با این‌حال، سانتافه به اندازه کافی در کشور ما برای خود نامی بزرگ دست و پا کرده و افراد زیادی را در بین لیست بلندبالایقیمت هیوندای، به انتخاب این خودرو راضی کرده است.

آمار فروش بالای این خودرو در تمامی این سال‌ها، از بازار خوب و رضایت حداکثری مشتریان درنتیجه‌یخرید هیوندایجذاب سانتافه را خبر می‌دهد. هیوندای سانتافه دارای مجموعه‌ای از ویژگی‌های کاربردی است که می‌تواند برای علاقه‌مندان به خودروهای شاسی‌بلند، لذت یک رانندگی روان با حداکثر امکانات رفاهی را فراهم کند. در هنگام خرید سانتافه توجه داشته باشید که لیست بلند بالایی از این خودرو با آپشن های بسیار متفاوت به صورت وارداتی، شرکتی آسان موتور و شرکتی کرمان موتور در کشور موجود هستند اما برای خرید مدل های فول آپشن، این خودرو می بایست تمام آپشن هایی که در بالا بیان شد را داشته باشد، اگر مدل های مجهز به 4 یا هر 6 رادار را برگزینید که بسیار هم بهتر است.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

سانتافه وارداتی بخریم یا شرکتی؟

مزایا و معایب سانتافه ۲۰۱۷

مقایسه هیوندای سانتافه و هیوندای وراکروز

چرا هیوندای سانتافه بخریم

معایب نسل های مختلف سانتافه

مقایسه هیوندای سانتافه و هیوندای توسان

به گزارش صفحهاخبار خودروهمراه مکانیک، قیمت محصولات گروه خودروسازیسایپاپس از افزایش مجدد طی روز گذشته، تغییر چندانی نداشته و روز با ثباتی را سپری کرده است.. گزارش‌های چند روز اخیر حکایت از جهش بلند قیمت‌ها نسبت به بازه زمانی مشابه در ماه‌های گذشته دارد.

قیمت محصولات سایپا

قیمت روز خودروهای پرفروش سایپا در بازار معاملاتی سه‌شنبه همچنان بیش از 50 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. از جمله پراید 111 با قیمت 65 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 60 میلیون تومان، چانگان با قیمت 250 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 250 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک اتوماتیک با قیمت 122 میلیون تومان و تیبا2 با قیمت 75 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

مطالعه بیشتر: دلایل سوت کشیدن لنت ترمز خودرو چیست؟ - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت خودروهای سایپادر بازار سه‌شنبه 1398/11/29 به‌شرح زیر است:

منبع:همراه مکانیک

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

معایب کوییک

مزایای سایپا کوییک

سایپا کوییک بخریم یا نه

معایب تیبا

افت قیمت خودرو

جعبه فیوز تندر 90

جعبه فیوز پراید

مطالعه بیشتر: Phasellus Faucibus Scelerisque Eleifend - شهر ماشین

در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک تمام آنچه در مورد سیستم برق خودرو لازم است بدانید را برایتان شرح خواهیم داد. از آن‌جایی که سیستم برق خودرو پیچیده‌ترین و گسترده‌ترین قسمت وسیله نقلیه است و از لحظه‌ای که در خودرو را باز می‌کنید تا زمانی‌که موتور خودرو را خاموش می‌کنید و در خودرو را قفل می‌کنید، به‌نوعی در حال استفاده از سیستم برق خودرو هستید، بهتر است با جزئیات بیشتری راجع به سیستم برق خودرویتان مطلع باشید تا در مواقع لزوم بتوانید مشکلات خودرو را رفع کنید. البته باید گفت که سیستم برق خودروهای قدیمی چندان پیچیده نبود، اما در مورد خودروهای پیشرفته جدید وضع فرق می‌کند.

صنعت خودروسازی روزبه‌روز پیشرفت می‌کند و قطعات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری جدیدی به خودروها اضافه می‌شود؛ به‌همین‌دلیل این خودروهای جدید به قطعات الکتریکی پیشرفته‌تری نیاز دارند. خودروهای پیشرفته امروز مجهز به قطعات کامپیوتری هستند که با برق کار می‌کنند و در صورت بروز مشکل در سیستم برق خودرو حتی قادر به روشن کردن آن‌ نخواهید بود.

اجزای اصلی

سیستم برق خودرو به طور کلی از پنج قسمت اصلی تشکیل شده است که در ادامه طرز کار هر کدام را شرح می‌دهیم.

تولیدکننده برق

در خودروهای قدیمی دینام و در خودروهای جدید آلترناتور وظیفه تولید برق را بر عهده دارد، اما درواقع می‌توان گفت کارکرد هر دو یکی است. دینام یا آلترناتور نیروی مکانیکی را که از گردش موتور حاصل می‌شود به‌واسطه یک تسمه دریافت می‌کند؛ سپس طی فرایندی آن را به برق 12 ولت تبدیل کرده و به ذخیره‌کننده برق تحویل می‌دهد. درواقع وظیفه دینام یا آلترناتور این است که ذخیره‌کننده برق یا باتری را در زمان روشن بودن خودرو شارژ کند.

ذخیره‌کننده برق

ذخیره برق در سیستم برق خودرو توسط باتری انجام می‌شود. در زمان خاموش بودن موتور، برق خودرو توسط باتری تامین می‌شود، یعنی برقی را که در زمان روشن بودن موتور از دینام یا آلترناتیو تحویل گرفته، در خود ذخیره می‌کند تا در غیاب موتور به مصرف‌کننده‌ها از جمله بالابر شیشه، رادیو، چراغ‌ها، فلاشر، برف‌پاک‌کن، استارت و… برساند. باتری خودرو یک قطب مثبت و یک قطب منفی دارد و اگرچه مواد تشکیل‌دهنده آن‌ها بسته به نوع خودرو متفاوت است، اما کارکرد آن‌ها مشابه یکدیگر است.

نصب اپ

توزیع‌کننده برق

توزیع‌کننده یا سیم‌کشی برق خودرو، وظیفه رساندن برق به مصرف‌کننده‌ها از تولیدکننده یا ذخیره کننده را بر عهده دارد. سیم‌های روکش‌دار توزیع‌کننده برق بسته به نوع مصرف‌کننده متفاوت هستند و انواع مختلفی دارند. برای جلوگیری از بی‌نظمی در سیستم برق خودرو، سیم‌های هم‌مسیر را داخل یک لوله پلاستیکی قرار می‌دهند یا با چسب برق به هم می‌چسبانند. در نتیجه به جای سیم‌های بی‌شمار، دسته سیم‌هایی داریم که شناسایی آن‌ها هم راحت‌تر است.

کنترل‌کننده برق

کنترل‌کننده به دکمه‌ها و کلیدهایی گفته می‌شود که در مسیر توزیع‌کننده برق قرار می‌گیرند. با استفاده از این کنترل‌کننده‌ها، سرنشینان می‌توانند فعال یا غیرفعال بودن مصرف‌کننده، سرعت و شدت مصرف برق یا حالت و جهت آن را کنترل کنند. به‌عنوان مثال کلید بالابر شیشه خودرو یک کنترل‌کننده است که با استفاده از آن می‌توان جهت (بالا یا پایین) مصرف‌کننده را کنترل کرد. کلید فن خودرو هم کنترل‌کننده دیگری است که با استفاده از آن می‌توان شدت مصرف برق را کنترل کرد.

مصرف‌کننده برق

لوازم برقی موجود در خودرو، مصرف‌کننده برق هستند. چراغ‌های داخل و خارج خوردو، فن، کولر، استارت، شیشه‌ها، رادیو و ضبط و… همه از مصرف‌کننده‌های برق هستند.

خرید خودرو

پنج قسمت اصلی سیستم برق‌رسانی خودرو، از قدیمی‌ترین خودروها تا جدیدترین آن‌ها وجود دارد، اگرچه نوع و عملکرد آن‌ها متفاوت است. علاوه‌بر این اجزای اصلی، قطعات و اجزای دیگری هم هستند که در غیاب آن‌ها سیستم برق خودرو درست عمل نمی‌کند. در ادامه نقش این اجزا را در برق‌رسانی خودرو شرح می‌دهیم.

مطالعه بیشتر: نحوه خواندن درجه باد لاستیک - شهر ماشین

مدارهای الکتریکی

مدارهای الکتریکی خودرو شامل مدار جرقه، مدار شارژ و مدار روشنایی هستند.

مدار جرقه

مدار جرقه از شمع، کوئل، وایر و دلکو در خودروهای کاربراتوری و کامپیوتر در خودروهای انژکتوری تشکیل شده‌است. کامپیوتر خودرو یا ECU بر وضعیت ماشین به‌صورت لحظه‌ای نظارت دارد و عملکرد آن را کنترل می‌کند. تنظیم میزان مصرف سوخت خودروهای انژکتوری هم توسط این قطعه انجام می‌شود. این قطعه با برق کار می‌کند و در صورت بروز مشکل در برق‌رسانی به آن، قسمت‌های مختلف خودرو به‌درستی عمل نمی‌کنند.

یکی دیگر از اجزای مهم سیستم برق خودرو که در مدار جرقه قرار دارد، شمع است. کار شمع خودرو این است که ولتاژ کویل را به جرقه تبدیل می‌کند و باعث انفجار ترکیب سوخت و هوا در اتاق احتراق می‌شود.

جریان مستقیمی که باتری تولید می‌کند، 12 ولت است و شمع برای ایجاد جرقه به برق 7000 ولت نیاز دارد. کویل درواقع یک ترانسفورماتور فشار قوی است که ولتاژ برق ذخیره کننده (باتری) را تقویت می‌کند تا شمع بتواند جرقه موردنیاز برای احتراق را تولید کند. قطع و وصل جریان مدار کویل هم توسط دلکو انجام می‌شود.

مدار شارژ

مدار شارژ درواقع شامل تولیدکننده (دینام یا آلترناتور) و ذخیره‌کننده برق (باتری) است که در ابتدای مقاله شرح دادیم.

مدار روشنایی

همه‌ چراغ‌های خودرو اعم از چراغ‌های داخل اتاق و چراغ‌های بدنه (شامل چراغ‌های اصلی، مه‌شکن، چراغ ترمز، چراغ دنده‌عقب، راهنما و فلاشر) در این مدار قرار می‌گیرند. جریان موردنیاز مدار روشنایی از قبل از سوییچ تغذیه می‌شود تا حتی در صورت خاموش بودن سوییچ، راننده بتواند از سیستم روشنایی استفاده کند.

خرید خودرو

سوکت یا کانکتور

اما برق خودرو چگونه از توزیع‌کننده به مصرف‌کننده منتقل می‌شود؟ سوکت یا کانکتور این کار را انجام می‌دهد. هر سیم برای این‌که به مصرف کننده وصل شود و برق را به آن منتقل کند، در انتها به یک سوکت یا کانکتور متصل می‌شود. مصرف‌کننده یا کنترل‌کننده هم یک سوکت دارد که به سوکت سیم وصل می‌شود. به زبان ساده می‌توان گفت سوکت، انتهای سیم را به مصرف‌کننده برق متصل می‌کند.

فیوز

یکی دیگر از اجزای فرعی سیستم برق خودرو فیوز است. در مسیر هر یک از اجزای برقی خودرو، یک یا چند فیوز تعبیه شده‌است. اگر در هر یک از اجزای اصلی مشکلی پیش بیاید و جریان عبوری بیش از حد مجاز باشد، فیوز می‌سوزد و جریان برق را متوقف می‌کند. به این ترتیب با قطع جریان برق، از افزایش حرارت و آسیب دیدن اجزای اصلی سیستم جلوگیری می‌شود.

بسته به نوع خودرو، قسمت‌های دیگر آن هم ممکن است برقی باشد که در این صورت عملکرد آن‌ها وابسته به سیستم برق خودرو است. از جمله فرمان برقی که در خودروهای پیشرفته به‌عنوان یک آپشن و جایگزین فرمان هیدرولیک به‌کار می‌رود. سیستم ایموبیلایزر یا ضدسرقت هم از جمله آپشن‌های خودرو است که با برق کار می‌کند.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ خودرو - شهر ماشین

عیب‌یابی سیستم برق خودرو

تشخیص مشکلات سیستم برق خودرو از چند راه ممکن است. اولین علامت بروز نوسان یا قطعی در قسمت‌های برقی به‌خصوص سیستم روشنایی است. اگر به چنین مشکلی برخوردید، قبل از هر کاری جعبه فیوز را بررسی کنید و از سالم بودن فیوزها مطمئن شوید. چون ممکن است سیستم برق خودرو سالم باشد و تنها با عوض کردن یک فیوز مشکل برطرف شود.

ممکن است مشکلات سیستم برق از دینام یا سیم‌کشی باشد؛ همچنین کم‌کاری یا خرابی باتری باعث بروز مشکل می‌شود. کم یا زیاد شدن تولید برق توسط دینام هم سیستم برق‌رسانی خودرو را با مشکل مواجه می‌کند. علاوه‌بر این ممکن است دینام سالم باشد و پارگی تسمه دینام باعث شود فرایند تولید برق به درستی انجام نشود.

یکی دیگر از مشکلاتی که تولید و توزیع برق را مختل می‎کند، خرابی و سولفاته شدن اتصالات باتری است. در این صورت حتی اگر دینام به‌درستی عمل کند، برق تولید شده در باتری ذخیره نمی‌شود. در مورد باتری‌های اسیدی به هم خوردن تعادل میزان آب و اسید هم عملکرد باتری را با مشکل مواجه می‌کند.

در هر صورت توصیه می‌کنیم حتی در صورت پیدا کردن منشأ مشکل سیستم برق خودرو، خودتان وارد عمل نشوید و کار را به مکانیک متخصص بسپارید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• سیستم فرمان برقی یا EPS چیست؟
• جعبه فیوز پژو پارس و راهنمای عملکرد هر فیوز
• جعبه فیوز پراید و راهنمای وظیفه هر فیوز
• جعبه‌ فیوز پژو 206 و راهنمای عملکرد هر فیوز
• وظیفه فیوز در خودرو چیست؟
• جعبه فیوز پژو 405 و راهنمای وظیفه هر فیوز
• همه‌چیز راجع‌به کولر خودرو ؛ 9 نکته برای قوی شدن کولر ماشین

شرکت نیسان تصمیم گرفته است لوگو شرکت خودش را تغییر دهد. جالب است بدانید که این لوگو در بریتانیا، پرو، اروگوئه، شیلی و آرژانتین به ثبت رسیده است و ظاهر خیلی ساده‌ای دارد. این لوگو دیگر شبیه لوگو فعلی سه‌بعدی و کرومی این شرکت نیست.

نصب اپ

لوگو جدید شرکت نیسان دوبعدی و تک ‌رنگ است. نام شرکت با فونت سنز- سریف و با قوس‌هایی ظریف در بالا و پایین احاطه شده است. لوگو جدید ظاهری دایره‌ شکل دارد و نسبت به نشان بزرگ فعلی تفاوت‌های ملموسی دارد.

این کار ما را به یاد تلاش‌های بی ‌ام ‌و و دیگر خودروسازان برای مدرنیزه کردن نشان خود با استفاده از اشکال ساده‌تر می‌اندازد. لازم است بدانید که نشان جدید نیسان از نشان بی ‌ام ‌و بهتر طراحی شده است و ظاهر زیباتری دارد.
البته زمانیکه از کانسپت نیسان آریا در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۹ رونمایی شد، ما شاهد لوگو جدید نیسان بودیم. شکل ظاهری لوگو آن کراس‌اوور الکتریکی با ظاهر لوگو جدید شباهت زیادی دارد. پس به احتمال بالا لوگو جدید نیسان همین نشان خواهد بود و به زودی اجرا می‌شود.

خرید خودرو

لوگو نیسان

با توجه به اینکه یک لوگو در کانادا و نیوزیلند ثبت شده است، نیسان Z هم تصمیم گرفته است لوگو جدیدی داشته باشد. نشان Z ریشه در گذشته دارد و با لوگو مدرن نیسان مغایرت دارد.

برخلاف نشان Z سامورایی فعلی، لوگو جدید این مدل هم از یک حرف Z با فونت سریف با خطی در میانش تشکیل شده است. این لوگو به لوگو Z240 محصول ۱۹۷۱ شباهت‌هایی دارد.
احتمالا این لوگو جدید نشانه‌ای از سبک طراحی کلاسیک Z دارد.

خرید خودرو

چراغ‌های بومرنگی و حالت عریض مدل فعلی حتی زمانی که تازه وارد بازار شده بود قدیمی به نظر می‌رسید. اکثر علاقه مندان به مدل و طراحی‌های ظاهری ساده و زیباتر Z واکنش مثبت نشان می‌دهند. احتمالا طی یک یا دو سال آینده خودرو اسپرت نسل بعدی نیسان از با دو نشان جدیدش رونمایی شود.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

تعویض پلاک

مزایای سوزوکی گرند ویتارا

مشکل شاسی خودرو

سیستم برق خودرو

همه چیز در مورد طرح ترافیک

جعبه فیوز تندر 90

جعبه فیوز پژو 206

جعبه فیوز پژو پارس

شکایت به خلافی خودرو

دریافت کارت سوخت

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودرو تونلند نیوفیس فوتون - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت روشن نشدن چراغ های ماشین و نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

بازار داغ خریدوفروش کراس‌اوورهای اسپرت و جذابی همچون نیسان Juke Sport و میتسوبیشی ASX ما را بر این داشته است تا در این مقاله از سری مقالات «مجله‌ خودرو همراه مکانیک» به مقایسهنیسان جوک اسپرتومیتسوبیشی ASXبپردازیم؛ بنابراین اگر شما هم می‌خواهید اطلاعات بیشتری درباره این دو کراس‌اوور محبوب ژاپنی کسب کنید، در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی میتسوبیشی ASX و نیسان جوک اسپرت

در ابتدای مقاله مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی asx به معرفی این دو خودرو می‌پردازیم. میتسوبیشی ASX یک کراس‌اوور جمع‌وجور ژاپنی است که اولین نسل آن در سال 1991 و در قالب یک ون چندمنظوره (MPV) به بازار عرضه شد. این خودرو که در برخی از بازارهای جهانی با نام‌هایی همچون اوتلندر اسپرت یا میتسوبیشی RVR نیز شناخته می‌شود، در نسل سوم خود تحولات فراوانی را تجربه کرد که باعث شد از یک ون معمولی به یک کراس‌اوور جذاب و جوان‌پسند بدل شود.

در سال 2013 هم‌زمان با آغاز فعالیت‌های شرکت آرین موتور، نمونه اولیه میتسوبیشی ASX نیز به بازار کشورمان عرضه شد و توانست نظر خریداران بسیاری را به‌سوی خود جلب کند. در سال‌های بعد نمونه فیس‌لیفت این کراس‌اوور جذاب نیز با مدل‌های 2017 و 2018 روانه بازار داخلی شدند. میتسوبیشی ASX 2018 درواقع دومین فیس‌لیفت نسل سوم این خودرو محسوب می‌شود.

خرید خودرو

نیسان جوک اسپرت نیز یکی از هم‌وطنان ASX است که به‌واسطه طراحی متفاوت، قیمت مناسب و عرضه گسترده از محبوبیت بالایی در بازارهای جهانی، ازجمله ایران برخوردار است. این خودرو که محصول سال 2010 کمپانینیسانمحسوب می‌شود، اولین بار در سال 2016 و در قالب تیپ‌های اسکای پک و پلاتینیوم به بازار داخلی عرضه شد.

پس از گذشت مدت کوتاهی شرکت جهان نوین آریا پای نیسان Juke Sport را نیز به جاده‌های کشورمان باز کرد که ازنظر تجهیزات به نیسان جوک پلاتینیوم شباهت داشت، اما ازنظر فنی به لطف برخورداری از یک پیشرانه حجیم‌تر و توربوشارژ در سطح بسیار بالاتری قرار داشت.

مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX از نظر طراحی

در مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX ، طراحی را باید یکی از مهم‌ترین بخش‌ها قلم داد کرد. میتسوبیشی ASX به لطف فیس‌لیفت‌های مکرر از چهره جذاب و نسبتاً بی‌نقصی برخوردار است که تا حدودی یادآور میتسوبیشی لنسر بوده و می‌تواند نظر طیف وسیعی از خریداران پیر و جوان را به‌سوی خود بکشاند. در نمای جلویی، جلوپنجره تیره‌رنگ این خودرو تا زیر چراغ‌های خشن و زاویه‌دار این کراس‌اوور جذاب امتدادیافته است که باعث شده میتسوبیشی ASX از چهره نسبتا هیجان‌انگیزی برخوردار باشد.

در سمت دیگر میدان نیسان جوک قرار دارد که می‌توان نمای ظاهری آن را نهایت جسارت و شجاعت طراحان کمپانی نیسان برای خلق یک کراس‌اوور جذاب قلمداد کرد. البته نیسان جوک اسپرت به لطف برخورداری از رینگ‌های مشکی 18 اینچی، آینه‌های جانبی تیره‌رنگ و همچنین قاب مشکی چراغ‌های دایره‌ای جلو کمی زیباتر از نمونه‌های تنفس طبیعی به‌نظر می‌رسد. نیسان Juke Sport در مقایسه با میتسوبیشی ASX از طراحی بسیار کاریزماتیک و منحصربه‌فردی بهره می‌برد؛ به همین دلیل بعید به‌نظر می‌رسد که این طراحی عجیب بتواند خانواده‌های ایرانی یا افراد مسن را به‌سوی خود بکشاند. در مقایسه میتسوبیشی ASX و نیسان جوک ازلحاظ طراحی می‌توان گفت که میتسوبیشی ASX به لطف برخورداری از نمای ظاهری نسبتا اسپرت و درعین‌حال عامه‌پسند خود می‌تواند طیف وسیع‌تری از خریداران ایرانی را تحت تأثیر قرار دهد.

در نمای داخلی نیسان جوک به لطف برخورداری از ادوات رنگی و نوع طراحی صندلی‌ها کمی اسپرت‌تر به‌نظر می‌رسد، اما میتسوبیشی ASX نیز در این زمینه حرف‌هایی برای گفتن دارد. ابعاد کابین میتسوبیشی ASX برای یک کراس‌اوور جمع‌وجور خیلی مناسب بوده و در مقایسه با نیسان جوک بسیار جادارتر به‌نظر می‌رسد؛ مخصوصا ردیف دوم نیسان جوک اسپرت بسیار محدودتر از ASX به‌نظر می‌رسد.

یکی دیگر از مزایای میتسوبیشی ASX در مقایسه با نیسان Juke Sport، فضای صندوق این خودرو است. نیسان جوک در تیپ‌های پلاتینیوم و اسکای پک از صندوق‌عقب محدودی با حجم 354 لیتر برخوردار است؛ این خودرو در تیپ اسپرت خود از سیستم AWD بهره می‌برد، به همین دلیل بخشی از فضای عقب Juke Sport به قرارگیری ادوات دیفرانسیل عقب اختصاص‌یافته است که باعث شده فضای صندوق آن کمی کوچک‌تر از دو تیپ دیگر باشد. در مقابل صندوق‌عقب میتسوبیشی ASX از فضایی به حجم 442 لیتر برخوردار است که در صورت تا کردن صندلی‌های ردیف دوم، به فضای بیش از این نیز می‌توان دست پیدا کرد. کیفیت مواد به‌کار رفته در کابین هر دو خودرو نیز چندان رضایت‌بخش نبوده و در وضعیت یکسانی قرار دارد که برای خودروهایی در این رنج قیمتی چندان مناسب به‌نظر نمی‌رسد.

مقایسه فنی نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX

جذاب‌ترین بخش مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX قوای فنی این دو خودرو است. نیسان جوک در بخش فنی به یک پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ مجهز شده‌است که توان خروجی 190 اسب‌بخار و 240 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. چنین نیرویی از طریق یک گیربکس CVT X-TRONIC به هر چهارچرخ نیسان Juke Sport منتقل می‌شود تا این کراس‌اوور 1372 کیلوگرمی بتواند طی زمانی در حدود 8.4 ثانیه از حالت سکون به‌سرعت صد کیلومتر بر ثانیه دست یابد.

مطمئنا میتسوبیشی ASX با پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی خود که حداکثر توان خروجی آن تنها 148 اسب بخار است، نمی‌تواند در این بخش با نیسان جوک اسپرت رقابت کند. از همین رو به‌راحتی می‌توان جوک اسپرت را پیروز این بخش از مقایسه نیسان Juke Sport و میتسوبیشی ASX دانست.

آپشن و امکانات رفاهی

در این قسمت از مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX به بررسی آپشن‌های این دو خودرو خواهیم پرداخت. میتسوبیشی ASX 2018 تنها در نمونه فول آپشن یا تیپ 4 در بازار ایران حضور دارد که نشان‌دهنده سطح بالای امکانات این خودرو است. نیسان جوک نیز در تیپ اسپرت خود حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد تا جایی که در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی با اختلاف فراوانی بر میتسوبیشی ASX غلبه خواهد کرد.

نصب اپ

با مطالعه جدول زیر می‌توانید لیست آپشن‌های نیسان Juke Sport و میتسوبیشی ASX را با یکدیگر مقایسه کنید:

ایمنی

در مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX، می‌توان گفت همان‌طور که از محصولات کمپانی‌های شناخته شده ژاپنی انتظار می‌رود، این کراس‌اوورها نیز در بخش ایمنی و تجهیزات امنیتی حرف‌های بسیاری برای گفتن دارند.

هر دو این خودروها در سال 2011 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه ایمنی یوروانکپ شده‌اند که مهر تأییدی بر امنیت این دو کراس‌اوور دوست‌داشتنی است. درنهایت به دلیل اینکه نیسان جوک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگ‌سال و خردسال، امتیاز بیشتری را کسب کرده و همچنین از تجهیزات هوشمند و مدرن بیشتری برخوردار است، می‌تواند در این بخش نیز از حریف جذاب خود پیشی بگیرد. با نگاهی به جدول زیر می‌توانید از جزئیات ایمنی این دو کراس‌اوور ژاپنی مطلع شوید:

تجربه رانندگی با نیسان Juke Sport و میتسوبیشی ASX

مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX در بخش تجربه رانندگی نشان می‌دهد که باوجود قرارگیری این خودروها در یک دسته‌بندی یکسان، اما از لحاظ تجربه رانندگی با دو خودرو کاملا متفاوت مواجه هستیم. به دلیل مکان قرارگیری ستون‌های A و همچنین زاویه شیشه جلو نیسان جوک اسپرت، در بخش جلویی دید بسیار مناسبی در اختیار راننده قرار دارد. در مقابل به دلیل طراحی خاص بخش انتهایی این خودرو و همچنین پهنای ستون C، در بخش پشتی Juke Sport نقطه‌کور فراوانی وجود دارد که کمپانی نیسان سعی کرده است با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های جدیدی همچون دوربین 360 یا رادار نقطه کور تا حدی این ضعف را پوشش دهد.

فروش خودرو

در مقابل پشت فرمان میتسوبیشی ASX به‌هیچ‌وجه با چنین مشکلی مواجه نخواهید بود و پس از مدت کوتاهی می‌توانید به ابعاد این خودرو مسلط شوید. داخل کابین جوک اسپرت ادوات رنگی متعدد، حالت اسپرت صندلی‌ها و فرمان خودرو همگی نویدبخش یک رانندگی اسپرت و لذت‌بخش هستند، اما داخل میتسوبیشی ASX با فضای به‌مراتب ساده‌تری مواجه هستید که طراحی آن‌ها چندان هیجان‌انگیز یا اسپرت به‌نظر نمی‌رسند. در این میان وجود پدال‌های شیفتر پشت فرمان تنها قابلیتی است که می‌تواند تا حدودی حس و حال یک کراس‌اوور اسپرت را به راننده منتقل کند.

علی‌رغم برخورداری نیسان جوک از یک پیشرانه توربوشارژ قدرتمند، این خودرو در شروع حرکت چندان تندوتیز به‌نظر نمی‌رسد که وجود این نقص تنها به دلیل استفاده شرکت نیسان از گیربکس CVT برای این خودرو است. وجود این گیربکس شاید باعث کاهش مصرف سوخت و تا حدودی استهلاک این خودرو شده باشد، اما بر روی چالاکی نیسان Juke Sport اثر منفی فراوانی داشته است.

با توجه به توان خروجی میتسوبیشی ASX و همچنین برخورداری این خودرو از گیربکس CVT نباید انتظار داشت که این خودرو بتواند همپای رقیب توربوشارژ خود حرکت کرده و شتاب‌گیری کند. البته ASX کراس‌اوور کند و کسل‌کننده‌ای هم محسوب نمی‌شود، اما در مقابل نیسان جوک اسپرت که از موتور توربوشارژ و توان خروجی بالاتری برخوردار است، حرفی برای گفتن ندارد.

همچون اغلب خودروهای کراس‌اوور موجود در این رنج قیمتی، میتسوبیشی ASX و نیسان جوک اسپرت نیز از سواری چندان نرمی برخوردار نیستند و از این نظر نباید انتظار چندانی از این دو خودرو داشته باشید. البته در این میان نیسان جوک در قبال سواری نسبتا خشک و اسپرت خود، هندلینگ بسیار مناسبی را هم به شما ارائه می‌دهد و در مقایسه با میتسوبیشی ASX از پایداری بیشتری در مانورهای ناگهانی یا هنگام عبور از پیچ‌های تند برخوردار است.

مطالعه بیشتر: راهنمای تعمیر چکه کردن سانروف و تعویض آن - شهر ماشین

مقایسه شرایط بازار نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX

نیسان جوک اسپرت به‌واسطه حضور گسترده‌تر شرکت جهان نوین آریا، توان بالای خروجی پیشرانه، شرایط فروش متغیر و همچنین امکانات متنوع با ورود به بازار ایران توانست نظر خریداران بسیاری را به‌سوی خود بکشاند. در مقابل میتسوبیشی ASX باوجود تمامی مزایا و قابلیت‌هایی که از آن‌ها برخوردار است، نتوانست همچون هم‌وطن عجیب‌وغریب خود به موفقیت دست یابد.

درمجموع می‌توان گفت که گرچه هر دو این خودروها، نسبت به رقبای کره‌ای خود از بازار خریدوفروش ضعیف‌تری برخوردار هستند، اما با اختلاف اندکی نیسان جوک اسپرت توانسته فروش موفق‌تری را نسبت به ASX تجربه کند و در حال حاضر نیز از بازار خریدوفروش پررونق‌تری برخوردار است.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید دستگاه دیاگ خودرو – 10 نکته کلیدی - شهر ماشین

جمع‌بندی مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX

به بخش نهایی مقایسه نیسان جوک اسپرت و میتسوبیشی ASX رسیده‌ایم. در یک جمع‌بندی نهایی باید گفت که نیسان جوک یک کراس‌اوور اسپرت و پرشتاب است که کمپانی سازنده در طراحی و تولید این خودرو، تنها قشر جوان را به‌عنوان مشتری‌های هدف خود در نظر گرفته است؛ به همین دلیل در ردیف دوم این خودرو فضای کافی برای سر و پا در نظر گرفته نشده یا فضای بار خودرو بسیار محدود طراحی‌ شده‌است! بنابراین این خودرو بیشتر از میتسوبیشی ASX می‌تواند انتظارات خریداران جوان و عاشقان رانندگی‌های پرشتاب را برآورده کند.

در مقابل میتسوبیشی ASX با فضای جادار کابین، نمای ظاهری عامه‌پسندتر و همچنین سواری نرم‌تر خود می‌تواند انتخاب منطقی‌تری برای خانواده‌هایی باشد که توان خروجی و چالاکی جز اولویت‌های اصلی آن‌ها نبوده و برای رفت‌وآمدهای روزانه خود به دنبال یک کراس‌اوور جمع‌وجور و کم استهلاک هستند.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

با مزایا و معایب میتسوبیشی ASX آشنا شوید

کدام مدل نیسان جوک را بخریم؟

بررسی میتسوبیشی ASX 2019

معایب نیسان جوک را بیشتر بشناسیم

مقایسه شاسی بلندهای محبوب اسپورتیج، توسان، میتسوبیشی ASX و ام جی GS

چرا نیسان جوک بخریم؟