یدک سنتر - صفحه 56

در تمامی معاملات خودرو موضوعی که ممکن است بیش از سایر موارد حائز اهمیت باشد،مقدار افت قیمت خودروموردنظر است. بدون شک در چنین مواقعی محاسبه قیمت خودرو صفرکیلومتر کار چندان سختی نخواهد بود و با یک نگاه کوتاه بهصفحه قیمت خودرو سایت همراه مکانیکمی‌توانید از قیمت صفر تمامی خودروهای داخلی و خارجی مطلع شوید.

اما در مقابل محاسبه افت قیمت خودرو دست‌دوم یا به‌عبارت ‌دیگر ارزش‌گذاری بر روی خودروی دست‌دومی که قصد خرید یا فروش آن را دارید، کار نسبتا سختی است و نیاز به تجربه و مهارت کافی در این زمینه دارد. افزایش ناگهانی قیمت خودرو طی ماه‌های اخیر، باعث شده است تا در حال حاضر محاسبه دقیق مقدار افت قیمت خودرو از هر زمان دیگر سخت‌تر باشد. در چنین بازار پرتلاطمی، یک اشتباه کوچک در ارزش‌گذاری خودرو، می‌تواند خسارات سنگینی را برای هر یک از طرفین معامله به همراه داشته باشد.

از همین رو در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک قصد داریم به شما مخاطبین گرامی بیاموزیم که افت قیمت خودرو در چه مواردی ایجاد می‌شود و شما به‌عنوان یک خریدار یا فروشنده چطور می‌توانید مقدار افت قیمت خودروی موردنظرتان را محاسبه کنید؛ لطفا تا پایان این مقاله با ما همراه باشید.

میزان کارکرد

یکی از مواردی که می‌تواند باعث افت قیمت خودرو باشد، میزان کارکرد آن است. مطمئنا هرچه میزان کارکرد یک اتومبیل کمتر باشد، افت قیمت آن نیز کمتر خواهد بود. یک خودروی استاندارد به‌طور میانگین باید مسافتی حدود 17 الی 20 هزار کیلومتر را در یک سال طی کند. به‌عنوان مثال خودرویی که حدود 2 سال از تاریخ تولید آن می‌گذرد، به‌طور استاندارد حداکثر باید 45 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشد؛ در این میان خودرویی با کارکرد بالای 50 هزار کیلومتر به‌هیچ‌وجه یک خودروی کم کارکرد یا به‌اصطلاح «خودروی خانگی» محسوب نمی‌شود.

نصب اپ

خودروهایی که کارکرد آن‌ها بالاتر از حد استاندارد است، در مقایسه با خودروهایی که کارکرد کمتری دارند از افت قیمت بیشتری برخوردار خواهند بود. در اهمیت این موضوع همین بس که بگوییم بسیاری از افراد سودجو حاضر هستند با پرداخت مبلغ هنگفتی، مقدار کارکرد خودرو را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهند تا بتوانند اتومبیلشان را به‌عنوان یک خودروی کم کارکرد و باقیمتی بسیار بالاتر از ارزش واقعی به فروش برسانند.

مقدار بیمه خودرو

یکی از اولین مواردی که حین معامله خودرو از فروشنده سوال می‌شود، مدت اعتبار بیمه خودرو است. مطمئنا برخورداری از بیمه‌نامه‌ای با اعتبار بیش از 9 ماه می‌تواند یک امتیاز بسیار بزرگ برای خودروی مورد معامله محسوب شود. در این میان خودروهایی که از اعتبار بیمه کمتر از 4 ماه برخوردار بوده یا حتی بیمه‌نامه آن‌ها فاقد اعتبار است، افت قیمت چشمگیری را در مقایسه با خودروهایی که بیمه آن‌ها اعتبار طولانی‌تری دارد، خواهند داشت.

علاوه‌بر این خودروهای دست‌دومی که از تخفیف بیمه‌ای برخوردار باشند، هزینه بیمه مجدد آن‌ها بسیار کمتر از نمونه‌های فاقد تخفیف خواهد بود. برخورداری از تخفیف‌های چندین ساله بیمه یکی دیگر از مواردی است که می‌تواند روی قیمت نهایی خودرو یا میزان افت قیمت آن تأثیرگذار باشد.

رنگ ‌شدگی

رنگ‌شدگی قطعات و اجزای بدنه خودرو یکی دیگر از مواردی است که می‌تواند تأثیر چشمگیری بر میزان افت قیمت یک خودروی کارکرده داشته باشد. این مقدار از افت قیمت زمانی به اوج خود می‌رسد که قطعات مهمی همچون سقف، ستون‌ها، سینی جلو یا سینی عقب دارای رنگ‌شدگی باشند؛ وجود آثار صافکاری و رنگ‌شدگی در چنین مناطقی نشان‌دهنده تصادف سنگین و آسیب جدی به بدنه خودرو خواهد بود. در مقابل، رنگ‌شدگی در نقاطی همچون لبه یکی از گلگیرها یا بخش کوچکی از یک درب خودرو، در مقایسه با موارد قبلی افت قیمت به‌مراتب کمتری را برای اتومبیل موردنظر به همراه دارد.

شاید برای شما جالب باشد که بدانید قطعاتی همچون آینه‌ها، سپرهای جلو و عقب، دستگیره درها یا باربند (روف رگ) هم وجود دارند که مقدار رنگ‌شدگی یا حتی تعویض آن‌ها هیچ تاثیری در ارزش‌گذاری خودرو نخواهد داشت. این موضوع درباره تمامی قطعاتی که جزو اجزای اصلی بدنه محسوب نمی‌شوند، صدق می‌کند.

خرید خودرو

تعویض قطعات بدنه

پس از تصادفات نسبتا سبک یا در صورت ایجاد خراش‌های عمیق روی سطح بدنه، مالک خودرو می‌تواند با رنگ‌آمیزی مجدد نقاط آسیب‌دیده، ایرادهای به وجود آمده در نمای ظاهری خودرو را برطرف کند. در مواردی که مقدار آسیب واردشده به بدنه خودرو به حدی باشد که تنها با رنگ‌آمیزی برطرف نشود، مالک خودرو ناچار است برای تعویض قطعات معیوب اقدام کند. حتی در برخی از مواقع بخش‌هایی همچون پوسته سقف، صندوق و ستون عقب یا حتی نیمی از بدنه خودرو تعویض خواهد شد که تشخیص آن کار بسیار سختی خواهد بود. وجود چنین قطعات یا اجزایی در بدنه خودرو، افت قیمت به‌مراتب بیشتری نسبت به رنگ‌شدگی برای خودرو موردنظر به همراه دارد.

مطالعه بیشتر: 11 علت گاز خوردن ماشین بدون دلیل و راهکارهای آن - شهر ماشین

وضعیت فنی

احتمالاً شما هم شنیده‌اید که قلب تپنده هر خودرو موتور آن است. اگر موتور خودرو دچار نقص یا مشکلات جدی شود، می‌تواند هزینه‌های فراوانی را برای خریدار آن به همراه داشته باشد. البته ایرادهای بخش فنی تنها مربوط به موتور خودرو نخواهد بود بلکه گیربکس، مجموعه اگزوز، سیستم تعلیق و ترمزها نیز در اصطلاح به‌عنوان بخش فنی خودرو محسوب می‌شوند.

شاید خرابی در بخش کوچکی از سیستم تعلیق یا ضعیف بودن لنت ترمز تأثیر چندانی بر قیمت خودرو نداشته باشد، اما مواردی همچون خرابی اکسل عقب، سوختن واشر سر سیلندر، روغن‌سوزی، خروج دود رنگی از اگزوز یا وجود مشکلات اساسی در گیربکس می‌تواند تأثیر بسزایی در میزان افت قیمت خودرو داشته باشد.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: عمر مفید تسمه تایم چند سال است؟ زمان تعویض تسمه تایم - شهر ماشین

وضعیت کابین

کابین خودرو مکانی است که شما به طور روزمره با آن سروکار دارید و ممکن است ساعت‌ها درون آن قرار بگیرید. بنابراین راحتی صندلی‌ها، سلامت آپشن‌های موجود، آرامش کابین و همچنین سلامت ظاهری اجزای تشکیل‌دهنده کابین می‌تواند در میزان رضایت شما از خودرو و کیفیت سواری آن تأثیر بسزایی داشته باشد.

مطمئنا وجود ایراد در هر یک از بخش‌های نام‌برده شده، می‌تواند باعث افت قیمت خودرو شود. مخصوصاً زمانی‌که آپشن‌های اصلی و گران‌قیمت خودرو مانند سیستم مالتی مدیا، سانروف، تنظیمات برقی آینه و صندلی‌ها، سیستم تهویه مطبوع یا سنسورهای پیشرفته (مانند رادارهای خودرو) دچار خرابی شوند.

سال تولید یا مدل خودرو

هرچه‌قدر هم که یک خودرو ازنظر وضعیت فنی، ظاهری، وضعیت کابین یا حتی مقدار کارکرد در وضعیت بسیار مناسبی قرار داشته باشد، درنهایت این مدل خودرو یا همان سال تولید است که می‌توان برای قیمت نهایی یا مقدار افت قیمت خودرو یک محدوده را تعریف کند. درواقع مقدار افت قیمت خودرو با مدل خودرو ارتباط مستقیم دارد و با افزایش سن خودرو قیمت آن نیز به همان مقدار کاهش می‌یابد.

گرچه قوانین ثابتی برای محاسبه دقیق افت قیمت خودرو طی هرسال وجود ندارد، اما به‌طورمعمول در سال اول حدود 12 درصد از ارزش خودرو به‌عنوان میزان افت قیمت آن درنظر گرفته می‌شود. این مقدار افت قیمت در سال دوم به حدود 18 درصد می‌رسد. با گذشت سه سال از تاریخ تولید هر خودرویی اعم از داخلی و خارجی، میزان افت قیمت آن نزدیک به 23 درصد و در سال چهارم معادل 27 درصد خواهد بود.

جمع‌بدی بررسی افت قیمت خودرو

درنهایت باید گفت برخلاف اغلب کشورهای سراسر جهان، در بازار کشور ما خودرو به‌عنوان یک سرمایه رو به رشد محسوب می‌شود. درواقع در کشور ما تنها به‌عنوان یک وسیله نقلیه به خودرو نگاه نمی‌شود، بلکه یک خودرو می‌تواند بخشی از سرمایه هر شخص در زندگی باشد. به همین دلیل بارها شاهد این موضوع بوده‌ایم که بسیاری از افراد سعی دارند تا با تمامی سرمایه خود یا بیش‌ازحد نیاز، خودرو خریداری ‌کنند تا بتوانند در زمان مناسب و با قیمت بیشتری آن را به فروش برسانند.

در چنین اوضاع آشفته‌ای ارزش‌گذاری بر روی یک خودرو دست‌دوم و محاسبه میزان افت قیمت آن کار بسیار حساس و سختی خواهد بود. در این مقاله سعی شد تا برخی از مواردی که بر قیمت نهایی خودرو تأثیرگذار هستند را در اختیار شما مخاطبین عزیز قرار دهیم. لطفا نظرات و پیشنهاد‌های خود را با ما و دیگر مخاطبین همراه مکانیک به اشتراک بگذارید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• نحوه محاسبه افت قیمت خودرو
• خرید خودرو ایرانی/چینی صفر بهتر است یا خارجی کارکرده؟
• چرا افراد باهوش از فروش سفارشی‌ خودرو استفاده می‌کنند؟
• همه چیز در مورد قولنامه خودرو ؛ 10 نکته طلایی که همه باید بدانند
• فروش خودرو برای افراد پرمشغله
• روش‌های رایج کلاهبرداری خرید و فروش خودرو

سانتافه محصول کمپانیهیوندایکره جنوبی، اولین بار در سال 2001 به بازار خودرو معرفی و عرضه شد. ما در این مقاله قصد داریم نسل سومسانتافهرا بررسی کنیم که در سال 2012 طراحی و تولید شده است. اگر می‌خواهید معایب سانتافه 2015 یا همان سانتافه ix45 را بدانید، این مقاله را مطالعه کنید.

خرید خودرو

سانتافه در ایران

خودروهای شاسی‌بلند در ایران طرفداران زیادی دارند. معمولا خریداران این خودروها معایب آن‌ها از جمله قیمت غیرمنطقی (البته در بازار ایران)، وزن بالا و در نتیجه کاهش شتاب و سرعت، و همچنین کندی این خودروهای غول پیکر در جاده‌های شهری را نادیده می‌گیرند.

اولین خودروی شاسی بلند در ایران متعلق به کمپانی هیوندای بود. محصولات بعدی این کمپانی از جمله سانتافه هم بعد از ورود به ایران بازار بسیار خوبی را تجربه کردند. سانتافه محصول کراس‌اوور بزرگ شهری و نیمه suv کمپانی هیوندای و یکی از پرفروش‌ترین خودروهای وارداتی در ایران است.

نسل سوم سانتافه یا همان ix45 به نمایندگی آسان موتور پا به ایران گذاشت و با وجود پیشرانه نه‌چندان قوی این خودرو، طراحی مدرن آن باعث شد در لیست خودروهای پرفروش قرار بگیرد. درواقع به دلیل سابقه فروش نسل دوم این خودرو، نسل سوم آن هم مورد استقبال قرار گرفت، در حالی که تفاوت زیادی بین نسل دوم و سوم این خودرو وجود داشت.

فروش نسل سوم سانتافه در سال 2012 آغاز شد و تا سال 2018 ادامه یافت. این خودرو در سه تیپ استایل، پریمیوم و پریمیوم se به فروش می‌رسید. مدل‌های استایل و پریمیوم 5 نفره هستند، اما مدل پریمیوم se تا 7 نفر سرنشین ظرفیت دارد.

مطالعه بیشتر: بررسی کامیون کشنده فوتون آئومان H4 - شهر ماشین

مشخصات فنی

با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای بیشتر از 2500 سی سی، سانتافه 2015 در ایران با پیشرانه 2/4 لیتری 4 سیلندر موجود است. این موتور 2400 سی سی 190 اسب بخار قدرت تولید می‌کند که توسط گیربکش 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. همچنین سانتافه در دو مدل با موتورهایی با تکنولوژی MPI و GDI وارد بازار شد ک در جدول زیر به تفاوت آن می پردازیم.

معایب سانتافه 2015

در این مقاله معایب سانتافه 2015 را بررسی می‌کنیم. بیشتر معایب سانتافه 2015 در بخش طراحی کابین دسته‌بندی می‌شوند. هرچند در سایر بخش‌ها به خصوص پیشرانه، شتاب و سرعت نیز ایراداتی به چشم می‌خورد. با ما همراه باشید.

طراحی ظاهری

هیوندای برای طراحی نسل جدید سانتافه سبک جدیدی را پیش گرفته و نام آن را storm edge گذاشته است. در نسل سوم سانتافه هیچ نشانی از طراحی نسل دوم به چشم نمی خورد و با توجه به زبان جدید و هماهنگی در طراحی این خودرو، ایراد گرفتن از آن بسیار سخت است.

قیمت روز خودرو

نسل سوم سانتافه نسبت به مدل قبلی عرض و ارتفاع کمتری دارد، در حالی که طول آن تغییر چشمگیری نداشته است. با این حال در نتیجه طراحی متفاوت، بزرگتر به نظر می‌رسد. با وجود جذابیت طراحی سانتافه، ایرادات بزرگی در بدنه به چشم می‌خورند که نمی‌توان از آنها صرف‌نظر کرد. مثلاً ضرب‌گیرهای پلاستیکی دور تا دور بدنه که با وجود کاربردی بودن و جلوگیری از لطمه خوردن به بدنه، توی ذوق می‌زنند.

پیشرانه و مصرف سوخت

سانتافه 2015 به راحتی توانسته نظر طرفداران آپشن‌های متنوع را جلب کند. اما این نباید باعث شود از معایب سانتافه 2015 از جمله پیشرانه ضعیف و ایرادات جعبه دنده آن را نادیده بگیریم.

ایراد دیگر سانتافهix45 مصرف بالای سوخت است. مصرف سوخت موتور بنزین سوز این خودرو در سیکل ترکیبی 9 لیتر است. از سوی دیگر با توجه به وزن بالای خودرو، هیوندای حجم موتور را به منظور کاهش مصرف سوخت کاهش داده است.

در صورت استفاده از گیربکس اتومات سانتافه 2015، مصرف سوخت به شکل چشمگیری افزایش پیدا می‌کند. اما با این حال راندن آن از نسخه دستی راحت‌تر است.

طراحی کابین

منصفانه نیست که بگوییم کیفیت متریال مورد استفاده در کابین این خودرو پایین است. اما در مورد ادوات پراستفاده مانند دکمه‌های بالابر شیشه یا غربیلک فرمان، با افت کیفیت روبه‌رو هستیم. به علاوه موتورهای برقی بالابر شیشه‌ها در طولانی مدت دچار آسیب می‌شوند و درست عمل نمی‌کنند. به علاوه مواردی هم از اصل نبودن امکانات داخلی کابین به خصوص آپشن‌های انتخابی توسط خریدار گزارش شده است.

ارتفاع سقف برای افراد قدبلند مناسب است، اما فضای پا کافی به نظر نمی‌رسد. حجم فضای بار سانتافه 2015 در نسخه 5 نفره به 1680 لیتر هم می‌رسد که در مدل 7 نفره 1615 لیتر است.

کیفیت و استهلاک

نکته مهم دیگری که باید در مورد سانتافه 2015 به آن توجه کنید، دوام و کیفیت خودرو است. خودروهای کره‌ای با وجود ظاهر مدرن و زیبا، سال‌های زیادی مهمان شما نیستند. سانتافه 2015 هم از این قاعده مستثنی نیست. استهلاک قطعات سانتافه 2015 در مقایسه با همتایان آیلمانی و ژاپنی، بسیار زیاد است.

اگرچه تهیه قطعات یدکی سانتافه 2015 زیاد هزینه‌بر نیست، اما استهلاک بالای این خودرو در طولانی مدت خریدار را به دردسر می‌اندازد.

فراخوان‌های شرکت سازنده

کمپانی هیوندای برای مدل ix45 یک بار به دلیل نقص در ایمنی کاپوت فراخوان داده است. با این حال خاطره فراخوان‌های مکرر این کمپانی برای نسل دوم سانتافه هنوز فراموش نشده است.

مواردی از شکایت خریداران از خوردگی رینگ‌ها گزارش شده است. اگرچه این مورد مشمول خدمات پس از فروش شده و رینگ‌های آسیب دیده توسط کمپانی واردکننده به صورت رایگان تعویض شده است. اما لازم است هنگام خرید این موضوع را مئنظر داشته باشید.

تجربه رانندگی

خودروهای شاسی‌بلند گزینه‌های بسیار خوبی برای سفر هستند، اما برای استفاده داخل شهر مناسب نیستند. یکی دیگر از معایب سانتافه 2015 این است که هنگام عبور از پیچ‌ها، حرکات عرضی بدنه به خصوص در محور عقب بسیار شدید است. سرنشینان هیوندای سانتافه 2015 در جاده‌های پر پیچ و خم و پیچ‌های تند احساس ناامنی می‌کنند.

خرید اقساطی خودرو

سایر معایب سانتافه 2015

یکی دیگر از معایب سانتافه 2015 که امتیاز آن را در زمینه ایمنی پایین می‌آورد، دید ضعیف به جلو و عقب است. دید عقب با آیینه‌های کناری بزرگ تا حدی جبران شده است، اما دید ضعیف جلو همچنان دردسرساز است.

یکی دیگر از معایب سانتافه 2015 و سایر خودروهای کره‌ای، ایرادات کامپیوتری است. موارد زیادی از ایراد در ادوات الکترونیکی خودروهای کره‌ای و محصولات هیوندای گزارش شده که قابل چشم‌پوشی نیست. چون امنیت خودرو و سرنشینان را به خطر می‌اندازد.

کارشناسی خودرو

سیستم ترمز سانتافه 2015 هم آنقدر که باید و شاید قوی نیست و در مقابل جسم سنگین آن کم می‌آورد. دیسک‌های ترمز این خودرو در صورت بالا رفتن دفعات ترمزگیری به سرعت داغ می‌شوند و باید در مدت زمان کوتاهی به فکر عوض کردن آن‌ها باشید.

در آخر این که قیمت این خودرو در بازار خودروی کشور غیرمنطقی است. اگر آگهی‌های فروش این خودرو را بررسی کنید، در مواردی مدل‌های قدیمی‌تر با قیمت بالاتری از مدل‌های جدید به فروش می‌رسند!

مطالعه بیشتر: شرایط فروش فوتون و ثبت نام کشنده فوتون (1403) - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی معایب سانتافه 2015

اگر در فکر خرید یک خودرو برای تردد در جاده‌های شهری هستید، به سانتافه حتی فکر هم نکنید! اما اگر به دنبال یک خودروی شاسی‌بلند برای سفر و رانندگی در جاده‌های برون‌شهری هستید، در کلاس سانتافه 2015 گزینه‌های بهتری هم برای شما هست. پیشنهاد می‌کنیم همتایان سانتافه 2015 از جمله کیا سورنتو و تویوتا راو4 را هم بررسی کنید و بعد تصمیم بگیرید. برای اطلاع ازقیمت هیوندای سانتافه دو دیفرانسیل نیمه فولکلیک کنید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

سانتافه وارداتی بخریم یا شرکتی؟

مقایسه هیوندایی سانتافه و هیوندایی وراکروز

مقایسه هیوندایی سانتافه و هیوندایی توسان

بی ام و سری ۵ وفولس واگن پاساتهر دو سدان‌های آلمانی بسیار باکیفیت و پرفروش هستند که در بازارهای جهانی محبوبیت فراوانی دارند. برخلاف آنچه به‌نظر می‌رسدبی ام و سری 5و فولکس پاسات ازنظر رده‌بندی جهانی، در دو کلاس متفاوت قرار دارند و در حقیقت پاسات در بازارهای جهانی رقیب مستقیمی برای بی ام و سری ۵ محسوب نمی‌شود. با این‌وجود فولکس واگن پاسات به‌عنوان یکی از خودروهای تازه‌وارد بازار ایران، در رده‌ قیمتی قرار دارد که ناچار است با سری ۵ اتاق F10 رقابت کند.

خوشبختانه هردوی این خودروها با انبوهی از امکانات و با قوای فنی مناسبی به بازار ایران راه پیدا کرده‌اند. در ادامه می‌خواهیم آخرین نسل فولکس واگن پاسات را به‌عنوان یک خودروی سدان کلاس D با بی ام و سری ۵ که یک سدان کلاس E محسوب می‌شود، مقایسه کنیم تا ببینیم این دو سدان آلمانی چه چیزهایی برای رو کردن در برابر هم دارند. در ادامه همراه ما باشید بامقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری۵.

معرفی

در همین ابتدای مقاله مقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری 5 به معرفی این دو خودرو خواهیم پرداخت؛ بی ام و سری ۵ در نسل‌های گوناگون در بازار ایران حضور داشته است. از گذشته تاکنون نسل‌های مختلف این خودرو همیشه طرفداران خود را داشته ‌است. گرچه آخرین نسل سری ۵ در ایران اتاق G30 است، اما در داخل کشور گسترده‌ترین و قوی‌ترین حضور سری ۵ کمپانیبی ام و، به اتاق F10 تعلق دارد. به‌خصوص که پرشیاخودرو با عرضه گسترده و ارائه خدمات قابل‌توجه خود توانست خیال مشتریان را از بابت خدمات پس از فروش این خودرو راحت کند.

فولکس واگن پاسات که توسط ماموت‌خودرو در بازار داخلی عرضه شد، هشتمین نسل از این خودرو به‌شمار می‌رود. نسل قبلی پاسات قبلا در تعداد بسیار محدود وارد بازار شده‌ بود، اما جایگاه چندانی پیدا نکرد. با این‌وجود ماموت خودرو با مدل‌های جدید پاسات و تیگوان شروعی قدرتمند را تجربه کرد، اما ممنوعیت واردات و در پی آن تحریم‌های خارجی مجالی به این شرکت برای حضور مناسب و درخور برندفولکس واگننداد.

نصب اپ

طراحی

درمقایسه بی ام و سری ۵ و فولکس واگن پاساتازنظر طراحی می‌توان گفت، فولکس پاسات عرضه شده به بازار کشور، آخرین نسل این خودرو است که در سال ۲۰۱۵ در سبد محصولات کمپانی VW قرار گرفت. این سدان کلاس D(D-segment)، در زمینه طراحی راه مدل‌های قبلی را دنبال کرده و شاهد طرحی ساده و درعین‌حال گیرای این خودرو هستیم.

طراحی پاسات در کل روی خطوط صاف شکل‌گرفته‌است، اما نمای جلوی آن اسپرت بوده و خیلی خوب از آب درآمده است. در نمای عقب، فولکس واگن محافظه‌کارانه عمل کرده‌است و اگر آن را در کنار رقبای کره‌ای همچون کیا اپتیما یا هیوندای سوناتا قرار دهید، کمی بیش‌ازحد ساده به‌نظر می‌رسد.

در سمت دیگر بی ام و سری ۵ قرار دارد که باوجود ۵ سال سن بیشتر، طرح آن هنوز هم جذابیت و هیجان روزهای نخست را حفظ کرده‌است. طرح اسپرت بی ام و سری ۵ به شکلی کاملا ماهرانه انجام شده‌است و با خودرویی جذاب مواجه هستیم که به یک ببر در کمین نشسته شباهت دارد. برخلاف پاسات که از نمای عقب ساده‌ای برخوردار است، بی ام و در بخش عقب نیز جذابیت و ابهت بالایی را به نمایش می‌گذارد.

در داخل کابین نیز دو خودرو زبان طراحی کاملا متفاوتی را دنبال می‌کنند. پاسات نسل جدید در بخش کابین بیش از هر زمان دیگری به محصولات آئودی نزدیک شده‌است. کابین خودرو از داشبوردی پهن در کنار نشان‌دهنده‌های دیجیتالی تشکیل ‌شده‌است که جلوه‌ای کلاسیک داشته و درعین‌حال به‌خوبی حس یک خودروی خانوادگی مدرن را منتقل می‌کنند.

از نکات مثبت کابین پاسات می‌توان به فضای جادار، کیفیت مواد خوب و ارگونومی مناسب آن اشاره کرد. در سمت مقابل می‌توان به پایین بودن ارتفاع صفحه‌نمایش داشبورد اشاره کرد که چندان شبیه خودروهای روز نیست. در پاسات، خطوطی افقی روی داشبورد امتداد یافته‌اند که خروجی‌های سیستم تهویه درون آن‌ها قرار دارند. در بین آن‌ها نیز یک ساعت آنالوگ به چشم می‌خورد که نمایی لوکس به کابین پاسات بخشیده است. نکته‌ دیگر در مورد فولکس واگن این است که باوجود قیمت دلاری پایین‌تر در مقایسه با سری 5، ازنظر کیفیت ساخت واقعا چیزی از بی ام و کم ندارد.

خرید خودرو

بی ام و در سمت مقابل بیشتر روی ویژگی‌های اسپرت تأکید دارد؛ به‌خصوص در مدل‌های فول سری ۵ فرمان خودرو مشابه مدل M5 است و پشت آمپرها نیز دیجیتالی هستند. اتاق سری ۵ به‌وضوح جمع‌وجورتر از پاسات است که در این میان نباید نقش محرک عقب بودن خودرو را فراموش کرد. صندلی‌ها و داشبورد نیز در بی ام و ابعادی بزرگ‌تر دارند و فضای بیشتری از کابین را اشغال کرده‌اند. وضعیت به‌خصوص در قسمت عقب به‌گونه‌ای است که بی ام و کاملا باید بازی را به رقیب ارزان‌تر خود واگذار کند. ارگونومی بی ام و سری ۵ در سطح بهترین‌ها در این کلاس قرار دارد و شاید این خودرو یکی از کاربرپسندترین کابین‌ها را در بین تمامی سدان‌های سگمنت E داشته باشد.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعمیر یا تعویض پمپ و فیلتر بنزین خودرو 1404 - شهر ماشین

مقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری 5 از نظر فنی

به مقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری 5 در بخش فنی رسیده‌ایم. خوشبختانه هر دو رقیب آلمانی با پیشرانه‌هایی قدرتمند به بازار ایران راه پیداکرده‌اند. این روزها موتورهای تنفس طبیعی در آلمان دیگر محبوبیتی بین خودروسازان ندارند؛ به همین دلیل تعجبی ندارد که در زیر کاپوت هر دو خودرو شاهد موتورهای توربوشارژ باشیم.

ابتدا به سراغ حریف تازه‌وارد یعنی فولکس پاسات می‌رویم. این خودرو از یک موتور ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری توربو استفاده می‌کند که از سری TSI فولکس واگن بوده و ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. انتقال نیرو در پاسات با استفاده از گیربکس ۷ دنده دوبل کلاچ به چرخ‌های جلو انجام می‌شود و این خودرو را در ۷.۹ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

بی ام و سری ۵ با دو کد 520i و 528i وارد بازار ایران شده است که هر دو از پیشرانه‌ ۴ سیلندر توربو با کد N20 استفاده می‌کنند. باوجود اشتراک سخت‌افزاری این دو مدل، قدرت خروجی آن‌ها باهم مساوی نیست. بی‌ام‌و 520i از این موتور ۲ لیتری توربو، ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور بیرون کشیده‌است. این درحالی است که مدل 528i دارای قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر است. بی ام و 520i در ۷.۹ ثانیه و مدل 528i نیز در زمان ۶.۳ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند و از این نظر برتری کاملا با رقیب باواریایی است.

در جدول زیر می‌توانید مشخصات فنی فولکس پاسات و بی ام و سری ۵ را باهم مقایسه کنید:

آپشن و امکانات رفاهی

آلمانی‌ها معمولا درزمینه آپشن چیزی کم نمی‌گذارند، و دو مهمان ما نیز هر دو خودروهایی کامل در کلاس خود محسوب می‌شوند. ابتدا با فولکس واگن شروع کنیم. فولکس پاسات در کلاسی قرار دارد که رقبای پر آپشنی مانند هیوندای سوناتا در آن حضور دارند، به همین دلیل لازم بود فولکس نیز جنگجوی خود را با دستی پر روانه میدان کند.

بی ام و نیز شاید نسبت به مرسدس بنز و لکسوس چند آپشن کم‌تر داشته باشد، ولی همچنان خودرویی بسیار کامل محسوب می‌شود و لیست بلندبالایی از آپشن‌ها را ارائه می‌کند. در لیست زیر می‌توانید آپشن‌های فولکس پاسات و بی ام و سری ۵ را با یکدیگر مقایسه کنید:

مطالعه بیشتر: 6 دلیل برای ناک (KNOCK) زدن موتور و راه حل آن - شهر ماشین

ایمنی

فولکس پاسات و بی ام و سری ۵ هر دو در سال‌هایی که به بازار آمدند، موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP اروپا شدند. البته بی‌ام‌و در بخش ایمنی سرنشینان نمره بالاتری در مقایسه با فولکس پاسات دریافت کرده است.

امکانات ایمنی در سیستم‌های کمکی در هر دو خودرو در بهترین سطح قرار دارند و نمی‌توان از این نظر به آن‌ها انتقادی وارد کرد. در لیست زیر می‌توانید تجهیزات ایمنی فولکس پاسات و بی ام و سری ۵ را باهم مقایسه کنید:

تجربه رانندگی

فولکس پاسات در مقایسه با بی ام و سری 5 از ویژگی‌های اسپرت کمرنگ‌تری برخوردار است، و درواقع این خودرو بیشتر به‌منظور استفاده‌های خانوادگی طراحی شده‌است. حرکت این خودرو در خیابان کم‌تنش بوده و سیستم تعلیق تا حد بسیار زیادی ضربات و دست‌اندازهای خیابان را به خود جذب می‌کند. فولکس واگن برخلاف رقبای شرقی‌اش از سواری لذت‌بخشی هم برخوردار است و چسبندگی بسیار خوبی را در پیچ‌ها ارائه می‌دهد. از سوی دیگر عملکرد پیشرانه پاسات حتی به نسخه‌ ضعیف بی ام و یعنی مدل 520i هم نمی‌رسد چه برسد به مدل 528i، و از این نظر در مقابل رقبای باواریایی خود حرفی برای گفتن ندارد.

دراین‌بین گیربکس دابل کلاچ فولکس واگن نیز عملکرد خاص خود را دارد. گیربکس‌های دابل کلاچ گرچه ازنظر سرعت تعویض و عملکرد بسیار خوب هستند، اما در ترافیک به نرمی گیربکس‌های اتوماتیک معمولی نیستند و مقداری از ضربات ناشی از تعویض دنده در کابین احساس می‌شود.

بی ام و سری ۵ کاملا خوی اسپرت دارد؛ تأخیر توربو در بی ام و آن‌قدر پایین است که تقریبا آن را احساس نمی‌کنید. گیربکس ۸ دنده نیز بهترین تعویض دنده را انجام می‌دهد تا جایی که شاید هیچ‌وقت نیاز نباشد از پدال‌های شیفتر پشت فرمان استفاده کنید. با همه‌ی مزایایی که در بی ام و سری 5 دیده می‌شود، کمبود فضا از یک‌سو و ضربات وارد شده به کابین از سوی دیگر، ممکن است در مسیرهای پردست‌انداز و ناهموار از راحتی سرنشینان بکاهد.

در خصوص هندلینگ، بدون شک برتری با بی ام و سری ۵ دیفرانسیل عقب است. پاسات با توجه به فاصله محوری بیشتر و دیفرانسیل جلو بودن، به‌وضوح در پیچ‌ها پایداری کم‌تری در مقایسه با بی ام و دارد. این را باید به‌حساب بدشانسی پاسات گذاشت که در بازار ایران باید با بی ام و سری ۵ به رقابت بپردازد.

ترمزها در هر دو خودرو عملکرد بسیار خوبی داشته و در عایق‌بندی نیز هر دو خودرو رتبه‌ای بالاتر از متوسط را دریافت می‌کنند؛ اما درهرصورت باید اعتراف کرد فولکس واگن خودرویی بهتر برای مسافت طولانی و بی ام و خودرویی بهتر برای لذت بردن در پیچ‌ها یا سرعت‌های بالا محسوب می‌شود.

خرید خودرو

شرایط بازار

در حال حاضر هر دو خودرو باقیمتی نزدیک ولی گزاف در دسترس خریداران ایرانی قرار دارند، اما باید قبول کرد فولکس پاسات با همه‌ی توانایی‌هایش در بازار نمی‌تواند نسبت به بی ام و انتخابی ارجح باشد. هر چقدر که معایب بی ام و سری ۵ را برجسته کنید باز هم خرید آن در مقایسه با پاسات منطقی‌تر است. پاسات تنها در بازه‌ای کوتاه در بازار عرضه شد و درحالی‌که در بازارهای جهانی خودرویی ارزان‌تر از بی ام و محسوب می‌شود، در داخل کشور قیمتی نزدیک به آن دارد.

مهم‌تر از همه خدمات و فراوانی فولکس واگن، به‌هیچ‌وجه در مقابل شبکه گسترده خدمات بی ام و حرفی برای گفتن ندارد. همین مسئله در کنار کم تعداد بودن این خودرو سبب شده‌است تا بازار دست‌دوم فولکس نیز در مقایسه با بی ام و بسیار محدودتر باشد. در این بخش حتی اگر مواردی چون هزینه بالا و استهلاک بیشتر بی‌ام‌و در مقایسه با پاسات را در نظر بگیرید، بی ام و سری 5 بدون شک انتخاب بهتر و منطقی‌تری است.

جمع‌بندی مقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری 5

به آخرین بخش از مقالهمقایسه فولکس پاسات و بی ام و سری 5رسیدیم؛ فولکس پاسات خودرویی شایسته و بسیار باکیفیت و مرغوب است. درعین‌حال محدود بودن خدمات و نایابی قطعات بسیاری از خریداران را از این خودرو دور می‌کند. از مزایای این خودرو می‌توان به کیفیت بالا، امکانات مناسب، راحتی بسیار مناسب و توانایی حرکتی بالا اشاره کرد. از معایب آن نیز می‌توان بازار دست‌دوم نامناسب، نبود خدمات، حساسیت موتور به کیفیت سوخت و گرانی قطعات را نام برد.

بی ام و سری ۵ نیز خودرویی ثابت‌شده در بازار کشور است که موقعیت خود را طی نسل‌های مختلف به خوبی تحکیم کرده‌است. مزایای بی ام و سری ۵ شامل پیشرانه پرتوان، رانندگی لذت‌بخش، مصرف سوخت کم، کیفیت ساخت بالا و طراحی اسپرت هستند. نکات منفی این خودرو نیز خشکی سواری، هزینه بالای نگهداری، استهلاک بالا و کابین نسبتا کوچک است. در کل، خریداران باید با توجه به نیاز و انتظارات خود از خودروها بین فولکس پاسات و بی ام و سری ۵ یکی را انتخاب کنند.

اگر اهل رانندگی‌های پرشتاب و تهاجمی هستید و در این رنج قیمتی به دنبال یک سدان اسپرت می‌گردید، بی ام و سری 5 انتخاب مناسبی برایتان خواهد بود، اگر هم سواری نرم و بی‌تنش در کنار امکانات متنوع و فضای بسیار جادار جز اولویت‌های شما محسوب می‌شود، فولکس پاسات می‌تواند بهترین انتخاب برایتان باشد. برای اطلاع ازقیمت بی ام و سری 5وخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

مقایسه فولکس پاسات و هیوندای آزرا

مقایسه بنز e200 و بی ام و 530i

با مزایا و معایب فولکس پاسات آشنا شوید

در پی شکایت خیل عظیمی از مشتریان آلمانی فولکس واگن، این شرکت بر اساس رای دادگاه عالی شهربرانشوایگ ملزم به پرداخت ۸۳۰ میلیون یورو خسارت به مشتریان آلمانی شد. به گزارش مجلههمراه مکانیک، ۲۶۰ هزار نفر از مشتریان این شرکت پرسابقه پای این شکایت را امضا کرده بودند که بر پایه آن فولکس واگن متهم به دستکاری در میزان واقعی انتشار گازهای آلاینده خودروها (دیزل گیت) شده بود. بدین ترتیب با رای دادگاه، فولکس واگن محکوم به پرداخت مبلغی بین ۱۳۵۰ تا ۶۲۵۷ یورو خسارت به هر مشتری شده که حدود ۱۵ درصد قیمت اولیه خودرو است، جالب اینجاست که مالکان خودروهای دیزلی فولکس واگن در آلمان می‌توانند این حکم را نپذیرند و شکایت خود را برای رسیدن به عدد بیشتری از خسارت ادامه دهند.

فروش خودرو

بد نیست بدانید که پیشتر فولکس واگن در سال ۲۰۱۵ در ماجرای رسوایی دستکاری سیستم‌‌های سنجش آلاینده موتورهای دیزلی دمجبور به جمع‌آوری تمامی خودروها از خاک ایالات متحده جمع آوری شد و میلیاردها دلار جریمه پرداخت کرد. این خودروساز آلمانی اما در کشور خودش زیر بار پرداخت خسارت به مشتریان نمی‌رفت و همین موجب آن شد تا مالکان خودروها پس از مدتی تصمیم گرفتند با کمک نهادهای مختلف از جمله اداره حمایت از حقوق مصرف‎کنندگان، شکایتی تنظیم کنند و قسمتی از حقوق خود را از فولکس واگن دریافت کنند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

با مزایا و معایب فولکس واگن پاسات آشنا شوید

مقایسه فولکس پاسات و هیوندای آزرا

مقایسه تیگوان با کولئوس

مقایسه نیسان ایکس تریل و فولکس واگن تیگوان

مقایسه بی ام و x3 و فولکس واگن تیگوان

مطالعه بیشتر: هنگام جوش آوردن ماشین چه کار کنیم؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: افت قیمت خودرو در تصادفات + جدول میزان افت - شهر ماشین

به گزارش مجلههمراه مکانیک، قیمت محصولات ایران‌خودرو پس از آ‌نکه در پی موج بلند افزایش قیمت‌ها آرام گرفته بود و به‌نظر بازار ثبات پیدا کرده بود، حالا باز هم رو افزایش گذاشته است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروش ایران خودرو در بازار معاملاتی امروز همچنان بیش از 80 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. از جمله سمند ال‌ایکس با قیمت 98 میلیون تومان، دنا با قیمت 142 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 128 میلیون تومان و پژو پارس با قیمت 120 میلیون تومان به فروش می‌رسد. علاوه بر این رانا با قیمت 102 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 102 میلیون و 500 هزار تومان و سمند EF7 با قیمت 112 میلیون میلیون و 500 هزار تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای اکستریم - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت محصولات ایران خودرودر بازار روز دوشنبه 1398/11/28 به‌شرح زیر است:

منبع:همراه مکانیک

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

جعبه فیوز پژو پارس

راهنمای خرید پژو پارس دست دوم

مقایسه پژو پارس اتومات با پژو 207 صندوق دار

معایب پژو پارس اتومات

5 دلیل برای اینکه پارس سال بخریم

معایب پژو پارس tu5

مطالعه بیشتر: دلایل بالا رفتن مصرف سوخت خودرو چیست؟ راهکار کاربردی - شهر ماشین

از برند بورگوارد تاکنون دو محصول بورگوارد BX5 و بورگوارد BX7 وارد کشورمان شده‌‌است. در این مقاله قصد داریم به بررسیمزایا و معایببورگواردBX5بپردازیم و شما مخاطبین گرامی مجله خودرو همراه مکانیک را با تمامی ویژگی‌ها و قابلیت‌های این خودرو آشنا کنیم؛ بنابراین اگر شما هم قصد خرید این کراس‌اوور چینی-آلمانی را دارید یا می‌خواهید بیش‌ازپیش با مزایا و معایب بورگوارد BX5 آشنا شوید در ادامه با ما همراه باشید.

بورگواردیکی از خودروسازان باسابقه آلمانی است که از اواخر قرن نوزدهم میلادی وارد عرصه خودروسازی شد و به‌واسطه عرضه محصولاتی نوآورانه و جذاب شهرت داشت. این برند تا دهه شصت میلادی به فعالیت خود ادامه داد و پس ‌از آن به دلیل مشکلات اقتصادی ناشی از دوران پسا جنگ و فشار رقبایی نظیر اوپل و فولکس‌واگن ورشکست شد. این برند آلمانی از سال 2008 و با تزریق سرمایه توسط چینی‌ها مجددا به مدار تولید بازگشته و قصد دارد همچون گذشته حضور موفقی در بازار جهانی تجربه کند.

نگاهی جامع به بورگوارد BX5

BX5 دومین محصول شرکت از مرگ بازگشته بورگوارد است که اولین بار در سال 2016 میلادی، از آن رونمایی و مونتاژ این محصول از سال 2018 در چین آغاز شده‌است. بورگوارد BX5 از برادرش یعنی بورگوارد BX7 کوچک‌تر است و علاوه بر آن قیمت کمتری نیز دارد.

مزایای بورگوارد BX5 آن را در حد رقبای پرفروش کره‌ای نظیر هیوندای توسان بالا می‌کشد و از سوی دیگر معایب بورگوارد BX5 نیز آن را بیش‌ازحد در بازار ضعیف جلوه می‌دهد. در این مطلب قصد داریم بهبررسی مزایا و معایب بورگواردBX5بپردازیم تا مخاطبان درک بهتری نسبت به این خودروی نسبتا جدید داشته باشند. اگر مایل به کسب اطلاعات بیشتر در خصوص مزایا و معایب بورگوارد BX5 هستید، در ادامه با ما همراه باشید.

مطالعه بیشتر: 7 اشتباه رایج در نگهداری خودرو که عمر ماشین‌تان را کوتاه می‌کند - شهر ماشین

مزایای بورگوارد BX5

طراحی زیبا

مقالهمزایا و معایب بورگوارد BX5را با یکی از اصلی‌ترین مزایای بورگوارد BX5 یعنی طراحی زیبای آن آغاز می‌کنیم. شرکت آلمانی بورگوارد با وجود سابقه‌ درخشانش سعی کرده است تا از به‌کارگیری رویه‌های نوآورانه در طراحی محصولاتش اجتناب کند و فرمول‌های موفق خودروسازان آلمان را ادامه دهد. درنتیجه ظاهر بورگوارد BX5 شبیه به محصولات مرسوم آلمانی نظیر شاسی‌بلندهای آئودی شده‌است و از این نظر با خودرویی چشم‌نواز روبرو هستیم.

فروش خودرو

بورگوارد با استخدام طراحان مشهور سعی در ارائه محصولاتی جذاب و مشتری‌پسند دارد و خوشبختانه در انجام این کار نیز موفق بوده است. حضور محصولی با رنگ‌وبوی آلمانی و درعین‌حال ارائه قیمت مناسب، برای مخاطبان بازارهای درحال‌توسعه که به مشاهده خودروهایی با طراحی آسیایی عادت کرده‌اند جذاب خواهد بود.

قوای فنی رضایت‌بخش

یکی دیگر از مزایای بورگوارد BX5 به پیشرانه و گیربکس آن مربوط می‌شود. بازار بسیاری از کشورهای جهان با کراس‌اوورهای سایز متوسط اقتصادی نظیر هیوندای توسان اشباع‌ شده‌است که خودروهایی کند و کسل‌کننده هستند. دراین‌بین شرکت بورگوارد برای BX5 موتوری توربوشارژ در نظر گرفته است که 1.8 لیتر حجم داشته و اعداد خروجی آن به ترتیب 190 اسب‌بخار قدرت و 280 نیوتن‌متر گشتاور هستند. این راندمان فوق‌العاده بورگوارد BX5 را از اغلب رقبای چینی و کره‌ای جدا کرده و آن را در حد خودروهای فرانسوی و ژاپنی لوکس نظیر DS6 و لکسوس NX 200T بالا می‌کشد.

گیربکس شش سرعته اتوماتیک آیسین ژاپن نیز وظایف خود را به‌خوبی انجام داده و مانع از گاز خوردن اضافه خودرو می‌شود که این مورد نیز به سهم خود از مزایای بورگوارد BX5 محسوب می‌شود. تجربه رانندگی بورگوارد BX5 به‌طورکلی لذت‌بخش است و با اکثر خودروهای این رده تفاوت نسبی دارد.

سواری راحت و تجربه مطلوب رانندگی

آخرین نکته مثبتی که در مقاله مزایا و معایب بورگوارد BX5 دیده می‌شود، سواری راحت این خودرو است. با وجود اینکه برند بورگوارد با حمایت چینی‌ها حیات یافته و محصولات آن نیز در چین مونتاژ می‌شود، بورگوارد BX5 به‌هیچ‌ عنوان شبیه به دیگر خودروهای چینی نیست و هماهنگی فوق‌العاده موتور و گیربکس می‌تواند موجبات رضایت مالکین را فراهم کند. سیستم تعلیق خودرو نیز عملکرد مناسبی دارد و حاصل آن سواری نرم بورگوارد BX5 است که آن را هم‌سطح خودروهایی همچون سانگ‌یانگ کوراندو یا نیسان جوک قرار می‌دهد.

بورگوارد BX5 با تکیه‌بر پیشرانه قدرتمند خود و هماهنگی میان موتور و گیربکس، شتاب‌گیری خوبی دارد و طی زمانی حدود 9.5 ثانیه از حال سکون به‌ سرعت صد کیلومتر برساعت دست خواهد یافت که موجب می‌شود، بتوانیم آن را خودرویی سریع‌ قلمداد کنیم.

مطالعه بیشتر: علت کشیدن فرمان خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

معایب بورگوارد BX5

سیستم فنی پیچیده

بورگوارد BX5 سعی دارد خود را خودرویی آلمانی جلوه دهد؛ به همین دلیل باید انتظار مشاهده پیچیدگی‌های فنی خودروهای آلمانی نظیر فولکس واگن و بی ام و را نیز در آن داشته باشیم که جزو معایب بورگوارد BX5 محسوب می‌شوند. برای مثال پیشرانه این خودرو از نوع GDi بوده و مجهز به توربوشارژر است؛ بنابراین پیچیدگی‌های فراوانی در آن وجود دارد و برای نگهداری از آن نیاز به صرف هزینه زیاد و دقت کافی خواهید داشت.

خرید خودرو

همچنین این خودرو برخلاف دیگر کراس‌اوورهای این رده مجهز به سیستم تمام چرخ محرک یا AWD بوده و به همین دلیل استهلاک بیشتری نسبت به نمونه‌های دیفرانسل جلو یا FWD دارد. این خودرو از پلتفرم چینی با طراحی فنی اروپایی شکل‌ گرفته است؛ از همین رو وجود برخی تناقضات در آن اجتناب‌ناپذیر خواهد بود!

محدودیت خدمات پس از فروش

وظیفه فروش و ارائه خدمات پس از فروش محصولات بورگوارد در ایران راشرکت کیان موتور وارنابر عهده دارد که یک تازه‌وارد در این حوزه محسوب می‌شود. این شرکت در ابتدا تصمیم داشت تا دو محصول بورگوارد BX5 و بورگوارد BX7 را به‌صورت وارداتی و با قیمتی پایین‌تر از خودروهای مشابه وارد بازار کند که با شکست در اجرای این برنامه مواجه شد.

ممنوعیت واردات خودرو به کشور شرایط نامناسبی را برای کیان موتور وارنا فراهم کرد و به همین دلیل حضور محصولات بورگوارد در ایران مطابق برنامه پیش نرفت. از سوی دیگر کیان موتور وارنا نیز حضور گسترده‌ای در بازار نداشته و در حال حاضر ارائه خدمات به خودروهای بوگوارد بسیار محدود است. این مورد یکی از عمدهمعایب بورگواردBX5به شمار می‌رود که تأثیر فراوانی بر خریداران ایرانی خواهد داشت. این اتفاق در حالی رخ ‌داده است که برخی رقبای بورگوارد BX5 نظیر هیوندای توسان یا چری تیگو 7 به‌واسطه حضور گسترده در بازار کمتر دچار این دردسر شده‌اند.

رکود بازار خریدوفروش

بازار خریدوفروش راکد و کم‌رونق نیز یکی دیگر از معایب بورگوارد BX5 است که موجب شده مصرف‌کنندگان ایرانی با این محصول آشنایی کمی داشته باشند. برنامه ورود بورگوارد BX5 به بازار ایران در زمانی تهیه شد که دولت به دنبال ایجاد ممنوعیت واردات خودرو بود؛ درنتیجه نمونه‌های اندکی از این خودرو وارد بازار شدند و به‌ندرت در خیابان‌ها می‌توان یک بورگوارد دید.

پس از ایجاد ممنوعیت واردات، کیان موتور وارنا به دنبال تدارک برنامه تولید محصولات بورگوارد در ایران بود که این برنامه‌ها نیز به‌جایی نرسیدند. درنتیجه حضور بورگوارد BX5 در بازار کشور به دوره‌ای بسیار کوتاه محدود می‌شود و نمی‌توان در شرایط فعلی به ادامه حضور آن در بازار امیدوار بود. باوجود تمامی معایبی که درباره بورگوارد BX5 نقل شد، در حال حاضر (اردیبهشت 1400) قیمت این خودرو در بازار در حدود یک میلیارد و دویست تومان است و به همین دلیل اندک ارزش خرید بورگوارد BX5 نیز زیر سوال رفته است.

با نزدیک شدن به اواخر دهه 90 خورشیدی، بازار خودرو به یکی از چالش‌های اساسی اقتصاد ایران مبدل شده و کمتر کسی است که حداقل یک بار با رویدادهای گاها عجیب این بازار دست و پنجه نرم نکرده باشد. نوسان‌های بسیار و افزایش قیمت بعضا بی‌دلیل شوک بزرگی بر روند معاملات بازار ایجاد کرده و خرید خودرو رو به انتخابی دشوار تبدیل کرده است. شاید هنوز هم باورنکردنی باشد که تا چند سال پیش اگر کسی با کمتر از 800 میلیون تومان قصد خرید خودرو داشت، گزینه‌های بسیار جذاب و تقریبا به‌روزی پیش رویش بود و دغدغه چندانی برای خرید وجود نداشت. اما با جهش بلند قیمت‌ها بخصوص پس از افزایش قیمت بنزین، بازار خودرو را باید با وسواس بیشتری بررسی کرد تا خرید، به تجربه‌ای تلخ برای ما مبدل نشود. به همین علت امروز قصد داریم در این مقاله ازهمراه مکانیک، بازه قیمتی 500 تا 800 میلیون تومان را بررسی کنیم و تعدادی از خودروها را که خریدشان به دلایل مختلف چندان توصیه نمی‌شود را به شما معرفی کنیم و بگوییم چرا این خودروهای 500 تا 800 میلیون را نخریم؟

تویوتا پرادو چهار در 2005 اتوماتیک فول GX

پرادو یکی از مدل‌های محبوب شرکت تویوتا است که طرفداران بسیاری در بازار ایران دارد. این خودروی SUV شهری نسخه جمع و جورتر و ارزان‌تر از هم‌خانواده خود یعنی لندکروز است و بسیاری به دلیل شباهت‌های فراوان به این خودرو و ارزان‌تر بودن پرادو را انتخاب می‌کنند. طراحی اتاق این خودرو شباهت زیادی به لکسوس دارد و فضای بزرگ و نسبتا جاداری را تعبیه کرده است. در نمای بیرونی اما پرادو چندان دلربا نیست. در قسمت جلو اگرچه باز هم سعی شده شباهت به لکسوس حفظ شود اما نمای عقب اصلا در حد و اندازه‌های یک شاسی‌بلند تویوتا ظاهر نمی‌شود. تویوتا پرادو 2005 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپه با حجم 2700 سی‌سی است که توان تولید 161 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه را دارد. این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 4 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 16.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند. اگر از مصرف نسبتا بالای این SUV ژاپنی صرف نظر کنیم، شتاب ضعیف خودرو را به هیچ وجه نمیتوان نادیده گرفت. پرادو سرعت صفر تا 100 کیلومتر را در 13.5 ثانیه پر می‌کند و حداکثر سرعتش 170 کیلومتر بر ساعت است. سواری این خودرو در سرعت‌های بالا به خصوص در سراشیبی‌ها و مسیرهای پر پیچ و خم و کوهستانی رضایت راننده را برآورده نمی‌کند و هر چه سرعت بالاتر می‌رود از پایداری کاسته می‌شود. صرف نظر از این مشکلات، خودرو 15 سال از عمرش گذشته و فروش آن در بازار جندان ساده نخواهد بود و احتمالا هزینه‌های نگهداری و تعمیرات بالایی را به شما تحمیل خواهد کرد. بدین ترتیب تویوتا پرادو چهار در 2005 گزینه چندان مناسبی در بازه قیمتی 500 تا 800 میلیون نیست.

خرید خودروw

بنز E200 سال تولید 2008

شرکت مرسدس بنز آلمان، یکی از خوش‌نام خودروسازان دنیا است و کمتر کسی می‌تواند اصالت این برند محبوب را بتواند زیر سوال ببرد. از سال میلادی2005 این غول خودروسازی، خودرو کلاس E خود را روانه بازار کرد تا یکی از محبوب‌ترین محصولات این شرکت لقب بگیرد و فروش بالایی به دست آورد. E200 در بازار ایران هم بسیار پرطرفدار شد و اقبال خوبی از سوی مردم به خود دید. این سدان آلمانی مجهز به پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپه با حجم 1991 سی‌سی است که توان تولید 184 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه را دارد. این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 6 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 6.1 لیتر بنزین مصرف می‌کند. شتاب 0 تا 100 کیلیومتر این سدان آلمانی 7.9 ثانیه است و حداکثر سرعتش 233 کیلومتر بر ساعت است. ایمنی بالای خودرو یکی از برگ برنده‌های بنز در معرفی این خودرو بود. اما در کنار همه این موارد، شتاب پایین و ظاهر نه چندان به روز E200 از نقاط ضعف اصلی خودرو به شمار می‌روند که خریدار باید با آن‌ها کنار بیاید.

خرید خودرو

لکسوس RX350 سال تولید 2007

لکسوس یکی از برندهای شناخته شده و محبوب تویوتا است که طرفداران پر و پاقرصی در بازار ایران دارد. مدل RX350 آن در سال 2008 به بازار ایران وارد شد و توانست یکی از پرفروش‌ترین خودروهای خارجی بازار ایران لقب بگیرد. سواری نرم و آرامش‌دهنده، صدای خیلی کم داخل خودرو، ظرفیت بالای حمل بار و مسافر و امنیت خوب از دلایل محبوبیت این اتومبیل است. این کراس اوور ژاپنی مجهز به پیشرانه 6 سیلندر 24 سوپاپه با حجم 3456 سی‌سی است که توان تولید 270 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه را دارد. این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 4 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 11.8 لیتر بنزین مصرف می‌کند. شتاب 0 تا 100 کیلیومتر این خودرو 7.4 ثانیه است و حداکثر سرعتش 199 کیلومتر بر ساعت است. در بازار فعلی خودروهای خارجی، یکی از مشکلات اساسی RX350 هزینه بالای قطعات و سخت پیدا شدن آن‌ها است که با توجه به گذشت 12 سال از عمر خودرو، برای خریدار مشکل کوچکی نخواهد بود. در این بین ظاهر این کراس‌اوور قدیمی‌تر از آن چیزی است که بتواند هر کسی را به خود جذب کند. بعلاوه شتاب RX350 نسبت به موتور شش سیلندر خودرو چندان رضایت بخش نیست و در مقایسه با رقبای هم قیمت می‌توان انتخاب‌های بهتری داشت.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

اپشن های نیسان ایکس تریل

مزایای کوپا t210

مزایا و معایب بورگوارد bx5

مزایا و معایب بورگوارد bx7

با مزایا و معایب آلفا رومئو میتو آشنا شوید

معایب نیسان ایکس تریل

مطالعه بیشتر: مراحل تغییر رنگ خودرو صفر تا صد - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دلایل خرابی بخاری ماشین – چرا بخاری ماشین کار نمیکند - شهر ماشین

کمپانی BMWیکی از معتبرترین شرکت‌های خودروسازی در جهان است که بیشتر محصولات آن خودروهای لوکس و اسپرت هستند. کارخانه بی ام و ساخت خودروهای شاسی‌بلند را در دهه 1990 آغاز کرد. اولین خودروی شاسی‌بلند این کمپانی به نام x5 در سپتامبر سال 1999 تولید شد و استقبال بی نظیر از آن، کمپانی سازنده را به فکر توسعه این خودرو در قالب سری x انداخت.

مدل بعدی سری x با نام x3 در سال 2003 روانه بازار شد. مدل x6 با طراحی جدید در سال 2008 به تولید انبوه رسید که از آن به عنوان اولین خودروی شاسی‌بلند اسپرت جهان یاد می‌کنند. مدل x1 در سال 2009 تولید شد و سپس نوبت بهبی ام و x4رسید.

اگر از طرفداران خودروهای کراس‌اوور ساخت کمپانی بی ام و هستید، این مقاله را ازمجله خودرو همراه مکانیکدست ندهید. در این مقاله به معایب بی ام و x4 می‌پردازیم. با ما همراه باشید.

بی ام و x4

بی ام و ایکس 4 که در رده خودروهای کراس اوور کوپه کوچک قرار می‌گیرد، در سال 2014 توسط کمپانی BMW در ایالت کارولینای جنوبی ایالات متحده وارد بازار شد. مدل مفهومی این خودرو یک سال قبل از آن در نمایشگاه بین‌المللی خودرو در نیویورک به نمایش درآمده بود.

نصب اپ

بی ام و x4 در واقع پاسخ کمپانی سازنده به رقبای اروپایی خود و اولین نمونه در این کلاس جدید بود. این خودرو اگرچه شباهت‌های زیادی به مدل x6 دارد، اما در واقع بر پایه مدل x3 طراحی و تولید شده است.

مشخصات فنی

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید بهترین دیسک و صفحه پراید (بررسی کامل برندها و نکات کلیدی) - شهر ماشین

معایب بی ام و x4

در ادامه این مقاله به معایب بی ام و x4 از طراحی ظاهری گرفته تا مشخصات فنی و پیشرانه می‌پردازیم.

خرید خودرو

طراحی ظاهری

نمای جلویی بی ام و x4 تفاوتی با مدل قبلی یعنی x3 ندارد. طراحی سپر، چراغ‌های جلو و جلوپنجره بین این دو مدل مشترک است. تنها تفاوت این دو مدل در نمایی جلویی، خطوط روی کاپوت و گلگیرها است.

اما نمای عقبی این خودرو پایه طراحی مدل x6 بوده و در طراحی هر دو مدل از فرم کوپه استفاده شده است. در نمای جانبی هم انچه بیش از هر چیز دیگری جلب توجه می‌کند، کاهش ارتفاع سقف است. اگرچه ابعاد مدل x4 نسبت به مدل‌های قبلی افزایش داشته، با این وجود از نسل قبلی 50 کیلوگرم سبک‌تر است.

طراحی کابین

اگر قرار بود مقاله معایب بی ام و x4 را دو سال پیش بنویسیم، این خودرو در بخش طراحی کابین امتیاز منفی نمی‌گرفت. اما پیشرفت صنعت خودروسازی، سریع‌تر از آنچه فکرش را بکنید اتفاق می‌افتد.

در کابین بی ام و x4 اصول ارگونومی به خوبی رعایت شده است. از جنس متریال به‎کار رفته در کابین(شامل چرم، جیر، پلاستیک و الومینیوم) نمی‌توان ایراد گرفت. با این حال طراحی آن چنگی به دل نمی‌زند. داشبورد این خودرو بسیار ساده است و جذابیت چندانی ندارد. ضمن این که در طراحی کابین و به خصوص داشبورد، از جنس پلاستیک زیاد استفاده شده که ناامیدکننده است.

صندلی‌ها تا حدی خشک هستند و در صورت حرکت ناگهانی ماشین، از بدن سرنشینان به خوبی محافظت نمی‌کنند. فضای پا برای سرنشینان عقب حتی در صورت تکمیل بودن ظرفیت خودرو کافی است. اما به دلیل کاهش ارتفاع سقف که در بخش طراحی ظاهری به آن اشاره کردیم، اگر قدتان بیشتر از 180 سانتیمتر باشد، دچار مشکل خواهید شد. فضای بار این خود رو هم به 470 لیتر کاهش یافته است که برای خودرویی در این کلاس کافی نیست.

پیشرانه و گیربکس

همانطور که می‌دانید، ورود خودروهای با حجم موتور بیشتر از 2500 سی‌سی به کشور ممنوع است. خودروهای بی ام و x4 موجود در ایران موسوم به تیپ xDrive28i، به پیشرانه 2000 سی‌سی مجهز هستند. این پیشرانه در صورتی که به توربوشارژ مجهز شود، می‌تواند تا 245 اسب بخار قدرت تولید کند. گیربکس این خودرو هم شش سرعته است.

سرعت بی ام و ایکس 4 در 6/4 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن 232 کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی 7/4 لیتر در هر صد کیلومتر است که در این کلاس رقم قابل قبولی به‎شمار می‌رود.

تجربه رانندگی

بی ام و x4 به سه حالت رانندگی شامل نرمال، اسپرت و اسپرت پلاس مجهز است. با این حال اگر به امید آفرودبازی سراغ آن می‌روید، بهتر است در تصمیم خود تجدیدنظر کنید.

خودروی x4 علاوه‎بر کمک‌فنرها، به سیستم تعلیق ثانویه هم مجهز است. این سیستم حرکت منعطف خودرو را دفع می‌کند. در نتیجه سواری این خودرو کاملاً خشک است و هنگام انجام حرکت‌های نمایشی، سرنشینان آن‎چنان که باید و شاید هیجان این نوع سواری را حس نمی‌کنند.

دید عقب خودرو هم بسیار محدود است، تا حدی که بدون استفاده از سنسور و دوربین دید عقب، به سختی می‌توانید از دنده عقب آن استفاده کنید. با این حال رادار نقطه کور و دوربین 360 درجه تا حد زیادی این نکته منفی را پوشش داده است.

خرید خودرو

سایر معایب بی ام و x4

پیشرانه بی ام و x4 به کیفیت خودرو حساس است و به کمترین ناخالصی در بنزین واکنش نشان می‌دهد. به همین دلیل به سرویس‌های دوره‌ای نیاز دارد و ممکن است شما را به دردسر بیندازد.

یکی دیگر از معایب بی ام و x4 و در واقع سری x این است که تغییرات آن نسبت به نمونه‌های قبلی بسیار کم است و تفاوت چشمگیری بین آن‌ها وجود ندارد. در موضوع دیگر قیمت بالا و غیرمنطقی آن در کشور است. هزینه‌های نگهداری x4 هم بسیار بالاست.

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

جمع‌بندی معایب بی ام و X4

به آخرین بخش از مقالهمعایب بی ام و X4رسیدیم؛ بی ام و x4 درواقع همان x3 با ظاهر جذاب‌تر است. طرفداران بی ام و x4 کسانی هستند که طراحی جذاب و سواری هیجان‌انگیز رضایت آن‌ها را جلب می‌کند. این خودرو در میان خریداران محافظه‌کاری که به دنبال یک خودروی بی‌دردسر هستند، جایگاهی ندارد.

در مجموع و با توجه به آنچه در مورد معایب بی ام و x4 گفتیم، می‌توان گفت این خودروارزش خرید بالایی ندارد. پیشرانه حساس، قیمت نامعقول، فضای ناکافی کابین و طراحی بیش از حد اسپرت و جوان‌پسند، چهار دلیل عمده‌ای هستند که می‌توانیم برای نخریدن این خودرو ذکر کنیم. به عنوان گزینه‌های جایگزین، پیشنهاد می‌کنیم لکسوس nx200 و ولوو xc90 را بررسی کنید.برای اطلاع ازقیمت بی ام و X4و همچنین برای دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کلیک کنید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

مقایسه ولوو xc90 و بی ام و x4

مقایسه لکسوس NX و بی ام و X4

بی ام و x4 بخریم یا x6

چرا بی ام و X4 بخریم؟

مقایسه بی ام و x3 و بی ام و x4

مقایسه پورشه ماکان و بی ام و x4

اگر بیش از چند ماه است که به بازار خودرو سری نزده‌اید و این مقاله اتفاقی سر راهتان قرار گرفته، شاید با شنیدن خبر افزایش انفجاری قیمت خودروها فکر کنید تنها با بالا و پایین شدن متداول قیمت‌ها مواجه هستیم، اما با اندکی دقت می‌بینید که این بار خودرو چنان در سراشیبی افزایش قیمت قرار گرفته که بدون شک این آشفتگی شوکه‌تان خواهد کرد.

تنها چند ماه پس از افزایش سیصد درصدی قیمت بنزین که اعتراص‌های فراوانی را در پی داشت، به نظر می‌رسد خودرو هم قصد زدن رکوردهای عجیبی دارد تا بازار از نوسان بی‌نصیب نگذارد. به نظر می‌رسد آشفتگی بازار خودرو از کنترل وزارت صمت خارج شده و تبعات ناشی از این سعود بی‌سابقه قیمت‌ها تنها بر دوش قشر ضعیف و کم‌درآمد جامعه باشد. در چنین شرایطی انتخاب خودروی متناسب با نیازهای خریدار و شناخت کامل بازار بیش از پیش حیاتی شده و کوچکترین ناآگاهی می‌تواند فرد را به دام سوداگران بیاندازد. بدین ترتیب با دانستن مبلغ در اختیارمان باید همه گزینه‌های در حدسترس را بررسی کنیم و از لحاظ فنی و بدنه در بوته آزمایش قرار دهیم. امروز هم میخواهیم در این مقاله خودروهایی را به شما معرفی کنیم که ممکن است با خریدشان از کار خود پشیمان شوید و بگویید چرا قبل از خرید بیش‌تر فکر نکردم! پس همراه با این مقاله از مجلههمراه مکانیکباشید تا به شما بگوییم چرا این خودروهای 100 تا 150 میلیون را نخریم؟

لیفان x60

تا چند سال پیش خرید خودروهای شاسی‌بلند برای افراد با توان مالی متوسط و ضعیف بسیار دور از دسترس و نشدنی بود، اما با ورود خودروهای چینی به بازار ایران معادلات به هم ریخت و گزینه‌های زیادی در اختیار کسانی که توان خرید خودروهای کره‌ای و ژاپنی ندارند قرار گرفت. لیفان x60 یکی ار همین خودروهاست که اولین شاسی‌بلند شهری (SUV) کمپانی لیفان محسوب می‌شود و در نمایشگاه 2011 شانگهای معرفی شد.. تاکنون فیس‌لیفت‌های متعددی بر روی این خودرو انجام شده و نخستین بار کرمان موتور لیفان X60 را در ایران مونتاژ و روانه بازار کرد..

نصب اپ

در نگاه اول شباهت این شاسی‌بلند چینی شاید شما را به یاد تویوتا راوفور و هیوندای سانتافه بیاندازد اما با کمی بررسی قطعا فاصله زیاد این خودروها چه از لحاظ فنی و چه از لحاظ کیفیت متوجه خواهید شد. لیفان x60 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپه با حجم 1800 سی‌سی است که توان تولید 131 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه را دارد. این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 3 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 8.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند. پر واضح است که این قدرت موتور برای یک خودروی شاسی‌بلند کاملا ناامید‌کننده است و اصلا نمی‌توان از شاسی ضعیف لیفان x60 انتظار شتاب خودروهای هم‌رده خود را داشت. گیربکس و صفحه کلاج آن نیز از کیفیت پایینی برخوردار است و راننده را کاملا اذیت می‌کند. کیفیت قطعات به‌کار رفته در بدنه و اتاق نیز بسیار ضعیف است و در کنار مونتاژ ضعیف خودرو، تجربه خوبی از سواری به سرنشینان منتقل نمی‌کند. به همه این مشکلات، کمبود قطعات یدکی و نامناسب بودن خدمات پس از فروش را اضافه کنید تا کاملا متوجه افت قیمت این خودرو در بازار خودروهای کارکرده بشوید. با این وصف خرید لیفان x60 انتخاب مناسبی در محدوده قیمتی 100 تا 150 میلیون نیست و چندان توصیه نمی‌شود.

ام‌وی‌ام x22

ام‌وی‌ام x22 کوچکترین شاسی‌بلند شرکت چری است که توسط مدیران خودرو در سال 1395 وارد بازار ایران شد و به دلیل قیمت پایین خود در مدت کوتاهی به فروش مناسبی دست یافت. این خودرو در واقع نسخه اسپرت کراس چری تیگو 3 شناخته می‌شود که مدیران خودرو با عرضه آن سعی کرده سهم بیشتری از بازار را از آن خود نماید. ام‌وی‌ام x22 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپه با حجم 1500 سی‌سی است که توان تولید 101 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه را دارد. این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 5 را در اختیار دارد و به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 6.1 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

خرید خودرو

از نمای جلویی نسبتا خوب ام‌وی‌ام x22 که صرف نظر کنیم، با خیل عظیمی از مشکلات روبه‌رو هستیم. موتور ضعیف این خودرو نه‌تنها قدرت مناسب برای یک تولید شتاب در یک شاسی‌بلند را ندارد، بلکه نسبت به رقبا کاملا جایگاه پایین‌تری را به خود اختصاص می‌دهد. گیربکس این شاسی‌بلند چنی در نسخه اتومات هم در نوع خود عجیب است و راننده را تا مدت‌ها درگیر یافتن قلق آن می‌کند. صدای موتور هم همراه همیشگی راننده و سرنشینان در داخل خودرو است و باید با آن کنار آمد. ام‌وی‌ام x22 نیز مانند سایر خودروهایی چینی هم‌رده قطعات یدکی نسبتا گران و کم‌یابی دارد و چندان روی خدمات پس از فروش آن نباید حساب ویژه‌ای باز کرد. بدین ترتیب ام‌وی‌ام x22 هم گزینه خوبی در خودروهای 100 تا 150 میلیون تومان نیست.

موسو ۲۳۰۰ مدل ۸۲

موسو (Musso) یکی از قدیمی‌ترین شاسی‌بلندهای بازار ایران و محصول شرکت سانگ یانگ (Ssangyong) کره‌جنوبی است که شرکت مرتب خودرو در اوایل دهه 80 وارد بازار ایران کرد. موسو در دو مدل ۶ سیلندر ۳.۲ لیتری و ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری و با دو نوع گیربکس اتوماتیک و دستی در کشو به فروش رسید و در آن سال‌ها با توجه به قیمت بسیار خوب آن استقبال گسترده‌ای از آن شد. موسو 2.3 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر خطی با حجم 2300 سی‌سی است که توان تولید 140 اسب بخار را دارد. این خودرو به ازای هر صد کیلومتر رانندگی 16.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند که در نوع خود بسیار بالاتر حد معمول است. موسو اگرچه در نگاه اول ظاهری نه‌جندان زیبا و نامتناسب دارد، اما شمایل خاص و کلاسیک آن را نمی‌توان کتمان کرد و به همین علت خیلی‌ها را در ابتدای عرضه به سمت خود جذب کرد، اما خیلی زود مشخص شد شرکت مونتاژ کننده آنچنان که باید و شاید بر روی کیفیت خودرو تمرکز نکرده و علاوه بر کیفیت پایین قطعات، خودرو سواری راحتی برای سرنشینان فراهم نمی‌کند.

خرید خودرو

در بخش فنی موسو 3200 به دلیل موتور 6 سیلندر و قدرتمند خود طرفداران دوآتیشه‌ای دارد اما نسخه 2300 چهار سیلندر کاملا ناامیدکننده است و اصلا در قواره یک خودرو شاسی‌بلند کره‌ای ظاهر نشده نمی‌شود. در بازار خودروهای کارکرده، موسو 2300 مدل 82 را میتوان در محدوده قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان خریداری کرد اما با توجه به گذشت چیزی بیش از 18 سال از تولید این خودرو، قطعا هزینه‌های تعمیر و نگهداری فراوانی داشته و با توجه به نایاب بودن قطعات یدکی، تعمیرگاه‌های زیادی را به خود می‌بیند. این شاسی‌بلند ساخت کره اگرچه در زمان خود یکی از محبوب‌ترین‌های بازار لقب داشت، اما با توجه به قیمت بالای بنزین و مصرف بیش از حد این خودرو، عملا هر کیلومتر حرکت با آن هزینه دوچندانی به مالک خودرو تحمیل می‌کند. بنابرین توصیه می‌شود اگر قصد خرید این خودرو را دارید، دیگر محصولات هم‌رده را هم بررسی کرده تا با چالش‌های متعدد پس از خرید موسو مواجه نشوید.

مطالعه مقالات زیر را ازدست ندهید:

خرید خودرو ایرانی/چینی صفر بهتر است یا خارجی کارکرده؟

بهترین خودروی چینی که می‌توانیم بخریم کدامند؟ + ویدئو

پر فروش ترین خودروهای چینی در بازار ایران

با بهترین و بدترین خودروهای چینی موجود در بازار کشور آشنا شوید

نگاهی به خودروهای شاسی بلند چینی بازار خودرو ایران

مطالعه بیشتر: موقع خرابی ماشین در جاده چیکار کنیم؟ 14 اقدام حیاتی - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین تستر ایسیو در ایران - شهر ماشین

اولین رانا تمام برقی، محصول دانش بنیان شرکت ایپکو (شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو) با حضور مدیر‌عامل ایران‌خودرو و معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صمت در حاشیه همایش بین‌المللی موتورهای درونسوز و نفت، رونمایی شد. به گزارش مجلههمراه مکانیک، طراحی قطعات، کالیبراسیون، سیستم برق و قطعات مکانیکی رانای برقی در شرکت ایپکو انجام شده و حدود 50 درصد از قطعات آن نیز بومی‌سازی شده‌است.

نصب اپ

همچنین سامانه وی.سی.یو که وظیفه شارژ خودرو را بر عهده دارد تماما ساخت ایران است و طبق پیشبینی‌ها ظرف 2 سال آینده، نمونه اولیه آن به تولید انبوه خواهد رسید. این ایستگاه شارژ که توسط شرکت ایپکو توسعه یافته است، به‌دلیل توانایی تبادل اطلاعات با سامانه ارتباطی کن خودرو و بی‌ام‌اس باتری، با خودروهای داخلی تطابق دارد. باتری رانای برقی در کف خودرو و صندوق عقب آن جانمایی شده و این خودرو نسبت به نمونه احتراقی آن حدودا 100 کیلوگرم وزن بیشتری دارد. توان موتور الکتریکی آن 90 کیلووات و گشتاور آن 220 نیوتون متر است و می‌تواند ۲۲۰ کیلومتر را بپیماید.

خرید خودرو

با اعلام تیم فنی ایران خودرو، رانا برقی حداکثر سرعتی برابر ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت دارد و موتور برقی تعبیه شده در آن قادر به تولید قدرت ۱۲۲ اسب بخاری و گشتاور ۲۲۰ نیوتن متری است. این محصول داخلی گیربکس اتوماتیک شبیه به جیزی که در پژو ۲۰۷ دیده‌ایم خواهد داشت. هنوز زمان رسمی برای ورود رانا برقی به بازار اعلام نشده است. تولید خودروهای برقی اگرچه یکی از اهداف اصلی شرکت‌های بزرگ صنعت خودروسازی است، اما با توجه به سابقه ایران خودرو در عدم تحویل به موقع خودروهای ثبت‌نامی و عدم رقابت در بازار، چندان نمی‌توان به آینده این صنعت امیدوار بود.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا

مقایسه رانا و پژو پارس

بررسی معایب رانا

مقایسه ساینا و رانا

مقایسه رانا و پژو 206 صندوق دار

مقایسه سدان های ایرانی رانا، دنا و تندر 90

مقایسه رانا و سمند سورن

مقایسه رانا و کوییک

مقایسه رانا و ام وی ام 315

چرا رانا بخریم

مطالعه بیشتر: 6 علت خرابی بخاری ماشین + نشانه‌ها - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض شمع خودرو و راهکار افزایش عمر شمع - شهر ماشین