یدک سنتر - صفحه 4

به گزارشمجله خودرو همراه مکانیکبا وجود آن‌که طرح‌های فروش اقساطی خودروسازان برای افراد جالب‌توجه است، اما تا حدودی میزان تقاضا در بازار خودرو به سمت خودروهای دست‌دوم سوق پیدا کرده است

مطالعه بیشتر: سنسور دریچه گاز و نقش آن در خودرو | فول بوست

مطالعه بیشتر: سنسور ناک چیست؟ | فول بوست

تقریبا سه دهه از تولید پیکان می‌گذشت که شرکت ایران خودرو در سال 1381 به‌دلیل عدم توانایی ارتقا پیکان از نظر ظاهری و فنی و همچنین در جهت ايجاد توان رقابت با خودروهای تازه نفس بازار، به فکر تولید محصول جدیدی با نام سمند افتاد.

سمنداز نظر لغوی به معنای اسب اصیل ایرانی است؛ دلیل انتخاب این نام برای خودروی مذکور این بود که طبق برنامه‌ریزی انجام شده قرار بر این بود که سمند اولین خودرویی باشد که لقب خودرو ملی را به خود می‌گیرد و درواقع باید طراحی و ساخت این خودرو به‌طور کامل ایرانی می‌بود، اما خودرویی که در نهایت تولید شد با طراحی کمپانی‌های انگلیسی، فرانسوی و قالب‌های کمپانی ژاپنی، پلتفرم و موتور کمپانی فرانسوی و همچنین طراحی خط تولید کمپانی کره‌ای بود.

سمند مزایای بسیاری در بین هم‌رده‌های خود دارد و همین عامل باعث شد تا این خودرو به یکی از خودروهای پرفروش شرکت ایران خودرو تبدیل شود. از جمله مزایای سمند می‌توان به قطعات يدكي ارزان و در دسترس، ايمني بالا به‌دليل برخورداري از بدنه مستحكم و تجهيزات ايمني، راحتي سرنشينان با صندلی‌های طراحی شده متناسب با ويژگي‌های بدنی آن‌ها، ابعاد مناسب برای استفاده درون و برون شهری، فضای قابل توجه داخل اتاق و صندوق عقب و نيز فرمان‌پذيري خوب به‌ويژه در جاده‌های پر پيچ و خم اشاره کرد. در ادامه با مقاله «بهترین مدل سمند» درمجله همراه مکانیکهمراه شوید.

تاریخچه سمند

در اولین بخش از «بهترین مدل سمند کدام است» به تاریخچه این خودرو می‌پردازیم. در سال 1381 اولین نمونه سمند به‌عنوان خودرو ملی راهی بازار کشورمان شد. این خودرو بر اساس پلتفرم پژو 405 توسعه یافته و طراحی نمای ظاهری آن نیز توسط شرکت انگلیسی فرست اتوموتیو انجام شده‌است.

ایران خودرو برای بهبود این خودرو ملی تغییراتی در ظاهر، تجهیزات و امکانات آن به‌وجود آورد و در نهایت در سال 1383 نمونه ارتقایافته سمند معمولی را تحت عنوانسمند LXروانه بازار کرد. این خودرو به مرور به‌دلیل داشتن مزایای بیشتر نسبت به سمند معمولی به یکی از محبوب‌ترین خودروهای ایرانی تبدیل شد. در سال 1386 خودروی دیگری با شرایط و امکانات بهتر با نام سورن و بعد از آن سورن ELX وارد بازار شد. این خودروها نمونه مدرن‌تر سمند محسوب می‌شوند؛ بنابراین خریدارانی که خواهان خودرویی مدرن‌تر با ایمنی بالاتر بودند از سورن و سورن ELX استقبال قابل توجهی کردند. در حال حاضر خودروی سمند شامل 6 مدل از خودروها می‌شود: SE ، LX بنزيني، EF7 گازسوز و EF7 بنزینی، سورن ELX سال و سورن ELX توربو

از نظر طراحی همه این خودروها ظاهری مشابه دارند و شاید اندک تفاوت‌های ظاهری باعث شناخت آن‌ها از هم شود، اما اگر قرار باشد از نظر طراحی یکی از این مدل‌ها را انتخاب کنیم سمند سورن ELX برنده میدان خواهد بود؛چراکه ظاهر متفاوت چراغ‌ها، شیارهای ظریف روی کاپوت و تغییرات فاحشی که در قسمت جلویی و سپرها وجود دارد باعث ایجاد ظاهر جذاب‌تری برای این خودرو شده‌است.

مطالعه بیشتر: همه‌ چیز درباره مناسب‌ سازی خودرو برای معلولین - شهر ماشین

بهترین مدل سمند از نظر فنی کدام است؟

یکی از مهم‌ترین فاکتورهای مقایسه خودرو‌ها با هم ویژگی‌های فنی و قوای محرکه خودرو محسوب می‌شود. به‌طور کلی پیشرانه‌های به‌کار رفته در خودروهای سمند یا از نوع XU7 بنزینی و گازسوز است یا EF7 بنزینی و پایه گازسوز. البته در حال حاضر پیشرانه XU7 در خودروهای سمند SE ،LX و سورن ELX مورد استفاده قرار می‌گیرد و از پیشرانه EF7 نیز در سمند LX و سورن ELX استفاده می‌شود.

پیشرانه XU7 و EF7 دارای تفاوت‌هایی باهم هستند که هر کدام مزایا و معایبی دارند، اما به‌طور کلی EF7 نسبت به XU7 برتری دارد. موتور EF7 با حجم 1645 سی‌سی، 16 سوپاپ و نیروی تولیدی 114 اسب‌بخار قدرت و 155 نیوتن‌متر گشتاور و طراحی سازگار با سوخت CNG باعث عملکرد بهتر در حالت گازسوز می‌شود. این در حالی است که موتور XU7 با داشتن ویژگی‌های مانند حجم 1761 سی‌سی و قدرت 100 اسب بخاری در سطح پایین‌تری نسبت به موتور EF7 قرار دارد. برتری EF7 در حالت CNG بیشتر خود را نشان می‌هد؛ چرا که موتور XU7 در حالت گازسوز با کاهش 20 درصدی نسبت به حالت بنزینی قدرتش به 80 اسب کاهش پیدا می‌کند، اما در نوع EF7 تنها با 10 درصد کاهش مواجه شده و می‌تواند 103 اسب‌بخار قدرت نیرو تولید کند.

از طرفی دیگر تکنولوژی‌های مدرن‌تر این خودرو مانند 8 سوپاپ بیشتر با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ (CVVT) و… علاوه‌بر افزایش قدرت، در کاهش مصرف سوخت هم تاثیر داشته است، اما در مورد نکات منفی EF7 نسبت به موتور XU7 می‌توان به میزان خرابی بیشتر موتور EF7 نسبت به XU7 اشاره کرد.

به‌طور خلاصه اگر قرار باشد یکی از خودروهای این سدان ایرانیزه را از لحاظ ویژگی‌های فنی به‌عنوان بهترین مدل سمند در نظر بگیریم سمند سورن ELX توربوشارژ را انتخاب می‌کنیم؛ چراکه از نظر فنی نسبت به بقیه انواع سمند سرآمد است.

بهترین مدل سمند از نظر آپشن‌ و امکانات رفاهی کدام است؟

سامانه‌های الکتریکی استفاده شده در خودروهای خانواده سمند را می‌توان به سه گروه تقسیم کرد: نوع اول که در سمند SE به‌کار رفته سامانه الکتریکی ساده است؛ نوع دوم سامانه هشداردهنده الکترونیکی گویا است که در برخی از انواع سمند LX وجود دارد و نوع سوم که در سورن ELX و برخی تیپ‌های سمند LX استفاده شده سامانه هشداردهنده مالتی پلکس است. همان‌طور که انتظار می‌رود میزان آپشن‌ها و امکاناتی که در سمند LX به‌کار رفته خیلی کامل‌تر از سمند SE است. از طرفی امکانات سورن ELX بهتر از سمند LX است.

در بین انواع خودروهای سمند، سمند سورن ELX توربو بیشترین آپشن‌ها را دارد؛ از جمله آپشن‌های موجود در سمند سورن ELX توربو می‌توان به کیسه هوای راننده و سرنشین، دو سیستم پیشرفته ترمز ABS و EBD، فرمان هیدورلیک، سیستم تهویه اتوماتیک، دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، چراغ نقشه‌خوان، چراغ خطر سوم، تنظیم زاویه نور چراغ‌های جلو از داخل، تنظیم آینه‌های جانبی برقی به‌همراه گرمکن، آینه‌های جانبی راهنمادار و تاشونده، آینه آرایش چراغ‌دار روی آفتابگیر، شیشه بالابر برقی درب‌های جلو و عقب، قطعات دکوراتیو طرح متال افکت، ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت کنترل، هشدار دهنده موانع عقب و کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع اشاره کرد.

مطالعه بیشتر: تست کمپرس موتور چیست؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی

به‌طور کلی سمند خودرویی اقتصادی و با عملکرد قابل قبول محسوب می‌شود. سمند SE نسبت به سایر مدل‌ها امکانات و تجهیزات ضعیف‌تری دارد و موتور این خودرو از نوع 8 سوپاپه با راندمان ضعیف است. در مجموع اگر قصد خرید سمند دارید و بودجه زیادی ندارید می‌توانید ارزان‌ترین مدل سمند یعنی مدل SE را انتخاب کنید. سمند LX هم مانند سمند SE دارای موتوری با راندمان کمتر بوده، اما طراحی سمند LX مدرن‌تر از سمند SE است؛ البته تفاوت ظاهری آن ها فقط در قسمت نمای پشتی آن دیده می‌شود.

پس اگر قصد خرید سمند دارید و آپشن‌های بیشتر مد نظرتان است سمند LX را انتخاب کنید؛ البته با موتور EF7؛ چرا که مدل سمند LX با موتور EF7 دارای عملکرد بهتری است، اما اگر بخواهید بهترین نوع سمند را انتخاب کنید بهتر است سمند سورن ELX توربو شارژ را مدنظر قرار دهید؛ چراکه بهترین ویژگی‌های فنی و آپشن‌ها را دارد ولی باید گفت که قیمت آن نسبت به سایر مدل‌ها کمی گران‌تر است. برای اطلاع ازخرید اقساطی سمند LXو همچنین کسب اطلاعات در مورد نحوه دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• مقایسه سمند و پژو پارس
• صدای پمپ بنزین در سمند و 405 چیست
• نحوه خاموش کردن چراغ آچار سمند
• علت زوزه پمپ بنزین سمند چیست؟
• مقایسه سمند و پژو 405
• مقایسه سمند سورن و پژو پارس
• مقایسه رانا و سمند سورن

به گزارشمجله خودرو همراه مکانیکمدیر فروش شرکتمدیران خودروشرایط فروش اقساطی طرح “عید تا عید” محصولات این شرکت را تشریح کرد.

جواد اکبری در جمع خبرنگاران با اشاره به تسهیلات ویژه این طرح در مورد جزئیات آن گفت: طرح “عید تا عید” شرکت مدیران خودرو که از 15 مرداد آغاز شده با تکیه بر تحویل فوری خودرو دیده شده است.

وی در مورد جزئیات این طرح خاطر نشان کرد: در این طرح امکان ارائه محصولات از 2 برند” ام وی ام ” و “چری” فراهم است. در مورد محصولات ام وی ام خودروی ام وی ام 315 درصد پیش پرداخت 35 درصد، ایکس 33 پیش با پرداخت 40 درصد و خودروی ایکس 22 با پیش پرداخت اولیه 50 درصد و شرایط اقساطی متفاوت ارائه می شوند.

مدیر فروش شرکت مدیران خودرو در ادامه با اشاره به شرایط فروش محصولات برند چری نیز خاطر نشان کرد: در مورد برند چری نیز خودروهای “تیگو 5 ” و “تیگو 7 ” به عنوان محصولات شاسی بلند به صورت شرایط ویژه با پیش پرداخت 50 درصدی و اقساط 12 ماهه بدون بهره قابل خریداری هستند.

وی ادامه داد: چنانچه مشتری درخواست استفاده از تسهیلات با باز پرداخت بیشتر از یکسال نیز داشته باشد می تواند از شرایط دیگری فروش که شامل اقساط بلند مدت با نرخ سود 18 است استفاده کند.

به گفته اکبری مدل تمامی خودرو ها یی که در این طرح به فروش می رسند 98 بوده و مشتریان نیز در مدت 1 هفته پلاک خودرو را دریافت خواهند کرد.

وی در پاسخ به پرسشی در زمینه ارتقاء کیفیت خودروها خصوصا در مورد برند ام وی ام گفت: شرکت همواره در زمینه ارتقاء کیفیت در حال فعالیت است به طوریکه هم اکنون علاوه بر به روز شدن خودروهای تولیدی در زمینه بالا رفتن کیفیت نیز تلاش های زیادی شده است.

ارائه سرویس های رایگان به ارزش 200 هزار تومان

اکبری در ادامه با اشاره به ارتقاء خدمات رسانی به 350 هزار خودروی این شرکت در کل کشور خاطر نشان کرد: برای ارتقاء شبکه ارائه خدمات پس از فروش هدفگذاری شده است تا ارائه خدمات به خودروها در کلیه نمایندگی ها با کیفیت مناسب انجام شود که در این زمینه به دست آوردن مقام نخست در بهبود خدمات پس از فروش نشان دهنده این اراده است.

وی با اشاره به برگزاری کمپین بازدید تخصصی از کلیه محصولات شرکت مدیران خودرو از 26 مرداد تا 7 شهریور گفت: این کمپین با شعار “لذت سفر با همراهی مطمئن” با 9 آیتم اجرایی می شود که در آن بازدید و عیب یابی خودرو کاملا رایگان است.

معاون فروش شرکت مدیران خودرو ارائه تخفیف در زمینه لوازم مصرفی را از دیگر تسهیلات ارائه شده در این کمپین ذکر کرد و گفت: علاوه بر بازدید و عیب یابی رایگان ارائه روغن موتور با 30 درصد تخفیف و فیلتر هوا و روغن با 50 درصد تخفیف به ارزش حداقل 400 هزار تومان برای مشتریان در نظر گرفته شده است.

منبع:اخبار خودرو

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

مقایسه ام جی 360 و آریزو 5 توربو

مقایسه هیوندای النترا و چری آریزو 5 توربو

مقایسه هیوندای النترا و چری آریزو 5 توربو

[happyforms id=”11592″ /]

مطالعه بیشتر: تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین

در این مقاله قصد داریم به مقایسه یکی از خودرو‌های تولید داخل ایران با یکی از خودرو‌های وارداتی بپردازیم. مقایسه پژو 207 صندوق‌دار با بسترن B30 را نمی‌شود یک جنگ بین دو خودرو بی‌نقص دانست، اما بی‌شک این مقایسه، طرفداران زیادی دارد. پژو 207 صندوق‌دار را می‌توان یکی از جدید‌ترین خودرو‌های شرکتایران خودرودانست.

این خودرو از شهریور سال 97 در بازار عرصه می‌شود، از طرفی خودرو وارداتی مدنظر ما برای مقایسه بسترن B30 می‌باشد که تولید کشور چین می‌باشد. این خودرو اولین بار در سال 2010 توسط شرکت فاو طراحی و نمونه مفهومی آن ارائه شد که به دلیل داشتن ایراداتی با شکست مواجه شد، پس از آن این شرکت با اعمال تغییراتی در نمونه مفهومی، در نهایت نمونه تجاری این خودرو را در سال 2015 با نام بسترن B30 ارائه داد. هر دوی این خودرو‌ها جزو سدان‌های شهری نسبتا موفق محسوب می‌شوند.

مقایسه طراحی

طراحی داخلیپژو 207 صندوق‌داردر مقایسه با مدل‌ 206 صندوق‌دار تغییرات فاحشی نداشته و فقط شاهد تغییرات کوچکی در قسمت جلوی خودرو هستیم. از طرفی تفاوت نسخه هاچ بک و صندوق‌دار پژو 207 فقط در داشتن صندوق و بال روی آن است اما از دیر باز خودرو‌های پژو 206 و 207 با سلیقه مردم ایران به ویژه قشر جوان سازگار بوده و با وجود قدیمی بودن طراحی این نوع خودروها همچنان طرفداران خود را دارد. استفاده از سپر پژو 206 اس دی جزو ایرادات بارز این خودرو محسوب می شود چرا که در نمونه اصلی از سپر متناسب با بدنه این خودرو استفاده شده است.

در مقابل خودروبسترن B30جزو خودروهای چینی است که کمتر می‌توان از ظاهر آن ایراد گرفت در کل می توان این خودرو را جزو خودروهای جوان‌پسند و اسپرت طبقه‌بندی کرد. از سوی دیگر استفاده از فلز براق در قسمت فریم جلو پنجره و خطوط افقی داخل آن حس لوکس بودن به آن می‌دهد. قسمت سپر جلو طراحی قابل قبول و زیبایی دارد که محلی برای هدایت هوا و قرار گرفتن چراغ های روشنایی روز در آن تعبیه شده است. به طور کلی می‌توان گفت طراحی قسمت جلو و جانبی بسترن B30 به زیبایی انجام شده ولی در طراحی قسمت عقب خودرو این زیبایی دیده نمی‌شود.

برای قسمت صندق و سپر عقب طراحی خاصی انجام نشده همچنین در قسمت چراغ های عقب هم نوآوری خاصی به چشم نمی‌خورد. به طور کلی این دو خودرو از نظر ابعاد تقریبا هم اندازه هستند اما از نظر وزن بسترن B30 کمی سنگین‌تر از پژو 207 صندوق‌دار است.

مقایسه فضای داخلی

از نظر طراحی داخلی در پژو 207 صندوق‌دار در مقایسه به مدل‌های قدیمی‌تر پژو 206 تغییرات چشم گیری دیده نمی‌شود. اما همچنان طراحی قدیمی اما جذاب داشبرد این خودرو طرفداران خاص خود را دارد از طرفی بسترن B30 از لحاظ طراحی داخلی ساده‌تر از پژو 207 صندوق‌دار است ولی در عین سادگی دارای ارگونومی خوبی می‌باشد. مقایسه پژو 207 صندوقدار با بسترن B30 از نظر متریال استفاده شده در کابین برتری بسترن B30 را نشان می ده ، جنس داشبرد آن از پلاستیک سخت می باشد که به راحتی خط و‌خش بر می‌دارد. از نظر فرم و راحتی صندلی‌ها و همچنین میزان فضای ردیف عقب برای سرنشینان ، بسترن B30 نسبت به پژو 207 صندوق‌دار برتری دارد.

مقایسه فنی

مقایسه پژو 207 صندوقدار با بسترن B30 از نظر مشخصات فنی نشان می دهد که بسترن B30 در شرایط بهتری قرار دارد. گیربکس پژو 207 صندوق‌دار یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است و در بین گیربکس‌های اتوماتیک موجود در بازار ایران جزو بی‌کیفیت ترین‌ها محسوب می‌شود. این گیربکس هنگام تعویض دنده‌ها ضربه‌ و صداهای آزار‌دهنده از خود تولید می‌کندو بعد از چند سال استفاده، هزینه‌ی تعمیر زیادی را به صاحب خودرو تحمیل می‌کند.

از طرفی گیربکس بسترن B30 برای رانندگی داخل شهری طراحی شده است و در صورت استفاده از دنده سنگین عملکرد مناسبی از خود نشان نمی‌دهد که این موضوع می‌تواند در جاده‌های کوهستانی دردسر ساز باشد. به طور کلی بسترن B30 در مقایسه با پژو 207 صندوق دار دارای مشخصات فنی بهتری است. پژو 207 صندوق دار به خاطر استفاده از پیشرانه TU5 خروجی قابل قبول،استهلاک کم، مصرف سوخت اقتصادی و خرابی به نسبت کمتری در مقایسه به بسترن B30 دارد. در بسترن B30 با وجود داشتن نمد زیر کاپوت سر وصدای موتور کاملا در داخل کابین شنیده می شود.

مطالعه بیشتر: یاتاقان چیست و یاتاقان زدن به چه معناست؟ - شهر ماشین

مقایسه آپشن و امکانات رفاهی

مقایسه پژو 207 صندوقدار با بسترن B30 ازنظر آپشن و امکانات رفاهی تفاوت چندانی را نشان نمی‌دهد. با این وجود اختلافاتی نیز دیده می شود. بسترن B30 دارای سانروف است در حالی که پژو 207 صندوق‌دار فاقد آن است. از طرفی پژو 207 صندوق‌دار دارای تهویه اتوماتیک است اما همتای چینی آن دارای نوع دستی آن می‌باشد. تفاوت دیگری که وجود دارد به صندلی‌های بسترن B30 مربوط می‌باشد، صندلی‌های جلو این خودرو قابلیت تنظیم در 6 جهت را دارد در حالی که صندلی‌های پژو207 صندوق‌دار فقط در 4 جهت قابلیت تنظیم دارد.

از طرفی در بسترن B30 صندلی‌های عقب بر خلاف پژو 207 صندوق‌دار دارای قابلیت تاشوندگی کامل را دارد. هر دو داری چراغ مه شکن جلو هستند اما پژو 207 صندوق‌دار در قسمت عقب هم چراغ مه شکن دارد. همچنین در پژو 207 صندوق‌دار امکان تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل خودرو وجود دارد. آینه ها در هر دو خودرو برقی هستند.

مقایسه ایمنی

متاسفانه خودرو‌های داخلی در بحث ایمنی حرف زیادی برای گفتن ندارد اما خودرو پژو 207 صندوق‌دار اورجینال با بررسی موسسه ANCAP استرالیا توانست 5 ستاره ایمنی را دریافت کند از طرفی بسترن B30 هم توانسته از موسسه CNCAP 5 ستاره ایمنی را دریافت کند. یکی از دلایلی که باعث شده خودرو بسترن B30 بتواند 5 ستاره ایمنی را دریافت کند شاید به دلیل استفاده از ساختار3H از جنس فولاد مقاوم در بدنه خودرو است.

این طراحی موجب می‌شود که در هنگام تصادف انرژی ناشی از ضربه جذب شده و خودرو از شکل خود خارج نشود. اما به طور کلی چون خودرو پژو207 صندوق‌دار تولید شده در ایران در هیچ تست معتبری آزموده نمی‌شود می‌توان خودرو بسترن B30 را در مقایسه با پژو207 صندوق‌دار خودرو ایمن‌تری دانست. سیستم کنترل پایداری و هرز‌گردی الکتریکی موجود در خودرو بسترن B30، باعث برتری این خودروی چینی نسبت به پژو 207 صندوق‌دار می شود.

تجربه رانندگی

تجربه‌ی رانندگی با پژو 207 صندوق‌دار نشان می دهد که بعد از فشردن پدال ترمز صدایی از پشت لیور به گوش می رسد که متعلق به آزاد کردن ضامن لیور می باشد در حالی‌که این صدا نباید به این واضحی شنیده شود. از طرفی داشتن فرمان برقی به جای هیدرولیکی در پژو 207 صندوق‌دار باعث می‌شود که قابلیت تطبیق با هر سرعتی را داشته باشد، در واقع در سرعت‌های پایین عملکرد نرم‌تر و در سرعت های بالاتر عملکرد سفت‌تری دارد که همین موضوع هندلینگ این خودرو را به یکی از بهترین‌های بازار تبدیل کرده است.

خودرو بسترن B30 در مقایسه با پژو 207 صندوق‌دار کلا فرمان نرم‌تری دارد که باعث کاهش هندلینگ خودرو در سرعت های بالا می‌شود. بسترن B30 در قسمت عقب خودرو دارای سیستم تعلیق نسبتا خشکی است به طوری که تمامی دست اندازهای جاده به کابین و در نهایت به سرنشینان خودرو منتقل می‌شود که دلیل آن را می‌توان استفاده از میل پیچشی نیمه مستقل با میل موج گیر در سیستم تعلیق عقب دانست. شتاب و کشش خودرو بسترن B30 به دلیل داشتن گیربکس 6 سرعته در مقایسه با پژو 207 صندوق دار که گیربکس 4 سرعته دارد، نسبتا بهتر است.

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

تحلیل شرایط بازار

مقایسه پژو 207 صندوقدار با بسترن B30 در بخش خدمات پس از فروش ، برتری کامل پژو 207 صندوق‌دار را نسبت به بسترن B30 نشان می‌دهد. یکی از مهمترین دلایل این برتری کمبود قطعات بسترن B30 در بازار می‌باشد. اگرچه قطعاتی که برای پژو 207 صندوق‌دار در بازار موجود است بیشتر از نوع بی‌کیفیت چینی می‌باشد. اگر بازار دست دوم و خوش‌فروش بودن خودرو برایتان مهم است باید بدانید که پژو 207 صندوق‌دار از اقبال بهتری در این مورد برخوردار است.

در واقع این خودرو یکی از خوش فروش ترین خودروهای دست دوم با کمترین افت قیمت محسوب می‌شود. درحالی‌که بازار فروش دست‌دوم بسترن B30 در مقایسه با پژو 207 صندوق دار مانند بقیه خودرو‌های چینی در بازار ایران چندان مناسب نیست. در حال حاضر بسترن B30 در نمایندگی با قیمت 124،300،000 تومان و در بازار با قیمت 206،000،000 تومان به فروش می رسد در حالی که پژو 207 صندوق دار دارای قیمت 96،000،000 تومان در نمایندگی و قیمت 185،000،000 تومان در بازار می باشد.

جمع بندی

به طور کلی اگر بخواهیم از بین این دو خودرو یکی را برای خرید انتخاب کنیم باید ابتدا اولویت های خود را مشخص کنیم. اگر مهمترین اولویت شما خدمات پس از فروش، افت قیمت کمتر، خوش‌فروش بودن و هندلینگ خوب خودرو است بی شک پژو 207 صندوق‌دار انتخاب بهتری محسوب می‌شود اما اگر تکراری نبودن طراحی بیرونی و ایمنی خودرو اولویت شما است بسترن B30 انتخاب بهتری می‌تواند باشد.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• مقایسه بسترن B30 با برلیانس H330
• با مزایا و معایب بسترن B30 آشنا شوید
• مقایسه پژو 207 صندوقدار با دنا پلاس
• معرفی کوتاه بسترن b30،سایپا کوئیک وهایما S5
• مقایسه بسترن B30 با دنا پلاس
• مقایسه پژو 207 صندوق دار و رنو تندر 90 پلاس

رانا و ساینا؛ دو اسم هم‌­قافیه که نام دو خودروی جدید ایرانی محسوب می‌­شوند و اخبار خودرو را به سمت خود سوق دادند؛ از همین رو امروز قصد داریم در همراه مکانیک به مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا بپردازیم. ساینا و رانا دو خودرویی هستند که در نیمه اول دهه 90 شمسی پا به بازار ایران گذاشتند و با فروش خوبی نیز مواجه بودند. البته این موضوعی برای اثبات کیفیت بالا و مشخصات فنی قابل توجه دو خودروی مقاله ما نیست. اگر تصمیم به خرید رانا یاخرید ساینادر تیپ اتوماتیک را دارید، در این مقاله همراه ما باشید.

رانافیس لیفت 206 صندوق­‌دار است که در سال 1388 خبر تولیدش به­ گوش رسید و در سال 1391 شاهد ورود این خودروی وطنی در خیابان­‌های کشورمان بودیم. از طرفی دیگر ساینا یکی از اولین خودروهای داخلی سایپا محسوب می‌شود که در سال 1394 وارد بازار خودرو شد و از همان ابتدا آن را با رانا مقایسه می­‌کردند.

البته با توجه به تحقیقات شرکت سایپا، تصمیم گرفته‌ شد نسخه اتوماتیک ساینا نیز تولید شود؛ از همین رو ما در این مقاله اقدام به مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا خواهیم کرد تا شما در امر انتخاب یک خودروی وطنی یاری کرده باشیم؛ بامجله همراه مکانیکهمراه شوید.

مقایسه ظاهری، مقایسه ­ای سخت اما یک برنده مصمم

ابتدا نگاهی به ابعاد رانا وساینابیندازیم؛ رانا خودرویی است که حتی طبق اعلامایران­ خودرو، فیس‌لیفت جدیدی از 206 صندوق­‌دار محسوب می‌شود. از همین رو اولین نکته منفی رانا را دریافت کردیم زیرا این خودرو همانند 206 صندوق‌دار ابعاد مناسبی برای سرنشینان پشتی ندارد. البته این به معنای برتری ساینا نیست زیرا نماینده سایپا نیز فضای مناسب و بزرگی برای سرنشینان پشت فراهم نکرده تا در اولین بخش مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا برای اعلام برنده به مشکل بخوریم.

از همین رو در ابتدایی ­ترین بخش مقایسه ظاهری نتوانستیم برنده­‌ای اعلام کنیم و اگر بخواهیم سخت‌­گیرانه کار را پیش ببریم حتی می­‌توانیم بگوییم با دو بازنده برای مقایسه ابعاد روبه­‌رو بودیم. اما در مقایسه ظاهر بیرونی دیگر چنین خبری نیست. البته اگر خودرویی با ظاهر تهاجمی، خودروی مورد علاقه شما باشد، قاعدتا ساینا گزینه بهتری است ولی اگر خودرویی کلاسیک و سرسنگین مدنظر شماست، رانا گزینه بهتری محسوب می‌شود.

اولین نکته­ ای که در مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا در بخش ظاهری کاملا محسوس است شباهت این دو خودرو با خودرویی قدیمی­ تر از سازنده خود است. در ابتدای مقاله اشاره شد که رانا فیس‌لیفت 206 صندوق‌دار است. اما ساینا را نباید از قلم انداخت؛ ساینا نیز فیس لیفت سوگلی سایپا، یعنی تیبا به حساب می‌آید و پیشرفت سایپا نیز در این مورد با مقایسه تیبا و ساینا کاملا مشهود است.

چهره تهاجمی و چراغ­‌های تند ساینا در کنار جلوپنجره نسبتا سر سنگین، مشخصات ساینا است که گواه برتری نماینده سایپا نسبت به رانا است. هرقدر سایپا برای چراغ‌­های جلو ساینا، جلوپنجره و در کل ظاهر جلوی خودروی خود تلاش کرده، ایران­ خودرو نتوانسته موفق باشد و در بخش جلویی این دست ساینا است که به‌­عنوان برنده بالا می‌رود.

در نمای کناری اما ساینا نه موفق و نه ضعیف کار کرده­ است. هر چند می­‌توانست عملکرد بهتری نیز از خود بجا بگذارد. اما رانادر نمای جانبی همان 206 صندوق­‌دار را تداعی می‌کند تا در این بخش نیز علی­رغم عملکرد نه چندان خوب، بازهم ساینا برنده باشد.

رسیدیم به آخرین بخش مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا در بخش ظاهر بیرونی؛ بخشی که بازهم رانا عملکردی ضعیف داشته و با نگاهی ساده، برتری ساینا کاملا حس می‌شود؛ ساینایی که چراغ‌­های زیبایی تعبیه کرده و در کنار رکاب جدیدترش نسبت به تیبا، ظاهری ایده ­آل در رنج قیمت خود فراهم کرده است. اما رانا با توجه به تغییر چراغ­‌های عقب نسبت به 206 صندوق­دار، بازهم زیبا نیست تا به­ راحتی ب­توانیم ساینا را پیروز این جدال در بخش طراحی بیرونی بدانیم.

کارشناسی خودرو

مقایسه فضای داخلی

در ادامه به مقایسه ظاهر داخلی خواهیم پرداخت تا بتوانیم در آخر برنده­ای کلی برای مقایسه ظاهری اعلام کنیم. ما را در ادامه مقاله همراهی کنید.

رانا فیس لیفت پژو 206 صندوق­دار است اما اصلا خبری از المان‌­های کاربردی و جذاب 206 نیست و تنها نمایشگر نشان­‌دهنده اطلاعات اولیه است که در رانا نیز دیده می‌شود. این تصمیم برای ارزان ­سازی رانا توسط ایران­ خودرو گرفته شده است. از طرفی دیگر ساینا اما با توجه به طراحی زیبای غربیلک فرمان همراه با دکمه و صفحه نمایش لمسی توانسته دلبری مورد نیاز سرنشینان را انجام دهد.

همان­‌طور که معلوم است در آخرین بخش مقایسه ظاهری نیز ساینا موفق‌­تر بوده و در کل این ساینا است که برنده مقایسه ظاهری می‌شود. البته که نباید فراموش کرد کیفیت داشبورد و قطعات داخلی هر دو خودرو کاملا ضعیف بوده و مقایسه ما فقط از جنبه ظاهری بوده‌­است.

مقایسه فنی، رانا می­‌تازد

پیشرانه استفاده شده در ساینا همانی است که در تیبا به‌کار گرفته شده بود از همین رو موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی فوق با قدرت 87 اسب بخار و گشتاور 128 نیوتن متری وظیفه نیرو بخشیدن به ساینا اتوماتیک را بر عهده دارد.

در خصوص میزان شتاب صفر تا صد خودرویی با 87 اسب بخار بهتر است که صحبتی نکنیم اما میزان مصرف سوخت این ساینا با جعبه دنده اتوماتیک CVT در حدود 7.5 لیتر اعلام شده است. حال برای مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا در بخش فنی شما را به مطالعه جدول زیر دعوت می‌­کنیم :

عملکرد بسیار ضعیف ساینا کاملا محسوس است و اگر گیربکس اتوماتیکش را درنظر نگیریم در هیچ بخشی سرتر از رانا نبوده است. انتخاب پیروز این بخش امری بسیار راحت بوده و به­ راحتی باید اعلام کرد که نماینده ایران­ خودرو، پیروز مقایسه ساینا اتوماتیک با رانا در بخش فنی بوده است.

مقایسه آپشن­ها و امکانات رفاهی، ساینای پرشور

اگرچه ساینا هیچ حرفی در بخش فنی برای گفتن نداشت، اما ساینا اتوماتیک خودرویی پرآپشن محسوب می‌شود که برخلاف موتورش در این بخش تمامی رقبا را به‌­راحتی پشت‌­سر خواهد گذاشت.

اما طرف دیگر مقایسه یعنی رانا حتی سیم‌کشی­‌هایش نیز با 206 فرق دارد تا آپشن­‌های جذاب 206 به این راحتی در این خودرو تعبیه نشود تا صاحب خودرو برای پرشور کردن رانای خود دستش بسته باشد. برای مقایسه دقیق ساینا اتوماتیک با رانا می­‌توانید به جدول زیر که توسط همراه مکانیک تهیه شده است مراجعه نمائید :

همان­‌طور که محسوس است رانا در مقابله با ساینا اتوماتیک هیچ حرفی برای گفتن ندارد.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مقایسه ایمنی، مقایسه ­ای پوچ

مقایسه خودروهای ایرانی از نظر ایمنی، امری بیهوده است زیرا هیچکدام از تست تصادف و ایمنی بهره نبرده­‌اند و این فقط آپشن­‌های ایمنی و سیستم­‌های ترمز است که می‌­توان آن‌ها را بررسی کرد از همین رو ما اطلاعاتی برای شما جمع­آوری کردیم :

مقایسه تجربه رانندگی

سیستم­‌های ترمز هردو خودرو که یکی هستند؛ پس برای انتخاب برنده در این بخش باید اولویت خودتان را بررسی کنید.

اگر آپشن‌­های رفاهی برای شما ملاک است قاعدتا ساینا جوابگوی نیاز شما است و اگر موتور خودرو و در نتیجه سرعت و شتاب برای شما کلید انتخاب شماست بدون هیچ دریغی رانا را انتخاب کنید.

مقایسه ارزش خرید و شرایط بازار

رانا و ساینا اتوماتیک هردو در یک محدوده قیمتی هستند که تا حد زیادی بازهم انتخاب را در اختیار شما قرار می‌­دهد. هر دو خودرو ایرانی مقایسه ما از دو سال گارانتی و خدمات پس از فروش نیز بهره‌مند هستند که امتیاز مثبتی محسوب می‌شود.

خرید اقساطی خودرو

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

جمع بندی، دو وطنی امیدوار کننده

با همراه مکانیک همراه بودید تا در این مقاله به مقایسه ساینا اتوماتیک و رانا پرداختیم؛ دو خودرویی که نکات مثبت زیاد و نکات منفی متوسطی داشتند. اما نکته مهم پیشرفت کلی خودروسازهای ایرانی است که در بررسی این دو خودرو کاملا احساس می‌شود. ساینا اتوماتیک و رانا ما را به پیشرفت بیشتر ایران­‌خودرو و سایپا امیدوار کردند ما نیز امیدواریم که این امر به سرانجامی خوب برسد و شاهد خودروهای بروزتری از خودروسازهای وطنی باشیم. برای اطلاع ازقیمت ساینا اتوماتیکبه صفحه قیمت خودرو مراجعه کنید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• معایب تیبا ، ساینا و کوییک
• بررسی معایب رانا، تکرار مکررات!
• ساینا اتومات، بررسی اولین خودرو فول ایران!
• مقایسه رانا و پژو پارس
• ساینا بخریم یا تیبا؟
• مقایسه رانا و پژو 206 صندوق دار
• مقایسه ساینا و رانا
• مقایسه سدان های ایرانی رانا، دنا و تندر 90
• مقایسه رانا و سمند سورن

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 را می‌توان یک جنگ داخلی تمام‌عیار دانست؛ رنو وسیتروئنهر دو برند‌های متعلق به یک کشور هستند. رنو برندی شناخته شده در خودرو‌سازی است که از دیرباز در طراحی و تولید انواع خودرو‌های سبک و سنگین فعالیت دارد. این برند خودروسازی صاحب سهام شرکت‌های خودروسازی زیادی در جهان است از جمله داچیای رومانیایی- اویاک-رنو ترکیه ای- شرکت رنو سامسونگ موتورز کره‌ای- نیسان ژاپنی- آوتوواز روسی و شرکت رنو پارس ایرانی.

در گذشتهبرند رنودر ایران با مدل‌های رنو 5 و رنو 21 معروف شد. اما در حال حاضر مدل‌های مختلفی از این برند در کشور وجود دارد. در مقابل رنو برند هم‌وطنش سیتروئن قرار دارد که تا حدودی حریف قدری محسوب می‌شود. این برند برای اولین‌بار در سال ۱۹۱۹ توسط آندره سیتروئن تأسیس شد. اولین خودرو این برند سیتروئن تیپ E محسوب می‌شود که در سال 1934 به تولید انبوه رسید. در سال 1976 این شرکت با برند پژو ادغام شد و برند پژو‌ سیتروئن را ایجاد کرد. در حال حاضر C1،C2،C3،C4 و C5 بیشترین تولیدات این برند محسوب می‌شود.

رنو داستر یک کراس‌اور شهری محسوب می شود که توسط شرکت داچیای رومانیایی و رنو در سال 2010 به طور مشترک تولید شد و در ایران از طریق شرکت نگین‌خودرو ارائه می‌شود. این خودرو پلتفرم مشترکی با نیسان جوک و رنو ساندرو دارد. رنو داستر در حال حاضر در تیپ‌های مختلف PE و SE تک دیفرانسیلی و دو دیفرانسیلی عرضه می‌شود.

خرید خودرو

سیتروئن C3نیز یک کراس‌اور کوچک محسوب می‌شود که برای نخستین‌بار در سال 2002 معرفی شد در ایران نیز پس از امضا قرارداد بین شرکت‌های پژو سیتروئن و سایپا عرضه شد. در حال حاضر 3 نسل از این خودرو به بازار ارائه شده که سیتروئن C3 که در سال 2016 ارائه شده نسل سوم آن محسوب می‌شود.

طراحی زیبای سیتروئن در مقابل رنو داستر کم‌اقبال

رنو داستردر ایران با استقبال زیادی مواجه نشد شاید بتوان یکی از مهمترین علت‌های آن را مربوط به طراحی این خودرو دانست. رنو داستر در کل طراحی قابل توجهی ندارد. این خودرو در قسمت جلو و نمای جانبی تاحدودی توانسته طراحی قابل قبولی ارائه دهد. استفاده از قطعات مشکی و نقره ای در قسمت زیر سپرها و رکاب‌های جانبی نمای زیبایی را ایجاد کرده است. در قسمت عقب این خودرو برخلاف نمای جلو و نمای جانبی طراحی خاصی وجود ندارد. از طرفی بین چراغ‌های عقب خودرو و دیگر اعضا عدم هماهنگی وجود دارد که این موضوع خود به تنهایی جذابیت طراحی را به شدت کاهش داده است. و همچنین استفاده از ریل سقفی ضمن افزایش جذابین خودرو باعث افزایش فضای حمل بار در مسافرت‌های خارج از شهری می‌شود.

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 از نظر طراحی نشان می دهد سیتروئن C3 طراحی بهتر و خاصی تری نسبت به رنو داستر دارد و تا حد زیادی مسیری که نیسان جوک برای محبوبیت طی کرده را دنبال می‌کند این مسیر در واقع داشتن طراحی خاص و خارج از عرف محسوب می شود. این خودرو در نمای ظاهری خود انواع و اقسام چراغ‌ها را به کار برده است. در قسمت جلو خودرو چراغ‌های باریکی وجود دارد که ظاهر مرموز و زیرکی به این خودرو داده است در کنار چراغ‌های اصلی چراغ‌های بیضی شکلی نیز دیده می‌شود که با چراغ‌های باریک موجود تضاد زیبایی را ایجاد کرده است.

در نمای جانبی استفاده از المان‌های خاص و ساختارشکنانه سیتروئن، ضربه گیرهای بزرگ و منحصر به فرد Airbump روی درب‌ها، و همچنین لوگوی مربیعی خاص وسط رینگ‌ها طراحی این خودرو را به صورت خاصی جذاب کرده است و به نوعی میتوان گفت که نمای جانبی سیتروئن C3منحصر به فرد است زیرا ضربه گیر‌های Airbump و مربعی بودن لوگوی وسط رینگ فقط در این خودرو به چشم می‌خورد. در نمای عقب سیتروئن C3 وجود چراغ های مربعی شکل در کنار سپر دو رنگ به نوعی تحت تاثیر خودرو DS3 بوده ولی در کل ظاهر قابل قبولی را ارائه می‌دهد.

طراحی داخلی رنو داستر مانند طراحی بیرونی آن حرف زیادی برای گفتن ندارد. و از آنجایی که این خودرو جزو ارزان‌ترین شاسی بلند‌های دو دیفرانسیلی شناخته می‌شود عدم صرف انرژی زیاد برای طراحی داخلی و خارجی این خودرو تا حدودی قابل توجیه است. کابین این خودرو ضمن سادگی زیاد از کیفیت قابل‌قبولی نیز برخوردار نیست. از طرفی طراحی داخلی سیتروئن C3 مانند طراحی خارجی آن بسیار زیبا محسوب می‌شود. تمامی ادوات به کار رفته در هماهنگی کامل با هم هستند و ارگونومی زیبایی را به نمایش می گذارند.

استفاده از اشکال مربع و بیضی در طراحی بسیار خلاقانه بوده است. داشبرد این خودرو از طریق یک مستطیل بزرگ و باریک با نوارهایی با رنگ متفاوت از بقیه قسمت ها جدا می‌شود. خروجی‌های هوا به شکل بیضی در دو سمت داشبرد قرار گرفته اند. از جمله جزییات عجیب طراحی داخلی این خودرو می‌توان به قرار گرفتن دکمه روشن و خاموش موتور در پایین‌ترین نقطه قسمت میانی داشبرد اشاره کرد. در مرکز داشبرد سیتروئن C3 یک مانیتور 7 اینچی قرار دارد و در قسمت زیر آن سیستم تهویه مطبوع قرارگرفته است. قسمت عقب خودرو فقط امکان حمل بار به اندازه 300 لیتر وجود دارد، که مقدار قابل توجهی نمی‌باشد.

مطالعه بیشتر: دانلود کتاب آیین نامه ۱۴۰۰ + فهرست مطالب - شهر ماشین

مقایسه رنو داستر و سیتروئن C3 در بخش فنی

مقایسه سیتروئن C3 و رنو داستر از نظر مشخصات فنی برتری سیتروئن C3 نسبت به رنو داستر را نشان می دهد. رنو داستر با استفاده از موتور 2 لیتری 4 سیلندری قدرتی معادل 135 اسب بخار تولید می کند که به وسیله‌ یک گیربکس 4 سرعته خودکار آن را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

این مقدار از قدرت برای سفرهای خارج از شهر می تواند کافی باشد اما لزوما بهترین گزینه نیست. چون داشتن حداقل‌ها برای خیلی از افراد راضی کننده نیست. در مقابل سیتروئن C3 با موتوری 5/1 لیتری قدرتی معادل 163 اسب بخار در 3000 دور در دقیقه را ایجاد می‌کند. این موتور کم حجم و پیشرفته می‌تواند مصرف سوخت را تا حدود 7/6 کاهش دهد که یک امتیاز بسیار بزرگ برای خودرویی با این مشخصات محسوب می‌شود. در سیتروئن C3 از یک گیربکس 6 سرعته استفاده شده تا قدرت تولید شده توسط این موتور خارق العاده را به چرخ ها منتقل کند. و فقط 8 ثانیه طول می کشد تا سرعت این خودرو از صفر به 100 برسد.

مقایسه آپشن‌هادر رنو داستر با سیتروئن C3

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 از لحاظ امکانات رفاهی و داشتن آپشن بازهم پیشگام بودن سیتروئن C3 را اثبات می کند. از امکانات رفاهی سیتروئن C3 می تاوان به کامپیوتر سفری، سیستم کنترل فشار باد تایر TPMS، سیستم‌های پایداری و کمک راننده مانند ESP، ASR فرمان برقی ، سیستم تهویه اتوماتیک، تودوزی صندلی های چرم، کروزکنترل ، مانیتور و دوربین عقب اشاره کرد، که با توجه به رنج قیمتی این خودرو آپشن های مناسب و با کیفیتی را ارئه می‌دهد. از طرف دیگر رنو داستر بسیار کم‌آپشن‌تر از سیتروئن C3 می‌باشد از جمله امکانات رفاهی رنو داستر می‌توان به فرمان هیدرولیک، چراغ روشنایی در روز یا Daylight ، کروز کنترل، مانیتور و دوربین عقب اشاره کرد.

مقایسه ایمنی رنو داستر با سیتروئن C3

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 نشان می دهد که نظر ایمنی سیتروئن C3 در شرایط بهتری نسبت به رنو داستر قرار دارد این خودرو در تست تصادف EURO NCAP موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی شده در حالی که رنو داستر نتوانست بیشتر از 3 ستاره از این موسسه دریافت کند.

پس اگرچه سیتروئن C3 در مقایسه با رقبای خود در این مورد ضعیف تر عمل کرده است اما در مقایسه با رنو داستر هنوز یک قدم جلوتر است.

مقایسه تجربه رانندگی دو هموطن

وقتی که سیتروئن C3 را استارت می زنیم، خودرو با کمترین صدا و بدون هیچ لرزش شروع به کارمی کند بعد از حرکت کردن کاملامتوجه شتابگیری، کشش و هماهنگی عالی بین موتور و جعبه دنده می‌شویم، همچنین فرمان بسیار نرمی دارد که عبور در مسیر های تنگ شهری را آسان می کند. گیربکس سیتروئن C3 دنده ها را با سرعت قابل قبولبی عوض می کند و از هماهنگی خوبی با موتور برخوردار است؛ اما معکوس های درخواستی در سرعت های پایین ، همیشه عملکرد قابل قبولی ندارد. درمقابل، در رنو داستر در مقایسه با سیتروئن C3 سرو صدای بیشتری در کابین شنیده می شود و همچنین چابکی زیادی ندارد و به راحتی شتاب نمی‌گیرد اما داشتن پایداری و هندلینگ خوب و جلوبندی قوی آن باعث احساس اطمینان راننده می‌شود.

مطالعه بیشتر: همه آنچه باید درباره لاستیک‌های ران فلت دانست - شهر ماشین

تحلیل شرایط بازار

رنو داستر در ایران به دلیل منطبق نبودن طراحی خودرو با سلیقه عامه مردم و همچنین قیمت بالا، طرفداران زیادی ندارد و خرید و فروش آن در بازار به راحتی خودرو‌های هم‌رده اش نیست. درست است که سیتروئن C3 در مقایسه با رنو داستر قیمت نسبتا بالاتری دارد اما به دلیل داشتن آپشن و امکانات رفاهی مناسب طرفداران بسیاری دارد. این شاسی بلند کوچک به طور ویژه مورد توجه بانوان قرار گرفته است.

کلام آخر از یک جنگ تمام فرانسوی

در صورتی که اولویت شما در انتخاب خودرو، ایمنی، مشخصات فنی و ظاهر جذاب است قطعا سیتروئن C3 خودروی ایده آلی در این رنج قیمت می تواند باشد اما اگر به دنبال شاسی بلندی با مشخصات فنی قابل قبول و ظاهری ساده و قیمت نسبتا پایین هستید رنو داستر را انتخاب کنید زیرا این خودرو جزو ارزان ترین شاسی بلند‌های موجود به شمار می آید. برای اطلاع ازقیمت رنو داسترو برای دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کنید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• چرا رنو داستر نخریم
• مقایسه رنو داستر و سانگ یانگ تیوولی
• مقایسه پژو 2008 و سیتروئن C3
• مقایسه رنو داستر و پژو 2008
• مقایسه رنو ساندرو و رنو داستر

• مقایسه رنو داستر و جک S5

مقایسه بیسو T5 و هاوال H2 در واقع مقایسه دو برند چینی است. بیسو یک برند از شرکتچونگ ینگ بیسواست. این شرکت چینی کار خود را با معرفی دو خودروی بیسو M3 و بیسو T3 آغاز کرد و در نهایت در سال 2017 بیسو T5 را به عنوان سومین محصول خود به بازار ارائه کرد. بیسو T5 جوان و ناشناخته، که در حال حاضر کمتر از دو سال از عرضه آن در بازار می گذرد برای افرادی طراحی شده که می خواهند با هزینه کم، صاحب یک کراس اوور شوند. این خودرو چینی در اواخر سال 97 توسط سیف خودرو وارد بازار ایران شد.

در مقابل بیسو T5، هاوال H2 قرار دارد که از پرطرفدارترین شاسی بلندهای چینی محسوب می شود و نسبت به بیسو T5 شناخته شده تر است چراکه زودتر وارد بازار خودرو شده است و توانسته اعتماد خریداران ایرانی را تا حدود زیادی جلب کند. هاوال H2 محصول شرکت هاوال است که زیر مجموعه کمپانی بزرگ گریت وال محسوب می‌شود. این خودرو از همان ابتدای تولید طرفداران زیادی را در سراسر جهان پیدا کرد. در ایران هاوال H2 توسط شرکتبهمن موتوربه بازار ارائه شد.

نصب اپ

مقایسه طراحی ظاهری

اکثر خودروهای چینی در طراحی از برندهای معروف دنیا الگو برداری شده‌اند اما در مورد خودرو هاوال H2 که به نوعی محصول شرکت گریت وال محسوب می شود این قضیه کمتر صدق می کند. کمپانی گریت وال تلاش کرده است تا از طراحی منحصر به فردی در خودروهای خود استفاده کند. وجود چراغ های بزرگ جلو، کاپوت با طراحی برجسته، نوار کرم در قسمت پایین درب های جانبی و دور شیشه‌ها طراحی ظاهری هاوال H2 را زیبا ، دلنشین و قابل قبول ساخته است.

خرید خودرو

نمای جلو هاوال H2 به جهت داشتن چراغ‌های ال ای دی در اطراف چراغ‌های جلو به محصولات ائودی شباهت دارد. از طرفی در قسمت عقب خودر، هاوالH2 با وجود چراغ‌های بزرگ و دو تکه، سپر برجسته و دو رنگ، اسپویلر چراغ سوم‌ خطر و دیوفیوز طراحی زیبا و چشم‌نوازی ارائه می‌دهد. هاوال H2 از نظر طراحی کاملا قابل قبول است اما هنوز پختگی لازم را در این زمینه ندارد.

خرید خودرو

مقایسه بیسو T5 و هاوال H2 از نظر طراحی برتری هاوال H2 را نشان می دهد. طراحی ظاهری بیسو T5 نسخه زیباتر و تکمیل شدهبیسو T3است در واقع خودروی بیسو T5 ، کراس اووری 7 نفره با سه ردیف صندلی است و به همین دلیل از نمای جانبی کشیده تر به نظر می‌رسد. این خودرو از نمای روبرویی بزرگ و عریض است. در نمای عقب نیز چراغ‌های نسبتا کشیده، اسپویلر متصل به سقف و خروجی دوگانه اگزوز توجه بیننده را به خود جلب می‌کند. لامپ هالوژنی به کار رفته در این خودرو در عین زیبایی نوری سفید و شفافی ایجاد کرده و دید مناسبی در شب برای راننده فرآهم می‌کنند. شاید مهمترین ایراد طراحی ظاهری بیسو T5 را بتوان چرخ‌های کوچک آن عنوان کرد که اصلا با اندازه خودرو تناسب ندارد.

مقایسه طراحی کابین

هاوال H2 در طراحی داخل کابین سعی کرده که هم المان‌های اسپرت بود و هم لوکس بودن را به طور همزمان به کار برد. در اول نگاه به داخل کابین، دریچه‌های هوا با شکل منحصر بفرد خود جلب توجه می‌کند. قرار گرفتن نماد قرمز رنگ هاوال در وسط فرمان زیاد جالب به نظر نمی‌رسد، از طرفی کیفیت قابل قبول متریال به کار رفته، روکش چرم صندلی‌ها و زیرارنجی موجود در کابین هاوال H2 ظاهر جذابی به کابین این خودرو داده است.

با ورود به کابین بیسو T5، مانیتوری را در مرکز داشبورد مشاهده می‌کنیم که ورودی‌‌های هوا و کلیدهای کنترلی در زیر آن جای گرفته‌ اند. فرمان خودرو D کات طراحی شده و تزئینات نقره‌ای رنگ داخل کابین جلب توجه می‌کنند و حالتی جوان پسند دارد. استفاده از لوگوی Bisu روی چراغ‌ها، جلو پنجره و سپرها از دیگر نکات بارز در طراحی این خودرو است. منتقدان به این خودرو معتقدند با اینکه بیسو T5 در تلاش است که خود را به عنوان یک خودروی لوکس معرفی کند اما بعضی نکات منفی طراحی ظاهری آن وجود دارد که در تناقض با این ادعاست. از جمله نکات منفی در طراحی این خودرو می‌توان به استفاده گسترده از پلاستیک بی‌کیفیت در نمای خارجی آن اشاره کرد.

مقایسه فنی دو هموطن

مقایسه بیسو T5 و هاوال H2 در بخش فنی نشان دهنده عملکرد بهترهاوال H2نسبت به بیسو T5 می‌باشد. پیشرانه استفاده شده در هر دو خودرو مجهز به سیستم توربوشارژ با مشخصات مشابه می‌باشد اما مهمترین تفاوت آن‌ها در بخش فنی، در نوع سیستم انتقال قدرت آنها است. هاوال H2 از یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک برای انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها بهره می‌برد. این در حالی است که بیسو T5 مجهز به جعبه دنده CVT است.

جعبه دنده CVT از جمله پیشرفته‌ترین‌ها محسوب می‌شود و مزایای فراوانی دارد از جمله داشتن ضریب دنده بی نهایت. اما در کنار این مزایا، معایبی نیز دارد از جمله اینکه کار کردن با سیستم CVT کسل کننده‌تر است و صدای بیشتری را ایجاد می کند. همین عامل باعث شده که کمی صدای زوزه جعبه دنده CVT هنگام تعویض دنده به داخل کابین بیسو T5 نفوذ کند.

مقایسه آپشن و امکانات رفاهی

مقایسه بیسو T5و هاوال H2 از نظر امکانات رفاهی نشان دهنده تشابه این دو خودرو در زمینه امکانات رفاهی است. هر دو خودرو چینی امکانات و آپشن های فراوانی دارند که بسیار از این آپشن‌ها در هر دو خودرو مشابه است؛ مانند داشتن آينه‌های برقی مجهز به گرمکن، صندلی چرم مجهز به گرم‌کن، سیستم هوشمند ورود بدون کلید + دکمه استارت، سانروف‌، سیستم صوتی و تصویری با پخش DVD و مجهز به بلوتوث و درگاه‌هایUSB ‌ و AUX، روشنایی روز، چراغ مه‌شکن، برف‌پاکن یخ‌شکن‌ شیشه جلو آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن داخلی با قابلیت جمع‌شدن خودکار، رینگ‌های اسپرت آلومنیوم ، با این وجود اختلافاتی جزئی نیز دیده می شود. به طور کلی هر دو خودرو از نظر امکانات رفاهی تقریبا در یک سطح هستند.

مقایسه ایمنی، آفرین به چین

مقایسه ایمنی هاوال H2 و بیسو T5 حاکی از این است که هر دو این خودروهای چینی به‌واسطه تجهیزات ایمنی خود توانسته‌اند از موسسه C-NCAP، 5 ستاره ایمنی را دریافت کند. امکاناتی از قبیل سیستم ترمز((ABS، سیستم توزیع الکتریکی نیروی ترمز (EBD)،،سیستم ضد لغزش خودرو ASR ، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA، ترمز دیسکی هر چهار چرخ ،6 کیسه هوا و غیره باعث می‌شوند که بیسو T5 به حد قابل قبولی از ایمنی دست یابد و اطمینان بخش مشتریان و خریداران خود باشد.

امّا هاول H2 یکی از ایمن‌ترین خودروهای شاسی بلند چینی محسوب می‌شود این خودرو مجهز به انواع و اقسام سیستم‌های ایمنی و پایداری از قبیل سیستم کمکی افزاینده نیروی ترمز هنگام حرکت خودرو در سراشیبی به منظور حرکت با سرعت کمتر از 35km/h(DSR)، سیستم Auto-hold ( فعال شدن/ غیر فعال شدن خودکار سیستم ترمز پارک برقی به محض توقف حرکت خودرو)، سیستم کنترل پایداری (ESP)،سامانه ضربه‌گیر کناری (SIPS) است.

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین

مقایسه تجربه رانندگی

تجربه رانندگی با هاوال H2نشان می‌دهد در هنگام رانندگی در داخل شهر با سرعت های پایین برای شتاب گیری ناگهانی جعبه دنده با کم کردن دور موتور امکان پاسخگویی فوری را از دریچه گاز موتور می گیرد و در نتیجه باعث تاخیر نسبی در شتاب گیری می شود. اگر کولر روشن باشد این تاخیر بیشتر خواهد شد ولی به محض خاموش کردن کولر این تاخیر تا حدود زیادی کاهش می یابد. اما در سرعت‌های متوسط هاوال H2 عملکرد خوبی در شتاب گیری نشان می‌دهد. از طرف دیگر بیسو T5در بخش شتاب‌گیری به شدت کند عمل می‌کند و مهمترین علت این کند بودن استفاده از جعبه دنده CVT و بکار گیری موتور کم ‌قدرت نسبت به وزن خودرو است.

از طرفی در بخش هندلینگ و فرمان پذیری از آنجاییکه هر دو خودرو مجهز به سیستم های کنترل پایداری هستند. عملکردی مناسب و تا حدودی یکسان در سر پیچ‌ها از خود نشان می دهند.

تحلیل شرایط بازار

در این بخش به مقایسه هاوال H2 و بیسو T5 در زمینه شرایط خرید و فروش در بازار خودرو می‌پردازیم. در اینباره، باید گفت که با توجه به آشفتگی بازار خودرویی کشور و تغییرات قیمتی، هاوالH2 اتوماتیک در حال حاضر در نمایندگی دارای قیمتی حدود 300 میلیون تومان دارد. بیسو T5 نیز قیمتی حدود 390 میلیون دارد. مقایسه هاوال H2 و بیسو T5 در زمینه خدمات پس از فروش و گارانتی برتری کامل هاوال H2 را نشان می دهد چرا که بهمن موتور این خودرو را تا 5 سال پس از فروش و یا 150 هزار کیلومتر گارانتی می‌کند.

اما سیف خودرو بیسو T5 را تنها 3 سال گارنتی می کند از طرفی سیف خودرو شرکت کم تجربه‌تری نسبت به بهمن موتور محسوب می‌شود. البته تعداد نمایندگی‌های که قادر به ارائه خدمات هستند برای هر دو شرکت بسیار محدود است. در زمینه خوش فروش بودن هم، برتری دوباره نسیب هاوال H2 می شود چرا که این خودر تجربه حضور بیشتری در بازار خودرو ایران داشته و تا حدودی توانسته اعتماد خریداران را به خود جلب کند این در حالی است که بیسو T5 یک خودرو تازه کار و گمنام است و بسیاری از خریداران شناخت درستی از این خودرو ندارند.

مطالعه بیشتر: تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟ - شهر ماشین

جمع بندی

هر دو خودرو چینی از بسیار جوانب تقریبا عملکرد یکسانی دارند اما هاوال H2 از لحاظ شتاب گیری در وضعیت بهتری نسبت به بیسو T5 قرار دارد. از طرفی با توجه به تازه کار بودن بیسو T5 و عدم اثبات توانایی ها و کیفیت این خودرو و همچنین سابقه نه چندان موفق سیف خودرو در ارائه خدمات پس از فروش، به نظر می رسد انتخاب هاوال H2، انتخاب منطقی‌تری باشد.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• هاوال H2، با کیفیت ترین شاسی بلند مونتاژِی ایران
• مقایسه جک s5 و بیسو t5
• مقایسه خودرو جک S3 و هاوال H2
• مقایسه بیسو t5 با چری تیگو 5
• با معایب هاوال H2 آشنا شوید
• چرا بیسو t5 نخریم
• مقایسه هایما S5 و هاوال H2

در بدو شنیدن اسم کراس اور یا هاچ بک چینی بدون شک ذهنتان درگیر دو خودرو می­شود؛ H30 کراس و برلیانس H320 دو هاچ بک چینی هستند که در حوزه خود بین خودروهای چینی تمامی رقبا را کنار گذاشته‌­اند از همین رو است که ما در این مقاله به مقایسه H30 کراس و برلیانس H320 خواهیم پرداخت.

H30 کراسو برلیانس H320 هردو جدید هستند و همین امر باعث می­شود که حتی بتوانند با رقبای غیر چینی خود، همچون 206 به رقابت بپردازند؛ لازم به ذکر است حتی موتور استفاده شده در H30 کراس همان TU5 معروف است که در زیر کاپوت 206 تیپ 5 نیز قرار دارد.

فروش خودرو

ایران خودروبا قبول کردن وظیفه عرضه H30 کراس توانست پول خوبی برای خود فراهم کند. بحث پول شد لازم است بگوئیم که هم H30 کراس و هم برلیانس H320 هردو با قیمت خوب خود توانستند برای خیلی از عزیزان حتی در دوراهی با 207 انتخابشان را عوض کنند.

در روی دیگر سکه پارس خودرو پس از تجربه موفق عرضه چندین خودروی برلیانس روی به عرضه H320 نیز آورد که به دلیل شباهت به H330 (نسخه سدان) و در عین حال جوان‌­پسندتر بودن توانست به فروش بسیار بالایی برسد. در ادامه با مجله همراه مکانیک همراه شوید تا به مقایسه H30 کراس و برلیانس H320 از لحاظ­های ظاهری، فنی، تجربه رانندگی، آپشن­‌ها و ایمنی بپردازیم بلکه توانسته باشیم کمکی به شما عزیزان در امر انتخاب خودرو کرده باشیم.

مقایسه ظاهری، دو چینی مدرن

در مقایسه H30 کراس و برلیانس H320 برای بخش ظاهری، ابتدا نگاهی به ابعاد این دو خودرو بیندازیم. H30 کراس همان­‌طور که از اسمش نیز پیداست، یک کراس اور است و همین موضوع باعث می‌­شود در عین اینکه ظاهری هاچبک گونه دارد اما فضای خوبی به سرنشینان اختصاص پیدا کند. البته از ارتفاع H30 کراس نگذریم. ارتفاع بلندتر نماینده دنگ فانگ نسبت به نمایندهبرلیانسباعث می‌­شود تفاوت یک کراس اور و هاچبک را به­‌صورت محسوس بیننده باشیم. طول، عرض، ارتفاع هر سه موردی هستند که گواه بزرگتر بودن H30 کراس است. البته نقطه قوت این خودرو در اینجا به پایان نمی‌­رسد. شایان ذکر است در کنار این که H30 کراس در مقیاس­ه‌ای مختلف بزرگ­تر از برلیانس H330 دیده می­‌شود اما باز این H30 کراس است که موفق­‌تر بوده و با وزن سبک‌­تر خود نسبت به رقیبش، حرفی برای گفتن نگذاشته است.

برنده بی چون و چرا بررسی ابعاد این دو خودرو، H30 کراس بود. اما در مرحله ظاهر بیرونی رقابت تنگ‌تر از قبل می‌شود و به راحتی نمی‌­توان بر روی صندلی قاضی نشست. همین اول کار بریم سراغ بزرگت‌رین نقطه ضعف پیروز بخش ابعاد؛ H30 کراس محبوب است اما به هیچ وجه از هارمونی خاصی در طراحی بدنه‌­اش دیده نمی‌­شود. بر خلاف آن برلیانس که همیشه در طراحی خودروهای خود از آلمانی‌­ها الهام گرفته­‌است توانسته با طراحی مدرن و در عین حال کلاسیک H320 خود امتیاز خوبی در این بخش کسب کند. از همین رو در ادامه با ما همراه شوید تا ذره بین را برداشته و با دقت بیشتری به مقایسه این دو پرفرورش بازار بپردازیم.

بی­‌منطق؛ بهترین تعریف برای نمای بیرونی H30 کراس؛ در نمای جلوی این خودرو چراغ‌­های کشیده و در عین حال بزرگ دیده می‌­شود که با توجه به میزان اخمی که دارد ظاهری زیبا به نظر می­‌رسد. استفاده بی‌­مورد از پلاستیک مشکی رنگ در قسمت کناری بزرگترین نکته‌­ای است که امتیاز این خودرو را بسیار پائین می­‌آورد. در انتها نیز می‌­رسیم به قسمت پشتی که همیشه در بین منتقدان لبه پرتگاه بوده است. بسیاری از منتقدان معتقدند این چراغ‌­ها الهام گرفته شده از خودروهای ولوو است و بسیاری دیگر این طراحی چراغ را ریسکی ناموفق می‌­دانند.

نصب اپ

همان‌­طور که در بخش­‌های قبلی گفته شد، برلیانس H320 شباهت زیادی به خودروهای بی ام و و در کل آلمانی دارد از همین رو می­‌توان امتیاز خوبی را پیشبینی کرد. در قسمت جلو چرا‌‌‌غ‌­هایی دیده می­‌شود که ما را یاد بی ام و می‌اندازد. این تمام ماجرا نیست و جلوپنجره نیز با توجه به شباهتش به بی ام و توانسته دل بسیاری را سمت خود جذب نماید. در قسمت کناری خطوطی دیده می­شود که حاکی از یک هاچ بک اسپرت زیباست. در قسمت آخر نیز برلیانس با کمک از اصالت بی ام و در طراحی چراغ‌­های پشت توانست از تیم همراه مکانیک امتیاز بهتری نسبت به رقیب خود بگیرد تا در کل این H320 باشد که در قسمت نمای بیرونی دستش به عنوان پیروز بالا می­‌آید.

مطالعه بیشتر: فرمان برقی یا EPS چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه طراحی داخلی، H30 کراس وارد می­شود

از نمای بیرونی H30 کراس دل خوشی نداریم اما در بدو ورود به داخل کابین این خودرو این امید است که در دل ما زنده خواهد شد که با یک خودرو زیبا روبه‌­رو هستیم. هرچقدر ظاهر بیرونی پر از ایراد و مشکل است برخلاف آن در نمای داخلی قدرت، تکنولوژی و اصالت را می‌­توانیم محسوس بدانیم.

اضطراب و استرس در طراحی بیرونی این خودرو مشهود است اما برخلاف آن به نگاهی اجمالی به داخل H30 کراس، آرامش ربه‌راحتی دریافت خواهیم کرد. داشبورد با خطوط منحنی، صفحه نمایش لمسی، عقربه نمایی جذاب و دکمه‌­های روی فرمان برای یک خودروی ارزان قیمت، کاملا ایده آل به­‌نظر می‌­آید.

روی دیگر مقایسه ما، برلیانس H320 است که به دلیل ریسک نکردن و استفاده از طرحی بسیار ساده نمی­‌تواند با رقیب خود به خوبی مقایسه شود. داشبوردی بسیار ساده، صفحه نمایش لمسی و یک فرمان کاملا زشت از نقاط قوت و ضعف این خودروست که برخلاف نمای بیرونی، از نمای داخلی خوبی بهره نمی‌­برد.

مقایسه فنی، برلیانس قوی‌­تر

در مقایسه H30 کراس و برلیانس H320 در بخش فنی، شاهد مقایسه‌­ای تنگاتنگ هستیم؛ موتور TU5 نام آشنا که در بسیاری از خودروهای ایران خودرو مانند سمند، 206 و پژو پارس استفاده شده در H30 کراس نیز مشاهده می­شود.

از طرفی دیگر برلیانس نیز برای نماینده خود همچوندانگ فنگاز موتوری 1.6 لیتری بهره­‌مند هست. حال برای مقایسه دقیق این دو پرحاشیه بازار، می­‌توانید به جدول تهیه شده توسط همراه مکانیک رجوع کنید.

همان­طور که مشاهده می­کنید رقابت تنگاتنگی بین این دو خودرو برقرار است اما اگر بخواهیم برنده­ای اعلام کنیم، برلیانس H320 با برتری نسبی خود، پیروز این بخش محسوب می­شود.

مقایسه آپشن­‌ها، بدون شک H30 کراس

مقایسه H30 کراس و برلیانس H320 در بخش آپشن‌­ها امری ساده به­‌نظر می­رسد. دلیل آن هم برتری بی­چون و چرای نماینده دانگ فنگ است. برای مقایسه دقیق می‌­توانید جدول زیر را مشاهده کنید :

مقایسه ایمنی، H30 کراس از رده خارج

اگر قصد خرید H30 کراس را دارید باید قید امنیت را بزنید. موسسه C-NCAP که جزو معتبرترین موسسه­‌های ایمنی نیز نیست، نتوانست بیشتر از 3 ستاره به نماینده دانگ فنگ بدهد که این اصلا مناسب به نظر نمی‌­رسد. از طرفی دیگر H320 با توجه به امکانات ایمنی استاندارد خود توانسته در این تست موفق عمل کند. برای مقایسه H30 کراس و برلیانس H320 در بخش ایمنی می­‌توانید از جدول زیر نیز کمک بگیرید :

مقایسه تجربه رانندگی، هردو ضعیف، هر دو قوی

اگر خودرویی برای جاده می‌­خواهید هیچکدان از دو خودروی ما موفق عمل نمی‌­کنند مخصوصا H30 کراس که امنیت زیادی هم ندارد.

اما اگر خودرویی شهری و در نهایت برای استفاده در اتوبان و رسیدن تا محل کار می­‌خواهید هر دو گزینه روی میز این مقاله می­‌توانند انتظارات شما را برآورده کنند.

مطالعه بیشتر: معرفی کشنده جدید دافران اچ۷ (Dafran H7) - شهر ماشین

ارزش خرید خودرو

هم H30 کراس و هم H320 خودروهایی هستند که از خدمات پس از فروش مناسب و 2 سال گارانتی بهره می‌­برند. البته که با توجه به اوضاع حاکم بر بازار خودرو نمی‌­توان انتظار این را داشت که به راحتی بگوییم قیمت حال حاضر برای این دو محبوب ما مناسب است.

جمع بندی

با همراه مکانیک همراه بودید تا با مقایسه H30 کراس و برلیانس H320 نگاهی به دو کراس اور و هاچ بک موفق و مقرون به صرفه پرداختیم. در این مقاله تعداد نقاط قوتی که پیدا کردیم بسیار بیشتر از نقاط ضعف بود و این یک خبر خوب برای کسانیست که دنبال خرید خودرو بین این دو محبوب دوست‌­داشتنی است.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• مقایسه دنا و دانگ فنگ h30 کراس
• برلیانس h320 بخریم یا نه
• معایب دانگ فنگ H30 کراس
• مقایسه پژو 207 و برلیانس H320
• مقایسه دانگ فنگ H30 کراس و برلیانس C3 کراس
• معایب برلیانس های پارس خودرو
• 5 دلیل برای اینکه دانگ فنگ H30 کراس نخریم
• مقایسه پژو 207 با H30 کراس

در اسفند ماه سال 1395شرکت خودروسازی سایپایکی دیگر از محصولات خود را با نام سایپا کوئیک به بازار داخلی معرفی کرد. این شرکت خودروسازی که طی سالیان متمادی بیش از هرچیزی با خودروی پراید شناخته می‌شد، در چند سال گذشته با عرضه تیبا به‌عنوان یک محصول جدید و پس‌ از آن با معرفی و عرضه تیبا 2 و ساینا خط تولید خود را تا حدودی بهبود و ارتقا بخشید.

در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک قصد داریم تا به بررسی مزایا و معایب سایپا کوئیک بپردازیم. اگر شما هم جز کسانی هستید که این سوال برایتان پیش آمده «سایپا کوییک بخریم یا نه؟» در ادامه مقاله نکات خرید و فروش خودرو با ما همراه باشید تا جواب این سوال را بررسی کنیم.

خرید خودرو

تصمیم‌گیری برای اینکه سایپا کوییک بخریم یا نه؟

در سال 1389 شرکت سایپا تصمیم گرفت تا تغییرات و اصلاحاتی در پلتفرم پراید به‌وجود آورد تا بتواند محصولات به‌مراتب جدیدتری را برروی آن تولید کند؛ تلاش‌های شرکت سایپا منجر به تولید پلتفرم X100 و به‌وجود آمدن مدل‌هایی همچون پراید 111 و 132 شد. بعد از آن پلتفرم جدید X200 معرفی شد که با اصلاحاتی در بخش گیربکس، پیشرانه و سیستم ترمز همراه بود. خودروهای تیبا، ساینا و کوییک براساس این پلتفرم به‌اصطلاح جدید شکل گرفته‌اند.

سایپا کوییکشباهت انکارناپذیری با محصولات قدیمی‌تر این شرکت دارد و درواقع می‌توان آن را نمونه هاچبک ساینا دانست، اما طراحی نسبتا جدیدتر این خودرو باعث ایجاد یک تنوع چشمگیر میان محصولات کمپانی سایپا شده‌است.

علاوه‌بر طراحی ظاهری متفاوت، بزرگترین مزیت سایپا کوییک امکانات متنوع این خودرو است؛ گرچه امکانات موجود در کوییک در خودروهای میان‌رده بازار به‌عنوان آپشن‌های استاندارد خودرو قلمداد می‌شوند؛ ولی در مقایسه با سایر خودروهای هم‌رده موجود در بازار کشور، می‌توانند بسیار قابل توجه باشند وخرید کوییکرا توجیه کنند. شاید برایتان جالب باشد که بدانید پیشرانه سایپا کوئیک با خودروهایی مانند تیبا، تیبا 2 و ساینا یکسان است. این موتور که با کد M15 شناخته می‌شود، درواقع همان موتور تقویت‌شده پراید است. در ادامه این مقاله به بررسی سایپا کوییک خواهیم پرداخت تا بتوانیم به این سوال پاسخ دهیم که «سایپا کوییک بخریم یا نه»؟

بررسی ویژگی‌های طراحی کوییک

یکی از ویژگی‌های مثبت سایپا کوییک که می‌تواند پاسخ مناسبی به سوال چرا «سایپا کوییک بخریم یا نه؟» باشد، سبک طراحی این خودرو است. در بررسی‌های اولیه خودروی سایپا کوییک شباهت بسیار زیادی بین این خودرو و خودروی تیبا 2 خواهید یافت؛ چراکه هر دو خودروها بر اساس یک پلتفرم یکسان بانام X200 ساخته شده‌اند؛ علاوه‌بر این شرکت سایپا سعی کرده است برای کاهش هزینه‌های تولید، میزان تفاوت‌های این خودرو با ساینا را به حداقل مقدار ممکن برساند.

طراحی بیرونی

گرچهتیبا2به‌عنوان یک خودروی هاچبک شهری به بازار معرفی‌ شده‌است، اما در مورد خودروی سایپا کوییک باید بگویم که شرکت خودروسازی سایپا سعی دارد این خودرو را به‌عنوان یک کراس‌اوور کوچک یا یک هاچبک کراس به خریداران معرفی کند. در همین راستا تزئیناتی نظیر روف‌رک، فلاپ‌های پلاستیکی و دیفیوزر به این خودرو اضافه ‌شده‌است تا ظاهر و طراحی بیرونی آن شبیه به خودروهای کراس‌اوور یا هاچبک کراس باشد.

طراحی جلوی خودروی سایپا کوییک شباهت بسیار زیادی با خانواده خود یعنی ساینا دارد که در این زمینه برخی از منتقدان هم این شباهت را دلیلی دانسته‌اند تا خودروی سایپا کوییک را به‌عنوان هاچ‌بک ساینا معرفی کنند. در نمای جلویی، درب کاپوت و چراغ‌ها مشابه ساینا هستند، اما سپر کوییک اسپرت‌تر و جذاب‌تر از ساینا به‌نظر می‌رسد.

قیمت روز خودرو

در طراحی عقب خودروی سایپا کوییک شرایط کمی امیدوارکننده‌تر است و در این قسمت طراحان سایپا زحمت طراحی سپر و چراغ‌های عقب کوییک را به خود داده‌اند و می‌توان گفت که در قسمت عقب شباهت چندانی بین این خودرو و سایر محصولات شرکت سایپا به چشم نمی‌خورد.

طراحی داخلی

طراحی داخلی خودرویکوییکنیز مثل طراحی بیرونی آن چندان چنگی به دل نمی‌زند و همچنان مشابهت بسیار زیادی با خودروی ساینا دارد. در این قسمت اگرچه بسیاری از تجهیزات دارای تفاوت‌های جزئی با خودروی ساینا هستند، اما کلیات طراحی کابین مانند داشبورد، صندلی‌ها و دسته‌های در شباهت زیادی با خودروی ساینا دارند و می‌توان گفت که از خودروی سایپا ساینا کپی‌برداری شده‌اند.

تنها موردی که در طراحی داخلی خودروی کوییک با خودرویی مانند ساینا یا خودروهای تیبا و تیبا 2 تفاوت عمده ایجاد می‌کند، وجود یک مانیتور ۷ اینچی در قسمت جلوی داشبورد است که برای استفاده دنده‌عقب و مسیریابی از آن استفاده می‌شود. بنابراین کابین بی‌کیفیت و کسل‌کننده این خودرو می‌تواند از دلایلی باشد که سایپا کوییک نخرید.

مشخصات فنی خودروی سایپا کوییک

در بررسی‌های به‌عمل‌آمده درزمینه مشخصات فنی خودروی سایپا کوییک می‌توان اینگونه نتیجه‌گیری کرد که سایپا همچنان قصد دارد از همان موتور مشترک 8 سوپاپه روی همه محصولات مختلف خود استفاده کند. این خودرو به پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندری مجهز ‌شده‌است که با خودروهای تیبا، تیبا 2، ساینا و حتی شاهین (منهای توربوشارژر در شاهین) مشترک است. نکته مورد توجه در مورد پیشرانه استفاده‌‌شده برروی این خودروها این است که این موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر مشترک در خودروهای تیبا، تیبا 2 و سایپا کوییک همان پیشرانه تقویت‌شده 1.3 لیتری پراید است.

موتور سایپا کوییک دارای حداکثر توان تولیدی ۸۷ اسب بخار قدرت و 128 نیوتن‌متر گشتاور است. نیروی تولید شده توسط این پیشرانه از طریق یک گیربکس 5 دنده دستی در نمونه‌های معمولی یا جعبه‌دنده اتوماتیک CVT در مدل پلاس به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

شتاب، جواب منفی به سایپا کوییک بخریم یا نه

خودروسازی سایپا هیچ‌گونه شتاب رسمی را برای خودروی سایپا کوییک اعلام نکرده است؛ اما بر اساس تست‌های رانندگی تجربی شتاب صفر تا صد خودروی کوییک را می‌توان حدود ۱۵ ثانیه اعلام کرد. در این مورد باید گفت که با توجه به‌ظاهر اسپرت، می‌توان از نمونه هاچبک کراس کوییک انتظار شتاب بیشتری داشت، اما عملا مشخصات فنی این خودرو همخوانی چندانی با نام کوییک به معنای سریع (در انگلیسی) ندارد.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

امکانات و آپشن‌های سایپا کوییک

در این قسمت به بررسی آپشن‌ها و امکانات رفاهی خودرو کوییک خواهیم پرداخت. شرکت خودروسازی سایپا برای اولین‌بار از تجهیزاتی در خودروی سایپا کوییک استفاده کرده است که می‌تواند انتظارات شما را با توجه بهقیمت کوییکبرطرف کند. البته بخشی عمده‌ای از امکانات به‌روز سایپا کوییک در تیپ اتوماتیک این خودرو قرار دارد و در نمونه دنده دستی با تجهیزاتی نزدیک به سایپا ساینا مواجه خواهید شد. ازجمله این امکانات می‌توان به مانیتور ۷ اینچی در کنسول داشبورد، کروز کنترل، قفل شدن اتوماتیک درب‌ها، فرمان برقی، شیشه‌های دودی عقب، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ بدرقه تا درب منزل، دکمه‌های کنترل صوتی روی فرمان، کامپیوتر سفری برای ارائه اطلاعات و سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو به‌عنوان یک دزدگیر اشاره کرد.

همچنین در برخی از مدل‌های این خودرو تجهیزات اضافه‌تری مانند سیستم کنترل فشار باد تایرها، سیستم استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید، مسیریاب و دوربین دنده‌عقب وجود دارد. سطح بالای امکانات این خودرو در نمونه‌های اتوماتیک می‌تواند دلیل محکمی برای خرید سایپا کوییک باشد.

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

ایمنی در سایپا کوییک

در بخش ایمنی نیز سایپا کوییک حرف خاصی برای گفتن ندارد و می‌توان جدی‌ترین پاسخ منفی برای سوال «سایپا کوییک بخریم یا نه؟» دانست. تمامی شرکت‌های خودروسازی جهان تست‌های تصادفات و ایمنی را در مورد خودروهای تولید شده انجام داده و اطلاعات آن‌ها را در دسترس مشتریان قرار می‌دهند، اما متاسفانه خودروسازهای ایرانی چندان علاقه‌ای به انجام این کار ندارند. در مورد خودروی سایپا کوییک نیز وضعیت به همین‌گونه است و هیچ‌گونه اسناد ارائه‌ شده از سوی شرکت خودروسازی سایپا برای اعلام وضعیت ایمنی تصادفات این خودرو وجود ندارد. اگر تصمیم به خرید کوییک داشته اما بودجه کافی ندارید می‌توانید از خدمتخرید اقساطی کوییکشرکت همراه مکانیک بهره مند شوید.

سیستم تجهیزات ایمنی خودرو را می‌توان شامل دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری، سیستم ترمز در مواقع ضروری و کنترل فشار باد تایرها دانست که سایپا کوییک نسبت به محصولات قبلی سایپا در رده بهتری قرار می‌دهد.

به گزارشمجله خودرو همراه مکانیکقائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور فروش با بیان اینکه معاونت بازاریابی و فروش سایپا برای پاسخگوئی و تکریم مشتریان سایپا در تعطیلات تابستانی خودروسازان فعال است، افزود: با توجه به برنامه ریزی گروه خودروسازی سایپا برای تکمیل و تجاری سازی خودروهای موجود در پارکینگ ها، معاونت بازاریابی و فروش نیز این خودروها را به سرعت فاکتور کرده و اقدامات لازم برای تحویل آنها به مشتریان را انجام می دهد

به گزارش ایلنا، مجید باقری افزود: براساس تلاش ها و هماهنگی های همکاران ما در بخش های برنامه ریزی تولید و معاونت فروش، روزانه بیشتر از 2هزار خودرو از محصولات گروه خودروسازی سایپا تجاری سازی، فاکتور و تحویل مشتریان می شود.

به گفته وی با تکمیل کاری بیش از 2هزار و 350خودرو از محصولات گروه خودروسازی سایپا در روز پنجشنبه 24 مردادماه، تعداد خودروهای تکمیل شده سایپا از ابتدای تعطیلات تابستانی از مرز 7 هزار دستگاه گذشت.

باقری در خصوص عرضه سایر محصولات سایپا در تعطیلات تابستانی خودروسازان نیز گفت: فروش فوری خودروسراتوهمچنان در سایت فروش اینترنتی محصولات سایپا فعال است و مشتریان می‌توانند نسبت به خرید این خودرو اقدام کنند. همچنین در حال برنامه ریزی برای عرضه تعدادی از محصولات تولیدی شرکت زامیاد نیز در هفته آینده هستیم.

قائم‌مقام مدیرعامل گروهسایپادر امور فروش تاکید کرد: تحویل خودروهای مشتریان بدون هرگونه وقفه ادامه خواهد داشت تا سایپا بتواند ضمن جلب رضایت خریداران، برنامه‌های مدنظر خود در این بخش را نیز محقق کند.

منبع:ایلنا

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد ترکیدن لاستیک ماشین - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین