یدک سنتر - صفحه 259

مقایسه لندکروز با پورشه ماکاننبرد خیلی جذابی است؛ چراکه از یک طرف تویوتا لندکروز با جثه درشت خود ادعای فروانروایی خیابان‌ها را دارد و از طرف دیگر پسرک شرور و کله‌شقی به‌نام پورشه ماکان را داریم که از کَل‌کَل‌کردن با این فرمانروا لذت می‌برد! اگر شما هم کنجکاو هستید که نتیجه این نبرد جذاب به سود چه کسی رقم خواهد خورد و بهخرید خودرو شاسی بلندعلاقه دارید، این مقاله مجله خودرو همراه مکانیک را از دست ندهید.

معرفی تویوتا لندکروز و پورشه ماکان

تاریخچه تویوتا لندکروز (با تلفظ صحیح لندکروزِر) به سال 1951 میلادی برمی‌گردد. نخستین نمونه‌های این خودرو، آفرودرهایی سخت‌جان و فاقد امکانات لوکس بودند که بیشتر با هدف استفاده نظامی توسطتویوتاتولید شدند اما از سال 1967 و معرفی نسل موسوم به J50 بود که تویوتا تصمیم گرفت کمی چاشنی لوکس‌گرایی را نیز به این فرزند ارشد خود بیافزاید و یک SUV متمدن‌تر را خلق کند. نسخه مدنظر ما، نسل پنجم این SUV شهرنشین است که با کد J200 شناخته می‌شود و در بین فعالان بازار خودروی ایران به لندکروز اتاق 200 مشهور است.

خرید خودرو

تویوتا لندکروز J200 از سال 2008 تا 2021 روی خط تولید بود و در طی عمر طولانی 13 ساله خود دوبار فیس‌لیفت شد. با توجه به علاقه هم‌وطنان ما به خودروهای درشت‌هیکل، این نسل از تویوتا لندکروز نیز هم‌زمان با بازار جهانی وارد کشور ما شد و علی‌رغم قیمت نجومی خود، آمار فروش فوق‌العاده‌ای را ثبت کرد. روزهای خوش این فرمانروای ژاپنی در ایران ادامه داشت تا این‌که منع واردات خودروهای با حجم پیشرانه بیش از 2500 سی‌سی، ترمز تویوتا لندکروز را کشید و آخرین نسخه‌های آن با مدل 2013 وارد کشور ما شدند. البته این ممنوعیت، چیزی از ارزش‌های این خودرو کم نکرد و کماکان نسخه‌های کارکرده آن را به‌قول معروف روی هوا می‌بَرَند.

اما به آلمانی جذاب و مغرور قصه می‌رسیم. پس از موفقیت مدل کاین به‌عنوان اولین کراس‌اوور ساخت پورشه، این اسپرت‌ساز مشهور آلمانی تصمیم گرفت تا یک کراس‌اوور دیگر را نیز در یک کلاس پایین‌تر طراحی کند و سهم خود را از بازار جذاب و رو به‌ رشد این سگمنت افزایش دهد. این گونه بود که پورشه ماکان در سال 2014 متولد شد. عرضه پورشه ماکان با پیشرانه 2 لیتری توربو، راه ورود این خودرو به بازار کشور ما را هموار کرد و نخستین نمونه‌های آن در اواخر سال 2015 روانه ایران شدند. پورشه ماکان تا سال 2018 در بازار کشور ما حضور داشت و به‌لطف ویژگی‌های جذاب خود و البته غیبت برادر بزرگترش پورشه کاین، آمار فروش خیلی خوبی را ثبت کرد. پورشه ماکان برخلاف تویوتا لندکروز، کماکان در نسخه‌های صفر کیلومتر نیز قابل خریداری است. می‌توانید لیستقیمت پورشه ماکاندر نمونه صفر کیلومتر و کارکرده را در همراه مکانیک بخوانید.

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

مقایسه طراحی لندکروز با پورشه ماکان

مقایسه تویوتا لندکروز و پورشه ماکان را با بررسی طراحی این خودروها آغاز می‌کنیم. تویوتا لندکروز ظاهر پیچیده‌ای ندارد و طراحان آن، از الگوی مکعب مستطیل عریض و طویل پیروی کرده‌اند. اما همین سادگی را می‌توانیم نقطه قوت طراحی این خودرو محسوب کنیم؛ چراکه باعث شده‌است تاتویوتا لندکروزظاهری باابهت و مردانه پیدا کند که کاملاً با ذات بیابان‌گرد آن هماهنگ است. از طرف دیگر، عدم به‌کارگیری خطوط اغراق‌آمیز، ماندگاری طرح را افزایش داده است و مالک را به این زودی‌ها از خودروی خود دل‌زده نخواهد کرد.

طرح کابین تویوتا لندکروز نیز پیچیدگی و شلوغ‌کاری خاصی ندارد، اما کنسول میانی حجیم و به‌کارگیری یک‌سری قطعات طرح چوب این کابین را از یک طرح آفرودی خشک بیرون آورده است و حس نشستن در یک SUV فول‌سایز نسبتاً لوکس را به سرنشینان القا می‌کند.

[hm_buy_form_inline]

اما پورشه ماکان سبک طراحی کاملاً متفاوتی نسبت به رقیب ژاپنی دارد و اکثر بخش‌های بدنه آن با استفاده از خطوط منحنی و زوایای نرم شکل گرفته‌اند. البته این خطوط نرم برخلاف بسیاری از خودروهای آسیایی، چهره پورشه ماکان را خنثی و مهربان نشان نمی‌دهند بلکه این خودرو نیز مثل تمام محصولات پورشه، چهره‌ای عصیان‌گر و تهاجمی را (به‌خصوص در نمای جلو) به نمایش می‌گذارد. در مجموع، طراحی پورشه ماکان به‌روزتر از تویوتا لندکروز به‌چشم می‌آید که البته با توجه به اختلاف سال طراحی دو خودرو طبیعی است.

طراحان پورشه ماکان در طراحی کابین این خودرو تعادل خیلی خوبی بین المان‌های اسپرت و لوکس برقرار کرده‌اند؛ چراکه از یک طرف، بخش‌هایی مثل غربیلک فرمان، صفحه نشان‌دهنده‌ها و ساعت کورونوگراف معروف پورشه، کاملاً شبیه به خودروهای سوپراسپرت هستند اما در طرف دیگر، استفاده فراوان از چرم باکیفیت و کلیدهای کنترلی متعدد در جای‌جای کابین، به‌کام لوکس‌بازان است.

مقایسه مشخصات فنی و تجربه رانندگی تویوتا لندکروز و پورشه ماکان

تویوتا لندکروز اتاق 200 در دو تیپ GXR (شش سیلندر) و VXR (هشت سیلندر) در بازار کشور ما عرضه شده‌است، اما با توجه به این‌که اکثر نسخه‌های موجود در ایران از تیپ شش سیلندر هستند، ما نیز همین تیپ و مدل 2013 را برای بررسی و مقایسه با پورشه ماکان درنظر گرفته‌ایم.

تویوتا لندکروز GXR مجهز به یک پیشرانه 6 سیلندر تنفس طبیعی 4 لیتری با حداکثر قدرت 271 اسب بخار و حداکثر گشتاور 385 نیوتن‌متر است که این پیشرانه نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک 4WD روانه هر دو محور این سامورایی قلچماق می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تویوتا لندکروز با این مشخصات فنی نیز به‌ترتیب برابر با 13.4 لیتر در صد کیلومتر و حدود 11 ثانیه است.

اما پورشه ماکان زمانی پا به سرزمین ایران گذاشت که قانون منع واردات خودروهای با حجم پیشرانه بیش از 2500 سی‌سی وضع شده بود و از این‌رو، این کراس‌اوور آلمانی، پیشرانه‌های حجیم خود را کنار گذاشت و با یک قلب تپنده 4 سیلندر 2 لیتری راهی بازار کشور ما شد. این پیشرانه به‌لطف توربوشارژر قادر است حداکثر قدرت 252 اسب بخار و حداکثر گشتاور 370 نیوتن‌متر را تولید و از طریق یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه و سیستم تمام‌چرخ محرک AWD روانه هر دو محور این کراس‌اوور لوکس کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد پورشه ماکان با این مشخصات فنی نیز به‌ترتیب برابر با 7.4 لیتر در صد کیلومتر و 6.7 ثانیه است که از برتری قابل توجه این خودرو نسبت به تویوتا لندکروز حکایت می‌کند.

برای مقایسه تویوتا لندکروز و پورشه ماکان از جنبه تجربه رانندگی نیز بایستی بگوییم که تویوتا لندکروز از نظر فضای کابین نه‌تنها برتر از پورشه ماکان ظاهر می‌شود بلکه یکی از بزرگترین کابین‌ها را در بین همه‌ خودروهای موجود در بازار ایران دارد. حتی فضای ردیف سوم این خودرو نیز برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای مشابه، چندان ناراحت‌کننده نیست. تویوتا لندکروز یک SUV شاسی مستقل محسوب می‌شود و این دسته از خودروها معمولاً تکان‌های عرضی زیادی دارند، اما خوشبختانه مهندسان تویوتا این مسئله را به‌خوبی مدیریت کرده‌اند؛ به‌گونه‌ای که تویوتا لندکروز را می‌توانیم یک SUV نرم و راحت محسوب کنیم.

هرچند پورشه ماکان کابین خیلی کوچکتری نسبت به تویوتا لندکروزر دارد و از صندلی‌های ردیف سوم نیز بی‌بهره است، اما از نظر کیفیت سواری کاملاً در حد و اندازه رقیب ژاپنی (حتی اندکی بهتر) ظاهر می‌شود و برخلاف ظاهر اسپرتش، اصلاً خودروی خشک و خسته‌کننده‌ای نیست.

اما از هرچه بگذریم سخن شتاب‌گیری و لذت رانندگی خوش‌تر است! تویوتا لندکروز در مجموع شتاب‌گیری معمولی را ارائه می‌کند و هرچند نمی‌توانیم آن را خودرویی کُند محسوب کنیم، اما در گروه خودروهای جوان‌پسند و با دینامیک رانندگی بالا نیز قرار نخواهد گرفت. اما پورشه ماکان دقیقاً در نقطه مقابل تویوتا لندکروز قرار دارد و جزو سریع‌ترین کراس‌اوورهای بازار ایران است. ارائه حداکثر گشتاور پیشرانه این خودرو در دور موتور 1500 و عملکرد بی‌نقص گیربکس دوکلاچه آن باعث شده‌است تا این ببر آلمانی (ماکان در زبان اندونزیایی به معنی ببر است)، رقیب قُلدر ژاپنی را یک لقمه چرب‌ونرم کند.

البته تمام این روایت‌ها مربوط به مسیرهای آسفالته است و اگر قصد ماجراجویی در معابر خارج جاده‌ای را داشته باشیم؛ تویوتا لندکروز هیچ شانسی برای درخشش پورشه ماکان باقی نمی‌گذارد و نشان می‌دهد که یکی از سلاطین آفرود (حداقل در بین خودروهای موجود در ایران) است. البته پورشه ماکان نیز از سیستم دو دیفرانسیل و حتی حالت رانندگی آفرود نیز بهره می‌برد اما آفرود در این خودرو به جاده خاکی و ناهمواری‌های نه‌چندان عجیب‌وغریب تعبیر می‌شود و بهتر است فکر سایدزدن در رمل‌های کویر را با آن از سر بیرون کنید وگرنه طبیعت روی خشن خود را به شما نشان می‌دهد و ببر قصه‌ ما طعمه مارمولک‌های بیابان خواهد شد!

فروش خودرو

مقایسه پورشه ماکان و لندکروز از نظر امکانات رفاهی

خودروهای تویوتا از قدیم علاقه چندانی به آپشن نداشتند. تویوتا لندکروز نیز از این قاعده مستثنی نیست و نسبت به قیمت نجومی خود، لیست آپشن‌های چندان بلندبالایی ندارد. البته اوضاع خیلی هم بغرنج نیست و این SUV‌ ژاپنی در نسخه‌های فول‌آپشن، امکانات معقولی مثل کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، چراغ‌های جلو زنون با تنظیم ارتفاع اتوماتیک و مجهز به چراغ‌شور، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، کول‌باکس، سنسور نور، سیستم مالتی ‌مدیا با مانیتور 8 اینچی لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، تهویه جداگانه ردیف دوم و… را ارائه می‌کند.

اما پورشه ماکان به‌عنوان یک خودروی نسبتاً به‌روز اروپایی، لیست بسیار کاملی از آپشن‌ها را به‌همراه دارد و روی نسخه‌های فول‌آپشن آن شاهد امکاناتی مثل کروز کنترل هوشمند، Drive Mode سه‌حالته، تعلیق هوشمند، کیت اگزوز، سیستم استارت-استاپ، چراغ‌های جلو تمام LED هوشمند (PDLS Plus)، شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان، سیستم صوتی حرفه‌ای Burmester با 16 بلندگو، مانیتور سرنشینان عقب، دوربین 360 درجه، تنظیم برقی 18 حالته صندلی‌های جلو، گرم‌کن تمام صندلی‌ها، سردکن صندلی‌های جلو، گرم‌کن غربیلک فرمان، درب صندوق‌بار برقی، سقف پانوراما و… هستیم.

البته نسخه‌های کم‌آپشن‌تر پورشه ماکان نیز در بازار یافت می‌شوند، اما در بدترین حالت نیز پورشه ماکان خودروی آپشنال‌تری نسبت به تویوتا لندکروز است.

مقایسه ایمنی لندکروزر و پورشه ماکان

تویوتا لندکروزر 6 سیلندر به‌کمک امکاناتی مثل کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده نیرو، ترمز کمکی و 6 ایربگ از جان و مال سرنشینان خود حفاظت می‌کند، اما عدم برخورداری آن از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی واقعاً انتقادبرانگیز است. در عوض پورشه ماکان در این بخش نیز دست پر ظاهر شده‌است و نسخه‌های فول‌آپشن آن علاوه بر امکانات تویوتا لندکروز، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل سرعت در شیب، هشداردهنده نقاط کور، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط، ترمز اضطراری، پشت‌سری‌های فعال‌شونده و ایربگ‌های جانبی ردیف عقب را نیز به‌همراه دارند تا نماینده ژاپن بیش از پیش خجالت‌زده شود.

تویوتا لندکروز 4 ستاره ایمنی را از موسسه استرالیایی A-Ncap دریافت کرده و نتیجه تست تصادف پورشه ماکان نیز امتیاز 5 ستاره از موسسه Euro Ncap بوده است که بازهم کفه ترازو را به سمت نماینده آلمان سنگین می‌کند.

نصب اپ

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی

تویوتا لندکروز محبوبیت عجیب‌وغریبی در بازار کشور ما دارد. کاری به تحلیل دلایل این محبوبیت نداریم، اما نتیجه این موضوع بازار فروش بسیار داغ نسخه‌های کارکرده این خودرو و افزایش روزافزونقیمت لندکروزاست. سادگی نسبی سیستم فنی تویوتا لندکروز نیز باعث شده‌است تا دسترسی به خدمات پس از فروش آن در بسیاری از نقاط کشور امکان‌پذیر باشد. قطعات این خودرو نیز با قیمت‌هایی گران اما معقول‌تر از رقبای آلمانی به‌فروش می‌رسند.

اما پورشه ماکان به‌دلیل تکنولوژی به‌روز خود، حساسیت فنی بسیار بالایی دارد و تعمیر آن نیز از دایره علم و تجربه 99 درصد از تعمیرکاران کشور خارج است. از این‌رو، اگرچه برند پورشه بسیار محبوب‌تر از برند تویوتا است، اما بسیاری از علاقه‌مندان ترجیح می‌دهند برای در امان‌ ماندن از دردسرهای احتمالی، به‌سراغخرید پورشه ماکاننیایند.

به‌عنوان کلام آخر در مقایسه تویوتا لندکروز و پورشه ماکان بایستی بگوییم که اگر در شهری غیر از تهران زندگی می‌کنید و پیمایش سالانه شما با خودرو نسبتاً بالا است و همچنین هرازگاهی هوای طبیعت‌گردی و آفرودسواری به سرتان می‌زند؛خرید لندکروزانتخاب بهتری است. اما اگر خواهان یک کراس‌اوور لوکس و جذاب هستید که بیش‌تر در مسیرهای شهری با آن تردد کنید و البته در نگهداری از خودروی خود سهل‌انگاری نمی‌کنید؛ به‌سراغ پورشه ماکان بروید و از مالکیت یک کراس‌اوور اسپرت، پرآپشن و زیبا لذت ببرید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه پورشه ماکان و بی ام و x4
• مقایسه تویوتا لندکروز و تویوتا پرادو
• ولوو xc90 کم‌کارکرد بخرم یا تویوتا لندکروز کارکردبالا؟

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

اگر این سوال ذهنتان را درگیر کرده است کهجک s5 صفر کیلومتر بخرم یا سانگ یانگ تیوولی کارکرده؟و قصدخرید تیوولییاخرید جک S5را دارید در این مقاله همراه ما باشید تا به بررسی اجمالی این دو کراس اوور بازار داخلی بپردازیم. در ادامه خواهیم دید با بودجه مورد نظر جک S5 صفر کیلومتر بخریم یا سانگ یانگ تیوولی کارکرده؟ اگر مشتاق هستید جواب این سوال را بدانید، بهتر است به ادامه مقاله توجه کنید.

جک اس ۵ اتوماتیک

در ابتدای مقاله ” جک S5 صفر کیلومتر بخریم یا سانگ یانگ تیوولی کارکرده؟ ” به سراغ کراس اوور چینی جک S5 می‌رویم. جک اس ۵ اتوماتیک از سال ۹۶ مهمان بازار ما شد و به دلایلی مثل قیمت متعادل، طراحی ظاهری به سبک هیوندای توسان و توان فنی مناسب توانست محبوب دل مشتریان متوسط جامعه شود. طراحی داخلی این محصول نیز شباهت بسیار به هیوندای توسان LM دارد، اما کیفیت متریال داخلی آن خیلی مرغوب نیست.

خرید خودرو

مشخصات فنی جک اس5

در بحث فنی یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ به قدرت ۱۷۴ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر در این ماشین چینی به خدمت گرفته شده و یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک دو کلاچه نیز عهده‌دار انتقال نیرو به سمت محور جلو است. شتاب صفر تا 100 جک S5 اتوماتیک حدود ۱۱ ثانیه اندازه‌گیری شده‌است و نهایتا تا سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت نیز می‌توان با این خودرو تخته گاز رفت. میانگین مصرف سوخت کراس اوور محبوب کرمان موتور هم معادل ۷.۷ لیتر در ازای پیمودن هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت عنوان شده‌است.

[hm_buy_form_inline]

همچنین گرچه کروز کنترل و دیلایت غایبان اصلی لیست آپشن‌های جک S5 هستند، اما سایر تجهیزات رفاهی و ایمنی آن نسبتا مطلوب است و می‌تواند رضایت نسبی اکثر مشتریان را برآورده سازد. مهم‌ترین امکانات جک S5 شامل موارد زیر می‌شود:

آپشن های جک اس5

خودرویجک اس 5از امکانات تقریبا کاملی در بازه قیمتی خودر از جمله :حسگرهای پارک جلو و عقب، سنسور باران و فشار باد تایر، سیستم کنترل پایداری، سامانه کمکی توقف در سربالایی، سیستم کنترل سرعت در سرازیری، ترمز پارک برقی، ترمز کمکی، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، فرمان برقی حساس به سرعت، سیستم صوتی با شش اسپیکر، نمایشگر داشبورد، نویگیشن، دوربین عقب، بلوتوث، usb، چهار عدد کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده شش حالته برقی با مموری، گرمکن صندلی جلو، پورت ۱۲ ولت، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف بهره‌مند است.

مطالعه بیشتر: علائم و علت خرابی شمع خودرو + زمان تعویض شمع - شهر ماشین

سانگ یانگ تیوولی ۲۰۱۸

حال نوبت آن رسیده که در مقاله ” جک S5 صفر کیلومتر بخریم یا سانگ یانگ تیوولی کارکرده؟ ” به بررسی کراس اوور کره‌ای بپردازیم.سانگ یانگ تیوولینیوفیس از سال ۲۰۱۸ وارد بازار ایران شد و به تیپ آرمور شهرت پیدا کرد. این خودرو نسبت به مدل قبلی از لحاظ ظاهری تغییراتی داشته و ظاهری جذاب‌تر را به نمایش می‌گذارد. همچنین طراحی ظاهری تیوولی در مقایسه با جک s5 حالتی مدرن و اصطلاحا جعبه‌ای‌ دارد و در آن از انحناهای کمتری بهره گرفته شده‌است. طراحی کابین نیز نسبت به جک s5 تقریبا مدرن و باکیفیت‌تر به نظر می‌رسد.

جدال دو کراس‌اوور از نظر فنی

از جنبه توان خروجی موتور، وضعیت جک s5 بهتر از تیوولی است؛ چراکه کراس اوور کره‌ای رامک خودرو از یک موتور کوچکتر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۲۸ اسب بخار و گشتاور ۱۶۰ نیوتن متر بهره‌مند شده و وظیفه انتقال قدرت به سوی چرخ‌های جلو را بر عهده گیربکس ۶ دنده اتوماتیک گذاشته است. شتاب صفر تا صد تیوولی آرمور ۲۰۱۸ حدود ۱۲.۵ ثانیه اندازه‌گیری شده و برابر 7.2 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نیز توسط این خودرو به طور میانگین سوخت مصرف می‌شود.

در مجموع از لحاظ چابکی و پایداری می‌توان گفت که وضعیت جک s5 نسبت به تیوولی ۲۰۱۸ برتر ارزیابی می‌شود، اما کیفیت سواری تیوولی تقریبا آسایش‌بخش‌تر است و صندلی‌های آن نیز در طول مسافرت‌های طولانی تا حدودی نسبت به جک s5 خستگی کمتری را در بدن سرنشین به وجود می‌آورند.از آنجایی کهقیمت جک S5صفر کیلومتر مدل ۱۴۰۰ وقیمت تیوولیآرمور ۲۰۱۸ کارکرده در یک رنج قیمتی قرار دارند نوع نیاز مشتری در انتخاب بین دو خودرو شرط اصلی است.

ضمنا تیوولی ۲۰۱۸ در مواردی مثل کروز کنترل، کنترل کشش، کنترل واژگونی، ایربگ پرده‌ای و دیلایت نسبت به جک اس 5 برتری دارد، اما فاقد تهویه اتومات و صندلی برقی راننده است. بنابراین تجهیزات ایمنی بهتری نسبت به حریف چینی ارائه می‌دهد، اما آپشن‌های رفاهی آن در جایگاهی پایین‌تر از حریف قرار می‌گیرد.

قیمت روز خودرو

نتیجه‌گیری؛ جک S5 صفر کیلومتر بخریم یا سانگ یانگ تیوولی کارکرده؟

برای انتخاب برنده این مقایسه بهتر است به نیازها و علایق مشتری توجه شود. بر این اساس اگر معیارهایی مثل توان فنی و شتاب بالا، کابین جادار، طراحی ظاهری متعارف‌تر و آپشن‌های رفاهی بیشتر را مد نظر دارید، پس بهتر است که به دسته مشتریانکرمان موتوربپیوندید و برایخرید جکبا گارانتی چندین ساله اقدام کنید. اما اگر یک خودروی خاص با طراحی ظاهری متفاوت و کیفیت ساخت بالاتر، مجهز به پیشرانه تنفس طبیعی با استهلاک بسیار کمتر نسبت به موتورهای توربوشارژ را در نظر دارید، پس خرید سانگ یانگ تیوولی می‌تواند گزینه بهتری برای شما باشد. برای اطلاع ازقیمت جک S5 اتوماتیکوخرید اقساطی جک S5کلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• با آپشن‌ های سانگ یانگ تیوولی آشنا شوید
• مقایسه جک s5 و بیسو t5
• چرا تیوولی بخریم؟
• معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف
• معایب سانگ یانگ تیوولی
• جک S5 بخریم یا نخریم

مطالعه بیشتر: نحوه پیگیری کارت ماشین و کارت سوخت تا دریافت آن - شهر ماشین

مقایسه ام وی ام 110 با دوو ماتیزدقیقاً مقایسه کالای اصل و کپی است؛ در نگاه اول به‌نظر می‌رسد که همه افراد باید کالای اصل را به کپی ترجیح دهند و تنها مزیت کپی، قیمت ارزان‌تر آن باشد. اما باید بگوییم که این‌جا کمی شرایط متفاوت است و کالای کپی نیز برگ‌های برنده خود را در چنته دارد. در هر صورت اگر قصدخرید خودروکوچک و کم‌مصرف شهری را دارید و بودجه‌تان کفاف قیمت خودروهایی مثل کیا پیکانتو یا هیوندای i10 را نمی‌دهد تا پایان مقایسه ام وی ام 110 با دوو ماتیز ما را همراهی کنید.

معرفی ام وی ام 110 و دوو ماتیز

دوو ماتیز نخستین بار در سال 1998 معرفی و به بازار عرضه شد. حدود دو سال بعد و در سال 1379 بود که شرکت کرمان موتور، این محصول کوچک دوو را روی خط مونتاژ خود آورد و با استقبال نسبتاً خوبی از سوی خریداران روبه‌رو شد. اما دوو ماتیز جزو خودروهای بدشانس بازار ایران بود و خرید سهام دوو از سوی جنرال موتورز باعث شد تا این خودرو از سال 1382 به‌ بعد با خریداران ایرانی خداحافظی کند.

خرید خودرو

دوو ماتیزی که ما در ایران داریم، نسل اول قبل از فیس‌لیفت است، اما جالب است بدانید که تاکنون 4 نسل از این خودرو تولید شده که البته نسل‌های دوم به‌ بعد در اکثر بازارهای دنیا تحت برند شورولت و نام‌هایی مثل شورولت ماتیز، شورولت بیت و شورولت اسپارک عرضه شده‌اند. در حال حاضرقیمت ماتیزمدل 82 در بازار کشورمان در حدود 55 میلیون تومان برآورد شده‌است.

اما آنچه که ما در ایران با نام ام وی ام 110 می‌شناسیم، همان چری QQ است که نخستین بار سال 2003 معرفی شد و البته در سال 2006 به‌دلیل گسترش خانواده QQ، نام آن به چری QQ3 تغییر کرد. سال 1384 بود که شرکت مدیران خودرو، این سوپرمینی چینی را به‌عنوان نخستین محصول خود و البته نخستین خودروی چینی مونتاژی در ایران، روی خط مونتاژ خود آورد. با وجود این‌که MVM 110 در آن زمان برندی گمنام داشت، اما شباهت زیاد آن به دوو ماتیز و نبود رقیب صفر کیلومتر، موفقیتی نسبی را برای آن به ارمغان آورد.

نسل نخست ام وی ام 110 تا سال 1392 و در نسخه‌های مختلف در بازار کشور ما عرضه شد. سال 1393، سال غیبت این خودرو در ایران بود تا این‌که در سال 1394 نسل دوم آن (چری QQ مدل 2013) با نام MVM 110s روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمد و تا سال 1397 عرضه شد. ناگفته نماند که در حال حاضرقیمت ام وی ام 110سه سیلندر مدل 92 در حدود 70 میلیون تومان است.

از آن‌جایی که نسل دوم ام وی ام 110 وجه اشتراک چندان زيادي با دوو ماتیز ندارد، ما در این‌جا همان نسل اول را با دوو ماتیز مقایسه خواهیم کرد.

مطالعه بیشتر: سیستم کرال کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟ - شهر ماشین

مقایسه ام وی ام 110 با دوو ماتیز در بخش طراحی

تیتر این قسمت کمی تا قسمتی غلط‌انداز است! چراکه درواقع طراحی کلی هر دو خودرو یکسان است و تنها در برخی جزئیات ظاهری باهم تفاوت دارند. بنابراین در این قسمت نمی‌توانیم یک مقایسه به‌معنای واقعی داشته باشیم و باید به تحلیل طراحی و البته بیان همین تفاوت‌های جزئی بسنده کنیم. طراحی اولیه دوو ماتیز به دهه 90 میلادی، یعنی زمانی که اکثر خودروها طرحی نسبتاً جعبه‌ای شکل داشتند برمی‌گردد، اما وجود خطوط منحنی در طراحی این خودرو باعث شده‌است تا جلوتر از زمان خود به‌نظر برسد و حتی پس از گذشت بیش از دو دهه نیز کسل‌کننده نباشد.

در این میان ام وی ام 110 با وجود مواردی مثل چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب یا سپرهای هم‌رنگ بدنه سعی دارد خود را اندکی به‌روزتر جلوه دهد، اما محصول دوو طراحی متناسب‌‌تری را ارائه می‌دهد. این مسئله نشان می‌دهد که طراحان چری در ایجاد همین تفاوت‌های اندک طراحی نیز چندان موفق نبوده‌اند و بهتر بود تا به کپی‌کاری موبه‌موی خود ادامه می‌دادند.

[hm_buy_form_inline]

درون کابین دوو ماتیز نیز شاهد یک داشبورد کاملاً ساده و پلاستیکی هستیم که تنها با معیارهای دهه 90 میلادی قابل قضاوت است و نسبت به خودروهای امروزی بیش‌ازحد ساده به‌نظر می‌رسد. ام وی ام 110 نیز همین طرح داشبورد را دارد و تنها مواردی مثل غربیلک فرمان و دریچه‌های تهویه با دوو ماتیز تفاوت دارند. رنگ روشن داشبورد MVM 110 باعث شده‌است تا کیفیت نسبتاً پایین‌ آن به چشم بیایید اما در مقابل، وجود دورشمار موتور در صفحه نشان‌دهنده‌ها و انتقال دکمه‌های شیشه‌بالابر جلو به رودری‌ها، از جمله نقاط قوت کابین این خودرو نسبت به همزاد کُره‌ای آن هستند.

مقایسه فنی و تجربه رانندگی ام وی ام 110 و دوو ماتیز

دوو ماتیز یکی از کوچک‌ترین قلب‌ها را بین خودروهای موجود در بازار ایران دارد و از یک پیشرانه 3 سیلندر 0.8 لیتری (با حجم دقیق 796 سی‌سی) بهره می‌برد. این پیشرانه با حداکثر قدرت 52 اسب بخار و حداکثر گشتاور 69 نیوتن‌متر به یک گیربکس 5 سرعته دستی متصل می‌شود و ضمن مصرف ترکیبی 6.3 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر، شتاب صفرتاصد 17.6 ثانیه را برای این کوچولوی کُره‌ای به ارمغان می‌آورد. هرچند این اعداد و ارقام اصلاً درخشان نیستند، اما خب خریداران دوو ماتیز نیز قطعاً به‌دنبال کَل‌کَل‌های خیابانی یا دریفت‌زدن با این خودرو نخواهند بود!

ام وی ام 110 نسل اول با سه آرایش فنی در بازار کشور ما موجود است. 3 سیلندر دنده‌ای، 4 سیلندر دنده‌ای و 4 سیلندر اتوماتیک که ما برای رعایت هرچه بیش‌تر عدالت، نسخه 3 سیلندر دنده‌ای را به‌عنوان معیار مقایسه با دوو ماتیز درنظر گرفته‌ایم. پیشرانه این نسخه، به‌صورت خیلی اتفاقی! هم‌حجم با دوو ماتیز (البته به‌صورت دقیق‌تر با 16 سی‌سی حجم بیشتر) است و همان حداکثر قدرت 52 اسب بخار را در کنار حداکثر گشتاور 70 نیوتن‌متر تولید می‌کند. نتیجه همکاری این پیشرانه با یک گیربکس 5 سرعته دستی، مصرف سوخت ترکیبی 5 لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 18.7 ثانیه خواهد بود.

ام وی ام 110 و دوو ماتیز فضای کابین یکسانی دارند و فضای سر و پای مناسبی را ارائه می‌دهند، اما عرض کم کابین گاهی اوقات باعث می‌شود سرنشینان خیلی مهربانانه و شانه‌به‌شانه یکدیگر بنشینند! در مورد فضای صندلی عقب نیز نباید از خودروهایی با این ابعاد توقع خاصی داشته باشید اما با این وجود، فضای سرنشینان عقب ام وی ام 110 و دوو ماتیز خیلی هم اذیت‌کننده نیست و می‌توانید هرازگاهی همه‌ اعضای خانواده را سوار کنید و به مهمانی بروید. البته صندوق‌بار 190 لیتری این خودروها فقط برای جادادن چند کیسه خرید روزمره یا کیف دستی شما کارایی خواهد داشت. علی‌رغم این فضای کابین یکسان، کیفیت سواری این دو خودرو خیلی به‌هم شبیه نیست و محصول دوو به‌میزان قابل‌توجهی نرم‌تر از کپی چینی خود ظاهر می‌شود.

شاید مقایسه ام وی ام 110 با دوو ماتیز از نظر توانمندی‌های فنی و لذت رانندگی، چندان لازم نباشد چراکه هردو خودرو صرفاً با هدف کارامدبودن در جابجایی‌های روزمره شهری ساخته شده‌اند و قرار نیست لذت رانندگی عجیب‌وغریبی داشته باشند. البته در مقام مقایسه، بازهم دوو ماتیز عملکرد سریع‌تری نسبت به ام وی ام 110 سه سیلندر دارد و در خیابان‌های سربالایی ‌شهرهای کوهستانی، ديرتر اشک راننده خود را در می‌آورد.

مقایسه امکانات رفاهی ام وی ام 110 با دوو ماتیز

بخش امکانات رفاهی مقایسه ام وی ام 110 با دوو ماتیز بخش خیلی سوت‌وکوری است چراکه دو خودروی ارزان‌قیمت و با ساختار قدیمی را پیش‌رو داریم که قاعدتاً لیست پروپیمانی از آپشن‌ها را به‌همراه نخواهند داشت. آپشن‌های دوو ماتیز تنها شامل شیشه‌های برقی ردیف جلو، تهویه مطبوع دستی، فرمان هیدرولیک و پخش کاست با 4 بلندگو می‌شود. ام وی ام 110 کمی دست‌ودلبازتر است و شیشه‌های برقی ردیف عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، مه‌شکن جلو و عقب، پخش MP3 (MP3 / USB / AUX / SD Card در مدل‌های 1390 به‌بعد)، تنظيم دستی ارتفاع چراغ‌های جلو و قفل مرکزی با ریموت کنترل را نیز به‌همراه دارد.

مطالعه بیشتر: همه‌ چیز درباره مناسب‌ سازی خودرو برای معلولین - شهر ماشین

مقایسه ایمنی

دوو ماتیز زمانی در ایران مونتاژ می‌شد که هنوز هیچ قانون و اجباری در زمینه نصب امکانات ایمنی روی خودروها وجود نداشت و این خودرو ارزان‌قیمت هم هیچ آپشن ایمنی را به‌همراه ندارد و تنها به پدال ترمز تجهیز شده‌است تا مجبور نباشید برای توقف، پای خود را روی زمین بکشید! MVM 110 نیز تا مدل 1389 دقیقاً همین وضع را دارد، اما از مدل‌های 1390 به‌بعد از روی اجبار به ترمز ABS و 2 ایربگ تجهیز شده‌است.

اما علی‌رغم شباهت بدنه و امکانات ایمنی ام وی ام 110 و دوو ماتیز، ایمنی واقعی آن‌ها تفاوت زیادی با هم دارد. درحالی‌که دوو ماتیز موفق شده‌است در سال 2000 تعداد 3 ستاره ایمنی را از موسسه Euro Ncap کسب کند، MVM 110 در تمام تست‌های انجام شده مردود شده و هیچ ستاره‌ای را به‌دست نياورده است. اين‌جا است که يکی از تفاوت‌های مهم کالای اصل و کپی مشخص می‌شود.

نصب اپ

مقايسه شرايط بازار و جمع‌بندی نهايی

ام وی ام 110 و دوو ماتيز خودروهايی با کاربری خاص شهری هستند و اغلب به‌عنوان خودروی دوم خانواده استفاده می‌شوند. بنابراين طبيعی است که بازار فروش نسبتاً محدودی داشته باشند و آن‌چنان سريع به پول نقد تبديل نشوند، اما اگر مالک مقداری صبر کند، بالاخره خريدار پيدا خواهد شد. قيمت قطعات يدکی اين دو خودرو نيز نسبت به قيمت خودرو کمی گران ‌است اما برای مقايسه دقيق‌تر بايد بگوييم لوازم يدکی دوو ماتيز کمياب‌تر اما ارزان‌تر و باکيفيت‌تر از لوازم ام وی ام 110 هستند.

خرید اقساطی خودرو

به‌عنوان کلام پايانیمقايسه ام وی ام 110 با دوو ماتيزبايستی بگوييم که در صورت يافتن نسخه‌ای تميز و سالم از دوو ماتيز (که البته کار بسيار سختی است)، در خريد آن شک نکنيد. چراکه اين خودرو، تقريباً هر آن‌چه را که از يک خودروی شهری ارزان‌قيمت توقع داريد به شما عرضه می‌کند. اما در صورتی‌که بيشتر مراقب خودروی خود هستيد و پيمايش ساليانه زيادی با آن نداريد و از طرفي وجود همين چند آپشن بيشتر نيز برايتان مهم است؛خرید ام وی ام 110نيز می‌تواند انتخابی راضی‌کننده باشد.

بیشتر بخوانید

• بررسی ساده ترین خودروهای جهان
• نگاهی جامع به کم ‌مصرف‌ ترین خودروهای خارجی و داخلی
• با مزایای ام وی ام 110 آشنا شوید

محصولات کیا موتورز که در یک دهه اخیر در بازار کشور ما بسیار محبوب بودند، در دور جدیدواردات خودروهم خیلی زود خود را به ایران رساندند. در شرایطی که به دلیل تعیینسقف قیمتی برای واردات، نمی‌توانیم شاسی بلندهای بزرگ‌تر کیا مثلکیا سورنتویا تلوراید را در ایران ببینیم، عرصه برای خودنماییکراس‌اوورهای کوچک و اقتصادیاین خودروساز کُره‌ای فراهم شده است. یکی از این کراس‌اوورها،کیا سلتوساست که می‌تواند خود را به عنوان یک کراس‌اوور اقتصادی و در عین حال مدرن، در بازار کشور ما مطرح کند. به همین بهانه، امروز به سراغبررسی کیا سلتوس 2023آمده‌ایم. در ادامه با ما همراه باشید تا ببینیم این فرزند تازه ‌وارد کیا چه ویژگی‌هایی دارد.

معرفی کیا سلتوس 2023

کیا سلتوس اولین بار درسال 2019معرفی و به بازار عرضه شد. اینکراس‌اوور ساب‌کامپکتکه در سبد محصولات کیابالاتر از کیا سونتوپایین‌تر ازکیا اسپورتیجقرار می‌گیرد؛سه نسخه متفاوتبرای بازارهای مختلف دارد که در مشخصات فنی، سطح آپشن‌ها و برخی جزئیات طراحی ظاهری از یکدیگر متمایز می‌شوند.

گران‌ترین نسخه کیا سلتوس با کد SP2 شناخته می‌شود و ویژه عرضه در بازار کشورهای توسعه یافته مثل ایالات متحده آمریکا، استرالیا و خود کره جنوبی است.بازار چینهم نسخه‌ مخصوص به خود را دارد که در خانواده کیا سلتوس با کد SP2c شناخته می‌شود اما خود چینی‌ها آن را با نامکیاKX3می‌شناسند.

اما نسخه‌ای از کیا سلتوس که توسطشرکت کوشا خودروبه ایران می‌آید، نسخه‌ای است که با کد SP2i شناخته می‌شود و پایگاه اصلی تولید آن،سایت کیا موتورز در کشور هنداست. این نسخهپرتعدادترین نسخه کیا سلتوسدر دنیا است و در بازارهای مختلفی مثل هند،خاورمیانه، آمریکای لاتین و آفریقا عرضه می‌شود.

خرید خودرو

بررسی کیا سلتوس 2023 از نظر طراحی

قبل از این‌که به بررسی کیا سلتوس 2023 از نظر طراحی بپردازیم؛جالب است بدانید که نسخه SP2 این خودرو (ویژه بازار کشورهای توسعه یافته) به تازگی یک فیس‌لیفت را تجربه کرده و از نظر ظاهری به‌روزتر شده است اما نسخه SP2i که به ایران خواهد آمد کماکان همان ظاهر اولیه را دارد.

این روزها استفاده ازچراغ‌های جلو دوقسمتیدر بسیاری از خودروها رایج شده است. کیا سلتوس هم از همین طرح استفاده می‌کند اما برخلاف دیگر خودروها، دو قسمت چراغ‌ آن به هم متصل هستند و مقداری اختلاف سطح دارند. این ترفند جالب طراحان در کنار بهره‌گیری از موارد دیگری مثل جلوپنجره پوزه ببری مشهور کیا و مه‌شکن‌های LED عمودی،چهره‌ای شاداب و تاحدودی متفاوترا براینمای جلو کیا سلتوسایجاد کرده است.

درنمای جانبیکیا سلتوس نکته خاصی را نمی‌بینیم و کاملاً مشخص است که با یککراس‌اوور اقتصادیطرف هستیم. طراحان کیا سلتوس درنمای عقباین خودرو هم سعی کرده‌اند با بهره‌گیری ازخطوط شکسته، طرح را کمی اسپرت و خشن جلوه دهند اما چندان در این کار موفق نبوده‌اند و این نما چندان به‌روز از آب درنیامده است.

درون کابینکیا سلتوس همداشبوردی خلوترا می‌بینیم که نشان می‌دهد با خودرویی نه‌چندان پر آپشن طرف هستیم. اما طرح کلی داشبورد،طرحی به‌روزو نسبت به این رده قیمتی،قابل قبولاست.

مطالعه بیشتر: انواع لنت ترمز پراید و تفاوت آنها - شهر ماشین

بررسی کیا سلتوس 2023 از نظر فنی

بعد از معرفی کیا سلتوس 2023 و بررسی ظاهر این خودرو، وقت آن رسیده است تا نگاهی هم بهمشخصات کیا سلتوس 2023داشته باشیم و ببینیم این کراس‌اوور کُره‌ای در باطن چه حرف‌هایی برای گفتن دارد.

کیا سلتوس نسخه بازار خاورمیانه از یک پیشرانه1.6 لیتری تنفس طبیعیبا حداکثر قدرت 121 اسب بخار و حداکثر گشتاور 151 نیوتن‌متر بهره می‌برد. این نسخه از کیا سلتوس نمونه دو دیفرانسیل ندارد و نیروی پیشرانه در همه تریم‌های آن از طریق یکگیربکس 6 سرعته اتوماتیکبهمحور جلومنتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد کیا سلتوس 2023 هم به‌ترتیب برابر با6 لیتر در صد کیلومترو11.5 ثانیهاست.

این مشخصات فنی نشان می‌دهد که کیا سلتوس هم مثل برادر کوچک‌ترش کیا سونت، کراس‌اووری شهری و اقتصادی است و نبایستی توقع چندانی از آن داشته باشیم. البته کیا سلتوس خیلی هم کُند و کسل کننده نیست اما به نظر می‌رسد که در شتاب‌گیری، مغلوب بسیاری از چینی‌های توربو شود.

برای آشنایی بیش‌تر بامشخصات فنی کیا سلتوس 2023می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

بررسی کیا سلتوس 2023 از نظر آپشن

فول‌ترین نسخه کیا سلتوس در بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس، تیپ GT لاین است که با توجه بهسقف قیمتیمجاز برای واردات، بعید است به بازار ایران بیاید و به احتمال قوی،تیپ میان‌ردهEXتوسط کوشا خودرو وارد شود.

لیست دقیق آپشن‌هایکیا سلتوسEXبرای بازار کشور ما هنوز مشخص نیست اما احتمال دارد امکانات زیر را در نسخه‌های وارداتی ببینیم:

• کی‌لس استارتر
• کروز کنترل
• سانروف
• دوربین دید عقب
• مالتی مدیا با مانیتور لمسی
• تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه برای سرنشینان عقب
• کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)
• 6 ایربگ 10 نقطه‌ای

البته درنسخه‌های رده بالاو گران‌قیمت‌تر کیا سلتوس 2023 آپشن‌های بسیار جذاب‌تری مثل هدآپ دیسپلی، گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها جلو، شارژر وایرلس تلفن همراه، نورپردازی داخلی و… را هم می‌بینیم کهاحتمالنصباین موارد روی نسخه‌های وارداتی به ایران،پاییناست.

مطالعه بیشتر: لنت ترمز امکو انتخابی هوشمندانه برای رانندگی ایمن - شهر ماشین

مزایا و معایب کیا سلتوس 2023

در این قسمت با در نظر گرفتن نسخه احتمالی وارداتی به ایران،مزایا و معایب کیا سلتوس 2023را نام خواهیم برد.

مزایای کیا سلتوس 2023

• برند معتبر
• طراحی نسبتاً جذاب
• پیشرانه کم مصرف و کم استهلاک

معایب کیا سلتوس 2023

• توانایی‌های حرکتی معمولی
• آپشن‌هایی کم‌تر از هم‌کلاسان چینی حاضر در بازار ایران
• استفاده زیاد از پلاستیک خشک در کابین

جمع بندی

در پایانبررسی کیا سلتوس 2023و به عنوان جمع‌بندی نهایی بایستی بگوییم که این کراس‌اوور ساب‌کامپکت کُره‌ای، می‌تواند برایخریداران جوانوخانواده‌های کم‌جمعیتیمناسب باشد که برای اعتبار برند و دردسرهای نگهداری پایین، در مقایسه با سطح آپشن‌ها یا شتاب‌گیری اهمیت بیش‌تری قائل هستند.

نسخه‌های مختلف کیا سلتوس 2023 در بازار امارات متحده عربی بین75 تا 101 هزار درهم( 19 تا 25 هزار یورو) قیمت دارند. البته تجربه نشان داده است کهقیمت‌هادر بازار خودرو کشورمان غیرقابل پیش‌بینی هستند و بایستی منتظر بمانیم و ببینیم در نهایت، چه قیمتی برای کیا سلتوس 2023 دربورس کالاکشف خواهد شد.برای اطلاع ازخرید اقساطی خودروو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بهترین خودروها با بودجه 200 میلیون تومانرا در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک بررسی کرده و خواهیم دید با 200 میلیون تومان چه خودرویی می‌توان خرید؟

شاید باور این موضوع برای ما دشوار باشد اما باید بپذیریم که قیمت خودروهای ایرانی در بازه زمانی کمتر از ده سال، ده برابر شده‌است. امروزه بسیاری از مصرف‌کنندگان ایرانی قدرت خرید خود را نسبت به گذشته از دست داده‌اند و قیمت محصولات میان رده ایرانی از حدود بیست الی سی میلیون تومان به دویست الی سیصد میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. از این رو گزینه‌های داخلی کم‌کارکرد و نسبتا جوان به انتخاب اول بسیاری از مشتریان تبدیل شده‌اند.

خودروهایی که با بودجه 200 میلیون می‌توانید بخرید:

در این نوشتار به بررسیبهترین خودروها با بودجه 200 میلیون تومانپرداخته‌ایم، خودروهایی که از تولید آن‌ها مدت زمان زیادی نگذشته است و همچنان می‌توان با اطمینان خاطر نسبت به خرید آن‌ها اقدام کرد. تمامی محصولاتی که در این مطلب مورد بررسی قرار گرفته‌اند، از تولیدات ایران خودرو و سایپا هستند. بنابراین توصیه می‌شود اگر قصدخرید خودرودر بازه قیمتی 200 میلیون تومان و با شرایط امروز بازار را دارید، ادامه مطلب را از دست ندهید. لازم به ذکر است که در این مقاله سعی شده مدل بالاترین و بهترین خودروها را خدمت شما مخاطبین عزیز معرفی کنیم؛ این خودروها تنها انتخاب‌های موجود نیستند و هر فرد با توجه به سلیقه خود، ممکن است اتومبیل دیگری را در این رده قیمتی انتخاب کند.

خرید خودرو

پژو 206 صندوقدار مدل 1395

در ابتدای مقاله ” بهترین خودروها با بودجه 200 میلیون تومان ” به سراغ 206 صندوقدار می‌رویم. تبدیل یک هاچ‌بک محبوب به خودرویی خانوادگی، یکی از کارهای ارزشمند ایران خودرو در دهه هشتاد خورشیدی بود که طی آن محصولی به نام پژو 206 صندوقدار متولد شد. این خودرو تمامی ویژگی‌های مثبت پژو 206 را در خود جای داده بود و در عین حال با داشتن یک صندوق عقب، به خودرویی کارآمد برای استفاده خانواده‌های کوچک تبدیل شد.

مشهورترین نسخه از پژو 206 صندوقدار، تیپ V8 آن است که از ترکیب پیشرانه TU5 و گیربکس دستی بهره می‌برد و از نظر امکانات رفاهی در سطح مطلوبی قرار دارد. با بودجه‌ای در حدود 200 میلیون تومان، می‌توانید برایخرید 206 صندوقدارV8 با مدل 1395 اقدام کنید که با توجه به شرایط بازار، یکی از بهترین گزینه‌های موجود در این بازه محسوب می‌شود.

بزرگترین مزیت پژو 206 برای خریداران ایرانی، بازار خرید و فروش پررونق آن است که این خودرو را به یک سرمایه با قابلیت نقدشوندگی بالا تبدیل می‌کند. مصرف سوخت اقتصادی، شتاب و کشش مناسب و چهره زیبا از دیگر مزایا پژو 206 صندوقدار برای مشتریان ایرانی هستند. ناگفته نماند کهقیمت 206 صندوقدارv8 مدل 1400 در حال حاضر حدود 305 میلیون تومان است.

[hm_buy_form_inline]

پژو 206 تیپ 2 مدل 97

درست است که تمامی گزینه‌های موجود در بازه قیمتی 200 میلیون تومان را محصولات ایران خودرو و سایپا تشکیل می‌دهند اما در همین بازه نیز تنوع مناسبی برای خریداران مختلف به چشم می‌خورد. محصول جوان‌پسند و محبوب دیگر این رده قیمتی، پژو 206 تیپ 2 است که یکی از پرفروش‌ترین محصولات ایران خودرو و بازار ایران محسوب می‌شود.

با بودجه‌ای در حدود 200 میلیون تومان، قادر بهخرید 206تیپ 2 با مدل 1397 خواهید بود که از نظر سن نسبت به نسخه صندوقدار جوان‌تر است. پژو 206 تیپ 2 نیز همانند نسخه سدان خودرویی محبوب در بازار است و به راحتی خرید و فروش می‌شود، از این رو تملک آن همانند یک سرمایه‌گذاری پرسود خواهد بود. بزرگترین مزیت پژو 206 تیپ 2 مصرف سوخت اقتصادی آن است، چرا که این تیپ برخلاف نسخه‌های قوی‌تر از موتور 1.4 لیتری TU3 بهره‌ می‌برد و به همین دلیل مصرف سوخت کمتری را تجربه می‌کند. با توجه بهقیمت 206تیپ 2، این خودرو گزینه‌ای ایده آل برای خانواده‌های کوچک و مشتریان جوان در این بازه قیمتی است.

سمندLX EF7مدل 97

اگر خانواده شما از افراد بالغ تشکیل شده‌است، حتما می‌دانید که انجام سفرهای خانوادگی با خودروهایی همچون پژو 206 صندوقدار و رانا به راحتی امکان‌پذیر نخواهد بود. فاصله محوری اندک این خودروها و فضای کم پا برای سرنشینان عقب، محیط چندانی مناسبی را برای سواری‌های طولانی مدت 4 نفره فراهم نمی‌کند. از این رو برخی خریداران به دنبال گزینه‌ای بزرگ‌تر و راحت‌تر همچون سمند LX EF7 خواهند بود.

کسانی که بهخرید سمند LXفکر می‌کنند، به خوبی از مزایای آن آگاه هستند. سیستم تعلیق نرم، کابین بزرگ و جادار و امکانات مناسب از جمله مزایای این خودرو هستند. از سوی دیگر با خرید نسخه‌های جدیدتر این خودرو که به موتور EF7 مجهز هستند، مصرف سوخت اقتصادی به همراه توان و گشتاور بیشتر نسبت به نسخه‌های ساده را تجربه خواهید کرد. سمند LX EF7 گزینه‌ مناسب برای خریدارانی است که با قصد استفاده طولانی مدت از یک خودرو اقدام به خرید آن می‌کنند.

همچنین ناگفته نماند کهقیمت سمند lxمجهز به موتور ef7 مدل 1400 در حال حاضر حدود 274 میلیون تومان است.

ساینا اتوماتیک مدل 97

بازار خودرو ایران همواره در حسرت خودروهای اتوماتیک اقتصادی بوده است و با وجود عرضه تعدادی مدل خوش‌قیمت طی سالیان اخیر، همچنان خرید یک خودرو با گیربکس اتوماتیک و قیمت مقرون به صرفه برای مشتریان ایرانی راحت نیست. ساینا اتوماتیک تنها گزینه اتوماتیک این لیست و یکی از معدود خودروهای با گیربکس خودکار در بازه قیمتی 200 میلیون تومان است. به همین دلیل اگر قصد خرید یک خودرو اتوماتیک در این رده قیمتی را دارید،خرید ساینااتوماتیک می‌تواند یکی از گزینه‌های مد نظر شما باشد.

ساینا اتوماتیک تنها در سال 1397 به تولید رسید و پس از آن دیگر این خودرو را در خط تولید سایپا مشاهده نکرده‌ایم. این خودرو از نظر شتاب و کشش در سطح متوسطی قرار دارد اما با توجه به ابعاد و اندازه کوچک و گیربکس اتوماتیک، گزینه‌ای ایده آل برای استفاده در معابر درون‌شهری خواهد بود. همچنین امکانات مدل اتوماتیک در مقایسه با نسخه دنده‌ای بیشتر است و احساس رضایت‌مندی را پس از خرید نسخه اتوماتیک ساینا تجربه خواهید کرد.

پژو پارس ساده مدل 97

به آخرین گزینه موجود در لیست خودروهای 200 میلیون تومانی بازار یعنی پژو پارس رسیدیم. پژو پارس ساده در این بازه قیمتی رقیب سرسخت سمند LX است که هر دو سدان توسط ایران خودرو به تولید می‌رسند. چهره زیبا پژو پارس بعد از گذشت دو دهه همچنان برای مشتریان ایرانی جذابیت دارد و در عین حال کابین بزرگ و جادار آن، استفاده از این خودرو را برای سفرهای خانوادگی امکان‌پذیر می‌کند.

زیر کاپوت پژو پارس همان پیشرانه نام آشنای XU7 پژو با حجم 1.8 لیتر قرار دارد که در مقایسه با موتورهای EF7 و TU5 چندان مدرن به نظر نمی‌رسد، اما به واسطه سادگی و حضور طولانی مدت در بازار، انجام امور مرتبط با تعمیر و نگهداری آن ساده‌تر است. پژو پارس در کنار پژو 206 تیپ 2، دو محصول فوق‌العاده پرفروش و پرتیراژ ایران خودرو هستند و به همین دلیل بازار خرید و فروش نسخه‌های کارکرده آن‌ها داغ و پررونق است.قیمت پژو پارسساده صفر کیلومتر در حال حاضر حدود 280 میلیون تومان است و اگر خودرویی سدان و جادار در بازه قیمتی 200 میلیون تومان مدنظرتان است،خرید پژو پارسمدل 97 گزینه مناسبی برای شما خواهد بود.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور ef7 با xu7؛ فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

جمع‌بندی، تولید داخل برای پاسخ‌گویی به انواع نیازها

در پایان مقاله ”بهترین خودروها با بودجه 200 میلیون تومان” باید بگوییم که بازار ایران در طی چند دهه گذشته به شدت تشنه بوده است و عواملی همچون ممنوعیت واردات خودرو و خروج خودروسازان بین‌المللی، بر این تشنگی افزوده‌اند. این بازار از مشتریان مختلف با نیازهای گوناگون تشکیل شده که همواره از نظر بودجه در مضیقه هستند و روز به روز قدرت خرید آن‌ها کاهش می‌یابد، به همین دلیل رفع نیازهای مصرف‌کنندگان ایرانی چندان راحت نیست. با این حال هنوز تلاش‌های قابل ستایشی از سوی برخی خودروسازان ایرانی انجام می‌شود که از جمله آن‌ها می‌توان به عرضه ساینا اتوماتیک اشاره کرد.

اگر لیست خودروهای قابل خرید با بودجه 200 میلیون تومان را مرور کنیم، شاهد سه سدان خانوادگی، یک سدان اتوماتیک کوچک و یک هاچ‌بک جوان پسند خواهیم بود. این مساله نشان می‌دهد که افراد با سلیقه‌های مختلف می‌توانند خودروهایی را در این بازه قیمتی خریداری کنند، هرچند تنوع آن‌ها اندک است و گزینه‌های جایگزین چندانی برای خریداران وجود ندارد.

بیشتر بخوانید

• با 100 تا 150 میلیون چه ماشینی بخریم؟
• راهنمای خرید خودرو کارکرده با بودجه 300 میلیون تومان
• با 200 تا 250 میلیون چه ماشینی بخرم؟

مطالعه بیشتر: 7 تا از مهم‌ترین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپادر چه وضعیتی قرار دارد؟ کاهش یافته یا افزایش؟ از آنجایی که قیمت روز محصولات سایپا می‌تواند برای بسیاری از شما مخاطبین عزیز اهمیت فراوانی داشته باشد، در ادامه این مطلب از مجله خودروهمراه مکانیکلیست قیمت روز محصولات سایپا را برایتان ذکر کرده‌ایم.

خرید خودرو

در سه ماهه دوم سال جاری فضای بازار خودرو آغشته به انتظار بود. اگرچه خریداران خودرو در انتظار اخبار مثبت و کاهش قیمت، دست از خرید کشیده‌اند، اما روند قیمت برخی خودروهای پرتیراژ صعودی است؛ فعالان بازار می‌گویند احتمال نزولی‌شدن قیمت‌ها وجود دارد. ادامه این مطلب را در مقالهنگاهی به بازار خودرو در سه ماهه دوم 1400بخوانید.

قیمت خودروهای سایپادر بازار سه شنبه 1400/06/23 به‌ شرح زیر است:

خودروی خود را حرفه‌ای بخرید!

[hm_buy_form_inline]

بیشتر بخوانید

• با بودجه بسیار کم خرید اقساطی خودرو را تجربه کنید
• ۵ دلیل مهم برای سپردن کارشناسی خودرو به متخصص
• استعلام خلافی خودرو با پیامک (SMS) در 1400

مطالعه بیشتر: آموزش کار با دستگاه انژکتور شور – آموزش انژکتور شور - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مدارک لازم برای گواهینامه رانندگی چیست؟ - شهر ماشین

مزایا و معایب سیستم تزریق سوخت مستقیمیا GDI را در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک بررسی خواهیم کرد تا ببینیم این سیستم در خودرو چه محاسن و معایبی به همراه دارد.

خرید خودرو

با وجود حرکت خودروسازان به سمت برقی کردن محصولات، موتورهای احتراق داخلی به این زودی‌ها از میان ما نخواهند رفت. به همین دلیل خودروسازان همچنان به بهبود و ارتقای موتورهای احتراق داخلی اعم از بنزینی و دیزلی فکر می‌کنند. در دهه گذشته دو تغییر اساسی را در موتورهای احتراق داخلی (ICE) شاهد بودیم. یکی استفاده گسترده از توربوشارژر و دیگری سیستم تزریق سوخت مستقیم یا GDI!

سیستم GDI یکی از نوآورانه‌ترین روش‌ها برای بهبود عملکرد موتورهای بنزینی است و امروزه در بسیاری از خودروها از یک بنز اس کلاس گرفته تا یک هیوندای سانتافه دیده می‌شود، اما در ادامه نگاهی جامع خواهیم داشت به مزایا و معایب آن. در ادامه با همراه مکانیک باشید تا در مورد سیستم تزریق مستقیم سوخت بیشتر بدانید.

سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI چیست؟

در خودروهای بنزینی معمولی (برای مثال موتور TU5 معروف) انژکتورهای سیستم سوخت رسانی روی مانیفولد هوا قرار دارند. در هنگام پاشش سوخت، سوخت به همراه هوا از سوپاپ ورودی وارد محفظه احتراق می‌شود، اما در موتورهای GDI انژکتورها به جای مانیفولد، به طور مستقیم در محفظه احتراق نصب شده‌اند.

از نظر محل نصب می‌توان آن‌ها را با شمع‌ها مقایسه کرد وپاشش سوخت به طور مستقیمانجام می‌شود. از این نظر ساختار سیستم GDI را می‌توان به موتورهای انژکتوری شبیه دانست.البته تنها تفاوت GDI با سیستم سوخت رسانی متداول MPI، در محل انژکتور نیست بلکه GDI به پمپ فشار بالا نیز نیاز دارد چون باید سوخت را با فشار به مراتب بسیار بالاتری پاشش کند.

با اینکه اساس کار سیستم GDI در همه خودروها یکی است، اما بعضا خودروسازان تغییرات مد نظر خود را نیز روی سیستم سوخت رسانی اعمال می‌کنند. برای مثال در برخی خودروها از دو انژکتور استفاده می‌شود و حتی برخی خودروسازان مانند تویوتا از انژکتور MPI در کنار سیستم GDI استفاده می‌کنند. ابتدا به اجزای سیستم GDI شامل مواردی همچون پمپ فشار قوی، پمپ تقویت کننده، سنسور فشار ریل سوخت، رگلاتور سوخت و نازل اسپری کننده هستند. همچنین معمولا در موتورهای GDI شکل پیستون متفاوت است تا مخلوط سوخت و هوای بهتری به دست بیاید.

به طور کلی دلیل اصلی استفاده خودروسازان ازسیستم GDIکاهش مصرف سوخت و آلایندگی در کنار افزایش قدرت و کشش موتور است.

[hm_buy_form_inline]

مزایای سیستم تزریق مستقیم سوخت

• اولین مزیت سیستم GDI دستیابی به قدرت موتور بالاتر به همراه مصرف سوخت کمتر است. این میزان البته بسته به نوع خودرو می‌تواند متفاوت باشد.
• مصرف سوخت خودروهای مجهز به GDI می‌تواند بین ۱۵ تا ۲۰ درصد پایین‌تر از خودروهای عادی مجهز به MPI باشد.
• سیستم GDI دست خودروساز را برای افزایش ضریب تراکم موتور باز می‌گذارد و خودروساز می‌تواند موتوری با ضریب تراکم بسیار بالاتر را تولید کند. ضریب تراکم بیشتر به خودروساز کمک می‌کند تا موتورهایی قوی‌تر تولید کند.
• سیستم GDI به دلیل تزریق دقیق‌تر و موثر سوخت راندمان موتور را افزایش می‌‌دهد.

نصب اپ

معایب سیستم GDI

• در خودروهای MPI سوخت به همراه هوا از سوپاپ وارد می‌شود و این مساله سبب تمیز بودن سوپاپ می‌شود، اما در خودروهای GDI پس از مدتی جرم‌های کربنی روی سوپاپ هوا ظاهر می‌شوند. البته باید توجه داشت که این جرم‌ها در‌صورتی‌که خودرو در مسافت‌های کوتاه استفاده شود شدیدتر خواهند بود و زودتر تشکیل می‌شوند. اما درصورتی‌که خودرو بیشتر در جاده‌های برون شهری استفاده شود و فواصل روشن و خاموش شدن آن کوتاه نباشد، جرم‌های کمتری را شاهد خواهیم بود. این جرم‌ها با مکمل و شوینده از بین نمی‌روند و نیاز به سرویس خاصی برای رفع آن‌ها است.
• جرم گرفتگی ناشی از رسوبات کربنی می‌تواند ورود هوا به موتور را مختل کند و به این ترتیب اثر منفی روی عملکرد موتور داشته باشد. درصورتی‌که این جرم‌ها آب‌بندی سوپاپ را دچار مشکل کنند، موتور خودرو بخشی از کمپرس (تراکم) خود را از دست خواهد داد و این مساوی است با کاهش توان خروجی.
• در صورتی‌که موتور GDI به توربوشارژ نیز مجهز باشد رسوبات کربنی ممکن است به سیستم توربو نیز راه پیدا کنند.
• اصلی‌ترین عیب سیستم GDI را باید قیمت بالاتر این سیستم در مقایسه با سیستم MPI عنوان کرد.

با خواندن معایب سیستم GDI نباید از این سیستم دلسرد شوید. در صورت استفاده صحیح از خودرو و دقت به توصیه‌های سازنده، اتفاقا سیستم GDI کارایی خوب و بی دردسری را نشان خواهد داد که اگر اینطور نبود امروز خیل عظیم خودروهای GDI را که از خط تولید خودروسازان معتبری چون مرسدس و بی ام و خارج می‌شوند را شاهد نبودیم. به طور کلی کفه ترازو به سمت مزایای سیستم GDI سنگین‌تر است و اگر بین یک خودروی GDI و نسخه عادی آن در دو راهی مانده‌اید حتما خرید نسخه GDI را پیشنهاد می‌کنیم، فقط یادتان باشد قبل از استفاده راهنمای مصرف کننده خودرو را خوب بخوانید.

بیشتر بخوانید

• نقص فنی خطرناک در سیستم بخاری پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷
• آشنایی با اجزای سیستم گازسوز خودرو
• دو شاخه استارت چیست؟

مطالعه بیشتر: شرایط فروش فوتون و ثبت نام کشنده فوتون (1403) - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت روشن نشدن چراغ های ماشین و نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

درست زمانی که سراتو وارداتی نسل دوم در بازار جولان می‌داد و کم‌کم رد پای نسل سوم آن هم در کشور ما پیدا شده بود، شرکت سایپا تصمیم گرفت تا دوباره یک شراکت استراتژیک را با کمپانی کره‌ای کیاموتورز شروع کند و محصول محبوب سراتو نسل دوم TD را به صورت مونتاژی در سبدخرید محصولات سایپاقرار داد تا به دست مشتریان داخلی برساند.معایب سراتو سایپاموضوع این مقاله ما است تا شما را با جنبه‌های نسبتا منفی این سدان جمع‌وجور بیشتر آشنا کنیم.

در این بین هم راحت می‌شد پیش‌بینی کرد که تیغ ارزان‌سازی روی صورت سراتو کشیده خواهد شد و این ماشین با تجهیزات کمتر و همچنین کاهش کیفیت ادوات کابین به دست مشتریان ایرانی سایپا خواهد رسید. همین‌طور هم شد و سراتو نسل دوم با اندکی ارزان‌سازی در بازار ایران حضور یافت که البته باز هم مورد استقبال مشتریان قرار گرفت.قیمت سراتو سایپاآپشنال 2000 سی‌سی در حال حاضر در حدود 750 میلیون تومان برآورد شده‌است.

خرید خودرو

شرکت سایپا در یک اقدام مناسب دو پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و موتور 2000 سی‌سی چهار سیلندر را برای سراتو مونتاژی در نظر گرفت که در این بین گیربکس 6 سرعته دستی مختص سراتو 1.6 لیتری بود و نمونه 6 سرعته اتوماتیک هم در جوار موتور دو لیتری کوپل شد.

در ابتدا بسیاری از آپشن‌های رفاهی از روی سراتو توسط سایپا حذف شده بود که بعدا با ارائه نسخه‌های آپشنال مواردی مثل کروز کنترل، سنسور و دوربین عقب، سانروف، سوییچ هوشمند، پدال شیفتر و… به لیست تجهیزات این خودرو، خصوصا مدل 2000 اتوماتیک آپشنال اضافه شد.

در حال حاضر تولیدسراتو سایپابه دلیل شروع مجدد تحریم‌ها و عدم همکاریکیاوسایپا، به پایان خود رسیده و دیگر به احتمال قوی این محصول توسط سایپا تولید نخواهد شد. در ادامه تصمیم داریم تا نگاهی به معایب سراتو سایپا بیندازیم تا ببینیم که مشتریان بیشتر از چه جنبه‌های این خودرو انتقاد دارند. با ما همراه باشید.

[hm_sell_form_inline]

کاهش کیفیت ادوات کابین نسبت به نمونه‌های وارداتی

یکی از معایبسراتو سایپاکاهش کیفیت ادوات کابین نسبت به نمونه‌های وارداتی است. همان‌طور که اشاره شد با توجه به تجربه چندین ساله در صنعت خودروسازی کشور، حدس این مورد که کیفیت کابین سراتو مونتاژ نسبت به نمونه وارداتی پایین‌تر خواهد بود، کار چندان دشواری به نظر نمی‌رسید. سراتوهای مونتاژی از لحاظ کیفیت داشبورد یا صندلی‌ها در سطح نمونه‌های وارداتی قرار ندارند و این مسئله موجب انتقاد برخی از مشتریان و مالکان سراتو سایپا شده‌است. استفاده بیش از حد از پلاستیک خشک و همچنین افت تقریبی کیفیت و نرمی صندلی‌ها نسبت به نمونه‌های وارداتی، مهم‌ترین نکات انتقادپذیر کابین سراتو مونتاژی در برابر مدل‌های وارداتی ارزیابی شده‌است که درنتیجه می‌توان آن را به عنوان یکی از معایب سراتو سایپا در نظر گرفت.

حذف برخی آپشن‌های مهم و کاربردی در سراتو سایپا

یکی دیگر از معایب سراتو سایپا حذف یک سری از آپشن‌ها و امکانات رفاهی این خودروی مونتاژی نسبت به نمونه وارداتی است. نمونه‌های اولیه سراتو سایپا یا به اصطلاح سراتوهای غیرآپشنال از لحاظ تجهیزات بسیار ضعیف بودند و تجهیزات رفاهی چندانی را به کاربران خود ارائه نمی‌کردند؛ به خصوص این مسئله برای سراتوهای 1600 مجهز به گیربکس دستی بیشتر از نمونه‌های ۲۰۰۰ مورد توجه قرار گرفت.

بر همین اساس شرکتسایپاتصمیم گرفت تا نمونه‌های آپشنال سراتو را با تجهیزات بیشتر در اختیار مشتریان قرار دهد و با این حرکت توانست درد فقدان آپشن‌های رفاهی امروزی را برای سراتوداران تا حدودی التیام ببخشد، اما با این حال هنوز هم بعضی آپشن‌ها و تجهیزات مهم روی سراتو سایپا حتی در نمونه‌های آپشنال آن نصب نشده بود که از جمله آن‌ها می‌توان به نبود کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای، استفاده از ترمز کاسه‌ای برای چرخ‌های عقب و حذف سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP اشاره کرد.

به ویژه نبود ترمز دیسکی عقب و سیستم کنترل پایداری می‌تواند موجب کاهش سطح ایمنی سراتو های سایپا نسبت به نمونه‌های وارداتی دارای این دو آپشن مهم شود و عملکرد ضعیف‌تر این خودرو را در بحث محافظت از امنیت سرنشینان به دنبال داشته باشد.

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

کیفیت سواری نسبتا خشک

یکی از مهم‌ترین معایب سراتو سایپا که می‌توان به آن اشاره کرد، سواری نه‌چندان نرم و اسپرت آن است که گرچه از لحاظ هندلینگ و پایداری یک امتیاز مثبت تلقی می‌شود اما مشتریان این خودرو که عمدتا خانواده‌ها هستند، از سواری خشک آن خیلی رضایت ندارند و کوبش‌های سیستم تعلیق به خصوص روی جاده‌های ناهموار، باعث ناراحتی و آزار گاه‌وبیگاه سرنشینان می‌شود. مخصوصا سرنشینان ردیف عقب به دلیل سیستم تعلیق میله پیچشی ضربات و کوبش‌های بیشتری را احساس کرده و از خشکی نسبی سیستم تعلیق بیشتر انتقاد خواهند کرد؛ بنابراین سواری نسبتا خشک و نه‌چندان نرم را هم به لیست معایب سراتو سایپا اضافه می‌کنیم.

نصب اپ

جمع‌بندی معایب سراتو سایپا

با وجود تمامیمعایب سراتو سایپاکه گفته شد، اما باز هم سراتو سایپا یکی از محبوب‌ترین سدان‌های مونتاژ داخل به شمار می‌رود که توانسته مشتریان زیادی را به سمت‌وسوی خود بکشاند و دوام فنی قابل قبولی را به آن‌ها ارائه دهد. این سدان مونتاژ داخل به دلیل اشتراک فنی کامل با نمونه‌های وارداتی، از لحاظ تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش دردسر زیادی را برای صاحبان خود ایجاد نمی‌کند و درمجموع یکی از گزینه‌های مهیج در بازار سدان‌های مونتاژی به حساب می‌آید که بسیاری از افراد را برایخرید سراتو سایپاترغیب می‌کند.برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کمک بگیرید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه مزدا 3 و سراتو سایپا
• مقایسه آریزو 6 توربو و سراتو سایپا
• با 700 میلیون تومان چه ماشینی بخرم؟
• دنا پلاس صفر کیلومتر بخرم یا کیا سراتو سایپا کارکرده؟

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

طی چند هفته اخیرقیمت خودرودر بازار تا حدودی به ثبات رسیده و برخلاف دوران گذشته که با نوسانات نسبتا شدید همراه بود، حالا می‌شود این طور برداشت کرد که قیمت‌ها در نقطه تعادل قرار گرفته است. به نظر می‌رسد تا زمانی که دو مقولهرفع تحریم‌هاوواردات خودروبه سرانجام برسد، فعلا بازار با همین رویه به کار خود ادامه می‌دهد. در ادامه قیمت انواع محصولات پژو از جمله قیمت پژو 206 و قیمت پژو پارس و قیمت پژو 207 را در تاریخ چهارشنبه 19 مرداد به آگاهی می‌رسانیم.

مطالعه بیشتر: چگونه با دستگاه دیاگ کار کنیم – آموزش دیاگ زدن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد روغن ترمز خودرو و انواع آن - شهر ماشین

معایب تیگو 7موضوع این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک است و از آنجایی که هر خودرویی در کنار مزایا از معایبی نیز برخوردار است، در این مطلب تصمیم گرفتیم تا نقاط ضعف تیگو 7 را برای شما همراهان گرامی شرح دهیم.

بررسی تیگو 7

چری تیگو 7 را می‌توان نخستین کراس‌اوور لوکس چینی بازار ایران دانست؛ خودرویی که عرضه آن از سال 1396 آغاز شد و در سبدخرید محصولات مدیران خودروقرار گرفت و تا به امروز نیز تولید آن ادامه یافته است. چری تیگو 7 نخست در قالب تیپ اکسلنت وارد بازار شد اما پس از مدتی، نسخه‌های مجهزتر آن با تیپ IE به دست مصرف‌کنندگان رسیدند. تیگو 7 نسخه IE امکانات بیشتری همچون رینگ‌های جدید، ترمز پارک برقی و روکش چرمی موکا را در خود جای داده است.

خرید خودرو

همانند هر خودرو دیگری در بازار ایران و جهان، چری تیگو 7 نیز مزایا و معایب متعددی دارد. با توجه به فروش انبوه این خودرو توسط مدیران خودرو و استقبال مشتریان ایرانی از آن، به نظر می‌رسد مزایای تیگو 7 بر معایب آن برتری دارند. با این حال شرایط اقتصادی کشور به گونه‌ای پیش رفته که خرید یک خودرو مستلزم صرف بودجه قابل توجهی است و مشتریان تمایل دارند تا مزایا و معایب هر خودرو را به دقت مورد بررسی قرار دهند. ناگفته نماند کهقیمت چری تیگو 7 IEصفر کیلومتر در حال حاضر در حدود 990 میلیون تومان برآورد شده‌است.

در این ادامه به بررسی معایب تیگو 7 خواهیم پرداخت و کاستی‌های این کراس‌اوور لوکس چینی را زیر ذره‌بین قرار می‌دهیم. پس اگر مایل به شناخت بیشتر چری تیگو 7 هستید، در ادامه مطلب همراه ما باشید.

عیب اول، فقدان قابلیت چهارچرخ محرک

تیگو 7 در ابتدای ورود به بازار پرچمدار محصولات چری در جهان بود و همچنان یکی از لوکس‌ترین محصولات این شرکت محسوب می‌شود. در ایران نیزتیگو 7از زمان ورود تا به امروز مجلل‌ترین و گران‌ترین محصول عرضه شده توسط مدیران خودرو است و به نظر می‌رسد این جایگاه در کوتاه مدت خدشه‌دار شود. با این وجود، تیگو 7 از سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک بی‌بهره است که برای کراس‌ اووری در این رده چندان رضایت‌بخش به نظر نمی‌رسد.

چری تیگو 7 در ابتدای ورود به بازار، دو کراس‌اوور هم‌رده خود یعنی هیوندای توسان و کیا اسپورتیج را از نظر شتاب و کشش به چالش کشید. با این وجود فقدان سیستم چهارچرخ محرک سبب شده‌است تا این خودرو نتواند رقبای کره‌ای خود را به طور کامل شکست دهد. تردیدی نیست که هیچ‌کدام از کراس‌اوورهای دو دیفرانسیل بازار، یک خودرو آفرودی واقعی محسوب نمی‌شوند، اما وجود سیستم چهارچرخ محرک نقش پررنگی در هندلینگ بهتر و همینطور عملکرد این کراس‌اوورها در جاده‌های ناهموار ایفا خواهد کرد.

خرید اقساطی خودرو

عیب دوم، افت قیمت زودهنگام

افت قیمت خودروهای کارکرده امری مرسوم و متداول در سراسر جهان است، اما در کشورمان که خودرو از کالایی مصرفی به کالای سرمایه‌ای تبدیل شده است، چندان برای مالکان اتومبیل‌ها خوشایند نیست. مشتریان ایرانی خودروها را به مثابه سرمایه‌های سودآور می‌بینند و هرچه خودرو خریداری شده توسط آن‌ها گران‌تر باشد، ترجیح می‌دهند با افزایش قیمت بیشتری همراه شود.

در چنین شرایطی،قیمت محصولات مدیران خودروپس از مدت کوتاهی به شدت افت می‌کند، چرا که این شرکت تمایل دارد تا محصولات خود را به شیوه اعتباری و به همراه بازپرداخت بلندمدت به مشتریان عرضه کند. به همین دلیل برخی از مشتریان تیگو 7، ترجیح می‌دهند تا این خودرو را به شیوه اقساطی و در نسخه صفر کیلومتر از مدیران خودرو خریداری کنند و تمایلی به خرید تیگو 7 کارکرده نشان نمی‌دهند. به همین دلیل فروش نسخه‌های کارکرده تیگو 7 در مقایسه با خودروهای مشابه به زمان و حوصله بیشتری نیاز دارد تا مالک خودرو در روند فروش متضرر نشود. افت قیمت زودهنگام را می‌توان مهم‌ترین مورد در لیست معایب تیگو 7 ذکر کرد.

عیب سوم، حساسیت بالای قوای فنی

تیگو 7 از ترکیب موتور 1.5 لیتری توربوشارژر به همراه گیربکس شش سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند، ترکیبی رضایت‌بخش که این خودرو را قادر می‌سازد تا رقبای کره‌ای خود را به دردسر بیندازد. پیشرانه توربوشارژر تیگو 7 در بحث شتاب و کشش بر موتورهای تنفس طبیعی برتری دارد اما هنگامی که موضوع دوام مطرح می‌شود، شرایط به گونه‌ای دیگر است.

پیشرانه کم‌حجم و توربوشارژر تیگو 7 در مقابل کیفیت سوخت و نحوه نگهداری حساس است و در صورتی‌که نسبت به تعمیرات و سرویس‌های آن بی‌دقت باشید، شما را به دردسر خواهد انداخت. گیربکس شش سرعته دوکلاچه نیز با وجود تعویض دنده‌های مناسب در جاده‌ها و بزرگراه‌ها، در ترافیک‌های شهری آن عملکرد مناسب همیشگی را دارد و گهگاهی دچار اختلال عملکرد افزایش بیش از حد حرارت می‌شود. به این نکته نیز توجه کنید که پیشرانه کم‌حجم و توربوشارژ این خودرو در دراز مدت استهلاک بیشتری از رقبایی همچون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج خواهد داشت.

عیب چهارم، هزینه‌های بالای نگهداری

موارد سوم و چهارم در لیستمعایب تیگو 7به یکدیگر مرتبط هستند، چرا که استهلاک نسبتا بالای این خودرو پس از اتمام مدت زمان گارانتی نیازمند صرف هزینه قابل توجهی جهت انجام امور مرتبط با تعمیرات و نگهداری خواهد بود. بسیاری از قطعات تیگو 7 نسبتا گران‌قیمت هستند و پیچیدگی گیربکس این خودرو، هزینه‌های سرویس دوره‌ای آن را افزایش می‌دهد. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که مصرف‌کنندگان ایرانی تیگو 7 را به عنوان رقیب ارزان‌تر اما قدرتمند برای هیوندای توسان و کیا اسپورتیج قلمداد می‌کنند و توقع ندارند هزینه‌های نگهداری یک خودرو چینی مونتاژ شده در داخل کشور با محصولات مشابه کره‌ای یکسان باشد.

نصب اپ

جمع‌بندی، گام بزرگ به سوی پیشرفت از سوی خودروسازان چینی

در انتهای مقاله ”معایب تیگو 7” باید گفت که تردیدی نیست که خودروسازان چینی در طی دو دهه گذشته پیشرفتی شگرف را تجربه کرده‌اند. با توجه به روابط نزدیک خودروسازان ایرانی و چینی بخشی از این پیشرفت‌‌ها را در کشورمان نیز شاهد بوده‌ایم که موجب تحسین و تمجید از پشتکار چینی‌ها شده‌است. شرکت چری نیز بزرگترین صادرکننده خودرو در بین خودروسازان این کشور محسوب می‌شود و محصولات آن در بازار روسیه، خاورمیانه و آمریکای جنوبی به فروش می‌رسند؛ از این رو مهندسان و طراحان این شرکت همواره در تلاش هستند تا خودروهای جذابی را با قیمت مناسب روانه بازارهای صادراتی کنند.

تیگو 7 نیز یکی از محصولات تحسین برانگیز چری است که از سال 1396 تاکنون میزبان آن در ایران بوده‌ایم. عرضه تیگو 7 توسط مدیران خودرو سبب شد تا دیگر خودروسازان بزرگ و کوچک نیز به این سگمنت علاقمند شوند و اکنون تنوع کراس‌ اوورهای لوکس چینی در بازار ایران به شدت افزایش یافته است. به جرات می‌توان گفت که اگر تیگو 7 وارد بازار ایران نمی‌شد، امروزه در بحث کراس‌اوورهای لوکس چینی با بازاری کم‌تنوع‌تر نسبت به وضعیت فعلی مواجه می‌شدیم.

تیگو 7 یکی از خودروهای پرفروش و شناخته شده مدیران خودرو است و بنابراین افراد زیادی به خرید آن علاقمند هستند. اگر قصدخرید تیگو 7را دارید یا مالک این خودرو هستید و تمایل دارید تا اتومبیل خود را با قیمت مناسبی به فروش برسانید، با همراه مکانیک تماس حاصل کنید تا فرآیند خرید یا فروش در کم‌ترین زمان و به بهترین روش برای شما انجام شود. برای دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• تیگو 7 بخرم یا دیگنیتی؟
• مقایسه اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7
• چری تیگو 7 صفرکیلومتر بخریم یا هیوندای سانتافه کارکرده؟
• ام وی ام x55 اکسلنت اسپرت صفر بخرم یا تیگو 7 کارکرده؟

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض لاستیک ماشین – تاریخ انقضا لاستیک - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هزینه دیاگ زدن خودرو چقدر است؟ - شهر ماشین