یدک سنتر - صفحه 219

با ممنوع‌شدن واردات و هم‌چنین افزایش نرخ ارز، قیمت خودروهای پر‌طرف‌دار کره‌ای و ژاپنی بسیار بالا رفت. در‌این‌بین، خودرو‌های چینی توانستند با ارائه کیفیت و قیمت مناسب، بازار فروش خوبی را به دست آورند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (12/27)

در جدول زیر، به نرخ محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

فروش خودرو

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

قیمت خودرو‌های داخلیدر بازار، با ثبات‌یافتن قیمت دلار و هم‌چنین افزایش تولید، تا حدی ثبات پیدا کرده است و دیگر تلاطم قبل را ندارد. حال باید دید با قوت‌پیداکردن مسئله عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت آن، آینده بازار به چه سمتی حرکت می‌کند.

نصب اپ

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز، هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 178 میلیون تومان، دنا با قیمت 252 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 245 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 240 میلیون تومان عرضه شده‌اند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 185 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 195 میلیون تومان معامله می‌شوند.

فروش خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز چهار‌شنبه 99/12/27 به ‌شرح زیر است:

#tablepress-296 from cache

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

هم‌چنین بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز، با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خریدوفروش شده‌اند؛ برای مثال، پراید 111 با قیمت 125 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 106 میلیون تومان، چانگان با قیمت 457 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 446 میلیون تومان معامله شده‌اند؛ هم‌چنین کوییک با قیمت 138 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 126 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

خرید خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار چهار‌شنبه 99/12/27 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-297 from cache

منبع: همراه‌مکانیک

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین

جک S5 و هایما S7 دو خودروی محبوب و موفق در بازار ایران هستند. دو کراس اوور چینی که توانسته‌اند طرفداران زیادی را برای خود جذب کنند. اما افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو گریبان این دو خودرو را نیز گرفته‌است.

معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف

بیشتر بخوانید:

• مقایسه mvm x55 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• تعویض پلاک
• مقایسه بی وای دی s6 و هایما s7
• چرا هایما S7 نخریم؟

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید لنت ترمز خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

فرشاد مقیمی، با اشاره به پیشرفت بسیار خوب ایران خودرو در افزایش تولید و کیفیت در سال جهش تولید گفت: امسال سال جهش تولید بود و سعی کردیم متناسب با این هدف پیش برویم و خوشبختانه شاهد این هستیم که عرضه نسبت به سال گذشته افزایش پیدا کرده است.

نصب اپ

مدیرعامل ایران خودرو با بیان این‌که مطابق با وعده‌هایی که داده‌ایم، پیش رفته‌ایم، تشریح کرد: روزانه بیش از دوهزار دستگاه خودرو تولید می‌کنیم و می‌توان گفت که این هفته از مرز تولید نیم‌میلیون دستگاه خودرو عبور خواهیم کرد. در سال آینده، برنامه تولید و فروش را به‌گونه‌ای پیش خواهیم برد که هیچ تعهد معوقی ایجاد نشود و خودرو‌ها به‌موقع تحویل مشتریان شوند.

مقیمی گفت: سال گذشته 372 هزار خودرو در گروه ایران خودرو تولید شد که امسال، میزان تولید از عدد 500 هزار خودرو گذشته است؛ یعنی 130 هزار خودرو بیشتر از سال گذشته تولید شده است. علاوه‌براین، امسال از نمونه خودرو‌های متفاوتی نیز رونمایی کرده‌ایم و به دنبال ارتقای محصولات هستیم.

فروش خودرو

مدیرعامل ایران خودرو در خصوص میزان عرضه خودرو به خودروسازان، گفت: اکنون تعهدی در ایران خودرو نداریم و خودرو‌ها به‌روز تحویل مشتریان می‌شود.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن موتور در انواع خودروها - شهر ماشین

امروزه طراحی خودرو و ظاهر آن، یکی از عوامل تاثیرگذار بر موفقیت یا عدم‌موفقیت یک خودرو در بازار است و نقش مهم در تصمیم‌گیری مشتریان هنگام خرید دارد. به همین دلیل، هرساله خودروسازان سعی می‌کنند با ارائه مدل‌های مفهومی جذاب در نمایشگاه‌های خودرو، چشم‌ها را به محصولات آتی خود خیره کنند.

خرید خودرو

خودروهای امروزی با تزیینات فوق‌العاده و شاسی‌های پیشرفته‌ای به بازار عرضه می‌شوند که به کلی با خودروهای اولیه نظیر فورد مدل T تفاوت دارند. طراحی خودرو، یک تاریخچه غنی را همراه خود دارد که از اوایل قرن بیستم آغاز شده است و تا به امروز ادامه دارد. برای درک چگونگی تغییرات طراحی خودرو طی قرن اخیر، با ما همراه باشید تا جزئیات هر دهه از طراحی در صنعت خودروسازی را مورد بررسی قرار دهیم.

دهه 1910

نخستین خودروها با موتور احتراق داخلی، از سال 1807 فعالیت خود را آغاز کردند؛ اما یک دهه طول کشید تا صنعت خودروسازی به شکل و شمایل امروزی خود دست پیدا کند. فورد مدل T، نخستین خودرویی است که به صورت تولید انبوه و با هدف فروش گسترده در بازار به تولید رسید؛ از این رو، الگوی طراحی آن تا چند سال به روند حاکم بر بازار تبدیل شد.

نصب اپ

الگوی طراحی فورد مدل T، رویه رو به جلو نام دارد که موتور خودرو در قسمت جلو به‌خوبی قابل تشخیص است و خودرو اصطلاحا دماغه دارد. سبک طراحی خودروها در دهه 1910، شبیه به کالسکه‌های سنتی بود؛ با این تفاوت که به جای اسب‌ها، یک موتور به خودرو اضافه شده بود.

دهه 1920

سال‌های پایانی دهه 1910 با گسترش جاده‌های آسفالت در اروپا و ایالات متحده همراه بود، از این رو، طراحان می‌توانستند ارتفاع خودروها را کاهش و طول آن‌ها را افزایش دهند؛ بنابراین، خودروهای دهه 1920 بیشتر از آن‌که شبیه تراکتور باشند، شبیه کالسکه‌هایی بزرگ و لوکس بودند.

استفاده از موتورهای حجیم در این دهه، سبب شد که دهانه خودروها طویل‌تر از گذشته باشد، حتی در بین مدل‌های ساخته‌شده دهه 1920 نیز می‌توان خودروهایی مجهز به موتور 16 سیلندر را مشاهده کرد. گلگیرهای خمیده نیز در این دهه به عضو جدایی‌ناپذیر طراحی خودروها تبدیل شدند و سازندگان برای افزایش زرق‌وبرق خودرو، قطعات تزیینی را به اتومبیل‌ها افزودند.

دهه 1930

دهه 1930، شاهد یک انقلاب در حوزه ساخت اتومبیل بود که روند طراحی خودرو را به طور کلی دگرگون کرد. در این دهه، شاسی یک‌تکه یا مونوکوک اختراع شد که نتیجه آن، تولید بدنه سبک‌تر با ساختاری مناسب‌تر بود؛ درحالی‌که روند تولید خودرو نیز نسبت به گذشته آسان‌تر شد. پیش از اختراع شاسی یک‌پارچه، بدنه خودروها تنها نقش ظاهری داشت و هر شخصی می‌توانست به دلخواه خود بدنه اتومبیلش را تغییر دهد؛ اما هنگامی که خودروها براساس شاسی یک‌پارچه ساخته شدند، در حقیقت بدنه خودرو بخشی از کل خودرو است که بدون آن خودرویی وجود ندارد.

اکنون طراحان می‌توانستند تمامی قطعات ظاهری ازجمله چراغ‌ها و گلگیرها را در بدنه خودرو ادغام کنند و یک کل منسجم را ارائه دهند. سبک کلی طراح خودروها نیز به‌سبب استفاده از شاسی مونوکوک، شبیه به قطره اشک شد؛ درحالی‌که خودروهای پیشین، شبیه به تراکتور بودند. طرح قطره اشک تا دهه‌ها به‌عنوان رویه مرسوم طراحی خودرو در این صنعت باقی ماند. دهه 1930، با افزایش درآمد و قدرت خرید اقشار متوسط و مرفه همراه بود؛ از این رو، طراحان سعی کردند المان‌های ظریف بیشتری را وارد طراحی خودرو کنند تا اتومبیل‌ها برای مخاطبان جذاب به نظر برسند.

دهه 1940

جنگ جهانی دوم روند تولید خودروهای تجاری را با وقفه مواجه کرد؛ اما پس از پایان جنگ، الگویی جدید برای طراحی خودرو زاده شد. این الگوی طراحی، پونتون نام داشت که از کلمه فرانسوی «pontoon» اخذ شده است. در این سبک، طراحان سعی می‌کردند تا تمامی اجزای خودرو را هم‌چون یک کل هماهنگ با هم درآمیزند و هزینه ساخت خودرو را تا حد امکان کاهش دهند. طراحی خودرو با این سبک، ناشی از روند اقتصادی بعد از جنگ بود و خودروسازان سعی داشتند محصولاتی ساده و ارزانی را‌ روانه بازار کنند.

این طرح، نخستین بار در خودروی Gaz-M20 Pobeda پدیدار شد؛ خودرویی اقتصادی که برای مصرف مردم در شوروی سابق تولید شده بود. این سبک در دهه 1940، 50 و 60 به رویه غالب طراحی خودرو در اروپا و آمریکا تبدیل شد. سبک طراحی پونتون، منجر به تولید خودروهایی آیرودینامیک شد که برای شکست انرژی باد ساخته می‌شدند. کاپوت برآمده و چراغ‌های جلوی گرد به‌همراه گلگیرهای عضلانی نیز از دیگر مشخصه‌های سبک طراحی پونتون بودند.

دهه 1950

روند طراحی خودرو در این دهه، شکلی متفاوت در دو سمت اقیانوس اطلس پیدا کرد. خودروهای دهه 1950 با اتومبیل‌های آمریکایی پهن‌پیکر و استفاده افراطی از کروم شناخته می‌شوند؛ هم‌چنین بال‌های عقب، الگوی طراحی مشخص این دهه بودند. در دهه 1950، خودروسازان آمریکایی به‌شدت رشد کردند و از سوی دیگر، قدرت خرید مصرف‌کنندگان نیز افزایش یافت، به همین دلیل، خودروهای لوکس و عظیم‌الجثه‌ای هم‌چون کادیلاک الدورادو از این دهه بیرون آمدند.

در سوی دیگر اقیانوس اطلس یعنی اروپا، خودروسازان هم‌چنان به تولید خودروهای اقتصادی برای اروپای ویران‌شده پس از جنگ ادامه دادند. فولکس واگن بیتل، فیات 500 و مینی کوپر، ازجمله این خودروها بودند که عمر آن‌ها بسیار بیشتر از خودروهای کرومی و پهن آمریکایی بود.

دهه 1960

طی دهه 1960، تغییراتی در سبک طراحی خودروها به وجود آمد که اتومبیل‌ها را شبیه به قایق‌های ماهیگیری کرد. در این دهه، واردات خودروهای ژاپنی و اروپایی به ایالات متحده آغاز شد و خودروهای کوچک و اقتصادی، توجه فورد، جنرال موتورز و کرایسلر را جلب کردند. محصولات کوچک و مقرون‌به‌صرفه نیسان و تویوتا، خودروسازان آمریکایی را به دردسر انداختند و یک شکاف طبقاتی میان خریداران اتومبیل در این کشور ایجاد کردند.

در این دهه، خودروهای پونی متولد شدند؛ اتومبیل‌های عضلانی آمریکایی هم‌چون فورد موستانگ و شورولت کامارو که از ترکیب کابین کوچک و کاپوت‌های پهن و کشیده به‌همراه موتورهای قدرت‌مند ساخته شده بودند. خودروهای پونی دهه 1960 نسبت به محصولات آمریکایی یک دهه پیش، کوچک‌تر و ارزان‌تر بودند تا بتوانند با سایر خودروهای ارزان‌قیمت ژاپنی و اروپایی رقابت کنند. از سوی دیگر، دهه 1960 میلادی دوران تراکم رنگ‌ها بود و خودروها در انواع رنگ‌های شاد به تولید می‌رسیدند که با مشاهده عکس‌های آن دوران، می‌توان به این مسئله پی برد.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای پژو پارس | فول بوست

دهه 1970

اگر روند طراحی خودرو از دهه 1910 تاکنون را مطالعه کرده باشید، حتما متوجه شده‌اید که طراحی خودرو فرآیندی مستقل نیست و از موارد مختلفی تأثیر می‌پذیرد. طراحی خودروها در دهه 1970 نیز تحت تأثیر بحران نفتی قرار گرفت که در طی آن خودروهای جمع‌وجور و کم‌مصرف به تولید رسیدند و دوران خودروهای عضلانی با پونتیاک فایربرد به پایان رسید. در این دهه، خطوط تند و زوایای شکسته به‌همراه بدنه‌های کوچک به الگوی غالب طراحی خودرو تبدیل شدند؛ چراکه اکثر مشتریان به دنبال خرید خودروهای اقتصادی هم‌چون فورد فیستا بودند.

البته هم‌چنان گزینه‌های بهتری برای افرادی با سطح بودجه بالاتر در دسترس بود. سدان‌های سایز بزرگ با سقف‌های تزیین‌شده برای مشتریان مرفه مناسب بودند. این دهه با انقلاب رنگ‌ها در صنعت خودروسازی همراه بود. تقریبا تمامی رنگ‌های موجود را در خودروهای این دهه می‌توان یافت. برای مثال، مشتریان پورشه می‌توانستند رنگ اتومبیل خود را از میان 39 رنگ موجود انتخاب کنند که نشان‌دهنده فوران رنگ‌ها در صنعت خودروسازی دهه هفتاد میلادی است.

دهه 1980

اتومبیل‌های دهه 1980 میلادی به طور کلی خودروهایی با فرم جعبه‌ای‌مانند و فاقد روحیه و حس زیبایی‌شناسی بودند. دلیل این رویه نیز اهمیت‌یافتن مواردی هم‌چون ایمنی در صنعت خودروسازی بود و طراحان باید خودروهایی را طراحی می‌کردند که در درجه اول ایمن باشند و زیبایی در درجه چندم اهمیت قرار داشت. همانند دهه 1970، دستیابی به مصرف سوخت اقتصادی نکته‌ای کلیدی بود. به همین دلیل، خودروها نسبت به گذشته پیشرانه‌های کوچک‌تری داشتند تا مصرف سوخت آن‌ها کاهش یابد.

با چنین دیدگاهی، کندترین و کم‌مصرف‌ترین خودروهای تاریخ در این دهه به تولید رسیدند. علاوه‌بر آن، در این دهه رنگ‌های شاد از بین رفتند و اتومبیل‌ها تنها در رنگ‌های سرد به تولید می‌رسیدند. در طراحی فضای داخلی نیز شاهد تغییر رویه از طراحی زیبا به طراحی ارگونومیک بودیم؛ بنابراین، می‌توان گفت که در این دهه خودروهایی کارآمد اما فاقد ارزش‌های زیبایی‌شناسانه به تولید رسیدند.

دهه 1990

طراحی خودرو در دهه 1990، روندی کاملا متفاوت نسبت به دهه 1980 در پیش گرفت و طراحان سعی کردند با خلق خودروهای جذاب، نسبت به محصولات نازیبای دهه قبل دهن‌کجی کنند. خطوط تندوتیز جای خود را به خطوط سیال و منحنی دادند و محصولاتی جذاب هم‌چون مزدا میاتا در این فرآیند متولد شدند. دیگر خبری از اتومبیل‌های اسپرت با فرم جعبه‌ای نبود و در یک فرآیند برگشت‌مابانه، صنعت خودروسازی به طرح‌های جذاب دهه 1930 و 1960 متمایل شد که این فرآیند تحت تأثیر تغییر سلیقه مصرف‌کنندگان انجام شد.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای تیبا | فول بوست

دهه 2000

سال‌های ابتدایی قرن بیست‌ویکم، به دورانی طلایی برای طراحان خودرو تبدیل شد؛ چراکه استفاده از هر سبکی برای طراحی خودرو آزاد بود و شاهد عرضه محصولاتی گوناگون به بازار بودیم. با این حال، به دلیل تمایل مشتریان به خرید خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور، سایر سگمنت‌های خودرویی به حاشیه رانده شدند و شاسی‌بلند‌های جعبه‌ای‌شکل بازار را به تسلط خود درآوردند. هم‌چنین کاهش رنگ‌ها که از دهه 1980 آغاز شده بود، در این دهه نیز ادامه یافت و چهار رنگ سفید، نقره‌ای، خاکستری و مشکی رنگ‌های غالب بازار خودرو را تشکیل می‌دادند.

کلام آخر: از کالسکه موتوردار تا سفینه‌ فضایی!

روند طراحی خودرو در سال‌های ابتدایی قرن بیستم با کالسکه‌های موتوردار آغاز شد و پس از گذشت یک قرن و تجربه چند رویه مختلف، اکنون شاهد عرضه خودروهایی هستیم که به سفینه‌های فضایی فیلم‌های علمی – تخیلی شباهت دارند. اکنون بار دیگر خطوط تندوتیز به دنیای طراحی خودرو بازگشته‌اند و چراغ‌ها نیز ظاهری خشن و تهاجمی پیدا کرده‌اند.

خودروهای امروزی نسبت به نسل‌های قبلی خود، بزرگ‌تر و فربه‌تر هستند و انواع فرآیندهای ایمنی در طی دوران خلق آن‌ها لحاظ می‌شود. شکی نیست که خودروهای خودران ساده و جعبه‌ای‌شکل، آینده صنعت خودروسازی را به خود اختصاص خواهند داد؛ اما تا آن زمان می‌توان از خودروهای خشن و جذاب این روزها که بازار را به تسلط خود درآورده‌اند، نهایت لذت را برد. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• ساده ترین خودروهای تاریخ
• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان

سردار حسین اشتری، رئیس پلیس کشور با بیان اینکه جان‌باختن هر نفر در تصادفات، بیش از 5 میلیارد تومان به بودجه کشور خسارت وارد می‌کند، گفت: خودروی ناایمن نباید تولید شود؛ جان مردم برای ما مهم‌تر از این است که یک شرکت از عدم تولید و توزیع خودروی آن شرکت، ناراحت شود.

نصب اپ

اشتری صبح امروز در پانزدهمین همایش سراسری مدیران پلیس راهور نیروی انتظامی در ستاد این پلیس با بیان این‌که نیروی انتظامی هم باید مأموریت‌های خود را انجام دهد و هم یک سازمان بزرگ عملیاتی است، اظهار کرد: پلیس راهور یکی از مجموعه‌ها در نیروی انتظامی است که بیشترین خدمت را در تمام فصول سال و ساعات شبانه‌روز به مردم ارائه می‌کند.

وی افزود: کمتر سازمانی است که ‌مانند نیروی انتظامی و پلیس راهور با مردم در ارتباط باشد. یکی از اهداف مشخص شده برای پلیس راهور، جلوگیری از سوانح رانندگی، کاهش تصادفات و جان‌باختگان سوانح رانندگی است.

رئیس پلیس کشور خاطرنشان کرد: جان‌باختن هر نفر در تصادفات، بیش از 5 میلیارد تومان به بودجه کشور خسارت وارد می‌کند؛ خسارت مالی را شاید بتوان جبران کرد؛ اما خسارت روحی به‌وجودآمده در پی فوت یک پدر بر اثر تصادف، جبران‌پذیر نیست.

فروش خودرو

اشتری با ذکر اقدامات پلیس برای کاهش تلفات انسانی ناشی از تصادفات جاده‌ای ادامه داد: هیچ مکتبی ‌مانند اسلام برای جان انسان‌ها ارزش قائل نیست و هیچ‌کدام از کشورهایی که ادعای حقوق بشر دارند، ‌مانند دین اسلام برای این امر، ارزش قائل نیستند.

این مقام ارشد انتظامی بیان کرد: حضرت آقا فرمودند که جان‌باختگان سوانح رانندگی کمترین میزان برسد؛ ایشان به سهم دستگاه‌ها در کاهش تصادفات نیز اشاره داشتند، طرح‌های خوبی برای کاهش تصادفات و جان‌باختگان سوانح رانندگی انجام شده و باید تمام توان خود را روی این موضوع بگذاریم.

فرمانده نیروی انتظامی تصریح کرد: فرهنگ ترافیک، صنعت خودروی و ایمنی آن بسیار مهم است؛ اما خود رانندگان بیش‌ازپیش اهمیت دارند، اگر می‌گوییم در کشور چند هزار نقطه حادثه‌خیز وجود دارد، باید این معضلات برطرف شود. در موضوع خودرو و صنعت خودرو باید به طور قاطع از شرکت‌های خودروساز مطالبه کنیم، خودروی ناایمن نباید تولید شود، اگر تولید شد، نباید شماره‌گذاری شود، نباید در چرخه بهر‌ه‌برداری قرار گیرد، باید جلوی آن را گرفت و ما این کار را می‌کنیم؛ جان مردم برای ما مهم‌تر از این است که یک شرکت از عدم تولید و توزیع و شماره‌گذاری خودروی آن شرکت، ناراحت شود.

وی با بیان این‌که در سال 99 حدود 13 درصد نسبت به سال گذشته جان‌باختگان رانندگی کاهش ‌یافته است، گفت: پیش‌بینی می‌کنیم در نوروز 1400 افزایش سفرها را شاهد باشیم؛ البته وظیفه اعمال قانون بر اساس رنگ‌بندی‌های صورت‌گرفته توسط ستاد ملی کرونا است. باید از سفرهای غیرضروری پرهیز شود. درهرصورت، در مسیرها حضور خواهیم داشت و در کنار مردم خواهیم بود.

خرید خودرو

این مقام انتظامی با بیان این‌که در جذب نیروی انسانی محدودیت داریم، گفت: ما در بین نیروهای مسلح تنها سازمانی هستیم که مجوز جذب داریم؛ البته سایر نیروهای مسلح در صورتی اجازه جذب نیرو دارند که نیروی آنها بازنشسته شود اما در پلیس علاوه بر این موضوع نیروهای جدید نیز مجوز جذب دارند.

اشتری با تأکید بر اینکه امروز در کشور متکی‌به‌خود هستیم، گفت: باید از هوشمند‌سازی در اقصی‌نقاط کشور استفاده کنیم.

رئیس پلیس کشور با بیان این‌که نیروی انتظامی در حمایت از پلیس راهور و راه، اراده خوبی دارد، خاطرنشان کرد: اگر بخواهیم اولویت‌ها را در بین پرسنل نیروی انتظامی مشخص کنیم، یکی از این اولویت‌ها مربوط به پرسنل راهور است.

وی ضمن تشکر از پرسنل نیروی انتظامی گفت: ان‌شاءالله بتوانیم در بحث معیشت کارکنان اقدامات مناسبی انجام دهیم و اضافه‌کار آن‌ها را پرداخت کنیم.

این مقام انتظامی با بیان اینکه در بحث اعمال قانون این کار باید با رعایت متانت و ادب صورت گیرد، یادآور شد: مردم برخورد ناشایست را از ما نمی‌پذیرند. شهروندان را در درجات یک، دو و سه تقسیم‌بندی نمی‌کنیم و همه برای ما عزیز هستند.

منبع: خبرگزاری موج

بیشتر بخوانید:

• آغازی بر پایان ممنوعیت واردات خودرو ؟
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: سنسور اکسیژن چیست؟ کاربرد سنسور اکسیژن در ماشین - شهر ماشین

فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، از تخصیص بودجه دولت برای توسعه موتور سه استوانه خبر داد و گفت: سهم حوزه تحقیق و توسعه از فروش ایران خودرو نیز از 0.6 درصد در سال 97 به 3.4 درصد در سال جاری افزایش ‌یافته است و این کار می‌تواند مسیر پیشرفت را هموارتر کند.

مقیمی در مراسم تقدیر از اعضای ستاد مقابله با کرونا و رونمایی از کتاب سمفونی اتحاد، تولید 490 هزار دستگاه تا روز هفدهم اسفندماه، گفت: اوایل هفته آینده، از مرز تولید نیم‌میلیون دستگاه خودرو عبور خواهیم کرد.

نصب اپ

وی با اعلام این‌که تعداد تولید خودروهای مونتاژی در سبد تولیدی امسال کم‌تر از شش هزار دستگاه بوده است، اضافه کرد: در برنامه‌های امسال، بر تولید داخلی تمرکز کرده‌ایم و توانسته‌ایم با همت قطعه‌سازان کشور، اهداف را محقق کنیم.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این‌که ایران خودرو با عمل به تعهدات به مشتریان، نقش مؤثری در ایجاد آرامش و تعادل در بازار داشته است، خاطرنشان کرد: در فروش‌های فوق‌العاده، تعهد معوقی نداریم و میانگین تحویل خودرو در این فروش‌ها را به‌جای 90 روزه قرارداد به 40 روز رسانده‌ایم.

مقیمی تصریح کرد: در سال آینده، برنامه تولید و فروش را به‌گونه‌ای پیش خواهیم برد که هیچ تعهد معوقی ایجاد نشود و خودروها به‌موقع تحویل مشتریان شود.

فروش خودرو

او خودروی تارا را یکی از دستاوردهای مهم و بزرگ ایران خودرو در سال جهش تولید و در شرایط تحریم خواند و گفت: تعهدات ایجادشده بابت خودرو، به‌موقع و بدون تأخیر اجرا خواهد شد.

مقیمی تأکید کرد: طبق برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، تا انتهای سال 1400، تارا به پنج ‌ستاره کیفی دست خواهد یافت تا این محصول بعد از دنا پلاس اتوماتیک، دومین خودروی ایرانی پنج‌ستاره شود.

او با بیان این‌که برای اولین‌بار در کشور گیربکسی تولید شده که تمام مراحل طراحی و مهندسی آن توسط مهندسان داخلی کشور شکل‌گرفته است، گفت: به‌زودی نیز گیربکس AMT نیمه اتوماتیک که در حال حاضر روی خودروی سمند جانمایی شده است و مراحل تست آن سپری می‌شود، به سبد خدمات و محصولات گروه صنعتی ایران خودرو افزوده خواهد شد.

خرید خودرو

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این‌که طراحی و نمونه‌سازی موتور سه‌استوانه نیز یکی از دستاوردهای بسیار بزرگ گروه صنعتی ایران خودرو به شمار می‌رود، گفت: به دست توانمند جوانان خلاق کشور، آینده روشنی برای صنعت خودرو رقم خواهیم زد.

رضایت 96 درصدی کارکنان ایران خودرو از اجرای شیوه‌نامه‌های بهداشتی

رئیس ستاد مقابله با کرونای گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این مراسم بیان کرد: از ابتدای امسال، تمام تلاش خود را کرده‌ایم که با ایجاد محیط کار امن و حفظ تمامی شیوه‌نامه‌های بهداشتی، در راستای عمل به منویات مقام معظم رهبری مبنی ‌بر جهش تولید، به بهترین شکل ممکن، تولید را با حداکثر ظرفیت آغاز کنیم.

محمد گلچین راد بیان کرد: در ابتدای امسال که بنگاه‌های اقتصادی و مراکز صنعتی به دلیل هم‌زمانی با تعطیلات نوروز و شیوع بیماری تعطیل بودند، تلاش کردیم تا تمام اقلام و تجهیزات موردنیاز ستاد را به‌منظور ایجاد زیرساخت‌های لازم برای پیاده‌سازی دستورالعمل‌های تدوین‌شده را با هدف پیشگیری و مقابله با ویروس کرونا از جمله تهیه اقلام و تجهیزات، طراحی، ساخت و نصب کابین‌های ضدعفونی در ورودی‌ها و خروجی‌های شرکت انجام دهیم که این اقدامات در مدت‌زمان کوتاه تعطیلات صورت گرفت.

وی ضمن ارائه گزارشی از فعالیت‌های صورت‌گرفته در مسیر حفظ سلامت کارکنان و رعایت شیوه‌نامه‌های بهداشتی، گفت: نتایج نظرسنجی از کارکنان، حکایت از رضایت ۹۶ درصدی آنان از اقدامات ضدکرونایی دارد.

لازم به ذکر است که در انتهای این مراسم، لوح تقدیری از سوی مدیرعامل ایران خودرو به اعضای ستاد مقابله با کرونای ایران خودرو اعطا و از کتاب «سمفونی اتحاد» که در تشریح اقدامات ایران خودرو در پیشگیری از ویروس کرونا تدوین شده است، رونمایی شد.

منبع: اقتصاد انلاین

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• تقاضای واقعی و کاذب در بازار خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: ایزوفیکس چیست و کدام ماشین‌ها ایزوفیکس دارند؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: رادار خودرو چیست؟ انواع رادار ماشین و کاربرد هر کدام - شهر ماشین

سال 98 اغلب کارشناسان بر این باور بودند که بازار خودرو بدترین ایام خود را پشت سر می‌گذراند؛ اما سال 99 نشان داد که اوضاع می‌تواند بدتر هم باشد. اکنون در آستانه سال 1400، کارشناسان دورنمای سال جدید را با محافظه‌کاری بیشتری مطرح می‌کنند.

خرید خودرو

تیم اقتصادی حسن روحانی به‌خوبی می‌داند که تا مرداد ماه سال 1400 یعنی آخرین روزهای حضور در خیابان پاستور، مجبور است پرونده قیمت‌گذاری خودرو را تعیین‌تکلیف کند. صنعت و بازار خودرو در 8 سال حضور دولت تدبیر و امید، کارنامه‌ای کاملاً دورنگ بوده است. نیمی از آن یعنی در دولت اول، افزایش تولید، رونق بازار و قیمت‌های متعادل بود و نیمی دیگر، در دوره تحریم‌ها، فوران قیمت و ممنوعیت واردات. هرچه هست، این دولت نیز سیاست قیمت‌گذاری دستوری را برای کنترل اذهان عمومی در پیش گرفت؛ سیاستی که در شرایط متعادل اقتصادی، بازخوردی عالی دارد؛ ولی کافی است بازار ناگهان از تعادل خارج شود تا آن روی مخرب این سیاست رخ نشان دهد.

اگرچه تا یکی دو سال پیش اغلب پیش‌بینی‌ها از بازار خودرو با چاشنی تلخ و گزنده همراه بود، اما اکنون سیگنال گشایش‌های سیاسی کمی شرایط را دستخوش تغییر قرار داده است. بارزترین وجه این اتفاق را می‌توان به‌روشنی در بازار ارز، سکه و طلا مشاهده کرد. دلار حالا روی کانال 24 هزار تومانی آرام گرفته است و وعده کاهش بیشتر هم به گوش می‌رسد. در آن سوی، سکه نیز که روزگاری تا مرز 14 میلیون تومان رفت، حال به حوالی 10 میلیون تومان بازگشته است. روندی که امیدواری نسبت به آینده قیمت خودرو را هم تقویت کرده است.

احتمال توافق ایران و آمریکا

در این‌که حضور بایدن به‌عنوان رئیس‌جمهوری جدید آمریکا نمی‌تواند به‌مثابه یک شرایط ایده‌آل برای اقتصاد و سیاست کشور باشد، شکی نیست. تمام روسای جمهور این کشور در تمام سنوات گذشته نشان داده‌اند که عملاً برنامه‌ای برای احترام به حقوق طرف ایرانی ندارند. فراموش نکنیم که شدیدترین تحریم‌ها، در دوره اوباما وضع شد.

نصب اپ

رئیس‌جمهوری که به عقیده بسیاری بیشترین کرنش را در قبال ایران اتخاذ کرده بود. با همه این‌ها، نمی‌توان از اثرات رفع تحریم‌ها غافل شد. تنفس دوباره برای فضای کسب و کار از یک سو و خلاص‌شدن نرخ ارز از حباب کاذب قیمتی در سوی دیگر، می‌تواند چرخ اقتصادی کشور را به‌سرعت به حرکت دربیاورد. لغو تحریم‌ها حتی اگر تأثیر مستقیمی بر تقویت ارزش پول نداشته باشند، بی‌تردید منجر به ازسرگیری روابط با شرکت‌های بزرگ خودروساز و قطعه‌ساز خواهد شد. در حال حاضر، فشار زیادی روی واحدهای قطعه‌سازی وجود دارد و همان‌طورکه شاهد هستیم، خودروسازان هنوز هم نتوانسته‌اند به صورت کامل از چالش تولید خودروهای ناقص خلاصی پیدا کنند؛ بنابراین، سال 1400 در نگاهی خوش‌بینانه می‌تواند سال بهبود روابط بین‌المللی برای صنعت خودرو باشد؛ روابطی که در میان‌مدت تأثیر مستقیمی بر قیمت خودرو خواهد گذاشت.

مطالعه بیشتر: علت واشر زدن ماشین و علائم سوختن واشر سر سیلندر - شهر ماشین

بازگشت تعادل در عرضه و تقاضا

آمارهای تولید در کل سال 99 نشان می‌دهد که خودروسازان توانسته‌اند تا حدودی از فاجعه کاهش تولید 40درصدی خود را به رشد 18 درصدی برسانند. نکته مهم این‌جا است که سررسید تحویل هزاران دستگاه خودرو پیش‌فروش‌شده در سال 1400 است و این می‌تواند آورده خوبی را برای خطوط تولید به‌همراه داشته باشد. اگرچه بسیار خوش‌بینانه خواهد بود اگر بگوییم در سال آینده عرضه و تقاضا در بازار خودرو با هم هم‌پوشانی خواهند داشت، اما دست‌کم می‌توان به این امید داشت که روند این پدیده اقتصادی شکلی متعادل به خود می‌گیرد. این در حالی است که خودروسازان بتوانند از پس تعهدات معوق خود بربیایند. در این صورت، می‌توان عاقلانه به این نتیجه رسید که قیمت خودرو در بازار آزاد ریزشی سنگین را تجربه خواهد کرد.

نیم‌نگاهی به بازار وارداتی‌ها

بحث تکراری آزادسازی واردات خودرو در سال 1400 دیگر جذابیتی برای مشتری امروز ندارد؛ حتی علی‌رغم آن‌که یکی از بندهای طرح سامان‌دهی خودرو که از سوی مجلس مطرح شده بود، اشاره به واردات خودروهای هیبریدی دارد. دولت می‌داند که منابع ارزی محدودی در اختیار دارد؛ بنابراین، ترجیح می‌دهد نسبت به واردات خودروهای خارجی کمی دست به عصا رفتار کند. این در حالی است که هنوز هم بحث ارزبری خودروهای تولید داخل نیز حواشی بی‌پایانی دارد.

گروهی از کارشناسان می‌گویند که دولت با ادامه ممنوعیت واردات خودرو، خود را از هزاران میلیارد تومان درآمد حاصل از حقوق و عوارض گمرکی محروم کرده است؛ اما درمقابل، در قانون جدید مالیاتی کشور بحث اخذ مالیات از خودروهای لوکس لحاظ شده است که تا حدودی توانسته است این نقیصه را جبران کند. درهرصورت، خودروهای خارجی صفرکیلومتر موجود در بازار، کمتر و کمتر می‌شوند و این حکایت از افزایش بیش‌ازپیش قیمت آن‌ها دارد؛ اما در مقابل، خبر خوبی که در این میان می‌تواند مشتریان را خشنود کند، بحث ریزش نرخ دلار در صورت توافق احتمالی است. اتفاق که در پاییز امسال شاهد بودیم که چگونه منجر به تنزل چندصدمیلیون‌تومانی قیمت خودروهای وارداتی شد.

مطالعه بیشتر: بررسی خودروی جدید ریرا ایران خودرو (IKCO Reera) - شهر ماشین

آزادسازی قیمت‌ها در راه است؟

حتی بدبین‌ترین کارشناسان هم بر این باور هستند که زیان انباشته خودروها به دلیل سرکوب قیمت‌ها، قابل‌چشم‌پوشی نیست. سال 99 شاهد بودیم که تقریباً تمام تصمیم‌های دولتی‌ها بی‌اثر شد. از رفت‌وآمد شورای رقابت گرفته تا واگذاری عنان قیمت‌گذاری به سازمان حمایت یا حتی ستاد تنظیم بازار!

حتی با این‌که در زمستان امسال شورای رقابت فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو را اعلام کرد، ولی با این حال نهادهای بالادستی به بهانه تنش دوباره در بازار، مانع از اجرای آن شدند. این همان معضل همیشگی است که خودروسازان نسبت به آن اعتراضی دیرینه دارند. آزادسازی قیمت خودرو در باور عمومی جامعه، مترادف با افزایش قیمت است. البته که این تعبیر به‌نوعی واقعیت دارد. ولی حقیقت آن است که اغلب مردم تمایل دارند قیمت خودرو در کارخانه ارزان باشد؛ ولی توجهی به نرخ بازار آزاد آن ندارند. درحالی‌که اگر قیمت کارخانه نیز نزدیک به قیمت آزاد شود، تاثیری عمیق بر بازار می‌گذارد.

بر همین اساس، گویا دولت در آخرین ماه‌های فعالیت خود قصد دارد سرانجام تابوی اعتماد به خودروسازان را بشکند و ارزش‌گذاری محصولات کم‌تیراژ را به آن‌ها واگذار کند. این یعنی قیمت خودروهای پرتیراژ هم‌چنان در دستان شورای رقابت باقی می‌ماند. حال آن‌که کمتر کسی توجه می‌کند که شورای رقابت از ماه‌ها قبل فرمول خود را ارائه داده است. در هر دو صورت، شرکت‌های خودروسازی از زیر فشار سنگین بیراهه‌رفتن نقدینگی خارج خواهند شد.

آزادسازی قیمت خودرو، پروژه بزرگی نیست. چرخه معیوب فعلی را می‌توان کاملاً بررسی کرد. خودروساز براساس دستور قیمت یک محصول را اعلام می‌کند. این محصول به دلیل حجم بالای تقاضا در بازار، ناگهان تبدیل به کالای سرمایه‌ای می‌شود. بازیگر اصلی کالاهای سرمایه‌ای، همواره دلالان بوده‌اند. محصول فوق به دلیل عرضه کم، ارزشی دوچندان پیدا می‌کند و با قیمت بازار آزاد فروخته می‌شود؛ تورم انتظاری شکل می‌گیرد؛ دلال به پول خود می‌رسد و خودروساز همیشه از این بازی بیرون می‌ماند. وی در ادامه، به دلیل نبود نقدینگی لازم، توان تولید بیشتر را از دست می‌دهد و این چرخه بارها تکرار می‌شود.

بیشتر بخوانید

• نقطه پایان واسطه‌گری‌ها در پی اعلام قیمت جدید خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟
• نگاهی به صنعت جهانی خودرو در سال 2021
• بحران خودروهای فرسوده و آلودگی هوا در فصول سرد سال
• پیش‌شرط‌های آزادسازی قیمت خودرو چیست؟َ

قیمت خودرو‌های داخلیدر بازار، با ثبات‌یافتن قیمت دلار و هم‌چنین افزایش تولید، تا حدی ثبات پیدا کرده است و دیگر تلاطم قبل را ندارد. حال باید دید با قوت‌پیداکردن مسئله عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت آن، آینده بازار به چه سمتی حرکت می‌کند.

نصب اپ

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار امروز، هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 182 میلیون تومان، دنا با قیمت 252 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 250 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 240 میلیون تومان عرضه شده‌اند. علاوه‌‌براین، رانا با قیمت 200 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 185 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 197 میلیون تومان معامله می‌شوند.

دنبال خودروی کارکرده/دست دوم هستید؟ واردنمایشگاه خودروهای کارشناسی شدهما شوید.اینجابهترین پیشنهاد‌هارو برات داریم.

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز شنبه 99/12/23 به ‌شرح زیر است:

#tablepress-284 from cache

مطالعه بیشتر: معرفی چندین دستگاه انژکتور شور ارزان و کاربردی - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

هم‌چنین بیشتر خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز، با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خریدوفروش شده‌اند؛ برای مثال، پراید 111 با قیمت 125 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 108 میلیون تومان، چانگان با قیمت 457 میلیون تومان و استپ‌وی با قیمت 450 میلیون تومان معامله شده‌اند؛ هم‌چنین کوییک با قیمت 138 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 127 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

فروش خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار ‌شنبه 99/12/23 به‌ شرح زیر است:

#tablepress-285 from cache

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• نگاهی به سهام خودروسازان در بورس
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: جک دو ستون چیست ؟ + بررسی ساختار جک دو ستون - شهر ماشین

مقایسه کمری هیبرید و سوناتا هیبرید ؛بیش از دو دهه است که خودروهای هیبرید در دنیا فراگیر شده‌اند و به‌لطف مصرف سوخت کم و آلایندگی بسیار پایین، طرف‌داران پرشماری را برای خود دست‌وپا کرده‌اند، اما حضور این خودروهای پاک در کشور ما، محدود به همین سال‌های اخیر است که متأسفانه توقف واردات، مجال چندانی به آن‌ها برای اثبات خود به خریداران ایرانی نداد.

خرید خودرو

البته برخی از هیبریدی‌ها به‌دلیل خوش‌نامی برادران بنزینی خود در ایران، توانستند موفق‌تر از سایر مدل‌ها ظاهر شوند. ما در این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک، قصد داریم دو مدل از همین خودروهای هیبرید را در مقابل یکدیگر قرار دهیم؛ در ادامه شمارا برایخرید سوناتا هیبریدوخرید کمری هیبریدراهنمایی خواهیم کرد .

معرفی تویوتا کمری هیبرید و هیوندای سوناتا هیبرید

معرفی کوتاه تویوتا کمری هیبرید

تویوتا کمری هیبرید، نخستین بار در قامت نسل هفتم این خودرو و با مدل 2007 عرضه شد؛ اما عرضه این خودرو در بازار ایران، به سال 2015 و نسخه فیس‌لیفت نسل هشتم تویوتا کمری برمی‌گردد. تویوتا کمری هیبرید، حدود یک سال در بازار کشور ما عرضه و در این مدت، با استقبال نسبتاً خوبی نیز روبه‌رو شد و حتی تعداد قابل‌توجهی از آن، به‌عنوان تاکسی فرودگاه مورد استفاده قرار گرفت؛ اما علی‌رغم این استقبال مناسب، شرکت ایرتویا ترجیح داد تا مدل‌های 2017 و 2018 این خودرو را عرضه نکند و تمرکز خود را روی واردات کراس‌اوورهایی مثل تویوتا راو4 و لکسوس NX بگذارد.قیمت کمری هیبریدحدود یک میلیارد و 700 میلیون تومان است .

معرفی کوتاه سوناتا هیبرید

در سمت دیگر، هیوندای سوناتا هیبرید را داریم که نخستین بار در سال 2011 و هم‌زمان با شروع عرضه نسل ششم هیوندای سوناتا (سوناتا YF) معرفی و در بازارهای جهانی عرضه شد. هیوندای سوناتا هیبرید، تنها در نسل دوم خود (نسل هفتم هیوندای سوناتا، موسوم به سوناتا LF) و در دو نسخه قبل از فیس‌لیفت (2017) و فیس‌لیفت (2018) به ایران وارد شد و در سبدخرید خودروهای هیوندایقرار گرفت و آمار فروش قابل‌قبولی را ثبت کرد. البته ما برای رعایت هرچه بیش‌تر عدالت و نزدیک‌بودن سن دو خودرو به یکدیگر، نسخه قبل از فیس‌لیفت این خودرو را به‌عنوان معیار مقایسه با تویوتا کمری هیبرید درنظر داریم .قیمت سوناتا هیبریدنیز حدودا یک و نیم میلیارد است .

[hm_buy_form_inline]

مطالعه بیشتر: آلایندگی های خودرو و نحوه تشخیص آن ها - شهر ماشین

مقایسه طراحی

نسل هشتمتویوتا کمریاز نظر ظاهری در نسخه‌های متفاوتی برای بازار آسیا و آمریکای شمالی تولید می‌شد که نمونه‌های موجود در بازار کشور ما، از نسخه‌های فیس‌لیفت و با ظاهر مربوط به بازار آمریکای شمالی هستند. این نسخه از تویوتا کمری هیبرید، به‌لطف تغییرات گسترده در فیس‌لیفت، از ظاهر سردرگم و اقتصادی نسخه قبلی فاصله گرفته است و چهره‌ای هماهنگ‌تر و شکیل‌تر را به نمایش می‌گذارد.

این خودرو در نمای جلو، با وجود ورودی هوای بزرگ روی سپر و چراغ‌های نسبتاً باریک، چهره‌ای نافذ و تاحدودی اسپرت دارد. تویوتا کمری هیبرید در نماهای جانبی و عقب، نکته خاص و هیجان‌انگیزی ندارد؛ اما به‌لطف هماهنگی بسیار خوب میان اجزا، چشم‌نواز به‌نظر می‌رسد.

این خودرو از نظر ظاهری، تفاوت بارزی با برادران بنزینی خود ندارد و تنها می‌توان از روی جزئیاتی مثل وجود یک خروجی اگزوز (نسخه‌های بنزینی مجهز به دو عدد خروجی اگزوزهستند.) و هاله آبی‌رنگ دور لوگوی تویوتا، به باطن آن پی برد. کابینتویوتا کمری هیبریدنیز با وجود متریال باکیفیت و دکمه‌های متعدد، از ذات اقتصادی تویوتا فاصله گرفته است و خودرو را لوکس‌تر از آن‌چه که هست، نشان می‌دهد.

بررسی طراحی سوناتا هیبرید 2017

هیوندای سوناتا هیبرید نیز از نظر سبک طراحی، تاحدودی شبیه به رقیب ژاپنی خود است؛ چراکه دماغه این خودرو نیز خشن و اسپرت طراحی شده است؛ اما اثر چندانی از این خشونت در نماهای جانبی و عقب دیده نمی‌شود. البته درمجموع، مواردی مثل جلوپنجره لانه زنبوری، خطوط برجسته بدنه و اسپویلر (بالچه) قرارگرفته روی لبه صندوق‌بار، هیوندای سوناتا هیبرید را به‌روزتر و اسپرت‌تر از تویوتا کمری هیبرید نشان می‌دهند.

هیوندای سوناتا هیبرید از نظر ظاهری، تفاوت‌های نسبتاً آشکاری با نسخه بنزینی دارد و از روی طرح متفاوت سپرها، جلوپنجره، رینگ‌ها، گرافیک چراغ‌ها و خروجی اگزوز مخفی، به‌راحتی از برادران بنزینی خود متمایز می‌شود.

طراحی داشبورد هیوندای سوناتا هیبرید نیز شکیل و لوکس انجام شده است و جای گله چندانی را باقی نمی‌گذارد؛ اما متریال استفاده‌شده، به‌اندازه متریال داشبورد تویوتا کمری باکیفیت نیست.

مقایسه فنی تویوتا کمری هیبرید و هیوندای سوناتا هیبرید

قوای محرکه تویوتا کمری هیبرید، شامل یک پیشرانه 2.5 لیتری بنزینی و یک پیشرانه الکتریکی است. این دو پیشرانه در کنار یکدیگر، قادر به تولید حداکثر قدرت 203 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 230 نیوتن‌متر هستند که این میزان از قدرت و گشتاور، توسط یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر الکترونیکی (E-CVT) روانه محور جلوی این ژاپنی خوش‌نام می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی تویوتا کمری هیبرید نیز به‌ترتیب، برابر با 5.7 لیتر در صد کیلومتر و 7.8 ثانیه است که اعداد قابل‌قبولی برای یک سدان متوسط خانوادگی محسوب می‌شوند.

هیوندای سوناتا هیبرید نیز از ترکیب یک پیشرانه 2 لیتری بنزینی GDI و یک پیشرانه الکتریکی در کنار یک گیربکس 6سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. این مجموعه فنی، حداکثر قدرت 193 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 209 نیوتن‌متر را به چرخ‌های جلوی این سدان کُره‌ای منتقل می‌کند. هیوندای سوناتا هیبرید با مصرف سوخت ترکیبی 5.6 لیتر در صد کیلومتر، اندکی اقتصادی‌تر از رقیب خود عمل می‌کند؛ اما شتاب صفرتاصد 9.3 ثانیه‌ای آن در برابر تویوتا کمری هیبرید، حرفی برای گفتن ندارد.

مقایسه کمری هیبرید 2016 با سوناتا هیبرید 2017

نکته‌ای که بد نیست در این قسمت به آن اشاره داشته باشیم، این است که در تویوتا کمری هیبرید، یک حالت رانندگی به نام EV Mode تعریف شده است که با فعال‌کردن آن، در صورتی که باتری‌ها شارژ کافی داشته باشند؛ می‌توانید مسافت خیلی کوتاهی را در حالت تمام‌برقی بپیمایید؛ اما این حالت در هیوندای سوناتا هیبرید وجود ندارد.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: خرابی، صداها و مشکلات گیربکس اتوماتیک + دلایل و روش برطرف کردن - شهر ماشین

مقایسه امکانات رفاهی هیوندای سوناتا هیبرید و تویوتا کمری هیبرید

تویوتا کمری هیبرید، در دو تیپ LE (پایه) و XLE (فول‌آپشن) در بازار کشور ما عرضه شده است که نسخه‌های LE بیش‌تر در ناوگان تاکسی‌رانی استفاده شدند و اکثر نمونه‌های شخصی، از تیپ XLE هستند؛ البته برخی از آپشن‌ها در تیپ XLE به‌صورت سفارشی نصب می‌شدند و به همین خاطر است که تمامی نمونه‌های این تیپ، آپشن‌های یکسانی ندارند.

فول‌ترین نسخه‌های تیپ XLE تویوتا کمری هیبرید، امکاناتی مثل کروزکنترل هوشمند، شارژر وایرلس تلفن همراه، سانروف، سیستم صوتی JBL با 10 بلندگو، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن، درایومد دوحالته و… را به‌همراه دارند که در نوع خود، آپشن‌هایی مناسب و رقابتی محسوب می‌شوند.

هیوندای سوناتانیز در سه رده تجهیزاتی GL (پایه)، GLS (رده میانی) و GLS+ (فول‌آپشن) به بازار ایران راه پیدا کرده است که نسخه‌های GLS+ آن، در بازار پرتعدادتر و البته پرطرف‌دارتر هستند. هرچند هیوندای سوناتا هیبرید GLS پلاس، کروزکنترل هوشمند را در مقایسه با تویوتا کمری هیبرید XLE فول‌آپشن کم دارد، اما آپشن‌هایی مثل چراغ‌های جلو زنون مجهز به چراغ‌شور، گرم‌کن صندلی‌های عقب، سردکن صندلی‌های جلو، سقف پانوراما و گرم‌کن غربیلک فرمان، آن را از رقیب ژاپنی جلو می‌اندازد.

جدول مقایسه سوناتا هیبرید و کمری هیبرید از نظر آپشن‌ها و امکانات رفاهی

مقایسه ایمنی

هر دو خودروی مورد بحث با وجود امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم هشداردهنده نقاط کور، ایربگ‌های جلو، جانبی ردیف جلو و پرده‌ای، ایمنی بسیار مناسبی دارند اما در این بخش برخلاف بخش امکانات رفاهی، این تویوتا کمری هیبرید XLE فول‌آپشن است که با تجهیز به سیستم هشدار تصادف جلو و عقب، سیستم هشدار تغییر لاین، ایربگ‌های جانبی ردیف عقب و ایربگ محافظ زانوی راننده، گوی سبقت را از رقیب کُره‌ای می‌رباید.

جدول تجهیزات ایمنی کمری هیبرید و سوناتا هیبرید 2017

هر دو خودرو نیز موفق شده‌اند در تست‌های ایمنی موسسه NHTSA آمریکا، بالاترین امتیاز ممکن (5 ستاره) را کسب کنند که مهر تأیید محکمی بر ایمنی بالای این سدان‌های پاک خانوادگی است.

مقایسه تجربه رانندگی

برای مقایسه تویوتا کمری هیبرید و هیوندای سوناتا هیبرید از جنبه فضای کابین و کیفیت سواری، باید بگوییم که هر دو خودرو با وجود کابین جادار و آرام خود در کنار سواری نرم، به بهترین نحو در نقش یک سدان خانوادگی ظاهر می‌شوند. البته فضای کابین هیوندای سوناتا هیبرید اندکی بزرگ‌تر از کابین رقیب ژاپنی است؛ اما درمقابل، سیستم تعلیق محصول تویوتا کمی نرم‌تر عمل می‌کند.

در بخش توانایی‌های حرکتی نیز اگر مسیرهای عادی و بزرگراهی را ملاک قرار دهیم، تویوتا کمری هیبرید با شتاب‌گیری بهتر خود، خودروی برتر این مقایسه خواهد بود؛ اما در طی مسیرهای پرپیچ‌وخم کوهستانی، هیوندای سوناتا هیبرید به‌لطف هندلینگ بهتر و گیربکس AT مجهز به تیپ‌ترونیک، لذت بیش‌تری را برای راننده به ارمغان خواهد آورد.

نصب اپ

تفاوت شرایط بازار و خدمات پس‌ازفروش

چند سالی است که محصولاتهیوندایوتویوتابه‌خوبی خود را در بازار ایران جا انداخته‌اند و در هر شرایطی، خریدار برای آن‌ها وجود دارد. تویوتا کمری هیبرید و هیوندای سوناتا هیبرید نیز از این قاعده مستثنی نیستند و جزو خودروهای نسبتاً خوش‎‌فروش بازار محسوب می‌شوند. اما باید توجه کنید که به‌طور کلی، خودروهای هیبرید در بازار ایران چندان پرطرف‌‎دار نیستند و اگر به‌دنبال تجربه‌ای کوتاه‌مدت هستید، بهتر است به ‌سراغ برادران بنزینی این خودروها بروید.

اما اگر بخواهیم صرفاً راجع به همین نسخه‌های هیبرید صحبت کنیم، باید بگوییم که در شرایط فعلی، هیوندای سوناتا هیبرید به‌لطف آمار واردات بیش‌تر، ظاهر به‌روزتر و آپشن‌های بیش‌تر خود ، بازار خریدوفروش داغ‌تری نسبت به تویوتا کمری هیبرید دارد؛ اما تجربه نشان داده است که در درازمدت، نسخه‌های کارکرده محصولات تویوتا در بازار ایران، پرطرف‌دارتر از هم‌سن‌وسال‌های کُره‌ای خود خواهند بود.

از نظر خدمات پس‌ازفروش نیز هرچند جای نگرانی چندانی برای تویوتا کمری هیبرید وجود ندارد، اما هیوندای سوناتا هیبرید، علاوه بر خدمات پس‌ازفروش گسترده‌تر، قطعات یدکی فراوان‌تر و ارزان‌تری نیز نسبت به رقیب ژاپنی دارد. البته تویوتا کمری هیبرید، خودرویی کم‌استهلاک‌تر از هیوندای سوناتا هیبرید است و در درازمدت، هزینه‌های نگه‌داری فنی کم‌تری را به مالک خود تحمیل می‌کند.

جمع‌بندی

در پایانمقایسه کمری هیبرید و سوناتا هیبریدو با نگاهی به ویژگی‌های هریک از این دو خودرو و با توجهقیمت محصولات هیوندایوقیمت خودروهای تویوتادر بازار ایران ، باید امتیاز برتر بخش‌های طراحی ظاهری، امکانات رفاهی، خدمات پس‌ازفروش و بازار فروش را به هیوندای سوناتا هیبرید اختصاص دهیم؛ اما تویوتا کمری هیبرید نیز امتیازهای عملکرد فنی، ایمنی و کیفیت ساخت را به نفع خود جمع‌آوری می‌کند. از نظر کیفیت سواری، مصرف سوخت و فضای کابین نیز می‌توانیم هر دو خودرو را در یک سطح ارزیابی کنیم.

به‌عنوان کلام آخر، می‌توانیم بگوییم که اگر به دنبال یک خودروی خانوادگی کم‌مصرف با ظاهر جذاب و آپشن‌های مناسب هستید و در شهری غیر از پایتخت زندگی می‌کنید، هیوندای سوناتا هیبرید گزینه مناسب‌تری برای شما محسوب می‌شود؛ اما اگر دید بلندمدت‌تری دارید و برای اعتبار برند و ایمنی بالا اعتبار بیش‌تری قائل هستید، تویوتا کمری هیبرید را انتخاب کنید.

بیشتر بخوانید

• چرا سوناتا هیبرید بخریم؟
• تویوتا پریوس بخریم یا سوناتا هیبرید؟
• مقایسه هیوندای سوناتا هیبرید 2018 و تویوتا chr
• چرا کمری هیبرید بخریم؟
• مقایسه هیوندای آزرا و تویوتا کمری
• مقایسه رنو تلیسمان و تویوتا کمری 2016