یدک سنتر - صفحه 123

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، گروه صنعتی ایران خودرو دیزل قیمت جدید پیکاپ فوتون تونلند را در دو مدل دیزل و بنزینی ویژه مهرماه 99 اعلام کرد.

[hm_sell_form_inline]

بر اساس این گزارش، این دو مدل پیکاپ از سوی ایران خودرو دیزل با موعد تحویل آبان و آذر ۹۹ به‌صورت نقدی قابل‌واگذاری می‌باشند.

منبع: اخبار خودرو

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: چگونه مکمل بنزین می‌تواند رسوبات موتور را پاک کند؟ | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای هایما | فول بوست

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، خودرو‌های کره‌ای مانند هیوندای و کیا توانسته‌اند با عرضه محصولات متنوع و توجه به علایق خریداران، تمامی سلیقه‌های مشتریان خود را در نظر بگیرند و جایگاه خود را در بازار فروش تثبیت کنند. قیمت برخی خودرو‌ها، امروز به‌شدت افزایش پیدا کرده است.

[hm_sell_form_inline]

قیمت روز خودروهای کره ای و ژاپنی در بازار (8/5)

کلیک کنید:اولین خودرو روسی وارد ایران شد. خودروی روسی نیز به فهرست خودروهای میلیاردی خواهد پیوست.

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آیا با انواع بیمه خودرو و ویژگی هرکدام آشنا هستید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

اگر احساس کردید خودرو ایرادی پیدا کرده‌‌‌ است، آن را نادیده نگیرید! رسیدگی به‌موقع بسیار مهم است؛ زیرا یک مسئله جزئی ممکن است با سهل‌انگاری و پشت‌گوش‌انداختن به مشکلی بزرگ تبدیل شود. توجه‌نکردن به ایرادات خودرو، دو موضوع مهم را در پی دارد که یکی متحمل هزینه‌های زیاد شدن و دیگری، به‌خطرافتادن امنیت است.می‌توان گفت نگه‌داری مداوم از اتومبیل، بهترین راه برای کاهش هزینه‌ها و محافظت از سرنشینان در هنگام رانندگی است. در این بین، یک بخش مهم از فرآیند مراقبت از اتومبیل، شناخت شایع ترین ایرادات خودروها است. درحقیقت، اگر بتوانید شایع ترین ایرادات خودروها را بشناسید، همیشه یک گام جلو هستید.

فروش خودرو

در این مقاله، به 11 ایراد رایج خودروها اشاره کرده‌ایم. درصورتی که می‌خواهید بیش‌ازپیش با مشکلات فنی اتومبیل آشنا شوید، در ادامه با ما همراه باشید:

1- روشن شدن چراغ چک

اولین چیزی که باعث می‌شود احساس کنید خودرو دچار مشکل شده ‌است، روشن‌شدن چراغ چک است. وقتی ECU خودرو (واحد کنترل موتور) کد خطایی را که توسط یک سنسور ایجاد شده ‌است، تشخیص می‌دهد، چراغ چک خودرو روشن می‌شود. از آن‌جایی که بیش از 200 کد هشدار احتمالی وجود دارد، مراجعه به تعمیرکار مجرب و بررسی دلیل روشن‌شدن چراغ هشداردهنده، بهترین روش برای تعیین منبع مشکل و انجام تعمیرات مرتبط است.

2- صاف‌شدن لاستیک‌ها (ازبین‌رفتن عاج لاستیک)

صاف‌شدن لاستیک‌ها یکی از شایع ترین ایرادات خودروها است. ازبین‌رفتن عاج لاستیک می‌تواند مسائل مربوط به ایمنی را در پی داشته باشد. به عنوان مثال، لاستیک‌هایی که بیش از حد فرسوده شده‌اند، باعث می‌شوند تا خودرو به سختی متوقف شود و در زمان بارندگی خطر بیشتری برای پدیده هیدروپلنینگ ایجاد کنند.

نصب اپ

برای اطمینان از ساییدگی یکنواخت، بهتر است هر 5 هزار کیلومتر برای جابه‌جایی لاستیک‌های خودرو اقدام کنید؛ به این معنا که جای دو چرخ عقب یا جلو با یکدیگر عوض شود. هنگامی که جای لاستیک‌ها عوض ‌شود، مکانیک‌ها قادر خواهند بود مسائل دیگری را که سرعت ازبین‌رفتن عاج لاستیک را تسریع می‌کنند، کشف کنند.

3- خرابی دینام

دینام قطعه‌ای در وسیله نقلیه است که پس از روشن‌شدن خودرو، تمام سیستم‌های الکتریکی را روشن نگه می‌دارد. هم‌چنین وظیفه تامین شارژ باتری را نیز بر عهده دارد. وقتی دینام خراب می‌شود، در نهایت باعث ازبین‌رفتن زودرس باتری و سایر مشکلات جانبی می‌شود.

بدون دینام، خودرو تمام انرژی خود را از باتری می‌گیرد و ممکن است باعث تخلیه زودهنگام باتری و ازکارافتادن خودرو شود؛ بنابراین مهم است که دینام را قبل از خراب‌شدن تعویض کرد. انجام به‌موقع سرویس‌های دوره‌ای، می‌تواند از ایجاد این مشکل جلوگیری کند.

4- جوش‌آوردن خودرو

یکی دیگر از شایع ترین ایرادات خودروها، جوش‌آوردن خودرو است. جوش‌آوردن زمانی رخ می‌دهد که موتور به‌درستی خنک نشود. دلایل زیادی مانند نشتی در سیستم خنک‌کننده، نشتی در رادیاتور، پارگی و سوراخ‌شدن شیلنگ‌ها، خرابی ترموستات، ازکارافتادن فن رادیاتور، شکستگی پمپ آب و موارد دیگر می‌توانند عامل جوش‌آوردن خودرو باشند.

در بیشتر اتومبیل‌های مدرن، سیستم خنک‌کننده بسیار پیچیده است و از چندین سنسور تشکیل می‌شود که دمای خنک‌کننده و سایر اجزا را کنترل می‌کنند. در هر صورت، اگر موتور اتومبیل بیش از حد گرم می‌شود و آمپر دما به طور غیرعادی بالا می‌رود، ضروری است خودرو را سریعاً به تعمیرگاه ببرید تا از ایجاد مشکلات بزرگ‌تر جلوگیری کنید.

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

5- مصرف زیاد سوخت

وقتی موتور درست کار کند، سوخت را به‌ اندازه معقول می‌سوزاند و به مصرف سوخت بهینه کمک می‌کند. با‌این‌حال، چندین قسمت سیستم سوخت‌رسانی مانند فیلترهای سوخت، فیلترهای هوا، سنسورهای مپ و سنسورهای اکسیژن در نهایت کثیف یا فرسوده می‌شوند. هم‌چنین موارد دیگری مانند عدم تعادل لاستیک یا باد کم، مشکلات سیستم ‌تعلیق یا عدم تعویض به‌موقع روغن‌ها نیز در مصرف زیاد سوخت تأثیرگذار هستند.

خرید خودرو

اگر این اتفاقات قبل از تعویض یا برطرف کردن مشکل رخ دهد، باعث می‌شود موتور بیش از حد معمول سوخت مصرف کند؛ بنابراین پیشنهاد می‌کنیم بیش‌ازپیش به مقدار مصرف سوخت اتومبیل دقت کنید.

6- صدای جیرجیر و جیغ‌کشیدن

مانند هر قسمت متحرک خودرو، سیستم ترمز نیز بعد از مدت زمان مشخصی فرسوده می‌شود. وجود ترمزها برای متوقف‌کردن خودرو ضروری هستند؛ بنابراین در صورت بروز هرگونه علائم از قبیل جیرجیر، جیغ‌کشیدن (اصطکاک بین دو قطعه که در این‌جا به لنت‌های خودرو مربوط می‌شود) و نرم‌شدن پدال ترمز، خودرو باید در اسرع وقت توسط یک مکانیک حرفه‌ای بررسی شود.

در اغلب مواقع صدای جیرجیر به مشکلات جزئی مربوط می‌شود. اگر این صداها به لنت‌های خودرو ارتباط دارند، در تعویض آن‌ها تعلل نکنید.

7- خرابی باتری

خراب‌شدن باتری یکی از شایع ترین ایرادات خودروها است. بیشتر باتری‌ها حدود دو تا سه سال یا 80000 کیلومتر عمر می‌کنند (این مورد درباره باتری‌های ایرانی و خارجی متفاوت است)، اما خرابی باتری معمولاً در اثر کاهش آمپر یا جریان الکتریکی تشخیص داده می‌شود.

با ازدست‌رفتن توانایی باتری در حفظ شارژ، به طور طبیعی باتری به پایان عمر خود نزدیک می‌شود. دینام خراب، سنسور دمای باتری یا سایر اجزای سیستم شارژ نیز می‌توانند خرابی باتری را تسریع کنند. پیشنهاد می‌کنیم هر 80000 کیلومتر یا هر سه سال باتری اتومبیل خود را تعویض کنید، حتی اگر علائم آسیب قطعی دیده نشوند.

8- ریپ‌زدن خودرو

هنگامی که هوا و سوخت به‌درستی در محفظه احتراق مخلوط شوند، موتور بهترین عملکرد را از خود نشان می‌دهد. برای آن‌که این فرآیند به شکلی کارآمد عمل کند، تعدادی از اجزای سیستم سوخت و احتراق باید با هم کار کنند.

ریپ‌زدن یا پِت‌پِت‌کردن خودرو که از شایع ترین ایرادات خودروها است و اغلب افراد آن را تجربه کرده‌اند، به ‌دلیل عملکرد نادرست اجزای سیستم سوخت و احتراق پدید می‌آید. مهم‌ترین دلایل ریپ‌زدن خودرو به شرح زیر هستند:

• گرفتگی مسیر خروج دود
• خراب‌بودن مدار جرقه
• خراب‌بودن شمع‌ها، وائرها و کوئل
• مناسب‌نبودن نسبت مخلوط بنزین و هوا
• تنظیم‌نبودن موتور
• وجود مشکل در سیلندرها

9- خرابی موتور استارت

استارت وظیفه روشن‌کردن خودرو را بر عهده دارد. درحقیقت، استارت یک موتور الکتریکی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی دوار تبدیل می‌کند. وقتی این قطعه خراب شود، معمولا به این دلیل است که سولنوید استارت آسیب دیده است یا یک خطای الکتریکی در رله استارتر رخ داده است.

اگرچه می‌توان قبل از خراب‌شدن، موتور استارت را تعویض کرد، اما پیش‌بینی زمان وقوع این امر دشوار است. یکی از علائم مهم در خرابی موتور استارت، شنیدن صدای تق بعد از استارت‌زدن و رفتن برق پشت آمپر است. با سرویس سالانه خودرو، می‌توان مشکل را قبل از رخ‌دادن شناسایی کرد.

10- لرزش فرمان

یکی دیگر از شایع ترین ایرادات خودروها، لرزش فرمان است. چندین مسئله می‌توانند باعث لرزش فرمان هنگام رانندگی شوند.

اگر این مشکل بلافاصله پس از شروع حرکت اتفاق بیفتد، یاطاقان چرخ یا اجزای سیستم تعلیق آسیب دیده‌اند. اگر در سرعت بالا لرزش فرمان رخ دهد، به طور معمول، مشکل تعادل لاستیک یا چرخ وجود دارد؛ حتی ممکن است این لرزش را تنها هنگام فشردن پدال ترمز حس کنید. در مجموع، هر مسئله‌ای که روی عملکرد فرمان خودرو تأثیر بگذارد، ایمنی راننده و سرنشینان را در جاده به خطر می‌اندازد؛ پس با مشاهده این مشکل، سریعاً باید به دنبال رفع آن باشید.

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

11- دود غیرعادی اگزوز

دود غیرمعمول اگزوز اتومبیل خبر خوبی نیست. درحقیقت، این مشکل را می‌توان از طریق رنگ دود تشخیص داد که به شرح زیر است:

• دود سفید یا خاکستری:دود سفید نشان می‌دهد که مایع خنک‌کننده همراه با سوخت در حال احتراق است و در جایی از بلوک موتور، سَرسیلندر و واشر سرسیلندر نشتی وجود دارد.
• دود آبی:دود آبی نشان‌دهنده وجود نشتی در مهروموم سوپاپ یا فرسودگی حلقه‌های پیستون است که باعث نفوذ روغن‌موتور به محفظه احتراق و سوختن روغن ‌همراه با سوخت شده ‌است.
• دود سیاه:در لحظه اولیه روشن‌شدن خودرو، دود سیاه می‌تواند ناشی از تولیدات احتراق باشد و اگر با گرم‌شدن موتور برطرف شد، جای نگرانی نیست، اما در صورت ادامه‌دارشدن، ممکن است ناشی از ورود سوخت اضافی به سیلندرها، نبود هوای کافی یا عدم کارکرد صحیح سیستم جرقه‌زنی باشد که باعث می‌شود سوخت به خوبی نسوزد.

کلام آخر

تمام اتومبیل‌ها برای کارکردن، به تعمیر و نگه‌داری نیاز دارند. حتی وقتی سرویس‌های دوره‌ای خودرو را به طور منظم انجام می‌دهید، باز هم ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. مدل اتومبیل و سبک رانندگی، می‌تواند خودرو را درگیر انواع و اقسام مشکلات ‌کند. در هر حال، شناخت شایع ترین ایرادات خودروها، همان چیزی است که باید به عنوان مهم‌ترین بخش از اصول نگه‌داری منظم خودرو مورد توجه قرار دهید.

بیشتر بخوانید

• بررسی کامل انواع دسته ‌موتور خودرو
• عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی
• نکات ضروری در مورد صندلی کودک خودرو
• راهنمای خرید لنت ترمز ؛ چه زمانی لنت ترمز را عوض کنیم؟
• علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟
• علائم خرابی سنسور خنک کننده چیست؟

در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی شاسی‌بلند‌های 500 میلیون تومان در بازار ایران بپردازیم. اگر قصد خرید خودرویی شاسی بلند با این بودجه را دارید، با ما همراه باشید.

شاسی‌بلند‌های 500 میلیون تومان حال حاضر بازار ایران به شرح زیر است:

البته که لیست خودرو‌های با این بودجه یقینا مفصل‌تر است و ما دراین مقاله تنها به بررسی خودرو‌های مدل بالا‌تر بسنده کرده‌ایم.

• چری تیگو 5 اسپورت لاکچری مدل 95
• بیسو T3 EX مدل 98
• S5 دنده ای مدل 96
• هاوال H6 دیار خودرو اتوماتیک مدل 95
• S3 اتوماتیک مدل 98

در ادامه با بررسی برخی از خودرو‌های این لیست با ما همراه باشید.

[hm_sell_form_inline]

چری تیگو 5 اسپورت لاکچری مدل 95

اولین گزینه لیست شاسی‌بلند‌های 500 میلیون تومان که به بررسی وضعیت بازار آن خواهیم پرداخت، چری تیگو 5 اسپورت لاکچری مدل 95 است. چری تیگو 5 کراس اوور چینی و بسیار موفق شرکت مدیران خودرو است که در مقابل رقبایی چون بی وای دی S6، هاوال H2 و و هایما S7 بسیار محبوب‌تر است.

اگرچه گیربکس ناهماهنگ این خودرو بزرگترین ضعیف این چینی جذاب است اما در بحث ایمنی با کسب 5 ستاره از موسسه سی انکپ نسبت به برخی همتایان چینی، ایمن‌تر به ‌نظر می‌رسد. خدمات پس از فروش ضعیف، افت قیمت تقریبا زیاد ،گرانی قطعات، ناهماهنگی موتور و گیربکس بر بازار دست‌دوم این خودرو تاثیر گذار بوده است. بنابراین پیش از خرید چری تیگو 5 دست‌دوم، حتما با کارشناسان خبره مشورت کنید.

S5 دنده ای مدل 96

جک S5 شاسی بلند چینی خوش‌فروش کرمان موتور یکی از گزینه‌های لیست شاسی‌بلند‌های 500 میلیون تومان است. طراحی جذاب، موتور قدرتمند بر خلاف سایر همتایان چینی و آپشن‌ها و امکانات رفاهی مناسب از مزیت‌های این شاسی بلند چینی است.

نصب اپ

ادامه‌دار بودن تولید و خدمات پس از فروش تقریبا خوب، باعث شده است جک S5 در بازار دست‌‌دوم نیز موفق باشد. کیفیت سواری، کیفیت ساخت و ارزش خرید این خودرو در میان سایر خودرو‌های حاضر در این لیست در رده بهتری قرار دارد.

هاوال H6 اتوماتیک مدل 95

شاسی بلند چینی دیار خودرو، دیگر گزینه لیست شاسی‌بلند‌های 500 میلیون تومان است. ظاهر لوکس و جذاب هاوال و کیفیت عالی و مثال زدنی این خودرو غیر قابل انکار است. این خودرو علی‌رغم کیفیت خوب و عملکرد فنی به مراتب بهتر نسبت به خودرو‌های چینی هم‌رده، در بخش خدمات پس از فروش ضعیف است. اگر از این ضعف هاوال H6 چشم‌پوشی کنیم، این خودرو یکی از بهترین گزینه های این لیست خواهد بود.

جک S3 اتوماتیک مدل 98

دیگر خودرو لیست شاسی‌بلند‌های 500 میلیون تومان، جک S3 اتوماتیک مدل 98 ، محصول چینی مونتاژ کرمان موتور است. این خودرو در ابتدای تولید به علت ظاهر جذاب و موتور قدرتمند خود و البته قیمت مناسب‌تر نسبت به دیگر‌همتایان چینی، موفقیت خوبی در فروش را کسب کرد. اما خدمات پس از فروش ضعیف و استهلاک بالا، بلای جان این چینی جذاب نیز شده است و بر بازار دست‌دوم آن تاثیر زیادی گذاشته است.

جک s3 مجهز به پیشرانه ۱.۶ لیتری است که برای یک خودرو میان رده، چندان دور از انتظار نیست. سیستم تعلیق نرم، عملکرد فنی قابل قبول، طراحی به‌روز و البته امکانات و آپشن‌های رفاهی مناسب همانند دیگر رقبای هموطن خود، از مزایای این کراس‌اوور چینی است. رقبای اصلی این خودرو ام وی ام X33 و لیفان X60، چانگان CS35 هستند که جک S3 کیفیت ساخت به مراتب بهتری نسبت به برخی از آن‌ها دارد.

مطالعه بیشتر: دانلود کتاب آیین نامه ۱۴۰۰ + فهرست مطالب - شهر ماشین

مزایای فروش سفارشی خودرو

مزایای بی‌نظیر فروش سفارشی خودرو به شرح زیر است:

• با تماس شما، کارشناسان همراه مکانیک در محل حاضر شده و خودروی شما را به‌صورت تخصصی و رایگان، کارشناسی و بررسی می‌کنند.
• پس از انجام کارشناسی، خودروی شما توسط همراه مکانیک در سایت‌های معتبر و سایت شرکت آگهی می‌شود.
• فروشنده به هیچ تماسی از سمت خریداران پاسخ نمی‌دهد، چرا که شماره شما در آگهی درج نمی‌شود و این مشاوران همراه مکانیک هستند که به همه‌ی تماس‌ها پاسخ داده تا زمانی‌که مشتری مناسب را پیدا کنند.
• لازم نیست شما با واسطه‌های متعدد خودرو مواجه شوید.
• از بازدیدهای غیرضروری جلوگیری شده و در زمان شما بسیار صرفه‌جویی خواهد شد.
• در نهایت هنگام عقد قولنامه به کمک مشاور حقوقی ما، لذت فروش بی‌دغدغه‌ی خودرو را تجربه خواهید کرد.
• شما هیچ هزینه‌ای بابت دریافت این خدمات پرداخت نخواهید کرد و کلیه مراحل رایگان است.

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی اکتان بوسترهای آلمانی | فول بوست

هیوندای سوناتا، یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروها در سبدخرید محصولات هیوندایاست که طی سه دهه گذشته در قالب نسل‌های مختلف در بازار خودرو جهان حضور داشته است. تاکنون هشت نسل از هیوندای سوناتا به تولید رسیده است که نسل‌های پنجم، ششم و هفتم آن در کشورمان حضور دارند. آخرین نسخه‌های واردشده از هیوندای سوناتا به کشور، مربوط‌به نسل هفتم این خودرو و فیس‌لیفت نسل هفتم هستند که در فاصله سال‌های 2015 تا 2018 توسط واردکنندگان عرضه شدند.

هیوندای سوناتایک سدان سایز متوسط است و علاوه‌بر برادر خود از دیگر شرکت کره‌ای یعنی کیا اپتیما، با خودروهایی نظیر هوندا آکورد و تویوتا کمری نیز رقابت می‌کند. مناسب بودنقیمت هیوندای سوناتا فول LFدر مقایسه با رقبای اصلی، امکانات رفاهی رنگارنگ و طراحی دلچسب، از جمله مواردی هستند که این ماشین را در نظر مشتریان روزبه‌روز محبوب‌تر کرده‌اند.

هیوندای تصمیم گرفت تا از نسل هفتم این خودرو، پیشرانه هیبریدی را نیز به سایر پیشرانه‌های قابل‌انتخاب اضافه کند. این نسل که با کد اتاق LF شناخته می‌شود، نخستین نسل ازهیوندای سوناتا هیبریداست که خوشبختانه به بازار ایران نیز راه یافته است. هیوندای سوناتای هیبرید در دو نسخه قبل از فیس‌لیفت و پس از فیس‌لیفت توسط شرکت پاکرو به بازار ایران وارد شد و هم‌پای نسخه بنزینی به رقابت با دیگر محصولات این رده پرداخت.

با توجه به حضور نه‌چندان پررنگ کیا اپتیمای هیبریدی و واردات معدود تویوتا کمری هیبریدی،خرید سوناتا هیبریدرشد خوبی را در بازار خودروهای هیبریدی ازآن خود کرد. در ادامه این پست از مجله خودرو همراه مکانیک با ما همراه باشید تا به مقایسه هیوندای سوناتای هیبرید و سوناتای بنزینی بپردازیم و تفاوت‌های میان این دو برادر را برای شما مخاطبین عزیز بیان کنیم.

مقایسه طراحی

به‌‌طور معمول، در بخش اول مقایسه بین دو خودرو، به بررسی طراحی پرداخته می‌شود؛ اما در مقایسه هیوندای سوناتای هیبرید و سوناتا، با دو خودرو کاملا یکسان روبه‌رو هستیم. البته برخی نقاط تمایز میان سوناتای معمولی و هیبریدی وجود دارد که تشخیص این دو خودرو از یکدیگر را ممکن می‌کند. با این‌حال، همچنان هر دو خودرو براساس یک پلتفرم توسعه یافته‌اند و فقط در زمینه قوای فنی و امکانات با یکدیگر تفاوت دارند.

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد ترکیدن لاستیک ماشین - شهر ماشین

طراحی خارجی

نسل هفتم هیوندای سوناتا، ظاهر ساده و دور از هرگونه هیجانی دارد وهیوندایتصمیم گرفته تا در این نسل، از روند ماجراجویانه نسل قبلی اجتناب کند. در نتیجه، سوناتا LF چهره‌ای بی‌آلایش دارد و اگر لوگوی هیوندای در جلوپنجره این خودرو قرار نداشت، مخاطب احساس می‌کرد با محصولی از تویوتا روبه‌رو شده است. البته ظاهر سوناتا LF کاملا متناسب است و تمامی قطعات ظاهری خودرو با یکدیگر هماهنگی دارند. طرح کلی خودرو، نسبتا سیال و روان است و به‌خوبی می‌توان سبک طراحی آسیایی را در چهره هیوندای سوناتای LF مشاهده کرد.

سوناتای LF با چنین ظاهری، برای خریداران میانسال و پدران خانواده‌ها کاملا مناسب خواهد بود و دلیل این تناسب نیز سلیقه این گروه از مشتریان است؛ چراکه توجه این افراد، معطوف به مواردی فراتر از زیبایی و جزئیات ظاهری است و به‌دنبال خریدی مقرون‌به‌صرفه و بادوام هستند. برای دیدنقیمت خودروهای هیوندایمی‌توانید روی لینک آبی کلیک کنید.

فروش خودرو

البته با عرضه هیوندای سوناتای هیبریدی، اندکی اوضاع به نفع هیوندای تغییر یافت. در نسخه هیبریدی، جزئیات بیشتری به ظاهر سوناتا LF افزوده شده‌اند که علاوه‌بر ایجاد تمایز میان نمونه درون‌سوز و هیبرید، ظاهر خودرو را نیز جذاب‌تر جلوه می‌دهند. از جمله این تغییرات، می‌توان به چراغ‌هایی با گرافیک متفاوت، جلوپنجره و سپر متفاوت با نسخه درون‌سوز و اسپویلر عقب اشاره کرد. رینگ‌های سوناتای هیبرید نیز با نسخه معمولی متفاوت هستند و طرحی آیرودینامیکی دارند که ویژه خودروهای هیبریدی است. از آن‌جایی‌که سوناتای هیبرید پیشرانه کوچک‌تری نسبت به نسخه معمولی دارد، نیازی هم به خروجی‌های اگزوز نیست و هیوندای آن را از محصول خود حذف کرده است. روی گلگیر سمت چپ سوناتای هیبرید نیز نوشته‌ای تحت عنوان BLUE DRIVE درج شده که نمادی از هیبرید بودن خودرو است.

طراحی داخلی

با ورود به کابین نسل هفتم هیوندای سوناتا، روند تکاملی خودروسازان کره‌ای طی دو دهه اخیر را مشاهده خواهید کرد. کابین سوناتا LF در دو نسخه درون‌سوز و هیبریدی همانند چهره خارجی آن، ساده است و در نگاه اول چندان جلب توجه نخواهد کرد؛ اما با گذر زمان، ماندگاری بیشتری در ذهن مشتری بر جای خواهد گذاشت. با وجود سادگی، کابین خودرو چیدمانی ارگونومیک دارد و به‌راحتی به تمامی ادوات کابین دسترسی خواهید داشت.

یکی دیگر از نکات مثبت کابین نسل هفتمهیوندای سوناتا، کیفیت بالای مواد به‌کار رفته در کابین و امکانات رفاهی متعددی است که هیوندای برای محصول خود در نظر گرفته است. با توجه به این‌که هیوندای سوناتا یکی از رقبای اصلی تویوتا کمری محسوب می‌شود، خودروساز کره‌ای تمامی تلاش خود را به‌کار گرفته است تا محصولی رقابتی را روانه بازار کند.

نصب اپ

فضای کابین هیوندای سوناتای LF در هر دو نسخه درون‌سوز و هیبریدی، در حدواندازه یک سدان سایز متوسط خانوادگی است و چهار سرنشین بزرگسال به‌راحتی در کابین سوناتا LF جای خواهند گرفت. مانند ظاهر خارجی، هیوندای در دو نسخه هیبریدی و درون‌سوز تمایزاتی را به‌‌کار برده است تا مشتری قادر به درک تفاوت بین دو تیپ سوناتا باشد. برای مثال، تریم داخلی نسخه درون‌سوز از فیبرکربن ساخته شده است و اکثر نقاط کابین رنگ‌آمیزی تیره دارد؛ درحالی‌که نسخه هیبرید از تریم دورنگ مشکی و کرم بهره‌مند است و دریچه‌های سیستم تهویه نیز مزین به تزئینات طرح چوب هستند.

مقایسه فنی

هیوندای سوناتای LF با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها در بازار جهانی عرضه شد که نسخه‌های واردشده به بازار کشور، مجهزبه پیشرانه چهارسیلندر MPi هستند. این پیشرانه، با کد Theta II شناخته می‌شود و مشابه همان پیشرانه‌ای است که در هیوندای آزرا 2018 مورد استفاده قرار گرفته است؛ با این تفاوت که نسخه نصب‌شده در هیوندای آزرا از فناوری GDi بهره‌مند است.

سوناتای هیبریدی از ترکیب پیشرانه بنزینی سری Nu و موتور الکتریکی استفاده می‌کند که به‌خوبی پاسخگوی نیازهای یک سدان سایز متوسط خواهد بود. نکته مهم در خصوص سوناتای هیبرید، مصرف سوخت فوق‌العاده اقتصادی آن است که حدودا برابر با نصف مصرف سوخت ترکیبی نسخه درون‌سوز برآورد می‌شود. در ادامه، می‌توانید مقایسه سوناتای هیبرید و سوناتای درون‌سوز را از نظر مشخصات فنی در قالب یک جدول مشاهده کنید:

مطالعه بیشتر: علت بالا رفتن آمپر ماشین در شرایط مختلف چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه آپشن‌ها و امکانات رفاهی

هیوندای سوناتای LF در دو تیپ نیمه‌فول و فول آپشن وارد بازار ایران شده‌است که نسخه‌های فول آپشن، امکانات بیشتری مانند ایربگ‌های جانبی و رادار نقطه کور را در خود جای داده‌اند. هیوندای سوناتای هیبرید نیز در سه تیپ GL ،GLS و GLS‌ پلاس توسط شرکت پاکرو وارد کشور شد که اکثر نسخه‌های موجود، از تیپ فول‌آپشن یا GLS‌پلاس هستند.

اگر بخواهیم در مقایسه بینسوناتا هیبریدو سوناتای درون‌سوز تیپ‌های فول‌آپشن هر دو خودرو را در نظر بگیریم، باید بگوییم که این دو خودرو از نظر امکانات رفاهی هم‌سطح یکدیگر هستند و هیچ‌کدام بر دیگری برتری مشخصی ندارد. به‌‌طور کلی، امکانات رفاهی رنگارنگ یکی از مزایای هیوندای سوناتای LF است. در ادامه، نگاهی به مقایسه سوناتای هیبرید و سوناتای درون‌سوز در حوزه تجهیزات خواهیم داشت:

مقایسه ایمنی

سوناتای LF توسط موسسات مختلفی مورد آزمون ایمنی قرار گرفته که حاصل آن، کسب نمرات بالا برای این سدان سایز متوسط کره‌ای بوده است. این خودرو توسط موسسه آمریکایی IIHS مورد بررسی واقع شده که حاصل آن کسب نمرات خوب در آزمون تصادف از تمامی جوانب بوده است. هیوندای سوناتا LF موفق به کسب عنوان Top Safety Pick از موسسه IIHS شده است. این نتایج برای هیوندای سوناتای هیبرید و سوناتای درون‌سوز قابل استناد هستند.

تجربه رانندگی

سوناتای LF یک سدان خانوادگی است؛ ازاین‌رو خودروساز کره‌ای سعی کرده است تا آرامش و سکوتی را که لایق یک خودرو خانوادگی است، در سوناتا پدید آورد. به‌همین دلیل، پس از مدتی حضور در کابین سوناتای LF، متوجه عایق‌بندی فوق‌العاده کابین این خودرو خواهید شد.

سیستم تعلیق هیوندای سوناتا LF در جلو، از نوع مک فرسون و در عقب، از نوع مولتی‌لینک است که ترکیب این دو، سیستم سواری نرم و راحتی را برای این خودرو ایجاد می‌کند و می‌توان گفت نسل هفتم سوناتا نسبت به نسل‌های قبل، سواری نرم‌تری دارد.

جایگاه راننده پشت فرمان هیوندای سوناتا LF، نسبتا راحت است و وی دید مناسبی به اطراف دارد. نقاط کور خودرو نیز با استفاده از سنسورها و دوربین‌های مختلف پوشش داده شده‌اند تا راننده تسلط کاملی بر تمامی شرایط داشته باشد. هندلینگ سوناتا LF نسبت‌به گذشته بسیار بهتر است و استفاده از فرمان برقی حساس به سرعت نیز موجب شده است تا تسلط مناسبی بر خودرو داشته باشید. شتاب‌گیری نسل هفتم هیوندای سوناتا با پیشرانه 2.4 لیتری نیز رضایت‌بخش خواهد بود و در زمانی بین 10 الی 12 ثانیه، قادر به ثبت رکورد صفرتاصد کیلومتر در ساعت خواهید بود.

در سوی دیگر مقایسه سوناتای هیبرید و سوناتای درون‌سوز، نسخه سبز این خودرو قرار دارد. تجربه رانندگی با سوناتای هیبرید، احساس کاملا متفاوتی را نسبت‌به نسخه درون‌سوز ایجاد نخواهد کرد؛ چرا که هیوندای تمامی تلاش خود را به‌کار گرفته است تا تیپ هیبرید سوناتا حس‌وحالی کاملا مشابه با سایر نسخه‌ها داشته باشد. برای مثال، می‌توان به مجموعه پشت آمپر سوناتا هیبرید اشاره کرد که متفاوت با سایر خودروهای هیبریدی طراحی شده و بیشتر شبیه‌به خودروهای معمولی با پیشرانه درون‌سوز است.

با آن‌که به‌دلیل نصب پکیج باتری‌ها نسخه هیبریدی سوناتا از نمونه معمولی آن سنگین‌تر است، اما توزیع وزن خودرو به‌درستی انجام شده است و سیستم تعلیق می‌تواند ضربات واردشده به کابین را خنثی کند. به‌دلیل استفاده از قوای فنی دوگانه، سوناتای هیبرید عملکرد بهتری در شتاب‌گیری دارد و در زمانی بین 9 الی 10 ثانیه قادر خواهید بود نسخه هیبریدی سوناتا را از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسانید.

تنها نکته منفی در مقایسه سوناتای هیبرید و درون‌سوز که کفته ترازو را به نفع نسخه بنزینی سنگین می‌کند، ترمزهای سوناتا هیبرید است. خودروهای هیبریدی به‌دلیل استفاده از سیستم بازیابی انرژی ترمز، واکنش قدرت‌مندی هنگام ترمزگیری از خود نشان نمی‌دهند. این مورد در سوناتای هیبرید نیز حس می‌شود؛ هرچند شدت آن به‌ اندازه تویوتا کمری هیبرید نیست و تنها هنگام ترمزگیری‌های سبک با چنین مشکلی مواجه خواهید شد.

تحلیل شرایط بازار

این روزهاقیمت سوناتا هیبریدنسل هفتم و نسخه‌های واردشده بین سال‌های 2016 الی 2017، در محدوده میلیارد قرار گرفته است!. ریسک اصلی هنگام خرید سوناتای هیبرید، نامشخص‌بودن شرایط انجام خدمات پس‌ازفروش آن در بازار است. انجام تعمیرات اساسی و سرویس‌های دوره‌ای خودروهای هیبریدی به‌دلیل پیچیدگی بالایی که دارند، در تمامی مراکز خدمات پس‌از فروش امکان‌پذیر نیست و اگر خودروی هیبریدی شما به‌دلیل سهل‌انگاری تعمیرکاران دچار اشکال شود، باید هزینه‌های گزافی را جهت رفع ایرادات پرداخت کنید.

خرید اقساطی خودرو

رقیب عمده سوناتای هیبرید در بازار، تویوتا کمری هیبرید است که در مقایسه این دو در حوزه واردات و فروش، باید سوناتا هیبرید را برنده قطعی بدانیم. با این وجود، هم‌چنان استقبال از نسخه هیبرید سوناتا به دلیل پیچیدگی‌های فنی و نبود زیرساخت مناسب برای ارائه خدمات، فاصله چشم‌گیری با نسخه درون‌سوز دارد.

در سوی مقابل، هیوندای سوناتا LF به دلیل طراحی محافظه‌کارانه و ساده، بیش‌ازپیش زیر سایه کیا اپتیما قرار گرفته است. علاوه‌بر آن، نسل قبلی این خودرو یعنی هیوندای سوناتا YF نیز در زمینه عملکرد فنی و امکانات رفاهی، تفاوت محسوسی با سوناتا LF ندارد و بسیاری از مشتریان با توجه به اختلاف قیمتی این دو خودرو، ترجیح می‌دهند به‌جای نسل جدید سوناتا، نسبت به خرید خودروهایی مانند کیا اپتیما و تویوتا کمری اقدام کنند. سوناتا LF به‌هیچ‌وجه پاسخ‌گوی نیازهای مشتریان جوان نیست و برای افرادی مناسب است که استفاده از خودرو را برای مصارف عادی ترجیح می‌دهند و به‌دنبال بهره‌مندی از امکانات و فناوری روز هستند.

جمع‌بندی

نمی‌توان خریداران هیوندای سوناتای هیبرید و کسانی‌که بهخرید سوناتامعمولی علاقه دارند را دو گروه جداگانه دانست و بین آن‌ها تمایز قائل شد؛ چرا که مشتریان هر دو خودرو را عشاق فناوری تشکیل می‌دهند که به‌دنبال خودرویی به‌روز برای مصارف عادی هستند. در مقایسه بین سوناتای هیبرید و سوناتای معمولی، نسخه هیبرید قیمت بالاتری دارد و انجام سرویس‌های دوره‌ای و تعمیرات آن نیز هزینه بیشتری را به جیب مالک تحمیل می‌کند؛ درحالی‌که سوناتای درون‌سوز، خودرویی کم‌دردسر است و باتوجه به استفاده پیشرانه از فناوری تزریق غیرمستقیم سوخت یا MPi، حساسیت کمتری نسبت‌به کیفیت بنزین مورد‌استفاده دارد.

بنابراین در شرایطی که حتی انجام سرویس‌ها و تعمیرات خودروهای داخلی نیز به امری چالش‌برانگیز برای مالکان خودروها تبدیل شده است، پیشنهاد می‌شود نسخه معمولی هیوندای سوناتا LF را خریداری کنید؛ مگر آن‌که به‌دلیل ترجیحات شخصی یا حس ماجراجویی، علاقه به تجربه مالکیت یک خودروی هیبرید داشته باشید.

بیشتر بخوانید

• معایب تمام نسل‌های هیوندای سوناتا
• چرا سوناتا هیبرید بخریم؟
• مقایسه هیوندای سوناتا هیبرید 2018 و تویوتا chr
• مقایسه پژو 508 و هیوندای سوناتا
• بررسی هیوندا سوناتا از 1985 تا 2017 و امروز
• 5 دلیل برای اینکه هیوندای سوناتا 2018 بخرم

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، بر اساس طرح مجلس شورای اسلامی مبنی‌بر تحول صنعت و بازار خودروی کشور، قرار است قیمت پایه خودروهای داخلی توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین شود و این به معنای حذف شورای رقابت از پروسه قیمت‌گذاری است.

حال باید پرسید که با کنارگذاشتن شورای رقابت و سپردن مسئولیت خودرویی آن به سازمان حمایت، آیا خودروسازان در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل خواهند داشت؟ پاسخ خودروسازان و بسیاری از کارشناسان به این سؤال، منفی است، اما بعضی نمایندگان مجلس که به دنبال تصویب طرح تحول صنعت و بازار خودرو (با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا) هستند، نظری دیگری دارند.

خرید خودرو

رئیس کمیته خودروی مجلس با اشاره به موضوع قیمت‌گذاری دستوری توسط شورای رقابت، تأکید کرده که اگر فرمول نرخ‌گذاری را اصلاح و مبنای عمل را فرمول سازمان حمایت قرار دهیم و قیمت‌ها هم بر اساس اسناد حسابرسی شده خودروسازان تعیین شود، گروه‌های خودروساز از قیمت‌های بهتری (بالاتر از نرخ‌های شورای رقابت) برخوردار خواهند بود.

روح‌الله ایزدخواه می‌گوید هم‌اکنون نرخ‌های شورای رقابت کمتر از قیمت تمام شده خودروها است، اما اگر فرمول سازمان حمایت جایگزین شود، اسناد حسابرسی، هزینه‌های تولید و سود مصوب، ملاک محاسبه قرار می‌گیرد، بنابراین قیمت‌گذاری از حالت دستوری فعلی خارج خواهد شد.

این در حالی است که به نظر می‌رسد تا وقتی دولت برای قیمت خودروهای داخلی تصمیم می‌گیرد، سیاست نرخ‌گذاری دستوری کماکان ادامه خواهد داشت و فرقی نمی‌کند شورای رقابت تصمیم‌گیرنده باشد یا سازمان حمایت. قیمت‌گذاری دستوری یعنی اینکه خودروسازان به‌عنوان بنگاه‌های بزرگ اقتصادی، اختیار تعیین نرخ محصولات خود را نداشته باشند و دیگران دراین‌خصوص تصمیم بگیرند.

با حذف شورای رقابت و تفویض اختیار قیمت‌گذاری به سازمان حمایت، افزایش قیمت‌های بیشتری نصیب خودروهای داخلی می‌شود، اما سیاست قیمت‌گذاری دستوری همچنان پابرجا خواهد بود.

نصب اپ

تعیین قیمت محصولات توسط خودروسازان، یک موضوع عادی و طبیعی در دنیا به شمار می‌رود و گروه‌های خودروساز خود باتوجه‌به شرایط بازار، اقدام به نرخ‌گذاری می‌کنند. در بازارهای جهانی خودرو به‌خاطر رقابت سنگین، خودروسازان به‌نوعی با محدودیت قیمت‌گذاری مواجه‌اند و برای آنکه مشتریانشان را از دست ندهند، همه تلاششان را می‌کنند که تاحدامکان قیمت‌های پایین را در نظر بگیرند.

در ایران اما وضعیت کاملاً فرق دارد و به‌خاطر وجود انحصاری نسبی، رقابت قیمتی وجود ندارد و دولت هم باتوجه‌به نفوذش در خودروسازی، اجازه قیمت‌گذاری آزادانه را به گروه‌های خودروساز نمی‌دهد. در این سال‌ها گاهی اقداماتی در راستای تعدیل سیاست قیمت‌گذاری دستوری انجام شده، بااین‌حال اصل ماجرا (تعیین دستوری قیمت و عدم اختیار خودروسازان برای نرخ‌گذاری محصولات) پابرجا بوده است.

منبع: دنیای اقتصاد

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در خصوص خبری مبنی‌بر اینکه آیا قیمت‌گذاری خودرو از شورای رقابت به سازمان حمایت منتقل می‌شود یا خیر، گفت: این خبر را شنیده‌ام که چنین تصمیمی گرفته شده است، همان‌طور که همه اطلاع دارند شورای رقابت بر اساس ماده ۵۸ اصل ۴۴، عمل می‌کند.

وی گفت: یعنی جزو وظایف شورای رقابت است که برای کالاهای انحصاری و غیر انحصاری قیمت‌گذاری انجام دهد که هم‌اکنون نیز این کار را انجام می‌دهیم، اما دراین‌رابطه چند نکته خیلی خوب است تا بیان شود.

شیوا هم‎چنین اضافه کرد: در وزارت صمت از آن زمانی که ما در شورای رقابت فعالیت می‌کنیم، ۵ تا ۶ وزیر عوض شده است، هر وزیری که عوض شده است قصد دارد بازار خودرو را ظرف یک تا دو ماه سر و سامان دهند.

او با اشاره به وضعیت بازار خودرو گفت: وضعیت بازار خودرو به این راحتی‌ها سروسامان پیدا نمی‌کند چرا که ما کمبود تولید داریم، وزارت صمت باید تلاش کند تولید را افزایش دهد، باید سرمایه‌گذاران دیگر را تشویق کنند که در این بازار سرمایه‌گذاری کنند تا تولید خودرو افزایش پیدا کند.

خرید خودرو

رئیس شورای رقابت تشریح کرد: با بالابردن قیمت به‌هیچ‌وجه نمی‌توانیم خودروسازان را از این وضعیت کنونی نجات دهیم، یک‌بار این اتفاق افتاد یعنی بهمن ۹۷ وزیر وقت صمت آمد بر اساس ابلاغیه سران قوا گفت شورای رقابت باید از قیمت‌گذاری خودرو خارج شود و ماهم چاره‌ای نداشتیم و از قیمت‌گذاری خارج شدیم، اما به مراجع قانونی شکایت کردیم، از بهمن ۹۷ تا اردیبهشت ۹۹ مجدد گفتند شورای رقابت باید به قیمت‌گذاری خودرو برگردد و حق با شورای رقابت بود.

وی افزود: اگر از بهمن ۹۷ که آن‌ها قیمت‌گذاری خودرو را به عهده گرفتند تا اردیبهشت ۹۹، وزیر صمت باید یک ارزیابی کند که وزارت صمت زمانی که قیمت‌گذاری را در دست گرفت، چه‌کار کرد؟ آشفته‌ترین وضعیت را در آن دوره داشتیم؟

رضا شیوا گفت: در آن زمان بیشترین زیان را خودروسازان کردند. خود خودروسازان بیان می‌کنند بیشترین زیان را در آن زمان داشتند که قیمت‌گذاری خودرو دست وزارت صمت بود.

وی در ادامه گفت: اگر می‌توانستند کاری انجام دهند همان زمان انجام می‌دادند، خود وزیر که کاری انجام نمی‌دهد، بلکه بدنه وزارت‌خانه است که انجام می‌دهد و اکنون بدنه تغییری نکرده است.

رئیس شورای رقابت اضافه کرد: همین تئوری ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار را آن زمان هم مطرح کردند. در حال حاضر هم این پیشنهاد را مطرح کردند باید از آن‌ها سؤال کرد که در آن زمان وزیر صمت همین آیین‌نامه را پیاده کرد پس چرا عملی نشد؟ چرا تولید افزایش نیافت؟ ما که حدود ۱۹ ماه از قیمت‌گذاری خودرو خارج شدیم پس چرا بازار خودرو سروسامان پیدا نکرد؟

رضا شیوا توضیح داد: اولاً، چون قانون ما را موظف کرده است هیچ‌کس نمی‌تواند هیچ مصوبه‌ای را تصویب کند که قدرت ما را بگیرند، مگر اینکه خود قانون‌گذار بیاید و بگوید که شورای رقابت شما دیگر وظیفه قیمت‌گذاری خودرو را ندارید و ماده ۵۸ را تغییر دهد بعد از آن باید که به تأیید سران ۳ قوه برسد.

نصب اپ

رئیس شورای رقابت تشریح کرد: سران ۳ قوه هم درگذشته تأیید کردند، این‌ها، چون قانون‌گذار بودند حتی سران ۳ قوه هم نمی‌توانستند قانون را تغییر دهند.

این مقام مسئول گفت: امیدوارم افرادی که این‌گونه سیاسی‌کاری انجام می‌دهند پی به‌اشتباه خود ببرند، با این روش‌ها بازار خودرو سروسامان نمی‌یابد.

او ادامه داد: نکته دیگری در صحبت‌های اخیر وجود دارد که زیان انباشته خودروسازان زیاد شده است و زیر قیمت تمام شده شورای رقابت قیمت‌گذاری کرده است، به‌هیچ‌وجه این‌گونه نیست و هرکس این را بیان کرده قصد شایعه‌سازی داشته است، ما حتی ۷ درصد سود و ۵ درصد هزینه مالی برای خودروسازان در نظر گرفته‌ایم همچنین هزینه نقل‌وانتقال در نظر گرفته‌ایم.

رئیس شورای رقابت در آخر گفت: هم‌اکنون هر چه که قانون‌گذار بگوید ما به آن عمل می‌کنیم، اکنون نقطه‌نظرات وزیر صمت با نقطه‌نظرات مجلس باهم متفاوت است. وزیر صمت می‌خواهد تمام آنچه که حاشیه بازار به فروش می‌رساند درآمدی برای خودروساز باشد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین لاستیک درار بازار + مشخصات کامل - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: همه آنچه باید درباره لاستیک‌های ران فلت دانست - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، رئیس‌کل گمرک کشور در مورد میزان قطعات دپو شده موردنیاز خودروسازان در گمرک توضیح داد: ماده ۴۲ قانون امور گمرکی به‌ویژه در مورد قطعات خودرو به موضوع‌هایی اشاره کرده است که با پیشنهاد وزارت صمت، رئیس‌کل گمرک می‌تواند از تسهیلات ماده مذکور استفاده کند و ما هم در چند ماه گذشته بارها از آن بهره برده‌ایم.

میراشرفی ادامه داد: خودروسازان به‌وسیله همین تسهیلات، با اظهار کالا و پرداخت تضمین‌ها بدون نیاز به مسائلی که باعث رسوب کالا می‌شده است، عمده کالاهایشان را ترخیص کرده‌اند. این تسهیل هم‎چنان ادامه دارد و البته درگذشته هم از آن استفاده شده است. در مورد مواد اولیه نیز باید منتظر مصوبه مربوط به آن باشیم.

هم‎چنین اضافه کرد: گمرک درباره موارد خاص خودروسازان را معطل نگذاشته است، اما در مورد مواد اولیه مشکل وجود دارد.

[hm_sell_form_inline]

وی با بیان اینکه این ۸ میلیون تن کالاهای در گمرک عملا دپو شده نیستند، گفت: از ابتدای سال تاکنون ۱۶ میلیون تن کالا وارد بندرها و گمرک‎های کشور شده است و به طور میانگین ماهی ۲/۷ میلیون تن کالا ترخیص می‌شود.

میراشرفی توضیح داد: رسوب داخلی در گمرک‎ها کمتر از یک میلیون تن است و قسمت عمده آن‌ها ترخیص شده‌اند. با این تصمیمات امیدواریم مشکل قسمت عمده این کالا‌ها رفع شود. در گمرک‎های کشور حدود ۱۳ هزار خودرو قرار داشت که طبق مصوبه هیئت وزیران، حدود ۱۰ هزار خودرو در سال ۹۸ تعیین تکلیف و ترخیص شدند و تعداد کمی هم در سال ۹۹ ترخیص شده اند. این مصوبه تا ۲۶ شهریور ۹۹ تمدید گشته بود.

رئیس‌کل گمرک کشور افزود: حدود کمتر از ۳ هزار خودرو در گمرک‎ها باقی‌مانده است که این خودرو‌ها دارای پرونده رسیدگی در محاکم قضایی هستند و هر زمان که تعیین تکلیف شوند، یا ترخیص می‌شوند یا تشریفات متروکه برای آن‌ها اجرا می‌شود و به سازمان اموال تملیکی تحویل داده می‌شوند.

وی در آخر افزود: خودرو‌های بالای ۲ هزار و ۵۰۰ سی‌سی و خودرو‌های ساخت طرف‌های ممنوع‌المعامله (آمریکا و رژیم صهیونیستی) اصلا وارد نشدند. این خودرو‌ها اگر وارد شوند یا به نفع دولت ضبط می‌شود و یا این‌که واردکننده می‌تواند خودرو را مرجوع کند.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی اکتان بوسترهای آلمانی | فول بوست

مطالعه بیشتر: چند وقت یکبار اکتان بریزیم؟ | فول بوست

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، سید روح‌الله لطیفی، سخنگوی گمرک جمهوری اسلامی ایران گفت: ۱۵۰ میلیون یورو لوازم‌یدکی خودرو بر اساس ماده ۴۲ قانون امور گمرکی بدون نیاز به کد ساتا و بر اساس حکم، ترخیص می‌شوند.

وی هم‎چنین گفت: سرپرست وقت وزارت صمت طی نامه‌ای به گمرک خواستار ترخیص 150 میلیون یورو لوازم‌یدکی دو شرکت خودروسازی یعنی سایپا و ایران‌ خودرو شده است. از 150 میلیون یورو لوازم‌یدکی 90 میلیون یورو مرتبط با ایران خودرو و 60 میلیون یورو متعلق به شرکت سایپا است.

لطیفی اظهار داشت: این نامه بر اساس دستور رئیس‌کل گمرک جمهوری اسلامی ایران به‌تمامی گمرک‌های اجرایی کشور ارجاع داده شد.

[hm_sell_form_inline]

وی در ادامه گفت: تمامی این کالاها بر اساس ماده 42 قانون امور گمرکی بدون نیاز به کد ساتا و بر اساس حکم ترخیص می‌شوند.

لطیفی افزود: بخشی از این کالاها هم بر اساس مصوبه «اسحاق جهانگیری» معاون اول رئیس‌جمهوری که در سفر به گمرک شهید رجایی در استان هرمزگان با حضور رئیس‌کل بانک مرکزی، رئیس‌کل گمرک، مدیرعامل سازمان بندرها و دریانوردی و مسئولان وزارت صمت صورت گرفته است، ترخیص خواهد شد.

سخنگوی گمرک یادآور شد: لوازم و قطعات یدکی خودرو موجود در گمرک‌ها آماده ترخیص است ازاین‌رو دو شرکت خودروساز یعنی ایران خودرو و سایپا بر اساس دستوری که صادر شده است باید به گمرک مراجعه و نسبت به ترخیص کالای خود اقدام کنند.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: خودروهای این رنگی بیشتر تصادف می‌کنند! - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: نحوه آب بندی ماشین صفر کیلومتر – روش صحیح آب بندی موتور - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، قیمت خودرو در حالی روندی افزایشی را طی می کند که انتظار می‌رفت تحت تاثیر نبود مشتری، اجرای طرح‌های متعدد فروش برای مشتریان واقعی و هم‌چنین ثبات نسبی در بازار ارز، وضعیت در این بازار دگرگون شود.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروش ایران خودرو در بازار معاملاتی امروز هم‌چنان با قیمت بیش از 200 میلیون تومان خرید‌و‌فروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 218 میلیون تومان، دنا با قیمت 330 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 310 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 290 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر‌این، رانا با قیمت 250 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 245 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 251 میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرند.

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز دوشنبه 1399/08/05 به‌شرح زیر است:

[hm_sell_form_inline]

مطالعه بیشتر: انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

خودروهای پرفروش سایپا در بازار معاملاتی امروز، هم‌چنان با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال پراید 111 با قیمت 155 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 123 میلیون تومان، چانگان با قیمت 567 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 630 میلیون تومان معامله شده‌اند. هم‌چنین کوییک با قیمت 172 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 167 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

کلیک کنید:اولین خودرو روسی وارد ایران شد. خودروی روسی نیز به فهرست خودروهای میلیاردی خواهد پیوست.

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار ‌دوشنبه 1399/08/05 به‌شرح زیر است:

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آیا با انواع بیمه خودرو و ویژگی هرکدام آشنا هستید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو