یدک سنتر - صفحه 126

در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسی تمام مدل‌های سوزوکی در بازار ایران رفته‌ایم. اگر از اندک سوزوکی‌های کلاسیک موجود در کشور چشم‌پوشی کنیم، مدل‌های سوزوکی در بازار ایران تنها منحصر به سوزوکی گرند ویتارا و سوزوکی کیزاشی می‌شود؛ اما با توجه به این‌که دو مدل یادشده در تیپ‌های متنوعی به دست خریداران ایرانی رسیده‌اند، تصمیم گرفتیم تا تیپ‌های مختلف سوزوکی ویتارا و سوزوکی کیزاشی را دقیق‌تر بررسی کنیم و یک راهنمای خرید جامع را برای علاقه‌مندان به این برند ژاپنی ارائه دهیم. لطفاً تا انتها همراه ما باشید.

خرید خودرو

سوزوکی گرند ویتارا

در ابتدای بررسی مدل‌های سوزوکی در بازار ایران، به سراغ محصول محبوب و پرفروش این شرکت در بازار ایران می‌رویم. سوزوکی ویتارا یکی از اصیل‌ترین محصولات این برند ژاپنی محسوب می‌شود که از سال 1988 تاکنون در چهار نسل به بازار جهانی عرضه شده است. البته نام گرند ویتارا تنها برای نسل‌های دوم و سوم این خودرو استفاده شده است و دو نسل دیگر، با همان نام «ویتارا» شناخته می‌شوند.

سوزوکی گرند ویتارای موجود در بازار کشور، نسل سوم این خودرو است که نخستین بار در سال 2005 و با کد JT معرفی شد. داستان حضور این SUV کامپکت در بازار ایران، به اواسط دهه 80 شمسی بازمی‌گردد؛ زمانی که واردات خودرو دوباره از سر گرفته شده بود و علاقه مردم به خودروهای اصطلاحاً شاسی‌بلند، روزبه‌روز افزایش می‌یافت.

در آن زمان، شرکت ایران خودرو در یک اقدام هوشمندانه به ‌سراغ عقد قرارداد با سوزوکی رفت و سوزوکی گرند ویتارا را ابتدا به صورت وارداتی با مدل 2006 در بازار ایران عرضه کرد. واردات این خودرو تا سال 2008 ادامه داشت اما از آن سال به‌بعد (1387 شمسی)، مونتاژ آن در کارخانه ایران خودرو آغاز و سوزوکی گرند ویتارا به یکی از باکیفیت‌ترین و البته گران‌قیمت‌ترین خودروهای مونتاژ داخل بدل شد.

سوزوکی گرند ویتارا تا سال 1398 به بازار عرضه می‌شد. البته تیراژ تولید آن در طی این مدت، بسته به شدت تحریم‌ها، نوسان‌های زیادی داشت. این خودروی ژاپنی محبوب در طی این سال‌ها از نظر فنی با دو نوع پیشرانه و دو نوع گیربکس به خریداران ایرانی تحویل داده ‌شد. سوزوکی گرند ویتارا از نظر سطح آپشن‌ها نیز در 6 تیپ اصلی در بازار ایران عرضه شده است که در ادامه، به بررسی فنی و تجهیزاتی کامل نسخه‌های این خودرو خواهیم پرداخت.

طراحی ظاهری سوزوکی گرند ویتارا نیز در طی سال‌های حضور در بازار کشور ایران، تغییرات نسبی را تجربه کرده است. تغییر اول که البته بسیار جزئی بود، پس از جایگزینی پیشرانه 4/2 لیتری با پیشرانه 2 لیتری رخ داد. این تغییر شامل جانمایی سه خط افقی بین شبکه جلوپنجره، حذف چراغ راهنمای روی گلگیر جلو و انتقال آن به پشت آینه‌های جانبی بود. البته رینگ‌ها نیز با همان طرح قبلی، یک سایز بزرگ‌تر شدند.

فروش خودرو

اما نسخه فیس‌لیفت مدل 2013 این خودرو نیز در سال 1395 روی خط مونتاژ ایران خودرو رفت که به‌لطف طرح جدید سپر جلو، جلوپنجره، رینگ‌ها و اضافه‌شدن یک نوار کرومی باریک در قسمت پایینی درب‌های جلو، جلوه‌ای به‌روزتر از مدل‌های قبلی دارد.

مشخصات فنی سوزوکی گرند ویتارا

پیشرانه قرارگرفته درون کاپوت سوزوکی‌های گرند ویتارای وارداتی و مونتاژی تا اوایل سال 1389، یک نمونه تنفس طبیعی 2 لیتری است که با کد J20A شناخته می‌شود. این پیشرانه با حداکثر قدرت 140 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 183 نیوتن‌متر، نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ متحرک 4WD، به هردو محور این SUV کامپکت ژاپنی انتقال می‌دهد.

پیشرانه مذکور مانند بسیاری از پیشرانه‌های ساخت ژاپن، دوام بالا و استهلاک پایینی دارد؛ اما قدرت آن به‌هیچ‌عنوان برای خودرویی با وزن بیش از 5/1 تن که داعیه بیراهه‌نوردی دارد، مناسب نیست. درواقع می‌توان این پیشرانه را پاشنه آشیل مدل‌های قدیمی‌تر سوزوکی گرند ویتارا دانست که باعث شد تا این خودرو در بین عموم به ‌عنوان یک خودروی تنبل شناخته شود. این تنبلی در نسخه‌های مجهز به گیربکس اتوماتیک بیش‌تر قابل لمس است و به‌خصوص در مسیرهای خارج جاده‌ای، مالک خودرو را آزار خواهد داد.

اما قلب تپنده سوزوکی گرند ویتاراهای مدل 1389 به‌ بعد، یک نمونه تنفس طبیعی 4/2 لیتری با حداکثر قدرت 169 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 227 نیوتن‌متر است که مانند قبل، به یک گیربکس 5‌سرعته دستی یا 4‌سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. این پیشرانه، عملکرد بسیار بهتری نسبت به نسخه 2لیتری دارد و به‌خوبی جواب‌گوی نیازهای جاده‌ای و آفرود سوزوکی گرند ویتارا خواهد بود. هرچند که نمی‌توان این خودرو را یک SUV اسپرت و با دینامیک رانندگی لذت‌بخش محسوب کرد.

نصب اپ

البته سوزوکی گرند ویتارا در برخی از بازارهای دنیا با پیشرانه‌های 6سیلندر 7/2 و 2/3 لیتری نیز قابل سفارش بود که در صورت عرضه این خودرو با یکی از این پیشرانه‌ها در بازار ایران، جای هیچ گله‌ای باقی نمی‌ماند.

امکانات رفاهی سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا از نظر سطح آپشن‌ها در 6 رده تجهیزاتی به بازار کشور ما عرضه شده است که این رده‌های تجهیزاتی در نسخه‌های 2لیتری، کلاس 1 و 3، نسخه‌های 4/2لیتری قبل از فیس‌لیفت کلاس 5 و 8 و نسخه‌های پس از فیس‌لیفت کلاس 9 و 10 نام دارند. البته نام کلاس 1 (2لیتری گیربکس دستی) و کلاس 3 (2لیتری گیربکس اتوماتیک) چندان در بین عموم مردم مصطلح نیست و معمولا این کلاس‌ها با همان نام سوزوکی گرند ویتارا 2000 شناخته می‌شوند.

سوزوکی گرند ویتارای 2لیتری، امکانات رفاهی چندان زیادی ندارد و تنها امکانات پایه‌ای مثل سیستم صوتی تکCD با دکمه‌های کنترلی روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت کنترل و… در کابین آن یافت می‌شود.

البته تعداد انگشت‌شماری از نسخه‌های وارداتی غیرشرکتی این خودرو امکانات بیش‌تری مثل سانروف، کی‌لس استارتر، کروزکنترل، روکش چرمی صندلی‌ها، گرم‌کن صندلی‌های جلو و تزئینات طرح چوب داخل کابین را دارند؛ اما باید خیلی خوش‌شانس باشید تا بتوانید یکی از این نسخه‌ها را در بازار پیدا کنید.

شرکت ایران خودرو هم‌زمان با تغییر قوای فنی سوزوکی گرند ویتارا و تجهیز آن به پیشرانه 4/2لیتری تصمیم گرفت تا این خودرو را با امکانات بیش‌تری نیز عرضه و مزیت رقابتی آن را کماکان حفظ کند. از این‌رو، سوزوکی گرند ویتاراهای 4/2 لیتری در دو نسخه کلاس 5 (کم‌آپشن) و کلاس 8 (فول‌آپشن) عرضه شدند.

نسخه‌های کلاس 5 تنها چراغ مه‌شکن جلو و سنسور پارک عقب را بیش‌تر از نسخه‌های 2لیتری دارند؛ اما نسخه‌های کلاس 8 با وجود امکاناتی مثل گرم‌کن صندلی‌های جلو، سیستم مولتی‌مدیا مجهز به یک مانیتور در قسمت میانی داشبورد و دو عدد مانیتور برای سرنشینان عقب، ماساژور صندلی راننده، کی‌لس استارتر و دوربین دید عقب، وضعیت مناسبی از نظر رفاه سرنشینان دارند. سوزوکی گرند ویتارا فیس‌لیفت ابتدا با همان امکانات نسخه کلاس 8 عرضه شد و تنها به دلیل ظاهر جدیدتر، به کلاس 9 معروف شد؛ اما پس از مدت کوتاهی، شرکت ایران خودرو این شاسی‌بلند جمع‌وجور مونتاژی را به روکش چرمی صندلی‌ها و غربیلک فرمان، سانروف و آینه‌های جانبی تاشو برقی مجهز کرد و نام کلاس 10 را روی آن گذاشت؛ البته ماساژور صندلی راننده از کلاس 10 حذف شد.

ایمنی سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا در ابتدای حضور در بازار ایران مجهز به سیستم ترمز ABS+EBD و 2 عدد ایربگ بود که در آن زمان، قابل قبول به نظر می‌رسید. علاوه‌براین، نسخه‌های کلاس 8، 9 و 10 به ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای نیز مجهز هستند تا ایمنی سرنشینان خود را به‌نحو احسن تأمین کنند. چنان‌چه ترمزهای کاسه‌ای تیپ 1 و 3 ویتارا را نادیده بگیریم، می‌توان گفت مهم‌ترین نقطه ضعف ایمنی سوزوکی گرند ویتارا در بازار ایران، عدم تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است.

ایمنی سوزوکی گرند ویتارا در سال 2007 توسط موسسه Euro Ncap تست شده و این خودرو، 4 ستاره از مجموع 5 ستاره ممکن را کسب کرده است.

راند نهایی با سوزوکی گرند ویتارا

در پایان بررسی سوزوکی گرند ویتارا، می‌توانیم بگوییم که این خودرو از نقاط قوتی مثل دوام بالا و استهلاک پایین، قابلیت آفرود قابل توجه، ظاهر عامه‌پسند و بازار دست‌دوم نسبتاً مناسب برخوردار است؛ اما از مواردی مثل امکانات رفاهی و ایمنی معمولی در مقایسه با خودروهای روز دنیا، سواری خشک، مصرف سوخت نه‌چندان اقتصادی و گیربکس اتوماتیک با تکنولوژی قدیمی نیز می‌توانیم به‌عنوان نقاط ضعف این SUV کامپکت ژاپنی یاد کنیم.

از این‌رو می‌توان نسخه‌های جدیدتر سوزوکی گرند ویتارا را برای افرادی مناسب دانست که قصد خرید یک SUV نه‌چندان بزرگ را دارند که علاوه بر استفاده‌های روزمره، هرازگاهی با آن با خیال راحت به دل طبیعت بزنند و از رانندگی خارج جاده‌ای لذت ببرند. خرید نسخه‌های قدیمی‌تر و مجهز به پیشرانه 2لیتری را نیز می‌توان به افرادی توصیه کرد که با بودجه‌ای نسبتا محدود، تمایل دارند به جای خودروهای چینی، یک خودرو اصیل‌ و با پرستیژ بالاتر را خریداری کنند.

سوزوکی کیزاشی

در ادامه بررسی مدل های سوزوکی در بازار ایران به سدانی می‌رسیم که برخلاف SUV این شرکت، با اقبال مناسبی از سوی بازار کشور ما روبه‌رو نشد. سوزوکی کیزاشی نخستین بار در سال 2009 معرفی و با مدل 2010 روانه بازارهای جهانی شد. این خودرو تنها در یک نسل و تا سال 2016 به حیات خود ادامه داد و پس از آن شرکت سوزوکی ترجیح داد تا تولید این سدان متوسط نه‌چندان محبوب خود را بدون معرفی جایگزین، متوقف کند.

سال 1391 شمسی (2012 میلادی) بود که شرکت ایران خودرو به‌عنوان شریک تجاری سوزوکی تصمیم گرفت تا سوزوکی کیزاشی را به صورت وارداتی در بازار عرضه کند و برای انبوه سدان‌های کره‌ای و ژاپنی که در آن زمان بازار کشور ما را قبضه کرده بودند، خط‌ونشان بکشد. با این‌که سوزوکی کیزاشی خودروی بدی محسوب نمی‌شد و روی کاغذ توان رقابت با انبوه رقبایش را داشت، اما قیمت‌گذاری نامناسب و بازاریابی نه‌چندان قوی ایران خودرو باعث شد تا این خودرو یک شکست تجاری سنگین را برای سوزوکی و ایران خودرو رقم بزند.

سوزوکی کیزاشی تنها در مدل 2012 و با دو نمونه کم‌آپشن (تیپ 2) و فول‌آپشن (تیپ 5) در بازار کشور ما عرضه شد و بنابر اعلام برخی منابع غیررسمی، آمار واردات آن به کشور ما تنها حدود 150 دستگاه است. نسخه‌های تیپ 2 و تیپ 5 این خودرو تفاوت ظاهری چندانی با یکدیگر ندارند و تنها می‌توان از روی مجهزبودن تیپ 5 به سانروف و چراغ‌شور و هم‌چنین تفاوت جزئی در طرح رینگ‌ها، این نسخه را از برادر کم‌آپشن خود تشخیص داد.

مطالعه بیشتر: سرویس های دوره ای خودرو چیست؟ + چک لیست سرویس‌ها - شهر ماشین

مشخصات فنی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی در تمام دنیا تنها با یک پیشرانه عرضه شد و کشور ما نیز از این قاعده مستثنی نیست. پیشرانه 4/2 لیتری تنفس طبیعی این خودرو که با کد J24B شناسایی می‌شود، قادر است حداکثر قدرت 185 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 230 نیوتن‌متر را تولید کند. این میزان از قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) روانه چرخ‌های جلوی این سدان متوسط ژاپنی می‌شود. البته تعداد انگشت‌شماری از نسخه‌های مجهز به گیربکس 6سرعته دستی سوزوکی کیزاشی نیز به کشور ما وارد شده است.

سوزوکی کیزاشی با این مشخصات فنی قادر است طی مدت زمان 8/8 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر در ساعت برساند و تا نهایت سرعت 205 کیلومتر در ساعت به حرکت خود ادامه دهد که اعداد و ارقام مناسبی برای یک خودرو در این سطح به نظر می‌رسد. البته گیربکس CVT این خودرو باعث می‌شود تا شتاب اولیه آن، آن طور که باید هیجان‌انگیز نباشد.

امکانات رفاهی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی نسبت به سال تولید خود، امکانات رفاهی مناسبی را به همراه دارد و حتی نسخه‌های تیپ 2 آن با وجود امکاناتی مثل کی‌لس استارتر، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم صوتی با 7 بلندگو و… چندان دست‌وپابسته نیستند.

نسخه‌های تیپ 5 این خودرو نیز به امکاناتی مثل سیستم صوتی حرفه‌ای راکفوردفازگیت، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سانروف، کروزکنترل، چراغ‌های جلو زنون مجهز به تنظیم ارتفاع اتوماتیک و شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان مجهز هستند که حتی با معیارهای امروزی نیز قابل‌قبول ظاهر می‌شوند.

مطالعه بیشتر: راهنمای جعبه فیوز پراید + تصویر جعبه فیوز با جزئیات - شهر ماشین

ایمنی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی با وجود امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و 7 عدد ایربگ، وضعیت ایمنی بسیار مناسبی دارد. خوشبختانه نسخه‌های تیپ 2 این خودرو نیز از نظر امکانات ایمنی کاملاً با نسخه‌های تیپ 5 یکسان هستند.

این امکانات مناسب باعث شده‌اند تا سوزوکی کیزاشی در تست‌های ایمنی نیز خوش بدرخشد و 5 ستاره ایمنی را از موسسه استرالیایی A-NCAP و رتبه Top Safety Pick+ را از موسسه آمریکایی IIHS کسب کند.

راند نهایی با سوزوکی کیزاشی

همان‌طور که اشاره کردیم، سوزوکی کیزاشی در مجموع خودروی مناسبی است و مزایایی مثل طراحی ظاهری نسبتا اسپرت، امکانات رفاهی و ایمنی مناسب و عملکرد فنی قابل قبول را به‌همراه دارد؛ اما متأسفانه بازار فروش بسیار ضعیف و در نتیجه کمبود قطعات یدکی، این خودرو را به یک گزینه با ریسک بسیار زیاد در بازار تبدیل کرده است. از این‌رو، خرید سوزوکی کیزاشی را تنها می‌توان به افرادی توصیه کرد که خواهان یک خودروی خاص و کم‌تعداد هستند و حاضرند ریسک نگه‌داری از چنین خودرویی را نیز به جان بخرند. شما می‌توانید برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کمک بگیرید.

بیشتر بخوانید

• با مشخصات فنی سوزوکی گرند ویتارا آشنا شوید
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• مقایسه سوزوکی گراند ویتارا و هایما s7
• با آپشن‌ های سوزوکی ویتارا آشنا شوید
• مزایای سوزوکی گرند ویتارا
• مشخصات فنی سوزوکی کیزاشی ؛ سدان با کیفیتی که طرفدار ندارد

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو گفت: در طرح جدید قیمت‌گذاری خودرو، آزادسازی قیمت نیمی از خودروها مطرح است اما رانت خرید پرتیراژها همچنان باقی خواهد ماند.

محبی نژاد در گفت‌وگویی با تشریح جزئیات جلسات مربوط به شیوه جدید قیمت‌گذاری خودروها با محوریت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، گفت: جلساتی برای بازنگری در نحوه قیمت‌گذاری خودروها برگزار شده که ما نیز به‌عنوان نماینده قطعه‌سازان در این جلسات حضور داشته‌ایم.

او هم‎چنین اظهار داشت: موضوع مورد بحث این است که خودروهایی که تولید انبوه دارند و قیمتشان نسبت به بقیه خودروها پایین‌تر است کماکان مشمول قیمت‌گذاری دستوری می‌شوند ولی خودروهای با تیراژ پایین‌تر و قیمت بالاتر توسط خودروسازان قیمت‌گذاری خواهند شد.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان تصریح کرد: ما با هر شیوه‌ای که باعث ایجاد توازن بین قیمت نهاده‌های تولید و خودرو شود، موافقیم زیرا در حال حاضر تعادل مناسبی بین قیمت نهاده‌های تولید و محصول نهایی وجود ندارد، از بالادست گرفته که شامل تولیدکنندگان مواد اولیه می‌شود و عمدتاً دولتی هستند، تا پایین‌دست که شامل خودروسازان می‌شود و بخشی از سهام آنها به دولت اختصاص دارد.

خرید خودرو

وی ادامه داد: هم‌اکنون شاهد لجام گسیختگی در بازار مواد اولیه داخلی و وارداتی هستیم به‌طوری‌که با نوسان نرخ ارز، قیمت این مواد نیز بالا و پایین می‌شود. در مقابل،قیمت خودرودر پایین‌دست به‌صورت دستوری تعیین می‌شود.

محبی نژاد توضیح داد: با وجود تصدی‌گری دولت در بالادست (تولید مواد اولیه) و پایین‌دست (عرضه خودرو) مشاهده می‌کنیم که دولت از صنایع بالادستی سهم بالایی دارد و سود حداکثری کسب می‌کند ولی در خودروسازی 14 تا 18 درصد سهام دارد. در نتیجه زیان دولت در بالادست و پایین‌دست جریان تفاوت زیادی دارد. در واقع دولت از زیان خودروسازان، زیان نمی‌کند ولی از زیان تولیدکننده مواد اولیه، متضرر می‌شود.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان اضافه کرد: در این میان قطعه‌سازان بالاترین آسیب را می‌بینند. به همین دلیل ما از هر طرحی که باعث ایجاد توازن در زنجیره تولید خودرو از بالادست تا پایین‌دست شود دفاع می‌کنیم.

وی هم‎چنین با تاکید بر این‎که قیمت قراردادهای قطعه‌سازان با خودروسازان باید اصلاح شود، گفت: به دلیل اینکه قیمت فروش خودروسازان پایین است، قراردادهای قطعه سازان را نگه داشته اند و هنوز اصلاح نشده است.

باتوجه‌به گفته‌های وی، سالانه بیش از 100 هزار میلیارد تومان مابه‌التفاوت قیمت کارخانه‌ای و بازار خودرو نصیب واسطه‌ها می‌شود که اگر بین زنجیره تأمین و قیمت نهایی خودرو توازن ایجاد شود، قیمت بازار می‌شکند و به قیمت کارخانه نزدیک می‌شود؛ در نتیجه عرضه خودرو افزایش می‌یابد و تقاضای کاذب در بازار از بین می‌رود.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان ادامه داد: وزیر جدید صنعت ابتدا قصد داشت با قیمت‌گذاری دستوری مواد اولیه، قیمت خودرو را در حد توان خرید مردم قرار دهد اما ظاهراً مشکلات اجرایی وجود داشت یا هر چیز دیگر و در نهایت از موضوع اولیه عقب‌نشینی کردند و قرار شد قیمت‌گذاری دستوری برای مواد اولیه اعمال نشود. در این شرایط قیمت خودرو نیز باید آزاد باشد.

خرید خودرو

محبی نژاد در پاسخ به این سؤال که طبق طرح‌های در دست بررسی ظاهراً قرار است قیمت‌گذاری نیمی از محصولات خودروسازان به خودشان واگذار شود، این موضوع چقدر می‌تواند باعث کنترل قیمت‌ها در بازار شود و در خصوص نیمی دیگر شاهد چه اتفاقی خواهیم بود؟ نیز گفت: آزادسازی قیمت 50 درصد محصولات، اتفاق خوبی است ولی در مورد 50 درصد بقیه همچنان شاهد رانت بازی خواهیم بود؛ بنابراین نیمی از مشکل حل می‌شود ولی نیمی دیگر باقی خواهند ماند.

وی در آخر گفت: شکاف قیمت کارخانه و بازار در مورد خودروهای پرتیراژ پُر نخواهد شد و برای این محصولات همچنان تقاضای کاذب و رانت وجود خواهد داشت. در نتیجه بازهم برای خرید خودروهای پرتیراژ سرمایه‌گذاری صورت می‌گیرد و مشکل حل نخواهد شد.

منبع: فارس

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک خودرو
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آیا با انواع بیمه خودرو و ویژگی هرکدام آشنا هستید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: چه زمانی باید روغن گیربکس را تعویض کنیم؟ بهترین زمان تعویض روغن گیربکس - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دوربین ۳۶۰ درجه خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

افزایش 3 ماه یک‌بار قیمت کارخانه خودرو تا کی ادامه می‌یابد؟ این سؤالی است که امروزه خیلی از مردم و هم‎چنین فعالان حوزه خودرو نگران پاسخ آن هستند.

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، در همین زمینه، سعید مدنی، مدیرعامل پیشین خودروسازی سایپا، می‌گوید: به‌ثبات‌رسیدن قیمت محصولات تولیدی خودروسازان بستگی به وضعیت کلان اقتصادی کشور دارد.

وی ادامه می‌دهد: در حال حاضر که شاهد رشد نرخ تورم به‌صورت ماهانه در کشور هستیم، افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو به ‌نوعی اجتناب‌ناپذیر است. وی معتقد است تنها زمانی می‌توان امیدوار به ثبات قیمتی خودرو از مبدأ بود که نرخ تورم به‌نوعی به ثبات برسد.

این کارشناس خودرو با اشاره به وضعیت سایر کالاها در بازار می‌گوید در حال حاضر کمبودی در تأمین کالاهای اساسی و غیرضروری احساس نمی‌شود. دلیل این مسئله این است که دولت نظارتی روی قیمت آن‌ها ندارد و تولیدکنندگان این امکان را دارند که محصولات تولیدی خود را بر اساس وضعیت حاکم بر کلان اقتصاد کشور و نرخ تورم قیمت‌گذاری کنند؛ اما وضعیت خودرو به این صورت نیست.

خرید خودرو

مدنی با اشاره به وضعیت تولید خودروسازان می‌گوید: ازآن‌جاکه قیمت خودرو توسط سیاست‌گذار خودرویی کنترل می‌شود و خودروساز نمی‌تواند بر اساس شرایط حاکم بر اقتصاد کشور و همچنین قیمت تمام‌شده محصولات را قیمت‌گذاری کند، شاهد هستیم که با ظرفیت اسمی کمتر به تولید می‌پردازد.

مدیرعامل پیشین سایپا معتقد است سیاست‌گذار خودرویی در شرایط فعلی اگر قصد دارد تا جلوی تولید با ضرر خودروسازان را به‌نوعی سد کند، باید به سمتی برود که فاصله قیمت‌گذاری محصولات تولیدی در شرکت‌های خودروساز را تا حد امکان کاهش دهد. مدنی معتقد است که افزایش قیمت سه ماه یک‌بار خودرو در کارخانه با توجه ‌به شرایط تورمی کشور، نمی‌تواند جلوی تولید با ضرر خودروسازان را بگیرد.

فربد زاوه، کارشناس خودرو نیز با مدنی موافق است. زاوه می‌گوید: در شرایطی که نمودار تورمی در اقتصاد کشور صعودی است و سیاست‌گذار خودرویی افزایش قیمت‌ها را منوط به بررسی تورم بخشی اعلامی توسط بانک مرکزی کرده است، نمی‌توان نقطه پایانی برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو متصور بود.

این کارشناس خودرو معتقد است تا زمانی که دولت به ‌عنوان سیاست‌گذار کلان اقتصاد به دنبال ایجاد انضباط مالی نباشد و نهادی مانند بانک مرکزی که مسئول اتخاذ سیاست‌های کلان پولی و مالی کشور است، عزم خود را جزم نکند تا جلوی تورم افسارگسیخته موجود در اقتصاد کشور را بگیرد،قیمت خودرودر کارخانه به ثبات نخواهد رسید.

زاوه تأکید می‌کند این شیوه قیمت‌گذاری نیز نمی‌تواند جلوی تولید همراه با ضرر خودروسازان را بگیرد. این کارشناس خودرو با اشاره به‌صورت‌های مالی خودروسازان می‌گوید: درحالی‌که بانک مرکزی تورم بخشی خودرو را در حدود 8 درصد در ماه در نظر گرفته است، شاهد هستیم که خودروسازان اجازه ندارند در صورت‌های مالی خود بیش از 7 درصد سود را اعمال کنند و چنان‌چه سود آنها از رقم یادشده بیشتر شود، خودروسازان مشمول گران‌فروشی می‌شوند؛ بنابراین در شرایط فعلی، خودروسازان همواره در حال تولید با زیان هستند.

حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو نیز معتقد است سیاست‌گذار خودرویی به دنبال واقعی سازی قیمت خودرو است ازاین‌رو به خودروسازان اجازه می‌دهد تا به‌صورت سه ماه یکباره قیمت محصولات خود را افزایش دهند.

نصب اپ

کریمی سنجری در این باره می‌گوید: سیاست‌گذار خودرویی با افزایش یکباره قیمت کارخانه‌ای و نزدیک کردن آن به قیمت‌های حاشیه بازار مخالف است، اما تلاش می‌کند تا از مسیر افزایش قیمت به ‌صورت فصلی، قیمت کارخانه‌ای محصولات تولیدی خودروسازان را به میزانی افزایش دهد تا قیمت محصولات تولیدی آن‌ها واقعی شود و دیگر شرکت‌های خودروساز محصولات خود را با زیان تولید نکنند. به نظر این کارشناس خودرو، نقطه پایان افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو را باید زمانی دانست که سیاست‌گذار خودرویی مطمئن شود خودروسازان دیگر با زیان محصولات خود را تولید نمی‌کنند. البته کریمی سنجری این سیاست وزارت صمت را مشروط می‌داند.

او هم‎چنین با اشاره به افزایش لجام گسیخته قیمت نهاده‌های تولید می‌گوید: همان‌طور که سیاست‌گذار خودرویی به ‌دنبال نظارت بر قیمت محصولات خودروسازان است، همین نظارت را باید روی نرخ نهاده‌های تولید آن‌ها نیز داشته باشد و شرایط را به ‌گونه‌ای پیش ببرد که شبکه تامین شرکت‌های خودروساز نهاده‌های تولید مورد نیاز خود را با قیمت‌های بالا تهیه نکنند.

این کارشناس خودرو در تأکیدی دوباره می‌گوید: تنها زمانی سیاست‌گذار خودرویی می‌تواند امیدوار باشد که خودروسازان با زیان تولید نمی‌کنند که کنترلی نیز روی نرخ نهاده‌های مورد استفاده آن‌ها در خطوط تولید داشته باشد و بتواند نرخ نهاده‌های تولید را به ثبات برساند.

کریمی سنجری تصریح کرد: این سیکل متوقف نخواهد شد و هرچه قیمت کارخانه‌ای خودرو افزایش پیدا کند، باز هم خودروسازان با ضرر تولید خواهند کرد.

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آیا با انواع بیمه خودرو و ویژگی هرکدام آشنا هستید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای تعمیر چکه کردن سانروف و تعویض آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: نحوه خواندن درجه باد لاستیک - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به عدم حضور رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ماندن قیمت این خودروها را تا حدودی زنده نگه داشته بود؛ اما در چند ماه اخیر، قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

[hm_sell_form_inline]

قیمت محصولات چینی (8/3)

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی شاسی‌بلند‌های 600 میلیون تومان در بازار خودرو ایران بپردازیم. اگر قصد خرید خودرویی چینی با این بودجه را دارید، با ما همراه باشید.

شاسی‌بلند‌های 600 میلیون تومان حال حاضر بازار ایران به شرح زیر است:

البته که لیست خودرو‌های با این بودجه یقینا مفصل‌تر است و ما در این مقاله تنها به بررسی خودرو‌های مدل بالا‌تر بسنده کرده‌ایم.

• هایما S7 اتوماتیک مدل 96
• بی‌وای‌دی S6 اتوماتیک مدل 95
• جک S5 اتوماتیک مدل 96
• داستر PE مدل 2016
• چری تیگو 5 مدل 97

در ادامه با بررسی برخی از خودرو‌های این لیست با ما همراه باشید.

هایما S7 اتوماتیک مدل 96

هایما S7 اتوماتیک مدل 96 یکی خودرو‌های حاضر در لیست شاسی‌بلند‌های 600 میلیون تومان، است. هایما S7 اتوماتیک مدل 96 که علی‌رغم طراحی نسبتا قابل قبول، پیشرانه و عملکرد بسیار ضعیفی دارد. هایما S7 بازار دست‌دوم خوبی ندارد و خرید و فروش آن به سختی انجام می‌شود. جک S5، هاوال H2، چری تیگو 5 رقبای این خودرو هستند که شرایط به نسبت بهتری نسبت به هایما S7 در بازار دارند.

فروش خودرو

داستر PE مدل 2016

داستردیگر خودرو حاضر در لیست شاسی‌بلند‌های 600 میلیون تومان، یک شاسی‌بلند کوچک فرانسوی متعلق به شرکت داچیا زیر مجوعه کمپانی رنو است. این خودرو در دو تیپ PE و SE عرضه می‌شود که تیپ PE مدل تک دیفرانسیل است.

امکانات این خودرو در مقایسه با خودرو‌های چینی بسیار محدود است. گیربکس ضعیف، ترمز کاسه‌ای عقب و طراحی نه‌چندان دلچسب ‌آن سبب شده است در بازار دست‌دوم‌ها حضور پر قدرتی نداشته باشد.

جک S5 اتوماتیک مدل 96

جک S5 اتوماتیک مدل 96 شاسی بلند چینی خوش‌فروش کرمان موتور یکی از گزینه‌های لیست شاسی‌بلند‌های 600 میلیون تومان است. طراحی جذاب، موتور قدرتمند بر خلاف سایر همتایان چینی و آپشن‌ها و امکانات رفاهی مناسب از مزیت‌های این شاسی بلند چینی است.

نصب اپ

ادامه‌دار بودن تولید و خدمات پس از فروش تقریبا خوب، باعث شده است جک S5 در بازار دست‌‌دوم نیز موفق باشد. کیفیت سواری، کیفیت ساخت و ارزش خرید این خودرو در میان سایر خودرو‌های حاضر در این لیست بالاتر است.

آخرین گزینه لیست شاسی‌بلند‌های 600 میلیون تومان که به بررسی وضعیت بازار آن خواهیم پرداخت، چری تیگو 5 مدل 97 است. چری تیگو 5 کراس اوور چینی و بسیار موفق شرکت مدیران خودرو است که در مقابل رقبایی چون بی وای دی S6، هاوال H2 و و هایما S7 بسیار محبوب‌تر است.

اگرچه گیربکس ناهماهنگ این خودرو بزرگترین ضعیف این چینی جذاب است اما در بحث ایمنی با کسب 5 ستاره از موسسه سی انکپ نسبت به برخی همتایان چینی، ایمن‌تر به ‌نظر می‌رسد. خدمات پس از فروش ضعیف، افت قیمت تقریبا زیاد ،گرانی قطعات، ناهماهنگی موتور و گیربکس بر بازار دست‌دوم این خودرو تاثیر گذار بوده است. بنابراین پیش از خرید چری تیگو 5 دست‌دوم، حتما با کارشناسان خبره مشورت کنید.

مطالعه بیشتر: انواع روغن ریزی خودرو و دلایل نشت روغن + راهکار - شهر ماشین

با خرید خودرو از نمایشگاه همراه مکانیک:

• خودروی کارشناسی شده به همراه گزارش کامل کارشناسی خریداری خواهید کرد.
  • فقط هزینه خدمات یک خودرو را پرداخت می‌کنید، درصورتی که اگر خودتان می‌خواستید یک خودرو دست‌دوم بخرید به‌طور میانگین بین ۳ تا ۵ بار نیاز بود که از خودرو‌های مختلف بازدید و آن‌ها را برای خرید مطمئن کارشناسی کنید. درنتیجه این‌گونه هزینه‌های پنهان خرید خودرو را به صفر می‌رسانید.
  • ضمانت پرداخت خسارت کارشناسی روی خودرو به شما تقدیم خواهد شد.
  • از مشاوره حقوقی رایگان برای عقد قولنامه در محل بهره‌مند خواهید شد.
  • در صورت تمایل برای بعضی خودرو‌ها تمام مراحل تعویض پلاک توسط شرکت انجام می‌شود تا در این دوران خطرناک کرونا به مراکز تعویض پلاک مراجعه نکنید.

ضمنا همراه مکانیک در طرحی به نام خرید سفارشی این امکان را برای مشتریان خود فراهم آورده است تا صفر تا صد فرآیند خرید خودرو را به این شرکت بسپارند.

مزایای خدمت خرید سفارشی به شرح زیر است:

• درصورت موجود نبودن خودروی مورد نظر شما در نمایشگاه، می‌توانید آن را سفارش دهید.
• مشاوران تخصصی ما خودروی رویایی شما در کمترین زمان ممکن و مطابق با آنچه که می‌خواهید پیدا خواهند کرد.
• 2 بار کارشناسی تخصصی جهت به صفر رساندن خطای انسانی روی خودروها انجام می‌گیرد.
• کارشناسی خودروها دارای ضمانت 7 روزه پرداخت خسارت هستند.
• زمان عقد قولنامه مشاور حقوقی رایگان همراه شما است.
• در نهایت شما از مصرف‌کننده نهایی خرید می‌کنید و واسطه‌ها حذف می‌شوند.

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: فرمان برقی یا EPS چیست؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به عدم حضور رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود؛ اما در چند ماه اخیر، قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

خرید خودرو

قیمت محصولات چینی (8/7)

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آیا با انواع بیمه خودرو و ویژگی هرکدام آشنا هستید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: نقد و بررسی خودروهای فوتون - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید بهترین دیسک و صفحه پراید (بررسی کامل برندها و نکات کلیدی) - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو گفت: با کاهش نرخ ارز در روزهای آینده، قیمت خودرو نیز روند نزولی خواهد داشت.

مؤتمنی درباره وضعیت بازار خودرو گفت: باتوجه‌به این‌که کاهش قیمت ارز از هفته گذشته شروع شد، این کاهش بر بازار آزاد خودرو نیز تأثیر داشت و باعث کاهش نرخ خودرو شد.

وی افزود: باید توجه داشت که در روزهای پایانی هفته گذشته شاهد افزایش اندک نرخ ارز بودیم که این روند پایدار نماند و در آغاز اولین هفته، آبان 99 نرخ ارز همچنان با ریزش همراه شد.

سعید مؤتمنی تصریح کرد: در دوران اوج افزایش نرخ ارز شاهد افزایش شدید قیمت خودرو بوده‌ایم که با کاهش دلار نرخ خودرو نیز روند نزولی را در پیش گرفت، به‌عنوان‌مثال خودرو سایپا 131 که قیمت 128 میلیون تومان بود در حال حاضر به قیمت 105 میلیون تومان رسیده است، همچنین سایپا 151 که قیمت آن 145 میلیون تومان بود با کاهش نرخ ارز به 115 میلیون تومان کاهش یافت.

وی هم‎چنین اظهار کرد: خودرو کوییک از 190 میلیون تومان به 160 میلیون تومان رسید که حدود 30 میلیون تومان نرخ آن کاهش یافت، البته پژو 206 تیپ 2 نیز با کاهش 30 میلیون تومانی از قیمت 250 میلیون تومانی به نرخ 220 میلیون تومان رسید. خودرو سمند ال ایکس هم اکنون به نرخ 210 میلیون تومان رسیده است که در زمان اوج افزایش قیمت 240 میلیون تومان بوده است.

خرید خودرو

مؤتمنی ادامه داد: باتوجه‌به کاهشقیمت خودرو، هم‌چنان خریدوفروش در بازار به نقطه صفر رسیده است؛ چرا که قیمت‌های موجود در بازار صرفاً روی کاغذ اعلام می‌شود و سلیقه‌ای است که در پی آن، مشتریان توان خرید خودرو با قیمت‌های موجود را ندارند و منتظرند خودرو به قیمت واقعی برسد.

رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو افزود: باتوجه‌به اینکه نرخ ارز حدود 500 تومان نسبت به شنبه (3 آبان) کاهش ‌یافته است، امروز روند کاهشی قیمت خودرو را تجربه خواهیم کرد؛ چرا که بین نرخ ارز و قیمت خودرو رابطه تنگاتنگ و مستقیمی وجود دارد و نرخ آن‌ها هم‌سو با یکدیگر تغییر می‌کند؛ به‌گونه‌ای که با کاهش نرخ ارز قیمت خودرو کاهش و با افزایش قیمت دلار، نرخ خودرو افزایش می‌یابد.

وی در آخر گفت: به‌طورکلی، بازار خودرو در رکود کامل به سر می‌برد و با ادامه‌داربودن ریزش نرخ ارز، قیمت خودرو روند نزولی خواهد داشت و امکان دارد اگر نرخ دلار به کانال 27 هزارتومانی برسد قیمت پراید به زیر 100 میلیون تومان برسد.

منبع:‌ باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آیا با انواع بیمه خودرو و ویژگی هرکدام آشنا هستید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: 6 دلیل برای ناک (KNOCK) زدن موتور و راه حل آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مشخصات فنی کیا اپیروس سال 2008 - 2010 - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودرودر حالی روندی افزایشی را طی می‌کند که انتظار می‌رفت تحت تاثیر نبود مشتری، اجرای طرح‌های متعدد فروش برای مشتریان واقعی و هم‌چنین ثبات نسبی در بازار ارز، وضعیت در این بازار دگرگون شود.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروش ایران خودرو در بازار معاملاتی امروز هم‌چنان با قیمت بیش از 200 میلیون تومان خرید‌و‌فروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 215 میلیون تومان، دنا با قیمت 300 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 304 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 300 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر‌این، رانا با قیمت 250 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 230 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 251 میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرند.

خرید خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز شنبه 1399/08/10 به‌شرح زیر است:

نصب اپ

مطالعه بیشتر: نحوه پیگیری کارت ماشین و کارت سوخت تا دریافت آن - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

خودروهای پرفروش سایپا در بازار معاملاتی امروز، هم‌چنان با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال پراید 111 با قیمت 146 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 120 میلیون تومان، چانگان با قیمت 600 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 630 میلیون تومان معامله شده‌اند. هم‌چنین کوییک با قیمت 170 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 160 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

مطالعه بیشتر: همه چیز درباره گواهی‌نامه رانندگی - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار ‌‌شنبه 1399/08/10 به‌شرح زیر است:

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آیا با انواع بیمه خودرو و ویژگی هرکدام آشنا هستید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

هرچند در سال‌های اخیر کراس‌اوورها بر بازار خودروی جهان حکومت می‌کنند، اما در این بین، سایر سگمنت‌های خودرویی نیز کماکان طرف‌داران خاص خود را دارند. در این میان، هاچ‌بک‌ها را می‌توان جزو پرتقاضاترین خودروهای دنیا محسوب کرد؛ زیرا این دسته از خودروها، انعطاف‌پذیری فوق‌العاده‌ای دارند و می‌توانند هم‌زمان نقش یک خودرو روزمره، اسپرت و حتی خانوادگی را به‌خوبی ایفا کنند. با ذکر این مقدمه، در نوشتار پیش‌رو به سراغ بررسی و مقایسه دو خودرو هاچ‌بک نسبتاً گران‌قیمت و با عمر حدود یک‌دهه‌ای رفته‌ایم که در این اوضاع آشفته قیمت‌ها در بازار خودرو کشور، هم‌چنان می‌توانند انتخاب‌هایی معقول باشند. لطفا تا پایان مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک با ما همراه باشید.

معرفی هیوندای i30 و مزدا 3 هاچ‌بک

هیوندای i30نخستین بار در سال 2007 از سویشرکت هیوندایمعرفی و به بازارهای جهانی عرضه شد. تاکنون سه نسل از این خودرو معرفی شده است که نسل نخست آن تنها در نسخه‌های هاچ‌بک 5درب و استیشن‌واگن تولید می‌شد؛ اما در نسل دوم، نسخه هاچ‌بک سه‌درب نیز به خانواده هیوندای i30 اضافه شد. البته تولید این نسخه سه‌درب، دوام چندانی نداشت و در نسل سوم، جای خود را به هیوندای i30 فست‌بک داد.

عرضه نسخه هاچ‌بک نسل نخست هیوندای i30 در بازار ایران از سال 2010 آغاز شد. هرچند این خودرو آمار فروش خوبی را در بازار ایران ثبت کرد، اما شرکت آسان موتور ترجیح داد تا پرونده واردات آن را هم‌زمان با پایان عمر نسل اول، یعنی سال 2012، ببندد و تمرکز خود را روی فروش هیوندای i20 بگذارد. بنابراین، نسل‌های دوم و سوم هیوندای i30، علی‌رغم نبود منع قانونی، به بازار ایران راه پیدا نکردند.

در سمت دیگر، مزدا 3 را داریم که از سال 2003 از سوی کمپانیمزدابه‌عنوان جانشین مزدا 323 وارد بازارهای جهانی شد. تاکنون چهار نسل از این خودروی محبوب ژاپنی تولید شده است که همه‌ نسل‌های آن، دارای دو نسخه هاچ‌بک و سدان هستند. نسخه سدان مزدا 3 از سال 1386 روی خط مونتاژ شرکت بهمن موتور رفت و عرضه آن تا سال 1398 در دو نسل ادامه یافت؛ اما آغاز آشنایی ایرانیان با مزدا 3 هاچ‌بک به سال 1389 و شروع عرضه نسل دوم این خودرو برمی‌گردد.

مزدا 3 هاچ‌بک در بسیاری از نقاط دنیا، محبوبیت بیش‌تری نسبت به نسخه سدان دارد؛ اما در ایران عکس این قضیه اتفاق افتاد و آمار فروش بسیار پایین‌تر این خودرو نسبت به مزدا 3 سدان، بهمن موتور را مجاب کرد تا در سال 1391 به تولید این خودرو خاتمه دهد. مزدا 3 هاچ‌بک در دو نسخه تیپ 1 و تیپ 3 در بازار ایران عرضه شد که تیپ 3 به‌واسطه امکانات و آپشن‌های متنوع‌تر، آمار فروش بالاتری را به خود اختصاص داده است. دو تیپ مذکور از نظر فنی کاملا یکسان هستند و تفاوت آن‌ها در سطح آپشن‌ها و برخی جزئیات ظاهری است.

مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک از منظر طراحی

هیوندای i30 از سبک طراحی یک دهه پیش شرکت هیوندای بهره‌مند است و در مجموع، ظاهر محافظه‌کار و کم‌هیجانی دارد. خطوط بدنه این خودرو هماهنگ و کم‌نقص ترسیم شده‌اند؛ اما وقتی با یک هاچ‌بک طرف هستیم، توقع مقداری هیجان و خلاقیت در طراحی را نیز داریم که متأسفانه هیوندای i30 این توقع ما را برآورده نمی‌کند. تنها نکته خلاقانه در ظاهر هیوندای i30، ابعاد بزرگ و طرح متفاوت چراغ‌های عقب است؛ اما گرافیک ساده این چراغ‌ها، همین خلاقیت اندک را نیز خنثی کرده است.

یک نکته داخل پرانتزی راجع به ظاهر هیوندای i30 این است که مدل‌های 2012 این خودرو مجهز به چراغ‌های جلو با پس‌زمینه تیره‌رنگ هستند تا به ‌میزان خیلی اندک و نامحسوسی، از مدل‌های قبلی خود متمایز شود.

کابین هیوندای i30 نیز با همان سبک ظاهر بیرونی این خودرو طراحی شده و سعی شده است تا با استفاده از خطوط نرم و تزئینات نقره‌ای رنگ، نظر همه سلایق تا حدودی تأمین شود؛ اما این کابین بیش‌تر از این‌که حس نشستن درون یک هاچ‌بک جوان‌گرا را به سرنشینان القا کند، یادآور کابین سدان‌های خانوادگی است.

در سمت دیگر، مزدا 3 هاچ‌بک را داریم که در مقام یک خودرو با عمر بیش از یک دهه، طراحی جذاب و هیجان‌انگیزی را ارائه می‌دهد. طراحی این خودرو را می‌توان آمیزه‌ای از اشک‌ها و لبخندها دانست! چرا که طرح چراغ‌های جلو در ترکیب با ورودی هواي قسمت مياني سپر جلو، يک چهره خندان را در ذهن تداعي مي‌کند؛ اما در مقابل، المان‌هايي مثل چراغ‌هاي عقب يا ورودي‌هاي هواي اطراف مه‌شکن‌های جلو، چاشني اخم و خشونت را به همراه دارند.

فروش خودرو

همان‌طور که اشاره کردیم، مزدا 3 هاچ‌بک در دو نسخه تیپ 1 و تیپ 3 در شرکت بهمن موتور مونتاژ شده است که بهتر است تفاوت‌های ظاهری این دو نسخه را با هم مرور کنیم. در نمای جلوی تیپ 1، قاب دور چراغ‌های مه‌شکن مشکی‌رنگ و ورودی هوای بالای آن به صورت خطی است. ضمن این‌که در حاشیه چراغ جلو، یک شب‌رنگ باریک نارنجی‌رنگ به چشم می‌خورد. درحالی‌که نسخه‌های تیپ 3، مه‌شکن‌های جلو با قاب نقره‌ای‌رنگ و ورودی هوای شبکه‌ای دارند و چراغ جلوی آن‌ها نیز فاقد شب‌رنگ است.

نصب اپ

تفاوت نمای جانبی دو تیپ مذکور در بهره‌مندی تیپ 3 از رکاب جانبی اسپرت خلاصه می‌شود. در نمای عقب نیز، طرح سپر نمایان‌گر تیپ خودرو است. سپر عقب مزدا 3 هاچ‌بک تیپ 1 دارای یک قسمت پلاستیکی مشکی‌رنگ با شب‌رنگ‌های چندضلعی نسبتا بزرگ است اما در تیپ 3، سپر عقب کاملا هم‌رنگ بدنه است و شب‌رنگ‌های روی آن نیز بسیار باریک هستند.

طراحی کابین مزدا 3 هاچ‌بک نیز با رعایت اصل جوان‌گرایی انجام شده است و مواردی مثل صفحه نشان‌گر‌ها، غربیلک فرمان و قوس خاص قسمت میانی داشبورد، حس نشستن در یک خودروی اسپرت و عملکرد‌محور را به سرنشینان القا می‌کند. در کنار این موارد، شلوغی داشبورد و کلیدهای کنترلی متعدد نیز حسی از لوکس‌گرایی و فول‌آپشن‌بودن را به همراه دارد.

با همه این اوصاف، به نظر می‌رسد باید دست نماینده ژاپن را به ‌عنوان برنده بخش طراحی مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک بالا ببریم.

مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک از نظر مشخصات فنی

هیوندای i30 با یک پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی در بازار کشور ما عرضه شده است. این پیشرانه، حداکثر قدرت 143 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 186 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 4سرعته اتوماتیک به محور جلوی این هاچ‌بک کره‌ای انتقال می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی هیوندای i30 با این مشخصات فنی نیز به ‌ترتیب برابر با 5/7 لیتر در هر صد کیلومتر و 11.2 ثانیه است.

مزدا 3 هاچ‌بک نیز از پیشرانه‌ای هم‌حجم با رقیب کره‌ای خود بهره می‌برد. این پیشرانه حداکثر قدرت 148 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 187 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و به یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک متصل است. مزدا 3 هاچ‌بک برای پیمایش هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، حدود 7.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند و شتاب صفرتاصد آن نیز طی بررسی‌های میدانی حدود 10.4 ثانیه است. برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

با این اعداد و ارقام، مشخص است که توانایی‌های فنی این دو رقیب بسیار نزدیک به هم است؛ اما در مقام مقایسه، این مزدا 3 هاچ‌بک است که می‌تواند رقیب کره‌ای خود را با اختلاف کمی پشت سر بگذارد.

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک در بخش امکانات رفاهی

اکثر هیوندای‌های i30 موجود در بازار کشور، از نوع فول‌آپشن هستند و نسبت به سال تولید، امکانات قابل قبولی را ارائه می‌دهند. از جمله این امکانات، می‌توان به مواردی هم‌چون سانروف، کروزکنترل، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور نور، سنسور باران، تهویه مطبوع اتوماتیک و کول‌باکس اشاره کرد؛ البته تعداد محدودی از نسخه‌های کم‌آپشن‌تر این خودرو نیز به کشور ما وارد شده است.

در مقام مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک در زمینه امکانات رفاهی، اگر معیار مقایسه را نسخه تیپ 1 مزدا 3 هاچ‌بک در نظر بگیریم، هیوندای i30 کمی بالاتر می‌ایستد. اما نسخه تیپ 3 مزدا 3 هاچ‌بک با وجود آپشن‌هایی مثل چراغ‌های جلو زنون مجهز به چراغ‌شور و با قابلیت چرخش در پیچ‌ها (AFS)، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، کی‌لس استارتر و روکش تمام‌چرمی صندلی‌ها، فرصت عرض‌اندام به رقیب کره‌ای را نخواهد داد.

در جدول زیر می‌توانید جزئیات آپشن‌های هیوندای i30، مزدا 3 هاچ‌بک تیپ 1 و مزدا 3 هاچبک تیپ 3 را مشاهده کنید.

مطالعه بیشتر: بررسی کامیون کشنده فوتون آئومان H4 - شهر ماشین

مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک از جنبه ایمنی

هیوندای i30 از امکانات ایمنی مناسبی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، پشت‌سری فعال‌شونده صندلی‌های جلو و 6 عدد ایربگ بهره می‌برد که آن را به یک هاچ‌بک ایمن (البته با توجه به سال تولید و هم‌کلاسان موجود در بازار کشور ما ) تبدیل کرده است. مزدا 3 هاچ‌بک نیز از نظر امکانات ایمنی پابه‌پای رقیب کره‌ای خود ظاهر می‌شود و کم نمی‌آورد. البته نسخه‌های تیپ 1 این خودرو فاقد ESP هستند.

هیوندای i30 در سال 2008 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro Ncap شده است.

مزدا 3 هاچ‌بک نیز در ابتدای ورود خود به بازار جهانی، تحت تست تصادف موسسه Euro Ncap قرار گرفته و 5 ستاره ایمنی را به دست آورده است. البته میانگین امتیازهای ایمنی این خودرو، کمی بیش‌تر از هیوندای i30 است.

مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک از نظر تجربه رانندگی

در ادامه مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک به بخش مهم تجربه رانندگی می‌رسیم. در زمینه فضای کابین و نرمی سواری، هیوندای i30 برتر از مزدا 3 ظاهر می‌شود تا ظاهر آرام‌تر خود را در باطن نیز به نمایش بگذارد و نشان دهد که یک هاچ‌بک خانوادگی و مسافرتی است.

اما وقتی که پای شتاب‌گیری و لذت رانندگی به میان می‌آید، محصول مزدا شانسی برای درخشش رقیب خود باقی نمی‌گذارد. در واقع طی یک رقابت تنگاتنگ، عملکرد هوشمندانه‌تر گیربکس مزدا 3 هاچ‌بک در کنار وجود یک دنده بیش‌تر نسبت به گیربکس هیوندای i30 باعث می‌شود تا شتاب‌گیری محصول مزدا سریع‌تر از رقیب کره‌ای آن باشد.

از نظر پایداری و هندلینگ نیز مزدا 3 هاچ‌بک یکی از بهترین خودروها در رده قیمتی خود محسوب می‌شود و لبخند رضایت را بر لبان راننده خود می‌نشاند. چنین موضوعی در کنار عملکرد پیشرانه باعث می‌شود تا برخلاف هیوندای i30، پشت فرمان این خودرو بتوانید یک رانندگی اسپرت و جوان‌پسند را تجربه کنید.

مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک از نظر شرایط بازار

هیوندای i30 در زمان عرضه به بازار ایران با استقبال نسبتا خوبی مواجه شد. درحال‌حاضر نیز هرچند این خودرو بازار خریدوفروش چندان داغی ندارد، اما برند محبوب و امکانات رفاهی مناسب آن باعث شده است تا کماکان طرف‌داران خود را در بازار خودروهای کارکرده داشته باشد.

مزدا 3 هاچ‌بک نیز به ‌دلیل عرضه بسیار محدودتر نسبت به برادر سدان خود، چندان در بازار مشهور نیست؛ اما با این وجود، می‌توان گفت افرادی که خواهان یک هاچ‌بک جوان‌پسند و نسبتا لوکس هستند، این خودرو را به ‌عنوان یکی از اصلی‌ترین گزینه‌های خود مدنظر قرار می‌دهند. با این اوصاف می‌توان وضعیت بازار خریدوفروش هیوندای i30 و مزدا 3 هاچبک را تقریبا یکسان و با کلمه «متوسط» توصیف کرد.

از نظر گستردگی خدمات پس‌ازفروش نیز وضعیت هر دو خودرو قابل قبول است و جای نگرانی خاصی برای مالک وجود ندارد. قطعات فنی هیوندای i30 و مزدا 3 هاچ‌بک نیز قیمت‌های قابل قبولی دارند؛ اما در صورت نیاز به قطعات بدنه، باید هزینه بالایی را متقبل شوید؛ البته قطعات بدنه مزدا 3 هاچ‌بک، کمی گران‌تر از قطعه مشابه در هیوندای i30 به فروش می‌رسند.

نکته دیگری که در این میان وجود دارد، این است که آن دسته از قطعات بدنه مزدا 3 هاچ‌بک که با نسخه سدان این خودرو مشترک نیستند، (مثل چراغ عقب و درب صندوق‌بار) در بازار کم‌یاب هستند و باید زمان نسبتاً زیادی را صرف جست‌وجوی آن‌ها کنید.

خرید اقساطی خودرو

جمع‌بندی مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک

در بخش پایانی مقایسه هیوندای i30 با مزدا 3 هاچ‌بک، با مرور مجدد ویژگی‌های این دو خودرو می‌توانیم بگوییم که هیوندای i30 در پارامترهای فضای کابین، نرمی سواری و هزینه‌های نگه‌داری، برتر از مزدا 3 هاچ‌بک ظاهر می‌شود. در مقابل، مزدا 3 هاچ‌بک نیز برگ‌های برنده‌ای مثل طراحی ظاهری زیباتر، لذت رانندگی بیش‌تر و امکانات رفاهی کامل‌تر (در نسخه‌های تیپ 3) را در آستین خود دارد. از جنبه ایمنی و بازار خریدوفروش نیز می‌توانیم با اختلاف بسیار جزئی مزدا 3 را برنده این مقایسه بدانیم.

به عنوان کلام آخر باید بگوییم که اگر در طول سال مسافت بیش‌تری را با خودروی خود می‌پیمایید و به‌ دنبال یک خودروی چندمنظوره با هزینه‌های نگه‎‎داری معقول برای استفاده‌های روزمره شهری و مسافرت‌های خانوادگی هستید، به سراغ هیوندای i30 بروید. اما در صورتی که به دنبال تجربه رانندگی با یک هاچ‌بک اسپرت هستید، مطمئناً مزدا 3 به‌لطف ظاهر زیبا، پرستیژ بالاتر و رانندگی لذت‌بخش خود، تا مدت‌ها شما را راضی نگه خواهد داشت. برای اطلاع ازقیمت هیوندای i30در همراه مکانیک و همچنین کسب اطلاعات بیشتر درموردقیمت مزدا 3 جدید هاچ بککلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با معایب هیوندای i30 آشنا شوید
• با آپشن های هیوندای i30 آشنا شوید
• مزایای هیوندای i30 : چرا هیوندای i30 بخریم؟

دوربین خودرو، وسیله‌ای است که در چند سال اخیر، برای کنترل خارج و داخل کابین خودرو کاربرد دارد و استفاده از آن، میان افراد زیادی در سراسر دنیا عمومیت پیدا کرده است. در لیست آپشن‌ها و امکانات رفاهی برخی از خودرو‌ها، انواع مختلف دوربین نیز دیده می‌شود. در این مقاله از مجله همراه مکانیک قصد داریم به این موضوع بپردازیم که دوربین خودرو چیست و انواع دوربین خودرو چه ویژگی‌هایی دارند. لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

دوربین خودرو چیست؟

دوربین خودرو، دوربینی مانند سایر دوربین‌ها است که دارای یک یا چند لنز برای ضبط تصاویر است. این دوربین‌ها با توجه به نوع، ساختار و کاربرد خود در قسمت‌های مختلفی از خودرو قابل نصب هستند. مالکان خودرو با توجه به ویژگی‌ها و قابلیتی که از دوربین خودرو انتظار دارند، اقدام به خرید مدل‌های مختلف آن می‌کنند. تفاوت دوربین‌های خودرو، تنها در اندازه آن‌ها نیست؛ بلکه امکانات و کاربردهای آن‌ها نیز با هم تفاوت‌های چشم‌گیری دارد. در ادامه مطلب، انواع دوربین خودرو را با هم مرور می‌کنیم و با کارکرد‌های اختصاصی آن‌ها آشنا می‌شویم.

دوربین پایه‌دار

اولین مورد از انواع دوربین خودرو، دوربین پایه‌دار است. این نوع دوربین خودرو، توسط پایه‌ای مکش‌دار به شیشه خودرو متصل می‌شود. این دوربین‌ها از لحاظ سایز، بزرگ هستند و در مقایسه با سایر مدل‌ها فضای نسبتا زیادی را اشغال می‌کنند؛ اما جا‌به‌جایی و نصب‌ آسان آن‌ها، از جمله مهم‌ترین دلایل محبوبیت این مدل از دوربین خودرو است.

فروش خودرو

دوربین پشت آینه‌ای

این مدل دوربین‌ در بخش بالایی شیشه جلوی خودرو و پشت آینه نصب می‌شو‌د و به دلیل قرارگیری پشت‌ آینه، جای چندان زیادی را اشغال نمی‌کند و می‌تواند وقایع حین حرکت را نیز ضبط ‌کند. اغلب این دوربین‌ها، دارای صفحه‌نمایش نیز هستند.

دوربین خودرو استوانه‌ای

این مدل از دوربین‌ها که استفاده از آن‌ها به‌تازگی بسیار مرسوم شده است، فاقد صفحه‌نمایش هستند؛ اما تنظیمات آن‌ها از طریق گوشی تلفن همراه صورت می‌گیرد و اغلب دارای کارت حافظه، قابلیت ذخیره تصاویر در فضای ابری یا ضبط تصاویر تایم‌لپس نیز هستند. دوربین‌های خودرو استوانه‌ای به علت شکل و شمایل ساده و سایز تقریبا کوچک خود، کمتر جلب توجه می‌کنند و به عنوان دوربین‌های نامحسوس شناخته می‌شوند.

دوربین آینه‌ای

این مدل از دوربین‌ها دقیقا شبیه به آینه خودرو طراحی شده‌اند و روی آینه اصلی خودرو نصب می‌شوند. یک نمایشگر دارند که امکان مشاهده تصاویر ضبط‌شده و یا در حال ضبط را نیز فراهم می‌کند. همچنین این دوربین‌ها اغلب قابلیت اتصال به سیستم صوتی و تصویری خودرو را دارند و می‌توان از آن‌ها برای پخش تصاویر برای سرنشینان نیز استفاده کرد.

نصب اپ

کاربرد‌ها و قابلیت‌های دوربین خودرو

دوربین‌های خودرو امکانات و کاربرد‌های فراوانی دارند که در ادامه به تعدادی از آن‌ها اشاره می‌کنیم:

ثبت وقایع جاده‌ای

دوربین‌های خودرو از قابلیت ضبط وقایع و تصاویر حین رانندگی برخوردار هستند. در صورت بروز تصادف، ارائه فیلم ضبط‌شده به پلیس، می‌تواند کمک زیادی به شناسایی مقصر کند.

جی سنسور- G-Sensor

این قابلیت در اکثر دوربین‌های خودرو فعال است. زمانی که سنسور G موجود در دوربین خودرو، تصادف، ترمز اضطراری یا ضربه غیرمتعارفی را تشخیص دهد، عملیات ضبط را آغاز می‌کند. این قابلیت هنگام تصادفات یا اتفاقاتی که برای خودروی پارک‌شده می‌افتد، بسیار کاربردی است. در اغلب دوربین‌هایی که از این قابلیت برخوردار هستند، فیلم آن دوره زمانی به‌ طور مستقل ذخیره می‌شود و به طور خودکار حذف نخواهد شد. چنین تصاویری برای تحقیقات تصادف بسیار مفید است.

پارکینگ مود – Parking Mode

دوربین‌های مجهز به این سنسور، زمانی که خودرو در حالت پارک است، تصاویر 15ثانیه‌ای ضبط می‌کنند. اگر سنسور خودرو در این فاصله حادثه و حرکتی خاصی را احساس نکند، دوربین فیلم جدید را ضبط و جایگزین فیلم قبلی می‌کند؛ اما درصورتی‌که دوربین حین فیلم‌برداری متوجه لرزش یا حرکتی شود، فیلم‌برداری را قطع نمی‌کند و به ضبط تصاویر ادامه ‌می‌دهد.

ثبت خاطرات سفر

بسیاری از جاده‌ها مناظر بسیار زیبایی دارند که اغلب مسافران علاقه دارند تصاویر آن را برای خود به یادگار داشته باشند. دوربین خودرو انجام این کار را به‌آسانی میسر کرده است و به‌راحتی می‌توانید از تمامی صحنه‌های اطراف خود در حین سفر تصویربرداری کنید.

خرید خودرو

دوربین دنده‌عقب خودرو

یکی از بهترین و مفید‌ترین قابلیت‌های دوربین‌ خودرو، دوربین‌ دنده‌عقب است. در اکثر مدل‌های دوربین خودرو، یک لنز کوچک نیز برای دنده‌عقب در نظر گرفته شده است. نصب لنز عقب برای دوربین‌هایی که صفحه نمایش دارند، امکان‌پذیر است؛ البته لنز دوربین عقب را در صورتی نیز می‌توان نصب کرد که سیستم پخش خودرو مجهز به مانیتور باشد. در این حالت، یک لنز کوچک روی سپر خودرو نصب می‌شود که برق آن از چراغ دنده‌عقب تامین می‌شود. هر زمان که دنده خودرو در حالت عقب قرار بگیرد، این دوربین به ‌صورت خودکار روشن می‌شود و فضای پشتی اتوموبیل را روی صفحه نمایش برای راننده نشان می‌‌دهد. این قابلیت برای پارک خودرو در مکان‌هایی که پارک‌کردن سخت به ‌نظر می‌رسد، بسیار کاربردی است.

ثبت وقایع داخل خودرو

با استفاده از این قابلیت و جا‌گذاری لنز دوربین در داخل خودرو، امکان ضبط تصاویر از داخل کابین خودرو فراهم می‌شود. این قابلیت، اکثرا برای خودرو‌های عمومی مثل تاکسی‌ها یا خودرو‌های مخصوص تور‌های مسافرتی کاربرد دارد.

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست؟ آشنایی کامل با شبکه مالتی پلکس خودرو - شهر ماشین

ویژگی‌های دوربین خودرو

حالا که با دوربین خودرو آشنا شدید، امکان دارد این سوال برای شما پیش بیاید که یک دوربین خودرو مناسب باید چه ویژگی‌هایی داشته باشد. در ادامه، با بعضی از این ویژگی‌ها آشنا می‌شویم.

کیفیت ضبط ویدیو

با توجه به کاربرد اصلی این دوربین‌ها که همان تصویربرداری است، کیفیت تصاویر ضبط‌شده اهمیت بسیاری در انتخاب نوع دوربین خودرو دارد. در نمونه‌های معمولی، غالبا کیفیت ضبط تصاویر به صورت HD است؛ اما نمونه‌های گران‌قیمت از توانایی ضبط تصاویر Full HD یا 4K Ultra HD برخوردار هستند.

کارت حافظه

اهمیت ذخیره‌سازی تصاویر، کمتر از ضبط آن‌ها نیست؛ در نتیجه پشتیبانی از کارت حافظه با ظرفیت بالا یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های یک دوربین خوب خودرو است. در نمونه‌های مدرن‌تر که به‌تازگی وارد بازار شده‌اند، امکان ضبط تصاویر در فضای ابری (Cloud) نیز وجود دارد.

ضبط صدا

این قابلیت در بسیاری از دوربین‌های جدید خودرو وجود دارد که کاربر بنا به ‌نیاز، بتواند صدای ویدئوی در حال ضبط را فعال یا غیر فعال کند.

زاویه دید لنز

یکی دیگراز ویژگی‌های مهم یک دوربین خودرو، زاویه دید لنز دوربین است. هرچه این زاویه دید وسیع‌تر باشد، ناحیه ضبط بیشتری را پوشش می‌دهد. زاویه لنز اغلب دوربین‌ها در بازه 120 تا 170 درجه است که هرچه این زاویه بیشتر باشد، طبیعتا مطلوب‌تر خواهد بود.

صفحه نمایش

ویژگی مهمی که نباید نادیده گرفته شود، برخورداری از صفحه نمایش است. تمامی دوربین‌های خودرو این گزینه را ندارند و تنها برخی از آن‌ها مجهز به صفحه نمایش هستند. صفحه نمایش دوربین خودرو مزایای زیادی دارد که مهم‌ترین آن‌ها، مشاهده تصاویر ضبط‌شده و استفاده برای دوربین دنده عقب خودرو است.

وای فای (Wifi)

دوربین‌هایی با این ویژگی، دارای نرم‌افزار اختصاصی هستند که با اتصال به وای‌فای، قابلیت ارسال اطلاعات و تصاویر ضبط‌شده به گوشی همراه را دارند. در بسیاری از موارد، با کمک این ویژگی، مشاهده آنلاین تصاویر امکان‌پذیر است و حتی تنظیمات دوربین نیز اغلب از طریق همین نرم‌افزار قابل تغییر است.

جی‌پی‌اس (GPS)

برخی از دوربین‌های خودرو مجهز به جی‌پی‌اس هستند. مزیت داشتن جی‌پس‌اس، ثبت مسیر‌های طی‌شده توسط خودرو روی نقشه و نمایش مختصات جغرافیایی خودرو است.

حالا که با دوربین خودرو و قابلیت‌ها ویژگی‌های مهم و ضروری آن آشنا شدید، می‌توانید با توجه به ‌نیاز خود، دوربین مورد نظر را انتخاب و برای خرید آن اقدام کنید.

بیشتر بخوانید

• بررسی کامل انواع دسته ‌موتور خودرو
• عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی
• نکات ضروری در مورد صندلی کودک خودرو
• راهنمای خرید لنت ترمز ؛ چه زمانی لنت ترمز را عوض کنیم؟
• علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟
• علائم خرابی سنسور خنک کننده چیست؟

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض انواع فیلترهای خودرو - شهر ماشین