یدک سنتر - صفحه 108

اگر اهل هیجان هستید، جای درستی آمده‌اید. موضوع جذاب این مقاله، چیزی نیست جز دریفت‌کردن! اگر کمی علاقه‌مند به ماشین باشید، حتی شنیدن این کلمه می‌تواند شما را هیجان‌زده‌ کند. ناگفته پیداست که دیدن صحنه دریفت، لیز‌خوردن خودرو روی آسفالت، صدای جیغ لاستیک‌ها و دودی که بلند می‌شود، حتی برای کسانی که خود اهل این کار نباشند، تماشایی و جذاب است. اگر دوست دارید اطلاعاتی در مورد دریفت‌کردن داشته باشید، تا آخر این مقاله با همراه مکانیک باشید.

تاریخچه دریفت‌کردن

برای شروع، می‌خواهیم بدانیم که این مهارت جذاب اولین‌بار از کجا آغاز شده است. شاید باور نکنید، اما زادگاه هنر دریفت، ژاپن است. در دهه‌ ۱۹۶۰ میلادی، ویدیو‌هایی از سرزمین خورشید تابان به دست اهالی دنیا رسید که عده‌ای از جوانان ژاپنی را در جاده‌های شهری و کوهستانی نشان می‌داد که با منحرف‌کردن محور عقب و کنترل هم‌زمان فرمان خودرو، صحنه‌‌های هیجان‌‌انگیزی را به نمایش می‌گذاشتند.

خرید خودرو

البته این بدان معنی نیست که پیش از آن هرگز دریفت وجود نداشته است. بسیاری از رانندگان گرن‌پری‌ها در دهه‌ی ۱۹۳۰ میلادی، از روش فرمان‌گیری سریع و بیرون‌بردن یک چرخ خودرو از آسفالت در سر پیچ‌ها استفاده می‌کردند؛ اما تا آن زمان، کسی به این تکنیک به‌ عنوان مهارتی جداگانه توجه نمی‌کرد. در ‌نتیجه، دریفت در معنای واقعی و امروزی آن، به‌ عنوان مهارتی تخصصی در رانندگی، در ژاپن متولد شد.

دریفت‌کردن از کجا آغاز شد؟

کنیمیتسو تاکاهشی، که اولین قهرمان گرن‌پری موتورسیکلت در ژاپن بود، به عنوان پدر دریفت شناخته می‌شود. وی بعد از تصادفی شدید در مسابقات سال ۱۹۶۲، با موتورسیکلت خداحافظی کرد و وارد دنیای مسابقات اتومبیل‌رانی شد. تاکاهشی به علت روش رانندگی متفاوتش، که با‌سرعت وارد پیچ‌ها می‌شد و انحراف محور عقب را به‌خوبی کنترل می‌کرد، از دیگر رانندگان ژاپنی متمایز بود.

چندی نگذشت که مهارت تاکاهشی، مورد توجه جوانان و گرو‌ه‌های مسابقات خیابانی قرار گرفت. در این مسابقات غیر مجاز که در گردنه‌های کوهستانی ژاپن برگزار می‌شد، رانندگان با الگو‌بر‌داری از تاکاهشی، از روش فرمان‌گیری سریع و کنترل انحراف محور عقب سر پیچ‌ها استفاده می‌کردند. روش تاکاهشی، اگرچه همیشه به پیروزی ختم نمی‌شد، اما طرف‌داران بسیاری پیدا کرد.

سال‌ها بعد، در ۱۹۸۶، اولین ایونت رسمی دریفت در ژاپن برگزار شد. این ایونت، قوانین مشخصی نداشت و تنها سطح مهارت راننده طبق نظر داوران سنجیده می‌شد.

علاقه به دریفت در دهه‌ ۲۰۰۰ میلادی به غرب نیز سرایت کرد و در سال 2003، پیست آیرویندل آمریکا، میزبان مسابقات دریفتی شبیه به مسابقات دی-وان ژاپن شد. امروزه، آیرویندل را به‎‌ عنوان شهر دریفت آمریکا می‌شناسند. مسابقه سال ۲۰۰۳ با عنوان فرمولا دریفت، حرفه‌ای‌ترین و معتبرترین مسابقه دریفت بیرون از مرز‌های ژاپن تا آن روز بود.

تولید فیلم‌هایی چون سریع و خشمگین: توکیو دریفت در سال 2006، تصویری اگرچه ناقص از دریفت را برای عموم نمایش داد که باعث افزایش طرف‌داران‌ این هنر ماشینی شد. با ظهور اینترنت و همه‌گیر‌شدن شبکه‌های اجتماعی، سرعت اشتراک‌گذاری ویدیو‌های دریفت در جهان بیشتر شد و دریفت در کل جهان، به یکی از پر‌طرف‌دارترین مهارت‌های رانندگی تبدیل شد.

در حال حاضر، مسابقاتی چون فرمولا دریفت، دی-وان گرند پریکس و سری حرفه‌ای اروپا، به ‌عنوان بزرگ‌ترین و معتبر‌ترین مسابقات دریفت در جهان شناخته ‌می‌شوند.

مفهوم دریفت‌کردن

دریفت نوعی حرکات نمایشی اتومبیل‌رانی است که این روزها به یکی از جذاب‌ترین شاخه‌های ورزشی موتور اسپرت تبدیل شده است. دریفت، حرکتی است که در آن، راننده عمداً خودرو را در حالت بیش‌فرمانی قرار می‌دهد. در این شرایط، چرخ‌های عقب مخالف جهت پیچ جاده لیز می‌خورند که در‌اصطلاح به آن rear slip angle یا زاویه لغزش عقب می‌گویند. در حالت Oversteer یا بیش‌فرمانی، زاویه چرخ‌های عقب باید بیش‌تر از زاویه لغزش چرخ‌های جلو باشد و محور عقب به‌قدری منحرف شود که زاویه آن کم‌تر از زاویه‌ی پیچ باشد. در این زمان، با فرمان‌دهی و چرخش چرخ‌های جلو مخالف جهت پیچ، دریفت انجام می‌شود.

دریفت کامل و موفق به دریفتی گفته می‌شود که قبل از رسیدن خودرو به مرکز پیچ، زاویه‌ بین پیچ و محور عقب خودرو بیش‌تر از زاویه محور جلو و پیچ باشد که در ‌این‌صورت، راننده قادر است در جهت مخالف پیچ فرمان‌گیری و از پیچ عبور کند.

مطالعه بیشتر: روغن گیربکس چیست؟ آشنایی با کارایی روغن گیربکس - شهر ماشین

نحوه انجام دریفت

در‌حالت‌کلی، دو تکنیک برای انجام دریفت وجود دارد: تکنیک کلاچ که برای دریفت کردن با خودروها‌ی دیفرانسیل‌عقب به‌کار می‌رود و تکنیک ترمز دستی که برای خودرو‌های دیفرانسیل‌جلو کاربرد دارد.

تکنیک کلاچ clutching technique

در این تکنیک، زمان رسیدن به پیچ، خودرو را در حالت دنده 2 قرار دهید یا اگر با دنده بالاتری درحال حرکت هستید، 1یا 2 دنده معکوس دهید؛ سپس در‌حالی‌که دور موتور بر‌حسب نوع خودرو بین ۴۰۰۰ تا ۷۰۰۰ قرار دارد، با نگه‌داشتن دور موتور، برای هرز‌گردی چرخ‌های عقب و کاهش چسبندگی، خودرو را به‌ داخل پیچ هدایت کرده و هم‌زمان، کلاچ خودرو را فشار دهید و رها ‌کنید.

برای ادامه دریفت، پدال گاز را رها نکنید و با بازی‌کردن با پدال گاز و فرمان‌گیری، خودرو را کنترل کنید. برای پیچ‌‌های بعدی هم با کنترل خودرو، مسیر را تغییر دهید و پیچ بعدی را نیز با دریفت پشت‌ سر بگذارید.

تکنیک ترمز‌دستی hand-brake technique

این روش، برای دریفت‎کردن با خودرو‌های 2‌دیفرانسیل انجام ‌می‌شود؛ زیرا با استفاده از تکنیک کلاچ، نمی‌توان چرخ‌های عقب خودرو‌های 2‌دیفرانسیل را به هرزگردی وادار کرد. در این تکنیک، هنگام رسیدن به پیچ، ترمز‌دستی را بکشید تا چرخ‌های عقب، یک‌باره چسبندگی خود را از دست بدهند و در ادامه، مانند تکنیک قبلی، دریفت انجام شود. به‌طور کلی، دریفت‌کردن با تکنیک ترمز‌دستی، به ‌علت دشواری حفظ تداوم عدم چسبندگی، سخت‌تر از روش قبلی است.

امکان انجام دریفت‌های طولانی با خودرو‌های دیفرانسیل‌عقب وجود دارد؛ اما دریفت‌کردن چند پیچ با خودرو‌های دیفرانسیل‌جلو، عملاً بسیار سخت است.

مطالعه بیشتر: صفرشویی و کارواش نانو چیست؟ توضیح جامع اصطلاحات کارواش - شهر ماشین

آسیب‌هایی که دریفت‌کردن به خودرو وارد می‌کند

در این بخش، آسیب‌هایی را که بر اثر دریفت‌کردن در خودرو ایجاد می‎شود، بررسی می‌کنیم.

صدمه به تایرها

احتمالاً دودی را که از چرخ‌ها هنگام دریفت‌کردن بلند می‌شود، دیده‌اید. همین دود به ‌علت ایجاد گرما و اصطکاک زیاد حین انجام دریفت در لاستیک‌ها ایجاد می‌شود که نشان از فرسایش سریع تایر‌ها دارد. از‌بین‌رفتن لاستیک‌ها، یکی از شایع‌ترین آسیب‌های وارد‌شده به خودرو هنگام دریفت است. دریفتر‌های حرفه‌ای، اغلب مجموعه‌ای از لاستیک‌ها را همراه خود دارند که به ‌آن‌ها اجازه می‌دهد به‌سرعت لاستیک‌های خودرو را حین مسابقه تعویض کنند.

معمولاً یک جفت لاستیک، با توجه به زمان جلسه دریفت، می‌تواند حدود 2 تا 3 جلسه دوام بیاورد. دریفت برای لاستیک‌ها، به‌خصوص لاستیک‌های عقب، بسیار مضر است و هیچ لاستیکی توانایی مقاومت در مقابل بیش از 2 تا 3 جلسه دریفت را نخواهد داشت.

آسیب به موتور‌های توربو

یک موتور توربو، قدرت خود را از گازهای داغی که از محفظه احتراق خارج می‌شوند، تامین می‌کند. درست است که یک موتور توربو‌شارژ برابر گازهای خروجی با دمای بالا مقاومت خوبی دارد، اما هر عاملی که باعث شود دمای این گازها افزایش یابد، باعث آسیب به آن می‌شود؛ حتی گزارش‌هایی ثبت شده که به علت بالا نگه‌داشتن دور‌موتور، موتور توربو منفجر شده است.

آسیب های جسمی و بدنی

آخرین، اما نه کم‌ترین، آسیبی که دریفت‌کردن به خودرو وارد می‌کند، خسارات بیرونی و ظاهری است. تمام خساراتی که در مورد آن‌ها صحبت کردیم، خسارات داخلی بودند؛ اما آسیب‌های بیرونی به‌مراتب خطرناک‌تر هستند. به عنوان یک راننده، هر قدر هم حرفه‌ای باشید، ممکن است کنترل خودرو را از دست دهید و با چیزی برخورد کنید و آسیب‌های شدیدی به بنده خودرو وارد شود. ناگفته پیداست که آسیب‌های این‌چنینی، یقیناً ‌آسیب‌های بدنی جبران‌ناپذیری را نیز برای راننده در پی خواهد داشت.

در‌نهایت، باید بدانید که رانندگی‌کردن، یک عمل عمومی است؛ اما دریفت‌کردن، نیازمند مهارت‌های بالا در رانندگی و عکس‌العمل‌های سریع است. دریفت‌کردن، کار خطرناکی است و از‌دست‌دادن کنترل خودرو به معنی چرخش خودرو و برخورد شدید با اجسام اطراف است که حتی می‌تواند به مرگ منجر شود. این همان حس‌و‌حالی است که معتادان هیجان و آدرنالین را به سمت دریفت می‌کشاند.

نصب اپ

بیشتر بخوانید

• زمان ترکیدن لاستیک چه کارهایی باید انجام بدهیم
• راهنمای خرید لاستیک خودرو
• نکات مهم نگهداری لاستیک خودرو و تشخیص فرسودگی لاستیک
• پنج راه ارزان برای افزایش توان موتور
• چک لیست بررسی سلامت فنی خودرو
• اهمیت فیلتر روغن موتور در خودرو چقدر است؟

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، توان تولید خودرو سورن سال، سالانه ۳۰ هزار دستگاه است. مدیر پروژه خودرو سورن سال گفت: در حال حاضر فاز شروع به تولید این پروژه طی می‌‌شود و تا یک ماه دیگر، مرحله تولید انبوه این خودرو آغاز می‌شود.

اسفندیار نیک‌پور، درباره اهداف شکل‌گیری پروژه گفت: تولید این محصول با هدف پشت‌سر‌گذاشتن برخی استاندارد‌ها و الزام‌ها و نیز به‌روز‌آوری آیتم‌ها و فیچر‌های خودرویی بر اساس نیاز بازار شکل گرفته است.

[hm_sell_form_inline]

وی هم‌چنین در خصوص مزایای خودرو‌ی سورن سال نسبت به خودروی مبنا گفت: این خودرو دارای چراغ دی‌لایت یا روشنایی روز است که در دسته الزامات جدیدی قرار دارد که برای خودرو‌ها تعریف شده است. هم‌چنین چراغ‌های عقب این خودرو تغییر یافته و دارای مه‌شکن و چراغ دنده‌عقب است. برخی الزام‌های دیگر، از جمله ایمنی کودک نیز روی صندلی‌های این خودرو تعبیه شده است.

وی افزود: حجم تغییرات این محصول، شامل جلوپنجره و سپر جلو و رینگ‌های جدید دو‌رنگ است. در‌های جانبی، دستگیره‌ها و زه‌های جانبی این محصول تغییر یافته و شیشه عقب و شیشه در‌های عقب دودی شده است. در ناحیه عقب خودرو نیز سه سنسور و اسپویلر روی خودرو نصب شده است.

ایران خودرو برای نخستین بار در ایران موفق شده است رینگ‌ها را داخلی‌سازی کرده و تکنولوژی ساخت آن را وارد کند. این خودرو هم‌چنین دارای موتور EF7 با قدرت ۱۱۶ اسب‌بخار در شش هزار دور با حداکثر گشتاور ۱۶۰ نیوتن‌متر در 4500 دور و استاندارد آلایندگی 5 اروپا است.

نیک‌پور اضافه کرد: روی داشبورد خودرو، صفحه‌نمایش‌گر (MFD) نصب شده و برخی افکت‌های آن دچار تغییرات شده است. فرمان خودرو به‌روز‌آوری شده و همراه با کروز‌کنترل است. صندلی‌‌های این محصول تغییر‌ات ظاهری دارد و روکش‌ها عوض شده است. هم‌چنین رو‌دری‌ها و طرح‌های روی آن عوض شده و کف‌پوش‌های خودرو تغییر یافته است.

وی با اشاره به حجم داخلی‌سازی قطعات گفت: تمامی قطعات این خودرو توسط سازندگان داخلی تولید و تامین می‌شود. یکی از مواردی که در گذشته ایران خودرو را در مسیر تامین دچار مشکل می‌کرد، سیستم برق و پلتفرم برقی بود؛ اما در حال حاضر با داخلی‌سازی این مجموعه و نصب آن روی محصولات ایران ‌خودرو، مشکلات در این زمینه مرتفع شده است. هم چنین به‌لطف بهره‌گیری از دانش مهندسان ایرانی، بسیاری از قطعات در داخل کشور تولید و تامین می‌شود.

منبع: خبرگزاری تسنیم

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• کولر خودرو
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• علائم خرابی استپر موتور
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد
• مشخصات فنی ولوو xc90

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

این روزها بازار تایر کشور به بهانه حذف ارز دولتی با التهاباتی روبه‌رو شده و قیمت‌های متفاوتی برای لاستیک خودروهای سواری ذکر می‌شود. این در حالی است که سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان در مصوبه‌ای با افزایش قیمت تایر موافقت کرده‌ اما گران‌فروشی و عدم عرضه محصول از سوی برخی سودجویان، این بازار را دچار نوسان کرده‌است.

خرید خودرو

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، حالا نهادهای نظارتی همچون سازمان تعزیرات برای جلوگیری از فعالیت دلالان و افراد سودجو، هشدارهایی به عوامل گرانی تایر داده‌اند. براساس اعلام سازمان تعزیرات حکومتی استان تهران، این سازمان با هرگونه احتکار و گران‌فروشی تایرها از سوی تولیدکنندگان یا فروشندگان مقابله و برخورد جدی خواهد کرد.

مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران اعلام کرده معیار ارزیابی این سازمان قیمت مصوب سازمان حمایت و مصوبات ستاد تنظیم بازار است و در صورتیکه فروشگاه‌ها، سایت‌های اینترنتی و افراد حاضر در فضای مجازی تایرها را با قیمتی بالاتر عرضه کنند، با برخورد جدی سازمان تعزیرات حکومتی روبه‌رو خواهند شد‌.

همچنین اگر مشخص شود که تولیدکنندگان در گرانی لاستیک خودروهای سواری نقش دارند با آن‌ها نیز برخورد لازم صورت خواهد گرفت.

به گفته اسفانی، رسانه‌ای شدن انبارهای احتکار کننده ممنوع است؛ چرا که با پخش این خبرها بدون حضور نماینده سازمان تعزیرات، احتکارکنندگان شبانه و به‌طور مخفیانه انبارها را تخلیه می‌کنند و فرآیند کشف اجناس پیچیده می‌شود. او از خبرنگاران و مطلعان انبارهای احتکاری خواست تا با سازمان تعزیرات هماهنگی‌های لازم را انجام دهند و همراه نماینده تعزیرات به انبارهای موردنظر مراجعه کنند. گفتنی‌است، در جلسه ۲۶ خرداد امسال ستاد تنظیم بازار، مقرر شد کلیه تولیدکنندگان تایر، واردکنندگان، نمایندگان توزیع و خرده‌فروشی‌ها ملزم به ثبت اطلاعات تولید، واردات و فروش خود در سامانه جامع تجارت شوند. بدین‌ترتیب شفافیت، تعیین‌کننده مسیر بازار خواهد شد. در صورتی که فرد یا نهادی این دستورالعمل را اجرایی نکند، عرضه خارج از شبکه محسوب شده و تبعات قانونی در پی خواهد داشت.

منبع: تسنیم

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

• کولر خودرو
• همه چیز در مورد قولنامه خودرو ؛ 10 نکته طلایی که همه باید بدانند
• علائم خرابی استپر موتور
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• مدل‌های لکسوس RX
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مشخصات فنی تیگو 7
• مشخصات فنی ولوو xc90

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، این روز‌ها قیمت خودرو به مساله‌ای تبدیل شده‌ است که هم خریدار و هم تولید‌کننده از آن ناراضی هستند. خودرو‌سازان علت شکاف قیمت خودرو و بازار را کمبود نقدینگی ‌می‌دانند؛ در مقابل، برخی نیز علت را عرضه نا‌کافی خودرو توسط خودرو‌سازان می‌دانند.

با توجه به شرایط پیش‌آمده، به نظر می‌رسد آزاد‌سازی قیمت خودرو یا فروش با قیمت حاشیه‌ بازار تنها راه‌حل باشد؛ زیرا تجربه آن در دهه ۷۰، با نتایج بسیار خوبی همراه بوده‌ است.سیاست‌گذار‌ان قیمت خودرو حاضر به اجرای این روش نیستند و به همین سبب، مجلس با طرح سامان‌دهی بازار و صنعت‌خودرو، به میدان آمده تا مشکل را حل کند.

[hm_sell_form_inline]

در این طرح، مهم‌ترین بخش، مربوط به عرضه خودرو در بورس است که در صورت اجرا، عملاً باعث پایان قیمت‌گذاری دستوری خودرو می‌شود. عرضه خودرو در بورس، راهکار اصلی مجلس برای حل مشکل صنعت خودرو است. طبق ماده ۲ این طرح، «خودرو‌سازان و شرکت‌‌های وابسته به خودرو‌‌سازی، تنها از طریق عرضه‌‌ مستقیم در بورس‌ کالا می‌‌توانند خودرو‌ی تولید‌شده خود را عرضه کنند.»

بر این اساس، عرضه خودرو توسط این شرکت‌ها در خارج از بورس ‌کالا به هر نحو، جرم بوده و مرتکب، اعم از فروشنده و خریدار، هرکدام به مجازات مندرج در تبصره ۱ ماده ۱۸ قانون مبارزه با قاچاق کالا ‌و ‌ارز محکوم خواهند‌ شد.»

در صورت اجرایی‌شدن این طرح، خرید‌و‌فروش خودرو‌های صفر‌کیلومتر تنها در بورس کالا مجاز خواهد‌ بود و قیمت‌ها نیز در بورس کالا تعیین خواهد شد. این روش باعث می‌شود که قیمت خودرو بر اساس عرضه ‌و‌ تقاضا تعیین شود و قیمت‌گذاری‌های دستوری به طور کامل کنار خواهند‌ رفت. هم‌چنین این طرح به‌صراحت تاکید می‌کند که «اعمال نظام قیمت‌گذاری برای عرضه خودرو در بورس کالا ممنوع است.» البته این به معنی حذف کامل شورای رقابت از پروسه قیمت‌گذاری خودرو نیست؛ زیرا مجلس به نوعی تعیین قیمت پایه خودرو‌ها را متناسب با هزینه‌های تولید پیش از عرضه آنها به بورس کالا به شورا سپرده است.

این شورا وظیفه دارد قیمت تمام‌شده خودرو‌های عرضه‌شده در بورس را با توجه به قیمت مواد‌ اولیه در بورس‌ کالا، شاخص بها‌ی تولید‌کننده، نرخ ‌تورم، قیمت ‌ارز، میزان افزایش حقوق مصوب شورای‌ عالی ‌کار و سود مصوب برای خودرو‌سازان هر ۳ ماه یک‌بار به‌روزرسانی کند و در صورت تعلل، خودرو‌سازان اجازه دارند بر اساس فرمول شورای رقابت، قیمت تمام‌شده خودرو را به بورس اعلام نمایند.

منبع: خودرو تک

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• کولر خودرو
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• علائم خرابی استپر موتور
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد
• مشخصات فنی ولوو xc90

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: سنسور اکسیژن چیست؟ کاربرد سنسور اکسیژن در ماشین - شهر ماشین

هیوندای سوناتا، یکی از سدان‌های خانوادگی پرفروش و محبوب شرکت هیوندای در بازار ایران است. بیش از 7 نسل از این خودرو وارد بازار ایران شده است. از بین نسل‌های مختلف این خودرو، نسل ششم که با نام سوناتا yf شناخته می‌شود، توانست موفقیت بسیار چشم‌گیری در بازار ایران داشته باشد. طراحی ظاهری انقلابی این خودرو، یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های آن است و طرف‌داران بسیار زیادی در ایران دارد. از‌این‌رو، در ادامه قصد داریم به بررسی این خودرو بپردازیم و آن را به چالش بکشیم و با مزایا و معایب سوناتا وای اف بیشتر آشنا شویم. اما قبل از آن، بهتر است نگاهی به مدل‌های موجود این خودرو در ایران داشته باشیم؛ پس اگر قصدخرید سوناتادارید با ما همراه باشید.

خرید خودرو

ورود سوناتا وای اف به بازار خودرو ایران

این خودرو از سال 2011 به بازار ایران آمد و به‌شدت مورد استقبال قرار گرفت. تویوتا کمری و کیا اپتیما، اصلی‌ترین رقبایهیوندای سوناتانسل ششم در بازار ایران بودند. طراحی اسپرت و منحصربه‌فرد، به‌همراه قیمت پایه مناسب در زمان عرضه، از مزایای اصلی این خودرو در مقابل رقبا محسوب می‌شد. در سال 2013، سوناتا وای اف نیوفیس هم‌زمان با بازارهای جهانی، وارد ایران شد و توانست موفقیت‌های قبلی نسل ششم در بازار ایران را تکمیل کند.

با‌این‌که از سال 2015 نسل هفتم این سدان محبوبهیوندایجانشین نسل قبلی شد، اما هنوز هم سوناتا yf محبوبیت بسیار زیادی در بازار ایران دارد و خرید این خودرو، کماکان برای افرادی که می‌خواهند یک سدان خانوادگی زیبا و با امکانات نسبتاً لوکس داشته باشند، جذاب به نظر می‌رسد. بازار دست‌دوم این خودرو هم‌چنان پررونق است و تقاضاهای زیادی در دسته خودروهای سدان‌ متوسط خانوادگی دارد. نمای داخلی سوناتا وای اف را در تصویر زیر مشاهده می‌کنید.

بااین‌حال، این خودرو بدون عیب و ایراد نیست. در همان زمان عرضه، از کیفیت کابین و کیفیت ساخت و مونتاژ این خودرو انتقاداتی می‌شد. تعلیق خشک سوناتا YF نیز، یکی از نقاط ضعف این خودرو در‌مقابل رقبایی مانند تویوتا کمری است. حال که از ورود آخرین سوناتا نسل ششم به ایران بیش از 5 سال می‌گذرد، ایرادات این خودرو بیشتر به چشم می‌آید. همین موضوع، باعث شده است تا ما در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، به سراغ بررسی معایب هیوندای سوناتا وای اف و مزایای آن بپردازیم.

مطالعه بیشتر: رادار خودرو چیست؟ انواع رادار ماشین و کاربرد هر کدام - شهر ماشین

مزایای سوناتا وای اف

نسخه نیوفیس از لحاظ ظاهری، فنی و امکانات تفاوت قابل‌توجهی با نسخه پایه ندارد و تقریباً هر دوی آن‌ها مزایای یکسانی دارند؛ هرچند در موارد خاصی، نسخه نیوفیس عملکرد بهتری ارائه می‌کند. در ‌ادامه، با مزایای این خودرو بیشتر آشنا می‌شویم.

مزیت اول: ظاهر اسپرت و طراحی جذاب هیوندای سوناتا YF

بدون شک، طراحی چشم‌نواز و منحصربه‌فردهیوندای سوناتاوای اف، مهم‌ترین مزیت این خودرو است. هیوندای بیش از 370 میلیون و 4 سال زمان صرف کرد تا سوناتا نسل ششم را با این ظاهر انقلابی روانه بازار کند. زبان طراحی Fluidic Sculpture استفاده‌شده در این خودرو، پر از حجم‌های اغراق‌آمیز است و ظاهری کاملاً اسپرت و درعین‌حال لوکس به این خودرو می‌دهد.

در زمان عرضه، سوناتا هم‌چون یک ستاره در خیابان‌ها می‌درخشید و امروز بعد از گذشت نزدیک به یک دهه از ورود اولین خودرو سوناتا، هنوز هم ظاهر این خودرو می‌تواند نظر افراد مختلف، مخصوصا طرفدارانخرید محصولات هیوندایرا در خیابان به خود جلب کند.

مزیت دوم: امکانات و آپشن‌های سوناتا YF

در ادامه لیست مزایا و معایب سوناتا yf، به امکانات و مشخصات سوناتای وای اف می‌رسیم. اکثر سوناتا وای اف‌های واردشده شرکتی به ایران، از نسخه فول‌آپشن هستند. لیست کاملی از امکانات رفاهی و آپشن‌ها، باعث شده بود تا سوناتا در زمان عرضه، در لیست لوکس‌ترین سدان‌های خانوادگی بازار ایران قرار بگیرد. امکانات این خودرو از رقیب ژاپنی آن، تویوتا کمری، بیشتر است و این موضوع، روی فروش این خودرو در حال حاضر نیز تأثیر مثبتی دارد.

کروز‌کنترل، کنترل کشش، کنترل پایداری، سنسور عقب، سنسور باران، گرم‌کن فرمان (در نسخه نیوفیس)، اتولایت، نمایش‌گر لمسی، دوربین عقب، کی‌‌‌لس استارتر، تهویه اتومات، صندلی راننده 8‌حالته برقی با تنظیم گودی کمر، گرم‌کن و سردکن صندلی به‌همراه سقف پانوراما، از مهم‌ترین آپشن‌ها و امکانات رفاهی این خودرو هستند. مشخصات فنی سوناتا وای اف نشان می‌دهد که این خودرو، هنوز هم از لحاظ امکانات جایگاه بسیار خوبی در بازار ایران دارد. البته گفتنی است که این امکانات و تجهیزات مناسب، تاثیر مستقیمی نیز رویقیمت سوناتامی‌گذارند.

مزیت سوم: امنیت بالا و امکانات امنیتی مناسب سوناتا YF

سوناتا yf توانسته است از موسسه ایمنی NHTSA آمریکا، که معتبرترین موسسه تست ایمنی جاده‌ای در آمریکا و جهان است، 5 ستاره ایمنی را دریافت کند. تعداد بسیار اندکی از خودروهایی که وارد بازار ایران شده‌اند، توانسته‌اند چنین امتیاز بالایی را در بخش ایمنی دریافت کنند. نسل ششم این خودرو درعین‌حال که خودروی بسیار زیبایی است، بدنه مقاوم و ایمنی دارد.

نسخه‌های فول این خودرو دارای ایربگ راننده، سرنشین جلو، پرده‌ای و جانبی (مجموعاً 6 ایربگ در 10 نقطه) هستند. علاوه‌بر‌این، پشت‌سری فعال و ترمزهای ABS، ضدقفل و کمکی، از دیگر امکانات امنیتی این خودرو به‌حساب می‌آیند. درمجموع، امنیت، یکی از مهم‌ترین موارد در لیست مزایای هیوندای سوناتا yf است.

مزیت چهارم: بازار دست‌دوم سوناتا وای اف

این خودرو از بدو ورود به ایران، توانست دل خریداران ایرانی خود را به‌دست آورد. نسل ششم سوناتا، خیلی زود به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای وارداتی بازار ایران تبدیل شد. مزایایی که در بالا نام بردیم، سبب شده است تا علی‌رغمقیمت محصولات هیوندای، بازار خریدوفروش این خودرو در ایران هنوز هم پررونق باشد. معمولاً صاحبان سوناتا YF تمایلی به فروش خودروی خود ندارند؛ اما اگر قصد فروش داشته باشند، به‌هیچ‌وجه نگرانی بابت پیدا‌شدن خریدار نخواهند داشت.

در سمت مقابل، خریداران نیز معمولاً دست بازی در انتخاب بین آگهی‌های فروش پرتعداد این خودرو دارند. تعداد فراوان سوناتا YF های واردشده به ایران و تنوع بالای آگهی‌های فروش، به آن‌ها قدرت انتخاب زیادی می‌دهد.

نصب اپ

معایب هیوندای سوناتا YF

این خودرو نیز مانند هر خودرویی، دارای معایب و مشکلاتی است. در ادامه بررسی معایب مهم این خودرو خواهیم پرداخت.

عیب اول: کیفیت کابین و قطعات مختلف به‌کاررفته در آن

کیفیت پایین کابین و قطعات آن، اولین مورد در لیست معایب سوناتا وای اف است. این خودرو یک سدان متوسط خانوادگی است و با توجه به قیمت‌گذاری آن در بازارهای جهانی، به‌هیچ‌عنوان در دسته خودروهای لوکسی مانند بنز و بی ام و قرار نمی‌گیرد. بنابراین، نباید انتظار زیادی از کابین این خودرو داشته باشیم. بااین‌حال، کیفیت کابین سوناتا YF، می‌توانست بسیار بهتر از این باشد. استفاده از مواد ارزان‌قیمت در بخش‌های مختلف کابین، حس خوبی به سرنشینان منتقل نمی‌کند.

عیب دوم: تعلیق خشک، کوبش و ارتفاع پایین خودرو

از زمان عرضه اولیه تا امروز، اصلی‌ترین نقطه‌ضعف هیوندای سوناتا yf، همین تعلیق خشک و ارتفاع پایین خودرو است. این خودرو از لحاظ ظاهری، خودرو اسپرت‌تری نسبت به نسل قبلی سوناتا به‌حساب می‌آید. استفاده از تعلیق اسپرت و کاهش ارتفاع خودرو نیز، قرار بود هم‌راستا با ظاهر اسپرت خودرو باشد؛ اما به یک نقطه‌ضعف بزرگ تبدیل شد. کوبش‌های آزاردهنده و ارتفاع بسیار کم خودرو که در مواردی باعث مشکلاتی می‌شود، از معایبی است که صاحبان سوناتا YF به آن اشاره می‌کنند.

مطالعه بیشتر: ایزوفیکس چیست و کدام ماشین‌ها ایزوفیکس دارند؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی مزایا و معایب سوناتا وای اف

در این مقاله، به بررسی مزایا و معایب هیوندای سوناتا وای اف پرداختیم. هیوندای سوناتا YF، حتی با گذشت بیش از 10 سال از عرضه اولین نسخه، هم‌چنان یکی از بهترین و ارزنده‌ترین سدان‌های خانوادگی متوسط در بازار ایران است. ظاهر جذاب این خودرو، هنوز طرف‌داران زیادی دارد؛ هم‌چنین، مزایایی مانند امنیت بالا و امکانات پرتعداد نیز نباید به‌سادگی فراموش شوند. این ویژگی‌های مثبت، باعث شده است تا سوناتا yf خریداران زیادی در بازار داشته باشد.

در مقابل، تعلیق خشک و کیفیت پایین قطعات کابین، می‌تواند بعضی از خریداران را از خرید این خودرو منصرف کند. درمجموع، اگر دنبال سدان خانوادگی با امکانات سطح بالا و ظاهری جذاب هستید که بازار دست‌دوم خوبی داشته باشد و با تعلیق خشک مشکلی ندارید، سوناتا وای اف قطعاً یک گزینه بسیار خوب برای شما خواهد بود. شما می‌توانید برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

بررسی هیوندا سوناتا از 1985 تا 2017 و امروز

5 دلیل برای اینکه هیوندای سوناتای 2018 بخرم

مقایسه هیوندای سوناتا و کیا اپتیما

مقایسه هیوندای النترا و هیوندای سوناتا 2018

مقایسه رنو تلیسمان و هیوندای سوناتا

یکی از شرکت‌های بزرگ تولیدکننده خودرو در کشور چین، شرکت (jac) نام دارد که خودرو جک j4 نیز یکی از محصولات پرطرفدار آن به‌شمار می‌رود. از دیگر محصولات این خودروسازی می‌توان به جک j3 و جک j5 اشاره کرد که با جک j4 در بسیاری از موارد شباهت‌های زیادی نیز دارند.

مدتی است که این محصول چینی توسط یکی از خودروسازان کشورمان به بازار داخلی عرضه می‌شود. اگرچه نمی‌توان از مزایای خودروهای چینی برای مشتریان ایرانی چشم‌پوشی کرد، اما بهتر است قبل از خرید، شناخت دقیقی از معایب جک j4 داشته باشیم تا بتوانیم دست به انتخاب درستی بزنیم. به‌خصوص ‌کهجک j4رقبای داخلی و خارجی مختلفی دارد که بسیاری از مشتریان هنگام خرید، در انتخاب یکی از آن‌ها مردد می‌شوند. در این مقاله ابتدا به معرفی مشخصات جک j4 و در ادامه به معایب آن اشاره خواهیم کرد.

جک j4 را بیشتر بشناسیم

همان‌طور که اشاره کردیم خودرو جک j4 توسط یکی از خودروسازان مطرح چین به نامجوکتولید و به بازار عرضه شد. این خودرو ابتدا در سال 2012 در یک نمایشگاه خودرو در شهر گوانگژوی چین رونمایی شد. در سالیان اخیر به دلایلی، واردات خودروهای چینی به بازار کشورمان رشد چشم‌گیر داشت که یکی از آن‌ها همین خودرو جک j4 است.

از جمله دلایل استقبال از خودروهایی چینی می‌توان به قیمت پایین‌تر آن‌ها نسبت به رقبای اروپایی، و همچنین اعمال برخی محدودیت‌ها درخصوص واردات محصولات کشورهای غربی اشاره کرد. به هرحال، استقبال از این سدان چینی باعث شد تا گروه خودروسازی کرمان موتور تصمیم به عرضه آن در داخل کشور بگیرد. جک j4 به لحاظ ویژگی‌های فنی، از یک موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه بهره می‌برد که حجم موتور آن معادل 1499 سی‌سی است.

خرید خودرو

این سدان چینی دارای جعبه دنده CVT، وزن 1110 کیلوگرم و حداکثر گشتاور 146 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه است. از دیگر مشخصات فنی آن می‌توان به سرعت 180 کیلومتر در ساعت، شتاب صفر تا صد 13.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 5.8 لیتر در هر صد کیلومتر اشاره کرد. حجم باک آن نیز 45 لیتر و استاندار آلایندگی آن یورو 4 است.

جک J4 مانند اکثر خودروهای چینی از امکانات و آپشن‌های متعددی بهره برده است. از جمله آن‌ها می‌توان به سنسور نور، آیینه‌های برقی، روکش صندلی چرم، ترمز جلو دیسک و عقب کاسه‌ای، کیسه هوا راننده و سرنشین به همراه برخی از موارد دیگر اشاره کرد. این سدان چینی در بازار کشورمان چندین رقیب دارد که در اکثر اوقات مشتریان در انتخاب یکی از آن‌ها سردرگم می‌شوند. ازجمله رقبای جک J4 می‌توان به برخی از محصولات شرکت ایران خودرو از قبیل دنا و دنا پلاس یا برلیانس پارس خودرو اشاره کرد. با این‌حال، رقیب اصلی این خودرو را می‌توان دنا در نظر گرفت.

هنگامی که معایب جک J4 را بررسی می‌کنیم، درمی‌یابیم که در این رنج قیمتی می‌توان برای خرید برخی از گزینه‌های بهتر اقدام کرد. هرچند که این معایب باعث نمی‌شوند که ما مزایای این خودرو را نادیده بگیریم. ازجمله این مزایا می‌توان به ایمنی و مشخصات فنی تقریبا قابل قبول آن اشاره کرد. در ادامه به مهم‌ترین معایب جک J4 براساس تجربه رانندگان و کارشناسان مختلف اشاره خواهیم کرد.

مطالعه بیشتر: نحوه آب بندی ماشین صفر کیلومتر – روش صحیح آب بندی موتور - شهر ماشین

آنچه از معایب جک J4 باید بدانیم

درخصوص معایب جک J4 باید گفت که اگرچه برخی از کارشناسان پاره‌ای از ایرادات فنی را به این محصول چینی وارد می‌کنند، اما عمده انتقادات مربوط به طراحی ظاهری و داخلی، قطعات به‌کار رفته و خدمات پس از فروش است که در ادامه مفصل به آن‌ها اشاره می‌کنیم.

کیفیت پایین قطعات به کار رفته

همواره یکی از ایرادهای اساسی که به خودروهای چینی و همچنین خودروهای مونتاژ داخل کشور وارد می‌کنند، بحث کیفیت پایین قطعات به‌کار رفته در ساخت خودرو است. این موضوع خصوصا هنگامی که خودرو در داخل کشور و توسط خودروسازان داخلی مونتاژ می‌شود، بیشتر نمود پیدا می‌کند. چراکه بارها مشاهده شده نمونه وارداتی این‌گونه خودروها از کیفیت بهتری برخوردار بوده است. یکی از دلایل این موضوع را می‌توان در وجود برخی مشکلات از قبیل تحریم‌ها دانست.

کیفیت پایین قطعات جک J4 را می‌توان به دو بخش قطعات داخل و بدنه تقسیم‌بندی کرد، که این موضوع در داخل کابین بیش‌تر خود را نشان می‌دهد؛ چراکه بسیاری از قطعات داخل کابین از مواد کم‌کیفیت و پلاستیک خشک ساخته‌ شده‌اند. این موضوع باعث می‌شود تا به مرور زمان این قطعات دچار ترک و فرسودگی شوند و رنگ آن‌ها نیز تغییر یابد. به‌طور کلی، جک J4 از کیفیت مونتاژ چندان بالایی نیز برخوردار نیست و این موضوع دلیل خاص خود را دارد.

معمولا خودروسازان چینی و همچنین کرمان موتور تلاش می‌کنند تا با استفاده از کم‌کردن کیفیت قطعات به‌کار رفته در ساخت خودرو، قیمت تمام شده آن را کاهش دهند که بدین وسیله نیز می‌توانند در دل مشتریان ایرانی بیش‌تر قرار بگیرند. چراکه آن‌ها از بازار ایران و اهمیت فاکتور قیمت برای مشتریان این بازار به‌خوبی آشنایی دارند. البته در ابتدای کار، کرمان موتور تلاش کرد که از این نقطه ضعف دوری کند؛ اما در ادامه و با توجه به اهمیت بحث قیمت برای مشتریان ایرانی، کیفیت مونتاژ را نیز قربانی قیمت کرد. همین مساله موجب اعتراض بسیاری از مشتریان این شرکت شد.

نبود برخی امکانات و آپشن‌ها

اگرچه معمولا خودروسازان چینی تلاش می‌کنند تا نقاط ضعف خود در برابر خودروهای اروپایی را از طریق امکانات و آپشن‌های متعدد جبران کنند، اما گویا این قضیه درخصوص نسخه مونتاژی جک J4 کرمان موتور چندان صدق نمی‌کند. به‌نحوی که می‌توان یکی از معایب جک J4 را نبود برخی از امکانات در نظر گرفت.

از جمله این امکانات می‌توان به نبود چراغ روشنایی در روز اشاره کرد؛ درحالی که بسیاری از خودروهای هم‌رده جک J4 از آن بهره‌مند هستند. ازجمله امکانات دیگر که جک J4 از آن بی‌بهره است، می‌توان به صفحه نمایشگر لمسی اشاره کرد که این آپشن نیز در بسیاری از خودروهای هم‌رده دیگر مشاهده می‌شود. علاوه‌بر این موارد، برخی از امکانات موجود در خودروهای مشابه، در این خودرو یافت نمی‌شوند.

نصب اپ

در بخش ایمنی نیز اگرچه به‌طور کل این محصول کرمان موتور نمره قابل قبولی می‌گیرد، اما باز هم خالی از ایراد نیست. به‌عنوان مثال، می‌توان به کاسه‌ای بودن ترمز عقب خودرو اشاره کرد که یکی از نقاط ضعف آن به‌شمار می‌رود. این خودرو همچنین فاقد سیستم EPS است. در کل، نبود برخی از امکانات در کنار کیفیت پایین مواد به‌کار رفته در ساخت سایر آپشن‌ها، باعث شده است تا جک J4 از این نظر چنگی به دل نزند. این درحالی است که برخی از رقبای آن از قبیل دنا تلاش کرده‌اند تا فاقد این نقاط ضعف باشند. به‌همین دلیل بسیاری از مشتریان، محصولاتی مانند دنا و دنا پلاس را ترجیح می‌دهند.

خدمات پس از فروش نه چندان مناسب

یکی دیگر از معایب جک j4 ، خدمات پس از فروش است. بحث خدمات پس از فروش اگرچه برای تمامی مشتریان اهمیت دارد، اما برای مشتریان خودروهای وارداتی و همچنین مونتاژ داخل، این موضوع اهمیتی دو چندان دارد. چراکه اکثر قطعات این‌گونه خودروها، وارداتی هستند و در ایران تولید نمی‌شوند. در چند سال اخیر به‌علت مباحثی همچون تحریم‌های بین‌المللی و نوسانات ارزی، بسیاری از قطعات این خودروها در بازار نایاب یا کمیاب شده‌اند که جک J4 نیز از این قاعده مستثنی نیست.

اگرچه شرکت کرمان موتور تلاش کرده است تا نسبت به سایر خودروسازان داخلی عملکرد بهتری داشته باشد، اما به‌علت دلایل فوق، باز هم بسیاری از مشتریان با مشکلات متعددی در این خصوص مواجه هستند. در بسیاری از مواقع نیز که قطعات مورد نظر یافت می‌شوند، معمولا با قیمت بسیار بالایی عرضه می‌شوند. همین عامل باعث می‌شود تا هزینه نگهداری خودرو به حد قابل‌توجهی افزایش یابد.

طراحی ساده

در کنار معایب گفته شده، باید طراحی ساده را نیز به معایب جکj4 اضافه کنیم. واقعیت آن است که طراحی ظاهری این خودرو نسبت به بسیاری از رقبا خود ساده و معمولی به‌نظر می‌رسد؛ به‌گونه‌ای که بیننده با دیدن ظاهر خودرو، چندان اثری از هیجان و جذابیت در آن نمی‌بیند. همین موضوع باعث شده است تا خودروی مذکور برای بسیاری از افراد که به‌دنبال خودرویی با ظاهر اسپرت و هیجان‌انگیز هستند، چندان قابل قبول نباشد. بنابراین بیشتر افرادی که دنبال خودروهایی با ظاهر معمولی هستند، آن را خریداری می‌کنند.

با این‌وجود، سازندگان این سدان چینی تلاش کرده‌اند تا با اعمال برخی از تغییراتی جزئی در بخش کناری خودرو و همچنین در ناحیه چراغ‌ها، مقداری از سادگی ظاهری آن بکاهند، که گویا باز هم برای رسیدن به رقبای خود راه طولانی درپیش دارند. به‌عنوان مثال، به اعتقاد اکثر کارشناسان خودرو، دنا ظاهری جذاب‌تر و هیجان‌انگیزتری از آن دارد.

معمولا خودروسازان چینی تلاش می‌کنند تا با کپی‌کاری از طراحی ظاهری خودروهای اروپایی، یک خودرو زیبا را به بازار عرضه کنند. با این حال، درخصوص جک j4 این مساله چندان رعایت نشده است.

فروش خودرو

قدرت ضعیف موتور

اگرچه به لحاظ فنی نمی‌توان ایراد قابل‌توجهی از جک j4 گرفت، اما این خودرو از این جنبه نیز خالی از عیب نیست. یکی از معایب آن در این خصوص را می‌توان وجود پیشرانه ضعیف آن دانست. این مساله باعث شده است تا قدرت موتور این خودرو نسبت به برخی از رقبای داخلی و خارجی خود کمتر باشد.

خودرو مذکور دارای حجم موتور 1499 سی‌سی است که نهایتا حداکثر گشتاور آن 146 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه است. این درحالی است که این میزان از قدرت و پیشرانه نسبت به خودرویی همچون دنا، امتیاز کمتری خواهد گرفت. چراکه این خودرو دارای حجم موتور 1645 سی‌سی و حداکثر گشتاور 155 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه است. همچنین برخی از خودروهای هم‌رده دیگر نیز از جک j4 پیشرانه به‌مراتب بهتری دارند.

مشکلات مربوط به رنگ بدنه

یکی از معایب جک j4 که به‌طور متفق‌القول اکثر رانندگان و کارشناسان درخصوص آن هم‌نظر هستند، کیفیت پایین رنگ بدنه خودرو است. به‌نحوی که به محض ایجاد یک برخورد سطحی با این خودرو، دچار رنگ‌‌پریدگی خواهد شد. برای رانندگان ایرانی هم که به‌علت ترافیک شهری و نامناسب بودن جاده‌ها، احتمال تصادف و برخوردهای سطحی برای آن‌ها بیش‌تر است، بسیار محتمل است که خودرو مدتی بعد از خرید دچار رنگ‌پریدگی شود.

کیفیت پایین رنگ جک j4 باعث شده است تا به مرور زمان و به‌علت رطوبت هوا و باران، رنگ خودرو دچار تغییر شود. ازهمین‌رو نیاز است که مراقبت ویژه‌‍‌ای از آن به‌عمل آید. به‌عنوان مثال، معمولا هنگام شستن خودرو باید از آب کم‌فشار استفاده شود.

خرید اقساطی خودرو

مطالعه بیشتر: خودروهای این رنگی بیشتر تصادف می‌کنند! - شهر ماشین

جمع‌بندی بررسی معایب جک j4

در کنار معایب فوق، می‌توان به برخی معایب دیگر از جمله نفوذ صدا به داخل خودرو یا قیمت نسبتا بالای آن اشاره کرد. با این‌حال، جک j4 به لحاظ ایمنی و فنی، نمره تقریبا قابل‌قبولی خواهد گرفت. اما نقاط ضعف موجود در طراحی داخلی، ظاهر ساده آن و برخی موارد دیگر، باعث شده است تا نسبت به رقبای داخلی و خارجی خود نتواند عرض اندام کند. هرچند که در نهایت این مشتری است که براساس سلیقه و توانایی مالی خود تصمیم خواهد گرفت. برای اطلاع ازخرید اقساطی جک J4کلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4
• مقایسه جک j4 و جیلی Gc6
• مقایسه جک j4 و جیلی Gc6
• مقایسه جک j4 و چری آریزو 5

در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک به‎سراغ سومین خودروی ملی کشورمان یعنی دنا رفته‌ایم، و قصد داریم در یک بررسی موشکافانه شما مخاطبین گرامی را با « معایب دنا » آشنا کنیم. بنابراین اگر تصمیم بهخرید دناداشته و می‌خواهید اطلاعات بیشتری درباره دنا و مشکلات آن به‌دست آورید، در ادامه با ما همراه باشید.

پلتفرم پژو ۴۰۵ ریشه عمیقی در محصولات ایران خودرو دارد. ایران خودرو در ابتدا پژو ۴۰۵ را در قالب یک خودرو فیس‌لیفت و با نام پژو پارس روانه بازار کرد. گرچه پژو پارس از بازار پررونقی برخوردار بود و توانست مشتریان بسیاری را به‌سوی خود بکشاند، اما اصرار ایران خودرو بر پروژه‌های به اصطلاح بومی، سبب ظهور خودروی دیگری به نام سمند شد.

سمند نیز به‌عنوان دومین «خودرو ملی» شرکت ایران خودرو، بر پایه پژو ۴۰۵ شکل گرفته است و در یک نگاه کلی خودروی مستقلی نسب به پژو 405 به‌حساب نمی‌آید. سرانجام شرکت ایران خودرو برای رقابت با خودروهای تازه‌نفس بازار، در پروژه‌ای به نام NX7 تغییرات بسیاری را در سمند ایجاد کرد و ثمره این تلاش‌ را دنا نامید؛ خودرویی که طراحی آن در مقایسه با دیگر محصولات ساخته‌شده در پایه پژو ۴۰۵ بسیار مدرن به‌نظر می‌رسد و از نظر فنی و امکانات نیز پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است.

خرید خودرو

عرضه دنا

اولین مدل دنا در سال ۱۳۹۳ به بازار عرضه شد و در اختیار خریداران ایرانی قرار گرفت. نکته قابل‌تامل اینجا است که در ایران برخلاف تمامی کشورهای جهان، نسخه‌های فیس‌لیفت نه به‌عنوان جایگزین، بلکه در کنار نسخه‌های قدیمی تولید می‌شوند؛ یعنی هم‌اکنون شما در کنار دنا می‌توانید جد آن یعنی پژو ۴۰۵ را نیز خریداری کنید.

دنا زمانی وارد بازار کشور شد که چینی‌های پرزرق‌وبرق در حال جذب مشتریان ایرانی بودند و همین موضوع سبب شد تا ایران خودرو پس از مدتی مجبور شود این خودرو را با اندکی بهینه‌سازی و به‌روزرسانی با نام «دنا پلاس» تولید کند. دنا چه در مدل معمولی و چه در مدل پلاس، نسبت به محصولات قبلی ایران خودرو پیشرفت خوبی را تجربه کرده است و در زمینه امکانات و طراحی حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد. با این وجود نواقصی هم در مورد این خودرو به‌چشم می‌خوردند که در ادامه به برخی از آن‌ها اشاره خواهیم کرد.

اولین عیب، کیفیت ساخت

یکی از مهم‌ترین معایب دنا به کیفیت ساخت پایین این خودرو علی رقمقیمت دناکه در بازار آزاد به شدت افزایش یافته است مربوط می‌شود؛ البته کیفیت ساخت پایین محصولات ایران خودرو برای مشتریان ایرانی موضوع جدیدی به‌حساب نمی‌آید. ایران خودرو پیش از تولید دنا نیز سابقه تولید خودروهای بی‌کیفیت را داشته است. به‌عنوان مثال بسیاری از محصولات این کمپانی نظیر پژو 206 یا پژو پارس پیش از آغاز تحریم‌ها و افزایش داخلی‌سازی، از کیفیت بالاتری برخوردار بودند؛ به‌طوری‌که در حال حاضر بسیاری از افراد سعی می‌کنند مدل‌های قدیمی‌تر محصولات این‌چنینی را خریداری کنند و عقیده دارند که مدل‌های پیش از سال 1391 کیفیت بالاتری نسبت به نمونه‌های جدیدتر دارند.

البته در این بین مشکل کیفیت ساخت دنا کمی متفاوت از سایر محصولات ایران خودرو ارزیابی می‌شود. دنا به‌عنوان یکی از لوکس‌ترین محصولات ایرانی و درواقع خودروی ملی کشورمان که تبلیغات فراوانی هم در مورد آن شده است، نباید تا این اندازه بی‌کیفیت باشد. در گذشته‌ای نه‌چندان دور کیفیت پایین خودروهای چینی نقطه‌ضعف آن‌ها در برابر خودروهای دیگر به‌حساب می‌آمدند، اما در حال حاضر همین نقطه‌ضعف گریبان‌گیر دنا هم شده است. از کیفیت مونتاژ و فواصل عجیب بین اجزای بدنه گرفته تا کیفیت مواد به‌کار رفته در کابین، هیچ‌‌یک قابل‌قبول به‌نظر نمی‌رسند.

کیفیت پایین قطعات و ادوات کابین دنا باعث شده است تا حین عبور از مسیرهای پردست‌انداز، سروصدایی بیش از حد معمول در فضای داخلی این خودرو شنیده شود و حتی در برخی از مواقع، هنگام حرکت در جاده صدای باد نیز به داخل کابین نفوذ ‌می‌کند.

عیب دوم، فضای کابین

دومین مورد در لیست معایب دنا نیز به کابین این خودرو مربوط می‌شود. گرچه فضای داخلی دنا در حد و ‌اندازه‌ای است که نمی‌توان آن را خودرویی تنگ و محدود دانست، اما فضای داخلی دنا در مقایسه با اغلب خودروهای هم‌رده محدودتر به‌نظر می‌رسد و همین موضوع تبدیل به نقطه‌ضعف مهمی برای این خودرو شده است.

رقبای اصلی دنا یعنی MVM 550 و برلیانس H330، فضای جادارتری نسبت به این خودرو ارائه می‌دهند؛ حتی در بین محصولات ایران خودرو پژو پارس نیز فضایی بهتری نسبت به دنا دارد. دلیل اصلی فضای محدود کابین دنا، به نوع طراحی داشبورد آن مربوط می‌شود. گرچه نمای کلی داشبورد برای خودرویی در این رنج‌قیمتی مدرن و جذاب به‌نظر می‌رسد، اما همین داشبورد زیبا فضای زیادی از کابین را اشغال کرده و از حجم زیادی برخوردار است. چنین موضوعی در کنار عرض کم صندلی‌های این خودرو باعث شده است تا دنا برای خانواده‌های پرجمعیت یا افراد قدبلند انتخاب مناسبی نباشد.

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

عیب سوم، ایمنی

دنا در نسخه عادی خود تنها دو ایربگ جلو و ترمز ABS دارد. گرچه در رنو ساندرو یا تندر 90 نیز تجهیزاتی فراتر از این در اختیار راننده قرار ندارد، اما حداقل نتیجه تست تصادف رنو ساندرو و تندر ۹۰ در سایت Euro NCAP موجود است و به‌راحتی می‌توان به آن‌ها دسترسی داشت؛ اما چنین نتایج معتبری برای دنا موجود نیست و راهی برای دانستن سطح امنیت این خودرو وجود ندارد.

ادعاهای سازنده مبنی‌بر بهبود استحکام خودرو نیز قابل راستی‌آزمایی نیستند. با توجه به این‌که پایه‌ و اساس دنا پژو ۴۰۵ است، می‌توان با اطمینان نسبی گفت که ایمنی این خودرو نمی‌تواند از تندر 90 یا رنو ساندرو بالاتر باشد و دلیل این موضوع را هم می‌توان عمر بسیار بالای پلتفرم این خودرو دانست. از این بدتر حذف ترمزهای دیسکی عقب دنا در مدل‌های جدید است که برای خودرویی در این رنج‌قیمتی به‌هیچ عنوان قابل‌قبول به‌نظر نمی‌رسد. در انتها می‌توان گفت بخش ایمنی یکی از جدی‌ترین معایب دنا محسوب می‌شود.

عیب چهارم هزینه نگهداری

همان‌طور که می‌دانید درون سینه دنا از موتور EF7 یا همان موتور ملی استفاده شده است که دارای 1.7 لیتر حجم و 115 اسب بخار قدرت است. این پیشرانه که جایگزین موتور ۱.۸ لیتری (XU7) پژو ۴۰۵ شده است، عملکرد مطلوب و مصرف سوخت مناسبی را ارائه می‌دهد؛ اما باید توجه داشته باشید که درصورت خرابی، قیمت قطعات آن بالاتر از موتور قدیمی XU7 است.

علاوه‌بر این، دنا برخلاف رقیب پرطرفدار خود یعنی برلیانس H330 که به زنجیر تایم مجهز شده است، همچنان از تسمه تایم استفاده می‌کند. تسمه تایم در خودروهای مدرن کم‌کم در حال حذف‌شدن است و نبود آن هزینه نگهداری خودرو و ریسک خرابی آن را در دراز‌مدت پایین می‌آورد. اگر بودجه کافی برای خرید دنا ندارید، از طرحفروش اقساطی دناشرکت همراه مکانیک استفاده کرده و بدون ضامن و با اقساط بلند مدت مالک خودرو شوید.

مطالعه بیشتر: انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

جمع بندی معایب دنا

در این مقاله با ما همراه بودید تا به بررسی تخصصی معایب دنا پرداختیم؛ دنا برای دو دسته از افراد گزینه مناسبی به‌نظر می‌رسد؛ یکی افرادی که از نظر احساسی و سلیقه‌ای مخالف خودروهای چینی هستند و دیگر افرادی که سواری خودروهای خانواده ۴۰۵ را می‌پسندند، اما به‌دنبال تنوع هستند. اگر دنبال استهلاک پایین، کیفیت بالا و ایمنی قابل‌قبول هستید، بهتر است یک‌راست سراغ رنو تندر بروید و در خرید آن تردید نکنید.

دنا را می‌توان نتیجه آخرین نفس‌های پلتفرم پژو ۴۰۵ برای بقا در صنعت و بازار خودرو کشور دانست، که البته با کمی تدبیر سازنده می‌توانست خودروی موفق‌تری باشد. در یک نگاه کلی باید اعتراف کرد که سنگینی کفه معایب دنا بیشتر از مزایای آن است؛ درواقع اگر طراحی به‌روز دنا را نادیده بگیریم، این خودرو از نظر فنی تفاوت چندانی با سورن ELX یا سمند EF7 ندارد، به همین دلیل چنین اختلاف قیمت چشمگیری میان این خودروها چندان منطقی به‌نظر نمی‌رسد. وجود معایب متعدد در دنا باعث شد تا پس از تولید «دنا پلاس» تا حد چشمگیری از رونق بازار دنا کاسته شود و این خودرو محبوبیت اولیه خود را ازدست بدهد. برای دریافتکارشناسی سیار خودروهمراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه دنا و پژو 206 صندوق دار
• مقایسه دنا و آریو سایپا
• مقایسه دنا و پژو پارس

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، بحران مالی ناشی از بروز کرونا و همچنین رکود در بازارهای بین‌المللی، شرکت خودروسازی رنو که برای اولین بار در ۱۰ سال گذشته زیان کرده را مجبور به کاهش تولید از ۴ میلیون دستگاه خودرو در سال به ۳ میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو کرده است.

خرید خودرو

در سال‌های قبل این خودروساز فرانسوی اعلام کرده بود که می‌خواهد تولید خود را از ۴ میلیون به ۵ میلیون دستگاه برساند و بیشترین فروش را در جهان داشته باشد که نه تنها به این هدف دست نیافت، بلکه با افت فروشی باور نکردنی روبه‌رو شد. به گفته مدیر فعلی رنو، سیاست‌ها و هدف‌گذاری‌های این خودروساز به طور کلی تغییر کرده و دیگر برای اول بودن در جهان تلاش نخواهند کرد. بر این اساس رنو می‌‌خواهد تبدیل به شرکتی سودآور با آینده‌ای مطمئن شود و خود را از آسیب‌های احتمالی در آینده مصون نگه دارد. تولید خودروهای الکتریکی و فروش در بازار اروپا از اهداف طرح جدید این خودروساز است.

در برنامه جدید رنو، به منظور کاهش هزینه‌ها، علاوه بر کاهش تولید، حدود ۱۵ هزار نفر نیز بایستی اخراج شوند. با توجه به مخالفت اتحادیه کارگری فرانسه با تعطیلی کارخانه‌‌های رنو، عملیاتی کردن برنامه جدید این شرکت کار چندان ساده‌ای نخواهد بود.

خودروسازی رنو برای مدیریت خسارات ناشی از شیوع کرونا به وام دولتی نیاز دارد تا بتواند کارخانه‌هایش را حفظ کرده و افراد کمتری شغل و درآمدشان را از دست بدهند. به نظر می‌رسد رنو بر روی سرمایه‌گذاری‌های خارجی‌اش نیز حساب ویژه‌ای باز کرده تا بتواند با آسیب کمتری از بحران به‌‎وجود آمده عبور کند.

منبع: بی بی سی انگلیسی

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

• کولر خودرو
• همه چیز در مورد قولنامه خودرو ؛ 10 نکته طلایی که همه باید بدانند
• علائم خرابی استپر موتور
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• مدل‌های لکسوس RX
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مشخصات فنی تیگو 7
• مشخصات فنی ولوو xc90

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید لنت ترمز خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

در سال‌های گذشته، تاکسی پرنده همواره به عنوان یکی از راه‌حل‌های حل مشکلات ترافیک مطرح شده‌ بود و بسیاری آن را طرح جذابی برای دنیای آینده می‌دانستند. حالا خبرها حکایت از آن دارد که به‌زودی این فن‌آوری جدید به شهر‌های پیشرفته وارد می‌شود.

خرید خودرو

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، استفاده از خودرو پرنده راه‌حلی بسیار ایده‌آل برای دور زدن ترافیک جاده‌ها به نظر می‌رسد، بدین منظور، دولت کره‌جنوبی در حال برنامه‌ریزی برای ایجاد شبکه تاکسی هوایی در سئول است. براساس اعلام دولت این کشور، تا سال ۲۰۲۵ مسیر تاکسیرانی هوایی سئول راه‌اندازی خواهد شد. در فاز نخست پروژه قرار است تاکسی‌های پرنده، مسافران را از فرودگاه سئول به مناطق مهم تجاری شهر منتقل کنند و در فازهای بعدی، تا سال ۲۰۳۰ تعداد مسیرها را به ۱۰ خط افزایش می‌یابد.

برای راه‌اندازی خطوط هوایی تاکسی پرنده در کره‌جنوبی، چهل سازمان و کارخانه با یکدیگر همکاری می‌کنند که از جمله آن‌ها شرکت هیوندای است.

هیوندای در نمایشگاه محصولات الکترونیکی ۲۰۱۹ لاس‌وگاس، از کانسپت یک تاکسی پرنده الکتریکی رونمایی کرد که با همکاری اوبر ساخته شده بود. این تاکسی پرنده می‌تواند تا ۶۰۰ متر ارتفاع بگیرد و حداکثر سرعت آن نیز ۲۹۰ کیلومتر در ساعت است.

براساس برنامه هیوندای، تاکسی پرنده در ابتدا به کمک یک خلبان رانده می‌شود و پس از آن با استفاده از فن‌آوری خودران، توسعه می‌یابد. علاوه بر هیوندای، شرکت‌های دیگری همچون بوئینگ، ایرباس و تویوتا هم برای ساخت تاکسی‌های پرنده در حال برنامه ریزی هستند. بر اساس اعلام دولت کره‌جنوبی، خدمات خطوط هوایی سالانه ۸۴۰ میلیون دلار برای این کشور درآمدزایی خواهد کرد. همچنین براساس پیش‌بینی بانک آمریکایی مورگان استنلی، بازار خدمات خودرو پرنده تا سال ۲۰۴۰، یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار ارزش خواهد داشت.

منبع: بی بی سی انگلیسی

مطالعه بیشتر: مهمترین دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو + راه حل های آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک قصد داریم بیش‌تر با مشخصات فنی میتسوبیشی asx آشنا شویم.میتسوبیشی asxکه در برخی از بازارها با نام‌هایی مثل میتسوبیشی RVR و میتسوبیشی اوتلندر اسپرت نیز شناخته می‌شود، از سال 2010 روی خط تولید این خودروساز مطرح ژاپنی قرار دارد. جالب این‌جا است که شرکت میتسوبیشی علاقه‌ای به معرفی نسل جدید این کراس‌اوور کامپکت خود ندارد و در مدت عمر یک دهه‌ای میتسوبیشی asx، به معرفی چهار فیس‌لیفت بسنده کرده است.

با شروع فعالیت شرکت آرین موتور پویا به‌عنوان نمایندگی جدیدمیتسوبیشیدر ایران، میتسوبیشی asx نخستین محصول این خودروساز اصیل ژاپنی بود که به بازار کشور ما راه پیدا کرد تا رقابتی جذاب را با کراس‌اوورهای پرفروشی همچون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج آغاز کند. نخستین سری میتسوبیشی asx با مدل 2012 به ایران رسید و فروش آن تا قبل از ممنوعیت واردات خودرو یعنی سال 2018، ادامه داشت.

این کراس‌اوور کامپکت ژاپنی در طی این 6 سال حضور در بازار کشور ما، سه بار دست‌خوش فیس‌لیفت قرار گرفت. این فیس‌لیفت‌ها دقیقا در بازه‌های زمانی دو ساله یعنی سال‌های 2014، 2016 و 2018 روی این خودرو اعمال شدند. مشخصات فنی میتسوبیشی asx در این فیس‌لیفت‌ها تغییر چندانی نکرد و فقط شاهد بهبودی اندک در طراحی ظاهری و آپشن‌های خودرو بودیم.

برخلاف فیس‌لیفت گسترده مدل 2020 این خودرو (که در بازار کشور ما موجود نیست)، فیس‌لیفت‌های یادشده بسیار جزئی بودند و شاید بسیاری از افراد قادر نباشند تا به‎راحتی تفاوت‌های ظاهری موجود بین مدل‌های مختلف میتسوبیشی asx موجود در بازار ایران را تشخیص دهند.

مشخصات فنی میتسوبیشی asx

میتسوبیشی asx در بازارهای جهانی با پیشرانه‌های متنوعی قابل سفارش است که بین 1/6 تا 2/4 لیتر حجم دارند. این خودرو با یک پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی در بازار کشور ما عرضه شده است که تقریبا در رنج میانی پیشرانه‌های قابل‌سفارش در بازارهای جهانی قرار می‌گیرد. پیشرانه مذکور، حداکثر قدرت 147 اسب بخار و حداکثر گشتاور 197 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به چهار چرخ میتسوبیشی asx انتقال می‌دهد.

میتسوبیشی asx با این مشخصات فنی، برای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی به 8/4 لیتر سوخت نیازمند است. شتاب صفرتاصد و حداکثر سرعت این زیباروی ژاپنی نیز به ترتیب برابر با 11/5 ثانیه و 191 کیلومتر بر ساعت است.

اجازه دهید کمی بیش‌تر مشخصات فنی میتسوبیشی asx را کالبدشکافی کنیم. هنگامی‌که درب موتور میتسوبیشی asx را باز می‌کنید، با عبارت MIVEC روی پوسته موتور مواجه خواهید شد. اما این عبارت چه معنایی دارد؟.

سیستم MIVEC در واقع همان سیستم زمان‌بندی متغیر باز و بسته‌شدن سوپاپ‌ها است که این روزها در بسیاری از پیشرانه‌های مدرن وجود دارد و اغلب با نام‌هایی مثل VVT یا CVVT شناخته می‌شود. شرکت میتسوبیشی از سال 1992 این سیستم را در اکثر پیشرانه‌های خود استفاده می‌کند و به‌دلیل تغییر برخی از جزئیات، سیستم مذکور را با نام اختصاصی خود یعنی MIVEC ثبت کرده است.

اساس کارکرد سیستم MIVEC بر کنترل زمان مصرف (مکش) و خروج (تخلیه) میل بادامک‌ها استوار است. این کار باعث می‌شود تا سوپاپ‌ها در دورهای پایین پیشرانه، زودتر بسته شوند و برعکس در دورهای بالا، زمان بازماندن آن‌ها طولانی‌تر شود. نتیجه این مجموعه اعمال، پیشرانه‌ای پاک‌تر با قدرت بیش‌تر و مصرف سوخت کم‌تر است.

گیربکس میتسوبیشی asx نیز از نسل جدید گیربکس‌های CVT است که شرکت میتسوبیشی آن را با کد INVECS-III معرفی می‌کند. وجه تمایز این گیربکس با نمونه‌های مشابه، وجود شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان است. راننده می‌تواند با استفاده از این شیفترها، دنده‌ها را به‌صورت 6 سرعته تیپ‌ترونیک تعویض و تا حدود زیادی لذت رانندگی با یک گیربکس اتوماتیک معمولی (AT) را شبیه‌سازی کند.

جالب این‌جا است که شیفترهای مذکور شباهت چندانی به نمونه‌های مورد استفاده در خودروهای هم‌رده میتسوبیشی asx ندارند و با ابعاد بزرگ خود، بیش‌تر یادآور خودروهای سوپراسپرت هستند!. این نکته، راحتی و همچنین لذت استفاده از این شیفترها را دوچندان کرده است.

در مورد سیستم انتقال قدرت میتسوبیشی asx نیز بایستی بگوییم که این خودرو در شرایط عادی به‌صورت دیفرانسیل جلو است تا استهلاک و مصرف سوخت کاهش یابد. با یک‌بار فشردن دکمه 4WD موجود در کنسول میانی، حالت انتقال قدرت به AUTO تغییر می‌کند. در حالت AUTO، خودرو برحسب شرایط موجود مقداری از نیرو را نیز به محور عقب منتقل می‌کند تا پایداری بهبود یابد. حالت مذکور بیش‌تر برای جاده‌های کوهستانی یا مسیرهای خاکی نه‌چندان ناهموار کاربرد دارد.

اگر هنگام رانندگی در مسیرهای ناهموار، خودرو در بسترهایی مثل شن یا گِل گیر کرد، می‌توان با فشردن مجدد دکمه 4WD به حالت LOCK رفت. در این حالت، نیرو به نسبت تقریبا مساوی بین دو محور جلو و عقب تقسیم می‌شود تا میتسوبیشی asx بتواند به‌راحتی از پس آفرودهای سبک نیز برآید.

برای آشنایی هرچه بیش‌تر با مشخصات فنی میتسوبیشی asx پیشنهاد می‌کنیم جدول زیر را مطالعه کنید.

مطالعه بیشتر: عوامل موثر بر قیمت سرامیک خودرو + راهنمای جامع و کاربردی - شهر ماشین

امکانات رفاهی میتسوبیشی asx

با توجه به این‌که امروزه سطح امکانات رفاهی نقش زیادی در انتخاب یک خودرو دارد، بهتر است پس از مرور مشخصات فنی میتسوبیشی asx نگاهی نیز به آپشن‌های این خودرو داشته باشیم تا ببینیم میتسوبیشی در این فرزند محبوب خود از چه تکنولوژی‌هایی استفاده کرده است.

برخی از مهم‌ترین موارد موجود در لیست امکانات رفاهی میتسوبیشی asx شامل سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور 6/4 اینچی لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سقف پانوراما ثابت، چراغ‌های جلو زنون با قابلیت تنظیم ارتفاع اتوماتیک، گرمکن صندلی‌های جلو و… می‌شود که هرچند به اندازه رقبای کره‌ای این خودرو کامل نیست، اما در نوع خود راضی‌کننده است و کمبودی اساسی در آن مشاهده نمی‌شود.

هرچند که میتسوبیشی asx در طی سال‌های حضور در بازار ایران پیشرفت‌های کوچکی را از نظر سطح آپشن‌ها به خود دیده و مواردی همچون آینه‌های جانبی تاشو برقی و تنظیم اتوماتیک ارتفاع چراغ‌های جلو به این خودرو اضافه شده است، اما متأسفانه سیستم صوتی حرفه‌ای و جذاب Rockford Fosgate که در نمونه‌های اولیه موجود در بازار کشور وجود داشت، در مدل‌های جدیدتر حذف شده و جای خود را به یک سیستم ساده‌تر داده است.

ایمنی میتسوبیشی asx

میتسوبیشی asx با دارابودن امکاناتی مثل سیستم ترمز ضدقفل، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و 7 عدد ایربگ، وضعیت ایمنی بسیار مناسبی دارد. مدل‌های 2018 این خودرو به سیستم پیشگیری از تصادف (ترمزگیری اتوماتیک در مواقع اضطراری) نیز مجهز شده‌اند تا میتسوبیشی asx از نظر ایمنی در برابر رقبا کمبودی نداشته باشد.

وجود این امکانات ایمنی مناسب، 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro Ncap را در سال 2011 برای میتسوبیشی asx به‌ارمغان آورده است.

مطالعه بیشتر: مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب‌های تپنده ایران خودرو - شهر ماشین

جمع بندی بررسی مشخصات فنی میتسوبیشی asx

در پایان، اگر بار دیگر نگاهی اجمالی به مشخصات فنی میتسوبیشی asx داشته باشیم، می‌توانیم بگوییم که هرچند مشخصات فنی این کراس‌اوور ژاپنی روی کاغذ ضعیف‌تر از رقبای کره‌ای به نظر می‌رسد اما در مجموع، عملکرد فنی میتسوبیشی asx برای استفاده‌های روزمره کافی به نظر می‌رسد. ضمن این‌که هندلینگ بسیار خوب این خودرو در کنار برخورداری از شیفترهای تعویض‌ دنده پشت فرمان باعث شده است تا میتسوبیشی asx در بسیاری از موارد، رانندگی لذت‌بخش‌تری را نسبت به رقبا ارائه دهد و یادآور دینامیک رانندگی میتسوبیشی لنسر باشد.

در مجموع میتسوبیشی asx با توجه به تعداد کم‌تر و قیمت ارزان‌تر نسبت به رقبای کره‌ای خود، برای افرادی که دنبال یک کراس‌اوور مدرن، باکیفیت، کم‌دردسر و تا حدودی خاص هستند، انتخابی بسیار مناسب به نظر می‌رسد. شما می‌توانید برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه میتسوبیشی asx و هیوندای توسان
• مقایسه میتسوبیشی asx و اسپورتیج
• با مزایا و معایب میتسوبیشی ASX آشنا شوید
• بررسی میتسوبیشی ASX 2019
• مقایسه شاسی بلندهای محبوب اسپورتیج، توسان، میتسوبیشی ASX و ام جی GS