یدک سنتر - صفحه 179

محصولاتتویوتاسابقه‌‌‌ای طولانی در بازار کشورمان دارند و به‌خصوص مدل‌های شاسی‌بلند این خودروساز ژاپنی، از محبوبیت بالایی در بین علاقه‌مندان برخوردار هستند. با اینکه امروزه خودروهای کراس‌اوور محبوبیت بیشتری پیدا کرده‌اند، ولی تویوتا هم‌چنان در بازار SUV‌های آفرودی جایگاه خود را حفظ کرده است. تویوتا لندکروزر بدون شک معروف‌ترین محصول کمپانی ژاپنی TOYOTA در این بازار است و تقریبا تمامی نسل‌های آن را در بازار می‌توان یافت. در مطلب تفاوت تویوتا اف جی کروز با لندکروز ، قصد داریم به مقایسه تویوتا اف جی کروزر و لندکروزر بپردازیم.

خرید خودرو

لندکروزر به دلیل توانایی‌های فوق‌العاده و سابقه درخشانی که در دوران جنگ تحمیلی داشت، در نسل‌های قدیمی بیشتر خودرویی محبوب ارگان‌های نظامی و ادارات دولتی بود؛ اما از نسل سری ۹۰ و ۱۰۰ به بعد، ناگهان موقعیت این خودرو عوض شد و به‌عنوان خودرویی لوکس، گران و البته توانا در آفرود در بازار خودرو حضور یافت و البته جایگاه خود را برای نیروهای ویژه پلیس و ارتش نیز حفظ کرده است.

اما تویوتا لندکروزر، یگانه محصول تویوتا در این کلاس نیست؛ بلکه خودروی دیگری یعنی تویوتا FJ کروز نیز از دیگر گزینه‌های خریداران در بازار است. گرچه تشابهات فنی زیادی بین FJ کروزر و لندکروزر وجود دارد و توانایی‌های حرکتی این دو خودرو نیز بسیار شبیه به هم است، ولی این دو، خودروهایی کاملا متفاوت با مشتریانی متفاوت هستند.

در ادامه مقاله تفاوت تویوتا اف جی کروز با لندکروز ، قصد داریم تا آخرین نسلتویوتا لندکروزیعنی سری ۲۰۰ را در برابر آخرین نسخه تویوتا اف جی کروزر قرار دهیم. تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰ بین سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ در بازار عرضه شده است و اف جی کروزر نیز بین سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ در بازار یافت می‌شود.

مقایسه تویوتا لندکروز و اف جی از نظر ظاهری

تویوتا لندکروزر در بخش طراحی، خودرویی بسیار محافظه‌کارانه است و تویوتا در تمامی نسل‌های این خودرو سعی کرده است تا از طرح‌های رادیکال دوری کند. شاید چنین مسئله‌ای، لندکروزر را تبدیل به زیباترین خودروی بازار نکند، ولی درعین‌حال، لندکروزر طرحی متناسب دارد که در عین سادگی، زیبا و باابهت به‌نظر می‌رسد. اصلی‌ترین مشخصه تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰، ابعاد بزرگ بدنه، چراغ‌های جلوی بزرگ و جلوپنجره بزرگ کرومی آن است. تویوتا لندکروزر، دارای دو نوع طراحی عقب است که هر دو در بازار کشور یافت می‌شوند؛ یک نسخه دارای لاستیک زاپاس روی صندوق‌عقب است و در برخی دیگر، لاستیک زاپاس در زیر خودرو نصب شده است.

نصب اپ

طرح ساده تویوتا لندکروزر، دقیقا در مقابل طراحی بسیار خاص اف جی کروزر قرار دارد. تویوتا، مدل اف جی کروزر را با نگاهی به اس یو وی‌های قدیمی خود در دهه ۱۹۷۰ میلادی طراحی کرده است. اولین بار که مدل کانسپتتویوتا اف جی کروزمعرفی شد، کسی فکر نمی‌کرد تویوتا چنین خودرویی را روانه بازار کند؛ ولی تنها چند سال بعد، این طرح خاص و جذاب با تغییراتی جزئی روی خط تولید تویوتا قرار گرفت. جالب‌ترین قسمت طراحی تویوتا اف جی کروزر، بدون شک نمای کناری این خودرو است. درهای جلو و عقب اف جی کروزر، بر خلاف جهت همدیگر باز می‌شوند که در خودروهای اس یو وی، مانندی ندارد.

در نمای داخلی نیز تفاوت دو خودرو مشهود است. لندکروزر کابینی شکیل و جادار دارد که فضای کافی را در اختیار ۷ سرنشین این خودرو قرار می‌دهد. کابین تویوتا لندکروزر نیز زرق‌و‌برق و ادوات لوکس کراس‌اوورهای امروزی را ندارد و طراحی آن، نسبتا ساده به‌نظر می‌رسد؛ اما از لحاظ کیفیت و ارگونومی، هم‌چنان نمره بالایی را دریافت می‌کند. به زبانی ساده‌تر، لندکروزر از نظر کابین می‌تواند تمامی انتظاراتی را که از یک اس یو وی بزرگ دارید، برآورده کند.

با واردشدن به کابین تویوتا FJ کروزر، کاملا اتمسفر متفاوتی را تجربه خواهید کرد؛ تا جایی که شاید بیشتر حس سوارشدن به یک کامیون به شما دست دهد و وجود سه عدد برف‌پاک‌کن، در انتقال این حس بسیار مؤثر است. کابین اف جی کاملا ساده و فاقد آلایش است و گویی برای خودرویی با مصارف نظامی طراحی شده باشد.

داشبورد کاملا از خطوط صاف تشکیل شده است و در مورد زیبایی آن، اظهار نظر زیادی نمی‌توان کرد. تویوتا اف جی کروزر با دو نوع تریم داخلی در بازار یافت می‌شود. نسخه اول، دارای طرحی فلزی‌مانند است و مدل‌های دوم که در بازار با نام ایکس‌تریم نیز شناخته می‌شوند، دارای تریم داخلی طرح فیبر کربنی هستند. با اینکه کابین اف جی کروزر با کاربری این خودرو هم‌خوانی بالایی دارد، ولی نسبت به لندکروزر هم فضای کم‌تری را در اختیار قرار می‌دهد و هم راحتی پایین‌تری دارد.

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع گذر موقت خودرو - شهر ماشین

مقایسه تویوتا لندکروزر و اف جی کروزر از نظر فنی

به بررسیتفاوت تویوتا اف جی کروز با لندکروزاز نظر فنی رسیدیم؛ تویوتا لندکروزر با دو موتور در بازار ایران یافت می‌شود که یکی ۶ سیلندر و دیگری ۸ سیلندر هستند. ما در این‌جا، به مقایسه مدل ۶سیلندر با تویوتا اف جی کروزر خواهیم پرداخت. همان‌طور که در ابتدا اشاره کردیم، هر دو خودرو از لحاظ فنی تشابهات زیادی با هم دارند و هر دوی آن‌ها، از موتور V6 تنفس طبیعی با حجم ۴ لیتر استفاده می‌کنند. این موتور در دیگر ساخته‌های تویوتا یعنی مدل پرادو نیز دیده می‌شود.

مشخصات دو خودرو، بسیار نزدیک به هم است و تفاوتی آن‌چنانی در قدرت و گشتاور دو خودرو دیده نمی‌شود. بدون شک این موتور یکی از بهترین پیشرانه‌هایی است که در بازار اس یو وی‌ها می‌توان یافت و آن را باید از اصلی‌ترین برگ برنده‌های محصولات تویوتا در برابر رقبا دانست. نیروی موتور در هر دو خودرو نیز به کمک یک گیربکس پنج دنده خودکار به چرخ‌ها ارسال می‌شود.

سیستم چهارچرخ محرک تویوتا FJ کروزر با سیستم مورداستفاده در لندکروزر متفاوت است. در تویوتا اف جی کروزر، شاهد استفاده از سیستم سنتی‌تری هستیم که مانند خودروهای قدیمی‌تر، دو دسته‌دنده در کابین دارد. در تویوتا اف جی کروزر راننده این امکان را دارد که خودرو را در حالت 2H قرار دهد تا نیروی موتور تنها به محور عقب منتقل شود. در سمت مقابل، تویوتا لندکروزر سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته‌تری دارد که کنترلرهای آن، درون کابین از انواع الکترونیکی هستند. هر دو خودرو امکاناتی نظیر دنده کمکی و قفل دیفرانسیل عقب را ارائه می‌کنند تا نگرانی از بابت توانایی‌های آن‌ها در آفرود وجود نداشته باشد.

با وجود شباهت زیادی که دو خودرو به هم دارند، اما عملکرد آن‌ها کاملا متفاوت است که دلیل آن، به اختلاف وزن نیم تنی دو خودرو مربوط می‌شود. وزن سبک‌تر تویوتا اف جی کروزر سبب شده است تا این خودرو، اتومبیلی چالاک‌تر از لندکروزر باشد.

در جدول زیر، به مقایسه تویوتا لندکروز و اف جی از نظر فنی می‌پردازیم:

مقایسه تویوتا اف جی کروزر و لندکروزر از نظر آپشن و امکانات رفاهی

تویوتا معمولا به‌عنوان خودروسازی شناخته می‌شود که آپشن‌های زیادی را عرضه نمی‌کند. مشتریان تویوتا نیز معمولا از این مسئله گلایه دارند؛ اما در عوض، عده‌ای نیز تأکید دارند که تویوتا در عوض آپشن‌های رفاهی محدود، کیفیت ساخت بالا و توانایی فنی بالاتری در مقایسه با دیگر رقبا در اختیار خریداران خود قرار می‌دهد. در مورد تویوتا اف جی کروزر و لندکروزر باید گفت که این خودروها تاییدی بر نظر هر دو گروه هستند. هیچ‌یک از دو خودروی موردبحث ما، به‌خصوص تویوتا FJ کروزر در بحث آپشن جزو خودروهای مجهز بازار نیستند و حتی نسبت به رده قیمتی که در آن قرار دارند، کمبودهای فراوانی دارند.

تویوتا اف جی کروزر با وجودقیمت خودرومیلیاردی خود، حتی از یک سانروف و تهویه مطبوع خودکار نیز برخوردار نیست. به بیان واضح‌تر، شاید در بخش امکانات این خودرو تنها قفل دیفرانسیل و سیستم صوتی بهتری در مقایسه با رنو سیمبل دارد. در عوض، لندکروزر امکانات بیشتری مانند کول باکس، گرم‌کن صندلی، تنظیم برقی صندلی‌ها و سانروف را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهد.

در جدول زیر، به مقایسه تویوتا لندکروز و اف جی از نظر آپشن‌ها می‌پردازیم:

مقایسه تویوتا اف جی کروزر و لندکروزر از نظر ایمنی

متأسفانه تویوتا لندکروزر و اف جی کروزر توسط یک موسسه واحد مورد تست ایمنی قرار نگرفته‌اند که بتوان ایمنی آن‌ها را با یکدیگر به طور دقیق مقایسه کرد؛ اما می‌توان گفت که هر دو خودرو، رتبه‌های ایمنی مناسبی را در کلاس خود دارند.

تویوتا اف جی کروزر موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه NHTSA آمریکا و رتبه ایمنی خوب از موسسه IIHS آمریکا شده است. در سمت مقابل، تویوتا لندکروزر نیز ۵ ستاره ایمنی را از موسسه ANCAP استرالیا دریافت کرده است.

این نتایج نشان می‌دهند که هر دو خودرو از نظر ایمنی در سطح بسیار خوبی قرار دارند. تجهیزات ایمنی دو خودرو نیز در سطحی تقریبا یکسان است و تنها باید به نبود سنسورهای کمکی پارک جلو در اف جی کروزر اشاره کرد. هیچ یک از دو خودروی تویوتا لندکروزر و تویوتا اف جی کروزر، به سیستم‌های کمکی رانندگی مدرن که در خودروهای امروزی دیده می‌شوند، مجهز نیستند و پیشرفته‌ترین سیستم‌های ایمنی فعال آن‌ها، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش است.

در جدول زیر، به مقایسه تویوتا لندکروز و اف جی از نظر ایمنی می‌پردازیم:

مقایسه تویوتا اف جی کروزر و لندکروزر از نظر تجربه رانندگی

کار بررسی تفاوت تویوتا اف جی کروز با لندکروز از نظر تجربه رانندگی را با تویوتا لندکروزر آغاز می‌کنیم؛ خودرویی که پشت فرمان آن تسلط بسیار خوبی احساس می‌شود. با وجود ابعاد بزرگ خودرو و ارتفاع بالای آن، دید و کنترل راننده به ابعاد و زوایا بسیار خوب است. از نظر ایزوله اتاق نیز لندکروزر در وضعیت خوبی قرار دارد و آرامش مناسبی در کابین آن برقرار است.

با شروع حرکت مقداری احساس سنگینی می‌کنید که با توجه به وزن ۲.۵ تنی خودرو طبیعی است؛ با این وجود، لندکروزر خودروی تنبلی نیست و می‌تواند در زمانی حدود 11 ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. نقطه‌ضعف این خودرو، بیشتر به عبور از جاده‌های پرپیچ‌وخم مربوط می‌شود چون وزن بالا در کنار سیستم تعلیق ساده و شاسی نردبانی، سبب شده است تا فرمان‌پذیری و پایداری خودرو چندان تعریفی نداشته باشد. همین مواردی که ذکر شد، در خارج جاده به کمک تویوتا لندکروزر می‌آیند و آن را تبدیل به هیولایی می‌کنند که هیچ مانعی در برابرش وجود ندارد. قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب، دنده کمکی و سیستم کنترل کشش از امکاناتی هستند که در آفرود به لندکروزر کمک می‌کنند.

راحتی خودرو، عملکرد موتور و گیربکس، همگی در سطح خوبی قرار دارد و در کل، هماهنگی بسیار خوبی بین موتور و گیربکس برقرار است. راننده به‌صورت دستی نیز می‌تواند اقدام به تعویض دنده‌ها کند. گیربکس هم‌چنین دارای دو حالت اضافی شروع حرکت با دنده دو (2nd) و حالت قدرت است. در حالت قدرت یا ECT PWR، دنده‌ها در دور بالاتری تعویض می‌شوند.

سپس به سراغ تویوتا اف جی کروزر می‌رویم. درون کابین اف جی کروزر، شاهد فضای کمتر و به تبع آن، راحتی کمتری در مقایسه با لندکروزر هستیم. این راحتی کمتر، برای سرنشینان عقب نمود بیشتری دارد؛ چون آن‌ها درهای کوچکی هم دارند که حتی به صورت مستقل باز نمی‌شوند و نیاز است تا اول درهای جلو را باز کنید. از سویی، کمربند ایمنی سرنشینان جلو نیز روی در عقب سوار شده است و هر بار باید آن‌ها نیز کمربندهای خود را باز و بسته کنند. پس می‌بینید که این طراحی خاص اف جی کروزر در عمل و هنگام استفاده از خودرو تبدیل به نکته‌ای منفی می‌شود.

پشت فرمان اف جی کروزر، راننده به دلیل ارتفاع کمتر شیشه جلو تسلط کم‌تری در مقایسه با لندکروزر دارد. ارگونومی کابین نیز پایین‌تر از لندکروزر است و درکل، اگر عاشق طراحی داخلی اف جی کروزر نباشید، فضای چندان جالبی برای مسافت‌های طولانی و گذراندن وقت نیست.

با این اوصاف، با قراردادن دنده در حالت درایو و شروع حرکت، متوجه هیولای خفته در پس ظاهر ساده تویوتا اف جی کروزر خواهید شد. به دلیل وزن کم‌تر در مقایسه با برادر بزرگ‌تر، تویوتا اف جی شتاب‌گیری بسیار خوبی دارد؛ خودرو در زمانی حدود ۷ ثانیه می‌تواند به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که برای خودرویی به این ابعاد، بسیار هیجان‌انگیز خواهد بود.

در پیچ‌ها نیز اف جی کروزر مانند تویوتا لندکروزر مقداری شرمنده راننده می‌شود و بهتر است خیلی به آن فشار نیاورد. البته سیستم کنترل پایداری نیز کار خود را به‌خوبی انجام می‌دهد. تویوتا اف جی کروزر نسبت به لندکروزر دارای فاصله محوری کم‌تری است و ابعاد جمع و جورتر آن نیز سبب شده‌اند تا در آفرود، کارکردن با آن راحت‌تر باشد. توانایی‌های آفرود دو خودرو نیز بسیار نزدیک به هم است و با توجه به قوای فنی یکسان، تفاوت چندانی با هم ندارند؛ اما کف تویوتا اف جی کروزر کم‌تر به زمین‌ گیر می‌کند. درعین‌حال، تعلیق اف جی ضربات را در مقایسه با لندکروزر بیشتر به کابین منتقل می‌کند که البته هم‌چنان نرمی تعلیق در سطح قابل‌قبولی است و از پرش‌هایی که در کراس‌اوورها دیده می‌شود، در تویوتا اف جی کروزر خبری نیست.

درکل و در انتهای بررسی تفاوت تویوتا اف جی کروز با لندکروز از نظر رانندگی، تویوتا اف جی کروزر خودروی توان‌مندتر و تیزتری است؛ اما با درنظرگرفتن تمامی جوانب و کاربردی بودن خودرو، این لندکروزر است که برنده می‌شود.

تفاوت تویوتا اف جی کروز با لندکروز از نظر شرایط بازار

متأسفانه هر دو خودروی تویوتا لندکروزر و تویوتا اف جی کروزر به دلیل قیمت نجومی که در بازار ایران دارند، از کاربری اصلی خود دور شده‌اند و کم‌تر کسی آن‌ها را برای استفاده آفرودی خریداری می‌کند. هردوی این خودروها امروزه بیشتر کالاهایی لوکس هستند که با نیت سرمایه‌گذاری خریداری می‌شوند.

خریداران تویوتا اف جی کروزر نیز کاملا متفاوت با مشتریان لندکروزر هستند؛ چون لندکروزر در عین اینکه یک خودروی آفرودی است، می‌تواند به‌عنوان اتومبیلی بسیار راحت برای خانواده نیز استفاده شود. تویوتا اف جی کروزر در سمت مقابل، به‌عنوان یک خودروی سفری چندان کاربردی نیست و بیشتر به‌عنوان خودروی دوم برای کویرنوردی‌های آخر هفته مناسب است. ضمن این‌که در کنار همین کاربردی‌بودن کم‌تر، ظاهر متفاوت آن نیز سبب شده است تا در مقایسه با تویوتا لندکروزر افراد کم‌تری به سراغ آن بروند.

مطالعه بیشتر: قیمت،اجرت و هزینه تعمیر و تعویض انواع شمع و وایر خودرو 1403 - شهر ماشین

نتیجه‌گیری بررسی تفاوت تویوتا اف جی کروز با لندکروز

در این مقاله با ما همراه بودید تا به مقایسه تویوتا لندکروز و اف جی پرداختیم. تویوتا تبحر خاصی در ساخت خودروهای اس یو وی دارد و سه اس یو وی آن در بازار ایران یعنی تویوتا لندکروزر، تویوتا پرادو و تویوتا اف جی کروزر، همگی خودروهایی بسیار توان‌مند و موفق هستند. به‌لطف کیفیت بالا، پیشینه خوب و البته توانایی فنی بالا، خودروهای تویوتا هرقدر هم قدیمی‌ شوند، باز هم در بازار مشتری دارند.

دو خودروی تویوتا لندکروزر و تویوتا اف جی کروزر با وجود اینکه در آفرود رقیب هم هستند، اما در کل کاملا متفاوت با هم هستند و هر یک کاراکتر و کاربرد خاص خود را دارند. نکات مثبت تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰، اتاق جادار، سواری نرم، توانایی آفرود بالا و موتور قدرتمند هستند. نکات منفی این خودرو نیز عبارت از امکانات رفاهی کم، ظاهر قدیمی، مصرف سوخت بالا و هندلینگ پایین است.

تویوتا اف جی کروزر نیز دارای نقاط قوتی هم‌چون ظاهر خاص و جذاب، توانایی آفرود چشم‌گیر، شتاب بالا و کیفیت ساخت بالا است و نقاط ضعف آن نیز، کاربردی‌نبودن فضای داخلی خودرو، مصرف بالا، امکانات رفاهی کم و محدودبودن بازار فروش آن است.

بیشتر بخوانید

• چرا اف جی کروز بخریم
• مقایسه لندکروز v8 و ولوو xc90
• مقایسه لکسوس rx350 و تویوتا لندکروز
• با معایب تویوتا لندکروز آشنا شوید
• با تویوتا لندکروز و نسل‌های مختلف آن آشنا شوید
• مقایسه تویوتا پرادو چهار در و تویوتا اف جی کروز

ایرانیان سال‌ها است که با خودروهای ساده آشنا هستند و به خرید آن‌ها عادت کرده‌اند. درحقیقت، محدودیت بودجه‌ای که مصرف‌کنندگان خودرو در کشورهای توسعه‌نیافته به آن مبتلا هستند، گزینه‌ای به جز خرید خودروهای ساده را پیش روی آن‌ها قرار نمی‌دهد. با این وجود، خرید خودروهای ساده تنها منحصر به کشورهای توسعه‌نیافته نیست و در بازه‌ای، این خودروها کل جهان را به تسخیر خود در آوردند و در ایران نیز این موضوع صدق می‌کند از همین رو در مقاله«ساده ترین خودروهای تاریخ»نگاهی به بهترین وساده ترین خودروهای جهان می‌اندازیم که بعضا در ایران نیز هستند.

خرید خودرو

اخبار خودرو در سطح جهان معمولا به جدیدترین محصولات خودروسازان می‌پردازند و فناوری‌های به‌کاررفته در آن‌ها را مورد ستایش قرار می‌دهند؛ با این وجود، خرید مرسدس بنز کلاس S در توان طیف اندکی از مشتریان است و اکثریت فروش خودروسازان را خودروهای ساده و ارزان تشکیل می‌دهند. هم‌زمان با رقابتی که بین خودروسازان لوکس در تولید خودروهای مدرن و مجهز شکل گرفته است، سایر شرکت‌ها نیز در زمینه تولید خودروهای اقتصادی با یکدیگر رقابت می‌کنند.

اوج دوران تولید خودروهای ساده را می‌توان دهه‌های 1950 و 1960 دانست. دورانی که به سال‌های بعد از جنگ جهانی دوم شناخته می‌شود و شرکت‌های خودروسازی برای تامین نیازهای مشتریان خود، ناچار به تولید خودروهای ساده و ارزان بودند؛ چراکه مشتریان به دلیل تبعات اقتصادی ناشی از جنگ جهانی دوم با کاهش قدرت خرید روبه‌رو شده بودند.

نصب اپ

مفهوم سادگی در دنیای خودروسازی، ابتدا با کلمه ارزانی مترادف بود؛ اما هم‌زمان با بهبود قدرت خرید مشتریان و گسترش صنعت خودروسازی، مفهوم سادگی با کیفیت ساخت خودرو عجین شد. در این نوشتار، نگاهی به « ساده ترین خودروهای تاریخ » خواهیم داشت و گزینه‌هایی را نیز که در کشورمان به محبوبیت رسیدند، بررسی خواهیم کرد. لطفا با ما در ادامه مقالهساده ترین خودروهای جهانهمراه باشید.

سیتروئن 2CV، تولید سال 1948

اولین خودرویی که در مقالهساده ترین خودروهای تاریخ به آن می‌پردازیم، سیتروئن 2cv است.شاید بتوان سیتروئن 2CV را معروف‌ترین خودروی مردمی ساخت فرانسه دانست. طراحی و پیش‌تولید این خودرو، پیش از جنگ جهانی دوم آغاز شد؛ اما تولید انبوه آن، در سال‌های پس از جنگ بود که موجب شد تا این خودرو شهرت جهانی پیدا کند. این خودرو حضور گسترده‌ای در کشورمان نداشت؛ اما نمونه ارتقایافته آن، یعنی سیتروئن دایان که با نام ژیان شناخته می‌شد، محبوبیت فوق‌العاده‌ای در کشورمان پیدا کرد.

سیتروئن 2CV تا حد امکان ساده و ارزان ساخته شده است. طراح این خودرو، پیر ژول بولانگر بود که پیش از طراحی خودرو در شرکت لاستیک‌سازی میشلن فعالیت می‌کرد. به گفته او، سیتروئن 2CV یک دوچرخه بر روی چهار چرخ است که جایگزین مناسبی برای دوچرخه، اسب و کالسکه خواهد بود. موتور نسخه اصلی سیتروئن 2CV، تنها 9 اسب‌بخار قدرت داشت و به جای چراغ راهنما نیز، راننده می‌توانست دست خود را از شیشه بیرون بیاورد و به سایر رانندگان اعلام تغییر مسیر ارسال کند.

بی ام و ایستا، تولید سال 1955

پیش از آن‌که بی ام و با سری‌های 3 و 5 خود در جهان به شهرت دست یابد، این بی ام و ایستا بود که توانایی‌های این شرکت را به رخ رقبا می‌کشید. طرح اصلی خودروی ایستا توسط شرکت ایتالیایی Iso انجام شد؛ اما بی ام و بود که نسخه تولید انبوه این خودرو را به بازار فرستاد.

بی ام و ایستا، همان چهارچوب و طرح اصلی بدنه را حفظ کرده بود؛ اما بی ام و پیشرانه‌ای به قدرت 12 اسب‌بخار را در قلب این خودرو جای داده بود که برای ابعاد کوچک ایستا کافی به نظر می‌رسید. بی ام و ایستا مابین خودرو و موتورسیکلت قرار داشت و در برخی کشورها از جمله انگلستان برای آن‌که با مالیات کمتری به دست مصرف‌کننده برسد، با سه چرخ به تولید می‌رسید تا در دسته موتورسیکلت‌ها طبقه بندی شود. البته در این مقاله، این دستگاه خودرو محسوب می‌شود تا جای مناسبی در فهرست ساده ترین خودروهای جهان برای خود داشته باشد.

موریس مینی ماینر، تولید سال 1959

تقریبا نکته‌ای در خصوص موریس مینی‌ماینر وجود ندارد که گفته نشده باشد. همگان این خودروی کوچک انگلیسی را می‌شناسند و حتی افرادی که نام این خودرو را بلد نیستند، آن را در مجموعه سریال مستربین مشاهده کرده‌اند. موریس مینی، توسط سر الک ایسیگونیس طراحی شد و با هدف جایگزینی خودروهای حبابی به تولید رسید.

برخلاف خودروهای سه‌چرخه با پیشرانه موتورسیکلت که در آن دوران رواج داشتند، مینی‌ماینر واقعا یک خودرو بود و با ارائه ترکیب موتور چهارسیلندر و گیربکس چهارسرعته، مصداق عینی خودروی مردمی بریتانیا محسوب می‌شد. در ساخت مینی‌ماینر، تاکید خاصی بر ساده‌بودن رعایت شده و به این خاطر، سرعت‌سنج به قسمت میانی داشبورد منتقل شده است. مینی‌ماینر تا سال 2000 میلادی روی خط تولید قرار داشت و در نسخه‌های مختلف راست‌فرمان و چپ‌فرمان به تولید رسید که برخی نسخه‌های آن، در کشورمان نیز موجود هستند.

ترابانت 601، تولید شده سال 1964 خودرویی ناشناس درساده ترین خودروهای تاریخ

ترابانت 601، به‌عنوان نماینده‌ای از بلوک شرق و دوران جنگ سرد در این لیست حضور دارد. ترابانت 601 خودروی مردمی آلمان شرقی بود که با هدف جایگزینی ترابانت 600 به تولید رسید. ترابانت 601 قرار بود تا در نهایت سادگی به تولید برسد؛ بنابراین به مواردی هم‌چون پیشرانه چهارزمانه نیاز نداشت.

ترابانت 601 برخلاف نسخه قبلی خود، حدود سی سال روی خط تولید قرار داشت و خریداران آن نیز به خودرویی با پیشرانه موتورسیکلت و بدنه ساخته‌شده از دوروپلاست رضایت دادند. بزرگ‌ترین تغییر ترابانت 601 در سال 1990 رخ داد؛ زمانی‌که پیشرانه چهارسیلندر 1.1 لیتری فولکس واگن پولو روی این خودرو نصب شد. با فروپاشی دیوار برلین در سال 1991 و اتحاد دو آلمان، دیگر مردم آلمان شرقی مجبور نبودند ترابانت 601 بخرند و تولید این خودرو در سال 1991 متوقف شد.

فورد فستیوا، تولیدشده سال 1986

شاید معروف‌ترین گزینه بین فهرستساده ترین خودروهای تاریخ در بین ما ایرانیان این خودرو است.فورد فستیوا یکی از ساده‌ترین خودروهای بازار ایالات متحده در دهه 1980 بود که در اصل توسط مزدا توسعه یافته بود. فورد برای پاسخ به نیاز مشتریانی که به دنبال خرید خودروهای کوچک و کم‌مصرف بودند، دست به دامان مزدا شد و فورد فستیوا، حاصل این همکاری آمریکایی – ژاپنی بود که در سال 1986 به تولید رسید.

بعد‌ها، نسخه‌ای از این خودرو نیز توسط کیاموتورز به تولید رسید که همه ما آن را به نام پراید می‌شناسیم و برای سال‌های متمادی توسط سایپا تولید می‌شد و البته تولید نسخه وانت آن هم‌چنان ادامه دارد. نسخه اصلی فورد فستیوا با پیشرانه 1.1 لیتری به قدرت 48 اسب‌بخار به دست مشتریان می‌رسید؛ اما کیا پیشرانه‌های قوی‌تری را برای پراید استفاده کرد و بعدها نیز سایپا با تولید نسخه انژکتوری، این قدرت را افزایش داد.

دوو ماتیز، تولید سال 1998؛ گزینه محبوب فهرستساده ترین خودروهای تاریخ

نسل اول دوو ماتیز در سال 1998 به تولید رسید و هنر ساده‌سازی کره‌ای‌ها را به نمایش گذاشت. ازآن‌جایی‌که دوو تصمیم داشت تا ماتیز را در گسترده وسیعی از کشورها به فروش برساند، ناچار بود تا این خودرو را ساده کند. دوو ماتیز هم‌زمان در ازبکستان و بلژیک به فروش می‌رسید و دوو ناچار بود تا حد واسطی از کیفیت و قیمت را در ماتیز ارائه دهد. طرح اولیه دوو ماتیز در سال 1993 توسط ایتال دیزاین به‌عنوان مدل مفهومی Lucciola معرفی شد. ایتال دیزاین ابتدا این طرح را به فیات پیشنهاد کرد، اما پس از آن ‌که فیات مدل مفهومی Lucciola را رد کرد، کره‌ای‌ها تصمیم گرفتند این خودرو را به تولید برسانند تا در فهرستساده ترین خودروهای تاریخ جایی برای خود داشته باشند.

قدرت دوو ماتیز از پیشرانه 800 سی‌سی تامین می‌شد که 52 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد و متعلق به دیگر خودروهای کوچک دوو بود. دوو ماتیز در فاصله سال‌های 1379 تا 1383 توسط کرمان موتور به تولید رسید و به‌سرعت در بین مشتریان ایرانی به محبوبیت دست یافت. بعدها، شرکت چینی چری نیز نسخه کپی‌شده این خودرو را با نام چری QQ تولید کرد که در کشورمان با نام ام وی ام 110 شناخته می‌شود.

داچیا لوگان، تولید سال 2004؛ شاید بهترین گزینه در فهرستساده ترین خودروهای تاریخ

داستان تولید خودروهای ساده و ارزان با پایان قرن بیستم شکل دیگری به خود گرفت و این وظیفه بر عهده خودروسازان اروپای شرقی قرار گرفت که عمدتا در مالکیت خودروسازان بزرگی هم‌چون رنو و فیات قرار دارند. لوگان نیز یکی از همین خودروها است که نسل اول آن در سال 2004 توسط خودروساز رومانیایی یعنی داچیا به تولید رسید

داچیا در تولید لوگان سه هدف را دنبال می‌کرد که عبارت بودند از: مدرن‌بودن، قابل‌اطمینان‌بودن و مقرون‌به صرفه‌بودن. به غیر از سه مورد گفته‌شده، هر مشخصه دیگری هم‌چون طراحی، در درجه دوم اهمیت قرار داشت و به همین دلیل است که افراد بسیاری، طراحی لوگان را قدیمی و ازمدافتاده توصیف می‌کنند. با این حال، داچیا لوگان به گزینه‌ای مناسب برای خریداران در اقصی نقاط جهان تبدیل شد.

داچیا لوگان در کشورمان با نام رنو تندر 90 یا رنو ال 90 شناخته می‌شود. تولید این خودرو از سال‌های میانی دهه هشتاد خورشیدی در ایران خودرو و سایپا آغاز شد و در ابتدا، قرار بود تا این خودرو جایگزین پیکان شود؛ اما قیمت‌گذاری صورت‌گرفته، خودروی اقتصادی اروپای شرقی را به سمت رقابت با پژو 206 صندوق‌دار و پژو پارس سوق داد. تولید تندر 90 در نمونه‌های دنده‌ای، اتوماتیک و پلاس تا سال 98 ادامه داشت و بعدا، نسخه هاچ‌بک آن یعنی رنو ساندرو نیز به بازار کشورمان عرضه شد.

داچیا لوگان در بازار خاورمیانه و آمریکای جنوبی آمار فروش فوق‌العاده‌ای را کسب کرد؛ اما موفقیت لوگان تنها محدود به کشورهای درحال‌توسعه نبود. در کشورهای اروپای غربی نظیر فرانسه، شرکت‌های خودروسازی برای سال‌ها به دنبال عرضه خودرویی ارزان‌قیمت بودند که به رقیب صفرکیلومتر خودروهای کارکرده تبدیل شود. داچیا لوگان این رویا را به حقیقت تبدیل کرد و اکنون، مشتریان می‌توانستند با پرداخت وجه موردنیاز برای خرید خودروی دست‌دوم، داچیا لوگان صفرکیلومتر را خریداری کنند.

بعدها براساس داچیا لوگان، نسخه‌ای هاچ‌بک با نام داچیا ساندرو به تولید رسید. مطابق آمارها، تاکنون چهار میلیون داچیا لوگان در سراسر جهان به فروش رسیده و این شرکت به یکی از سودآورترین زیرمجموعه‌های اتحاد رنو نیسان تبدیل شده است. نسل سوم داچیا لوگان نیز چندی پیش توسط این خودروساز رومانیایی رونمایی شد.

کلام پایانی بررسیساده ترین خودروهای تاریخ

به انتهای مقالهساده ترین خودروهای جهانرسیدیم. خودروهای ساده در اواسط قرن بیستم و پس از جنگ جهانی دوم زاده شدند و دلیل آن، تقاضای مشتریان به خرید خودروهای ارزان با حداقل تجهیزات و امکانات ممکن بود؛ چراکه مصرف‌کنندگان در سراسر جهان فقیر شده بودند و اروپای غربی از یک جنگ ویران‌گر بیرون آمده بود. خودروهایی نظیر مینی‌ماینر، حاصل تفکر این دهه‌ها هستند.

روند تولید خودروهای ساده در دهه‌های بعدی، با بحران انرژی هم‌گام شد که ایالات متحده را تحت‌تاثیر خود قرار داد. نیازهای مشتریان در آمریکای شمالی به‌یک‌باره تغییر یافت و مشتریان به جای سدان‌های سایز بزرگ و پرمصرف، به خرید هاچ‌بک‌های ساده و کم مصرف متمایل شدند.

با ورود خودروسازی به قرن بیست و یکم، روند تولید خودروهای ساده دچار دگردیسی شد. خودروهای ساده دیگر اتومبیل‌هایی کسل‌کننده و نا‌ایمن تلقی نمی‌شوند؛ بلکه محصولاتی مدرن، پاک و بادوام برای استفاده در ناوگان حمل‌ونقل عمومی و خصوصی هستند. خودروهایی نظیر میتسوبیشی میراژ، هیوندای اکسنت و داچیا لوگان، خودروهای ساده شناخته‌شده در دنیای امروزی هستند که به نظر می‌رسد با توجه به بحران اقتصادی ناشی از شیوع ویروس کرونا، موفقیت‌های ادامه‌داری در انتظار آن‌ها باشد.

بیشتر بخوانید

• جذاب‌‌ترین خودروهای پلیس جهان
• خودروهایی که تولیدشان در سال 2020 متوقف شد
• خودروهایی که پول نقد هستند!
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان
• با جذاب ترین محصولات کمپانی رضوانی آشنا شوید

مطالعه بیشتر: علت کار نکردن فن کولر ماشین و نحوه حل مشکل - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض باتری خودرو + طول عمر باتری خودرو - شهر ماشین

بر اساس خبرها شرکت پارسیان موتور خودروی فیات تیپو را در آینده‌ای نزدیک به بازار کشورمان می‌آورد، این خودروها در بازارهای جهانی با هفت پیشرانه تولید می‌شوند که دو مدل آن‌ها دیزلی هستند.

شرکتفیاتخودروی تیپو (TIPO) را در سه کلاس سدان، استیشن و هاچبک به بازار جهانی معرفی کرده است.

مشخصات فنی

نسخه 1.4 لیتری پایه این خودرو 95 اسب بخار قدرت را با گشتاور 127 نیوتن‌متر و نسخهٔ 1.4 لیتری توربوی این خودرو نیز 120 اسب بخار را با گشتاور 215 نیوتن‌متر تولید می‌کند. گیربکس انتخابی برای مدل‌های 1.4 لیتری از نوع شش‌دنده دستی است و در مدل 120 اسب بخاری، قابلیت شتاب‌گیری 9.8 ثانیه را فراهم می‌کند.

نصب اپ

نسخه 1.3 لیتری دیزل فیات تیپو قدرت موتور مشابه مدل قبل دارد و با گیربکس 6 ساعته‌ی دستی خود حدود 12 ثانیه پس از شروع حرکت به ‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت است، همچنین میانگین مصرف سوخت این مدل 4 لیتر در 100 کیلومتر برآورد شده است.

نسخه 1.6 لیتری فیات تیپو قدرت موتوری معادل 120 اسب بخار دارد که با جعبه‌دنده اتوماتیک 6 سرعته، ظرف 11 ثانیه به‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت فیات تیپو 4.3 لیتر در 100 کیلومتر است که با سرعت ثابت بزرگراه به 3.8 لیتر در 100 کیلومتر و با رانندگی در ترافیک شهری به 5 لیتر در 100 کیلومتر می‌رسد.

سیستم ایمنی

سیستم ایمنی این خودرو شامل 6 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل ایستایی در سراشیبی، سیستم ضدلغزش، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، سیستم ISOFIX برای صندلی کودک و… است.

[hm_sell_form_inline]

تجهیزات رفاهی

تجهیزات رفاهی فیات تیپو شامل آینه‌های جانبی برقی گرم‌کن دار‌، صفحه نمایشگر لمسی 5 اینچی، فرمان الکتریکی حساس به‌ سرعت، نمایش‌گر فشار باد لاستیک، سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک، نمایشگر 3.5 اینچی TFT برای پنل ابزارها، کروز کنترل، آینه داخلی دید عقب از جنس الکتروکرومیک، سنسور غروب و باران، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو، دستگیره‌های بیرونی در از جنس کروم، پورت USB – AUX و اتصالات بلوتوث، مه‌شکن‌های جلو و عقب و رینگ‌های آلومینیومی است.

هنوز زمان دقیق عرضه و قیمت قطعی این خودرو از سوی پارسان موتور مشخص نشده است.

منبع: پارسیان موتور

بیشتر بخوانید:

• تازه‌واردان چینی، شکست مجدد یا پیروزی چشم‌گیر؟
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: قیمت،اجرت و هزینه تعمیر و تعویض انواع شمع و وایر خودرو 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع گذر موقت خودرو - شهر ماشین

دعوت‌نامه تسویه ‌حساب محصولاتایران خودروویژه مشتریانی که قبلاً خودروی خود را با موعد تحویل بهمن‌ماه 99 ثبت‌نام کرده بودند، صادر شد.

نصب اپ

طبق دعوت‌نامه ارسالی به مشتریان، قیمت‌ها با همان نرخ مصوب قبل (پاییز 99) صادر شد.

جزئیات قیمت محصولات ایران خودرو برای حواله‌داران با موعد بهمن‌ماه 99:

[hm_sell_form_inline]

منبع: ایران خودرو

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: هزینه و اجرت ‌تعویض یا تعمیر جلوبندی خودرو + نرخ نامه ۱۴۰۲ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مشکلات ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز خودرو - شهر ماشین

رنو 5 یک از خودروهای محبوب شرکت فرانسویرنواست. به‌تازگی شرکت کانسپت جدیدی رونمایی کرده که در آن از طرح اصلی این خودرو الهام گرفته شده است.

نصب اپ

این خودرو که در واقع یک تجسم مدرن و الکتریکی از رنو 5 است، بخشی از برنامهٔ استراتژیک رنو به‌نام Renaulution به ‌حساب می‌آید که شامل معرفی هفت خودروی الکتریکی جدید تا سال 2025 می‌شود.

در کانسپت جدید رنو 5، مدیر طراحی رنو «ژیل ویدال» از عناصر ظاهری رنو 5 اولیه برای پاسخگویی به نیازهای یک خودروی الکتریکی مدرن استفاده کرده است که به‌عنوان ‌مثال می‌توان به در دریچهٔ روی کاپوت (حالا درگاه شارژ پنهان شده در چراغ‌های عقب)، فلپ‌های هوایی تعبیه شده و مه‌شکن‌های جلو هم که حالا نقش دی‌لایت را بازی می‌کنند، اشاره کرد.

از دیگر ویژگی‌های ظاهری این خودرو می‌توان به هاچ‌بک الکتریکی، لوگوهای چراغ‌دار جلو و عقب، سقف پارچه‌ای و پرچم فرانسه در آینه‌های جانبی اشاره کرد.

نکته جالب این است که رنو هنوز هیچ تصویری از داخل این خودرو منتشر نکرده اما به صفحه ‌نمایش کوچکی روی داشبورد اشاره داشته که می‌تواند پیام‌هایی را به افراد خارج از خودرو هم‌ نشان دهد. این شرکت فرانسوی همچنین فعلاً هیچ حرفی در مورد پیشرانهٔ رنو 5 کانسپت مثل میزان قدرت یا بُرد نزده اما گفته است که این هاچ‌بک کوچک از ابتدا به‌عنوان یک خودروی الکتریکی طراحی شده است یعنی هیچ نسخه‌ای با پیشرانهٔ درون‌سوزی برای آن ارائه نخواهد شد.

[hm_sell_form_inline]

لازم به ذکر است که شرکت رنو علاوه بر این مدل، یکی دیگر از نام‌های تاریخی خود یعنی رنو 4 را هم زنده خواهد کرد. این خودروساز فرانسوی قصد دارد تا سال 2025، سهم مدل‌های تمام الکتریکی از کل فروش خود را به 30 درصد برساند و مدل‌هایی مثل رنو 5 و رنو 4 جدید قطعاً نقش بزرگی در تحقق این هدف خواهند داشت.

منبع: پدال

بیشتر بخوانید:

• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• آغازی بر پایان ممنوعیت واردات خودرو ؟

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل سوخت و انواع آن | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای کیا اپیروس سال 2008 - 2010 | فول بوست

مصوبه اخیر مجلس درباره واردات خودرو، با حواشی بسیاری همراه بوده است؛ مصوبه‌ای که در آن به‌نوعی واردات خودرو هم آزاد شده است و هم ممنوع. داستان از این قرار است که کمیسیون تلفیق، به تازگی طرحی را تصویب کرده است که طی آن، ورود خودروهای جدید به مناطق آزاد تجاری ممنوع است؛ ولی در مقابل، مصوبه‌ای دیگر وجود دارد که حکایت از مجوز ورود خودرو از مناطق آزاد به سایر نقاط کشور است. این مصوبه، عملاً چراغ سبز واردات خودروهای دست‌دوم به کشور بوده است.

خرید خودرو

بازار خودرو، روزهای عجیبی را پشت سر می‌گذارد. از یک سو دو خودروساز بزرگ کشور با معرفی شاهین و تارا رنگ و لعاب تازه‌ای به بازار بخشیده‌اند و از سوی دیگر، هم‌چنان بحث تولید و تحویل خودرو با چالش‌هایی روبه‌رو است. در همین راستا، هم‌چنان بحث عرضه خودرو در بورس بلاتکلیف باقی ‌مانده است و حتی مصوبه شورای رقابت برای افزایش قیمت 18 خودرو نیز با اماواگرهایی روبه‌رو است.

در چنین فضایی است که مجلس برای سال آینده دو طرح جنجالی را مصوب کرده است: نخست، ممنوعیت ورود خودرو به مناطق آزاد و دیگری، آزادسازی خودروهای موجود در مناطق آزاد است. کمیسیون تلفیق دو هدف جلوگیری از خروج ارز و کنترل بازار خودروهای خارجی را در این مصوبات پیگیری کرده‌ است. نکته مهم و مغفول‌مانده در طرح فوق، آن است که آزادسازی واردات خودرو از این مناطق، درواقع همان مجوز ورود خودروهای مستعمل یا دست‌دوم به کشور است؛ اتفاقی که همواره با مخالفت‌های گسترده‌ای روبه‌رو بوده است. ازجمله بندهای مهم این مصوبه، می‌توان به واردات خودروی غیرآمریکایی و تعیین سود زیر 20درصد برای واردکنندگان اشاره کرد.

کمیسیون تلفیق با توجه به مشکلات قبلی، اجازه واردات خودرو به سازمان‌های مناطق آزاد و شرکت‌های تابعه آن‌ها و هم‌چنین نهادهای عمومی غیردولتی و شرکت‌های تابعه آن‌ها را نمی‌دهد. گروهی از کارشناسان بر این باور هستند که آزادسازی و ممنوعیت جدید، می‌تواند تا حدودی بازار را به تعادل برساند، ولی اهالی خودرو نسبت به عملیاتی شدن این مصوبه تردید دارند.

نصب اپ

از واردات تا واردات

همان‌طورکه بارها درباره آن صحبت شده است، نه دولت و نه مجلس حداقل در شرایط فعلی برنامه‌ای برای واردات خودرو در سال آینده ندارند. حتی سرفصل درآمدی بودجه سال آینده (2000 میلیارد تومان) که به سود گمرکی تخصیص یافته، اشاره به اندک خودروهای باقی‌مانده در گمرک‌های کشور است؛ اما از سوی دیگر، مجلسی‌ها نسبت به خوش‌بینی دولت درباره تحقق بودجه 1400 بدبین هستند و درست به همین خاطر است که خود دست به کار شده‌اند و ردیف‌های درآمدی جدید را طراحی کرده‌اند. یکی از آن‌ها، طرح ورود خودروهای مناطق آزاد به کشور است. آن‌طور که کمیسیون تلفیق می‌گوید، در صورت اجرایی‌شدن این مصوبه، دولت با درآمدی معادل 10 هزار میلیارد تومان روبه‌رو خواهد شد.

این مصوبه، برخلاف پروسه واردات خودروهای صفرکیلومتر، پیچیدگی خاصی ندارد. چراکه مناطق آزاد دارای تعداد محدودی خودروی خارجی هستند و از سوی دیگر، این مناطق خود نیاز به چنین خودروهایی دارند و مقرر شده است که تنها بخشی از محصولات فوق به سرزمین اصلی (سایر نقاط کشور) وارد شوند. روشن‌تر بگوییم که در حال حاضر، مناطق آزاد میزبان حدود 100 هزار دستگاه خودروی خارجی هستند؛ ولی برنامه مجلس برای آزادسازی واردات تنها 10 درصد از این خودروها است.

مطالعه بیشتر: قیمت،اجرت و هزینه تعمیر و تعویض انواع شمع و وایر خودرو 1403 - شهر ماشین

ابهامات حل‌نشده

علی‌رغم تمام نقاط روشن طرح واردات خودروی دست‌دوم به کشور، هنوز هم نقاط تاریکی در آن به چشم می‌خورد. سازمان برنامه به‌عنوان متولی بودجه‌بندی می‌گوید که عدد پیش‌بینی‌شده مجلس چندان واقعی نیست و در بهترین حالت، می‌توان حدود 14 هزار دستگاه خودرو به بازار تزریق کرد که این تعداد، معادل حدود 5 هزار میلیارد تومان درآمدزایی است.

از سوی دیگر، قوانین تجاری مناطق آزاد به‌کلی با قوانین جاری کشور متفاوت هستند. درواقع، شاید ورود خودروهای دست‌دوم به این مناطق مشکل‌ساز نباشند؛ ولی طبق قانون، هیچ واردکننده‌ای نمی‌تواند خودروی مستعمل را وارد بازار کند. مخالفان این طرح، ایراد دیگری نیز به آن وارد می‌کنند که حکایت از عدم شفافیت و نبود شیوه‌نامه مدون مربوطه دارد. حقیقت آن است که هنوز تعریف دقیقی از این خودروهای دست‌دوم ارائه نشده است و مشخص نیست که آیا دستورالعمل‌های قبلی مربوط به گارانتی، نمایندگان اصلی و البته خدمات پس‌ازفروش هم‌چنان در این مورد نیز صدق می‌کنند یا خیر.

در بهترین فرضیه، اگر همه‌چیز بدون مشکل پیش برود، باز هم بزرگ‌ترین مخالف این طرح یعنی خودروسازان داخلی پیش رو دیده می‌شوند. بعید به نظر می‌رسد که خودرویی‌ها با شکل‌گیری یک رقیب قیمتی برای محصولات خود موافقت کنند؛ چراکه حاشیه سود 20 درصدی برای واردات، می‌تواند خودروهایی بسیار ارزان‌تر از مدل‌های متعارف را راهی خیابان‌ها کند؛ کما این‌که خودروسازان بزرگ حتی پیش از این با ورود خودرو با تعرفه 120 درصدی نیز مخالفت می‌کردند.

مصوبه فوق، در حال حاضر در چهارچوب اختیارات کمیسیون تلفیق مطرح شده است و راه درازی را تا تأیید در صحن مجلس و تبدیل‌شدن به قانون را دارد. با این حال، دقت در جزئیات و چابکی در تصویب طرح فوق، این سیگنال را مخابره می‌کند که نمایندگان ملت نسبت به این اقدام مصمم هستند.

بیشتر بخوانید

• نقطه پایان واسطه‌گری‌ها در پی اعلام قیمت جدید خودرو
• سرنوشت 18 خودروی گران‌شده تا پایان سال
• چرا خودروهای داخلی همراه با دلار گران می‌شوند؟
• نگاهی به صنعت جهانی خودرو در سال 2021
• بحران خودروهای فرسوده و آلودگی هوا در فصول سرد سال
• پیش‌شرط‌های آزادسازی قیمت خودرو چیست؟َ

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع گذر موقت خودرو - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، خودرو‌های کره‌ای مانندهیوندایوکیاتوانسته‌اند با عرضه محصولات متنوع و توجه به علایق خریداران، تمام سلیقه‌های مشتریان را در نظر بگیرند و جایگاه خود را در بازار فروش تثبیت کنند.

نصب اپ

قیمت روز خودروهای کره‌ای و ژاپنی در بازار (11/01)

[hm_sell_form_inline]

منبع : همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• آغازی بر پایان ممنوعیت واردات خودرو ؟
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی پمپ بنزین خودرو + نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: ترموستات خودرو چیست و عملکرد آن چگونه است؟ - شهر ماشین

همه‌ساله در آمریکا بهترین ماشین سال آمریکای شمالی با دریافت رأی گروهی از پنجاه روزنامه‌نگار نشریات آمریکایی و کانادایی انتخاب می‌شود. برنده این جایزه هر سال هم‌زمان با برگزاری نمایشگاه خودروی دیترویت در محل این نمایشگاه اعلام می‌شد اما پارسال به‌خاطر تغییر زمان نمایشگاه و امسال به‌خاطر ویروس کرونا این مراسم به‌صورت اینترنتی برگزار شد.

نصب اپ

نتیجه رقابت برای کسب عنوان بهترین ماشین سال آمریکای شمالی در مراسمی اینترنتی اعلام وهیوندای النترابه‌عنوان ماشین سال برگزیده شد. این خودروساز بزرگ کره‌ای با معرفی نسل جدید النترا و تحولی شگرف در طراحی ظاهری و همچنین در بخش فنی توانست نگاه کارشناسان و اهالی جراید را در ایالات متحده به خود جلب کند.

هیوندای النترا برای کسب عنوان ماشین سال با ماشینی از کارخانه جنسیس، عضو دیگر گروه خودروسازی هیوندای رقابت می‌کرد، فینالیست دیگر امسال سدانی از شرکت نیسان به نام سنترا بود.

جالب آن‌که هیوندای النترا برای دومین دفعه بهترین ماشین سال آمریکا می‌شود و بار قبل در سال 2012 به این عنوان دست‌یافت. این افتخاری بزرگ برای هیوندای است در حالی‌که در 28 سال برگزاری مسابقه ماشین سال آمریکای شمالی تنها کارخانه‌های شورلت با مدل کوروت و هوندا با مدل سیویک توانسته‌اند بیش از یک‌بار برنده شوند.

[hm_sell_form_inline]

در بخش بهترین وانت، فورد F150، جیپ گلادیاتور و رم RTX به فینال رسیده بودند که فورد توانست عنوان بهترین وانت سال را به دست آورد. F150 در 44 سال گذشته پرفروش‌ترین وانت آمریکای شمالی بوده است. مدل‌های متنوعی از این وانت در دامنه قیمت 30 تا 70 هزار دلار تولید می‌شود.

همچنین در بخش شاسی‌بلند، جنسیس GV80، لندروور دیفندر و فورد الکتریکی موستانگ ماخ ئی به فینال رسیده بودند که فورد با کسب بیشترین رأی به‌عنوان بهترین شاسی‌بلند سال 2021 آمریکای شمالی انتخاب شد.

در حالی که چون فورد سال گذشته اعلام کرده بود از نام مدل اسپرت موستانگ برای شاسی‌بلند الکتریکی خود استفاده خواهد کرد، انتقاد زیادی از این شرکت شد. اما پس از رونمایی، ماشین با استقبال منتقدان روبرو شد و از آن به‌عنوان جدی‌ترین رقیب محصولات تسلا یاد می‌شود.

فورد در پنج سال گذشته نتوانسته بود برندهٔ جایزه‌ای شود و جایگاهی بین بهترین ماشین‌های سال نداشت و از این بابت کسب دو جایزه، نشانه خوبی از پیشرفت شرکت است. همچنین حضور پررنگ جنسیس، مارک لوکس هیوندای، در بین فینالیست‌های امسال نشان می‌دهد که تولیدکنندگان سنتی ماشین‌های لوکس در سال‌های آینده با رقیبی جدی روبرو خواهند بود.

منبع: دیجیاتو

بیشتر بخوانید:

• رمزگشایی واردات خودروهای دست‌دوم
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• آخرین وضعیت شماره‌گذاری خودرو‌های وارداتی
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین جایگزین بنزین سوپر چیست؟ | فول بوست

مطالعه بیشتر: مزایا و معایب مکمل بنزین (اکتان بوستر خوب یا بد؟) | فول بوست

قرعه‌کشی مرحله یازدهم فروش فوق‌العادهایران خودروبا حضور نمایندگان سازمان‌ها و نهادهای نظارتی امروز شنبه ساعت 10 صبح 27 دی‌ماه برگزار شد. در این طرح سه محصول دنا، رانا پلاس و سورن پلاس با موعد تحویل حداکثر سه‌ماهه عرضه شده است.

نصب اپ

منتخبان این طرح، به مدت پنج ‌روز مهلت خواهند داشت تا برای پرداخت وجه کامل خودرو اقدام کنند و در صورت عدم واریز، نفرات از فهرست ذخیره جایگزین خواهند شد.

ظرفیت

منبع: ایران خودرو

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: سیستم دید در شب خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه تعویض تسمه تایم و دینام انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

جک S5 و هایما S7 دو خودروی محبوب و موفق در بازار ایران هستند. دو کراس اوور چینی که توانسته‌اند طرفداران زیادی را برای خود جذب کنند. اما افزایش افسارگریخته قیمت خودرو گریبان این دو خودرو را نیز گرفته‌است.

نصب اپ

#tablepress-35 from cache

نوسان قیمتجک S5

مطالعه بیشتر: مزایا و معایب استفاده از مکمل سوخت برای موتورسیکلت | فول بوست

نوسانقیمت هایما S7

معایب جک S5، در حرف قوی، در عمل ضعیف

بیشتر بخوانید:

• مقایسه mvm x55 و جک s5
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• تعویض پلاک
• مقایسه بی وای دی s6 و هایما s7
• چرا هایما S7 نخریم؟

مطالعه بیشتر: روش استفاده از مکمل بزنین | فول بوست