یدک سنتر - صفحه 167

به نقل از باشگاه خبرنگاران، سردار سید کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا درباره شماره‌گذاری خودروهای یورو 4، گفت: گاهی شاهد هستیم دوستان در نمایندگی خودروساز‌ها اعلام می‌کنند خودرو حاضر است، اما پلاک نمی‌کنند.

نصب اپ

وی ادامه داد: هیچ منعی برای شماره‌گذاری خودرو‌ها وجود ندارد، کارخانه و مراکز شماره گذاری کاملا فعال هستند و امسال بیش از 3 میلیون و 400 هزار خودرو را شماره گذاری کرده ایم.

سردار هادیانفر با بیان اینکه دو سال 96 و 97 را خودروسازان برای تبدیل خودروهای یورو 4 به یورو 5 فرصت گرفته بودند، گفت: خودروسازان می‌دانستند هر خودرویی که تولید می‌کنند اگر بخواهد در سال 99 پلاک شود باید دارای یورو 5 باشد و آن دسته خودرو‌هایی که تولید سال 98 بود و یورو 4 داشت، اما در سال 99 به مالکان تحویل داده شده بود، طبق اعلام سازمان محیط‌زیست و توافقی که با وزارت صمت و خودروسازان داشتیم پلاک شدند.

او هم‌چنین خاطرنشان کرد: خودرو‌هایی که یورو 4 اند و با مدل 98 هستند را به مراکز شماره گذاری ابلاغ کردیم که پلاک کنند، اما خودروهایی که مدل 99 اند و یورو 4 هستند را پلاک نمی‌کنیم.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: چراغ چک خودرو چیست؟ انواع چراغ چک و علامت هر کدام - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بخاری خودرو و هر چه در مورد نحوه کارکرد، نگه‌داری و عیب‌یابی آن باید بدانید - شهر ماشین

علیرضا رزم‌حسینی احتمالاً آخرین وزیر صمت (صنعت، معدن و تجارت) دولت حسن روحانی باشد. وزیری که از همان ابتدا، به‌طور جدی نسبت به شکستن انحصار در صنعت و بازار خودرو موضع گرفته بود. ظاهرا سکان‌دار جدید این وزارت‌خانه، قصد دارد اولین عضو کابینه‌ای باشد که سلطه بی چون‌وچرای خودروسازان بزرگ را زیر سؤال ببرد.

خرید خودرو

شاید تنها این گزاره کافی باشد که بدانید که حدود «95 درصد بازار، در اختیار دو خودروساز بزرگ است». رزم‌حسینی شجاعانه بحث مشکلات فروش و کیفیت خودروها را ناشی از تسلط منحصرانه دو خودروساز بزرگ کشور قلمداد می‌کند. وزارت صمت حالا خود را برای رویارویی سخت با غول‌های اقتصادی ایران آماده کرده است.

بحث انحصار را باید از دو منظر بررسی کرد: نخست آن‌که اگر انحصار به معنی میدان‌دادن به گزینه‌های شایسته باشد، اقدامی درخور تحسین و پویا است. این شایسته‌سالاری به تعبیری مانند رقابت کنکور است که خروجی آن، انحصاراً افراد برتر حوزه علم و دانش خواهند بود؛ اما از سوی دیگر، اگر انحصار به معنی محصورکردن امکانات و منابع تنها در اختیار یک یا چند گروه خاص باشد، آن وقت است که چهره مخرب خود را نمایان می‌کند.

انحصار در بازار خودرو یکی از چالش‌برانگیزترین مباحث کارشناسان اقتصادی است. به‌گونه‌ای که حتی موافقانی نیز دارد. به‌زعم این گروه، محدودکردن تولید کالای حساسی مانند خودرو آن هم در کشوری با موقعیت ایران، اقدامی حیاتی است. به تعبیری دیگر، در صورت اعطای حمایت‌های فعلی به شرکت‌های خودروسازی دیگر، قطب‌های جدیدی شکل می‌گیرند که در این شرایط، نظارت بر آن‌ها سخت‌تر است. این نظارت از حیث کنترل منابع ارزی و بحث اشتغال عنوان می‌شود؛ دقیقا مانند واگذاری برخی از کارخانه‌های بزرگ دولتی به بخش خصوصی که با تنش‌های وخیم کارگری مواجه شد.

نصب اپ

اما اعضای گروه دیگر که در حقیقت بخش اعظم ناظران را دربرمی‌گیرد، معتقدند انحصار برای شکل‌گیری و قوام اولیه صنعت خودروی کشور تصمیمی عقلانی بود؛ ولی حمایت‌های بعدی، منجر به ترسیم یک سیستم با رویکرد عدم پاسخ‌گویی و عدم توسعه شده است. به همین دلیل است که جدیدترین عضو کابینه دولت به‌صراحت می‌گوید دولت در بخش خودرو نتوانسته یا نخواسته است که با مردم صادق باشد و حق هر ایرانی است که از یک خودروی باکیفیت و با قیمت پایین استفاده کند که در سالیان اخیر، نتوانسته‌ایم چنین خودرویی را تولید کنیم، دلیل این نتوانستن هم انحصار ساخت خودرو بین دو شرکت دولتی و حمایت‌های بی‌جا از آن‌ها است.

سناریوی اول: ورود نظامی‌ها

نفوذ به پروسه انحصارشکنی را نمی‌توان پروسه پیچیده‌ای تلقی کرد. تمرکز منابع، اغلب منجر به انحصارگرایی می‌شود. سؤال مهمی که در این میان مطرح می‌شود، این است که چرا در مقیاسی کوچک‌تر مانند شرکت‌های واردکننده یا شرکت‌های خصوصی مونتاژکننده خودروهای چینی شاهد چنین پدیده‌ای نبوده‌ایم؟

پاسخ نه ‌فقط مربوط به چابکی سبک مدیریت بخش خصوصی، بلکه مهم‌تر از آن، به رقابتی‌بودن بازارهای فوق برمی‌گردد. درواقع، دو خودروساز بزرگ کشور در شرایطی بازار را در دست گرفته‌اند که عملاً رقیب خاصی پیش روی خود نمی‌بینند؛ بنابراین نیازی به دست‌زدن به ترکیب برنده نخواهند داشت؛ به‌ویژه آن‌که این رفتار منحصرانه گه‌گاه منجر به شکل‌گیری فساد در بخش‌های مرتبط هم شده است؛ مانند دادگاه یکی از بزرگ‌ترین قطعه‌سازان کشور که با اتهام 16 هزار میلیاردی روبرو شده بود.

یکی از اصلی‌ترین گزینه‌های وزارت صمت، ایجاد یک رقیب هم‌سطح و هم‌قدرت برای دو خودروساز دیگر است. تردیدی نیست که در حال حاضر هیچ شرکت خودروساز دیگری نه از نظر ظرفیت‌های تولید و نه از نظر منابع مالی به پای بزرگان خودروسازی نمی‌رسد. آن‎‌چه به نظر می‌رسد وزارت صمت به سراغ آن خواهد رفت، راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی با ورود نهادهای نظامی است. نظامی‌ها که پیش از این توان بالای فنی خود را در بحران کمبود قطعات حساس خودروهای ناقص نشان داده بودند، اکنون کاندیدای شکل‌گیری یک رقیب توان‌مند برای دو شرکت دیگر هستند. البته این طرح هنوز مراحل اولیه خود را سپری می‌کند و مجلس به‌عنوان قانون‌گذار، نظرات مثبت و منفی فراوانی نسبت به آن دارد.

سناریوی دوم: بازکردن پای شرکای خارجی

گزینه دیگری که وزارت صمت می‌تواند روی آن مانور دهد، مذاکره با شرکت‌های معتبر خودروساز در آن‌سوی مرزها است؛ اما در ظاهر امر، این اتفاق جدیدی نیست. تجربه تلخ همکاری با فرانسوی‌ها، اعتماد دوباره به همکاری با شرکت‌های اروپایی را از بین برده است. شکست همکاری با بزرگ‌ترین خودروساز اروپا یعنی فولکس‌واگن نیز به گفته کارشناسان، نشانه سنگ بزرگی بود که بخش خصوصی زیر آن تخریب شد. شرکت‌های چینی نیز مایل‌اند فعالیت خود را به همین شکل موجود یعنی مونتاژ محدود با شرکت‌های خصوصی ادامه بدهند. تمام این‌ اتفاقات در حالی است که آزادسازی واردات خودرو به در بسته خورده است.

سناریوی دوم این وزارت‌خانه، چیزی فراتر از گزینه‌های گفته‌شده است. درواقع، سناریوی جدید ترکیبی است از تمام موارد به انضمام بخش مهمی به اسم سرمایه‌گذاری. بازار خودروی کشور حتی در صورت تحقق افق یک میلیون و 400 هزار دستگاهی، هم‌چنان تشنه محصولات بیشتری است. این فضای مناسب اقتصادی، هرگز بر سرمایه‌گذاران خارجی پنهان نیست؛ اما خارجی‌ها نسبت به تغییر و تحولات منطقه و روبه‌روشدن با یک تحریم دیگر، بیمناک هستند. از طرفی دیگر، منتقدین داخلی نیز حضور نصفه‌و‌نیمه و بدون مسئولیت خارجی‌ها را تاب نمی‌آورند. طرحی که روی آن کار می‌شود، چیزی است که نظر دو طرف را تأمین می‌کند: جوینت ونچور یا سرمایه‌گذاری مشترک.

اگرچه صنعت خودروی کشور با این مدل اقتصادی ناآشنا نیست، ولی کارنامه جوینت ونچور (Joint Venture) در ایران چندان درخشان نبوده است. ایکاپ (سرمایه‌گذاری مشترک ایران‌خودرو و پژو) و رنو پارس (سرمایه‌گذاری مشترک ایران‌خودرو، پارس‌خودرو، سایپا و رنو) هر یک به نحوی با بحران روبرو شدند. این در حالی است که سناریوی احتمالی وزارت صمت، نوعی از سرمایه‌گذاری مشترک با تضامین دست‌بالای دولت از هر دو سو خواهد بود.

در صورت تحقق سناریوی دوم، حضور برندهای خارجی در حالی که خود سرمایه و منابع را درگیر کرده‌اند و طرف ایرانی نیز در این مشارکت سهیم باشد، حاشیه امنی برای شکل‌گیری یک رقیب مناسب برای دو خودروساز دیگر را فراهم می‌آورد.

بیشتر بخوانید

• زمان خروج بازار خودرو از رکود
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• آیا روند تولید خودرو تا پایان سال به نفع خریدار است؟
• ناگفته‌های قرعه‌کشی خودرو
• پیش‌بینی حرکت بعدی سرمایه‌ها: بورس، مسکن یا خودرو؟

مطالعه بیشتر: 11 علت گاز خوردن ماشین بدون دلیل و راهکارهای آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: عمر مفید تسمه تایم چند سال است؟ زمان تعویض تسمه تایم - شهر ماشین

سمند خودروی ملی ایرانی و یکی از اولین تلاش‌های ایران ‌خودرو برای تولید خودرویی متفاوت و جدید بود. سمند بر پایه خودروی پژو 405 و از حدود سال 1380 وارد بازار ایران شد و از آن زمان تا به امروز، روی خط تولید قرار دارد. طی این سال‌ها، روی این خودرو موتورهای مختلفی مثل XU7،EF7 و TU5 نصب ‌شده است تا بتواند توجه طیف عظیمی از خریداران را به سوی خود بکشاند. شاید برای شما شنیدن نام TU5 در بین موتورهای سمند مقداری عجیب باشد؛ اما باید بدانید که ایران ‌خودرو بین سال‌های 1387 تا 1389 سمندهایی با موتور TU5 و ویژگی‌های متفاوت برای صادرات تولید می‌کرد.

خرید خودرو

ویژگی‌های منحصربه‌فرد این خودرو در کنار عرضه محدود آن، باعث شده ‌است تا امروز در مجله همراه مکانیک به بررسی تخصصی و دقیق سمند TU5 بپردازیم.

طراحی ظاهری سمند TU5

وقتی‌که به ‌ظاهر این خودرو نگاه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که تفاوت‌های جزئی با سمندهای دیگر دارد. جلوپنجره‌های سمندهای TU5 به شکل فابریک طرح سمندهای معمولی است؛ هرچند که اکثر مالکان آن را تعویض می‌کنند و به طرح سمند LX تغییر می‌دهند؛ علاوه ‌بر این، روی گلگیر سمت چپ خودرو علامت 1.6 نوشته ‌شده است که بیان می‌کند این خودرو موتوری 1.6 لیتری دارد.

دستگیره‌ درهای این خودرو همرنگ بدنه هستند که شاید مهم‌ترین نکته‌ای باشد که در ظاهر خودرو از نمای جانبی به چشم می‌خورد. به انتهای خودرو که می‌رسیم متوجه می‌شویم که رنگ چراغ صورتی است و رنگ قرمز رایج در آن دیده نمی‌شود.

نصب اپ

در نگاه اول، این شک به وجود می‌آید که شاید در اثر گذر زمان رنگ چراغ‌ها رفته است، اما اکنون متوجه شدیم که این‌گونه نیست و این چراغ‌ها به‌طور فابریک رنگ صورتی دارند و در نمای پشت کاملاً متفاوت با سمندهای عادی ‌هستند. همان‌طور که دیدید در نمای ظاهری تفاوت خاص و بنیادینی بین این سمند و دیگر سمندها نیست، اما چنانچه اندکی ریزبین باشید این تفاوت‌های جزئی را پیدا می‌کنید و سمند TU5 را شناسایی خواهید کرد.

مطالعه بیشتر: مزایا و معایب سیستم تزریق سوخت مستقیم یا GDI - شهر ماشین

طراحی کابین سمند TU5

همان‌طورکه در طراحی نمای ظاهری نیز شاهد چنین موضوعی بودیم، در فضای کلی کابین سمند TU5 نیز تفاوت حائز اهمیتی به چشم نمی‌خورد و همان تریم کرم و قطعات تزئینی طرح چوب سمند LX در این خودرو نیز دیده می‌شوند.

داخل کابین سمند TU5 که می‌نشینیم، متوجه می‌شویم که متریال استفاده‌شده در اغلب بخش‌های کابین، از کیفیت به‌مراتب بالاتری نسبت به محصولات روز شرکت تولیدکننده برخوردار است و حتی رنگ داشبورد هم با رنگی که ما معمولاً شاهد آن هستیم، اندکی فرق دارد.

از طرفی، یکی از نکاتی که در این خودرو وجود دارد، حضور ایربگ برای راننده است که در سال 87 که این خودرو تولید شده ‌است، آپشن ایمنی رایجی نبود و ما در سمندهای معمولی شاهد ایربگ نبودیم. علاوه‌ بر این، سمند TU5 به ‌طور فابریک از صندلی‌ها برقی برای راننده و سرنشین، چهار شیشه ‌برقی، آینه برقی و سنسور دنده‌عقب نیز پشتیبانی می‌کند که تجهیزات حائز اهمیتی برای خودرویی که در اواخر دهه 80 تولید شده است، محسوب می‌شوند.

مطالعه بیشتر: 7 اشتباه رایج در نگهداری خودرو که عمر ماشین‌تان را کوتاه می‌کند - شهر ماشین

موتور و مشخصات فنی سمند TU5

وقتی‌که کاپوت سمند TU5 را بالا می‌زنیم، با یک موتور 1.6 لیتری TU5 مواجه می‌شویم که 110 اسب‌بخار قدرت و 142 نیوتن‌متر گشتاور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. احتمالاً دیدن این موتور بر روی سمند اصلاً برایتان آشنا نیست، ولی باید بدانید که این خودرو علاوه‌بر موتور بسیار خاصی که از آن برخوردار است در یک سری از قطعات با TU5هایی نیز که اکنون روی پژو 206 یا 207 می‌بینیم، فرق می‌کند.

روی این خودرو، ECU بوش 7.4.4 نصب ‌شده ‌است که یکی از محبوب‌ترین ECUها برای کسانی است که تمایل دارند اتومبیل‌های خود را تقویت کنند. این سمند TU5 دریچه گاز برقی دارد و سوزن انژکتورهای آن به ‌طور فابریک نارنجی هستند تا بتوانند پاشش سوخت بیشتری داشته باشند. روی قاب موتور هم لوگوی پژو دیده می‌شود که ما را یاد 206های تیپ پنج فرانسوی می‌اندازد و بیانگر این است که قطعات این خودرو در زمان حضور فرانسوی‌ها در ایران جمع شده‌اند.

ازآن‌جایی‌که موتور TU5 یکی از بهترین موتورهای موجود در محصولات داخلی است، از لحاظ استهلاک هم از موتورهای XUM، EF7 و XU7 در وضعیت تقریبا بهتری قرار دارد و دیگر لازم نیست که نگران دو قطعه شاتون و واشر سرسیلندر باشید!

رانندگی با سمند TU5

پشت فرمان سمند TU5 که می‌نشینیم و تست رانندگی را شروع می‌کنیم، استارت خودرو بسیار کم‌صداتر از سمندهای SE یا LX احساس می‌شود و همین اول کار، سمند TU5 یک نکته مثبت برای خود به ثبت می‌رساند. دنده‌های یک و دو برخلاف گیربکس‌های به‌کاررفته در مدل‌های معمولی، خیلی خوب و راحت جا می‌روند.

دنده یک اندکی زود پر می‌شود، (ضریب دنده بلند است) اما دنده‌های دو، سه و چهار شتاب قابل‌قبولی را در مقایسه با نمونه‌های معمولی از خود نشان می‌دهند. ازآن‌جایی‌که دنده چهار این خودرو به راننده اجازه می‌دهد که سرعت خود را تا حدود 180 کیلومتر بر ساعت افزایش دهد، دنده‌ پنج این خودرو بیشتر برای کاهش مصرف سوخت و استهلاک در سرعت‌های بالا کاربرد دارد.

مصرف سوخت این خودرو در جاده‌های برون‌شهری عالی است و حدوداً در هر صد کیلومتر 6 لیتر بنزین مصرف می‌کند و در شهر هم حدود 8 لیتر مصرف سوخت دارد. بحث بعدی که شاید برای برخی سؤال باشد، این است که موتور 1.6 لیتری، حریف بدنه سنگین سمند نیست؛ چراکه سمند حدود 150 کیلوگرم از 206 تیپ 5 سنگین‌تر است؛ولی به‌ دلیل گیربکس متفاوت و ضرایب خاص آن، متوجه شدیم شتاب و چالاکی آن به‌مراتب از سمند EF7 نیز بیشتر است و سیستم انتقال قدرت به‌خوبی کمبود حجم پیشرانه را جبران کرده است.

به‌طورکلی، می‌توان گفت که سواری این خودرو غیر از بحث شتاب و کارکرد نرم‌تر موتور، تفاوت خاصی با دیگر سمندهای مجهز به موتور XU7 و EF7 ندارد؛ اما ضعفی که در مجموعه فنی این خودرو دیده می‌شود، این است که بهتر بود برای خودرویی با چنین چالاکی مناسبی، ترمزهای هر چهار چرخ آن نیز از نوع دیسکی بودند. این در حالی است که چرخ‌های عقب سمند TU5 به جای ترمز دیسکی، از نمونه کاسه‌ای استفاده می‌کند؛ مطمئنا در این صورت، بعد از یک شتاب‌گیری هیجان‌انگیز، می‌توانستیم شاهد یک ترمزگیری کامل نیز باشیم.

نتیجه‌گیری

سمند TU5 قرار بود که در بازارهای خارجی مثل ترکیه، ارمنستان، گرجستان و دیگر کشورهای همسایه ایران حضور داشته باشد و حدوداً 400 دستگاه از این خودروها از صادرات جا مانده‌اند و مهمان خیابان‌های وطن شده‌اند.

این تعداد کم، باعث می‌شود پیداکردن این مدل‌ها برای خرید بسیار سخت باشد و اگر هم پیدا شود به دلیل مشخصات خاص خود، تفاوت قیمت حدود 20 میلیونی با سمندهای عادی داشته باشد. از این‌ رو، اگر مصرف سوخت، شتاب، استهلاک موتور و کیفیت متریال برایشما ارزش دارد و حاضر هستید برای این تفاوت قیمت هزینه کنید، در خرید این خودرو شک نکنید!برای اطلاع ازخرید اقساطی سمند LXو همچنین کسب اطلاعات در مورد نحوه دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• سمند EF7 | مصرف سوخت، مزایا و معایب و روغن موتور سمند ef7
• مزایای سمند ef7 : ده دلیل قانع کننده برای خرید اسب طلایی ایرانی!
• سمند سورن بخریم یا سمند lx
• جعبه فیوز سمند و راهنمای هر فیوز
• مقایسه رانا و سمند سورن
• مقایسه سمند سورن و پژو پارس

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، در پی حذف تدریجی رقبای اروپایی از بازار ایران و افزایش فشار تحریم‌ها، محصولات چینی تقریبا تنها روزنه بازار خودروی کشور به خارج از مرزها بودند. همین انتخاب محدود خریداران، امید بازار را برای پایین‌ ماندن قیمت خودرو تا حدودی زنده نگه داشته بود اما در ماه‌های گذشته، افزایش قیمت‌ تولیدات داخلی خیلی بیشتر از انتظار بوده است.

امروز 6 دی ماه، خودرویجک S5با قیمت 650 میلیون تومان معامله می‌شود.

خودرویهایما S7 توربونیز با قیمت 670 میلیون تومان معامله می‌شود.

نصب اپ

با جک s5 بیشتر آشنا شوید

«جی‌ای‌سی یا (JAC)» که در ایران با نام «جک» شناخته می‌شود، یک شرکت خودروسازی چینی است که سال ۱۹۹۹ تاسیس شد. این کمپانی قبلا با نام کارخانه خودروسازی «هفئی جیانگوای» تولیدات خود را به بازار عرضه می‌کرد که البته این شرکت سال ۱۹۶۴ تاسیس شده بود. شرکت «کرمان موتور» ایران از سال ۱۳۶۹ برای واردات خودرو‌های «دوو» اقدام کرده بود ولی پس از مدتی، فعالیت خود را به واردات و حتی مونتاژ خودرو‌های چینی تغییر داد.

این شرکت از سال ۱۳۹۳ تولید و مونتاژ خودروی چینی جک S5 را آغاز کرد و چند سال بعد مدل اتوماتیک این خودرو نیز روانه بازار شد.برای کسب اطلاعات بیشتر کلیک کنید.

با هایما s7 توربو بیشتر آشنا شوید

هایما S7 یکی از محصولات پرطرفدار و پرفروش برندهایما، از زیرمجموعه‌های کمپانی بزرگ FAW چین است. اولین بار سال ۲۰۱۰ از این خودرو با نام هایما ۷ در نمایشگاه خودروی چین رونمایی شد. هایما ابتدا از شرکای تجاری مزدا در چین به ‌حساب می‌آمد و به همین دلیل از پلتفرم مزدا سی‌ایکس ۷ برای ساخت این خودرو استفاده ‌شده بود.

خرید خودرو

سال ۲۰۱۳، فیس لیفت هایما ۷ این بار با نام هایما s7 به بازار آمد. در مدل جدید از پلتفرم فورد اسکیپ برای ساخت این خودرو استفاده ‌شده بود که نسبت به نسل قبلی زیباتر و مدرن‌تر به نظر می‌رسید. در نهایت نوبت به مدل جدید هایما s7 توربو رسید که سال ۲۰۱۶ وارد بازار شد. این نسخه تغییرات ظاهری کوچکی نسبت به مدل قبلی داشت.برای کسب اطلاعات بیشتر کلیک کنید.

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• راهنمای خرید جک S5 دست دوم
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• چرا هایما S7 نخریم؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای جعبه فیوز پراید + تصویر جعبه فیوز با جزئیات - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: سرویس های دوره ای خودرو چیست؟ + چک لیست سرویس‌ها - شهر ماشین

شصت و یک سال رقابت تنگاتنگ برای ترسیم آینده‌ای درخشان را می‌توان به‌عنوان سابقه و پشتوانه‌ای ارزشمند برای حضور مداوم شرکتسانگ یانگدر عرصه تولید و صنعت قلمداد کرد.

این شرکت کره‌ای که ۷۵ درصد از سهام آن متعلق به غول خودروسازی هندوستان «ماهیندرا و ماهیندرا» است، با مشکلات مالی مواجه شده و از عهده بازپرداخت وام ۶۰ میلیارد و ون معادل ۵۴.۵ میلیون‌دلاری برنمی‌آید.

نصب اپ

دلیل این کمپانی برای به تأخیر افتادن بازپرداخت وام، وخامت بازار به دلیل ویروس کرونا است. زیرا نتوانسته با سرمایه‌گذاران و اعطاکنندگان وام به توافق جدیدی برسد و به‌وقت بیشتری نیاز دارد. این کمپانی حتی برای خرید زمان، درخواست وام بازسازی کرده است که می‌تواند فرایندهای توان‌بخشی را سه ماه به عقب بیندازد.

سخنگوی ماهیندرا و ماهیندرا اظهار کرد: «در دوره پشتیبانی بازسازی ساختار خودمختار Autonomous Restructuring Support، ماهیندار به‌عنوان سهام‌دار اصلی مسئولیت را برعهده می‌گیرد و به طور فعال با سانگ‌یانگ به همکاری و تعامل می‌پردازد تا به شرایط عادی بازگردد و با طرف‌های ذی‌نفع در مذاکرات به نتیجه برسد.»

شرکت سانگ‌یانگ که در سال ۱۹۵۴ تأسیس شد، در ۲ دهه گذشته با دشواری به فعالیت خود ادامه داده، این در حالی است که دو شرکت دیگر خودروساز کره‌ای، کیا و هیوندای در عرصه‌های جهانی به موفقیت‌های زیادی دست پیدا کردند. البته سانگ‌یانگ طی دهه ۱۹۹۰ در بخش خودروهای شاسی‌بلند مخصوص کوهستانی (SUV) موفقیت‌هایی را در بازار اروپا کسب کرد.

منبع: اخبار خودرو

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• با مزایا و معایب سانگ یانگ کوراندو آشنا شوید
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مشخصات فنی سانگ یانگ تیوولی
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: رانندگی با دنده اتومات چگونه است؟ +[ویدئو آموزش] - شهر ماشین

گروه صنعتیایران خودرودر هفتمین مرحله فروش فوق‌العاده محصولات خود، 3 محصول را با موعد تحویل 90 روز عرضه می‌کند. این طرح از روز یکشنبه 30 آذرماه به مدت سه روزبه اجرا گذاشته می‌شود.

به‌منظور توزیع و عرضه خودرو میان مشتریان واقعی، محدودیت‌های اعمال شده در طرح‌های قبلی، کماکان اعمال می‌شود. جزئیات محدودیت‌ها، در متن بخش‌نامه در دسترس همگان قرار دارد.

نصب اپ

منتخبان طرح‌های قبلی که موفق به واریز وجه نشده‌اند نیز می‌توانند نسبت به ثبت‌نام در این طرح اقدام کنند.

متقاضیان نهایی حداکثر سه روز پس از اتمام مهلت ثبت‌نام، با انجام قرعه‌کشی مشخص خواهند شد، این افراد تا پنج‌روز مهلت خواهند داشت تا نسبت به واریز وجه کامل خودرو اقدام کنند.

تاریخ و نحوه ثبت‌نام:

طــرح فــروش فوق‌العاده (3 مــاهــه) مــحصـــولات ایــران خــودرو مــطــابــق جــدول ذیــل از روز یکشنبه مورخ 99/09/30 شروع و تا روز سه‌شنبه مورخ 99/10/02 ادامه خواهد داشت. حداکثر 3 روز کاری پس از پایان ثبت‌نام، قرعه‌کشی برگزار و اسامی منتخبان اعلام خواهد گردید.

فرایند ثبت‌نام:

مرحله اول: متقاضی، با وارد نمودن کد کاربری و کلمه عبور خود، به صفحه ثبت‌نام خود وارد می‌شود و خودرو را انتخاب می‌نماید.

مرحله دوم: اسامی برندگان با حضور مراجع نظارتی اعلام می‌گردد.

مرحله سوم: فهرست انتخاب شدگان نهایی از طریق سایت فروش اینترنتی و ارسال پیامک اعلام خواهد شد.

نکته 1: در صورت مشاهده هرگونه مغایرت در شرایط احراز متقاضی (شرایط عمومی) در هر مرحله تا قبل از تحویل خودرو، ثبت‌نام متقاضی کان لم‌یکن تلقی می‌شود و وجه مشتری به‌حساب ایشان مسترد می‌گردد و هیچ‌گونه مسئولیتی از بابت تحویل خودرو متوجه شرکت نخواهد بود.

نکته 2 :قبل از اعلام اسامی انتخاب شدگان، مشتری هیچ‌گونه وجهی واریز نخواهد نمود و شرایط اخذ چک برای خرید محصولات شرکت ایران خودرو در این طرح حذف گردیده است.

خرید خودرو

شرایط عمومی بخشنامه:

1 . به هر کد ملی فقط یک دستگاه خودرو تعلق می‌گیرد.

2 . متقاضی ملزم به ارائه اصل و تصویر گواهینامه رانندگی خودرو (حداقل پایه سوم) است.

3 . حداقل فاصله از آخرین خرید (ثبت‌نام یا تحویل خودرو) در شرکت‌های ایران خودرو و سایپا 48 ماه است.

4 . امکان صلح و نقل‌وانتقال خودرو حتی به‌صورت وکالتی مطابق با مصوبات کمیته خودرو وجود ندارد.

5 . متقاضی باید در هنگام ثبت‌نام، شماره‌حساب (شماره شبا) مربوط به خود را معرفی نماید و لازم است از کارت‌های بانکی به نام خود برای واریز وجه استفاده نماید. همچنین شماره‌تلفن همراه معرفی شده باید به نام خود متقاضی باشد.

6 . ثبت‌نام برای مشتریان حقوقی میسر نخواهد بود.

7 . کد نمایندگی که در مرحله دوم و در زمان واریز وجه توسط متقاضی انتخاب می‌گردد، می‌بایست با آدرس و کد پستی متقاضی در یک استان باشد.

8 . انتقال حقوق ناشی از انتخاب شدن در قرعه‌کشی به اشخاص ثالث ممنوع است.

9 . گارانتی خودرو پس از 3 ماه از زمان تحویل در صورت عدم مراجعه به نمایندگی برای دریافت سرویس اولیه باطل می‌گردد و در مراجعه به نمایندگی کارکرد حداقل 1،000 کیلومتری خودرو نیز الزامی است.

10. سند و فاکتور فروش خودرو تا پایان مدت یک‌ساله رهن، نزد شرکت ایران خودرو باقی خواهد ماند و پس از تسویه‌حساب مشتری و فک رهن تحویل مشتریان گرامی خواهد گردید.

نکته 1 :برای متقاضی دارای پلاک فعال انتظامی (نصب برروی خودرو) امکان ثبت‌نام میسر نخواهد بود.

نکته 2 :کسانی که فاقد گواهینامه رانندگی خودرو (حداقل پایه سوم) و یا دارای پلاک انتظامی فعال باشند و در این طرح ثبت‌نام نمایند، ضمن کان لم یکن تلقی شدن ثبت‌نام تا 3 سال امکان ثبت‌نام در کلیه طرح‌های فروش آتی محصولات شرکت ایران خودرو را نخواهند داشت.

نکته 3 :در این بخشنامه از زمان واریز وجه تا تحویل خودرو سود مشارکت و انصراف پرداخت نخواهد شد.

*زمان فعال‌سازی این بخشنامه ساعت 10 روز یکشنبه مورخ 99/09/30 است*

منبع: ايران خودرو

بیشتر بخوانید:

• مقایسه پژو 206 و پژو 207
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• راهنمای خرید پژو 206 دست دوم
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: 7 علت باد گرم کولر ماشین و راه حل آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هزینه دیاگ زدن خودرو چقدر است؟ - شهر ماشین

علی زینی وند، استاندارد کرمان در بازدید از کارخانه «ریگان خودرو» در ارگ جدید بم، خط تولید شاسی‌بلند «JMC S350» را افتتاح کرد.

وی در بازدید از شرکت خودروسازی ریگان خودرو بم، در مورد مشکلات تولید در جمع رسانه‌ها گفت: علاوه بر قول مساعد وزیر صمت برای پیگیری و رفع مشکلات خودروسازان ارگ جدید بم، استانداری کرمان نیز چالش‌های این صنعت را پیگیری می‌کند.

او هم‌چنین با اشاره به اینکه مجموعه کارخانه‌های خودرو در ارگ جدید بم رونق خوبی دارد اظهار داشت: ظرفیت‌های این منطقه به‌گونه‌ای است که به سالن و تجهیزات جدیدی نیاز ندارند و تنها با تغییر تکنولوژی می‌توانند تولید را افزایش دهند و حجم گسترده‌ای از نیروی متخصص را ارتقا دهند.

نصب اپ

استاندار کرمان گفت: شرکت ریگان خودرو یکی از کارخانه‌های خوب با دانش فنی پیشرفته در حوزه تولید اتوبوس درون‌شهری محسوب می‌شود و اقدامات خوبی در رفع نیاز کشور در این حوزه انجام داده و ظرفیت خوبی نیز تاکنون ایجاد شده است.

وی ادامه داد: ریگان خودرو در حوزه تولید سواری نیز امروز یک دستگاه خودرو رونمایی کرد که خط تولید آن آغاز شده و از 2 دیفرانسیل با تجهیزات خوب از نوع پیشرفته محسوب می‌شود.

زینی وند بیان داشت: خودرو جدید ریگان خودرو محصولی مناسب که مورد اقبال عمومی قرار می‌گیرد و امیدواریم توسعه بیشتری یابد و استانداری کرمان نیز با حمایت‌های خود در کنار خودروسازان قرار دارد.

قیمت جی ام سی 350 جی ام سی S350، بعد از کوپا T210 حالا دومین محصولی است که ریگان خودرو قصد عرضه آن را در بازار کشورمان دارد. نسخه‌های دو دیفرانسیل S350 در بازار چین حداکثر 174 هزار یوآن (یا معادل تقریبی 24 هزار دلار) قیمت دارند که تقریباً با مدل‌هایی مانند هاوال H6، چانگان CS75 و زوتی T600 هم‌قیمت است.

منبع: ایران جیب

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بالانس چرخ چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به حضور نداشتن رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود اما در چند ماه اخیر قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (10/17)

در جدول زیر به محصولات خودروسازی‌های چینی از جملهمدیران خودرو، هایما وجکاشاره شده است.

[hm_sell_form_inline]

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• تعویض پلاک
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مکمل بنزین اکسیر حیات برای خودروی شما؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مکمل بنزین چیست و چه کاربردی دارد؟ - شهر ماشین

قرعه‌کشی پیش‌فروش محصولاتایران خودرو، با حضور نمایندگان سازمان‌ها و نهاد‌های نظارتی امروز برگزار شد.

محصولات عرضه‌شده در این مرحله از پیش‌فروش شامل پژو پارس بنزینی، پژو 206 تیپ 2، پژو 207 دنده‌ای سقف شیشه‌ای، رانا پلاس و سورن پلاس می‌شود.

نصب اپ

موعد تحویل تمام خودروها، از شهریور تا آذرماه 1400 پیش‌بینی‌شده است. مشتریان نهایی حداکثر تا سه روز پس از پایان مهلت ثبت‌نام، از طریق قرعه‌کشی انتخاب و اعلام خواهند شد.

در مجموع 670 هزار و 109 نفر در این مرحله از قرعه‌کشی ثبت نام کرده‌اند و 14 هزار ظرفیت و 14 هزار رزرو در نظر گرفته شده است.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: فواید بالانس چرخ خودرو چیست؟ بررسی مزایای بالانس چرخ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: موقع خرابی ماشین در جاده چیکار کنیم؟ 14 اقدام حیاتی - شهر ماشین

به گفته نعمت‌الله کاشانی‌نسب، نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو بازار خودرو همچون هفته‌های گذشته راکد است و هیچ خرید و فروشی انجام نمی‌شود چرا که بازار دیگر جذابیتی برای واسطه‌ها ندارد.

او درمورد وضعیت بازار خودرو گفت: «بازار خودرو همچون هفته‌های گذشته همچنان راکد مانده است، هیچ خرید و فروشی انجام نمی‌شود و از سویی دیگر با توجه‌ به این‌که نرخ دلار تقریباً به ثبات رسیده،قیمت خودرونیز همچون دوهفته قبل است و کاهش بیشتری نداشته است.

نصب اپ

نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی تهران افزود: «چنانچه دو خودروساز کشور این روندی که برای رشد تولید در پیش گرفته‌اند و تقریباً نسبت به پارسال تولیدات خود را 30 درصد افزایش داده‌اند، ادامه دهند احتمال کاهش بیشتر قیمت وجود دارد.»

وی ادامه داد: «در حال حاضر عرضه خودرو نسبت به تقاضا بیشتر شده است و فقط مصرف‌کننده واقعی در بازار حضور دارد و بازار دیگر برای واسطه‎ها جذابیت نیست؛ پول‌هایی که وارد بازار خودرو شده بود در حال خروج از این بازار است.»

کاشانی نسب گفت: «با توجه ‌به این‌که معامله خاصی در بازار انجام نشده، نمی‌توان قیمت جدیدی برای خودرو اعلام کرد و قیمت‌ها همان قیمت‌های یکی دوهفته گذشته است.»

منبع: خبرگزاری مهر

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: دنده مرده چیست و چه ضررهایی برای ماشین دارد؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مراحل و مدارک تمدید گواهینامه رانندگی - شهر ماشین