یدک سنتر - صفحه 165

در این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک، به سراغ دو هاچ‌بک جذاب رفته‌ایم که به‌لطف پیشرانه‌های کم‌مصرف و ابعاد کوچک خود، گزینه‌های بسیار مناسبی برای ترددهای روزمره درون شهری محسوب می‌شوند. ضمن این‌که ظاهر فانتزی آن‌ها نیز می‌تواند برای بانوان بسیار جذاب باشد. پس با مقایسه میراژ و i10 با ما همراه باشید تا درنهایت، ببینیم هرکدام از این هاچ‌بک‌های شهری گران‌قیمت، برای چه سلایق و معیارهایی مناسب‌تر هستند.

خرید خودرو

معرفی میتسوبیشی میراژ

سابقه Mirage به سال 1978 میلادی بازمی‌گردد، اما این خودرو تا کم‌تر از یک دهه پیش، یک محصول مستقل محسوب نمی‌شد و درواقع میتسوبیشی لنسر و کلت (Colt) در برخی از بازارها (از جمله بازار داخلی ژاپن) با نام میراژ عرضه می‌شدند، اما از زمان معرفی نسل ششم Mirage Mitsubishi در سال 2012، این خودرو به یک محصول مستقل در سبد محصولات شرکت میستوبیشی ژاپن تبدیل شد.

میراژ نخستین بار با مدل 2015 توسط شرکت «آرین موتور» در بازار کشور ما عرضه شد؛ اما به‌دلیل چهره ساده و کمبود امکانات رفاهی، فروش بسیار محدودی را تجربه کرد. شرکت Mitsubishi برای سال 2017 دستی به سر و روی این هاچ‌بک شهری خود کشید و آن را با چهره‌ای جدید روانه بازار کرد که عرضه این نسخه فیس‌لیفت‌شده با آپشن‌های بیش‌تر، جایگاه میتسوبیشی میراژ را در بازار ایران ارتقا داد.

میتسوبیشی میراژ نسل ششم برای سال 2020 یک فیس‌لیفت اساسی را تجربه کرد و هم‌اکنون نیز روی خط تولید قرار دارد؛ اما طبیعتاً به‌دلیل ممنوعیت واردات خودرو، نسخه مذکور به بازار کشور ما راه نیافت و آخرین نمونه‌های این هاچ‌بک ژاپنی در بازار ایران، مدل 2018 هستند.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید بهترین دیسک و صفحه پراید (بررسی کامل برندها و نکات کلیدی) - شهر ماشین

معرفی هیوندای i10

در سمت مقابل، هیوندای i10 را داریم که به‌عنوان کوچک‌ترین عضو خاندان هیوندای در سال 2007 معرفی شد و در مدت عمر حدود 13ساله خود، سه نسل از آن معرفی شده است. آی 10 جزو معدود محصولات این خودروساز کره‌ای است که تنها به‌صورت مونتاژ داخل در بازار کشور ما عرضه شد و نسخه وارداتی ندارد. i10 موجود در بازار ایران، نسل دوم این خودرو است که از سال 2014 تا 2019 روی خط تولید شرکت hyundai حاضر بود و در سال 2017 یک فیس‌لیفت جزئی را تجربه کرد.

پس از انعقاد برجام و بازگشت تدریجی خودروسازان معتبر جهانی به بازار کشور ما، شرکت کرمان موتور نیز به سراغ شریک تجاری قدیمی خود یعنی hyundai رفت و در گام نخست، نسخه فیس‌لیفت این خودرو را در کنار هیوندای i20 به صورت مونتاژ SKD در بازار ایران عرضه کرد. این خودرو در سال 1396 وارد بازار کشور ما شد؛ اما به‌دلیل قیمت‌گذاری غیررقابتی، با استقبال مناسبی روبه‌رو نشد و در همان سال از خط مونتاژ کرمان موتور کنار رفت.

مطالعه بیشتر: 6 دلیل برای ناک (KNOCK) زدن موتور و راه حل آن - شهر ماشین

مقایسه میراژ و i10

در ادامه مقاله به بررسی تفاوت این دو خودرو از جنبه‌های مختلف از جمله طراحی؛ مشخصات فنی؛ امکانات رفاهی؛ ایمنی؛ تجربه رانندگی و … خواهیم پرداخت.

تفاوت میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 از جنبه طراحی

میتسوبیشی میراژ در نسخه‌های قبل از فیس‌لیفت، طراحی ظاهری خیلی ساده‌ و اقتصادی را به نمایش می‌گذاشت؛ اما طراحان Mitsubishi در نسخه‌های فیس‌لیفت، واقعاً خوب عمل کردند و علی‌رغم اجرای تغییرات نه‌چندان گسترده، موفق شدند هویتی لوکس‌تر را به این هاچ‌بک کوچک شهری ببخشند.

در نمای جلوی میتسوبیشی میراژ، خطوط محدب روی کاپوت در کنار حالت جلوپنجره و نحوه قرارگیری دی‌لایت‌ها درون چراغ‌های اصلی، چهره‌ای مصمم و جدی را به این خودرو بخشیده است. ضمن این‌که نوارهای کرومی حاشیه جلوپنجره و روی سپر نیز درون‌مایه‌ای از لوکس‌گرایی را به‌همراه دارد. نمای جانبی این هاچ‌بک ژاپنی نیز به‌لطف رینگ‌های دورنگ و جذاب، دوست‌داشتنی به ‌نظر می‌رسد؛ اما طراحی قدیمی دستگیره‌ درب‌ها، کمی توی ذوق می‌زند. نمای عقب Mirage نیز در عین سادگی، اسپرت و جوان‌پسند طراحی شده است که بال نسبتاً بزرگ بالای شیشه عقب و خطوط شکسته روی سپر از نکات جذاب این قسمت هستند.

داشبورد میتسوبیشی میراژ نیز خیلی ساده اما هماهنگ طراحی شده است. ضمن این‌که استفاده از تزئینات مشکی پیانویی در بخش‌های مختلف کابین، از میزان اقتصادی‌بودن طرح کاسته است و حس خوبی را به سرنشینان القا می‌کند.

در ادامه مقایسه میراژ و i10 در بخش طراحی به بررسی آی 10 خواهیم پرداخت. هیوندای آی 10 نیز در نمای جلو به‌لطف ورودی هوای بسیار بزرگ روی سپر، چهره‌ای اسپرت و فراتر از کلاس خود دارد. ضمن این‌که دی‌لایت‌ها نیز خیلی خلاقانه طراحی شده‌اند و برخلاف اکثر خودروها به صورت دایره‌ای هستند که در هنگام روشن‌بودن، هویتی منحصر‌به‌فرد را برای این خودرو به ارمغان می‌آورند.

نمای جانبی هیوندای i10 نیز با وجود خط شانه برجسته و قوس خاص پنجره‌ درب‌های عقب، به‌روز و جذاب به نظر می‌رسد. اما نمای عقب این کره‌ای کوچک‌اندام را باید پاشنه آشیل طراحی آن محسوب کرد. جایی که هرچند طراحی شیشه عقب و چراغ‌ها خیلی خوب انجام شده است، اما بخش بزرگ پلاستیکی روی سپر و مه‌شکن‌های بزرگ دایره‌ای دوطرف آن، تمام زحمات طراحان را به باد داده و تأثیر منفی قابل‌توجهی روی این نما داشته است.

کابین هیوندای آی 10 نیز طراحی مناسبی دارد و ظاهر کلی ادوات قرارگرفته روی داشبورد در کنار دورنگ‌بودن کابین، حس نشستن در خودرویی لوکس‌تر و گران‌تر از آن‌چه که هست را به سرنشینان القا می‌کند.

برای مقایسه میراژ و i10 از نظر طراحی و به صورت جزئی می‌توانیم بگوییم که میتسوبیشی میراژ در نمای عقب، قوی‌تر ظاهر شده است اما آی 10، نمای جانبی و کابین زیباتری دارد. نمای جلوی نیز جایی است که هر دو خودرو جذاب ظاهر شده‌اند و از این نظر، امتیاز تقریباً یکسانی کسب می‌کنند.

یک نکته جزئی نیز در این میان وجود دارد و آن، طیف رنگی شادتر و متنوع‌تر Mirage نسبت به هیوندای آی 10 در بازار کشور ما است. این موضوع در مورد سدان‌ها یا کراس‌اوورهای خانوادگی، اهمیت چندانی ندارد اما برای یک هاچ‌بک شهری که درصد بالایی از خریداران آن را بانوان تشکیل می‌دهند؛ یک امتیاز مثبت محسوب می‌شود.

مقایسه مشخصات فنی میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10

میراژ با یک پیشرانه 3سیلندر تنفس طبیعی در بازار کشور ما عرضه شده است. این پیشرانه 1.2 لیتری حداکثر قدرت 79 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 100 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلوی این هاچ‌بک کوچک ژاپنی انتقال می‌دهد.

شتاب صفرتاصد رسمی میتسوبیشی میراژ، 13.9 ثانیه است که برای یک هاچ‌بک کوچک شهری، عدد قابل‌قبولی محسوب می‌شود. اما بدون شک یکی از مهم‌ترین فاکتورها برای انتخاب یک خودروی شهری، میزان مصرف سوخت آن است که Mirage در این زمینه درخشان ظاهر شده است و با مصرف تنها 4.8 لیتر سوخت به‌ازای پیمایش هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، کم‌مصرف‌ترین خودروی غیرهیبریدی بازار ایران لقب گرفته است.

در مقابل، هیوندای i10 با پیشرانه‌ای تقریباً هم‌حجم با میتسوبیشی میراژ، اما از نوع 4 سیلندر به خط مونتاژ کرمان موتور آمد. این پیشرانه تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 87 اسب بخار و حداکثر گشتاور 121 نیوتن‌متر، به یک گیربکس 4سرعته اتوماتیک متصل می‌شود و نیروی خود را به محور جلوی این فرزند کوچک hyundai منتقل می‌کند.

نصب اپ

با این همه، آی 10 از شتاب صفرتاصد نسبتا یکسانی با Mirage سه سیلندر برخوردار است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز 5.9 لیتر در هر صد کیلومتر است که هرچند عدد بسیار خوبی محسوب می‌شود، اما مقابل رقیب ژاپنی خود حرف چندانی برای گفتن ندارد. در جدول زیر به مقایسه میراژ و i10 از لحاظ مختلف پرداخته‌ایم.

مقایسه امکانات رفاهی میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10

میتسوبیشی میراژ در نسخه‌های فیس‌لیفت، از نظر امکانات رفاهی ارتقا یافت و روی آن امکانات قابل‌توجهی مثل کی‌لس استارتر، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور نور و باران، کروزکنترل و چراغ‌های جلو با تکنولوژی زنون دیده می‌شود. هرچند این آپشن‌ها با درنظرگرفتن ردهقیمت خودرو، خیلی کامل و عالی به‌نظر نمی‌رسد، اما در مقام یک خودروی کوچک شهری قابل‌قبول است. مدل‌های 2018 میراژ نیز با تجهیز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، از مدل‌های 2017 متمایز می‌شوند.

در مقابل، هیوندای i10 با امکانات رفاهی اندکی در بازار کشور ما عرضه شده است و تنها برتری آن بر Mirage، بهره‌مندی از سنسور پارک عقب است. نکته عجیب و مضحک در مورد امکانات رفاهی آی 10، عدم بهره‌مندی این خودرو از ریموت کنترل برای بازوبسته‌کردن قفل درب‌ها است. این در حالی است که آپشن مذکور سال‌ها است که حتی در خودروهای ارزان‌قیمت و قدیمی تولید داخل نیز فراگیر شده است.

مقایسه میراژ و i10 از نظر امکانات رفاهی را می‌توانید به صورت کامل و جزئی در جدول زیر مشاهده کنید:

تفاوت میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 از جنبه ایمنی

رقابت میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 در بخش ایمنی، خیلی حساس و نزدیک‌ به‌ هم دنبال می‌شود. از یک طرف، آی 10 با ترمزهای دیسکی در هر دو محور و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) برتر از میراژ (با ترمزهای کاسه‌ای محور عقب و فاقد ESP) ظاهر می‌شود؛ اما در طرف دیگر، Mirage وجود دارد که با وجود ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، در تصادفات از سرنشینان خود بهتر محافظت می‌کند. در جدول زیر به بررسی مقایسه میراژ و i10 از لحاظ ایمنی پرداخته‌ایم.

فروش خودرو

هر دو خودروی مورد بحث، در تست تصادف موسسه معتبر Euro Ncap نتیجه مشابه 4 ستاره ایمنی را کسب کرده‌اند که البته میانگین امتیازهای میتسوبیشی میراژ، کمی بالاتر از رقیب کره‌ای بوده است.

فرق میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 در بخش تجربه رانندگی

مقایسه میراژ و i10 در بخش تجربه رانندگی را با مقایسه فضای داخلی شروع می‌کنیم. فاصله بین دو محور میتسوبیشی میراژ، دقیقاً 6.5 سانتیمتر بیش‌تر از آی 10 است که این نکته باعث می‌شود تا فضای داخلی این هاچ‌بک ژاپنی (به‌خصوص برای سرنشینان عقب) اندکی بزرگ‌تر از رقیب کره‌ای باشد. از این‌رو، Mirage برای آن‌دسته از خریدارانی که قصد دارند هرازگاهی با خودروی شهری خود گردش‌های آخر هفته در حومه شهر را نیز تجربه کنند، انتخاب بهتری نسبت به هیوندای i10 محسوب می‌شود.

از نظر کیفیت سواری نیز باید بگوییم که هر دو خودرو با معیارهای این سگمنت، سواری نرم و نسبتاً کم‌تنشی را برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورند؛ اما در این بخش نیز میتسوبیشی میراژ کمی بهتر از آی 10 ظاهر می‌شود.

اما در بخش دینامیک رانندگی، ورق برمی‌گردد و هیوندای i10 به‌لطف پیشرانه قوی‌تر، گیربکس AT مجهز به تیپ‌ترونیک و سیستم ESP، هندلینگ و لذت رانندگی بهتری را در مقایسه با رقیب ژاپنی خود ارائه می‌کند. البته در رانندگی‌های روزمره شهری، اختلاف قدرت و هندلینگ این دو خودرو خیلی ملموس نیست، اما در پیمایش مسیرهای پرپیچ‌وخم و شیب‌دار، آی 10 حس خیلی بهتری را به راننده‌ خود القا می‌کند.

مقایسه میراژ و i10 از نظر شرایط بازار و خدمات پس‌ازفروش

در مقایسه میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 از نظر وضعیت بازار فروش، باید بگوییم این بار شرایط کمی متفاوت است و برخلاف سایر خودروهای هم‌کلاس در برندهای میتسوبیشی و hyundai، این Mirage است که آمار فروش بیش‌تری را در بازار ایران ثبت کرده است. البته دلیل این موضوع نیز به حضور طولانی‌تر محصول Mitsubishi در بازار کشور ما برمی‌گردد و شاید اگر مونتاژ آی 10 در کرمان موتور برای چند سال متوالی ادامه پیدا می‌کرد، درحال‌حاضر شرایط برعکس بود.

البته باید توجه کنید که هیچ‌کدام از این دو خودرو، جزو خودروهای پرطرف‌دار در بازار کارکرده محسوب نمی‌شوند و با توجه به طیف محدود و خاص خریداران این سگمنت در بازار کشور ما، برای فروش آن‌ها باید صبر و حوصله فراوانی به‌خرج داد!

در زمینه خدمات پس‌ازفروش نیز هرچند تعداد نمایندگی‌های شرکت کرمان موتور در سطح کشور، بیش‌تر از نمایندگی‌های شرکت آرین موتور پویا است اما بسیاری از این نمایندگی‌ها از هیوندای i10 پشتیبانی نمی‌کنند. ازاین‌رو، می‌توانیم گستردگی خدمات پس‌ازفروش هر دو خودرو را در یک سطح ارزیابی کنیم. قطعات یدکی هر دو خودرو نیز به میزان قابل‌قبولی در بازار موجود است و از این بابت، جای نگرانی وجود ندارد. البته قطعات یدکی آی 10 در مقایسه با قطعات مشابه در میتسوبیشی میراژ، قیمت منطقی‌تری دارند.

جمع‌بندی

در بخش پایانی مقایسه میراژ و i10 و با مروری بر ویژگی‌های هریک از این دو هاچ‌بک کوچک شهری، می‌توانیم بگوییم که میتسوبیشی میراژ در پارامترهای مصرف سوخت، نرمی سواری، امکانات رفاهی و بازار فروش، برتر از رقیب کره‌ای خود ظاهر شده است. اما در مقابل، i10 نیز لذت رانندگی بالاتری را در عین هزینه‌های نگه‌داری پایین‌تر به راننده خود هدیه می‌کند. طراحی ظاهری و میزان ایمنی نیز معیارهایی هستند که می‌توان در آن‌ها، امتیاز یکسانی به هر دو خودرو داد.

بنابراین اگر به‌دنبال یک هاچ‌بک کوچک شهری هستید که بتواند گاهی اوقات حس اندکی از لذت رانندگی را نیز برای شما به ارمغان آورد؛ به سراغ هیوندای آی 10 بروید. در غیر این صورت، Mirage با مصرف سوخت اقتصادی و امکانات بیشتر خود گزینه ارزنده‌تری محسوب می‌شود.

بیشتر بخوانید

• مقایسه میتسوبیشی میراژ با کیا پیکانتو
• با آپشن های هیوندای i30 آشنا شوید
• مزایای هیوندای i30 : چرا هیوندای i30 بخریم؟
• مقایسه میتسوبیشی asx و اسپورتیج
• با مزایا و معایب میتسوبیشی ASX آشنا شوید
• با آپشن ‌های میتسوبیشی اوتلندر آشنا شوید

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید از افزایش تولید و هم چنین نرخ ‌ارز دست‌خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروشایران خودرودر بازار معاملاتی امروز هم‌چنان با قیمت حدود 200 میلیون تومان خرید‌ و‌ فروش می‌شوند؛ برای مثال سمند ال‌ایکس با قیمت 169 میلیون تومان، دنا با قیمت 240 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ۵ با قیمت 240 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 2280میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر ‌این، رانا با قیمت 197 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 177 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 182 میلیون تومان معامله می‌شوند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز چهار‌شنبه ۱۳۹۹/۱۰/۰۳ به‌شرح زیر است:

#tablepress-4 from cache

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

خودروهای پرفروشسایپادر بازار معاملاتی امروز، هم‌چنان بیشتر خودرو‌ها با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید ‌و فروش می‌شوند؛ برای مثال پراید 111 با قیمت 120 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 99 میلیون تومان، چانگان با قیمت 465 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 535 میلیون تومان معامله شده‌اند. همچنین کوییک با قیمت 136 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 119 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

خرید خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار چهار‌شنبه ۱۳۹۹/۱۰/۰۳ به‌شرح زیر است:

#tablepress-5 from cache

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بررسی کامیون کشنده فوتون آئومان H4 - شهر ماشین

تنش‌های اقتصادی فارغ از مابه‌ازای کلان آن، تاثیرات عمیقی بر معیشت روزمره مردم نیز گذاشته است که می‌توان برای مثال، همین موضوع بازار فروش لوازم‌ یدکی دست‌دوم را عنوان کرد. آن‌‎طور که مرکز آمار می‌گوید، نرخ تورم سالانه در آبان‌ماه امسال در قیاس با مدت مشابه سال گذشته، حدود 46 درصد رشد داشته است. این رشد منفی، در بازار حساسی مانند خودرو بازتابی شدیدتر خواهد داشت؛ به‌طوری که در حال حاضر، این معضل روی شرایط نگه‌داری و خدمات پس‌ازفروش خودروها نیز تأثیر گذاشته است.

خرید خودرو

بازار فروش لوازم‌ یدکی دست‌دوم

خرید و فروش قطعات و لوازم‌ یدکی دست‌دوم که از آن به اسم «قطعات استوک» یاد می‌شود، سابقه‌ای طولانی دارد. درست مانند بازار خودرو که محصولات کارکرده حسب سلامت ظاهر، کارکرد و کیفیت، پایین‌تر از مدل‌های صفرکیلومتر قیمت‌گذاری می‌شوند، در بازار لوازم‌یدکی نیز لوازم‌ یدکی دست‌دوم با درنظرگرفتن شرط و شروطی، به دست متقاضی خاص خود می‌رسد. حساسیتی که همیشه روی این بازار بوده، مشکل عدم ایمنی کافی برخی از این تجهیزات است.

این نگرانی به‌ویژه در مورد قطعات حساس مصرفی مانند لنت‌ترمز، لاستیک یا ملزومات گیربکس بیشتر لمس می‌شود. به همین دلیل است که از دیرباز، ورود به بازار لوازم‌یدکی دست‌دوم یا با تمایلی پایین مواجه بود یا در صورت تقاضای بالا، نیاز برای رعایت استاندارد و تضمین کارکرد اخذ می‌شد؛ اما شرایط فعلی اقتصادی کشور، این بازار را به‌کل دستخوش یک تغییر انقلابی کرده است.

مطالعه بیشتر: فرم کارشناسی خودرو چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟ - شهر ماشین

رونق بی‌سابقه خرید و فروش لوازم ‌یدکی دست‌دوم

با افزایش نرخ ارز، تورم نیز رشد کرد و با رشد تورم، هزینه تولید صعودی شد. هزینه‌های تولید که بالا رفت، قیمت تمام‌شده نیز به‌موازات آن رشد داشت و درنهایت، همه این‌ها منجر به کوچک‌ترشدن سفره خانوار شده است.

نصب اپ

جریان بدون توقف هزینه‌های زندگی، جای تعارفی باقی نمی‌گذارد و خانوارها به شیوه‌های مختلف، خود را با شرایط وفق می‌دهند. این تغییر سبک و سیاق زندگی در دنیای مالکان خودرو نیز سایه انداخته است.

این روزها دیگر تنها خرید خودرو نیست که یک دغدغه به حساب می‌آید. حالا هزینه نگه‌داری از آن نیز تبدیل به دل‌مشغولی جدید مردم شده است و پدیده‌هایی مانند لوازم‌ یدکی دست‌دوم ظهور می‌کند. این دگرگونی اقتصادی طی یک سال گذشته تقاضای چشم‌گیری را به سمت بازار لوازم‌یدکی دست‌دوم روانه کرده است؛ چراکه قطعه‌سازان توانی برای تأمین خطوط تولید ندارند؛ چه برسد به تکمیل مغازه‌های فروش قطعات.

تا این‌جا، نمی‌توان ایرادی به این چرخش اقتصادی گرفت؛ ولی مشکل جایی است که این حجم از نیاز، منجر به بروز یک فاجعه دیگر هم شده است: فروش قطعات معیوب و تقلبی. در فضایی که مشتری به هر دلیل تمایلی برای خرید قطعه اصلی و نو را ندارد، سودجویی پنهان نیز آماده پاسخ‌گویی به این تقاضا است. به‌عنوان مثال، با افزایش چندبرابری قیمت تجهیزات مصرفی مربوط به سیستم ترمز، برخی از مالکان یا ترجیح می‌دهند به‌صورت کج‌دار و مریز با ترمز بی‌کیفیت خود بسازند یا سراغ خرید نمونه دست‌دوم بروند. در سناریوی دوم اگر پیشنهادی به مراتب پایین‌تر از قیمت بازار ارائه شود، آن وقت وسوسه‌برانگیز می‌شود.

مطالعه بیشتر: هنگام جوش آوردن ماشین چه کار کنیم؟ - شهر ماشین

تبعات تلخ استفاده از قطعات معیوب و تقلبی

الزاماً قرار نیست هر قطعه استوک صددرصد بی‌کیفیت و حادثه‌ساز باشد. آن‌چه در این‌جا به آن می‌پردازیم، جریان تند و تیز ورود به این بازار است که حضور قطعات معیوب و تقلبی را هم توجیه می‌کند. بروز حادثه، اولین گزینه احتمالی ناشی از قطعات ارزان‌قیمت و بی‌کیفیت دست‌دوم است. افزایش آلودگی هوا را به دلیل استفاده مجدد از قطعاتی که عمرشان تمام شده نیز، نباید فراموش کرد.

در این میان، اغلب به تبعات اقتصادی استفاده از این نوع قطعات مانند عدم تزریق نقدینگی به زنجیره تأمین قطعات، هزینه‌های دوباره تعمیر خودرو به دلیل نقص شدید لوازم‌ یدکی دست‌دوم و البته مردودی در آزمون معاینه فنی نیز بی‌توجهی می‌شود که مورد آخر، می‌تواند با برخورد نیروی انتظامی نیز همراه باشد.

آخرین اقدامات چیست؟

نهادهای مربوطه مانند انجمن قطعه‌سازان و اتحادیه لوازم‌یدکی خودرو به‌لطف مصوبه‌های جدید دولت و گمرک، توانسته‌اند بخشی از نیاز بازار را در حوزه قطعات باکیفیت تأمین کنند. از سوی دیگر، بازنشر اخبار از سوی رسانه‌ها نیز اذهان عمومی را نسبت به این پدیده آگاه‌تر کرده است. این تصمیمات در حالی اتخاذ شده است که بازار در اوج بحران ماهیتی خود، در حال ورود به یک شکل فاجعه‌بار دیگر یعنی اجاره قطعات و لوازم بود.

جمع‌بندی بررسی بازار فروش لوازم‌ یدکی دست‌دوم

به انتهای مقاله بررسی بازار لوازم‌ یدکی دست‌دوم رسیدیم؛ دست‌کم می‌توان نسبت به افق میان‌مدت امیدوارتر بود؛ چراکه شرایط ارزشی کشور چند هفته‌ای است که سامان گرفته است و ترخیص کالاهای مانده در گمرک مانند همین قطعات مصرفی نیز چند روزی است که تسریع شده است.

بیشتر بخوانید

• پیش‌شرط‌های آزادسازی قیمت خودرو چیست؟َ
• مراحل و شرایط اسقاط خودروهای فرسوده چیست؟
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• آیا روند تولید خودرو تا پایان سال به نفع خریدار است؟
• ناگفته‌های قرعه‌کشی خودرو

نیسان تیانا یک سدان میان‌سایز خانوادگی است که تاکنون سه نسل از آن به بازارهای بین‌المللی راه پیدا کرده‌اند. نسل اول این خودرو از سال ۲۰۰۳ با کد شناسایی J31 به عنوان نسخه سدان نیسان مورانو پا به میدان گذاشت. نسل‌های دوم و سوم نیز به ترتیب در سال‌های ۲۰۰۸ و ۲۰۱۳ به مشتریان تحویل داده شدند؛ البته نسل سوم آن در واقع همان آلتیما است که در برخی بازارها به اسم Teana به فروش می‌رسید. در ادامه این مطلب از سری مقالات مجله همراه مکانیک، مهم‌ترین آپشن‌های تیانا فول و نیمه‌فول را مورد بررسی قرار داده‌ایم.

شرکت پارس خودرو که با عرضه ماکسیما موفقیت‌های چشم‌گیری را در کارنامه عملیاتی خود به ثبت رسانده بود، تصمیم گرفت تا با عرضه یک سدان میان-سایز از شرکت ژاپنی Nissanموفقیت‌های مدل ماکسیما را مجددا با یکی دیگر از محصولات این شرکت ژاپنی تجربه کند. برای این منظور، تیانا یا تینا (TEANA) نسل دوم از سوی شرکت پارس‌خودرو برگزیده شد و در سال ۸۹ به لیست تولیدات این خودروساز داخلی راه یافت. البته پیش از آن نیز، برخی نسخه‌های وارداتی Nissan Teana توسط پارس خودرو به متقاضیان تحویل داده شده بود.

خرید خودرو

این خودرو در بازار ایران با دو تیپ xl و xv حاضر شد که در این میان، مدل xv نقش نمونه فول‌آپشن را بازی می‌کرد و تیپ ایکس ال هم به نسخه نیمه‌فول معروف شد. این دو نسخه از Teana، تفاوت فنی نسبت به یکدیگر ندارند؛ اما مدل xv به امکانات بیشتری نظیر سامانه کنترل کشش، ایربگ‌های پرده‌ای، سیستم اتولایت، تهویه صندلی‌های جلو، سقف پانوراما و سانروف مجهز است.

مونتاژ این خودرو تا سال ۱۳۹۲ ادامه یافت؛ اما در این زمان، به دلیل اعمال تحریم بر صنعت خودروسازی کشور، مجبور به رخت‌بربستن از بازار ایران شد. این خودرو، نامی نیک از خود در جمع مشتریان داخلی بر جای گذاشت؛ اما نتوانست کامیابی‌های ماکسیما را برای پارس خودرو تکرار کند.

امکانات نیسان تیانا

امکاناتی که از خودرو Nissan Teana، در ادامه مورد بررسی قرار می‌گیرد عبارتند از آپشن‌های کمک راننده؛ سیستم‌های ترمز؛ تجهیزات روشنایی؛ تجهیزات سیستم فرمان؛ تجهیزات مالتی‌مدیا؛ ایمنی؛ رفاهی و تجهیزات آینه‌ها و شیشه‌ها.

آپشن‌ اول: سامانه‌های کمک راننده

Teana XV در بحث بهره‌مندی از سامانه‌های کمک‌راننده، به سیستم‌هایی نظیر سامانه تثبیت‌کننده سرعت یا کروزکنترل و نیز سیستم‌های کنترل کشش TCS و پایداری ESC مجهز است. چنین سامانه‌ای از آپشن‌های تیانا است که سبب افزایش ایمنی رانندگی با این خودرو در مواقع بحرانی می‌شود و از بروز تصادفات ناگوار پیشگیری می‌کند.

سیستم کروزکنترل نیز می‌تواند سرعت این خودرو را در یک محدوده ایمن تثبیت کند و رفاه بیشتر راننده به‌ویژه هنگام عبور از بزرگراه‌ها را تضمین کند. ناگفته نماند که مدل نیمه‌فول Nissan Teana، یعنی نسخه XL، به کروزکنترل و سیستم کنترل پایداری مجهز شده، اما از سامانه کنترل کشش TCS بی‌بهره است.

آپشن دوم: سیستم‌های ترمز

نسخه xv این خودرو از سامانه‌های ترمز ضد قفل ABS ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی برخوردار است که توقف این خودروی ۱۵۳۳ کیلوگرمی را برای سیستم ترمز تمام‌دیسکی این خودرو به امری راحت‌تر تبدیل کرده است و اطمینان‌خاطر افزون‌تری را در ذهن راننده پدید خواهد آورد.

ترمز پارک این خودرو که یکی دیگر از آپشن‌های تیانا است از نوع برقی انتخاب شده است تا خیال مالک آن از بابت توقف کامل خودرو در پارکینگ یا سطوح سراشیبی راحت شود.

آپشن سوم: تجهیزات روشنایی

تجهیزات روشنایی این خودرو از دیگر آپشن‌های تیانا به شمار می‌آید. Nissan Teana در نسخه فول آپشن خود، از چراغ جلوی خودکار یا اتولایت، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، سامانه چراغ‌شوی و نورپردازی داخل کابین برخوردار است.

سامانه اتولایت سبب می‌شود تا هنگام ورود و خروج به تونل در مسیرهای کوهستانی، نیاز به روشن‌وخاموش‌کردن دستی چراغ‌ها نباشد؛ هم‌چنین ارتفاع نور چراغ‌های جلو بر حسب شرایط، به صورت خودکار تنظیم خواهد شد تا بیشترین وسعت دید برای راننده هنگام شب و مسیرهای تاریک فراهم آورده شود.

در این بین، سیستم چراغ‌شوی نیز در صورت کثیفی چراغ‌های جلو به یاری راننده می‌شتابد و با زدودن کثیفی‌ها از چراغ‌های جلو، مانع کاهش دید راننده در شب خواهد شد. ناگفته نماند که مدل نیمه‌فو،ل فاقد این سه آپشن اخیر است.

آپشن چهارم: تجهیزات سیستم فرمان

از دیگر آپشن‌های تیانا می‌توان به سیستم کمکی فرمان الکتروهیدرولیک اشاره کرد. به‌واسطه این فناوری، نیروی موردنیاز پمپ هیدرولیک از طریق یک موتور الکتریکی تامین می‌شود و دیگر به‌طور مستقیم از پیشرانه دریافت نخواهد شد. این امر باعث می‌شود تا شاهد افت توان پیشرانه ناشی از عملکرد پمپ هیدرولیک نباشیم.

غربیلک فرمان این خودرو با روکش چرمی باکیفیت پوشش داده شده است و در سرعت های بالا، میزان سفتی آن افزایش می‌یابد تا خطر انحراف یک‌باره از مسیر و بروز تصادف به حداقل برسد. دکمه‌های موجود روی غربیلک فرمان نیز موجب راحتی کار راننده با سامانه مالتی‌مدیا و دیگر تجهیزات خودرو خواهد شد‌

آپشن پنجم: تجهیزات مالتی‌مدیا

تجهیزات مالتی مدیا از دیگر آپشن‌های تیانا است. این خودرو به یک سیستم صوتی با شش عدد اسپیکر و سی‌دی چنجر شش‌تایی مجهز است. این سیستم، صدایی با وضوح بالا از خود منتشر می‌کند و موجب ارتقاء حس‌وحال سرنشینان خواهد شد. از طرف دیگر، مانیتور ۵ اینچی به‌همراه سیستم ره‌یاب نیز برای این خودرو قابل سفارش خواهد بود.

نصب اپ

آپشن ششم: ایمنی

مدل فول آپشن نیسان تیانا به دلیل برخورداری از ۶ عدد کیسه‌هوا شامل ایربگ سرنشینان جلو و پرده‌ای و جانبی جلو به‌همراه پشت‌سری فعال، ایمنی کاملا مناسب و قابل‌قبولی را برای سرنشینان این خودرو به‌خصوص افراد حاضر در ردیف اول به‌همراه می‌آورد. البته Nissan Teana نیمه‌فول فاقد ایربگ پرده‌ای است.

آپشن ششم: امکانات رفاهی

در ادامه آپشن‌های تیانا به بررسی امکانات رفاهی خواهیم پرداخت. Teana xv های‌کلاس از نظر تجهیزات رفاهی کابین، در وضعیت مساعدی به سر می‌برد؛ راننده این خودرو می‌تواند بدون کلید و با نزدیک‌شدن به خودرو، وارد اتومبیل خود شود و به کمک سامانه استارت دکمه‌ای، موتور خودرو را به کار بیندازد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، قابلیت تنظیم دمای جداگانه کابین را فراهم می‌آورد و دریچه‌های عقب آن موجب رفاه بیشتر سرنشینان ردیف دوم می‌شود. از طرف دیگر، صندلی‌های این خودرو با روکش چرمی مرغوب پوشش داده شده‌اند‌ و از قابلیت تنظیم برقی در ردیف جلو برخوردار هستند. راننده می‌تواند ضمن تنظیم مناسب گودی کمر، حالت مورد نظر خود را به حافظه بسپارد و در مواقع مختلف از آن استفاده کند تا دیگر نیاز به تنظیم دوباره وضعیت صندلی نباشد. سیستم‌های گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو نیز حداکثر رفاه را تحت شرایط دمایی مختلف برای سرنشینان ردیف اول Nissan Teana های‌کلاس فراهم می‌آورند.

فروش خودرو

آپشن هفتم: تجهیزات آینه و شیشه‌ها

این خودرو از آینه‌های جانبی تاشونده برقی با سامانه گرم‌کن بهره می‌برد که مانع از بخارگرفتن آینه در روزهای سرد سال خواهد شد. هنگام پارک خودرو نیز آینه‌ها به داخل جمع می‌شوند و احتمال آسیب‌دیدن آن‌ها در اثر ضربه به حداقل می‌رسد. سقف پانوراما و سانروف تعبیه‌شده برای مدل فول‌آپشن نیسان تیانا هم سبب ارتقاء لذت سواری با این سدان خانوادگی ژاپنی خواهد شد.

جمع‌بندی

در این مقاله به بررسی کامل آپشن‌های تیانا پرداختیم تا اگر قصدخرید خودرودارید به طور کامل با امکانات این خودرو نیز آشنا شوید. این خودرو به‌عنوان یک سدان ژاپنی مونتاژ داخل، در بحث بهره‌مندی از آپشن‌های مختلف، نمره‌ای قابل قبول، به‌ویژه در نسخه فول‌آپشن کسب می‌کند. هر چند که آپشن‌های رفاهی این خودرو به پای مدل‌های فول‌آپشن‌ کره‌ای نظیر هیوندای سوناتا و کیا اپتیما نمی‌رسد، اما با این حال می‌تواند نیازهای مشتریان ایرانی را به نحوی متقاعدکننده برآورده سازد. این خودرو، یکی از مدل‌های دست‌دوم نسبتا محبوب بازار ایران به شمار می‌رود؛ اما میزان استقبال از آن، به اندازه نیسان ماکسیما گرم و پرحرارت نبوده است.برای اطلاع ازقیمت نیسان تیاناو همچنین کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط و نحوهخرید اقساطی نیسانکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه نیسان تیانا و کیا اپتیما
• مهم‌ترین آپشن‌ های خودروهای آفرودی کدام است؟
• با تجهیزات آفرود نیسان رونیز آشنا شوید
• مقایسه نیسان ایکس تریل و تویوتا راو 4
• چرا نیسان ایکس تریل بخریم؟
• با آپشن‌ های نیسان جوک آشنا شوید
• مقایسه رنو کولیوس و نیسان ایکس تریل

مطالعه بیشتر: فرم کارشناسی خودرو چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هنگام جوش آوردن ماشین چه کار کنیم؟ - شهر ماشین

گروه خودروسازی فردا فروش دومین محصول خود را با لوگوی اختصاصی فردا موتور (Farda) آغاز کرده است.

خودرو فردا SX5 همان دانگ‌فنگ SX5 است در بازار چین، با نام دانگ‌فنگ X5 فروخته می‌شود. با کمی جستجوی بیشتر، متوجه می‌شویم دانگ‌فنگ این خودرو را تحت برند Dongfeng Fengxing در بازار چین می‌فروشد؛ برندی که خودش زیرمجموعه جوینت‌ونچر Dongfeng Liuzhou است.

نصب اپ

این خودرو برخلاف رقیبان خود از موتور تنفس طبیعی استفاده می‌کند. حال باید دید آیا این خودرو هم مثل خودروهای هایما S7 تنفس طبیعی (با موتور 2 لیتری) یا چری‌تیگو 5 تنفس طبیعی به سرنوشت تلخی دچار می‌شود یا اتفاق دیگری می‌افتد؟

بر اساس شرایط فروش اعلام‌شده از سوی شرکت خودروسازی فردا، کراس اوور جدید فردا SX5 قیمت 629 میلیون تومانی دارد که با تخفیف ویژه 40 میلیون تومانی، با قیمت نهایی 589 میلیون تومانی و با موعد تحویل 60 روزه و در مدل 1400 به مشتریان عرضه خواهد شد.

منبع: اقتصاد آنلاین

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• بالاخره واردات خودرو آزاد می‌شود یا خیر؟
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بازگشت خودروهای چینی با استراتژی جدید؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بررسی کامیون کشنده فوتون آئومان H4 - شهر ماشین

در مقاله ماشین‌های سه سیلندر ایران قصد داریم در ابتدا شما را با مفهوم سه سیلندر آشنا کنیم و پس از آن، نگاهی بهخودروهای سه سیلندر بازار ایران بیندازیم.اگر فردی با اطلاعات فنی بالا و در عین حال، علاقه‌مند به دنیای خودرو باشید، احتمالا با اصطلاح «سه کارکردن» آشنا هستید یا حداقل این عبارت به گوش شما آشنا است. ازآن‌جاکه اکثر موتورهای موجود در خودروهای بازار ایران از نوع ۴سیلندر خطی هستند، زمانی که یکی از سیلندرها به دلایل مختلف نظیر خرابی شمع، سیستم برق‌رسانی یا نقص در سامانه سوپاپ‌ها از مدار خارج می‌شود، موتور خودرو تنها با سه سیلندر سالم به کار خود ادامه می‌دهد که به سه کارکردن معروف است.

خرید خودرو

اما سه کارکردن همیشه نشانه عیب در موتور نیست؛ چرا که بسیاری از موتورهای خودروهای روز دنیا تنها سه سیلندر در دل خود جای داده‌اند و درنتیجه، سه کارکردن بخشی از ذات آن‌ها به حساب می‌آید. همان‌طورکه اشاره شد، اکثر خودروهای سواری موجود در ایران به پیشرانه ۴سیلندر مجهزند؛ اما برخی مدل‌ها نیز با موتور سه‌سیلندر روانه بازار کشور شده‌اند. اگر می‌خواهید پرفروش‌ترین خودروهای سه‌سیلندر راه‌یافته به ایران را بشناسید، به ادامه مطلب توجه فرمایید.

1.میتسوبیشی میراژ

اولین خودرویی که در فهرستخودروهای سه سیلندر بازار ایران آن را بررسی خواهیم کرد، میراژ است.میتسوبیشی میراژ یکی از خودروهای کم‌استهلاک و بادوام ژاپنی است که نیروی موردنیاز خود را به‌واسطه یک موتور سه سیلندر تامین می‌کند. نسل ششم میتسوبیشی میراژ، نخستین بار در سال ۲۰۱۵ مهمان بازار خودرو ایران شد و نمونه فیس‌لیفت آن نیز با مدل‌های ۲۰۱۷ ۲۰۱۸ از زمستان سال ۹۵ به دست مشتریان ایرانی رسید. این مدل، با طراحی ظاهری مدرن‌تر به‌علاوه برخی امکانات هم‌چون کروزکنترل، کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای، دی‌لایت، و استارت دکمه‌ای در معرض فروش قرار گرفت.

موتور تنفس طبیعی سه‌سیلندر میتسوبیشی میراژ حدود ۱.۲ لیتر حجم دارد و نیرویی معادل ۷۹ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را به‌واسطه یک گیربکس اتوماتیک CVT به سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌کند. این هاچ‌بک ریزنقش ژاپنی حدود ۱۳.۸ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این در حالی است که وزن میتسوبیشی میراژ برابر ۹۴۰ کیلوگرم است و میانگین مصرف سوخت ترکیبی آن در ازای پیمایش مسافت ۱۰۰ کیلومتر، تنها حدود ۴.۶ لیتر برآورد شده است.

2. ام وی ام ۱۱۰

ام وی ام 110 نیز در فهرستماشین‌های سه سیلندر ایران جای دارد.این خودرو آمده بود تا یاد و خاطره ماتیز فقید را در ذهن مشتری ایرانی زنده نگاه دارد و برای پراید فوق‌پرفروش، خط‌ونشان بکشد. ام وی ام 110 مانند رقیب دیرینه خود یعنی ماتیز، عضوی ازخودروهای سه سیلندر بازار ایران است.شرکت مدیران خودرو به‌واسطه عرضه ام وی ام ۱۱۰ در ایران، گامی کوچک در جهت معرفی محصولات چینی به مشتریان ایرانی برداشت؛ اما طبق اثر پروانه‌ای، گاهی نسیم‌های ظاهرا ملایم می‌توانند به طوفانی بسیار مهلک تبدیل شوند. در این راست،ا ام وی ام ۱۱۰ نسیمی ملایم به راه انداخت و امروز شاهد توفان عرضه خودروهای چینی در بازار کشور هستیم.

نصب اپ

این هاچ‌بک کوچک که از لحاظ ظاهری به‌طور کامل مطابق با ویژگی‌های دوو ماتیز طراحی و ساخته شده است، نیروی موردنیاز خود را از یک پیشرانه سه‌سیلندر ۸۰۰ سی سی و نیز یک موتور چهارسیلندر ۱.۱ لیتری دریافت می‌کند. حداکثر قدرت موتور سه‌سیلندر ام وی ام ۱۱۰ به رقم ۵۱ اسب‌بخار بالغ می‌شود و گشتاور ۷۰ نیوتن‌متری حاصل از آن نیز، توسط یک گیربکس ۵ دنده دستی به محور چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد.

مصرف سوخت این پیشرانه بسیار پایین و حدود 3.7 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌طور ترکیبی تخمین زده شده است. همچنین حداکثر سرعت و شتاب صفرتاصد این خودروی ۸۸۰ کیلوگرمی هم، به ترتیب معادل ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت و ۱۸.۷ ثانیه ارزیابی می‌شود. ام وی ام ۱۱۰ نسل اول در سال ۹۵ از خطوط تولید شرکت مدیران خودرو کنار گذاشته شد و جای خود را به مدل ۱۱۰ اس سپرد.

3. بی ام و 218 اکتیو تورر، ماشین بروز در فهرست خودروهای سه سیلندر

بی ام و سری ۲ نسل اول (F45) در اواخر سال ۱۳۹۵ چشم جاده‌های ایران را به قدوم چرخ‌های خود منور ساخت و با تیپ ۲۱۸ اکتیوتورر در قالب مدل‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ به مشتریان ایرانی تحویل داده شد. این خودرو به‌صورت محدود در بازار ایران حضور دارد و قوای محرکه خود را مدیون یک موتور توربوشارژ سه سیلندر ۱.۵ لیتری است. توان خروجی این پیشرانه برابر با ۱۳۶ اسب‌بخار است و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور از آن بیرون می‌آید تا بتواند این هاچ‌بک لوکس خانوادگی را ظرف مدت‌زمان ۹.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت برساند. مصرف سوخت ترکیبی بی ام و سری ۲ اکتیوتورر، حدود ۵.۳ لیتر برآورد می‌شود.

4. بی ام و i8، بهترین گزینه درماشین‌های سه سیلندر ایران

به‌جرعت می‌توان گفت بی ام و i8 بی‌رقیب‌ترین خودرو در فهرستماشین‌های سه سیلندر ایران است.بی ام و i8 را می‌توان در حکم هواپیمای کنکورد صنعت خودروسازی جهان تلقی کرد؛ چرا که این خودرو علاوه بر ظاهر انقلابی و بسیار آینده‌نگرانه خود، از تکنولوژی بسیار مدرن و فراتر از زمان معاصر در بخش پیشرانه بهره می‌برد. مهندسان بی ام و موفق شدند یک موتور سه سیلندر را در تعامل با فناوری برقی درون سینه i8 جای دهند و توان فنی فوق‌العاده به همراه مصرف سوخت اندک را برای این معجزه صنعت خودروسازی باواریا رقم بزنند.

بی ام و i8 در سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ به‌صورت غیررسمی مهمان بازار ایران شد و حواشی نسبتا زیادی را به دنبال خود کشاند. این باواریایی مدرن از یک پیشرانه سه سیلندر توربوشارژ ۱.۵ لیتری به همراه موتور برقی نیرویی برابر با ۳۵۷ اسب بخار قدرت و ۵۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید کرده و توان حاصل را از طریق گیربکس شش دنده اتوماتیک به سوی چرخ‌های عقب ارسال می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو تنها ۲.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده و شتاب‌گیری صفر تا صد آن معادل ۴.۴ ثانیه به طول خواهد انجامید.

5. دوو ماتیز، قدیمی‌ترین گزینه ازماشین‌های سه سیلندر ایران

دوو ماتیز یکی از محبوب‌ترین تولیدات کمپانی کره‌ای بود که از سال ۱۹۹۸ استارت تولید آن زده شد. این خودرو در طراحی بدنه خود از فیات چینکو چنتو الهام گرفته بود و فرم خاصی از خودروهای هاچ‌بک را به نمایش می‌گذاشت. شرکت کرمان موتور در سال ۱۳۷۹ این خودروی بسیار کوچک را به محضر مشتریان ایرانی پیشکش کرد و با توجه به کیفیت مناسب ماتیز، بازار ایران استقبالی قابل‌قبول از آن به عمل آورد. این خودرو یکی از قدیمی‌ترینخودروهای سه سیلندر بازار ایران است.

پس از تصاحب امتیاز برند ماتیز توسط کمپانی جنرال موتورز، تولید دوو ماتیز در ایران به آخر داستان خود رسید و اندکی بعد ام وی ام ۱۱۰ به‌عنوان جانشین آن در ایران حضور یافت. دوو ماتیز با پیشرانه سه‌سیلندر 800 سی‌سی به قدرت ۵۲ اسب‌بخار و گشتاور ۶۹ نیوتن‌متر به خدمت متقاضیان ایرانی درآمد. شتاب صفرتاصد، بیشینه سرعت و میانگین مصرف سوخت این هاچ‌بک ۸۳۵ کیلوگرمی، به ترتیب برابر با ۱۷.۶ ثانیه، ۱۴۵ کیلومتر در ساعت و ۶.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.

6. ام وی ام ۱۱۰ اس

نسل دوم ام وی ام ۱۱۰ با پسوند اس از سال ۱۳۹۴ جانشین مدل پیشین شد و با طراحی فانتزی خود، توانست برخی مشتریان هاچ‌بک‌های سوپرمینی به‌ویژه بانوان را به سمت خود جذب کند. در حال حاضر، نسخه اسپرت لاکچری آن در لیست تولیدات مدیران خودرو با موتور سه‌سیلندر یک لیتری حضور دارد و ۶۸ اسب‌بخار قدرت به‌علاوه ۹۳ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۵ دنده دستی به سمت چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. ام وی ام 110s بهترین خودرو از نظر پشتیبانی قطعات بینخودروهای سه سیلندر بازار ایران است. البته که قاعدتا با سایر خودروها توان رقابتی ندارد.

ام وی ام ۱۱۰ اسپرت لاکچری حدود ۱۸.۷ ثانیه زمان نیاز دارد تا جثه ۹۳۶ کیلوگرمی خود را از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. میانگین مصرف سوخت آن هم ۴.۲ لیتر درصد کیلومتر خواهد بود.

7. دی اس ۳

در زمستان ۱۳۹۵ به‌واسطه فعالیت‌های شرکت آرین موتور در ایران، DS3 به‌عنوان یکی از معدود هاچ‌بک‌های لوکس شرکت سیتروئن، مهمان جاده‌های ایران شد؛ اما به دلایل مختلف، نتوانست برای مشتریان ایرانی دل‌ربایی کند و با استقبالی پرشمار مواجه شود.

این هاچ‌بک لوکس فرانسوی که روی پلتفرم مشترکی با پژو 206 (PSA PF1 platform) شکل گرفته است، در بخش فنی از موتور سه‌سیلندر توربوشارژ ۱.۲ لیتری خود 109 اسب‌بخار قدرت و 205 نیوتن‌متر گشتاور دریافت می‌کند و میانگین مصرف سوخت آن نیز حدود ۴.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

8. اسمارت فور ۴، یکی از خاص‌ترین خودروهای سه سیلندر

اسمارت فور ۴ به عنوان نسخه چهار در مدل فورتو در سال ۹۵ با مدل ۲۰۱۶ راهی بازار ایران شد و به‌همراه پکیج مک دیزاین به دست مشتریان داخلی رسید. این خودرو را می‌توان خاص‌ترین خودروی لیستخودروهای سه سیلندر بازار ایران دانست.این هاچ‌بک مینی، از یک موتور سه‌سیلندر یک لیتری و گیربکس ۶دنده اتوماتیک دوکلاچه جهت انتقال توان ۷۱ اسب‌بخار و گشتاور ۹۱ نیوتن‌متر به سمت چرخ‌های عقب استفاده می‌کند.

این خودرو حدود ۴.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کند و نهایت سرعت آن، به ۱۵۱ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. در حال حاضر، نمونه‌های محدودی از این خودرو در بازار کشور وجود دارد و به دلایلی هم‌چون قیمت بسیار بالا، ناشناخته‌بودن برند سازنده، کمبود امکانات و عدم وجود خدمات پس‌ازفروش، بازار خرید و فروش بسیار ضعیفی دارد.

9. مینی کوپر

آخرین خودرویی که در مقالهماشین‌های سه سیلندر ایرانبه آن می‌پردازیم، مینی کوپر است.به‌واسطه تصاحب مینی از سوی شرکت آلمانی بی ام و، یکی دو مدل از محصولات جدید آن با مدل ۲۰۱۸ به بازار ایران راه پیدا کردند. مینی کوپر در دو مدل پنج‌در معمولی و کوپر اس روانه بازار ایران شد که مدل معمولی از موتور ۳ سیلندر توربوشارژ ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۳۶ اسب‌بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متری برخوردار است. خودروهای مینی که در اذهان بسیاری از علاقه‌مندان به‌عنوان محصولاتی نوستالژیک شناخته می‌شوند، در ایران نیز علاقه‌مندان زیادی پیرامون خود گرد آورده‌اند؛ اما واردات محدود و قیمت بالای آن‌ها سبب شده است تا فعلا شاهد حضور گسترده محصولات مینی در خیابان‌های کشور نباشیم.

مینی کوپر مدل ۲۰۱۸ موجود در ایران به‌واسطه بهره‌مندی از گیربکس ۶دنده اتوماتیک نیروی خود را به محور جلو ارسال می‌کند و شتابی معادل ۸.۱ ثانیه را رقم می‌زند. میانگین مصرف سوخت و بیشینه سرعت این خودرو بریتانیایی نیز ۴.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و 207 کیلومتر بر ساعت ارزیابی شده است. برای دریافتکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• لوکس‌ترین تاکسی‌های جهان
• رنگ های مختلف پلاک‌ خودروها در ایران نشانه چیست؟
• معرفی ۱۰ فناوری تاریخ‌ساز در دنیای خودرو
• این خودرو ها را هرگز نخرید!
• خودروهایی که دیگر ارزش خرید ندارند!
• چرا خودروی باکیفیت تولید نمی‌شود؟

مطالعه بیشتر: کارشناسی خودرو چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت کشیدن فرمان خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

روح‌الله ایزدخواه، رئیس کارگروه خودروی کمیسیون صنایع مجلس گفت: در یک سال اخیر 50 هزار میلیارد تومان رانت ایجاد شده که نه به نفع مردم و نه به نفع خودروساز است. اما ازآنجاکه آزادسازی قیمت قبلاً انجام شده و جواب نداده با آن مخالف هستیم. با آزادسازیقیمت خودروهمه سود به جیب خودروساز می‌رود که این منطقی نیست.

نصب اپ

وی در مورد آخرین وضعیت سیاست‌گذاری بازار خودرو اظهار کرد: در جلساتی که با دولت و وزیر صمت داشتیم ایشان با عرضه خودرو در بورس مخالف بودند و ابهاماتی داشتند و گفتند که این روش پیش‌ازاین امتحان نشده است. بحث ما نیز این بود که روش آزادسازی قیمت و بردن آن به حاشیه بازار، پیش‌ازاین چند بار امتحان شده و دوام نیاورده است.

ایزدخواه ادامه داد: باید توجه داشت که اگر قیمت خودرو به یکباره گران شود هم تبعات اقتصادی و تورمی و هم تبعات اجتماعی دارد. زمان آقای احمدی‌نژاد و پیش از آن اتفاق افتاد و جواب نداد، دوباره این اجبار ایجاد شد که شورای رقابت و غیره دخالت‌های متعددی کنند.

رئیس کارگروه خودروی کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: حالت منطقی‌تر قیمت‌گذاری این است که قیمت تمام شده خودرو و سود منطقی به‌عنوان قیمت پایه خودرو باشد و در بورس کالا عرضه و تقاضا تعیین می‌کند که قیمت نهایی چه میزان باشد. این طرح هم باعث افزایش شفاف‌سازی و هم امکان تنظیم‌گری‌های متفاوت را می‌دهد برای مثال می‌توانیم متقاضیان را اولویت‌بندی کنیم تا خودرو به مصرف‌کننده واقعی برسد، سپس مازاد آن به بقیه عرضه شود. دیگر مابه‌التفاوت به خودروساز پرداخته نمی‌شود بلکه به منابع عمومی و خزانه واریز می‌شود.

خرید خودرو

ایزدخواه در مورد مالیات روی خریدوفروش خودرو گفت: در طرح سازماندهی خودرو، مالیات تنظیمی روی فروش خودرو مطرح شده است و اگر کسی خودروی از بورس خریداری کرد تا سه سال اگر بخواهد آن را بفروشد 80 درصد تفاوت قیمت را باید مالیات بدهد. این باعث می‌شود که بتوانیم جلوی خرید و فروش‌های کاذب وصل و دیگران را بگیریم.

وی ادامه داد: ممکن است که طرح ما از نظر پیاده‌سازی سخت‌تر باشد اما با جلساتی که با بورس کالا داشتیم، گزارش مکتوب داده‌اند که این موضوع از نظر فنی شدنی است و تنها باید نرم‌افزارها را ارتقاء دهند.

ایزدخواه تصریح کرد: عرضه خودرو در بورس به‌صورت هفتگی و مستمر انجام خواهد شد. اگر در قرعه‌کشی‌های خودرو چند میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند مربوط به این مسئله است که بخش زیادی از این تقاضا سوداگرانه است. اگر مردم بدانند که قیمت خودرو کنترل خواهد شد بخش زیادی از فشار تقاضا کاهش خواهد یافت. مثال زمانی که مسکن مهر شروع شد، فشار تقاضا در آن حوزه کاهش یافت.

وی افزود: وقتی قیمت تمام شده به‌اضافه سود منطقی به خودروساز پرداخت شود خودروساز هم می‌تواند عرضه را بالا ببرد. باید توجه داشت که قیمت دستوری هم زیر قیمت تمام شده بوده و بر اساس برآورد ما؛ در یک سال اخیر 50 هزار میلیارد تومان رانت ایجاد شده که نه به نفع مردم و نه به نفع خودروساز است.

این نماینده ملت اظهار کرد: اما ازآنجاکه آزادسازی قیمت قبلاً انجام شده و جواب نداده با آن مخالف هستیم. با آزادسازی قیمت همه سود به جیب خودروساز می‌رود که این منطقی نیست؛ ما باید بازار را تنظیم کنیم نه خودروساز را، نگاه وزارتخانه بیشتر به خودروسازان است اما باید بازار هم تنظیم شود؛ بنابراین کلیات طرح مجلس تصویب شده و جزئیات آن نیز هفته بعد بررسی می‌شود.

وی در مورد شورای رقابت در طرح مجلس گفت: شورای رقابت مخالفت جدی با این موضوع نداشته اما معتقد است باید قیمت‌گذاری دست این شورای باشد. بحث بیشتر این است که قیمت‌گذاری خودروهای کم تیراژ به‌صورت آزاد و بقیه قیمت‌گذاری‌ها همچنان در اختیار شورای رقابت باشد. ما شورای رقابت را حذف نکردیم، تعیین اینکه چه خودرویی در بورس کالا عرضه شود با شورای رقابت است اما قیمت‌گذاری با فرمول سازمان حمایت خواهد بود.

ایزدخواه در ادامه بیان کرد: برخی از عرضه فولاد در بورس کالا مثال می‌آورند که کارگشا نبوده است ولی فولاد فقط در حد 20 تا 30 درصد در بورس عرضه می‌شود، این دو بازارسازی نقض غرض است. در مورد خودرو همه تولیدات مشمول فروش در بورس هستند از سویی تقاضا هم باید مدیریت و تقاضای کاذب حذف شود، با انجام این دو کار بورس کالا می‌تواند کارگشا باشد.

این عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این پرسش که آیا درنظرگرفتن درآمدی برای مالیات بر واردات خودرو در بودجه سال آینده به معنای آزادی واردات است؟ اظهار داشت: 2 هزار میلیاردتومانی هم که در لایحه بودجه 1400 پیش‌بینی شده در مورد خودروهایی است که در گمرکات و مناطق آزاد هستند و قرار است آزاد شوند، بنابراین این درآمد برای واردات جدید نیست. البته برای واردات در طرح ساماندهی خودرو پیش‌بینی شده که در چارچوب وزارت صمت در قبال صادرات خودرو، قطعات، نفت خام و از محل ارز اشخاص همه افراد حقیقی و حقوقی اجازه واردات داشته باشند.

منبع: ایلنا

بیشتر بخوانید:

• پیش‌بینی قیمت خودرو تا پایان سال 99
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• برنامه شورای رقابت برای کنترل قیمت خودرو چیست؟
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد روغن ترمز خودرو و انواع آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت پاره شدن تسمه تایم ماشین + علائم و نشانه‌ها - شهر ماشین

در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی شاسی بلندهای یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی در بازار خودروی ایران بپردازیم. پس اگر قصد خرید خودرویی با این بودجه را دارید، با ما همراه باشید.

شاسی‌بلندهای یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی

شاسی‌بلندهای یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی حال حاضر بازار ایران به شرح زیر است:

• سورنتو نیمه فول UM مدل 2016
• سانتافه دو دیفرانسیل فول – (GDI) DM 2400 مدل 2017
• اوتلندر تیپ 5(7 نفره) – فیس جدید مدل 2018
• تویوتا راو 4 مدل 2017
• دی اس 6WR اتوماتیک مدل 2017

نصب اپ

البته لیست خودرو‌های با این بودجه یقیناً مفصل‌تر است و در این مقاله به بررسی خودرو‌های مدل ‌بالاتر بسنده کرده‌ایم.

سورنتو نیمه فول UM مدل 2016

اولین گزینه لیست شاسی‌بلندهای یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی که بررسی خواهیم کرد، سورنتو نیمه‌فول UM مدل 2016 است. تغییرات ظاهری جذاب در کنار امکانات رفاهی مناسب، از عوامل محبوبیت نسل جدید سورنتو در ایران بوده است.

[hm_sell_form_inline]

از دیگر مزایایسورنتومی‌توان به فضای داخلی جادار، سیستم فرمان‌پذیری و هندلینگ قابل‌اطمینان، میدان دید قابل‌تحسین و ترمز‌های بی‌نظیر آن اشاره کرد. در مجموع سورنتو خودروی بی‌آزاری‌ست که در بازار خودرو‌های دست‌دوم همچنان محبوبیت خود را حفظ کرده است.

سانتافه دو دیفرانسیل فول – (GDI) DM 2400 مدل 2017

شاسی‌بلند سایز متوسط هیوندای، سانتافه دو دیفرانسیل فول – (GDI) DM 2400 مدل 2017 دیگر خودرو حاضر در لیست شاسی‌بلندهای یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی‌ست.هیوندای سانتافهخودرویی محبوب است که فروشی فوق‌العاده را در بازار ایران تجربه کرده. در حال حاضر بازار دست‌دوم این خودرو همچنان داغ است و به‌عنوان شاسی‌بلندی پرطرفدار شناخته می‌شود. فرمان‌پذیری خوب، سواری لذت‌بخش، عایق‌بندی خوب کابین در کنار امکانات رفاهی و آپشن‌های هیجان‌انگیز از مزایای این کره‌ای پرفروش به شمار می‌رود.

میتسوبیشی اوتلندر تیپ 3(5 نفره) – فیس جدید مدل 2018

دیگر خودرو حاضر در لیست شاسی‌بلندهای یک میلیارد و پانصد میلیونی تومان که بررسی می‌کنیم، میتسوبیشی اوتلندر تیپ 3(5 نفره) – فیس جدید مدل 2018 است. اگرچه نسل قبلیاوتلندردر ایران پرقدرت ظاهر نشد اما نسخه فیس‌لیفت ظاهراً نسبت به برادر خود از اقبال بهتری در میان خریداران برخوردار بود. این شاسی‌بلند زیبای ژاپنی، خودروی پر ابهتی‌ست که از امکانات و تکنولوژی‌های باکیفیت روز دنیا نیز بهره کامل برده است.

خرید خودرو

اگرچه کیفیت ساخت و مونتاژ میتسوبیشی اوتلندر وضعیت بسیار مطلوبی دارد و خودرویی خوش‌ساخت و باکیفیت محسوب می‌شود اما بازار دست‌دوم آن چندان پررونق به نظر نمی‌رسد. خدمات پس از فروش ضعیف، وضعیت تحریم‌ها و نبود قطعات گریبان‌گیر این ژاپنی جذاب شده و بر بازار دست‌دوم این خودرو تأثیر بسیاری گذاشته است.

تویوتا راو 4 مدل 2017

آخرین گزینه مورد بررسی ما از لیست شاسی‌بلندهای یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی،تویوتا راو 4مدل 2017 است. طراحی به‌روز، تجهیزات رفاهی فراوان، کیفیت ساخت بالا و کیفیت بالای متریال به‌ کار رفته در کابین تویوتا راو 4، آن‌را به خودرویی عالی تبدیل کرده است که بی‌شک رضایت مشتریان را برآورده می‌کند. اگرچه رقبای اصلی این شاسی‌بلند ژاپنی در بازار ایران، هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، میتسوبیشی اوتلندر هستند اما خدمات پس از فروش مناسب و استهلاک پایین این خودرو جای شک و شبهه‌ای برای انتخابش باقی نمی‌گذارد.

بادانلود اپلیکیشن همراه مکانیکو استفاده از ابزاربا پولم چی بخرممی‌توانید بهترین انتخاب را با توجه به بودجه خود داشته‌باشید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه رنو کولئوس و تویوتا راو 4
• مقایسه وراکروز و میتسوبیشی اوتلندر
• با آپشن ‌های تویوتا راو4 آشنا شوید
• مقایسه هیوندای سانتافه و کیا سورنتو
• مقایسه تویوتا راو 4 و فولکس واگن تیگوان

مطالعه بیشتر: Phasellus Faucibus Scelerisque Eleifend - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: چگونه با دستگاه دیاگ کار کنیم – آموزش دیاگ زدن - شهر ماشین

نیسان رونیز، شاسی‌بلند آفرودی شرکت نیسان که در بازارهای خارج از ایران با نام اکسترا (Xterra) شناخته می‌شود،تجهیزات آفرود رونیزباعث شد این خودرو نقش بسیار مهمی را در تاریخ خودروهای آفرودی موجود در بازار ایران ایفا کند؛ زیرا تا پیش از ورود این خودرو به بازار، عمده آفرودسواران گزینه‌ای جز پاترول قدیمی که فناوری آن متعلق به چندین دهه پیش بود، نداشتند و از سویی، محصول دیگری مانند تویوتا لندکروزر نیز حضور چندان گسترده‌ای در بازار کشور نداشت و به دلیل قیمت بالا، خرید آن از توان مالی اغلب آفروددوستان خارج بود. از همین رو در این مقاله قصد داریم شما را باتجهیزات رونیز آشنا کنیم تا با این خودروی محبوب آفرودبازها آشنا شوید.

رونیز با ورود به بازار، در ابتدا به دلیل طراحی جذاب خود توانست هم نظر طرف‌داران شاسی‌بلندهای لوکس را به خود جلب کند (در حالی که حتی در زمان خود نیز خودروی لوکسی نبود) و هم آفرودسوران جذب این خودرو شدند. بعدها هم که با سهولت واردات خودرو و ورود خودروهایی هم‌چون سانگ یانگ موسو، تویوتا پرادو و میتسوبیشی پاجرو به بازار، Nissan Roniz هم‌چنان جایگاه خود را در تورهای کویرنوردی حفظ کرد، اما جایگاه واقعی این خودرو، پس از توقف تولید آن در سال ۱۳۸۹ به دست آمد.

از وقتیقیمت خودرودر ایران رو به افزایش گذاشت و از سویی، ممنوعیت واردات خودرو نیز بازار را محدود کرد، دیگر خودروهایی هم‌چون لندکروزر و هایلوکس از کاربری اصلی خود خارج شدند و بیشتر نقش یک خودروی لوکس و گران‌قیمت را بازی می‌کردند تا یک خودروی کویرنورد!

اینجا بود که Nissan Roniz به دلیل قیمت پایین خود نسبت به وارداتی‌ها و از سویی مدرن‌تربودن و قدرت بهتر خود در مقایسه با SUV‌های کاربراتوری چند دهه پیش مانند پاترول و جیپ، به‌خوبی بین کویرنوردان طرف‌دار پیدا کرد و مشتریان فراوانی به سمت این خودرو روانه شدند. البته که صددرصدتجهیزات آفرود نیسان رونیز نمی‌تواند با خودروهایی مانند لندکروزر مقایسه شود اما در سطح خود بسیار عالی است.آفرودسواران حرفه‌ای حتی اقدام به تیونینگ و اعمال تغییرات گسترده‌ای در رونیزهای خود می‌کنند و این خودرو با توجه به پتانسیل بالا، شاسی مستحکم و قوای فنی مناسب، می‌تواند پابه‌پای خودروهای گران‌تر در کویر حرکت کند. در ادامه، به بررسی تجهیزات رونیز و ویژگی‌های منحصربه‌فرد این خودرو خواهیم پرداخت.

خرید خودرو

نمای کلی نیسان رونیز

قبل از شروع بررسیتجهیزات آفرود نیسان رونیز ابتدا نگاهی ظاهر این خودرو داشته‌باشیم.مدلی که پارس خودرو آن را تولید کرد، نسخه‌ای از نیسان اکسترا است که مخصوص بازارهای خارج از آمریکای شمالی بود و به همین دلیل، طراحی ظاهری آن با مدل اصلی اکسترا متفاوت است. گرچه نمای عقب و جانبی در هر دو مدل یکسان است، ولی مدل تولیدشده توسط پارس خودرو در نمای جلو با محصول دیگر Nissan یعنی وانت فرانتیر مشابه است و از چراغ‌هایی تقریبا گرد استفاده می‌کند.

بی‌شک، یکی از مشخصه‌های ظاهری که Roniz را تبدیل به خودرویی خاص بین سایر SUV‌های بازار کرده‌ است، طراحی سقف این خودرو است. سقف خودرو در قسمت عقب دارای ارتفاع بیشتری در مقایسه با قسمت جلو است و این نحوه قرارگیری آن‌ها، موجب شده است تا سرنشینان عقب ضمن برخورداری از دید مناسب، از فضای سر و پای بهتری برخوردار باشند.

کابین Roniz با پیکاپ و محصول دیگر پارس خودرو یعنی سرانزا تفاوتی ندارد. فرمان چهارشاخه پلاستیکی، دریچه‌های تهویه که پایین‌تر از سیستم صوتی قرار گرفته‌اند و دو عدد دسته‌دنده، از اصلی‌ترین موارد طراحی این خودرو هستند. در نمونه‌ای که تصاویر آن را مشاهده می‌کنید، مالک خودرو اقدام به نصب سیستم صوتی متفاوتی کرده است که از نمایش‌گر رنگی بهره می‌برد.تجهیزات آفرود رونیزتنها محدود به قفل مرکزی، شیشه‌های برقی و فرمان هیدرولیک است.

قوای فنی نیسان رونیز

زیر کاپوت این خودرو، یک موتور 2389 سی‌سی چهارسیلندر خطی بنزینی قرار دارد. این موتور، می‌تواند ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۰۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. نیروی موتور، با استفاده از یک گیربکس ۵دنده دستی به هر دو محور خودرو انتقال پیدا می‌کند. نیروی موتور در این خودرو شاید روی کاغذ چندان زیاد نباشد، اما برای کاربری این خودرو مناسب است و مادامی که Nissan Roniz را با خودروهای شش‌سیلندر مقایسه نکنید، توانایی‌های حرکتی قابل‌قبولی را ارائه می‌دهد. با توجه به وزن ۱۷۷۰ کیلوگرمی خودرو، رونیز می‌تواند در زمانی حدود ۱۵ ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به صد کیلومتر بر ساعت برساند و توانایی دست‌یابی به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت را هم دارد.

موتور نیسان رونیز گرچه انژکتوری است و این یک مزیت برای این خودرو محسوب می‌شود، اما سیستم انژکتوری در این خودرو از انواع ابتدایی است و هم‌چنان شاهد وجود دلکو در این خودرو هستیم. دلکو قطعه‌ای است که وظیفه ارسال برق به شمع‌ها را دارد و بیشتر در خودروهای کاربراتوری دیده می‌شود؛ اما نسل اول خودروهای انژکتوری نیز از این قطعه استفاده کرده‌اند که Nissan Roniz نیز در این دسته قرار می‌گیرد.

این موتور باکیفیت و قابل‌اطمینان که در بین موتورهای نیسان با کد KA24DE شناخته می‌شود، اشتیاق زیادی به مصرف سوخت دارد و در هر صد کیلومتر، به طور ترکیبی ۱۳ لیتر بنزین مصرف می‌کند. بسیاری از مالکان، همین مصرف سوخت اعلامی ۱۳ لیتری را نیز خوش‌بینانه می‌دانند. در صورتی که خودروی خود را به تجهیزات آفرودی و لاستیک‌های آج‌دار مجهز کرده باشید، باید انتظار افزایش قابل‌توجه مصرف سوخت را نیز داشته باشید! در ادامه مقالهتجهیزات آفرود رونیزبه بررسی توانایی‌های آفرودی این خودرو خواهیم پرداخت.

مطالعه بیشتر: کارشناسی خودرو چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟ - شهر ماشین

توانایی‌های آفرودی نیسان رونیز

همان‌طورکه در ابتدای مقاله اشاره کردیم، Nissan Roniz یک شاسی‌بلند آفرودی با شاسی مستقل و دنده کمک است و این مساله آن را در بحث توانایی‌های خارج از جاده، برتر از کراس‌اوورهایی هم‌چون سانتافه، تویوتا راو۴ یا کیا اسپورتیج قرار می‌دهد. رونیز با توجه به بازه قیمتی و سن‌وسال خود، هر آن‌چه را که برای شروع یک آفرود جذاب نیاز دارید، با خود دارد.

در ادامه مقالهتجهیزات آفرود نیسان رونیز به توناتایی‌های آفرودی این خودرو، بیشتر می‌پردازیم؛شاسی این خودرو مانند وانت‌ها از بدنه مستقل است؛ چنین قابلیتی گرچه روی قابلیت‌های جاده‌ای خودرو نظیر هندلینگ و پایداری اثر منفی دارد، ولی در آفرود یک مزیت بسیار بزرگ به حساب می‌آید. این نوع طراحی شاسی، رونیز را دقیقا در کلاس خودروهایی هم‌چون پاجرو و لندکروزر قرار می‌دهد. در ادامه مقاله تجهیزات رونیز به بررسی دنده کمکی 4 حالته این خودرو خواهیم پرداخت.

دنده کمکی 4 حالته رونیز

از دیگر تجهیزات رونیز می‌توان به گیربکس ۵دنده دستی اشاره کرد که از «جعبه‌دنده کمکی» نیز بهره‌مند است. دنده کمکی در این خودرو دارای چهار حالت H2- H4- L4- N است که در ادامه به توضیح هر یک می‌پردازیم:

حالت H2

در حالت H2 که مخصوص استفاده روزمره است، نیروی موتور تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و چرخ‌های جلو، دیگر با موتور درگیر نیستند.

حالت H4

در حالت H4، نیروی موتور به هر دو محور به طور مساوی انتقال پیدا می‌کند؛ ولی تغییری در ضریب انتقال نیرو حاصل نمی‌شود. با توجه به این‌که نیسان رونیز فاقد دیفرانسیل مرکزی است، زمانی که دنده کمکی را در حالت H4 قرار دهید، نیروی موتور به صورت مساوی بین محور جلو و عقب تقسیم خواهد شد. به همین علت، باید حواستان باشد تا در جاده این کار را نکنید و تنها در مسیرهای خاکی یا برفی این حالت را فعال کرده باشید؛ چون به دلیل نبود دیفرانسیل مرکزی، خودرو روی جاده دچار لاستیک‌سایی می‌شود و مصرف سوخت نیز بالا می‌رود.

حالت L4

در حالت L4 نیز، نیرو با ضریب سنگین بین چرخ‌های جلو و عقب تقسیم می‌شود که مخصوص آفرود سنگین و بالارفتن از شیب‌های شدید است. در حالت L4، خودرو حداکثر سرعت بسیار محدودی با هر دنده دارد.

حالت خلاص یا N

حالت آخر نیز با نام N یعنی خلاص شناخته می‌شود و مخصوص زمانی است که قصد بکسل‌کردن رونیز را داشته باشید. در این حالت، ارتباط چرخ‌ها با گیربکس قطع می‌شود تا بکسل‌کردن خودرو با سهولت بیشتری انجام شود.

این خودرو به قفل دیفرانسیل محورهای جلو یا عقب مجهز نیست؛ ولی به‌صورت افترمارکت، می‌توانید اقدام به نصب این آپشن روی خودرو کنید که البته هزینه‌ گزافی دارد. برخی تیونرها نیز به جای قفل دیفرانسیل، استفاده از دیفرانسیل‌های لغزش محدود (LSD) را پیشنهاد می‌کنند که در بازار، بعضا با نام دیفرانسیل کلاچ‌دار نیز شناخته می‌شوند. با این‌که Nissan Roniz خودرویی توان‌مند در شیب‌زدن و کوه و صحرا است، اما این ارتقا می‌تواند توانایی خارج‌جاده‌ای این خودرو را به میزان چشم‌گیری افزایش دهد.

یکی از نکات منفی در رابطه با این خودرو، نبود «پلوس خلاص‌کن» در این خودرو است. پلوس خلاص‌کن در خودروهای آفرودی، وظیفه جداکردن چرخ‌های جلو از پلوس، هنگام رانندگی در وضعیت H2 را دارد. جداشدن پلوس‌ها از چرخ‌ها، می‌تواند باعث کاهش مقاومت و کاهش مصرف سوخت خودرو شود. این قطعه نیز به صورت افترمارکت برای Roniz موجود است؛ ولی به گفته بسیاری از مالکان، پلوس خلاص‌کن‌های موجود در بازار، گاهی دچار مشکل می شوند و این مساله در آفرود، حسابی دردسرساز خواهد بود.

نبود پلوس خلاص‌کن در کنار افزایش مصرف سوخت، سبب مقداری لرزش فرمان در سرعت‌های بالا می‌شود. اگر خودروی رونیز خود را بیشتر برای مصارف آفرودی استفاده می‌کنید و خیلی با آن به جاده نمی‌روید، پیشنهاد می‌شود قید نصب پلوس خلاص‌کن را بزنید.

کیت‌های تغییر ارتفاع نیز از دیگر مواردی هستند که مالکان Roniz به سمت آن‌ها می‌روند؛ اما باید توجه داشت که هرگونه تغییری در سیستم تعلیق، باید اصولی باشد و از گوشواره، فنرها و کمک‌فنرهایی با برند معتبر در خودرو استفاده کرد.

نصب اپ

رینگ و لاستیک‌ها از دیگر تجهیزات رونیز هستند. برای بهبود توانایی رونیز در شن و گل‌و‌لای، می‌توان لاستیک‌های آفرودی معروف به «گل‌درشت» یا «گل‌جنگل» را روی این خودرو نصب کرد. این لاستیک‌ها هر قدر چسبندگی خوبی در آفرود دارند، همان‌قدر روی جاده تاثیر منفی روی کیفیت سواری، پایداری و ترمزگیری خودرو می‌گذارند؛ به همین دلیل، در انتخاب آن‌ها باید دقت کرد.

مطالعه بیشتر: علت کشیدن فرمان خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

کلام آخر بررسی تجهیزات آفرود رونیز

در این مقاله به طور کامل تجهیزات رونیز را مورد بررسی قرار دادیم. این خودرو را می‌توان پس از سال‌ها هم‌چنان خودروی شماره یک آفرودسواران در ایران به حساب آورد. این خودرو با طراحی جذاب، کابین جادار، دوام بالای مجموعه فنی (به‌خصوص موتور و گیربکس) و فراوانی قطعات یدکی و خدمات، گزینه‌ کم‌دردسر و مناسبی برای طبیعت‌گردان است. از سویی، قیمت رونیز و لوازم یدکی آن نیز مانند تویوتا هایلوکس یا تویوتا اف جی کروزر، طوری نیست که با ترس و اضطراب با آن به خارج جاده بروید.

خرید اقساطی خودرو

البته در کنارتجهیزات آفرود رونیزکه قابل قبول است وتمامی مزایای خود، معایبی نظیر مصرف سوخت بالا، سواری خشک، نبود تجهیزات ایمنی هم‌چون ایربگ و ترمز ABS ، قدرت پایین موتور و کمبود امکانات رفاهی دارد که باعث می‌شود برخی از افراد، سایر خودروهای کراس‌اوور و به‌روز بازار را به این پیرمرد ژاپنی ترجیح دهند. برای اطلاع ازقیمت نیسان رونیزو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مهم‌ترین آپشن‌ های خودروهای آفرودی کدام است؟
• با مشخصات فنی نیسان ایکس تریل آشنا شوید
• مقایسه نیسان ایکس تریل و تویوتا راو 4
• چرا نیسان ایکس تریل بخریم؟
• مقایسه رنو کولیوس و نیسان ایکس تریل

در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی خودرو‌های کره‌ای یا ژاپنی یک میلیارد و دویست میلیون تومان در بازار خودرو ایران بپردازیم. پس اگر قصد خرید خودرویی با این بودجه را دارید، با ما همراه باشید.

خودرو‌های کره‌ای یا ژاپنی یک میلیارد و دویست میلیون تومان

خودرو‌های کره‌ای یا ژاپنی یک میلیارد و دویست میلیون تومان حال حاضر بازار ایران به شرح زیر است:

• هیوندای توسان TL- نیمه فول دو دیفرانسیل مدل 2017
• میتسوبیشی اوتلندر تیپ 3(5 نفره) – فیس جدید مدل 2017
• تویوتا CHR هیبرید ICON آیکان مدل 2017
• هیوندای سوناتا سوناتا هیبرید GLS PLUS مدل 2017

البته که لیست خودرو‌های با این بودجه یقیناً مفصل‌تر است و ما در این مقاله تنها به بررسی خودرو‌های مدل‌بالاتر بسنده کرده‌ایم.

نصب اپ

هیوندای توسان TL- نیمه فول دو دیفرانسیل مدل 2017

اولین گزینه خودرو‌های کره‌ای یا ژاپنی یک میلیارد و دویست میلیون تومان که به بررسی آن خواهیم پرداخت، خودرو محبوب آسان موتور، هیوندای توسان TL- نیمه فول دو دیفرانسیل ۲۰۱۷ است. این خودرو با ظاهر نه‌چندان جذاب و تقریباً معمولی، تجربه فروش بسیار موفقی را نه‌تنها در بازار ایران، بلکه در سراسر جهان تجربه کرده است. نسل سوم این خودرو در سال ۲۰۱۶ ، با ظاهری به‌روز‌تر و هم‌زمان با بازارهای جهانی در ایران نیز عرضه شد.

کیفیت و امکانات رفاهی بالا در کنار امنیت،توسانرا به خودرویی محبوب و پرفروش تبدیل کرده است. تنها نکته قابل انتقاد نسبت به توسان، موتور ۲ لیتری نه‌چندان قدرتمند آن است که توانایی تولید ۱۶۴ اسب بخار قدرت را دارد.

میتسوبیشی اوتلندر تیپ 3(5 نفره) – فیس جدید مدل 2017

دیگر خودرو حاضر در این لیست که به بررسی آن خواهیم پرداخت، میتسوبیشی اوتلندر تیپ 3(5 نفره) – فیس جدید مدل ۲۰۱۷ است. اگرچه نسل قبلی اوتلندر در ایران پرقدرت ظاهر نشد اما نسخه فیس لیفت ۲۰۱۶ ظاهراً نسبت به برادر خود از اقبال بهتری در میان خریداران برخوردار بود. این شاسی‌بلند زیبای ژاپنی، خودروی پر ابهت است که از امکانات و تکنولوژی‌های باکیفیت روز دنیا نیز بهره کامل را برده است.

اگرچه کیفیت ساخت و مونتاژ میتسوبیشی اوتلندر وضعیت بسیار مطلوبی دارد و خودرویی خوش‌ساخت و باکیفیت محسوب می‌شود اما بازار دست‌دوم آن چندان پررونق به نظر نمی‌رسد. خدمات پس از فروش ضعیف، وضعیت تحریم‌ها و نبود قطعات گریبان گیر این ژاپنی جذاب شده است و بر بازار دست‌دوم این خودرو تأثیر بسیاری گذاشته است.

تویوتا CHR هیبرید ICON آیکان مدل 2017

کراس‌اوور جذاب تویوتا دیگر گزینه موجود در لیست خودرو‌های کره‌ای یا ژاپنی یک میلیارد و دویست میلیون تومان است. تویوتا CHR هیبرید ICON آیکان مدل ۲۰۱۷ ترکیبی بی‌نظیر از یک خودرو کراس‌اوور و کوپه است که نگاه هر بیننده‌ای را به سمت خود جذب می‌کند. سایز مناسب، پیشرانه از هر لحاظی عالی و بی‌نقص، آپشن‌ها و امکانات رفاهی کامل، هندلینگ و سواری لذت‌بخش، از مزایای این کراس‌اوور شرکت تویوتا به شمار ‌می‌رود.

خرید خودرو

مهم‌ترین رقبای این خودرو در بازار داخلی، هیوندای توسان و کیا اسپورتیج هستند که البته هیچ‌کدام هیبریدی نیستند.تویوتا CHRبه دلیل ارائه خدمات پس از فروشِ توسط یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های واردکننده و تأمین‌کننده‌ی قطعات خودروهای خارجی در ایران، از بازار دست‌دوم قابل قبولی برخوردار است.

هیوندای سوناتا هیبرید GLS PLUS مدل 2017

آخرین گزینه لیست خودرو‌های کره‌ای یا ژاپنی منتخب که به بررسی آن خواهیم پرداخت، هیوندای سوناتا هیبرید GLS PLUS مدل ۲۰۱۷ است. هیوندای سوناتا هیبرید، درواقع نسخه هیبریدی نسل ششم سوناتا یعنی سوناتا YF است که در سه نسخه GL، GLS و GLS PLUS به بازار عرضه‌شده است. تفاوت‌های این سه نسخه در آپشن‌ها و امکانات رفاهی آن‌ها است و GLS PLUS فول‌ترین نسخه آن به‌حساب می‌آید.

در حال حاضرهیوندای سوناتا هیبرید GLS PLUSدر کنار تویوتا پریوس و تویوتا CHR یکی از چندین خودرو هیبریدی موجود در کشور محسوب می‌شود که علاوه بر ظاهر جذاب و دل‌فریب، ویژگی‌های فنی بی‌نظیر و تجهیزات رفاهی کاملی دارد. ازآنجایی‌که هیوندای سوناتا هیبرید GLS PLUS سدانی تقریباً بی‌نقص به شمار می‌رود، تقاضا برای خرید این خودرو بالاست همچنین از سویی دیگر با توجه به واردات محدود این خودرو به کشور، از بازار دست‌دوم قابل قبولی نیز برخوردار است.

بیشتر بخوانید:

• مشخصات فنی هیوندای توسان
• مقایسه هیوندای سوناتا و کیا اپتیما 2017
• معایب تویوتا chr
• مقایسه وراکروز و میتسوبیشی اوتلندر

مطالعه بیشتر: همه چیز در مورد روغن ترمز خودرو و انواع آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت پاره شدن تسمه تایم ماشین + علائم و نشانه‌ها - شهر ماشین