به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به عدم حضور رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود؛ اما در چند ماه اخیر، قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند و حالا در شیب نزولی محسوسی قرار گرفته‌است.

قیمت روز جک S5

امروز جک S5 با قیمت 705 میلیون تومان معامله می‌شود.

قیمت روز هایما S7

امروز هایما S7 با قیمت 700 میلیون تومان معامله می‌شود.

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید لنت ترمز خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید از افزایش تولید و هم چنین نرخ‌ارز دست خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز پژو 206

امروز (18 آذر) پژو 206 تیپ 5 با قیمت 262 میلیون تومان معامله می‌شود.

206 تیپ 2 نیز به رقم 196 میلیون رسیده‌است.

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

قیمت پژو پارس

امروز (18 آذر) پژو پارس LX با قیمت 250 میلیون تومان معامله می‌شود که مقدار کمی نسبت به دیروز ارزان‌تر شده است.

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

بر اساس خبرهای رسیده ترکیب مدیریتی گروه بهمن دست خوش تغییر شده است و با توجه به مصوبات آخرین جلسه هیأت ‌مدیره گروه بهمن، جمشید ایمانی رئیس هیأت‌مدیره و بیوک علیمرادلو، مدیرعامل این گروه شد.

محمد ضرابیان به ترکیب هیأت‌مدیره این شرکت بازگشته است و یوسف الهی شکیب که سمت مدیرعامل را داشتند، از ترکیب مدیریتی این شرکت خارج شدند.

نصب اپ

از زمان خصوصی‌سازی، آقایان بیوک علیمرادلو و جمشید ایمانی با مالکان این شرکت همکاری داشتند، اما پس از استعفای ایمانی از عضویت در هیأت‌مدیره ایران‌خودرو، به نظر می‌رســـــید که تغیــــــــیرات دیگری نیز در راه است.

بیوک علیمرادلو نیز که به‌عنوان مشاور خودرویی محمدرضا نعمت‌زاده در زمان وزارت او در وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت بود، برای مدتی به دلیل همکاری با رنو از این گروه جدا شد.

منبع: اخبار خودرو

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: روش های 100% تضمینی برای کاهش مصرف سوخت خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: هوک ماشین چیست و منظور از هوک برقی چیست؟ - شهر ماشین

بررسی معایبچری آریزو 5در نمونه‌های مجهز به پیشرانه تنفس طبیعی، موضوع این مقاله از سری مقالات همراه مکانیک است. شاید کمتر کسی در دهه هشتاد خورشیدی فکر می‌کرد روزگاری گزینه‌هایی هم‌چون سیتروئن زانتیا و رنو مگان با محصولاتی نظیر چری آریزو 5 یا بسترن B30 در بازار جایگزین شوند. با این وجود، پیشرفت شگرف خودروسازان چینی از یک‌سو و شرایط اقتصادی متلاطم کشورمان، راه را برای توسعه هر چه بیشتر فعالیت‌های خودروسازان چینی و همکاران آن‌ها در ایران باز کرد و این محصولات به‌آرامی جایگزین خودروهای اروپایی در خط مونتاژ خودروسازان شدند.

فروش خودرو

مدیران خودروپس از چند سال عرضه محصولات چینی با نشان ام وی ام، در اوایل دهه نود خورشیدی تصمیم گرفت تا سبد محصولات خود را توسعه دهد. نتیجه این رویکرد، عرضه محصولات با دو نشان بود؛ خودروهای اقتصادی با نشان MVM و خودروهای نیمه‌لوکس و لوکس با نشان Chery به بازار عرضه شدند. چری آریزو 5، یکی از نخستین محصولاتی بود که با نشان چری وارد بازار ایران شد و به‌همراه چری تیگو 5، در جایگاهی بالاتر از محصولات ام وی ام قرار گرفت. تولید چری آریزو 5 در مدیران خودرو، از سال 1394 آغاز شده و با مقداری تغییرات تا به امروز ادامه یافته است.

نگاهی به چری آریزو 5

شرکتچریاز چند سال پیش تصمیم گرفت تا محصولات خود را در چند دسته‌بندی مشخص روانه بازار کند. سدان‌های این شرکت در گروه آریزو و شاسی‌بلندهای آن در دسته تیگو قرار گرفتند و مابقی خودروها نیز در گروهی دیگر جای داده شدند.

خرید خودرو

چری آریزو 5 یک سدان جمع‌وجور از این شرکت است که ابتدا در دو تیپ دنده‌ای و اتوماتیک با پیشرانه تنفس طبیعی 1.5 لیتری به بازار فرستاده شد و پس از مدتی، نسخه توربوشارژر این خودرو نیز در کنار دو تیپ دیگر در بازار کشور سازنده حضور یافت.

نصب اپ

فرآیند تولید چری آریزو 5 در ایران نیز روندی مشابه داشت. در ابتدا مدیران خودرو این محصول را در دو نمونه دنده‌ای نیمه‌فول و اتوماتیک فول‌آپشن به تولید رساند. پس از ورود نسخه توربوشارژر به ایران در سال 1396، مدیران خودرو تمرکز خود را بر تولید این نسخه متمرکز کرد و نسخه اتوماتیک با پیشرانه تنفس طبیعی به حاشیه رانده شد. آخرین نسخه‌های این تیپ در سال 1397 به تولید رسیدند؛ درحالی‌که چری آریزو 5 دنده‌ای هم‌چنان روی خط تولید قرار دارد.

با توجه به شدت رقابت بین خودروهای چینی در بازار ایران، شناخت دقیق معایب چری آریزو 5 برای بسیاری از مصرف‌کنندگان ایرانی اهمیت دارد. چری آریزو 5 در ایران با خودروهای مختلفی به رقابت می‌پردازد که ازجمله آن‌ها، می‌توان به کیا سراتو سایپا، بسترن B30، جیلی GC6 و دنا پلاس اشاره کرد. در ادامه، برخی از معایب چری آریزو 5 را با هم مرور خواهیم کرد و درنهایت، به شما می‌گوییم که آیا این خودرو ارزش خرید دارد یا خیر. پس پیشنهاد می‌کنیم مقاله معایب چری آریزو 5 را از مجله همراه مکانیک دنبال کنید.

عیب اول: کمبود امکانات رفاهی در تیپ لاکچری

چری آریزو 5 در چهار نسخه به بازار ایران عرضه شده است که این نسخه‌ها عبارتند از: دنده‌ای لاکچری، اتوماتیک لاکچری، اتوماتیک اکسلنت و اتوماتیک توربو اکسلنت که سه خودروی اول، در این نوشتار موردبحث هستند. نسخه‌های لاکچری، تیپ نیمه‌فول چری آریزو 5 هستند؛ در حالی‌که تیپ اکسلنت نقش نسخه فول‌آپشن را ایفا می‌کند. در حال حاضر نیز تنها نسخه دنده‌ای لاکچری از بین سه گزینه اول به تولید می‌رسد و تولید دو نسخه دیگر (اتوماتیک لاکچری و اتوماتیک اکسلنت) متوقف شده است.

ایجاد تفاوت بین تیپ‌های نیمه‌فول و فول در خودروسازی روندی معمول است؛ اما تفاوت‌های بین دو نسخه لاکچری و اکسلنت آریزو 5 بین این دو خودرو فاصله بیش از حدی را ایجاد کرده‌اند. بخش عمده‌ای از تفاوت‌های موجود بین دو تیپ لاکچری و اکسلنت چری آریزو 5، به حذف تجهیزات ایمنی ازجمله کیسه‌های هوا (پرده‌ای و جانبی)، سنسور فشار باد لاستیک، سیستم‌های کنترل پایداری و ترمز کمکی مربوط است که بدون‌شک، باید این کمبود را در لیست معایب چری آریزو 5 قرار دهیم.

عیب دوم: پیشرانه کوچک و کم‌حجم

استفاده از پیشرانه‌های کوچک، رویه‌ای مرسوم در بین خودروسازان چینی است و خودروهای بسیاری در طی این سال‌ها با پیشرانه‌های 1.5 لیتری وارد بازار کشورمان شده‌اند. علت این رویه سخت‌گیری‌های دولت چین و تمایل مصرف‌کنندگان چینی به خرید خودروهای اقتصادی و کم‌مصرف است. با این وجود، مشتریان ایرانی علاقه چندانی به پیشرانه‌های کم‌حجم ندارند و جاده‌های کشورمان نیز نیاز به تملک خودرویی با قدرت کافی را دوچندان می‌کنند.

در چنین شرایطی، قطعا مشتری ایرانی که خودرویی هم‌چون چری آریزو 5 را خریداری کرده است، دچار دردسر خواهد شد. پیشرانه 1.5 لیتری چری آریزو 5 در حداکثر راندمان خود، 116 اسب‌بخار قدرت و 141 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که برای وزن 1.3 تنی آریزو 5 ناکافی به نظر می‌رسد.

از سوی دیگر، به دلیل عملکرد مقرون‌به‌صرفه گیربکس اتوماتیک CVT و ضریب اقتصادی گیربکس دنده‌ای، تقریبا می‌توان گفت که پیشرانه همواره در حالت اقتصادی نگه داشته می‌شود؛ بنابراین همواره شتاب و کشش متوسطی را از چری آریزو 5 شاهد خواهید بود. این مساله نیز یکی دیگر از معایب چری آریزو 5 محسوب می‌شود که حتی سبب شده است تا مزیتی هم‌چون مصرف سوخت اقتصادی نیز از آریزو 5 سلب شود؛ چراکه فشردن پدال گاز توسط راننده برای تامین انرژی بیشتر، منجر به افزایش مصرف سوخت خواهد شد.

عیب سوم: کیفیت مواد استفاده‌شده در ساخت کابین

چری آریزو 5 خودرویی اقتصادی است اما در بازار کشورمان و با توجه به قدرت خرید اکثر مشتریان، محصولی چندان اقتصادی محسوب نمی‌شود. طبیعی است که مشتری ایرانی پس از پرداخت مبلغی قابل‌توجه و خرید چری آریزو 5، توقع برخورد با خودرویی باکیفیت را دارد؛ اما متاسفانه چنین نتیجه‌ای پس از خرید در انتظار خریداران نخواهد بود.

سرتاسر کابین چری آریزو 5، از پلاستیک خشک ساخته شده که خوشبختانه با استفاده از صندلی‌های چرمی، سادگی این کابین تا حدودی برطرف شده است. با این وجود، عدم استفاده از پلاستیک باکیفیت یا قطعات طرح‌دار و جذاب در کابین چری آریزو 5، نمی‌تواند برای خودرویی در این بازه قیمتی چندان جذاب باشد.

عیب چهارم: بازار خرید و فروش کم‌رونق

چری آریزو 5 طی پنج سال حضور در بازار، خودرویی محبوب در بین گزینه‌های کارکرده نبوده است. در ابتدا به دلیل عرضه این خودرو به صورت اعتباری با اقساط بلندمدت از سوی مدیران خودرو، چری آریزو 5 دچار افت قیمت قابل‌توجهی شد و مشتریان نیز تمایلی به خرید نسخه‌های کارکرده آریزو 5 نشان نمی‌دادند.

در ادامه نیز با توقف تولید نسخه اتوماتیک از چری آریزو 5 تنفس طبیعی، بازار خرید و فروش این تیپ به‌کلی بی‌رونق شد و به نظر می‌رسد کمتر کسی تمایل به خرید یک سدان اتوماتیک کند گران‌قیمت داشته باشد. نسخه‌ دنده‌ای چری آریزو 5، از همان ابتدای ورود هم چندان موردتوجه واقع نشد و با توجه بهقیمت خودروبالا، تقاضایی برای خرید این محصول احساس نمی‌شود. این مساله را نیز باید یکی دیگر از معایب چری آریزو 5 در مقایسه با رقبای پرفروش قلمداد کنیم.

عیب پنجم: قیمت بالای لوازم یدکی در مقایسه با رقبا

همان‌طور که در بخش‌های قبلی ذکر شد، اکنون تنها نسخه دنده‌ای لاکچری چری آریزو 5 به تولید می‌رسد که رقبایی هم‌چون کیا سراتو سایپا دنده‌ای و دنا پلاس را پیش روی خود می‌بیند. در مقایسه این سه محصول، دنا پلاس از دو خودروی دیگر پرفروش‌تر است و به واسطه اشتراکات بسیار با محصولات خانواده سمند، به‌راحتی می‌توان امور تعمیر و نگه‌داری آن را به انجام رساند. در سوی مقابل، انجام تعمیرات کیا سراتو اندکی هزینه بیشتر لازم دارد و پایین‌ترین رتبه از این نظر نیز به چری آریزو 5 دنده‌ای می‌رسد.

انجام تعمیرات و خرید قطعات اغلب خودروهای چینی نسبتا گران‌قیمت، به اندازه یک محصول وارداتی، به جیب مالک هزینه تحمیل خواهد کرد و چری آریزو 5 نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه‌برآن، انجام تعمیرات دوره‌ای گیربکس‌های CVT در کشورمان همواره هزینه‌بردار و دشوار بوده است و مالکین چری آریزو 5 اتوماتیک، با دردسرهای قابل‌توجهی دست به گریبان خواهند بود که خودروهای اتوماتیک با گیربکس AT‌ از این دردسرها دور هستند. به همین دلیل، دشواری و هزینه‌بربودن تعمیرات و سرویس‌های دوره‌ای را باید یکی دیگر از معایب چری آریزو 5 بدانیم.

مطالعه بیشتر: دلایل کاهش شتاب خودرو چیست؟ - شهر ماشین

جمع‌بندی

چری آریزو 5 به‌خوبی نشان‌دهنده روند تکامل یک خودرو در گذر زمان است. نسخه‌های اولیه این خودرو، ایرادات فراوانی داشتند و در مقایسه با رقبا، عملکرد قابل‌قبولی ارائه نمی‌دادند؛ به همین دلیل، چری تصمیم گرفت تا نقایص این خودرو را برطرف و محصول تکمیلی را با نام چری آریزو 5 توربو به بازار عرضه کند. نتیجه قابل‌قبول چری با عرضه آریزو 5 توربو و سپس چری آریزو 6، نشان داد که ناکامی چری آریزو 5 در برخی بازارها، مهندسان و طراحان چری را به‌خوبی کارآزموده کرده است.

اما در خصوص چری آریزو 5 با پیشرانه تنفس طبیعی، باید گفت که این خودرو در لیست رقبا جایگاه نخست را به خود اختصاص نمی‌دهد. در میان خودروهای اتوماتیک اقتصادی، گزینه‌های دیگری هم‌چون بسترن B30 و برلیانس H330‌ با موتور 1.65 خودروهای جذاب‌تری به نظر می‌رسند و بازار خرید و فروش آن‌ها نیز از رونق بیشتری برخوردار است. در مقایسه با خودروهای دنده‌ای نیز خرید خودرویی هم‌چون دنا پلاس یا کیا سراتو سایپا با پیشرانه 1.6 لیتری جذاب‌تر از چری آریزو 5 دنده‌ای لاکچری به نظر می‌رسد که حتی از داشتن نمایشگر سیستم چندرسانه‌ای نیز محروم است. برای اطلاع ازقیمت چری آریزو 5و همچنین کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط و نحوهخرید اقساطی آریزو 5کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با آپشن های چری آریزو 5 آشنا شوید
• با مشخصات فنی چری آریزو 5 توربو بیشتر آشنا شوید
• مقایسه لیفان 820 و چری آریزو 5 توربو
• مقایسه چری آریزو 5 توربو و بسترن b30
• مقایسه هیوندای النترا و چری آریزو 5 توربو
• مقایسه چری آریزو 5 و جیلی gc6

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، ایران خودرو جدیدترین شرایط فروش فوق‌العاده 5 محصول خود را منتشر کرد. در این مرحله از فروش فوق‌العاده ایران خودرو، 5 خودرو، 206 تیپ 5، سمند ال ایکس، پژو 207 دنده‌ای سقف شیشه‌ای، پژو پارس LX و پژو پارس سال برای قرعه‌کشی عرضه شده‌اند، زمان تحویل این خودروها حداکثر 3 ماهه بوده و قیمت قطعی آنها نیز به شرح زیر است.

متن بخشنامه به شرح زیر است

گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌منظور اجرای سیاست‌های وزارت صمت مبنی‌بر افزایش عرضه خودرو به بازار، نهمین مرحله فروش فوق‌العاده محصولات خود را با عرضه پنج محصول از فردا اجرا می‌کند.

مشتریان نهایی این طرح حداکثر سه روز پس از پایان مهلت ثبت‌نام از طریق قرعه‌کشی انتخاب خواهند شد.

به‌منظور دستیابی مشتریان واقعی به خودرو، تمامی محدودیت‌های فروش همانند دوره‌های پیشین اجرا می‌شود. متقاضیان می‌توانند برای اطلاع از جزئیات این محدودیت‌ها، به بخشنامه این طرح که در سایت فروش اینترنتی محصولات ایران‌خودرو قرار دارد، مراجعه کنند. سند خودروها به مدت یک سال در رهن ایران‌خودرو خواهد بود و برگه اسناد پس از تسویه مشتریان، چاپ و در اختیار آنان قرار خواهد گرفت.

تاریخ و نحوه ثبت‌نام:

طــرح فــروش فوق‌العاده (۳ مــاهــه) مــحصـــولات ایــران خــودرو مــطــابــق جــدول ذیــل از روز ۰۹-۰۹-۹۹ شروع و تا روز ۱۱-۰۹-۹۹ ادامه خواهد داشت. حداکثر ۳ روز کاری پس از ثبت‌نام نام، قرعه‌کشی برگزار و اسامی منتخبان اعلام خواهد گردید.

*زمان فعال‌سازی این بخشنامه ساعت ۱۰ روز یکشنبه مورخ ۹۹/۰۹/۰۹ می‌باشد*

فرایند ثبت‌نام ایران خودرو

مرحله اول: متقاضی، با وارد نمودن کد کاربری و کلمه عبور خود، به صفحه ثبت‌نام خود وارد می‌شود و خودرو را انتخاب می‌نماید.

مرحله دوم: اسامی برندگان با حضور مراجع نظارتی اعلام می‌گردد.

مرحله سوم: فهرست انتخاب شدگان نهایی از طریق سایت فروش اینترنتی و ارسال پیامک اعلام خواهد شد.

نکته ۱: در صورت مشاهده هرگونه مغایرت در شرایط احراز متقاضی (شرایط عمومی) در هر مرحله تا قبل از تحویل خودرو، ثبت‌نام متقاضی کان لم یکن تلقی می‌شود و وجه مشتری به‌حساب ایشان مسترد می‌گردد و هیچ‌گونه مسئولیتی از بابت تحویل خودرو متوجه شرکت نخواهد بود.

نکته ۲ :قبل از اعلام اسامی انتخاب شدگان، مشتری هیچ‌گونه وجهی واریز نخواهد نمود و شرایط اخذ چک برای خرید محصولات شرکت ایران خودرو در این طرح حذف گردیده است.

شرایط عمومی بخشنامه ثبت‌نام ایران خودرو

۱ . به هر کد ملی فقط یک دستگاه خودرو تعلق می‌گیرد.

۲ . متقاضی ملزم به ارائه اصل و تصویر گواهینامه رانندگی خودرو (حداقل پایه سوم) می‌باشد.

۳ . حداقل فاصله از آخرین خرید (ثبت‌نام یا تحویل خودرو) در شرکت‌های ایران خودرو و سایپا ۴۸ ماه می‌باشد.

۴ . امکان صلح و نقل‌وانتقال خودرو حتی به‌صورت وکالتی مطابق با مصوبات کمیته خودرو وجود ندارد.

۵ . متقاضی باید در هنگام ثبت‌نام، شماره‌حساب (شماره شبا) مربوط به خود را معرفی نماید و لازم است از کارت‌های بانکی به نام خود برای واریز وجه استفاده نماید. همچنین شماره‌تلفن همراه معرفی شده باید به نام خود متقاضی باشد.

۶ . ثبت‌نام برای مشتریان حقوقی میسر نخواهد بود.

۷ . کد نمایندگی که در مرحله دوم و در زمان واریز وجه توسط متقاضی انتخاب می‌گردد، می‌بایست با آدرس و کد پستی متقاضی در یک استان باشد.

۸ . انتقال حقوق ناشی از انتخاب شدن در قرعه‌کشی به اشخاص ثالث ممنوع است.

۹ . گارانتی خودرو پس از ۳ ماه از زمان تحویل در صورت عدم مراجعه به نمایندگی برای دریافت سرویس اولیه باطل می‌گردد و در مراجعه به نمایندگی کارکرد حداقل ۱۰۰۰ کیلومتری خودرو نیز الزامی است.

۱۰. سند و فاکتور فروش خودرو تا پایان مدت یک‌ساله رهن، نزد شرکت ایران خودرو باقی خواهد ماند و پس از تسویه‌حساب مشتری و فک رهن تحویل مشتریان گرامی خواهد گردید.

نکته ۱ :برای متقاضی دارای پلاک فعال انتظامی (نصب برروی خودرو) امکان ثبت‌نام میسر نخواهد بود.

نکته ۲ :کسانی که فاقد گواهینامه رانندگی خودرو (حداقل پایه سوم) و یا دارای پلاک انتظامی فعال باشند و در این طرح ثبت‌نام نمایند، ضمن کان لم یکن تلقی شدن ثبت‌نام تا ۳ سال امکان ثبت‌نام در کلیه طرح‌های فروش آتی محصولات شرکت ایران خودرو را نخواهند داشت.

نکته ۳ :در این بخشنامه از زمان واریز وجه تا تحویل خودرو سود مشارکت و انصراف پرداخت نخواهد شد.

نصب اپ

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: رانندگی با دنده اتومات چگونه است؟ +[ویدئو آموزش] - شهر ماشین

اگر سری به لیست امکانات رفاهی خودروهای لوکس و مدرن بازار جهانی بزنید، حتما با موردی به نام وکیوم در خودرو یا “درب‌های سافت کلوز” مواجه خواهید شد. کارکرد این آپشن، بستن آهسته درهای خودرو با استفاده از نیروی الکتریکی است. گرچه وکیوم در خودرو سیستم جدیدی نیست و چند دهه‌ای از ورود آن به صنعت خودرو می‌گذرد، ولی برای مدت‌ها به صورت عمومی در خودروها دیده نمی‌شد و چند سالی است که خودروسازان به سمت استفاده از این آپشن در محصولات خود روی آورده‌اند. در ابتدا، این آپشن تنها روی خودروهای پرچم‌داری مانند مرسدس بنز اس کلاس و بی ام و سری ۷ دیده می‌شد؛ ولی امروزه در خودروهای لوکس رده پایین‌تری مانند بی ام و سری ۵ و E کلاس مرسدس بنز نیز می‌توانید این آپشن را پیدا کنید.

کارکرد درهای سافت کلوز، پیش از خودروها، در درب‌های خانه‌ها و کابینت‌ها بود تا از بسته‌شدن محکم و ناگهانی آن‌ها جلوگیری شود. البته سیستمی که در کابینت‌های آشپزخانه می‌بینید، از نظر نحوه کار بسیار متفاوت با نمونه مورد استفاده در صنعت خودرو است.

خرید خودرو

پیشینه سیستم سافت کلوز (Soft Close) به اوایل دهه ۱۹۹۰ میلادی باز می‌گردد و احتمالا اولین خودروی تولید انبوهی که با این آپشن وارد بازار بازار شد، مرسدس بنز S کلاس نسل W140 بود. هدف اصلی از قرار دادن این سیستم در خودروها جلوگیری از بسته شدن در با ضربه است تا در خودرو آسیب نبیند. با‌شدت‌بسته‌شدن در خودرو، نه تنها می‌تواند به خود در آسیب بزند، بلکه می‌تواند به سطوحی نیز که در با آن‌ها در تماس است، آسیب وارد کند. این آپشن برای رانندگانی هم که روی بسته‌شدن آرام در خودرو توسط سرنشینان حساس هستند، بسیار مفید است!

بی ام و نیز در سال ۲۰۰۲ برای نخستین بار سیستم وکیوم در خودرو را روی مدل سری ۷ عرضه کرد. سری ۷، گران‌قیمت‌ترین ساخته بی ام و در آن زمان بود و آپشن سافت کلوز نیز در همان زمان تنها روی خودروهای لوکس دیده می‌شد.

نصب اپ

در کنار چنین مزایایی، این مورد را هم باید مد نظر داشت که درهای سافت کلوز نه تنها قیمت بیشتری دارند، بلکه پیچیدگی سیستم و احتمال خرابی آن‌ها را نیز باید مد نظر داشت که هزینه نگه‌داری کلی خودرو را افزایش می‌دهند. در ادامه، نحوه عملکرد درهای سافت کلوز را خدمت شما مخاطبین عزیز توضیح خواهیم داد.

عملکرد درهای سافت کلوز

اولین بخش سیستم وکیوم در خودرو ، سنسوری است که بسته نشدن کامل در خودرو را تشخیص می‌دهد. یک در نیمه‌بسته، معمولا حدود ۶ میلی‌متر با قفل کامل فاصله دارد و این فاصله، توسط سنسور سافت کلوز تشخیص داده می‌شود.

زمانی که زبانه در درگیر می‌شود، ولی در کاملا بسته نمی‌شود، سنسور پالسی را به یک الکتروموتور که درون در قرار دارد، ارسال می‌کند. هر چهار درب خودرو به اضافه صندوق‌عقب، یکی از این الکتروموتورها را دارند. الکتروموتورها سپس در را به سمت خودرو می‌کشند و کاملا می‌بندند. این کار بسیار نرم و بی‌صدا انجام می‌شود و به‌سختی می‌توان صدای الکتروموتور سیستم سافت کلوز را شنید. جالب است بدانید که حتی زمانی که درهای خودرو را به طور کامل به صورت دستی ببندید، باز هم الکتروموتور این بار جهت چک‌کردن بسته‌بودن درها فعال می‌شود.

همین عملکرد جالب و ساده، سبب شده است تا بسیاری از مالکان خودروهای لوکس قدیمی (مخصوصاً بی ام و) در خارج از کشور، اقدام به خرید کیت‌های سیستم سافت کلوز به صورت افترمارکت کنند. این کیت‌ها که معمولا قیمتی زیر هزار یورو دارند، به‌سادگی روی خودرو نصب می‌شوند و به این ترتیب، می‌توان یک خودروی قدیمی را نیز به سیستم سافت کلوز مجهز کرد.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

مزایا و کاربردهای دیگر سیستم سافت کلوز

همان‌طورکه اشاره کردیم، اولین مزیت سیستم وکیوم در خودرو ، بسته‌شدن درها بدون واردشدن ضربه به آن‌ها است که این مساله، از آسیب به برخی بخش‌های خودرو در درازمدت جلوگیری می‌کند. بسته‌شدن آرام درها با کمک سافت کلوز از استهلاک قطعات مربوط به قفل درها جلوگیری می‌کند و به طور قطع، عمر این قطعات طولانی‌تر خواهد بود. راحتی و بی‌صدایی بسته‌شدن درها را نباید نادیده گرفت.

از سویی، سیستم سافت کلوز می‌تواند از دید ایمنی نیز مدنظر قرار گیرد؛ چون از بسته‌بودن کامل تمامی درهای خودرو اطمینان حاصل می‌کند و زمانی که خودروی شما به سافت کلوز مجهز باشد، می‌دانید که همیشه همه درها کاملا بسته شده‌اند.

سومین مزیت این سیستم نیز، زمانی خود را نشان می‌دهد که دارای بچه کوچکی باشید که از توان بدنی کافی برای بستن درهای بزرگ و سنگین خودروهای امروزی برخوردار نباشد. در این‌جا نیز، سیستم سافت کلوز به کار می‌آید و درهای خودرو را می‌بندد.

در نهایت نیز، باید به حس لوکس‌بودن و آرامشی که این سیستم با خود به‌همراه دارد، اشاره کنیم؛ موضوعی که همیشه برای طرف‌داران خودروهای لوکس و گران‌قیمت لذت‌بخش بوده است.

مطالعه بیشتر: رانندگی با دنده اتومات چگونه است؟ +[ویدئو آموزش] - شهر ماشین

معایب سیستم سافت کلوز

در کنار مزایایی که نام برده شدند، سیستم سافت کلوز نیز دارای معایبی است. معمولا آپشن وکیوم در خودرو به‌تنهایی در خودروها عرضه نمی‌شود، بلکه بخشی از یک پکیج آپشن است که قیمت بالایی دارد. این مساله، باعث می‌شود قیمت تمام‌شده خودرو بالاتر از پیش‌بینی‌های خریدار باشد. از سویی، خریداران خودروهای نو نمی‌توانند به نصب کیت‌های افترمارکت نیز فکر کنند؛ چون این کار می‌تواند به گارانتی خودروی آنها آسیب وارد کند و باعث ابطال آن شود.

از سوی دیگر، موتور الکتریکی سیستم وکیوم در خودرو نیز ممکن است پس از مدتی یا چند سال خراب شود و برای حل این مشکل، باید موتور را به طور کامل تعویض کرد. این هزینه اضافی نیز، موضوعی نیست که مالکان خودرو بابت آن خوشحال باشند.

در نهایت نیز باید به تغییر عادت رانندگان و کاربران خودروها اشاره کرد. چون اگر چند سالی یک خودروی مجهز به وکیوم در خودرو داشته باشید، ناخودآگاه عادت خواهید کرد که درهای خودرو را به‌آرامی ببندید؛ سپس اگر خودرویی فاقد این سیستم را خریداری کنید، باید هر بار درها را چند بار باز و بسته کنید تا مطمئن شوید به‌خوبی بسته شده‌اند.

در کل، درهای سافت کلوز آپشن جالبی برای خودروها به حساب می‌آیند و مزایای آن نسبت به معایب آن برتری دارد. در بازار ایران، از خودروهایی که به این سیستم مجهز هستند، می‌توان به مرسدس بنز S کلاس، بی ام و سری ۷، مرسدس بنز E کلاس، بی ام و سری ۵، پورشه پانامرا و پورشه کاین اشاره کرد.

بیشتر بخوانید

• روش‌های تشخیص رنگ شدگی بدنه خودرو کارکرده چیست؟
• عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی
• نکات ضروری در مورد صندلی کودک خودرو
• راهنمای خرید لنت ترمز ؛ چه زمانی لنت ترمز را عوض کنیم؟
• علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟
• علائم خرابی سنسور خنک کننده چیست؟

سدان‌های جمع‌وجور اقتصادی یکی از سگمنت‌های قابل‌توجه دنیای خودروسازی از دهه 1970 میلادی تاکنون بوده‌اند. سدان‌های جمع‌وجور ارزان‌قیمت به علت هزینه‌های نگه‌داری اندک در کشورهای توسعه‌یافته، به‌عنوان خودروهای اداری مورد استفاده قرار می‌گیرند و مشتریان کشورهای درحال‌توسعه نیز به‌عنوان خودرویی خانوادگی و برای رفت‌وآمدهای روزمره از چنین خودروهایی بهره می‌برند. مصرف‌کنندگان ایرانی به دلیل شرایط بازار خودروی کشور، به‌خوبی با این خودروها آشنایی دارند. ماشین ریو ، هیوندای ورنا، تویوتا یاریس و ساینا نمونه‌های از محصولات این سگمنت در ایران هستند که به‌واسطهقیمت خودرومقرون‌به‌صرفه و استهلاک پایین، موفق شدند توجه بخش بزرگی از مشتریان را به خود جلب کنند. در این بین، کیا ریو سایپا که در فاصله سال‌های 1384 تا 1391 مونتاژ می‌شد، نقش پررنگی را در بازار ایفا کرد و اکنون نیز یکی از گزینه‌های موجود در بازار خودروهای کارکرده به شمار می‌رود.

خرید خودرو

نگاهی کلی به کیا ریو سایپا

نسخه مونتاژی از کیا ریو در سایپا، در حقیقت فیس‌لیفت نسل اول این خودرو محسوب می‌شود. نسل اول این خودرو، در فاصله سال‌های 1999 تا 2005 توسط کیاموتورز به تولید رسید و علاوه ‌بر کره جنوبی، در ایران و روسیه نیز مونتاژ می‌شد. کیاموتورز در سال 2002 سدان اقتصادی خود یعنی ماشین ریو را مورد فیس‌لیفت قرار داد که نسخه‌های عرضه‌شده در ایران، از نوع فیس‌لیفت هستند. پژو 405، پژو پارس، سمند و هیوندای ورنا ازجمله رقبای این خودرو در هنگام تولید بودند و بعدها خودروهای ارزان‌قیمت چینی نیز به این رقابت افزوده شدند.

این خودرو در سال‌های میانی دهه هشتاد خورشیدی، به سبد محصولات سایپا اضافه شد و به‌عنوان محصولی گران‌تر و بهینه‌تر از پراید شناخته می‌شد؛ به همین دلیل، برخی فعالان بازار به این خودرو لقب پراید ارتقایافته را اعطا کردند. مصرف‌کنندگان ایرانی در ابتدا به دلیل حجم اندک موتور این خودرو، توجهی به این خودرو نشان نمی‌دادند و خودرویی هم‌چون پژو 405 را نسبت به این خودرو برتر می‌پنداشتند؛ اما پس از مدتی و با مشاهده استهلاک پایین این خودرو نسبت به خودروهای خانواده پژو، کیا ریو سایپا به‌مرور، در بین مشتریان ایرانی به محبوبیت دست یافت.

پس از چند سال، جایگاه این خودرو آرام‌آرام در بازار کشور مستحکم شد و تقاضا برای خرید این خودرو از سوی ایرانیان افزایش یافت؛ درحالی‌که سایپا محصول خود را به دلیل ارزان‌سازی فرآیند تولید، با امکاناتی کمتر از گذشته به بازار عرضه می‌کرد و حتی مه‌شکن‌های جلو نیز از ماشین ریو حذف شدند. در نهایت، تولید این خودروی سایپا به دلیل الزام نصب دو کیسه‌هوا و عدم موافقت کمپانی کیا برای انجام این امر، در سال 1391 متوقف شد.

نصب اپ

وضعیت کیا ریو در بازار، از فرش تا عرش

همان‌طور که در قسمت قبلی گفته شد، ماشین ریو در ابتدا شهرت چندانی بین مصرف‌کنندگان ایرانی نداشت؛ اما این خودرو به‌تدریج، موفق شد خود را به‌عنوان محصولی کم‌دردسر و بادوام معرفی کند. مشتریان ایرانی نیز که از استهلاک بالای خودروهای پژو و سمند خسته شده بودند، به‌سرعت این خودرو را محصولی برتر قلمداد کردند که ارزش افزوده قابل‌توجهی را پس از خرید روانه جیب آن‌ها می‌کند.

دست‌یابی به چنین سطحی از محبوبیت، موجب شد تا این خودرو از نظر قیمتی در بازار پیشرفت کند و خود را به‌عنوان رقیبی برای پژو پارس مطرح کند؛ درحالی‌که به‌طورمعمول، این خودرو با پژو 405 و سمند رقابت می‌کرد. همانند هیوندای ورنا و هیوندای آوانته، قیمت کیا ریو سایپا نیز پس از توقف تولید افزایش یافت و حتی در مقطعی از پژو پارس هم‌دوره نیز گران‌تر خرید و فروش می‌شد. حال سوال اصلی اینجا است که آیا در حال حاضر هم‌چنان کیا ریو دست‌دوم ارزش خرید دارد؟ این سوالی است که در ادامه متن به آن پاسخ خواهیم داد.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

مزایای کیا ریو سایپا

ماشین ریو یک سدان جمع‌وجور اقتصادی است؛ بنابراین نقاط قوت معمول خودروهای این سگمنت را می‌توان در کیا ریو سایپا یافت. برای مثال، این خودرو مصرف سوختی اقتصادی دارد و با توجه به سهمیه‌بندی بنزین و افزایش قیمت سوخت، نسبت به سمند و پژو 405 گزینه‌ای معقول‌تر به‌نظر می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی کیا ریو سایپا، حدود 7 لیتر در هر صد کیلومتر است که البته با رانندگی آرام و اقتصادی، این رقم کاهش خواهد یافت.

یکی از بزرگ‌ترین مزایای کیا ریو سایپا از ابتدای تولید تاکنون، سیستم تهویه قدرت‌مند این خودرو بوده است. تقریبا تمامی ایرانیان می‌دانند که پراید کولر ضعیفی دارد و بخاری آن از کولر نیز ضعیف‌تر است؛ با این وجود، این خودرو ثابت کرد که خودروهای کره‌ای پس از یک دهه، پیشرفت قابل‌توجهی داشته‌اند و سیستم‌های تهویه آن‌ها بسیار کارآمد شده است.

با توجه به شرایط اقلیمی اکثر نقاط ایران که نیمه‌خشک محسوب می‌شود، وجود کولر قدرت‌مند برای مالکان خودروها در کشورمان اهمیت بسیاری دارد و ماشین ریو از این آزمون سربلند بیرون آمده است. بخاری این خودرو نیز عملکردی بهتر از پراید دارد و در سطح رقبای عمده خود هم‌چون پژو 405 و سمند رده‌بندی می‌شود. نکته جالب در خصوص سیستم تهویه این خودرو، قدرت فیلترینگ فوق‌العاده این سیستم تهویه است، به‌گونه‌ای که هیچ‌گونه ریزگرد و غباری وارد کابین نمی‌شود؛ درحالی‌که این مسئله، یکی از معایب معمول در خودروهای داخلی بوده است.

استهلاک اندک نیز یکی دیگر از مزایای کیا ریو سایپا است که در مقایسه با خودروهای خانواده پژو و سمند، به کارت برنده این خودرو تبدیل شده است. در حقیقت، می‌توان گفت که کیا ریو سایپا توانایی‌های حرکتی مشابهی با پژو 405 و سمند دارد؛ درحالی‌که هزینه کمتری برای انجام سرویس‌های دوره‌ای و تعمیرات اساسی خواهد داشت. کیا ریو همانند پراید خودرویی کم دردسر است و درصورتی‌که سرویس‌های دوره‌ای این خودرو به‌موقع انجام شوند، کیا ریو نیاز به تعمیرات جدی پیدا نخواهد کرد. این مزیت در مقایسه با خودرویی هم‌چون پژو 405 که به دلیل مشکل واشر سرسیلندر شناخته شده است، موجب می‌شود این خودرو گزینه‌ای قابل‌اعتماد برای مصارف طولانی‌مدت باشد.

معایب کیا ریو سایپا

همانند هر بررسی دیگری، در سوی دیگر ماجرا، معایب این خودرو قرار دارند که موجب می‌شوند تا مصرف‌کنندگان از خرید این خودرو صرف‌نظر کنند. امکانات رفاهی اندک، یکی از نخستین معایب این خودرو بود که از ابتدای تولید این خودرو تا هم‌اکنون به‌عنوان یک نقطه‌ضعف برای این خودرو مطرح بوده است و متاسفانه سایپا نیز با حذف برخی اقلام هم‌چون چراغ مه‌شکن جلو، به این عیب دامن زده است. هنگامی که کیا ریو سایپا با پژو 405 ایران ‌خودرو مقایسه شود، این عیب تا حدودی قابل چشم‌پوشی است؛ اما از زمانی که قیمت این خودرو در بازار افزایش یافت و به رقیب سمند LX و پژو پارس تبدیل شد، این عیب همچون یک زخم کهنه بر پیکر سدان اقتصادی کیا خودنمایی می‌کند.

ترمزهای ضعیف نیز یکی دیگر از معایب این خودرو بوده‌اند که این عیب تنها در سال‌های پایانی تولید ماشین ریو برطرف شد. بخش عمده خودروهای ریو که توسط سایپا تولید شدند، فاقد سیستم ترمز ضدقفل یا ABS هستند و تنها در سال‌های پایانی تولید، سایپا ترمز ضدقفل را به این خودرو اضافه کرد. به همین دلیل، ترمزهای این خودرو عملکرد مطلوبی ندارند و به خصوص در هوای بارانی و جاده‌های کوهستانی ممکن است حادثه‌ساز شوند. ترمزهای ضعیف کیا ریو سایپا، یکی از عوامل مهم در تصادفات این خودرو بوده است و ایرادی غیرقابل‌چشم‌پوشی محسوب می‌شود.

یکی دیگر از معایب کیا ریو سایپا، به ظاهر این خودرو مربوط می‌شود. خودروهای اقتصادی به طور معمول ظاهر چندان جذابی ندارند و فضای داخلی و خارجی آن‌ها، از تعدادی خطوط ساده تشکیل شده است. با این حال، سایپا با تعویض رینگ‌های این خودرو به یک سایز کوچک‌تر، این ظاهر را ساده‌تر از همیشه کرده است و البته مقداری ناهماهنگی نیز در نمای جانبی خودرو مشاهده می‌شود. در سوی مقابل، رقیب ایران ‌خودرویی این خودرو یعنی سمند، با رینگ‌های آلیاژی به دست مشتریان می‌رسید.

در نهایت، به بزرگترین مورد در لیست معایب کیا ریو می‌رسیم و آن، قیمت بالای این خودرو در مقایسه با رقبا خواهد بود. این خودرو به دلیل استهلاک پایین و دوام بالا، به‌سرعت در بازار کشور به شهرت رسید و پس از توقف تولید، افزایش تقاضا برای خرید این خودرو منجر به افزایش شدید قیمت آن در مقایسه با سایر رقبا شد. برای مثال، مصرف‌کننده‌ای که قصد خرید کیا ریو مدل 1387 را دارد، باید حدود 30 درصد بیش از مبلغ موردنیاز برای خرید یک سمند LX یا پژو 405 مدل 1387 را صرف خرید این خودروی سال‌خورده کند که غیرقابل‌قبول خواهد بود. کیا ریو در مقایسه با پژو پارس هم‌سن، قیمت برابری دارد؛ اما فضای داخلی کوچک‌تر، امکانات رفاهی کمتر و ظاهری ساده‌تر، این خودرو را در رقابت با پژو پارس به بازنده میدان تبدیل می‌کنند.

مطالعه بیشتر: رانندگی با دنده اتومات چگونه است؟ +[ویدئو آموزش] - شهر ماشین

جمع‌بندی

آیا کیا ریو دست‌دوم ارزش خرید دارد؟ پاسخ این سوال در شرایط فعلی، خیر است. با وجود شایستگی‌های زیادی که کیا ریو سایپا با خود به همراه دارد، خرید خودرویی سال‌خورده که تولید آن در ایران و جهان متوقف شده است، انتخابی منطقی به ‌نظر نمی‌رسد.

خرید اقساطی خودرو

از نظر سرنوشت، کیا ریو سایپا را می‌توان هم‌رده با دوو سیلو تلقی کرد؛ خودروهایی بالیاقت و رضایت‌بخش که هیچ‌گاه جایگزینی توسط شرکت‌های سازنده برای آن‌ها ارائه نشد. اکنون حدود یک دهه از توقف تولید کیا ریو سایپا می‌گذرد و به‌آرامی، قطعات یدکی این خودرو در بازار کمیاب می‌شوند؛ بنابراین، مالکان این خودرو ناچار هستند برای تهیه لوازم اتومبیل خود، از قطعات استوک یا دست‌دوم استفاده کنند.

قیمت بالای کیا ریو سایپا در مقایسه با سایر رقبا، یکی دیگر از موانع موجود هنگام خرید این خودرو خواهد بود. چرا مشتری باید وجه بیشتری را برای خرید خودرویی بپردازد که تولید آن متوقف شده است و معلوم نیست در آینده بتواند این خودرو را با قیمت مطلوبی به فروش برساند یا خیر؟! این خودرو در دوران تولید، خودرویی محبوب بود و تا چند سال پس از توقف نیز توانست محبوبیت خود را حفظ کند؛اما اکنون در یک جمع‌بندی کلی، به‌نظر می‌رسد که خرید ریو برای یک مصرف‌کننده مزایایی اندک و معایبی بلندمدت به همراه خواهد داشت. برای اطلاع ازقیمت ریو مونتاژو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• کیا سراتو بخریم یا کیا اپتیما
• معایب سراتو سایپا ، سایپا و معایب همیشگی
• با نسل‌های کیا سورنتو آشنا شوید
• مقایسه کیا سورنتو و کیا اسپورتیج
• چرا کیا اسپورتیج بخریم
• مقایسه سانتافه و اسپورتیج ، مقایسه دو پرطرفدار

در بازار پرتلاطم این روزهای صنعت خودروسازی، انتخاب خودرویی متناسب با بودجه که ارزش خرید بالایی نیز داشته باشد، امر چندان راحتی نیست. این موضوع، به‌خصوص زمانی اهمیت دوچندان پیدا می‌کند که بخواهید به سراغ خودروهایی بروید که واردات آن‌ها متوقف شده است یا از چرخه تولید خارج شده‌اند! این نکته را به یاد داشته باشید که خودروهای کارکرده زیادی در بازار خودروی کشور موجود هستند که با وجود برچسب قیمتی مقرون‌به‌صرفه‌تری که در مقایسه با خودروهای هم‌رده خود دارند، از ارزش خرید چندانی برخوردار نیستند و شما با خرید آن‌ها، عملا خود را وارد دردسرهای فراوانی کرده‌اید.

خرید خودرو

این خودروها، عموما در زمان خود فروش موفقی را نیز تجربه کرده‌اند؛ اما در حال حاضر، به علت توقف خط تولید یا عدم واردات، کنار گذاشته شده‌اند و تنها نمونه‌های دست‌دوم آن‌ها در بازار یافت می‌شود.

با درنظرگرفتن تمامی این نکات، به یاد داشته باشید که برچسبقیمت خودرومعقول، همیشه نمی‌‌تواند شما را به یک انتخاب درست هدایت کند. خودروی قدیمی که استهلاک بالایی دارد و دسترسی به خدمات و قطعات آن نیز به‌راحتی میسر نیست، گاهی اوقات انتخاب درستی برای خرید نیست و ارزش خرید بالایی ندارد. در این مقاله از سری مقالات همراه مکانیک، با ما همراه باشید تا نگاهی به خودروهای کارکرده‌ای داشته باشیم که بنابه‌دلایل مختلف، در حال حاضر دیگر ارزش خرید ندارند.

پروتون جن ۲ (Proton Gen 2)

نخستین خودرویی که قصد داریم در این لیست به شما معرفی کنیم، لیفت‌بک جن ۲ است. این محصول که برای نخستین بار در سال ۲۰۰۴ توسط کمپانی پروتون در کشور مالزی عرضه شد، یک موتور ۱.۶ لیتری دارد که می‌تواند ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک یا ۵ سرعته دستی نیز این پیشرانه را همراهی می‌کند.

شرکت زاگرس خودرو در سال ۲۰۰۷، جن ۲ را در بازار کشور عرضه کرد و در زمان عرضه، انتظار می‌رفت این خودرو با توجه به ظاهر خاص خود، بتواند رقبای سرسختی چون رنو مگان و زانتیا سیتروئن را به ‌زانو درآورد؛ اما این اتفاق رخ نداد. جن ۲ عمر کوتاهی داشت و عرضه آن بعد از یک سال، متوقف شد. مهم‌ترین علتی که سبب شد جن ۲ نتواند علی‌رغم ظاهر خود در بازار دهه ۸۰ ایران موفق عمل کند، هم‌زمانی عرضه این خودرو با زانتیا سیتروئن بود؛ خودرویی که با توجه به ظاهر جذاب، پیشرانه قدرت‌مند و امکانات خاصی که داشت، توانست به یکی از محبوب‌ترین‌های بازار تبدیل شود.

بازار خرید و فروش جن ۲ در کشور، حتی زمانی نیز که صنعت خودروسازی ما از رونق خوبی برخوردار بود، چندان قوی و پربار نبود؛ چه برسد به حال حاضر که کسادی تمامی ابعاد بازار خودرو را در بر گرفته است. فارغ از بازار خرید و فروش بسیار ضعیف، عدم وجود قطعات یدکی و ظاهری خودرو نیز مالکان جن ۲ را به چالش می‌کشد. چنین مواردی، باعث می‌شوند که در صورت وقوع یک سانحه رانندگی یا ایجاد یک نقص فنی حائز اهمیت در موتور یا گیربکس جن 2، مالک این خودرو با مشکلات سرسام‌آوری مواجه شود.

2. سیتروئن زانتیا (Citroën Xantia)

خودروی بعدی این لیست، پادشاه دهه ۸۰ صنعت خودروسازی کشور یعنی سیتروئن زانتیا است. این خودرو که حتی بعد از گذشت ۱۰ سال از توقف خط تولید آن هنوز طرف‌داران متعصب خاص خود را دارد، این روزها دیگر از ارزش خرید چندانی برخوردار نیست. شما با بودجه‌ای که برای خرید یک زانتیای دست‌دوم صرف می‌کنید، می‌توانید محصولاتی را خریداری کنید که کارکرد به‌مراتب کمتری دارند و خط تولید آن‌ها هم‌چنان فعال است؛ علاوه‌براین، با خرید چنین خودروهایی دیگر دغدغه‌ای در خصوص تأمین لوازم‌ یدکی نیز نخواهید داشت!

نصب اپ

زانتیا سیتروئن برای نخستین بار در اوایل دهه ۸۰ میلادی به ایران پا گذشت و آخرین نسخه آن نیز در سال ۱۳۸۹ از خط تولید خارج شد. این خودرو در بهترین زمان ممکن به بازار انحصاری و فاقد تنوع ایران وارد شد و توانست با توجه به مزایایی چون کیفیت ساخت بالا، پیشرانه قدرت‌مند در نمونه ۲ لیتری و کیفیت سواری بسیار خوب، فروش موفقی را تجربه کند.

این خودرو در نمونه‌های ۱.۸ و ۲ لیتری و در تیپ‌های ساده (X)، لوکس (SX) و سوپرلوکس به‌همراه سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک و جعبه‌دنده پنج‌سرعته دستی در بازار کشور عرضه شد. با وجود تمامی مزایای گفته‌شده، در حال حاضر این خودرو دیگر مانند گذشته ارزش خرید بالایی ندارد.

هرچند بازار خرید و فروش زانتیا هم‌چنان نسبت به دیگر محصولات موجود در این لیست پررونق‌تر است، اما در حال حاضر، اکثر نمونه‌های موجود از این خودرو توسط مالکان پیشین تحت‌فشار قرار گرفته‌اند و دارای کارکرد بالایی هستند یا اینکه تصادفات کوچک و بزرگ فراوانی را تجربه کرده‌اند.

حتی اگر بخواهیم نسبت به چنین مشکلاتی نیز خوش‌بین باشیم، اغلب نمونه‌های دست‌دوم زانتیا، مشکلات فراوانی پیرامون پمپ هیدرولیک، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، سیستم انتقال قدرت و… دارند و یافتن یک زانتیای حقیقتا سالم، امر چندان آسانی نیست؛ به‌علاوه، لوازم یدکی اصلی یا حتی باکیفیت این خودرو نیز بسیار کمیاب و برای خودرویی در این بازه قیمتی، بسیار گران‌قیمت هستند. بسیاری از قطعات زانتیا‌های موجود در کشور پس از خرید نیازمند تعویض هستند که همین اتفاق با درنظرگرفتن برچسب قیمتی آن‌ها، می‌تواند یک بار مالی مضاعف را بر دوش شما گذارد!

3. هیوندای ورنا (Hyundai Verna)

سومین خودروی این لیست، هیوندای ورنا است. این خودرو که حدفاصل سال‌های ۸۳ تا ۸۹ در نسخه‌های دنده‌دستی و اتوماتیک به بازار کشور راه یافت، در زمان عرضه، یکی از اقتصادی‌ترین محصولات هیوندای در کشور محسوب می‌شد. برچسب قیمتی معقول در کنار کیفیت ساخت خوب، استهلاک پایین و سواری و هندلینگ مناسب، از جمله مزایای هیوندای ورنا بود که سبب شد این خودرو از بازار فروش خوبی نیز برخوردار شود.

ورنا در نسخه دنده‌دستی، به یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری مجهز است که می‌تواند ۹۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. نسخه اتومات این خودرو نیز دارای یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک است و موتور ۱.۶ لیتری آن، توانی برابر با ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۳ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

نمونه دنده‌دستی این خودرو نسبت به نمونه دنده‌اتومات آن، ارزش خرید بالاتری دارد و علت این موضوع نیز دردسرهای کمتر گیربکس آن است. بازار لوازم یدکی این سدان جمع‌وجور نسبت به دیگر خودروهای هم‌دوره موجود در کشور، آشفته‌تر است و تقریبا یافتن قطعات یدکی اصلی آن به‌خصوص در شهرهای کوچک امری غیرممکن است.

اگر موفق شوید که هیوندای ورنایی بیاید که در آپشن‌ها بتواند شما را راضی نگه دارد، حتما این نکته را در نظر بگیرید که در زمان فروش آن، با چالش بزرگی مواجه خواهید شد و باید مدت نسبتا طولانی برای یافتن یک خریدار واقعی منتظر بمانید.

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید زنجیر چرخ خودرو + 7 نکته مهم - شهر ماشین

4. دوو سیلو (DAEWOO Cielo)

این سدان سال‌خورده محصول کمپانی دوو، حدفاصل سال‌های ۷۶ تا ۸۳ در بازار کشورمان عرضه شد و جدیدترین مدل آن، بیشتر از ۱۶ سال سن دارد. این سدان جمع‌وجور شرکت دوو، به یک موتور ۱.۵ لیتری مجهز است که می‌تواند 75 اسب‌بخار قدرت و 124 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. یک جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته، نیروی تولیدی این پیشرانه را به چرخ‌های جلوی خودرو انتقال می‌دهد. پیشرانه سیلو، چندان تعریفی نیست و این خودروی مونتاژی کرمان موتور، شتاب و کشش چندان زیادی ندارد؛ اما آن‌چه سبب شده است تا این محصول بتواند در زمان خود از فروش خوبی برخوردار شود، مصرف سوخت اقتصادی و برچسب قیمتی مقرون‌به‌صرفه آن بوده است؛ البته سیلو این روزها دیگر ارزش خرید سابق را ندارد. علت این موضوع نیز، به استهلاک بالای نمونه‌های موجود و کمبود لوازم یدکی آن‌ها بازمی‌گردد. در حال حاضر، حتی دیگر کمپانی خودروسازی دوو وجود خارجی ندارد و در بازار آشفته لوازم یدکی داخل کشور، به‌سختی می‌توان قطعات فنی و ظاهری این خودروی سال‌خورده را یافت. با این شرایط، به شما توصیه می‌کنیم که به سراغ این سدان نروید؛ چراکه مالک اول و آخر آن خود شما هستید!

با هزینه‌ای که می‌خواهید برای خرید این خودرو صرف کنید، محصولات خانواده پراید انتخاب معقول‌تری هستند؛چراکه این خودروها با وجود ایمنی ضعیف، حداقل از بازار خرید و فروش خوبی برخوردار هستند و با کمبود لوازم یدکی نیز مواجه نیستند.

مطالعه بیشتر: رانندگی با دنده اتومات چگونه است؟ +[ویدئو آموزش] - شهر ماشین

5. فولکس گل (VW Gol)

این خودروی تولیدی کمپانی فولکس واگن، حدفاصل سال‌های ۸۴ تا ۸۹ توسط شرکت کرمان موتور در بازار خودرو کشور عرضه شد. گل‌های مونتاژی کرمان موتور، به یک پیشرانه ۱.۸ لیتری ۴ سیلندر مجهز هستند و می‌توانند ۱۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید کنند.

چالاکی قابل‌قبول مدل‌های مونتاژی گل در کنار طراحی جذاب و کیفیت ساخت بالا، سبب شدند که این خودرو در زمان خود، به‌خصوص در میان قشر جوان، محبوبیت بالایی داشته باشد و به یکی از پرفروش‌ترین‌ها تبدیل شود.

اما حالا نزدیک به ۱۰ سال از مونتاژ آخرین نمونه‌های این خودرو در داخل کشور می‌گذرد و با توجه به نبود قطعات یدکی باکیفیت و ارزان‌قیمت برای این هاچ‌بک جذاب، دیگر کمتر خریداری به سراغ آن می‌رود و به‌ همین جهت، بازار خرید و فروش آن بسیار کساد است. فولکس گل نیز باوجود تمامی خوبی‌ها، یکی دیگر از خودروهایی است که هم‌اکنون ارزش خرید چندانی ندارد!

6. پژو روآ (Peugeot Roa)

این سدان تولیدی ایران خودرو که درواقع نسخه بهینه‌سازی‌شده پژو آردی است، در سال ۸۵ در بازار کشور عرضه شد. در سال ۹۰ نیز ایران خودرو به دلیل مصرف بالای سوخت، مسائل زیست‌محیطی و هم‌چنین کمبود تقاضا در بازار، تولید روآ را متوقف کرد.

روآی سال، به یک پیشرانه چهار سیلندر ۱.۷ لیتری مجهز است که درواقع، نمونه بهینه‌سازی‌شده و ارتقایافته موتور پیکان است. این موتور می‌تواند ۸۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند و حداکثر سرعت آن نیز به ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

از جمله مشکلات رایجی که سرنشینان روآ با آن مواجه هستند، می‌توان به لرزش اتاق، کیفیت پایین قطعات، عدم هماهنگی اتاق با سیستم دیفرانسیل عقب، صداهای غیرعادی گیربکس و ضعف قدرت و کشش اشاره کرد که قطعا نمونه‌های فرسوده فعلی موجود در بازار نیز دوچندان مشکل‌آفرین هستند.

تمامی این مشکلات در کنار بازار خرید و فروش ضعیف و کمبود شدید لوازم یدکی، سبب شده است تا کمتر خریداری به سراغ این خودرو برود. در همین راستا، به شما نیز توصیه می‌کنیم که اگر قصد خرید پژو روآ را دارید، منصرف شوید.

نتیجه‌گیری

خرید خودروی دست‌دوم، به‌خودی‌خود یک عمل پرریسک است و اگر تصمیم بگیرید که به‌سراغ نمونه‌های قدیمی و پراستهلاک بروید، این ریسک افزایش نیز پیدا می‌کند. در شرایط فعلی کشور که صنعت خودروسازی سخت‌ترین روزهای خود را می‌گذراند و عملا بازار لوازم یدکی نیز بی‌سروسامان است، پذیرش این ریسک چندان معقول نیست.

در این شرایط، به شما توصیه می‌کنیم که پیش از خرید خودروی موردنظر خود، حتما در خصوص بازار خرید و فروش و میزان دسترسی به لوازم یدکی آن تحقیق کنید؛ به‌عبارت‌دیگر، بهتر است تمرکز اصلی شما روی خرید خودرویی با کارکرد کم و بازار خرید و فروش پررونق باشد که ترجیحاً هم‌چنان بر روی خط تولید قرار دارد. در واقع، خرید خودرویی قدیمی و پردردسر که نه فروخته می‌شود و نه لوازم یدکی آن در دسترس است، انتخاب چندان معقولانه‌ای به ‌نظر نمی‌رسد. برای دریافت دریافتکارشناسی خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• بررسی کامل استانداردهای آلایندگی یورو
• روش‌های تشخیص رنگ شدگی بدنه خودرو کارکرده چیست؟
• عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی
• نکات ضروری در مورد صندلی کودک خودرو
• راهنمای خرید لنت ترمز ؛ چه زمانی لنت ترمز را عوض کنیم؟
• علائم خرابی سنسور خنک کننده چیست؟

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، رئیس شورای رقابت از انجام بررسی‌ها برای خروج خودروهای رقیب و هم‌کلاس از دستورالعمل قیمت‌گذاری این شورا خبر داد.

رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در مورد خودروهای جدیدی که مشمول قیمت‌گذاری خواهند شد، گفت: باتوجه‌به انحصاری بودن بازار خودرو، شورای رقابت بر اساس قانون، موظف به ورود و تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری است و در مورد خودروهایی که جدید شناسایی شوند به‌عنوان‌مثال با پلتفرم متفاوت باشند، قیمت‌گذاری انجام خواهد شد.

او هم‌چنین گفت: قیمت‌گذاری خودروهای جدید بر اساس روش کلینیک انجام می شود که طی آن ۱۰ تا ۱۲ خبره مستقل قیمت‌گذاری خودرو گزینش شده و در رابطه با قیمت، نظر خود را اعلام می کنند و در نهایت قیمت‌ها بررسی و مورد تایید شورا قرار خواهد گرفت.

این مقام مسئول، به برخی بررسی‌هایی که شورای رقابت برای خروج گروهی از خودروها انجام داده است اشاره کرد و توضیح داد: چند واحد تولیدی بزرگ خودرو از جمله کرمان موتور، شرکت بهمن و مدیران خودرو در کشور وجود دارند که خودروهای گران‌قیمت و سطح بالا با سایز بزرگ تولید می‌کنند و اغلب خودروهای آنها در سطح متوسط یا رو به پایین نیست.

نصب اپ

وی ادامه داد: گروه‌های خودروسازی سایپا و ایران خودرو هم از مدتی پیش خودروهایی در سطح بالاتر تولید می‌کنند؛ بنابراین اگر در بین تولیدات گروه‌های خودروسازی خودروهای با یک کلاس و سطح وجود داشته که بتوانند با هم رقابت کنند آنگاه از چارچوب قیمت‌گذاری خارج خواهیم کرد که چند مورد مدنظر قرار دارند.

شیوا با بیان اینکه شورا هر زمان که به این تشخیص دهد که هر خودرویی که در بازار رقیب داشته باشند و از انحصار خارج شده باشد، به طور حتم شورا آن را از دستورالعمل قیمت‌گذاری خارج می‌کند و این کار صرفاً برای ایجاد فضای رقابتی است.

شورای رقابت در حالی به قیمت‌گذاری بازگشته است که حدود دو سال پیش در نتیجه مصوبه هیئت هماهنگی سران سه قوه، به‌نوعی شورای رقابت از مسئولیت قیمت‌گذاری خودرو کنار گذاشته شد؛ آن هم در وضعیتی که مسئولان در شورا معتقد بودند برداشت نادرست وزیر صمت وقت از مصوبه سران سه قوا موجب کنار رفتن شورا از قیمت‌گذاری و انتقال به وزارت صمت شده است.

این شورا ولی در نهایت به استناد قانون که تأکید دارد باید شورای رقابت به بازار انحصاری ورود کند و قیمت‌گذاری را برعهده بگیرد، بار دیگر در ابتدای سال جاری به قیمت‌گذاری خودرو برگشت ولی این بار باتوجه‌به ممنوعیت واردات خودرو تعداد بیشتری از خودروها مشمول انحصار و در نهایت قیمت‌گذاری شدند.

منبع: ایسنا

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: فرمان برقی یا EPS چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی رادیاتور خودرو + نحوه رفع گرفتگی رادیاتور - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، در طرح پیش‌فروش سایپا، ۹ محصول شامل ساینا با رینگ فولادی، شاهین، کوییک دنده‌ای، کوییک R، تیبا ۲ با رینگ فولادی، تیبا صندوقدار با رینگ فولادی، سایپا ۱۵۱، نیسان تک سوز با لاستیک رادیال و نیسان دوگانه‌سوز با لاستیک عرضه شده است.

مراسم قرعه‌کشی پیش‌فروش این محصولات، امروز رأس ساعت ۱۳:۰۰ با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی برگزار خواهد شد و هم‎چنین اسامی برندگان از طریق سایت این شرکت اطلاع رسانی می شود.

نصب اپ

سود مشارکت در این طرح 6 درصد سالیانه و سود انصراف از فروش 3 درصد سالیانه در نظر گرفته شده است.

در ادامه شرایط پیش‌فروش محصولات را می‌توانید مشاهده کنید.

منبع: سایپا نیوز

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: موتور EFP ایرانخودرو روی کدام ماشین‌ها نصب می‌شود؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای خرید دستگاه دیاگ خودرو – 10 نکته کلیدی - شهر ماشین