یدک سنتر - صفحه 145

چری آریزو 5 توربو اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک، دو خودروی نسبتا محبوب و پرفروش در کلاس سدان‌های جمع‌وجور بازار ایران به‌شمار می‌روند که به‌دلیل قیمت بسیار پایین‌تر نسبت‌به مدل‌های کره‌ای نظیر هیوندای النترا و کیا سراتو، توانستند در بازار خودرو ایران سری در میان سرها برآورند.

مطلب پیش‌رو، یکی دیگر از مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک است که در آن، به مقایسه چری آریزو 5 توربو اتومات با دنا پلاس اتومات خواهیم پرداخت. پیش از شروع مقایسه، لازم است هرکدام از این دو خودرو را در قالب چند سطر به حضورتان معرفی کنیم. اگر مایل به دیدنقیمت آریزو 5 توربو اتوماتیکیاقیمت دنا پلاس اتوماتیکهستید، کافی است وارد بخش قیمت روز خودرو سایت همراه مکانیک شوید.

معرفی چری آریزو 5 توربو

نخستین نشانه‌های حضور چری آریزو 5 در سبد محصولات کمپانی چری از سال ۲۰۱۴ بروز کرد. در این سال، کمپانی چینی مذکور یک محصول مفهومی تحت عنوان کانسپت آلفا را در نمایشگاه خودرو پکن به نمایش درآورد. سال بعد نیز کانسپتی دیگر تحت عنوان آلفا ۵ به‌عنوان پیش‌درآمدی بر نسخه واقعی آریزو ۵ در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۱۵ به بازدیدکنندگان نمایش داده شد. به هر صورت، تولید نمونه‌های واقعی چری آریزو ۵ از سال ۲۰۱۶ و با دو نوع موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی یا توربوشارژ (E4T15B) آغاز شد.

سال ۹۵ زمان مناسبی بود تا شرکت مدیران خودرو (نماینده رسمی کمپانی چری در ایران) اقدام به عرضه چری آریزو ۵ با پیشرانه تنفس طبیعی کند؛ اما گویا عملکرد فنی این سدان چینی مورد رضایت مشتریان نبود و شور و شوق فراوانی بین هواداران محصولات چری در ایران ایجاد نمی‌کرد.

خرید خودرو

از همین‌رو، مدیران‌خودرویی‌ها تصمیم به تغییر دایره مدیریت بازی گرفتند و نسخه توربوشارژ چری آریزو ۵ را به‌عنوان برگ برنده خود در رقابت با محصولات مشابه وارد میدان کردند. به این ‌ترتیب، چری آریزو ۵ توربو از سال ۹۶ تاکنون مهمان سفره خودرویی ما ایرانی‌ها است و حتی با وجود تحریم‌ها، قصد ترک بازار کشور را ندارد.

معرفی دنا پلاس توربو اتوماتیک

سوگلی ایران خودرو که قیمت بالای آن در ابتدای عرضه حواشی فراوانی با خود داشت و سروصداهای زیادی پیرامون آن ایجاد شد، چیزی جز نسخه اتوماتیک دنا پلاس توربو نیست. جعبه‌دنده شش‌سرعته‌ اتوماتیک این خودرو آن‌چنان گران‌قیمت بود که شوک نسبتا عجیبی به بازار خودروی کشور و البته افکار عمومی مشتریان وارد آورد. این گیربکس پرحاشیه و ناخلف، از سال ۹۹ با دنا پلاس توربو همراه شد تا در اوج تحریم‌ها، شرکت ایران خودرو به علت ارائه یک مدل جدید و نیز تلاش‌ در زمینه خودکفایی و عدم وابستگی به کمپانی‌های خارجی، در ارایه تولیدات جدید به خود افتخار کند.

البته این گیربکس ۶ سرعته تولید داخل نیست و توسط شرکت DAE چین ساخته شده است. ایران خودرو نیز هیچ داعیه‌ای نسبت به داخلی‌بودن جعبه‌دنده دنا پلاس توربو اتوماتیک ندارد و صرفا آن را متناسب با عملکرد پیشرانه ef7 توربوشارژ تنظیم کرده و روی گران‌ترین محصول ملی خود قرار داده است.

مطالعه بیشتر: علائم خرابی پلوس خودرو + علت خرابی پلوس چیست؟ - شهر ماشین

مقایسه طراحی دنا پلاس توربو اتوماتیک و آریزو ۵ توربو

دنا پلاس توربو یکی از محبوب‌ترین محصولات ایران خودرو به‌شمار می‌رود که ازقضا میان جوانان نیز استقبال مناسبی از آن به عمل آمده و بیش از همه اسپرت‌سواران جوان را نسبت به‌ ظاهر مهیج و تهاجمی خود خرسند ساخته است؛ تاحدی که غبار تعصب مقابل چشمان این افراد را پوشانده است و اجازه دیدن نقاط ضعف طراحی و ناهماهنگی‌های فراوان موجود در بدنه دناپلاس توربو را نمی‌دهد. اما چه روی این خودرو تعصب داشته باشید و چه خیر، وقتی‌ با دیده انصاف به این نواده سمند بنگرید، می‌توانید ناهماهنگی‌های چهره، نمای جانبی و قسمت عقب خودرو را بیش‌ازپیش مشاهده کنید.

طراحی چراغ‌های اصلی و جلوپنجره، حالتی هندسی و ستیزه‌جویانه دارند؛ اما از لحاظ تطابق با سایر المان‌های بدنه، امتیاز بالایی کسب نمی‌کنند. فریم پنجره درب عقب نیز گرچه مهیج به نظر می‌رسد، اما به‌طرزی عجولانه و نامناسب نسبت به نسخه معمولی دنا و سمند تغییر شکل یافته و نوعی اعوجاج بصری را در این قسمت پدید آورده است. طراحی سپر و چراغ‌های عقب نیز سنخیت چندانی با نمای جلو ندارند.

قیمت روز خودرو

اما در سمت دیگر این میدان، با نواده یکی دیگر از محصولات قدیمی بازار ایران (ام وی ام ۵۳۰) مواجه هستیم که برخلاف حریف ایرانی، کوچک‌ترین تشابهی به اجداد خود ندارد. چری آریزو ۵ توربو از لحاظ طراحی توانسته است هم شاخصه‌های اسپرت جوان‌پسند را در خود مستتر کند و هم سلایق خانواده‌ها را به‌طور کامل مدنظر قرار دهد. آریزو ۵ توربو در مقایسه با دنا پلاس توربو اتوماتیک، بسیار حرفه‌ای‌تر طراحی شده است و اثری از ناهماهنگی دیداری شاخص در بدنه آن مشاهده نمی‌شود. بر همین اساس و به‌‌دور از هرگونه منش متعصبانه، می‌توان رقیب برآمده از سرزمین اژدها را برنده مقایسه چری آریزو ۵ توربو با دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر طراحی ظاهری قلمداد کرد.

مقایسه طراحی داخلی دنا پلاس توربو اتوماتیک و چری آریزو 5 توربو

در زمینه طراحی داخلی، هر دو خودرو جلوه‌هایی تقریبا خوشایند و به‌روز را از خود به نمایش می‌گذارند؛ اما با این‌حال، هنوز هم حریف چینی از طراحی به‌مراتب حرفه‌ای‌ و جالب‌توجه‌تر در بخش‌هایی هم‌چون داشبورد، غربیلک فرمان و کنسول کیلومترشمار پشت فرمان برخوردار است. البته احتمال دارد برخی مشتریان طراحی ساده اما متناسب کنسول میانی دنا پلاس را به آریزو ۵ ترجیح دهند که یکی از علل این امر، می‌تواند حالت نه‌چندان زیبای دریچه‌های تهویه در جوانب پنل مالتی‌مدیا باشد.

گرچه سطح کیفی متریال کابین آریزو ۵ نسبت بهدنا پلاساندکی برتری از خود نشان می‌دهد، اما این میزان اختلاف کیفیت چندان هم مشهود نیست. در مورد گنجایش کابین، باید گفت که هر دو رقیب چینی و ایرانی حاضر در این مقایسه، فضایی نسبتا قابل‌قبول را برای کاربران خود به‌ارمغان آورده‌اند؛ اما فاصله محوری بیشتر در محصول ایران خودرو سبب شده است تا دنا پلاس توربو نسبت به حریف چینی خود مقداری جادارتر به نظر برسد. این برتری در بخش صندوق‌عقب بیشتر محسوس است؛ چراکه صندوق‌عقب دنا پلاس توربو اتوماتیک، فضایی معادل ۵۰۰ لیتر را به وسایل سرنشینان اختصاص داده است؛ اما چری آریزو ۵ توربو تنها ۴۳۰ لیتر حجم در اختیار کاربران می‌گذارد.

در پایان مقایسه‌ آریزو ۵ توربو با دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر طراحی داخلی، باید گفت این دو خودرو بسیار به هم نزدیک هستند؛ اما حریف چینی با اختلاف اندک می‌تواند برنده این قسمت باشد. درنتیجه اگر طراحی ظاهری ماشین برای شما از اهمیت بالاتری برخوردار است، ماخرید آریزو 5را به شما پیشنهاد می‌دهیم.

مقایسه فنی چری آریزو ۵ توربو و دنا پلاس توربو اتوماتیک

هر دو خودروی حاضر در این مقایسه از معدود سدان‌های نسبتا اقتصادی موجود در بازار کشور هستند که به پیشرانه پرخوران یا توربوشارژ مجهز شده‌اند. محصول ملی ایران خودرو، پیشرانه ۱.۷ لیتری ef7 توربوشارژ را به خدمت گرفته تا ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور را به‌واسطه گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک ساخت کمپانی DAE به چرخ‌های جلو ارسال کند. شتاب و چالاکی دنا پلاس توربو اتوماتیک نسبت به چری آریزو ۵ توربو اتوماتیک، مقداری کمتر و حدود 11 ثانیه ارزیابی ‌شده است.

از طرف دیگر، رقیب چینی نیز از توانی تقریبا مشابه دنا پلاس توربو اتوماتیک سود می‌برد و اختلاف چندانی با حریف ایرانی خود از لحاظ توان فنی ندارد؛ خروج ۱۴۷ اسب‌بخار قدرت به‌همراه ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور از این پیشرانه هم‌سان با نمونه موجود در چری تیگو ۷، سبب شده است تا آریزو ۵ توربو بتواند ظرف مدت زمان ۹.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت دست پیدا کند.

البته در چری آریزو ۵ توربو، برخلاف تیگو7، یک گیربکس سی وی تی جهت انتقال نیرو به چرخ‌های جلو با پیشرانه کوپل شده است و همین امر می‌تواند یکی از دلایل کاهش چابکی آریزو 5 نسبت به تیگو 7 تلقی شود. به‌عنوان جمع‌بندی، باید اظهار داشت که هر دو اتومبیل توان فنی نسبتا مشابهی را در اختیار می‌گذارند؛ اما آریزو 5 توربو اتوماتیک با اختلاف کم، می‌تواند از رقیب ایرانی خود پیشی بگیرد.

مقایسه آپشن‌های دنا پلاس توربو اتوماتیک و چری آریزو ۵ توربو

دو حریف ایرانی و چینی حاضر در این مقایسه، از امکانات رفاهی پایه به میزانی مناسب برخوردار هستند و نمی‌توان به‌راحتی یکی را نسبت‌به دیگری در این قسمت برتر دانست، اما برخی اختلافات در این حوزه وجود دارد که می‌تواند نظر شما را به سوی یکی از این دو سدان کامپکت جلب سازد.

به عنوان مثال، چری آریزو ۵ توربو فاقد آینه‌های جانبی تاشونده برقی و تنظیمات الکتریکی صندلی‌های جلو است؛ اما هر دوی این موارد، در دنا پلاس توربو اتوماتیک یافت می‌شوند. از طرف دیگر، مواردی مانند ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای نیز، فقط در آریزو ۵ موجود هستند. با مطالعه جدول زیر، اطلاعات دقیق‌تری پیرامون تجهیزات و آپشن‌های رفاهی هر دو خودرو به اطلاع شما مخاطبان گرامی خواهد رسید که باید هنگامخرید دنا پلاسیا رقیب آن در این مقاله، به آن‌ها توجه داشته باشید:

مقایسه ایمنی دنا پلاس توربو اتوماتیک و چری آریزو ۵ توربو

دنا پلاس توربو اتوماتیک از لحاظ ساختار و پلتفرم، تفاوت زیادی با سمند و پژو ۴۰۵ ندارد؛ در نتیجه، این خودرو برخلاف ظاهر نسبتا جدید آن، بر یک پلتفرم قدیمی استوار شده است و نمی‌توان انتظار بالایی از سطح ایمنی آن در مقایسه با محصولات روز دنیا داشت. عدم‌حضور ایکو دنا پلاس در آزمون‌های ایمنی‌سنجی معتبر بین‌المللی به‌اضافه نبود سیستم کنترل کشش و پایداری در این خودرو، حکم تایید بر ایمنی نه‌چندان سطح بالای اسب چموش جاده مخصوص است. شما همراهان عزیز می‌توانید با استفاده از طرح خرید اقساطی دنا پلاس شرکت همراه مکانیک، بدون ضامن و با اقساط بلند مدت صاحب این خودرو شوید.

اما سوی دیگر میدان، چری آریزو ۵ توربو با دریافت پنج ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP در سال ۲۰۱۵ به‌علاوه بهره‌مندی از شش کیسه‌هوا و سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، نوید یک رانندگی ایمن‌تر از دنا پلاس توربو را به کاربران خود می‌دهد.

مقایسه تجربه رانندگی چری آریزو ۵ توربو اتوماتیک با دنا پلاس

بعد از نشستن پشت فرمان این خودروها، متوجه حس‌وحال هیجان‌برانگیزتر فرم غربیلک فرمان و پنل کیلومترشمار آریزو 5 توربو خواهید شد. ارگونومی فرم صندلی راننده نیز در سدان چینی نسبت به صندلی‌های قدیمی دنا پلاس برتر است و راحتی بیشتری را برای راننده به ارمغان می‌آورد. میزان دید به بیرون و دسترسی راننده به ادوات مختلف نیز، برای هر دو خودرو قابل‌قبول ارزیابی می‌شود.

به‌دلیل ویژگی‌های فنی تقریبا مشابه هر دو سدان حاضر در این رقابت، می‌توان یک تجربه رانندگی نه‌چندان متمایز را از این دو رقیب انتظار داشت. پیشرانه و گیربکس دنا پلاس در شتاب‌گیری اولیه هماهنگ‌تر به نظر می‌رسند و وقفه‌های موجود در عملکرد گیربکس CVT و نیز سیستم توربوشارژ چری آریزو ۵ در سدان ایرانی چندان مشاهده نمی‌شود. ظاهرا مهندسان ایران خودرو در هماهنگ‌ساختن گیربکس اتوماتیک با پیشرانه EF7 توربوشارژ حداکثر دقت و تخصص خود را به‌کار بسته‌اند تا در این خودرو، شاهد عملکرد کند و آزاردهنده گیربکس اتوماتیک نباشیم.

باتوجه به برخورداری چری آریزو ۵ توربو از سیستم کنترل کشش و پایداری، این خودرو حین عبور از مسیرهای مارپیچ تعادل بیشتری را به نمایش می‌گذارد و حس اطمینان‌خاطر بالاتر به همراه هندلینگ مطلوب‌تر را ارائه داده است.

سطح هندلینگ و پایداری دنا پلاس در عبور از پیچ گرچه چندان آزاردهنده نیست، اما نبود سامانه‌های کنترل کشش و پایداری به‌ویژه هنگام تردد در مسیرهای لغزنده، بیشتر خود را نشان می‌دهد و لزوم رعایت افزون‌تر جانب احتیاط را به راننده دنا گوشزد می‌کند. این مسئله، در کنار سیستم ترمز نه‌چندان قدرت‌مند دنا پلاس توربو و همچنین عایق‌بندی بهتر کابین رقیب چینی، موجب سواری لذت‌بخش‌تر پشت فرمان چری آریزو ۵ توربو خواهد بود.

ناگفته نماند که سیستم تعلیق هر دو خودرو تقریبا اسپرت و مخصوصا در ردیف عقب تاحدودی خشک به نظر می‌رسد، به‌نحوی‌که گاهی اوقات امکان نارضایتی سرنشینان از ورود ضربات ناشی از ناهمواری‌های سطح جاده به درون کابین وجود خواهد داشت.

مقایسه چری آریزو 5 توربو اتومات با دنا پلاس اتومات از نظر شرایط بازار

خانواده دنا پلاس به‌ویژه نسخه توربو این محصول بسیار مورد توجه مشتریان ایران خودرو قرار داشته و تقاضا برای آنها روزبه‌روز در حال افزایش است. نسخه اتوماتیک نیز جدیدترین عضو این خانواده به شمار می‌رود که با استقبال بسیار مناسب متقاضیان روبه‌رو شده و از لحاظ شرایط بازار در نقطه اوج به سر می‌برد.

خرید اقساطی خودرو

از سوی دیگر گرچه چری آریزو ۵ توربو نیز به‌عنوان یک سدان چینی مونتاژ داخل شرایطی قابل‌قبول را برای خود در ایران فراهم آورده اس، اما به دلایلی همچون گران‌تر بودن هزینه‌های تعمیر و نگه‌داری به‌همراه عدم وفور قطعات یدکی و نارضایتی‌های ناشی از عملکرد گیربکس CVT، نتوانسته است معاملات خریدوفروش خود را به اندازه رقیب ایرانی پرحرارت و پررونق جلوه دهد.قیمت آریزو 5نیز از دنا پلاس بیشتر بوده و بنابراین در مقایسه چری آریزو ۵ توربو اتوماتیک با دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر شرایط بازار، به‌راحتی می‌توان سدان ایرانی را برنده اعلام کرد.

مطالعه بیشتر: کارت سوخت موتور | پیگیری کارت سوخت موتورسیکلت - شهر ماشین

جمع‌بندی

درکنار این‎که از شما دعوت می‌کنیم تا قیمت محصولات چری وقیمت محصولات ایران خودرورا مشاهده بفرمایید؛ باید گفت که رقابت میان این دو سدان جمع‌وجور بازار ایران بسیار نزدیک است و شاید به‌وضوح نتوان یکی را به‌عنوان برنده نهایی این مقایسه معرفی کرد. چری آریزو ۵ توربو از کیفیت ساخت و مونتاژ بالاتر، دوام فنی بهتر، عایق‌بندی مساعد کابین و طراحی حرفه‌ای‌تر سود می‌برد و از این لحاظ، می‌تواند خودرویی مناسب جهت استفاده خانواده‌های متوسط باشد. اما دنا پلاس توربو اتوماتیک از پیشرانه و گیربکس هماهنگ‌تر سود می‌برد و در کنار گستردگی بیشتر خدمات پس از فروش و لوازم یدکی، کابینی جادارتر به همراه صندوق‌عقب بزرگ را به کاربر خود ارائه می‌دهد و از این حیث، گزینه‌ای بهتر برای خانواده‌های ایرانی خواهد بود.برای دریافتکارشناسی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه دنا پلاس و سمند سورن
• با مشخصات فنی چری آریزو 5 توربو بیشتر آشنا شوید
• مقایسه لیفان 820 و چری آریزو 5 توربو

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، خودرو‌های کره‌ای مانند هیوندای و کیا توانسته‌اند با عرضه محصولات متنوع و توجه به علایق خریداران، تمامی سلیقه‌های مشتریان خود را در نظر بگیرند و جایگاه خود را در بازار فروش تثبیت کنند.

نصب اپ

قیمت روز خودروهای کره ای و ژاپنی در بازار (9/18)

#tablepress-9 from cache

منبع : همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست و کدام خودروها مالتی پلکس دارند؟ - شهر ماشین

در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک، به سراغ موضوع داغ و نسبتاً پرحاشیه‌ تغییرات اساسی روی خودروها رفته‌ایم که سؤالات و بحث‌های زیادی پیرامون آن وجود دارد؛ چراکه برخی از افراد بنابر اجبار یا حتی از روی تنوع‌طلبی، تصمیم به تغییر رنگ ، تعویض موتور یا اتاق خودرو خود می‌گیرند؛ اما متأسفانه عدم اطلاع از روند و محدودیت‌های قانونی این کار، باعث می‌شود تا در آینده با مشکلات زیادی مواجه شوند.

آیا واقعاً تعویض رنگ، اتاق یا موتور خودرو غیرقانونی است؟ در پاسخ باید بگوییم که این کارها به‌خودی‌خود منع قانونی ندارند؛ اما روند انجام قانونی آن‌ها نیز نیازمند اطلاع دقیق از ریز قوانین و اخذ مجوزهای لازم است. اگر در ذهن شما نیز سؤالی راجع به تغییرات اساسی در خودروها وجود دارد، با ما همراه باشید تا روند انجام دقیق و قانونی این تغییرات و هم‌چنین مجازات‌های پیش‌بینی‌شده برای نقض قانون در این زمینه را باهم مرور کنیم.

روند اخذ مجوز برای تعویض رنگ، اتاق یا موتور خودرو

تعویض هر یک از قطعات اساسی خودرو مثل اتاق، شاسی، موتور و رنگ در مرحله نخست به اخذ مجوز از پلیس راهنمایی و رانندگی نیاز دارد. برای این‌کار، لازم است ابتدا مالک «خلافی خودرو» را پرداخت و سپس با خودرو و مدارک شناسایی کامل آن، به پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کند.

فروش خودرو

پس از بررسی نوع تغییر، اصالت خودرو و مدارک آن توسط کارشناسان پلیس راهور، مجوز انجام تغییرات روی خودرو صادر و در سامانه پلیس ثبت خواهد شد. برای تعویض موتور خودرو (بلوک سیلندر) نیز احتیاج به بازدید اولیه خودرو توسط کارشناسان پلیس راهور نیست و بررسی مدارک کفایت می‌کند.

شرایط قانونی تغییرات

همان‌طورکه گفتیم، تعویض رنگ، اتاق یا موتور خودرو غیرقانونی نیست؛ اما قانون‌گذار شرایطی را برای این تغییرات در نظر گرفته است و مالک نمی‌تواند طبق سلیقه خود این تغییرات را انجام دهد.

در مورد تعویض موتور، باید حتماً موتور تعویضی از نظر تیپ، حجم، تعداد سیلندر و نوع سوخت با موتور فابریک خودرو یکسان باشد. به زبان ساده‌تر، تنها مورد مجاز برای تعویض موتور زمانی است که موتور فابریک دچار مشکلات اساسی شده باشد و مالک به‌ناچار آن را با یک موتور جدید از همان نوع تعویض کند. به‌عنوان مثال، نصب موتور پژو 206 تیپ 5 روی تیپ 2 مجاز نیست.

نصب اپ

نکته دیگر این است که موتور تعویضی، حتماً باید نو و از نمایندگی معتبر خریداری شده باشد و استفاده از موتور دست‌دوم مجاز نیست. نمایندگی خودروساز یا واردکننده که موتور از آن‌جا خریداری می‌شود، موظف است مهر خود را در قسمت پایین مجوز تعویض موتور درج کند که هنگام بازدید خودرو پس از تعویض موتور، ارائه این قسمت مهرشده به‌همراه فاکتور هولوگرام‌دار (خودروهای داخلی) یا پروانه گمرکی (خودروهای وارداتی) به پلیس الزامی است.

شرایط ذکرشده برای تعویض موتور، در مورد تعویض اتاق خودرو نیز صدق می‌کند؛ یعنی اتاق تعویضی نیز باید از همه جهات با اتاق فابریک خودرو یکسان باشد و هرگونه تغییر در تیپ، طول، عرض و ارتفاع اتاق غیرمجاز است. به‌عنوان مثال، تعویض اتاق پژو 405 با پژو پارس یا رنو ساندرو معمولی با رنو ساندرو استپ‌وی ممنوع است. چراکه در مورد اول، تیپ اتاق‌ها و در مورد دوم، ارتفاع آن‌ها با یکدیگر متفاوت است.

اما میزان سخت‌گیری قانون‌گذار در مورد تعویض رنگ، به‌مراتب کم‌تر از تعویض موتور یا اتاق است. تنها مورد غیرقانونی در بحث تعویض رنگ، تغییر رنگ خودرو به رنگ‌های زرد خورشیدی، بژ و سبز زیتونی است؛ زیرا رنگ‌های مذکور در خودروهای نظامی استفاده می‌شوند و خودروی شخصی نباید پس از تغییرات، شبیه به خودروهای متعلق به نیروهای مسلح شود.

خرید خودرو

نکته دیگر در مورد تعویض رنگ، استفاده از انواع برچسب‌های بدنه شامل برچسب‌های مات، سوپرمتالیک یا حتی مخمل روی خودروها است که این روزها رواج پیدا کرده است. جالب است بدانید که تمام این برچسب‌ها از نظر پلیس، غیرقانونی محسوب می‌شوند. تنها مورد مجاز استفاده از برچسب، این است که برچسب کاملاً از نظر رنگ و نوع با رنگ اصلی بدنه هم‌خوانی داشته باشد که اگر بادی‌فنس‌ها را نادیده بگیریم، می‌توان گفت که این مورد تقریباً هیچ‌وقت اتفاق نمی‌افتد!

مطالعه بیشتر: انواع روغن ریزی خودرو و دلایل نشت روغن + راهکار - شهر ماشین

نکات تعویض رنگ، موتور یا اتاق خودرو

در زمینه تغییرات اساسی در خودروها، نکاتی وجود دارند که نادیده‌گرفتن آن‌ها از سوی مالکین، می‌تواند باعث بروز مشکلات قانونی و به‌تبع آن، اتلاف وقت و هزینه شود.

نکته اول این است که معمولاً اتاق خودرو بدون حک‌شدن شماره مکانیزه از سوی کارخانه به نمایندگی‌ها تحویل داده می‌شود و تنها یک شماره سریال ردیابی روی آن‌ها وجود دارد که این شماره سریال، باید از سوی نمایندگی در فاکتور تحویلی به مالک نیز درج شود. پس از اتمام فرآیند تعویض اتاق و بازدید نهایی کارشناس پلیس راهور از خودرو، مالک موظف است خودرو را جهت حک مکانیزه شماره اتاق به مرکز تعویض پلاک منتقل کند.

نکته مهم‌تری که در بسیاری از موارد از سوی مالک یا نمایندگی خودروساز نادیده گرفته می‌شود، این است که حتماً باید پلاک‌های فلزی مشخصات خودرو (شامل سال تولید، شماره موتور، شماره شاسی و…) از روی اتاق قدیمی فک و به اتاق جدید منتقل شوند. یکی از این پلاک‌ها، درون فضای کاپوت قرار دارد؛ اما مکان پلاک دوم، بسته به برند و نوع خودرو متفاوت است؛ مثلاً در پراید، پلاک دوم زیر صندلی سرنشین جلو قرار دارد.

نکته آخر این‌که از لحظه مراجعه مالک خودرو برای اخذ مجوز تغییرات اساسی، دستوری مبنی بر انجام تغییرات روی خودرو در سامانه پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت می‌شود. این دستور تا مرحله بازدید نهایی پس از انجام تغییرات، در سامانه وجود دارد و تا زمان لغوشدن آن، پلیس راهنمایی و رانندگی هیچ‌گونه خدماتی را به خودرو ارائه نخواهد کرد. از این‌رو، در صورت صرف‌نظرکردن مالک از انجام تغییرات، وی باید حتماً به پلیس مراجعه و این دستور را لغو کند.

مطالعه بیشتر: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

مجازات اجرای غیرقانونی تعویض رنگ، اتاق یا موتور خودرو

اگر فردی بدون اخذ مجوز از پلیس، تغییرات اساسی را روی خودروی خود اعمال کند، دو حالت پیش می‌آید:

حالت اول زمانی است که در این تغییرات، مورد غیرقانونی وجود نداشته باشد. به‌عنوان مثال فرض کنید خودرویی دچار واژگونی می‌شود و مالک آن بدون اخذ مجوز، یک اتاق جدید با همان مشخصات اتاق قبلی خریداری و روی خودروی خود نصب می‌کند. در این حالت، مالک خودرو به کمیسیون ماده 30 پلیس راهنمایی و رانندگی در حضور قاضی دادگاه ارجاع داده می‌شود و قاضی می‌تواند به میزان یک‌هشتم تا یک‌چهارم قیمت قطعه تعویض شده، جریمه نقدی تعیین کند. پس از پرداخت این جریمه، تغییرات در سامانه پلیس و برگ سبز خودرو ثبت و به رسمیت شناخته می‌شود.

اما حالت دوم این است که این تغییرات علاوه بر عدم اخذ مجوز، غیرقانونی نیز هستند. مثلاً تعویض موتور خودرو با موتور یک خودروی قوی‌تر، در این دسته از تغییرات قرار می‌گیرد. در این حالت مالک خودرو از سوی پلیس موظف می‌شود که خودرو را به همان حالت اولیه و منطبق با شرایط درج‌شده در اسناد شناسایی، بازگرداند و تا زمانی که این کار انجام نشود، پلیس راهور هیچ‌گونه خدماتی را به این خودرو ارائه نخواهد کرد.

جمع‌بندی

در مجموع می‌توانیم بگوییم که قانون‌گذار در زمینه تعویض رنگ، اتاق یا موتور خودرو سخت‌گیری‌های خاص خود را دارد و دست مالک خودرو در مورد این تغییرات، خیلی باز نیست؛ حتی انجام قانونی این موارد نیز باعث می‌شود تاقیمت خودروبا کاهش مواجه شود.

از این‌رو، توصیه می‌کنیم که حتی‌الامکان خودروی روزمره و عادی خود را در شرایط استاندارد کارخانه حفظ کنید و تعویض موتور یا اتاق را تنها برای خودروهایی با کاربری‌های خاص و غیرروزمره مثل شرکت در مسابقات یا آفرودهای سنگین انجام دهید. تعویض رنگ نیز می‌تواند در مورد بازسازی خودروهای فرسوده یا دارای تصادف‌های شدید، گزینه‌ای مطلوب باشد.

بیشتر بخوانید

• روش‌های تشخیص رنگ شدگی بدنه خودرو کارکرده چیست؟
• عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی
• نکات ضروری در مورد صندلی کودک خودرو
• راهنمای خرید لنت ترمز ؛ چه زمانی لنت ترمز را عوض کنیم؟
• علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟
• علائم خرابی سنسور خنک کننده چیست؟

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو گفت: تولید محصولات ایران خودرو از ابتدای سال تا آذرماه نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۹ درصد رشد داشته است. امروز برنامهٔ همکاری بیمه ایران و شرکت ایساکو جهت بهره‌برداری و پیاده‌سازی پلتفرم جامع مکان محور در حوزه ارائه خدمات‌رسانی سیار به مشتریان و زیان‌دیدگان حوادث رانندگی در سراسر کشور برگزار شد.

وی در این مراسم اظهار کرد: در بحث تولید خودرو از ابتدای سال تا آذرماه نسبت به دوره مشابه سال گذشته شاهد رشد ۵۹ درصدی بودیم. همچنین از ابتدای آذرماه تاکنون ۳۰ درصد تولید روزانه خودرو‌های ایران خودرو رشد کرده است.

مدیرعامل ایران خودرو ادامه داد: موضوعی که قابل‌توجه مردم است، تعهدات معوق است که سال گذشته حدود ۲۰۰ هزار دستگاه معوق با اقدامات صورت‌گرفته کاهش پیدا کرده و این تعهدات معوق به ۱۸ هزار دستگاه رسید.

نصب اپ

او هم‌چنین گفت: برای رساندن خودرو به مردم چند راه وجود دارد. روز گذشته حدود ۲۰۰ دستگاه از طریق جاده و ۴۰۰ دستگاه از طریق ریل به دست افراد برسد. افرادی که قصد دریافت خودروی خود درب کارخانه دارند، می‌توانند با مراجعه به کارخانه هر روز از هفته (حتی روز‌های تعطیل) خودروی خود را تحویل بگیرند.

مقیمی در پایان اظهار کرد: یکی از وجوه مشترک بین بیمه ایران و ایران خودرو این است که مشتریان هر دو “مردم” هستند. مشتری می‌تواند خودش انتخاب کند که خواستار خدمات در چه حوزه‌ای است و خودش تصمیم بگیرد که خودرو به چه محلی اعزام شود. البته مدیرعامل ایران خودرو به انبوه خودروهایی که در کف پارکینگ‌های این شرکت در شهرهای مختلف خوابیده‌اند اشاره‌ای نکرده است که تعداد آنها مسلماً از ۱۸ هزار خودروی معوقی که ایشان فرمودند بیشتر است.

منبع: باشگاه خبرنگاران

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: هزینه بالانس چرخ – تعرفه بالانس چرخ سال 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: نشانه های خرابی ترمز ماشین + راه های تشخیص و جلوگیری آن - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محدودیت‌های کرونایی که همراه خود ۲ هفته تعطیلی کامل را نیز آورد، و کاهش نرخ ارز باعث کاهش قیمت‌ها در بازار شد. این موضوع باعث شد تعداد فروشندگان افزایش چشم‌گیری پیدا کند ولی هم‌چنین دیگر خریداری نباشد.

آنچه انتظار می‌رفت تداوم روند ریزش قیمت‌ها بود، اما تصویب مصوبه مجلس مبنی‌بر خروج از برجام باعث افزایش دوباره قیمت ارز و طلا و در نتیجه افزایش قیمت دوباره خودرو شد. این موضوع تا جایی بود که تقریباً در ۳ روز پایانی هفته بین ۱۰ تا ۳۵ میلیون تومان بر قیمت انواع خودروهای تولید داخل افزوده شد.

البته اتحادیه نمایشگاه داران نظری دیگری دارد و معتقد هستند که بازار را دوباره واسطه‌ها به دست گرفته‌اند.

نصب اپ

مقاومت واسطه‌ها در برابر کاهش قیمت خودرو

نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می‌گوید: باتوجه‌به تعطیلی همه نمایشگاه‌ها، هیچ‌گونه خرید و فروشی انجام نشد و معامله‌ای صورت نگرفته است.

نعمت‌الله کاشانی نسب، درباره افزایش قیمت خودرو در فضای مجازی در یک هفته اخیر گفت: هیچ اطلاعی از روند کاری سایت‌ها و غیره نداریم زیرا به نظر می‌رسد یک عده دلال در سایت‌ها و صفحات مجازی آگهی خودرو می‌دهند و قیمت‌های درج شده موردتأیید ما نیست.

او هم‎چنین افزود: اگر نمایشگاه‌های خودرو کار کنند، می‌توانیم نسبت به قیمت‌های دقیق اظهارنظر و اطلاع رسانی کنیم.

نایب‎رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تصریح کرد: در ۲ هفته اخیر همکاران ما کار نکرده‌اند و همه اصناف تعطیل بوده‌اند بنابراین هیچ معامله‌ای انجام نشده است.

وی ادامه داد: این سایت‌ها ممکن است در اختیار واسطه‎هایی باشند که از قبل خودرو خریداری کرده‌اند و در حال مقاومت در برابر کاهش قیمت‌ها هستند و می‌خواهند خودروها را با نرخ بالاتری به فروش برسانند.

خرید خودرو

کاهش قیمت ‌ها و نبود مشتری

کاشانی نسب اظهار کرد: قیمت‌ها روند نزولی دارد و نرخ خودروها نسبت به هفته های قبل کاهش یافته و خریداری هم در بازار وجود ندارد و همه فروشنده هستند.

او درباره افزایش نرخ دلار در روزهای گذشته و تاثیر آن بر افزایش قیمت خودروها در صورت باز شدن نمایشگاه‌ها و بازار خودرو اظهار کرد: تصورم بر این است که دولت از افزایش نرخ دلار جلوگیری می کند؛ زمانی که نرخ دلار کاهش یافت قیمت ها در بازار خودرو نزولی شد. بعید به نظر می رسد دولت مجدد اجازه دهد تا نرخ دلار افزایش یابد.

کاشانی نسب تاکید کرد: تا زمانی که نمایشگاه‌ها باز نشود هیچ اظهار نظر دقیقی نمی‌توان راجع به روند بازار و قیمت‌ها داشت.

منبع: تجارت نیوز

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: 7 علت باد گرم کولر ماشین و راه حل آن - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض لاستیک ماشین – تاریخ انقضا لاستیک - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به عدم حضور رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود؛ اما در چند ماه اخیر، قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند و حالا در شیب نزولی محسوسی قرار گرفته‌است.

نصب اپ

قیمت محصولات چینی (9/08)

#tablepress-8 from cache

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: سیستم کرال کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: صفرشویی موتور خودرو - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، هیوندای توسان یک کراس اوور جمع‌وجور محسوب می‌شود که نخستین مرتبه در سال 2004 میلادی از سوی شرکت کره‌ای هیوندای روانه بازار شاسی بلندهای متعارف شهری شد. این خودرو که با نام ix35 نیز شناخته می‌شود، تاکنون در سه نسل مهمان جاده‌های ایران و جهان بوده است.

میانه دهه هشتاد شمسی بود که شرکت آسان موتور (نماینده رسمی هیوندای در ایران) پای نسل اول هیوندای توسان را به بازار ایران باز کرد. طی سالیان بعد نیز نسل‌های دوم و سوم توسان راهی کشورمان شدند که همگی آن‌ها به‌ویژه نسل دوم، موردتوجه گسترده مشتریان ایرانی قرار گرفتند.

نصب اپ

حال هیوندای توسان 2020 آخرین نسخه از این خودرو خودنمایی می‌کند و حریف می‌طلبد. هیوندای توسان به شدت از کانسپت ویژن T رونمایی شده در نمایشگاه لس‌آنجلس 2019 الهام‌گرفته است.

طراحی

در طراحی هیوندای توسان از اشکال خلاقانه و قوس‌های چرخ مربعی استفاده شده است که باعث تمایز این خودرو می‌شود. در آینه وسط هیوندای توسان چراغ‌های محیطی پنهان را قرار گرفته است که در واقع دودسته 5 تایی از LED هایی هستند که در هر طرف خودرو بکار رفته‌اند و شبیه هیچ خودروی دیگری نیستند.

این خودرو در زمان خاموش بودن، چراغ‌های آن با جلوپنجره ترکیب شده و کمی حالت پنهان به خود خواهند گرفت؛ اما زمانی که توسان روشن شود شاهد تأثیر برجسته این نورپردازی خواهید شد و چراغ‌های نزدیک‌تر به بخش پایینی سپر کار اصلی را در زمان تاریکی هوا انجام خواهند داد.

فروش خودرو

چراغ‌های عقب هیوندای توسان طراحی بی نظیری دارند و یک نوار کامل در پهنای خودرو کشیده شده است. خیزهای روی بدنه و به‌ویژه طراحی قوس‌های چرخ کاملاً جدید هستند و باعث شده‌اند کل ظاهر توسان بسیار متفاوت از کار درآید.

کابین هیوندای توسان نیز طراحی ویژه‌ای دارد و از طراحی مشابه بدنه به همراه تریم پلاستیک مشکی و خطوط کرومی تشکیل شده است.

پشت آمپرهای 10.25 اینچی جزو نقاط برجسته کابین هستند و نمایشگر مرکزی با همان ابعاد نیز بالای کنترل‌های سیستم تهویه مطبوع جا خوش کرده است. از جمله تجهیزات ارتباطی هیوندای توسان می‌توان به اپل کار پلی و اندروید اتو و… اشاره کرد. خودروی تست شده نیز از سیستم صوتی ساخت کمپانی آمریکایی Krell سود برده بود.

بین صندلی‌های جلو یک جفت نگه‌دارنده فنجان و دکمه‌های گیربکس اتوماتیک و ترمز پارک و فضای محفظه‌ای بزرگ قرار گرفته است. اینجا هم طراحی سطح بالا و لوکسی را از هیوندای شاهد هستیم و متریال بکار رفته در کابین حس اشرافیت و کیفیت بالا را منتقل می‌کنند.

مشخصات فنی

یک پیشرانه 1.6 لیتری اسمارت استریم جدید و واحد الکتریکی 59 اسبی و باتری لیتیوم -یونی 1.49 کیلووات ساعتی در این خودرو قرار گرفته است. کل خروجی این سیستم به 227 اسب بخار رسیده و سرعت قابل‌توجهی را به توسان ارزانی می‌کند. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیز قدرت تولیدی را به تمامی چرخ ها منتقل می‌کند هرچند مدل‌های تک دیفرانسیل و گیربکس دستی نیز در دسترس هستند.

توسان با اینکه یک شاسی‌بلند است، اما می‌توانید کمی هیجان را با آن تجربه کنید که این امر به لطف تیم توسعه هیوندای میسر شده زیرا آن‌ها چند باری نزدیک پیست نوربرگ رینگ شده‌اند و بله هیوندای توسان در جهنم سبز تست شده است.

پیش‌بینی قیمت

از میان مدل‌های گوناگون توسان، مدل ما تا زمان عرضه نسخه پلاگین هیبریدی فول ترین نسخه محسوب می‌شود. ما انتظار داریم این نسخه با پسوند اولتیمیت عرضه شود و قیمت حدود 37 هزار پوند داشته باشد.

شاید این قیمت برای هیوندای کمی زیاد به نظر برسد اما شما در توسان جدید چیزهای بسیار زیادی به دست می‌آورید که این موضوع از نظر سیستم‌های دستیار راننده و ایمنی بسیار مهم است.

باتوجه‌به راندمان مدل هیبریدی و همچنین طراحی برجسته و تجهیزات ارائه شده، قیمت بالاتر توسان جدید در مقایسه با برخی رقبا خیلی بد به نظر نمی‌رسد.

هیوندای گارانتی 5 ساله‌ای برای این خودرو در نظر گرفته است که در مقابل رقبا که 3 سال گارانتی ارائه می‌دهند بسیار قابل‌توجه و جذاب است.

هیوندای توسان یکی از نشانه‌های پیشرفت چشمگیر این خودروساز است. کیفیت بالا، هم‌چنین تجهیزات مدرن باعث جذابیت هیوندای توسان شده است والبته قیمت آن را نیز بالا برده است. این خودرو با توجه به امکانات و ویژگی های خاصش به یکی از جدی‌ترین گزینه‌های این کلاس بدل شده است.

مشخصات در یک نگاه

• قیمت:37 هزار پوند (تخمینی)
• پیشرانه:4 سیلندر 1.6 لیتری هیبریدی ملایم
• قدرت/گشتاور:227 اسب بخار/265 نیوتون متر
• گیربکس:6 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت:8 ثانیه
• حداکثر سرعت:193 کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت:اعلام نشده

منبع: پدال

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: چه زمانی باید روغن گیربکس را تعویض کنیم؟ بهترین زمان تعویض روغن گیربکس - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دوربین ۳۶۰ درجه خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید از افزایش تولید و هم چنین نرخ‌ارز دست خوش تغییرات زیادی شده ‌است.

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار

خودروهای پرفروش ایران خودرو در بازار معاملاتی امروز هم‌چنان با قیمت در حدود 200 میلیون تومان خرید‌و‌فروش می‌شوند؛ برای مثال، سمند ال‌ایکس با قیمت 189 میلیون تومان، دنا با قیمت 270 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 262 میلیون تومان و پژو پارس Lx با قیمت 250 میلیون تومان به فروش می‌رسند. علاوه‌ بر‌این، رانا با قیمت 207 میلیون تومان، پژو 206 تیپ ‌2 با قیمت 196 میلیون تومان و سمند EF7 با قیمت 207 میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرند.

نصب اپ

قیمت محصولات ایران خودرو در بازار روز سه‌شنبه 1399/09/18 به‌شرح زیر است:

#tablepress-4 from cache

مطالعه بیشتر: آلایندگی های خودرو و نحوه تشخیص آن ها - شهر ماشین

قیمت محصولات سایپا

خودروهای پرفروش سایپا در بازار معاملاتی امروز، هم‌چنان با قیمت بیش از 100 میلیون تومان خرید‌وفروش می‌شوند؛ برای مثال پراید 111 با قیمت 121 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 107 میلیون تومان، چانگان با قیمت 495 میلیون تومان، و استپ‌وی با قیمت 540 میلیون تومان معامله شده‌اند. هم‌چنین کوییک با قیمت 144 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 130 میلیون تومان به فروش می‌رسند.

خرید خودرو

مطالعه بیشتر: خرابی، صداها و مشکلات گیربکس اتوماتیک + دلایل و روش برطرف کردن - شهر ماشین

قیمت روز خودرو

قیمت خودروهای سایپا در بازار سه‌شنبه 1399/09/18 به‌شرح زیر است:

#tablepress-5 from cache

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، سرانجام انتظارها به پایان خواهد رسید و اولین محصول جدید سایپا در سال 99 طبق وعده و وعیدها وارد بازار خواهد شد. شاهین اولین خودروی کاملاً جدید با شاسی جدید خواهد بود که توسط سایپا طراحی و تولید می‌شود.

شاهین، تازه‌وارد گروه خودروسازی سایپا که قرار است زمستان امسال تحویل مشتریان شود، بازار خودروی کشور را متحول خواهد کرد. این خودرو در سخت‌ترین شرایط تحریمی کشور با همت مهندسان داخلی در سایپا طراحی و تولید شده است و با تمام چالش‌ها و عدم همکاری شرکت‌های خارجی، سایپا توانست خودروی شاهین را مطابق با استانداردهای 85 گانه داخلی و در سطح استانداردهای اروپایی، طراحی و به مرحله تولید انبوه نزدیک کند.

خرید خودرو

92 درصد قطعات خودروی شاهین ساخت قطعه سازان داخلی است و اگر تولید برخی از قطعات، توجیه اقتصادی داشت و یا کشور با فقدان برخی از مواد اولیه که بعضاً مواد معدنی است روبرو نبود، درصد داخلی سازی بسیار بالاتر بود.

قیمت خودرو سایپا شاهین

هنوز قیمت سایپا شاهین به‌صورت رسمی اعلام نشده است اما از ارقامی که در پیش‌فروش این خودرو دریافت می‌شود می‌توان تاحدی به قیمت آن رسید.

قیمت سایپا شاهین یکی از موضوعات جذاب پیرامون این خودرو است. پیش‌فروش خودرو سایپا که از امروز آغاز می‌شود، قیمت علی‌الحساب 133 میلیون و 700 هزار تومان از متقاضیان دریافت می‌شود.

ازآنجاکه بر اساس آیین‌نامه پیش‌فروش خودرو، خودروساز حداکثر می‌تواند 50 درصد قیمت خودرو را از ثبت‌نام‌کننده دریافت کند، می‌توان نتیجه گرفت که قیمت اولین سری از خودروهای شاهین تحویلی به مشتریان در حدود 267 میلیون و 400 هزار تومان خواهد بود.

منبع: خبر خودرو

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت واشر زدن ماشین و علائم سوختن واشر سر سیلندر - شهر ماشین

خودروهای کوپه، چه در ایران و چه در خارج از مرزهای کشور، معیاری قدرت‌مند جهت تشخیص میزان عشق و علاقه جوانان به اتومبیل و دراصطلاح ماشین‌بازبودن ایشان به شمار می‌روند. در ادامه مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک، به سراغ دو کوپه کره‌ای بازار کشور رفته‌ایم و به مقایسه کیا سراتو کوپه با هیوندایجنسیس کوپهخواهیم پرداخت.

البته پیش از آن‌که این دو پسرعموی کره‌ای را رودرروی یکدیگر قرار دهیم، لازم است به ‌نحوی مختصر و مفید، اطلاعاتی پیرامون پیشینه هرکدام از آن‌ها را به استحضار شما مخاطبان گرامی برسانیم و این دو کوپه جذاب را به حضورتان معرفی کنیم.

معرفی کیا سراتو کوپه و هیوندای جنسیس کوپه

در این قسمت، به معرفی دو خودروی کره‌ای موردنظر می‌پردازیم و سپس، مقایسه فنی کیا سراتو کوپه با هیوندای جنسیس کوپه را آغاز می‌کنیم.

معرفی کیا سراتو کوپه

کیا سراتوکوپه، نخستین مرتبه در نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۰۸ به‌عنوان یک محصول مفهومی یا کانسپت به معرض نمایش درآمد. این اتومبیل، درواقع نسخه دو در و اسپرت سدان جمع‌وجور کیا سراتو نسل دوم (TD) بود که به نام «کیا فورته کوپ» نیز شناخته می‌شد. کلمه koup از ادغام دو واژه kia و coupe به ‌دست آمده است و به محصول کوپه جمع‌وجور شرکت کیا اطلاق می‌شود که به همت شرکت «اطلس خودرو» در اختیار جوانان ایرانی قرار گرفت و استقبال چشم‌گیری را تجربه کرد.

عرضه سراتو کوپه توسط نماینده کیا موتورز به بازار ایران، تا حدودی عجیب به ‌نظر می‌رسید؛ چراکه این محصول از لحاظ فنی قابلیت بالاتری نسبت به کیا سراتو سدان از خود بروز نمی‌داد. از طرف دیگر، فضای صندلی‌های ردیف عقب آن نیز در مقایسه با مدل چهاردر محدود شده بود؛ به همین دلیل، بسیاری از مشتریان پس از تمجید از ظاهر کیا سراتو کوپه، راه خود را به طرف مدل سدان کج می‌کردند!

با این ‌وجود، برخی از جوانان ‌که دسترسی به کوپه‌های گران‌قیمت نداشتند، فرصت را غنیمت شمردند و عرصه را جهت تجربه یک رانندگی مهیج با این کوپه نسبتا ارزان‌قیمت وارداتی، باز دیدند. بدین ترتیب، اطلس خودرو نیز استقبال متقاعدکننده جوانان از کیا سراتو کوپه را دلیلی بر تداوم روند واردات آن برشمرد و نسل دوم کیا سراتو کوپه را پس از عرضه مدل‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ نسل اول این خودرو، مهمان خیابان‌ها و جاده‌های کشور کرد.

هم‌اکنون مدل‌های کارکرده کیا سراتو کوپه نسل سوم (YD) در قالب مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ مشغول تردد در خیابان‌های کشور هستند و در نمایشگاه‌های خودرو خریدوفروش می‌شوند. در این مطلب، ما به بررسی و مقایسه کیا سراتو کوپه فیس‌لیفت نسل سوم مدل ۲۰۱۴-۲۰۱۶ خواهیم پرداخت.

معرفی هیوندای جنسیس کوپه

جنسیس کوپه را می‌توان در حکم شمشیر ازروبسته هیوندای برای تولیدات سطح اول جهان در کلاس کوپه‌های اسپرت هم‌چون تویوتا GT86 یا حتی فورد موستانگ افسانه‌ای قلمداد کرد. این مبارز کره‌ای در اکتبر 2008 به بازار کشور سازنده راه پیدا کرد و نخستین کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب شرکت هیوندای لقب گرفت. ناگفته نماند که این اتومبیل، پلتفرم خود را مدیون سدان لوکس هیوندای جنسیس بود که نسل اول آن با مدل‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ در بازار کشورمان حضور دارد.

البته دلربایی و جذابیت ظاهری هیوندای جنسیس کوپه نیوفیس که تنها با مدل‌ 2013 به ایران راه یافت، بیشتر به چشم ‌می‌آید؛ چراکه این خودرو با اصلاحاتی در طراحی چراغ‌ها، جلوپنجره، سپرها، گرافیک داخلی چراغ‌های عقب و نمای کابین همراه شد که نسبت به نسخه پیشین، جذابیت و خشونت بیشتری را از خود به نمایش می‌گذاشت، اما از بخت بد، واردات کلیه خودروهای لوکس مجهز به پیشرانه ۲۵۰۰ سی‌سی یا بالاتر، در سال ۲۰۱۳ ممنوع شد و جنسیس کوپه نیوفیس به همین عرضه محدود در کشورمان قناعت کرد. لازم به ذکر است که در این مطلب، هیوندای جنسیس کوپه 2013 را مدنظر قرار داده‌ایم.

مقایسه کیا سراتو کوپه با هیوندای جنسیس کوپه از نظر طراحی

ظاهر هیوندای جنسیس کوپه ۲۰۱۳، به‌مراتب هیجان‌برانگیزتر از کیا سراتو کوپه نسل سوم تلقی می‌شود. گریل جدید و چراغ‌های کشیده، حالتی خشن و تهاجمی را از خود به نمایش می‌گذارند که در کنار حالت عضلانی و خوش‌فرم بدنه، منجر به برانگیزش افزون‌تر حس هیجان و اشتیاق در ضمیر ناخودآگاه کوپه‎ سواران و علاقه‌مندان به اتومبیل‌های اسپرت خواهد شد.

این دقیقا همان نکته‌ای است که جنسیس کوپه را از پسرعموی ارزان‌قیمت‌تر خود متمایز می‌سازد؛ چراکه ظاهر جنسیس کوپه حکم دارو برای درمان بیماری روحی عاشقان خودروهای اسپرت را دارد؛ اما کیا سراتو کوپه تأکید قابل‌توجهی بر معیارهای بصری خانواده‌های کوچک دارد و از لحاظ القای حس‌وحال هیجان‌برانگیز، در رتبه‌های بسیار پایین‌تر از جنسیس کوپه دسته‌بندی می‌شود.

سراتو کوپه فیس‌لیفت، در نمای جلو و پشت، بیشترین تغییر را نسبت به مدل پیشین پیدا کرده است؛ اما از زاویه بغل، شاخصه‌ اصلی نسل قبل، یعنی فرم ذوزنقه‌مانند پنجره‌ها را، با کمی انحنای بیشتر حفظ کرده است. خطوط به‌کاررفته در ظاهر کیا سراتو، نسبت به نسل پیشین اندکی نرم‌ شده و جزئیات خوشایندتری را در معرض دید قرار داده است؛ بااین‌حال، در قالب یک کوپه اسپرت، یارای مقابله با هیوندای جنسیس کوپه را ندارد و جذابیت بصری رقیب هم‌وطن خود را ارائه نمی‌دهد.

مقایسه طراحی داخلی کیا سراتو کوپه با هیوندای جنسیس کوپه

هیوندای جنسیس کوپه در زمینه طراحی کابین، رتبه بالاتری به‌ دست می‌آورد؛ گرچه فرم کلی داشبورد این خودرو در مقایسه با نمونه فیس ‌قدیم آن تغییر اساسی پیدا نکرده است، اما به‌روزرسانی‌های صورت‌گرفته در نواحی کنسول میانی، غربیلک ‌فرمان، پنل کیلومترشمار و بعضی بخش‌های دیگر، سبب شده است که شاهد طراحی به‌مراتب به‌روزتر و خوشایندتر درون کابین این محصول اسپرت کره‌ای باشیم.

سبک طراحی داخلی جنسیس، هم‌خوانی بیشتری با سلایق عامه مشتریان این‌ گونه کوپه‌های اسپرت دارد و در مقایسه با کیا سراتو کوپه، جذاب‌تر به ‌نظر می‌رسد؛ به‌ویژه فرم کنسول میانی سراتو، دقیقا در نقطه مقابل آمال و امیال اسپرت‌سواران قرار دارد. از لحاظ سطح کیفی، می‌توان کابین هر دو خودرو را در جایگاهی تقریبا مشابه ارزیابی کرد؛ اما به‌واسطه فاصله محوری بزرگ‌تر جنسیس کوپه، این اتومبیل اسپرت، فضای جادارتری را نسبت به سراتو در اختیار سرنشینان می‌گذارد.

البته ردیف دوم صندلی‌های هر دو کابین، محدودیت‌هایی قابل توجه را به‌ویژه از ناحیه سقف متوجه سرنشینان می‌سازد؛ اما ناراحتی کاربران حاضر در صندلی‌های عقب کیا سراتو، بیش از افراد حاضر در هیوندای جنسیس ارزیابی می‌شود. در پایان این بخش، به‌صراحت می‌توان کابین هیوندای جنسیس کوپه را برنده رقابت اعلام کرد.

مطالعه بیشتر: 11 علت گاز خوردن ماشین بدون دلیل و راهکارهای آن - شهر ماشین

مقایسه فنی کیا سراتو کوپه با هیوندای جنسیس کوپه

پی‌بردن به قدرت بیشتر و پیشرانه بزرگ‌تر هیوندای جنسیس کوپه در مقایسه با کیا سراتو کوپه، کار چندان دشواری نیست و صرفا با نگاه به ابعاد بزرگ بدنه و دماغه کشیده این خودرو، می‌توان حدس زد که چنین هیکلی نیاز به قلب تپنده بزرگ و پرقدرتی دارد تا یارای مقابله با حریفان سطح اول جهانی را داشته باشد.

در همین راستا، جنسیس کوپه ۲۰۱۳، به یک پیشرانه شش سیلندر تزریق مستقیم GDi از سری Lambda با کد G6DH مجهز شده است که حداکثر توان خروجی آن در محدوده ۳۴۸ اسب‌بخار سیر می‌کند؛ نهایت گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متری این موتور نیز به‌واسطه یک گیربکس ۸ دنده اتوماتیک با کنترل الکترونیکی روانه چرخ‌های عقب خواهد شد تا شتاب صفرتاصد ۵.۹ ثانیه را برای این کوپه ۱۶۲۲ کیلوگرمی رقم بزند. ناگفته نماند که بسیاری از هیوندای جنسیس‌های کوپه نیوفیس، با همان پیشرانه پاشش غیرمستقیم یا MPi قبلی وارد بازار ایران شدند که توان کمتری نسبت به نمونه GDi دارند.

اما سمت دیگر میدان، کیا سراتو کوپه را مشاهده می‌کنیم که ظاهر آن بیش از هر چیز دیگری، به ضعف توان فنی این خودرو در مقایسه با جنسیس کوپه اشاره دارد؛ پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۲ لیتری کیا سراتو 152 اسب‌بخار قدرت و 192 نیوتن‌متر گشتاور ایجاد می‌کند که گرچه توانی مناسب به‌حساب می‌آید، اما صحت این گزاره تنها زمانی تداوم پیدا خواهد کرد که در کفه دیگر ترازو، اثری از هیوندای جنسیس کوپه ۲۰۱۳ مشاهده نشود.

بنابراین، پیروزی فنی جنسیس در مقابل کیا سراتو امری کاملا محرز، مشخص و روشن‌تر از درخشندگی نور خورشید است که هیچ شک و شبهه‌ای نیز در آن راه ندارد. جدول زیر، اطلاعات فنی کامل و دقیق پیرامون مشخصات فنی این دو کوپه هم‌وطن را به آگاهی شما می‌رساند:

مقایسه امکانات رفاهی کیا سراتو کوپه و هیوندای جنسیس کوپه

سطح امکانات رفاهی و تنوع آپشن‌های کیا سراتو کوپه در مقایسه با مدل پیشین، تغییر قابل‌توجهی را تجربه نکرده است و هم‌چون گذشته، میزان مناسبی از امکانات و آپشن‌های رفاهی را در اختیار کاربران خود قرار می‌دهد.

از طرف دیگر، هیوندای جنسیس کوپه مدل ۲۰۱۳ نیوفیس در مقایسه با نسخه پیشین، از سه نشان‌گر آمپر جدید شامل دمای روغن، گشتاور و شتاب بهره می‌برد و تجهیزات دیگری هم‌چون تنظیم خودکار ارتفاع نور، سامانه چراغ‌شوی، تنظیم ارتفاع کمربندهای جلو و تغییراتی در تنظیمات صندلی راننده به آن ضمیمه شده است.

این خودرو نیز همانند کیا سراتو کوپه، به امکانات رفاهی متقاعدکننده‌ای مسلح شده است که در مقایسه با محصول کیاموتورز، تقریبا در یک سطح ارزیابی می‌شود. البته در این‌ بین، فقدان نمایش‌گر لمسی رنگی در کابین هیوندای جنسیس می‌تواند ذوق‌ و شوق کاربران از حضور در این فضا را تا حدی تحت‌الشعاع قرار دهد. مطالعه جدول زیر، کمک شایانی می‌کند تا به جزئیات آپشن‌های رفاهی کیا سراتو کوپه و هیوندای جنسیس کوپه دست پیدا کنید:

مقایسه کیا سراتو کوپه و هیوندای جنسیس کوپه از نظر ایمنی

جهت سنجش دقیق میزان ایمنی این دو خودرو، نیاز به نتایج برآمده از آزمایش آن‌ها در تست‌های ایمنی‌سنجی معتبر نظیر آزمون موسسه یوروانکپ یا NHTSA ایالات‌متحده داریم که گویا کوپه جذاب هیوندای، در این تست‌ها حاضر نشده است. با این وجود، نسخه فیس‌قدیم جنسیس کوپه در آزمون موسسه NHTSA حاضر بوده و ۴ ستاره ایمنی در بخش تصادف از جلو به همراه ۵ ستاره ایمنی در آزمون‌های تصادف جانبی و واژگونی کسب کرده است که می‌توان تا حد زیادی، نتایج آن را به نسخه نیوفیس نیز تعمیم داد.

از طرف دیگر، موفق به کسب اطلاعات دقیق پیرامون آزمون ایمنی‌سنجی کیا سراتو کوپه نسل سوم نشدیم و بنابراین، نمی‌توانیم به‌صورت دقیق امنیت این خودرو را مورد تحلیل قرار دهیم؛ اما به‌طورکلی و با توجه به امکانات ایمنی مطلوب موجود در کیا سراتو کوپه و هم‌چنین دریافت ۵ ستاره ایمنی توسط نسخه سدان این خودرو از موسسه ANCAP و NHTSA (امنیت ترافیک بزرگ‌راه‌های ایالات ‌متحده)، ظاهرا اجازه داریم سطح مناسبی از امنیت را برای نسخه کوپه سراتو نیز متصور شویم.

درمجموع، باید اظهار کنیم که هر دو خودرو دارای امنیت مطلوبی هستند و نسبت به حفظ سلامت سرنشینان خود، تعهد ویژه‌ای دارند. جدول زیر، اطلاعات کامل تجهیزات ایمنی هر دو خودرو را به استحضار شما می‌رساند:

مطالعه بیشتر: عمر مفید تسمه تایم چند سال است؟ زمان تعویض تسمه تایم - شهر ماشین

مقایسه تجربه رانندگی کیا سراتو کوپه و هیوندای جنسیس کوپه

حضور پشت فرمان هرکدام از این دو خودرو، حس‌وحالی متفاوتی را منتقل خواهد کرد؛ یکی از آن‌ها، با ظاهر و باطن اسپرت، شما را به سمت تجربه‌ای هیجان‌برانگیز سوق خواهد داد و دیگری، به‌واسطه عدم تغییر و تحول گسترده نسبت به نسخه سدان، نمی‌تواند آن‌طور که بایدوشاید، خود را به‌عنوان یک کوپه اسپرت به شما بقبولاند؛ به‌ویژه که طراحی کابین کیا سراتو کوپه، تفاوت زیادی با نسخه سدان سراتو ندارد و از لحاظ المان‌های اسپرت، معیارهای قابل‌قبولی را مقابل چشمان شما به نمایش نخواهد گذاشت.

بعد از فشردن دکمه استارت، صدای غرش پیشرانه هیوندای جنسیس، از همان ابتدا نعره پیروزی سر می‌دهد و خود را به‌عنوان فاتح میدان معرفی خواهد کرد. حرکت با هر دو خودرو را آغاز می‌کنیم؛ در بحث شتاب‌گیری و چالاکی، کیا سراتو کوپه با وجود حدود ۳۰۰ کیلوگرم وزن کمتر، حرف چندانی برای گفتن نداشته و عملکرد پیشرانه و جعبه‌دنده آن، یارای غلبه بر کارکرد اسپرت بخش فنی جنسیس کوپه را ندارد. سیستم تعلیق هر دو حریف، به دلیل ماهیت اسپرت آن‌ها، اندکی خشک به‌نظر می‌رسد؛ اما هر دو خودرو نسبت به نسخه‌های پیشین خود، شاهد ارتقا کیفیت سواری و کاهش ضربات وارده به کابین هستند.

میزان ضریب تحمل فشار جانبی جنسیس کوپه نسبت به مدل قبلی، اندک ارتقا یافته است و همین امر، باعث افزایش تعادل و پایداری خودرو در عبور از مسیرهای مارپیچ خواهد شد. کیا سراتو کوپه نیز عملکردی متقاعدکننده در این بخش دارد؛ اما از لحاظ هندلینگ، به ‌پای جنسیس کوپه نمی‌رسد. البته به دلیل عملکرد پرقدرت جنسیس کوپه، رانندگان این خودرو باید حین حرکت پرشتاب از مسیرهای مارپیچ، کاملا جانب احتیاط را رعایت کنند تا خودرو دچار بیش‌فرمانی نشود و از نظر هندلینگ و پایداری به مشکل برنخورند.

قدرت ترمزهای هر دو حریف کره‌ای حاضر در این میدان، در حالت عادی رضایت‌بخش ارزیابی‌ می‌شود و اطمینان‌خاطر کافی را در ذهن راننده به وجود خواهد آورد؛ اما انتقاداتی نسبت به قدرت ترمزهای جنسیس کوپه وجود دارد و گویا مصرف لنت ترمز آن اندکی بالا است.

درمجموع، باید عنوان داشت حس و هیجان موجود در رانندگی با خودروی پرقدرت جنسیس کوپه، به هیچ عنوان در سراتو‌ کوپه یافت نمی‌شود؛ اما محصول ارزان‌قیمت‌تر کیا نیز در مقایسه با حریفان مشابه ،عملکردی مطلوب دارد و تجربه رانندگی نسبتا لذت‌بخشی را برای شما به ارمغان خواهد آورد.

مقایسه شرایط بازار

با وجود عرضه محدود جنسیس کوپه نیوفیس، باید گفت که این خودرو از همان ابتدا و در نسخه فیس قدیم، میخ خود را محکم در بازار ایران کوبیده و کماکان فروش پررونقی را برای خود در جمع خریداران داخلی دست‌وپا کرده است؛ به نحوی که محصولات ارزان‌قیمت‌تر هم‌چون کیا سراتو کوپه نیز به‌راحتی نمی‌توانند آن را دچار تزلزل کنند.

کیا سراتو کوپه هم با توجه به آن‌که از لحاظ فنی و کارایی تفاوت چندانی با نسخه سدان سراتو ندارد، به‌اندازه برادر چهاردر خود پرفروش نیست؛ اما به‌هرحال، هنوز هم مشتریانی پیدا می‌شوند که بازار دست‌دوم این خودرو را رونق بخشند؛ گرچه این میزان رونق هیچ‌گاه به‌پای جنسیس ‌کوپه نمی‌رسد.

خرید اقساطی خودرو

جمع‌بندی

در پایان مقایسه هیوندای جنسیس کوپه با کیا سراتو کوپه، می‌توان به‌راحتی برنده رقابت را اعلام کرد؛ چراکه نکات مثبت جنسیس کوپه در مقایسه با دیگر حریف کره‌ای، کاملا بارز و مشخص است. بااین‌حال، نکته‌ای که در این‌ بین شاید حائز اهمیت باشد، تفاوتقیمت خودرومیان این دو محصول کوپه است که امکان دارد برخی از مشتریان را به سمت خودروی ارزان‌تر بکشاند.‌

کیا سراتو کوپه فول نسل سوم، حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد از هیوندای جنسیس کوپه ۲۰۱۳ ارزان‌تر است و ما تنها به دلیل آن‌که هر دوی آن‌ها از جدیدترین مدل‌های کوپه موجود در بازار بوده‌اند، ایشان را به مصاف یکدیگر فراخواندیم. در غیر این صورت، برتری جنسیس کوپه به‌عنوان یک محصول اسپرت جوان‌پسند امری کاملا محرز و ازپیش‌تعیین‌شده است. برای اطلاع ازقیمت هیوندای جنسیس فولو همچنین دریافت اطلاعات بیشتر در مورد شرایط و نحوهقیمت کیا سراتوکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• راهنمای خرید سراتو دست دوم
• مقایسه تخصصی سراتو کوپه با هیوندای ولستر
• معرفی آپشن‌های کیا سراتو کوپه فیس‌لیفت
• چرا هیوندای جنسیس بخریم
• مقایسه هیوندای ولستر و هیوندای جنسیس کوپه
• هیوندای جنسیس کوپه بخریم یا سدان