به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، بر اساس خبرهای رسیده نیسان در حال بررسی امکان فروش تمام یا بخشی از ۳۴ درصد سهام خود در میتسوبیشی موتورز است. این اقدام می‌تواند به طور قابل‌توجهی وضعیت اتحاد سه‌گانه رنو، نیسان و میتسوبیشی را تغییر دهد.

بعد از اعلام این خبر، ارزش سهام نیسان ۵ درصد و میتسوبیشی ۳ درصد افزایش یافت. یکی از دلایل احتمالی نیسان برای فروش سهام خود در میتسوبیشی می‌تواند به موجودیت گروه میتسوبیشی مربوط باشد که پیش‌ازاین مالک یک‌پنجم میتسوبیشی موتورز بوده است.

نصب اپ

البته سخنگوی نیسان با ارسال یک ایمیل به رویترز گفته است: “برنامه‌ای برای تغییر ساختار همکاری با میتسوبیشی وجود ندارد.” سخنگوی میتسوبیشی هم با انتشار بیانیه‌ای مشابه اظهار داشته این کمپانی به همکاری خود در اتحاد ادامه خواهد داد.

اگر نیسان سهام خود در میتسوبیشی را به فروش برساند نتیجه نهایی می‌تواند بسیار متفاوت‌تر از آن چیزی باشد که قبلاً کارلوس گوسن برای این اتحاد تجسم کرده بود. گوسن پیش از بازداشت خود در سال ۲۰۱۸ به دنبال ادغام کامل رنو و نیسان بود.

نیسان که ۴۳ درصد سهامش در دستان رنو است پیش‌بینی ضرر عملیاتی خود تا ماه مارس را تا ۲۸ درصد کاهش داده و یکی از دلایل اصلی آن افزایش تقاضا برای محصولات به‌ویژه در بازار چین بوده است. میتسوبیشی نیز که ششمین خودروساز بزرگ ژاپن است انتظار ضرر عملیاتی ۱۴۰ میلیارد ینی برای سال تجاری جاری را دارد.

هر دو شرکت نیسان و میتسوبیشی در مسیر کاهش هزینه‌ها قرار دارند تا به این منظور به سوددهی بازگردند. نیسان هم‌چنین اخیراً با ثبت شکایتی علیه گوسن خواهان غرامت ۱۰ میلیارد ینی شده است.

منبع: پدال

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: اکتان mmt چیست؟ | فول بوست

مطالعه بیشتر: اکتان بوستر چیست؟ | فول بوست

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، بنز خودروی جدید خود را رونمایی کرد. خودروی جدید مرسدس نیرومندترین خودرو معرفی شده سری اس تاکنون بوده است.

خودروی مرسدس‌بنز اس ۵۸۰ ای جدید نیرومندترین خودروی پلاگین کلاس اس خواهد بود. این خودرو به یک موتور توربو سه لیتری مجهز است که در خودرو اس ۵۰۰ نیز استفاده شده بود. این خودرو به‌مانند بیشتر خودروهای جدید بنز به‌صورت هیبریدی عرضه خواهد شد اما شتاب گیری خودرو در حالت الکتریکی در مقایسه با حالت بنزینی کاملاً متفاوت است.

طبق اعلام بنز این خودرو از یک باتری لیتیومی بهره می‌گیرد که به آن امکان می‌دهد با یک‌بار شارژ شدن مسافت ۶۴ مایل را طی کند.

نصب اپ

این قابلیت در مقایسه با بسیاری از رقبای این رده بهتر است. برای مثال خودرو A۸ شرکت آیودی می‌تواند ۲۹ مایل و خودرو مدل ۷۴۵ بی ام و مسافت ۳۶ مایل را با یک‌بار شارژ باتری طی کند. باتوجه‌به تعهد مرسدس‌بنز در کاهش آلایندگی این خودرو، در حالت بنزینی نیز آلایندگی این خودرو بسیار کم است و به‌ازای پیمایش هر کیلومتر بین ۱۸ تا ۳۰ گرم کربن‌دی‌اکسید از خودرو خارج می‌شود.

بر اساس اعلام بنز، در طراحی این خودرو از شارژرهای AC ۳.۷ کیلووات استفاده شده است که به خودرو امکان می‌دهد ظرف نیم ساعت حدود ۸۰ درصد ظرفیت باتری خودرو شارژ شود.

از جمله اصلی‌ترین نقاط ضعف این خودرو می‌توان به وزن سنگین باتری، خطوط آیرودینامیکی کمتر در مقایسه با رقبای این کلاس و همچنین سیستم ترمز ضعیف‌تر اشاره کرد.

مشخصات فنی

قیمت پایه: ۹۷ هزار پوند (حدود سه میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان)

قدرت: ۵۰۳ اسب بخار

حداکثر سرعت: ۱۵۵ مایل بر ساعت (حدود ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت)

زمان لازم برای رسیدن به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت از صفرکیلومتر بر ساعت: ۶.۵ ثانیه

رقبای اصلی این خودرو: AUDI A۸, BMW ۷۴۵

منبع: ایسنا

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: اکتان mmt چیست؟ | فول بوست

مطالعه بیشتر: اکتان بوستر چیست؟ | فول بوست

بی ام و سری ۴ کروک ، به‌ عنوان جایگزین سری 3 کروک در سال ۲۰۱۵ توسط پرشیا خودرو و هم‌زمان با بازار جهانی وارد بازار کشور شد و علی‌رغم محدودبودن بازار خودروهای کروک در کشور، از همان ابتدا به خودرویی بی‌رقیب تبدیل شد؛ به‌طوری‌که نزدیک‌ترین رقیبش مرسدس بنز E کلاس کابریولت بود که آن هم عرضه بسیار محدودتری در مقایسه با BMW و داشت. در ادامه همراه ما باشید تا «مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک» را خدمت شما مخاطبین عزیز معرفی کنیم.

با مقداری ارفاق، لکسوس IS300C نیز از رقبای دیگر سری 4 کانورتیبل به شمار می‌آید که این خودرو نیز فروش بسیار محدودی دارد و از سویی، خودرویی قدیمی‌تر محسوب می‌شود. همین مسئله باعث شد این خودرو با وجود کم‌بودن تقاضا در بخش خودروهای کروک، خودرویی موفق و محبوب در بازار کشور باشد.

خرید خودرو

BMW x4 کروک تنها در مدل 428i در بازار موجود است که البته مشخصات فنی قابل ‌توجهی دارد و برخلاف خیلی از خودروهای وارداتی سال‌های اخیر، اتومبیلی قدرت‌مند و سریع محسوب می‌شود. محبوبیت و جایگاهی که سری ۴ کروک در بازار برای خود ایجاد کرده است، ما را بر آن داشت تا به بررسی مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک بپردازیم.

مزایای خودرو بی ام و سری 4 کروک

در ادامه مقاله به بررسی مزیت‌های این خودرو خواهیم پرداخت که عبارتند از: مشخصات فنی قابل توجه؛ تجهیزات مناسب و سقف فلزی.

مزیت اول: مشخصات فنی قابل‌ توجه

در ادامه مقاله مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک، به بررسی مشخصات فنی این خودرو میپردازیم. مانند هر BMW دیگری، x4 کروک نیز در زیر کاپوت خود حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد. از سال 2013 به بعد به دلیل محدودیت‌‌های موجود در بازار خودروهای وارداتی، ایران از مدل‌های شش‌سیلندر محروم ماند که باعث شد اغلب خودروهای وارداتی در سال‌های اخیر چندان پرشتاب و سریع نباشند.

در این بین، جادوی مهندسی کمپانی BMW باعث شده است تا بی ام و 428i علی‌رغم موتور کوچکی که دارد، خودروی قدرت‌مندی محسوب ‌شود. زیر کاپوت 428i یک موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت وجود دارد که می‌تواند 241 اسب‌بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این موتور که با کد N20 شناخته می‌شود، روی دیگر محصولات این برند نظیر i528، i328، X3 و X4 نیز دیده می‌شود.

نیروی این موتور با استفاده از یک گیربکس ۸ دنده خودکار ساخت ZF به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند. با این مشخصات فنی، BMW 428i می‌تواند در ۶.۳ ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و در نهایت به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. چنین اعدادی برای یک خودروی ۴سیلندر آن هم با وزن بیش از 1.8 تن بسیار بالاتر از انتظار هستند. ترکیب این موتور و گیربکس به همراه هندلینگ بسیار خوب این خودرو، x4 را تبدیل به خودرویی با لذت رانندگی بسیار بالا کرده است. در ادامه مقاله مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک به بررسی تجهیزات مناسب این خودرو خواهیم پرداخت.

مزیت دوم: تجهیزات مناسب

به بررسی تجهیزات مناسب ابن خودرو خواهیم پرداخت. با اینکه در خودروهای اسپرت بیشتر روی توانایی‌های حرکتی یا طراحی تمرکز می‌شود، اما سری ۴ کروک در کابین نیز امکانات مناسبی را ارائه می‌دهد. مهم‌ترین امکانات رفاهی این خودرو شامل صندلی‌های برقی، کروزکنترل هوشمند، اتوپارک، گرم‌کن صندلی‌های جلو و فرمان، درایو مود 4 حالته، دوربین دید عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، تودوزی چرمی، شارژر وایرلس، تهویه دوگانه خودکار، مانیتور ۸ اینچی کابین، سیستم صوتی هارمن کاردون، شیفترهای پشت فرمان، چراغ‌شور و سنسورهای نور و باران هستند.

در بخش ایمنی نیز بی ام و x4 کروک به تجهیزاتی مانند سیستم کنترل کشش و پایداری، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایر، سیستم هشدار نقطه کور، رادار تصادف جلو و عقب، رادار تغییر لاین و ۸ عدد ایربگ مجهز است. با این حساب، می‌توان این خودرو را خودرویی لوکس و پرآپشن دانست که توانایی‌های خودروهای اسپرت را هم دارد.

مزیت سوم: سقف فلزی

در ادامه مقاله مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک به بررسی سقف فلزی این خودرو می‌پردازیم. این خودرو برخلاف رقبای هم‌وطن خود یعنی مرسدس بنز E کلاس کابریولت و آئودی A5، مجهز به سقف فلزی است. این سقف فلزی با یک مکانیزم برقی باز و درون صندوق‌عقب جمع می‌شود. باز‌کردن و بستن سقف در x4، هم با استفاده از یک کلید درون کابین و هم با استفاده از ریموت خودرو امکان‌پذیر است. سقف فلزی این خودرو برای باز یا بسته‌شدن به زمانی حدود ۲۰ ثانیه نیاز دارد. گرچه امروزه خودروهای دارای سقف پارچه‌ای نیز ایمنی قابل ‌قبولی را ارائه می‌دهند، اما هم‌چنان برخی از مشتریان ترجیح می‌دهند تا خودروهای دارای سقف فلزی را خریداری کنند.

مطالعه بیشتر: اکتان بوستر چیست؟ | فول بوست

معایب ماشین بی ام و x4 کروک

در این قسمت از مقاله مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک به بررسی معایب این خودرو خواهیم پراخت.

عیب اول: هزینه نگه‌داری

محصولات بی ام و هیچ‌وقت به ‌عنوان خودروهایی اقتصادی شناخته نشده‌اند و سری ۴ کروک نیز از این قاعده مستثنی نیست. موتور توربوشارژ این خودرو به کیفیت روغن و بنزین حساسیت بالاتری در مقایسه با دیگر موتورها دارد و از سویی، در نحوه استفاده و رفتار با موتورهای توربو نیز مالک خودرو باید احتیاط بیشتری داشته باشد. سیستم تزریق سوخت مستقیم نیز در کنار توربوشارژ از مواردی هستند که در قبال مزایای زیادی که از آن‌ها برخوردار هستند، نیاز به دقت و توجه ویژه‌ای هم دارند و می‌توانند هزینه نگه‌داری خودرو را افزایش دهند. درواقع می‌توان گفت که هزینه نگه‌داری بالاتر، بهایی است که بابت راندمان بالاتر موتورهای توربو و تزریق مستقیم سوخت باید پرداخت کرد.

نصب اپ

عیب دوم: فضای محدود کابین

در ادامه مقاله مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک به سراغ فضای محدود کابین این خودرو رفته‌ایم. این عیب مختص بی ام و x4 کروک نیست و اکثر خودروهای دو در موجود در بازار از آن رنج می‌برند و آن، فضای کم سرنشینان عقب است. گرچه فضای سر خیلی بد نیست، اما هم‌چنان افرادی با قد بیشتر از ۱۸۰ سانتی‌متر در صندلی‌های عقبی احساس ناراحتی خواهند کرد. مورد منفی دیگر، فضای پای کم است که برای سرنشینان ردیف عقب اصلا کافی به ‌نظر نمی‌رسد.

هم‌چنین هنگام بازبودن سقف سری 4 کانورتیبل، باد می‌تواند باعث ناراحتی سرنشینان عقب شود که برای حل این مشکل، یک قطعه مخصوص تعبیه شده است. فضای صندوق نیز تعریف چندانی ندارد و به‌خصوص در هنگام باز شدن سقف عملا بی‌استفاده می‌شود.

عیب سوم: طراحی داخلی

نسل اول این خودرو در زمان خود خودرویی مدرن و به‌روز به‌حساب می‌آمد؛ اما امروز، نشستن در این خودرو دیگر جذابیت چندانی ندارد. اولین نکته منفی در مورد کابین این خودرو، یکسان‌بودن نسبی طراحی آن با سری ۳ است؛ یعنی خودرویی گران‌تر خریده‌اید که کابینی مشابه یک خودروی ارزان‌تر دارد!

از سویی، کابین x4 پر از کلیدهای فشاری است که چنین موضوعی درست در مقابل کابین خودروهای مدرن با انواع صفحات لمسی قرار می‌گیرد. پشت آمپرها نیز دیجیتالی نیستند و این در حالی است که خودروهای امروزی موجود در این بازه قیمتی اکثرا به پشت‌آمپر دیجیتالی مجهز هستند.

فروش خودرو

مطالعه بیشتر: اکتان mmt چیست؟ | فول بوست

جمع‌بندی

در این مقاله مزایا و معایب بی ام و سری 4 کروک را به طور کامل مورد بررسی قرار دادیم. حال می‌توان گفت که 428i کانورتیبل خودرویی سریع، دارای هندلینگ لذت‌بخش، ایمن و جذاب است که مزایای آن کاملا بر معایب آن برتری دارند. عرضه گسترده این خودرو در مقایسه با سایر رقبا و وفور خدمات شرکت «پرشیا خودرو» در کنار فلزی‌بودن سقف، از اصلی‌ترین عواملی هستند که این خودرو را تبدیل به یک رودستر موفق در بازار کشور کرده‌اند. x4 کروک مجموعه‌ای کامل از یک خودرو جوان‌پسند، لوکس و اسپرت است که هم برای استفاده روزمره مناسب به‌نظر می‌رسد و هم به‌ عنوان یک خودروی اسپرت جذاب برای آخر هفته‌ها! برای اطلاع ازقیمت بی ام و سری 4 کروکو همچنیندریافت سریع و در محلکارشناسی خودرو سیاراز همراه مکانیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با مشخصات فنی بی ام و x4 آشنا شوید
• سیستم iDrive بی ام و چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟
• سیستم نايت ويژن بی ام و چیست؟
• مقایسه لکسوس RX200t و بی ام و x4
• با آپشن ‌های بی ام و x4 آشنا شوید
• معایب بی ام و X4 : چهار دلیل قانع‌کننده برای این که BMW X4 نخرید!

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، هرچند به نظر می‌رسید مجلسی‌ها با ارائه طرح عرضه خودرو در بورس کالا می‌خواهند مسیر اشتباه دولت بازار خودرو را تغییر دهند و اصلاح کنند، بااین‌حال گویا آنها نیز جسارت لازم برای حذف کامل این کهنه سیاست را ندارند.

بر اساس این‎که در طرح خودرویی مجلس، تعیین قیمت پایه خودروها بازهم به یک نهاد رگولاتور سپرده شده، به نظر می‌رسد نرخ‌گذاری دستوری در بازار خودرو کماکان قرار است برقرار باشد و این به معنای تداوم اشتباهات سیاست‌گذاری در این حوزه مهم از اقتصاد کشور است. به تعبیری، تا دیروز این دولت بود که راه را در بازار خودرو به‌واسطه نرخ‌گذاری دستوری اشتباه می‌رفت و حالا مجلس نیز در همان مسیر قرار گرفته و تنها رویکرد تغییر کرده است.

عرضه خودرو در بورس کالا را نه‌تنها بسیاری از کارشناسان، صحیح و کارآمد می‌دانند، بلکه خودروسازان هم آن را می‌پسندند، بااین‌حال تعیین قیمت پایه توسط نهاد رگولاتوری طرح موردنظر را از هدف کلی که عبور از نرخ‌گذاری دستوری و سرکوب قیمت است، دور می‌کند.

خرید خودرو

سؤال اصلی اینجاست که اگر قرار است قیمت نهایی خودرو در بورس و توسط مکانیزم عرضه و تقاضا کشف شود، دیگر چه نیازی است سازمان حمایت یا هر نهاد تنظیم‌گر دیگری در این ماجرا دخالت کند و چرا تعیین قیمت پایه در اختیار تولیدکننده قرار نمی‌گیرد؟ به اعتقاد بسیاری از کارشناسان اقتصادی، قیمت باید توسط «مکانیزم بازار» تعیین شود و «بازار» خود نرخ‌ها را تعدیل خواهد کرد؛ بنابراین دیگر نیازی به نهاد رگولاتوری برای تنظیم قیمت نیست.

در این مورد رضا محتشمی‌پور، معاون بورس کالا می‌گوید: خودرو را می‌توان در بورس کالا عرضه کرد؛ اما این عرضه در بورس مزیت ویژه‌ای ندارد و هرچند قیمت را شفاف می‌کند، اما اگر همراه با کنترل قیمت باشد، فایده‌ای نخواهد داشت.

وی می‌افزاید: اگر قرار بر کنترل قیمت خودرو باشد، بهتر است این اتفاق خارج از بورس رخ دهد؛ زیرا قیمت دستوری بازهم ایجاد رانت خواهد کرد، حتی در بورس.

منبع: دنیای اقتصاد

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: نحوه آب بندی ماشین صفر کیلومتر – روش صحیح آب بندی موتور - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی انواع فیلتر روغن موتور+ اجرت تعویض - شهر ماشین

از میان انواع خودروهایی که در بازار کشور حضور دارند، خودروهای حاضر در سگمنت کوپه (S) یکی از کم‌تنوع‌ترین و محدودترین آن‌ها به‌حساب می‌آیند. از همین‌رو، در کلاس خودروهای کوپه، حق انتخاب خاصی برای خریداران ایرانی وجود ندارد و آن‌ها ناچار هستند از میان اندک نمونه‌های نه‌چندان به‌روز موجود در بازار کشور، یکی را انتخاب کنند. در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، به سراغ دو نمونه از پرطرف‌دارترین کوپه‌های وارداتی موجود در بازار داخلی رفته‌ایم و قصد داریمکیا سراتوکوپه YD فیس‌لیفت و هیوندای ولستر 2016 را از لحاظ فنی، طراحی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی با یکدیگر مقایسه کنیم.

خرید خودرو

ناگفته نماند که هیوندای ولستر بیشتر از این که به خودروهای کوپه شباهت داشته باشد، شبیه به خودروهای هاچ‌بک است و درواقع، به‌سختی می‌توان آن در سگمنت خودروهای کوپه جای داد؛ اما شرکت هیوندای، علاقه‌مند است تا این خودرو را به‌عنوان یک کوپه جمع‌وجور به بازار معرفی کند! به هر روی، برای آشنایی بیش‌ازپیش با این دو خودروی جوان‌پسند و جذاب، تا پایان مقاله «مقایسه کیا سراتو کوپه و هیوندای ولستر» با ما همراه باشید.

معرفی سراتو کوپه و هیوندای ولستر

سراتو یکی از خودروهای پرفروش کمپانیکیاموتورزاست که از سال 2008 تا به امروز در سبد محصولات کمپانی کره‌ای قرار دارد. نسل دوم و سوم این خودرو، علاوه ‌بر نمونه‌های سدان و هاچ‌بک، در قالب کوپه‌هایی نسبتا ارزان‌قیمت و اقتصادی راهی بازار جهانی شدند.

با توجه به محبوبیت بالایی که نسل دوم این خودرو در بازار ایران و جهان کسب کرد، در سال 2012 هیوندای تصمیم گرفت نسل سوم آن را نیز طراحی و راهی بازار کند؛ هرچند که این نسل نتوانست به اندازه نسل پیشین خود به موفقیت دست یابد. در سال ۲۰۱۴، نمونه فیس‌لیفت نسل سوم کیا سراتو کوپه (Kia Cerato Koup) به‌عنوان آخرین نسخه‌ از سراتو کوپه موجود در ایران، توسط «اطلس خودرو» وارد بازار کشور شد.

نسخه کوپه سراتو تفاوت چندانی با نسخه سدان این خودرو ندارد و در مشخصات فنی و تنوع آپشن‌ها نیز تقریبا مشابه با این خودرو است.

در سمت دیگر،هیوندای ولستر(Hyundai Veloster) قرار دارد که عرضه آن از سال ۲۰۱۱ و توسط کمپانیهیوندایکره در بازار جهانی آغاز شده ‌است. تولید نسل اول این خودرو، تا سال ۲۰۱۷ ادامه داشت و آسان موتور این نسل را از سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ در بازار کشور عرضه کرد. البته نسل دوم این خودرو در نمایشگاه دیترویت سال ۲۰۱۸ معرفی شد که اعمال مجدد تحریم‌ها، سبب شد که این خودرو تنها در نسل نخست به بازار کشور ما راه یابد. ظاهر عجیب و جدید این خودرو، عاملی است که هم هیوندای در تبلیغات خود بسیار بر آن تأکید کرده است و هم آسان موتور به‌واسطه آن توانست این به‌اصطلاح کوپه کره‌ای را در مقیاس قابل‌قبول به‌دست مشتریان خود برساند.

ناگفته نماند که برخلاف سراتو کوپه که در سال 2016 برای همیشه از خط تولید کمپانی کیا کنار گذاشته شد، هیوندای ولستر هم‌چنان به حیات خود ادامه می‌دهد و نسل دوم آن، یکی از پرطرف‌دارترین محصولات کمپانی کیا محسوب می‌شود.

مقایسه طراحی سراتو کوپه و هیوندای ولستر

در ادامه مقایسه سراتو کوپه و هیوندای ولستر، به بررسی طراحی ظاهری و کابین این دو خودرو خواهیم پرداخت.

نصب اپ

برخلاف آن‌چه به‌نظر می‌رسد، سراتو کوپه فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد. فضای صندلی‌های عقب این خودرو برای دو سرنشین بزرگسال کاملا مناسب است و از این جهت، محدودیت خاصی وجود ندارد. در داخل سراتو کوپه، نمای کلی کابین برای خودرویی در این بازه قیمتی کمی ناامیدکننده ظاهر شده است؛ درواقع، استفاده از چرم و پلاستیک یک‌دست مشکی و فیبرکربن غیرواقعی در کنسول مرکزی، ظاهری کسل‌کننده و تکراری را برای کابین این خودرو خلق کرده است.

در مقابل، ولستر کابین به‌مراتب محدود‌تری دارد و سرنشینان عقب این خودرو، با مشکل فضای پا و سر مواجه هستند؛ البته وجود سقف شیشه‌ای پانوراما که باعث نورگیری بهتر کابین شده، از احساس تنگی بخش عقب خودرو کاسته است؛ اما در مقایسه با سراتو، نمی‌توان از این نظر نمره‌ خوبی به ولستر داد.

گرچه طراحی کابین ولستر به اندازه نمای خارجی آن متمایز و خاص نیست، اما برای خودرویی اسپرت و جوان‌پسند که در این بازه قیمتی قرار دارد، جذاب‌تر از سراتو به‌نظر می‌رسد. کیفیت نسبتا بالای متریال درون کابین، تعداد بالای دکمه‌های به‌کارگرفته‌شده روی فرمان و فرم خاص صندلی‌های عقب، ازجمله عواملی هستند که با ورود شما به درون کابین، نظرتان را جلب می‌کنند. به‌طور واضحی، اولویت هیوندای در طراحی این خودرو، ظاهر آن بوده است و مانور تبلیغاتی بالای این کمپانی کره‌ای بر روی ظاهر خاص ولستر نیز، تأیید این ادعا است.

از نظر طراحی ظاهری، نمای کلی کیا سراتو YD کوپه نسبت به هیوندای ولستر 2016 ساده‌تر و عامه‌پسندتر است؛ همین عامل نیز سبب شده است که کیا بتواند سراتو کوپه را در تعداد بالا به فروش برساند. البته چنین موضوعی باعث شده است تا سراتو کوپه، چندان حس‌و‌حال محصولات اسپرت را به مخاطبان خود القا نکند. بیشتر افرادی که به سراغ این خودروی کوپه می‌روند، تأکید فراوانی بر استهلاک کم و کیفیت دارند و چندان به دنبال یک طراحی خاص و تهاجمی نیستند. این موضوع، به‌خصوص با مطرح‌شدن نام ولستر در این مقایسه، خود را بیش‌ازپیش نشان می‌دهد.

گرچه نمای جلویی ولستر بر اساس زبان طراحی هیوندای در آن‌ها سال‌ها شکل‌گرفته است، اما در یک نگاه کلی، می‌توان گفت که این خودروی سه درب، از طراحی‌ انقلابی و غیرقرینه بهره برده است. بر همین اساس، ولستر از یک درب در سمت راننده و دو درب در سمت شاگرد بهره می‌برد؛ حتی درب راننده از سایز بزرگتری نسبت به سایر درب‌ها برخوردار است! طراحی رادیکالی ولستر در بخش پشتی نیز ادامه دارد؛ به‌طور مثال، در این بخش شاهد قرارگیری چراغ‌های پشتی در ارتفاعی بیشتر از حد معمول هستیم یا این‌که برخلاف اغلب خودروهای هم‌رده، خروجی اگزوز در مرکز سپر قرار گرفته‌ است که چنین مواردی در کنار سپر حجیم این خودرو باعث شده‌اند تا ولستر بیش از اغلب خودروهای موجود در این رنج قیمتی مورد توجه قشر جوان قرار گیرد.

درمجموع، باید گفت هر دو خودروی مورد بحث ما، از بعد طراحی ظاهری رضایت‌بخش عمل کرده‌اند؛ اما درصورتی‌که به دنبال کوپه‌ای هستید که از تنوع رنگ بیشتر و ظاهر خاص‌تری برخوردار باشد، قطعا ولستر می‌تواند بهترین انتخاب برای شما باشد.

مقایسه سراتو کوپه و هیوندای ولستر از نظر فنی

در این بخش از مقایسه سراتو کوپه و هیوندای ولستر 2016، به بررسی مشخصات فنی این دو کوپه می‌پردازیم. آخرین نسل از سراتو کوپه موجود در بازار کشور، از یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر MPI بهره می‌برد که نیرویی برابر با 152 اسب‌بخار قدرت و 192 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بر اساس اعلام رسمی، مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی سراتو کوپه نیز به‌ترتیب برابر با ۷.۴ لیتر در صد کیلومتر و ۱۰.۵ ثانیه است. نیروی حاصل از پیشرانه سراتو کوپه، توسط یک جعبه‌دنده ۶سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

در مقابل، هیوندای ولستر 2016 به موتور ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر GDi مجهز شده ‌است که توان تولید ۱۳۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۶۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و اندکی قوی‌تر از مدل‌های 2013 تا 2015 به‌نظر می‌رسد. نیروی تولیدی موتور ولستر، توسط یک گیربکس ۶ دنده‌اتوماتیک دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا این خودرو ۱۲۹۵ کیلوگرمی را در مدت‌زمان ۱۰.۳ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برساند.

مقایسه سراتو کوپه و هیوندای ولستر در بخش امکانات رفاهی

در مقایسه سراتو کوپه و هیوندای ولستر از نظر امکانات رفاهی، با نگاهی کوتاه به لیست آپشن‌های این دو خودروی محبوب، به‌راحتی می‌توان دریافت که هر دو در سطح نسبتا یکسانی قرار دارند. امکانات نسبتا مشابهی مانند سیستم مولتی‌مدیا، تهویه مطبوع اتوماتیک، کنترل ایستایی در سربالایی، دوربین عقب، آینه‌های جانبی تاشو برقی و فرمان برقی چرمی در هر دو خودرو موجود است.

اگر بخواهیم مانیتور بزرگ ولستر یا پدل شیفتر دنده آن را نادیده بگیریم، می‌توان گفت که کمپانی کیا کمی در تجهیز سراتو کوپه بهتر عمل کرده است. چراغ‌های زنون، سنسور پارک جلو، صندلی‌های اسپرت مجهز به تنظیمات برقی، مموری، گرم‌کن و سردکن، از مشخصاتی هستند که در نمونه‌های استاندارد سراتو دیده می‌شود. این در حالی است که خودروی تولیدی هیوندای به امکانات مذکور مجهز نیست یا تنها در نسخه سفارشی این امکانات دیده می‌شود.

مقايسه ايمني سراتو کوپه و هیوندای ولستر

سراتو کوپه با وجود سیستم‌های کنترل پایداری، کنترل ایستایی در سربالایی و کنترل کشش در کنار ۶ عدد ایربگ و دوربین دید عقب و هم‌چنین سنسور پارک جلو و عقب، نسبت به سال تولید خود وضعیت ایمنی بسیار خوبی دارد. این موضوع به‌خصوص با درنظرگرفتن ایمنی خودروهای موجود در کشور، اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند. سراتو کوپه از موسسه ANCAP پنج ستاره ایمنی را دریافت کرده است و از این جهت، وضعیت مشابهی با هیوندای ولستر 2016 دارد.

در خصوص وضعیت ایمنی هیوندای ولستر باید عنوان کرد که این محصول برخلاف سراتو به‌طور استاندارد از ۶ ایربگ بهره نمی‌برد و در نسخه پایه، تنها دو کیسه‌هوا دارد؛ البته به‌هیچ‌وجه نمی‌توان ولستر را خودروی ناامنی تصور کرد؛ زیرا این خودرو در سال 2011 توانست آزمون‌های موسسه ایمنی Euro Ncap را با بالاترین امتیازات به سرانجام رساند و موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از این موسسه معتبر شود.

در ادامه با ما همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم بر جدول تجهیزات ایمنی هر دو خودرو:

تجربه رانندگی سراتو کوپه و هیوندای ولستر

با قرارگرفتن پشت فرمان کیا سراتو کوپه، اولین نکته‌ای که توجه شما را به خود جلب می‌کند، موقعیت مناسب راننده نسبت به خودرو و ابعاد آن است. راننده این کوپه نسبت به فضای اطراف خودرو دید کامل دارد و این مهم به‌واسطه پنجره‌های بزرگ این خودرو میسر می‌شود.

هم‌چون اغلب خودروهای اسپرت، حین رانندگی با سراتو کوپه نیز سرنشینان خودرو تکان‌های عرضی و کوبش‌های متعددی را تجربه می‌کنند که این موضوع با وجود تمامی سختی‌های آن، باعث می‌شود تا این خودرو حین عبور از مسیرهای پرپیچ‌وخم پایداری و چسبندگی قابل‌قبولی را از خود ارائه دهد.

در کل، می‌توان گفت که عملکرد مجموعه فنی سراتو کوپه با فرمان هماهنگ است و وجود سیستم‌های ایمنی هم‌چون سیستم کنترل پایداری از بروز بیش‌فرمانی یا کم‌فرمانی در این خودرو ممانعت می‌کند. ترمزهای خودرو نیز به‌راحتی و با تمام توان خودرو را مدیریت می‌کنند و در این حوزه سراتو نمره کامل را دریافت می‌کند.

وضعیت در خصوص هیوندای ولستر نیز تقریبا مشابه است. مشکل اصلی ولستر در آن است که با توجه به تبلیغات گسترده‌ای که هیوندای پیرامون این خودرو داشته است و همین‌طور طراحی اسپرت و خشن آن، مخاطب توقع سواری فوق‌العاده پرشتابی را از آن دارد؛ اتفاقی که در عمل برعکس آن را شاهد هستیم.

با وجود این‌که گیربکس دوکلاچه ولستر در بهترین زمان ممکن برای تعویض دنده اقدام می‌کند و هیچ‌گونه کوتاهی در انتقال نیرو به چرخ‌های جلو انجام نمی‌دهد، اما به‌ نظر می‌رسد موتور 1.6 لیتری این خودرو برای بدنه 1295 کیلوگرمی آن کمی بیش‌ازحد کم‌حجم است و نمی‌تواند سواری هیجان‌انگیزی را به مالک خود ارائه دهد.

ازاین‌رو، همان‌طور که بر اساس آمار و ارقام نیز قابل پیش‌بینی است، محصول کیا هم از نظر کارایی و هم از نظر قوای محرکه از ولستر یک سروگردن بالاتر است و این خودرو نسبت به فشردن پدال گاز عکس‌العمل تندوتیزی را از خود نشان می‌دهد.

بهتر است بدانید به دلیل طراحی خاص ولستر، راننده این خودرو دید چندان خوبی نسبت به پشت سر خود ندارد و جایگاه قرارگیری وی نیز چندان مساعد نیست. در عوض، ترمزهای دیسکی ولستر نمره قبولی را دریافت کرده‌اند و به‌راحتی از پس متوقف‌کردن این خودرو برمی‌آیند. به‌طورکلی، در حوزه تجربه رانندگی، سراتو کوپه نمره بیشتری را از آن خود کرده و برنده این رقابت محسوب می‌شود.

کارشناسی خودرو

مطالعه بیشتر: دلیل ریپ زدن ماشین | فول بوست

تحلیل شرایط بازار سراتو کوپه و هیوندای ولستر

در تحلیل شرایط بازار خریدوفروش سراتو کوپه و هیوندای ولستر، می‌توان گفت که با وجود معایب متعددی که این دو خودرو به‌عنوان کوپه‌های جوان‌پسند دارند، به دلیل محدودیت‌های فراوانی که بر سر را خریداران ایرانی قرار دارد در حال حاضر هر دو این خودروها از نظر رونق بازار خریدوفروش در سطح قابل قبولی قرار دارند.

درواقع به دلیل اینکه در بازار کشور ما خودروهای کوپه چندانی حضور ندارند، چنان‌چه خریدار ایرانی بخواهد از میان معدود گزینه‌های بازار کشور کوپه‌ای کم‌استهلاک و کم‌هزینه خریداری کند، مطمئنا به سمت خودروهایی هم‌چون هیوندای ولستر یا کیا سراتو کشیده خواهد شد. گرچه نمی‌توان این نکته را نادیده گرفت که طرف‌داران چنین خودروهایی بسیار کمتر از علاقه‌مندان به خودروهای سدان هستند، به همین دلیل به‌هیچ‌وجه نمی‌توان سطح بازار این دو خودرو را با بازار پرتقاضا و گرم خودروهایی هم‌چون مزدا 3، هیوندای اکسنت یا کیا سراتو YD سدان مقایسه کرد.

مطالعه بیشتر: مکمل بنزین مورد تایید کرمان موتور | فول بوست

جمع‌بندی

در پایان مقایسه سراتو کوپه و هیوندای ولستر، می‌توانیم بگوییم که هرچند هر دو خودروی مذکور ظاهر جوان‌پسندانه‌ای دارند و قشر جوان را تا حدی راضی نگه می‌دارند، اما برخلاف ظاهر اسپرت خود، خودروهای چندان تندوتیزی محسوب نمی‌شوند. قطعا متمولانی که می‌توانند در این بازه قیمتی مانور دهند و خواهان خودروهای پرشتابی هستند که حس و حال رانندگی اسپرت را به آن‌ها منتقل کند، بیشتر به سراغ محصولاتی هم‌چون جنسیس کوپه یا تویوتا ۸۶ GT می‌روند و سراتو کوپه و هیوندای ولستر انتخاب نخست آن‌ها محسوب نمی‌شوند.

در یک جمع‌بندی نهایی، باید گفت که گرچه عملکرد فنی سراتو کوپه با اندکی اختلاف از هیوندای ولستر بهتر است، اما مصرف سوخت ولستر بهینه‌تر از سراتو به‌نظر می‌رسد. با توجه به موارد درج‌شده در این مقاله، به‌نظر می‌رسد که پیش از انتخاب میان این دو خودرو، باید مشخص کنید که چه المان‌هایی برای شما اولویت بالاتری دارند؛ اگر به دنبال خرید یک کوپه اقتصادی و کم‌مصرف هستید، ولستر برای شما انتخاب بهتری است، اما درصورتی‌که از میان این دو خودرو به دنبال تجربه یک رانندگی اسپرت‌تر هستید، بهتر است به سراغ سراتو کوپه YD بروید.برای اطلاع ازقیمت هیوندای ولسترو همچنین کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط و نحوهخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه پژو 301 و کیا سراتو
• راهنمای خرید سراتو دست دوم
• کیا سراتو بخریم یا کیا اپتیما
• چرا هیوندای ولستر بخریم
• با آپشن‌ های هیوندای ولستر آشنا شوید
• چرا هیوندای ولستر نخریم؟

تویوتا هایلوکس 2016 هیچ‌گاه به‌عنوان خودرویی با امکانات فراوان و خاص شناخته نشده و همواره آوازه آن به‌واسطه جان‌سختی و عملکرد خارج از جاده بوده است. در این بین، با توجه به آپشن‌های متنوع‌تر مدل 2016 این خودرو نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر و هم‌چنین پرطرف‌داربودن آن در بازار خودروی کشور، تصمیم گرفتیم تا شما مخاطبین گرامی را با تجهیزات ایمنی و آپشن‌های هایلوکس 2016 آشنا کنیم. اگر شما نیز جزو طرف‌داران این ژاپنی باابهت محصول کمپانیتویوتاهستید، لطفاً با ما همراه باشید.

خرید خودرو

معرفی تویوتا هایلوکس 2016

قبل از این‌که به سراغ آپشن های این خودرو برویم، بهتر است اندکی با این پیکاپ مشهور ژاپنی آشنا شویم. نسل هشتم Toyota Hilux که با کد AN130 شناسایی می‌شود، در اواخر سال 2015 معرفی و با مدل 2016 راهی بازارهای جهانی شد. این نسل با فاصله زمانی اندکی در بازار کشور ما نیز عرضه شد و آمار فروش نسبتاً خوبی را ثبت کرد.

هرچند نسل هشتم این خودرو پس از دو فیس‌لیفت هم‌چنان در بازارهای جهانی به حیات خود ادامه می‌دهد، اما محدودیت‌های بازار خودروی ایران باعث شد تا واردات آن، منحصر به همان سال 2016 باشد. ازاین‌رو، اکثر هم‌وطنان ما، تویوتا Hilux AN130 را با نام تویوتا هایلوکس 2016 می‌شناسند.

این خودرو تنها در نسخه دوکابین دودیفرانسیل و با یک پیشرانه چهارسیلندر 2.7 لیتری در بازار ایران عرضه شده است. پیشرانه تنفس طبیعی این خودرو، حداکثر قدرت 164 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 245 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و به یک گیربکس 5‌سرعته دستی یا 6‌سرعته اتوماتیک متصل می‌شود.

مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد نسخه‌های مجهز به گیربکس دستی این خودرو، به‌ ترتیب برابر با 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر و 11 ثانیه است. نسخه‌های مجهز به گیربکس اتوماتیک نیز برای پیمایش هر صد کیلومتر مسافت به 0.3 لیتر سوخت بیش‌تر در مقایسه با برادران گیربکس‌دستی خود نیاز دارند؛ ضمن این‌که یک ثانیه دیرتر مرز سرعت 100 کیلومتر در ساعت را فتح خواهند کرد.

مطالعه بیشتر: دلیل ریپ زدن ماشین | فول بوست

آپشن‌های هایلوکس 2016

در ادامه، به تعدادی از مهم‌ترین امکانات این خودرو، شامل: سیستم مالتی مدیا؛ تهویه مطبوع اتوماتیک؛ دوربین دید عقب؛ کول باکس؛ تغییر برقی حالات انتقال قدرت؛ تنظیم حالت رانندگی و ایربگ محافظ زانوی راننده اشاره خواهیم داشت:

آپشن اول: سیستم مالتی‌مدیا

نسخه‌های فول‌آپشن تویوتا هایلوکس 2016 مجهز به سیستم مالتی‌مدیا هستند که مانیتور 7 اینچی لمسی آن با طرحی شبیه تبلت، جلوه خوبی را به داشبورد این خودرو بخشیده است. این سیستم، قابلیت پخش DVD را دارد و از درگاه‌های USB و AUX نیز پشتیبانی می‌کند. وجود بلوتوث، قابلیت به‌اشتراک‌گذاری محتویات موبایل روی مانیتور (Mirror Link)، دکمه‌های کنترلی روی غربیلک فرمان و 6 عدد بلندگو نیز باعث می‌شوند تا سیستم مالتی‌مدیای Toyota Hilux 2016 را یک سیستم کامل محسوب کنیم.

آپشن دوم: تهویه مطبوع اتوماتیک

یکی از آپشن‌های هایلوکس 2016 که در مدل‌های قبلی موجود در بازار ایران وجود ندارد، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک است. با فشردن دکمه AUTO، دمای کابین و شدت وزش باد به صورت اتوماتیک و با توجه به دمای محیط تنظیم می‌شود تا مطلوب‌ترین حالت برای سرنشینان خودرو ایجاد شود. علاوه بر این، طراحان این خودرو به ‌فکر سرنشینان عقب نیز بوده‌اند و دو دریچه تهویه را نیز برای آن‌ها تعبیه کرده‌اند.

آپشن سوم: دوربین دید عقب

یکی از امکانات ساده و در عین حال بسیار کاربردی این خودرو، دوربین دید عقب است که در قسمت میانی درب قسمت بار و زیر چراغ‌ ترمز سوم قرار دارد. با توجه به ارتفاع زیاد این خودرو، وجود این دوربین تا حدود زیادی خیال راننده را از بابت نقاط کور خودرو راحت می‌کند.

آپشن چهارم: کول‌باکس (Cool Box)

یکی از جذاب‌ترین آپشن‌های هایلوکس 2016 که در نسخه‌های فول‌آپشن حاضر در بازار کشور ما وجود دارد، محفظه خنک‌کننده (کول‌باکس) در جعبه داشبورد بالایی است. مکانیزم عملکردی این امکانات به این صورت است که راه‌یابی باد سرد کولر خودرو از طریق یک دریچه مخصوص به محفظه داشبورد، باعث می‌شود تا این محفظه بتواند در نقش یک یخچال کوچک ظاهر شود و مواد غذایی داخل خود را خنک نگه دارد.

آپشن پنجم: تغییر برقی حالات انتقال قدرت (Transfer Case)

در نسل‌های قبلی Toyota Hilux دو دیفرانسیل، دو لیور دنده (دسته دنده) وجود داشت که کاربرد لیور کوچک‌تر برای تغییر حالت انتقال قدرت (ترنسفرکیس) بود؛ اما این لیور دنده در تویوتا هایلوکس 2016 جای خود را به یک کلید گردان سه‌حالته داده است که این کلید گردان علاوه ‌بر استفاده آسان‌تر، ظاهر شکیل‌تری نیز به کابین این خودرو بخشیده است.

این کلید دارای سه حالت H2، H4 و L4 است که در حالت اول، نیروی پیشرانه تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. حالت دوم، حالت انتقال نیرو به هر چهار چرخ است و برای عبور از مناطق ناهموار و آفرودهای نیمه‌سنگین کاربرد دارد. در نهایت، حالت L4 قدرتی‌ترین حالت است (کمک سنگین) و تنها برای آفرودهای سنگین و با حداکثر بار توصیه می‌شود.

این امکانات قابلیت آفرود بسیار خوبی را به تویوتا هایلوکس 2016 می‌بخشد. البته نسخه‌های فول‌آپشن این خودرو در بازارهای جهانی، با وجود قفل دیفرانسیل و سیستم کمکی کنترل سرعت در سراشیبی (DAC)، یک آفرودر تمام‌عیار محسوب می‌شوند.

آپشن ششم: تنظیم حالت رانندگی (Drive Mode) دوحالته

یکی دیگر از آپشن‌های هایلوکس 2016 که حس یک خودروی مدرن و لوکس را به سرنشینان القا می‌کند، قابلیت انتخاب حالت رانندگی (درایومد) است. راننده این خودرو می‌تواند از طریق دو دکمه موجود در کنار لیور دنده، یکی از دو حالت اقتصادی (Eco Mode) یا قدرتی (Power Mode) را انتخاب کند.

حالت اقتصادی با کاهش حساسیت دریچه گاز و میزان درگیرشدن کمپرسور کولر، مصرف سوخت پیشرانه را کاهش می‌دهد. در حالت قدرتی نیز دریچه گاز سریع‌تر به فرامین راننده پاسخ می‌دهد و در نسخه‌های گیربکس اتوماتیک، دنده‌ها نیز دیرتر سبک می‌شوند. این حالت بیش‌ از آن‌که به شتاب‌گیری خودرو کمک کند، برای حمل بارهای سنگین و آفرود مناسب است.

امکان درایومد معمولاً در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک دیده می‌شود اما جالب است که هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک این خودرو، به این آپشن مجهز هستند.

نصب اپ

آپشن هفتم: ایربگ محافظ زانوی راننده

در ادامه بررسی آپشن‌های هایلوکس 2016 به یک امکان مهم ایمنی می‌رسیم که در هیچ‌کدام از رقبای این خودرو در بازار کشور ما وجود ندارد. نسخه‌های فول‌آپشن این خودرو، علاوه بر ایربگ راننده و سرنشین جلو، به ایربگ محافظ زانوی راننده نیز تجهیز شده‌اند. این ایربگ که در قسمت پایینی داشبورد سمت راننده قرار دارد، با فعال‌شدن در تصادف‌ها می‌تواند مانع از ورود آسیب جدی به پاهای راننده شود.

سایر امکانات تویوتا هایلوکس 2016

از دیگر امکانات نسخه‌های فول Toyota Hilux 2016 موجود در بازار ایران می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، تنظیم ارتفاع دستی صندلی راننده، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، سنسور نور، فرمان هیدرولیک، تنظیم برقی شیشه‌ها و آینه‌های جانبی و کامپیوتر سفری.

جمع‌بندی

در بخش پایانی معرفی آپشن‌های هایلوکس 2016، باید بگوییم که این خودرو در مقام یک پیکاپ تجاری، امکانات مناسب و راضی‌کننده‌ای دارد؛ اما متأسفانهقیمت خودروToyota Hilux در بازار کشور ما، آن را از کاربری اصلی خود دور و به یک خودروی لوکس برای قشر مرفه تبدیل کرده است. به همین خاطر است که لیست امکانات این خودرو، بسیار معمولی جلوه می‌کند و اصلاً در شأن یک خودرو با برچسب قیمت میلیاردی نیست.

بنابراین اگر دنبال یک خودروی لوکس، راحت و با امکانات رفاهی کامل هستید، دور این خودرو را خط بکشید؛ اما اگر یک پیکاپ جان‌سخت می‌خواهید که با آن به سفرهای تفریحی و ماجراجویانه بروید، تویوتا هایلوکس 2016 می‌تواند تا چندین سال یار و همراهی وفادار برای شما باشد. برای اطلاع ازقیمت هایلوکس دو کابینو همچنین دریافت سریع و در محلکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه تویوتا هایلوکس و آمیکو آسنا
• پرادو دو در بخریم یا پرادو چهار در؟
• با معایب تویوتا راو 4 آشنا شوید
• با معایب تویوتا لندکروز آشنا شوید

مطالعه بیشتر: مکمل بنزین مورد تایید کرمان موتور | فول بوست

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، استانداردهای خودرویی طی سال‌های اخیر به‌صورت پلکانی افزایش‌یافته و در هر مرحله بر تعداد آن‌ها افزوده شده است. این وضعیت در خصوص استانداردهای تولید لنت نیز حاکم است. هرچند به عقیده یکی از کارشناسان این حوزه، برخی شرکت‌ها از اجرای استانداردهای جدید خودداری می‌کنند و هم‎چنان با چند استاندارد قدیمی مبادرت به‌تولید می‌کنند. موردی که سبب می‌شود درصورتی که استانداردهای جدید در این حوزه اجباری شود، بسیاری از ارائه محصول روز بازبمانند.

در همین موضوع میترا علی‌پور، مدیرعامل آزمایشگاه معیارآزمای پژواک صنعت می‌گوید: برخی تولیدکنندگان حاضر نیستند استانداردهای جدید را اجرایی کنند و با این کار به‌نوعی دست خودشان را بسته‌اند.

خرید خودرو

او هم‎چنین درخصوص اینکه چرا برخی تولیدکنندگان لنت از اجرای استانداردهای جدید استقبال نمی‌کنند، اظهار می‌کند: درحال حاضر برخی حتی برای اجرای یکی، دو استاندارد نیز با مشکل مواجه‌اند و واحدهای بسیار کمی می‌توانند استانداردهایی را که در ای‌سی‌آر ۹۰ آمده و اجرای آن بسیار حیاتی است، پاس کنند.

مدیرعامل آزمایشگاه معیارآزمای پژواک صنعت با بیان این‎که وقتی برخی تولیدکنندگان لنت ترمز نمی‌توانند یک استاندارد را پاس کنند، چگونه می‌خواهند ۱۵ استاندارد دیگر را پاس کنند، در خصوص آزمون‌هایی که آن‌ها باید بگذرانند، می‌افزاید: در این حوزه بحث مربوط به تراکم، انبساط حرارتی، PH، چگالی، داینامومتری، وزن و همچنین مقاومت در مقابل مایعات مطرح است. به‌خصوص در شرایط آب‌وهوایی فعلی بحث مقاومت در مقابل مایعات بسیار حیاتی است.

میترا علی‌پور همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا این تست‌ها در خصوص لنت‌های وارداتی نیز انجام می‌شده یا خیر؟ می‌گوید: نظر به اینکه واردات لنت بیشتر مربوط به قطعه‌سازان می‌شد، ما بیشتر لنت‌هایی را تست می‌کردیم که وارد خط تولید خودروسازان می‌شد. به همین دلیل آن‌ها مجبورند تعداد بیشتری از استانداردها را رعایت کنند.

وی با تأکید بر اینکه بحث مقاومت در برابر مایعات، انبساط حرارتی و ضریب انتقال حرارت جزو مواردی بود که قطعه‌سازان درخواست آزمایش آن را داشتند، در خصوص استانداردهای جدید تصریح می‌کند: مطمئنم اگر سازمان همین حالا ۱۰ استاندارد جدید را برای تولید لنت اجباری کند، صدای بسیاری از تولیدکنندگان درمی‌آید. چرا که از عمر تدوین برخی از استانداردهای فعلی، بیش از ۲۰ سال است که می‌گذرد.

منبع: دنیای خودرو

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: ترمز اضطراری خودرو چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی چندین دستگاه انژکتور شور ارزان و کاربردی - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به عدم حضور رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ماندنقیمت خودرورا تا حدودی زنده نگه داشته بود؛ اما در چند ماه اخیر، قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند و حالا در شیب نزولی محسوسی قرار گرفته‌است.

خرید خودرو

قیمت محصولات چینی (9/01)

قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا در 1 آذر

منبع: همراه مکانیک

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: نحوه آب بندی ماشین صفر کیلومتر – روش صحیح آب بندی موتور - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی انواع فیلتر روغن موتور+ اجرت تعویض - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، ایران خودرو قرعه‌کشی طرح فروش مشارکت در تولید را فردا شنبه هشتم آذرماه با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی برگزار خواهد کرد.

در این طرح، پنج محصول دنا پلاس، پژو 207 دستی، پارس تی. یو. 5، رانا پلاس و سورن پلاس با موعد تحویل فروردین تا آذر 1401 عرضه شده است. هم‎چنین سود مشارکت بر اساس نوع محصول در نظر گرفته می‌شود و بین ۹ تا ۱۲ درصد است.

خرید خودرو

افراد برگزیده نیز بعد انجام قرعه‌کشی معرفی خواهند شد و می‌توانند از طریق سایت رسمی ایران خودرو نسبت به ادامه فرایند اقدام نمایند.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: جک دو ستون چیست ؟ + بررسی ساختار جک دو ستون - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: معرفی بهترین لاستیک درار بازار + مشخصات کامل - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک،قیمت خودروامروز با توجه به خبر‌های جدید از افزایش تولید و هم چنین نرخ‌ارز دست خوش تغییرات زیادی شده است ولی با توجه به انتخابات آمریکا، با روند کاهشی قیمت خودرو روبه‌رو هستیم.

امروز 27 آبان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 275 میلیون تومان و پژو 206 تیپ 2 با قیمت 200 میلیون تومان معامله می‌شود. (نسبت به دیروز کاهش محسوسی داشته‌است.)

پژو پارس LX نیز امروز 273 میلیون قیمت‌گذاری شده‌است.

نمودار زیر نوسان قیمت پژو 206 تیپ 5 است

نمودار زیر نیز، نوسان قیمت پژو پارس LX را نشان می‌دهد:

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: خودروهای این رنگی بیشتر تصادف می‌کنند! - شهر ماشین