یدک سنتر - صفحه 134

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، شرکت بزرگ فولکس‌واگن در حال برنامه‌ریزی برای سرمایه‌گذاری ۷۳ میلیارد یورویی روی تکنولوژی‌های آتی همچون حمل‌ونقل الکتریکی، هیبریدی و دیجیتالی سازی طی ۵ سال آینده است.

این غول خودروسازی انتظار دارد اقتصاد جهانی از مقطع کنونی تا سال ۲۰۲۵ رشد نسبی داشته باشد. بخشی از سرمایه‌گذاری سنگین گروه فولکس‌واگن، روی تولید خودروهای الکتریکی و باتری آن‌ها را در آلمان خواهد بود.

از ۷۳ میلیارد یوروی یاد شده حدود ۳۵ میلیارد یورو به تکنولوژی خودروهای تمام الکتریکی اختصاص خواهد یافت درحالی‌که مبلغ ۱۱ میلیارد یورو نیز برای توسعه خودروهای هیبریدی کنار گذاشته خواهد شد.

هانس دیتر پوش رئیس هیئت‌مدیره گروه فولکس‌واگن می‌گوید: به‌عنوان بخشی از برنامه سرمایه‌گذاری گروه فولکس واکن، هیئت‌مدیره امروز سنگ بنای موفقیت آتی را پایه‌گذاری کرده است.

خرید خودرو

دگرگونی گروه فولکس‌واگن و برندهای آن و تمرکز استراتژیک روی مناطق کلیدی حمل‌ونقل بی‌وقفه ادامه خواهد داشت. باتوجه‌به چالش‌های زیادی که در آینده وجود خواهد داشت، ستون مالی ما بسیار خوب است.

هربرت دایس مدیرعامل فولکس‌واگن نیز افزوده است: فولکس‌واگن هم‌اکنون با پلتفرم‌های الکتریکی و طیف وسیعی از خودروهای الکتریکی یک پیشروی جهانی است. در سال‌های آینده رسیدن به جایگاه رهبری نرم‌افزار خودروها به‌منظور برآورده ساختن نیازهای فردی و ارائه حمل‌ونقل کاملاً ارتباطی و پایدار حیاتی خواهد بود. ما سرمایه‌ی دیجیتالی سازی خود را نیز دوبرابر خواهیم کرد.

فولکس‌واگن می‌خواهد در ۱۰ سال آینده حدود ۲۶ میلیون خودروی الکتریکی را برای بازارهای اروپا، چین و آمریکا را تولید کند که ۱۹ میلیون دستگاه آن‌ها بر پایه پلتفرم MEB و ۷ میلیون دستگاه دیگر نیز بر پایه پلتفرم PPE ساخته خواهند شد. در این بازه زمانی حدود ۷ میلیون خودروی هیبریدی نیز تولید خواهد شد.

از نظر نرم‌افزاری این غول خودروسازی روی پروژه آرتمیس آئودی حساب باز خواهد کرد. به همین منوال سرمایه‌گذاری سنگینی هم‌روی دیجیتالی سازی و زمینه‌هایی همچون هوش مصنوعی و تکنولوژی خودران صورت خواهد گرفت.

فولکس‌واگن هم‎چنین می‌خواهد بخشی از اقتصاد آلمان باشد و لاور ساکسونی را پس از ساکسونی به دومین مرکز حمل‌ونقل الکتریکی تبدیل کند. این گروه خودروسازی حدود ۱ میلیارد یورو را روی تکنولوژی باتری و تأسیس کارخانه تولید آن سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

با آغاز سال ۲۰۲۴، کارخانه ولفسبورگ این خودروساز اقدام به تولید شاسی‌بلند جدیدی برای بازارهای اروپایی خواهد کرد هرچند نمی‌دانیم این خودرو تمام الکتریکی خواهد بود یا خیر. کارخانه امدن اما اقدام به تولید آئرو سدان تمام الکتریکی و کراس اوور ID.4 خواهد کرد.

در نهایت باید به نسل بعدی پاسات و ساپرب اشاره کنیم که از سال ۲۰۲۳ در براتیسلاوای اسلواکی تولید خواهند شد.

منبع: پدال

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: اجرت و هزینه شستشوی انژکتور انواع خودرو 1403 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: انواع صداهای خودرو که نادیده گرفتن آنها خرج روی دستتان می گذارد - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، گروه صنعتی ایران خودرو در راستای پاسخ به نیاز بازار و فروش خودرو به مصرف‌کنندگان واقعی، دور هشتم فروش فوق‌العاده محصولات خود را از روز پنجشنبه 29 آبان‌ماه آغاز کرده و حداکثر به مدت 3 روز، مشتریان می‌توانند 4 محصول این گروه خودروسازی را با قیمت قطعی در شرایط فروش فوق‌العاده ثبت‌نام کنند.

در این طرح فروش که همچنان محدودیت‌های دور قبل ثبت‌نام به قوت خود باقی است، چهار خودروی پژو پارس سال، پژو 206 تیپ 2، پژو پارس TU5 و همچنین خودروی دنا پلاس با موعد تحویل حداکثر 90 روزه ثبت‌نام خواهد شد که جزئیات بیشتر آن در جدول زیر آمده است.

تاریخ و نحوه ثبت‌نام:

طــرح فــروش فوق‌العاده (3 مــاهــه) مــحصـــولات ایــران خــودرو مــطــابــق جــدول ذیــل از روز پنج‌شنبه مورخ 29-08-99 شروع و تا روز شنبه مورخ 01-09-99 ادامه خواهد داشت. حداکثر 3 روز کاری پس از پایان ثبت‌نام، قرعه‌کشی برگزار و اسامی منتخبان اعلام خواهد گردید.

نصب اپ

فرایند ثبت‌نام:

مرحله اول: متقاضی، با وارد نمودن کد کاربری و کلمه عبور خود، به صفحه ثبت‌نام خود وارد می‌شود و خودرو را انتخاب می‌نماید.

مرحله دوم: اسامی برندگان با حضور مراجع نظارتی اعلام می‌گردد.

مرحله سوم: فهرست انتخاب شدگان نهایی از طریق سایت فروش اینترنتی و ارسال پیامک اعلام خواهد شد.

نکته 1: در صورت مشاهده هرگونه مغایرت در شرایط احراز متقاضی (شرایط عمومی) در هر مرحله تا قبل از تحویل خودرو، ثبت‌نام متقاضی کان لم یکن تلقی می‌شود و وجه مشتری به‌حساب ایشان مسترد می‌گردد و هیچ‌گونه مسئولیتی از بابت تحویل خودرو متوجه شرکت نخواهد بود.

نکته 2 :قبل از اعلام اسامی انتخاب شدگان، مشتری هیچ‌گونه وجهی واریز نخواهد نمود و شرایط اخذ چک برای خرید محصولات شرکت ایران خودرو در این طرح حذف گردیده است.

شرایط عمومی بخشنامه:

1 . به هر کد ملی فقط یک دستگاه خودرو تعلق می‌گیرد.

2 . متقاضی ملزم به ارائه اصل و تصویر گواهینامه رانندگی خودرو (حداقل پایه سوم) می‌باشد.

3 . حداقل فاصله از آخرین خرید (ثبت‌نام یا تحویل خودرو) در شرکت‌های ایران خودرو و سایپا 48 ماه می‌باشد.

4 . امکان صلح و نقل‌وانتقال خودرو حتی به‌صورت وکالتی مطابق با مصوبات کمیته خودرو وجود ندارد.

5 . متقاضی باید در هنگام ثبت‌نام، شماره‌حساب (شماره شبا) مربوط به خود را معرفی نماید و لازم است از کارت‌های بانکی به نام خود برای واریز وجه استفاده نماید. همچنین شماره‌تلفن همراه معرفی شده باید به نام خود متقاضی باشد.

6 . ثبت‌نام برای مشتریان حقوقی میسر نخواهد بود.

7 . کد نمایندگی که در مرحله دوم و در زمان واریز وجه توسط متقاضی انتخاب می‌گردد، می‌بایست با آدرس و کد پستی متقاضی در یک استان باشد.

8 . انتقال حقوق ناشی از انتخاب شدن در قرعه‌کشی به اشخاص ثالث ممنوع است.

9 . گارانتی خودرو پس از 3 ماه از زمان تحویل در صورت عدم مراجعه به نمایندگی برای دریافت سرویس اولیه باطل می‌گردد و در مراجعه به نمایندگی کارکرد حداقل 1،000 کیلومتری خودرو نیز الزامی است.

10 . سند و فاکتور فروش خودرو تا پایان مدت یک‌ساله رهن، نزد شرکت ایران خودرو باقی خواهد ماند و پس از تسویه‌حساب مشتری و فک رهن تحویل مشتریان گرامی خواهد گردید.

نکته 1 :برای متقاضی دارای پلاک فعال انتظامی (نصب برروی خودرو) امکان ثبت‌نام میسر نخواهد بود.

نکته 2 :کسانی که فاقد گواهینامه رانندگی خودرو (حداقل پایه سوم) و یا دارای پلاک انتظامی فعال باشند و در این طرح ثبت‌نام نمایند، ضمن کان لم یکن تلقی شدن ثبت‌نام تا 3 سال امکان ثبت‌نام در کلیه طرح‌های فروش آتی محصولات شرکت ایران خودرو را نخواهند داشت.

نکته 3 :در این بخشنامه از زمان واریز وجه تا تحویل خودرو سود مشارکت و انصراف پرداخت نخواهد شد.

به احتمال زیاد شانس پارس معمولی و پژو 206 تیپ دو از همه بیشتر است.

منبع: خبر خودرو

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن موتور در انواع خودروها - شهر ماشین

قبل از پرداختن به هیوندای النترا AD، باید بگوییم داستان حضور النترا در کشور، به دهه نود میلادی بازمی‌گردد؛ زمانی که کمپانی‌های کره‌ای هنوز پیشرفت اعجاب‌انگیزی در صنعت خودروسازی تجربه نکرده بودند و محصولات آن‌ها قدرت رقابت با ماشین‌های ژاپنی و اروپایی را نداشتند.

در آن دوره، خودروهایی نظیر اکسنت و النترا همواره زیر سایه رقبای قدر خود قرار می‌گرفتند و کمتر کسی در مورد آن‌ها صحبت می‌کرد؛ اما بالاخره نسل سوم النترا که با نام هیوندای آوانته توسط «کرمان موتور» به بازار خودروی کشور معرفی شد، توانست اعتماد ایرانیان را به خود جلب کند و به‌لطف کیفیت مناسب و ویژگی‌های فنی راضی‌کننده، به خودرویی محبوب و قابل اعتماد تبدیل شود.

تنها مشکل این خودرو، سادگی طراحی و کمبود آپشن‌های رفاهی بود که این موضوع نیز با واردات نسل پنجم النترا، به دست فراموشی سپرده شد تا همه در مقابل سرعت پیشرفت کره‌ای‌ها سر تعظیم فرود آورند و از النترا به عنوان سدانی زیبارو و مجهز یاد کنند؛ اما چشم‌بادامی‌های سخت‌کوش، برخلاف خودروسازان هموطن، خیال درجازدن نداشتند و پس از مدتی، نسل ششم این سدان محبوب را به بازار جهانی معرفی کردند که از جهات بسیاری، بهینه تر از مدل قبلی شده بود.

قبل از بسته‌شدن در‌های واردات، تعدادی از این محصول در نمونه‌های وارداتی توسط آسان ‌موتور و تعدادی هم به صورت مونتاژ داخل توسط کرمان‌ موتور به بازار داخلی عرضه شد تا یاد و خاطره شیرین آوانته‌های کرمان موتور یک بار دیگر زنده شود. هرچند متاسفانه با آغاز تحریم‌های جدید، این همکاری عالی میان هیوندای و خودروساز وطنی به بن‌بست خورد و مجبور شدیم خیلی زود با این محصول خوش‌ساخت و موفق خداحافظی کنیم. آنچه در این مقاله «همراه مکانیک» می‌خوانید، حاصل ملاقاتی کوتاه با نسل ششم هیوندای النترا در نسخه عرضه‌شده توسط کرمان ‌موتور است.

طراحی ظاهری و داخلی هیوندای النترا

طراحان هیوندای برای ساخت نسل ششم النترا (AD) سنگ تمام گذاشته‌اند و خودرویی شیک و چشم‌نواز خلق کرده‌اند. در واقع، میهمان امروزمان نه مثل نسل‌های سوم و چهارم از سادگی مفرط رنج می‌برد و نه مشابه نسل پنجم در استفاده از حجم‌های اغراق آمیز و خطوط فانتزی زیاده‌روی کرده است؛ بلکه در نهایت سادگی و پختگی، زیبایی را به تصویر کشیده است.

نکته مثبت دیگر، در عامه‌پسندبودن طراحی هیوندای النترا AD نهفته است. النترا از یک سو، با چراغ‌های کشیده، جلوپنجره بزرگ و رینگ‌ها و سپرهای اسپرت سلیقه جوانان را هدف قرار داده است و از طرف دیگر، با سادگی خطوط کناری و هارمونی کم‌نقص قطعات، طرف‌داران اتومبیل‌های شیک و نیمه‌لوکس را راضی نگه می‌دارد. در یک جمله باید گفت از هر طرف که به این محصول می‌نگریم، چیزی جز زیبایی و هماهنگی نمی‌بینیم و در نتیجه، باید از طراحی ظاهری النترا به عنوان یکی از نقاط قوت این محصول یاد کنیم.

با ورود به داخل کابین، مقداری از این شور و هیجان و خلاقیت کاسته می‌شود. البته دیزاین داخلی النترا نیز مشابه قسمت بیرونی از اصول هارمونی بهره برده است و به‌واسطه وجود آپشن‌های پرشمار، مدرن و امروزی به چشم می‌آید؛ اما اگر بخواهیم چیدمان کابین را با طراحی بیرونی ماشین مقایسه کنیم، باید بگوییم امتیازات این بخش مقداری پایین‌تر است. در واقع، به نظر می‌رسد که طراحان هیوندای هنگام ساخت کابین، ویژگی‌های کاربردی و ارگونومی را به زیبایی ترجیح داده‌اند؛ مثلاً نشان‌گرهای پشت آمپر با اینکه بسیار خوانا هستند، اما طراحی هیجان‌انگیزی ندارند و دریچه‌های تهویه و خطوط کلی کابین هم به نسبت انتظاری که با دیدن ظاهر النترا در ذهن ایجاد شده بود، زیادی ساده به نظر می‌رسند.

خرید خودرو

به غیر از این چند مورد جرئی، مشکل دیگری در داخل کابین به چشم نمی‌آید. کیفیت کلی فضای کابین هم به نسبت رقبای این رده قابل ‌قبول است و از نظر فضاسازی نیز شرایط ردیف عقب و جلوی این خودرو برای خودرویی در این سگمنت رضایت‌بخش به‌ نظر می‌رسد. قبل از پایان بررسی این بخش، نگاهی هم به صندوق عقب انداختیم و مشاهده کردیم که محفظه نسبتاً جادار النترا، برای نیازهای معمول یک خانواده کافی خواهد بود.

مطالعه بیشتر: فرمان برقی یا EPS چیست؟ - شهر ماشین

امکانات رفاهی و ایمنی هیوندای النترا

کرمان موتور، نسل سوم النترا XD (همان آوانته خودمان) را با حداقل امکانات جانبی به بازار عرضه کرده بود و هیوندای آوانته برای طرف‌داران ماشین‌‌های آپشنال جذابیت چندانی نداشت؛ اما خوشبختانه کرمانی‌ها این بار اشتباه گذشته را تکرار نکردند و النترا AD را با امکانات کامل در اختیار مشتریان قرار دادند.

در واقع، به غیر از کیسه‌هوای زانویی راننده که تنها در نسخه‌ فول وارداتی دیده می‌شود، در سایر موارد کمبود خاصی به چشم نمی‌خورد و النترای کرمان با داشتن امکاناتی نظیر سیستم ورود و استارت بدون کلید، کروزکنترل، نشانگر فشار باد تایرها، سانروف برقی، تریم داخلی تمام‌چرم، چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن هوشمند، چراغ روشنایی در روز و چراغ مشایعت، صندلی‌‌های برقی جلو مجهز به گرم‌کن و تهویه، حافظه یک‌پارچه صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های عقب، نمایش‌گر مرکزی و نمایش‌گر رنگی TFT پشت آمپر، سنسورهای پارک به همراه دوربین دنده عقب، درب صندوق برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دومنطقه‌ای، شیشه‌های فتوکرومیک، آینه الکتروکرومیک، قابلیت انتخاب نوع رانندگی در سه حالت (نرمال، اسپرت و اکونومیک)، کیسه‌هوا برای راننده و سرنشینان کناری به‌ همراه ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، ترمزهای مجهز به سیستم ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، کنترل ایستایی در سربالایی و رادار نقطه‌کور، به عنوان یکی از کامل‌ترین‌ها در میان رقبای این رده می‌درخشد.

هم‌چنین با نگاهی به گزارش‌های موسسه تست تصادف IIHS امریکا متوجه شدیم که النترا AD جدا از تجهیزات ایمنی مذکور، از نظر استحکام بدنه و شاسی هم نسبت به نسل قبلی مورد بازنگری و اصلاحات اساسی قرار گرفته است و درنتیجه، موفق شده است آزمون‌های سخت‌گیرانه این نهاد معتبر را با بالاترین امتیاز (Top Safety Pick +) پشت سر بگذارد.

مطالعه بیشتر: علت و علائم خرابی رادیاتور خودرو + نحوه رفع گرفتگی رادیاتور - شهر ماشین

پیشرانه و مشخصات فنی هیوندای النترا

نسل قبلی النترا فقط در نمونه مجهز به موتور 1.8 لیتری به ایران راه یافته بود و در نتیجه، علاقه‌مندان به سرعت و شتاب، امثال کیا سراتو یا حتی مزدا 3 پابه‌سن‌گذاشته را به النترا ترجیح می‌دادند؛ اما خوشخبتانه این نسل با پیشرانه قوی‌تر 2 لیتری قدم به سرزمین ما گذاشته است تا در این پارامتر هم کمبودی در برابر رقبا احساس نکند.

این موتور تنفس طبیعی 4سیلندر 16سوپاپ قادر است در بهترین حالت 152 اسب‌بخار قدرت را در دور موتور 6200 و 196 نیوتن‌متر گشتاور را در دور 4500 تولید و نیروی حاصله را توسط یک جعبه‌دنده 6‌سرعته اتوماتیک روانه چرخ‌های جلو کند. حاصل این مجموعه، به شتاب صفرتاصد قابل قبولی در حدود 10 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی معادل 7.5 لیتر در صد کیلومتر منتهی شده است که برای یک خودرو تنفس طبیعی با کاربری خانوادگی کافی به نظر می‌رسد.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون و عقب CTBA است که شاید بهترین عملکرد را در میان رقبا نداشته باشد، اما در مجموع کارآمد ظاهر می‌شود و توازن نسبتاً خوبی میان پایداری اتومبیل و رفاه سرنشینان ایجاد می‌کند؛ هرچند که فاق کوتاه لاستیک‌ها باعث می‌شود گاهی اوقات کوبش‌هایی هم داخل اتاق احساس شود.

تجربه رانندگی با هیوندای النترا

پشت فرمان از نظر دید به اطراف و دسترسی به ادوات، اوضاع بر وفق مراد است و در نتیجه، ظرف مدت کوتاهی با اتومبیل سازگار خواهید شد. فرمان نرم و عملکرد جعبه‌دنده نیز روان ارزیابی شده است و تعویض دنده‌ها با سرعت و دقت قابل قبولی صورت می‌گیرد. صندلی‌های خودرو اندکی سفت هستند؛ اما به دلیل طراحی مناسب و سازگاری با بدن سرنشینان، مانع از خستگی زودهنگام می‌شوند.

همان‌طور که در بخش قبلی اشاره شد، النترا نسل ششم (AD) از نظر کیفیت سواری در بهترین حالت ممکن قرار ندارد و در برخورد با دست اندازهای خشک و خشن، ضرباتی به داخل کابین نفوذ می‌کند؛ اما با این حال و با وجود اینکه النترا از امثال کرولا خشک‌تر است، می‌توانیم از عمکلرد کلی سیستم تعلیق ابراز رضایت کنیم.

از لحاظ فرمان پذیری هم شرایط به همین شکل است و به‌لطف وجود انواع سیستم‌های کمکی پایداری، اتومبیل حتی در پیچ‌های تند تحت کنترل قرار دارد؛ اما به طور کلی، حس فرمان النترا بیش از آن‌ که از خصلت‌های اسپرت نظیر میتسوبیشی لنسر بهره برده باشد، روی آسایش و خصلت‌های خانوادگی تاکید دارد و در نتیجه، درک راننده از وضعیت چرخ ها در سرعت‌های بالا و رانندگی اسپرت از سطح ایده‌آل مقداری فاصله دارد.

در خصوص شتاب و کشش هم باید گفت که قدرت پیشرانه هیوندای برای بدنه 1250 کیلوگرمی النترا کافی است و با توجه به هماهنگی مناسب میان گیربکس و موتور، تقریباً در تمامی سرعت‌ها واکنش به پدال گاز مناسب است؛ ضمن اینکه تا وقتی دور موتور از حوالی 4500 دور در دقیقه فراتر نرود، سکوت بسیار خوبی در کابین حکم‌فرما است. ترمزها نیز شرایط مطلوبی دارند و با عملکرد منطقی، حس اطمینان را به راننده منتقل می‌کنند.

نصب اپ

کلام آخر

هیوندای النترا AD کرمان موتور یک سدان کامل است که در اوج ظرافت و زیبایی، می‌تواند انتظارات شما را از نظر ایمنی، امکانات رفاهی و کیفیت برآورده سازد. البته قبول داریم که این محصول، سریع‌ترین و نرم‌ترین سدان این سگمنت نیست و از نظر فرمان‌پذیری هم بهترین انتخاب ممکن به نظر نمی‌رسد؛ اما حتی در همین پارامترها نیز فاصله چندانی با بهترین‌های این رده، البته در بازار داخل، ندارد و مجموع امتیاز بسیار خوبی در میانگین تمامی شاخص‌های مورد انتظار دریافت می‌کند.

نظیر برخی از خودروهای خارجی، در مورد النترا نیزقیمت خودرومسئله‌ای تعیین‌‌کننده است. از مشکلات این خودرو، قیمت کمی بالاتر آن نسبت به رقبا است و این نکته که به دلیل تیراژ پایین، احتمالاً از نظر دسترسی به قطعات یدکی به خصوص ظاهری، با کمبودهایی در قیاس با امثال سراتو روبرو خواهیم شد. به غیر از این دو نکته، النترا از هر جهت اتومبیل کاملی به نظر می‌رسد و قادر است به خوبی در خدمت جوانان و خانواده‌ها باشد و سواری ایمن و لذت‌بخشی را به سرنشینان خود هدیه دهد. شما می‌توانید برای دریافتکارشناسی سیار خودرواز همراه مکانیک کمک بگیرید.

در این مقاله از سری مقالات مجله همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی شاسی‌بلند‌های 850 میلیون تومان در بازار خودرو ایران بپردازیم. پس اگر قصد خرید خودرویی با این بودجه را دارید، با ما همراه باشید.

شاسی‌بلند‌های 850 میلیون تومان

شاسی‌بلند‌های 850 میلیون تومان حال حاضر بازار ایران به شرح زیر است:

• کوپا T210 رویال مدل 98
• سانگ یانگ نیو کوراندو پرمیوم مدل 2015
• اس دبلیو ام g01 فول مدل 99
• هاوال H9 فول اتوماتیک 2016
• رنو کپچر فول، با گرمکن صندلی مدل 2017

البته که لیست خودرو‌های با این بودجه یقینا مفصل‌تر است و ما در این مقاله تنها به بررسی خودرو‌های مدل بالا‌تر بسنده کرده‌ایم.

خرید خودرو

کوپا T210 رویال مدل 98

اولین گزینه شاسی‌بلند‌های 850 میلیون تومان که به بررسی آن خواهیم پرداخت، کوپا T210 رویال مدل 98 است. ریگان کوپا rigan coupa کراس‌اووری چینی و محصول شرکت جیانگ نان به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های شرکت زوتی است. کوپا T210 در ایران در سه تیپ، فلگ شیپ، اکسکلوسیو و رویال عرضه می‌شود که در لیست شاسی‌بلند‌هایی با یودجه 850 میلیون تومان، تیپ رویال این خودرو دیده می‌شود.

نصب اپ

کوپا T210 ظاهری جذاب و لیست آپشن‌هایی بلند بالا همانند همتایان چینی خود دارد. ریگان کوپا مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر است که نیرویی برابر 156 اسب‌بخار تولید می‌کند. جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک این خودرو، در مواقع رانندگی عادی مشکلی ایجاد نمی‌کند اما در مواقع رانندگی اسپرت و یا شتاب‌گیری، مشکل رایج خودروهای چینی را دارد و از کیفیت سواری این خودرو کم می‌کند. در کل ریگان کوپا خودرویی تقریبا خوب اما گمنام است که همین گمنامی در کنار قیمت بالا و همچنین تعداد کم نمایندگی‌های خدمات پس از فروش، بر بازار دست‌دوم این خودرو تاثیر زیادی گذاشته است.

سانگ یانگ نیو کوراندو پرمیوم مدل 2015

دیگر خودرو حاضر در لیست شاسی‌بلند‌های 850 میلیون تومان که به بررسی آن خواهیم پرداخت، کراس‌اوور ساب‌کامگت کره‌ای شرکت سانگ یانگ، کوراندو پرمیوم مدل 2015 است. نسل جدید این خودرو در سال 2015 وارد بازار‌های جهانی شد و توسط رامک خودرو در ایران نیز عرضه شد. این خودرو بر خلاف نسل قبلی که آفرود محسوب می‌شد، خودرویی شهری است و به همین علت مورد استقبال چندانی در بدو فروش واقع نشد.

سانگ یانگ نیو کوراندو در ایران در دو تیپ: اپتیموم و پرمیوم عرضه شده است که تفاوت این دو تیپ تنها درآپشن‌ها و امکانات رفاهی آن‌ها است. پیشرانه به‌کار گرفته شده در کوراندو 2 لیتری است و قدرتی برابر 150 اسب بخار تولید می‌کند اما در کل خودرویی سریع و چالاک نیست. از طرفی دیگر خدمات پس از فروش نه چندان رضایت بخش بازار دست دوم این خودرو را از رونق انداخته است و در مقایسه با رقبایی چون هیوندای توسان ویا سوزوکی ویتارا چندان مورد توجه قرار ندارد.

هاوال H9 فول اتوماتیک 2016

هاوال H9 فول اتوماتیک 2016، که عنوان لوکس‌ترین و بزرگ‌ترین و البته گران‌ترین عضو خانواده هاوال را به خود اختصاص داده است، دیگر گزینه حاضر در لیست شاسی‌بلند‌های 850 میلیون تومان است. هاوال H9 از لحاظ سایز در دسته شاسی‌بلند‌های سایز بزرگ قرار می‌گیرد و تا حدود زیادی از لحاظ طراحی خارجی به میتسوبیشی پاجروو یا پرادو شباهت دارد.

خرید خودرو

هاوال H9 خودرویی دو دیفرانسیل است که شاسی جداگانه دارد از همین رو، یکی از مهم‌ترین قابلیت‌های آن، امکان آفرود می‌باشد. در کل، در مورد هاوال H9 می‌توان گفت که اگرچه با خودرویی جذاب و پرقدرت طرف هستیم اما، نگرانی خریدار از خدمات پس‌از فروش و کیفیت گارانتی به علت وجود تحریم‌ها یکی از دغدغه‌های اصلی خریداران این خودرو به ‌شمار می‌رود.

رنو کپچر فول،مدل 2017

آخرین گزینه لیست شاسی‌بلند‌های 850 میلیون تومان که بررسی آن خواهیم پرداخت، رنو کپچر فول، مدل 2017 است. رنو کپچر کراس‌اوور کوچک شهری است که مصرف سوخت پایین، جادار بودن و هزینه نگهداری معقول از مهم‌ترین ویژگی‌های آن است. مصرف سوخت ترکیبی موتور کم حجم 120 سی سی توربورشارژ کپچر، در هر صد 5.9 لیتراست و با 120 اسب بخار قدرت ، عملکردی تند و تیز و چابک را به نمایش گذاشته است.

با بازگشت تحریم‌ها و قطع شدن واردات خودرو همانند دیگر خودرو‌های خارجی، نبود قطعات دامن ‌گیر کپچر نیز شده است و در مقایسه با آن رقبایی چون پژو 2008 به مراتب بازار دست‌دوم بهتری دارند.

مطالعه بیشتر: دیاگ چیست و چگونه کار می کند؟ + ویژگی های یک دیاگ خوب - شهر ماشین

مزایای فروش سفارشی خودرو

مزایای بی‌نظیر فروش سفارشی خودرو به شرح زیر است:

• با تماس شما، کارشناسان همراه مکانیک در محل حاضر شده و خودروی شما را به‌صورت تخصصی و رایگان، کارشناسی و بررسی می‌کنند.
• پس از انجام کارشناسی، خودروی شما توسط همراه مکانیک در سایت‌های معتبر و سایت شرکت آگهی می‌شود.
• فروشنده به هیچ تماسی از سمت خریداران پاسخ نمی‌دهد، چرا که شماره شما در آگهی درج نمی‌شود و این مشاوران همراه مکانیک هستند که به همه‌ی تماس‌ها پاسخ داده تا زمانی‌که مشتری مناسب را پیدا کنند.
• لازم نیست شما با واسطه‌های متعدد خودرو مواجه شوید.
• از بازدیدهای غیرضروری جلوگیری شده و در زمان شما بسیار صرفه‌جویی خواهد شد.
• در نهایت هنگام عقد قولنامه به کمک مشاور حقوقی ما، لذت فروش بی‌دغدغه‌ی خودرو را تجربه خواهید کرد.
• شما هیچ هزینه‌ای بابت دریافت این خدمات پرداخت نخواهید کرد و کلیه مراحل رایگان است.

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو و ویژگی هرکدام
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: ترمز اضطراری خودرو چیست؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو از تعطیلی نمایشگاه‌داران خودرو از شنبه خبر داد و گفت: با اعمال محدودیت‌های بیشتر برای مقابله با شیوع این ویروس از شنبه نمایشگاه‌داران خودرو تعطیل هستند.

در تمام محدودیت‌هایی که تاکنون در دوره شیوع کرونا اعمال شده سه دسته مشاغل استثنا بوده‌اند، مشاغل بخش درمان مثل کارکنان بیمارستان‌ها، بخش امداد مثل آتش‌نشانی و بخش غذایی مانند سوپرمارکت‌ها و فروشگاه‌ها. احتمالاً در محدودیت‌های جدید آذرماه نیز این مشاغل استثنا باشند.

مؤتمنی گفت: از شنبه کل صنوف به جز کاسبانی که مواد غذایی مردم را تأمین می‌کنند تعطیل هستند و فروشندگان خودرو از این قاعده مستثنی نیستند.

نصب اپ

او ادامه داد: در شرایط فعلی بازار خودرو راکد است و فعلاً خرید و فروشی در بازار صورت نمی‌گیرد.

در حالی صنف نمایشگاه‌داران خودرو از شنبه تعطیل هستند که اسدالله قلی‌زاده، رئیس اتحادیه جایگاه داران بنزین گفته است: محدودیتی برای صنف جایگاه داران بنزین اعمال نشده است و جایگاه داران بنزین از اول آذر تعطیل نیستند.

منبع: تجارت نیوز

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: روغن گیربکس چیست؟ آشنایی با کارایی روغن گیربکس - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای دریافت گواهینامه المثنی + مراحل، مدارک و شرایط - شهر ماشین

زیبایی بدنه اتومبیل برای بسیاری از علاقه‌‌مندان به خودرو و به‌اصطلاح ماشین‌باز‌ها، مسئله بسیار با‌اهمیتی است. البته رنگ درخشان و بدنه‌ای بدون خط‌وخش، زیبایی خودرو را چندین برابر می‌کند و این موضوعی است که کمتر کسی می‌تواند نسبتا به آن بی‌تفاوت باشد!از این رو، هم‌زمان با رشد صنعت خودروسازی درجهان، هرساله محصولاتی در این حوزه در جهت جلب رضایت علاقه‌مندان به خودرو تولید می‌شود. ورود فن‌آوری‌های نانو به صنعت خودروسازی، ضمن افزایش جذابیت‌های بصری اتومبیل، منجر به ساخت لایه‌های حفاظتی در جهت حفظ و بالابردن مقاومت بدنه خودرو در برابر خط‌وخش‌ شده است که در این مقاله از مجله همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو و معایب و مزایای آن بپردازیم. اگر به این موضوع علاقه دارید، تا انتها با ما همراه باشید.

پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو چیست؟

پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو یا گلس کوتینگ، نوعی پلیمر مایع است که روی بدنه خودرو ریخته می‌شود و پس از ترکیب‌شدن با رنگ خودرو، منجر به ایجاد لایه‌ای هیدروفوبیک روی سطح بیرونی رنگ بدنه می‌شود که خاصیت آب‌گریزی دارد. این خاصیت، باعث محافظت بیشتر از بدنه خودرو در مقابل گردوغبار می‌شود و نمای ظاهری خودرو را براق و شفاف نگه می‌دارد.

فروش خودرو

هم‌چنین، ذرات ریز نانو موجود در این مایع بی‌رنگ هنگام ترکیب‌شدن با رنگ خودرو، معایب رنگ بدنه را ترمیم و در صورت وجود هرگونه خط و خش، آن‌ها را ناپدید می‌کند. پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو که اولین‌بار برای تیونیگ خودرو‌های گران‌قیمت و لوکس از آن استفاده ‌شده، در مقایسه با مواد موجود در پولیش‌های معمولی از دوام بیشتری برخوردار است.

مطالعه بیشتر: کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد - شهر ماشین

کیفیت پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو

در بحث مقاومت مواد نانوسرامیک در برابر خراش‌های سطحی، سخت‌ترین پوشش با نشان ۹H شناخته می‌شود که دوام، ماندگاری و مقاومت آن به عواملی چون، برند مواد نانوسرامیک، زیرسازی صحیح و اصولی و کیفیت اجرای آن بستگی دارد.

نصب اپ

برند‌های متفرقه پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو کیفیت چندان خوبی ندارند و نمی‌شود انتظار زیادی از آن‌ها داشت. از برندهای مشهور نانو سرامیک در دنیا می‌توان به سرامیک پرو، سیستم ایکس، کارپرو، کیوب باند، می‌وینچی، ناژول، مفرا و سوناکس اشاره کرد. همان‌طورکه گفته شد، علاوه بر کیفیت مواد، اجرای صحیح تکنیک نانوسرامیک نیز در افزایش دوام و مقاومت آن تاثیر گذار است. عدم زیر سازی صحیح، به‌آسانی می‌تواند خسارات جبران‌ناپذیری بر جای بگذارد.

تاثیر پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو

همان‌طور که دربخش قبلی گفته شد، پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو، نوعی لایه محافظ روی رنگ بدنه خودرو است که به حفظ شفافیت و تمیزنگه‌داشتن رنگ خودرو کمک می‌کند. این پوشش نانو هم‌چنین رنگ خودرو را از اشعه UV خورشید حفظ می‌کند و مانع اکسیدشدن و آسیب‌دیدن رنگ خودرو می‌شود. این پوشش سرامیکی حتی می‌تواند رنگ بدنه خودرو را در مقابل مواد شیمیایی و اسیدی حفظ کند و مانع آسیب‌دیدن آن بشود.

انواع پوشش نانوسرامیکی

پوشش‌های سرامیکی تولیدشده برای خودرو، از لحاظ درجه سختی انواع مختلفی دارند که بر کیفیت آن‌ها تاثیر گذار است. برخی از پوشش‌های سرامیکی، از نوع نانو هستند که از رنگ خودرو درمقابل گرد و غبار نیز محافظت می‌کنند؛ اما در کل، کاور‌های سرامیکی خودرو به انواع زیر تقسیم می‌شوند:

نانوسرامیک پلیمری

این پوشش به علت پیوند عمیقی که با رنگ بدنه ایجاد می‌کند، کاملا آن را پوشش می‌دهد و جزئی از رنگ بدنه خودرو می‌شود. مقاومت این پوشش بسیار بالا است و برداشتن و پاک‌کردن آن اصلا آسان نیست.

سرامیک کوارتزی

این مواد، یکی از سخت‌ترین و قوی‌ترین کاورهای سرامیکی حال حاضر هستند که در برابر خط‌‌و‌خش نیز مقاومت بالایی از خود نشان می‌دهند. شفافیت و ماندگاری سرامیک کوارتزی بسیار بالا است و برای مدت زمان طولانی‌تری خودرو را براق و زیبا نگه می‌دارد.

نانوسرامیک هیبریدی

ترکیب پوشش نانو سرامیک پلیمری و سرامیک کوارتزی، منجر به تولید نانوسرامیک هیبریدی شده است که به عنوان بهترین کاور سرامیکی شناخته می‌شود. ترکیب خصوصیات مطلوب دو ماده، این پوشش سخت سرامیکی را تولید کرده است که مقاومت بالایی در محافظت و نگهداری از رنگ بدنه خودرو دارد.

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن موتور در انواع خودروها - شهر ماشین

مزایا و معایب پوشش نانو سرامیک

استفاده از پوشش‌های سرامیکی خودرو، معایب و مزایای زیادی دارد که در ادامه، به بررسی آن‌ها خواهیم پرداخت:

مزایای پوشش نانو سرامیک بدنه خودرو

پوشش نانو سرامیک خودرو مزایای زیادی دارد که از مهم‎ترین آن‎ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

خرید خودرو

محافظت از رنگ بدنه خودرو

همان‌طور که گفتیم، بدنه خودرو به علت تماس مستقیم با دنیای بیرون، در معرض آسیب‌های مختلف، اشعه خورشید و گردوغبار است که تمامی این موارد به مرور زمان باعث کدرشدن رنگ خودرو یا حتی ازبین‌رفتن آن می‌شود و برقیمت خودرونیز موثر است. اصلی‌ترین وظیفه پوشش نانو سرامیک خودرو، ایجاد لایه‌ای مقاوم و محافظ روی رنگ بدنه است که علاوه‌ بر حفظ برق و شفافیت، آن را از آسیب‌های احتمالی نیز حفظ می‌کند. این لایه محافظ، رنگ بدنه خودرو را پوشش می‌دهد و درخشندگی آن را مانند روز اول حفظ می‌کند.

دوام پوشش نانو سرامیکی

پوشش نانو سرامیک خودرو نسبت به رنگ بدنه خودرو، مقاوم‌تر است. فن‌‌آوری نانو موجب ایجاد لایه‌ای محکم‌تر و مقاوم‌تر از رنگ خودرو روی آن می‌شود که از آن در مقابل آلودگی‌های محیطی، اشعه‌ خورشید، باد و باران، فضولات پرندگان و … محافظت می‌کند.

تمیزی بدنه خودرو

ترکیب و پیوند رنگ بدنه که موجب ایجاد خاصیت آب‌گریزی می‌شود، هیچ‌گونه رد گردوغبار یا لک باران، حشرات و .. را روی خودرو باقی نمی‌گذارد. البته دقت داشته باشید که معنای آب‌گریزی، این نیست که خودرو هرگز کثیف نمی‌شود؛ بلکه این خصوصیت موجب می‌شود که هرگونه لکه و کثیفی، به‌آسانی با یک پارچه تمیز پاک شود. ذرات ریز نانو موجود در این پوشش، تمامی خط‌‌و‌خش‌ها و کاستی‌های رنگ بدنه را ترمیم می‌کنند و سطحی صاف، صیقلی و براق را برای خودرو به ارمغان می‌آورند.

معایب پوشش نانو سرامیکی خودرو

در کنار مزایای قابل توجه، استفاده از پوشش نانو سرامیکی معایب زیر را در پی دارد:

زمان‌بر بودن

با توجه به این که ایجاد این پوشش روی بدنه خودرو به صورت دستی و در چند مرحله انجام می‌شود، برای تکمیل به چند روز زمان احتیاج دارد. سرامیک‌کردن خودرو امری تخصصی و ظریف است و بدون صرف زمان، امکان‌پذیر نیست.

نیاز به نیروی متخصص

اگرچه مواد نانو‌سرامیک خودرو به‌آسانی در دسترس است، اما انجام آن نیاز به نیروی متخصص و ماهر دارد؛ زیرا اگر فرایند سرامیک‌کردن به‌خوبی انجام نگیرد، نه تنها ظاهری خوب و جذاب برای خودرو پدید نمی‌آورد، که حتی موجب بدشکل‌شدن آن نیز می‌شود.

هزینه زیاد

باتوجه به این که سرامیک‌کردن خودرو مربوط به بخش تزئینات و تیونینگ است، هزینه بالایی دارد. هزینه سرامیک‌کردن بدنه خودرو، از سایر روش‌ها مانند پولیش و واکس بالاتر است؛ اما اگر از مواد باکیفیت و خوبی استفاده شود، دوام بالایی خواهد داشت.

نحوه انجام نانو سرامیک خودرو

ایجاد پوشش نانوسرامیک روی خودرو در چندین مرحله انجام می‌شود که به شرح زیر است:

تمیزکردن خودرو

در مرحله اول، بدنه خودرو باید از هرگونه آلودگی وکثیفی پاک شود.

احیای رنگ خودرو

در این مرحله، بخش‌های آسیب‌دیده رنگ خودرو ترمیم می‌شود. تمامی معایب مانند خط‌و‌خش‌ها، فرورفتگی‌ها و رنگ‌شدگی‌ها باید ترمیم شوند. همچنین در این مرحله با استفاده از «خمیر کلی بار»، جرم‌گیری رنگ بدنه نیز انجام می‌شود تا هرگونه لکه چسبیده به رنگ بدنه خودرو به ‌طور کامل بر‌طرف شود.

پولیش‌کاری

مرحله بعدی، پولیش‌کاری اساسی رنگ بدنه است. ابتدا تمامی خط‌وخش‌های موجود با دستگاه روتاری برطرف می‌شود و سپس با پد و پولیش آنتی‌هولوگرام و استفاده از چراغ‌قوه‌های خورشیدی بدنه خودرو عاری از هرگونه، فرورفتگی یا موج و … می‌شود. بعد از پولیش با استفاده از مواد مخصوص، بدنه خودرو چربی‌زدایی و برای نانوسرامیک آماده می‌شود.

اجرای پوشش نانوسرامیک

در این مرحله، عملیات پوشش نانو سرامیک روی بدنه بی‌نقص خودرو آغاز می‌شود که در صورت استفاده از مواد با کیفیت، نتیجه کار حتما شما را شگفت‌زده خواهد کرد. استفاده از پنل خشک‌کن موضعی رنگ (اینفرارد) در این مرحله، در تثبیت بهتر و ماندگاری بیشتر پوشش نانو تاثیر زیادی دارد.

هزینه پوشش نانوسرامیک خودرو

میزان هزینه پوشش نانوسرامیک خودرو به عوامل مختلفی بستگی دارد. مدل خودرو، نوع مواد به‌کاررفته ( هرچه خاصیت آب‌گریزی بیشتر باشد، قیمت مواد افزایش می‌یابد) و تعداد لایه‌های ایجاد شده روی بدنه به منظور افزایش درخشندگی، بر هزینه پوشش نانوسرامیک خودرو تاثیرگذار است.

نتیجه گیری

پوشش نانوسرامیک خودرو روشی برای حفظ زیبایی و شفافیت رنگ خودرو است که در عین حال، موجب دوام رنگ و جلوگیری از کدرشدگی آن در طول زمان می‌شود. این روش نسبت به سایر روش‌ها مانند واکس و پولیش خودرو، بادوام‌تر و مطمئن‌تر است و با توجه به عمر بالای آن نسبت به سایر روش‌ها، در درازمدت می‌تواند از نظر اقتصادی نیز توجیه‌پذیر باشد.

البته دقت داشته باشید که در صورت استفاده از مواد نامرغوب و بی‌کیفیت، نه‌تنها نتیجه دلخواه و مطلوب را مشاهده نخواهید کرد، بلکه باید انتظار آسیب‌دیدن رنگ بدنه خودرو را هم داشته باشید؛ بنابراین، در انتخاب مواد و هم‌چنین نیروی متخصص برای انجام آن، دقت زیادی داشته باشید.

بیشتر بخوانید

• روش‌های تشخیص رنگ شدگی بدنه خودرو کارکرده چیست؟
• عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی
• نکات ضروری در مورد صندلی کودک خودرو
• راهنمای خرید لنت ترمز ؛ چه زمانی لنت ترمز را عوض کنیم؟
• علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟
• علائم خرابی سنسور خنک کننده چیست؟

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، در طی سال ۲۰۱۶ شرکت چری باتوجه‌به نیاز به خودروهای کراس‌اوور، تصمیم گرفت خودروهای مینی کراس‌اوور جدید را به سبد محصولاتش اضافه کند. بر همین اساس کمپانی چری با استفاده از پلت‌فرم ام‌وی‌ام ۳۱۵ و با اعمال برخی تغییرات ازجمله افزایش اندک ارتفاع، تغییر المان‌های طراحی در جلو، عقب و کابین، تیگو ۲ یا همان ام‌وی‌ام X۲۲ را تولید کرد.

خرید خودرو

تیگو ۲ اولین‌بار در نمایشگاه خودرو پکن در سال ۲۰۱۶ به نمایش درآمد. این خودرو، در برخی کشورها با نام تجاری چری تیگو ۳X هم شناخته می‌شود. در همان سال ۲۰۱۶، تیگو ۲ به‌سرعت به بازار ایران آمد و شرکت مدیران خودرو برای آن نام «ام‌وی‌ام ایکس ۲۲» را برگزید. نیاز بازار ایران به سگمنت کراس‌اوورها و همچنین قیمت کمتر این خودرو نسبت به ایکس ۳۳ و سایر کراس‌اوورهای مشابه چینی، در کنار شرایط فروش ایده‌آل مدیران خودرو، تیپ بندی متنوع آن بازار را به سمت ایکس ۲۲ سوق داد.

با گذشت حدود چهار سال از زمان معرفی این خودرو، چری در حال آماده‌سازی نسخه فیس‌لیفت ۳X یا همان ام‌وی‌ام X۲۲ فیس‌لیفت است. نسخه جدید با نام ۳X پلاس راهی بازار چین خواهد شد.

تصاویر انتشاریافته نشان می‌دهد در طراحی این نسخه، چری نگاهی دقیق به محصولات اخیر هیوندای به‌ویژه مدل‌های کونا و سانتافه داشته، زیرا دماغه خودرو به‌وضوح کراس‌اوورهای جدید هیوندای را در ذهن تداعی می‌کند.

تغییرات ظاهری فیس‌لیفت ام‌وی‌ام X۲۲ نسبت به نسخه اصلی

در نمای جانبی این خودرو تغییر زیادی رخ نداده است و فرم کلی خودرو مانند نسخه قدیمی این خودرو است. اما در نمای پشتی، طراحان در شکل سپر بازنگری و خروجی اگزوز را با آن یکپارچه کرده‌اند. نکته قابل‌توجه در این بخش، دو خروجی اگزوز است که احتمالاً هر دو آنها نقش تزئینی دارند. چراغ‌ها به دو قسمت اصلی تقسیم شده‌اند. بخش بالایی که چراغ‌های روز را در برمی‌گیرد، به شکل یک نوار نازک بر لبه کاپوت تعبیه شده است. اما بخش پایین که ابعاد بزرگ‌تری دارد، شامل چراغ‌های اصلی و پروژکتورها هستند.

خرید خودرو

این سبک از طراحی به‌تازگی از سوی تعدادی از خودروسازان در حال اجراست. اما باید گفت چری در فیس‌لیفت تیگو ۲ یا همان ام‌وی‌ام X۲۲ نیوفیس بیشتر از هیوندای الگوبرداری کرده است، زیرا خودروهایی همچون نسل جدید سانتافه و کونا دقیقاً همین چهره را دارند!

جلوپنجره ام‌وی‌ام X۲۲ جدید همچنان به سبک تولیدات قبلی چری، شش‌ضلعی است، اما ابعاد آن در مقایسه با گذشته بزرگ‌تر شده و برای تزیین آن از نگین‌های شش‌ضلعی کرومی استفاده کرده است. این جلوپنجره در فیس لیفت جدید خودرو چری تیگو ۷ هم دیده می‌شود.

ایکس ۲۲ در مدل‌های قبلی نیز خودرویی جذاب و دوست‌داشتنی بود. اما اکنون به نظر می‌آید با پوزه جدیدی که برای آن طراحی کرده‌اند، اسپرت‌تر، عضلانی‌تر و بسیار جذاب‌تر از نسخه قبلی است. گلگیر جلو این خودرو به‌تناسب حجیم شدن سپر و پوزه خودرو بازطراحی شده البته در جزئیات ظاهری همچون ریل‌های سقفی و دستگیره درها تغییر چندانی احساس نمی‌شود. اما آینه‌ها طرح جدیدی به خود گرفته‌اند که شبیه آینه‌های خودرو چری‎آریزو ۵ به‌نظر می‌رسند. رکاب زیر درها در نسخه جدید ایکس۲۲ هم اندکی تغییر کرده اما طراحی درِ صندوق عقب تغییری نداشته است و فقط دو فلاپ جدید به کناره‌های شیشه عقب اضافه شده تا تکمیل‌کننده بال عقب خودرو باشند.

تغییرات کابین

شرکت چری در کابین ایکس ۲۲ جدید تغییرات نسبی در نظر گرفته است تا حال و هوای تازه‌ای به فضای آن ببخشد. طرح کنسول و داشبورد به‌کلی عوض شده است. البته دریچه‌های تهویه از نظر محل قرارگیری مشابه نسل قبل هستند. اما کنسول مرکزی با چرخش چنددرجه‌ای، حالت راننده محور یافته است تا ارگونومیک‌تر باشد.

در تصاویر منتشرشده از این خودرو می‌توان فهمید چری قصد دارد در مدل جدید تیگو ۲ از یک نمایشگر بزرگ‌تر ۹.۵ اینچی استفاده کند. دامنه تغییرات کابین چری ۳X پلاس یا همان ام‌وی‌ام X۲۲ فیس‌لیفت محدودتر است. اما با کمی دقت بیشتر می‌توان مواردی مثل جایگزینی فرمان D شکل با فرمان استاندارد و استفاده از نمایشگرهای جدید، بزرگ‌تر شدن نمایشگر یا سیستم مالتی مدیا، سیستم اینفوتینمنت، بازنگری در چیدمان دکمه‌های کنترلی، تغییر شکل جزئی داشبورد و همچنین دریچه‌های سیستم تهویه را به‌وضوح دید.

نصب اپ

طبق مشخصات به‌دست‌آمده چری ممکن است تیگو ۲ جدید را با ترمز پارک الکتریکی عرضه کند. اگرچه در تصاویر منتشرشده از مدل‌های اولیه، همچنان اهرم ترمزدستی در کابین مشاهده می‌شود.

مشخصات فنی

درباره مشخصات فنی و پیشرانه‌های احتمالی ام‌وی‌ام X۲۲ فیس‌لیفت فعلاً اطلاعاتی دقیقی در دست نیست، ولی به‌احتمال زیاد شاهد تغییرات خاصی در این بخش‌ها نخواهیم بود. در این صورت چری ۳X پلاس نیروی خود را از موتور ۱.۵ لیتری سابق دریافت خواهد کرد.

برخی رسانه‌ها مدعی شدند پیشرانه این خودرو با اعلام خروجی این موتور در چری ۳X پلاس از ۱۰۵ به ۱۱۶ اسب بخار افزایش‌یافته است. به‌احتمال زیاد تیگو ۲ جدید همچنان با گیربکس ۵ سرعته‌دستی و ۴ سرعته اتوماتیک روانه بازار می‌شود. البته گمانه‌زنی‌ها درباره احتمال استفاده چری از گیربکس CVT در ایکس ۲۲ وجود دارد. درنهایت باید دید مدیران خودرو چه زمانی این خودرو را معرفی و روانه بازار خواهد کرد.

منبع: اخبار خودرو

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو و ویژگی هرکدام
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی چندین دستگاه انژکتور شور ارزان و کاربردی - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: جک دو ستون چیست ؟ + بررسی ساختار جک دو ستون - شهر ماشین

قبل از بررسی احتمال بازگشت خودروهای چینی به بازار ایران، به بیان مقدمه‌ای در این خصوص می‌پردازیم. با خروج آمریکا از برجام، بسیاری از شرکت‌های تجاری از بیم تحریم‌های جدید، رابطه اقتصادی خود با بازار داخلی را به حالت تعلیق درآوردند. در این میان، سهم شرکت‌های خارجی خودرویی پررنگ‌تر بود؛ زیرا طی بازه زمانی حدودا سه ساله، صنعت خودروی کشور شدیدترین فشارها را متحمل شد. بااین‌حال، اکنون سیگنال‌های بهبود اوضاع مشاهده می‌شود.

18 اردیبهشت سال 97 بود که آمریکا به طور رسمی از برجام خارج شد. اقدامی یک‌طرفه که موجی از تنش را در فضای سیاسی منطقه به راه انداخت. خروج آمریکا از این معاهده بین‌المللی، هم‌پیمانان آن را نیز تحت تأثیر قرار داد؛ به عبارت دیگر، آن روزها بی‌آن‌که تحریم جدیدی به صورت رسمی علیه ایران وضع شود، شرکت‌های خارجی بار سفر بستند.

شرکت‌های اروپایی که همواره نشان داده بودند در بزنگاه تاریخی متزلزل هستند، پیش از همه از بازار ایران خداحافظی کردند. پژو به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین شرکای صنعت خودروی ایران، یکی از اولین خروجی‌های اروپایی بود. مدتی بعد، هم‌وطنش رنو نیز ساز جدایی کوک کرد و دست آخر، سیتروئن سومین فرانسوی فعال در این حوزه بود که خیلی زود قالب تهی کرد و به تعهدات خود پشت پا زد.

فروش خودرو

به دلیل نزدیکی رابطه سیاسی و اقتصادی ایران و چین و مواضع مشابه در قبال آمریکا، انتظار می‌رفت که خودروسازان این کشور از این تغییر و تحولات بین‌المللی مصون باشند. این برآورد تا حدودی درست بود؛ اما چندان پایدار نبود؛ زیرا شرکای چینی خودروسازان بزرگ ایران مانند هایما، چانگان و برلیانس نیز آرام‌آرام بازار پر از آشوب ایران را رها کردند.

بازگشت چینی‌ها با استراتژی جدید؟

اما در این میان، یک اتفاق خاص در حال شکل‌گرفتن بود. برندهای خودروهای چینی که در ایران با شرکت‌های خصوصی همکاری می‌کردند، اوضاعی به مراتب بهتر داشتند و البته دارند. اینکه تحریم‌ها در این بخش کوچک از بازار بی‌تأثیر بوده است، گزاره درستی نیست؛ زیرا به دلیل محدودیت در نقل‌وانتقال مالی، خصوصی‌ها نیز تا حدودی در تعهدات خود دچار مشکل شدند؛ اما این چالش‌ها هرگز قابل قیاس با شرکت‌های دولتی نبوده و نیست.

نصب اپ

در واقع، ناظران بر این باور هستند که شرکت‌های خصوصی به دلیل انضباط اقتصادی و ساختار مدیریتی چابک، همکاری کم‌نقصی را با کمپانی‌های خودروهای چینی به نمایش گذاشته‌اند. مبارزه هرروزه و تحمل مداوم فشار شرکت‌های بزرگ چینی به دلیل همکاری اقتصادی با بنگاه‌های بزرگ اقتصادی ایران، طاقت آن‌ها را طاق کرده است. به همین دلیل است که حالا خودروسازان بزرگ و کوچک این کشور با تغییر استراتژی قصد بازگشت به بازار خودروی ایران اما این ‌بار از طریق خودروسازان خصوصی بازار داخلی را دارند.

حال این سؤال پیش می‌آید که آیا محدودیت‌های نقل‌وانتقال بانکی برای شرکت‌های خصوصی مرتفع شده است؟ پاسخ چندان سخت نیست. شرکت‌های بزرگ مانند ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو با توجه به ساختار دولتی خود از یک سو و حجم بالای تراکنش‌های ارزی و ریالی از سوی دیگر، امکان استفاده از ظرفیت‌های پرریسک را ندارند. به عبارت دیگر، هنگامی که تهدید آمریکا در خصوص فعالیت «کونلون بانک» به ‌عنوان اصلی‌ترین پل ارتباطی بانکی ایران و چین مؤثر واقع شد و همکاری با این بانک به حالت تعلیق درآمد، اول از همه خودروسازان بزرگ خودروهای چینی به چالش افتادند؛ در حالی که خصوصی‌ها از روش‌های ساده‌تری اقدام به خرید می‌کردند. این یکی از دلایلی است که چینی‌ها تمایل دارند بار دیگر مزه شیرین بازار ایران را تجربه کنند.

خرید خودرو

در نظر داشته باشید که این نسخه چندان برای خودروهای چینی‌ نامدار راه علاج نیست. دوراهی بازار ایران و تحمل تحریم‌ها یا پشت پا زدن به ایران و رفتن سراغ بازارهای غربی، قطعاً با انتخاب گزینه دوم همراه بوده است؛ چراکه سهم چینی‌ها در بازار خودروی ایران در بهترین سناریو به 20 درصد هم نمی‌رسید و توجیهی برای رهاکردن مشتریان اروپایی به نفع بازار داخلی ایران وجود ندارد. دقیقا به همین بهانه است که شرکت‌های بزرگ چینی در این معادله نوظهور جایی ندارند.

شاید اکنون ورود برندهای نه‌چندان آشنا با اسامی محیرالعقول برایمان منطقی‌تر باشد. البته در این میان، نباید از تکنیک هوشمندانه چینی‌ها نیز غافل شد. شاید صدها شرکت خودروساز در این کشور مشغول فعالیت باشند؛ ولی حقیقت آن است که اغلب این شرکت‌ها تابعی از یک فرمول پیچیده و هرمی از مجموعه‌های اقماری هستند که در نهایت، کم‌وبیش به شرکت‌های بزرگ می‌رسند.

با تمام این مسائل، هنوز هم بازگشت خودروهای چینی به بازار داخلی با محافظه‌کاری همراه است. به نظر می‌رسد با انتخاب بایدن به‌عنوان رئیس‌جمهوری جدید ایالات متحده، سیاست‌های بین‌المللی این کشور دستخوش تغییراتی اساسی خواهد شد.

بیشتر بخوانید

• 8 ترفند کلاهبرداران در خرید خودرو
• 7 مشکل آشفته‌بازاری به نام بازار خرید و فروش خودرو !
• آیا ریزش نرخ خودرو در بازار ادامه‌ خواهد داشت؟
• بازار سرمایه ناجی بازار خودرو ؟
• صفرتا صد عوارض خودرو و نحوه ی پرداخت عوارض خودرو
• در بحران کرونا چگونه خودروی خود را بفروشیم؟

مطالعه بیشتر: آشنایی با نشانه ها و علائم خرابی ECU ماشین - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: انژکتور خودرو چیست و چطور کار می‌کند؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، گروه صنعتی ایران خودرو در راستای پاسخ به نیاز بازار و فروش خودرو به مصرف‌کنندگان واقعی، دور هشتم فروش فوق‌العاده محصولات خود را از روز پنجشنبه 29 آبان‌ماه آغاز کرده و حداکثر به مدت 3 روز، مشتریان می‌توانند 4 محصول این گروه خودروسازی را با قیمت قطعی در شرایط فروش فوق‌العاده ثبت‌نام کنند.

در جدیدترین طرح فروش ایران خودرو که از 29 آبان شروع شده‌است، دنا پلاس نیز قراردارد.

قیمت اعلام‌شده برای دنا پلاس در عین تعجب 166 میلیون تومان است که نسبت به دفعه قبل افزایش چشم‌گیری داشته‌است و معلوم نیست تا به کی به‌همین راحتی قیمت‌ها از طرف کارخانه گران می‌شود.

برای ثبت نام باید به سایتesale.ikco.irمراجعه کنید.

قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا در 1 آذر

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: یاتاقان چیست و یاتاقان زدن به چه معناست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: علت خاموش شدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، روح الله ایزدخواه، مسئول کارگروه خودرو در کمیسیون صنایع و معادن با اشاره به جلسه عصر امروز کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: بررسی طرح ساماندهی عرضه خودرو در دستور کار کمیسیون صنایع و معادن قرار گرفت و کلیات این طرح به تصویب اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی رسید.

او هم‎چنین تصریح کرد: رویکرد اصلی در طرح ساماندهی تولید و عرضه خودرو بر عرضه تنظیم شده خودرو در بورس کالا مبتنی است و بر اساس این طرح، شورای رقابت موظف می‌شود هر ۶ ماه یکبار خودروهای مشمول این طرح را با توجه به شاخص‌هایی مانند تورم قیمت، شدت فاصله بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار و تیراژ خودرو تعیین کند.

ایزدخواه ادامه داد: شورای رقابت باید خودروهایی که تأثیر قابل‌توجهی بر بازار می‌گذارند را تعیین و این خودروها را برای عرضه در بورس کالا معرفی کند و سایر خودروهایی که این شاخص‌ها را ندارند، مشمول قیمت‌گذاری نیستند و به‌صورت آزاد توسط خودروساز می‌توان این خودروها را فروخت.

نماینده مردم تهران در مجلس تصریح کرد: خودروهایی که در بورس کالا می‌آید، قیمت پایه عرضه در بورس کالا توسط سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین می‌شود و این قیمت پایه شامل قیمت تمام شده واقعی روز خودرو به‌علاوه سود مصوب خودروساز است.

این مقام مسئول ادامه داد: اولویت تقاضا با متقاضیانی است که دارای کد ملی و کارت راهنمایی‌ورانندگی باشند اما هیچ خودرو و به عبارت بهتر، پلاک فعالی نداشته باشند و در صورت مازاد عرضه خودرو، به سایر افراد اعم از اشخاص حقیقی و حقوقی هم قابل تخصیص خواهد بود.

خرید خودرو

وی تأکید کرد: مابه‌التفاوت قیمت معامله شده در بورس با قیمت پایه، به‌عنوان عوارض دولتی شناخته می‌شود و به خودروساز داده نمی‌شود و مکانیسم‌هایی برای تخصیص این مابه‌التفاوت در نظر گرفته شده است.

ایزدخواه تصریح کرد: ۲۰ درصد از مابه‌التفاوت قیمت معامله شده در بورس با قیمت پایه برای توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی، توسعه جایگاه‌های سوخت طبیعی و کاهش آلودگی هوا تخصیص می‌یابد و ۵۰ درصد از این مابه‌التفاوت هم به‌عنوان تسهیلات قرض‌الحسنه کوتاه‌مدت به خودروسازان داده می‌شود.

وی بیان کرد: ۲۰ درصد از این مابه‌التفاوت هم برای کمک به خرید خودرو توسط اقشار ضعیف جامعه و به‌ویژه زوج‌های جوان به‌صورت تسهیلات تخصیص می‌یابد و ۱۰ درصد هم به‌عنوان پاداش ارزش افزاینده به خودروساز داده می‌شود.

نماینده مردم تهران در مجلس گفت: فروش خودروهای خریداری شده از بورس کالا تا سه سال مشمول مالیات تنظیمی قابل‌توجهی است؛ به این معنا که تا سه سال بعد از خرید، اگر خریدار بخواهد خودرو را بفروشد، باید معادل ۸۰ درصد مابه‌التفاوت قیمت پایه و قیمت فروش رفته خودرو در بورس را به‌عنوان مالیات پرداخت کند.

ایزدخواه گفت: همچنین واردات خودرو با شرایطی در این طرح دیده شده است به این معنا که واردات خودروی صفر یا دست‌دوم خارجی باید از محل صادرات خودرو و قطعات خودرو، صادرات نفت خام یا ارز بدون منشأ انجام شود و شرایط فنی و کمی خودرو را نیز وزارت صمت تعیین می‌کند.

منبع: خبرگزاری مهر

بیشتر بخوانید:

• تعویض پلاک
• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• بیمه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین