یدک سنتر - صفحه 117

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، بر اساس برنامه فروش اعلام‌شده از طرف سایپا، خودرو کوییک S وارد بازار خواهد شد که به‌عنوان نسخه پایه و فیس‌لیفت این هاچ‌بک کراس به‌ حساب می‌آید. این خودروساز به‌تازگی تولید آزمایشی نسخه فیس‌لیفت «کوییک» را آغاز کرده است.

باتوجه‌به خبرهای منتشرشده، تولید آزمایشی کوییک S در کارخانه‌های سایپا آغاز شده است و قرار است این هاچ‌بک کراس فیس‌لیفت به‌زودی به دست ثبت‌نام‌کنندگان برسد. این خودرو به پیشرانه ۱۵۰۳ سی‌سی ۸۷ اسب‌بخار با گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر مجهز است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد.

[hm_sell_form_inline]

کوییک S جعبه‌دنده دستی دارد و به امکاناتی نظیر دو کیسه‌هوا، ترمز ABS و EBD، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، تهویه الکتریکی، تریم پارچه‌ای، سنسور پارک عقب، چراغ روشنایی روز، سنسور نور و… مجهز است.

این خودرو نسبت به نسخه قبل و معمولی، به جلوآمپر جدید، فرمان طرح D، سپر و جلوپنجره جدید مجهز شده و تغییرات ظاهری زیادی پیدا کرده است. کوییک فیس‌لیفت در نسخه فول‌آپشن که کوییک G نام دارد، در بخش تریم داخلی متفاوت‌تر است و کنسول میانی آن به‌روزتر طراحی شده است.

هم‌چنین کوییک G کنترل سیستم صوتی ازروی فرمان، نمایش‌گر لمسی، دوربین عقب، رینگ آلومینیومی، تریم داخلی چرم، ره‌یاب ماهواره‌ای، شیشه‌های دودی عقب و… دارد.

منبع: اقتصاد آنلاین

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع گذر موقت خودرو - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: کارت سوخت خودرو صفر را چطور دریافت کنیم؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به عدم حضور رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ماندن قیمت این خودروها را تا حدودی زنده نگه داشته بود؛ اما در چند ماه اخیر، قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

[hm_sell_form_inline]

قیمت محصولات چینی (7/20)

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: تیکاف زدن با خودرو و نکات مهم درباره تیک آف - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دستگاه تستر ایسیو چیست؟ کاربرد های اصلی تستر ecu - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، خودرو‌های کره‌ای مانند هیوندای و کیا توانسته‌اند با عرضه محصولات متنوع و توجه به علایق خریداران، تمامی سلیقه‌های مشتریان خود را در نظر بگیرند و جایگاه خود را در بازار فروش تثبیت کنند. قیمت برخی خودرو‌ها امروز به شدت افزایش پیدا کرده است.

[hm_sell_form_inline]

قیمت روز خودروهای کره ای و ژاپنی در بازار (07/21)

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: خودروی کراس اوور چیست؟ + بهترین کراس اوورهای بازار ایران - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: آشنایی کامل با واتر پمپ ماشین – 8 نشانه خرابی واتر پمپ + علت خرابی - شهر ماشین

سری 4 بدون شک یکی از زیباترین و پرطرف‌دارترین سری‌های تولیدشده توسط شرکت آلمانیBMWاست. خودروهای این سری از نوع کوپه، کروک یا گرن کوپه هستند و به‌منظور دلربایی از جوانان راهی بازارهای جهانی شده‌اند. ب ‌ام ‌و سری 4 در ایران نیز طرف‌داران بسیاری دارد و بعد از سری 3 و سری X، محبوب‌ترین ب ام و موجود در ایران است. به همین بهانه امروز در یکی دیگر از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک قصد داریم به معرفی کامل نسل‌های بی ام و سری 4 بپردازیم و مسیری را که این سری جذاب پشت سر گذاشته است، بررسی کنیم. با ما همراه باشید.

معرفی نسل‌های بی ‌ام ‌و سری 4؛ جدایی از سری 3 محبوب و شروع ماجراجویی

داستان جذاب bmw سری 4 از آن‌جایی شروع شد که خودروساز آلمانی در سال 2013 تصمیم گرفت تا خودروهای کوپه و کروک دودرب را که جزو محبوب‌ترین خودروهای سری 3 بودند، در یک سری جدید و اختصاصی با نام سری 4 به بازار عرضه کند. بااین‌حال، ریشه سری 4 به زمان قبل‌تری برمی‌گردد.

در اوایل دهه 70، کمپانی BMW سری 3 دوست‌داشتنی را وارد بازار کرد. از نسل اول تا پنجم سری 3، خودروهای دودرب کوپه و کروک از اعضای همیشگی این سری بودند. به‌این‌ترتیب، سری 4 یک تجربه جدید برای ب ام و نیست و این غول آلمانی از سال‌ها تجربه خود در طراحی خودروهای کوپه و کروک برای طراحی نسل 4 بهره گرفته است.

خرید خودرو

ورود بی ام و سری 4 به بازار ایران

از سال 2013 تا به امروز دو نسل از بی‌ام‌و سری 4 به بازار جهانی عرضه ‌شده‌اند که نسل اول آن‌ها در سال 2015 وارد بازار ایران شد و توانست موفقیت خوبی نیز در بازار کسب کند. نسل دوم این سری، از سال 2020 به بازار جهانی عرضه شد؛ اما با توجه به قانون ممنوعیت واردات خودروهای خارجی، نباید منتظر ورود نسل دوم آن به ایران باشیم. در ادامه، به معرفی کامل نسل‌های بی ‌ام ‌و سری 4 می‌پردازیم و با مشخصات کامل خودروهای این سری در ایران آشنا می‌شویم.

مطالعه بیشتر: صفرشویی و کارواش نانو چیست؟ توضیح جامع اصطلاحات کارواش - شهر ماشین

معرفی نسل اول بی ‌ام ‌و سری 4؛ BMW های متفاوت و خاص بازار ایران

در ادامه معرفی کامل نسل‌های بی‌ام‌و سری 4، به سراغ نسل اول و پرطرف‌دار این سری می‌رویم. نسل اول سری 4 در سال 2013 و با دو اتاق اختصاصی F32 کوپه و F33 کروک به بازارهای بین‌المللی عرضه شد. هدف از عرضه این خودروها، به‌دست‌آوردن بازار خودروهای کامپکت لوکس بود. هر دو مدل این خودروها از نوع دودرب هستند.

بی ام و تنها یک سال بعد یعنی در سال 2014 تصمیم گرفت تا خودروهای گرن کوپه چهاردرب را هم با اتاق F36 فست‌بک به سری 4 اضافه کند و بازار هدف خود را گسترش دهد. یک سال بعد یعنی در سال 2015 با فاصله زمانی کوتاهی هر سه مدل ب‌ ام ‌و سری 4 کروک، کوپه و گرن کوپه به بازار ایران نیز وارد شدند. ظاهر جذاب و لوکس این خودروها به همراه آپشن‌های فراوان آن‌ها باعث شد تا سری 4 در ایران فروش خوبی را تجربه کند.

بی‌ ام ‌و سری 4 کروک نسل اول، محبوب‌ترین ب ‌ام ‌و سری 4 در ایران

در معرفی نسل‌های بی ام و سری 4 ابتدا به سراغ کروک نسل اول می‌رویم. ب ‌ام ‌و سری 4 نسخه کانورتیبل با اتاق اختصاصی F33 در سال 2013 و در نمایشگاه خودرو توکیو معرفی شد. در سال 2014 اولین نسخه از این خودروی محبوب در مدل 428i در دسترس خریداران در سراسر جهان قرار گرفت. کمی بعد و در سال 2015، سری 4 کروک با همان مدل اولیه 428i کانورتیبل به ایران نیز رسید.

بی‌ام‌و سری 4 کروک با سقف فلزی جمع‌شونده و آپشن‌های فراوان خصوصاً سه آپشن نقطه کور، تغییر لاین و رادار جلو در نسخه فول به‌سرعت به پرفروش‌ترین bmw سری 4 ایران تبدیل شد. در حال حاضر نیز بازار دست‌دوم این خودرو از سایر خودروهای سری 4 پرطرف‌دارتر است.

بی ‌ام ‌و سری 4 گرن کوپه نسل اول؛ خاص‌ترین bmw سری 4 در ایران

حدود یک سال بعد از معرفی مدل‌های کروک و کوپه سری 4، ب ام و تصمیم گرفت تا گرن کوپه‌های فست‌بک را نیز در لیست محصولات سری 4 خود قرار دهد. چند ماه بعد از معرفی در نمایشگاه خودرو ژنو، در سال 2014 اولین نمونه از bmw سری 4 گرن کوپه با کد اتاق F36 وارد بازار شد. گرن کوپه تنها مدل چهاردرب و فست‌بک در سری 4 به‌حساب می‌آید. در سال 2015 نسخه‌های اولیه این خودروی زیبای آلمانی در مدل 420i و کمی بعد در مدل 428i گرن کوپه وارد ایران شدند.

ب‌ ام‌ و سری 4 گرن کوپه ایران در سه تیپ اسپرت لاین، لاکچری لاین و M پکیج در بازار حضور دارند. لاکچری لاین، تیپ پایه است و اسپرت لاین، تجهیزات اسپرتی مانند صندلی اسپرت دارد. M پکیج نیز گران‌قیمت‌ترین تیپ bmw سری 4 گرن کوپه محسوب می‌شود. گرن کوپه‌های سری 4 نسل اول از لحاظ ظاهری، خاص‌ترین ب ام و، از نسل‌های بی ام و سری 4 موجود در ایران هستند.

بی‌ام‌و سری 4 کوپه نسل اول، جانشین کوپه‌های دوست‌داشتنی سری 3

کوپه‌های سری سه نسل پنجم که با اتاق E92 شناخته می‌شوند، محبوبیت بسیار زیادی در بازار ایران خصوصاً در بین اسپرت‌سواران داشتند. بی ‌ام ‌و سری 4 کوپه نسل اول در واقع جانشین کوپه‌های سری سه نسل پنجم در ایران شد. این خودرو با کد اتاق F32 زودتر از همه مدل‌های سری 4 در سال 2013 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت معرفی شد. کاپوت کشیده، ظاهر اسپرت و زبان طراحی مشابه ب ام و سری 3 نسل پنجم، مهم‌ترین مشخصه‌های ظاهری این نسل هستند.

نسل اول کوپه سری 4 هم‌زمان با برادر کروکش به بازار ایران آمد. اغلب بی ام و سری 4 های کوپه عرضه‌شده در بازار ایران، از مدل 420i است، اما نمونه‌های 428i این خودرو نیز به‌صورت بسیار محدود در بازار کشور حضور دارند. ازآن‌جایی‌که سقف کروک برای ایرانیان جذابیت‌ بیشتری دارد و قدرت اغلب مدل‌های کروک 428i به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه قوی‌تر، بیشتر از مدل‌های کوپه است، سری 4 کوپه نتوانست در ایران موفقیت برادر کروکش را تجربه کند.

مشخصات فنی بی‌ ام ‌و سری 4 نسل اول، پرشتاب با موتور توربو

به‌طورکلی، دو مدل 428i و 420i که مدل‌های پایه سری 4 محسوب می‌شوند به بازار ایران وارد شده‌اند. سری 4 کروک و گرن کوپه در هر دو مدل 420i و 428i در بازار ایران حضور دارند؛ ولی بیشتر کوپه‌ها فقط با مدل ضعیف‌تر 420i وارد بازار ایران شده‌اند.

هر دو مدل 420i و 428i به موتورهای 2 ‌لیتری چهارسیلندر توربوشارژ مجهز هستند؛ اما خروجی موتور 428i با قدرت 241 اسب‌بخار و گشتاور 350 نیوتن‌متر از خروجی موتور 420i با قدرت 181 اسب‌بخار و 270 نیوتن‌متر بیشتر است. در هر دو مدل، از گیربکس 8 ‌دنده اتومات استفاده شده است که عملکرد بسیار خوبی دارد و به بهترین شکل، قدرت خروجی موتور را به چرخ‌های عقب خودرو منتقل می‌کند. در ادامه معرفی کامل نسل‌های بی ‌ام ‌و سری 4، می‌توانید مشخصات فنی کامل این خودروها را در جدول زیر مشاهده کنید.

بی ام و نسل چهارم کروک به دلیل تجهیزات اضافه مربوط به سقف جمع‌شونده و تقویت بدنه برای ایمنی بیشتر، حدود 200 کیلوگرم سنگین‌تر از مدل گرن کوپه است و به همین دلیل، مصرف سوخت بیشتر و شتاب کمتری دارد.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: هوک ماشین چیست و منظور از هوک برقی چیست؟ - شهر ماشین

امکانات رفاهی بی ‌ام ‌و سری 4 نسل اول؛ لوکس‌تر از سری 3

در ادامه مقاله نسل‌های بی ام و سری 4 به سراغ امکانات نسل اول رفته‌ایم. از لحاظ امکانات، تفاوت زیادی بین کوپه، گرن کوپه و کروک‌های سری 4 واردشده به ایران وجود ندارد. هر سه مدل در سه تیپ لاکچری لاین، اسپرت لاین و M پکیج به بازار ایران آمده‌اند. لاکچری لاین تیپ پایه فول به‌حساب می‌آید. اسپرت لاین با امکانات بیشتری مانند تعلیق اسپرت به ‌صورت استاندارد و تریم مشکی و قرمز همراه جزئیات کوچک دیگری کمی حال و هوای اسپرت‌تر به خودرو می‌دهد و M پکیج بیشترین تفاوت را با تریم پایه دارد. در تیپ M، ترمزها و تعلیق اسپرت به خودرو اضافه شده است؛ هم‌چنین چراغ عقب و اسکریت‌های جانبی آئرودینامیک‌تر هستند. شیشه‌های دودی، رنگ متالیک آبی ویژه، رینگ‌های M اسپرت 18 یا 19 اینچی و فرمان اسپرت به همراه چرم مخصوص مهم‌ترین ویژگی‌های این تیپ هستند.

درمجموع، به ‌جز این تفاوت‌های ظاهری، در آپشن‌ها و امکانات تفاوتی در تیپ‌های مختلف و دو مدل 420i و 428i دیده نمی‌شود. به‌طورکلی نیز bmw های سری 4 نسل اول موجود در ایران، از ب ام و های سری 3 نسل پنج که هم‌زمان با آن‌ها وارد ایران شدند، لوکس‌تر و دارای امکانات بیشتری هستند.

فروش خودرو

ایمنی ب ‌ام ‌و سری 4 نسل اول؛ تجهیزات ایمنی کامل

در این بخش از معرفی کامل نسل‌های بی ‌ام ‌و سری 4، به بررسی تجهیزات ایمنی این خودروها می‌پردازیم. هیچ‌کدام از خودروهای bmw سری 4، تست‌های EuroNcap را پشت سر نگذاشته‌اند. بااین‌حال، از لحاظ امکانات ایمنی در بالاترین سطح قرار دارند. هم‌چنین ازآن‌جایی‌که خودروهای این سری تفاوت زیادی با سری 3 ندارند، دریافت 5 ستاره ایمنی اروپا توسط سری 3 می‌تواند تا حدود زیادی خیال شما را از ایمنی خودروهای سری 4 نیز راحت کند.

معرفی بی ‌ام ‌و سری 4 نسل دوم؛ یک طراحی منحصربه‌فرد!

در ادامه مقاله نسل‌های بی ام و سری 4 به سراغ نسل دوم آمده‌ایم. نسل دوم bmw سری 4 از ماه میلادی جاری یعنی اکتبر سال 2020 به بازار عرضه شده است. گرچه این خودرو در بازار کشور ما عرضه نخواهد شد، اما آشنایی با توانایی‌ها و امکانات آن چندان هم خالی از لطف نیست. نسل دوم سری 4، همانند نسل اول، شامل مدل کوپه (کد G22)، کروک (G23) و گرن کوپه (G26) است. مهم‌ترین مشخصه ب‌ ام‌ و سری 4 نسل دوم، زبان طراحی جدید آن است. bmw سعی کرده است با استفاده از یک زبان طراحی اختصاصی، سری 4 را کاملاً از سری 3 مجزا کند. جلوپنجره‌های دوقلوی غول‌آسا که به یاد BMW 328 افسانه‌ای (1936-1940) طراحی ‌شده‌اند، در همان نگاه اول توجه‌ها را جلب می‌کنند.

طراحی تهاجمی بی ام و سری 4 نسل دوم

وجود این جلوپنجره‌های بزرگ، نمای خاص و عجیبی به bmw سری 4 نسل دوم داده است که طرف‌داران و مخالفان زیادی دارد. در کنار طراحی جدید و منحصربه‌فرد، سعی شده است تا امکانات خودرو هم به‌روزرسانی شود. سیستم‌های کنترلی جدید، نسل جدید هدآپ ب ام و، پکیج کمک‌راننده حرفه‌ای و تجهیزات اسپرت جدید در پکیج M از مهم‌ترین به‌روزرسانی‌های این نسل هستند.

خرید خودرو

مشخصات فنی بی ام و سری 4 نسل دوم

مدل‌های پایه بی ام و سری 4 جدید در بخش فنی، به همان پیشرانه 2 لیتری چهارسیلندر توربوشارژ مجهز شده‌اند. این پیشرانه به‌لطف برخی به‌روزرسانی‌ها، اکنون توان تولید 255 اسب‌بخار قدرت و 399 نیوتن‌متر گشتاور را دارند. باواریایی‌ها برای کسانی که به توان خروجی فراتر از این مقدار نیاز دارند، یک پیشرانه شش‌سیلندر سه‌لیتری توربوشارژ با کد B58 نیز در نظر گرفته‌اند. این پیشرانه با کمک یک موتور الکتریکی 48 ولتی از توان خروجی 382 اسب‌بخار قدرت و 500 نیوتن‌متر گشتاور برخوردار است. چنین نیرویی در مجموع باعث می‌شود این سدان جذاب آلمانی بتواند طی حدود 4.3 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست یابد.

جمع‌بندی

در مقاله معرفی کامل نسل‌های بی ‌ام ‌و سری 4، به بررسی نسل‌های اول و دوم این سری پرداختیم و با مشخصات سری 4 های موجود در ایران نیز آشنا شدیم. نسل اول این خودرو در ایران محبوبیت بالایی دارد. خصوصاً در مدل کروک فروش بسیار خوبی نیز تجربه کرده است. اگر طرف‌دار خودروهای لوکس اسپرت هستید و با پرداخت هزینه‌های میلیاردی مشکلی ندارید، ب ‌ام ‌و سری 4 گزینه خوبی برای شما خواهد بود. برای اطلاع ازقیمت بی ام ووخرید اقساطی خودروکلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• با مشخصات فنی بی ام و x4 آشنا شوید
• سیستم iDrive بی ام و چیست و شامل چه مواردی می‌شود؟
• سیستم نايت ويژن بی ام و چیست؟
• مقایسه لکسوس RX200t و بی ام و x4
• با آپشن ‌های بی ام و x4 آشنا شوید
• معایب بی ام و X4 : چهار دلیل قانع‌کننده برای این که BMW X4 نخرید!

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، محصولات چینی با توجه به عدم حضور رقبای اروپایی و افزایش فشار تحریم‌ها، تقریبا تنها روزنه بازار خودرو به خارج از مرزها بودند و همین موضوع، امید برای پایین‌ماندن قیمت این خودروها را تا حدودی زنده نگه داشته بود؛ اما در چند ماه اخیر، قیمت‌ها بسیار فراتر از انتظار رشد کرده‌اند.

خرید خودرو

قیمت محصولات چینی (7/28)

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، باتوجه‌به خبرها، بحث تولید خودروهای روسی در کشور مطرح است. این نکته وجود دارد که آیا این خودروها دارای کیفیت مناسب هستند یا خیر؟

دراین‌رابطه، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: باتوجه ‌به این‌که یکی دو سال است واردات خودرو به کشور ممنوع شده و تولیدات نیز نیمه‌تعطیل است، هر تولیدکننده‌ای که بتواند خودرو عرضه کند بدون بحث قیمت رقابتی موفق خواهد بود. این موضوع شامل تولیدکنندگان خودروهای روسی نیز می‌شود. این‌که خودروهای روسی دارای چه فناوری‌هایی هستند و توانایی پاس‌کردن استانداردهای ۸۵گانه را دارند یا خیر، یک بحث جداگانه است.

[hm_sell_form_inline]

دادفر افزود: اگر قرار است قطعات این خودروها وارد کشور شود و در داخل تولید آن‌ها صورت گیرد، باید ۲۰‌درصد داخلی‌سازی نیز انجام شود. تجربه نشان داده است که رسیدن به این ۲۰ درصد داخلی‌سازی بسیار زمان‌بر است و تا زمانی که تولید این خودروها اجرایی شود، احتمالا حداقل یک سال طول می‌کشد.

وی دررابطه ‌با کیفیت خودروهای روسی گفت: خودروسازان روس یک جوینت با مالکان و سهام‌داران خودروسازان امریکایی داشتند و خیلی تلاش کردند شبیه به آنها شوند. به نظر می‌رسد که کیفیت این خودروها بهتر از نمونه‌های چینی موجود در کشور باشد. چینی‌ها نیز خودروهای با کیفیتی دارند؛ اما آن‌چه که وارد کشور می‌شود، این‌گونه نیست. به نظر می‌رسد خودروهای روسی قیمت بالاتری نیز نسبت به نمونه‌های چینی داشته باشد.

هم‌چنین درباره امکان همکاری ایران با شرکت‌های خارجی گفت: این امکان قطعا وجود دارد که ایران بتواند با کشورهای مختلفی در زمینه خودروسازی همکاری کند؛ البته بحث تحریم‌ها آسیب سخت و سنگینی به صنعت خودروسازی ما وارد کرد و در مقابل، بی‌تدبیری و نداشتن استراتژی دقیق در خصوص خودرو، ضربه مهلک‌تری بود. شرکت‌های خارجی از مباحث تحریم می‌ترسند و لذا بعید می‌دانم با این شرایط بتوان شرکت‌های کره‌ای و اروپایی را سر میز همکاری با ایران آورد.

وی در همین رابطه اضافه کرد: این نکته را باید گفت که در مورد شرکت‌هایی مانند شرکت‌های روسی که بدون بازارشناسی به بازار خودروی ایران وارد می‌شوند، این مساله وجود دارد که چگونه اقبال مردم نسبت به خرید این محصولات سنجش شده است و این شرکت‌ها حاضر شده‌اند شروع به تولید کنند. معمولا وقتی یک برند می‌خواهد وارد کشوری شود، ابتدا از طریق صادرات محصول اقدام می‌کند و سپس به مبحث تولید می‌پردازد. ما تجربه خودروهای روسی را نیز در ایران داریم که شکست‌خورده است.

مهدی دادفر دررابطه ‌با عبور از سد قوانین و مقررات گفت: کشور ما در زمینه خودرو قوانین و مقررات زیادی دارد و عبور از این سد بسیار سخت است. به‌ عنوان ‌مثال، شرکت ایران خودرو، هایما را عرضه کرد و اقبالی نیز نداشت. دلیل نیز این بود که خودروهای چینی قبل از آن به شدت کم‌کیفیت بودند و لذت سواری نداشتند و به همین دلیل، مردم به سمت محصولات هایما نرفتند؛ اما با گذشت زمان و استفاده مردم از این خودروها، بازار این محصولات سکه شد و خریدوفروش آن نیز به‌خوبی انجام می‌شد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در پایان اشاره کرد: این‌که شرکت‌هایی به‌صورت ناگهانی بخواهند تولید را در ایران شروع کنند، کمی غیرعادی است؛ زیرا سنجشی از فرکانس‌های بازار ندارند. آیا ما قصد داریم کشورمان را از کالاهایی پر کنیم که دوام و کیفیت بالایی ندارند؟ این در تضاد با تفکر کلان ملی است و اگر قرار باشد خودرو به کشور وارد شود، چرا بهترین‌ها و با کیفیت‌ترین‌ها نیایند.

منبع: خودرو تک

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین و اکتان برای فیدلیتی | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای تویوتا | فول بوست

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، گروه صنعتی ایران خودرو با توجه به تأخیر طولانی مدت تحویل خودروی هایما S5 به مشتریان و نارضایتی آنان از تأخیر بوجود آمده، طرح تبدیل این خودروی شاسی بلند با دو محصول دیگر خود را ویژه مهرماه 99 اعلام کرد که به شرح زیر است.

به اطلاع کلیه نمایندگی گروه صنعتی ایران خودرو می‌رساند، با توجه به ایجاد تأخیر در تحویل خودرو هایما S5 و بنا به درخواست مشتریان، شرایط تبدیل تعهدات معوق هایما اس 5 (تبدیل به یک دستگاه پارس TU5 اتوماتیک + یک دستگاه پارس TU5) به پیوست اعلام می‌گردد.

[hm_sell_form_inline]

توضیحات مهم:

1 – شرایط تبدیل جدول پیوست صرفاً برای تعهدات معوق هایما S5 است.

2 – شرایط تبدیل بسیار ویژه و محدود بوده است.

3 – شرایط به این شرح است که قرارداد ابتدا توسط نمایندگی به یک دستگاه پارس اتوماتیک با موعد تحویل فوری تبدیل و سپس بعد از ارسال درخواست کتبی از سوی نمایندگی به سازمان فروش، یک دستگاه پارس TU5 با موعد تحویل 30 روزه در محل سازمان به صورت فروش نقدی با قیمت زمان تحویل هایما اس 5 ایجاد می‌گردد.

تبصره: زمان پرداخت وجه خودرو دوم (پارس TU5) پس از ایجاد قرارداد، حداکثر 48 ساعت است.

زمان و تاریخ فعال سازی: ساعت 9 صبح روز سه شنبه مورخ 99/07/22

منبع: اخبار خودرو

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: همه چیز درباره گواهی‌نامه رانندگی - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: نحوه پیگیری کارت ماشین و کارت سوخت تا دریافت آن - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، براساس نظر یک کارشناس خودرو، قیمت‌های نجومی خودرو‌های داخلی به دلیل ۳۰سال مونتاژ‌کاری در بازاری است که فروش کالا برای خودروسازان تضمین شده و این شرایط امروز بازار را پدید آورده است.

در این رابطه مرتضی شجاعی، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به ناتوانی خودرو‌سازان داخلی در تامین بازار داخلی گفت: ۲ خودروساز بزرگ کشور از اواخر دهه ۶۰ با اهدافی هم‌چون دست‌یابی به دانش ‌فنی به روش مهندسی معکوس، سراغ شرکای فرانسوی و کره‌ای رفته‌اند و مونتاژ محصولاتی مانند پژو ۴۰۵، کیا پراید و بعد‌ها رنو مگان و کیا سراتو زاییده همین تفکر و سیاست بوده است.

وی ادامه داد: تجربه نشان داده است که مونتاژ‌کاری صرف خودرو‌سازان، نه تنها باعث رسیدن به اهداف ترسیم‌شده برای صنعت خودرو نشده است، بلکه منافع مصرف‌‌کنندگان و دولت‌‌ها را نیز تضییع کرده است. مصرف‌کننده همواره به‌ جهت گرانی و کاهش کیفیت اولیه خودرو‌ها با گذر زمان، متضرر و شاکی بوده است و از طرف دیگر، منفعت دولت‌‌ها نیز با تخصیص حداکثری ارز و نداشتن سودی از تعرفه‌های ناچیز گمرکی برای تولیدات CKD خودرو‌سازان، نادیده گرفته شده است. به‌ عنوان‌ مثال در سال ۱۳۹۶، قطعات منفصل خودرو با تخصیص بیش از یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار ارز، صدر‌نشین اقلام وارداتی به کشور بوده است.

[hm_sell_form_inline]

این کارشناس درباره دلایل ناکامی در دست‌یابی به اهداف ترسیم‌شده صنعت خودرو گفت: تمرکز مدیران صنعت خودرو در ادوار گذشته بر مانور تبلیغاتی و احیاناً جذابیت گردش‌های مالی در جریان رونمایی از محصولات جدید مونتاژی بوده است که این مهم، ناشی از ساختار سیاسی و دولتی در صنعت خودروی کشور است.

مرتضی شجاعی تأکید کرد: فارغ از این‌که چقدر بومی‌سازی تدریجی محصولات غالباً از رده‌ خارج شرکای خارجی با شرایط اقتصادی ایران منطبق بوده است، نکته اصلی این است که این خودرو‌سازان همواره در دست‌یابی به توفیق تولید خودروی باکیفیت و ایمن مبتنی‌ بر دانش بومی به عنوان خروجی مونتاژ محصولات خارجی درمانده بوده‌اند. حال آن‌که که برای دست‌یابی به این مهم، از دیرباز بیشترین تعرفه در سطح جهان روی کالای قاچاق‌ناپذیری به نام خودرو در کشور وضع شده است. بنابراین، استمرار روند پیشین در صنعت خودرو حتی با وجود رفع کامل تحریم‌ها امکان‌پذیر نخواهد بود.

وی افزود: با وجود اینکه در بازار ایران به ظاهر به خودرو اهمیت به‌سزایی داده می‌شود، اما کلافه‌شدن مشتریان از کیفیت پایین محصولات و مراجعات مکرر به مراکز تعمیراتی و عقب‌ماندگی فاحش صنعت خودرو در فناوری، منجر شده است تا مردم به خرید محصولات برخی خودروسازی های خارجی روی آورند.

هم‌چنین در خصوص افزایش قیمت‌ها نیز گفت: افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو به عنوان یکی از مولفه‌های بروز التهاب در این بازار، ناشی از فعل‌وانفعالات صنعت خودرو به عنوان تامین‌ و عرضه‌کننده و فشار سفته‌بازی در طرف تقاضا است. معتقدم دناپلاس ۶۰۰ میلیونی و سایر قیمت‌های نجومی این روزهای بازار، پیامد ۳۰ سال مونتاژکاری در بازار بزرگی است که فروش کالا در آن برای خودروساز تضمین شده است.

این کارشناس، بازنگری در سیاست‌ها را الزامی دانست و افزود: مهم‌ترین رخداد صنعت خودرو که بسیار آهسته پیش می‌رود و نسبتی با فشار وارده بر جیب مصرف‌کننده در شرایط سخت تحریم ندارد، تنوع‌بخشیدن به سبد محصولات است که می‌تواند بساط احتکار و سوداگری در این بازار را جمع کند. از طرفی، بازار خودرو نیازمند ایجاد شفافیت در حوزه معاملات است که طرح اخیر مجلس درباره عرضه خودرو در بورس کالا، می‌تواند راه‌گشا باشد.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد

مطالعه بیشتر: اتو پارک یا سیستم پارک اتوماتیک چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، چند سال است که خودرو‌های رنو مورد کم‌لطفی مسئولان قرار گرفته اند و پلاک نمی‌شوند. این درحالی است که تحریم‌ها نیز به تولید خودرو‌های رنو ضربه زده است. با ترخیص برخی از قطعات مانده رنو در گمرک‌ها که به دلیل پرداخت ما‌به‌التفاوت قیمت ارز و… مدت‌ها در‌ انبار گمرک‌ها خاک می‌خوردند، تعدادی از این خودرو‌ها دوباره تولید شده‌اند.

این خودرو‌های تولید‌شده اکنون ملزم به اجرا‌ی استاندارد‌های جدید خودرویی در حوزه محیط زیست و داشتن استاندارد یورو ۵ هستند. هم‌چنین از یک سو، کندی تامین ارز از سوی بانک مرکزی و تامین مواد اولیه برای قطعه‌سازان و از سوی دیگر، اجرای برخی قوانین، دست خودرو‌سازان را بسته و تولید را با چالش‌های جدی مواجه کرده است؛ اما با وجود این مشکلات، خودرو‌سازان توانسته‌اند تعداد قابل توجهی از محصولات رنو را تولید کنند.

[hm_sell_form_inline]

الزام داشتن استاندارد یورو ۵ نیز باعث زمین‌گیری این خودرو‌ها در پارکینگ‌ها شده است و این زمین‌گیری و عدم شماره‌گذاری، حالا بیشتر از ۲ سال است که ادامه پیدا کرده و باعث نارضایتی مشتریان و خودروساز‌ها شده است.

خودرو‌سازان هم‌چنین ملزم به پرداخت جریمه تاخیر و سود مشارکت به مشتریان این دسته از خودرو‌ها هستند. برای حل مشکل، لازم است دستگاه‌های دولتی و مسئول هرچه زودتر نسبت به تعیین تکلیف این موضوع و ازبین‌نرفتن سرمایه‌های ملی خودرو‌سازان دولتی اقدام و مصوبه شماره‌گذاری این خودرو‌ها را ابلاغ کنند تا علاوه بر جلوگیری از زیان بیشتر خودرو‌سازان، رضایت مشتریان درانتظارمانده را به دست آورند.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد

مطالعه بیشتر: تست کمپرس موتور چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: سیستم کرال کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، با کاهش نرخ ارز در روزهای گذشته، قیمت خودرو نیز کاهش یافت. اگرچه روند کاهشی قیمت خودرو نسبت به افزایش بی‌سابقه آن در یک ماه پیش، تناسبی ندارد. اما بااین‌حال بررسی قیمتی یک سال گذشته نشان می‌دهد که نوسانات قیمتی در بازار خودرو بیشتر تابع موضوعات و مسائلی خارج از خودروسازی همچون نرخ ارز یا رویدادهای کلان سیاسی – اقتصادی است.

اگر قبل از این میزان عرضه و تقاضا در بازار بر روند قیمتی بازار نقش داشت اما حالا تنها نرخ ارز رقیب بی حریف در این زمینه شده است؛ بر اساس این موضوع تنها با نوسانات ارزی، قیمت‌ها در بازار خودرو کاهشی یا روند صعودی به خود می‌گیرد. طی یک دوهفته گذشته هم‌زمان با افزایش نرخ ارز که بخشی از آن به گفته رئیس‌کل بانک مرکزی به دلیل اجرای مکانیزم ماشه علیه ایران است، قیمت‌ها در بازار خودرو اوج گرفت.

[hm_sell_form_inline]

تأثیر این موضوع به‌طوری بوده است که پراید را به مرز ۱۳۰ میلیون تومان نیز رساند. حالا اما همراه با کاهش نرخ ارز که بخشی از آن مربوط به اخبار ابتلای ترامپ به کرونا است، شاهد افت قیمت خودرو در بازار هستیم. همان‌طور که عنوان شد روند کاهشی قیمت‌ها، خیلی چشمگیر نیست و طی دو روز گذشته بازار شاهد افت ۲ تا ۵ میلیون تومانی قیمت‌ها بوده است.

نوسانات قیمتی دو سال گذشته در بازار خودرو نشان داده است که این بازار در مقابل کاهش قیمت مقاومت می‌کند و این مقاومت نمی‌شکند؛ مگر اینکه نرخ دلار افت قابل‌توجهی داشته باشد تا بازار خودرو هم از آن تأثیر بگیرد. طی یک سال گذشته هر تغییر و تحولی در سیاست‌گذاری‌ها و برنامه‌ریزی‌هایی که در راستای ساماندهی بازار و صنعت خودرو اجرا می‌شده است بر بازار تأثیر گذاشته است. به‌عنوان نمونه همراه با رونمایی از بسته فروش خودروسازان و قرعه‌کشی متقاضیان خودرو، بازار متأثر از اجرای این بسته به یکباره روند نزولی را در قیمت‌ها شاهد بود.

در بازار این روزها فعلا نرخ ارز حرف اول را می‌زند. اگر نرخ ارز روند صعودی داشته باشد، قیمت خودرو نیز صعودی می‌شود و اگر نرخ ارز کاهشی شود، بازار نیز نزولی می‌شود. به‌این‌ترتیب قیمت‌ها در بازار خودرو به نرخ ارز گره‌خورده است و به نظر می‌رسد هیچ برنامه‌ریزی و دستورالعملی جز کاهشی شدن نرخ ارز نتواند قیمت‌ها را در بازار خودرو کاهشی کند.

منبع: دنیای اقتصاد

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: روغن گیربکس چیست؟ آشنایی با کارایی روغن گیربکس - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای دریافت گواهینامه المثنی + مراحل، مدارک و شرایط - شهر ماشین