یدک سنتر - صفحه 116

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، بر اساس خبرها سایپا تولید کراس‌اوور آفرودی خود را آغاز کرده است. اما برخی افراد و رسانه‌ها این پروژه را به باد نقد گرفته‌اند و حتی دست به تخریب این خودروساز زده‌اند. این در حالی است که این خودرو در آغاز راه طراحی و تولید است و هنوز نهایی نشده است.

در همین مورد سایپا اطلاعیه‌ای داده است که به شرح زیر است.

به‌منظور تنویر افکارعمومی و نیز پاسخ به شایعات و تخیلات این رسانه‌های به‌اصطلاح مستقل و این افراد به‌اصطلاح کارشناس، موارد زیر را به استحضار مردم گران‌قدر ایران و مشتریان محترم گروه سایپا می‌رسانیم:

1- این رسانه‌ها و افراد در روزهای اخیر با آب‌وتاب فراوان و با درج تیترهایی مثل شاسی‌بلند جدید سایپا چینی از آب درآمد، با ذوق‌زدگی و تعجیل، از کشف خود پرده برداشته و به تصور خود همکاری سایپا با یک شریک چینی را افشا کردند.

[hm_sell_form_inline]

این هیاهو (برای هیچ) در حالی صورت گرفت که گروه خودروسازی سایپا اراده‌ای برای پنهان کردن چیزی نداشت و حتی عکسی واضح و مشخص از خودرو موردنظر منتشر کرد، عکسی که برای خبرنگاران و رسانه‌های تخصصی حوزه خودرو ناآشنا نبود و دو سال پیش هم آن را در قالب یک کمپین تبلیغاتی با نام تجاری “تیوان” زامیاد دیده بودند. حتی مهم‌تر از این، با یک جستجوی بسیار ساده به سهولت می‌شود شریک تجاری سایپا در مرحله قبلی این پروژه را پیدا کرد؛ زیرا سایپا و فودِی چین بیش از 12 سال است در زمینه تولید خودروهای تجاری نیمه‌سنگین همکاری دارند.

2- شاسی‌بلند جدید گروه خودروسازی سایپا که در روزهای گذشته خبر آغاز پروژه تولید آن رسانه‌ای شد، یک خودرو جدید است که طبق برنامه‌ریزی‌ها، با درصد بالای بومی‌سازی و داخلی سازی قطعات و باتکیه‌بر توان و دانش فنی مهندسان و متخصصان گروه سایپا و شرکت زامیاد تولید شده و به بازار عرضه خواهد شد.

3- در مصاحبه‌ها و مطالب منتشر شده، مواردی عجیب مطرح می‌شود که مدیران و مهندسان سایپا هم در جلسات داخلی و فنی درباره آن صحبت نمی‌کنند، زیرا این خودرو درحال‌توسعه فنی بوده و جزئیات آن در حال تعیین و بررسی کارشناسی است، اما برخی از این افراد حتی برای این خودرو قیمت هم اعلام کرده‌اند! درحالی‌که مراحل تعیین نهایی قیمت یک محصول سازوکار مشخص و نهادهای قانونی مرتبط با خود را دارد، اما این منتقدان، برای محصولی که تجاری‌سازی نشده با خیال‌پردازی و بدون هیچ مبنای قانونی و کارشناسی، قیمت‌های میلیونی و میلیاردی مطرح و اعلام می‌کنند. حقیقتا این میزان خیال‌پردازی برای یک خودرو، پیش از تولید نهایی شگفت‌آور است.

4- تولید یک کراس‌اوور آفرودی در کشور، در شرایط تحریمی، می‌تواند خلأ بازار در این بخش را پوشش داده و کشور را از واردات خودروهای گران‌قیمت خارجی بی‌نیاز کند؛ از طرف دیگر درحالی‌که سایپا به‌صراحت از ورود این خودرو در سال آینده به بازار خبر داده، حامیان واردات خودرو احتمال داده‌اند شاسی‌بلند سایپا سه سال دیگر وارد بازار می‌شود! به همین دلیل تخریب پیش از تولید این خودرو از سوی ذی‌نفعان واردات خودرو نه‌تنها عجیب نبوده، بلکه قابل‌درک هم هست.

آیا جز این است که این احتمالات بی‌پایه که بدون هیچ‌گونه اطلاعی از روند پروژه صورت می‌پذیرد، برای این مطرح می‌شود که از سرگیری واردات خودرو به کشور را توجیه کنند؟

بار دیگر در اینجا یادآوری می‌کنیم که گروه سایپا و به‌طورکلی صنعت خودرو کشور ضمن فصل‌الخطاب دانستن بیانات مقام معظم رهبری در نکوهش واردات محصولات خارجی به‌ویژه خودرو به کشور در شرایط فعلی اقتصادی، واردات خودرو و کسب سود سرشار مالی از این تجارت پرسود را برای واردکنندگان، در تضاد با منافع و عملکرد خود نمی‌بیند اما به فعالان واردات خودرو نیز گوشزد می‌کند که راه گشایش واردات و ترخیص خودروهای لوکس باقی‌مانده در گمرکات، از مسیر تخطئه و تخریب صنعت خودرو ملی نمی‌گذرد.

5- صنعت خودروسازی کشور و گروه سایپا با وجود برخی سوءمدیریت‌ها و نقصان‌های به‌ارث‌رسیده از گذشته، در حال پوست‌اندازی است و نشانه‌های روشن تحول در آن با عرضه محصولات جدید در سطوح مختلف کاملاً به چشم می‌آید. طبیعی است که این رویه خاطر برخی را پریشان کند و آنها برای انحراف اذهان عمومی، با هزینه کرد مبالغ قابل‌توجه، مغلطه‌ای از نکات درست و غلط را در برخی رسانه‌های رسمی و غیررسمی پمپاژ کنند.

چنین جریانات مخربی، خللی در حرکت گروه خودروسازی سایپا به وجود نخواهد آورد، زیرا به مسیری که برای رفع کمبودهای موجود خواهد انجامید، ایمان دارد. دستاوردهای اخیر این خودروساز در سال سخت تحریم و تنگنای اقتصادی و شیوع کرونا گویای این حقیقت است.

6- در پایان، ذکر این نکته ضروری است که گروه خودروسازی سایپا حق پیگیری و شکایت از افترا و تهمت‌های این افراد و رسانه‌ها را برای خود محفوظ داشته و تا حصول نتیجه نهایی از مراجع قضایی و قانونی آن را پیگیری خواهد کرد.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: تفاوت خودروهای هیبریدی و برقی چیست؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: راهنمای جامع زمان تعویض لوازم مصرفی خودرو - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، سالیان بسیاری است که خودروسازان داخلی بدون داشتن رقیب، در حال تولید خودرو بوده‌اند و همین نبودن رقبا، باعث شده است خودروهایی بسازند که توان رقابت با خودروسازان دنیا را ندارد‌ و به دلیل بی‌کیفیت‌بودن خودروها، سالیانه هزاران نفر در جاده‌های کشور به کام مرگ کشانده شده‌اند، بسیاری از خانواده‌ها بی‌سرپرست شده‌اند و بخشی دیگر از مجروحان تصادفات توان فعالیت اقتصادی‌شان را از دست داده‌اند. در واقع این خودروسازان با نیت تولید داخلی به اقتصاد جامعه ضرر زده‌اند.

[hm_sell_form_inline]

“مهدی دادفر” دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، درباره این‌ ادعا که هیچ کارخانه خودروسازی در دنیا وجود ندارد که بتواند خودرو با قیمت زیر ۱۰ هزار دلار به‌فروش برساند و کارخانه‌های تولید داخل که خودرویی مانند پراید را زیر ده‌هزار دلار در بازار به فروش می‌رسانند کار بزرگی انجام می‌دهند، می‌گوید:

اثبات این موضوع، کار سختی نیست و کافی است با یک سرچ در اینترنت قیمت روز خودروهای دنیا را به دست آوریم. خودرو پژو ۲۰۶ ساخت فرانسه ۵۰۰ یورو قیمت دارد؛ حال آن‌که خودروسازان ما خودرو تولید ۲۵ سال پیش را هم‌چنان می‌سازند، آن‌وقت مدعی هستند که خودرویی در دنیا زیر ۱۰ هزار دلار نیست؟ پراید را برای فروش به بیرون از کشور ببرند ۲۰۰ دلار هم نمی‌خرند و اصلاً مشتری خارجی برای آن پیدا نمی‌کنند. زیر ده‌هزار دلار حداقل ۱۰ خودرو مدل روز جهانی وجود دارد که دارای استانداردهای روز دنیا هستند.

نصب اپ

دادفر که دل ‌پری از تولیدکنندگان خودرو دارد، در واکنش به صحبت‌های یکی از مسئولان خودروسازی کشور که اعلام کرده بود واردکنندگان اگر می‌توانند با این قیمت ارز خودرو وارد کنند، این اقدام را انجام دهند؛ می‌گوید:

اگر خودروسازان داخلی بگذارند حتماً واردات خودرو از سر گرفته می‌شود و تعادل در بازار قیمت خودرو برقرار خواهد شد. تا زمانی که خودروسازی در کشور دولتی است، توان واردات نخواهیم داشت، دلایل گوناگونی برای ناتوانی در واردات خودرو وجود دارد؛ به طور نمونه، نرخ تعرفه واردات خودرو ۹۵ درصد است؛ یعنی تقریبا هم‌اندازه قیمت خودرو، باید تعرفه آن در گمرک‌ها پرداخت شود؛ همچنین ارز گران شده است و توان خریدار داخلی این روزها بسیار پایین آمده است. از سوی دیگر، هزینه انبارداری در گمرک‌ها افزایش‌یافته است و دو کارخانه بزرگ خودروسازی کشور مدام به نهادها و دستگاه‌های مختلف نامه‌نگاری می‌کنند و مانع واردات خودرو می‌شوند.

وی واردات کالا را مغایر با جهش تولید ندانسته و می‌گوید: حضرت آقا چشم‌انداز مد نظرشان است و معتقدند که تولید را در شرایط تحریم حرکت دهید. تولید باید همراه با ارزش افزوده باشد. دست‌اندرکاران خودروساز کشور مدام آمار می‌دهند که افزایش تولید خودرو نسبت به سال گذشته داشته‌ایم؛ مگر سال گذشته در تولید خودرو هنری داشته‌اند؟ در سال گذشته تولید خودرو بسیار کمتر از میزان نرمال بوده است و امسال نسبت به سال گذشته کمی افزایش داشته است. اگر خودروسازان کشور خیلی هنر دارند، تقاضای بازار را جواب دهند و بیایند بگویند سال جهش تولید را که رهبری عنوان کرده‌اند، محقق کرده‌ایم.

مهدی دادفر ادامه می‌دهد: حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار خودرو را که به مردم تعهد داده‌اید، تحویل دهید. آن هم خودرویی که چند دهه در حال تولید آن هستید و در تولید آن مانده‌اید و ارتقا نداده‌اید. بنده نمی‌خواهم بگویم تولیدات این کارخانه‌ها به درد نمی‌خورند و زحمات آن‌ها را نادیده بگیرم؛ اما آیا خودروسازان ما توانسته‌اند خودرو به تعداد نیاز بازار و با کیفیت روز بازارهای جهانی بسازند؟ جالب این‌جا است که هر وقت از این کارخانه‌ها ایراد گرفته می‌شود، موضوع را به تحریم ربط می‌دهند؛ درحالی‌که به تحریم ارتباطی ندارد. قدیمی‌ها حرف خوبی می‌زنند که چاه‌کن همیشه ته چاه قرار دارد، مسئولان خودروساز کشور، جلو رقبای خود را به شکل‌های مختلف گرفته‌اند تا بتوانند بازار انحصاری داشته باشند. بازار هم که به دست آورده‌اند؛ اما وقتی نمی‌توانند جواب‌گوی بازار باشند، چه فایده‌ای دارد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص مسئله خصوصی‌سازی می‌افزاید: اگر رهبر انقلاب عنوان کردند جهش تولید، این موضوع را سال‌های قبل هم عنوان کرده‌اند که اصل ۴۴ کوچک‌سازی دولت و واگذاری امور به بخش خصوصی صورت بگیرد و کاهش تصدی‌گری دولت در بازار، اقتصاد عادلانه، حضور اقتصاد مردمی و… محقق شود.

وی درباره نیاز بازار می‌گوید: نیاز واقعی بازار بین یک میلیون تا یک میلیون و سیصد هزار دستگاه است. اوج واردات خودرو به کشور در طول یک سال، ۹۵ هزار خودرو بود و تولید داخل حدود یک میلیون بوده است. سال‌ها ی دیگر نیز زیر این ارقام تولید و واردات داشته‌ایم. بیشترین تولید ایران خودرو در زمان تصدی‌گری آقای نجم‌الدین بود که ۶۶۶ هزار دستگاه تولید شد. مطابق با هدف‌گذاری خودرو برای سال‌های آینده، باید ۳ میلیون دستگاه خودرو تولید، ۱۰ درصد واردات و یک میلیون دستگاه نیز صادرات انجام شود؛ بنابراین ما باید به میزانی خودرو بسازیم که یک میلیون آن را صادر کنیم؛ اما متأسفانه نتوانسته‌ایم نیاز بازار داخلی را جواب دهیم چه برسد به صادرات. از سال ۷۴ تاکنون، ۶۸۵ هزار خودرو یعنی کمتر از یک میلیون دستگاه خودرو واردات انجام شده است که دارای کد ۸۷۰۳ گمرک بوده‌اند. بنده با سند صحبت می‌کنم؛ دو کارخانه بزرگ تولیدکننده خودرو کشور در تمامی سال‌ها ۹۴ درصد بازار خودروی کشور را از آن خودشان کرده‌اند و ۳ تا ۵ درصد هم سهم واردکنندگان بوده و ۱ تا ۳ درصد بازار نیز متعلق به دیگر خودروسازان است. برخی خودروسازان کشور تنها ۳۰ هزار خودرو تولید داشته‌اند و به عبارتی کل بازار در اختیار دو خودروساز قرار دارد که ما نمی‌گوییم قرار نگیرد، اما در شرایط مساوی این اختیار قرار بگیرد و رقابت سالم ایجاد شود.

دادفر خودروهای وارداتی را لوکس ندانسته و می‌گوید: در ۴ سال پیش ۷۶۰ فعال اقتصادی در حوزه واردات خودرو مشغول به کار بودند و حدود ۱۳ هزار نفر اشتغال داشتند. ما مثل خودروسازان سروصدا نمی‌کنیم که دو میلیون نفر مستقیم و غیرمستقیم از این طریق امرار معاش می‌کنند و اگر ما نباشیم، ایران با مشکل مواجه می‌شود.

وی در رابطه‌ با این سؤال ‌که آیا می‌توان خودرو ارزان‌قیمت وارد کرد تا اقشار کم‌درآمد جامعه نیز بتوانند آن را خریداری کنند، می‌گوید: بله در یک مقطعی خودرو لوکس وارد شد و ما نیز قبول داریم؛ اما دیگر خودروها که وارد شده‌اند، اصلا لوکس نیستد. لوکس یک تعریفی دارد و به کالایی گفته می‌شود که افراد خاص بتوانند آن را خریداری کنند؛ اما در واقع بخش عمده این خودروهای وارداتی لوکس نیستند. از سوی دیگر، قیمت بیشتر خودروهای خارجی غیرلوکس ارزان است و به دلیل اجرای تعرفه‌ها و عوارض خودرو قیمت آن افزایش پیدا می‌کند. برای مثال، کجای دنیا به خودروی سانتافه، تویوتا راو فور، فولکس و … می‌گویند خودرو لوکس؟ این‌ها با قوانین کشور ما لوکس شده‌اند.

وی ادامه می‌دهد: همین خودروسازان می‌گویند تولید داخل! کجای تولیدات آن‌ها داخلی است؟ این روزها مشخص شده بخش از قطعات خودروهای کشور وارداتی است و هنوز ما نتوانستیم خودروساز ۱۰۰ درصدی در کشور شویم، طبق آمارها، هر زمان که واردات قطعات در کشور اوج گرفته، تولید خودرو نیز افزایش پیدا کرده است و زمانی که واردات کم شده، تولید نیز کاهش پیدا کرده است، این موضوع را می‌توانید از گمرک کشور نیز جویا شدید.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو کشور دررابطه‌با احتمال ورود روس‌ها به بازار می‌گوید:

ما کشوری بودیم که هم‌پای جنرال موتورز کار می‌کردیم؛ بنابراین می‌توانیم تولیدکننده مهم صنعت خودرو باشیم و زمانی با خودروسازان بزرگ دنیا ارتباط داشتیم؛ اما این روزها به دلایلی شرایط به این شکل شده و روس‌ها می‌خواهند وارد بازار ما شوند که اشکالی ندارد؛ زیرا این روزها خودروسازان فرغون هم تولید کنند، مردم خریداری می‌کنند؛ چرا که نیاز دارند.

خرید خودرو

وی در رابطه با طرح پیشنهادی مجلس در خصوص واردات خودرو و تولید قطعات آن‌ها در داخل می‌گوید: آقایان نماینده یک حرف‌هایی می‌زنند. کجا کارخانه قطعه‌سازی در کشور داریم؟ مگر خودروسازان فرانسوی را نیاوردند که همین‌جا داخل کشور تولید کنند؛ اما نتوانستند قطعات موردنیاز را تأمین کنند؟ من نمی‌خواهم با خودروسازان بزرگ مقایسه کنم؛ اما آیا قطعه سازان ما توان این را دارند که قطعات به شبکه تولید خودروساز دیگر کشورها بدهند؟ من مجددا تأکید می‌کنم که ما توان تولید بهتر از این را داریم و این طور نیست که بگویم نمی‌توانیم؛ اما حرف اینجاست که مدیران خودروساز کشور بلد نیستند. در همه جای دنیا خودروسازان در ابتدا خدمات پس از فروش خود را تقویت می‌کنند، اما در کشور ما به چه شکل است؟ واقعا ما توان صادرات خودرو داریم؟ اصلا در دنیا کسی به خودروی ما نگاه می‌کند؟

منبع: روزنامه اقتصادی اسکناس

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد

مطالعه بیشتر: بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: مالتی پلکس چیست؟ آشنایی کامل با شبکه مالتی پلکس خودرو - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، سید جواد سلیمانی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از آغاز پروژه تولید نخستین خودرو SUV (شاسی‌بلند) آفرودی با نشان ایرانی در داخل کشور خبر داد. این خودرو هنوز به بازار نیامده بحث‌های زیادی را به وجود آورده است.

سایپا این خودرو را به‌عنوان اولین آفرود بازار ایران معرفی کرده است؛ این در حالی است که بر اساس خبرهای رسیده این خودرو چینی است. این اولین‌بار نیست که خودرویی داخلی معرفی می‌شود و بعد چینی از آب درمی‌آید.

[hm_sell_form_inline]

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مدعی شده است که این خودرو چینی است و قیمت آن نیز در بازار 800 میلیون تا یک میلیارد تومان تمام می‌شود.

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تولید جدیدترین خودرو گفت: یکی از خودروسازان مدعی شده است که اولین آفرود وارد بازار خودرو ایران خواهد شد؛ این در حالی است که لندفورت خودرو چینی از آب درآمده است. به نظر می‌رسد این خودرو ظرف سه سال آینده وارد بازار خودرو کشور شود.

وی اضافه کرد: هنوز این خودرو ساخته نشده است؛ پلتفرم آن طراحی شده و به نظر می‌رسد خودروسازان در شرایط تحریم قصد دارند بگویند که اولین خودرو آفرود را تولید کرده‌ایم.

منبع: تجارت نيوز

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: چگونه مکمل بنزین می‌تواند رسوبات موتور را پاک کند؟ | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای هایما | فول بوست

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، خودرو‌های کره‌ای مانند هیوندای و کیا توانسته‌اند با عرضه محصولات متنوع و توجه به علایق خریداران، تمامی سلیقه‌های مشتریان خود را در نظر بگیرند و جایگاه خود را در بازار فروش تثبیت کنند. قیمت برخی خودرو‌ها امروز به شدت افزایش پیدا کرده است.

[hm_sell_form_inline]

قیمت روز خودروهای کره ای و ژاپنی در بازار (07/20)

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن موتور در انواع خودروها - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: بهترین زمان تعویض روغن گیربکس در انواع خودروها - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، خودرو‌های کره‌ای مانند هیوندای و کیا توانسته‌اند با عرضه محصولات متنوع و توجه به علایق خریداران، تمامی سلیقه‌های مشتریان خود را در نظر گرفته و جایگاه خود را در بازار فروش تثبیت کنند. قیمت برخی خودرو‌ها امروز به شدت افزایش پیدا کرد.

[hm_sell_form_inline]

قیمت روز خودروهای کره ای و ژاپنی در بازار (07/19)

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: معرفی چندین دستگاه انژکتور شور ارزان و کاربردی - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: جک دو ستون چیست ؟ + بررسی ساختار جک دو ستون - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، ایران خودرو با ارسال دعوت‌نامه برای مشتریانی که قبلا این خودرو را ثبت‌نام‌ کرده بودند، قیمت این خودرو را۱۴۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانتعیین کرده است. موعد تحویل این خودروها، مهرماه امسال است.

[hm_sell_form_inline]

مهم‌ترین تغییرات خودرو رانا پلاس نسبت به خودرو رانا به شرح زیر است:

• مجموعه داشبورد (بهبود گرین)
• مجموعه کنسول میانی بین دو صندلی و مجموعه کلیدهای شیشه بالابر درها و آینه برقی جدید
• مجموعه رودری‌ها (طرح پارچه جدید)
• چراغ‌های جلو و عقب جدید
• جلوپنجره طرح جدید
• مجموعه صندلی‌ها با روکش جدید (مشابه پژو 207)
• ایزوفیکس
• دس‌تگیره‌ها و زه‌های جانبی هم‌رنگ بدنه (پک لوک)
• غربیلک فرمان با آرم کرومی به همراه کلیدهای کنترلی (MFC)
• آینه‌های جدید برقی راهنمادار
• دسته راهنما و دسته برف‌پاک‌کن طرح جدید

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• مراحل و مدارک تعویض پلاک خودرو از صفر تا صد

مطالعه بیشتر: رمز کارت سوخت جدید چیست و در صورت فراموش کردن آن چکار کنیم؟ - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: ایزوفیکس چیست و کدام ماشین‌ها ایزوفیکس دارند؟ - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، نام این شاسی‌بلند جدید، لندفورت (Landfort) است و سازنده‌ آن، شرکتی به نام گوانگ‌دونگ فودای (Guangdong Foday Automobile) است که به‌اختصار به آن «فودای» می‌گویند. فودای قبلا نیز سابقه حضور در کشور را با وانت پادرا دارد.

شرکت خودروسازی زامیاد نام این خودرو را زامیاد تیوان (Tivan) گذاشته است و قرار است با همین نام در بازار کشور حضور داشته باشد.

[hm_sell_form_inline]

شروع تست‌های خیابانی تیوان از سال 2012 بود و نهایتا نسخه تولید نهایی‌ آن در سال 2014 بود، اما به‌ عنوان مدل 2015 به بازار چین آمد. تیوان در کنار پیشرانه 1.9 لیتری توربو دیزلی‌ خود، تنها دو پیشرانه بنزینی دارد که هر دو تحت لیسانس میتسوبیشی هستند.

پیشرانه ضعیف‌تر این خودرو، از نوع تنفس طبیعی بوده و با حجم ۴/۲ لیتر، توانایی تولید ۱۳۴ اسب‌بخار قدرت به همراه ۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد؛ اما پیشرانه قوی‌تر نیز که وارد کشور خواهد شد، از نوع ۲ لیتری توربو است. سیستم محرک تیوان به‌صورت استاندارد، تک‌دیفرانسیل است؛ اما خوشبختانه زامیاد قصد دارد علاوه بر نسخه تک‌دیفرانسیل (2WD)، نسخه تمام‌چرخ محرک (AWD) آن را نیز در ایران مونتاژ کند. در بازار چین، زامیاد تیوان هم در نسخه ۵‌نفره و هم در نسخه ۷‌نفره قابل سفارش است و نکته جالب‌تر این است که چه مدل تک‌دیفرانسیل (2WD) و چه مدل تمام چرخ محرک (AWD) آن، هر دو به‌صورت استاندارد با جعبه‌دنده دستی تحویل مشتریان خواهد شد.

می‌توان حدس زد که نسخه مونتاژی زامیاد نیز هم در مدل دنده‌ای و هم در مدل اتوماتیک فروخته خواهد شد. این خودرو، علی‌رغم ظاهر زیبا، رقیب پرآپشنی برای برندهایی مانند چری، جک و بی‌وای‌دی نیست و آپشن‌هایی مانند فرمان برقی، تهویه اتومات و سنسورهای جلو را حتی در گران‌ترین تیپ خود ندارد.

از امکانات دیگر زامیاد تیوان می‌توان به این موارد اشاره کرد:

• سانروف برقی
• فرمان هیدرولیک
• چهار کیسه‌هوا
• ترمزهای ABS با EBD
• مه‌شکن‌های جلو و عقب
• چراغ‌های هالوژنی جلو
• آینه‌های تاشو برقی با گرم‌کن
• رینگ 17 اینچی با تایرهای 245/70
• صندلی 4حالته دستی سرنشین جلو
• صندلی 6حالته دستی راننده (برقی سفارشی)
• دیفرانسیل لغزش محدود در عقب (سفارشی دو دیف)
• سیستم صوتی با 8 اسپیکر
• سی‌دی پلیر/ بلوتوث
• نمایش‌گر 8 اینچی لمسی
• دوربین عقب/ نویگیشن

منبع: خبرگزاری تیتر برتر

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: مکمل بنزین برای معاینه فنی | فول بوست

مطالعه بیشتر: بهترین جایگزین بنزین سوپر چیست؟ | فول بوست

در بازار پرتلاطم این روزها، خرید خودرویی مناسب با بودجه مشخص، به امری سخت و تخصصی تبدیل شده است. خرید خودرو و تعویض آن مانند سابق کار آسانی نیست، از این رو خریداران با وسواس و نگرانی بیشتری نسبت به خرید خودرو اقدام می‌کنند. اگر قصد خرید خودرویی در حدود 250 میلیون تومان را دارید، با این مقاله از مجله همراه مکانیک همراه شوید.

[hm_sell_form_inline]

تندر90 پارس خودرو مدل 96

یکی ازگزینه‌های بازه قیمت 250 میلیون تومان، تندر90 پارس خودرو مدل 96 است.سال‌های دهه هشتاد، بازار خودرو ایران شاهد تولد خودرویی با نام رنو لوگان یا رنو تندر 90 بود که با عنوان خودرویی اقتصادی روانه بازار شد. تندر90 پارس خودرو در سه تیپ E0، E1 و E2 و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک تولید شده است. تمامی مدل‌های ‌ تندر90 پارس خودرو در ایران مجهز به پیشرانه K4M هستند که توانایی تولید 105 اسب‌بخار قدرت و 140 نیوتن‌متر گشتاور دارد. مصرف سوخت مناسب، دوام بالای قطعات در کنار استهلاک پایین، یکی از مزایای خرید این خودرو اقتصادی است. قیمت این خودرو دربازار در حال حاضر دیگر اقتصادی نیست و با توجه به تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران، تامین قطعات یدکی این خودرو کمی با مشکل مواجه است.

نصب اپ

مطالعه بیشتر: تبدیل بنزین معمولی به سوپر | فول بوست

سمند سورن صفر

تنها خودرو موجود در این لیست که امکان خرید مدل روز و صفر آن با 250 میلیون تومان فراهم است، سمند سورن صفر است. در قلب سورن یک پیشرانه توربوشارژ 1650 سی‌سی قرار دارد که نیروی 115 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه و گشتاور 159 نيوتن متر در (3500-4500) دور در دقيقه را تولید می‌کند. سیستم انتقال قدرت در سورن، دنده دستي پنج سرعته و مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 5/7 لیتر در هر صد کیلومتر است. از نظر تجهیزات، نسبت به خودرو‌های هم‌رده وضعیت بهتری دارد و مواردی چون آينه‌هاي جانبي برقي راهنمادار و تاشو اتوماتيك، ترمز ضد‌قفل ABS و EBD، سيستم ضد‌سرقت، سيستم عيب‌يابي هوشمند (مالتي‌پلكس) و قفل مركزي با ريموت كنترل را در لیست امکانات خود دارد.

پژو 206 تیپ 5 مدل 98

یکی از محبوب‌ترین گزینه‌های بازه قیمتی 250 میلیون تومان پژو 206 تیپ 5 مدل 98 است. پژو 206 یکی از موفق‌ترین محصولات کمپانی پژو فرانسه است که در ایران نیز خودرویی پر‌طرف‌دار محسوب می‌شود.

از آن‌جایی که پژو 206 در زمان خودش نشان پنج ستاره موسسه یوروانکپ را دریافت کرده است، در میان خودرو‌های این لیست، گزینه ایمن‌تری به نظر می‌رسد. 2عدد ایربگ راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS، سیستم ضدسرقت ایموبیلایزر و سیستم قطع خودکار سوخت در لیست تجهیزات ایمنی این خودرو دیده می‌شود. پژو 206 بازار دست‌دوم خوبی دارد و همچنان طر‌ف‌داران خود را دارد.

برلیانس h330 دنده‌ای مدل 94

برلیانس h330 سدانی چینی است که تولید آن از سال 94 در ایران آغاز شده است. برلیانس H330 مدل 94، مجهز به پپیشرانه 1.5 لیتری است و سیستم انتقال قدرت آن نیز از نوع پنج‌سرعته دستی است. پیشرانه این خودرو، توانایی تولید قدرتی معادل حداکثر 103 اسب‌بخار را دارد و مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد آن به ترتیب، 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر و 14 ثانیه‌ است.

این سدان چینی در کلاس اقتصادی، یکی از خودرو‌های خوب لیست 250 میلیون تومانی است که ارزش خرید خوبی دارد و بازار دست‌دوم ‌آن نسبت به سایر خودروهای چینی هم‌رده، وضعیت بهتری دارد. هم‌چنین این خودرو بر خلاف سایر خودروهای چینی مشابه، مشکلی بابت سرویس‌دهی وتامین قطعات یدکی ندارد و از این رو، می‌تواند گزینه مناسبی با بودجه 250 میلیون تومان باشد.

مطالعه بیشتر: بهترین مکمل بنزین برای پژو پارس | فول بوست

آریو 94 اتومات

آخرین خودرویی که درلیست 250 میلیون تومان به آن می‌پردازیم، آریو 94 اتومات است. آریو که در ابتدا در ایران با نام S300 به بازار راه پیدا کرد، خودرویی سدان در کلاس اقتصادی است که تولید آن از سال 1393 در ایران آغاز شده است. در قلب آریو 94 اتومات، یک پیشرانه 16 سوپاپ و 1.6 لیتری قرار دارد که نیروی تولیدی آن 112 اسب‌بخار است. گیربکس اتوماتیک 4‌سرعته تیپ ترونیک نیرو را به چرخ‌های این خودرو منتقل می کند و شتاب صفرتاصد آن 11.5 ثانیه است.

2 عدد کیسه هوا، دوربین دید از عقب، ترمزهای دیسکی چهار چرخ و سیستم ضد قفل در لیست امکانات این خودرو دیده می‌شود. ایمنی پایین و استهلاک بالا در کنار کمبود قطعات یدکی در وضعیت کم رونق بازار دست‌دوم این خودرو بی تاثیر نبوده است.

خودرو‌های دیگری چون مگان 2006، ام‌وی‌ام 315 مدل 99 و آوانته 87 نیز در لیست خودرو‌های 250 میلیون تومانی قرار دارد.

خدمات همراه مکانیک

همراه مکانیک، به عنوان اولین و بزرگ‌ترین نمایشگاه فروش خودروهای کارشناسی‌شده، چند سالی است که خدمت فروش سفارشی خودرو را راه‌اندازی کرده است. در این روش که در سراسر دنیا هم به عنوان بهترین روش فروش خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد، نیازی به آگهی‌کردن خودرو در سایت‌های مختلف وجود ندارد، فروشنده به هیچ تماسی از سمت خریدار پاسخ نمی‌دهد، نگرانی بابت تعیین قیمت دقیق خودرو وجود ندارد، خبری از روبروشدن با دلالان متعدد نیست و ریسک نوشتن قولنامه از بین رفته است. مهم‌تر اینکه همه این موارد به صورت رایگان انجام می‌شود!

برای دریافت این خدمت کافی است وارد سایت همراه مکانیک به آدرسhamrah-mechanic.com/car-sellشوید و ثبت سفارش کنید.

کارشناسان همراه مکانیک با شما تماس می‌گیرند و خودروی شما مورد کارشناسی قرار می‌گیرد. پس از انجام کارشناسی، تمام فرایند فروش خودرو اعم از آگهی‌کردن، پاسخ‌دادن به تماس‌ها و هماهنگی جهت بازدید و عقد قولنامه توسط همراه مکانیک انجام می‌شود.

برای فروش خودرو، بدون دردسر، بدون هزینه و بدون پاسخ‌گویی به حتی یک تماس، کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تیبا صندوق دار بهتر است یا هاچبک

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، گروه بهمن اولین تیزر رسمی از جدیدترین محصول خود را منتشر کرد. دیگنیتی، کراس‌اوور جدید این خودروساز پیشرو است که در این تیزر، به برخی جزئیات آن نیز اشاره شده است. بهمن‌ دیگنیتی، به ‌نوعی همان «دانگ‌فنگ ix5» است که طی قراردادهای مهندسی در جایگاه محصول مستقل گروه بهمن قرار گرفته و قرار است با تفاوت‌هایی نسبت به نسخه چینی وارد خط تولید این خودروساز شود.

بر اساس تیزر پخش‌شده توسط گروه بهمن، مشخص شد نشان تجاری جدیدی روی دیگنیتی گروه بهمن نصب شده و روی درِ صندوق عقب نیز نشان «پرایم» نقش بسته است. البته هنوز مشخص نیست دیگنیتی نام این کراس‌اوور خواهد بود یا به‌عنوان نشان تجاری جدیدی در مجموعه بهمن شناخته می‌شود.

[hm_sell_form_inline]

با توجه ‌به همین موضوع، احتمال دارد گروه بهمن و شرکت بهمن موتور، این کراس‌اوور کوپه مونتاژی را با نام «دیگنیتی‌ پرایم» به بازار عرضه کنند. ویدئو منتشرشده از کابین این خودرو، نشان می‌دهد دیگر خبری از نشان تجاری دانگ‌فنگ روی فرمان نیست و به‌ احتمال زیاد، لوگو نصب‌شده روی فرمان، همان نشان تجاری جدید گروه بهمن برای دیگنیتی است.

این خودرو جدید با توجه ‌به شرایط امروز بازار خودرو، می‌تواند تحولی شگرف ایجاد کند. باید منتظر شد و دید این خودرو در چه بازه قیمتی قرار خواهد داشت و آیا می‌تواند با رقیب‌های قدرت‌مند خود رقابت کند یا خیر.

منبع: اخبار خودرو

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: عوامل موثر بر قیمت سرامیک خودرو + راهنمای جامع و کاربردی - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: روش های 100% تضمینی برای کاهش مصرف سوخت خودرو - شهر ماشین

به گزارش صفحه اخبار خودرو مجلههمراه مکانیک، روح‌الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به این‎که طرح ساماندهی خودرو به‌زودی در کمیسیون صنایع نهایی می‌شود، گفت: به دنبال آن هستیم که هر چه سریع‌تر این طرح را در صحن علنی به بررسی بگذاریم.

وی هم‌چنین افزود: موضوع تعادل و تنظیم بازار خودرو متأسفانه به‌درستی تعریف نشده است و با تصویب و اجرای این طرح جدید، امیدواریم جلوی بسیاری از دلال بازی‌ها گرفته شود و کنترل عرضه و تقاضا را شاهد باشیم.

[hm_sell_form_inline]

ایزدخواه ادامه داد: بر اساس این طرح، عرضه و فروش خودرو در قالب بورس کالای ایران انجام می‌شود و تمام تولیدات خودرو در بورس کالا عرضه خواهد شد. براین‌اساس عرضه و تقاضا شفاف‌سازی می‌شود و اولویت در این طرح با مصرف کنندگان است.

این عضو کمیسیون صنایع مجلس در مجلس گفت: بر اساس این طرح، مصرف‌کننده واقعی خودرو را تحویل می‌گیرد و از قیمت خودرو دستوری به سمت قیمت تعادلی خواهیم رفت، قیمت خودرو به شکل پایه توسط دستگاه متولی آن که سازمان حمایت از مصرف‌کننده است در قالب عرضه و تقاضای قیمت فروش آن تعیین می‌شود و مازاد آن به جیب خودروساز نخواهد رفت و به خزانه برای توسعه حمل‌ونقل عمومی اختصاص خواهد یافت.

وی تأکید کرد: قطعا با طرح ساماندهی خودرو دلال‌بازی به حداقل می‌رسد و شرایط به سمت بازاری دوسویه و به نفع مردم و خودروسازان و قطعه سازان تغییر خواهد کرد.

عضو کمیسیون صنایع مجلس در آخر گفت: بحث واردات و صادرات، تولید خودروهای دست‌ساز و غیر کارخانه‌ای، ورود صنایع نظامی به بحث خودروسازی در این طرح در 20 ماده تنظیم شده است که امیدواریم پس از بررسی‌های نهایی، به‌زودی در صحن مطرح و به تصویب برسد.

منبع: تسنیم

بیشتر بخوانید:

• استعلام خلافی خودرو و روش کم کردن خلافی
• همه چیز در مورد مبایعه نامه خودرو
• مدارک و شرایط نقل و انتقال خودرو
• تعویض پلاک خودرو

مطالعه بیشتر: قیمت، اجرت و هزینه تعویض و بالانس لاستیک انواع خودرو 1401 - شهر ماشین

مطالعه بیشتر: کلاس خودرو چیست و کلاس بندی خودروها بر چه مبنایی صورت می‌گیرد - شهر ماشین