مقایسه بسترن b30 کارکرده و دنا پلاس اتومات صفرکیلومتر

سدان‌های جمع‌وجور در بازار کم تنوع ایران جزو پرطرف‌دارترین خودروهای خانوادگی به شمار می‌روند که اقشار مختلف جامعه را به سمت خود سوق داده‌اند. در سال‌های اخیر، علاوه بر مدل‌های کراس‌اوور، برخی شرکت‌ها اقدام به عرضه سدان‌های جمع‌وجور چینی هم‌چون بسترن بی ۳۰ به بازار کشور کردند؛ ازجمله، گروه خودروسازی بهمن که در کنار مزدا ۳، اقدام به فروش سدان‌های کمپانی فاو در بازار ایران کرد که تنها مدل‌های بی ۵۰ و بی ۳۰ به‌صورت نسبتا محدود موفق به حضور در کشورمان شدند. در این مقاله به سراغ مقایسه بسترن b30 کارکرده و دنا پلاس اتومات صفرکیلومتر رفته‌ایم. پس اگر تصمیم بهخرید دنا پلاسیا بسترن b30 دارید در ادامه همراه ما باشید.

بسترن B30 کارکرده بخرم یا دنا پلاس اتوماتیک صفر؟

بسترن b30 از سال ۹۶ پا به جاده‌های ایران گذاشت و به دلیل قیمت مناسب به‌علاوه طراحی ظاهری قابل‌قبول، خیلی زود مورد توجه خریداران داخلی قرار گرفت. این محصول بر اساس پلتفرم یکی از محصولات قدیمی فولکس واگن توسعه یافته است و حتی پیشرانه آن نیز تحت لیسانس این شرکت آلمانی تولید می‌شد. بعد از شروع تحریم‌ها و گرانی بی‌سابقه خودروها، b30 دیگر آن جذابیت ابتدایی را برای مشتریان ندارد؛ چراکه بهای این محصول، بسیار افزایش یافته و گروه بهمن نیز به‌تدریج تولید آن را کاهش داده است تا درعوض، فضایی برای ارائه محصولات کراس‌اوور یا سدان‌های جدید نظیر آئولوس D53 باز کند.

خرید خودرو

در سوی دیگر میدان، شرکت ایران خودرو که ظاهرا به این زودی‌ها دست از پلتفرم سمند و پژو ۴۰۵ برنمی‌دارد، سال ۹۹ نسخه اتوماتیک دنا پلاس توربوشارژ را به‌عنوان گران‌ترین محصول ملی خود به بازار ارائه داد. گیربکس چینی اتوماتیک این خودرو، به‌قدری در ابتدا جذاب به نظر می‌رسید که بهای بسیار بالاتری نسبت به نمونه دستی برای این سدان جمع‌وجور به وجود آورد؛ اما رفته‌رفته، قیمت آن تاحدی متعادل شد و در حال حاضر، ارزش نمونه‌های صفرکیلومتر این خودرو با مدل‌های کارکرده بسترن بی ۳۰، تقریبا در یک بازه قرار می‌گیرد.

بنابراین، احتمالا برخی مشتریان هنوز میان این دو گزینه مردد هستند و تصمیم نهایی خود را درباره خرید یکی از این دو مدل اتخاذ نکرده‌اند. بر همین اساس، تصمیم گرفتیم تا این دو سدان ایرانی و چینی را از جنبه‌های مختلف مورد مقایسه قرار دهیم تا درنهایت، ببینیم که کدام‌یک می‌تواند خودروی بهتری برای مشتریان ایرانی باشد.

قیمت روز خودرو

مطالعه بیشتر: دلایل سوت کشیدن لنت ترمز خودرو چیست؟ - شهر ماشین

فاو بسترن B30

این سدان جمع‌وجور چینی، در سال ۲۰۱۵ از سوی کمپانی فاو به بازارهای بین‌المللی راه پیدا کرد و مدتی بعد نظر مسئولان شرکت بهمن را به سوی خود جلب ساخت. بسترن بی سی در قیاس با تولیدات داخلی ظاهری نوین را ارایه می‌دهد اما نسبت به محصولات چینی جدید، از هیجان بصری چندانی برخوردار نبوده و شمایل آن کم‌کم ره به سوی قدیمی شدن سپرده است‌. در مورد طراحی داخلی نیز اوضاع کمی نامساعدتر است؛ چراکه از لحاظ متریال و از لحاظ نوع طراحی داخلی نمی‌توان مشخصه‌های سطح بالای زیادی را درون کابین خودرو مذکور مشاهده کرد.

فاو بی ۳۰ از لحاظ فنی به پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی ۱.۶ لیتری مجهز شده و قادر است توانی برابر ۱۰۷ اسب بخار قدرت به‌علاوه ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور ارائه دهد. با توجه به میزان حجم و توان پیشرانه به اضافه وزن ۱۲۷۰ کیلوگرمی این خودرو، بی سی اتومبیل چندان چالاکی نخواهد بود. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود 12.6 ثانیه ارزیابی شده که گرچه چندان مهیج نیست اما با این حال به خوبی می‌تواند برای خانواده‌های ایرانی انجام وظیفه کند‌‌.

مضافا این خودرو از گیربکس ۶ دنده اتوماتیک برخوردار است که نقطه قوتی درخرید بسترن b30محسوب می‌شود، معادل ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کند و تا ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت نیز سرعت می‌گیرد. ناگفته نماند که کابین بسترن بی ۳۰ نسبتا جادار بوده و سواری آن نیز چندان خشک احساس نمی‌شود.

در باب امکانات رفاهی نیز باید گفت که با توجه بهقیمت بسترن b30، این خودرو حداقل امکانات مورد نیاز مشتریان ایرانی را در اختیار آنها قرار خواهد داد، با این تفاوت که از تهویه مطبوع دستی با دکمه‌های دیجیتال استفاده می‌کند که این مورد چندان از دید مشتریان خوشایند به نظر نخواهد رسید. فرمان برقی دو حالته با دکمه‌های کنترل، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، نویگیشن و دوربین عقب، نمایشگر صفحه کیلومتر با نمایش خطوط کمکی پارک، دو عدد کیسه هوا، تهویه و تنظیم صندلی‌های دستی، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن، سانروف، مه شکن‌های جلو عقب، دیلایت، اتولایت، سنسور پارک عقب، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری و کروز کنترل مهمترین تجهیزات رفاهی – ایمنی سدان بهمن موتور را تشکیل می‌دهند که در این بین، وجود سیستم کنترل کشش و پایداری نسبت به حریف ایرانی برتری قابل‌توجهی از لحاظ پایداری دینامیکی ایجاد می‌کند‌.

دنا پلاس توربو اتوماتیک

شرکت ایران خودرو از سال ۹۵ اقدام به عرضه دنا پلاس کرد و سرانجام نمونه اتوماتیک این محصول را با گیربکس شش سرعته ساخت شرکت DAE چین به بازار کشور فرستاد. این محصول از لحاظ ظاهری همان شمایل نسخه دنده‌ای را ارائه می‌دهد و در بازار کم‌تنوع ایران همچنان بسیار مورد توجه پیر و جوان قرار دارد. فضای داخلی دنا پلاس نیز گرچه خیلی مدرن نیست اما در قیاس با بسترن بی سی مجلل‌تر به نظر رسیده و زیبایی بیشتری را در معرض دید قرار می‌دهد. گنجایش فضای داخلی محصول ایران خودرو به دلیل فاصله محوری بزرگتر، اندکی بیشتر از رقیب چینی برآورد می‌شود اما کیفیت پلاستیک‌های به‌کاررفته در کابین چندان تفاوتی با بسترن ندارد.

مهمترین برتری دنا پلاس توربو اتوماتیک نسبت به بسترن را باید توان خروجی بیشتر پیشرانه آن دانست؛ چراکه موتور EF7 توربوشارژ این خودرو می‌تواند ۱۵۰ اسب بخار قدرت بعلاوه ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور ارائه دهد که برتری قابل‌توجهی نسبت به توان خروجی بسترن را خاطرنشان می‌سازد. شتاب صفر تا صد سدان ایرانی حدود ۱۱ ثانیه بوده و مصرف سوخت متوسط این خودرو نیز برابر ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است. دنا پلاس توربو مجهز به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک می‌تواند تا ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد و گنجایش ۵۰۰ لیتری صندوق عقب آن نیز بسیار مناسب مسافرت‌های خانوادگی خواهد بود.

در بحث امکانات نیز دنا پلاس توربو اتوماتیک تقریبا هم‌سطح با رقیب چینی ظاهر شده است، با این تفاوت که از سیستم تهویه اتوماتیک و صندلی‌های جلو با تنظیم برقی سود می‌برد. محصول جدید ایران خودرو به فرمان برقی هم تجهیز شده و از امکانات دیگری هم‌چون حسگر پارک عقب، کروز کنترل، دیلایت، چراغ‌های مه شکن، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با نویگیشن، دوربین عقب، بلوتوث، چهار کیسه هوا، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف برخوردار است. ‌ فقدان سامانه‌های کنترل کشش طولی و پایداری الکترونیکی همچنان پاشنه آشیل تجهیزات ترمز و پایداری خودروهای تولید داخل در قیاس با حریفان چینی به شمار می‌رود که دنا پلاس نیز از این عیب رنج می‌برد؛ همین فقدان باعث شده تاقیمت دنا پلاس توربو اتوماتیکپایین تر از بسترن بی 30 باشید.

مطالعه بیشتر: Phasellus Faucibus Scelerisque Eleifend - شهر ماشین

نتیجه‌گیری

خرید یک سدان چینی که تقریبا به پایان عمر خود در بازار ایران نزدیک شده و شرکت مونتاژ کننده دیگر رغبتی برای ارائه آن ندارد، کاری عاقلانه به نظر نمی‌رسد. بسترن B30 نیز در چنین وضعیتی قرار گرفته و علاوه بر این مسئله، از لحاظ توان فنی و طراحی داخلی نسبت به رقیب ایرانی خود یعنی دنا پلاس توربو اتوماتیک ضعف دارد.

از سوی دیگر لوازم یدکی و قطعات بدنه آن ضمن رنج بردن از قیمت بالاتر، به اندازه دنا پلاس به‌وفور در بازار یافت نمی‌شوند؛ همچنین دنا پلاس از لحاظ آپشن نسبت به حریف اندکی برتری دارد و درون کابین و صندوق عقب آن ظرفیت بیشتری جهت پذیرش سرنشین و وسایل یافت می‌شود. با این تفاسیر به نظر می‌رسد دنا پلاس صفرکیلومتر گزینه بهتری نسبت به بسترن بی ۳۰ باشد، هرچند که خریداران محصول بهمن موتور هم از استهلاک و مصرف پایین‌تر موتور تنفس طبیعی اتومبیل خود بهره‌مند خواهند بود.برای اطلاع ازخرید اقساطی دنا پلاسکلیک کنید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه تندر پلاس و دنا پلاس
• مقایسه چری آریزو 5 توربو اتومات با دنا پلاس